OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA


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OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA


Índice:

Introducción 4

1. Análisis de los contratos estatales 6

1.1 Número y proceso administrativo 8

1.2 Relación de líneas regulares 9

1.3 Longitud de las líneas 17

1.4 Viajeros y viajeros*kilómetro 18

1.5 Recorridos medios por viajero y ocupación media 26

1.6 Vehículos*kilómetro 29

1.7 Recaudación 34

1.8 Tarifas medias y ponderadas 41

1.9 Resumen de explotación de las líneas estatales en 2019 42

2. Estructura empresarial de empresas gestoras de servicios 45

2.1 Clasificación de contratos por volumen de actividad 50

2.2 Vehículos adscritos a contratos de gestión 53

3. Calidad del Servicio y grado de satisfacción de los usuarios 57

3.1 Características de la muestra obtenida 57

3.2 Valoración de los atributos de calidad 60

3.3 Índices de Calidad y su evolución en el periodo 2000-2019 62

4. Fuentes de datos consultadas 68

5. Anexo: Nota sobre la publicación “Transporte de viajeros” 69

Índice de Tablas 71

INTRODUCCIÓN


Este Observatorio del Transporte de Viajeros por Carretera estará dedicado, exclusivamente, a la actividad del servicio de transporte público regular y permanente y de uso general de viajeros por carretera, intentando ofrecer un estudio pormenorizado sobre las líneas regulares de transporte de viajeros, objeto de contratos de gestión y titularidad de la Administración General del Estado.


En él, se tratará de exponer la situación y actividad de este sector del transporte público, con datos sobre viajeros transportados, kilómetros realizados, poblaciones atendidas, longitud de líneas, número de paradas a realizar, vehículos adscritos al servicio y número de plazas ofertadas, antigüedad de esos vehículos, composición de la flota, ingresos económicos, grado de ocupación, empresas gestoras de los servicios, estructura empresarial del sector y la agrupación de aquellas sociedades en grupos de empresas, de mayor o menor tamaño, y su grado de participación en el conjunto de la actividad. Se incluye el resultado del estudio de “Calidad del Servicio y Grado de Satisfacción de los Usuarios”.


Como complemento a esta información en la página web del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana: Inicio/Áreas de actividad/Transporte terrestre/Líneas regulares de transporte de viajeros, se pueden consultar datos pormenorizados de:


Caducidad de los contratos de gestión de servicios públicos de transporte regular de viajeros de uso general


Contratos de gestión del servicio regular de viajeros nacional


Datos de viajeros de los servicios públicos de transporte de viajeros de uso general


Información sobre líneas regulares de transporte de viajeros


Para la realización de este Observatorio se ha partido, básicamente, de los datos estadísticos de explotación suministrados por las propias empresas gestoras de los distintos servicios, que se custodian en el banco de datos de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, así

como, información procedente del Instituto Nacional de Estadística y otras fuentes que serán relacionadas al final del presente documento.

1. ANÁLISIS DE LOS CONTRATOS ESTATALES DE GESTIÓN DE SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE REGULAR DE USO GENERAL.


Desde la entrada en vigor de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestre, modificada por la Ley 9/2013, de 4 de julio, en adelante LOTT, los servicios de transporte público regular de viajeros por carretera, que inicialmente dependían del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y actualmente forman parte del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, han venido experimentando una serie de cambios motivados por procesos de convalidación, renovación por concurso, segregaciones de tráficos y transferencias a las distintas Comunidades Autónomas.

En los últimos años, algunas de las empresas gestoras han venido solicitando la remodelación de servicios de las que eran titulares. Esta creciente demanda para modificar algunas condiciones de prestación de los servicios en determinadas concesiones que, discurren por corredores concretos, tenía por objeto adecuar y modernizar esos servicios, adaptándolos a las actuales circunstancias de demanda, por medio de unificaciones, rectificando y/o modificando rutas deficitarias o de escasa ocupación, e introduciendo nuevos modos de atender los servicios, con tráficos “a la demanda”, códigos compartidos, optimizando recursos y aminorando costes pero manteniendo la calidad de los servicios.

La información que aquí se recoge corresponde a un resumen de los datos estadísticos sobre tráficos facilitados por las mismas empresas gestoras. Desde 1998 la fuente de los datos de explotación era la base de datos SITRANVI de la Dirección General de Transporte Terrestre y, actualmente, la gestión de esos datos de explotación de los servicios de transporte público regular y permanente de viajeros por carretera, de titularidad de la Administración General del Estado, se lleva a cabo mediente la aplicación informática SITRANBUS.

Desde el año 2004, como consecuencia de la Orden FOM/3398/2002 de 20 de diciembre, sustituida por la Orden FOM 1230/2013, de 31 xx xxxx, por la que se establecen normas de control en relación a los transportes públicos de viajeros por

carretera y por la Resolución de 6 xx xxxxx de 2019, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se determina la información de explotación que las empresas contratistas de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera de uso general de competencia estatal deben proporcionar, se viene ampliando esa información. Así, los titulares de contratos de gestión de servicios públicos regulares de transporte estan obligados a facilitar, trimestralmente, a la Dirección General de Transporte Terrestre, un resumen de los servicios prestados al amparo de esos contratos, que ha de contener los siguientes datos, referidos separadamente a cada uno de los tráficos que los integran, y en relación con cada una de las rutas que integran el contrato:

Número total de viajeros transportados.


Volumen de tráfico total medido en viajeros-kilómetro.


Recaudación total, Impuesto sobre el Valor Añadido incluido, obtenida por la empresa.


Remitirán, además, los siguientes datos de explotación, agregados por trimestre, en relación con cada una de las expediciones que integran el servicio:


• Número total de viajeros transportados.


• Volumen de tráfico total medido en viajeros-kilómetro.


Volumen de tráfico total medido en vehículos-kilómetro.


Volumen de tráfico servido mediante vehículos adscritos al contrato, medido en vehículos-kilómetro.


Volumen de tráfico servido mediante vehículos propios no adscritos al contrato, medido en vehículos-kilómetro.


Volumen de tráfico servido mediante la colaboración de otros transportistas, medido en vehículos-kilómetro.


Recaudación total, Impuesto sobre el Valor Añadido incluido, obtenida por la empresa.

1.1. Servicios estatales de transporte público, número y proceso administrativo.


A fecha de 31-12-2019 el número de servicios regulares permanentes de uso general, todos ellos gestionados mediante contratos de gestión de servicio público para transporte regular de viajeros de titularidad de la Administración General del Estado, era de 80. La mayoría de los contratos adjudicados en los últimos años provienen de la convalidación de servicios que estaban vigentes antes de la entrada en vigor de la LOTT (119 desde 1990), teniendo lugar la mayor parte del proceso entre los años 1992 y 1995. A la indicada fecha de 31 de diciembre de 2019 de los 80 contratos gestionados por la Administración General del Estado, ocho se encuentran anulados por los tribunales y treinta y nueve se encuentran caducados. Todos ellos han sido prorrogados mediante resolución de la Dirección General de Transporte Terrestre.

El resto de servicios de transporte de viajeros por carretera adjudicados lo han sido por creación de nuevas líneas, en ocasiones como resultado de unificaciones, o de concursos para renovar los contratos de gestión que se iban extinguiendo.

El número de líneas transferidas a las Comunidades Autónomas desde 1990 es de 77, teniendo lugar la mayor parte de ellas durante el año 1993, en que se transfirieron 68.

La actividad durante el año 2019 fue la siguiente:


VAC - 207, Se extingue


VAC - 114 y VAC - 212, Se agrupan y se firma un nuevo contrato que sustituye a los caducados pasando a denominarse VAC - 248, con la unión de los dos itinerarios.

Un breve resumen de la situación actual se puede encontrar en el siguiente cuadro:

Tabla 1.Evolución del número de contratos

EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE CONTRATOS DE GESTIÓN


Años


Líneas iniciales


Líneas

extinguidas


Líneas transferidas

Líneas adjudicadas


Resultado


Líneas finales

De nueva

creación o en concurso

Por convalidación


Totales

1993

217

19

68

1

14

15

-72

145

1994

145

45

0

2

35

37

-8

137

1995

137

32

2

3

21

24

-10

127

1996

127

11

0

0

9

9

-2

125

1997

125

10

0

0

7

7

-3

122

1998

122

7

0

2

5

7

0

122

1999

122

9

0

2

5

7

-2

120

2000

120

2

0

0

2

2

0

120

2001

120

3

0

2

0

2

-1

119

2002

119

11

0

5

0

5

-6

113

2003

113

0

0

0

0

0

0

113

2004

113

4

1

2

0

2

-3

110

2005

110

0

0

0

0

0

0

110

2006

110

3

0

1

0

1

-2

108

2007

108

0

5

0

0

0

-5

103

2008

103

10

0

9

0

9

-1

102

2009

102

2

0

3

0

3

1

103

2010

103

3

1

2

0

2

-2

101

2011

101

7

0

6

0

6

-1

100

2012

100

9

0

4

0

4

-5

95

2013

95

6

0

1

0

1

-5

90

2014

90

4

0

0

0

0

-4

86

2015

86

3

0

3

0

3

0

86

2016

86

16

0

13

0

13

-3

83

2017

83

7

0

6

0

6

-1

82

2018

82

5

0

5

0

5

0

82

2019

82

3

0

1

0

1

-2

80


1.2. Relación de líneas regulares de transporte de viajeros por carretera, de titularidad de la Administración General del Estado a 31 de diciembre de 2019.


VAC- 017 TERUEL – BARCELONA, con hijuela x XXXXX Contratista: LA HISPANO DE FUENTE EN SEGURES, SA

VAC- 022 LOGROÑO – SORIA - MADRID, con hijuelas

Contratista: NEX CONTINENTAL HOLDINGS, SLU


VAC- 023 MADRID – TOLEDO, con hijuelas


Contratista: NEX CONTINENTAL HOLGINGS, SLU


VAC- 025 MURCIA-SEVILLA, por GRANADA con hijuelas Contratista: NEX CONTINENTAL HOLGINGS, SLU

VAC- 031 MURCIA – VALENCIA


Contratista: TRANSPORTES BACOMA, SAU


VAC- 034 VIELLA – LLEIDA, con hijuelas


Contratista: SAU XXXXXX XXXXXXX DE AUTO TRANSPORTE


VAC- 043 LLEIDA –XXXXXX XX XXXXXX por ZARAGOZA, con hijuelas


Contratista: XXXXXX BUS, SL


VAC- 046 IRÚN – TUY, con hijuelas


Contratista: INTERURBANA DE AUTOCARES, SA


VAC- 051 MADRID – BADAJOZ – VALENCIA, con hijuelas


Contratista: AUTO RES, SL


VAC-053 XXXXX – SALAMANCA – BARCELONA, con hijuelas Contratista: VIGO BARCELONA, SA (VIBASA)

VAC- 055 MADRID – ALICANTE, con hijuelas Contratista: XXXXX XXXXXXX, XX

XXX- 000 XXXXXX-XXXXXX por VALMOJADO, con hijuela por CHOZAS CANALES


Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA

VAC- 067 BURGOS–POZA DE LA SAL–FRÍAS-BRIVIESCA-LOGROÑO, con hijuelas Contratista: NEX CONTINENTAL HOLDINGS, SLU

VAC- 076 SORIA – ZARAGOZA, con hijuelas


Contratista: TRANSPORTES XXXXXXXXX XXXXXXX, SA. (THERPASA)


VAC- 082 MADRID – FUENSALIDA


Contratista: COMPAÑÍA EUROPEA DE VIAJEROS ESPAÑA, SA


VAC- 087 MADRID – MIAJADAS – XXX XXXXXX, con hijuelas


Contratista: LA VELOZ, SA


VAC- 092 MADRID – GRANADA – ALMUÑÉCAR Contratista: NEX CONTINENTAL HOLDINGS, SLU

VAC- 093 MADRID – JAÉN, con hijuelas Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA

VAC- 099 MADRID – ZARAGOZA – BARCELONA, con hijuelas Contratista: TRANSPORTES DE VIAJEROS XX XXXXXX, SA

VAC- 108 SANTANDER – BILBAO – BARCELONA, con hijuela


Contratista: VIAJES POR CARRETERA, SA


VAC– 124 HUESCA – LLEIDA, con hijuelas


Contratista: ALOSA AUTOCARES Y AUTOBUSES, SL


VAC- 126 BADAJOZ – CÓRDOBA, con hijuelas Contratista: LA SEPULVEDANA, SA

VAC -127 MADRID – SALAMANCA – VIGO, con hijuelas

Contratista: AUTO RES, SL


VAC –130 MADRID – FUENTE DEL ARCO – BADALONA, con hijuelas Contratista: AUTÓMNIBUS INTERURBANOS, SA (AISA)

VAC – 132 ALICANTE – MURCIA, con hijuelas Contratista: TRANSPORTES BACOMA, SAU

VAC- 133 ZARAGOZA – MURCIA, con hijuelas


Contratista: AUTOBUSES XXXXXX ZARAGOZA, SA


VAC –140 SALAMANCA – LEÓN – SANTANDER – LAREDO


Contratista: GRUPO ENATCAR, SA


VAC- 145 LEÓN – ZARAGOZA por VALLADOLID, con hijuelas Contratista: LINECAR, SA

VAC- 150 SEVILLA Y MALAGA A MONTGAT Y MANRESA, con hijuelas


Contratista: TRANSPORTES BACOMA, SAU


VAC- 152 MADRID – PIEDRABUENA


Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA


VAC- 154 ZARAGOZA-XXXXXXXXX DE LA PLANA por TARRAGONA Y CASPE Contratista: LA HISPANO DE FUENTE EN SEGURES, SA

VAC- 157 MADRID – IRÚN, con hijuelas


Contratista: NEX CONTINENTAL HOLDINGS, SLU


VAC- 158 MADRID – CASAS XXXXXX – LAS XXXXXXX XX XXXXXXX


Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA.

XXX- 000 XXXXXXXX XX XXXXXXXXXX-XXXXX-XXXX-XXXXXXXXX


Contratista: RUTAS DEL CANTABRICO, SL


VAC -160 MADRID– LEÓN – GIJÓN


Contratista: ALIANZA BUS, SLU


VAC -161 SEVILLA – SALAMANCA – IRÚN


Contratista: GRUPO ENATCAR, SA


VAC- 200 LA XXXXXX XX XXXXXX (JAÉN) – HELLÍN (ALBACETE)


Contratista: AUTOCARES XXXXXXXX, SL.


VAC- 201 XXXXXX XXXXXX (JAÉN) – ALBACETE


Contratista: XXXXXXXXX XXXXXXXX, XX


XXX- 000 XXXXX XXXXXXXX (XXXXX)-XXXXXXXX XX XX XXXXX (XXXXXX)


Contratista: LA VELOZ, SA.


XXX- 000 XX XXXXXX (XXXXX)-XXXXXXXX XX XX XXXXX (XXXXXX)


Contratista: LA VELOZ, SA.


VAC- 206 FERROL – ALGECIRAS


Contratista: DAINCO, SA


VAC- 208 MADRID – PAMPLONA por BURGOS Y LOGROÑO, con prolongación a la frontera francesa por ARNEGUI


Contratista: AUTOBUSES MADRID PAMPLONA, SL


VAC -209 HONTANARES (XXXXX) –XXXXXXXX DE LA REINA (TOLEDO)


Contratista: LA VELOZ, SA.


VAC -211 TAMARITE DE LITERA (XXXXXX) – LLEIDA

Contratista: EMPRESA LAX, SL


VAC- 213 SANTANDER-BILBAO-LA MANGA DEL MAR MENOR (MURCIA)


Contratista: XXXXXX BUS, SL


VAC- 214 MADRID – SEVILLA – AYAMONTE (HUELVA)


Contratista: SOCIBUS, SA.


VAC- 215 MADRID – CÓRDOBA – SAN XXXXXXXX


Contratista: SECORBUS, SL


VAC- 216 MADRID – ALMERÍA


Contratista: BUS XXXXXX XXXXXXX, XX


XXX- 000 XXXXXXXX – XXXXX XXXXXX XX XXXXXXXX (XXXXXXXXX)


Contratista: XXXXXXXX BUS, SL


VAC- 218 CASAS BAJAS (VALENCIA) – TERUEL


Contratista: INTERNATIONAL REGULAR BUS XXXXXX, SL


VAC- 219 VIGO – IRÚN – BARCELONA


Contratista: VIGO BARCELONA, SA (VIBASA)


VAC- 220 XXXXXX - XXXXXX XXXXXXXX


Contratista: INTERNATIONAL REGULAR BUS XXXXXX, SL


VAC- 221 MADRID-ZAOREJAS (GUADALAJARA) - SIGÜENZA (GUADALAJARA)


Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA


VAC- 222 MADRID - PLASENCIA (XXXXXXX)


Contratista: COMPAÑÍA EUROPEA DE VIAJEROS ESPAÑA, SA

VAC-223 MADRID – ÁVILA


Contratista: R.J. AUTOCARES SL


VAC-224 MADRID-JARAÍZ DE LA VERA (XXXXXXX)


Contratista: LA VELOZ, SA


VAC- 225 PAMPLONA (NAVARRA) - JACA (XXXXXX)


Contratista: LA BURUNDESA, SAU


VAC- 226 MADRID – NAVAMORCUENDE (TOLEDO) Contratista: CIA.EUROPEA DE VIAJEROS ESPAÑA, SA

XXX- 000 XXXXXXXXX (XX XXXXX) - XXXXX


Contratista: AUTOBUSES XXXXXXX, SL


VAC- 228 ALMERÍA – CARTAGENA (MURCIA).


Contratista: BUS XXXXXX XXXXXXX, XX


XXX- 000 XXXXXX – ALMERÍA


Contratista: ALMERÍA MURCIA BUS SL.


VAC- 230 CUENCA – BARCELONA.


Contratista: AUTOCARES SAMAR, SA


VAC- 231 MADRID – PIEDRABUENA (CIUDAD REAL) - AGUDO (CIUDAD REAL).


Contratista: INTERURBANA DE AUTOBUSES, SA


VAC– 232 MADRID – MÁLAGA – ALGECIRAS (CÁDIZ).


Contratista: INTERURBANA DE AUTOBUSES, SA


VAC- 233 XXXXX, BINÉFAR, MEQUINENZA (HUESCA) - LLEIDA

Contratista: LA HISPANO DE FUENTE EN SEGURES, S.A


VAC -234 IRÚN (GUIPÚZCOA) - ALGECIRAS (CÁDIZ)


Contratista: SECORBUS, SL


VAC- 235 BURGOS – ZARAGOZA


Contratista: XXXXXXX, SL


VAC -236 BADAJOZ – MURCIA


Contratista: INTERURBANA DE AUTOBUSES, SA


VAC- 237 ALICANTE – CARTAGENA – MURCIA. Contratista: GLOBALÍA AUTOCARES LEVANTE, SL

VAC- 238 EIBAR (GUIPÚZCOA) - PAMPLONA (NAVARRA)


Contratista: XXXXXXX XXXX, XX


XXX- 000 XXXX – XXXXXXXX (XXXXXXXX).


Contratista: XXXXXXXXXXX XX XXXXXXXXX, XX


XXX- 000 XXXXXX (XXXXXXX) - XXXXXXX


Contratista: LINEAS EXTREMEÑAS DE AUTOBUSES SA (LEDA)


VAC- 000 XXXXXXX- XXXXXXX.


Contratista: BADAJOZ SEVILLA BUS, SL


VAC- 242 MADRID - XXXXXX XX XXXXX (XXXXXX) - EL XXXXX XX XXXX (XXXXX)


Contratista: AUTÓMNIBUS INTERURBANOS, SA /AISA)


XXX- 000 XXXXXX - XXXXXXXXXXX


Contratista: NEX CONTINENTAL HOLDINGS, SLU

VAC- 244 MADRID- XXXXXX XX XXXXXX (GUADALAJARA) - TERUEL - VALENCIA


Contratista: IRB MADRID TERUEL, SL


VAC–245 BARCELONA – HUESCA,


Contratista: ALOSA AUTOCARES Y AUTOBUSES, SL


VAC–000 XXXXXX - XXXXXXX con prolongación x XXXXXX de FERNAMENTAL (XXXXXX)


Contratista: XXXXXXXX BUS, SL


VAC–247 ALDEANUEVA DEL CAMINO (XXXXXXX) - MADRID


Contratista: MALDEASA, SL


XXX- 000 XXXXXXXXXXX-XXXXXXXXX (XXXXXX XXXX)-XXXXXX-XXXXXXXX- VALENCIA,


Contratista: AUTOBUSES XXXXXX, SL


1.3. Longitud de las líneas.

La longitud total de las líneas durante el año 2019 fue de 69.846 km., con una longitud media de 873,1 kilómetros.

Tabla 2. Historico número de paradas y longitud

NÚMERO DE CONTRATOS, PARADAS Y LONGITUD DE LAS LÍNEAS ( 31-12-2019)


AÑO

Nº de contratos

Longitud total (km)

Longitud media (km)

Nº de paradas

Media del nº de

paradas

2004

113

78.757

697,0

5.055

44,7

2005

110

78.190

710,8

5.028

45,7

2007

108

82.012

759,4

6.202

57,4

2008

103

80.016

776,9

6.316

61,3

2009

102

84.917

832,5

6.508

63,8

2010

101

80.548

797,5

5.262

52,1

2011

100

80.878

808,8

5.355

53,6

2012

95

77.337

814,1

5.083

53,5

2013

90

77.254

858,4

4.982

55,4

2014

86

75.730

880,6

4.846

56,3

2015

86

76.275

886,9

4.846

56,3

2016

83

77.536

934,2

4.763

57,4

2017

82

73.673

898,5

4.432

54,0

2018

82

73.206

892,8

4.377

53,4

2019

80

69.846

873,1

4.138

51,7

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre


1.4. Viajeros y Viajeros*km

El número total de viajeros transportados por los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera, de titularidad de la Administración General del Estado, durante el año 2019 fue de 30.883.384 con un incremento respecto al año anterior del 4,06%, que supone 1.203.744 viajeros más que en 2018, por lo que podría afirmarse que este resultado corresponde a una ligera subida de la demanda que confirma la tendencia de los últimos tres años y pone fin a una tendencia a la bajada, si se analiza el periodo de los diez años anteriores.

La distribución anual de los viajeros transportados, dentro de una tónica general, se reparte entre los cuatro trimestres del año con algunas diferencias, que suelen apuntar, habitualmente, a un mayor número de viajeros transportados en el trimestre 3º del año, coincidiendo con el período vacacional veraniego. Así en este año 2019 durante el tercer trimestre se ha transportado el 27,4% del número total de viajeros.

Ese resultado del 3er. trimestre, con mayor número de viajeros, se ha correspondido con el resto de los parámetros. Así el mayor número de viajeros-km. se registró en ese trimestre, con 1.814 millones de viajeros-km., que representa el 31,3% del total anual, con un recorrido medio de 214 kilómetros, algo inferior a 216 kilómetros registrados en el mismo período del año anterior.

La cifra de viajeros-km. en el año 2019 supuso 5.796 millones, algo superior al año anterior, confirma que desde 2014 se rompe la tendencia al descenso de los últimos años, tendiendo hacia una estabilización con ligero ascenso. Considerando que esta tendencia general no se manifiesta por igual en todos los trimestres.

En los cuadros siguientes, se presentan los datos de viajeros transportados en los contratos estatales y las variaciones en porcentaje, por trimestres y anuales:


Tabla 3. Viajeros transportados comparación anual

VIAJEROS TRANSPORTADOS POR LOS SERVICIOS ESTATALES


VIAJEROS TRANSPORTADOS

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

14.884.499

16.030.064

17.342.262

16.417.313

64.674.138

2.005

15.277.812

17.022.099

17.536.394

16.449.144

66.285.449

2.006

15.482.824

17.226.907

17.521.346

16.784.041

67.015.118

2.007

16.041.676

16.838.575

17.245.232

16.405.359

66.530.842

2.008

15.982.138

16.512.184

16.827.826

15.639.985

64.962.133

2.009

13.754.202

10.721.563

11.639.071

9.496.389

45.611.225

2.010

8.505.843

9.589.472

9.363.521

8.707.990

36.166.826

2.011

8.024.538

8.417.457

9.694.093

8.542.292

34.678.380

2.012

7.688.624

8.067.958

8.765.130

7.627.731

32.149.443

2.013

7.183.672

7.757.104

8.427.073

7.488.820

30.856.669

2.014

6.643.363

7.525.127

8.168.311

7.041.068

29.377.869

2.015

6.288.846

7.208.101

7.981.199

7.072.011

28.550.157

2.016

6.501.974

6.914.064

7.863.032

6.991.192

28.270.262

2.017

6.587.831

7.271.152

7.844.871

7.133.621

28.837.475

2.018

6.695.378

7.266.146

8.295.529

7.422.587

29.679.640

2.019

7.140.635

7.813.101

8.474.171

7.455.477

30.883.384


DISTRIBUCION DE LOS VIAJEROS TRANSPORTADOS EN PORCENTASJE

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

23,0%

24,8%

26,8%

25,4%

100%

2.005

23,0%

25,7%

26,5%

24,8%

100%

2.006

23,1%

25,7%

26,1%

25,0%

100%

2.007

24,1%

25,3%

25,9%

24,7%

100%

2.008

24,6%

25,4%

25,9%

24,1%

100%

2.009

30,2%

23,5%

25,5%

20,8%

100%

2.010

23,5%

26,5%

25,9%

24,1%

100%

2.011

23,1%

24,3%

28,0%

24,6%

100%

2.012

23,9%

25,1%

27,3%

23,7%

100%

2.013

23,3%

25,1%

27,3%

24,3%

100%

2.014

22,6%

25,6%

27,8%

24,0%

100%

2.015

22,0%

25,2%

28,0%

24,8%

100%

2.016

23,0%

24,5%

27,8%

24,7%

100%

2.017

22,8%

25,2%

27,2%

24,7%

100%

2.018

22,6%

24,5%

28,0%

25,0%

100%

2.019

23,1%

25,3%

27,4%

24,1%

100%


VARIACIONES RESPECTO AL MISMO PERIODO DEL AÑO ANTERIOR

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

2,13%

-0,21%

3,58%

3,86%

2,35%

2.005

2,64%

6,19%

1,12%

0,19%

2,49%

2.006

1,34%

1,20%

-0,09%

2,04%

1,10%

2.007

3,61%

-2,25%

-1,58%

-2,26%

-0,72%

2.008

-0,37%

-1,94%

-2,42%

-4,67%

-2,36%

2.009

-13,94%

-35,07%

-30,83%

-39,28%

-29,79%

2.010

-38,16%

-10,56%

-19,55%

-8,30%

-20,71%

2.011

-5,66%

-12,22%

3,53%

-1,90%

-4,12%

2.012

-4,20%

-4,17%

-9,58%

-10,71%

-7,30%

2.013

-6,57%

-3,85%

-3,86%

-1,82%

-4,02%

2.014

-7,52%

-2,99%

-3,07%

-5,98%

-4,79%

2.015

-5,34%

-4,21%

-3,07%

0,44%

-2,82%

2.016

3,39%

-4,08%

-2,29%

-1,14%

-0,98%

2.017

1,32%

5,16%

-1,48%

2,04%

2,01%

2.018

1,63%

-0,07%

5,74%

4,05%

2,92%

2.019

6,65%

7,53%

2,15%

0,44%

4,06%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.


El siguiente gráfico da una imagen de la evolución del número de viajeros transportados en los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera, de titularidad de la Administración General del Estado, entre los años 2004 y 2019.


Se aprecia de 2.004 a 2008 fluctuaciones en el número de pasajeros con tendencia a estabilizarse. El significativo descenso del número de viajeros transportados, visible entre 2008 y 2009, se corresponde con una serie de segregaciones de tráficos a diferentes Comunidades Autónomas. Desde 2009 hasta 2015 la demanda, continua a la baja. Desde ese momento a la actualidad se puede considerar estabilizada, con ligera tendencia al aumento de viajeros.

A continuación, se incluye el resumen de los viajeros trasladados por cada uno de los contratos en funcionamiento. Para confeccionar la tabla se han incluido en los contratos licitados durante el año 2019 los viajeros trasladados por el contrato sustituido:


Tabla 4. Viajeros transportados por Vac


VIAJEROS TRANSPORTADOS POR CADA CONTRATO (I)



VIAJEROS

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXX CON XXXXXXX X XXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXXX-XXXXX-XXXXXX CON HIJUELAS

401.270

VAC-023 - MADRID-TOLEDO CON HIJUELAS

3.396.888

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX XXX XXXXXXX CON HIJUELAS

136.218

VAC-031 - MURCIA-VALENCIA

141.092

VAC-034 - VIELLA-LLEIDA CON XXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXX XX XXXXXX XXX XXXXXXXX CON HIJUELAS

103.888

VAC-046 - IRUN-TUY CON HIJUELAS

531.568

VAC-051 - MADRID-BADAJOZ-VALENCIA CON HIJUELAS

924.041

XXX-000 - XXXXX-XXXXXXXXX-XXXXXXXXX CON XXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXX CON HIJUELAS

804.830

VAC-063 - MADRID-TOLEDO POR VALMOJADO CON HIJUELA POR CHOZAS CANALES

427.179

XXX-000 - XXXXXX-XXXX XX XX XXX-XXXXX-XXXXXXXXX-XXXXXXX CON XXXXXXXX

0.000

XXX-000 - XXXXX-XXXXXXXX CON HIJUELAS

83.385

VAC-082 - MADRID-FUENSALIDA

112.477

VAC-087 - MADRID-MIAJADAS-XXX XXXXXX CON HIJUELAS

1.819.909

VAC-092 - MADRID-GRANADA-ALMUÑECAR

615.178

XXX-000 - XXXXXX-XXXX CON HIJUELAS

567.177

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXX-XXXXXXXXX CON HIJUELA

1.230.543

XXX-000 - XXXXXXXXX-XXXXXX-XXXXXXXXX CON XXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXX CON HIJUELAS

331.534

VAC-126 - BADAJOZ-CORDOBA CON HIJUELAS (*)

61.050

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXX-XXXX CON HIJUELAS

766.472

VAC-130 - MADRID-FUENTE DEL ARCO-BADALONA CON XXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXXXX-XXXXXX CON HIJUELAS

312.704

XXX-000 - XXXXXXXX-XXXXXX CON HIJUELAS

164.121

VAC-140 - SALAMANCA-LEON-SANTANDER-LAREDO

67.150

VAC-145 - LEON-ZARAGOZA POR VALLADOLID CON HIJUELAS

23.469

VAC-150 - SEVILLA Y MALAGA A MONTGAT Y MANRESA, CON HIJUELAS

862.503

VAC-152 - MADRID-PIEDRABUENA

1.013.777

XXX-000 - XXXXXXXX-XXXXXXXXX XX XX XXXXX XXX XXXXXXXXX Y CASPE

412.130

VAC-157 - MADRID-IRUN CON HIJUELAS

1.665.060

VAC-158 - MADRID-CASAS XXXXXX-LAS XXXXXXX XX XXXXXXX

0.000.000

XXX-000 - XXXXXXXX XX XXXXXXXXXX-XXXXX-XXXX-XXXXXXXXX

1.368.359

XXX-000 - XXXXX-XXXX-XXXXXX

0.000.000

XXX-000 - XXXXXXX-XXXXXXXXX-XXXX

360.036

VAC-200 - LA XXXXXX XX XXXXXX (JAEN)-HELLIN (ALBACETE) (*)

1.244

VAC-201 - XXXXXX XXXXXX (XXXX)- XXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXX XXXXXXXX (XXXXX)-XXXXXXXX XX XX XXXXX (XXXXXX)

2.845

VIAJEROS TRANSPORTADOS POR CADA CONTRATO (II)



VIAJEROS

XXX-000 - XX XXXXXX (XXXXX)-XXXXXXXX XX XX XXXXX (XXXXXX)

10.940

VAC-206 - FERROL-ALGECIRAS

62.454

VAC-208 - MADRID-PAMPLONA POR BURGOS Y LOGROÑO, CON XXXXXXXXXXXX X XXXXXXXXX X XXXXXXXX

000.000

XXX-000 - XXXXXXXXXX (XXXXX)-XXXXXXXX XX XX XXXXX (XXXXXX)

17.844

VAC-211 - TAMARITE DE LITERA (XXXXXX)-LLEIDA

143.027

VAC-213 - SANTANDER-BILBAO-LA XXXXX XXX XXX XXXXX (XXXXXX)

000.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX-XXXXXXXX (XXXXXX)

235.586

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX-XXX XXXXXXXX

000.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX

150.584

VAC-217 - AYAMONTE (HUELVA)-SANTA XXXXXX DE GRAMANET (BARCELONA)

93.934

VAC-218 - CASAS BAJAS (VALENCIA)-TERUEL (*)

4.218

VAC-219 - VIGO (PONTEVEDRA), IRUN (GUIPUZCOA) Y BARCELONA

146.828

VAC-220 - BILBAO (VIZCAYA) Y XXXXXX XXXXXXXX (CANTABRIA)

785.930

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXX-XXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX - XXXXXXXXX (XXXXXXX)

90.778

XXX-000 - XXXXXX-XXXXX

000.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXX XX XX XXXX (XXXXXXX)

199.711

XXX-000 - XXXXXXXX-XXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXXXXXX (XXXXXX)

31.620

VAC-227 - CALAHORRA (LA RIOJA)-SORIA

112.949

XXX-000 - XXXXXXX-XXXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX

121.262

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXXXX (XXXXXX XXXX)-XXXXX (XXXXXX XXXX)

1.278.919

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXX-XXXXXXXXX (XXXXX)

487.753

XXX-000 - XXXXX-XXXXXXX-XXXXXXXXXX (XXXXXX)-XXXXXX

46.067

VAC-234 - IRÚN (GUIPÚZCOA)-ALGECIRAS (CÁDIZ)

51.521

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXX

000.000

XXX-000 - XXXXXXX-XXXXXX

7.164

VAC-237 - ALICANTE-CARTAGENA-MURCIA

167.547

XXX-000 - XXXXX (XXXXXXXXX)-XXXXXXXX (XXXXXXX)

1.286

XXX-000 - XXXX-XXXXXXXX (XXXXXXXX)

16.204

VAC-240 - MÉRIDA (BADAJOZ)-SEVILLA

174.677

VAC-241 - BADAJOZ-SEVILLA

65.464

VAC-242 - MADRID-XXXXXX XXXXX (XXXXXX)-EL XXXXX XX XXXX (XXXXX)

150.217

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXXXXXX

0.000.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXX XX XXXXXX (XXXXXXXXXXX)-XXXXXX-XXXXXXXX

100.350

XXX-000 - XXXXXXXXX-XXXXXX

000.000

XXX-000 - XXXXXX-XXXXXXX CON PROLONGACIÓN X XXXXXX DE FERNAMENTAL (XXXXXX)

1.623.702

VAC-247 - XXXXXXXXXX XXX XXXXXX (XXXXXXX)-XXXXXX

00.000

XXX-000 - XXXXXXXXXXX-XXXXXXXXX-XXXXXX-XXXXXXXX-XXXXXXXX

244.200

TOTAL

30.883.384

(*) No se dispone de datos del 4º trimestre



En los cuadros siguientes se muestra el volumen de viajeros-km realizado, así como las variaciones en porcentaje, por trimestres y anuales experimentadas:

Tabla 5.. Viajeros-kilometro

VIAJEROS-KM DE LOS CONTRATOS DE GESTION ESTATALES


VIAJEROS-KM (millones)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

1.568

1.852

2.408

1.878

7.706

2.005

1.715

1.844

2.389

1.789

7.737

2.006

1.575

1.995

2.415

1.859

7.845

2.007

1.608

1.911

2.335

1.826

7.680

2.008

1.659

1.733

2.282

1.690

7.365

2.009

1.382

1.609

1.979

1.426

6.396

2.010

1.212

1.487

1.849

1.456

6.004

2.011

1.216

1.517

1.976

1.441

6.150

2.012

1.284

1.488

1.857

1.317

5.946

2.013

1.241

1.345

1.741

1.272

5.599

2.014

1.055

1.286

1.723

1.225

5.289

2015

1.065

1.316

1.738

1.267

5.386

2016

1.160

1.237

1.728

1.263

5.387

2017

1.115

1.401

1.734

1.291

5.541

2018

1.163

1.329

1.792

1.341

5.625

2019

1.185

1.442

1.814

1.355

5.796


DISTRIBUCION DEL TRAFICO POR TRIMESTRES

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

20,3%

24,0%

31,2%

24,4%

100%

2.005

22,2%

23,8%

30,9%

23,1%

100%

2.006

20,1%

25,4%

30,8%

23,7%

100%

2.007

20,9%

24,9%

30,4%

23,8%

100%

2.008

22,5%

23,5%

31,0%

22,9%

100%

2.009

21,6%

25,2%

30,9%

22,3%

100%

2.010

20,2%

24,8%

30,8%

24,3%

100%

2.011

19,8%

24,7%

32,1%

23,4%

100%

2.012

21,6%

25,0%

31,2%

22,2%

100%

2.013

22,2%

24,0%

31,1%

22,7%

100%

2.014

19,9%

24,3%

32,6%

23,2%

100%

2.015

19,8%

24,4%

32,3%

23,5%

100%

2.016

21,5%

23,0%

32,1%

23,4%

100%

2.017

20,1%

25,3%

31,3%

23,3%

100%

2.018

20,7%

23,6%

31,9%

23,8%

100%

2.019

20,5%

24,9%

31,3%

23,4%

100%


VARIACIONES RESPECTO AL MISMO PERIODO DEL AÑO ANTERIOR

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

5,0%

-0,4%

3,9%

7,5%

3,9%

2.005

9,4%

-0,4%

-0,8%

-4,7%

0,4%

2.006

-8,2%

8,2%

1,1%

3,9%

1,4%

2.007

2,1%

-4,2%

-3,3%

-1,8%

-2,1%

2.008

3,2%

-9,3%

-2,3%

-7,4%

-4,1%

2.009

-16,7%

-7,2%

-13,3%

-15,6%

-13,2%

2.010

-12,3%

-7,6%

-6,6%

2,1%

-6,1%

2.011

0,3%

2,0%

6,9%

-1,0%

2,4%

2.012

5,6%

-1,9%

-6,0%

-8,6%

-3,3%

2.013

-3,3%

-9,6%

-6,2%

-3,4%

-5,8%

2.014

-15,0%

-4,4%

-1,0%

-3,7%

-5,5%

2.015

0,9%

2,3%

0,9%

3,4%

1,8%

2.016

8,9%

-6,0%

-0,6%

-0,3%

0,0%

2.017

-3,9%

13,3%

0,3%

2,2%

2,8%

2.018

4,3%

-5,2%

3,4%

3,9%

1,5%

2.019

1,9%

8,5%

1,2%

1,1%

3,0%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.


1.5. Recorridos medios por viajero y ocupación media


El recorrido medio anual de cada viajero de los contratos de titularidad estatal ha pasado de 79 Km en 1991 a los actuales 188 Km, a finales de 2019, debido esencialmente a que permanecen dependiendo de la Administración General del Estado los contratos de mayor recorrido.

En el año 2019 el recorrido medio por viajero en el 3er. trimestre fue de 214 km, lo que supone un 28,93% superior al recorrido medio del primer trimestre, un 15,96% sobre el segundo, un 17,74% sobre el 4º trimestre, y resultó un 14,03% superior al recorrido medio del año.

En cuanto a la ocupación media, esta se sitúa en torno a 24,28 viajeros por vehículo, ha permanecido bastante estable a lo largo de los últimos años, con una ligera subida paralela al crecimiento de número de viajeros, si se considera que los vehículos adscritos a los distintos servicios tienen una capacidad media ponderada de 52 plazas por autobús, esto supone un grado de ocupación del 46,69%.

Al igual que en años anteriores, el periodo con mayor ocupación es el 3er. trimestre con 26,92 viajeros por vehículo, mientras que la menor ocupación se produce en el primero con 20,90 viajeros por vehículo.

Los siguientes cuadros exponen, en cifras y mediante gráficos, los datos de los recorridos medios y ocupación media por trimestres, entre los años 2.004 y 2.019.

Tabla 6. Recorridos medios

RECORRIDOS MEDIOS (km)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

MEDIA ANUAL

2.004

105

116

139

114

119

2.005

112

108

136

109

117

2.006

102

116

138

111

117

2.007

100

113

135

111

115

2.008

104

105

136

108

113

2.009

100

150

170

150

140

2.010

143

155

198

167

166

2.011

151

180

204

169

177

2.012

167

184

212

173

185

2.013

173

173

207

170

181

2.014

159

171

211

174

180

2.015

170

183

218

179

189

2.016

178

179

220

181

191

2.017

169

193

221

181

192

2.018

174

183

216

181

190

2.019

166

185

214

182

188


Tabla 7. Ocupación de los vehiculos


OCUPACIÓN MEDIA DE LOS VEHÍCULOS (Nº PASAJEROS)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

MEDIA ANUAL

2.004

22,39

24,04

26,77

24,01

24,44

2.005

23,24

24,74

26,42

23,45

24,56

2.006

21,82

24,98

27,29

25,03

24,92

2.007

22,14

24,17

26,60

23,82

24,29

2.008

22,66

23,76

26,52

23,80

24,29

2.009

20,74

23,48

26,22

21,90

23,20

2.010

20,20

24,01

26,28

22,56

23,38

2.011

20,54

23,23

26,42

23,05

23,49

2.012

21,04

23,82

27,11

22,69

23,78

2.013

22,25

25,11

28,16

22,51

24,63

2.014

19,39

21,16

25,71

21,70

22,16

2.015

20,02

22,93

25,50

22,75

22,97

2.016

21,29

22,70

26,27

23,52

23,55

2.017

20,95

23,97

26,15

22,75

23,61

2.018

21,69

23,70

27,19

23,32

24,13

2.019

20,90

24,02

26,92

24,80

24,28

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.



1.6. Vehículos*kilómetro

De acuerdo con lo previsto en la normativa actual, para hacer frente a la demanda de tráfico que no puedan ser atendida por los vehículos adscritos al servicio, podrán utilizarse otros vehículos, ya sean propios del gestor del servicio o bien cedidos por otros transportistas a través de cualquier fórmula jurídica válida.

La utilización de los citados vehículos (no adscritos al contrato de gestión) estará condicionada a que la misma se haga por vía de refuerzo, utilizándose en cada expedición, al menos, un vehículo adscrito a la concesión y el volumen de tráfico, medido en vehículos-kilómetro, servido a través de dicho procedimiento no podrá exceder anualmente del 30 por 100 del tráfico total.

Por tanto, las empresas gestoras del servicio de líneas regulares, que deben poseer un número mínimo de vehículos para atender ese servicio, en momentos de mayor demanda pueden contratar los servicios de otras empresas transportistas para atender estas puntas de demanda. Esta contingencia para reforzar la actividad se conoce con el nombre de “colaboración”.

De acuerdo con los datos estadísticos facilitados por las empresas gestoras, el número de vehículos*km realizados con vehículos propios (adscritos y no adscritos a los contratos) durante el año 2019 fue de 215,95 millones, además se realizaron 22,79 millones con vehículos en “colaboración”, lo que hace un total de 238,74 millones de vehículos-km. Estos vehículos en “colaboración”, pasaremos a denominarlos de “refuerzo” según lo hace el artículo 97 de la LOTT.

La distribución de los vehículos-km realizados con vehículos propios frente a los realizados mediante vehículo de colaboradores, en los últimos años, se mantuvo en una proporción, hasta 2011, aproximada de 90% (propios) a 10% (colaboradores), observándose una estabilización en los últimos años, algo superior al 90% de vehículos propios.

En los datos siguientes se puede observar la evolución de estas colaboraciones, con valores que se estabilizan en cuanto a la proporción del grado de utilización de la fórmula de “colaboración” a pesar de que la actividad se mantiene prácticamente constante, se optimizan los recursos.

Tabla 8. Vehiculos-kilometro

VEHÍCULOS*KM PROPIOS (Adscritos + no adscritos)

VEHÍCULOS*KM REALIZADOS CON VEHÍCULOS PROPIOS (millones)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

64,86

68,61

77,95

69,54

280,96

2.005

65,69

67,53

78,34

68,43

279,99

2.006

66,52

70,38

77,53

66,06

280,49

2.007

66,94

70,36

77,15

65,44

279,89

2.008

65,93

66,74

74,49

65,09

272,25

2.009

62,68

61,46

67,23

59,76

251,13

2.010

55,96

56,57

62,38

58,51

233,42

2.011

55,43

58,69

66,31

57,38

237,81

2.012

56,93

57,15

62,39

54,12

230,59

2.013

53,91

55,57

59,92

54,58

223,98

2.014

52,39

56,34

61,08

52,56

222,37

2.015

50,56

52,86

61,23

51,09

215,74

2.016

50,70

51,51

59,21

49,23

210,64

2.017

50,34

53,06

59,35

51,30

214,05

2.018

49,96

51,96

58,65

51,70

212,27

2.019

53,16

54,46

59,81

48,53

215,95


VEHÍCULOS*KM COLABORADOR

VEHÍCULOS*Km CON VEHÍCULOS DE COLABORADOR (millones)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

5,17

8,43

12,00

8,68

34,28

2.005

8,11

7,02

12,07

7,85

35,04

2.006

5,65

9,48

10,99

8,21

34,33

2.007

5,69

8,72

10,62

11,21

36,24

2.008

7,30

6,20

11,58

5,93

31,01

2.009

3,94

7,07

8,25

5,36

24,62

2.010

4,03

5,36

7,98

6,04

23,41

2.011

3,76

6,61

8,50

5,15

24,02

2.012

4,10

5,31

6,11

3,92

19,45

2.013

3,80

3,70

6,03

3,93

17,46

2.014

2,03

4,43

5,92

3,88

16,26

2.015

2,49

4,41

6,82

4,46

18,18

2.016

3,79

2,96

6,57

4,48

17,80

2.017

2,87

5,40

6,94

5,43

20,64

2.018

3,67

4,12

7,25

5,79

20,83

2.019

3,55

5,57

7,57

6,10

22,79


VEHÍCULOS*KM TOTALES (Propios + Colaborador)

VEHÍCULOS*KM TOTALES (millones)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL ANUAL

2.004

70,03

77,04

89,95

78,22

315,24

2.005

73,79

74,55

90,41

76,28

315,03

2.006

72,17

79,86

88,51

74,27

314,81

2.007

72,63

79,08

87,78

76,65

316,14

2.008

73,22

72,94

86,06

71,02

303,24

2.009

66,62

68,52

75,48

65,12

275,74

2.010

59,99

61,93

70,36

64,55

256,83

2.011

59,19

65,30

74,81

62,53

261,83

2.012

61,04

62,46

68,50

58,04

250,04

2.013

57,71

59,27

65,95

58,52

241,45

2.014

54,42

60,77

67,00

56,44

238,63

2.015

53,05

57,27

68,05

55,55

233,92

2.016

54,49

54,47

65,78

53,71

228,44

2.017

53,21

58,46

66,29

56,73

234,69

2.018

53,63

56,08

65,90

57,49

233,11

2.019

56,71

60,03

67,37

54,64

238,74


DISTRIBUCIÓN DE VEHICULOS*KM PROPIOS Y COLABORADORES

DISTRIBUCIÓN DE VEHICULOS*Km PROPIOS Y DE COLABORACIONES


Veh*Km propios

Veh*Km colaborador

TOTAL ANUAL

AÑO

millones

%

millones

%

millones

2004

280,96

89,13%

34,28

10,87%

315,24

2005

279,99

88,88%

35,04

11,12%

315,03

2006

280,49

89,10%

34,33

10,90%

314,82

2007

279,89

88,54%

36,24

11,46%

316,13

2008

272,25

89,77%

31,01

10,23%

303,26

2009

251,13

91,07%

24,62

8,93%

275,75

2010

233,42

90,89%

23,41

9,11%

256,83

2011

237,81

90,83%

24,02

9,17%

261,83

2012

230,59

92,22%

19,45

7,78%

250,04

2013

223,99

92,77%

17,46

7,23%

241,45

2014

222,37

93,19%

16,26

6,81%

238,63

2015

215,74

92,23%

18,18

7,77%

233,92

2016

211,00

92,37%

17,80

7,79%

228,44

2017

213,83

91,20%

20,64

8,80%

234,47

2018

212,27

91,06%

20,83

8,94%

233,11

2019

215,95

90,46%

22,79

9,54%

238,74

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.





1.7 Recaudación

La recaudación total de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera, en régimen de contratos de gestión y de titularidad de la Administración General del Estado, ascendió en el año 2.019 a un total de 348.115.275,25€ (I.V.A. incluido), según datos facilitados por las propias empresas gestoras.


Esta cifra responde a una recaudación media anual por contrato de 4.351.440,94€.


Las mayores recaudaciones se dan en el 3er. trimestre, debido al mayor número de viajeros-km realizados, con 109.886.270,14€, que representa 31,57% del total.


La recaudación media por viajero fue de 11,27€, mientras que la recaudación media por vehículo-km ascendió a 1,50€ y la de viajeros-km a 0,06€, para este año 2019.


En recaudación, el tercer trimestre del año es el que aporta los valores máximos en los indicadores vehículo-km 1,63 €/veh-km que se explica por la mayor ocupación (26,92 viajeros) de los autobuses.


En los cuadros y gráficos siguientes se trata de hacer un resumen de los resultados económicos de la actividad del servicio público regular permanente de transporte de viajeros por carretera en régimen de contrato de gestión de servicios.

Tabla             9.         Recaudación           total                               

RECAUDACION TOTAL (miles de euros)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

TOTAL

V anual

2.004

73.581

89.456

117.867

95.047

375.951

8,13%

2.005

85.973

92.819

121.520

98.124

398.436

5,98%

2.006

76.227

98.236

121.817

91.559

387.839

-2,66%

2.007

77.708

96.093

120.944

92.067

386.811

-0,27%

2.008

82.492

88.217

124.270

89.156

384.135

-0,69%

2.009

72.334

87.296

109.815

77.627

347.072

-9,65%

2.010

66.461

80.897

103.625

87.220

338.202

-2,56%

2.011

66.855

85.477

115.251

88.787

350.370

3,60%

2.012

77.593

88.368

110.535

78.419

354.915

1,30%

2.013

76.190

85.217

110.408

81.916

353.731

-0,33%

2.014

67.608

83.291

107.623

76.280

334.802

-5,35%

2.015

66.390

81.260

106.942

77.387

331.979

-0,84%

2.016

70.189

75.365

103.993

76.624

326.172

-1,75%

2.017

66.457

83.182

103.812

77.089

330.539

1,34%

2.018

68.868

80.109

107.608

79.790

336.374

1,77%

2.019

69.565

86.495

109.886

82.169

348.115

3,49%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.


Tabla 10. Recaudación media

Año

Recaudación

Nº VACs

Xxxx.xxx.

∆ en %

2004

375.950.603,00

110

3.417.732,75

11,08%

2005

398.435.516,00

110

3.622.141,05

5,98%

2006

387.838.873,57

108

3.591.100,68

-0,86%

2007

386.811.221,26

103

3.755.448,75

4,58%

2008

384.135.166,63

102

3.766.031,05

0,28%

2009

347.072.198,50

103

3.369.633,00

-10,53%

2010

338.202.027,50

101

3.348.534,93

-0,63%

2011

350.370.201,57

100

3.503.702,02

4,63%

2012

354.915.357,21

95

3.735.951,13

6,63%

2013

353.731.104,46

90

3.930.345,61

5,20%

2014

334.802.518,71

86

3.893.052,54

-0,95%

2015

331.978.942,28

86

3.860.220,26

-0,84%

2016

326.102.316,93

83

3.928.943,58

1,78%

2017

330.539.070,25

82

4.030.964,27

2,60%

2018

336.374.305,82

82

4.102.125,68

1,77%

2019

348.115.275,25

80

4.351.440,94

6,08%


Tabla         11.       Recaudación        por       viajero                            

RECAUDACION POR VIAJERO (euros / viajero)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

MEDIA ANUAL

V anual

2.004

4,94

5,58

6,80

5,79

5,81

5,65%

2.005

5,63

5,45

6,93

5,97

6,01

3,40%

2.006

4,92

5,70

6,95

5,46

5,79

-3,72%

2.007

4,84

5,71

7,01

5,61

5,81

0,46%

2.008

5,16

5,34

7,38

5,70

5,91

1,71%

2.009

5,26

8,14

9,44

8,17

7,61

28,68%

2.010

7,81

8,44

11,07

10,02

9,35

22,89%

2.011

8,33

10,15

11,89

10,39

10,10

8,04%

2.012

10,09

10,95

12,61

10,28

11,04

9,27%

2.013

10,61

10,99

13,10

10,94

11,46

3,84%

2.014

10,17

11,07

13,18

10,83

11,40

-0,59%

2.015

10,56

11,27

13,40

10,94

11,63

2,03%

2.016

10,80

10,90

13,23

10,96

11,53

-0,81%

2.017

10,09

11,44

13,23

10,81

11,46

-0,62%

2.018

10,29

11,02

12,97

10,75

11,33

-1,12%

2.019

9,74

11,07

12,97

11,02

11,27

-0,54%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.


Tabla        12.      Recaudación       por      viajero-kilometro                        

RECAUDACION POR VIAJERO*Km (euros/viajero-km)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

MEDIA ANUAL

V anual

2.004

0,0469

0,0483

0,0489

0,0506

0,0488

4,09%

2.005

0,0501

0,0503

0,0509

0,0548

0,0515

5,56%

2.006

0,0484

0,0492

0,0504

0,0493

0,0494

-4,00%

2.007

0,0483

0,0503

0,0518

0,0504

0,0504

1,88%

2.008

0,0497

0,0509

0,0545

0,0528

0,0522

3,56%

2.009

0,0523

0,0543

0,0555

0,0544

0,0543

4,04%

2.010

0,0548

0,0544

0,0560

0,0599

0,0563

3,81%

2.011

0,0550

0,0563

0,0583

0,0616

0,0570

1,14%

2.012

0,0604

0,0594

0,0595

0,0595

0,0597

4,77%

2.013

0,0614

0,0634

0,0634

0,0644

0,0632

5,84%

2.014

0,0640

0,0648

0,0625

0,0623

0,0633

0,20%

2.015

0,0624

0,0617

0,0615

0,0611

0,0616

-2,63%

2.016

0,0605

0,0609

0,0603

0,0607

0,0605

-1,78%

2.017

0,0596

0,0594

0,0599

0,0597

0,0597

-1,46%

2.018

0,0592

0,0603

0,0600

0,0595

0,0598

0,24%

2.019

0,0598

0,0651

0,0613

0,0613

0,0619

3,49%


Tabla       13.     Recaudación      por     vehiculo-ki   lometro                        

RECAUDACIÓN POR VEHÍCULO-KM (euros / veh-km)

AÑO

TRIM. 1º

TRIM. 2º

TRIM. 3º

TRIM. 4º

MEDIA ANUAL

V anual

2.004

1,051

1,161

1,310

1,215

1,193

7,41%

2.005

1,165

1,245

1,344

1,286

1,265

6,05%

2.006

1,056

1,230

1,376

1,233

1,232

-2,59%

2.007

1,070

1,215

1,378

1,201

1,224

-0,68%

2.008

1,127

1,209

1,444

1,255

1,267

3,53%

2.009

1,086

1,274

1,455

1,192

1,259

-0,64%

2.010

1,108

1,306

1,473

1,351

1,317

4,62%

2.011

1,129

1,309

1,541

1,420

1,338

1,62%

2.012

1,271

1,415

1,614

1,351

1,419

6,07%

2.013

1,320

1,438

1,674

1,400

1,465

3,21%

2.014

1,242

1,370

1,606

1,352

1,403

-4,23%

2.015

1,249

1,416

1,569

1,390

1,417

0,97%

2.016

1,288

1,384

1,581

1,427

1,428

0,79%

2.017

1,249

1,423

1,566

1,359

1,408

-1,36%

2.018

1,284

1,429

1,633

1,388

1,443

2,46%

2.019

1,227

1,441

1,631

1,504

1,458

1,05%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.



El siguiente cuadro muestra las variaciones sobre el año anterior, en la recaudación anual declarada por las empresas gestoras de contratos de servicio de transporte de

viajeros por carretera. También figuran otros indicadores que ayudan a explicar la evolución de la recaudación.


Tabla 14. Variaciones anuales de Recaudación

VARIACIONES ANUALES (%)

AÑO

Rec

Rec/Viajero

Rec/V-km

Rec/Veh-km

2.004

8,13%

5,65%

4,09%

7,41%

2.005

5,98%

3,40%

5,56%

6,05%

2.006

-2,66%

-3,72%

-4,00%

-2,59%

2.007

-0,27%

0,46%

1,88%

-0,68%

2.008

-0,69%

1,71%

3,56%

3,53%

2.009

-9,65%

28,68%

4,04%

-0,64%

2.010

-2,56%

22,89%

3,81%

4,62%

2.011

3,60%

8,04%

1,14%

1,62%

2.012

1,30%

9,27%

4,77%

6,07%

2.013

-0,33%

3,84%

5,84%

3,21%

2.014

-5,35%

-0,59%

0,20%

-4,23%

2.015

-0,84%

2,03%

-2,63%

0,97%

2.016

-1,75%

-0,81%

-1,78%

0,79%

2.017

1,34%

-0,62%

-1,46%

-1,36%

2.018

1,77%

-1,12%

0,24%

2,46%

2.019

3,49%

-0,54%

3,49%

1,05%

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre


1.8 Tarifa usuario media y ponderada en los servicios de transporte de viajeros de competencia estatal.


La tarifa usuario media, que aparece en el cuadro siguiente, se ha obtenido por media aritmética de las tarifas de todas los contratos de gestión vigentes a fin de año. Se han ponderado las tarifas de cada contrato por el número de viajeros-km realizados en cada uno de ellos, obteniendose una tarifa usuario media ponderada.

De este modo se puede comparar el grado de actividad de cada contrato en función de su tarifa, esto quiere decir, que los contratos que tienen tarifas más bajas de la tarifa media realizan más tráfico (en viajeros-km) que los que tienen tarifas más altas.

Las tarifas vigentes se vienen actualizando en los ultimos años según lo dispuesto en el Artículo 19 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre o en función de las las distintas formulas contenidas en los contratos. Excepto en el mes xx xxxxx de 2013 que se autorizó una subida extraordinaria. La marcada disminución de tarifa en comparación con el IPC, se explica por la bajada de esta en las ofertas adjudicatarias de los ultimos concursos.

En el siguiente cuadro quedan reflejadas esas tarifas usuario media y ponderada, junto con una comparación entre ambas.

Tabla 15. Variación de tarifas


AÑO


TARIFA USUARIO MEDIA (1)


VARIACION I.P.C. MEDIO

TARIFA USUARIO PONDERADA (2)


DIFERENCIA

(1) - (2)

Variacion Tarifa Usuario Ponderada

en %


Variación IPC general en el año

2004

0,052720

3,00

0,049140

0,003580

3,71%

3,2%

2005

0,054610

3,00

0,050440

0,004170

2,65%

3,7%

2006

0,056180

3,37

0,052040

0,004140

3,17%

2,7%

2007

0,060030

3,52

0,055659

0,004371

6,95%

4,2%

2008

0,061310

2,79

0,057530

0,003780

3,36%

1,4%

2009

0,063477

4,08

0,059880

0,003597

4,08%

0,8%

2010

0,063666

-0,29

0,059385

0,004281

-0,83%

3,0%

2011

0,066769

1,80

0,061998

0,004771

4,40%

2,4%

2012

0,068005

3,20

0,062945

0,005060

1,53%

2,9%

2013

0,071906

2,45

0,064404

0,007502

2,32%

0,3%

2014

0,072549

1,41

0,066479

0,006070

3,22%

-1,0%

2015

0,072322

-0,15

0,066563

0,005759

0,13%

0,0%

2016

0,072113

-0,50

0,066148

0,005965

-0,62%

1,6%

2017

0,071303

-0,22

0,064750

0,006553

-2,11%

1,1%

2018

0,071100

1,96

0,064640

0,006460

-2,28%

1,2%

2019

0,074163

1,68

0,065610

0,008553

1,33%

0,8%

Datos I.P.C. de INE un solo decimal



1.9 Resumen de explotación de los contratos de gestión de servicio público de transporte regular de viajeros de titularidad de la Administración General del Estado.


Se resume en un cuadro los principales datos de explotación del año 2019, sobre el que se realizan las siguientes aclaraciones:

El número de contratos vigentes es el de los que encontraban en esa situación a fin de año.


La diferencia entre poblaciones atendidas y paradas netas consiste en que éstas últimas incluyen además de las poblaciones otros lugares atendidos como cruces de carretera, puentes, fábricas, hospitales, ermitas, centros docentes y militares y otros lugares de interés histórico artístico.

Cuando un lugar es atendido por dos o más contratos distintos se contabiliza como una única parada neta y en cambio, en paradas totales se cuenta el número total para todos los contratos que realizan dicha parada.


En cuanto a la tarifa usuario media, la tarifa usuario media ponderada por los viajero*km y recaudación media por viajero-km están analizados en los apartados 1.7 y 1.8.


La antigüedad media de los vehículos adscritos es de 5,74 años, inferior a la antigüedad media máxima de 7,62 años exigida para el conjunto del parque de autobuses adscritos a los distintos contratos. La antigüedad media del parque nacional de autobuses, según Dirección General de Tráfico y computada a partir de fechas de matriculación, era a 31 de diciembre de 2018 de 14,1 años.



CUADRO RESUMEN DE EXPLOTACIÓN DE LOS CONTRATOS DE GESTION DE TRANSPORTE REGULAR DE VIAJEROS DE TITULARIDAD DE LA

ADMINISTRACIÓN GENERAL DEL ESTADO.


Situación a fecha 31/12/2019

Número de contratos vigentes

80

Número de municipios atendidos

1.846

Número de poblaciones atendidas

2.424

Número de paradas netas

2.941

Número de paradas totales

4.138

Número medio de paradas por contrato

51,7

Número de vehículos adscritos

1.003

Edad media de los vehículos adscritos (años)

5,74

Kilómetros cubiertos (km)

69.846

Viajeros transportados

30.883.384

Viajeros-kilómetro

5.795.868.161

Kilómetros recorridos por los vehículos (veh-km)


238.740.493

Recaudación total (€)

348.115.275

Tarifa usuario media (€/xxxxxxx.xx)

0,074163

Tarifa usuario media ponderada por viajero-km (€/xxxxxxx.xx)

0,065610

Recaudación/viajero-km (€/xxxxxxx.xx)

0,061886

Recaudación/vehículo-km (€/xxx.xx)

1,45813

Ocupación media (viajeros/vehículo)

24,28

Recorrido medio del viajero (km)

188



Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre.


Tabla 16. Cuadro Resumen

2. ESTRUCTURA EMPRESARIAL DE LAS SOCIEDADES GESTORAS DE CONTRATOS DE GESTIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA DE COMPETENCIA ESTATAL.


El 83,75% de los contratos de gestión servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera de ámbito estatal están adjudicados a empresas o grupos de empresas que tienen más de un contrato.


El tipo de sociedad, grupo empresarial, su distribución, grado de participación, número de vehículos adscritos y su antigüedad media quedan reflejados en el cuadro siguiente:


Tabla 17. Estructura empresarial








GRUPO/EMPRESA

NÚMERO

ACCESO PMR

Antigüedad media

Porcentaje

Empresas

Contratos

Vehículos

Plazas

SÍ

NO

Vehículos

Máxima

Vehículos

Plazas

ALSA

11

21

368

19.905

224

144

5,73

6,09

36,69%

37,70%

SAMAR

2

11

132

7.223

91

41

7,94

13,37

13,16%

13,68%

AVANZA

3

6

175

8.340

78

97

7,83

6,14

17,45%

15,80%

MONBÚS

3

4

39

2.001

38

1

5,07

6,36

3,89%

3,79%

AISA

1

2

14

709

12

2

6,81

8,93

1,40%

1,34%

INTERUR. AUTOBUSES

1

4

43

2.505

43

-

3,27

6,42

4,29%

4,74%

XXXXXXX

4

4

38

2.062

35

3

4,19

6,66

3,79%

3,91%

SEPULVEDANA

1

1

13

499

6

7

11,04

12,00

1,30%

0,95%

SOCIBÚS

2

3

32

1.585

32

-

4,23

4,25

3,19%

3,00%

LEDA

1

1

6

342

6

-

3,60

7,00

0,60%

0,65%

HIFE

1

2

25

1.323

10

15

3,81

9,40

2,49%

2,51%

XXXXXX XXX

1

1

20

1.091

20

-

3,12

4,00

1,99%

2,07%

CEVESA

1

3

10

545

9

1

9,05

9,60

1,00%

1,03%

GLOBALIA AUTOCARES

1

1

10

620

10

-

3,82

8,00

1,00%

1,17%

I.R.BÚS

2

3

16

876

14

2

4,98

6,69

1,60%

1,66%

AGREDA

1

1

11

548

-

11

19,88

14,00

1,10%

1,04%

DAINCO

1

1

7

384

7

-

3,33

4,00

0,70%

0,73%

LAX

1

1

7

362

3

4

14,10

15,00

0,70%

0,69%

LINECAR

1

1

7

350

-

7

6,25

12,00

0,70%

0,66%

XXX XXXXXX-XXXXXXX

0

2

8

406

8

-

4,36

5,00

0,80%

0,77%

THERPASA

1

1

5

275

-

5

10,34

10,00

0,50%

0,52%

NORESTE

1

1

8

391

8

-

2,80

8,00

0,80%

0,74%

RJ AUTOCARES SL

1

1

5

232

5

-

5,54

6,00

0,50%

0,44%

XXXXXXXX

1

2

2

109

1

1

14,27

13,00

0,20%

0,21%

XXXXXXX XXXX SA

1

1

1

63

1

-

3,87

8,00

0,10%

0,12%

LA BURUNDESA

1

1

1

48

1

-

3,08

8,00

0,10%

0,09%

TOTALES

46

80

1.003

52.794

662

341

5,74

7,62

100,00%

100,00%


66,00%

34,00%


Tabla 18. Relación por tipo de empresa


Empresas

Contrato gestión

Nº

%

Nº

%

S.A.

19

41,3

39

48,8

S.L.

20

43,5

27

33,8

S.A.U.

5

10,9

6

7,5

S.L.U.

2

4,3

8

10,0


46

100,0

80

100,0




  Tabla      19.     Actividad      por     Empresas                     

Grupo/empresaconmásdeun

contrato


Viajeros


%


Viajeros*km.


%


Vehículos*km


%

ALSA

14.598.282

47,27%

3.366.978.251

58,09%

121.687.530

50,97%

SAMAR

5.279.420

17,09%

330.988.865

5,71%

18.902.086

7,92%

AVANZA

3.878.836

12,56%

638.622.082

11,02%

27.253.454

11,42%

INTERURBANA DE AUTOBUSES

1.790.040

5,80%

356.829.614

6,16%

11.201.224

4,69%

INTER. REGULAR BUS

890.498

2,88%

45.173.307

0,78%

2.384.959

1,00%

XXXXXXX

879.583

2,85%

149.420.353

2,58%

6.210.535

2,60%

SOCIBUS

579.035

1,87%

282.532.585

4,87%

13.808.515

5,78%

HIFE

528.679

1,71%

50.151.554

0,87%

4.779.511

2,00%

MONBUS

465.188

1,51%

119.057.964

2,05%

5.781.623

2,42%

CEVESA

234.875

0,76%

17.111.349

0,30%

1.905.476

0,80%

AISA

223.650

0,72%

33.226.981

0,57%

1.599.811

0,67%

BAM

184.989

0,60%

87.402.931

1,51%

2.795.169

1,17%

XXXXXXXX

28.698

0,09%

1.518.293

0,03%

185.009

0,08%

Empresas con un contrato (00)

0.000.000

4,28%

316.854.032

5,47%

20.245.591

8,48%

TOTALES

30.883.384


5.795.868.161


238.740.493




Empresasconuncontrato

Viajeros

%

Viajeros*km.

%

Vehículos*km

%

RJAUTOCARES

267.232

0,87%

30.621.104

0,53%

953.732

0,40%

BILMANBUS

256.686

0,83%

179.403.674

3,10%

5.194.878

2,18%

LEDA

174.677

0,57%

27.097.612

0,47%

1.391.248

0,58%

GLOBALIA

167.547

0,54%

7.014.239

0,12%

877.775

0,37%

LAX

143.027

0,46%

3.150.292

0,05%

1.937.341

0,81%

THERPASA

83.385

0,27%

10.071.820

0,17%

717.389

0,30%

NOROESTE

65.464

0,21%

10.560.978

0,18%

863.891

0,36%

DAINCO

62.454

0,20%

37.033.341

0,64%

3.370.672

1,41%

SEPULVEDANA

61.050

0,20%

5.114.076

0,09%

3.869.405

1,62%

LINECAR

23.469

0,08%

5.037.207

0,09%

893.340

0,37%

LABURUNDESA

15.334

0,05%

1.651.600

0,03%

130.980

0,05%

EUGENIODIEZ

1.286

0,00%

98.089

0,00%

44.940

0,02%

TOTALES

1.321.611


316.854.032


20.245.591



Los datos de las empresas que sólo han operado parte del año ya que sus contratos se han extinguido a lo largo del ejercicio, se añaden a las titulares del contrato a 31/12/2019.


Los siguientes diagramas dan una expresión gráfica de la situación expuesta en los cuadros anteriores, donde queda de manifiesto el peso de los diferentes grupos empresariales.



2.1 Clasificación de contratos por volúmenes de actividad


Atendiendo a unas divisiones por volúmenes de actividad, medidos en viajeros-km y recaudación total, se obtendrían las distribuciones que se reflejan en los cuadros y gráficos siguientes:


Tabla 20. Distribución de los contratos por Viajero-kilometro



nº VAC's

Viajeros-km (V-km)

Viajeros

V-km

Veh-km

Recaudación (€)

7

V-km<1M

43.132

1.096.784

275.105

63.483,57

14

1M<V-km<5M

687.713

39.074.621

6.554.446

3.667.701,14

12

5M<V-km<15M

1.357.248

122.290.770

13.614.435

8.316.289,86

10

15M<V-km<30M

2.480.272

209.561.205

11.640.427

12.621.608,80

10

30M<V-km<50M

2.723.466

370.169.570

23.577.594

22.789.620,45

9

50M<V-km<100m

5.126.041

625.069.076

25.686.359

36.537.891,68

8

100M<V-km<200M

8.751.207

1.171.619.412

46.735.689

65.544.489,33

6

200M<V-km<300M

4.731.729

1.526.994.394

53.419.583

88.032.369,61

4

V-km>300M

4.982.576

1.729.992.329

57.236.855

110.541.820,81

00

00.000.000

0.000.000.000

000.000.000

000.000.000,25




Tabla 21. Distribución de los contratos por Recaudación



nº VAC's

Recaudación (R)

Viajeros

V-km

Veh-km

Recaudación (€)

34

R<1M€

2.074.276

202.086.175

22.102.828

13.296.095,55

27

1M€<R<5M€

10.432.911

1.145.376.748

56.560.357

62.995.148,24

8

5M€<R<10M€

4.986.285

1.119.583.111

43.585.330

55.290.915,64

11

R>10M€

13.389.912

3.328.822.127

116.491.978

216.533.115,82

00

00.000.000

0.000.000.000

000.000.000

000.000.000,25



2.2 Vehículos adscritos a los diferentes contratos de gestión de servicios de transporte de viajeros por carretera de ámbito estatal.

El artículo 83 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres…) establece que los vehículos que el licitador que haya presentado la oferta mejor valorada adscriba a la prestación del servicio deberán cumplir la totalidad de las condiciones técnicas y de habitabilidad y confort señaladas en el pliego del contrato y en ningún caso podrán superar la antigüedad máxima señalada en dicho pliego.

Las empresas gestoras, en 2019 eran 46, mantenían una oferta de 52.794 plazas con una flota de 1.003 vehículos, de los cuales un 66,00 % disponían de medidas para facilitar el acceso y transporte de personas con discapacidad o movilidad reducida, porcentaje que se va incrementando (en 2013 era de 32%) a medida que se renuevan los contratos, con mayor exigencia a este respecto.

Es evidente, sin embargo, la participación de un mayor número de vehículos que los nominalmente adscritos. Basta con ver el apartado de vehículos en colaboración o de refuerzo, además de la existencia de expediciones “de calidad”, que sin ser descritas como obligatorias en los contratos, si son ofertadas por las diferentes empresas gestoras y servidas por vehículos distintos de los adscritos, con características especiales en cuanto a confort, número de plazas por vehículo, servicios disponibles a bordo, atenciones al usuario y otras mejoras, lo que hace que se incremente el número de autobuses que prestan servicio en los distintos itinerarios de transporte de viajeros por carretera de titularidad de la Administración General del Estado.

En los siguientes cuadros se hace una descripción de la adscripción de vehículos, dependiendo del número de ellos que prestan servicio para empresas titulares de contratos de gestión de transporte de viajeros por carretera.

Distribución de vehículos adscritos, en las distintas empresas o grupos empresariales, en función del número de plazas y sus dimensiones en metros.

Tabla 22. Vehiculos, plazas y dimensiones


POR NÚMERO DE PLAZAS

POR DIMENSIONES (en m)

GRUPO/

EMPRESA

≤ 30

31>39

40>49

50>59

60>69

>70

VEHICU

LOS

≤12

13

14

15

TOTAL

ALSA

4

14

84

99

167

-

368

2

82

55

229

368

SAMAR

-

2

12

89

25

4

132

13

95

-

24

132

AVANZA

-

17

104

51

3

-

175

-

164

-

11

175

MONBÚS

-

-

4

35

-

-

39

-

33

1

5

39

SEPULVEDANA

0

-

-

-

0

-

00

7

-

-

6

13

INTERUR. AUTOBUSES

-

-

6

15

22

-

43

1

20

3

19

43

XXXXXXX

-

-

5

31

2

-

38

1

5

5

27

38

SOCIBÚS

1

-

18

6

7

-

32

-

13

-

19

32

HIFE

-

-

-

25

-

-

25

-

23

1

1

25

XXXXXX XXX

-

-

-

20

-

-

00

-

-

-

00

00

CEVESA

-

-

2

6

2

-

00

-

0

-

0

00

AISA

-

2

2

9

1

-

00

-

0

-

0

00

I.R.BÚS

1

-

4

4

7

-

16

1

7

-

8

16

AGREDA

-

-

1

10

-

-

11

10

1

-

-

11

GLOBALIA AUTOCARES

-

-

-

-

10

-

00

-

-

-

00

00

NORESTE

-

1

4

1

2

-

8

1

5

-

2

8

BÚS XXXXXX-XXXXXXX

-

-

-

0

-

-

0

-

0

-

-

0

DAINCO

-

-

3

-

4

-

7

-

3

-

4

7

XXX

-

-

-

0

-

-

0

0

0

-

-

0

LINECAR

-

-

-

7

-

-

7

7

-

-

-

7

XXXX

-

-

-

0

-

-

0

-

0

-

-

0

XXXXXXXX

-

-

-

0

-

-

0

-

0

-

-

0

RJ AUTOCARES SL

-

-

5

-

-

-

5

-

5

-

-

5

XXXXXXXX

-

-

-

0

-

-

0

0

0

-

-

0

XXXXXXX XXXX SA





1


1

-

-

-

1

1

LA XXXXXXXXX

-

-

0

-

-

-

0

-

0

-

-

0

TOTAL

13

36

000

000

000

4

1.003

48

496

65

394

1.003

En %

1,3%

3,6%

25,4%

43,5%

25,8%

0,4%

100,0%

4,8%

49,5%

6,5%

39,3%

100,0%


La relación entre contratos y número de vehículos adscritos, se refleja en los cuadros siguientes:


Tabla 23. Vehiculos adscritos por contrato


Nº veh. del

contrato


Nº VACs


%


Nº Veh


%


Nº plazas


%

1 a 5

29

36,3%

85

8,5%

4.370

8,3%

6 a 10

21

26,3%

167

16,7%

8.878

16,8%

11 a 15

9

11,3%

117

11,7%

6.508

12,3%

16 a 20

7

8,8%

128

12,8%

6.772

12,8%

21 a 25

5

6,3%

115

11,5%

6.146

11,6%

26 a 30

2

2,5%

56

5,6%

2.861

5,4%

31 a 35

2

2,5%

64

6,4%

3.576

6,8%

> 35

5

6,3%

271

27,0%

13.683

25,9%

TOTAL

80

100%

1.003

100%

52.794

100%


La distribución de empresas en relación con el número de vehículos adscritos queda reflejada en los siguientes cuadros:


Tabla 24. Vehiculos adscritos por empresa


Nº veh. del

contrato

Nº Empresas


%


Nº Veh


%


Nº plazas


%

1 a 5

11

24%

34

3%

1.701

3%

6 a 10

11

24%

86

9%

4.612

9%

11 a 15

6

13%

76

8%

3.841

7%

16 a 20

4

9%

70

7%

3.659

7%

21 a 25

1

2%

25

2%

1.323

3%

26 a 30

3

7%

83

8%

4.282

8%

31 a 35

1

2%

31

3%

1.776

3%

36 a 70

6

13%

288

29%

15.437

29%

> 70

3

7%

310

31%

16.163

31%

TOTAL

46

100%

1.003

100%

52.794

100%


A la vista de los cuadros anteriores se puede apreciar que la flota va variando su composición aportando mayor número de unidades entre aquellas de más capacidad, la mayoría se concentra entre 40-49 plazas (255 unidades), 50-59 plazas (436 unidades) y 60-69 plazas (259 unidades), en una tendencia que parece dirigirse hacia una homogenización en las características de los vehículos adscritos, intentando conseguir mayor capacidad y dimensiones, condiciones necesarias y exigidas para líneas de largo y medio recorrido, buscando disponer de amplios espacios interiores con instalaciones que aporten más y mejores condiciones de comodidad, seguridad y servicio a los usuarios, y claro está aumentar la oferta.

3. CALIDAD DEL SERVICIO Y GRADO DE SATISFACCIÓN DE LOS USUARIOS

Desde el año 2000 y con periodicidad bienal, la Dirección General de Transporte Terrestre ha venido llevando a cabo la medición de la calidad del servicio percibida por los usuarios, así como el análisis de la evolución temporal de los índices globales de la calidad (o atributos de la calidad), en relación con los contratos de gestión de servicios públicos de transporte de viajeros por carretera. Por razones de disponibilidad presupuestaria este estudio se interrumpió en el año 2008, y ha vuelto a realizarse en 2015 y 2019 manteniéndose semejante el proceso metodológico, atributos de calidad y valoración.


Se realiza mediante la formulación de encuestas al objeto de:


o Recopilar información sobre los servicios públicos y las empresas operadoras de estos (itinerarios, paradas, nº de servicios, horarios, longitudes de recorrido, características de la demanda).


o Determinar aspectos del servicio a analizar, planteándose los siguientes temas:


¿Qué imagen se tiene de las empresas gestoras?


¿El viajero se siente cliente o simple usuario cautivo?


¿Conoce sus derechos y obligaciones?


¿Qué aspectos han mejorado y empeorado en los últimos años?


3.1 Características de la muestra obtenida


-SEGÚN CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS DE LOS USUARIOS


Tabla 25. Muestra por características sociodemográficas


Género

Encuestas

%

Hombre

4.576

41,2%

Mujer

6.531

58,8%

Total

11.107

100,0%

Mujer 58,8%

Hombre 41,2%



Edad

Encuestas

%

De 16 a 24 años

3.472

31,3%

De 25 a 34 años

2.632

23,7%

De 35 a 44 años

1.858

16,7%

De 45 a 54 años

1.543

13,9%

De 55 y más años

1.602

14,4%

Total

11.107

100,0%

De 45 a

54 años

13,9%

De 55 y más años 14,4%

De 16 a

24 años

31,3%


De 35 a

44 años

16,7%

De 25 a

34 años

23,7%



Ocupación

Encuestas

%

Trabajo

5.040

45,4%

Estudios

3.590

32,3%

Labores del hogar no

remuneradas

519

4,7%

Parado

797

7,2%

Jubilado

1.161

10,5%

Total

11.107

100,0%

Parado 7,2%


Labores del hogar no remuneradas 4,7%

Jubilado 10,5%

Trabajo 45,4%

Estudios 32,3%


-SEGÚN HÁBITOS DE VIAJE DE LOS USUARIOS


Tabla 26. Muestra por hábitos de viaje

Motivo del viaje

Encuestas

%

Trabajo

2.267

20,4%

Estudios

1.861

16,8%

Médico

371

3,3%

Ocio

2.669

24,0%

Gestiones/Visita

3.644

32,8%

Otros

295

2,7%

Total

11.107

100,0%

Gestiones/ Visita 32,8%

Otros 2,7%


Trabajo 20,4%


Estudios 16,8%



Ocio 24,0%


Médico 3,3%



Frecuencia de realización del

viaje

Encuestas

%

Ocasionalmente

3.029

27,3%

3 - 5 veces al año

2.027

18,2%

1 vez al mes

1.656

14,9%

2 veces al mes

1.277

11,5%

1 vez a la semana

1.216

10,9%

Diario o casi diario

1.902

17,1%

Total

11.107

100,0%

Diario o casi diario 17,1%


Ocasionalmente 27,3%

1 vez a la semana 10,9%



2 veces al mes 11,5%


1 vez al mes 14,9%


3 - 5 veces al año 18,2%



Lugar de compra del billete

Encuestas

%

Taquilla

5.547

51,8%

Teléfono

307

2,9%

Internet

3.853

36,0%

Agencia de viajes

197

1,8%

En el autobús

797

7,4%

Total

10.701

100,0%

Ns/Nc

406


Total

11.107


Internet 36,0%

Agencia de viajes 1,8%

En el autobús 7,4%


Taquilla 51,8%


Teléfono 2,9%



Tipo de billete

Encuestas

%

Sencillo

5.022

45,2%

Xxx y Vuelta

3.977

35,8%

Multiviaje

154

1,4%

Abono Transportes

1.922

17,3%

Otro

32

0,3%

Total

11.107

100,0%

Abono Transportes 17,3%


Otro 0,3%


Sencillo 45,2%

Multiviaje

1,4%


Ida y Vuelta 35,8%

3.2 Valoración de los atributos de calidad


El objeto de esta investigación es conocer la valoración que los usuarios hacen de los diferentes aspectos del servicio de transporte público de viajeros por carretera, su percepción con la calidad ofrecida por las diferentes empresas y estaciones de origen o destino. Se ha decidido en esta medición de 2019 introducir algunos cambios en la redacción de los atributos e introducir dos nuevos:


Los nuevos atributos añadidos son: Conectividad (wifi, enchufes de recarga dispositivos móviles...) y Entretenimientos a bordo (acceso a películas, música, radio…)


Los atributos de calidad estudiados han sido los siguientes son:


1. Puntualidad de salida.


2. Puntualidad de llegada.


3. Sensación de seguridad durante el viaje.


4. Comodidad del autobús.


5. Temperatura interior del autobús.


6. Amabilidad y corrección del personal de la empresa.


7. Información y venta de billetes.


8. Estado general de los vehículos.


9. Limpieza interior y exterior de los vehículos.


10. Atención al cliente (bebidas, prensa, auriculares…).


11. Suficiencia de horarios.


12. Correspondencia con otras líneas y medios de transporte.


13. Idoneidad de las paradas.

14. Relación calidad/precio.


15. Seguridad y control de equipajes.


16. Información de los derechos del viajero.


17. Disponibilidad de hojas de reclamaciones.


18. Información y señalización en la estación de origen.


19. Estado de conservación y limpieza de la estación de origen.


20. Servicio de Internet (información, reserva y venta).


21. Conectividad (wifi, enchufes de recarga dispositivos móviles...).


22. Entretenimientos a bordo (acceso a películas, música, radio…)


23. Comodidad en la subida y bajada del autobús


Para lograr este objetivo se ha pedido a los viajeros a su llegada a la estación de destino, que valoraran, con una escala cualitativa con cinco posibilidades: Muy bueno, Bueno, Normal, Malo o Muy malo. A cada nivel de la escala se le asigna un valor:


Muy bueno

5

Bueno

4

Normal

3

Malo

2

Muy malo    1


Mediante la siguiente figura (Pareto), se puede observar el reparto del número de respuestas otorgadas a los atributos considerados de mayor importancia, donde se aprecia que el 66,9% de las menciones se concentran en torno a 5 atributos: Puntualidad de salida, Puntualidad de llegada, Comodidad del autobús, Sensación de seguridad durante el viaje y Relación calidad/precio.


Adicionalmente, el 81,1% de las respuestas congregan hasta 8 atributos: Suficiencia de horarios, Temperatura interior y Amabilidad del personal, además de los cinco aspectos anteriores.

Tabla 27. Pareto. Importancia de los atributos



3.3 Índices de calidad y su evolución en el periodo 2000-2019


Los índices de calidad determinados hacen referencia a la calidad observada y a la calidad esperada y estos índices serán analizados según las variables sociodemográficas y los hábitos de viaje de los usuarios. Asimismo, se analizan las diferencias entre ambos índices de calidad, obteniendo así una relación directa entre la valoración media estimada por el usuario en relación con la calidad esperada.


Según esta descripción, se exponen en la siguiente tabla los indicadores obtenidos para cada uno de los aspectos de calidad definidos en el estudio.


Tabla 28. Índices de calidad de atributos e Índices Globales




Atributo


Observada


Esperada

Diferencia Esperada/ Observada

(E/O)

Puntualidad de salida

4,00

4,54

0,54

Puntualidad de llegada

3,77

4,36

0,59

Sensación de seguridad durante el viaje

3,95

4,17

0,22

Comodidad del autobús

3,65

4,18

0,53

Temperatura interior

3,58

3,77

0,19

Amabilidad y corrección del personal

3,91

4,00

0,09

Información y venta de billetes

3,70

3,77

0,07

Estado general de los vehículos

3,68

3,82

0,14

Limpieza interior y exterior del autobús

3,72

3,87

0,15

Atenciones al cliente (bebidas, prensa, auriculares, etc.)

3,12

3,35

0,23

Suficiencia de horarios

3,26

3,87

0,61

Correspondencia con otras líneas y modos de transporte

3,52

3,59

0,07

Idoneidad de las paradas

3,57

3,63

0,06

Relación calidad / precio

3,57

3,95

0,38

Seguridad y control de equipajes

3,44

3,65

0,21

Información derechos del viajero

3,19

3,30

0,11

Disponibilidad de hojas de reclamaciones

3,32

3,26

-0,06

Información y señalización en estación de origen

3,57

3,69

0,12

Conservación y limpieza de la estación de origen

3,52

3,65

0,13

Servicio Internet (información, reserva y venta)}

3,45

3,50

0,05

Conectividad (wifi, enchufes de recarga dispositivos móviles)

2,95

3,41

0,46

Entretenimientos a bordo (acceso a películas, música y radio...)

2,99

3,30

0,31

Comodidad de subida y bajada del autobús

4,78

4,89

0,11

IGCO/IGCE

3,70

4,12

0,42


El aspecto mejor valorado e igualmente, del que mayor calidad esperan los usuarios, es la Comodidad en la subida y bajada del autobús. Esto es consecuencia de la diferente escala de medida de este atributo, con únicamente dos respuestas posibles (Sí/No).


La Puntualidad de salida es la segunda característica mejor valorada (4,00). Sin embargo, es una de las que más insatisfacción causa entre los viajeros ya que la calidad esperada otorgada a este atributo alcanza una puntuación de 4,54.


Los atributos peor valorados por los viajeros son: Conectividad (2,95), Entretenimientos a bordo (2,99) y Atenciones al cliente (3,12).


Solo un atributo, Disponibilidad de hojas de reclamaciones, presenta una calidad observada mayor que la esperada (-0,06) y la mayor diferencia se localiza en el atributo Suficiencia de horarios (0,61).

Examinando la serie histórica disponible desde el año 2000, hasta seis de los atributos especificados han obtenido una valoración superior en esta edición del estudio que la otorgada en ediciones anteriores. Estos aspectos son: Información y venta de billetes, Suficiencia de horarios, Relación calidad/precio, Disponibilidad de hojas de reclamaciones, Información y señalización en estación de origen y Conservación y Limpieza de la estación de origen.


Entre estos aspectos mejor valorados, el mayor aumento de valoración otorgada se ha producido en la relación Calidad/Xxxxxx. Esta característica ha mantenido una tendencia alcista desde el año 2002, pasando de un índice de calidad observada de 3,19 en el año 2000 a 3,57 en 2019.


Los aspectos menos valorados en 2019 son los incluidos por primera vez en esta edición del estudio: Conectividad y Entretenimiento a bordo. Entre los aspectos comparables por estar incluidos en ediciones anteriores, el menos valorado es Atenciones al cliente, con una caída en términos absolutos de 0,17 puntos respecto a 2015.


El Índice Global de Calidad Observada se sitúa en 3,70 mientras que el Índice Global de Calidad Esperada es 4,12. La diferencia entre ambos valores es de 0,42.


Entre los principales aspectos que los usuarios consideran que han mejorado en los últimos años se encuentran: la Puntualidad de salida, Comodidad del autobús y Puntualidad de llegada. Estos tres aspectos suponen el 46,5% de las respuestas.


Por el contrario, los aspectos con mayor número de menciones, que los usuarios consideran que han empeorado son: la Suficiencia de horarios y la Relación calidad/precio. Ambos agrupan el 21,5% de las menciones.


Sin comparamos 2019/2015: El Índice General de Calidad Observada disminuye dos centésimas, pasando de 3,72 a 3,70. Por tanto, no existe un cambio significativo de la calidad observada por los usuarios en los cuatro últimos años.

El Índice General de Calidad Esperada también disminuye, cuatro centésimas, pasando de 4,16 a 4,12. Por tanto, han disminuido ligeramente las expectativas del usuario en la calidad del servicio en los últimos cuatro años.


Como consecuencia disminuye ligeramente también la brecha entre la calidad esperada y la percibida, pasando de 0,44 puntos a 0,42.


Atendiendo a la evolución 2015-2019, doce atributos experimentan una evolución positiva en su calidad observada, obteniendo los mayores incrementos la Relación Calidad/Precio (+0,31), Información derechos del viajero (+0,11) e Información y señalización de la estación de origen (+0,11). El resto de atributos positivos presentan aumentos inferiores a 0,10 respecto a la calidad observada medida en 2015.


Nueve atributos descienden o se mantienen invariables xxxxxx x 0000, xxxxxxxxxx xxx xxxxxxx decrementos las Atenciones al cliente (-0,17), Seguridad y control de equipajes (-0,08) y Limpieza interior y exterior del autobús (-0,07).


Respecto a la evolución 2000-2019, a metodología utilizada en el año 2000 difiere de la que se ha utilizado desde 2002 hasta la actualidad, es por ello que el Índice Global de Calidad Observada de la primera edición es el más alto de la serie, 3,80.


En el período 2002-2008 los valores se sitúan en la banda 3,54-3,57 con una pequeña oscilación de tres centésimas de punto. En 2015 este valor sube hasta 3,72, siendo el más alto del período 2002-2015. Finalmente, en 2019, se estabiliza con 3,70.


Con el Índice General de Calidad Esperada ocurre algo similar, la única diferencia es que el de 2015 es el más alto de todos con 4,16. Le sigue el del año 2019 con 4,12 y año 2000 con 4,10. En el período 2002-2008 oscilan entre 3,93 y 4,00.


Tabla 29. Evolución de los índices de calidad observada de atributos e índices globales


Atributo

2019

2015

2008

2006

2004

2002

2000

Puntualidad de salida

4,00

3,99

3,75

3,68

3,76

3,72

4,17

Atributo

2019

2015

2008

2006

2004

2002

2000

Puntualidad de llegada

3,77

3,80

3,67

3,57

3,64

3,56

3,86

Sensación de seguridad durante el viaje

3,95

3,95

3,75

3,71

3,73

3,70

4,02

Comodidad del autobús

3,65

3,64

3,63

3,54

3,59

3,55

3,81

Temperatura interior

3,58

3,49

3,61

3,50

3,54

3,48

3,69

Amabilidad y corrección del personal

3,91

3,88

3,71

3,65

3,66

3,68

4,00

Información y venta de billetes

3,70

3,67

3,60

3,47

3,48

3,44

3,64

Estado general de los vehículos

3,68

3,68

3,63

3,52

3,55

3,54

3,76

Limpieza interior y exterior del autobús

3,72

3,79

3,68

3,62

3,65

3,63

3,87

Atenciones al cliente (bebidas, prensa, auriculares…)

3,12

3,29

3,18

3,02

3,09

2,81

2,94

Suficiencia de horarios

3,26

3,17

3,30

3,25

3,21

3,15

3,24

Correspondencia con otras líneas y modos de transporte

3,52

3,52

3,39

3,32

3,34

3,26

3,58

Idoneidad de las paradas

3,57

3,56

3,38

3,31

3,30

3,24

3,57

Relación calidad / precio

3,57

3,26

3,26

3,21

3,20

3,10

3,19

Seguridad y control de equipajes

3,44

3,52

3,32

3,28

3,27

3,19

3,42

Información derechos del viajero

3,19

3,08

3,00

n/d

n/d

n/d

n/d

Disponibilidad de hojas de reclamaciones

3,32

3,28

3,20

3,03

3,12

2,99

2,98

Información y señalización en estación de origen

3,57

3,46

3,36

3,28

3,29

3,23

3,54

Conservación y limpieza de la estación de origen

3,52

3,45

3,31

3,25

3,25

3,17

3,41

Servicio Internet (información, reserva y venta)

3,45

3,50

3,44

3,36

3,37

3,29

3,59

Conectividad (wifi, recarga dispositivos móviles…)

2,95

n/d

n/d

n/d

n/d

n/d

n/d

Entretenimientos a bordo (películas, música y radio...)

2,99

n/d

n/d

n/d

n/d

n/d

n/d

Comodidad de subida y bajada del autobús

4,78

4,82

n/d

n/d

n/d

n/d

n/d

IGCO

3,70

3,72

3,57

3,54

3,57

3,54

3,80



En la escala de importancia de atributos entre 2000 y 2019, de los seis aspectos de mayor importancia para los usuarios se aprecia una tendencia a la baja en el orden de importancia de los aspectos relacionados con la comodidad, limpieza y seguridad.


Entre los menos importantes se encuentran, en todas las ediciones de forma

general, aquellos relacionados directamente con las atenciones al cliente, información sobre los derechos de los usuarios y las hojas de reclamaciones

4. FUENTES DE DATOS CONSULTADAS


Para la elaboración de este estudio se han utilizado las siguientes fuentes de datos:


Dirección General de Transporte Terrestre (Ministerio de Fomento).


Los Transportes y las Comunicaciones. Informes Anuales.


Los Transportes y los Servicios Postales. Informes Anuales.


Anuario Estadístico General.


Estudio de calidad del servicio y gado de satisfacción de los usuarios de loa servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera, competencia de la Administración General del Estado Año 2015.


Instituto Nacional de Estadística.


Dirección General de Tráfico

5. ANEXO: Nota sobre la publicación “Transporte de viajeros” del INE


La principal fuente de datos sobre el sector del transporte público interurbano de viajeros por carretera proviene de las encuestas y publicaciones que realiza anualmente el Instituto Nacional de Estadística (INE) sobre el sector del Transporte de Viajeros en general, que incluye además del que en este estudio interesan, a los restantes modos de transporte y el transporte urbano.

Aparte de los datos económicos de las empresas, que aquí no analizaremos, esta publicación incluye datos de tráfico bastante exhaustivos y datos de estructura y composición de las empresas, los cuales se analizan en el presente estudio.

Para encuadrar el alcance de esta estadística se resumen a continuación los principales parámetros de la misma:

- Ámbito temporal: Ejercicio económico del año correspondiente


- Ámbito geográfico: Todas las unidades estadísticas ubicadas en el territorio nacional


- Unidad estadística: La empresa, organización definida jurídicamente, con balance independiente, sometida a una autoridad rectora que puede ser una persona jurídica o una persona física, y constituida con miras a ejercer en uno o varios lugares una o varias actividades de producción de bienes o servicios. La actividad principal es la dedicada a la realización de desplazamientos de personas y sus equipajes en vehículos construidos y acondicionados para tal fin.


- Parque de vehículos: En el transporte de viajeros se incluyen las siguientes categorías de tarjeta de transporte: VR, VDN, VDC y VDL.


- Número de líneas: Número de vías de comunicación que explota una empresa de transporte.


- Longitud de las líneas: Kilómetros de las líneas que explota cada empresa de transporte.


- Expediciones realizadas: Salidas de uno o varios vehículos al mismo tiempo para

hacer un servicio en un solo sentido.


- Vehículos expedidos: Vehículos que realizan las expediciones.


- Viajeros o pasajeros transportados: Total de personas que realizan los desplazamientos.


- Vehículos*Kilómetro: Kilómetros realizados por todos los vehículos expedidos.


- Viajeros o Pasajeros*Kilómetro: Suma de kilómetros recorridos por el total de los viajeros.

- Índice de Tablas:

Tabla 1. Evolución del número de contratos 9

Tabla 2. Histórico número de paradas y longitud 18

Tabla 3. Viajeros transportados 29

Tabla 4. Viajeros transportados por VAC 22

Tabla 5. Xxxxxxxx-xxxxxxxxx 00

Xxxxx 0. Xxxxxxxxxx medios 27

Tabla 7. Ocupación de los vehículos 28

Tabla 8. Vehículos-kilometro 30

Tabla 9. Recaudación total 35

Tabla 10. Recaudación media 36

Tabla 11. Recaudación por viajero 37

Tabla 12. Recaudación por viajero-kilometro 38

Tabla 13. Recaudación por vehículo-kilometro 39

Tabla 14. Variaciones anuales de Recaudación 40

Tabla 15. Variación de tarifas 42

Tabla 16. Cuadro Resumen 44

Tabla 17. Estructura empresarial 45

Tabla 18. Relación por tipo de empresa 46

Tabla 19. Actividad por Empresas 47

Tabla 20. Distribución de los contratos por Xxxxxxx-xxxxxxxxx 00

Xxxxx 00. Distribución de los contratos por Recaudación 52

Tabla 22. Vehículos, plazas y dimensiones 54

Tabla 23. Vehículos adscritos por contrato 54

Tabla 24. Vehículos adscritos por empresa 55

Tabla 25. Muestra por características sociodemográficas 57

Tabla 26. Muestra por hábitos de viaje 58

Tabla 27. Pareto. Importancia de los atributos 62

Tabla 28. Índices de calidad de atributos e Índices Globales 62

Tabla 29. Evolución de los índices de calidad observada 65

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Filed: November 26th, 2020