Reglamento de Atraviesos
Reglamento de Atraviesos
Empresa de los Ferrocarriles del Estado 2017
Tabla de Contenido
1 Antecedentes 3
2 Procedimiento de revisión, aprobación y construcción del atravieso 4
2.1 Solicitud de Instalación de Obras 4
2.1.1 Solicitud de Evaluación de Instalación de Obras. Evaluación del Proyecto y Revisión Inicial 4
2.1.2 Solicitud de Construcción de Obras 5
3 Derecho de Paso 5
4 Valorización de los Cobros realizados por EFE 6
4.1 Aprobación y Revisión del Proyecto 6
4.1.1 Costos Revisión y Aprobación de Proyecto 6
4.1.2 Criterios de Diferenciación de Costos 8
4.2 Derecho de Paso Anual de Atraviesos 10
4.2.1 Valor de Arriendo de Terreno (VAT) 10
5 Disposiciones Generales 11
6 Convenios Marco 12
7 Contratación del Servicio de Revisión Inicial con Terceros 12
8 Procedimiento de Impugnación del valor del derecho de paso 13
9 Disposiciones Técnicas 13
9.1 Especificaciones de administración 13
9.2 Superficie de Seguridad 14
9.2.1 Atraviesos Eléctricos Aéreos y Subterráneos 15
9.2.2 Atraviesos Subterráneos Inflamables o Peligrosos 16
9.2.3 Atraviesos Subterráneos Líquidos No Inflamables 17
9.2.4 Atraviesos de Cruces Viales y Pasos Peatonales 18
9.3 Clasificación de Atraviesos 19
9.3.1 Atraviesos Aéreos 19
9.3.2 Atraviesos Subterráneos 19
9.3.3 Atraviesos de Agua Potable y Aguas Servidas 19
9.3.4 Atraviesos de Líneas Eléctricas y de Telecomunicaciones 19
9.3.5 Otras Disposiciones Técnicas 20
9.4 Condiciones de Mantención de Instalaciones en la Vía 20
10 Glosario 22
11 Anexo A. Antecedentes requeridos para instalación de Atraviesos 23
12 Anexo B: Tabla de Valores de Terrenos (Informe Valuaciones S. A. xx Xxxxx 2017) 24
1 Antecedentes
El artículo Nº 2 del DFL Nº 1 de 1993, Ley Orgánica de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, en adelante “EFE”, establece que ésta puede hacer explotación comercial de sus activos, especificando que para éstos fines se rige por las normas de derecho privado.
Los principales activos de EFE son el terreno de la faja vía en que está instalada su vía férrea, sus líneas férreas, su sistema de electrificación, de señales y de telecomunicaciones y demás infraestructura ferroviaria.
Cabe destacar que estos activos, por su destinación al tráfico ferroviario, generan requerimientos especiales en materia de seguridad. Por lo cual, resulta necesario reglamentar la construcción y mantención de obras anexas al objetivo primario de la infraestructura ferroviaria y en particular aquellas que atraviesan la faja vía.
En el contexto descrito, el presente reglamento tiene por objeto determinar las tarifas asociadas a cada una de las obras anexas sobre las líneas férreas y demás infraestructura ferroviaria de propiedad de EFE, cuyo trazado cruce o atraviese a distinto nivel la línea férrea e infraestructura ferroviaria de EFE.
Los conceptos y factores de cobro contenidos en el presente Reglamento, responden a los compromisos adquiridos por EFE con la Fiscalía Nacional Económica y aprobados por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, mediante resolución de fecha 17 de diciembre de 2013, en causa rol C 258-13.
2 Procedimiento de revisión, aprobación y construcción del atravieso
2.1 Solicitud de Instalación de Obras
Toda obra o instalación que atraviesa la vía férrea propiedad de EFE, deberá contar con la autorización expresa de EFE y cumplir con las especificaciones técnicas que disponga la empresa, así como cancelar los derechos, cánones y tarifas que correspondan.
Entre tales obras e instalaciones, se consideran, sin que la enumeración que sigue sea taxativa, las siguientes:
» Instalaciones colindantes o dentro de la faja vía,
» Instalaciones aéreas o subterráneas
» Instalaciones que cruce la faja vía en cualquier sentido
» Construcción de pasos superiores e inferiores que crucen la faja vía
Toda obra o instalación no autorizada y/o que no satisfaga íntegramente las condiciones antes señaladas podrá ser retirada por EFE x xxxxx del infractor.
2.1.1 Solicitud de Evaluación de Instalación de Obras. Evaluación del Proyecto y Revisión Inicial.
Todo proyecto de construcción de un atravieso, deberá ser presentado a EFE mediante una Solicitud de Instalación de Obras a la Unidad de Gestión Inmobiliaria de EFE, para su revisión y posterior aprobación Técnica, con todos los antecedentes requeridos para su evaluación. Dependiendo del tipo de instalación que se solicita construir, se clasificará de acuerdo a los parámetros y características establecidas en el presente reglamento, lo que definirá los costos asociados a cada instalación.
Recibida la solicitud, EFE enviará al solicitante el Presupuesto con la Tarifa por Revisión Inicial de acuerdo a las características de la instalación, junto con una Orden de trabajo pro – forma, para la contratación de la Revisión Inicial.
El solicitante debe devolver debidamente suscrita la Orden de Trabajo, aceptando el presupuesto por la Revisión Inicial y enviar a EFE una copia del comprobante de pago.
En caso que el solicitante del atravieso así lo desee, podrá contratar la Revisión Inicial del atravieso con una empresa externa, de acuerdo al procedimiento señalado en la Sección 7 del presente Reglamento.
Una vez cumplidos los trámites anteriores, EFE autorizará la ejecución de la Revisión Inicial del Proyecto, proceso durante el cual estudiará el proyecto, verificando que se ajuste a lo establecido en las disposiciones técnicas de EFE, y realizará inspecciones al lugar en que se ejecutará la obra.
Como resultado de la evaluación aprobará o hará indicaciones que sean del caso, solicitando las modificaciones al proyecto.
Sin perjuicio de la revisión inicial, EFE se reserva el derecho de exigir los planos y los cálculos complementarios que estime necesario en cualquier etapa de la evaluación y construcción del atravieso, los que deben tener la firma de un Ingeniero responsable y la aprobación del organismo correspondiente, cuando proceda.
Adicionalmente, al presupuesto por Revisión Inicial, EFE enviará una propuesta preliminar del valor a cobrar por el Derecho Anual de Paso de la Instalación, de acuerdo al procedimiento indicado en la sección 4 del presente Reglamento.
Los antecedentes administrativos y técnicos requeridos para la evaluación del proyecto e instalación de los atraviesos, están contenidos en el Anexo A del presente Reglamento.
2.1.2 Solicitud de Construcción de Obras
Una vez aprobado el proyecto por parte de EFE de acuerdo al procedimiento de Revisión Inicial de la instalación correspondiente, el solicitante deberá ingresar una Solicitud de Construcción de Obras a la Subgerencia de Negocio Inmobiliario de EFE, la cual debe contener todas las especificaciones del proyecto.
Recibida la Solicitud de Construcción de Obras, EFE enviará al solicitante el presupuesto con la Tarifa por Aprobación de Proyecto, en función de las características de la instalación y su ubicación geográfica, enviará asimismo el Contrato de Construcción de Obras. En este presupuesto se indicará si la instalación de obras en la vía requiere xx xxxxxx de electricidad o desvíos.
El Contrato incluirá:
» el valor del Derecho a Construcción y Aprobación Proyecto
» el valor del Derecho Anual de Paso de Instalaciones
Suscrito el Contrato, el solicitante pagará la Tarifa por Aprobación de Proyecto, y por el Derecho Anual de Paso de la Instalación.
Mientras no se haya suscrito el correspondiente contrato entre EFE y el cliente solicitante del atravieso, o no haya una aprobación explicita del proyecto por parte de EFE, NO se puede intervenir la vía férrea o la infraestructura ferroviaria bajo ninguna circunstancia.
Lo anterior, será sin perjuicio de lo establecido en la Sección 8 del presente Reglamento, en el evento que el Solicitante manifieste su disconformidad con el valor del derecho de paso, de acuerdo al procedimiento establecido.
Consecuencialmente con lo anterior, el solicitante deberá enviar a EFE la siguiente documentación:
» Copia del comprobante de pago.
» Original del Contrato, debidamente suscrito.
» Boleta o póliza de garantía, según se detalla en la Sección 5 del presente Reglamento.
Cumplido lo anterior, EFE hará entrega del terreno respectivo y levantará el Acta correspondiente para que el solicitante pueda iniciar los trabajos de construcción de la obra.
Terminados los trabajos de construcción, el solicitante hará entrega de la obra a XXX, quien inspeccionará la misma, y en caso que proceda certificará el estado de las obras por un año, levantándose el Acta de recepción de los trabajos.
3 Derecho de Paso
El valor por el Derecho de Paso corresponde a un cobro que debe ser pagado a EFE por el solicitante de la instalación de obras en la vía, por el hecho de hacer uso de una parte de la faja vía que queda afectada y gravada por la instalación.
Para los efectos de determinar el derecho de paso, se estará a la cantidad de metros cuadrados de terreno de propiedad de EFE afectados por el atravieso, según la tasación de los mismos previamente efectuado por terceros independientes de EFE, al cual se aplicará un canon que corresponda a un porcentaje del valor del terreno .
4 Valorización de los Cobros realizados por EFE.
Consecuencialmente con lo indicado en las secciones anteriores, todo solicitante de atraviesos deberá pagar a EFE los siguientes conceptos:
Pago que se realiza una única vez:
Pago Proyecto [UF] = (Tarifa por Aprobación de Proyecto [UF] + Tarifa por Revisión Inicial [UF])
Donde
Tarifa por Aprobación de Proyecto [UF]: se cobra por una única vez, durante el proceso de construcción e instalación del proyecto, de acuerdo a la “Tabla de Tarifas de Revisión y Aprobación de Proyectos”.
Tarifa por Revisión Inicial [UF]: se cobra por una única vez, durante el proceso de construcción e instalación del proyecto, de acuerdo a la “Tabla de Tarifas de Revisión y Aprobación de Proyectos”.
Pago que se realiza anualmente:
DP [UF/año] = DPA [UF/año] + Tarifa por Revisión Anual [UF/año]
Donde
DPA - Derecho Paso Anual [UF/año]: se cobra anualmente y se calcula de acuerdo a lo establecido en 4.2. Derecho de Paso Anual de Atraviesos.
Tarifa por Revisión Anual [UF/año]: se cobra anualmente considerando las revisiones a la vía férrea efectuada por los inspectores de EFE.
*En caso de ser necesario realizar revisiones adicionales, serán por cuenta del cliente con el equivalente al valor de la Tarifa de Revisión Inicial.
El pago del Derecho de Paso Anual de una Instalación, puede ser pactado en cuotas anuales por el tiempo que dure el contrato, o bien por expresa solicitud del cliente, pueden ser adelantados los flujos del Derecho Paso Anual como una única cuota al inicio del Proyecto, la que se calculará con el Valor Presente de la anualidad, considerando:
» Plazo máximo contrato: 20 años
» Tasa de Descuento: 4,5%
Excepcionalmente, en casos de utilidad pública debidamente calificados, la gerencia general podrá aprobar rebajas a las tarifas resultantes de los costos de revisión y aprobación del proyecto y por el derecho de paso anual.
4.1 Aprobación y Revisión del Proyecto
4.1.1 Costos Revisión y Aprobación de Proyecto
Los siguientes son los criterios para el cálculo de las tarifas de cobro determinadas para la de Revisión Inicial, la
Aprobación del Proyecto y la Revisión Anual.
» Tarifa por Revisión Inicial: se cobra por una única vez, antes del proceso de construcción e instalación del proyecto
» Tarifa por Aprobación de Proyecto: se cobra por una única vez, antes del proceso de construcción e instalación del proyecto, con las salvedades que se indican en esta sección en relación a atrasos y multas.
» Tarifa por Revisión Anual: se cobra anualmente, considerando las revisiones efectuadas a la vía férrea por los inspectores de EFE. En caso de ser necesario realizar revisiones adicionales, serán por cuenta del cliente con el equivalente al valor de la Tarifa de Revisión Inicial y no considerarán la mantención del atravieso de cargo del titular del mismo.
Las tarifas se determinan de acuerdo al tipo de instalación y a la distancia en que se encuentra ubicada la instalación, medida en kilómetros desde Santiago, según la tabla adjunta.
Tabla de Tarifas de Revisión y Aprobación de Proyectos
Tipo Instalación | Distancia desde Santiago al Proyecto [km] | Tarifa Revisión Inicial [UF] | Tarifa Aprobación y Construcción de Proyecto [UF] | Tarifa Revisión Anual [UF] |
Sin Refuerzo | Pk < 300 300 < Pk < 500 Pk > 500 | 18,2 * A 27,8 * A 36,9 * A | (26,1 + UT) + [(16,7 + E) * X] + (76 * Y) (35,8 + UT) + [(23,5 + E) * X] + (112,1 * Y) (44,9 + UT) + [(30,5 + E) * X] + (144,5 * Y) | 0,57 0,57 0,57 |
Con Refuerzo | Pk < 300 300 < Pk < 500 Pk > 500 | 26,4 * A 32,2 * A 41,4 * A | (52,9 + UT) + [(16,7 + E) * X]+(76 * Y)+(21,7 * Z) (62,6 + UT) + [(23,5 + E) * X] + (112,1 * Y) + (35,4 * Z) (71,7 + UT) + [(30,5 + E) * X] + (144,5 * Y) + (47,7 * Z) | 0,57 0,57 0,57 |
Donde:
Pk = Distancia en Km, medidos desde Estación Central en Santiago.
A = Variable que asume valores xx xxxx o uno, según si la Revisión Inicial es realizada por un tercero o por EFE.
UT = Valorización de la Unidad de Tráfico y Coordinación de Trenes, la que asume distintos valores según el sector en que se desarrolle la obra y si se trata de instalación con o sin refuerzo:
a) Instalación sin refuerzo:
Sector | Tarifa [UF] |
AUV | 8,32 |
CTC | 13,12 |
b) Instalación con refuerzo:
Distancia desde Santiago al Proyecto [km] | Tarifa [UF] para sector AUV | Tarifa [UF] para xxxxxx XXX |
Xx < 300 | 40,66 | 45,46 |
300 < Pk < 500 | 43,46 | 48,26 |
Pk > 500 | 49,38 | 54,18 |
X = Número xx xxxxxx de corrientes necesarios de llevar a cabo durante la ejecución de las obras
E = Despacho eléctrico. Incluye los costos de los operadores de sub estación, personal guarda cruces y la Unidad de Despacho Eléctrico, de acuerdo con la siguiente fórmula, expresada en valores UF: 10,93 + (2,28
* I), siendo I el número de guarda cruces necesarios.
Y = Variable que asume valores cero y uno, dependiendo de:
o Y = 1, Si hay que establecer un desvío
o Y = 0, Si no hay que establecer un desvío
Z = Variable que asume valores iguales a 0, 1, 2, 3, , N
Corresponde al número de semanas adicionales a los quince días ya considerados en las tarifas, en las cuales se efectúen visitas adicionales a la obra, considerando la demora en la construcción de las mismas, respecto de pasos superiores o inferiores.
Respecto a las semanas adicionales a las estándar que pudiese durar la ejecución del proyecto, los costos asociados deben ser pagados con posterioridad a la realización de las visitas requeridas, las cuales deben ser informadas con antelación al interesado, de forma que pueda concurrir a dichas visitas adicionales.
El contrato suscrito indicará las semanas adicionales para la ejecución de la instalación de obras en la vía, representada por la variable “Z” incluida en el cuadro tarifario de este reglamento.
Sin perjuicio de los cobros señalados previamente, se aplicará una multa consistente en el valor de la obra dividido por el número de días previstos para la duración de su construcción1, por cada día de atraso en la entrega de la obra, cualquiera sea la naturaleza de la misma.
4.1.2 Criterios de Diferenciación de Costos
Los Costos Asociados a la “Revisión Inicial” y la “Aprobación del Proyecto Ejecutado” dependen de los aspectos técnicos que se describen a continuación:
Atraviesos con o sin Refuerzo de Xxxx: Los atraviesos con refuerzo de vía implican un tiempo de trabajo mayor y un mayor número de visitas a terreno. Los pasos superiores e inferiores son obras de carácter mayor, por lo cual deben realizarse con refuerzo de vía.
Localidades y Distancias Involucradas: Las instalaciones se encuentran a lo largo de toda la red ferroviaria, por lo que el lugar geográfico donde se encuentra emplazada la instalación influye en los costos de revisión y aprobación. La ubicación de las obras, medida desde Santiago, se puede clasificar en “Cercanas” (hasta 300 km), “Medias” (entre 300 km y 500 km) y “Lejanas” (más de 500 km).
Sector de la Vía: La vía férrea se clasifica en Sector AUV o Sector CTC, según si se encuentre o no electrificado. Ello influirá en los costos incurridos por la Unidad de Tráfico para la debida coordinación del tráfico ferroviario y/o las prevenciones de velocidad que deban implementarse.
Requerimientos xx xxxxx de electricidad: Durante la ejecución de la instalación de obras en la vía para transportar gas o líquidos inflamables, y otros elementos que afecten el sistema eléctrico de EFE, se hace necesario establecer cortes de corriente, lo que implica tener costos adicionales por ser necesaria la presencia de un eléctrico en las faenas y en las visitas adicionales a terreno, los gastos incurridos por la unidad de despacho eléctrico de EFE, así como la reposición del servicio de guarda cruces afectados por los cortes eléctricos.
1 El valor de la obra será el que se establezca en el presupuesto que debe enviar el solicitante a EFE al momento de realizar la solicitud. Lo mismo ocurre respecto del número de días de duración de la obra.
Necesidad de construcción de desvíos de líneas: Dependiendo de la envergadura de las obras a realizar en la construcción e instalación de obras en la vía, en ocasiones se hace necesaria la construcción de un desvío de líneas que permita mantener el normal funcionamiento del servicio ferroviario. Esto significa costos adicionales por la necesidad de realizar visitas a terrenos y profesionales adicionales para la revisión de estas obras.
Disminución de velocidad y suspensión de tráfico: La construcción e instalación de obras en la vía, cualquiera sea su tipo, requiere por normas de seguridad la disminución de la velocidad, e incluso en algunas ocasiones la suspensión de tráfico ferroviario.
Visitas adicionales en pasos superiores e inferiores: Debido al tiempo que pueden involucrar la ejecución de las obras correspondientes, los pasos superiores e inferiores pueden requerir de visitas adicionales a las establecidas en el cálculo de las tarifas normales, cuyos costos deben ser asumidos por el cliente e incorporados en las tarifas. Estas visitas adicionales serán previamente avisadas a los interesados y serán canceladas con posterioridad a su realización. Asimismo, el número total de semanas adicionales en las cuales se realicen visitas no podrá superar las 18, sin que medie una redefinición del contrato, previo acuerdo de las partes.
4.2 Derecho de Paso Anual de Atraviesos
La fórmula para el cálculo del Derecho de Paso de un Atravieso se define como:
Siendo
DPA [UF/año] = (VAT [UF/año])+GG
DPA [UF/año] = Derecho Paso Anual de Atraviesos
VAT [UF/año] = Valor Arriendo de Terreno = Valor xx Xxxxxxx de Terreno [UF/m2] * Superficie de la Instalación [m2] * Canon anual.
GG = Gastos generales unidad de atraviesos y paralelismos = UF 29,47
4.2.1 Valor de Arriendo de Terreno (VAT)
Se refiere al arriendo del terreno del cual el Atravieso hace uso y goce, y que se deriva de un valor comparado con los valores xx xxxxxxx de suelo en el sector.
El VAT se compone de los siguientes factores:
a) El Valor xx Xxxxxxx de Terreno [UF/m2], que se define según el kilometraje y ramal del atravieso, haciendo referencia a tabla de Valores por Tramo incluida en el Anexo B del presente Reglamento.
El valor xx xxxxxxx de los terrenos será actualizado periódicamente por empresas externas a EFE especialistas en tasación inmobiliaria.
b) La Superficie de la Instalación [m2], que se refiere a la multiplicación del ancho de la faja vía en el lugar del atravieso, por la superficie de seguridad del atravieso, de acuerdo a la sección 9.2 del presente Reglamento.
c) Canon Anual: determinada para estos efectos en un 6,0% anual.
5 Disposiciones Generales
» Toda obra o instalación que atraviesa la vía férrea propiedad de EFE, deberá contar con la autorización expresa de EFE y cancelar los derechos, cánones y tarifas que correspondan.
» Toda obra o instalación de atraviesos deberá ajustarse a las especificaciones técnicas y de seguridad dispuestas por EFE. Su no cumplimiento adecuado y oportuno facultará a EFE para cancelar las obras y/o el atravieso.
» Todo atravieso se encontrará condicionado en cuanto a su ubicación y características a las posibilidades técnicas que sean más favorables a la seguridad de la vía férrea.
» Será de cargo de la Empresa solicitante y titular del atravieso, lo siguiente:
o Garantizar la correcta, fiel y oportuna ejecución de los trabajos, donde se incluye el asegurar el tráfico ferroviario expedito y continuo, de acuerdo a los estándares de operación establecidos por EFE, para lo cual deberá entregar a EFE una póliza o boleta de garantía, de acuerdo a las reglas que se establecen en el presente Reglamento.
o Luego de ejecutados los trabajos el titular del atravieso será responsable de realizar todas las acciones necesarias para recuperar la vía férrea a su estado original antes de la construcción del atravieso, satisfaciendo los estándares técnicos y de operación establecidos por EFE.
o Realizar todas las acciones requeridas y disponer del personal necesario para la ejecución de los trabajos de mantenimiento que sea necesario efectuar hasta obtener el asentamiento definitivo del terreno en la zona del atravieso.
o La Empresa solicitante y titular del atravieso deberá contar a su costo con personal habilitado de tráfico con tarjetas vigentes durante el tiempo que duren los trabajos en el sector de la faja vía, para mantener la debida comunicación con tráfico de EFE.
» Siempre que EFE necesite variar el trazado de sus vías o introducir modificaciones en sus obras en el lugar en que existe un atravieso, el solicitante estará obligado a efectuar la o las modificaciones que EFE indique, a su entero costo y sin derecho a indemnización de ninguna especie por parte de EFE.
» El cliente será el responsable del mantenimiento del atravieso y de los daños o perjuicios que la falta del mismo cause a las instalaciones, infraestructura y demás bienes de EFE o a terceros durante su construcción y vida útil, respondiendo por ello de acuerdo a lo establecido en los respectivos contratos.
» En caso que EFE durante la revisión anual del atravieso o en cualquier oportunidad, detecte fallas o defectos en el atravieso, el titular de la obra deberá ejecutar los trabajos necesarios para la reparación del atravieso en un plazo de 15 días corridos contados desde la comunicación, en caso de no hacerlo autoriza irrevocablemente a EFE a ejecutarlo x xxxxx del titular de la obra.
Boleta y/o Póliza de Garantía
Todo solicitante de atraviesos, en forma conjunta a la suscripción del contrato de Construcción de Obras, deberá acompañar una boleta de garantía o póliza de garantía de ejecución inmediata con el objeto de caucionar los posibles daños a la infraestructura ferroviaria, la correcta, oportuna y fiel ejecución del atravieso, y la correcta operación y tránsito ferroviario. 2
2 Si el solicitante optare por contratar una póli za de garantía de ejecución inmediata , EFE deberá autorizar previamente las condiciones de la póliza.
La boleta o póliza de garantía deberá extenderse a nombre de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado y mantenerse vigente desde la fecha de suscripción del contrato de Construcción de obras y hasta después de un año contado desde la recepción final de la obra por parte de EFE.
El monto de la boleta o póliza que deba extender el solicitante se determinará en función de la naturaleza de la obra que se proponga construir. De este modo, la garantía deberá ser extendida por un monto ascendente al 10% del valor de la obra, con un mínimo según el tipo de obra de que se trate:
Tipo de obra | Monto |
- Atraviesos eléctricos, aéreos y de comunicaciones. | 10% del valor de la obra, con un monto mínimo de 300 UF |
- Atraviesos ductos subterráneos para agua potable, agua servida, sistemas de comunicaciones y líneas de transmisión eléctrica (mediante método de construcción con tunelera). - Atraviesos subterráneos mediante método túnel liner. | 10% del valor de la obra, con un monto mínimo de 1.500 UF. |
- Pasos inferiores; - Pasos superiores; - Pasarelas. | 10% del valor de la obra, con un monto mínimo de 3.000 UF. |
Lo anterior es sin perjuicio de la indemnización por los demás perjuicios no cubiertos por la garantía, que la construcción, ejecución o comportamiento del atravieso pueda generar a EFE, incluyendo sus instalaciones, la infraestructura ferroviaria, operación ferroviaria y su personal o a terceras personas, de acuerdo con el contrato que celebren EFE y el solicitante..
Modificaciones al Reglamento: EFE podrá modificar el Presente Reglamento. Toda modificación y/o actualización del presente Reglamento deberá basarse en criterios objetivos, generales y uniformes.
Publicidad del Reglamento: El presente Reglamento y sus posteriores modificaciones serán publicadas en el sitio web de EFE, sin perjuicio de entregar copia del mismo a cada Solicitante de atravieso.
6 Convenios Marco
Los solicitantes de atraviesos que requieran la realización de al menos un atravieso anual, podrán solicitar a EFE la suscripción de un convenio marco que regule la construcción de los mismos. Los solicitantes que suscriban convenios marco con EFE quedarán, no obstante, sujetos íntegramente al presente Reglamento y sus modificaciones, incluyendo la determinación de las tarifas que correspondan a cada atravieso que construyan.
7 Contratación del Servicio de Revisión Inicial con Terceros
Los solicitantes de atraviesos que así lo deseen, podrán encargar a un tercero que efectúe la Revisión Inicial del proyecto en vez de EFE. Para tal efecto, EFE dispondrá en su página web de un listado de aquellas empresas habilitadas para llevar a cabo este servicio. Este listado podrá ser actualizado periódicamente por EFE.
La empresa que preste el servicio de Revisión Inicial responderá con el solicitante de los daños y perjuicios ocasionados por las negligencias en que incurra en la prestación de sus servicios en la forma que se establezca en los respectivos contratos que al efecto se suscriban. En forma previa al encargo de la Revisión Inicial a un tercero, EFE deberá visar el contrato que el solicitante y el tercero se propongan celebrar por este concepto.
La contratación de estos servicios con terceros, no obstará a la intervención de EFE en la Aprobación y Construcción de Proyecto, así como la ejecución de aquellas funciones indelegables, tales como la recepción y supervisión de las obras o la aprobación del proyecto, entre otros, ni eximirá a los solicitantes o a la empresa contratista de efectuar el pago por las tarifas asociadas a tales gestiones y satisfacer las restantes exigencias del presente Reglamento.
8 Procedimiento de Impugnación del valor del derecho de paso
El solicitante tendrá el derecho de objetar por escrito a EFE el valor total a pagar por el atravieso, determinado de acuerdo al presente Reglamento, en el plazo de 15 días contados desde que el solicitante haya recibido comunicación escrita de EFE informándole el valor del atravieso.
En tal caso, el solicitante disconforme podrá someter la controversia sobre el monto a pagar por el atravieso a arbitraje, para que sea resuelta por alguno de los árbitros de entre los integrantes del cuerpo arbitral del Centro de Arbitraje y Mediación de Santiago (“CAMS”), rigiéndose en todo ello por el Reglamento Procesal de Arbitraje vigente del Centro de Arbitraje y Mediación de Santiago. El nombramiento del árbitro deberá solicitarse a la CAMS dentro del plazo de 30 días hábiles contados desde que el solicitante disconforme haya manifestado su oposición al cobro efectuado por EFE. En contra de las resoluciones del árbitro no procederá recurso alguno.
En caso que el solicitante no manifieste su oposición dentro del plazo antes indicado, o no someta el diferendo a la resolución de un árbitro de la CAMS en el término señalado, se entenderá que acepta irrevocablemente el valor de los cobros señalados por EFE.
El sometimiento del diferendo a arbitraje, no impedirá que el solicitante disconforme lleve a cabo su proyecto. Para ello EFE pondrá a disposición del solicitante los medios y procedimientos necesarios para su evaluación y construcción.
Con todo, el procedimiento de impugnación establecido no eximirá al solicitante disconforme de pagar los valores establecidos por los servicios de Revisión Inicial y Aprobación y Ejecución del Proyecto. Asimismo, el solicitante disconforme deberá pagar los montos de los valores correspondientes al Derecho de Paso, Revisión Anual y Gastos Generales a medida que éstos vayan venciendo (por anualidades anticipadas), sin perjuicio de lo que disponga en definitiva el árbitro, en cuyo caso el solicitante deberá enterar la diferencia o EFE restituirla, según sea el caso, debidamente reajustada.
Lo anterior, es sin perjuicio del derecho del solicitante de someter el conflicto a la justicia ordinaria.
Procedimiento ordinario para la constitución de servidumbres
Nada de lo establecido en el Presente Reglamento obstará a que el solicitante pueda acudir al procedimiento ordinario para la constitución de servidumbres.
9 Disposiciones Técnicas
9.1 Especificaciones de administración Especificaciones de Administración:
» La solicitud de atravieso, cualquiera sea su tipo, tiempo de duración, y aun cuando se aproveche una obra existente de EFE o de terceros, debe ceñirse a los trámites de aprobación, previa inspección y pago de los correspondientes derechos contemplados en el presente reglamento. En el caso que se trate de atraviesos utilizados por el mismo solicitante, el valor del Derecho de Paso se calculará sólo en consideración a la franja de terreno adicional que corresponda.
» EFE arrendará o venderá al solicitante los rieles necesarios para instalar un refuerzo en la vía, que permita la circulación de los trenes a una velocidad reducida durante la ejecución de la obra, siempre y cuando exista stock disponible para ello.
9.2 Superficie de Seguridad
La Superficie de Seguridad de una Instalación corresponde a la superficie de terreno afectada por la instalación de obras, la que es considerada en el cálculo del “Derecho de Paso”.
Para determinar la Superficie de Seguridad de la Instalación se considera la superficie de terreno afectada, la que depende del tipo de instalación construida.
A continuación se describen cada uno de los tipos de instalación con las consideraciones propias establecidas en cada caso, que deben ser utilizadas en el cálculo de la superficie de terreno afectada.
9.2.1 Atraviesos Eléctricos Aéreos y Subterráneos
La estimación de la Superficie de Seguridad para atraviesos eléctrico, sin diferenciar si el atravieso es aéreo o subterráneo, se determina como:
Superficie Seguridad Atravieso Eléctrico = (2 * a + b) * (Ancho Faja Vía)
Donde
“a” se determina de acuerdo a los datos indicados en la tabla
“b” es la distancia entre conductores
Tipo de tensión | Corriente | “a” en metros Distancia adicional por lado |
Corrientes débiles | 1,3 | |
Baja Tensión | ≤ 1 KV | 1,3 |
Media Tensión | ≤ 25 KV | 2,0 |
Alta Tensión | > 25 KV | 2,5 + 1 cm. x c/1 KV > 25 KV |
Faja Via
Conductor Proyectado
Conductor Proyectado
a
b
a
a = sobre ancho
b = distancia entre conductores
9.2.2 Atraviesos Subterráneos Inflamables o Peligrosos
La estimación de la Superficie de Seguridad para atraviesos subterráneos construidos para ductos de gases, líquidos inflamables, líquidos tóxicos o venenosos, se determina como:
Superficie Seguridad Atravieso Subterráneo = (2 * a + d) * (Ancho Faja Vía)
Donde
“a” se determina de acuerdo a los datos indicados en la tabla
“d” es el diámetro del ducto
a
d
a
a = sobre ancho d = diametro
Faja Via
Encamisado Proyectado
Nota En caso que estos ductos se emplacen a través de zanjas abiertas, se considerará el ancho de la excavación más los valores de la tabla.
Diámetro Exterior del Ducto (mm) | “a” en metros Distancia adicional por lado |
Hasta 150 | 1,0 metro |
151 – 400 | 2,0 metros |
401 – 600 | 3,0 metros |
≥ 601 | 4,0 metros |
9.2.3 Atraviesos Subterráneos Líquidos No Inflamables
La estimación de la Superficie de Seguridad para atraviesos subterráneos construidos para ductos de líquidos no inflamables, se determina como:
Superficie Seguridad Atravieso Líquido No Inflamable = (2 * a + d) * (Ancho Faja Vía)
Donde
“a” se determina de acuerdo a los datos indicados en la tabla, siendo de 0,5 metros.
“d” es el diámetro del ducto
d = diametro
0.5 m
0.5 m
d
Faja Via
Encamisado Proyectado
Nota En caso que estos ductos se emplacen a través de zanjas abiertas, se considerará el ancho de la excavación más los valores de la tabla.
Diámetro exterior del ducto (mm) | “a” en metros Distancia adicional por lado |
Para todos los casos | 0,5 metros |
9.2.4 Atraviesos de Cruces Viales y Pasos Peatonales
La estimación de la Superficie de Seguridad para atraviesos que consideran la construcción de obras como Cruces Viales y Pasos Peatonales, Cintas Transportadoras, sólo se considera el ancho de las obras civiles y se determina como:
Superficie Seguridad Atravieso Viales = (Ancho Obras Civiles) * (Xxxxx Xxxx Xxx)
9.3 Clasificación de Atraviesos
9.3.1 Atraviesos Aéreos
Los Atraviesos Aéreos corresponden a aquellos atraviesos que cruzan sobre la vía férrea.
Su altura quedará determinada por el proyecto de construcción presentado por el solicitante del Atravieso, de modo que no interfiera con la seguridad y la normal operación del sistema ferroviario.
9.3.2 Atraviesos Subterráneos
Los Atraviesos Subterráneos corresponden a aquellos atraviesos que cruzan por debajo de la vía férrea.
Su profundidad quedará determinada por el proyecto de construcción presentado por el solicitante del Atravieso, de modo que no interfiera con la seguridad y la normal operación del sistema ferroviario.
9.3.3 Atraviesos de Agua Potable y Aguas Servidas
Las disposiciones técnicas exigidas en la construcción de un Atravieso de Agua Potable y Aguas Servidas son las descritas en el Manual de Construcción de Atraviesos y Paralelismos al que se hará referencia.
9.3.4 Atraviesos de Líneas Eléctricas y de Telecomunicaciones
Para los efectos de aplicación de este reglamento, las líneas eléctricas se dividirán en 3 categorías:
» Baja tensión
» Media tensión
» Alta tensión
Los valores de las corrientes para cada una de estas categorías se indican en el cuadro siguiente:
Tipo de Tensión | Corriente Alterna | Corriente Continua |
Baja Tensión | <= 380 V | <= 400 V |
Media Tensión | <= 15.000 V | <= 1.000 V |
Alta Tensión | > 15.000 V | > 1.000 V |
Medidas de Seguridad:
» En el punto de fijación se debe colocar un sistema de amarra de seguridad que impida, en caso de ruptura del conductor en dicho punto, su caída más abajo de las alturas exigidas. En cruces de líneas de baja tensión se acepta la fijación del conductor mediante una pieza tipo RACK o similar, siempre que tenga amarra de seguridad.
» Los postes que se emplean en la ejecución del atravieso deben llevar marcado en forma bien visible el nombre de la Compañía o Empresa propietaria de la línea que efectúa el atravieso.
» No se aceptan como medida de protección el empleo de redes o mallas bajo los conductores xxx xxxxx.
» En los sectores de la vía que estén electrificados o que existan proyectos de electrificación, no se autorizarán atraviesos aéreos de la vía férrea con líneas de baja tensión, los cuales deberán efectuarse en forma subterránea.
9.3.5 Otras Disposiciones Técnicas
» Toda otra información que se requiera para la ejecución de una obra en la vía férrea se debe consultar en Santiago a la Unidad de Atraviesos.
» Las especificaciones de construcción para toda clase de atraviesos, se encuentran determinadas en el Manual de Obras de Atraviesos y Paralelismos, MN-01-08-02, de EFE, de fecha 29 xx xxxxx del 2012, sus actualizaciones o el documento que lo suceda en el futuro. Aquellos atraviesos que no se encuentren regulados por lo dispuesto en el Manual antes citado, o que planteen soluciones técnicas diversas a las establecidas en el mismo, deberán ajustarse a las instrucciones y observaciones que disponga al efecto la Gerencia de EFE correspondiente. Con todo, tanto el Manual de Obras de Atraviesos y Paralelismos, como los documentos e instrucciones que lo complementan o lo sucedan en el futuro, se aplicarán única y exclusivamente en lo que respecta a las especificaciones de construcción para las distintas clases de atraviesos, prevaleciendo el presente Reglamento en todo aquello que se contraponga a las disposiciones contenidas en el referido Manual o que no se encuentre explícitamente regulado en el mismo.
» Ningún usuario de las líneas e infraestructura, obligado o no a conservarlas, podrá realizar, autorizar o permitir para beneficio propio o de terceros y sin el consentimiento previo y escrito de EFE, ningún tipo de obras, cruzamientos o uso paralelo de la faja vía, por debajo o por encima, para fines tales como el cruce rodoviario o peatonal, tendidos subterráneos o aéreos de cables eléctricos, de telecomunicaciones, cañerías, ductos o cualquier otro. Sólo EFE podrá percibir tales indemnizaciones, frutos o beneficios de cualquier especie que se deriven de las servidumbres o permisos o autorizaciones respectivas.
9.4 Condiciones de Mantención de Instalaciones en la Vía
De acuerdo a las normas de seguridad y tráfico establecidas por EFE, se establece la periodicidad de las mantenciones efectuadas por las empresas que se sirven las instalaciones, según cada tipo.
Los tiempos que a continuación se detallan corresponden a los observados, siendo aplicados generalmente por las empresas e instituciones xxxxxx de instalaciones al interior de la faja vía.
Tipo de Ducto Considerado | Tipo de Producto | Periodicidad Mantenimiento |
Líquidos No Inflamables | Agua Potable Aguas Servidas Aguas Lluvias Aguas de Regadío | Cada dos años |
Líquidos y Gases Inflamables | Petróleo y Derivados Gas Licuado Metano - Propano | Programas de mantención preventivo anual y mantenimiento correctivo permanente |
Tendidos Eléctricos | Alta Tensión Media Tensión Baja Tensión | Programas de mantención cada dos años y mantenimiento correctivo permanente |
Líquidos Tóxicos y Venenosos | Ácidos Sustancias Corrosivas | Programas de mantención preventivo anual y mantenimiento correctivo permanente |
Tendido de Comunicación | Transmisión de Datos Televisión y Comunicación | Programas de mantención cada dos años y mantenimiento correctivo permanente |
Pasos distinto nivel | Peatonales Vial Animal | Programas Anuales de Mantenimiento |
Correas Transportadoras | Áridos, Minerales Granos | Programas de mantención preventivo anual y mantenimiento correctivo permanente |
Materiales Inertes | Otros | Programas de mantención cada dos años y mantenimiento correctivo permanente |
Restricción de Distancias
» Se establece que la distancia mínima en que un ferrocarril debe disminuir la velocidad como resguardo ante la mantención de una instalación es de 500 metros antes y 500 metros después del sector en cual se realiza la mantención.
Restricción de Velocidad de Tren de Pasajeros
» En el tramo comprendido entre Alameda y Chillán, el tren de pasajeros se desplaza a una velocidad promedio de 140 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase E” y permite velocidad de hasta 160 km/hora.
» En el tramo comprendido entre Limache y Valparaíso, el tren de pasajeros se desplaza a una velocidad promedio de 100 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase D” y permite velocidad de hasta 130 km/hora.
» En el tramo comprendido entre Talcahuano y Hualqui, el tren de pasajeros se desplaza a una velocidad promedio de 90 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase C” y permite velocidad de hasta 100 km/hora.
» Para los tres casos descritos anteriormente, el tren de pasajeros debe disminuir su velocidad a 30 km/hora, en el caso que se intervenga el sector aledaño a la vía. Para el caso de mantención de pasos inferiores la velocidad debe disminuir a 10 km/hora, cuando se trabaje con el sistema constructivo de tramos metálicos.
Restricción de Velocidad de Tren de Carga
» En el tramo comprendido entre Alameda y Chillán, el tren de carga se desplaza a una velocidad promedio de 100 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase E” y permite velocidades de hasta 130 km/hora.
» En el tramo comprendido entre Limache y Valparaíso, el tren de carga se desplaza a una velocidad promedio de 80 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase D” y permite velocidades de hasta 100 km/hora.
» En el tramo comprendido entre Talcahuano y Hualqui, el tren de carga se desplaza a una velocidad promedio de 50 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase C” y permite velocidades de hasta 65 km/hora.
» En el tramo comprendido entre Polpaico - Limache y Paine-Talagante, el tren de carga se desplaza a una velocidad promedio de 40 km/hora, dado que el estándar de mantenimiento es “Clase B+” y permite velocidades de hasta 50 km/hora.
» Para los casos descritos anteriormente, el tren debe bajar su velocidad a 30 km/hora, en el caso que se intervenga el sector aledaño a la vía. Para el caso de los pasos inferiores la velocidad debe disminuir a 10 km/hora cuando se trabaje con el sistema constructivo de tramos metálicos.
10 Glosario
Las siguientes expresiones o términos tienen el significado que se indica:
Apoyo: Fijación de un ducto, una cañería o un cable, de cualquier tipo, en la postación del sistema de electrificación o de señales y comunicaciones, o en la estructura de una obra de arte ferroviaria.
Atravieso: Es toda obra que cruza la vía férrea, en cualquier dirección, de un lado al otro, subterránea o aérea.
Certificación: Inspección que se ejecuta con el fin de garantizar la condición servible de las obras anexas, cualquiera sea la condición en que éste se efectúe, con el objeto de verificar que mantiene la condición del diseño original.
Derecho de Paso: Es el derecho que tiene toda persona, natural o jurídica, para atravesar con obras o instalaciones propias adicionales a la vía férrea, en condiciones técnicas apropiadas y que no afecten la seguridad de la vía férrea. Este derecho se ejerce previo al cumplimiento de las disposiciones del reglamento establecido por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, y el correspondiente pago o garantía a EFE por los derechos e indemnizaciones que en este se establecen.
Ducto: Es toda obra que permita el paso o escurrimiento de agua potable, aguas servidas, gas, circuitos eléctricos o telefónicos, aire comprimido, canales de regadío, desagües, sifones, cintas transportadoras y otros, que cruce la vía férrea a distinto nivel, o en sentido paralelo a la vía dentro de la faja vía, o apoyado a una obra de arte o postación ferroviaria.
Estudios Técnicos: Estudio y revisión del proyecto de ingeniería y memoria de cálculo correspondiente a las obras adicionales a la vía férrea, que realiza el Departamento de Ingeniería correspondiente, quien autoriza la construcción de las obras, junto con la inspección del terreno en que se construirá el proyecto.
Faja vía: Es la faja de terreno en que está instalada la vía férrea, que tiene un ancho aproximado de 25,0 metros, centrado respecto al eje de la vía férrea, o lo que indique el respectivo plano de inscripción de dominio del terreno.
Línea Férrea: Es la unidad formada por vías férreas que comunican en forma continua y directa las Estaciones, incluyendo sus terraplenes, obras de arte, puentes, túneles, alcantarillas y otras estructuras de drenaje o de apoyo, y la franja de terreno en que se emplazan. Se considera también como parte de la línea férrea la franja de seguridad aledaña a las vías férreas. Por el contrario, no forman parte de la vía férrea, las vías en los patios de maniobra ni otros desvíos de empresa particulares.
Vía férrea: Es la unidad constituida por rieles, durmientes, sujeciones, cambios, desviadores, balasto y demás elementos que por su naturaleza o destinación permiten el tránsito de vehículos ferroviarios.
11 Anexo A. Antecedentes requeridos para instalación de Atraviesos
La Solicitud de Instalación de Obras debe contener la información suficiente y necesaria que identifiquen claramente las características de la obra, que permitan clasificar adecuadamente el tipo de instalación y sus costos asociados.
Antecedentes Administrativos
Nombre o Razón Social | |
Giro o Actividad | |
RUT | |
Representante Legal | |
Domicilio | |
Nombre Contacto | |
Teléfono Contacto | |
Correo Contacto | |
Fecha Estimada Inicio Obras | |
Xxxxx Xxxxxxxx Xxxxxxx Obras |
Antecedentes de la Instalación
Fecha | |
Nº Solicitud | |
Tipo Instalación | |
Pk (km) | |
Geo-referenciado Pk | |
Tipo Vía | |
Ramal | |
Sector | |
Xxxxx Xxxx Xxx (m) | |
Longitud Atravieso (km) | |
Diámetro (m) | |
Xxxxx Xxxxxxxxx (m) |
Antecedentes Técnicos
» Manifestación expresa de conocer el Reglamento de Atraviesos de EFE y comprometerse a su cumplimiento.
» Planos, firmados por el proyectista y el propietario o representante autorizado, en cuadruplicado en formato A-1 con viñeta que proporcionará EFE, que contenga lo siguiente:
o Ubicación
o Planta
o Elevaciones
x Xxxxxx
o Detalles y toda la planimetría que sea necesaria para el correcto entendimiento del proyecto.
» Metodología Constructiva a Emplear, incluyendo la Memoria de Xxxxxxx y/o estudio de Mecánica de Suelos si amerita, con recomendaciones constructivas.
» Carta Xxxxx del Proyecto, especificando total de días de la obra en la faja vía de EFE.
» Certificado de título del Proyectista responsable, en original o copia autorizada ante Notario.
» Certificado de kilometraje de la instalación de obras en la vía (se debe solicitar a un Inspector de EFE del sector considerado). El contacto será proporcionado por EFE
12 Anexo B: Tabla de Valores de Terrenos (Informe Valuaciones S. A. xx Xxxxx 2017)
TABLA DE VALORES POR TRAMO OPERATIVOS | ||||||||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
1 | 2,238 | 0,000 | 2,238 | Santiago Alameda | 11,65 | Alameda | 0,00 | |
2 | 1,296 | 2,238 | 3,534 | Santiago PAC 1 | 5,04 | |||
3 | 0,874 | 3,534 | 4,408 | Xxxxxxxx XXX 0 | 3,48 | P.A.C | 6,96 | |
4 | 3,425 | 4,408 | 7,833 | Santiago PAC 2 | 3,17 | |||
5 | 0,981 | 7,833 | 8,814 | Santiago Lo Espejo | 2,86 | 8,81 | ||
6 | 2,727 | 8,814 | 11,542 | Santiago El Bosque | 3,30 | 11,54 | ||
7 | 3,329 | 11,542 | 14,871 | Santiago San Bdo. 1 | 3,74 | |||
8 | 0,436 | 14,871 | 15,307 | Xxxxxxxx Xxx Xxx. 0 | 0,00 | Xxx Xxxxxxxx | 15,31 | |
9 | 1,312 | 15,307 | 16,619 | Santiago San Bdo. 2 | 4,18 | Maestranza | 16,62 | |
10 | 0,450 | 16,619 | 17,069 | Santiago San Bdo. 2 | 3,99 | |||
11 | 1,131 | 17,069 | 18,201 | Santiago San Bdo. 3 | 3,79 | |||
12 | 1,000 | 18,201 | 19,200 | Santiago Nos 1 | 3,97 | |||
13 | 0,885 | 19,200 | 20,085 | Santiago Nos 2 | 4,14 | Nos | 20,09 | |
14 | 0,113 | 20,085 | 20,198 | Santiago Nos 2 | 5,00 | |||
15 | 0,676 | 20,198 | 20,873 | Santiago Nos 3 | 1,95 | |||
16 | 7,654 | 20,873 | 28,527 | Nos-Buin Zoo | 0,84 | |||
17 | 0,514 | 28,527 | 29,041 | Buin 2 | 2,15 | Buin Zoo | 29,04 | |
18 | 1,057 | 29,041 | 30,098 | Buin 2 | 1,94 | |||
19 | 0,848 | 30,098 | 30,946 | Buin 1 | 1,74 | |||
20 | 0,228 | 30,946 | 31,174 | Buin Centro | 3,51 | Buin | 31,17 | |
21 | 0,230 | 31,174 | 31,404 | Buin Centro | 3,51 | |||
22 | 1,156 | 31,404 | 32,560 | Buin 3 | 2,10 | |||
23 | 1,483 | 32,560 | 34,043 | Buin-Linderos | 1,95 | |||
24 | 0,503 | 34,043 | 34,546 | Linderos | 1,95 | U | ||
25 | 0,625 | 34,546 | 35,171 | Linderos | 3,91 | C | Linderos | 35,17 |
26 | 0,363 | 35,171 | 35,534 | Linderos | 2,41 | C | ||
27 | 0,503 | 35,534 | 36,037 | Linderos | 1,07 | U | ||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
28 | 3,627 | 36,037 | 39,664 | Linderos-Paine | 0,82 | |||
29 | 0,576 | 39,664 | 40,239 | Paine | 1,26 | U | ||
30 | 0,959 | 40,239 | 41,198 | Paine | 2,97 | X | Xxxxx | 41,20 |
31 | 0,189 | 41,198 | 41,387 | Paine | 2,97 | C | ||
32 | 0,576 | 41,387 | 41,963 | Paine | 1,32 | U | ||
33 | 3,439 | 41,963 | 45,402 | Paine-Hospital | 1,00 | |||
34 | 0,656 | 45,402 | 46,058 | Hospital | 0,80 | U | ||
35 | 0,729 | 46,058 | 46,787 | Hospital | 1,40 | C | Hospital | 46,79 |
36 | 0,402 | 46,787 | 47,190 | Hospital | 1,40 | C | ||
37 | 0,697 | 47,190 | 47,887 | Hospital | 1,19 | U | ||
38 | 11,034 | 47,887 | 58,921 | Hospital-Sn Fco. De M. | 0,39 | |||
39 | 0,578 | 58,921 | 59,499 | Sn Fco. De M. | 1,44 | U | ||
40 | 0,417 | 59,499 | 59,916 | Xx Xxx. Xx X. | 0,00 | X | Xx Xxx. Xx X. | 59,92 |
41 | 0,675 | 59,916 | 60,591 | Sn Fco. De M. | 1,77 | C | ||
42 | 0,587 | 60,591 | 61,178 | Sn Fco. De M. | 0,17 | U | ||
43 | 7,803 | 61,178 | 68,982 | S. Fco .de M - Graneros | 0,15 | |||
44 | 0,575 | 68,982 | 69,557 | Graneros | 0,72 | U | ||
45 | 0,311 | 69,557 | 69,868 | Graneros | 2,07 | C | Graneros | 69,87 |
46 | 0,839 | 69,868 | 70,707 | Graneros | 2,07 | C | ||
47 | 0,575 | 70,707 | 71,282 | Graneros | 0,72 | U | ||
48 | 4,964 | 71,282 | 76,247 | Graneros-Rancagua | 0,92 | |||
49 | 3,084 | 76,247 | 79,330 | Rancagua 4 | 2,04 | |||
50 | 1,654 | 79,330 | 80,985 | Rancagua 2 | 2,70 | |||
51 | 0,970 | 80,985 | 81,955 | Rancagua Centro | 6,08 | Rancagua | 81,96 | |
52 | 0,112 | 81,955 | 82,067 | Rancagua Centro | 6,08 | |||
53 | 1,440 | 82,067 | 83,507 | Rancagua 3 | 2,39 | |||
54 | 1,218 | 83,507 | 84,725 | Rancagua-Gultro | 1,09 | |||
55 | 4,874 | 84,725 | 89,599 | Xxxxxxxx 0 | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
56 | 5,249 | 89,599 | 94,848 | Gultro-Requinoa | 0,48 | |||
57 | 0,809 | 94,848 | 95,657 | Requinoa | 0,53 | U | ||
58 | 0,537 | 95,657 | 96,193 | Requinoa | 1,21 | C | Requinoa | 96,19 |
59 | 0,581 | 96,193 | 96,774 | Requinoa | 1,21 | C | ||
60 | 0,793 | 96,774 | 97,567 | Requinoa | 0,48 | U | ||
61 | 4,360 | 97,567 | 101,927 | Requinoa-Rosario | 0,17 | |||
62 | 0,701 | 101,927 | 102,628 | Rosario | 0,72 | U | ||
63 | 0,958 | 102,628 | 103,585 | Rosario | 0,91 | X | Xxxxxxx | 000,00 |
64 | 0,442 | 103,585 | 104,027 | Rosario | 0,91 | C | ||
65 | 0,700 | 104,027 | 104,728 | Rosario | 0,72 | U | ||
66 | 4,133 | 104,728 | 108,861 | Rosario-Rengo | 0,21 | |||
67 | 1,024 | 108,861 | 109,885 | Rengo 2 | 0,51 | |||
68 | 0,625 | 109,885 | 110,510 | Rengo Centro | 1,82 | Rengo | 110,51 | |
69 | 0,083 | 110,510 | 110,593 | Rengo Centro | 1,82 | |||
70 | 0,927 | 110,593 | 111,520 | Rengo 1 | 0,59 | |||
71 | 5,377 | 111,520 | 116,897 | Rengo-Pelequén | 0,15 | |||
72 | 0,213 | 116,897 | 117,110 | Pelequén Urbano | 0,28 | U | Pelequén | 117,11 |
73 | 0,208 | 117,110 | 117,318 | Pelequén Urbano | 0,28 | U | ||
74 | 14,624 | 117,318 | 131,942 | Pelequén-San Xxxxxxxx | 0,22 | |||
75 | 1,086 | 131,942 | 133,028 | Xxx Xxxxxxxx 0 | 0,78 | |||
76 | 0,512 | 133,028 | 133,541 | Xxx Xxxxxxxx 0 | 2,60 | |||
77 | 0,380 | 133,541 | 133,921 | San Xxxxxxxx Centro | 5,12 | San Xxxxxxxx | 133,92 | |
78 | 0,717 | 133,921 | 134,638 | San Xxxxxxxx Centro | 5,12 | |||
79 | 1,094 | 134,638 | 135,732 | Xxx Xxxxxxxx 0 | 2,60 | |||
80 | 12,076 | 135,732 | 147,807 | San Xxxxxxxx- Chimbarongo | 0,20 | |||
81 | 0,653 | 147,807 | 148,460 | Chimbarongo | 0,57 | U | ||
82 | 0,333 | 148,460 | 148,793 | Chimbarongo | 1,61 | X | Xxxxxxxxxxx | 000,00 |
83 | 0,184 | 148,793 | 148,978 | Chimbarongo | 1,61 | C | ||
84 | 0,649 | 148,978 | 149,627 | Xxxxxxxxxxx | 0,00 | X | ||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
85 | 10,429 | 149,627 | 160,055 | Chimbarongo- Quinta | 0,20 | |||
86 | 0,602 | 160,055 | 160,658 | Quinta | 0,20 | Quinta | 160,66 | |
87 | 0,597 | 160,658 | 161,255 | Quinta | 0,20 | |||
88 | 10,270 | 161,255 | 171,525 | Quinta -Teno | 0,08 | |||
89 | 0,548 | 171,525 | 172,072 | Teno | 1,48 | U | ||
90 | 0,123 | 172,072 | 172,196 | Teno | 2,15 | C | Teno | 172,20 |
91 | 0,439 | 172,196 | 172,635 | Teno | 2,15 | C | ||
92 | 0,548 | 172,635 | 173,182 | Teno | 0,47 | U | ||
93 | 6,614 | 173,182 | 179,796 | Teno-Xxxxxxxxx | 0,05 | |||
94 | 0,708 | 179,796 | 180,504 | Xxxxxxxxx | 0,47 | U | ||
95 | 1,219 | 180,504 | 181,723 | Xxxxxxxxx | 0,21 | C | ||
96 | 0,709 | 181,723 | 182,433 | Xxxxxxxxx | 0,21 | U | ||
97 | 3,084 | 182,433 | 185,516 | Sarmiento-Curicó | 0,50 | |||
98 | 1,702 | 185,516 | 187,218 | Curicó 3 | 2,80 | |||
99 | 0,980 | 187,218 | 188,198 | Centro Curicó | 8,54 | Curicó | 188,20 | |
100 | 1,032 | 188,198 | 189,230 | Centro Curicó | 8,54 | |||
101 | 1,109 | 189,230 | 190,339 | Curicó 1 | 2,80 | |||
102 | 5,262 | 190,339 | 195,602 | Curico-Lontue | 0,06 | |||
103 | 0,532 | 195,602 | 196,134 | Lontue | 1,42 | U | ||
104 | 0,044 | 196,134 | 196,178 | Lontue | 2,35 | C | Lontue | 196,18 |
105 | 0,978 | 196,178 | 197,156 | Lontue | 2,35 | C | ||
106 | 0,532 | 197,156 | 197,688 | Lontue | 1,12 | U | ||
107 | 4,501 | 197,688 | 202,189 | Xxxxxx-Xxxxxx | 0,60 | |||
108 | 0,171 | 202,189 | 202,361 | Molina 1 | 0,25 | Molina | 202,36 | |
109 | 0,700 | 202,361 | 203,061 | Molina 2 | 0,25 | |||
110 | 6,061 | 203,061 | 209,121 | Molina-Itahue | 0,08 | |||
111 | 0,941 | 209,121 | 210,062 | Itahue | 0,45 | U | Itahue | 210,06 |
112 | 0,858 | 210,062 | 210,920 | Itahue | 0,45 | U | ||
113 | 8,533 | 210,920 | 219,453 | Xxxxxx-Xxxxxxxx | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
114 | 1,297 | 219,453 | 220,750 | Camarico | 0,08 | Camarico | 220,75 | |
115 | 0,607 | 220,750 | 221,357 | Camarico | 0,08 | |||
116 | 11,350 | 221,357 | 232,707 | Camarico-San Xxxxxx | 0,12 | |||
117 | 0,500 | 232,707 | 233,208 | San Xxxxxx | 0,18 | U | ||
118 | 0,504 | 233,208 | 233,712 | Xxx Xxxxxx | 0,00 | X | Xxx Xxxxxx | 233,71 |
119 | 0,500 | 233,712 | 234,211 | San Xxxxxx | 0,24 | C | ||
120 | 0,501 | 234,211 | 234,713 | San Xxxxxx | 0,18 | U | ||
121 | 7,409 | 234,713 | 242,122 | San Xxxxxx- Panguilemo | 0,18 | |||
122 | 0,640 | 242,122 | 242,762 | Panguilemo | 0,60 | C | Panguilemo | 242,76 |
123 | 0,253 | 242,762 | 243,015 | Panguilemo | 0,60 | C | ||
124 | 4,404 | 243,015 | 247,419 | Panguilemo-Talca | 0,08 | |||
125 | 1,830 | 247,419 | 249,249 | Talca 3 | 0,91 | |||
126 | 0,532 | 249,249 | 249,780 | Talca 2 | 2,86 | |||
127 | 1,480 | 249,780 | 251,260 | Talca Centro | 6,13 | Talca | 251,26 | |
128 | 0,905 | 251,260 | 252,165 | Talca Centro | 6,13 | |||
129 | 1,031 | 252,165 | 253,196 | Talca 1 | 3,54 | |||
130 | 2,128 | 253,196 | 255,324 | Talca 4 | 0,91 | |||
131 | 6,756 | 255,324 | 262,080 | Talca-Maule | 0,33 | |||
132 | 0,812 | 262,080 | 262,893 | Maule | 0,91 | X | Xxxxx | 262,89 |
133 | 0,794 | 262,893 | 263,686 | Maule | 0,91 | C | ||
134 | 7,975 | 263,686 | 271,661 | Maule-San Xxxxxx (suburbio) | 0,33 | |||
135 | 0,225 | 271,661 | 271,886 | San Xxxxxx | 0,65 | U | San Xxxxxx | 271,89 |
136 | 0,223 | 271,886 | 272,109 | San Xxxxxx | 1,43 | C | ||
137 | 0,227 | 272,109 | 272,336 | San Xxxxxx | 1,43 | C | ||
138 | 0,225 | 272,336 | 272,561 | San Xxxxxx | 0,65 | U | ||
139 | 9,437 | 272,561 | 281,998 | San Xxxxxx (suburbio)-Villa Alegre | 0,16 | |||
140 | 0,250 | 281,998 | 282,248 | Villa Alegre | 0,79 | U | ||
141 | 0,450 | 282,248 | 282,698 | Villa Alegre | 1,12 | X | Xxxxx Xxxxxx | 000,00 |
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
142 | 0,049 | 282,698 | 282,747 | Villa Alegre | 1,12 | C | ||
143 | 0,250 | 282,747 | 282,997 | Villa Alegre | 0,79 | U | ||
144 | 6,547 | 282,997 | 289,544 | Villa Alegre-Putagan | 0,10 | |||
145 | 0,953 | 289,544 | 290,497 | Putagan | 0,11 | Putagan | 290,50 | |
146 | 0,722 | 290,497 | 291,219 | Putagan | 0,11 | |||
147 | 9,011 | 291,219 | 300,230 | Putagan-Xxxxxxx | 0,09 | |||
148 | 1,793 | 300,230 | 302,024 | Linares 1 | 2,27 | U | ||
149 | 0,653 | 302,024 | 302,677 | Linares Centro | 4,43 | X | Xxxxxxx Centro | 302,68 |
150 | 0,732 | 302,677 | 303,409 | Linares Centro | 4,43 | C | ||
151 | 0,570 | 303,409 | 303,979 | Linares 2 | 2,27 | U | ||
152 | 7,496 | 303,979 | 311,475 | Linares-Miraflores | 0,50 | |||
153 | 0,280 | 311,475 | 311,754 | Miraflores | 0,57 | Miraflores | 311,75 | |
154 | 0,916 | 311,754 | 312,671 | Miraflores | 0,57 | |||
155 | 4,995 | 312,671 | 317,666 | Miraflores-Longaví | 0,08 | |||
156 | 0,502 | 317,666 | 318,168 | Longaví | 0,79 | U | ||
157 | 0,285 | 318,168 | 318,453 | Longaví | 1,07 | X | Xxxxxxx | 000,00 |
158 | 0,168 | 318,453 | 318,621 | Longaví | 1,07 | C | ||
159 | 0,503 | 318,621 | 319,124 | Longaví | 0,79 | U | ||
160 | 10,317 | 319,124 | 329,441 | Longaví-Retiro | 0,10 | |||
161 | 0,472 | 329,441 | 329,913 | Retiro | 0,14 | U | ||
162 | 0,817 | 329,913 | 330,730 | Retiro | 0,79 | C | Retiro | 330,73 |
163 | 0,251 | 330,730 | 330,981 | Retiro | 0,79 | C | ||
164 | 0,221 | 330,981 | 331,202 | Retiro | 0,14 | U | ||
165 | 3,520 | 331,202 | 334,722 | Retiro-Copihue | 0,06 | |||
166 | 1,858 | 334,722 | 336,581 | Copihue | 0,10 | |||
167 | 4,735 | 336,581 | 341,315 | Copihue-Parral | 0,14 | |||
168 | 0,606 | 341,315 | 341,921 | Parral 1 | 3,24 | Parral | 341,92 | |
169 | 1,216 | 341,921 | 343,137 | Parral 1 | 3,24 | |||
170 | 9,855 | 343,137 | 352,992 | Parral- Perquilauquén | 0,04 | |||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
171 | 0,301 | 352,992 | 353,293 | Perquilauquén | 0,04 | Perquilauquén | 353,29 | |
172 | 0,299 | 353,293 | 353,592 | Perquilauquén | 0,04 | |||
173 | 5,952 | 353,592 | 359,544 | Perquilauquen- Ñiquen | 0,03 | |||
174 | 0,275 | 359,544 | 359,819 | Ñiquén | 0,02 | U | ||
175 | 0,386 | 359,819 | 360,205 | Ñiquén | 0,04 | C | Ñiquén | 360,20 |
176 | 0,164 | 360,205 | 360,369 | Ñiquén | 0,04 | C | ||
177 | 0,275 | 360,369 | 360,644 | Ñiquén | 0,02 | U | ||
178 | 6,813 | 360,644 | 367,457 | Ñiquén-Buli | 0,03 | |||
179 | 0,554 | 367,457 | 368,011 | Buli | 0,04 | Buli | 368,01 | |
180 | 0,546 | 368,011 | 368,557 | Buli | 0,05 | |||
181 | 6,095 | 368,557 | 374,653 | Buli-San Xxxxxx | 0,04 | |||
182 | 0,909 | 374,653 | 375,562 | San Xxxxxx 1 | 2,13 | |||
183 | 0,470 | 375,562 | 376,031 | Centro San Xxxxxx | 3,17 | San Xxxxxx | 376,03 | |
184 | 0,830 | 376,031 | 376,861 | Centro San Xxxxxx | 3,17 | |||
185 | 11,419 | 376,861 | 388,280 | San Xxxxxx- Cocharcas | 0,06 | |||
186 | 2,220 | 388,280 | 390,500 | Cocharcas | 0,27 | Cocharcas | 390,50 | |
187 | 0,380 | 390,500 | 390,880 | Cocharcas | 0,24 | |||
188 | 7,473 | 390,880 | 398,353 | Cocharcas-Chillan | 0,46 | |||
189 | 1,328 | 398,353 | 399,681 | Chillan 1 | 4,65 | |||
190 | 0,750 | 399,681 | 400,431 | Chillan Centro | 6,77 | Chillan | 400,43 | |
191 | 1,212 | 400,431 | 401,643 | Chillan Centro | 6,77 | |||
192 | 1,997 | 401,643 | 403,640 | Chillan 2 | 4,65 | |||
193 | 8,174 | 403,640 | 411,814 | Chillan-Nebuco | 0,85 | |||
194 | 0,652 | 411,814 | 412,466 | Nebuco | 0,53 | Nebuco | 412,47 | |
195 | 0,648 | 412,466 | 413,114 | Nebuco | 0,53 | |||
196 | 3,829 | 413,114 | 416,943 | Nebuco- Rucapequen | 0,09 | |||
197 | 0,290 | 416,943 | 417,233 | Rucapequen | 0,10 | U | ||
198 | 0,439 | 417,233 | 417,672 | Rucapequen | 0,12 | C | ||
199 | 0,055 | 417,672 | 417,727 | Rucapequen | 0,14 | X | Xxxxxxxxxx | 000,00 |
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
200 | 0,214 | 417,727 | 417,941 | Rucapequen | 0,10 | U | ||
201 | 7,763 | 417,941 | 425,704 | Rucapequen-Bulnes | 0,25 | |||
202 | 0,470 | 425,704 | 426,174 | Xxxxxx | 3,10 | X | Xxxxxx | 000,00 |
203 | 0,409 | 426,174 | 426,583 | Bulnes | 3,10 | C | ||
204 | 8,084 | 426,583 | 434,667 | Bulnes-Santa Clara | 0,50 | |||
205 | 1,254 | 434,667 | 435,921 | Santa Clara | 0,53 | U | Santa Clara | 435,92 |
206 | 0,346 | 435,921 | 436,267 | Santa Clara | 0,53 | U | ||
207 | 10,948 | 436,267 | 447,215 | Santa Clara-General Xxxx | 0,22 | |||
208 | 0,712 | 447,215 | 447,927 | General Xxxx | 0,22 | General Xxxx | 447,93 | |
209 | 1,302 | 447,927 | 449,230 | General Xxxx | 0,22 | |||
210 | 10,176 | 449,230 | 459,406 | General Xxxx- Cabrero | 0,15 | |||
211 | 0,524 | 459,406 | 459,930 | Cabrero | 1,32 | U | ||
212 | 0,491 | 459,930 | 460,421 | Cabrero | 1,69 | X | Xxxxxxx | 460,42 |
213 | 0,512 | 460,421 | 460,933 | Cabrero | 1,69 | C | ||
214 | 0,511 | 460,933 | 461,444 | Cabrero | 1,32 | U | ||
215 | 4,711 | 461,444 | 466,155 | Cabrero- Monteaguila | 0,05 | |||
216 | 0,550 | 466,155 | 466,705 | Monteaguila | 0,79 | U | ||
217 | 0,791 | 466,705 | 467,497 | Monteaguila | 1,07 | C | Monteaguila | 467,50 |
218 | 0,023 | 467,497 | 467,520 | Monteaguila | 1,07 | C | ||
219 | 0,550 | 467,520 | 468,069 | Monteaguila | 0,79 | U | ||
220 | 9,926 | 468,069 | 477,995 | Monteaguila- Yumbel | 0,20 | |||
221 | 0,394 | 477,995 | 478,389 | Yumbel | 1,32 | U | ||
222 | 0,268 | 478,389 | 478,657 | Yumbel | 1,69 | X | Xxxxxx | 000,00 |
223 | 0,272 | 478,657 | 478,929 | Yumbel | 1,69 | C | ||
224 | 0,394 | 478,929 | 479,322 | Yumbel | 1,32 | U | ||
225 | 9,083 | 479,322 | 488,405 | Yumbel-Rio Claro | 0,22 | |||
226 | 0,298 | 488,405 | 488,703 | Rio Claro | 0,22 | Rio Claro | 488,70 | |
227 | 0,403 | 488,703 | 489,106 | Rio Claro | 0,22 | |||
228 | 3,474 | 489,106 | 492,580 | Xxx Xxxxx-Xxxxxxx | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
229 | 0,301 | 492,580 | 492,881 | Turquía | 0,13 | Turquía | 492,88 | |
230 | 0,299 | 492,881 | 493,180 | Turquía | 0,13 | |||
231 | 7,723 | 493,180 | 500,903 | Turquía-San Xxxxxxx | 0,15 | |||
232 | 0,786 | 500,903 | 501,689 | San Xxxxxxx | 0,53 | San Xxxxxxx | 501,69 | |
233 | 0,648 | 501,689 | 502,337 | San Xxxxxxx | 0,53 | |||
234 | 0,110 | 502,337 | 502,447 | San Xxxxxxx-Laja | 0,09 | |||
235 | 0,773 | 502,447 | 503,220 | Laja | 1,32 | U | ||
236 | 0,907 | 503,220 | 504,127 | Laja | 1,69 | X | Xxxx | 000,00 |
237 | 0,543 | 504,127 | 504,670 | Laja | 1,69 | C | ||
238 | 0,763 | 504,670 | 505,433 | Laja | 1,32 | U | ||
239 | 9,060 | 505,433 | 514,493 | Laja-Diuquín | 0,22 | |||
240 | 0,301 | 514,493 | 514,794 | Diuquín | 0,22 | Diuquín | 514,79 | |
241 | 0,299 | 514,794 | 515,093 | Diuquín | 0,22 | |||
242 | 6,656 | 515,093 | 521,749 | Diuquín-Millantu | 0,02 | |||
243 | 0,680 | 521,749 | 522,429 | Millantu | 0,04 | Millantu | 522,43 | |
244 | 0,216 | 522,429 | 522,645 | Millantu | 0,04 | |||
245 | 6,766 | 522,645 | 529,411 | Millantu-Santa Fe | 0,06 | |||
246 | 0,507 | 529,411 | 529,917 | Xxxxx Xx | 0,00 | Xxxxx Xx | 529,92 | |
247 | 1,402 | 529,917 | 531,319 | Santa Fe | 0,04 | |||
248 | 9,356 | 531,319 | 540,675 | Santa Fe-Coihue | 0,04 | |||
249 | 0,456 | 540,675 | 541,131 | Coihue | 0,04 | U | ||
250 | 0,244 | 541,131 | 541,375 | Coihue | 0,06 | X | Xxxxxx | 000,00 |
251 | 0,436 | 541,375 | 541,811 | Coihue | 0,04 | C | ||
252 | 0,355 | 541,811 | 542,166 | Coihue | 0,05 | U | ||
253 | 11,311 | 542,166 | 553,477 | Coihue-Renaico | 0,04 | |||
254 | 0,537 | 553,477 | 554,014 | Renaico | 1,32 | U | ||
255 | 0,116 | 554,014 | 554,130 | Renaico | 1,69 | X | Xxxxxxx | 000,00 |
256 | 0,660 | 554,130 | 554,790 | Renaico | 1,69 | C | ||
257 | 0,446 | 554,790 | 555,236 | Renaico | 1,32 | U | ||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
258 | 17,917 | 555,236 | 573,153 | Renaico-Mininco | 0,20 | |||
259 | 0,647 | 573,153 | 573,800 | Mininco | 0,22 | Mininco | 573,80 | |
260 | 0,628 | 573,800 | 574,429 | Mininco | 0,22 | |||
261 | 16,880 | 574,429 | 591,308 | Mininco-Collipulli | 0,20 | |||
262 | 0,659 | 591,308 | 591,967 | Collipulli | 0,86 | U | ||
263 | 0,296 | 591,967 | 592,264 | Collipulli | 1,02 | U | Collipulli | 592,26 |
264 | 0,511 | 592,264 | 592,775 | Collipulli | 1,02 | C | ||
265 | 0,733 | 592,775 | 593,507 | Collipulli | 0,86 | U | ||
266 | 5,291 | 593,507 | 598,798 | Collipulli-Pidima | 0,20 | |||
267 | 0,373 | 598,798 | 599,171 | Pidima | 0,22 | Pidima | 599,17 | |
268 | 0,841 | 599,171 | 600,012 | Pidima | 0,22 | |||
269 | 5,369 | 600,012 | 605,381 | Pidima-Ercilla | 0,15 | |||
270 | 0,462 | 605,381 | 605,843 | Ercilla | 0,53 | Ercilla | 605,84 | |
271 | 0,516 | 605,843 | 606,359 | Ercilla | 0,53 | |||
272 | 9,199 | 606,359 | 615,558 | Ercilla-Pailahueque | 0,09 | |||
273 | 0,694 | 615,558 | 616,252 | Pailahueque | 0,20 | Pailahueque | 616,25 | |
274 | 0,630 | 616,252 | 616,881 | Pailahueque | 0,22 | |||
275 | 6,418 | 616,881 | 623,299 | Pailahueque- Inspector Xxxxxxxxx | 0,22 | |||
276 | 0,361 | 623,299 | 623,660 | Inspector Xxxxxxxxx | 0,20 | Inspector Xxxxxxxxx | 623,66 | |
277 | 0,539 | 623,660 | 624,199 | Inspector Xxxxxxxxx | 0,22 | |||
278 | 2,617 | 624,199 | 626,816 | Inspector Fernandez-Victoria | 0,22 | |||
279 | 0,892 | 626,816 | 627,708 | Victoria | 0,95 | U | ||
280 | 1,210 | 627,708 | 628,918 | Victoria | 2,62 | C | Victoria | 628,92 |
281 | 0,444 | 628,918 | 629,363 | Victoria | 2,62 | C | ||
282 | 0,914 | 629,363 | 630,277 | Victoria | 0,95 | U | ||
283 | 10,269 | 630,277 | 640,545 | Victoria-Púa | 0,04 | |||
284 | 0,398 | 640,545 | 640,943 | Púa | 0,04 | Púa | 640,94 | |
285 | 0,402 | 640,943 | 641,345 | Púa | 0,04 | |||
286 | 9,402 | 641,345 | 650,746 | Púa-Perquenco | 0,06 | |||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
287 | 0,350 | 650,746 | 651,097 | Perquenco | 0,04 | U | ||
288 | 0,112 | 651,097 | 651,208 | Perquenco | 0,04 | C | Perquenco | 651,21 |
289 | 0,588 | 651,208 | 651,796 | Perquenco | 0,04 | C | ||
290 | 0,350 | 651,796 | 652,146 | Perquenco | 0,04 | U | ||
291 | 3,994 | 652,146 | 656,140 | Perquenco-Quillen | 0,06 | |||
292 | 0,514 | 656,140 | 656,655 | Xxxxxxx | 0,09 | Xxxxxxx | 656,65 | |
293 | 0,489 | 656,655 | 657,143 | Xxxxxxx | 0,20 | |||
294 | 6,413 | 657,143 | 663,556 | Xxxxxxx-Lautaro | 0,22 | |||
295 | 1,151 | 663,556 | 664,707 | Lautaro | 0,09 | U | ||
296 | 2,261 | 664,707 | 666,968 | Lautaro | 1,90 | X | Xxxxxxx | 000,00 |
297 | 1,200 | 666,968 | 668,168 | Lautaro | 0,61 | U | ||
298 | 9,040 | 668,168 | 677,208 | Lautaro-Pillanlelbun | 0,49 | |||
299 | 0,563 | 677,208 | 677,772 | Pillanlelbun | 0,88 | Pillanlelbun | 677,77 | |
300 | 0,637 | 677,772 | 678,408 | Pillanlelbun | 0,88 | |||
301 | 5,321 | 678,408 | 683,729 | Pillanlelbun-Cajon | 0,13 | |||
302 | 0,654 | 683,729 | 684,383 | Cajón | 1,87 | Cajón | 684,38 | |
303 | 1,176 | 684,383 | 685,559 | Cajón | 1,87 | |||
304 | 2,597 | 685,559 | 688,157 | Cajón-Temuco | 1,44 | |||
305 | 2,970 | 688,157 | 691,126 | Temuco 2 | 3,00 | |||
306 | 2,101 | 691,126 | 693,227 | Temuco 1 | 4,52 | |||
307 | 0,805 | 693,227 | 694,032 | Temuco Centro | 8,04 | Temuco | 694,03 | |
308 | 1,036 | 694,032 | 695,069 | Temuco Centro | 8,04 | |||
309 | 0,475 | 695,069 | 695,544 | Temuco 3 | 6,33 | |||
310 | 0,295 | 695,544 | 695,838 | Temuco-Padre Las Casas | 0,03 | |||
311 | 0,578 | 695,838 | 696,417 | Centro Padre Las Casas | 2,85 | Padre Las Casas | 696,42 | |
312 | 1,314 | 696,417 | 697,731 | Centro Padre Las Casas | 2,85 | |||
313 | 1,204 | 697,731 | 698,935 | Xxxxx Xxx Xxxxx 0 | 2,85 | |||
314 | 6,319 | 698,935 | 705,254 | Padre Las Casas- Metrenco | 0,72 | |||
315 | 0,594 | 705,254 | 705,848 | Metrenco | 0,91 | Metrenco | 705,85 | |
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
316 | 0,611 | 705,848 | 706,459 | Metrenco | 0,91 | |||
317 | 3,257 | 706,459 | 709,716 | Metrenco-Quepe | 0,25 | |||
318 | 0,509 | 709,716 | 710,225 | Quepe | 0,25 | Quepe | 710,23 | |
319 | 0,564 | 710,225 | 710,789 | Quepe | 0,25 | |||
320 | 8,341 | 710,789 | 719,131 | Quepe-Freire | 0,15 | |||
321 | 0,000 | 719,131 | 719,131 | Freire | 0,86 | U | ||
322 | 0,517 | 719,131 | 719,648 | Freire | 1,10 | X | Xxxxxx | 719,65 |
323 | 0,786 | 719,648 | 720,434 | Freire | 1,10 | C | ||
324 | 0,519 | 720,434 | 720,953 | Freire | 0,86 | U | ||
325 | 1,554 | 720,953 | 722,507 | Freire-Pitrufquen | 0,20 | |||
326 | 0,704 | 722,507 | 723,211 | Pitrufquen | 0,66 | U | ||
327 | 0,253 | 723,211 | 723,464 | Pitrufquen | 1,12 | C | Pitrufquen | 723,46 |
328 | 0,333 | 723,464 | 723,797 | Pitrufquen | 1,12 | C | ||
329 | 0,704 | 723,797 | 724,501 | Pitrufquen | 0,66 | U | ||
330 | 11,823 | 724,501 | 736,324 | Pitrufquen-Gorbea | 0,25 | |||
331 | 0,505 | 736,324 | 736,829 | Gorbea | 0,88 | U | ||
332 | 0,322 | 736,829 | 737,151 | Gorbea | 1,29 | X | Xxxxxx | 737,15 |
333 | 0,374 | 737,151 | 737,525 | Gorbea | 1,29 | C | ||
334 | 0,512 | 737,525 | 738,037 | Gorbea | 0,88 | U | ||
335 | 4,876 | 738,037 | 742,913 | Xxxxxx-Quitratue | 0,08 | |||
336 | 0,737 | 742,913 | 743,650 | Quitratue | 0,53 | Quitratue | 743,65 | |
337 | 0,809 | 743,650 | 744,458 | Quitratue | 0,53 | |||
338 | 8,107 | 744,458 | 752,566 | Quitratue-Lastarria | 0,09 | |||
339 | 0,403 | 752,566 | 752,968 | Lastarria | 0,22 | Lastarria | 752,97 | |
340 | 0,411 | 752,968 | 753,380 | Lastarria | 0,22 | |||
341 | 10,023 | 753,380 | 763,403 | Lastarria-Afquintue | 0,09 | |||
342 | 0,268 | 763,403 | 763,671 | Afquintue | 0,13 | Afquintue | 763,67 | |
343 | 0,337 | 763,671 | 764,008 | Afquintue | 0,13 | |||
344 | 7,292 | 764,008 | 771,300 | Xxxxxxxxx-Xxxxxxxx | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
345 | 0,655 | 771,300 | 771,955 | Loncoche | 0,67 | U | ||
346 | 1,090 | 771,955 | 773,045 | Loncoche | 0,67 | X | Xxxxxxxx | 000,00 |
347 | 0,041 | 773,045 | 773,086 | Loncoche | 1,10 | C | ||
348 | 0,571 | 773,086 | 773,657 | Loncoche | 1,10 | U | ||
349 | 6,962 | 773,657 | 780,619 | Loncoche-La Paz | 0,49 | |||
350 | 0,781 | 780,619 | 781,400 | La Paz | 0,88 | La Paz | 781,40 | |
351 | 0,192 | 781,400 | 781,592 | La Paz | 0,88 | |||
352 | 6,380 | 781,592 | 787,972 | La Paz-Lanco | 0,20 | |||
353 | 0,507 | 787,972 | 788,479 | Lanco | 0,86 | U | ||
354 | 0,315 | 788,479 | 788,794 | Lanco | 1,80 | C | ||
355 | 0,049 | 788,794 | 788,844 | Lanco | 1,80 | U | Lanco | 788,84 |
356 | 0,470 | 788,844 | 789,314 | Lanco | 0,86 | U | ||
357 | 12,960 | 789,314 | 802,274 | Lanco-Ciruelos | 0,08 | Ciruelos | 789,31 | |
358 | 0,487 | 802,274 | 802,761 | Ciruelos | 0,06 | |||
359 | 5,485 | 802,761 | 808,246 | Ciruelos-San Xxxx de la Mariquina | 0,20 | |||
360 | 0,640 | 808,246 | 808,886 | san Xxxx de la Mariquina | 0,22 | S. J. de la Mariquina | 808,89 | |
361 | 0,552 | 808,886 | 809,437 | san Xxxx de la Mariquina | 1,80 | |||
362 | 10,524 | 809,437 | 819,962 | San Xxxx de la Mariquina-Máfil | 0,20 | |||
363 | 0,303 | 819,962 | 820,264 | Máfil | 0,56 | U | ||
364 | 0,529 | 820,264 | 820,794 | Máfil | 0,88 | C | Máfil | 820,79 |
365 | 0,072 | 820,794 | 820,865 | Máfil | 0,88 | C | ||
366 | 0,303 | 820,865 | 821,169 | Máfil | 0,56 | U | ||
367 | 12,789 | 821,169 | 833,958 | Xxxxx-Xxxxxx | 0,08 | |||
368 | 0,299 | 833,958 | 834,257 | Mulpun | 0,13 | Mulpun | 834,26 | |
369 | 0,302 | 834,257 | 834,559 | Mulpun | 0,13 | |||
370 | 3,904 | 834,559 | 838,463 | Mulpun-Antilhue | 0,10 | |||
371 | 0,403 | 838,463 | 838,865 | Antilhue | 0,24 | Antilhue | 838,87 | |
372 | 2,527 | 838,865 | 841,393 | Antilhue | 0,13 | |||
373 | 7,440 | 841,393 | 848,832 | Antilhue-Purey | 0,07 | |||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
374 | 0,299 | 848,832 | 849,132 | Purey | 0,13 | Purey | 849,13 | |
375 | 0,301 | 849,132 | 849,432 | Purey | 0,13 | |||
376 | 5,738 | 849,432 | 855,171 | Purey-Los Lagos | 0,16 | |||
377 | 0,872 | 855,171 | 856,042 | Los Lagos | 0,83 | U | ||
378 | 0,153 | 856,042 | 856,195 | Los Lagos | 0,83 | U | Los Lagos | 856,20 |
379 | 0,391 | 856,195 | 856,586 | Los Lagos | 1,43 | C | ||
380 | 1,111 | 856,586 | 857,697 | Los Lagos | 0,83 | U | ||
381 | 5,461 | 857,697 | 863,158 | Los Lagos-Lipingue | 0,27 | |||
382 | 0,300 | 863,158 | 863,458 | Lipingue | 0,13 | Lipingue | 863,46 | |
383 | 0,311 | 863,458 | 863,769 | Lipingue | 0,13 | |||
384 | 8,338 | 863,769 | 872,108 | Lipingue-Reumen | 0,20 | |||
385 | 0,349 | 872,108 | 872,456 | Reumen | 0,80 | Reumen | 872,46 | |
386 | 0,506 | 872,456 | 872,963 | Reumen | 0,80 | |||
387 | 8,950 | 872,963 | 881,913 | Reumen-Paillaco | 0,23 | |||
388 | 0,964 | 881,913 | 882,877 | Paillaco | 0,96 | Paillaco | 882,88 | |
389 | 0,828 | 882,877 | 883,705 | Paillaco | 0,96 | |||
390 | 8,285 | 883,705 | 891,990 | Paillaco-Pichirropulli | 0,18 | |||
391 | 0,505 | 891,990 | 892,495 | Pichirropulli | 0,18 | Pichirropulli | 892,49 | |
392 | 0,495 | 892,495 | 892,990 | Pichirropulli | 0,18 | |||
393 | 8,069 | 892,990 | 901,058 | Pichirropulli-Los Conales (Sur y Norte) | 0,09 | |||
394 | 0,300 | 901,058 | 901,358 | Conales | 0,13 | Conales | 901,36 | |
395 | 0,300 | 901,358 | 901,658 | Conales | 0,13 | |||
396 | 6,481 | 901,658 | 908,139 | Los Conales (Sur y Norte)-Rapaco | 0,09 | |||
397 | 0,346 | 908,139 | 908,485 | Rapaco | 0,18 | Rapaco | 908,48 | |
398 | 0,855 | 908,485 | 909,340 | Rapaco | 0,18 | |||
399 | 6,844 | 909,340 | 916,184 | Rapaco-La Unión | 0,22 | |||
400 | 0,628 | 916,184 | 916,812 | La Unión 1 | 2,43 | La Unión | 916,81 | |
401 | 0,344 | 916,812 | 917,156 | Xx Xxxxx 0 | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXXXXX XXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
402 | 1,688 | 917,156 | 918,844 | La Unión 2 | 1,77 | |||
403 | 11,040 | 918,844 | 929,884 | La Unión-Trumao | 0,44 | Trumao | 929,72 | |
404 | 0,606 | 929,884 | 930,490 | Trumao | 0,31 | |||
405 | 10,861 | 930,490 | 941,351 | Trumao-Caracol | 0,06 | |||
406 | 0,216 | 941,351 | 941,567 | Caracol | 0,09 | Caracol | 941,57 | |
407 | 0,385 | 941,567 | 941,951 | Caracol | 0,09 | |||
408 | 6,140 | 941,951 | 948,091 | Caracol-Chacayal | 0,06 | |||
409 | 0,526 | 948,091 | 948,617 | Chacayal | 0,06 | Chacayal | 948,62 | |
410 | 0,077 | 948,617 | 948,693 | Chacayal | 0,06 | |||
411 | 7,960 | 948,693 | 956,653 | Chacayal-Osorno | 0,03 | |||
412 | 2,669 | 956,653 | 959,322 | Osorno 3 | 2,86 | |||
413 | 0,540 | 959,322 | 959,862 | Osorno Centro | 8,53 | Osorno | 959,86 | |
414 | 0,593 | 959,862 | 960,455 | Osorno Centro | 8,53 | |||
415 | 1,339 | 960,455 | 961,794 | Osorno 1 | 4,50 | Ovejería | 961,79 | |
416 | 0,460 | 961,794 | 962,253 | Osorno 1 | 4,12 | |||
417 | 7,566 | 962,253 | 969,819 | Osorno-Sagllue | 0,58 | |||
418 | 0,302 | 969,819 | 970,121 | Sagllue | 0,53 | Sagllue | 970,12 | |
419 | 0,298 | 970,121 | 970,419 | Sagllue | 0,53 | |||
420 | 7,611 | 970,419 | 978,030 | Sagllue-Xxxxxx xx Xxxxxxxxx | 0,06 | |||
421 | 0,804 | 978,030 | 978,834 | Xxxxxx xx Xxxxxxxxx | 0,18 | Chahuilco | 978,83 | |
422 | 0,806 | 978,834 | 979,640 | Xxxxxx xx Xxxxxxxxx | 0,18 | |||
423 | 7,240 | 979,640 | 986,879 | Xxxxxx xx Xxxxxxxxx-Rio Negro | 0,22 | |||
424 | 0,653 | 986,879 | 987,532 | Rio Negro | 1,08 | U | ||
425 | 0,424 | 987,532 | 987,956 | Xxx Xxxxx | 0,00 | X | Xxx Xxxxx | 987,96 |
426 | 0,803 | 987,956 | 988,758 | Rio Negro | 1,40 | C | ||
427 | 0,643 | 988,758 | 989,401 | Rio Negro | 1,08 | U | ||
428 | 12,210 | 989,401 | 1001,611 | Rio Negro- Purranque | 0,05 | |||
429 | 0,687 | 1001,611 | 1002,298 | Purranque | 1,32 | U | ||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
430 | 0,266 | 1002,298 | 1002,564 | Purranque | 1,69 | X | Xxxxxxxxx | 0000,00 |
431 | 0,607 | 1002,564 | 1003,172 | Purranque | 1,69 | C | ||
432 | 0,690 | 1003,172 | 1003,862 | Purranque | 1,32 | U | ||
433 | 2,391 | 1003,862 | 1006,252 | Purranque-Corte Alto | 0,23 | |||
434 | 0,655 | 1006,252 | 1006,908 | Corte Alto | 0,88 | Corte Alto | 1006,91 | |
435 | 0,965 | 1006,908 | 1007,872 | Corte Alto | 0,88 | |||
436 | 5,998 | 1007,872 | 1013,871 | Corte Alto-Casma | 0,13 | |||
437 | 0,163 | 1013,871 | 1014,034 | Casma | 0,22 | Casma | 1014,03 | |
438 | 0,988 | 1014,034 | 1015,022 | Casma | 0,22 | |||
439 | 12,436 | 1015,022 | 1027,458 | Casma-Frutillar | 0,22 | |||
440 | 0,479 | 1027,458 | 1027,937 | Frutillar | 1,33 | U | ||
441 | 0,395 | 1027,937 | 1028,332 | Frutillar | 2,63 | X | Xxxxxxxxx | 0000,00 |
442 | 0,441 | 1028,332 | 1028,773 | Frutillar | 2,63 | C | ||
443 | 0,505 | 1028,773 | 1029,278 | Frutillar | 1,33 | U | ||
444 | 5,870 | 1029,278 | 1035,148 | Frutillar-Pellines | 0,30 | |||
445 | 0,320 | 1035,148 | 1035,469 | Pellines | 0,23 | Pellines | 1035,47 | |
446 | 0,742 | 1035,469 | 1036,211 | Pellines | 0,23 | |||
447 | 8,500 | 1036,211 | 1044,711 | Pellines-Llanquihue | 0,03 | |||
448 | 0,901 | 1044,711 | 1045,612 | Llanquihue | 0,86 | |||
449 | 0,178 | 1045,612 | 1045,790 | Llanquihue | 1,68 | Llanquihue | 1047,45 | |
450 | 1,657 | 1045,790 | 1047,447 | Llanquihue | 1,68 | |||
451 | 0,924 | 1047,447 | 1048,371 | Llanquihue | 0,86 | |||
452 | 4,826 | 1048,371 | 1053,197 | Llanquihue-Puerto Varas | 0,34 | |||
453 | 0,257 | 1053,197 | 1053,454 | Xxxxxx Xxxxx 0 | 0,00 | Xxxxxx Xxxxx | 1055,89 | |
454 | 2,432 | 1053,454 | 1055,886 | Puerto Varas 1 | 7,38 | |||
455 | 0,610 | 1055,886 | 1056,496 | Xxxxxx Xxxxx 0 | 3,00 | |||
456 | 1,124 | 1056,496 | 1057,620 | Xxxxxx Xxxxx 0 | 0,52 | |||
457 | 6,368 | 1057,620 | 1063,988 | Puerto Varas-Alerce | 0,13 | |||
458 | 1,053 | 1063,988 | 1065,041 | Alerce | 0,99 | U | ||
ALAMEDA - PUERTO MONTT | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | R | ESTACIÓN | Km, Estación |
459 | 1,274 | 1065,041 | 1066,315 | Alerce | 1,85 | C | Alerce | 1066,98 |
460 | 0,668 | 1066,315 | 1066,983 | Alerce | 1,85 | C | ||
461 | 1,085 | 1066,983 | 1068,068 | Alerce | 0,99 | U | ||
462 | 3,790 | 1068,068 | 1071,858 | Alerce-Puerto Montt | 0,80 | |||
463 | 1,189 | 1071,858 | 1073,047 | Xxxxxx Xxxxx 0 | 0,00 | Xx Xxxxxx | 0000,00 | |
464 | 0,234 | 1073,047 | 1073,281 | Xxxxxx Xxxxx 0 | 0,00 | |||
XXXXXXX - XXX XXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 1,786 | 0,000 | 1,786 | Santiago Alameda | 11,65 | Alameda | 0,00 | |
2 | 1,679 | 1,786 | 3,465 | Santiago Estación Central | 6,29 | |||
3 | 2,338 | 3,465 | 5,804 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 3,95 | |||
4 | 2,008 | 5,804 | 7,811 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 3,88 | |||
5 | 3,610 | 7,811 | 11,421 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 4,18 | |||
6 | 1,641 | 11,421 | 13,063 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 5,00 | |||
7 | 2,932 | 13,063 | 15,994 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 5,91 | |||
8 | 2,128 | 15,994 | 18,122 | Padre Xxxxxxx | 4,80 | Padre Xxxxxxx | 18,12 | |
9 | 0,839 | 18,122 | 18,962 | Padre Xxxxxxx | 4,80 | |||
10 | 4,143 | 18,962 | 23,105 | Padre Xxxxxxx- Peñaflor | 2,10 | |||
11 | 0,953 | 23,105 | 24,058 | Malloco 1 | 1,50 | |||
12 | 0,171 | 24,058 | 24,229 | Malloco Centro | 3,50 | Malloco | 24,23 | |
13 | 1,027 | 24,229 | 25,256 | Malloco Centro | 3,50 | |||
14 | 0,870 | 25,256 | 26,126 | Malloco 2 | 1,50 | |||
15 | 4,371 | 26,126 | 30,498 | Peñaflor-Talagante | 0,70 | |||
16 | 2,151 | 30,498 | 32,649 | Talagante 1 | 1,30 | |||
17 | 0,437 | 32,649 | 33,086 | Talagante Centro | 3,90 | Talagante | 33,09 | |
18 | 0,544 | 33,086 | 33,630 | Talagante Centro | 3,90 | |||
19 | 14,328 | 33,630 | 47,958 | Talagante-Chiñihue | 1,00 | |||
ALAMEDA - SAN XXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
20 | 0,303 | 47,958 | 48,261 | Chiñihue | 0,40 | Chiñihue | 48,26 | |
21 | 0,297 | 48,261 | 48,558 | Chiñihue | 0,40 | |||
22 | 9,026 | 48,558 | 57,584 | Chiñihue-Melipilla | 0,33 | |||
23 | 2,212 | 57,584 | 59,796 | Melipilla 1 | 1,00 | |||
24 | 0,504 | 59,796 | 60,300 | Melipilla Centro | 4,50 | Melipilla | 60,30 | |
25 | 0,837 | 60,300 | 61,137 | Melipilla Centro | 4,50 | |||
26 | 1,220 | 61,137 | 62,357 | Melipilla 2 | 2,50 | |||
27 | 14,679 | 62,357 | 77,036 | Melipilla-Estación Puangue | 0,56 | |||
28 | 0,309 | 77,036 | 77,344 | Puangue | 0,25 | Puangue | 77,34 | |
29 | 0,291 | 77,344 | 77,635 | Puangue | 0,25 | |||
30 | 18,374 | 77,635 | 96,010 | Estación Puangue- Malvilla | 0,08 | |||
31 | 0,580 | 96,010 | 96,589 | Malvilla | 0,60 | Malvilla | 96,59 | |
32 | 0,227 | 96,589 | 96,817 | Malvilla | 0,60 | |||
33 | 9,748 | 96,817 | 106,565 | Malvilla-San Xxxxxxx | 0,49 | |||
34 | 2,327 | 106,565 | 108,892 | Xxx Xxxxxxx 0 | 3,80 | |||
35 | 1,461 | 108,892 | 110,353 | San Xxxxxxx Centro | 4,80 | Barrancas | 110,35 | |
ALAMEDA - PUERTO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,830 | 0,000 | 0,830 | Santiago Alameda | 11,65 | Alameda | 0,00 | |
2 | 2,864 | 0,830 | 3,694 | Santiago Matucana | 7,14 | Yungay | 3,69 | |
3 | 0,579 | 3,694 | 4,273 | Santiago Matucana | 7,14 | |||
4 | 1,157 | 4,273 | 5,430 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 6,63 | |||
5 | 1,289 | 5,430 | 6,719 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 0,00 | Xxxxx | 6,72 | |
6 | 1,895 | 6,719 | 8,614 | Xxxxxxxx Xxxxx 0 | 5,43 | |||
7 | 1,856 | 8,614 | 10,470 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 4,40 | |||
ALAMEDA - PUERTO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
8 | 0,348 | 10,470 | 10,817 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 4,79 | Quilicura | 10,82 | |
9 | 2,014 | 10,817 | 12,832 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 4,79 | |||
10 | 4,944 | 12,832 | 17,775 | Xxxxxxxx Xxxxxxxxx 0 | 4,75 | |||
11 | 2,507 | 17,775 | 20,283 | Santiago-Colina | 0,70 | |||
12 | 0,595 | 20,283 | 20,878 | Colina | 0,90 | Colina | 20,88 | |
13 | 0,605 | 20,878 | 21,482 | Colina | 0,90 | |||
14 | 5,579 | 21,482 | 27,061 | Colina-Batuco | 0,35 | |||
15 | 0,500 | 27,061 | 27,561 | Batuco | 0,53 | U | ||
16 | 0,522 | 27,561 | 28,083 | Batuco | 0,92 | C | Batuco | 28,08 |
17 | 0,478 | 28,083 | 28,561 | Batuco | 0,92 | C | ||
18 | 0,500 | 28,561 | 29,061 | Batuco | 0,53 | U | ||
19 | 9,564 | 29,061 | 38,625 | Batuco-Estación de Polpaico | 0,27 | |||
20 | 0,276 | 38,625 | 38,901 | Polpaico | 0,32 | Polpaico | 38,90 | |
21 | 0,698 | 38,901 | 39,599 | Polpaico | 0,30 | |||
22 | 9,453 | 39,599 | 49,052 | Polpaico-Tiltil | 0,47 | |||
23 | 0,425 | 49,052 | 49,477 | Tiltil | 0,06 | U | ||
24 | 0,104 | 49,477 | 49,581 | Tiltil | 2,26 | C | Tiltil | 49,58 |
25 | 0,746 | 49,581 | 50,327 | Tiltil | 2,26 | C | ||
26 | 0,427 | 50,327 | 50,754 | Tiltil | 0,06 | U | ||
27 | 9,936 | 50,754 | 60,690 | Tiltil-Rungue | 0,07 | |||
28 | 0,304 | 60,690 | 60,994 | Rungue | 0,09 | U | ||
29 | 0,015 | 60,994 | 61,009 | Rungue | 0,13 | U | Rungue | 61,01 |
30 | 0,528 | 61,009 | 61,537 | Rungue | 0,13 | C | ||
31 | 0,319 | 61,537 | 61,856 | Rungue | 0,09 | U | ||
32 | 5,566 | 61,856 | 67,422 | Rungue- Montenegro | 0,07 | |||
33 | 0,780 | 67,422 | 68,202 | Montenegro | 0,13 | Montenegro | 68,20 | |
34 | 0,947 | 68,202 | 69,149 | Montenegro | 0,13 | |||
35 | 12,116 | 69,149 | 81,265 | Montenegro- Xxxxxxx Xxxxxx | 0,06 | |||
ALAMEDA - PUERTO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
36 | 0,299 | 81,265 | 81,564 | Xxxxxxx Xxxxxx | 0,08 | Xxxxxxx Xxxxxx | 81,56 | |
37 | 0,319 | 81,564 | 81,883 | Xxxxxxx Xxxxxx | 0,07 | |||
38 | 9,062 | 81,883 | 90,945 | Xxxxxxx Xxxxxx- XxxxXxxx | 0,06 | |||
39 | 1,376 | 90,945 | 92,322 | Llay Llay | 1,00 | U | ||
40 | 1,019 | 92,322 | 93,341 | Llay Llay | 1,80 | C | LlayLlay | 93,34 |
41 | 1,212 | 93,341 | 94,553 | Llay Llay | 1,80 | C | ||
42 | 1,167 | 94,553 | 95,721 | Llay Llay | 1,00 | U | ||
43 | 8,385 | 95,721 | 104,106 | Llay Llay-Ocoa | 0,06 | |||
44 | 1,902 | 104,106 | 106,008 | Ocoa | 0,53 | Ocoa | 106,01 | |
45 | 1,898 | 106,008 | 107,906 | Ocoa | 0,53 | |||
46 | 10,659 | 107,906 | 118,565 | Ocoa-La Calera | 0,02 | |||
47 | 1,348 | 118,565 | 119,913 | La Calera 2 | 2,47 | |||
48 | 0,280 | 119,913 | 120,193 | La Calera Centro | 2,86 | La Calera | 120,19 | |
49 | 0,971 | 120,193 | 121,164 | La Calera Centro | 2,76 | |||
50 | 1,310 | 121,164 | 122,474 | La Calera 1 | 1,56 | |||
51 | 5,218 | 122,474 | 127,691 | La Calera-Quillota | 0,19 | |||
52 | 3,241 | 127,691 | 130,932 | Quillota 1 | 0,33 | |||
53 | 0,318 | 130,932 | 131,250 | Quillota Centro | 3,76 | Quillota | 131,25 | |
54 | 1,250 | 131,250 | 132,501 | Quillota Centro | 3,76 | |||
55 | 1,518 | 132,501 | 134,019 | Quillota 2 | 1,05 | |||
56 | 3,956 | 134,019 | 137,974 | Quillota-San Xxxxx | 0,05 | |||
57 | 0,461 | 137,974 | 138,436 | San Xxxxx | 0,08 | U | ||
58 | 0,585 | 138,436 | 139,021 | Xxx Xxxxx | 0,00 | X | Xxx Xxxxx | 139,02 |
59 | 0,853 | 139,021 | 139,874 | San Xxxxx | 0,86 | C | ||
60 | 0,863 | 139,874 | 140,737 | San Xxxxx | 0,28 | U | ||
61 | 1,001 | 140,737 | 141,738 | San Xxxxx - Limache | 0,55 | |||
62 | 0,609 | 141,738 | 142,347 | Limache | 2,98 | C | Limache | 142,35 |
63 | 11,818 | 142,347 | 154,165 | Limache - V. Alemana | 0,55 | |||
ALAMEDA - PUERTO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
64 | 4,679 | 154,165 | 158,844 | Villa Alemana 1 | 4,28 | Peñablanca | 158,84 | |
65 | 3,532 | 158,844 | 162,376 | Xxxxx Xxxxxxx 0 | 0,00 | Xxxxx Xxxxxxx | 162,38 | |
66 | 2,112 | 162,376 | 164,488 | Xxxxxxx 0 | 4,69 | |||
67 | 2,669 | 164,488 | 167,157 | Quilpué 2 | 3,39 | El Belloto | 167,16 | |
68 | 3,265 | 167,157 | 170,422 | Quilpué - V. del Mar | 3,00 | Quilpué | 170,42 | |
69 | 3,608 | 170,422 | 174,030 | Xxxx xxx Xxx 0 | 0,00 | Xx Xxxxx | 174,03 | |
70 | 2,314 | 174,030 | 176,344 | Xxxx xxx Xxx 0 | 0,00 | Xxxxxxxxxx | 176,34 | |
71 | 2,158 | 176,344 | 178,502 | Xxxx xxx Xxx 0 | 00,00 | Xxxx xxx Xxx | 178,50 | |
72 | 4,361 | 178,502 | 182,863 | Valparaíso 3 | 7,24 | Recreo | 182,86 | |
73 | 1,630 | 182,863 | 184,493 | Valparaíso 2 | 21,10 | Portales | 184,49 | |
74 | 0,781 | 184,493 | 185,274 | Valparaíso 1 | 3,61 | Xxxxxx | 000,00 | |
XXX XXXXX - XXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,255 | 0,000 | 0,255 | Xxx Xxxxx | 0,00 | X | Xxx Xxxxx | 0,00 |
2 | 0,488 | 0,255 | 0,743 | San Xxxxx | 0,40 | U | ||
3 | 16,252 | 0,743 | 16,995 | San Xxxxx - Colmo | 0,25 | |||
4 | 0,653 | 16,995 | 17,647 | Colmo | 0,65 | Colmo | 17,65 | |
5 | 0,623 | 17,647 | 18,271 | Colmo | 0,65 | |||
6 | 16,266 | 18,271 | 34,537 | Colmo-Ritoque | 0,84 | |||
7 | 0,307 | 34,537 | 34,844 | Ritoque | 0,87 | Ritoque | 34,84 | |
8 | 0,304 | 34,844 | 35,147 | Ritoque | 0,87 | |||
9 | 4,574 | 35,147 | 39,721 | Ritoque-Ventanas | 0,14 | |||
10 | 4,775 | 39,721 | 44,496 | Ventanas Centro | 1,67 | Ventanas | 44,50 | |
11 | 0,232 | 44,496 | 44,728 | Ventanas Centro | 1,67 | |||
LLAY LLAY - SALADILLO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 1,214 | 0,000 | 1,214 | Llay Llay | 1,40 | Llay Llay | 0,00 | |
2 | 1,506 | 1,214 | 2,720 | Llay Llay | 1,40 | |||
3 | 3,654 | 2,720 | 6,374 | Llay Llay-Chagres | 0,50 | |||
4 | 0,386 | 6,374 | 6,760 | Chagres | 0,45 | Chagres | 6,76 | |
5 | 0,718 | 6,760 | 7,478 | Chagres | 0,45 | |||
6 | 4,940 | 7,478 | 12,418 | Lo Campo ⁽²⁾ | 0,30 | |||
7 | 3,382 | 12,418 | 15,800 | San Xxxxx ⁽²⁾ | 0,25 | |||
8 | 3,200 | 15,800 | 19,000 | Panquehue ⁽²⁾ | 0,20 | |||
9 | 4,200 | 19,000 | 23,200 | Palomar ⁽²⁾ | 0,20 | |||
10 | 7,400 | 23,200 | 30,676 | Chagres-San Xxxxxx | 0,25 | |||
11 | 0,688 | 30,676 | 31,363 | San Xxxxxx Centro | 4,55 | San Xxxxxx | 31,36 | |
12 | 0,691 | 31,363 | 32,054 | San Xxxxxx Centro | 4,55 | |||
13 | 1,714 | 32,054 | 33,768 | Xxx Xxxxxx 0 | 3,95 | |||
14 | 3,932 | 33,768 | 37,700 | Curimón ⁽²⁾ | 0,45 | |||
15 | 6,470 | 37,700 | 43,747 | San Xxxxxx-Los Andes | 0,45 | |||
16 | 1,065 | 43,747 | 44,811 | Los Andes 1 | 3,06 | |||
17 | 1,152 | 44,811 | 45,963 | Los Andes Centro | 4,08 | Los Andes | 45,96 | |
18 | 1,229 | 45,963 | 47,192 | Los Andes Centro | 4,08 | |||
19 | 1,850 | 47,192 | 49,042 | Los Andes 2 | 3,83 | |||
20 | 13,518 | 49,042 | 62,560 | Vilcuya ⁽²⁾ | 0,64 | |||
21 | 17,704 | 62,560 | 80,264 | Los Andes-Rio Blanco Alto | 0,31 | |||
22 | 0,292 | 80,264 | 80,556 | Xxx Xxxxxx Xxxx | 0,00 | Xxx Xxxxxx Xxxx | 80,56 | |
23 | 0,277 | 80,556 | 80,833 | Rio Blanco Alto | 0,64 | |||
24 | 4,760 | 80,833 | 85,593 | Rio Blanco - Saladillo | 0,20 | |||
25 | 0,317 | 85,593 | 85,910 | Saladillo | 0,84 | U | Saladillo | |
PAINE - TALAGANTE | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,965 | 0,000 | 0,965 | Paine | 2,97 | X | Xxxxx | 0,00 |
2 | 0,599 | 0,965 | 1,564 | Paine | 0,50 | U | ||
3 | 25,238 | 1,564 | 26,802 | Talagante-Paine | 0,50 | |||
4 | 0,587 | 26,802 | 27,389 | Talagante 1 | 1,30 | |||
5 | 0,436 | 27,389 | 27,825 | Talagante Centro | 3,90 | Talagante | 27,83 | |
CENTINELA - PERALILLO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 3,639 | 0,000 | 3,639 | Inicio - Manantiales | 0,10 | |||
2 | 0,999 | 3,639 | 4,638 | Manantiales | 0,10 | C | ||
3 | 7,166 | 4,638 | 11,804 | Manantiales- Placilla | 0,08 | |||
4 | 0,615 | 11,804 | 12,419 | Placilla | 0,40 | U | ||
5 | 1,138 | 12,419 | 13,557 | Placilla | 0,40 | C | ||
6 | 0,140 | 13,557 | 13,697 | Placilla | 0,40 | U | ||
7 | 0,474 | 13,697 | 14,171 | Placilla | 0,40 | U | ||
8 | 5,586 | 14,171 | 19,757 | Placilla - Nancagua | 0,34 | |||
9 | 0,436 | 19,757 | 20,193 | Nancagua | 0,54 | U | ||
10 | 0,690 | 20,193 | 20,883 | Nancagua | 0,51 | C | ||
11 | 0,212 | 20,883 | 21,095 | Nancagua | 0,51 | U | ||
12 | 0,251 | 21,095 | 21,346 | Nancagua | 0,25 | U | ||
13 | 6,230 | 21,346 | 27,576 | Nancagua- Cunaco | 0,25 | |||
14 | 0,436 | 27,576 | 28,012 | Cunaco | 1,12 | U | ||
15 | 0,679 | 28,012 | 28,691 | Cunaco | 2,84 | C | ||
16 | 0,112 | 28,691 | 28,803 | Cunaco | 2,84 | C | ||
17 | 0,244 | 28,803 | 29,047 | Cunaco | 1,12 | U | ||
18 | 5,140 | 29,047 | 34,187 | Cunaco - Santa Xxxx | 0,25 | |||
19 | 1,100 | 34,187 | 35,287 | Xxxxx Xxxx | 0,00 | X | ||
XXXXXXXXX - XXXXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
20 | 2,619 | 35,287 | 37,906 | Santa Xxxx - Palmilla | 0,98 | |||
21 | 0,219 | 37,906 | 38,125 | Palmilla | 0,73 | U | ||
22 | 0,325 | 38,125 | 38,450 | Palmilla | 0,85 | C | ||
23 | 0,149 | 38,450 | 38,599 | Palmilla | 0,85 | U | ||
24 | 0,067 | 38,599 | 38,666 | Palmilla | 0,62 | U | ||
25 | 5,822 | 38,666 | 44,488 | Palmilla - Colchagua | 0,06 | |||
26 | 0,409 | 44,488 | 44,897 | Colchagua | 0,08 | C | ||
27 | 0,177 | 44,897 | 45,074 | Colchagua | 0,08 | C | ||
28 | 9,831 | 45,074 | 54,905 | Colchagua - Peralillo | 0,08 | |||
29 | 0,394 | 54,905 | 55,299 | Peralillo | 0,11 | U | ||
30 | 0,396 | 55,299 | 55,695 | Peralillo | 0,18 | C | ||
31 | 0,138 | 55,695 | 55,833 | Peralillo | 0,18 | C | ||
32 | 0,398 | 55,833 | 56,231 | Peralillo | 0,10 | U | ||
TALCA - CONSTITUCION | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 1,031 | 0,000 | 1,031 | Talca Centro | 6,13 | Talca | 0,00 | |
2 | 2,128 | 1,031 | 3,159 | Talca 4 | 3,54 | |||
3 | 9,259 | 3,159 | 12,418 | Talca-Xxxxx | 0,19 | |||
4 | 0,040 | 12,418 | 12,458 | Xxxxx | 0,30 | Xxxxx | 12,46 | |
5 | 0,560 | 12,458 | 13,018 | Xxxxx | 0,30 | |||
6 | 13,283 | 13,018 | 26,301 | Xxxxx-Corinto | 0,02 | |||
7 | 0,300 | 26,301 | 26,601 | Corinto | 0,02 | Corinto | 26,60 | |
8 | 0,300 | 26,601 | 26,901 | Corinto | 0,02 | |||
9 | 6,210 | 26,901 | 33,111 | Corinto-Curtiduría | 0,02 | |||
10 | 0,303 | 33,111 | 33,414 | Curtiduría | 0,02 | Curtiduría | 33,41 | |
11 | 0,301 | 33,414 | 33,715 | Curtiduría | 0,02 | |||
12 | 2,496 | 33,715 | 36,211 | Curtiduría-Los Llocos | 0,02 | |||
TALCA - CONSTITUCION | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
13 | 0,307 | 36,211 | 36,518 | Los Llocos | 0,22 | Los Llocos | 36,52 | |
14 | 0,301 | 36,518 | 36,820 | Los Llocos | 0,20 | |||
15 | 2,344 | 36,820 | 39,164 | Los Llocos-El Peumo | 0,07 | |||
16 | 0,308 | 39,164 | 39,472 | El Peumo | 0,22 | El Peumo | 39,47 | |
17 | 0,315 | 39,472 | 39,787 | El Peumo | 0,22 | |||
18 | 3,162 | 39,787 | 42,949 | El Xxxxx-Xxxxxxxx Xxxxxxx | 0,07 | |||
19 | 0,365 | 42,949 | 43,314 | Xxxxxxxx Xxxxxxx | 0,04 | Xxxxxxxx Xxxxxxx | 43,31 | |
20 | 0,246 | 43,314 | 43,560 | Xxxxxxxx Xxxxxxx | 0,13 | |||
21 | 3,397 | 43,560 | 46,957 | Xxxxxxxx Xxxxxxx- Toconey | 0,13 | |||
22 | 0,304 | 46,957 | 47,262 | Toconey | 0,09 | Toconey | 47,26 | |
23 | 0,297 | 47,262 | 47,559 | Toconey | 0,13 | |||
24 | 4,699 | 47,559 | 52,258 | Toconey-Pichaman | 0,13 | |||
25 | 0,304 | 52,258 | 52,561 | Pichaman | 0,10 | Pichaman | 52,56 | |
26 | 0,297 | 52,561 | 52,859 | Pichaman | 0,09 | |||
27 | 8,974 | 52,859 | 61,833 | Pichaman-Forel | 0,09 | |||
28 | 0,301 | 61,833 | 62,133 | Forel | 0,06 | Forel | 62,13 | |
29 | 0,301 | 62,133 | 62,435 | Forel | 0,06 | |||
30 | 3,160 | 62,435 | 65,594 | Forel-Huicare | 0,06 | |||
31 | 0,305 | 65,594 | 65,899 | Huicare | 0,10 | Huicare | 65,90 | |
32 | 0,305 | 65,899 | 66,204 | Huicare | 0,09 | |||
33 | 7,650 | 66,204 | 73,854 | Huicare-Maquegua | 0,09 | |||
34 | 0,299 | 73,854 | 74,153 | Maquegua | 0,06 | Maquegua | 74,15 | |
35 | 0,302 | 74,153 | 74,455 | Maquegua | 0,06 | |||
36 | 12,578 | 74,455 | 87,033 | Maquegua- Constitucion | 0,37 | |||
37 | 0,748 | 87,033 | 87,780 | Constitución 1 | 3,60 | |||
38 | 0,592 | 87,780 | 88,373 | Constitución Centro | 5,80 | Constitución | 88,37 | |
SAN XXXXXXX - TALCAHUANO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,047 | 0,000 | 0,047 | San Xxxxxxx | 0,53 | San Xxxxxxx | 0,05 | |
2 | 7,880 | 0,047 | 7,927 | San Xxxxxxx- Buenuraqui | 0,10 | |||
3 | 0,299 | 7,927 | 8,226 | Buenuraqui | 0,22 | Buenuraqui | 8,23 | |
4 | 0,301 | 8,226 | 8,527 | Buenuraqui | 0,20 | |||
5 | 6,421 | 8,527 | 14,948 | Buenuraqui-Gomero | 0,20 | |||
6 | 0,305 | 14,948 | 15,253 | Gomero | 0,22 | Gomero | 15,25 | |
7 | 0,301 | 15,253 | 15,554 | Gomero | 0,22 | |||
8 | 7,056 | 15,554 | 22,610 | Gomero- Talcamavida | 0,20 | |||
9 | 0,264 | 22,610 | 22,874 | Talcamavida | 0,22 | U | ||
10 | 0,095 | 22,874 | 22,970 | Talcamavida | 0,22 | U | Talcamavida | 22,97 |
11 | 0,451 | 22,970 | 23,420 | Talcamavida | 0,22 | C | ||
12 | 0,311 | 23,420 | 23,731 | Talcamavida | 0,22 | U | ||
13 | 0,267 | 23,731 | 23,998 | Talcamavida-Los Acacios | 0,04 | |||
14 | 0,383 | 23,998 | 24,381 | Los Acacios | 0,13 | Los Acacios | 24,38 | |
15 | 0,181 | 24,381 | 24,563 | Los Acacios | 0,13 | |||
16 | 2,228 | 24,563 | 26,791 | Los Acacios-Xxxxx Chanco | 0,09 | |||
17 | 0,301 | 26,791 | 27,092 | Xxxxx Chanco | 0,13 | Xxxxx Chanco | 27,09 | |
18 | 0,298 | 27,092 | 27,391 | Xxxxx Chanco | 0,13 | |||
19 | 1,425 | 27,391 | 28,815 | Xxxxx Chanco- Unihue | 0,10 | |||
20 | 0,450 | 28,815 | 29,266 | Unihue | 0,09 | Unihue | 29,27 | |
21 | 0,449 | 29,266 | 29,715 | Unihue | 0,09 | |||
22 | 3,996 | 29,715 | 33,711 | Unihue-San Xxxxxx | 0,04 | |||
23 | 0,299 | 33,711 | 34,011 | San Xxxxxx | 0,04 | San Xxxxxx | 34,01 | |
24 | 0,301 | 34,011 | 34,312 | San Xxxxxx | 0,04 | |||
25 | 2,013 | 34,312 | 36,325 | San Xxxxxx- Quilacoya | 0,06 | |||
26 | 0,260 | 36,325 | 36,586 | Quilacoya | 1,10 | U | ||
27 | 0,195 | 36,586 | 36,780 | Quilacoya | 1,25 | C | Quilacoya | 36,78 |
28 | 0,128 | 36,780 | 36,908 | Xxxxxxxxx | 0,00 | X | ||
XXX XXXXXXX - XXXXXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
29 | 0,268 | 36,908 | 37,177 | Quilacoya | 1,03 | U | ||
30 | 8,725 | 37,177 | 45,902 | Quilacoya-Hualqui | 0,08 | |||
31 | 0,706 | 45,902 | 46,608 | Hualqui | 1,06 | Hualqui | 46,61 | |
32 | 1,294 | 46,608 | 47,902 | Hualqui | 1,06 | |||
33 | 6,827 | 47,902 | 54,729 | Hualqui- Chiguayante | 2,81 | |||
34 | 0,782 | 54,729 | 55,511 | Conc.Chiguayante 1 | 3,68 | La Leonera | 55,51 | |
35 | 1,417 | 55,511 | 56,928 | Conc.Chiguayante 1 | 4,05 | Manquimavida | 56,93 | |
36 | 1,211 | 56,928 | 58,140 | Conc.Chiguayante 1 | 4,05 | |||
37 | 0,504 | 58,140 | 58,644 | Conc.Chiguayante 2 | 4,15 | Xxxxx Xxxxxx | 58,64 | |
38 | 0,627 | 58,644 | 59,271 | Conc.Chiguayante 2 | 4,15 | |||
39 | 0,714 | 59,271 | 59,985 | Conc.Chiguayante 3 | 5,88 | Chiguayante | 59,99 | |
40 | 1,076 | 59,985 | 61,061 | Conc.Chiguayante 3 | 5,63 | |||
41 | 1,224 | 61,061 | 62,285 | Conc.Chiguayante 4 | 4,20 | |||
42 | 5,308 | 62,285 | 67,593 | Chiguayante- Concepción | 5,10 | |||
43 | 1,796 | 67,593 | 69,389 | Xxxxxxxxxx X xx Xxxxxxxx | 5,88 | |||
44 | 0,749 | 69,389 | 70,138 | Concepción Centro | 15,90 | Concepción | 70,14 | |
45 | 0,879 | 70,138 | 71,017 | Concepción Centro | 15,90 | |||
46 | 1,820 | 71,017 | 72,837 | Xxxxxxxxxx X Xxxxxx | 5,65 | X Xxxxxx | 72,84 | |
47 | 0,649 | 72,837 | 73,486 | Xxxxxxxxxx X Xxxxxx | 5,65 | |||
48 | 2,489 | 73,486 | 75,976 | Concepción UTFSM | 4,14 | UTFSM | 75,98 | |
49 | 0,080 | 75,976 | 76,056 | Concepción UTFSM | 4,14 | |||
50 | 1,724 | 76,056 | 77,780 | Talcahuano 1 | 3,91 | |||
51 | 1,332 | 77,780 | 79,112 | Xxxxxxxxxx 0 | 0,00 | Xxx Xxxxxxxx | 79,11 | |
52 | 2,150 | 79,112 | 81,262 | Talcahuano 2 | 3,34 | Higueras | 81,26 | |
53 | 0,486 | 81,262 | 81,747 | Talcahuano 2 | 3,34 | |||
54 | 1,482 | 81,747 | 83,229 | Xxxxxxxxxx 0 | 0,00 | Xxxxxx | 83,23 | |
55 | 0,916 | 83,229 | 84,145 | Talcahuano 3 | 1,98 | |||
56 | 0,720 | 84,145 | 84,865 | Talcahuano Centro | 3,36 | Mercado | 84,86 | |
57 | 0,055 | 84,865 | 84,920 | Talcahuano Centro | 3,36 | |||
RUCAPEQUEN - NUEVA ALDEA | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,218 | 0,000 | 0,218 | Rucapequen | 0,14 | U | Rucapequen | 0,00 |
2 | 9,158 | 0,218 | 9,376 | Rucapequen- Quinchamalí | 0,08 | |||
3 | 0,176 | 9,376 | 9,552 | Quinchamalí | 0,10 | Quinchamalí | 9,55 | |
4 | 0,423 | 9,552 | 9,975 | Quinchamalí | 0,10 | |||
5 | 5,684 | 9,975 | 15,659 | Quinchamalí- Confluencia | 0,10 | |||
6 | 0,617 | 15,659 | 16,276 | Confluencia | 0,12 | |||
7 | 0,604 | 16,276 | 16,880 | Confluencia | 0,12 | Confluencia | 16,28 | |
8 | 2,045 | 16,880 | 18,925 | Confluencia-Nueva Aldea | 0,10 | |||
9 | 0,150 | 18,925 | 19,075 | Nueva Aldea | 0,09 | U | ||
10 | 0,150 | 19,075 | 19,225 | Nueva Aldea | 0,11 | C | Nueva Aldea | 19,23 |
11 | 0,150 | 19,225 | 19,375 | Nueva Aldea | 0,11 | C | ||
LIRQUÉN – CONCEPCIÓN | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,658 | 110,727 | 111,385 | Lirquén | 4,47 | |||
2 | 3,446 | 111,385 | 114,831 | Penco 1 | 1,91 | |||
3 | 9,946 | 114,831 | 124,777 | Penco-Concepción | 2,93 | |||
4 | 2,882 | 124,777 | 127,659 | Concepción 1 | 4,93 | |||
CONCEPCIÓN – COLICO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 1,385 | 0,000 | 1,385 | Concepción Centro | 15,90 | |||
2 | 1,249 | 1,385 | 2,634 | Xxxxxxxxxx X Xxxxxx | 5,65 | |||
3 | 1,872 | 2,634 | 4,506 | Concepción-San Xxxxx de La Paz | 5,00 | |||
4 | 0,910 | 4,506 | 5,416 | X. Xxxxx de L. P. 1 | 5,18 | Xxxx Xxxxx XX | 133,07 | |
5 | 1,815 | 5,416 | 7,231 | X. Xxxxx de L. P. 1 | 5,18 | Diagonal Bio Bio | 134,89 | |
6 | 0,480 | 7,231 | 7,711 | X. Xxxxx de L. P. 1 | 5,18 | |||
7 | 1,027 | 7,711 | 8,738 | Diag. BioBio - Xxxxx Xxx | 0,90 | |||
8 | 1,221 | 8,738 | 9,959 | X. Xxxxx x. X. X. 0 | 0,00 | Xxxxx Xxx | 137,62 | |
9 | 0,382 | 9,959 | 10,341 | X. Xxxxx x. L. P. 2 | 2,78 | |||
10 | 1,259 | 10,341 | 11,600 | Xxxxx Xxx - Xxxxx Coloradas | 2,78 | |||
11 | 1,537 | 11,600 | 13,137 | X. Xxxxx x. L. P. 3 | 3,45 | Xxxxx Coloradas | 140,80 | |
12 | 1,385 | 13,137 | 14,522 | X. Xxxxx x. L. P. 3 | 3,45 | |||
13 | 4,709 | 14,522 | 19,231 | Xxxxx Coloradas- Escuadrón | 1,16 | |||
14 | 1,000 | 19,231 | 20,231 | Escuadrón | 1,10 | U | ||
15 | 1,002 | 20,231 | 21,233 | Escuadrón | 1,66 | C | Escuadrón | 148,89 |
16 | 0,998 | 21,233 | 22,231 | Escuadrón | 1,66 | C | ||
17 | 1,000 | 22,231 | 23,231 | Escuadrón | 1,10 | U | ||
18 | 0,090 | 23,231 | 23,321 | Escuadrón-Coronel | 0,80 | |||
19 | 3,478 | 23,321 | 26,799 | Coronel 2 | 3,17 | |||
20 | 2,425 | 26,799 | 29,224 | Coronel 1 | 3,17 | Coronel | 156,88 | |
21 | 0,172 | 29,224 | 29,396 | Coronel 1 | 3,17 | |||
22 | 1,995 | 29,396 | 31,391 | Coronel Centro | 5,18 | |||
23 | 3,712 | 31,391 | 35,103 | Coronel-Lota | 0,37 | |||
24 | 2,357 | 35,103 | 37,460 | Lota 1 | 1,86 | |||
25 | 0,872 | 37,460 | 38,332 | Lota Centro | 1,02 | Lota | 165,99 | |
26 | 0,513 | 38,332 | 38,845 | Lota Centro | 1,02 | |||
27 | 9,464 | 38,845 | 48,309 | Lota-Laraquete | 0,37 | |||
CONCEPCIÓN – COLICO | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
28 | 0,510 | 48,309 | 48,819 | Laraquete | 1,08 | U | ||
29 | 0,503 | 48,819 | 49,322 | Laraquete | 1,39 | C | Laraquete | 176,98 |
30 | 0,511 | 49,322 | 49,833 | Laraquete | 1,39 | C | ||
31 | 0,516 | 49,833 | 50,349 | Laraquete | 1,08 | U | ||
32 | 9,137 | 50,349 | 59,486 | Laraquete- Carampangue | 0,19 | |||
33 | 0,290 | 59,486 | 59,776 | Carampangue | 0,19 | U | ||
34 | 0,551 | 59,776 | 60,327 | Carampangue | 0,20 | C | ||
35 | 0,026 | 60,327 | 60,353 | Carampangue | 0,22 | C | ||
36 | 0,290 | 60,353 | 60,643 | Carampangue | 0,22 | U | ||
37 | 5,277 | 60,643 | 65,920 | Carampangue- Ramadillas | 0,10 | |||
38 | 0,404 | 65,920 | 66,324 | Ramadillas | 0,01 | |||
39 | 0,196 | 66,324 | 66,520 | Ramadillas | 0,12 | |||
40 | 13,235 | 66,520 | 79,755 | Ramadillas-Colico | 0,10 | |||
41 | 0,567 | 79,755 | 80,322 | Colico | 0,12 | |||
42 | 0,031 | 80,322 | 80,353 | Colico | 0,12 | |||
ANTILHUE - XXXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,763 | 0,000 | 0,763 | Antilhue | 0,24 | Antilhue | 0,00 | |
2 | 4,136 | 0,763 | 4,899 | Antilhue-Chicuin | 0,12 | |||
3 | 0,298 | 4,899 | 5,198 | Chincuin | 0,23 | Chincuin | 5,20 | |
4 | 0,302 | 5,198 | 5,500 | Chincuin | 0,23 | |||
5 | 4,124 | 5,500 | 9,623 | Chincuin-Pishuinco | 0,25 | |||
6 | 0,301 | 9,623 | 9,924 | Pishuinco | 0,23 | Pishuinco | 9,92 | |
7 | 0,299 | 9,924 | 10,224 | Pishuinco | 0,23 | |||
8 | 5,232 | 10,224 | 15,455 | Pishuinco- Huellelhue | 0,12 | |||
9 | 0,460 | 15,455 | 15,915 | Huellelhue | 0,28 | Huellelhue | 15,92 | |
10 | 0,443 | 15,915 | 16,359 | Huellelhue | 0,28 | |||
ANTILHUE - XXXXXXXX | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
11 | 6,315 | 16,359 | 22,674 | Huellelhue-Xxxxxxxx | 0,32 | |||
12 | 4,709 | 22,674 | 27,383 | Xxxxxxxx 1 | 3,09 | |||
13 | 1,071 | 27,383 | 28,454 | Xxxxxxxx Centro | 5,86 | Xxxxxxxx | 28,45 | |
14 | 0,201 | 28,454 | 28,655 | Xxxxxxxx Centro | 5,86 | |||
SANTA FE - LOS ANGELES ⁽¹⁾ | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,507 | 0,000 | 0,507 | Xxxxx Xx | 0,00 | Xxxxx Xx | 0,00 | |
2 | 8,186 | 0,507 | 8,693 | Xxxxxxxxxx | 0,02 | |||
3 | 6,007 | 8,693 | 14,700 | El Arrayan | 0,05 | |||
4 | 4,100 | 14,700 | 18,800 | Los Angeles 1 | 2,44 | U | ||
5 | 1,600 | 18,800 | 20,400 | Los Angeles Centro | 4,10 | C | Los Angeles | 20,40 |
COIHUE - NACIMIENTO ⁽¹⁾ | ||||||||
TRAMO | LARGO | DESDE | HASTA | TRAMO | VALOR UF/M2 | ESTACIÓN | Km, Estación | |
1 | 0,244 | 0,000 | 0,244 | Coihue | 0,06 | Coihue | 0,00 | |
2 | 2,856 | 0,244 | 3,100 | Coihue - Nacimiento | 0,03 | |||
3 | 4,700 | 3,100 | 7,800 | Nacimiento Centro | 1,69 | C | Nacimiento | 7,80 |
⁽¹⁾ Nuevo Ramal
⁽²⁾ Nuevo Tramo