Eesti rallikrossi autode tehnilised tingimused Kehtivad alates 01. jaanuarist 2011
EAL RALLIKROSSI KOMITEE
Eesti rallikrossi autode tehnilised
tingimused
Kehtivad alates 01. jaanuarist 2011
Rahvuslikud eeskirjad (FIA Spordikoodeksi (SC) Xxxx X, ptk 254, 255 ja 279 koos Eesti Rallikrossi Komitee täienduste ja lisavabadustega).
1. ÜLDEESKIRJAD
1.1. Klassid
1.1.1. Alates 1.01.2011 võistlevad Eesti meistritiitli arvestuses järgmised klassid:
Division 1 (Div 1) (Super Car)
Neljarattaveolised A-rühma homologeeritud autod (KITCAR , WRC, SUPERTOURING autod), mis on FIA spordikoodeksi xxxx J p. 251-255 kohased.
Lubatud on spordikoodeksi lisas J p. 279.2 ja 279.3 kirjeldatud muudatused.
Lubatud ka FIA homologeeringuta minimaalselt 4-kohalised ja EL territooriumil normaalse jaemüügivõrgu kaudu müüdavad autod. Mootor on vaba, kuid ei tohi ületada 2058 cm3.
Division 1A (Div 1A) (Super 1600)
FIA homologeeringuga A-rühma esiveolised autod, mis vastavad SC xxxx J p 251‑255. Lubatud on spordikoodeksi lisas J p. 279.2 ja 279.3 kirjeldatud muudatused. Lubatud ka FIA homologeeringuta, kuid minimaalselt 4-kohalised ja EL territooriumil normaalse jaemüügivõrgu kaudu müüdavad autod. Lubatud mootorimaht kuni 1600 cm3. Mootor on vaba. Sellesse klassi kuuluvad ka olemasolevad Junior 1600 ja Standardklassi autod mootorimahuga kuni 1600 cm3.
ERK 2000 (Division2; TouringCar)
A-rühma homologeeritud autod, mis on FIA spordikoodeksi xxxx X p. 251–255 kohased. Lubarud on spordikoodeksi xxxx J p. 279.2 ja 279.3 kirjeldatud muudatused. Lubatud ka FIA homologeeringuta, kuid minimaalselt 4-kohalised ja EL territooriumil normaalse jaemüügivõrgu kaudu müüdavad autod. Lubatud mootorimaht kuni 2000 cm3. Mootor on vaba. Sellesse klassi kuuluvad ka olemasolevad ERC ja Standard klassi autod mootorimahuga 1600–2000 cm3.
RWD (Rahvuslik)
Tagaveolised autod,mis on FIA spordikoodeksi xxxx J p.251–255 kohased. Lubatud on spordikoodeksi lisas J p.279.2 ja 279.3 kirjeldatud muudatused. Mootorimaht kuni 3500 cm3. Kesk- ja tagamootoriga autod on keelatud. Klass käivitub, kui eelregistreerinuid võistlejaid on vähemalt viis.
1.2. Mürapiirang, väljalase
Lubatud 100 dBA mõõdetuna FIA eeskirjade kohaselt, mõõdik asendis A/Slow, mikrofon 45° nurga all 50 cm kaugusel summuti otsast, mootoril 4500 p/min, minimaalselt 1,5 x 1,5 m pinnast kattev alusvaip. Summuti ei või auto
tagant välja ulatuda.
1.3. Kütus
Pliivaba (kuni 0,013 g/l) vastavuses SC xxxx J ptk 252 p 9.1. ja 9.2.
1.4. Xxxxxx, rehvid
1.4.1. Võib kasutada ainult „slick“ tüüpi rehvil baseeruvaid rehve.
Division 1A klassis on lubatud kasutada ainult alakomitee poolt tarnitavaid rehve. (Rehvi hind võiks olla maksimaalselt 80 EUR-I,kuid rehvi hind võib muutuda turuhindade muutudes). Rehvi töötlemine ja lõikamine lubatud ainult olemasoleva mustri süvendamiseks. Klassides DIV 1, ERK2000 ja RWD on rehvitootja ja rehvi lõikamine vaba.
Komplektne ratas (survestatud rehv + velg +äärik) peab mahtuma U-kujulisse mõõdikusse harude vahega 250 mm, mõõtmine ratta mittekoormatud osas. Velje mõõt ei saa ületada 18 “.
2.TÄIENDUSED RALLIKROSSIAUTODELE
2.1. Tagatuled. Igal autol peavad olema pidurituled võimsusega min 21W
Võib kasutada samasuguse valgusjõuga dioodtulesid. Paigalduskõrgus
maapinnast peab olema 1–1,50 m, need tuleb paigutada sümmeetriliselt auto pikitelje suhtes ja paralleelselt põikteljega. Lisatulesid taha ei nõuta, kui auto algsed tagatuled asetsevad tagaakna alumise ja ülemise kõrgusjoone vahel. Lisatagatulede vaheline kaugus tagant vaates peab olema minimaalselt 40 cm. Tuled peavad süttima piduripedaalile vajutamisel. Väliste tulede kasutamisel peavad tuleklaasid olema teibitud.
2.2. Pukseerimissilmused peavad asuma nii ees kui xx xxxx. Nad ei tohi ulatuda väljapoole auto perimeetrit pealtvaates ja peavad olema värvitud
erkkollaseks, oranžiks või punaseks ning olema kergesti leitavad.
2.3. Istmed ja riietus
2.3.1. Juhiiste ja ohutusriietus peavad olema FIA homologeeritud, kuid ei pea olema kehtiv.
2.3.2. Juhiiste peab olema tugedele kinnitatud läbi 4 punkti (2 ees, 2 taga), M8 poltidega ja tugevusklass minimaalselt 8,8. Küljekinnituste paksus vähemalt 3 mm, kergsulami puhul 5 mm.
2.3.3. Juhiiste ei tohi olla kinnitatud otse põhjale, xxxx xxxxxx ristitalale, mille otsad kinnituvad kesktunnelile ja või küljekarbile. Ristitalade minimaalne läbimõõt nelikanttoru puhul on 25 x 25 x 2 mm. Autod millede tehniline kaart on
väljastatud pärast 01.01.2009, peavad istmetorude mõõdud olema vastavalt:
25 x 25 x 3 või 35 x 35 x 2,5 nelikanttoru puhul. 35 x 2,5 või 38 x 2mm ümartoru puhul. Toru otsad peavad kinnituskohtades olema tugevdatud plaatidega, mille pindalaga on vähemalt 40 cm2. Plaadi ühe külje min. mõõde 6 cm. Plaadi paksus min 3 mm, kergsulami puhul 5 mm. Kui istme kinnitused läbivad talasid, tuleb need teha vastavalt SC xxxx J ptk 253 joonisele 253-65B. Lubatud on eraldi kinnitused keevitatuna istmetoru külge. Materjali nõuded istmetorudega xxxxx. Keevitatud kinnituse horisontaalmõõde ei tohi olla suurem materjali oma küljemõõdust või diameetrist.
2.3.4. Juhiiste peab asetsema eespool algse tagaistme esiserva. Mõõdetakse sõitja õlgade kõrguselt.
2.4. Tuuleklaas
2.4.1.Tuuleklaas peab olema lamineeritud klaasist või polükarbonaadist (vähemalt 5 mm paksune). Autod, mille tuuleklaas on pragunenud või mille
klaas võib praguneda nähtavuse kaoni, eemaldatakse sõidust. Kiled, kleebised, värvipihustamine on keelatud (v.a maksimaalselt 15 cm kõrgune
reklaamkleebis esiklaasi ülaosas).
2.4.2. Küljeaknad
Autod, mis on taotlenud tehnise kaardi xxxxx 01.01.2011 (kõik ülejäänud alates 01.01.2012) peavad kasutama kas algseid küljeaknaid koos turvakilega või polükarbonaadist küljeaknaid min paksusega 5 mm. Kasutatav polükarbonaat ei tohi kokkumurdmisel murduda, samuti ei tohi olla pragusid. Kõik aknad peavad olema asendatavad algsetega ja läbipaistvad.
Sünteetilisi klaase esiustel, esiklaasina ja tagaaknana ei või kasutada toonituna.
Algsetel klaasidel on xxxx toonita turvakilede kasutamine kohustuslik (algsete klaaside minimaalne läbipaistvus on 50%). Tagumistele küljeklaasidele
tuleb kanda võistleja nimi ja riigilipp.
2.4.2.1 Xxxxx on kohustuslik kasutada turvavõrku vastavalt SC xxxx J ptk 253 p 11. Turvavõrk ei tohi olla paigaldatud ukse külge.
2.4.3. Täiendav või suurendatud aknapesuvedeliku paak on lubatud.
2.5. Tagavararatas ei või paikneda autos.
2.6. Kütusepaak
2.6.1.On lubatud kasutada ka algseid paake. Mittealgse paagi maht ei või ületada 20 liitrit, v.a. autoralli autodel,millega võisteldakse rallikrossivõistlustel.
2.6.2. On lubatud kasutada ka FIA FT3; FT5 ja SFI ohutuid paake. Samuti on lubatud kasutada xx xxxx autospordiks ettenähtud ohutuid kütusepaake. Paagi xxxxx peab xxxxx xxxxx trükitud:
- tootja nimi
- paagi mudel/seerianumber
- kehtiv kuni või valmistamise aeg.
Xxxx markeeringuta turvapaagid tuleb esitada enne autosse paigaldamist EAL Tehnikakolleegiumile heakskiidu saamiseks
2.6.3. Paak (ka pumbad, filtrid) peab asetsema min 30 cm seespool kere välispinnast, väljaspool juhiruumi. Kohustuslik on tagasivooluklapp õhutustorul. Õhutustoru peab olema viidud väljaspoole kere välispinda. Kahemahulistel autodel ei tohi paak asetseda sõitjateruumis.
2.6.4. Mittealgne paak ja täitetoru pevad olema tulekindlate vaheseintega või konteineriga isoleeritud. Kui paak on pagasiruumis ning tagaistmed eemaldatud, tuleb ehitada tule- ja vedelikukindel vahesein või konteiner juhiruumi ja paagi eraldamiseks. Kahemahulistel autodel võib see olla löögikindlast, mittepõlevast ja läbipaistvast plastikust.
2.6.5. Mittealgne paak tuleb kinnitada kerele kindlalt vähemalt 4 (nelja) M8 (tugevusklass 8,8) poldiga.
2.6.6. Kütusepumbad võivad töötada xxxx mootori töötades või selle käivitamisel.
2.6.7. Kütusetorustikul ei tohi olla sõitjateruumis ühenduskohti. Kerest läbiviikudel peavad olema tihendid, mis välistavad torude hõõrdumise.
2.7. Roolimehhanism
Ärandamisvastased vahendid tuleb eemaldada.
2.8. Ohutusrihmad
Ohutusrihmad peavad olema FIA homologeeringuga. Nõutav vähemalt 5-punkti kinnitus auto kerele (aluseks SC xxxx J, ptk 253 p 6). 5- ja 6-punktirihma kinnitus tohib olla auto põhjal koos tugevdusplaatidega vastavalt FIA juhendile või kinnitusega eraldi torule, mis ei ole istmekronsteinidega seotud. Xxxxx xxxx mõõdud ja kinnitamine sarnaselt istme kinnitustorude nõuetega. Õlavöödel on kohustuslikud eraldi kinnitused auto kerele või ohutuspuurile. Rihmad ei tohi olla kulunud ega veninud. Tootja määratud kasutusaja ületanud (NOT VALID AFTER....) rihmasid võib kasutada ainult kaks aastat pärast märgitud aega.
2.9. Jahutusvedeliku radiaator
2.9.1. Radiaator ja tema maht on vaba, samuti asukoht, kuid see ei tohi paikneda või ulatuda sõitjateruumi. Jahutusvedeliku torud ei tohi asetseda sõitjateruumis.
Õhukanalid kerest sisse xx xxxxx on lubatud kui avade kogupind ei ületa radiaatori pinda. Lisajahutusventilaatorid on lubatud. Ekraani võib paigaldada, kui sellega ei kaasne kere tugevdamist.
2.10. Välistuled võib eemaldada, kuid keres tekkivad avad tuleb katta. Avade katted peavad järgima kere algset kuju. Igas tulekattes võib olla ventilatsiooniava suurusega kuni 100 cm2.
2.11. Ohutuspuur vastavalt FIA xxxx J ptk 253 p 8.
2.12. Vaibad tuleb eemaldada.
2.13. Tulekustutussüsteem
2.13.1. Automaatne tulekustutussüsteem on kõigile soovitatav. Käsikustuti (vähemalt 2 kg) on soovituslik ja peab asuma sõitjaruumis ning olema kergesti kättesaadav. Kinnituseks võib kasutada ainult metallist kiirpäästikuga metall-linte (min 2tk). Kustutit võib kasutada kuni taatlemisel ettenähtud kuupäevani, kuid mitte kauem, kui üks aasta viimasest kontrollist.
Lubatavad kustutusained on pulber, AFFF, Viro 3 või mõni muu FIA lubatud aine. Keelatud on BCF, NAF ja CO2.
2.14. Porilapid
Porilapid kohustuslikud kõikide rataste taga. Materjali paksus vähemalt 3 mm. Xxxxx peavad olema vähemalt ratta laiused, ent ei või ulatuda rattast väljapoole üle 50 mm. Xxxxx peavad ulatuma vähemalt 50 xx xxxxx tsentrist allapoole, kuid ei tohi ulatuda maapinnani. Porilapid peavad olema kere külge jäigalt kinnitatud.
3. Kaal, kere
3.1. Auto kaal (SC xxxx J ptk 279 p 3.1)
Autode lubatud miinimumkaalud koos juhiga ja kogu temale ettenähtud sõiduvarustusega ning kaalumishetkel autos olevate vajalike vedelikega,
vastavalt mootori kubatuurile:
1000 - 1400 ccm |
860 |
1400 - 1600 ccm |
1000 |
1600 - 2000 ccm |
1100 |
2000 - 2500 ccm |
1130 |
2500 - 3000 ccm |
1210 |
3000 -3500 ccm |
1300 |
Kaalude juures arvestatakse töömaht koos turbo- ja vankelmootori kordajaga.
3.2. Kereehitus
3.2.1. Kere algne ehitus tuleb säilitada, v.a tiivad ja aerodünaamilised elemendid. 3.2.2. Kere võib muuta neljarattaveolisest autost kaherattaveoliseks ja vastupidi. Samuti on lubatud muuta esirattaveolisest tagarattaveoliseks ja
vastupidi. Keredetaile võib materjali lisamisega (keevitus) tugevdada. Lisatud materjal peab olema ferriitne või samast materjalist algse kerega.
3.2.3. Juhiuks ja konstruktsioon peab säilima algsena (k.a turvatalad jms). Teiste luukide ja uste materjal on vaba, algne kuju peab säilima,
olles vahetatavad algsetega.
Hinged, lukud ja käepidemed on vabad, ent peavad kindlalt toimima. Kapoti ja pagasiluugi algsed lukustid tuleb eemaldada. Hingede eemaldamisel peab paigaldama luukide neljast punktist väljastpoolt avatavad kinnitid. Tagumised uksed võib kinni keevitada. Kapotiluugile võib teha õhuvõtuavad, kui mehaanilised osad kapoti alt ei jää paistma. Klaasitõstukid on vabad.
3.2.4. Katusel on lubatud kuni kaks salongi ventilatsiooniava juhul, kui:
- õhukoguja kõrgus ei ületa 10 cm
- xxxx xxxx kogujaga on xxxxxx esimesel kolmandikul
- avause maksimaalne laius on 500 mm
Küttesüsteemi võib eemaldada. Niiskuse ja udu eemaldamine akendelt peab olema tagatud.
3.2.5. Põhjakaitsed lubatud vastavalt SC xxxx J ptk 255. p 5.7.2.10, kaitsmaks järgmisi osi: mootor,radiaator, vedrustus, käigukast, kütusepaak, jõuülekanne, väljalaske torustik, kustutussüsteem.
Põhjakaitsed ei tohi ulatuda esistange alumisest servast ettepoole.
3.2.6. Iluliistud võib eemaldada. Klaasipuhastajad on vabad, kohustuslik on vähemalt üks klaasipuhastaja tuuleklaasi puhastamiseks.
3.2.7. Kohustuslik kahe küljepeegli ja sisepeegli olemasolu (minimaalne ühe peegli peegelpind 40 cm2).
3.2.8. Auto välimus peab olema korrektne, xxxx märkimisväärsete rooste- ja avariijälgedeta.
3.2.9. Katalüsaatori paigaldamiseks võib teha kesktunnelisse täiendusi vastavalt SC xxxx J ptk 279 joonisele 279–2.
3.3. Aerodünaamilised detailid
3.3.1. Lubatud on esi- ja tagaspoiler. Need ei tohi auto perimeetrist pealtvaates välja ulatuda.
3.3.2. Spoilerite ja tiivalaienduste paigaldamisel peab jälgima, et need ei tohi puutuda maad kui autol on mõlemad ühe xxxxx rehvid tühjad,välja arvatud pehmest painduvast materjalist küljekardinad.
Spoilerid peavad eestvaates mahtuma xxxx peegliteta auto kere projektsiooni.
3.3.3. Kaitseraud, mis on kereelement on kohustuslik (sisemised turvatalad tuleb eemaldada). Lisakaitserauad, talad xx xxxx tugevdused on keelatud. Lubatud on kaitserauale neli kinnitust – keskel 2 tk, tugevdusplaadid maksimaalsete mõõtudega 100 x 100 x 2 mm ja mõlemal küljel üks. Kinnituspoltide läbimõõt on kuni 10 mm. Kinnitusteks kasutatava materjali tugevus ei tohi ületada algset.
3.3.4. Esipaneeli tugevdamiseks on keelatud kasutada lisatalade- ja lehtmaterjali, mille paksus ületab algset.
3.3.5. Esimesi poolraame siduv või muul moel esiosa tugevdav element võib olla esistange autoga risti astetseva osa tagumisest servast vähemalt 40
cm kaugusel v.a algne radiaatorikinnitus, kui ei saa teisiti. Poolraame võib tugevdada, kuid tala või xxxx peab olema esiosast nii kaugel, et ei xxxx
xxxx otsasõidul.
3.3.6. Esimiste ja tagumiste aerodünaamiliste detailide paksus on vähemalt 2 mm xx xxxx 5 mm. Aerodünaamiliste detailide valmistamiseks võib
kasutada ainult plastikut.
3.4. Poritiivad
Materjal ja kuju on vabad, kuid rattakoopa kuju peab säilima. Koopa mõõtmed on vabad aga pealt vaadates ei tohi ratas näha olla.
3.5. Tuuleavad
Punktis 2.10 mainitud eemaldatud tulede avadesse võib jätta kuni 100 cm² õhuvõtu-/jahutusavad.
3.6. Mootor
3.6.1 Lubatud on kasutada ka teiste autotootjate automootereid. Mootori
asukoht algse ruumi piires on vaba.Xxxx xx keskmootoriga autod on keelatud.
Üldised nõuded mootoritele
3.6.2. Klassis Div1A – mootor vabalthingav töömahuga kuni 1600 ccm
Klassis ERK 2000 – mootor vabalthingav, töömahuga kuni 2000 ccm
Klassis RWD – mootor töömahuga kuni 3500 ccm.Töömahu kordaja turbomootorile on 1,7 diiselmootorile 1,5. Mootori töömaht on kuni -3500 cm3, k.a mootorid koos kordajaga.
3.6.3. Segusiibrid tuleb varustada väliste lisavedrudega, mis tagavad nende sulgumise ohuolukorras.
3.6.4. Kütuse põlemiseks vajalikku õhku ei või xxxxx sõitjateruumist.
3.6.5. Mootoris lubatud kasutada põlemiseks ainult õhu-bensiini segu. Kõik lisandid, ka vesi on keelatud.
3.6.6. Muutuva pikkusega sisselaskekollektor on keelatud.
3.6.7. Titaani lubatud kasutada xxxx kepsude, klappide, klapitõukurite ja kuumaekraanide valmistamisel.
3.6.8. Magneesiumi kasutamine liikuvate osade puhul on keelatud.
3.6.9. Keraamiliste komponentide kasutamine on keelatud, v.a sidur.
3.6.10.
3.6.11. On keelatud muudetavate gaasijaotusfaasidega süsteemide
(n.ö VETEC) kasutamine. Muudetavate gaasijaotusfaaside süsteem tuleb välja lülitada mehaanilisel xxxx.
3.7. Ülelaadimisega autod
Ülelaadimisega mootorite puhul on lubatud maksimaalne nominaalne töömaht 2058 cm3. diiselmootoril 2333 cm3. Kõikidele turbomootoriga autodele peab olema paigaldatud turbopiiraja, selle kirjeldust vt SC ptk 254 p 6.1 (joonis 254-4), kusjuures piiraja siseläbimõõt on maksimaalselt 45 mm, välisläbimõõt kitsaimas kohas 51 mm (kahe paralleelturbo puhul vastavalt 32 mm ja 38 mm).
3.8. Interjöör
Vähemalt margipõhine armatuur on kohustuslik. Armatuurilt võib eemaldada xxxx iluliistud ja keskkonsooli osad, millele ei kinnitu soojenduse ja näidikute elemendid. Juhiruumist võib eemaldada detaile, mille tulemusel ei tohi jääda teravaid kerenurki ja -servi (raadius vähemalt 3 mm). Juhiiste peab asetsema täielikult auto keskteljest ühel või teiselpool. Vaheseinad, mis eraldavad sõitjateruumi mootoriruumist ja pakiruumist, peavad xxxxx xxxx- ja vedelikukindlad. Materjal peab olema sama või tugevam.
3.9. Kütuse-, õli- ja jahutusevedeliku paagid
3.9.1. Peavad olema isoleeritud sõitjateruumist nii, et lekke korral ei satuks vedelik sõitjateruumi.
3.9.2. Kütusepaagi kork ei tohi ulatuda väljapoole kere xxxxx xx peab olema lekkekindel.
3.9.3. Karteri tuulutusel on nõutud (v.a autod, kus on säilinud algne siselaskesüsteem, mille puhul on tuulutus seotud sisselaskekollektoriga) minimaalselt 2-liitrine õlikogumispaak, mis välistab olenemata auto asendist õli sattumise rajale.
3.10. Sillad, vedrustus
Amortisaatorid ja vedrud ning nende tööpõhimõte on vabad.
Muudatused kerele on lubatud antud piirides:
- sillatala algsete kinnituskohtade tugevdamine
- materjali lisamisega uute kinnituskohtade loomiseks
- muudatused, mis on vajalikud tagamaks liikumisruumi vedrustuse komponentidele, veovõllidele ja ratastele
Tugevdamise ja materjali lisamisega ei tohi muuta
algset silla kinnituskohta rohkem kui 100 mm.
Lisaks on lubatud poolraamide muutmine, kui:
- need on asendatavad algsetega ja kinnituskohad kerele jäävad samaks
- need on kere küljest eemaldatavad (keelatud on keevitus)
Aktiivvedrustus on keelatud.
3.11. Jõuülekanne on vaba, kuid veojõukontroll on keelatud. Piiratud libisemisega esi- või/ja tagadiferentsiaal peavad olema mehaanilised.
„Piiratud libisemisega mehaaniline diferentsiaal“ on diferentsiaal, mis töötab täielikult mehaaniliselt, s.t. xxxx igasuguse hüdraulilise või elektrilise abita. Viskoossidurit ei loeta mehaaniliseks süsteemiks.
3.12. Pidurid on vabad, kuid peavad olema töökorras xx xxxx xxxx ratast peavad pidurdama. Käsipidur ei ole kohustuslik. ABS on keelatud. Pidurivedeliku xxxx paagid ei tohi olla sõitjateruumis. Piduriketta ja -trumli tööpinnad peavad olema
valmistatud ferriitsest materjalist
3.13. Aku maht, tüüp ja asukoht on vaba. Kui aku asub sõitjateruumis, peab xx xxxxx esiistmetest taga pool. Aku peab olema tugevalt kinnitatud ja kaetud lühiühenduste vältimiseks lekkimist vältiva plastikkarbiga. Algsel kohal asuval xxxx peab olema lühiste vältimiseks kaetud „xxxxx-xxxxx“. Aku peab kere külge olema kinnitatud vähemalt kahe metallvitsaga ja nelja poldiga ning tugevdatud
plaatidega (kinnituspoltide minimaalne läbimõõt M8 (tugevusklass 8,8), plaatide minimaalne paksus 3 mm ja pindala minimaalselt 20 cm2, vitsa minimaalne paksus 1 mm). Aku kinnitused peavad toetuma aku ülaservale. Aku aurud tuleb
juhtida autokerest välja.
3.14. Roolimehhanism
Roolisüsteem peab olema valmistatud autotootja (-tehase) poolt, kuid ei pea olema sama automargi oma. Lubatud on ainult mehaaniline rataste juhtimine. Nelja ratta keeramine on keelatud.
3.15. Käigukast
Elektrooniliselt, pneumaatiliselt või hüdrauliliselt kontrollitavad poolautomaat- või automaatkäigukastid on keelatud. Xxxx xxxxx elektrooniliselt, pneumaatiliselt või hüdrauliliselt reguleeritavad diferentsiaalid on keelatud.
3.16. Peavoolulüliti
Peavoolulüliti on kohustuslik, mehhaaniliselt lülitatav sõiduasendis xxxx xxxxx ning eraldi väljast ja tähistatud vastava tähistusega. Peavoolulüliti väljalülitamisel peab töötava auto mootor seiskuma. Elektro-magneetilised peavoolulülitid on
keelatud. (SC xxxx X, Art 253-13).
3.17. Telemeetria ja raadioside
Raadioside on lubatud. Igasugune telemeetria on keelatud.
3.18.Tehniliste parameetrite muutmine ja kontroll
Kui auto juures on vaja muuta algseid konstruktsioone seoses nende töökindluse ja ohutuse tagamisega ning kui tehtavad muudatused lähevad vastuollu antud tehniliste tingimustega, siis annavad selleks loa Rallikrossi Xxxxxxx xx Tehnikakolleegium. Luba antakse tingimusel, et ohutus ei vähene. Loal on kirjeldatud vastavate muudatuste iseloom ja ulatus. Kõik kulud, mis tekivad sõitjale seoses auto vastavuse tõestamisega Tehnilistele Tingimustele, xxx xxxx tehakse Tehnilise Komisjoni nõudmisel, kannab sõitja. Kütuse vastavuse kontroll toimub
ainult Tehnilise Komisjoni initsiatiivil. Hooaja käigus avastatud tõsised rikkumised viivad kõikide saavutatud tulemuste tühistamiseni antud hooajal. Tõsiseks rikkumiseks, mis viivad tulemuste tühistamiseni, loetakse näiteks lubatust
suuremat mootori kubatuuri, alakaalu,mittevastava kütuse kasutamist.