PILOODILUBADE VÄLJAANDMINE

3. XXXX

PILOODILUBADE VÄLJAANDMINE

1. EESMÄRK JA KOHALDAMISALA

1. Lepinguosalised on hinnanud üksteise standardeid, eeskirju, tavasid ja protseduure, mida kohaldatakse erapiloodilubade, sealhulgas ühe kolbmootoriga (SEP) maalennukite ja mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukite öö- ja instrumentaallennupädevusmärgete (v.a tüübipädevusmärked) suhtes, ning leidnud need olevat piisavalt ühildatavad, et tunnustada teise lepinguosaliste kinnitusi ja järeldusi. Käesolev xxxx hõlmab nõuetele vastavuse järelduste ja dokumentide vastastikust tunnustamist ning tehnilise abi andmist erapiloodilubade väljaandmisel ja nõuetele vastavuse kontrollimisel. Ühtegi käesoleva xxxx sätet ei tõlgendata nii, et see piirakse lepinguosalise pädevust tegutseda kooskõlas lepingu artikliga 15.

2. Käesoleva xxxx kohaldamisala hõlmab FCL-osa kohaseid XXx erapiloodilube ja FAA erapilooditunnistusi ning muudes FCL-osa kohastes XXx piloodilubades ja FAA pilooditunnistustes sisalduvaid erapiloodiõigusi ning öö- ja instrumentaallennupädevusmärkeid (v.a tüübipädevusmärked), mis on kindlaks määratud käesoleva xxxx 1. xxxxxx xx on vajalikud ühepiloodilendude käitamiseks ühe kolbmootoriga (SEP) maalennukitel ja mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukitel. Euroopa Liidus FCL-osa kohaselt välja antud lennuki ametipiloodi luba (CPL(A)) ja lennuki liinipiloodi luba (ATPL(A)) sisaldavad ka erapiloodiõigusi. Teise piloodi luba (MPL) sisaldab erapiloodiõigusi ainult juhul, kui see on xxxx xxxxxx märgitud. Ka FAA väljaantud ametipiloodi- ja liinipilooditunnistused sisaldavad erapiloodiõigusi. Kõnealused load või tunnistused võib vastavalt käesoleva xxxx sätetele ümber vahetada teise lepinguosalise lubade või tunnistuste vastu.

3. Käesoleva xxxx kohaldamisala võib laiendada nii, et see hõlmaks xx xxxx FCL-osa kohaseid XXx lube ning FAA pilooditunnistusi, pädevusmärkeid ja õhusõidukikategooriaid, muutes käesolevat xxxx vastavalt kahepoolse järelevalvenõukogu otsusele, mis on vastu võetud kooskõlas lepingu artikli 19 punktiga B.

4. Käesoleva xxxx kohaldamisala laiendatakse pärast xxxx, xxx tehnilised asutused on võtnud vajalikke meetmeid usalduse suurendamiseks.

5. Käesolevat xxxx ei kohaldata selliste piloodilubade ega -tunnistuste suhtes, mille on välja andnud mõni muu 1944. aasta rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni (Chicago konventsioon) osalisriik xx xxxxx kehtivust on tunnistanud FAA või lennuamet, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras (TIP-L).

6. Käesolev xxxx xx xxxxx FAA poolt välja antud pilooditunnistuse omaniku ega lennuameti poolt FCL-osa kohaselt välja antud XXx piloodiloa omaniku õigust lasta asjaomane pilooditunnistus või -luba teisel lepinguosalisel vastavalt kohaldatavatele õigusnormidele kehtivaks tunnistada.

2. MÕISTED

1. Käesolevas lisas kasutatakse lisaks lepingus kasutatavatele mõistetele järgmisi mõisteid:

1. „klassipädevusmärge“ –

1. FCL-osa kohase XXx xxx puhul piloodiloale lisatud kehtiv pädevusmärge. Ühe kolbmootoriga lennuki (SEP) ja mitme kolbmootoriga lennuki (MEP) klassipädevusmärke omanikul on õigus tegutseda asjaomases pädevusmärkes nimetatud klassi kuuluva õhusõiduki piloodina vastavalt lennukite klassi- ja tüübipädevusmärgete ning pädevuse oskusmärgete loetelule, mis on avaldatud Euroopa Lennundusohutusameti (EASA) veebisaidil.

2. FAA pilooditunnistuse puhul klassifitseeritakse õhusõidukid kategooriasse, mille käitamise näitajad sarnanevad föderaaleeskirjade koodeksi (Code of Federal Regulations) 14. peatüki punktis 61.5 kirjeldatud näitajatega (nt ühe mootoriga maalennukid ja mitme mootoriga maalennukid);

2. „ümbervahetamine“ – FCL-osa kohase XXx xxx või pädevusmärke väljaandmine FAA pilooditunnistuse või pädevusmärke alusel või FAA pilooditunnistuse või pädevusmärke väljaandmine FCL-osa kohase XXx xxx või pädevusmärke alusel;

3. „ajakohasus“ – FAA pilooditunnistusele kantud klassi- või tüübipädevusmärkega seotud õiguste tunnustamine tunnistuse omaniku hiljutiste kogemuste alusel; („Code of Federal Regulations“, 14. peatükk, 61. osa ja määrus (EL) nr 1178/2011, III xxxx, punkt C).

4. „FCL-osa kohane XXx xxxx“ – FCL-osa nõuetele xxxxxx kehtiv lennumeeskonna luba;

5. „FAA pilooditunnistus“ – Föderaalse Lennuameti välja antud kehtiv pilooditunnistus, mis vastab föderaaleeskirjade koodeksi (Code of Federal Regulations) 14. peatüki 61. osas ette nähtud asjakohastele nõuetele;

6. „lennuülevaatus“ – lennuoskuste hindamine sertifitseeritud lennuinstruktori poolt, kellele FAA on andnud sellekohase pädevuse;

7. „instrumentaallennupädevusmärge“ –

1. FCL-osa xxxxxx XXx instrumentaallennupädevusmärke puhul FCL-osa kohasele XXx loale kantud kehtiv pädevusmärge, millega lubatakse lennata instrumentaallennureeglite (IFR) järgi või ilmastikutingimustes, mis jäävad allapoole visuaallennureeglitega (VFR) ette nähtud miinimumväärtusi, xx xxxx kohaldatakse kas ühe või mitme mootoriga õhusõiduki käitamise suhtes ning teise piloodi loa (MPL) omanike puhul xxxx mitme piloodiga meeskonnaga lendamise korral;

2. FAA instrumentaallennupädevusmärke puhul FAA välja antud pilooditunnistusele kantud ajakohane ja õhusõidukiklassi nõuetele xxxxxx kehtiv pädevusmärge, millega lubatakse lennata instrumentaallennureeglite (IFR) järgi või ilmastikuoludes, mis jäävad allapoole visuaallennureeglitega (VFR) ette nähtud miinimumväärtusi;

8. „öölennupädevusmärge“ – pädevusmärge, mis on seotud FCL-osa xxxxxx XXx loaga ja millega lubatakse kasutada lennukite erapiloodiloaga kaasnevaid õigusi visuaallennureeglite tingimustes öösel. Öölennupädevusmärge antakse välja ilma aegumiskuupäevata;

9. „lennueksam“ — loa või pädevusmärke saamiseks vajalike oskuste tõendamine, sealhulgas suuline eksam, mida võib nõuda vastavalt komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 I lisale (FCL-osa);

10. „eritingimused“– nõuded, mis mõlema lepinguosalise lubade väljaandmise regulatiivseid süsteeme võrreldes on üksteisest erinevad ning piisavalt olulised, et neid käesolevas lisas arvesse xxxxx. Eritingimuste loetelu on esitatud käesoleva xxxx 1. liites;

11. „tüübipädevusmärge“ –

1. FCL-osa kohase XXx xxx puhul piloodiloale lisatud pädevusmärge. Tüübipädevusmärke omanikul on õigus tegutseda asjaomases pädevusmärkes nimetatud õhusõidukitüübi piloodina vastavalt lennumeeskonna tüübipädevusmärkeid ning pädevuse oskusmärkeid sisaldavale EASA loetelule, mida kohaldatakse kõikide õhusõidukite, välja arvatud kopterite suhtes.

2. FAA pilooditunnistuse puhul FAA pilooditunnistusele lisatud pädevusmärge kõikide suurte õhusõidukite (v.a õhust kergemad õhusõidukid), turboreaktiivlennukite või muude FAA administraatori poolt tüübisertifitseerimisprotseduuride kaudu määratletud õhusõidukite kohta, mille puhul piloot peab õhusõiduki kaptenina tegutsemiseks vastama teatavatele lennundusalaste eriteadmiste, kogemuste ja eksamitega seotud nõuetele;

12. „kehtiv“ –

1. FAA pilooditunnistus või FCL-osa kohane XXx xxxx, millest ei ole loobutud, mida ei ole peatatud ega kehtetuks tunnistatud ja mis ei ole aegunud.

2. FCL-osa xxxxxx XXx pädevusmärge ei tohi olla aegunud. Pädevusmärke kehtivuse kuupäev on märgitud piloodiloale.

3. PILOODILUBADE KOORDINEERIMISE ÜHISNÕUKOGU

1. Koosseis

1. Luuakse piloodilubade koordineerimise ühisnõukogu (JACB), mis on aruandekohustuslik kahepoolse järelevalvenõukogu ees ning mida juhivad ühiselt XXXX xx FAA lennundusstandardite direktorid. Ühisnõukogu koosseisu kuuluvad mõlema tehnilise asutuse esindajad, kes vastutavad piloodilubade väljaandmise ja vastavalt vajadusele kvaliteedijuhtimis- või juhtimissüsteemide eest.

2. Ühine juhtkond võib kutsuda ühisnõukokku täiendavaid osalejaid, et hõlbustada käesoleva xxxx eesmärkide täitmist.

2. Volitused

1. Piloodilubade koordineerimise ühisnõukogu tuleb kokku vähemalt kord aastas, et tagada käesoleva xxxx tulemuslik toimimine ja rakendamine. Piloodilubade koordineerimise ühisnõukogu ülesanded on järgmised:

1. lubade väljaandmise tehnilise rakenduskorra väljatöötamine, heakskiitmine ja läbivaatamine, sealhulgas koostöö, abistamine, teabevahetus ning usaldust suurendavate meetmete jätkuv kohaldamine käesoleva lisaga hõlmatud protsesside puhul;

2. asjakohaseid ohutusküsimusi käsitleva teabe vastastikune jagamine ja tegevuskavade koostamine nende lahendamiseks;

3. käesoleva xxxx järjekindla rakendamise tagamine;

4. teabe vahetamine eeskirjade kavandatava ja käimasoleva koostamisega seotud selliste toimingute kohta, mis võivad mõjutada käesoleva xxxx alust ja kohaldamisala;

5. teabe jagamine lepinguosaliste piloodilubade väljaandmise süsteemide selliste oluliste muudatuste kohta, mis võivad mõjutada käesoleva xxxx alust ja kohaldamisala;

6. selliste tehniliste küsimuste lahendamine, mis kuuluvad tehniliste asutuste ja lennuametite pädevusse xx xxxx ei ole võimalik lahendada madalamal tasemel, ning

7. käesoleva xxxx muutmise ettepanekute esitamine kahepoolsele järelevalvenõukogule.

1. Ühisnõukogu teavitab lahendamata küsimustest kahepoolset järelevalvenõukogu ning tagab käesolevat xxxx käsitlevate kahepoolse järelevalvenõukogu otsuste rakendamise.

3. RAKENDAMINE

4.1. Lepinguosalised lepivad kokku, et isiku puhul, kellel on FCL-osa xxxxxx XXx lennukipiloodiluba, xxxxx arvatud klassipädevusmärge koos öölennupädevusega või xxxx selleta, või lennukite instrumentaallennupädevusmärge xx xxx on tõendanud oma vastavust FAA eritingimustele, mis on sätestatud käesoleva xxxx 1. liites, loetakse täidetuks nõuded, mis tuleb täita FAA pilooditunnistuse, klassipädevusmärke või klassipädevusmärgete või instrumentaallennupädevuse saamiseks lennukite kategoorias.

2. Lepinguosalised lepivad kokku, et isiku puhul, kellel on FAA lennukipilooditunnistus või instrumentaallennupädevusmärge, kes on tõendanud oma vastavust XXx eritingimustele, mis on sätestatud käesoleva xxxx 1. liites xx xxx on tõendanud tunnistuse ja pädevusmärgete kehtivust vastavalt lubade väljaandmise tehnilisele rakenduskorrale, loetakse täidetuks nõuded, mis tuleb täita FCL-osa xxxxxx XXx pilooditunnistuse, klassipädevusmärke või klassipädevusmärgete (öölennupädevusega või xxxx selleta) või instrumentaallennupädevuse saamiseks lennukite kategoorias.

2. Käesoleva xxxx alusel ei saa taastada selliseid FCL-osa kohaseid XXx lube ega FAA pilooditunnistusi, millest on loobutud või mis on peatatud või kehtetuks tunnistatud.

2. Käesoleva xxxx kohaselt välja antud FAA pilooditunnistuse või FCL-osa xxxxxx XXx loaga seotud pädevusmärgete ja piirangute kohaldamisala on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

2. Isik, kellele on käesoleva xxxx alusel välja antud FCL-osa kohane XXx xxxx või FAA pilooditunnistus, peab asjaomase loa või tunnistusega seotud õiguste kasutamiseks täitma vastavalt vajadusele kas FCL-osa kohase XXx xxx või FAA pilooditunnistuse kehtivuse taastamise või pikendamise nõudeid.

2. Kui FAA annab vastavalt käesolevale lisale FCL-osa kohase XXx xxx alusel välja FAA pilooditunnistuse, ei nõua ta sellest FCL-osa kohasest XXx loast loobumist. Kui lennuamet annab vastavalt käesolevale lisale FAA pilooditunnistuse alusel välja FCL-osa kohase XXx xxx, ei nõua ta sellest FAA pilooditunnistusest loobumist.

2. Tehniliste asutuste ja vajaduse korral lennuametite suhtes kohaldatakse järgmist:

1. FAA, kes on vastavalt käesolevale lepingule välja andnud FAA pilooditunnistuse, või lennuamet, kes on vastavalt käesolevale lepingule välja andnud FCL-osa kohase XXx xxx, kontrollib või kinnitab asjaomase lennuameti või FAA nõudmise korral FCL- osa kohase XXx xxx, FAA pilooditunnistuse või pädevusmärke originaali autentsust ning

2. esitab piloodilubade koordineerimise ühisnõukogu kehtestatud vormist, viisist ja ajakavast lähtudes statistilist teavet FCL-osa kohaste XXx lubade, FAA pilooditunnistuste ja pädevusmärgete kohta, mis on välja antud vastavalt käesolevale lisale.

8. Kummagi lepinguosalise tehniline asutus või vajaduse korral lennuamet osutab teise lepinguosalise tehnilisele asutusele või lennuametile taotluse korral ja vastastikusel kokkuleppel piloodilubade väljaandmiseks vajalikku abi, et saavutada käesoleva xxxx eesmärk. Tehnilised asutused või lennuametid võivad eespool nimetatud tehnilise abi osutamisest keelduda vahendite puudumise tõttu.

8. Kummagi lepinguosalise poolt tema tsiviillennunduskorralduses, õigusnormides, protseduurides, poliitikasuundumustes või standardites, sealhulgas tehniliste asutuste ja lennuametite õigusnormides, protseduurides, poliitikasuundumustes või standardites, tehtavad muudatused võivad mõjutada käesoleva xxxx rakendamise alust. Sellest tulenevalt teatavad lepinguosalised teineteisele tehniliste asutuste ja vajaduse korral lennuametite kaudu võimalikult varakult sellistest kavandatavatest muudatustest ning arutavad, mil määral need mõjutavad käesolevat xxxx. Kui lepingu artikli 15 punkti C alusel korraldatud konsultatsioonide tulemusena jõutakse kokkuleppele käesoleva xxxx muutmises, püüavad lepinguosalised tagada, et muutmine jõustub xxxxx xxxx või võimalikult kiiresti pärast selle põhjuseks oleva muudatuse jõustumist või tegemist.

4. TEABEVAHETUS JA KOOSTÖÖ

1. Lepinguosalised säilitavad ja jagavad omavahel piloodilubade koordineerimise ühisnõukogus nimekirja käesoleva xxxx erinevate tehniliste aspektidega seotud kontaktpunktidest.

2. Kogu tehniliste asutuste vaheline teabevahetus, sealhulgas tehnilised dokumendid, mis edastatakse läbivaatamiseks või kinnitamiseks, nagu on täpsustatud käesolevas lisas, on inglise keeles.

3. Teabe vahetamisel esitatakse kõik kuupäevad järgmises vormingus: PP KKK AAAA, nt 05. MAI 2014.

4. Kiireloomulise või erakorralise olukorra tekkides peavad tehniliste asutuste ja vajaduse korral lennuametite kontaktpunktid (nagu on kindlaks määratud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras) üksteisega ühendust ning tagavad, et viivitamata võetakse asjakohased meetmed.

5. KVALIFIKATSIOONINÕUDED NÕUETELE VASTAVUSE JÄRELDUSTE TUNNUSTAMISEKS

6.1. Põhinõuded

1. Kummagi lepinguosalise tehniline asutus ja vajaduse korral lennuamet tõendab teise lepinguosalise tehnilisele asutusele, et on kehtestanud tulemusliku süsteemi regulatiivse järelevalve teostamiseks pilootide üle. Eelkõige tuleb tõendada järgmiste aspektide tõhusust ja piisavust:

1. õiguslik ja regulatiivne struktuur;

2. organisatsiooniline struktuur;

3. vahendid, sealhulgas xxxxxx xxxx kvalifitseeritud töötajaid;

4. tehniliste töötajate koolitamise programm;

5. asutusesisene tegevuspoliitika ning sealsed menetlused ja protseduurid, sh kvaliteedisüsteem;

6. dokumendid ja andmed;

7. järelevalveprogramm ning

8. kontrolli teostamine käesoleva xxxx kohaldamisalasse kuuluvate FCL-osa kohaste XXx lubade või FAA pilooditunnistuste üle.

2. Esialgne usaldus

Kummagi lepinguosalise tehniline asutus on tõendanud esialgset usaldust suurendavate meetmete abil teise lepinguosalise tehnilisele asutusele, et on kehtestanud tulemusliku süsteemi regulatiivse järelevalve teostamiseks käesoleva lisaga hõlmatud tegevuse üle. Kummagi lepinguosalise tehnilised asutused on esitanud tõendeid ka oma kvaliteediauditite ja standardimistoimingute, sealhulgas punkti 6.3.1 kohaste lennuameti auditite tulemuslikkuse kohta.

6.3. Jätkuv usaldus

6.3.1. Tehnilised asutused ja lennuametid esitavad ka edaspidi üksteisele tõendeid selle kohta, et nad teostavad käesoleva xxxx punktis 6.1.1 kirjeldatud tulemuslikku järelevalvet kooskõlas lubade väljaandmise tehnilise rakenduskorra asjakohaste sätetega, mille on välja töötanud piloodilubade koordineerimise ühisnõukogu.

a) Tehniliste asutuste ja lennuametite suhtes kohaldatakse eelkõige järgmist:

i) xxxx on õigus osaleda vaatlejana teineteise kvaliteediauditites ja standardimiskontrollides;

ii) nad tagavad käesoleva xxxx alusel korraldatavate kvaliteediauditite ja standardimiskontrollide aruannete kättesaadavuse, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras, ning

iii) vajaduse korral aitavad teineteisel kõrvaldada auditite ja kontrollide käigus kindlaks tehtud puudusi, mis mõjutavad käesoleva xxxx rakendamist.

2. FAA ja lennuametid teevad eelkõige järgmist:

9. lubavad korraldada eespool punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis i nimetatud kvaliteediauditeid ja standardimiskontrolle;

2. jagavad asjakohast ohutusteavet ja teavet selliste teadaolevate piirangute kohta, mis võivad mõjutada lennuameti või tehnilise asutuse suutlikkust täita kõiki kohaldatavaid rahvusvahelisi ohutusstandardeid või lepinguga ette nähtud ohutusnõudeid;

iii) kui isikuandmete kaitse suhtes kohaldatavatest õigusnormidest ei tulene teisiti, siis teevad kättesaadavaks kõik asjakohased piloodilubade registrid ja inspekteerimisaruanded, sealhulgas lõpuleviidud täitemeetmed, ning

iv) annavad lennuameti büroos riigikeelsete andmete ja dokumentide läbivaatamise käigus vajaduse korral tõlkeabi.

c) Kui üks tehniline asutus või lennuamet ei suuda täita käesoleva xxxx alapunktis 6.3 sätestatud nõuet, teavitavad tehnilised asutused sellest teineteist esimesel võimalusel. Kui ükskõik kumb tehniline asutus leiab, et tehniline pädevus ei ole enam piisav, konsulteerivad tehnilised asutused teineteisega ja koostavad tegevuskava, mis sisaldab vajalikke parandusmeetmeid puuduste kõrvaldamiseks.

d) Kui üks tehniline asutus või lennuamet ei kõrvalda puudusi tegevuskavas ettenähtud aja jooksul, võib ükskõik kumb tehniline asutus edastada küsimuse piloodilubade koordineerimise ühisnõukogule.

e) Kui lepinguosaline kavatseb tehnilise asutuse või lennuameti tehtud järelduste või kinnituste tunnustamise peatada, teavitab ta sellest kooskõlas lepingu artikli 18 punktiga A viivitamata teist lepinguosalist.

7. LÕIVUD

Lõivud peavad olema kooskõlas lepingu artikliga 14 ning kohaldatavate õigus- ja regulatiivnõuetega.

1. liide

Eritingimused

1. ÜLDTINGIMUSED

1. Taotleja esitab taotluse vahetada FCL-osa kohane XXx xxxx või FAA pilooditunnistus ümber vastavalt käesolevale lisale lubade väljaandmise tehnilise rakenduskorraga ette nähtud standardvormis ja -viisil.

2. Kui taotlejale kuuluv FCL-osa kohane XXx xxxx või FAA pilooditunnistus sisaldab piiranguid, võib taotluse rahuldamata jätta, xxx xxxxx lepinguosalise süsteemis ei ole sellist piirangut ette nähtud.

2. XXx ERITINGIMUSED

Selleks et saada FCL-osa kohane kinnitus vastavalt käesolevale lisale, peab taotleja täitma kõik järgmised eritingimused.

1. XXx eritingimused, mida kohaldatakse selleks, et anda FAA pilooditunnistuse alusel välja FCL osa kohane lennuki erapiloodiluba (PPL(A)) ning vajaduse korral asjakohased klassi- ja öölennupädevusmärked.

1. Taotleja peab esitama tõendid selle kohta, et on omandanud FCL-osa punkti FCL.055 kohase keeleoskuse, välja arvatud juhul, kui tema FAA pilooditunnistusel on xxxxx „English Proficient“ (valdab inglise keelt). Xxxxx „English Proficient“ (valdab inglise keelt) loetakse võrdseks xxxxxxx xxxxx oskuse 4. tasemega, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

2. Taotleja peab vastama lennuki erapiloodi loa (PPL (A)) suhtes kohaldatavatele XXx tervisenõuetele, mis on sätestatud komisjoni määruses (EL) nr 1178/2011.

3. Taotleja peab läbima lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras kirjeldatud lennueksami FCL-osa kohase kvalifikatsiooniga kontrollpiloodi osavõtul.

4. Taotleja peab kontrollpiloodile enne lennueksamit tõendama, et on taotluse esitamise kuule eelnenud 24 kalendrikuu jooksul piisavalt omandanud nõutavaid teoreetilisi teadmisi, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

5. FCL-osa kohase öölennupädevusmärke taotleja peab tõendama, et on täitnud FCL-osa punktis FCL.810 sätestatud nõuded, mida kohaldatakse öölendude suhtes. Öölennukogemust võib arvestada lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras täpsustatud viisil.

6. Mitme kolbmootoriga (MEP) ühepiloodilennuki klassipädevusmärke taotleja peab esitama tõendid selle kohta, et ta vastab FCL-osa H alajaos mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukite klassipädevuse saamiseks kehtestatud nõuetele. Sel juhul toimub punktis 2.1.3 osutatud lennueksam mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukil. Taotleja, kes on varem läbinud mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukit käsitleva koolituse xx xxxxxx on asjakohane lennukogemus, võib lugeda vastavaks FCL-osa H alajao nõuetele, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

7. Lennuamet, kes on FAA pilooditunnistuse vastavalt käesolevale lisale ümber vahetanud FCL-osa xxxxxx XXx piloodiloa vastu, lisab asjaomase piloodiloa VIII (või XIII) punktile järgmise märkuse: „PPL(A) issued on the basis of the EU-US Agreement“ (lennuki erapiloodiluba on välja antud ELi ja USA vahel sõlmitud lepingu alusel).

2. XXx eritingimused, mida kohaldatakse selleks, et anda FAA instrumentaallennupädevusmärke alusel välja FCL-osa kohane lennuki instrumentaallennupädevusmärge (IR(A)).

1. Taotleja peab esitama tõendid selle kohta, et on omandanud FCL-osa punkti FCL.055 kohase keeleoskuse, välja arvatud juhul, kui tema FAA pilooditunnistusel on xxxxx „English Proficient“ (valdab inglise keelt). Xxxxx „English Proficient“ (valdab inglise keelt) loetakse võrdseks xxxxxxx xxxxx oskuse 4. tasemega, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

2. Taotleja peab vastama lennuki instrumentaallennupädevusmärke (IR(A)) suhtes kohaldatavatele XXx tervisenõuetele, mis on sätestatud komisjoni määruses (EL) nr 1178/2011.

3. Taotleja peab vastavalt lubade väljaandmise tehnilisele rakenduskorrale sooritama FCL-osa kohase kvalifikatsiooniga kontrollpiloodi osavõtul lennuki instrumentaallennupädevuse eksami.

4. Selleks et tõendada oma teoreetilisi teadmisi vastavalt lubade väljaandmise tehnilisele rakenduskorrale, peab taotleja, kellel on vähemalt 50 tundi lennukogemust lennuki kaptenina instrumentaallendudel, enne lennuki instrumentaallennupädevuse eksami tegemist kontrollpiloodile tõendama, et on piisavalt omandanud nõutavaid teoreetilisi teadmisi. Muudel juhtudel peab taotleja taotluse esitamise kuule eelnenud 24 kuu jooksul sooritama kirjaliku eksami.

5. Mitme kolbmootoriga (MEP) ühepiloodi-maalennuki instrumentaallennupädevuse taotleja peab esitama tõendid selle kohta, et ta vastab FCL-osa G alajaos mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukite instrumentaallennupädevuse saamiseks kehtestatud nõuetele. Sel juhul toimub eespool punktis 2.2.3 osutatud lennukite instrumentaallennupädevuse (IR(A)) eksam mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukil. Taotlejat, kes on varem läbinud instrumentaallennuõppe mitme mootoriga lennukitel xx xxxxxx on asjakohane lennukogemus, võib lugeda vastavaks FCL-osa G alajao nõuetele, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

6. Vastavalt lubade väljaandmise tehnilisele rakenduskorrale peab instrumentaallennupädevusmärke taotleja enne lennuki instrumentaallennupädevuse (IR(A)) lennueksamit sooritama xxxxx XXx liikmesriigis kohanemislennud, mille on korraldanud komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 kohaselt tunnustatud koolitusorganisatsioon. Xxxx xxxxx ei kohaldata, kui taotlejal on vähemalt 50 tundi lennukogemust lennuki kaptenina instrumentaallendudel (IFR) või kui ta on lennanud vähemalt kümme tundi lennuki kaptenina instrumentaallendudel (IFR) xxxxx XXx liikmesriigis või sellises Euroopa riigis, mis osaleb EASA tegevuses vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/1139 artiklile 129 (ELT L 212/1, 26.8.2018, lk 1–122).

7. Taotleja, kes on käesoleva xxxx alusel saanud FCL-osa xxxxxx XXx instrumentaallennupädevusmärke xx xxx soovib kasutada instrumentaallennupädevusmärkega kaasnevaid õigusi ametipiloodi loa (CPL), teise piloodi loa (MPL) või liinipiloodiloa (ATPL) puhul, peab esmalt sooritama kõik FCL-osa punktide FCL.025 ja FCL.615 kohased teooriaeksamid.

8. Taotleja, kes on käesoleva xxxx alusel saanud FCL-osa xxxxxx XXx instrumentaallennupädevusmärke xx xxx soovib kasutada kõiki lennuki instrumentaallennupädevusmärkega kaasnevaid õigusi mõne teise õhusõidukikategooria puhul vastavalt FCL-osa punktile FCL.035, peab esmalt sooritama kõik FCL-osa punkti FCL.025 kohased teooriaeksamid.

9. Lennuamet, kes on FAA pilooditunnistuse vastavalt käesolevale lisale ümber vahetanud FCL-osa xxxxxx XXx piloodiloa vastu, lisab asjaomase piloodiloa VIII (või XIII) punktile järgmise märkuse: „PPL(A) / IR(A) issued on the basis of the EU-US Agreement“ (lennuki erapiloodi luba / instrumentaallennupädevusmärge on välja antud ELi ja USA vahel sõlmitud lepingu alusel).

2. FAA ERITINGIMUSED

Selleks et saada CFRi 14. peatüki 61. osa kohane kinnitus vastavalt käesolevale lisale, peab taotleja täitma kõik järgmised FAA eritingimused.

1. FAA eritingimused, mida kohaldatakse selleks, et anda FCL-osa kohase XXx xxx alusel välja FAA pilooditunnistus, ühe mootoriga maalennukite kategooria klassipädevusmärge ja mitme mootoriga maalennukite kategooria klassipädevusmärge.

1. Taotleja peab oskama inglise keeles lugeda, rääkida ja kirjutada ning inglise keelest aru saama. Kui taotleja xxxxxxx xxxxx oskus on vastavalt FCL-osa nõuetele 4. tasemel või sellest kõrgemal tasemel, loetakse ta inglise keelt valdavaks.

2. Taotleja peab FAA pilooditunnistusega kaasnevate õiguste kasutamiseks vastama FAA tervisetõendi nõuetele, nagu on ette nähtud CFRi 14. peatüki 61. osaga.

3. Taotleja peab taotluse esitamise kuule eelnenud 24 kalendrikuu jooksul olema sooritanud kohustusliku teoreetiliste teadmiste testi, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

4. Taotleja peab läbima täieliku lennuülevaatuse FAA sertifitseeritud lennuinstruktoriga, kellele FAA on andnud nõuetekohase pädevuse, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

5. Mitme mootoriga maalennuki pädevusmärke taotleja peab esitama tõendid selle kohta, et ta vastab CFRi 14. peatüki 61. osas mitme mootoriga maalennuki pädevusmärke saamiseks kehtestatud nõuetele. Mitme kolbmootoriga (MEP) maalennukitega seoses läbitud koolitust ja lennukogemust võib arvestada lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras täpsustatud viisil.

2. FAA eritingimused, mida kohaldatakse selleks, et anda FCL-osa xxxxxx XXx instrumentaallennupädevusmärke alusel välja FAA lennukite instrumentaallennupädevusmärge.

1. Taotleja peab oskama inglise keeles lugeda, rääkida ja kirjutada ning inglise keelest aru saama. Kui taotleja xxxxxxx xxxxx oskus on vastavalt FCL-osa nõuetele 4. tasemel või sellest kõrgemal tasemel, loetakse ta inglise keelt valdavaks.

2. Taotleja peab FAA pilooditunnistusega kaasnevate õiguste kasutamiseks vastama FAA tervisetõendi nõuetele, nagu on ette nähtud CFRi 14. peatüki 61. osaga.

3. Vastavalt lubade väljaandmise tehnilisele rakenduskorrale peab instrumentaallennupädevusmärke taotleja enne FAA sertifitseeritud lennuinstruktori osavõtul toimuvat instrumentaallennuoskuste kontrolli sooritama kohanemislennud Ameerika Ühendriikides, xxxxx arvatud selle territooriumidel. Xxxx xxxxx ei kohaldata, kui taotlejal on vähemalt 50 tundi lennukogemust lennuki kaptenina instrumentaallendudel (IFR) või kui ta on lennanud vähemalt kümme tundi lennuki kaptenina instrumentaallendudel (IFR) Ameerika Ühendriikides xx xxxxx territooriumidel.

4. Taotleja peab instrumentaallennupädevuse kontrolli sooritama kontrollpiloodiga, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

5. Taotleja peab taotluse esitamise kuule eelnenud 24 kalendrikuu jooksul olema sooritanud kohustusliku teadmiste testi, nagu on täpsustatud lubade väljaandmise tehnilises rakenduskorras.

ET ET