SUO M EN SÄ ÄDÖ S KO KO ELMAN

SOPIMUSSARJA

Julkaistu Helsingissä 28 päivänä toukokuuta 2024

51/2024

(Suomen säädöskokoelman n:o 271/2024)

Valtioneuvoston asetus

ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopi- muksen liitteeseen tehdyistä muutoksista sekä yleissopimukseen liittyvän teollisuus- työntekijöitä kuljettavia aluksia koskevasta kansainvälisestä turvallisuussäännös- töstä

Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti säädetään ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen liitteeseen tehtyjen muutosten sekä yleissopimukseen liittyvän teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskevan kansain- välisen turvallisuussäännöstön lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaatta- misesta annetun lain (1082/2023) 2 ja 3 §:n nojalla:

1 §

Ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopi- muksen (SopS 11/1981) liitteeseen Lontoossa 10 päivänä marraskuuta 2022 päätöslausel- malla MSC.521(106) tehdyt muutokset sekä päätöslauselmalla MSC.527(106) tehdyn mainittuun yleissopimukseen liittyvän teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskeva kansainvälinen turvallisuussäännöstö tulevat voimaan 1 päivänä heinäkuuta 2024 niin kuin niistä on sovittu.

Eduskunta on hyväksynyt yleissopimuksen liitteeseen tehdyt muutokset ja turvallisuus- säännöstön 27 päivänä lokakuuta 2023 ja tasavallan presidentti 24 päivänä marraskuuta 2023.

2 §

Sopimuksen muut kuin lainsäädännön alaan kuuluvat määräykset ovat asetuksena voi- massa.

3 §

Ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopi- muksen liitteeseen tehtyjen muutosten sekä yleissopimukseen liittyvän teollisuustyönteki- jöitä kuljettavia aluksia koskevan kansainvälisen turvallisuussäännöstön lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta annettu laki (1082/2023) tulee voi- maan 1 päivänä heinäkuuta 2024.

4 §

————

Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä heinäkuuta 2024.

Helsingissä 23.5.2024

Liikenne- ja viestintäministeri Xxxx Xxxxx

Hallitusneuvos Xxxxx Xxxxxxxx

Sopimustekstit

PÄÄTÖSLAUSELMA MSC.521(106)

(HYVÄKSYTTY 10 PÄIVÄNÄ MARRAS- KUUTA 2022)

MUUTOKSET VUONNA 1974 TEH- TYYN KANSAINVÄLISEEN YLEISSO- PIMUKSEEN IHMISHENGEN TUR- VALLISUUDESTA MERELLÄ (LUKU XV)

MERITURVALLISUUSKOMITEA

PALAUTTAA MIELIIN Kansainvälisestä merenkulkujärjestöstä tehdyn yleissopimuk- sen 28 artiklan b kohdan, joka koskee komi- tean tehtäviä,

PALAUTTAA MIELIIN MYÖS vuonna

1974 tehdyn ihmishengen turvallisuutta me- rellä koskevan yleissopimuksen (SOLAS) (jäljempänä ’sopimus’), joka koskee sopi- muksen liitteeseen muihin kuin I lukuun so- vellettavia muutosmenettelyjä,

ON KÄSITELLYT 106. istunnossaan sopi- muksen muutokset, joita on ehdotettu ja jotka on annettu tiedoksi sen VIII(b)(i) artik- lan mukaisesti,

1 HYVÄKSYY sopimuksen VIII(b)(iv) ar- tiklan mukaisesti sopimusmuutokset, joiden teksti on tämän päätöslauselman liitteenä;

2 PÄÄTTÄÄ sopimuksen VIII(b)(vi)(2)(bb) artiklan mukaisesti, että mainitut muutokset katsotaan hyväksytyiksi 1 päivänä tammi- kuuta 2024, ellei joko ennen tätä päivää enemmän kuin yksi kolmannes sopimushal- lituksista tai sopimushallitukset, joiden yh- teinen kauppalaivasto tonnistoltaan on vä- hintään 50 prosenttia koko maailman kaup- palaivastosta, ole ilmoittanut järjestön pää- sihteerille, että ne vastustavat muutoksia;

3 KEHOTTAA sopimuksen sopimushalli- tuksia panemaan merkille, että muutokset tulevat sopimuksen VIII(b)(vii)(2) artiklan mukaisesti voimaan 1 päivänä heinäkuuta 2024, kun ne on hyväksytty edellä olevan 2 kappaleen mukaisesti;

4 PYYTÄÄ sopimuksen VIII(b)(v) artiklan perusteella pääsihteeriä toimittamaan kai- kille SOLAS-sopimuspuolille oikeaksi to- distetut jäljennökset tästä päätöslauselmasta ja liitteessä olevat muutokset;

RESOLUTION MSC.521(106) (ADOPTED ON 10 NOVEMBER 2022)

AMENDMENTS TO THE INTERNA- TIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974 (CHAPTER XV)

THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,

RECALLING Article 28(b) of the Conven- tion on the International Maritime Organiza- tion concerning the functions of the Com- mittee,

RECALLING ALSO article VIII(b) of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 ("the Convention"), con- cerning the amendment procedure applica- ble to the annex to the Convention, other than to the provisions of chapter I,

HAVING CONSIDERED, at its 106th ses- sion, amendments to the Convention pro- posed and circulated in accordance with arti- cle VIII(b)(i) of the Convention,

1 ADOPTS, in accordance with article VIII(b)(iv) of the Convention, amendments to the Convention the text of which is set out in the annex to the present resolution;

2 DETERMINES, in accordance with article VIII(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that the said amendments shall be deemed to have been accepted on 1 January 2024, un- less, prior to that date, more than one third of the Contracting Governments to the Con- vention or Contracting Governments the combined merchant fleets of which consti- tute not less than 50% of the gross tonnage of the world's merchant fleet have notified the Secretary General of their objections to the amendments;

3 INVITES Contracting Governments to the Convention to note that, in accordance with article VIII(b)(vii)(2) of the Convention, the amendments shall enter into force on 1 July 2024 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above;

4 REQUESTS the Secretary-General, for the purposes of article VIII(b)(v) of the Conven- tion, to transmit certified copies of the pre- sent resolution and the text of the amend- ments contained in the annex to all Con- tracting Governments to the Convention;

5 PYYTÄÄ LISÄKSI pääsihteeriä toimitta- maan niille Järjestön jäsenille, jotka eivät ole SOLAS-sopimuksen sopimushallituksia, jäljennökset tästä päätöslauselmasta ja sen liitteen.

MUUTOKSET VUONNA 1974 TEH- TYYN KANSAINVÄLISEEN YLEISSO- PIMUKSEEN IHMISHENGEN TUR- VALLISUUDESTA MERELLÄ

XV LUKU

TURVATOIMET ALUKSILLE, JOTKA KULJETTAVAT TEOLLISUUSTYÖN- TEKIJÖITÄ

Seuraava uusi XV luku (Turvatoimet aluk- sille, jotka kuljettavat teollisuustyönteki- jöitä) lisätään nykyisen XIV luvun (Turva- toimet aluksille, jotka operoivat polaarisilla vesialueilla) jälkeen seuraavasti:

ފXV LUKU

Turvatoimet aluksille, jotka kuljettavat teollisuustyöntekijöitä

1 sääntö - Määritelmät

Tässä luvussa

1 Teollisuustyöntekijöillä (industrial person- nel, IP) tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joita kuljetetaan tai majoitetaan aluksella offshore-teollisuuden toimintaan liittyviä tehtäviä varten työskentelyn tapahtuessa toi- sella aluksella ja/tai avomerilaitoksella.

2 IP-säännöstöllä tarkoitetaan teollisuus- työntekijöitä kuljettaviin aluksiin sovelletta- vaa turvallisuussäännöstöä, sellaisena kuin se on hyväksytty päätöslauselmalla MSC.527(106) ja sellaisena kuin sitä on mahdollisesti muutettu, edellyttäen, että ky- seiset muutokset on hyväksytty, saatettu voi- maan ja ja otettu käyttöön nykyisen sopi- muksen VIII artiklan säännösten mukaisesti, jotka koskevat muihin osiin kuin I lukuun sovellettavaa muutosmenettelyä.

3 Offshore-teollisuuden toiminnalla tarkoi- tetaan avomerilaitosten rakennus-, huolto-, käytöstäpoisto-, käyttö- tai ylläpitotoimin- taa, jotka liittyvät muun muassa uusiutuvaan tai hiilipohjaiseen energiaan perustuvilla aloilla, vesiviljelyssä, avomeren kaivostoi- minnassa tai muussa vastaavassa toimin- nassa harjoitettuun luonnonvarojen etsintään ja hyödyntämiseen.

4 HSC-säännöstöllä tarkoitetaan vuoden 2000 suurnopeusalussäännöstöä, sellaisena

5 ALSO REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution and its annex to Members of the Organization which are not Contracting Governments to the Convention.

AMENDMENTS TO THE INTERNA- TIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974

CHAPTER XV

SAFETY MEASURES FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSON- NEL

The following new chapter XV (Safety measures for ships carrying industrial per- sonnel) is added after existing chapter XIV (Safety measures for ships operating in polar waters):

ފCHAPTER XV

Safety measures for ships carrying indus- trial personnel

Regulation 1 - Definitions

For the purpose of this chapter:

1 Industrial personnel (IP) means all persons transported or accommodated on board for the purpose of offshore industrial activities performed on board other ships and/or off- shore facilities.

2 IP Code means the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial person- nel, as adopted by the Maritime Safety Committee by resolution MSC.527(106), as may be amended, provided that such amend- ments are adopted, brought into force and take effect in accordance with the provisions of article VIII of the present Convention concerning the amendment procedures ap- plicable to the annex other than chapter I.

3 Offshore industrial activities mean the construction, maintenance, decommission- ing, operation or servicing of offshore facili- ties related, but not limited to, exploration and exploitation of resources by the renewa- ble or hydrocarbon energy sectors, aquacul- ture, ocean mining or similar activities.

4 HSC Code means the International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000,

kuin se on hyväksytty päätöslauselmalla MSC.97(73) ja sellaisena kuin sitä on mah- dollisesti muutettu, edellyttäen, että kyseiset muutokset on hyväksytty, saatettu voimaan ja otettu käyttöön nykyisen sopimuksen VIII artiklan mukaisesti siltä osin kuin ne koske- vat menetelmiä, joita sovelletaan liitteen muihin osiin kuin I lukuun.

2 sääntö – Yleistä

1 Aina kun IP-säännöstössä viitataan mat- kustaja-aluksia koskeviin vaatimuksiin, kat- sotaan että myös vastaavat lastialuksia kos- kevat vaatimukset tulevat noudatetuiksi.

2 Tätä lukua sovellettaessa teollisuustyönte- kijöitä ei käsitellä eikä heitä pidetä matkus- tajina.

3 Kun tässä luvussa tai IP-säännöstössä teol- lisuustyöntekijöiden määrää käytetään yh- tenä parametreistä, kokonaislukuun tulee si- sällyttää teollisuustyöntekijät, erityishenki- löstö1 sekä aluksella olevien matkustajien määrä siten, että matkustajien kokonais- määrä saa olla enintään 12.

4 Sen estämättä, mitä yllä 2.1 säännössä määrätään, sellaisten suurnopeusalusten kohdalla, joihin sovelletaan X lukua ja sen estämättä, mitä HSC-säännöstön luvuissa 2– 12 ja 18 määrätään, tämän luvun vaatimus- ten sekä IP-säännöstön mukaisesti sertifioitu alus katsotaan täyttävän HSC-säännöstön ko. lukujen vaatimukset.

1 Katso vuoden 2008 Erikoisalussäännöstö.

3 sääntö

Soveltaminen

1 Ellei nimenomaisesti toisin määrätä, tätä kappaletta sovelletaan lasti- ja suurnopeus- aluksiin, joiden bruttovetoisuus on vähin- tään 500, jotka on rakennettu 1 päivänä hei- näkuuta 2024 tai sen jälkeen ja jotka kuljet- tavat yli 12 teollisuustyöntekijää.

2 Ennen 1 päivänä heinäkuuta 2024 raken- nettujen lastialusten, jotka hallinto on val- tuuttanut kuljettamaan yli 12 teollisuustyön- tekijää järjestön laatimien suositusten mu- kaisesti, on noudatettava IP-säännöstön sääntöjä III/1, III/2 (2.1.7 kappaletta lukuun- ottamatta), IV/7 ja IV/8 ensimmäisessä väli- tai uusintatarkastuksessa sen mukaan, kumpi tulee ensin 1 päivän heinäkuuta 2024 jäl- keen.

adopted by the Maritime Safety Committee by resolution MSC.97(73), as may be amended, provided that such amendments are adopted, brought into force and take ef- fect in accordance with the provisions of ar- ticle VIII of the present Convention con- cerning the amendment procedures applica- ble to the annex other than chapter I.

Regulation 2 – General

1 Wherever in the IP Code a reference is made to passenger ship requirements, the corresponding cargo ship requirements are deemed to be complied with.

2 For the purpose of this chapter, industrial personnel shall not be treated or considered as passengers.

3 Wherever in this chapter, or in the IP Code, the number of industrial personnel ap- pears as a parameter, it shall be the aggre- gate number of industrial personnel, special personnel1 and passengers carried on board, where the number of passengers shall not exceed 12.

4 Notwithstanding the provisions of regula- tion 2.1 above, for high-speed craft to which chapter X applies and notwithstanding the provisions of chapters 2 to 12 and 18 of the HSC Code, a ship certified in accordance with the requirements of this chapter and the IP Code shall be deemed to have complied with the requirements of chapters 2 to 12 and 18 of the HSC Code.

1 Refer to the Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008.

Regulation 3

Application

1 Unless expressly provided otherwise, this chapter applies to cargo ships and high speed cargo craft, of 500 gross tonnage and upwards, constructed on or after 1 July 2024 which carry more than 12 industrial person- nel.

2 Cargo ships constructed before 1 July 2024, authorized by the Administration to carry more than 12 industrial personnel in accordance with the recommendations de- veloped by the Organization, shall comply with regulations III/1, III/2 (except for para- graph 2.1.7), IV/7 and IV/8 of the IP Code by the first intermediate or renewal survey, whichever occurs first, after 1 July 2024.

3 Ennen 1 päivänä heinäkuuta 2024 raken- nettujen suurnopeuslastialusten, jotka hal- linto on valtuuttanut kuljettamaan yli 12 te- ollisuustyöntekijää järjestön laatimien suosi- tusten mukaisesti2, on noudatettava IP-sään- nöstön sääntöjä III/1, III/2 (2.1.7 kappaletta lukuunottamatta), IV/7 ja IV/8 kolmannessa määräaikaistarkastuksessa tai ensimmäisessä uusintatarkastuksessa sen mukaan, kumpi tulee ensin 1 päivän heinäkuuta 2024 jäl- keen.

4 Olipa niiden rakennuspäivämäärä mikä ta- hansa, niiden lastialusten ja suurnopeuslas- tialusten, joita hallinto ei ole ennen 1 päivää heinäkuuta 2024 valtuuttanut kuljettamaan enemmän kuin 12 teollisuustyöntekijää jär- jestön laatimien suositusten perusteella2, on noudatettava tätä sääntöä ja oltava sen sekä IP-säännöstön mukaisesti sertifioituja ennen kuin ne voivat kuljettaa yli 12 teollisuus- työntekijää.

2 Katso Väliaikaiset suositukset yli 12 teol- lisuustyöntekijän turvallisesta kuljettami- sesta kansainvälisillä matkoilla liikennöi- villä aluksilla (päätöslauselma MSC.418(97)).

5 Tätä lukua sovellettaessa ilmaisulla raken- nettu tarkoitetaan seuraavien sääntöjen mää- ritelmiä:

.1 II-2/0.0.0.0, siten kuin II-2/1.1.3 sääntö sitä täydentää lastialusten osalta; ja

.2 X/1.4, siten kuin X/1.5 sääntö sitä täyden- tää suurnopeuslastialusten osalta.

4 sääntö - Muiden lukujen soveltaminen

1 Nykyisen sopimuksen muita lastialuksia koskeviin kappaleisiin sisältyviä säännöksiä sovelletaan 3.1 säännössä kuvattuihin aluk- siin muilta osin kuin siten, kuin ne ovat muutettuna tässä kappaleessa.

2 Sen estämättä, mitä 4.1 säännössä määrä- tään, niihin suurnopeusaluksiin, joihin so- velletaan HSC-säännöstöä, sovelletaan ky- seisen säännöstön lastialuksia koskevia sääntöjä muilta osin kuin siten, kuin ne ovat muutettuna tässä kappaleessa.

5 sääntö - Vaatimukset

1 Alusten ja suurnopeusalusten, joihin tätä lukua sovelletaan, tulee olla:

3 High-speed cargo craft constructed before 1 July 2024, authorized by the Administra- tion to carry more than 12 industrial person- nel in accordance with the recommendations developed by the Organization,2 shall com- ply with regulations III/1, III/2 (except for paragraph 2.1.7), V/7 and V/8 of the IP Code by the third periodical or first renewal survey, whichever occurs first, after 1 July 2024.

4 Cargo ships and high-speed cargo craft, ir- respective of date of construction, which prior to the 1 July 2024 have not been au- thorized by the Administration to carry more than 12 industrial personnel based on the recommendations developed by the Organi- zation,2 shall comply and be certified in ac- cordance with this chapter and the IP Code prior to the carriage of more than 12 indus- trial personnel on board.

2 Refer to the Interim recommendations on the safe carriage of more than 12 industrial personnel on board vessels engaged on in- ternational voyages (resolution MSC.418(97)).

5 For the purpose of this chapter, the expres- sion constructed refers to the description given in regulations:

.1 II-2/0.0.0.0, as complemented by regula- tion II-2/1.1.3 for cargo ships; and

.2 X/1.4, as complemented by regulation X/1.5 for high-speed cargo craft.

Regulation 4 - Application of other chap- ters

1 The regulations for cargo ships contained in the other chapters of the present Conven- tion apply to ships described in regulation

3.1 above, except as modified by this chap- ter.

2 Notwithstanding the provisions of regula- tion 4.1 above, for high-speed craft to which the HSC Code applies, the regulations for cargo craft in that Code apply except as modified by this chapter.

Regulation 5 - Requirements

1 Ships and high-speed craft to which this chapter applies shall:

.1 sertifioitu lasti- tai suurnopeuslas- tialukseksi joko I luvun tai VIII luvun tai X luvun mukaisesti soveltuvin osin.

.2 täyttää IP-säännöstön vaatimukset; ja

.3 soveltuvin osin sääntöjen I/8, I/9 ja I/10 mukaisten vaatimusten tai

HSC-säännöstön 1.5–1.9 kohtien mukaisesti tarkastettu ja sertifioitu siten kuin IP-sään- nöstössä on määrätty.

2 Alukset ja suurnopeusalukset, joihin tätä lukua sovelletaan ja joilla on 5.1 säännön mukainen todistuskirja, ovat soveltuvin osin I/19 ja XI-1/4 säännöissä ja HSC-säännös- tön 1.10 säännössä vahvistetun valvonnan alaisia. Tätä tarkoitusta varten kyseisiä to- distuskirjoja käsitellään säännön I/12 tai I/13 mukaisesti myönnettyinä todistuskir- joina.”

***

.1 be certified as a cargo ship or high-speed cargo craft in accordance with either chapter I or chapter VIII or chapter X, as applicable;

.2 meet the requirements of the IP Code; and

.3 in addition to the requirements of regula- tions I/8, I/9 and I/10 or of sections 1.5 to

1.9 of the HSC Code, as applicable, be sur- veyed and certified, as provided for in the IP Code.

2 Ships and high-speed craft to which this chapter applies, holding a certificate issued pursuant to the provisions of regulation 5.1 above, shall be subject to the control estab- lished in regulation I/19 or XI-1/4, and in

1.10 of the HSC Code, as applicable. For this purpose, such certificates shall be treated as a certificate issued under regula- tion I/12 or I/13."

***

Muut liitteet Liite

PÄÄTÖSLAUSELMA MSC.527(106)

(hyväksytty 10 päivänä marraskuuta 2022)

TEOLLISUUSTYÖNTEKIJÖITÄ KULJETTAVIA ALUKSIA KOSKEVAN KANSAINVÄLISEN TURVALLISUUSSÄÄNNÖSTÖN

(IP-SÄÄNNÖSTÖ) HYVÄKSYMINEN

MERITURVALLISUUSKOMITEA, joka

PALAUTTAA MIELIIN Kansainvälisestä merenkulkujärjestöstä tehdyn yleissopimuksen 28 artiklan b koh- dan, joka koskee komitean tehtäviä,

TUNNUSTAA, että tarvitaan pakottava turvallisuussäännöstö, jolla taataan teollisuustyöntekijöiden turvalli- nen kuljettaminen aluksilla sekä heidän turvallisuutensa, kun työntekijöitä siirretään muille aluksille ja/tai avomerilaitoksille tai niiltä pois,

PANEE MERKILLE päätöslauselman MSC.521(106), jonka nojalla se hyväksyi vuonna 1974 tehdyn ihmis- hengen turvallisuutta merellä koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS) (jäljempänä ’sopimus’) XV luvun tehdäkseen teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskevan turvallisuussäännöstön (IP-sään- nöstö) noudattamisesta pakollista sopimuksen nojalla,

ON OTTANUT HUOMIOON 106. istunnossaan IP-säännöstön,

1 HYVÄKSYY IP-säännöstön, jonka teksti on tämän päätöslauselman liitteenä;

2 KEHOTTAA sopimuksen sopimushallituksia panemaan merkille, että muutokset tulevat voi- maan, kun sopimuksen XV luku on tullut voimaan 1 päivänä heinäkuuta 2024;

3 KEHOTTAA LISÄKSI sopimuspuolia harkitsemaan IP-säännöstön vapaaehtoista sovelta- mista mahdollisuuksien mukaan myös aluksiin, joiden bruttovetoisuus on alle 500, sekä muussa kuin kan- sainvälisessä liikenteessä oleviin aluksiin;

4 PYYTÄÄ pääsihteeriä toimittamaan kaikille SOLAS-sopimuspuolille oikeaksi todistetut jäl- jennökset tästä päätöslauselmasta ja sen liitteenä olevasta IP-säännöstön tekstistä;

5 PYYTÄÄ LISÄKSI pääsihteeriä toimittamaan niille järjestön jäsenille, jotka eivät ole SO- LAS-sopimuksen sopimushallituksia, jäljennökset tästä päätöslauselmasta ja sen liitteenä olevasta IP-sään- nöstön tekstistä.

TEOLLISUUSTYÖNTEKIJÖITÄ KULJETTAVIA ALUKSIA KOSKEVA KANSAINVÄLINEN TURVALLISUUSSÄÄNNÖSTÖ

(IP-SÄÄNNÖSTÖ)

Sisällysluettelo Johdanto-osa 4

Osa I – YLEISTÄ 5

1 Tavoite 5

2 Määritelmät 5

3 Todistuskirja ja katsastus 5

Osa II – TAVOITTEET JA TOIMINNALLISET VAATIMUKSET 6

1 Teollisuustyöntekijät 6

2 Työntekijöiden turvallinen siirto 6

3 Osastointi ja vakavuus 7

4 Koneistot 7

5 Sähkölaitteet 8

6 Ajoittain miehittämättömät koneistotilat 8

7 Paloturvallisuus 9

8 Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt 9

9 Vaaralliset aineet 9

Osa III – SÄÄNNÖT 10

1 sääntö - Teollisuustyöntekijät 10

2 sääntö - Turvallinen siirto 11

Osa IV – LISÄSÄÄNNÖT SOLAS-SOPIMUKSEN I LUVUN MUKAISESTI SERTIFIOI- DUILLE ALUKSILLE 13

1 sääntö - Yleistä 13

2 sääntö - Osastointi ja vakavuus 13

3 sääntö - Koneistot 14

4 sääntö - Sähkölaitteet 14

5 sääntö - Ajoittain miehittämättömät koneistotilat 14

6 sääntö - Paloturvallisuus 14

7 sääntö - Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt 15

8 sääntö - Vaaralliset aineet 15

Osa V – LISÄSÄÄNNÖT SOLAS-SOPIMUKSEN X LUVUN MUKAISESTI SERTIFIOIDUILLE ALUKSILLE 17

1 sääntö - Yleistä 17

2 sääntö - Osastointi ja vakavuus 17

3 sääntö - Koneistot 17

4 sääntö - Sähkölaitteet 17

5 sääntö - Ajoittain miehittämättömät koneistotilat 18

6 sääntö - Paloturvallisuus 18

7 sääntö - Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt 18

8 sääntö - Vaaralliset aineet 18

Lisäys

Turvallisuuskirjan malli teollisuustyöntekijöitä kuljettaville aluksille

Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirjaa varten laadittu varusteluettelo (IP-lomake)

Johdanto-osa

1 Avomerellä tapahtuvan offshore- ja energia-alan toiminnan laajentuminen on tuonut mukanaan uudenlaista teollista toimintaa avomerellä. Tämä puolestaan on luonut kasvavaa tarvetta antaa määräyksiä koskien teolli- suustyöntekijöiden turvallista kuljettamista muille aluksille ja/tai avomerilaitoksiin ja niiltä pois.

2 On todettu, että jo olemassa olevat Kansainvälisen merenkulkujärjestön sääntelyn turvallisuusvaatimukset eivät täysin kata avomerialan merellä tapahtuvan toiminnan erityisiä riskejä, kuten työntekijöiden siirtoja.

3 Lisäksi tunnustetaan, että tätä säännöstöä laadittaessa teollisuustyöntekijät on ollut erityinen henkilöryhmä, jolle ei ole vielä ollut määritelmää vuonna 1974 tehdyn ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan kan- sainvälisen yleissopimuksen (SOLAS) I luvun 2 säännössä.

4 Samalla myönnetään myös vaikeudet, jotka aiheutuvat siitä, ettei teollisuustyöntekijöille ole selkeää määri- telmää eikä jo olemassa olevissa Kansainvälisen merenkulkujärjestön sääntelyssä ole kansainvälisiä turvalli- suusvaatimuksia, jotka koskisivat teollisuustyöntekijöiden kuljettamista aluksilla.

5 Teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskeva kansainvälinen turvallisuussäännöstö (IP-säännöstö) on laadittu täydentämään Kansainvälisen merenkulkujärjestön jo olemassa olevia säännöksiä avomeri- ja ener- gia-alan tarpeisiin vastaamiseksi ja näiden vaikeuksien voittamiseksi. Lastialuksia koskevien SOLAS-sään- töihin sisältyvien vaatimusten lisäksi säännöstö asettaa kansainväliset turvallisuusvaatimukset teollisuustyön- tekijöitä kuljettaville aluksille, mikä helpottaa työntekijöiden turvallista kuljettamista ja siirtoa, kun kyseisiin operaatioihin liittyvät lisäriskit on tunnistettu.

6 Säännöstö on laadittu SOLAS-sopimuksen I/2(d) säännössä määritellyille kansainvälisillä matkoilla pur- jehtiville aluksille. Samalla todetaan kuitenkin se, että suurten teollisuustyöntekijämäärien kuljettaminen ta- pahtuu joko tietyn rannikkovaltion alueen sisäpuolella tai kotisataman ja aluevesien ulkopuolella sijaitsevan avomerilaitoksen välillä. Kansainvälisen liikkumisen ja teollisuustyöntekijöitä kuljettavien alusten turvalli- sen toiminnan helpottamiseksi hallintoja kehotetaan soveltamaan tätä säännöstöä myös aluksiin, jotka liiken- nöivät vain tällaisia matkoja.

7 Säännöstöä sovelletaan aluksiin, joiden bruttovetoisuus on vähintään 500. Samalla kuitenkin todetaan, että myös alukset, joiden bruttovetoisuus on alle 500, voivat kuljettaa matkustajia, erityishenkilöstöä ja teolli- suustyöntekijöitä niin, että kokonaismatkustajamäärä on yli 12. Tällaisissa tapauksissa hallinto voi soveltaa säännöstön tavoitteita ja toiminnallisia vaatimuksia mahdollisuuksien mukaan. Jos tällainen alus täyttää IP- säännöstön vaatimukset, hallinnot voivat harkita IP-todistuskirjan myöntämistä aluksille, jotka kuljettavat yli 12 teollisuustyöntekijää, kunhan kaikki lievennykset on merkitty aluksen todistuskirjaan.

Osa I – YLEISTÄ

1 Tavoite

Tämän säännöstön tavoitteena on antaa määräyksiä teollisuustyöntekijöiden turvallisesta kuljettamisesta aluksilla ja heidän turvallisuudestaan työntekijöiden siirtotoiminnan aikana tunnistamalla mahdolliset riskit, joita ei ole 1974 tehdyn ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (SO- LAS) muilla sovellettavilla turvallisuusvaatimuksilla vähennetty riittävästi.

2 Määritelmät

2.1 Kuljettamisella tarkoitetaan kuljetusta, majoitusta tai näitä molempia.

2.2 Keskeisillä järjestelmillä tarkoitetaan SOLAS-sopimuksen luvun II-2 säännössä 21.4 tarkoitettuja järjes- telmiä.

2.3 HSC-säännöstöllä tarkoitetaan suurnopeusaluksia koskevaa kansainvälistä turvallisuussäännöstöä, jonka järjestön meriturvallisuuskomitea on hyväksynyt vuonna 2000 päätöslauselmalla MSC.97(73), sellaisena kuin se on muutettuna.

2.4 Teollisuustyöntekijöillä (industrial personnel, IP) tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joita kuljetetaan tai ma- joitetaan aluksella offshore-teollisuuden toimintaan liittyviä tehtäviä varten työskentelyn tapahtuessa toisella aluksella ja/tai avomerilaitoksella.

2.5 IP-alue on alue tai tila, jolla teollisuustyöntekijöiden on yleensä tarkoitettu oleskelevan matkan aikana tai joita heillä on oikeus käyttää.

2.6 Offshore-teollisuuden toiminnalla tarkoitetaan avomerilaitosten rakennus-, huolto-, käytöstäpoisto-, käyttö- tai ylläpitotoimintaa, jotka liittyvät muun muassa uusiutuvaan tai hiilipohjaiseen energiaan perustu- villa aloilla, vesiviljelyssä, avomeren kaivostoiminnassa tai muussa vastaavassa toiminnassa harjoitettuun luonnonvarojen etsintään ja hyödyntämiseen.

2.7 Työntekijöiden siirrolla tarkoitetaan koko sitä toimintaketjua, jossa työntekijöitä ja heidän välineistöään siirretään merellä alukselle, johon tätä säännöstä sovelletaan, tai sieltä pois tai toiselle alukselle tai avomeri- laitokselle tai sieltä pois.

2.8 SOLAS-sopimuksella tarkoitetaan vuonna 1974 tehtyä Kansainvälistä yleissopimusta ihmishengen turval- lisuudesta merellä, sellaisena kuin se on muutettuna.

3 Todistuskirja ja katsastus

3.1 Kaikilla aluksilla, joihin tätä säännöstöä sovelletaan, on oltava voimassa oleva teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirja.

3.2 Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirja annetaan perus- tai uusintakatsastuksessa alukselle, joka täyttää tämän säännöstön vaatimukset.

3.3 Tässä säännössä tarkoitetun todistuskirjan voi antaa joko hallinto tai hallinnon SOLAS-sopimuksen lu- vun XI-1 säännön 1 mukaisesti hyväksymä laitos. Kaikissa tapauksissa hallinto kantaa täyden vastuun todis- tuskirjasta.

3.4 Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirja laaditaan muotoon, jonka malli on annettu säännöstön lisäyksessä. Jos tekstin kielenä ei ole englanti, ranska tai espanja, mukaan liitetään myös käännös yhdelle näistä kielistä.

3.5 Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirjan voimassaolo, katsastuspäivämäärät ja hy- väksymismerkinnät yhdenmukaistetaan asiaankuuluvien SOLAS-todistuskirjojen kanssa tarpeen mukaan joko SOLAS-sopimuksen luvun I säännön 14 tai luvun X säännön 3.2 mukaisesti. Todistuskirjaan tulee sisäl- tyä liite, jossa luetellaan tässä säännöstössä vaaditut varusteet.

3.6 Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirja ja varusteluettelo annetaan SOLAS-sopi- muksen luvun XV säännössä 5.1.1 vaadittujen asiaankuuluvien todistuskirjojen lisäksi.

Osa II – TAVOITTEET JA TOIMINNALLISET VAATIMUKSET

1 Teollisuustyöntekijät

1.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on:

.1 antaa määräyksiä turvallisesta toiminnasta teollisuustyöntekijöiden kuljettamisen aikana; ja

.2 varmistaa, että teollisuustyöntekijät ovat terveydentilaltaan sopivia ja tuntevat toimintaympäristön vaarat, mukaan lukien työntekijöiden siirtoihin liittyvät riskit.

1.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 1.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osan III sääntöihin:

Käytössä on oltava keinoja, joilla varmistetaan, että teollisuustyöntekijät:

.1 ovat terveydentilaltaan sopivia;

.2 pystyvät kommunikoimaan aluksen miehistön kanssa;

.3 ovat saaneet asianmukaisen turvallisuuskoulutuksen;

.4 ovat saaneet aluksella aluskohtaisen turvallisuusperehdytyksen; ja

.5 ovat saaneet aluksella perehdytyksen aluksen siirtojärjestelyihin ja -välineistöön.

2 Työntekijöiden turvallinen siirto

2.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on varmistaa kaikkien työntekijöiden siirtotoimissa osallisina olevien turvallisuus, mukaan lukien turvallisten ja sopivien siirtomenetelmien käyttö ja kyky suorittaa työntekijöiden siirtoon liit- tyvät toimet turvallisesti.

2.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 2.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osan III sääntöihin:

2.2.1 Käytössä on oltava keinoja, joilla varmistetaan, ettei työntekijöiden siirron aikana satu tapaturmia.

2.2.2 Työntekijöiden siirtoon käytettyjen järjestelyiden tulee:

.1 olla suunniteltu, rakennettu ja ylläpidetty sillä tavoin, että ne kestävät kuormat, joille ne altistuvat;

.2 olla suunniteltu ja rakennettu siten, että ne jäävät turvalliseen tilaan, jos ne menettävät toiminnallisuutensa tai niiden toiminnallisuus heikkenee; ja

.3 pystyä turvallisesti palauttamaan siirrettävät henkilöt turvalliseen paikkaan, jos aluksen käyttövoima hä- viää.

2.2.3 Alus täytyy pystyä pitämään paikallaan siten, ettei onnettomuuksia pääse sattumaan työntekijöiden siir- ron aikana ja sen on oltava toimintatavaltaan ja toiminnoiltaan sopiva vuorovaikutukseen muiden alusten tai avomerilaitosten kanssa.

2.2.4 Käytössä on oltava keinoja, joilla varmistetaan, että tiedot aluksella olevien teollisuustyöntekijöiden määrästä ja henkilöllisyydestä ovat ajan tasalla, jotta voidaan taata, että aluksella olevien henkilöiden todelli- nen määrä on koko ajan tiedossa.

3 Osastointi ja vakavuus

3.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on taata aluksen riittävä vakavuus sekä ehjänä että vaurioituneena ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä.

3.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 3.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi alukseen on suunniteltava vesitiiviit ja säätiiviit rajapinnat, jotka takaavat aluksen riittävän vakavuuden sekä ehjänä että vaurioituneena ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä. Tämä toiminnallinen vaatimus sisällytetään osien IV ja V sääntöihin

4 Koneistot

4.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on taata, että aluksen koneistot pystyvät toimimaan vaaditulla tavalla, jotta voidaan varmistaa aluksen turvallinen navigointi ja henkilöiden turvallinen kuljettaminen aluksella sekä tavallisen toiminnan että minkä tahansa hätätilanteen aikana ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden kokonais- määrä.

4.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 4.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osien IV ja V sääntöihin:

.1 silloin kun jonkin koneistojärjestelmän vaatimusten mukaisen toiminnan takaamiseen tarvittava kapasi- teetti riippuu aluksella olevien henkilöiden määrästä (esim. pilssiveden pumppausjärjestelmät), aluksella on oltava tarvittava lisäkapasiteetti;

.2 ohjauslaitejärjestelmien on pystyttävä säilyttämään aluksen ohjattavuus koneistoon vaikuttavassa onnetto- muustilanteessa; ja

.3 aluksen keskeisten järjestelmien tulee olla riittävässä määrin päällekkäisiä tai eristettyjä tai osittain mo- lempia, jotta aluksella olevat henkilöt voivat oleskella turvallisesti aluksella koneistoon vaikuttavan onnetto- muustilanteen jälkeen ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden määrä.

5 Sähkölaitteet

5.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on:

.1 varmistaa, että aluksella on sähkötehon hätälähteitä, joilla pystytään takaamaan keskeisten järjestelmien toimivuus hätätilanteissa ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä: ja

.2 suojata kaikkia aluksella olevia henkilöitä sähkön aiheuttamilta vaaroilta.

5.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 5.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osien IV ja V sääntöihin:

.1 aluksen keskeisten järjestelmien hätäsyöttöjärjestelyiden tulee olla riittävässä määrin päällekkäisiä tai eris- tettyjä tai osittain molempia, jotta aluksella olevat henkilöt voivat oleskella turvallisesti aluksella vahingon satuttua ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden määrä sekä hallittuun evakuointiin tarvittava aika; ja

.2 käytössä on oltava varotoimia sähköiskun, tulipalon tai muiden sähköperäisten vaarojen estämiseksi.

6 Ajoittain miehittämättömät koneistotilat

6.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on varmistaa, että, jos ja kun jokin koneistotila on ajoittain miehittämättömänä, tämä ei heikennä aluksen tai sillä olevien henkilöiden turvallisuutta.

6.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 6.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osien IV ja V sääntöihin:

.1 vaikka koneistotila olisi ajoittain miehittämätön, sen toiminnan tulee olla turvallista ottaen huomioon aluk- sella olevien henkilöiden määrä; ja

.2 ajoittain miehittämättömän koneistotilan varustukseen tulee kuulua lisähalllinta-, valvonta- ja hälytysjär- jestelmiä turvallisen toiminnan takaamiseksi ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden määrä, jotta saa- vutettaisiin vastaava turvallisuustaso kuin koneistotilassa, joka on normaalisti miehitettynä.

7 Paloturvallisuus

7.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on täyttää SOLAS-sopimuksen paloturvallisuustavoitteet tai HSC-säännöstön palo- turvallisuutta koskevat perusperiaatteet ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden määrä.

7.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 7.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi keinot, joiden avulla täytetään SOLAS-sopimuk- sen paloturvallisuutta koskevat toiminnalliset vaatimukset tai HSC-säännöstön paloturvallisuutta koskevat perusperiaatteet, ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden määrä sisällytetään osien IV ja V sääntöihin.

8 Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt

8.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on määrätä asiaankuuluvista ja riittävistä toimista, joilla taataan aluksen turvallinen jättäminen ja veden varaan joutuneiden henkilöiden turvallinen nostaminen takaisin alukseen.

8.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 8.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi seuraavat toiminnalliset vaatimukset sisällytetään osien IV ja V sääntöihin:

.1 pelastusveneissä on oltava riittävästi tilaa kaikille aluksella oleville henkilöille;

.2 kaikille aluksella oleville on oltava asiaankuuluvat ja riittävät henkilökohtaiset hengenpelastuslaitteet;

.3 on varmistettava, että aluksella on riittävästi kokoontumistilaa;

.4 aluksen omien viestintä- ja hälytysjärjestelmien on taattava, että hätäviestintä saavuttaa kaikki aluksella olevat; ja

.5 käytössä on oltava keinoja, joilla varmistetaan veden varaan joutuneen ihmisen turvallinen nostaminen ta- kaisin alukseen.

9 Vaaralliset aineet

9.1 Tavoite

Tämän luvun tavoitteena on antaa määräyksiä teollisuustyöntekijöiden turvallisesta kuljettamisesta, kun tä- män säännöstön mukaisesti sertifioidulla aluksella kuljetetaan ja käsitellään samanaikaisesti vaarallisia ai- neita ottaen huomioon aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä.

9.2 Toiminnalliset vaatimukset

Edellä 9.1 kappaleessa mainitun tavoitteen saavuttamiseksi mahdolliset vaarallisten aineiden kuljetuksen ja käsittelyn aiheuttamat vaarat tulee huomioida ja niiden aiheuttama riski kaikille aluksella oleville henkilöille minimoida ottaen huomioon vaarallisten aineiden luonne. Tämä toiminnallinen vaatimus sisällytetään osien IV ja V sääntöihin

Osa III – SÄÄNNÖT

1 sääntö

Teollisuustyöntekijät

1.1 Xxxx XX kappaleessa 1.2.1 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi kaikkien teollisuustyön- tekijöiden tulee olla vähintään 16-vuotiaita ja aluksen päällikölle on annettava kirjalliset todisteet siitä, että he täyttävät fyysisesti ja terveydentilaltaan kaikki kyseisen säännön vaatimukset hallinnon hyväksymien vaa- timusten mukaisesti.

1.2 Xxxx XX kappaleessa 1.2.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi kaikkien teollisuustyön- tekijöiden on osoitettava osaavansa riittävästi aluksen työkieltä, jotta he pystyvät kommunikoimaan tehok- kaasti ja ymmärtämään aluksen miehistön antamia ohjeita.

1.3 Xxxx XX kappaleessa 1.2.3 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi kaikkien teollisuustyön- tekijöiden on ennen alukseen nousemista saatava koulutusta ja ohjeistusta liittyen seuraaviin aiheisiin:1

.1 pelastautuminen, johon sisältyy:

.1 tietoa hätätilanteista, joita aluksella voi sattua;

.2 henkilökohtaisten pelastautumisvälineiden käyttö;

.3 turvallinen veteen siirtyminen korkealta kannelta ja pelastautuminen veden varassa; ja

.4 pelastusveneeseen nouseminen alukselta tai vedestä, kun päällä on pelastusliivi;

.2 paloturvallisuus, johon kuuluu tietoa siitä, millaisia palovaaroja aluksilla on ja millaisia varotoimia tulee noudattaa tulipalon estämiseksi; ja

.3 henkilökohtainen turvallisuus ja sosiaaliset velvoitteet, joihin kuuluvat muun muassa seuraavat asiat:

.1 työntekijä ymmärtää laivan päällikön tai hänen edustajansa määräysvallan aluksella;

.2 työntekijä noudattaa aluksen henkilöstön antamia ohjeita; ja

.3 työntekijä ymmärtää aluksilla käytettyjen turvallisuuteen liittyvien symbolien ja kylttien sekä hälytyssig- naalien merkityksen.

1.4 Aluksella ei tule kuljettaa teollisuustyöntekijöitä, mikäli aluksen päällikölle ei ole toimitettu dokumentaa- tiota, jolla vahvistetaan, että kyseiset työntekijät ovat saaneet tämän säännön mukaisen koulutuksen tai oh- jeistuksen.

1.5 Xxxx XX kappaleessa 1.2.4 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi kaikkien teollisuustyönteki- jöille on ennen satamasta lähtöä tai heti alukseen nousemisen jälkeen annettava aluskohtainen turvallisuuspe- rehdytys, johon kuuluvat:

.1 aluksen pohjapiirustus;

.2 henkilökohtaisten hengenpelastuslaitteiden, kokoontumis- ja pelastusasemien, hätäpoistumisteiden ja en- siapuasemien sijainti;

.3 aluksen turvallisuuteen liittyvät tiedot, symbolit ja kyltit sekä hälytykset; ja

.4 toimet, joihin on ryhdyttävä kuullessaan hälytyksen tai kuulutuksen hätätilanteesta.

1.6 Xxxx XX kappaleessa 1.2.5 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi ennen siirtoa kaikkien teol- lisuustyöntekijöiden on saatava perehdytys niistä aluksella noudatettavista menettelytavoista ja järjestelyistä sekä lisäturvatoimista tai turvallisuuslaitteista, joita työntekijöiden siirto muille aluksille ja/tai avomerilaitok- sille ja niiltä pois saattaa vaatia.

1 Työntekijöiden, jotka täyttävät IMO:n liikkuvien avomeriyksiköiden työntekijöiden koulutusta ja sertifioin- tia koskevan suosituksen Recommendations for the training and certification of personnel on mobile offshore

units (päätöslauselma A.1079(28)) kappaleen 5.5 koulutusvaatimukset tai teollisuuden alan koulutusta kos- kevat vaatimukset, kuten kansainvälisen tuulijärjestön (Global Wind Organization, GWO), avomeren öljyte- ollisuuden harjoittelulaitoksen (Offshore Petroleum Industry Training Organization, OPITO) tai OPITO:n akkreditoiman BOSIET-koulutuksen (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training [avomeri- työskentelyn peruskoulutus turvallisuuteen perehdytystä ja hätätilanteita varten]) asettamat vaatimukset, voi- daan katsoa täyttävän tämän osion vaatimukset.

2 sääntö

Turvallinen siirto

2.1 Xxxx XX kappaleessa 2.2.1 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi noudatetaan seuraavia mää- räyksiä:

.1 Työntekijöiden siirtolaitteet ja -järjestelyt on pidettävä puhtaina, huollettava asianmukaisesti ja katsastet- tava säännöllisesti, jotta voidaan varmistaa, että niitä on turvallista käyttää.

.2 Nostolaitteita ja työntekijöiden siirtojärjestelyiden käyttöä valvoo toimenpiteestä vastaava päällystön jäsen ja niitä käyttää asianmukaisesti koulutettu henkilöstö. Nostolaitteiden ja mekaanisten laitteistojen käytössä osallisena oleva henkilöstö määrittelee turvamenetelmät ja toimii niiden mukaisesti.

.3 Siirrosta vastaavan päällystön jäsenen ja komentosillan välillä on oltava viestintäyhteys.

.4 Kaikkien työntekijöiden siirtojärjestelyiden tulee olla pysyvästi merkittyjä, jotta kunkin laitteen voi aina yksilöidä valvontaa, katsastusta tai tietojen kirjaamista varten. Niiden käyttö- ja huoltopäiväkirjat on säilytet- tävä aluksella.

.5 Ennen kuin työntekijöiden siirtotoimet aloitetaan, työntekijöiden siirtojärjestelyt on tarkistettava niiden asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

.6 Käytössä on oltava keinoja, joilla varmistetaan, että teollisuustyöntekijät pääsevät kulkemaan turvallisesti ja esteettömästi työntekijöiden siirtojärjestelyiden ja aluksella sijaitsevan kuljetus- tai majoituspaikkansa vä- lillä.

.7 Työntekijöiden siirtojärjestelyt, vedenpinta niiden alapuolella sekä yllä kohdassa .6 määritelty kulku on valaistava käyttäen tarvittaessa hätäsähkönlähteellä varmistettua valaistusta.

.8Työntekijöiden siirtoa varten tulee määritellä tietty kansialue ja se tulee pitää esteettömänä.

.9 Kun suunnitellaan työntekijöiden siirtoa merellä ja ennen kuin se toteutetaan, tulee tehdä työturvallisuus- analyysi. Analyysissä on otettava huomioon ympäristöolosuhteet sekä toiminnalliset ja varusteista johtuvat rajoitteet.

.10 Työntekijöiden siirtoa suunniteltaessa on huomioitava järjestön laatima ohjeistus2 tai muu hallinnon hy- väksymä 3 ohjeistus.

2.2 Xxxx XX kappaleessa 2.2.2 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi työntekijöiden siirtojärjes- telyt on suunniteltava, rakennettava, testattava ja asennettava hallinnon hyväksymien vaatimusten4 mukai- sesti tai sellaisen luokituslaitoksen vaatimusten mukaisesti, jonka hallinto on hyväksynyt SOLAS-sopimuk- sen luvun XI-1 säännön 1 mukaisesti.

2.3 Lisäksi noudatetaan seuraavia määräyksiä:

.1 Työntekijöiden siirtojärjestelyiden tulee sopia suunnittelultaan aluksen omiin järjestelyihin.

.2 On tehtävä analyysi sellaisten teollisuustyöntekijöiden siirtojärjestelyissä ja niihin liittyvissä järjestelmissä mahdollisesti ilmenevien vikojen arvioimiseksi, jotka voisivat haitata siirtojärjestelyiden käyttöä tai vaaran- taa mukana olevien henkilöiden turvallisuuden.

Analyysissä5 on:

.1 huomioitava yksittäisen vian aiheuttamat vaikutukset kaikille laitteistoille ja järjestelmille, tulipalo missä tahansa tilassa tai vuoto missä tahansa vesitiiviissä osastossa, joilla voisi olla vaikutusta siihen, onko siirto- järjestelyitä mahdollista käyttää; ja

.2 tarjottava ratkaisuja, joiden avulla teollisuustyöntekijöiden siirtojärjestelyiden käytettävyys voidaan var- mistaa ja kaikkien osallisina olevien turvallisuus taata kohdassa .1 kuvatun kaltaisessa vikatilanteessa.

.3 Kun yksittäinen vika johtaa järjestelmässä useamman kuin yhden komponentin vikaantumiseen (yhteisvi- kaantuminen), kaikkia aiheutuvia vikatilanteita on tarkasteltava yhdessä. Kun yhden vian ilmeneminen ai- heuttaa suoraan lisää vikoja, kaikkia kyseisiä vikoja on tarkasteltava yhdessä.

2.4 Xxxx XX kappaleessa 2.2.3 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi aluksen ohjattavuutta on arvioitava yhdessä sen kanssa, kuinka pitkään aluksen on oletettavasti pystyttävä pysymään paikallaan, jotta varmistetaan aluksen paikallaanpitolaitteiston oikeanlainen käyttö.

2.5 Xxxx XX kappaleessa 2.2.4 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi aluksella on oltava käytössä menetelmät, joilla voidaan koko ajan varmistaa, että tiedot aluksella olevien työntekijöiden määrästä ja hen- kilöllisyydestä ovat oikein.

2 Katso kiertokirje Guidance on safety when transferring persons at sea (MSC-MEPC.7/Circ.10).

3 Kuten viimeisin muutettu ohjeistus IMCA M202 Guidance on the transfer of personnel to/from offshore vessels and structures.

4 Katso asiaankuuluvin osin EN 13852-1:2013.

5 Asiaankuuluva analyysi voi olla QFA tai FMEA ja niihin liittyvät raportit.

Osa IV – LISÄSÄÄNNÖT SOLAS-SOPIMUKSEN I LUVUN MUKAISESTI SERTIFIOIDUILLE ALUKSILLE

1 sääntö

Yleistä

1.1 Ellei nimenomaisesti toisin määrätä tässä osassa, teollisuustyöntekijöitä kuljettavien alusten on täytettävä SOLAS-sopimuksen lastialuksia koskevat vaatimukset sekä noudatettava tämän osan mukaisesti sovelletta- via sääntöjä.

1.2 Alusten, jotka 1.1 kappaleen lisäksi noudattavat tämän osan mukaisesti sovellettavia sääntöjä, katsotaan täyttävän osan II kappaleiden 3–9 tavoitteet ja toiminnalliset vaatimukset.

2 sääntö

Osastointi ja vakavuus

2.1 Xxxx XX kappaleessa 3.2.1 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi noudatetaan seuraavia mää- räyksiä:

.1 Kun alus on sertifioitu kuljettamaan yli 240 henkilöä, sen on täytettävä SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 5 sääntö ikään kuin alus olisi matkustaja-alus ja teollisuustyöntekijät laskettaisiin matkustajiksi. SOLAS-sopi- muksen II-1 luvun 5.5 sääntöä ei kuitenkaan sovelleta.

.2 Osastointi- ja vuotovakavuussääntöjen on oltava SOLAS-sopimuksen II-1 luvun mukaiset silloin, kun alus katsotaan matkustaja-alukseksi ja teollisuustyöntekijät lasketaan matkustajiksi, jolloin käytettävä R-indeksi on seuraavanlainen:

.1 kun alus on sertifioitu kuljettamaan vähintään 240 henkilöä, R-indeksin arvoksi asetetaan R-indeksi;

.2 kun alus on sertifioitu kuljettamaan yli 60 henkilöä, R-indeksin arvoksi asetetaan 0,8R; tai

.3 kun alus on sertifioitu kuljettamaan enemmän kuin 60 mutta vähemmän kuin 240 henkilöä, R-indeksi in- terpoloidaan lineaarisesti edellä alakohdissa .1 and .2 annettujen arvojen väliin.

𝑅 = 1 െ 𝐿

5,000

ୱ

+ 2,5𝑁 + 15225

Missä:

N = N1 + 2N2

N1 = henkilömäärä, jolle on varattu pelastusveneet

N2 = henkilömäärän N1 ylittävä henkilömäärä (ml. päällystö ja miehistö), joka aluksella on oikeus kuljettaa

.3 Jos käyttöolosuhteet ovat sellaiset, että edellä olevan 2.1.2 kappaleen noudattaminen kaavan N=N1+2N2 mukaisesti on käytännössä mahdotonta ja jos hallinto katsoo vaaran asteen asianmukaisesti alentuneen, käy- tetty N-arvo voi olla pienempi, mutta kuitenkin vähintään N=N1+N2.

.4 Aluksiin, joihin sovelletaan edellä mainittua 2.1.2.1 kappaletta, sovelletaan SOLAS-sopimuksen II-1 lu- vun sääntöjen 8 ja 8-1 sekä II-1 luvun osien B-2, B-3 ja B-4 vaatimuksia ikään kuin alus olisi matkustaja- alus ja teollisuustyöntekijät laskettaisiin matkustajiksi. SOLAS-sopimuksen II-1 luvun sääntöjä 14 ja 18 ei kuitenkaan sovelleta.

.5 Aluksiin, joihin sovelletaan edellä mainittuja kappaleita 2.1.2.2 ja 2.1.2.3, lukuun ottamatta jäljempänä olevaa kohtaa 2.1.6, sovelletaan SOLAS-sopimuksen II-1 luvun osia B-2, B-3 ja B-4 ikään kuin alus olisi lastialus ja teollisuustyöntekijät olisivat miehistöä. SOLAS-sopimuksen II-1 luvun sääntöjä 8 ja 8-1 ei kui- tenkaan tarvitse soveltaa eikä SOLAS-sopimuksen II-1 luvun sääntöjä 14 ja 18 sovelleta.

.6Kaikkien tämän säännöstön mukaan sertifioitujen alusten on täytettävä SOLAS-sopimuksen II-1 luvun sääntöjen 9, 13, 19, 20 ja 21 vaatimukset ikään kuin alus olisi matkustaja-alus.

3 sääntö

Koneistot

3.1 Xxxx XX kappaleessa 4.2.1 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi aluksen on täytettävä SO- LAS-sopimuksen II-1/35-1 säännön vaatimukset ikään kuin alus olisi matkustaja-alus.

3.2 Xxxx XX kappaleessa 4.2.2 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi silloin, kun alus on sertifi- oitu kuljettamaan enemmän kuin 240 henkilöä, sen on täytettävä SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 29 säännön vaatimukset ikään kuin alus olisi matkustaja-alus.

4 sääntö

Sähkölaitteet

4.1 Xxxx XX kappaleessa 5.2.1 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi noudatetaan seuraavia mää- räyksiä:

.1 kun aluksen pituus on vähintään 50 m ja sillä kuljetaan enintään 60 henkilöä, sen sähkölaitteisiin sovelle- taan SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 43 säännön vaatimusten lisäksi SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 42.2.6.1 sääntöä; ja

.2 kun aluksella kuljetaan enemmän kuin 60 henkilöä, sen sähkölaitteisiin sovelletaan SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 42 sääntöä.

4.2 Xxxx XX kappaleessa 5.2.2 mainitun toiminnallisen vaatimuksen täyttämiseksi, kun aluksella kuljetaan enintään 60 henkilöä, sovelletaan, SOLAS-sopimuksen II-1 luvun 45.12 sääntöä

5 sääntö

Ajoittain miehittämättömät koneistotilat

Xxxx XX kappaleessa 6.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi alukset, joilla kuljetaan enem- män kuin 240 henkilöä, katsotaan matkustaja-aluksiksi SOLAS-sopimuksen II-1 luvun osan E mukaisesti.

6 sääntö

Paloturvallisuus

Xxxx XX kappaleissa 7.2 ja 4.2.3 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi noudatetaan seuraavia määräyksiä:

.1 jos alus on sertifioitu kuljettamaan enemmän kuin 240 henkilöä, siihen sovelletaan SOLAS-sopimuksen II-2 luvun vaatimuksia matkustaja-aluksille, joilla kuljetetaan yli 36 matkustajaa; ja

.2 jos alus on sertifioitu kuljettamaan enemmän kuin 60 mutta enintään 240 henkilöä, siihen sovelletaan SO- LAS-sopimuksen II-2 luvun vaatimuksia matkustaja-aluksille, joilla kuljetetaan enintään 36 matkustajaa paitsi, ettei SOLAS-sopimuksen II-2 luvun sääntöjä 21 ja 22 tarvitse soveltaa; ja

7 sääntö

Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt

Xxxx XX kappaleessa 8.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi:

.1 aluksiin, joilla kuljetetaan enemmän kuin 60 henkilöä, sovelletaan, SOLAS-sopimuksen luvun III vaati- muksia muilla kuin lyhyillä kansainvälisillä matkoilla liikennöiville aluksille;

.2 kuljetettavasta henkilömäärästä riippumatta SOLAS-sopimuksen luvun III sääntöjä 2 ja 19.2.3 ei sovelleta.

.3 kun SOLAS-sopimuksen luvussa III käytetään käsitettä ”matkustaja”, sen on tulkittava tarkoittavan teolli- suustyöntekijöitä kuten SOLAS-sopimuksen luvun XV säännössä 2.3 määrätään; ja

.4 sen estämättä, mitä yllä kohdassa .3 määrätään, tarvittava lasten ja alle vuoden ikäisten lasten pelastuslii- vien määrä on laskettava pelkästään aluksella olevien matkustajien määrän mukaisesti.

8 sääntö

Vaaralliset aineet

8.1 Yleistä

Teollisuustyöntekijät saavat tuoda vaarallisia aineita alukselle ainoastaan aluksen ulkopuolisen tehtävänsä suorittamista varten ja aluksen päällikön etukäteen antamalla suostumuksella. Näiden vaarallisten aineiden katsotaan olevan aluksen lastia ja ne tulee kuljettaa SOLAS-sopimuksen osan A luvun VII mukaisesti.

8.2 Vaarallisten aineiden kuljettaminen pakatussa muodossa

Xxxx XX kappaleessa 9.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi:

.1 aluksiin, jotka on sertifioitu kuljettamaan enemmän kuin 240 henkilöä, sovelletaan SOLAS-sopimuksen luvun II-2 sääntöä 19.3.6.2 matkustaja-aluksille, jotka kuljettavat yli 36 matkustajaa; ja

.2 IMDG-säännöstön vaatimusten soveltamiseksi, alusten, jotka on sertifioitu kuljettamaan enemmän kuin 240 henkilöä, katsotaan olevan matkustaja-aluksia, ja alusten, jotka on sertifioitu kuljettamaan enintään 240 henkilöä, katsotaan olevan lastialuksia.

8.3 Vaarallisten aineiden kuljettaminen kiinteänä irtolastina

Xxxx XX kappaleessa 9.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi:

.2 IMSBC-säännöstön vaatimusten soveltamiseksi teollisuustyöntekijät katsotaan henkilöstönsuojelun yhtey- dessä henkilöstöksi.

8.4 Vaarallisten nestemäisten kemikaalien, nesteytettyjen kaasujen ja öljyn kuljettaminen

8.4.1 Osan II kappaleessa 9.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi, kun aluksella kuljete- taan samanaikaisesti vaarallisia nestemäisiä kemikaaleja ja/tai nesteytettyjä kaasuja irtolastina sekä teolli- suustyöntekijöitä, aluksen tulee olla sertifioitu joko SOLAS-sopimuksen luvun VII osien B tai C vaatimusten mukaisesti tai sen on noudatettava vähintään saman tasoisia vaatimuksia kuin järjestön laatimat ja oltava nii- den mukaisesti sertifioituja.6 Lisäksi:

.1 myrkyllisten tai matalan leimahduspisteen tuotteiden tai happojen kuljettaminen ei ole sallittua silloin, kun aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä on yli 60;

.2 kun kuljetetaan teollisuustyöntekijöitä, alueiden ja tilojen, joihin teollisuustyöntekijöillä ei ole oikeutta mennä, tulee olla selvästi merkitty;

.3 työntekijöiden siirtojärjestelyiden tulee sijaita lastialueen ulkopuolella;

.4 työntekijöiden siirtojärjestelyihin tulee mahdollisuuksien mukaan päästä lastialueen ulkopuolelta; ja

.5 alukseen nousun tai työntekijöiden siirron tulee tapahtua eri aikaan kuin lastaamisen tai lastin purkamisen.

8.4.2 Osan II kappaleessa 9.2. mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi, kun alukselle kuljete- taan samanaikaisesti lastina öljyä siten kuin MARPOL-yleissopimuksen liitteessä I on määritelty sekä teolli- suustyöntekijöitä, sovelletaan 8.4.1 kappaleen vaatimuksia.

8.4.3 Tätä vaatimusta sovellettaessa:

.1 ”matalan leimahduspisteen tuotteilla” tarkoitetaan:

.1 myrkyllisiä aineita, joiden leimahduspiste on enintään 60°C;

.2 öljyä, jonka leimahduspiste on enintään 60°C; ja

.3 nesteytettyjä kaasuja, joita varten tarvitaan ilmaisimet syttyvien höyryjen havaitsemista varten IGC-sään- nöstön luvun 19 mukaisesti;

.2 ”myrkyllisillä tuotteilla” tarkoitetaan:

.1 vaarallisia kemikaaleja, joihin sovelletaan IBC-säännöstön erityisvaatimusta 15.12; ja

.2 nesteytettyjä kaasuja, jotka varten tarvitaan ilmaisimet myrkyllisten höyryjen havaitsemista varten IGC- säännöstön luvun 19 mukaisesti; ja

.3 ”hapoilla” tarkoitetaan vaarallisia kemikaaleja, joihin sovelletaan IBC-säännöstön erityisvaatimusta 15.12.

8.4.4 Xxxx XX kappaleessa 9.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi, kun aluksella kuljete- taan nesteytettyjä kaasuja irtolastina, IGC-säännöstön vaatimusten soveltamiseksi teollisuustyöntekijät katso- taan koulutuksen ja henkilöstönsuojelun yhteydessä henkilöstöksi.

6 Katso offshore-tukialuksia koskeva turvallisuussäännöstö Code for the Transport and Handling of Hazard- ous and Noxious Liquid Substances in Bulk on Offshore Support Vessels (OSV Chemical Code) (päätöslauselma A.1122(30)).

Osa V – LISÄSÄÄNNÖT SOLAS-SOPIMUKSEN X LUVUN MUKAISESTI SERTIFIOIDUILLE ALUKSILLE

1 sääntö

Yleistä

1.1 SOLAS-sopimuksen luvun X mukaisesti sertifioidulla suurnopeuslastialuksella ei tulisi kuljettaa yli 60 henkilöä.

1.2 Ellei nimenomaisesti toisin määrätä tässä osassa, suurnopeuslastialusten, jotka kuljettavat enintään 60 henkilöä, tulee täyttää HSC-säännöstön lastialuksia koskevat vaatimukset sekä tämän osan sovellettavat säännöt.

1.3 Alusten, jotka 1.2 kappaleen lisäksi noudattavat tämän osan sovellettavia sääntöjä, katsotaan täyttävän osan II kappaleiden 3–9 tavoitteet ja toiminnalliset vaatimukset.

1.4 Teollisuustyöntekijöiden kuljettamista suurnopeuslastialuksella ei katsota läpikulkumatkaksi HSC-sään- nöstön 1.9.1.1 säännön mukaisesti, joten liikennöinti vaatii luvan.

1.5 Kun HSC-säännöstön sovellettavissa vaatimuksissa käytetään käsitettä ”matkustaja”, sen on tulkittava tarkoittavan ”muita aluksella olevia henkilöitä kuin miehistöä”.

2 sääntö

Osastointi ja vakavuus

Xxxx XX kappaleessa 3.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi noudatetaan seuraavia mää- räyksiä:

.1 Luvun 2 osa B, paitsi että HSC-säännöstön 2 luvun osan C sijaan sovelletaan HSC-säännöstön sääntöjä

2.13.2 ja 2.14.

.2 Kun sovelletaan HSC-säännöstön 2 luvun määräyksiä, käsitteen ”matkustaja”, on tulkittava tarkoittavan ”muita aluksella olevia henkilöitä kuin miehistöä”. Lisäksi kunkin tällaisen matkustajan painon oletetaan ole- van 90 kg 75 kg:n sijaan.

3 sääntö

Koneistot

Xxxx XX kappaleessa 4.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi sovelletaan HSC-säännöstön 10 luvun osan B A-luokan matkustaja-aluksia koskevia sääntöjä soveltuvilta osin HSC-säännöstön 10 luvun osan C sijaan.

4 sääntö

Sähkölaitteet

Xxxx XX kappaleessa 5.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi sovelletaan HSC-säännöstön

12.7.10 säännön vaatimuksia.

5 sääntö

Ajoittain miehittämättömät koneistotilat

[ei määräyksiä]

6 sääntö

Paloturvallisuus

[ei määräyksiä]

7 sääntö

Hengenpelastuslaitteet ja -järjestelyt

Xxxx XX kappaleessa 8.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi:

.1 Sovelletaan HSC-säännöstön 4.2.3 sääntöä;

.2 Sovelletaan HSC-säännöstön 8.4.3 sääntöä – ilmauksen ”matkustajatilat” on tulkittava tarkoittavan ”teolli- suustyöntekijöille tarkoitettuja tiloja”; ja

.3 tarvittava lasten ja alle vuoden ikäisten lasten pelastusliivien määrä on laskettava pelkästään aluksella ole- vien matkustajien määrän mukaisesti.

8 sääntö

Vaaralliset aineet

8.1 Teollisuustyöntekijät saavat tuoda vaarallisia aineita alukselle ainoastaan aluksen ulkopuolisen tehtä- vänsä suorittamista varten ja aluksen päällikön etukäteen antamalla suostumuksella. Näiden vaarallisten ai- neiden katsotaan olevan aluksen lastia ja ne tulee kuljettaa HSC-säännöstön 7 luvun osan D mukaisesti.

8.2 Xxxx XX kappaleessa 9.2 mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi:

.1 kun kuljetetaan teollisuustyöntekijöitä, alueiden ja tilojen, joihin teollisuustyöntekijöillä ei ole oikeutta mennä, tulee olla selvästi merkitty;

.2 työntekijöiden siirtojärjestelyiden tulee sijaita lastialueen ulkopuolella;

.3 työntekijöiden siirtojärjestelyihin tulee mahdollisuuksien mukaan päästä lastialueen ulkopuolelta; ja

.4 alukseen nousun tai työntekijöiden siirron tulee tapahtua eri aikaan kuin lastaamisen tai lastin purkamisen.

LISÄYS

TURVALLISUUSKIRJAN MALLI TEOLLISUUSTYÖNTEKIJÖITÄ KULJETTAVILLE ALUK- SILLE

Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen TURVALLISUUSKIRJA

Tätä todistuskirjaa täydentää teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirjaa varten laadittu va- rusteluettelo (IP-lomake)

................................................................... ...................................................................

(Virallinen sinetti) (Valtio)

Annettu vuoden 1974 ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan kansainvälisen yleissopimuksen määräys- ten, sellaisena kuin se on muutettuna, nojalla

...................................................................

(valtion nimi)

(toimivaltaisen henkilön tai organisaation nimi)

Aluksen tiedot7 ...................................................................

Aluksen nimi..................................................................

Tunnuskirjaimet ...................................................................

Xxxxxxxxxx ...................................................................

Bruttovetoisuus ...................................................................

IMO-numero8 ...................................................................

Päivämäärä, [pp/kk/vvvv], jolloin köli on laskettu tai jolloin alus on ollut vastaavassa rakennusvaiheessa, tai päivämäärä, jolloin aluksella on aloitettu merkittäviä muutos- tai muuntamistöitä.

7Aluksen tiedot voi vaihtoehtoisesti sijoittaa vaakasuoriin laatikoihin.

8IMO-tunnistenumerojärjestelmän mukaisesti, sellaisena kuin järjestö on sen hyväksynyt päätöslauselmalla A.1117(30).

TÄTEN TODISTETAAN, ETTÄ:

1 տ rastita asianmukainen kohta

alus on katsastettu teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskevan kansainvälisen turvallisuussäännöstön I luvun kohdan 3 mukaisesti alukseksi, johon sovelletaan joko sopimuksen XV luvun sääntöä 3.1 tai sääntöä 3.4.

.1 Katsastuksessa kävi ilmi seuraavaa:

.1 aluksen rakenne, varusteet, laitteet ja materiaalit ja aluksen kunto ovat kaikin tavoin tyydyt- täviä ja alus täyttää säännöstön asiaankuuluvat vaatimukset; ja

.2 jos aluksella on työntekijöiden siirtolaitteita ja -järjestelyjä, ne ja niiden kunto ovat kaikin tavoin tyydyttäviä ja ne täyttävät säännöstön III luvun säännön 2 vaatimukset.

2 տ rastita asianmukainen kohta

Alus on katsastettu teollisuustyöntekijöitä kuljettavia aluksia koskevan kansainvälisen turvallisuussäännös- tön I luvun kohdan 3 mukaisesti alukseksi, johon sovelletaan joko sopimuksen XV luvun sääntöä 3.2 tai sääntöä 3.3.

.1 Katsastuksessa kävi ilmi seuraavaa:

.1 hengenpelastuslaitteet sekä pelastusveneiden ja -lauttojen ja valmiusveneiden varustus ovat soveltuvin osin joko säännöstön IV luvun säännön 7 tai V luvun säännön 7 mukaisia.

.2 jos vaarallisten aineiden kuljettaminen on sallittu aluksella, alus täyttää säännöstön IV lu- vun säännön 8 tai V luvun säännön 8 asiaankuuluvat vaatimukset; ja

.3 jos aluksella on työntekijöiden siirtolaitteita ja -järjestelyjä, ne ja niiden kunto ovat kaikin tavoin tyydyttäviä ja ne täyttävät säännöstön III luvun säännön 2 (paitsi kappaleen 2.1.7) vaa- timukset.

3 Tämä todistuskirja ei koske myrkyllisten tai matalan leimahduspisteen tuotteiden tai happojen kuljetta- mista, kun aluksella olevien henkilöiden kokonaismäärä on yli 60.

Tämä todistuskirja on voimassa ……… saakka

Todistuskirjan pohjana olevan katsastuksen suorituspäivä (pp/kk/vvvv): ……….....................

Annettu

(Todistuskirjan antamispaikka)

(Antopäivämäärä) (Todistuskirjan myöntävän toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

(Myöntävän viranomaisen sinetti tai leima)

VUOSI-, MÄÄRÄAIKAIS- JA VÄLIKATSASTUSTEN HYVÄKSYMINEN

TÄTEN TODISTETAAN, että säännöstön I luvun 3 osion mukaisessa katsastuksessa aluksen on todettu täyttävän säännöstön asiaankuuluvat vaatimukset:

Vuosi-/määräaikaiskatsastus*: Allekirjoittanut:

…………………………………………….

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: …………………………………………….

Päivämäärä: …………………………………………….

(Viranomaisen sinetti tai leima)

Vuosi-/määräaikais/välikatsastus*: Allekirjoittanut:

…………………………………………….

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: …………………………………………….

Päivämäärä: …………………………………………….

(Viranomaisen sinetti tai leima)

Vuosi-/määräaikais/välikatsastus*: Allekirjoittanut:

…………………………………………….

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: …………………………………………….

Päivämäärä: …………………………………………….

(Viranomaisen sinetti tai leima)

Vuosi-/määräaikaiskatsastus*:Allekirjoittanut:

…………………………………………….

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: …………………………………………….

Päivämäärä: …………………………………………….

(Viranomaisen sinetti tai leima)

*Tarpeeton yliviivataan.

HYVÄKSYNTÄ TODISTUSKIRJAN VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI, JOS SE ON VOI- MASSA ALLE VIISI VUOTTA YLEISSOPIMUKSEN I LUVUN 14(C) SÄÄNTÖÄ TAI VUONNA 2000 HYVÄKSYTYN HSC-SÄÄNNÖSTÖN 1.8.8 SÄÄNTÖÄ SOVELLETTAESSA

Alus täyttää yleissopimuksen asiaankuuluvat vaatimukset, ja tämän todistuskirjan katsotaan olevan yleissopi- muksen I luvun 14(c) säännön* tai vuonna 2000 hyväksytyn HSC-säännöstön 1.8.8 säännön* mukaisesti voi- massa seuraavaan päivämäärään asti: .................

Allekirjoittanut: .................................................................

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: ...................................................................

Päivämäärä: .....................................................................

(Viranomaisen sinetti tai leima)

UUSINTAKATSASTUKSEN JÄLKEEN ANNETTAVA HYVÄKSYNTÄ YLEISSOPIMUKSEN I LUVUN 14(D) SÄÄNTÖÄ TAI VUONNA 2000 HYVÄKSYTYN HSC-SÄÄNNÖSTÖN 1.8.9 SÄÄN- TÖÄ SOVELLETTAESSA

Alus täyttää yleissopimuksen asiaankuuluvat vaatimukset, ja tämän todistuskirjan katsotaan olevan yleissopi- muksen I luvun 14(d) säännön* tai vuonna 2000 hyväksytyn HSC-säännöstön 1.8.9 säännön* mukaisesti voimassa seuraavaan päivämäärään asti: .................

Allekirjoittanut: .................................................................

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: ...................................................................

Päivämäärä: .....................................................................

(Viranomaisen sinetti tai leima)

HYVÄKSYNTÄ TODISTUSKIRJAN VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI KATSASTUSSATA- MAAN ASTI TAI MÄÄRÄAJAKSI YLEISSOPIMUKSEN I LUVUN 14(E) TAI 14(F) SÄÄNTÖÄ TAI VUONNA 2000 HYVÄKSYTYN HSC-SÄÄNNÖSTÖN 1.8.10 SÄÄNTÖÄ SOVELLETTAESSA

Tämän todistuskirjan katsotaan olevan yleissopimuksen I luvun 14(e)/ 14(f) säännön* tai vuonna 2000 hy- väksytyn HSC-säännöstön 1.8.10 säännön* mukaisesti voimassa seuraavaan päivämäärään asti:

Allekirjoittanut: .................................................................

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: ...................................................................

Päivämäärä: .....................................................................

(Viranomaisen sinetti tai leima)

*Tarpeeton yliviivataan.

HYVÄKSYNTÄ VUOSIPÄIVÄN SIIRTÄMISEKSI YLEISSOPIMUKSEN I LUVUN 14(H) SÄÄN- TÖÄ TAI VUONNA 2000 HYVÄKSYTYN HSC-SÄÄNNÖSTÖN 1.8.12 SÄÄNTÖÄ SOVELLETTA- ESSA

Yleissopimuksen I luvun 14(h) säännön tai vuonna 2000 hyväksytyn HSC-säännöstön 1.8.12* säännön mu- kaisesti uusi vuosipäivä on ..............

Allekirjoittanut: .................................................................

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: ...................................................................

Päivämäärä: .....................................................................

(Viranomaisen sinetti tai leima)

Yleissopimuksen I luvun 14(h) säännön* tai vuonna 2000 hyväksytyn HSC-säännöstön 1.8.12* säännön mu- kaisesti uusi vuosipäivä on .........................

Allekirjoittanut: .................................................................

(Toimivaltaisen viranomaisen allekirjoitus)

Paikka: ...................................................................

Päivämäärä: .....................................................................

(Viranomaisen sinetti tai leima)

*Tarpeeton yliviivataan.

Teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirjaa varten laadittu varusteluettelo (IP-lomake)

Tämän luettelon oltava pysyvästi teollisuustyöntekijöitä kuljettavan aluksen turvallisuuskirjan liitteenä

TEOLLISUUSTYÖNTEKIJÖITÄ KULJETTAVIA ALUKSIA

KOSKEVAN KANSAINVÄLISEN TURVALLISUUSSÄÄNNÖSTÖN MUKAINEN VARUSTELUETTELO

1 Aluksen tiedot

Aluksen nimi ...................................................................

Tunnuskirjaimet ...................................................................

Henkilöiden kokonaismäärä,

jolle alus on sertifioitu ...................................................................

2 Tiedot hengenpelastuslaitteista

1 Henkilöiden kokonaismäärä, jolle on varattu hengen- pelastuslaitteita	. . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . .
	Vasen puoli	Oikea puoli
2 Pelastusveneiden kokonaismäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1 Pelastusveneisiin mahtuvien henkilöiden kokonais-
määrä
2.2 Osittain suljettujen pelastusveneiden määrä
(SOLAS-yleissopimuksen III luvun 21 tai 31 sääntö tai soveltuvilta
osin HSC-säännöstön 8.10 sääntö ja LSA-säännöstön 4.5 osio)
2.3 itseoikaisevien, osittain suljettujen pelastusveneiden
määrä
(SOLAS-yleissopimuksen III luvun 21 tai 31 sääntö tai soveltuvilta
osin HSC-säännöstön 8.10 sääntö ja LSA-säännöstön 4.5 osio)
2.4 Kokonaan suljettujen pelastusveneiden määrä
(SOLAS-yleissopimuksen III luvun 21 tai 31 sääntö tai soveltuvilta
osin HSC-säännöstön 8.10 sääntö ja LSA-säännöstön 4.6 osio)
2.5 Muut pelastusveneet
2.5.1 Lukumäärä
2.5.2 Tyyppi

TÄTEN TODISTETAAN, että tämän luettelon tiedot ovat kaikilta osin oikeita.

Xxxxxxx...................................................................

(Luettelon antamispaikka)

................................................................... ..................................................................

(Antopäivämäärä) (Luettelon antavan asianmukaisesti valtuutetun viranomaisen allekirjoitus)

(Myöntävän viranomaisen sinetti tai leima)

9 Mukaan ei lasketa niitä, jotka kuuluvat vaadittuihin varusteisiin LSA-säännöstön kappaleiden 4.1.5.1.24,

4.4.8.31 ja 5.1.2.2.13 mukaisesti.

***

RESOLUTION MSC.527(106)

(adopted on 10 November 2022)

ADOPTION OF THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL (IP CODE)

THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,

RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the function of the Committee,

RECOGNIZING the need for a mandatory Code for the safe carriage of industrial personnel on ships and for ensuring their safety during personnel transfer operations to and from other ships and/or offshore facilities,

NOTING resolution MSC.521(106), by which it adopted chapter XV of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 ("the Convention"), to make the provisions of the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel

(IP Code) mandatory under the Convention,

HAVING CONSIDERED, at its 106th session, the IP Code,

1 ADOPTS the IP Code the text of which is set out in the annex to the present resolution;

2 INVITES Contracting Governments to the Convention to note that the IP Code will take effect on 1 July 2024 upon entry into force of chapter XV of the Convention;

3 ALSO INVITES Contracting Governments to consider the voluntary application of the IP Code, as far as practicable, to ships of less than 500 gross tonnage and to ships not operating on international voyages;

4 REQUESTS the Secretary-General of the Organization to transmit certified copies of the present resolution and the text of the IP Code, contained in the annex, to all Contracting Governments to the Convention;

5 ALSO REQUESTS the Secretary-General of the Organization to transmit copies of the present resolution and the text of the IP Code contained in the annex to all Members of the Organization which are not Con- tracting Governments to the Convention.

ANNEX

INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL (IP CODE)

Contents Preamble 4

Part I – GENERAL 5

1 Goal 5

2 Definitions 5

3 Certificate and survey 5

Part II – GOALS AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS 6

1 Industrial personnel 6

2 Safe transfer of personnel 6

3 Subdivision and stability 7

4 Machinery installations 7

5 Electrical installations 8

6 Periodically unattended machinery spaces 8

7 Fire safety 9

8 Life-saving appliances and arrangements 9

9 Dangerous goods 9

Part III – REGULATIONS 10

Regulation 1 - Industrial personnel 10

Regulation 2 - Safe transfer 11

Part IV – ADDITIONAL REGULATIONS FOR SHIPS CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SO- LAS CHAPTER I 13

Regulation 1 - General 13

Regulation 2 - Subdivision and stability 13

Regulation 3 - Machinery installations 14

Regulation 4 - Electrical installations 14

Regulation 5 - Periodically unattended machinery spaces 14

Regulation 6 - Fire safety 14

Regulation 7 - Life-saving appliances and arrangements 15

Regulation 8 - Dangerous goods 15

Part V – ADDITIONAL REGULATIONS FOR CRAFT CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SO- LAS CHAPTER X 17

Regulation 1 - General 17

Regulation 2 - Subdivision and stability 17

Regulation 3 - Machinery installations 17

Regulation 4 - Electrical installations 17

Regulation 5 - Periodically unattended machinery spaces 18

Regulation 6 - Fire safety 18

Regulation 7 - Life-saving appliances and arrangements 18

Regulation 8 - Dangerous goods 18

Appendix

Model Industrial Personnel Safety Certificate

Record of Equipment for the Industrial Personnel Safety Certificate (Form IP)

Preamble

1 As the maritime offshore and energy sectors are expanding, new offshore industrial activities have emerged. This in turn has created a growing demand to provide for the safe carriage of industrial personnel to and from other ships and/or offshore facilities.

2 It is recognized that the safety standards in the existing IMO instruments do not fully cover specific risks of maritime operations within the offshore sectors, such as personnel transfer operations.

3 Furthermore, it is recognized that, at the time of developing this Code, industrial personnel are a special category of persons yet to be defined in regulation I/2 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974.

4 However, the difficulties caused by the lack of a clear definition for industrial personnel and the lack of an international safety standard for the carriage of industrial personnel on board in the existing IMO instruments are also recognized.

5 The International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel (IP Code) has been developed to supplement existing IMO instruments in order to meet the demand from the offshore and energy sectors and overcome these difficulties. The Code, in addition to the cargo ship requirements in SOLAS regulations, pro- vides an international standard of safety for ships carrying industrial personnel which will facilitate safe car- riage and safe personnel transfer by addressing additional risks connected to such operations.

6 The Code has been developed for ships operating on international voyages as defined in SOLAS regulation I/2(d). However, it is recognized that the transport of a large number of industrial personnel will take place either within the confines of a particular coastal State or between a base port and an offshore installation out- side territorial waters. To facilitate international movement and safe operations of ships carrying industrial personnel, Administrations are encouraged to apply this Code also to ships operating only on such voyages.

7 The Code applies to ships of 500 gross tonnage and upwards. However, it is recognized that ships below 500 gross tonnage may also carry an aggregated number of passengers, special personnel and industrial per- sonnel in excess of 12. In such cases the Administration may apply the goals and functional requirements of the Code as far as practicable. If such ships are in compliance with the IP Code, Administrations may con- sider issuing an Industrial Personnel Safety Certificate for a ship carrying more than 12 industrial personnel, as long as all relaxations are indicated in this certificate.

Part I – GENERAL

1 Goal

The goal of this Code is to provide for the safe carriage of industrial personnel on ships and their safety dur- ing personnel transfer operations by addressing any risks present not adequately mitigated by the applicable safety standards in the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974.

2 Definitions

2.1 Carriage means transportation, accommodation or both.

2.2 Essential systems mean systems referred to in SOLAS regulation II-2/21.4.

2.3 HSC Code means the International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000, as adopted by the Mari- time Safety Committee of the Organization by resolution MSC.97(73), as amended.

2.4 Industrial personnel (IP) means all persons transported or accommodated on board for the purpose of off- shore industrial activities performed on board other ships and/or offshore facilities.

2.5 IP area is every area or space where IP are normally intended to stay during voyage or are allowed to ac- cess.

2.6 Offshore industrial activities mean the construction, maintenance, decommissioning, operation or servic- ing of offshore facilities related, but not limited, to exploration and exploitation of resources by the renewa- ble or hydrocarbon energy sectors, aquaculture, ocean mining or similar activities.

2.7 Personnel transfer means the full sequence of the operation of transferring personnel and their equipment at sea to or from a ship to which this Code applies and from or to another ship or an offshore facility.

2.8 SOLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended.

3 Certificate and survey

3.1 Every ship to which this Code applies shall have on board a valid Industrial Personnel Safety Certificate.

3.2 The Industrial Personnel Safety Certificate shall be issued after an initial or renewal survey to a ship which complies with the requirements of this Code.

3.3 The certificate referred to in this regulation shall be issued either by the Administration or by an organi- zation recognized by it in accordance with SOLAS regulation XI-1/1. In any case, the Administration as- sumes full responsibility for the certificate.

3.4 The Industrial Personnel Safety Certificate shall be drawn up in a form corresponding to the model given in the appendix to this Code. If the language is not English, French or Spanish, the text shall include transla- tion into one of these languages.

3.5 The Industrial Personnel Safety Certificate validity, survey dates and endorsements shall be harmonized with the relevant SOLAS certificates in accordance with the provisions of

SOLAS regulation I/14 or X/3.2, as appropriate. The certificate shall include a supplement recording equip- ment required by the present Code.

3.6 The Industrial Personnel Safety Certificate and the Record of Equipment shall be issued in addition to the relevant certificates required in SOLAS regulation XV/0.0.0.

Part II – GOALS AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS

1 Industrial personnel

1.1 Goal

The goal of this chapter is to provide:

.1 for safe operations during the carriage of industrial personnel; and

.2 that industrial personnel are medically fit and familiar with the hazards associated with the operational en- vironment including the risks associated with personnel transfer operations.

1.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 1.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in part III:

Means shall be provided to ensure that industrial personnel:

.1 are medically fit;

.2 are able to communicate with the ship's crew;

.3 have received appropriate safety training;

.4 have received onboard ship-specific safety familiarization; and

.5 have received onboard familiarization with the ship's transfer arrangements and equipment.

2 Safe transfer of personnel

2.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for the safety of all persons involved in personnel transfer, including safe and suitable means of transfer and the capability of safely carrying out the operations connected to per- sonnel transfer.

2.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 2.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in part III:

2.2.1 Means shall be provided to avoid injuries during personnel transfer.

2.2.2 Arrangements for personnel transfer shall be:

.1 designed, constructed and maintained to withstand the loads they are subjected to;

.2 designed and engineered to fail to a safe condition in the event of a loss or reduction in their associated functionality; and

.3capable of safely returning persons in transfer to a safe location after loss of power.

2.2.3 Means for position keeping shall be provided and arranged in a manner that prevents accidents during transfer of personnel and is suitable for the mode of operation and interactions with other ships or offshore facilities.

2.2.4 Means shall be provided to ensure that the information on the number of industrial personnel on board and their identity is kept updated to assist in ensuring that the actual number of persons on board is known at all times.

3 Subdivision and stability

3.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for adequate stability of the ship, in both the intact and damaged condi- tions, taking into consideration the total number of persons on board.

3.2 Functional requirement

In order to achieve the goal set out in paragraph 3.1 above, the ship shall be designed with weathertight and watertight boundaries providing for an adequate stability standard, in both the intact and damaged condi- tions, taking into account the total number of persons on board. This functional requirement is embodied in the regulations in parts IV and V.

4 Machinery installations

4.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for machinery installations capable of delivering the required function- ality to ensure safe navigation and safe carriage of persons on board both during normal operation and in any emergency situation, taking into account the total number of persons on board.

4.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 4.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in parts IV and V:

.1 where the capacity needed to ensure the required functionality of any machinery system is dependent on the number of persons on board (e.g. bilge pumping systems), necessary addi- tional capacity shall be provided;

.2 steering gear systems shall be capable of maintaining steerage after any incident affecting machinery installations; and

.3 essential systems shall have the necessary redundancy or isolation, or a combination thereof, in order to ensure the capability of safely accommodating persons on board after any incident affecting machinery installations, taking into account the number of persons on board.

5 Electrical installations

5.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for:

.1 emergency sources of power capable of delivering the required functionality of essential systems in emergency situations, taking into account the total number of persons on board; and

.2 protection of all persons on board from electrical hazards.

5.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 5.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in parts IV and V:

.1 emergency power supply to essential systems shall have the necessary redundancy or isola- tion, or a combination thereof, to ensure the capability of safely accommodating persons on board after damage, taking into account the number of persons on board and the time for or- xxxxx evacuation; and

.2 precautions against shock, fire and other hazards of electrical origin shall be provided.

6 Periodically unattended machinery spaces

6.1Goal

The goal of this chapter is to ensure that, if and when a machinery space is periodically unattended, this does not impair the safety of the ship or the persons on board.

6.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 6.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in parts IV and V:

.1 periodically unattended machinery spaces shall provide safe operations, taking into account the number of persons on board; and

.2 a periodically unattended machinery space shall be equipped with additional controls, mon- itoring and alarm systems to provide safe operation, taking into account the number of persons on board, in order to achieve a safety equivalent to that of a normally attended machinery space.

7 Fire safety

7.1 Goal

The goal of this chapter is to fulfil the fire safety objectives of SOLAS or the basic fire safety principles of the HSC Code, taking into account the number of persons on board.

7.2 Functional requirement

In order to achieve the goal set out in paragraph 7.1 above, the means to fulfil the fire safety functional re- quirements of SOLAS or the basic fire safety principles of the HSC Code, taking into account the number of persons on board, are embodied in the regulations in parts IV and V.

8 Life-saving appliances and arrangements

8.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for appropriate and sufficient means to ensure safe abandonment of the ship and recovery of persons.

8.2 Functional requirements

In order to achieve the goal set out in paragraph 8.1 above, the following functional requirements are embod- ied in the regulations in parts IV and V:

.1 the capacity of the survival craft shall be sufficient to accommodate all persons on board;

.2 appropriate and sufficient personal life-saving appliances shall be available for all persons on board;

.3 sufficient space for assembling and mustering must be ensured;

.4 onboard communication and alarm systems shall be provided to ensure emergency commu- nication to all persons on board; and

.5 means shall be provided to ensure the safe recovery of persons.

9 Dangerous goods

9.1 Goal

The goal of this chapter is to provide for the safe carriage of industrial personnel while transporting and han- dling dangerous goods on ships certified in accordance with this Code, taking into consideration the total number of persons on board.

9.2 Functional requirement

In order to achieve the goal set out in paragraph 9.1 above, any hazard caused by the transportation and han- dling of dangerous goods shall be taken into account and the risk to all persons on board shall be minimized, having regard to the nature of the dangerous goods. This functional requirement is embodied in the regula- tions in parts IV and V.

Part III – REGULATIONS

Regulation 1

Industrial personnel

1.1 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.1, all industrial personnel shall be at least 16 years of age and documentary evidence shall be made available to the master that they are physi- cally and medically fit to fulfil all the requirements in this regulation, based on a standard acceptable to the Administration.

1.2 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.2, all industrial personnel shall demonstrate adequate knowledge of the working language on board in order to be able to communicate ef- fectively and understand any instructions given by the ship's crew.

1.3 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.3, all industrial personnel shall, prior to boarding the ship, receive training or instruction with respect to:1

.1 personal survival that includes:

.1 knowledge of emergency situations that may occur on board a ship;

.2 the use of personal life-saving equipment;

.3 safely entering the water from a height, and survival in the water; and

.4 boarding a survival craft from the ship and water while wearing a lifejacket;

.2 fire safety that includes knowledge of the types of fire hazards on board ships and precautionary measures to be taken to prevent a fire; and

.3 personal safety and social responsibilities that include:

.1 understanding the authority of the master or their representative on board;

.2 complying with instructions provided by the shipboard personnel; and

.3 understanding safety information symbols, signs and alarm signals found on board ships.

1.4 No industrial personnel shall be carried on board the ship unless the master has been provided with docu- mentation confirming that such personnel have received the training or instructions required by this regula- tion.

1.5 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/1.2.4, all industrial personnel shall, prior to leaving port or immediately after boarding, receive onboard ship-specific safety familiarization that includes:

.1 the layout of the ship;

.2 the location of personal life-saving appliances, muster and embarkation stations, emergency escape routes and first aid stations;

.3 the safety information, symbols, signs and alarms on board; and

.4 action to be taken in the event of an alarm sounding or the declaration of an emergency.

1.6 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/1.2.5, all industrial personnel shall, prior to being transferred, receive familiarization in the ship's procedures, arrangements and any additional safety measures or equipment for the transfer of personnel to other ships and/or offshore facilities.

1 Personnel meeting the training requirements in paragraph 5.5 of the Recommendations for the training and certification of personnel on mobile offshore units (resolution A.1079(28)) or industrial training standards, such as those of the Global Wind Organization (GWO), Offshore Petroleum Industry Training Organization (OPITO) or Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training (OPITO accredited), may be consid- ered as meeting the requirements of this section.

Regulation 2

Safe transfer

2.1 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.1, the following applies:

.1 Personnel transfer appliances and arrangements shall be kept clean, properly maintained and regularly inspected to ensure that they are safe to use.

.2 The rigging and use of the personnel transfer arrangements shall be supervised by a respon- sible officer and operated by properly trained personnel. Safety procedures shall be estab- lished and followed by personnel engaged in rigging and operating any mechanical equip- ment.

.3 Means of communication shall be provided between the supervising responsible officer and the navigation bridge.

.4 All personnel transfer arrangements shall be permanently marked to enable identification of each appliance for the purposes of survey, inspection and record-keeping. A record of use and maintenance shall be kept on board the ship.

.5 Prior to commencing personnel transfer operations, the personnel transfer arrangements shall be checked to ensure it is functioning properly.

.6 Means shall be provided to ensure safe and unobstructed passage for industrial personnel between the personnel transfer arrangements and where they are being transported or accom- modated on board.

.7 Lighting capable of being supplied by the emergency source of power shall be provided to illuminate the personnel transfer arrangements, the water below the transfer arrangements and the passage specified in sub-paragraph .6 above.

.8 The deck area for personnel transfer shall be designated and free from obstructions.

.9 A job safety analysis shall be carried out when planning, and before executing, personnel transfer at sea. The analysis shall take into account environmental conditions, as well as oper- ational and equipment limitations.

.10 When planning personnel transfer, the guidance developed by the Organization2 or other relevant guidance3 acceptable to the Administration should be taken into account.

2.2 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.2, personnel transfer arrangements shall be designed, constructed, tested and installed in accordance with standards4 acceptable to the Administration or requirements of a classification society which is recognized by the Administration in accordance with the provisions of SOLAS

regulation XI-1/1.

2.3 In addition, the following applies:

.1 The design of the personnel transfer arrangements shall be suitable for the arrangement on the ship.

.2 An analysis shall be performed in order to evaluate failures in IP transfer arrangements and all its associated systems, which might impair the availability of the transfer arrangements and/or endanger the safety of the persons involved.

The analysis5 shall:

.1 consider the effects of failure in all the equipment and systems due to single failure, fire in any space or flooding of any watertight compartment that could affect the availability of the transfer arrangements; and

.2 provide solutions to ensure the availability of the IP transfer arrangements and the safety of all persons involved upon such failures identified in .1.

.3 Where a single failure results in failure of more than one component in a system (common cause failure), all the resulting failures shall be considered together. Where the occurrence of a failure leads directly to further failures, all those failures shall be considered together.

2.4 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.3, the manoeuvrability of the ship together with the expected need for the ship to keep position over time shall be evaluated, to ensure the correct use of position-keeping equipment.

2.5 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.4, procedures shall be in place to ensure correct information on the number and identity of personnel on board at all times.

2 Refer to the Guidance on safety when transferring persons at sea (MSC-MEPC.7/Circ.10).

3 Such as the latest revision of IMCA M202 Guidance on the transfer of personnel to/from offshore vessels and structures.

4 Refer to relevant sections of EN 13852-1:2013.

5 Appropriate analysis may be QFA or FMEA and their associated reports.

Part IV – ADDITIONAL REGULATIONS FOR SHIPS CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SO- LAS CHAPTER I

Regulation 1

General

1.1 Unless expressly provided otherwise in this part, ships carrying industrial personnel shall meet the SO- LAS requirements for cargo ships and the applicable regulations in this part.

1.2 Ships complying with paragraph 1.1 in addition to the applicable regulations in this part are considered to meet the goals and functional requirements in paragraphs II/3 to II/9.

Regulation 2

Subdivision and stability

2.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/3.2.1, the following applies:

.1 Where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, it shall meet the requirements of SO- LAS regulation II-1/5 as though the ship is a passenger ship and the industrial personnel are counted as pas- sengers. However, SOLAS regulation II-1/5.5 is not applicable.

.2 Subdivision and damage stability shall be in accordance with SOLAS chapter II-1, where the ship is con- sidered a passenger ship and industrial personnel are counted as passengers, with the value R as follows:

.1 where the ship is certified to carry more than 240 persons, the value R is assigned as R;

.2 where the ship is certified to carry not more than 60 persons, the value R is assigned as 0.8R; or

.3 for more than 60 persons, but not more than 240 persons, the value R shall be determined by linear interpolation between the values given in sub-paragraphs .1 and .2 above.

𝑅 = 1 െ 𝐿

5,000

ୱ

+ 2.5𝑁 + 15,225

Where:

N = N1 + 2N2

N1 = number of persons for whom lifeboats are provided

N2 = number of persons (including officers and crew) the ship is permitted to carry in excess of N1

.3 Where the conditions of service are such that compliance with paragraph 2.1.2 above on the basis of N=N1+2N2 is impracticable and where the Administration considers that a suitably reduced degree of hazard exists, a lesser value of N may be taken but in no case less than N=N1+N2.

.4 For ships to which paragraph 2.1.2.1 above applies, the requirements of SOLAS regula- tions II-1/8 and II-1/8-1 and of SOLAS chapter II-1 parts B-2, B-3 and B-4 shall be applied as though the ship is a passenger ship and the industrial personnel are passengers. However, SO- LAS regulations II-1/14 and II-1/18 are not applicable.

.5 For ships to which paragraphs 2.1.2.2 and 2.1.2.3 above apply, except as provided in para- graph 2.1.6 below, the provisions of SOLAS chapter II-1, parts B-2, B-3 and B-4 shall apply as though the ship is a cargo ship and the industrial personnel are crew. However, the require- ments of SOLAS regulations II-1/8 and II-1/8-1 need not be applied and SOLAS regulations II-1/14 and II-1/18 are not applicable.

.6 All ships certified in accordance with this Code shall comply with SOLAS regulations II- 1/9, II-1/13, II-1/19, II-1/20 and II-1/21 as though the ship is a passenger ship.

Regulation 3

Machinery installations

3.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/4.2.1, the ship shall comply with SO- LAS regulation II-1/35-1 as though the ship is a passenger ship.

3.2 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/4.2.2, where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, it shall comply with the requirements of SOLAS regulation II-1/29 as though the ship is a passenger ship.

Regulation 4

Electrical installations

4.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/5.2.1, the following applies:

.1 for installations in ships of more than 50 m in length carrying not more than 60 persons on board, the requirements in SOLAS regulation II-1/00.0.0.0 shall apply in addition to the re- quirements in SOLAS regulation II-1/43; and

.2 for installations in ships carrying more than 60 persons on board, SOLAS regulation II-1/42 shall apply.

4.2 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/5.2.2 for installations on ships carrying more than 60 persons on board, SOLAS regulation II-1/45.12 shall apply.

Regulation 5

Periodically unattended machinery spaces

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/6.2, ships carrying more than 240 persons on board shall be considered as passenger ships in relation to SOLAS chapter II-1, part E.

Regulation 6

Fire safety

In order to meet the functional requirements set out in paragraphs II/7.2 and 4.2.3, the following applies:

.1 where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, the requirements of SOLAS chapter II-2 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and

.2 where the ship is certified to carry more than 60, but not more than 240 persons on board, the requirements of SOLAS chapter II-2 for passenger ships carrying not more than 36 pas- sengers apply, except that SOLAS regulations II-2/21 and 22 need not apply.

Regulation 7

Life-saving appliances and arrangements

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/8.2:

.1 for ships carrying more than 60 persons on board, the requirements of SOLAS chapter III for passenger ships engaged on international voyages, which are not short international voy- ages, shall apply;

.2 regardless of the number of the persons on board, SOLAS regulations III/2 and III/19.2.3 are not applicable;

.3 where the term "passenger" is used in SOLAS chapter III, it shall be read to mean industrial personnel as prescribed in SOLAS regulation XV/2.3; and

.4 notwithstanding sub-paragraph .3 above, the required number of infant or child lifejackets shall be calculated solely based on the number of passengers on board.

Regulation 8

Dangerous goods

8.1General

Industrial personnel may only bring dangerous goods on board for the purpose of their role off the ship and with the prior consent of the master of the ship. These dangerous goods shall be considered as cargo and shall be transported in accordance with part A of SOLAS chapter VII.

8.2 Carriage of dangerous goods in packaged form

In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2:

.1 for ships certified to carry more than 240 persons on board, SOLAS regulation II-2/00.0.0.0 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and

.2 for the purpose of the requirements of the IMDG Code, ships certified to carry more than 240 persons on board shall be considered as passenger ships and those certified to carry 240 or fewer persons on board shall be considered as cargo ships.

8.3 Carriage of dangerous goods in solid form in bulk

In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2:

.1 for ships certified to carry more than 240 persons on board, SOLAS regulation II-2/00.0.0.0 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and

.2 for the purpose of the requirements of the IMSBC Code, industrial personnel shall be con- sidered as personnel in the context of personnel protection.

8.4 Carriage of dangerous liquid chemicals, liquefied gases and oil

8.4.1 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2, when simultaneously carrying danger- ous liquid chemicals and/or liquefied gases as cargo in bulk and industrial personnel, the ship shall either be certified in accordance with the requirements of parts B

or C of SOLAS chapter VII or meet and be certified in accordance with a standard not inferior to that devel- oped by the Organization.6 In addition:

.1 carriage of toxic products, low-flashpoint products or acids shall not be all lowed when the total number of persons on board exceeds 60;

.2 for the purpose of carrying industrial personnel, the areas and spaces on ships where indus- trial personnel are not permitted to enter shall be clearly marked;

.3 the arrangements for personnel transfer shall be located outside the cargo area;

.4 the access to the arrangements for personnel transfer shall, as far as practicable, be located outside the cargo area; and

.5 embarkation or personnel transfer and loading or unloading of cargo shall not take place simultaneously.

8.4.2 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2, when simultaneously carrying oil as cargo, as defined in Annex I of MARPOL, and industrial personnel, the additional requirements in paragraph

8.4.1 above shall apply.

8.4.3 For the purpose of this requirement:

.1"low-flashpoint products" mean:

.1 noxious liquid substances with a flashpoint not exceeding 60°C;

.2 oil with a flashpoint not exceeding 60°C; and

.3 liquefied gases which require flammable vapour detection in accordance with chapter 19 of the IGC Code;

.2"toxic products" mean:

.1 dangerous chemicals to which special requirement 15.12 of the IBC Code applies; and

.2 liquefied gases which require toxic vapour detection in accordance with chapter 19 of the IGC Code; and

.3 "acids" mean dangerous chemicals to which special requirement 15.11 of the IBC Code ap-

plies.

8.4.4 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2 when carrying liquefied gases in bulk, for the purpose of the requirements of the IGC Code, industrial personnel shall be considered as personnel in the context of training and personnel protection.

6 Refer to the Code for the Transport and Handling of Hazardous and Noxious Liquid Substances in Bulk on Offshore Support Vessels (OSV Chemical Code) (resolution A.1122(30)).

Part V – ADDITIONAL REGULATIONS FOR CRAFT CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SO- LAS CHAPTER X

Regulation 1

General

1.1 High-speed cargo craft certified in accordance with SOLAS chapter X shall not carry more than 60 per- sons on board.

1.2 Unless expressly provided otherwise in this part, high-speed craft carrying not more than 60 persons on board shall meet the requirements for cargo craft in the HSC Code and the applicable regulations in this part.

1.3 Craft complying with paragraph 1.2 above in addition to the applicable regulations in this part are consid- ered to meet the goals and functional requirements in paragraphs II/3 to II/9.

1.4 The carriage of IP on high-speed craft is not considered as transit voyage, as specified in 1.9.1.1 of the HSC Code, and a permit to operate is required.

1.5 Where the term "passenger" is used in applicable requirements in the HSC Code, it shall be read to mean "persons on board other than crew".

Regulation 2

Subdivision and stability

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/3.2, the following applies:

.1 Chapter 2, part B, except 2.13.2 and 2.14, of the HSC Code shall apply in lieu of chapter 2, part C of the HSC Code.

.2 When applying the provisions of chapter 2 of the HSC Code, the expression "passenger" shall be read as "persons on board other than crew". In addition, the mass of each such person shall be assumed to be 90 kg instead of 75 kg.

Regulation 3

Machinery installations

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/4.2, provisions in chapter 10, part B of the HSC Code shall apply as applicable to category A passenger craft in lieu of chapter 10, part C of the HSC Code.

Regulation 4

Electrical installations

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/5.2, 12.7.10 of the HSC Code shall apply.

Regulation 5

Periodically unattended machinery spaces

[no provisions]

Regulation 6

Fire safety

[no provisions]

Regulation 7

Life-saving appliances and arrangements

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/8.2:

.1 4.2.3 of the HSC Code shall apply;

.2 8.4.3 of the HSC Code shall apply – the expression "passenger spaces" shall be read as "IP area"; and

.3 the required number of infant or child lifejackets shall be calculated solely based on the number of passengers on board.

Regulation 8

Dangerous goods

8.1 Industrial personnel may only bring dangerous goods on board for the purpose of their role off the craft and with the prior consent of the master of the craft. These dangerous goods shall be considered as cargo and shall be transported in accordance with chapter 7, part D of the HSC Code.

8.2 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/9.2:

.1 for the purpose of carrying IP, the areas and spaces on craft where IP are not permitted to enter shall be clearly marked;

.2 the arrangement for personnel transfer shall be located outside the cargo area;

.3 the access to the arrangements for personnel transfer shall, as far as practicable, be located outside the cargo area; and

.4 embarkation or personnel transfer and loading or unloading of cargo shall not take place simultaneously.

APPENDIX

FORM OF SAFETY CERTIFICATE FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL

Industrial Personnel SAFETY CERTIFICATE

This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment for the Industrial Personnel Safety Certificate (Form IP)

(Official seal) (State)

Issued under the provisions of the

International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Govern- ment of

(name of the State)

(person or organization authorized)

Particulars of ship7 ...................................................................

Name of ship ...................................................................

Distinctive number or letters ...................................................................

Port of registry ...................................................................

Gross tonnage ...................................................................

IMO number8 ...................................................................

Date [dd/mm/yyyy] on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction or, where applicable, date on

which work for a conversion or an alteration or modification of a major character was commenced

7Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes.

8 In accordance with the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolu- tion A.1117(30).

THIS IS TO CERTIFY:

1 տ check box, if applicable

That the ship has been surveyed in accordance with the provisions of section I/3 of the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel as a ship to which regulations XV/3.1 or 3.4 of the Conven- tion apply.

.1 That the survey showed that:

.1 the structure, equipment, fittings and materials of the ship and the condition thereof are in all respects satisfactory and that the ship complies with the relevant provisions of the Code; and

.2 if fitted, the personnel transfer appliances and arrangement and the condition thereof are in all respects satisfactory and comply with the provisions of regulation III/2 of the Code.

2 տ check box, if applicable

.1 That the survey showed that:

.1 the life-saving appliances and the equipment of the lifeboats, liferafts and rescue boats were provided in accordance with regulation IV/7 or V/7 of the Code, as applicable;

.2 the ship, if permitted to carry dangerous goods, complies with the relevant provisions of regulation IV/8 or V/8 of the Code, as applicable; and

.3 if fitted, the personnel transfer appliances and arrangement and the condition thereof are in all respects satisfactory and comply with the provisions of regulation III/2 (except for para- graph 2.1.7) of the Code.

3 This certificate is not valid for the carriage of toxic products, low-flashpoint products or acids when the total number of persons on board exceeds 60.

This certificate is valid until ………

Completion date of the survey on which this certificate is based (dd/mm/yyyy):

……….....................

Issued at

(Place of issue of certificate)

(Date of issue) (Signature of authorized official issuing the certificate)

(Seal or stamp of the issuing authority, as appropriate)

ENDORSEMENT FOR ANNUAL, PERIODICAL AND INTERMEDIATE SURVEYS

THIS IS TO CERTIFY that, at a survey required by section I/3 of the Code, the ship was found to comply with the relevant provisions of the Code:

Annual/Periodical* survey: Signed:

…………………………………………….

(Signature of authorized official)

Place:…………………………………………….

Date:…………………………………………….

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Annual/Periodical/Intermediate* survey:Signed:

…………………………………………….

(Signature of authorized official)

Place:…………………………………………….

Date:…………………………………………….

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Annual/Periodical/Intermediate* survey:Signed:

…………………………………………….

(Signature of authorized official)

Place:…………………………………………….

Date:…………………………………………….

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Annual/Periodical* survey:Signed:

…………………………………………….

(Signature of authorized official)

Place:…………………………………………….

Date:…………………………………………….

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

*Delete as appropriate.

ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN FIVE YEARS WHERE REGULATION I/14(C) OF THE CONVENTION OR 1.8.8 OF THE 2000 HSC CODE AP- PLIES

The ship complies with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation I/14(c) of the Convention* or 1.8.8 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid un- til.................

Signed: .................................................................

(Signature of authorized official)

Place: ...................................................................

Date: .....................................................................

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

ENDORSEMENT WHERE THE RENEWAL SURVEY HAS BEEN COMPLETED AND REGULA- TION I/14(D) OF THE CONVENTION OR 1.8.9 OF THE 2000 HSC CODE APPLIES

The ship complies with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation I/14(d) of the Convention* or 1.8.9 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid un- til.........................................

Signed: .................................................................

(Signature of authorized official)

Place: ...................................................................

Date: .....................................................................

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF SURVEY OR FOR A PERIOD OF GRACE WHERE REGULATION I/14(E) OR I/14(F) OF THE CONVENTION or 1.8.10 of the 2000 HSC Code APPLIES

This certificate shall, in accordance with regulation I/14(e)/l/14(f)* of the Convention or

1.8.10 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid until............................

Signed: .................................................................

(Signature of authorized official)

Place: ...................................................................

Date: .....................................................................

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

*Delete as appropriate.

ENDORSEMENT FOR ADVANCEMENT OF ANNIVERSARY DATE WHERE REGULATION I/14(H) OF THE CONVENTION OR 1.8.12 OF THE 2000 HSC CODE APPLIES

In accordance with regulation I/14(h) of the Convention* or 1.8.12 of the 2000 HSC Code*, the new anni- versary date is ..............

Signed: .................................................................

(Signature of authorized official)

Place: ...................................................................

Date: .....................................................................

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

In accordance with regulation I/14(h) of the Convention* or 1.8.12 of the 2000 HSC Code*, the new anni- versary date is .........................

Signed: .................................................................

(Signature of authorized official)

Place: ...................................................................

Date: .....................................................................

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

*Delete as appropriate.

Record of Equipment for the Industrial Personnel Safety Certificate (Form IP)

This Record should be permanently attached to the Industrial Personnel Safety Certificate

RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIANCE WITH THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS CARRYINGINDUSTRIAL PERSONNEL

1 Particulars of ship

Name of ship ...................................................................

Distinctive number or letters ...................................................................

Total number of persons on board

for which certified ...................................................................

2 Details of life-saving appliances

1 Total number of persons for which life-saving appli- ances are provided

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 Total number of lifeboats

2.1 Total number of persons accommodated by them

2.2 Number of partially enclosed lifeboats

(SOLAS regulation III/21 or III/31, or 8.10 of the HSC Code, as ap- plicable, and LSA Code, section 4.5)

2.3 Number of self-righting partially enclosed lifeboats (SOLAS regulation III/21 or III/31, or 8.10 of the HSC Code, as ap- plicable, and LSA Code, section 4.5)

2.4 Number of totally enclosed lifeboats

(SOLAS regulation III/21 or III/31, or 8.10 of the HSC Code, as ap- plicable, and LSA Code, sections 4.6)

2.5 Other lifeboats

2.5.1 Number

2.5.2 Type

Port side

Starboard side

. . . . . . . . . .

3 Number of motor lifeboats (included in the total
3 Number of motor lifeboats (included in the total	. . . . . . . . . . . . . . . . .
lifeboats shown above)	. . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Number of lifeboats fitted with searchlights	. . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Number of rescue boats	. . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Number of boats which are included in the total lifeboats	. . . . . . . . . . . . . . . . .

shown above	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Liferafts	. . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Those for which approved launching appliances are required	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.1 Number of liferafts	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.2 Number of persons accommodated by them	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Those for which approved launching appliances are not re-	. . . . . . . . . . . . . . . . .

quired	. . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.1 Number of liferafts	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.2 Number of persons accommodated by them	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Number of marine evacuation systems (MES)	. . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Persons accommodated by them	. . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Persons accommodated by them
7 Buoyant apparatus	. . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Number of apparatuses	. . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2 Number of persons capable of being supported	. . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Number of lifebuoys	. . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Number of lifejackets (total)	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.1 Number of adult lifejackets	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2 Number of child lifejackets	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3 Number of infant lifejackets	. . . . . . . . . . . . . .
10 Immersion suits	. . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 Total number	. . . . . . . . . . . . . . . . .
11 Number of thermal protective aids9	. . . . . . . . . . . . . . . . .

THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects.

Issued at ...................................................................

(Place of issue of the Record)

................................................................... ..................................................................

(Date of issue) (Signature of duly authorized official issuing the Record)

(Seal or stamp of the issuing authority, as appropriate)

9 Excluding those required by the LSA Code, paragraphs 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 and 5.1.2.2.13.

***

JULKAISIJA: OIKEUSMINISTERIÖ XXXX 0000-0000

Document Metadata

Table of Contents

SUO M EN SÄ ÄDÖ S KO KO ELMAN

Document Metadata

3 Edellä esitettyyn kokonaismäärään sisältyvien
3 Edellä esitettyyn kokonaismäärään sisältyvien	. . . . . . . . . . . . . . . . .
moottoripelastusveneiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Valonheittimillä varustettujen pelastusveneiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Valmiusveneiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Edellä esitettyyn pelastusveneiden	. . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Edellä esitettyyn pelastusveneiden
kokonaismäärään sisältyvien veneiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Pelastuslautat	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1 Lautat, joissa on oltava hyväksytyt vesillelaskulaitteet	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.1 Pelastuslauttojen lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.2 Lautoille mahtuvien henkilöiden kokonaismäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Lautat, joissa ei tarvitse olla hyväksyttyjä vesillelaskulaitteita	. . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.1 Pelastuslauttojen lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.2 Lautoille mahtuvien henkilöiden kokonaismäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
6 MES-järjestelmien lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 MES järjestelmien kattamien henkilöiden kokonaismäärä	. . . . . . . . . . . . . . . .
7 Kelluntalaitteet	. . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Kelluntalaitteiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2 Henkilömäärä, jota kelluntalaitteet pystyvät kannattelemaan	. . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Pelastusrenkaiden lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Pelastusliivien lukumäärä (yhteensä)	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.1 Aikuisten pelastusliivien lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2 Lasten pelastusliivien lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3 Alle vuoden ikäisten lasten pelastusliivien lukumäärä	. . . . . . . . . . . . . .
10 Pelastuspuvut	. . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 Kokonaismäärä	. . . . . . . . . . . . . . . . .
11 Lämpösuojainten lukumäärä9	. . . . . . . . . . . . . . . . .