Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 105 — Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset kyseisten ajoneuvojen erityisten rakenteiden osalta (*)
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 105 — Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset kyseisten ajoneuvojen erityisten rakenteiden osalta (*)
1. SOVELTAMISALA
Tämän säännön määräyksiä sovelletaan sellaisten perusajoneuvojen rakenteisiin, jotka kuuluvat luo- kan N moottoriajoneuvoihin, ja niiden perävaunuihin, jotka kuuluvat luokkaan O2, O3 ja O4 (1), ja jotka on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen ja mainitaan vaarallisten tavaroiden kansain- välisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADR-sopimuksen) liitteessä B olevassa
9.1.2 kohdassa.
2. MÄÄRITELMÄT
Tässä säännössä käytetään seuraavia määritelmiä:
2.1. ”perusajoneuvolla” (jäljempänä ”ajoneuvo”) tarkoitetaan alusta-ohjaamorakenteista ajoneuvoa, puo- liperävaunun tai perävaunualustan tai itsekantavalla korilla varustetun perävaunun vetoautoa.
2.2. ”ajoneuvotyypillä” tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan tässä säännössä täsmennettyjen rakenteiden osalta.
3. HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVA HAKEMUS
3.1. Ajoneuvon valmistajan tai hänen asianmukaisesti valtuutetun edustajansa on haettava ajoneuvolle tyyppihyväksyntää ajoneuvon rakenteen osalta.
3.2. Hakemuksen mukana on oltava jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena kappaleena ja seuraavat tiedot:
3.2.1. yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, moottorista (dieselmoottori, ottomoottori), mitoista, valmistusmenetelmästä ja käytetyistä materiaaleista
3.2.2. ajoneuvomalli yhdenmukaisesti ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 kanssa (EX/II-, EX/III-, AT-, FL-, OX-ajoneuvo)
3.2.3. piirustus ajoneuvosta
3.2.4. koko ajoneuvon teknisesti sallittu enimmäismassa (kg).
3.3. Hyväksyntätestit suorittavaan tekniseen tutkimuslaitokseen on toimitettava hyväksyttävää ajoneu- votyyppiä edustava ajoneuvo.
4. HYVÄKSYNTÄ
4.1. Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo on jäljempänä olevan 5 luvun vaatimusten mukainen, kyseiselle ajoneuvolle myönnetään hyväksyntä.
(*) Sopimuksen aikaisempi nimi:
Muutossarja 01 — voimaantulopäivä: 13. tammikuuta 2000.
Muutossarja 02 — voimaantulopäivä: 5. joulukuuta 2001.
Oikaisu nro 1 muutossarjaan 02 — voimaantulopäivä: 13. maaliskuuta 2002.
Oikaisu nro 2 muutossarjaan 02 — voimaantulopäivä: 13. marraskuuta 2002.
Oikaisu nro 3 muutossarjaan 02 — voimaantulopäivä: 12. maaliskuuta 2003.
(1) Siten kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 7 (asia- kirja TRANS/WP.29/78//Rev.1/Amend.2).
4.2. Kullekin hyväksytylle tyypille on annettava hyväksyntänumero. Sen kaksi ensimmäistä numeroa (tällä hetkellä 02, joka vastaa tämän säännön muutossarjaa 02) ilmoittavat muutossarjalle annetun järjestysnumeron, joka vastaa uusimpia määräyksiin tehtyjä tärkeitä teknisiä muutoksia hyväksyn- nän myöntämispäivänä. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille kohdan 2.2 tarkoittamassa mielessä.
4.3. Tämän säännön mukaisen ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta on ilmoi- tettava tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukai- sella lomakkeella.
4.4. Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa määritettyyn näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu
4.4.1. E-kirjaimesta ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumerosta, jotka ovat ympyrän sisällä (1)
4.4.2. tämän säännön numerosta, jota seuraa R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero, jotka sijaitsevat koh- dassa 4.4.1. tarkoitetun ympyrän oikealla puolella
4.4.3. muusta tunnuksesta, joka on muu kuin hyväksyntänumero ja sisältää merkin, josta ilmenee ajoneu- voluokka ADR-sopimuksen kohdan 9.1.1.2 mukaisesti.
4.5. Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, joka on hyväksytty sopimuksen liitteenä ole- van yhden tai useamman muun säännön perusteella tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myön- täneessä maassa, kohdassa 4.4.1 määrättyä tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen mukaiset muut merkit, joiden perusteella hyväksyntä on myönnetty tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, on sijoi- tettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määrätyn tunnuksen oikealle puolelle.
4.6. Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi kiinnitetty.
4.7. Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai sen lähelle.
4.8. Tämän säännön liite 2 sisältää esimerkkejä hyväksyntämerkkien järjestelyistä.
5. TEKNISET MÄÄRÄYKSET
5.1. Ajoneuvojen on mallikohtaisesti noudatettava jäljempänä annettuja määräyksiä kääntöpuolella olevan taulukon ohjeiden mukaisesti (2).
(1) 1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekki, 9 Espanja, 10 Jugoslavia, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sveitsi, 15 (vapaa), 16 Norja, 17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valko- Venäjä, 29 Viro, 30 (vapaa), 31 Bosnia ja Hertsegovina, 32 Latvia, 33 (vapaa), 34 Bulgaria, 35–36 (vapaa), 37 Turkki, 38–39 (vapaa), 40 entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, 41 (vapaa), 42 Euroopan yhteisö (sen jäsenvaltiot myöntä- vät hyväksyntöjä vastaavien ECE-tunnustensa avulla), 43 Japani, 44 (vapaa), 45 Australia ja 46 Ukraina. Seuraavat nume- rot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettujen ajoneuvojen sekä varusteiden ja osien, joita voidaan asentaa pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja/tai käyttää niissä, teknisten vaatimus- ten yhdenmukaistamista ja näiden vaatimusten perusteella myönnettyjen hyväksymisien vastavuoroisen tunnustamisen ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen. Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille.
(2) Tässä säännössä katsotaan muihin ECE-sääntöihin tehtyjen viittausten viittaavan myös kaikkiin muihin kansainvälisiin määräyksiin, joiden tekniset vaatimukset ovat samat kuin vastaavassa ECE-säännössä. Vastaavien XXX-sääntöjen tiettyi- hin kohtiin tehdyt viittaukset tulkitaan tämän mukaisesti.
5.1.1. SÄHKÖLAITTEET
5.1.1.1. Yleiset määräykset
Sähköistyksen kokonaisuudessaan on täytettävä jäljempänä mainitut määräykset kohdan 5.1 taulu- kon mukaisesti.
5.1.1.2. Johtimet
5.1.1.2.1. Johtimien koon on oltava riittävän suuri ylikuumenemisen välttämiseksi. Johtimien on oltava riit- tävästi eristettyjä. Kaikki virtapiirit on suojattava sulakkeilla tai automaattisilla katkaisimilla seuraa- via piirejä lukuun ottamatta:
— akulta moottorin kylmäkäynnistys- ja pysäytysjärjestelmille
— akulta laturille
— laturilta sulake- tai katkaisinkotelolle
— akulta käynnistysmoottorille
— akulta hidastimen tehonohjauskotelolle, jos tämä järjestelmä on sähköinen tai sähkömagneettinen
— akulta teliakselin nostoon tarkoitetulle sähköiselle nostolaitteelle.
Yllä olevien suojaamattomien virtapiirien johtimien on oltava mahdollisimman lyhyitä.
Ajoneuvomalli(ADR-sopimuksen kohta 9.1) | ||||||
Tekniset määräykset | EX/II | EX/III | AT | FL | OX | |
Sähkölaitteet | ||||||
5.1.1.2. | Johtimet | X | X | X | X | |
5.1.1.3. | Akun päävirtakatkaisin | X | X | |||
5.1.1.3.1 | X | X | ||||
5.1.1.3.2 | X | X | ||||
5.1.1.3.3 | X | |||||
5.1.1.3.4 | X | X | ||||
5.1.1.4. | Akut | X | X | X | ||
5.1.1.5. | Pysyvästi jännitteiset virtapiirit | X | X | |||
5.1.1.5.1 | X | |||||
5.1.1.5.2 | X | |||||
5.1.1.6 | Ohjaamon takana sijaitsevat sähköasennukset | X | X | |||
5.1.2. | Palovaaran ehkäisy | |||||
5.1.2.2. | Ajoneuvon ohjaamo | |||||
5.1.2.2.1. | X | X | ||||
5.1.2.2.2. | X | |||||
5.1.2.3. | Polttoainesäiliöt | X | X | X | X | |
5.1.2.4. | Moottori | X | X | X | X | |
5.1.2.5. | Pakokaasujärjestelmä | X | X | X | ||
5.1.2.6. | Hidastin | X | X | X | X | |
Ajoneuvomalli(ADR-sopimuksen kohta 9.1) | ||||||
Tekniset määräykset | EX/II | EX/III | AT | FL | OX | |
5.1.2.7. | Polttoon perustuvat lämmityslaitteet | |||||
5.1.2.7.1 2 et 5 | X | X | X | X | X | |
5.1.2.7.3 et 4 | X | |||||
5.1.2.7.6 | X | X | ||||
5.1.3. | Jarrulaitteet | |||||
5.1.3.1. | Jarrulaitteet | X | X | X | X | |
5.1.3.2. | Jarrulaitteet | X | ||||
5.1.4. | Nopeudenrajoitin | X | X | X | X | X |
5.1.5. | Perävaunun kytkentä | X | X | |||
5.1.1.2.2. Kaapelit on kiinnitettävä lujasti ja sijoitettava siten, että johtimet on riittävästi suojattu mekaanisia ja lämpöjännityksiä vastaan.
5.1.1.3. Akun päävirtakatkaisin
5.1.1.3.1. Sähköisten piirien katkaisin on sijoitettava mahdollisimman lähelle akkua.
5.1.1.3.2. Virran katkaisuun ja yhdistämiseen tarkoitettu katkaisin on asennettava ohjaamoon. Sen on oltava helposti kuljettajan ulottuvilla ja selvästi merkitty. Katkaisimen on oltava suojattu tahattomalta käy- töltä joko suojakannella tai käyttämällä kahta liikettä vaativaa laitetta tai muilla sopivilla tavoilla. Lisäkatkaisimia saa asentaa edellyttäen, että ne ovat selvästi merkittyjä ja suojattu tahattomalta käytöltä.
5.1.1.3.3. Katkaisimessa on oltava kotelo, jonka suojausluokka on IP65 standardin IEC529 mukaisesti.
5.1.1.3.4. Katkaisimella olevien kaapeliliitosten suojausluokan on oltava IP54. Tätä ei kuitenkaan sovelleta, jos nämä liitokset ovat suljetussa tilassa, jollaisena pidetään akkulaatikkoa. Tässä tapauksessa riittää lii- tosten eristäminen oikosulkua vastaan esimerkiksi kumisuojauksella.
5.1.1.4. Akut
Akun navat on sähköisesti eristettävä tai suojattava eristävällä akkulaatikon kannella. Jollei akkuja ole sijoitettu moottoritilaan, on ne sijoitettava tuuletettuun koteloon.
5.1.1.5. Pysyvästi jännitteiset virtapiirit
5.1.1.5.1. Sähköasennusten osien, mukaan lukien johdot, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirta- katkaisimen ollessa avoinna, on sovelluttava käytettäviksi vaarallisilla alueilla. Näiden laitteiden on täytettävä standardin IEC 60079 (1) osien 0 ja 14 yleiset vaatimukset ja soveltuvin osin standardin IEC 60079 osien 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 tai 18 (2) lisävaatimukset.
Sovellettaessa standardin IEC 60079 osaa 14 (2), on käytettävä seuraavaa luokitusta:
Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden, mukaan lukien johdot, jotka eivät ole kohtien 5.1.1.3 ja 5.1.1.4 määräysten alaisia, on täytettävä luokan 1 vaatimukset sähkölaitteille yleisesti tai luokan 2 vaatimukset ohjaamoon sijoitetuille sähkölaitteille. Räjähdysryhmän IIC, lämpötilaluokan T6 vaati- musten on täytyttävä.
(1) Standardin IEC 60079 osan 14 vaatimukset eivät ole ensisijaisia tämän säännön määräyksiin nähden.
(2) Vaihtoehtoisesti saa käyttää standardin EN50014 yleisiä vaatimuksia ja standardien EN50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 tai 50028 lisävaatimuksia.
Kuitenkin pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden lämpötilaluokituksen on oltava vähintään lämpö- tilaluokka T4, jos ne on asennettu ympäristöön, jossa ilman sähköä toimivien laitteiden lämpötila aiheuttaa lämpötilaluokan T6 raja-arvojen ylittymisen.
5.1.1.5.2. Sähkölaitteiden akun päävirtakatkaisimen ohitusliitokset, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on suojattava ylikuumenemiselta tarkoituksenmukaisella tavalla, kuten sulakkeella, virtapiirin katkaisimella tai turvalaitteella (virtarajoittimella).
5.1.1.6. Ohjaamon takana sijaitsevia sähköasennuksia koskevat määräykset
Kaikki asennukset on suunniteltava, rakennettava ja suojattava siten, etteivät ne voi aiheuttaa mitään kipinää tai oikosulkua tavallisissa ajoneuvon käyttöolosuhteissa ja että nämä riskit voidaan saattaa mahdollisimman vähäisiksi iskun tai muodonmuutoksen tapahtuessa. Erityisesti:
5.1.1.6.1. Johtimet
Kuljettajan ohjaamon takaosaan sijoitetut johtimet on suojattava iskua, kulutusta ja leikkautumista vastaan ajoneuvon tavallisen käytön aikana. Esimerkkejä soveltuvista suojauksista on annettu jäl- jempänä kuvissa 1, 2, 3 ja 4. Lukkiutumisenestolaitteiden anturikaapeleita ei kuitenkaan tarvitse lisäsuojata.
5.1.1.6.2. Valot
Kierrekantaisia polttimoita ei saa käyttää.
5.1.1.6.3. Sähköinen nostolaite
Teliakseliston sähköinen nostolaite on sijoitettava alustan sivupalkkien ulkopuolelle tiiviiseen koteloon.
5.1.2. PALOVAARAN EHKÄISY
5.1.2.1. Yleiset määräykset
Jäljempänä mainittuja teknisiä määräyksiä sovelletaan kohdan 5.1 taulukon mukaisesti.
KUVAN
kuva 1
kuva 2
kuva 3
kuva 4
5.1.2.2. Ajoneuvon ohjaamo
5.1.2.2.1. Ohjaamon rakenteissa saa käyttää vain materiaalia, joka ei ole helposti syttyvää. Tämä määräys kat- sotaan täytetyksi, jos standardissa ISO3795:1989 määritellyn menettelyn mukaisesti seuraavista ohjaamon osista otettujen näytteiden palonopeus ei ylitä 100mm/min: istuinpehmusteet, selkänojat, turvavyöt, kattoverhoilu, kattoluukut, käsituet, kaikki verhoilupaneelit, mukaan lukien ovi-, etu-, taka- ja sivupaneelit, lokerot, niskatuet, lattiapäällysteet, häikäisysuojat, verhot, muut valosuojat, pyöräkoteloiden suojat, moottoritilan suojat, pehmustesuojat ja mitkä tahansa muut sisustusmate- riaalit, mukaan lukien pehmusteet ja kolariturvallisuuteen liittyvät rakenteet, jotka on suunniteltu vaimentamaan kolaritapauksissa sisällä olijoiden törmäysenergiaa.
5.1.2.2.2. Ellei ohjaamoa ole tehty materiaaleista, jotka eivät ole helposti syttyviä, on metallista tai muusta sopi- vasta materiaalista valmistettu säiliön levyinen suojalevy asennettava ohjaamon taakse. Ohjaamon takana tai suojalevyssä olevan minkä tahansa ikkunan on oltava ilmatiiviisti suljettu ja valmistettu tulenkestävästä turvalasista ja varustettu tulenkestävillä kehyksillä. Säiliön ja ohjaamon tai suojale- vyn välin on lisäksi oltava vähintään 15 cm.
5.1.2.3. Polttoainesäiliöt
Ajoneuvon moottorin polttoainesäiliöiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
5.1.2.3.1. Vuodon tapahtuessa on polttoaineen valuttava maahan joutumatta kosketuksiin ajoneuvon tai kuor- man kuumien osien kanssa.
5.1.2.3.2. Bensiiniä sisältävät polttoainesäiliöt on varustettava tehokkaalla liekkisuojalla varustetulla täyttöau- kolla tai sululla, jolla aukko voidaan pitää ilmatiiviisti suljettuna.
5.1.2.4. Moottori
Ajoneuvon moottorin on oltava siten varustettu ja sijoitettu, että kuormalle ei aiheudu mitään läm- möstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa. EX/II- ja EX/III-ajoneuvoissa moottorin on oltava rakenteel- taan puristussytytteinen.
5.1.2.5. Pakokaasujärjestelmä
Pakokaasujärjestelmä ja pakoputket on suunnattava ja suojattava siten, että kuormalle ei aiheudu mitään lämmöstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa. Suoraan polttoainesäiliön (dieselöljy) alapuolelle sijoitettujen pakokaasujärjestelmän osien on oltava vähintään 100 mm etäisyydellä polttoainesäili- östä, tai ne on suojattava lämpökilvellä.
5.1.2.6. Hidastin
Ohjaamon takaseinän taakse sijoitetulla, korkeita lämpötiloja aiheuttavalla hidastimella varustettu- jen ajoneuvojen on oltava varustettu lämpökilvellä, joka on lujasti kiinnitetty ja sijoitettu tämän jär- jestelmän ja säiliön tai kuorman väliin siten, että vältetään säiliön seinämän tai kuorman paikallinenkin lämpeneminen. Lämpökilven on lisäksi suojattava jarrujärjestelmää tahattomaltakin kuorman valumalta tai vuodolta. Esimerkiksi kaksikerroksisen kilven antamaa suojaa on pidettävä tyydyttävänä.
5.1.2.7. Polttoon perustuvat lämmityslaitteet
5.1.2.7.1. (Varattu)
5.1.2.7.2. Polttoon perustuvien lämmityslaitteiden ja niiden pakokaasujen kulkuteiden on oltava siten suun- niteltuja, sijoitettuja, suojattuja tai peitettyjä, että ne eivät aiheuta vaaraa kuorman liiallisesta kuu- menemisesta tai syttymisestä. Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos polttoainesäiliö ja laitteen pakokaasujärjestelmä vastaavat määräyksiä, jotka on annettu ajoneuvojen polttoainesäiliöille koh- dassa 5.1.2.3 ja pakokaasujärjestelmille kohdassa 5.1.2.5.
5.1.2.7.3. Polttoon perustuvan lämmityslaitteen toiminta on voitava katkaista ainakin seuraavilla menetelmillä:
a) tarkoituksellisesti käsikatkaisimella ohjaamosta
b) jos ajoneuvon moottorin sammuu, kuljettaja voi manuaalisesti käynnistää lämmityslaitteen uudelleen
c) käynnistettäessä moottoriajoneuvon syöttöpumppu vaarallisen aineen pumppausta varten.
5.1.2.7.4. Jälkikäynti sallitaan sen jälkeen, kun polttoon perustuvasta lämmityslaitteesta on katkaistu virta. Kohdan 5.1.2.7.3 alakohdan b) ja c) menetelmissä polttoilman tulo on katkaistava sopivalla tavalla jälkikäynnin kestettyä enintään 40 sekuntia.
Vain sellaisia polttoon perustuvia lämmityslaitteita saa käyttää, joille voidaan taata, että lämmön- vaihdin kestää 40 sekuntiin rajatun jälkikäynnin laitteen koko normaalin käyttöiän ajan.
5.1.2.7.5. Polttoon perustuva lämmityslaite on kytkettävä päälle manuaalisesti. Ohjelmointilaitteet ovat kiellettyjä.
5.1.2.7.6. Kaasumaista polttoainetta käyttävät polttoon perustuvat lämmityslaitteet ovat kiellettyjä.
5.1.3. JARRULAITTEET
Ajoneuvojen, joihin sovelletaan ADR-sopimuksen reunanumeroa 10 221, on noudatettava kaikkia säännön nro 13 ja liitteen 5 määräyksiä, sellaisina kuin ne ovat muutettuina, niissä annettujen sovel- tamispäivien mukaisesti.
5.1.3.1. EX/III-, AT-, FL- ja OX-ajoneuvoluokan ajoneuvojen on noudatettava kaikkia säännön nro 13 ja liit- teen 5 asianmukaisia määräyksiä.
5.1.3.2. EX/II-ajoneuvoluokan ajoneuvojen on noudatettava kaikkia säännön nro 13 asianmukaisia määrä- yksiä. Sen sijaan liitteen 5 määräyksiä ei sovelleta.
5.1.4. NOPEUDENRAJOITIN
Moottoriajoneuvot (kuorma-autot ja puoliperävaunujen vetoautot), joiden suurin sallittu kokonais- massa on yli 12 tonnia, on varustettava ECE-säännön nro 89 teknisten määräysten mukaisella nopeudenrajoittimella. Nopeudenrajoitin on säädettävä siten, että nopeus on enintään 90 km/h ottaen huo- mion laitteelle sallittu mittaustoleranssi.
5.1.5. PERÄVAUNUJEN VETOLAITTEET
Perävaunujen vetolaitteiden on vastattava ECE-säännön nro 55 teknisiä vaatimuksia (muutoksineen) niissä annettujen voimaantulopäivämäärien mukaisesti.
6. AJONEUVOTYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
6.1. Ajoneuvotyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava sille hallinnolliselle yksikölle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Hallinnollinen yksikkö voi tämän jälkeen
6.1.1. katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä vaikutusta ja että ajo- neuvo joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai
6.1.2. vaatia uuden testausselosteen testien suorittamisesta vastaavalta tekniseltä tutkimuslaitokselta.
6.2. Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa on mukana tiedot muutoksista, annetaan tiedoksi koh- dan 4.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.
6.3. Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on annettava sarjanumero kullekin tällaisen laajentamisen osalta laaditulle ilmoituslomakkeelle ja ilmoitettava asiasta muille sopimuspuolille liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
7. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksen 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) mukaisia seuraavien vaatimusten osalta:
7.1. kaikki tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat tyyppiä, joka on hyväksytty edellä kohdassa 5 määritellyt vaatimukset täyttävänä
7.2. tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät; tarkastukset on tavanomaisesti suoritettava kerran kahdessa vuodessa.
8. TUOTANNON SÄÄNTÖJENVASTAISUUDESTA AIHEUTUVAT SEURAAMUKSET
8.1. Ajoneuvotyypille tämän säännön nojalla myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä ole- van 7 kohdan vaatimukset eivät täyty.
8.2. Jos tätä sääntöä soveltava vuoden 1958 sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksyn- nän, sen on ilmoitettava siitä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
9. TUOTANNON LOPULLINEN LOPETTAMINEN
Jos hyväksyntätodistuksen haltija lopettaa lopullisesti tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajo- neuvotyypin tuotannon, hänen on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Saa- tuaan asiaa käsittelevän ilmoituksen kyseinen viranomainen ilmoittaa asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
10. SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
10.1. Muutossarjan 02 virallisesta voimaantulopäivästä lähtien yksikään tätä sääntöä soveltava sopimus- puoli ei saa kieltäytyä myöntämästä EY-tyyppihyväksyntää tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
10.2. Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolien on myönnettävä 31. joulukuuta 2002 saakka EY-tyyppihyväksyntiä ajoneuvotyypeille, jotka noudattavat tämän säännön määräyksiä, sellaisena kuin se on muutettuna aiemmilla muutossarjoilla.
10.3. Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää 1. tammikuuta 2003 lähtien EY-tyyppihyväksyntiä ja hyväksynnän laajentamisia vain, jos hyväksyttäväksi tarkoitettu ajoneuvo- tyyppi noudattaa tämän säännön määräyksiä, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
10.4. Yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä kansallista hyväksyn- tää ajoneuvotyypille, jolle on myönnetty hyväksyntä tämän säännön muutossarjan 02 nojalla.
10.5. Yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä 31. joulukuuta 2002 saakka kansallista hyväksyntää ajoneuvotyypille, jolle on myönnetty hyväksyntä tämän säännön aiempien muutossarjojen nojalla.
10.6. Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 1. tammikuuta 2003 lähtien kieltäytyä myöntämästä kansallista hyväksyntää (käyttöönotto ensimmäistä kertaa) ajoneuvolle, joka ei noudata tämän sään- nön muutossarjan 02 määräyksiä.
11. HYVÄKSYNTÄTESTAUKSESTA VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA HALLINNOL- LISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestauksesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten ja niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja joille on lähetettävä ilmoitukset muissa maissa annetusta hyväksynnästä, hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
LIITE I
ILMOITUS
(enimmäiskoko A4 (210 × 297 mm))
LIITE II
ESIMERKKEJÄ HYVÄKSYNTÄMERKEISTÄ
MALLI A
(ks. tämän säännön kohta 4.4.)
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoi- tettu ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 105 mukaisesti hyväksyntänumerolla 022492 ja että sille on annettu EX/II-merkintä (ADR-sopimuksen reunanumeron 220301 (2) mukaisesti). Hyväksyntänumeron kaksi ensim- mäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 105 määräysten mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
MALLI B
(ks. tämän säännön kohta 4.5.)
Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki kertoo, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) sääntöjen 105 ja 13 (1) nojalla. Hyväksyntänumeroiden kahdesta ensimmäisestä merkistä ilmenee, että vastaavien hyväk- syntien myöntämispäivänä sääntö nro 105 sisälsi muutossarjan 02 ja sääntö nro 13 muutossarjan 09.
(1) Jälkimmäinen sääntö on ainoastaan esimerkki.