Turun sisäisten linjojen 3, 4, 30, 36, 40, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 73 ja 74 liikennöinti
Turun kaupunki, joukkoliikennetoimisto Turun Kaupunkiliikenne Oy | Sopimus | LUONNOS |
Dnro 12232-2010 | ||
Päätöspäivämäärä xx.xx.xxxx |
Turun sisäisten linjojen 3, 4, 30, 36, 40, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 73 ja 74 liikennöinti
1. Sopijapuolet
Tilaaja | Turun kaupunki / joukkoliikennelautakunta |
Y-tunnus | 0204819-8 |
Osoite | Joukkoliikennetoimisto, PL 355, 20101 Turku |
Xxxxxxxx yhteyshenkilöt | suunnittelupäällikkö Xxxxx Xxxxxxxxxxx, puh. 040 502 0075. xxxxx.xxxxxxxxxxx@xxxxx.xx (palveluasioissa), hankinta-asiantuntija Xxxx Xxxxx, puh. 044 907 5891, xxxx.xxxxx@xxxxx.xx (sopimus- asioissa) |
Liikennöitsijä (sidosyksikkö) | Turun Kaupunkiliikenne Oy |
Y-tunnus | 2240669-3 |
Osoite | Linnankatu 13 a A 5, 20100 Turku |
Liikennöitsijän yhteys- henkilö | Toimitusjohtaja Xxxxxx Xxxxxxx, puh. 040 837 2624 |
Yhteyshenkilöiden tehtävänä on seurata ja valvoa sopimuksen toteutumista ja tiedottaa siitä oman organisaationsa sisällä ja toiselle sopijapuolelle. Yh- teyshenkilön vaihtumisesta on heti ilmoitettava toisen sopijapuolen yhteys- henkilölle. Yhteyshenkilön vaihtumisessa ei ole kyse sopimuksen muutok- sesta.
2. Sopimuksen tausta, tarkoitus ja kohde
Tämän sopimuksen ehtojen mukaisesti Tilaaja hankkii Liikennöitsijältä otsi- kossa mainittujen linjojen henkilölinjaliikenteen kuljetuspalvelua.
Palvelun on oltava sopimuksen mukainen ja toimittava sovitulla tavalla. Lii- kennöitsijä vastaa siitä, että palvelu täyttää tässä sopimuksessa ja sen liit- teenä olevissa asiakirjoissa yksilöidyt vaatimukset ja yhteisesti kirjallisesti sovitut määritykset. Palvelun on koko sopimuskaudella täytettävä vaatimuk- set, jotka perustuvat lakiin tai sen nojalla annettuun asetukseen tai viran- omaismääräykseen ja jotka ovat voimassa sopimuksen tekohetkellä tai jotka ovat silloin julkaistu ja säädetty tulemaan voimaan sopimuskauden aikana. Tilaaja voi muuttaa sopimuksen mukaista vuotuista ajokilometrien määrää enintään 20 % sopimuskauden aikana. Vuotuisena ajokilometrimääränä sopi- muksen alkaessa pidetään vuoden 2010 toteutunutta ajokilometrimäärää (TuKL linjaliikenne + linja 4,40) 1,727 milj. km. Tätä suuremmista muutoksista
tai lopetettavaksi aiotusta liikennekokonaisuudesta sovitaan Liikennöitsijän kanssa erikseen. Muutoksista ilmoitetaan Liikennöitsijälle viimeistään neljä (4) kuukautta ennen niiden toteuttamista.
Liikennöitsijä sitoutuu ammattimaiseen töiden järjestelyyn ja toimintansa ke- hittämiseen. Sopijapuolet pyrkivät kestävän kehityksen periaatteet ja ympä- ristön sekä esteettömyyden huomioonottavaan yhteistyöhön. Tämä edellyttää sopijapuolilta avoimuutta, luottamusta ja vuorovaikutusta sopimuksen toimi- vuuden kehittämiseksi.
Hankintasopimus perustuu Turun kaupungin joukkoliikennelautakunnan hankintapäätökseen 29.12.2008 § 248 ja Turun kaupunginvaltuuston pää- tökseen 9.5.2011 § 90 (12232–2010) Turun kaupunkiliikenne Oy:n liiken- nöintisopimuksen tarkistaminen.
3. Sopimuskausi
Sopimus astuu voimaan sen allekirjoittamisella ja sitä aletaan noudattaa sopimuskauden alkaessa. Sopimuskausi on 26.4.2012 – 25.4.2019. Sopi- musta voidaan jatkaa osapuolten niin halutessa enintään kolmella vuodella. Määräaikaisena sopimus päättyy ilman irtisanomista.
4. Asiakirjojen noudattamisjärjestys
Jos tämän sopimuksen ja siinä mainittujen muiden asiakirjojen sisällöt ovat keskenään ristiriidassa, on asiakirjojen noudattamisjärjestys seuraava:
1. Tämä sopimus
2. Hankintapäätös Jlk 29.12.2008 § 248 ja liikennöintisopimuksen tarkistamispäätös kv 9.5.2011 § 90
Sopimuksen liitteet 1 – 8
- liite 1 Laatu ja kalustovaatimukset
- liite 2 JLK § 114 17.6.2010, mainosehtoja
- liite 3 Rahastuslaite
- liite 4 Uusien autojen hankintasuunnitelma neuvottelumuistio Joukkoliikennetoimisto / TuKL 13.1.2011
- liite 5 JLK § 180 11.11.2010 Hybridibussien ilmastointi
- liite 6 Kuljettajien työvaateohjeistus
- liite 7 Tilaajaväriohje
- liite 8 Turun kaupungin kilpailuttamassa joukkoliikenteessä noudatettavat työsuhteen ehdot ja menettelytavat
5. Sopijapuolten keskeiset vastuut
Tilaaja vastaa:
- linja-autoihin tai kuljettajiin kohdistuneen palautteen ja muiden toiminnassa ilmenneiden puutteiden ilmoittamisesta Liikennöitsijälle viivytyksettä (Lii- kennöitsijä puuttuu ongelmakohtiin välittömästi ja tiedottaa toimenpiteistä Tilaajalle);
- liikenteen yleismarkkinoinnista ja yleisestä tiedottamisesta ja aikataulujen painattamisesta; sekä
- siitä, että Xxxxxxx ei suorita suoraan tai välillisesti mitään maksua suoraan yksittäiselle työntekijälle.
Liikennöitsijä vastaa:
- siitä, että Liikennöitsijä sitoutuu noudattamaan tämän sopimuksen hintoja;
- Tilaajasta muodollisesti erillisenä ja päätöksenteon kannalta itsenäisenä lii- kenteenharjoittajana sopimuksessa ja siihen liitetyissä asiakirjoissa määri- tellyn liikenteen hoitamisesta, joka tapahtuu aikataulujen mukaisesti kiinnit- täen erityistä huomiota matkustajapalveluun ja muuhun palvelun laatuun;
- vastuuhenkilön nimeämisestä, jolle Xxxxxxx tai hänen edustajansa voi antaa sopimustehtävien hoitoon liittyviä ohjeita tai huomautuksia yhtä pätevästi kuin ne olisi annettu suoraan Liikennöitsijälle;
- liikenteessä käytettävien linja-autojen turvallisuudesta, hyväkuntoisuudesta ja siisteydestä sekä että ko. linja-autot täyttävät ominaisuuksiltaan ja tyypil- tään liitteessä 1 asetetut vaatimukset (ominaisuuksiltaan ja tyypiltään muunlaisia linja-autoja saadaan käyttää ainoastaan poikkeuksellisesti ja Ti- laajan suostumuksella silloin, kun linja-autoja ei ole välttämättömien korja- ustöiden, varaosien saantivaikeuksien tai valmistajan toimitusvaikeuksien vuoksi taikka jostakin muusta liikennöitsijästä riippumattomasta syystä käy- tettävissä). Tämän vaikutuksesta Liikennöitsijälle maksettavaan korvauk- seen on määrätty näiden ehtojen kohdassa 9;
- siitä, että linja-autoissa käytetään ympäristön kannalta mahdollisimman hyvää polttoainetta. Dieselbusseissa on käytettävä tullitariffin nimikkee- seen 2710 kuuluvaa rikitöntä dieselöljyä, jonka rikkipitoisuus on enintään 10 milligrammaa kiloa kohden (nestemäisten polttoaineiden valmisteveros- ta annetun lain 1471/1994 muutoksineen 2 §:n 6 kohta). Mikäli ko. polttoai- netta koskeva lainsäädäntö tai viranomaismääräykset tiukentuvat, tämä vaatimus tiukentuu vastaavasti;
- siitä, ettei liikenteessä käytettävien autojen keski-ikä ylitä kahdeksaa (8) vuotta, eikä maksimi ikää viisitoista (15) vuotta. (linja-auton iän ja keski-iän laskentatapa on esitetty linja-autokalustoa koskevissa vaatimuksissa);
- liikennöimänsä liikenteen aikataulujen jakelusta ja myynnistä linja-autoissa Tilaajan erikseen antamien ohjeiden mukaisesti;
- siitä, että linja-autoissa on kohtuullisesti maksutonta sisätilaa Tilaajan jouk- koliikenteen tiedotuksille sekä huolehtii näiden tiedotusten kiinnittämisestä ja poistamisesta;
- siitä, että linja-autoissa ei ole hyvien tapojen vastaisia mainoksia eikä julki- sen liikenteen käyttöä heikentäviä mainoksia;
- siitä, että linja-autot on maalattu tilaajaväriin maalausohjeen mukaisesti ka- lustoa uusittaessa (myös käytetty bussi) tai kokonaan uudelleen maalatta- essa;
- siitä, että noudattaa liikennöintitoiminnassaan kulloinkin voimassa olevia lakeja, asetuksia ja viranomaismääräyksiä;
- siitä, että noudattaa liikenteessä Tilaajan joukkoliikennelautakunnan kul- loinkin voimassa olevia mainosehtoja (tällä hetkellä päätös 17.6.2010 § 114);
- siitä, että liikennöitsijän omiin mainostauluihin (esim. videonäytöt) on haet- tu ja saatu tilaajan hyväksyntä;
- alalla tavanomaisten vakuutusten voimassa pitämisestä;
- siitä, että ongelmakohtiin puututaan välittömästi ja toimenpiteistä tiedote- taan kirjallisesti Tilaajan yhteyshenkilölle;
- kestävän kehityksen, ympäristöasioiden ja esteettömyyden huomioimises- ta toiminnassaan.
6. Sopimuskauden aikana uusittava kalusto
Liikennöitsijä sitoutuu hankkimaan kaluston liitteen 4 esitetyn hankintasuunni- telman mukaan.
Tilaaja päättää, mitä autokiertoja telibusseilla liikennöidään.
Sopimuskautena hankittavien autojen on täytettävä vähintään euro IV päästö- normit ja sopimuskauden aikana hankittavat autot maalataan tilaajavärityk- sellä.
7. Liikennöintikorvaukset
Tilaaja maksaa sopimuksen mukaisesta liikenteen hoidosta Liikennöitsijälle korvauksen, joka lasketaan Xxxxxxxx laatimista ja hyväksymistä aikataulukaavi- oista seuraavien kolmen ajosuoritteen yksikköhintojen perusteella:
Linjakilometrit (km) ovat aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä ai- kataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Kustannustekijänä linjakilometreihin katsotaan sisältyvän poltto- ja voiteluaine- sekä rengaskustannukset, korjaus- ja huoltopalkat sosiaalimenoineen sekä korjaus- ja huoltotarvikkeet.
Linjatunnit (h) ovat ajokaavioissa esitettyjen aikataulupalojen kokonaisaika, joka sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Kustan- nustekijänä linjatunteihin katsotaan sisältyvän kuljettajien palkat sosiaali- menoineen.
Autopäivät (ap) ovat aikataulukaavion mukaisen liikenteen hoitamiseen suurin samanaikaisesti tarvittava linja-autojen määrä. Kustannustekijänä autopäiviin katsotaan sisältyvän linja-autokaluston pääomakustannukset.
Myös yleiskustannusten katsotaan sisältyvän yksikköhintoihin.
Liikenteen määrän muutokset sopimuskauden aikana otetaan huomioon toteu- tuneiden ajosuoritteiden mukaisina käyttäen korvausperusteena ajosuorittei- den yksikköhintoja. Ajosuoritteiden muutos lasketaan aikataulukaaviosta.
Korvaus maksetaan toteutuneiden ajosuoritteiden perusteella.
Yksikköhinnat
Arvonlisäverottomat korvaushinnat Linja-autoliikenteen vuoden 2011 toisen vuosineljänneksen indeksissä:
Linjakilometrin yksikköhinta 0,537 €
Linjatunnin yksikköhinta 35,214 €
Autopäivän yksikköhinta 143,699 €
Yksikköhintoja sovelletaan myös tehtäessä sopimuskauden aikana liiken- teeseen muutoksia.
Hybridiautojen (4 kpl; linjoilla 3 ja 30) vuoropäivähintaa korotetaan 30€/pvä JLK § 180 11.11.2010.
Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet
Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalus- to on mahdollisimman taloudellisessa käytössä.
Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työehtosopimusten vaatimia taukoja.
Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökoh- tana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto.
Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja.
Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seu- raavasti:
Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikatau- lupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtö- ajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka- ajan päättyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mah- dollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päättymisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän.
Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.
Ylimääräiset ajot
Ylimääräisistä ajoista sovitaan tapauksittain. Tapauksesta riippuen voidaan ylimääräisten ajojen linjakilometreihin ja -tunteihin sisällyttää myös ajoon liit- tyvä siirtoajo.
Ylimääräiset ajot otetaan huomioon kuukausittain todellisten suoritteiden mukaisina. Mikäli ylimääräinen vuoro aiheuttaa todellisen lisäauton tarpeen, maksetaan ylimääräisestä vuorosta linjatuntien ja linjakilometrien lisäksi myös autopäiväkorvaus.
Mikäli liikenteessä tarvitaan satunnaisia lisäajoja esim. koululais- ja lasten- tarharyhmien aiheuttaman lisäkapasiteettitarpeen vuoksi, maksaa Tilaaja näistä ajoista linjatuntikorvauksen vähintään kahdelta tunnilta sekä kilomet- rikustannukset todellisten linjakilometrien mukaisesti. Autopäiväkorvausta ei näistä ajoista makseta.
Laskutus- yms. lisiä ei hyväksytä.
Viivästyskorko on enintään kulloinkin voimassa olevan korkolain mukainen.
8. Laatupalkkiot
Palvelun laatua mitataan sopimuskauden aikana neljän kuukauden täysinä jaksoina, ellei sopimuskausi ala tai pääty neljän kuukauden täyden jakson aikana, jolloin palvelun laadun mittausaika lyhenee vastaavasti. Jaksot ovat tammi - huhtikuu, touko - elokuu ja syys - joulukuu.
Mittauksen tekee ulkopuolinen taho ja siinä selvitetään matkustajien mieli- pide palvelun laadusta. Arvosanat annetaan 1 - 5 pistettä siten, että
1 | Erittäin huono |
2 | Melko huono |
3 | Keskinkertainen |
4 | Melko hyvä |
5 | Erittäin hyvä |
Otoksen suuruus kussakin kilpailukohteessa on 100 matkustaja ja kysely tehdään niin, että 1/3 koskee aamuruuhkaa, 1/3 iltaruuhkaa ja 1/3 muuta lii- kennettä. Otokseen kerätään aineisto vähintään 1 - 2 viikon ajalta/jakso.
Lopullinen mittaustulos eli kokonaisarvosana pisteiden osalta lasketaan yh- den desimaalin tarkkuudella normaalia pyöristyssääntöä käyttäen.
Matkustajilta kysytään arvosanat seuraavista laatuosista:
painoarvo | ||
1 | Kuljettajan asiakasystävällisyys | 40 % |
2 | Kuljettajan ajotapa | 20 % |
3 | Bussin ulkotilat/siisteys | 15 % |
4 | Bussin sisätilat/siisteys | 25 % |
Edellä olevista mittaustuloksista lasketaan painoarvojen mukaan kokonais- arvosana, jonka vaaditaan olevan 3,8 - 3,9.
Liikennöitsijä saa palvelubonusta mittaustuloksen perusteella, jos arvosana ylittää 3,9 seuraavan kaavan mukaan
bonusprosentti = 2,5/0,6 x (X - 3,9)
jossa X tarkoittaa yhtälössä matkustajamittauksessa saatua kokonaisar- vosanaa pisteissä. Bonuksen maksimiarvo on +2,5 %, jonka liikennöitsijä voi enimmillään saada jakson aikana maksetuista korvauksista.
Vastaavasti miinusbonus määräytyy, jos kokonaisarvosana jää alle 3,8 seu- raavan kaavan mukaan
miinusprosentti = -2,5/0,6 x (X - 3,8)
Miinusbonuksen maksimiarvo on -2,5 %, joka vuorostaan vähennetään lii- kennöitsijältä jakson aikana maksetuista korvauksista.
Jos laadun kokonaisarvosana mittauksissa jää alle 3,8, tulee liikenteenhar- joittajan tehdä viipymättä korjausehdotus laadun parantamiseksi. Mikäli laa- tu jää alle arvon 3,5 kahdessa peräkkäisessä mittauksessa, eikä korja- ustoimilla ole saatu oleellista vaikutusta laadun nousemiseen, on tilaajalla oikeus irtisanoa sopimus 12 kuukauden irtisanomisaikaa käyttäen.
9. Korvauksen vähentäminen
Ajamattomat vuorot
Ajamatta jääneestä liikenteestä ei makseta korvausta. Ajamatta jääneen vuo- ron vuoksi kokonaiskorvausta pienennetään ajamatta jääneen vuoron linjatun- tien ja linjakilometrien määrällä. Ajamatta jääneiden lähtöjen linjakilometreihin ja linjatunteihin sisällytetään myös lähtöihin liittyvät siirtoajojen suoritteet. Auto- päivä vähennetään mikäli ajamaton osuus vähentää kohteen ajokaavioista
laskettua suurinta samanaikaisesti tarvittavaa automäärää.
Vuoro katsotaan ajamattomaksi myös, jos linja-auton lähtö viivästyy vähintään kymmenen (10) minuuttia taikka, jos linja-auto lähtee päätepysäkiltä / Kaup- patorilta etuajassa taikka myöhemmin kuin seuraava aikataulun mukainen läh- tö.
Edellä mainittua vähennystä ei tehdä siltä osin, kuin ajamattomuus on aiheutu- nut ylivoimaisesta esteestä, johon liikennöitsijä ei ole voinut vaikuttaa.
Ajamattoman linjakilometrimäärän ylittäessä kalenterikuukaudessa 0,05 % kohteen ajetusta linjakilometrimäärästä, vähennetään ko. kuukauden ajamat- tomien linjakilometrien ja linjatuntien osuus kaksinkertaisena ja kolminkertai- sena mikäli ylitys on suurempi kuin 0,1 %.
Lisäksi ajamattomasta vuorosta peritään määrätty palvelurikemaksu.
Palvelurikemaksut
Mikäli liikenteenhoidossa tapahtuu selviä palvelurikkeitä, niin liikennöitsijä on velvollinen hyvittämään rikkeen maksamalla Tilaajalle palvelurikemaksun. Tar- vittaessa maksuvelvollisuus todetaan yhteisesti Tilaajan ja liikennöitsijän neu- vottelussa.
Liikennöitsijä on velvollinen osallistumaan tai lähettämään edustajansa kerran kuukaudessa pidettäviin liikennöitsijäneuvotteluihin, joissa käydään läpi mm. asiakaspalautteet. Liikennöitsijän lausunnot asiakaspalautteisiin tulee saada seuraavaan kokoukseen mennessä, joissa viimeistään päätetään seuraamuk- sista.
Palvelurikemaksut, joiden suuruutta voidaan yksipuolisesti muuttaa Turun kau- pungin joukkoliikennelautakunnan päätöksellä, peritään seuraavista rikkeistä:
1A. | Ajamaton vuoro, joka lähtee ennen klo 8.00 | 300 € |
1B. | Ajamaton vuoro muuna aikana | 50 € |
2 | Myöhästyminen autokierron aikataulupalan ensim- mäiseltä vuorolta > 2 min | 150 € |
3. | Siivoamaton tai pesemätön bussi | 100 € |
4. | Linjakilvet väärin | 100 € |
5. | Törkeät asiakaspalvelurikkeet | 200 € |
6. | Lievemmät asiakaspalvelurikkeet | 50 € |
7. | Päätepysäkille tuloaikojen laiminlyönti | 100 € |
8. | Kuljettajan epäsiisti pukeutuminen | 50 € |
9. | Linja-auton tarpeeton tyhjäkäyttäminen | 100 € |
10. | Rahastusrike | 60 x kertalipun hinta |
11. | Ajamattoman tai väärän tyyppisellä kalustolla ajetun vuoron ilmoittamatta jättäminen säädetyssä ajassa | 300 € |
12. | Oikean lähdön valitsematta jättäminen rahastuslait- teelta | 50 € |
1. | Ajamaton vuoro |
Ajamatta jääneestä liikenteestä peritään palvelurikemaksu joko kohdan 1A tai 1B mukaan linjasivuittain. | |
2. | Myöhästyminen autokierron aikataulupalan ensimmäiseltä vuorolta |
Liikennöitsijän on mitoitettava varikkosivuihin riittävästi aikaa. | |
3. | Siivoamaton tai pesemätön bussi |
Bussi katsotaan siivoamattomaksi tai pesemättömäksi, jos olosuhteet huo- mioon ottaen voidaan perustellusti olettaa, että bussia ei ole edeltävän 24 tunnin aikana siivottu tai pesty. | |
4. | Linjakilvet väärin Linjakilvitys ei vastaa annettuja ohjeita. |
Varikko-, siirto- tms. ajossa olevalla bussilla ovat linjakilvet esillä. Erityistä huomiota kiinnitetään siihen, että bussi ajaa varikko-, siirto- tms. ajoa etukil- vet esillä omalla linjareitillään. | |
5. | Törkeät asiakaspalvelurikkeet |
Kuljettaja tai muu liikennöitsijän henkilökuntaan kuuluva käyttäytyy palveluti- lanteessa asiakasta kohtaan olosuhteet huomioon ottaen kohtuuttomalla ja törkeällä tavalla. | |
6. | Lievemmät asiakaspalvelurikkeet |
Lievemmiksi asiakaspalvelurikkeiksi katsotaan mm. kuljettaja ei hallitse ra- hastuslaitteen käyttöä, perusteeton ohiajo pysäkillä, asiakasta loukkaava kielenkäyttö, reitinosan ajamatta jättäminen, matalalattiabussin sijasta aje- taan korkealattiaisella bussilla, telibussin sijasta ajetaan 2-akselisella bus- silla, rahastusvirheen korjaamatta jättäminen ja linja-autossa tupakointi eli tupakkalain noudattamatta jättäminen. |
7. | Päätepysäkille tuloaikojen laiminlyönti |
Tilaajan maksamalla ajalla ollessaan kuljettajan tulee, mikäli se liikennöinti- olosuhteiden perusteella on mahdollista, ajaa bussi laituriin niin hyvissä ajoin, että matkustajat voivat rauhassa nousta autoon ja maksaa matkansa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Päätepysäkille tuloaika katsotaan laiminlyödyksi, jos bussi ei saavu päätepysäkin laituriin tai jos kuljettaja ei pääte- tai ajantasauspysäkillä odottaessaan anna matkustajille sisään- pääsymahdollisuutta bussiin, vaikka se liikennöintiolosuhteiden perusteella olisi mahdollista. Erityistä huomiota kiinnitetään siihen, jos matkustajien si- säänpääsyä bussiin viivytetään huonoissa sääoloissa tarpeettomasti. | |
8. | Kuljettajan pukeutuminen |
Kuljettajan vaatetus ei vastaa asetettuja vaatimuksia. | |
9. | Linja-auton tarpeeton tyhjäkäyttäminen |
Autojen tyhjäkäyttämisestä annetun lain noudattamatta jättäminen. | |
10. | Rahastusrike |
Matkustajalle annettu matkalipputosite on tarkoituksellisesti virheellinen, tai tositetta ei ole annettu lainkaan. | |
11. | Ajamattoman tai vääräntyyppisellä kalustolla ajetun vuoron ilmoittamatta jättäminen säädetyssä ajassa |
Kirjallinen tai suullinen ilmoitus ajamattomista, myöhästyneistä tai väärän- tyyppisellä kalustolla ajetuista vuoroista on annettava seuraavaan arkipäi- vään klo 15:00 mennessä. |
12. | Oikean lähdön valitsematta jättäminen rahastuslaitteelta |
Reaaliaikaisen matkustajainformaation toimiminen ja vuorokohtaisten mat- kustajamäärien seuranta edellyttää, että kuljettaja valitsee oikean lähdön rahastuslaitteelta. |
Xxxxxxxx laatu
Korvauksen määrää vähennetään, jos käytettyjen linja-autojen keski-ikä ylittää tarjouspyynnön vaatimukset. Mikäli keski-ikä ylittyy 0 - 2 vuodella, alennetaan sopimuksen perusteella kuukausittain maksettavaa korvausta 3 %:lla. Mikäli keski-ikä ylittyy yli kahdella vuodella, alennetaan korvausta vastaavasti 6 %:lla.
Liikenteessä käytettävien autojen keski-ikä tarkistetaan kerran vuodessa tarkastelupäivän ollessa 1.6. kunakin vuonna. Autojen keski-ikä ei saa sopi- muskauden aikana ylittää kahdeksaa vuotta. Kaluston ikä lasketaan vuosis- sa yhden desimaalin tarkkuudella siten, että auton ikä = Tarkastelupäivä – Käyttöönottopäivä.
Mikäli uusien autojen toimitus siirtyy hankintasuunnitelmassa esitetystä, vä- hennetään sopimuksen perusteella kuukausittain maksettavaa korvausta 10
%:lla näille linja-autoille suunnitellun liikenteen osalta. Korvauksen alennusta laskettaessa uusilla autoilla oletetaan ajettavan ne kalustokierrot, joissa syntyy suurimmat vuotuiset ajosuoritteet.
Jos käytettävien linja-autojen ominaisuudet ovat huonommat kuin liitteessä 1 on esitetty tai matalalattiabussin sijasta liikennöidään korkealattiaisella bussilla, vähennetään sopimuksen perusteella kuukausittain maksettavaa korvausta näiden linja-autojen liikenteen osalta 15 %:lla ja 25 %:lla mikäli telibussin si- jasta liikennöidään 2-akselisella bussilla.
10. Korvauksen pidättäminen ja kuittaus
Tilaajalla on oikeus Liikennöitsijää enempi kuulematta pidättää Liikennöitsijän saatava kokonaan tai osaksi ja käyttää sitä saataviensa kuittaamiseen riippu- matta saatavan syntyperusteesta.
11. Maksuaikataulu ja laskutus
Tilaaja maksaa liikennöintikorvaukset kuukausittain siten, kuin erikseen sovi- taan. Viivästyskorko on enintään korkolain 4 §:n 1 momentin mukainen. Tilaaja edellyttää verkkolaskutusta. Palvelurikemaksut peritään kuukausittain.
12. Korvaustason tarkistaminen
Tähän sopimukseen ei sovelleta indeksiehdon käytön rajoittamisesta annettua lakia (1195/2000 muutoksineen) lain 2 §:n 12 kohdan nojalla.
Sopimuksen mukaiset ajosuoritteiden yksikköhinnat tarkistetaan Tilastokes- kuksen linja-autoliikenteen kokonaiskustannusindeksin muutoksen perusteella täysimääräisesti liikennöinnin aloittamispäivää edeltävän vuosineljänneksen indeksin tasoon.
Tämän jälkeen ajosuoritteiden yksikköhintoja tarkistetaan neljännesvuosittain indeksin perusteella siten, että toteutuneesta indeksin muutoksesta otetaan huomioon 100 %. Indeksin tarkistuskerroin on kahden tarkistamisajankohtaa edeltävien vuosineljänneksien indeksin pistelukujen osamäärä. Esimerkiksi vuoden viimeisen vuosineljänneksen yksikköhinnat saadaan tarkistamalla kol- mannen vuosineljänneksen hintoja kolmannen ja toisen vuosineljänneksen in- deksin pistelukujen osamäärällä.
Korvaustason tarkistamisessa käytetään yksikköhintoja, jotka eivät sisällä ar- vonlisäveroa.
Mikäli henkilökuljetuspalveluille määrätty arvonlisävero muuttuu joko säädös- muutoksen tai verotuskäytännön muuttumisen vuoksi, palvelujen hinnat muut- tuvat vastaavasti muutoksen voimaantulosta lukien.
Mikäli vuotuinen ajokilometrien määrä muuttuu sopimuskauden aikana yli 20 % taikka Tilaajan asettamat kalustovaatimukset muuttuvat olennaisesti, voidaan sopimushintaa tarkistaa sopimuskauden aikana. Sopimushinnan tarkistuseh- dotus on annettava riittävän ajoissa kirjallisesti Tilaajalle. Tarkistuksen huomi- oonottamisen edellytyksenä on, että sen peruste on syntynyt sopimuksen alle- kirjoittamisen jälkeen Xxxxxxxx aloitteesta, ja että se on sopimuksen suorituk- seen välittömästi ja olennaisesti vaikuttava. Ellei Tilaaja hyväksy hinnantarkis- tusta, sen tulee kuukauden kuluessa tarkistusilmoituksesta ilmoittaa asiasta kirjallisesti Liikennöitsijälle, minkä jälkeen tulee välittömästi käynnistää neu- vottelut. Ellei hinnasta päästä sopimukseen, on Tilaajalla ja Liikennöitsijällä oi- keus irtisanoa sopimus 12 kuukauden irtisanomisaikaa noudattaen.
13. Ylimääräiset vuorot ja vara-autot
Liikennöitsijä on velvollinen ajamaan yhden arkivuorokauden varoitusajalla sa- tunnaisia ylimääräisiä vuoroja sekä asettamaan kolmen arkivuorokauden va- roitusajalla pysyvän vara-auton aikataulun mukaiselle vuorolle.
Pysyvästi asetettava vara-auto lisätään aikataulukaavioon ja siitä maksetaan kaavion muutoksen mukainen ajosuoritteiden yksikköhintoihin perustuva lisä- korvaus.
Liikennöitsijällä on myös velvollisuus hoitaa erikoistilanteiden (uudenvuoden aatto, vappu jne.) vaatima lisäliikenne.
14. Alihankinta
Liikennöitsijällä ei ole oikeutta käyttää liikennöinnissä alihankkijaa kuin poikke- uksellisiin tilanteisiin ilman Tilaajan nimenomaista etukäteen antamaa kirjallista suostumusta.
Jos liikennöinnissä käytetään alihankkijaa, kuuluu vastuu liikenteen hoidosta sopimuksen tehneelle Liikennöitsijälle. Alihankkijat ja muutokset alihankkijoissa tulee ilmoittaa Tilaajalle hyväksyttäväksi. Tilaaja ratkaisee alihankkijan kelpoi- suuden soveltuvin osin samoilla perusteilla kuin varsinaisen Liikennöitsijän kel- poisuuden. Kaikki näiden ehtojen määräykset koskevat soveltuvin osin myös alihankkijan liikennöintiä, linja-autokalustoa ja henkilökuntaa.
Liikennöitsijä on velvoitettu hoitamaan itse suurimman osan tarjoamastaan palvelusta. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sopijaosapuolena olevan Liikennöitsijän on itse hoidettava yli puolet liikennöintipalvelusta. Mikäli Lii- kennöitsijä aikoo käyttää liikennöintipalvelussa alihankkijaa, tulee Liikennöit- sijän selvittää, minkä osan suoritteista Liikennöitsijä aikoo antaa alihankinta- na kolmansille.
Alihankinnan käyttäminen voidaan kieltää, mikäli alihankintana järjestetty lii- kenne ei täytä sopimusasiakirjojen mukaisia vaatimuksia. Liikennöitsijä vastaa käyttämänsä alihankkijan osuudesta (työstä, tuloksista ja palvelun laadusta) kuten omastaan. Liikennöitsijä vastaa myös siitä, että alihankkija noudattaa omalta osaltaan Liikennöitsijälle asetettuja velvoitteita. Alihankkijasta on pyy- dettäessä toimitettava tämän sopimuksen kohdassa 29 (Yhteydenpito sopi- muskauden aikana) mainitut selvitykset.
15. Henkilökunta
Liikennöitsijä vastaa työnantajana liikennettä palvelevasta henkilökunnastaan ja siitä, että henkilökunta noudattaa liitteenä olevia laatuvaatimuksia ja että lii- kenteessä noudatetaan voimassaolevia yleissitovia työmarkkinasopimuksia sekä 8.3.1999 hyväksyttyä paikallista virka- ja työehtosopimusta koskien Tu- run kaupungin joukkoliikenteessä noudatettavia työsuhteen ehtoja ja menet- telytapoja (liite 2), mikäli Turun Kaupunkiliikenne Oy osallistuu kilpailutuk- seen tai Turun kaupunki luopuu enemmistöosuudestaan. Lisäksi edellyte- tään, että liikennöitsijä järjestää vuosittain koko asiakaspalveluhenkilökunnal- leen vähintään yhden työpäivän kestävän koulutustilaisuuden, jossa painopiste on asiakaspalvelun parantamisessa. Järjestettävä koulutus on määritelty sopi- muksen liitteessä 1 kohta 1 (Laatuohjelma).
Lisäksi Liikennöitsijä vastaa:
- työvälineistä ja -vaatetuksesta;
- työn johtamisesta ja työn valvonnasta;
- kuljettajien palvelussuhteen ehdoista, työsopimuksen solmimisesta ja pal- kanmaksusta sekä kaikkien lakisääteisten työnantajamaksujen suorittami- sesta lomakorvaukset mukaan lukien;
- siitä, että kuljettajilla on tehtävän edellyttämä riittävä kokemus ja osaami- nen;
- työntekijöiden perehdyttämisestä ja tarpeelliseksi katsottavan lisäkoulutuk- sen järjestämisestä;
- siitä, että Turun joukkoliikenteen voimassaoleva palveluohjekirja on aina mukana busseissa;
- siitä, että kuljettaja kohtelee matkustajia asiallisesti ja kohteliaasti ja ottaa huomioon kunkin matkustajan erityiset tarpeet;
- sen varmistamisesta, että kuljettajana ei ole henkilö, jolta sairauden, xxxx, vamman tai väsymyksen vuoksi taikka muusta vastaavasta syystä puuttu- vat siihen tarvittavat edellytykset;
- sen varmistamisesta, että kuljettaja noudattaa liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaa- ran ja vahingon välttämiseksi;
- sijaisjärjestelyistä mahdollisten sairaustapausten tai muiden yllättävien poissaolojen varalle;
- kuljettajien riittävästä kielitaidosta (Turun kaupunki on kaksikielinen) sekä
- työntekijänsä puolesta Tilaajalle aiheutetuista vahingoista.
16. Matkaliput, tariffit ja rahastusjärjestelmä
Liikenteessä noudatetaan Xxxxxxxx määräämää tariffia. Käytössä oleva rahas- tusjärjestelmä edellyttää, että linja-autot on varustettu vastaavalla tekniikalla kuin muut Turun sisäisen liikenteen linja-autot. Lisäksi rahastusjärjestelmästä saatavan tiedon kulku on hoidettava Tilaajalle Turun sisäisen liikenteen käy- tännön mukaisesti. Rahastuslaitejärjestelmään kuuluu hätäpainike. Liikennöit- sijä vastaa mahdollisista hätäviesteistä ja niiden tarvitsemista toimenpiteistä.
Sopimuksen voimassaoloaikana on todennäköistä, että rahastusjärjestelmä uusitaan siten, että se perustuu avoimiin rajapintoihin. Tällöin tilaaja edellyttää hankkimiensa rahastuslaitteiden asentamista ja käyttämistä linja-autoissa.
17. Lippujen myynti ja tilitys
Liikennöitsijä on velvollinen myymään Turun sisäisen liikenteen tariffijärjestel- mään kuuluvia lippuja ja "tankkaamaan" etäkortteja Tilaajan hyväksymällä ta- valla.
Liikennöitsijä vastaa rahastuslaitteista ja etäkortin lukulaitteista ja niiden nor- maalista huollosta.
Lipputulot ovat Tilaajan ennakkomaksua Liikennöitsijälle, ja ne ovat heti Lii- kennöitsijän käytettävissä. Liikennöitsijän on raportoitava Tilaajalle kaikki Turun tariffijärjestelmään kuuluvien lippujen myynnistä saamansa tulot kuu- kausittain seuraavana kuukautena samaan aikaan, kun liikennöitsijä esittää laskun liikennöintikorvauksista. Tilaajan määrittämän rahastusjärjestelmän tai muun vastaavan tietojärjestelmän antamaa tietoa pidetään luotettavana selvi- tyksenä lipputulojen oikeasta määrästä, ellei Liikennöitsijä pysty luotettavasti osoittamaan siinä ilmeistä virhettä. Lipputulojen määrittämistä varten Liiken- nöitsijän on huolehdittava siitä, että kaikkien bussien osalta rahastustiedot on siirretty Tilaajalle kuukauden viimeisen päivän liikennöinnin jälkeen. Tilaaja vä- hentää ennakkomaksun (liikennöinnin lipputulot) liikennöintikorvauslaskusta.
18. Maksaneisuuden tarkastus
Linja-autonkuljettajat huolehtivat siitä, että kaikilla matkustajilla on bussissa matkustaessaan voimassaoleva matkalippu. Tilaaja huolehtii matkalippujen tarkastuksesta. Tilaajan (JLT:n) tarkastajalla on oikeus tarkistaa linja-autoissa olevien rahastuslaitteiden oikeellisuus.
19. Reaaliaikainen matkustajainformaatio
Turussa on käytössä kevyt reaaliaikainen matkustajainformaatiojärjestelmä. Järjestelmän toimivuus edellyttää, että kuljettaja valitsee rahastuslaitteelta oi- kean lähdön ja tarpeen vaatiessa askeltaa rahastuslaitteen oikealle pysäkille.
20. Tutkimukset
Tilaaja suorittaa kustannuksellaan palvelutasoon, linjastoon ja liikenteen suun- nitteluun tarvittavat tutkimukset. Liikennöitsijän henkilökunta avustaa tutkimus- ten teossa. Tästä ei makseta erillistä korvausta.
21. Valvonta ja raportointi
Tilaajalla on oikeus:
- tarkastaa lippujen myyntiä sekä liikennöitsijän lippukirjanpitoon, ajosuorit- teisiin ja linja-autojen käyttöön liittyviä asiakirjoja ja
- valvoa reittien ja aikataulujen sekä linja-autokalustoa ja palvelutasoa kos- kevien määräysten noudattamista.
Liikennöitsijä valvoo linjojensa liikennöintiä ja toimittaa Tilaajan yhteyshenkilöl- le seuraavat seurantaraportit ja asiakirjat:
1. | Kirjallinen yhteenveto ylimääräisistä, ajamattomista ja myöhästyneistä vuo- roista seuraavan kuukauden neljänteen arkipäivään mennessä sekä suulli- nen tai kirjallinen ilmoitus ajamattomista ja myöhästyneistä vuoroista seu- raavaan arkipäivään klo 15.00 mennessä. |
2. | Kirjallinen ilmoitus niistä vuoroista, jotka on ajettu muilla kuin sopimusasia- kirjoissa määritellyillä linja-autoilla seuraavan kuukauden neljänteen arkipäi- vään mennessä. |
3. | Henkilökunnan koulutusohjelma ja yhteenveto toteutuneesta koulutuksesta seuraavan vuoden tammikuun loppuun mennessä. |
4. | Liikennöitsijän tilinpäätösasiakirjat kahden (2) kuukauden kuluessa tilinpää- töksen vahvistamisesta. |
5. | Verottajan todistus siitä, että liikennöitsijällä ei ole vastuullaan verovelkaa vuosittain seuraavan vuoden tammikuun loppuun mennessä. |
6. | Vakuutusyhtiön ilmoitus siitä, että työntekijöiden eläkevakuutusmaksut on maksettu vuosittain seuraavan vuoden tammikuun loppuun mennessä. |
22. Pääteaseman WC
Liikennöitsijä hankkii, hoitaa ja kustantaa pääteasemille tarvittavat WC tilat.
23. Vakuudet
Liikennöitsijän on viimeistään kolmenkymmenen (30) kalenteripäivän kuluttua sopimuksen allekirjoittamista jätettävä Tilaajalle sopimusvelvoitteidensa kai- kenpuolisen täyttämisen vakuudeksi Tilaajan hyväksymä vakuus (esim. Tilaa- jan nimiin tehty pankkitalletus, pankin tai vakuutusyhtiön omavelkainen ta- kaus), joka on vähintään kymmenentuhatta (10.000) euroa liikenteessä tarvit- tavaa linja-autoa kohden, jolloin vakuuden yhteismäärä lasketaan aikataulu- kaaviosta lasketun suurimman samanaikaisesti tarvittavan linja-automäärän perusteella. Vakuuden on oltava voimassa vähintään kaksi (2) kuukautta sen jälkeen kun sopimuskausi on päättynyt. Liikennöitsijä vastaa kaikista vakuus- kustannuksista. Vakuus palautetaan, taikka lakkautetaan välittömästi, kun yh- teisesti on todettu, että Liikennöitsijä on täyttänyt kaikki sopimuksen tarkoitta- mat velvollisuutensa. Jos Turun kaupunki omistaa koko osakekannan tai on isäntäkunnan ominaisuudessa omistajana vakuuksia ei vaadita.
24. Palveluntuottajalla olevat luvat
Liikennöitsijällä on koko sopimuskauden aikana voimassa oleva lupa henki- löliikenteen harjoittamiseen joukkoliikenneluvan (sopimuksen tekohetkellä laki luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä 343/1991 muutoksineen ja ase- tus luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä 666/1994 muutoksineen tai kul- loinkin voimassa olevan lain) nojalla ja lupa oikeuttaa tämän sopimuksen mukaisiin palveluihin.
25. Toimitusvarmuus
Liikennöitsijä vastaa siitä, että kuljetukset suoritetaan aikataulun ja sovitun mukaisesti. Liikennöitsijän tulee varautua mahdollisiin auton rikkoutumisiin, kuljettajan sairastumiseen / loukkaantumiseen ym. vastaaviin riskeihin.
26. Kuljetuskalustoa koskevat vaatimukset
Palveluun käytettävän kuljetuskaluston on oltava ominaisuuksiltaan, kunnol- taan ja varustukseltaan asianmukainen sekä täyttää liitteessä 1 kaikille ka- lustotyypeille vaaditut yleiset ehdottomat vaatimukset koko sopimuskauden ajan.
27. Palvelua suorittavia kuljettajia koskevat vaatimukset
Kuljettajalla tulee olla kuljettamansa ajoneuvon luokkaa vastaava ajo-oi- keus;
kuljettajalla tulee olla vähintään suomen kielen suullinen taito;
kuljettajan pukeutumisen on oltava joukkoliikennelautakunnan ohjeistuksen mukainen, nykyisiä kuljettaja-asuja saa käyttää 31.12.2013 asti;
kuljettaja noudattaa liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyt- tämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi; kuljettajana ei saa toimia henkilö, jolta sairauden, vian, vamman tai väsy- myksen vuoksi taikka muusta vastaavasta syystä puuttuvat siihen tarvittavat edellytykset.
Tilaajalla on oikeus vaatia kuljettajan vaihtamista perustellusta syystä.
28. Palvelun raportointi
Liikennöitsijän tulee dokumentoida kaikki Tilaajalta tulleet huomautukset palvelun tai kaluston laadusta sekä vastata reklamaatioon Tilaajan määritte- lemässä kohtuullisessa ajassa sekä ryhtyä välittömästi toimenpiteisiin vir- heen korjaamiseksi.
29. Yhteydenpito sopimuskauden aikana
Liikennöitsijä varautuu Xxxxxxxx kanssa pidettäviin kokouksiin ja lisäksi on- gelmatilanteista johtuviin tapaamisiin tarpeen mukaan. Liikennöitsijällä ei ole oikeutta veloittaa erikseen tapaamisista.
Liikennöitsijän tulee pyydettäessä Xxxxxxxx asettamassa määräajassa toimit- taa Tilaajalle jäljennös viranomaisen myöntämästä voimassaolevasta jouk- koliikenneluvasta sekä seuraavat selvitykset:
- todistus verojen maksamisesta tai verovelkatodistus taikka selvitys siitä, että verovelkaa koskeva viranomaisen hyväksymä maksusuunnitelma on tehty;
- todistus eläkevakuutuksen ottamisesta ja eläkevakuutusmaksujen mak- samisesta tai selvitys siitä, että erääntyneitä eläkevakuutusmaksuja kos- keva maksunsaajan hyväksymä maksusuunnitelma on tehty; sekä
- selvitys työhön sovellettavasta työehtosopimuksesta tai keskeisistä työ- ehdoista.
Esitetyt tiedot, todistukset ja selvitykset eivät saa olla kolmea (3) kuukautta vanhempia niiden esittämisestä.
30. Vahingonkorvausvelvollisuus
Tilaajalla on oikeus saada vahingonkorvausta Liikennöitsijän sopimusrikko- muksesta aiheutuneesta välittömästä vahingosta sekä menetetyistä lipputul- oista siltä osin kuin vahingon määrä ylittää maksettavan sopimussakon ja palveluista sovitut sanktiot. Liikennöitsijällä on oikeus saada vahingonkor- vausta tilaajan sopimusrikkomuksesta aiheutuneesta välittömästä vahin- gosta. Korvauksen enimmäismäärä on palvelun laskennallinen 12 kuukau- den hinta. Liikennöitsijällä ei ole oikeutta saada korvausta välillisistä vahin- goista. Näiden ehtojen mukaiset vahingonkorvausvelvollisuuden rajoitukset eivät koske tapausta, jossa sopijapuoli on aiheuttanut vahingon tahallisesti tai törkeällä huolimattomuudella.
31. Salassapito
Tilaaja noudattaa julkisyhteisönä viranomaisten toiminnan julkisuudesta an- netussa laissa (621/1999) sekä muussa lainsäädännössä olevia salassapi- toa ja julkisuutta koskevia säännöksiä. Sopijapuolet pitävät toisiltaan saa- mansa luottamukselliseksi merkityn tai muuten luottamukselliseksi tai liike- salaisuudeksi katsottavan aineiston salassa eivätkä käytä tietoja muihin kuin sopimuksen mukaisiin tarkoituksiin. Tilaajalla on kuitenkin velvollisuus nou- dattaa julkisuus- ja salassapitolainsäädännön mukaisia velvoitteitaan. Sopi- japuolet vastaavat, että kaikki heidän palveluksessaan olevat samoin kuin alihankkijat noudattavat tätä määräystä. Tämä määräys on voimassa myös sopimuksen päättymisen jälkeen. Salassapitovelvollisuus ei koske tietoa, joka on yleisesti saatavilla tai julkista tai jonka sopijapuoli on saanut laillises- ti haltuunsa muuten kuin toiselta sopijapuolelta. Sopijapuolet huolehtivat omilla vastuualueillaan, että tietosuojaa ja salassapitoa koskevat säädökset ja viranomaisten antamat määräykset otetaan huomioon. Jos sopimus päät- tyy tai purkautuu, sopijapuoli palauttaa tai toisen sopijapuolen suostumuk- sella hävittää toisen sopijapuolen luottamuksellisen aineiston. Aineistoa ei saa hävittää, mikäli laki tai viranomaisten määräykset vaativat säilyttämistä. Sopijapuolella on oikeus käyttää toimituksen yhteydessä hankkimaansa ammattitaitoa ja kokemusta.
32. Sopimuksen siirto
Tilaajalla on oikeus siirtää sopimukseen liittyvät oikeutensa ja velvollisuuten- sa yksikölle, jolle Tilaajan tehtävät siirtyvät, kuten esimerkiksi seudulliselle joukkoliikenneviranomaiselle, mikäli julkisia hankintoja koskevat oikeus-oh- jeet eivät aseta tällaiselle menettelylle estettä. Siirrosta on ilmoitettava Lii- kennöitsijälle etukäteen kirjallisesti. Muunlainen sopimuksen siirto on sallittu vain kummankin sopijapuolen allekirjoittamalla siirtosopimuksella. Sopija- puolen mahdollinen sulautuminen kolmannen osapuolen kanssa saattaa vaikuttaa sopimuksen voimassaoloon tai ehtoihin. Sopijapuolia koskeva osakeyhtiölain mukainen jakautuminen saattaa vaikuttaa sopimuksen voi- massaoloon tai ehtoihin. Sopijapuolet sitoutuvat tiedottamaan toiselle so- pijapuolelle hyvissä ajoin mahdollisista sulautumis- ja jakautumissuunnitel- mistaan.
33. Sopimuksen muutokset
Mikäli tähän sopimukseen vaikuttavat pakottavat säädökset muuttuvat niin, että sillä on pakottavia vaikutuksia tämän sopimuksen sisältöön, tämä sopi- mus muuttuu vastaavasti. Muutoin sopimusosapuolet voivat muuttaa tätä sopimusta kirjallisesti, muut muutokset ovat mitättömiä. Muutokset tulevat voimaan, kun molemmat sopimusosapuolet ovat ne asianmukaisesti hyväk- syneet ja allekirjoittaneet sopimusosapuolten toimivaltaisten edustajien toi- mesta.
34. Ylivoimainen este
Vapauttamisperusteeksi (force majeure) katsotaan sellainen sopimuksen täyttämisen estävä ja sopimuksen syntymisen jälkeen sattunut epätavallinen ja asiaan vaikuttava tapahtuma, jota sopijapuolten ei ole ollut syytä ottaa huomioon sopimusta tehdessään, joka on sopijapuolista riippumaton ja jon- ka seuraamuksia ei voida estää ilman kohtuuttomia lisäkustannuksia tai kohtuutonta ajanhukkaa. Tällainen tapahtuma voi olla poikkeuksellisen vai- kea työvoimatilanne, sota, kapina, pakko-otto tai takavarikko julkiseen tar- peeseen, tuonti- tai vientikielto, luonnonmullistus, yleisen liikenteen tai ener- giajakelun keskeytys, työselkkaus, tulipalo tai muu vaikutuksiltaan yhtä mer- kittävä ja epätavallinen sopijapuolista riippumaton syy. Jos sopimusvelvoit-
teen viivästyminen johtuu tällaisesta ylivoimaisesta esteestä, sopimusvel- voitteen täyttämisaikaa jatketaan niin paljon kuin kaikki tapaukseen vaikutta- vat olosuhteet huomioon ottaen on pidettävä kohtuullisena. Sopijapuolten on viipymättä ilmoitettava ylivoimaisesta esteestä kirjallisesti toiselle sopija- puolelle samoin kuin esteen lakkaamisesta. Vapauttamisperusteeksi katso- taan myös sopijapuolen alihankkijaa kohdannut ylivoimainen este, mikäli ali- hankintaa ei voida ilman kohtuuttomia kustannuksia tai oleellista ajanhukkaa hankkia muualta.
35. Sopimuksen purku ja hinnanalennus
Sopijapuoli saa purkaa sopimuksen kokonaan tai osittain seuraavissa tapa- uksissa:
- sopimuksen saa purkaa kokonaan, jos sopimuksen tarkoitus jää loukka- uksen johdosta olennaisesti saavuttamatta taikka jos toinen sopijapuoli on olennaisesti rikkonut sopimusvelvoitteitaan;
- sopimuksen täyttäminen todetun ylivoimaisen esteen jatkumisen vuoksi viivästyy yli neljä (4) kuukautta.
Tilaaja saa purkaa sopimuksen kokonaan:
- jos Liikennöitsijä olennaisesti laiminlyö velvollisuutensa tuottaa sopimuk- sen mukaista palvelua erityisesti liikennöinnin säännöllisyyden, liiken- teessä käytettävän kaluston tai palvelun muun laadun osalta;
- jos Liikennöitsijä laiminlyö itseään sitovan työehtosopimuksen määräys- ten noudattamisen tai työsuojelumääräysten noudattamisen ja laiminlyönti on olennaista ja jatkuvaa;
- jos liikennöitsijä jättää olennaisilta osin noudattamatta nk. tilaajavastuu- laissa (1233/2006 muutoksineen) tarkoitettuja lakisääteisiä velvoitteita taikka ei viivytyksettä anna tilaajalle asian selvittämiseksi tarpeellisia ja riittäviä selvityksiä tai tietoja;
- jos Liikennöitsijä tai sen johtoon kuuluva henkilö tuomitaan rikosrekiste- ristä ilmenevällä lainvoimaisella tuomiolla hankintalaissa luetelluista ri- koksista (laki julkisista hankinnoista 53 §).
Mikäli sopimusrikkomus on korjattavissa, sopijapuoli voi purkaa sopimuksen vain, mikäli sopimusrikkomukseen syyllistynyt sopijapuoli ei ole korjannut sopimusrikkomustaan kohtuullisessa ajassa siitä, kun sopijapuoli on kirjalli- sesti huomauttanut rikkomuksesta.
Olennaisena sopimusrikkomuksena pidetään aina seuraavia seikkoja:
- Liikennöitsijän kuljetuskalusto on siinä ilmenneiden virheiden tai niiden korjaamista koskevien odotus- tai korjausaikojen perusteella osoittautu- nut niin huonolaatuiseksi tai virheelliseksi, että sitä ei sopimuskaudella voida kokonaisuudessaan tai olennaisilta osiltaan käyttää sovitussa käy- tössä;
- Liikennöitsijä ei täytä sopimusta sovitussa määräajassa eikä näytä to- teen, että sopimuksen täyttämättä jättäminen johtuu ylivoimaisesta es- teestä tai Tilaajasta johtuvasta syystä;
- Liikennöitsijän liikenteestä vastaava henkilö on menettänyt kokonaan tai joiltain osin hänelle ko. säädöksissä asetetut edellytykset, eikä hänen ti- lalleen aseteta kohtuullisessa ajassa ao. edellytykset täyttävää henkilöä.
Xxx Xxxxxxxxxxxxxx joutuu saneerausmenettelyyn, konkurssiin, selvitystilaan tai muutoin sellaisiin taloudellisiin vaikeuksiin, että on syytä olettaa sopimus- velvoitteiden täyttämisen vaarantuvan tai Liikennöitsijä poistetaan ennakko- perintärekisteristä, Tilaajalla on oikeus purkaa sopimus välittömin vaikutuk- sin kokonaan tai määrätyiltä osin ilmoittamalla siitä kirjallisesti Liikennöitsi- jälle.
Purkaminen on aina tehtävä kirjallisesti.
Sopimuksen purkautuessa Liikennöitsijä on velvollinen välittömästi palautta- maan Tilaajalle mahdolliset etukäteismaksut, hallussaan olevan lipputulot ja Tilaajan liikennöitsijälle mahdollisesti luovuttamat laitteet, tietojärjestelmät, niiden käyttöoikeudet ja muun materiaalin.
Jos sopimus purkautuu, sopijapuolella on lisäksi oikeus vahingonkorvauk- seen kohdan 30 mukaisesti. Tilaajalla on sopimuksen tai sen osan purkami- sen sijasta oikeus vaatia Liikennöitsijältä kohtuullista hinnanalennusta. Oi- keutta ei kuitenkaan ole siltä osin, kuin palvelussa on virhe, jonka johdosta Liikennöitsijä on velvollinen maksamaan Tilaajalle sopimussakkoa sovitun palvelutason alittumisen takia. Sopijapuolet katsovat Xxxxxxxx vahingon määrän sopimuksen purkautumistilanteessa Liikennöitsijästä johtuvasta syystä olevan vähintään vakuuden suuruinen ilman, että Tilaaja esittäisi tar- kempaa selvitystä vahingon määrästä.
36. Sopimuksen irtisanominen muuttuneiden olosuhteiden johdosta
Tilaajalla on oikeus irtisanoa sopimus välittömin vaikutuksin, mikäli Liiken- nöitsijän olosuhteissa, kuten esimerkiksi Liikennöitsijän sidosyksikköluon- teessa tai muissa kelpoisuusehtojen täyttämisessä, on tapahtunut olennai- nen muutos, ja Tilaaja osoittaa, ettei olisi tehnyt sopimusta Liikennöitsijän kanssa, mikäli kyseinen olosuhteiden muutos olisi ollut Tilaajan tiedossa so- pimuksentekohetkellä. Tällöin Liikennöitsijällä on oikeus saada täysimääräi- nen maksu sopimuksen päättymishetkeen mennessä tehdystä työstä, mutta ei oikeutta muuhun korvaukseen irtisanomisen johdosta.
37. Muut ehdot
Tilaajan tulee valmiuslain (1080/1991 muutoksineen) 40 §:n 1 momentin no- jalla poikkeusoloissa tapahtuvan toiminnan etukäteisvalmisteluin sekä muin toimenpitein varmistaa tehtäviensä mahdollisimman häiriötön hoitaminen myös poikkeusoloissa. Liikennöitsijä sitoutuu valmiuslain 2 §:ssä määritel- lyissä poikkeusoloissa ja muissa vaikutuksiltaan vastaavissa vakavissa häi- riötilanteissa noudattamaan Tilaajan yksipuolisesti antamia määräyksiä. Korvaus maksetaan tämän sopimuksen kohdan 6 (Ylimääräiset ajot) mukai- sesti. Etukäteisvalmisteluista voidaan sopia erikseen salaisella liitteellä.
Tilaaja on allekirjoittanut Eurooppalaisen peruskirjan naisten ja miesten väli- sestä tasa-arvosta paikallishallinnossa (xxx.xxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxxx). Liiken- nöitsijällä (sen omistussuhteista riippumatta) on soveltuvin osin samat vas- tuut varmistaa tai edistää naisten ja miesten välistä tasa-arvoa kuin Tilaa- jalla olisi, jos se olisi tarjonnut palvelun suoraan.
39. Erimielisyyksien ratkaiseminen
Mahdolliset sopimuserimielisyydet pyritään ensisijaisesti ratkaisemaan neu- vottelemalla. Mikäli neuvottelut eivät johda sopijapuolia tyydyttävään loppu- tulokseen, ratkaistaan erimielisyydet ensimmäisenä oikeusasteena Varsi- nais-Suomen käräjäoikeudessa. Mikäli sopijapuolet niin sopivat, asia voi- daan jättää myös välimiesoikeuden ratkaistavaksi.
40. Sopimuksessa sovellettava lainsäädäntö
Tähän sopimukseen sovelletaan Suomen lakia.
41. Allekirjoitukset
Tätä sopimusta on tehty kaksi (2) samansanaista kappaletta, yksi (1) Tilaa- jalle ja yksi (1) Liikennöitsijälle.
Turku xx.xx.2011
Turun kaupunki Tilaaja | Turun Kaupunkiliikenne Oy Liikennöitsijä (sidosyksikkö) |
Xxxxx Xxxxx joukkoliikennejohtaja | Xxxxxx Xxxxxxx toimitusjohtaja |