PLAN UPRAVLJANJA OKOLIŠEM I SOCIJALNIM ASPEKTIMA ZA PROJEKAT REKONSTRUKCIJE CESTE SA KOREKCIJOM OSOVINE NA DIONICI JAJCE JUG - DONJI VAKUF 1 (M5)

Prijekat rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na magistalnoj cesti M5, dionica Jajce jug – Donji Vakuf 1 (Projekat za koji se izrađen ovaj ESMP, jedan je od podprojekata uključenih u skupinu podprojekata koje zajedno finansiraju Svjetska banka i EIB. Projekat je svrtan u projekte B kategorije prema Operativnim politikama Svjetske banke (OP 4.01 o Procjeni utjecaja na okoliš) kao i prema procedurama definiranim u ESMF-u specifičnom za projekat. Kao takav, ovaj projekat zahtijeva izradu ESMP-a, a prema važećoj lokalnoj legislativi ovaj projekat ne zahtijeva vodnu dozvolu, procjenu utjecaja na okoliš ni okolišnu dozvolu – niti xx xxxxxx federalnog niti kantonalnog nivoa vlasti. XX Xxxxx FBiH će pribaviti sve potrebne lokalne dozvole za ovaj Projekat.

OPIS LOKACIJE I PROMETA

Projekat se nalazi na glavnom prometnom pravcu općina jajce I Donji Vakuf, na magistralnoj cesti M5, dionica Jajce jug – Donji Vakuf 1. Ova dionica se nalazi u centralnom dijelu Bosne I Hercegovine I spaja Jajce I Donji vakuf sa Travnikom (centar kantona). Najbliži relevantni brojač prometa nalayi se na u naselju Vinac, udakjen manje od kilometer od poteya 2 projekta, te pokazuje da je u 2016. godini broj vozila (PGDS) bio 3582 (Slika 3). Ovaj broj se povećava tokom ljetnih mjeseci na 4398 vozila prosječno na xxx.

OPIS PROJEKTA

Projekat ekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na magistralnoj cesti M5, dionica Jajce Jug-Donji Vakuf sastoji se od rekonstrukcije tunela Skela u općini jajce I rekonstrukcije ceste na dionici jajce Jug- Donji Vakuf, xxxx xx podjeljena na rekonstrukciju 8 poteza ceste, od kjih se 3 nalaze u općini jajce I 5 u Općini Donji Vakuf. Zbog nedostatka sredstava samo 5 od ovih 8 poteza će se izvesti:

I. Rekonstrukcija tunela Skela

II. Rekonstrukcija ceste na dionici Jajce Jug-Donji Vakuf

• Potez 1, stacionaža 10+400 – 13+900, uključujući rekonstrukciju tunela Vinac na stacionaži1

1 Glavni projekat za rekonstrukciju tunela Vinac nije završen u vrijeme izrade ovog dokumenta I isti će biti Ugovorna obaveza Izvođača

• Potez 2, stacionaža 19+778.1 – 20+678.5

• Potez 3, stacionaža 22+740 – 23+626

• Potez 4, stacionaža 24+005 – 24+700

• Potez 5, stacionaža 25+800 – 26+190

UVJETI OD POSEBNOG ZNAČAJA

Teren na kojem se nalazi projekat nalazi se uglavnom na brdovitom xxxxx na nadmorskoj visini od 300 do 500 medtara nadmorske visine. Meterološka stanica u Jajcu xxxx xx najbliža području projekta rekonstrukcije daje sljedeće podatke: prosječna višegodišnja temperatura je 10,1 °C, najtopliji mjesec je juli/ srpanj sa prosječnom godišnjom temperaturom od 19,1

°C, dok je najhladniji mjesec januar/ siječanj sa prosječnom temperaturom od -0,9 °C. Prosječna količina padavina mjerena na istoj meteorološkoj stanici tokom višegodišnjeg razdoblja iznosi 78,3 mm mjesečno. Najkišovitiji jesec je juni/lipanj, kada prosječna količina padavina iznosi 94,1 mm. najmanje padavina ima u martu/ožujku, prosječno 61,7 mm.

Sudeći prema lokaciji Projekta, možemo zaključiti da je glavni zagađivač zraka promaet sa magistralne ceste. Vode šireg područja pripadaju slivu Crnog xxxx. Duž projektne xxxxxxx xxxx rijeka Xxxxx. Ne postoje nikakva praćenja nivoa buke na području u blizini lokacije Projekta tako da nema baznih podataka o utjecaju buke na okoliš. Promet je, općenito, najveći izvor buke. Diskontinuirani xxxxxx objekti, industrijski objekti, složeni obrasci uzgoja, širokolisne i mješovite šume i pašnjaci su dominantni tipovi pokrovnog zemljišta koji pokrivaju velike površine na širem području Projektnog područja prema CORINE metodologiji. Lokacija Projekta ne nalazi se u zaštićenoj zoni definiranoj Prostornim planom FBiH i Prostornim planom Srednjobosanskog kantona. Prema Komisiji za zaštitu nacionalnih spomenika, također nema evidentiranih arheoloških nalazišta u promatranom području.

Projektna dionica nalazi se na krajnjem sjeverozapadu Srednjobosnaskog kantona. Projektni potezi nalaze se na magistralnoj cesti M5 između Jajce i Gonjeg Vakufa I prate rijeku Xxxxx. Prema tome, dvije općine su zahvaćene projetom. Ipak, značaj ovog projekta leži u značaju ceste za tranzitni promet, kao I u povezivanju Jajca i Donjeg Vakufa sa sjevernim dijelom zemlje i susjednim entitetom, kao i sa kantonalnim sjedištem Travnikom.

Oktobar 2018

UTJECAJI ZA VRIJEME PRIPREMNIH RADOVA

Socio-ekonomski utjcaji: ovaj projekt predviđa rekonstrukciju ceste sa korekcijom osovine postojeće ceste na dionici Jajce jug - Donji Vakuf. Projektne aktivnosti koje se odnose na dionice 1-5 podrazumijevaju eksproprijaciju 20 javno i 77 zemljišnih čestica u privatnom vlasništvu. Podaci o eksproprijaciji za projektne aktivnosti u vezi s rekonstrukcijom tunela skela nisu dostupni u vrijeme izrade ovog dokumenta.

UTJECAJI ZA VRIJEME IZVOĐENJA RADOVA

Glavni utjecaji za vrijeme izvođenja radova su: emisije iz mašina koje se koriste na gradilištu, prašina u toku izvođenja radova, potencijalno povećanje nivoa buke i vibracija, utjecaji na tlo i vodotok usljed incidentnih curenja i izlijevanja, utjecaj na geomorfologiju, utjecaj na kvalitet tla i korištenje zemljišta i utjecaj na sigurnost. Izvođač xx xxxxx, prema odredbama ovog ESMP-a, da provede bazna istraživanja bioloških i prirodnih resursa specifičnih za lokaciju i da prilagodi mjere ESMP-a i njihovu implementaciju rezultatima istraživanja.

MJERE UBLAŽAVANJA NEGATIVNIH UTJECAJA

Mjere ublažavanja negativnih utjecaja odnose se na glavne utjecaje identificirane tokom pripremnih radova i izvođenja, kao što su emisije iz građevinskih mašina na gradilištu, prašina zbog izvođenja radova, potencijalno povećanje nivoa buke i vibracija, utjecaji na geomorfologiju, utjecaji na tlo i vodu od incidentnih curenja i izlijevanja, kvalitet tla i korištenje zemljišta, utjecaj na sigurnost prometa, upravljanje otpadom, utjecaj na uvjete života i utjecaj na lokalni promet.

Što xx xxxx mjera ublažavanja socijalnih uticaja, eksproprijacije i nedobrovoljnog preseljnja, Akcioni plan preseljenja će biti izrađen i implementiran u skladu sa odredbama iz okvira politike preseljenja, prije početka građenja, s obzirom da projektne aktivnosti zahtjevaju eksproprijaciju zemlje u privatnom vlasništvu.

PROGRAM MONITORINGA OKOLIŠA

Mjere praćenja okoliša odnose se na glavne utjecaje identificirane tokom pripremnih radova i izvođenja, kao što su emisije iz građevinskih mašina na gradilištu, prašina zbog izvođenja radova, potencijalno povećanje nivoa buke i vibracija, utjecaji na geomorfologiju, utjecaji na tlo i vodu od incidentnih curenja i izlijevanja, kvalitet tla i korištenje zemljišta, utjecaj na sigurnost prometa, upravljanje otpadom, utjecaj na uvjete života i utjecaj na lokalni promet.

IMPLEMENTACIJA I IZVJEŠTAVANJE

XX Xxxxx FBH je implementator Projekta i bit će odgovoran za provedbu i usklađenost Projekta sa ESMP-om. Izvođač će biti odgovoran za provedbu mjera za ublažavanje negativnih uticaja na okoliš tokom izvođenja radova.

Oktobar 2018

JAVNE RASPRAVE I OBJAVLJIVANJE PODATAKA

Javna rasprava na predmetni ESMP održana je u Jajcu nakon što je Svjetska Banka odobrila nacrt ESMP-a. Zaspisnik sa obavljene javne rasprave, odnosno pritužbe iznesene na javnoj raspravi, evidentiraju se u Registru pritužbi, a mišljenja i prijedlozi javnosti uključuju se u finalni ESMP. Rezultati javne rasprave sadržani su u finalnom ESMP-u.

Mehanizam za pritužbe

Pored institucionalno dostupnih redovnih i vanrednih pravnih okvira i postojećih institucionalnih kanala, XX Xxxxx FBiH će osigurati i formirati poseban Mehanizam za rješavanje pritužbi u saradnji i sa direktnom uključenošću općina pod čijom administrativnom ovlasti se provodi Projekt, u ovom slučaju općinama Jajce i Donji Vakuf.

Uvjeti za početak radova

Izvođač će prikupiti sve potrebne osnovne podatke prije početka radova. Osnovni podaci za praćenje uključuju podatke o kvaliteti zraka, podatke o kvaliteti tla, studiju i analizu vegetacijskog pokrova prije početka radova na gradilištu. Izvođač će pripremiti Plan organizacije gradilišta (CSOP) koji čine Plan implementacije ovog ESMP-a, detaljan Plan upravljanja građevinskim otpadom (WMP), Studija sigurnosti (uključuje Elaborat zaštite na radu i Elaborat zaštite od požara i eksplozija), te Plan preusmjerenja prometa (TMP) xxxx xxxxx biti pripremljen xx xxxxxx Izvođača radova prije početka građevinskih radova.

Također, zahtjevi za početak radova uključuju:

• Javne rasprava na odobreni nacrt ESMP-a;

• Implementacija izmjena iznesenih tokom javnih rasprava (pod uvjetom da ih ima)

• Izrada (A)RAP-a

• Objava (A)RAP-a

• Javne konsultacije na (A)RAP

• Implementacija (A)RAP-a

• Dogovor u vezi isplate kompenzacije sa vlasnicima,

• Plaćanje kompenzacije u skladu sa odredbama određenim u RAP-u

1. UVOD

Oktobar 2018

Prema smjernicama i zahtjevima iz Okvira upravljanja okolinskim i društvenim aspektima (ESMF)2 pripremljen je ovaj Plan upravljanja okolišem i društvenim aspektima (ESMP) specifičan za lokalitet.

Javno preduzeće Ceste Federacije Bosne i Hercegovine (u daljem tekstu: XX Xxxxx FBiH) pokrenulo je sveobuhvatni „Program modernizacije magistralnih cesta u Federaciji Bosne i Hercegovine" (Program) kako bi se do 2020. godine osigurala odgovarajuća cestovna infrastruktura. U tu je svrhu zatraženo od Vlade FBiH osiguranje kreditnih sredstava od međunarodnih finansijskih institucija (IFI).

U okviru xxxx pomenutog sveobuhvatnog Programa, Javno preduzeće Ceste FBiH (XX Xxxxx FBiH), društvo sa ograničenom odgovornošću u xxxxx vlasništvu Vlade FBiH, pokrenulo je inicijativu za Projekat modernizacije cestovnog sektora FBiH. FBiH je podnijela zahtjev za kredit/ zajam od Evropske investicijske banke (EIB) i Svjetske banke (WB) u ukupnom iznosu od 103,38 milijuna EUR za finansiranje navedenog Projekta.

Projekat modernizacije cestovnog sektora FBiH se sastoji od nekoliko malih i srednje velikih investicija te uključuje:

1. Rekonstrukciju cesta:

- Završetak izgradnje magistralne ceste M-17.3 Neum – Stolac (ukupno 32,9 km);

- Izgradnja traka za spora vozila (ukupno 40 km na 8 (osam) dionica magistralnih cesta);

- Rekonstrukcija kolovoza, korekcija osovine (ukupno 18 km na 5 (pet) dionica magistralnih cesta, korekcija osovine na samo jednoj dionici u dužini od 1 km),

- Rekonstrukcija 3 (tri) tunela (ukupne dužine 1,86 km);

- Rekonstrukcija 7 (xxxxx) mostova (ukupne dužine 0,55 km).

2. Intervencije na poboljšanju cestovne sigurnosti: Rekonstrukcija raskrsnica koje su klasificirane kao „crne xxxxx“ na magistralnim cestama, sveukupno 9 (devet);

3. Institucionalne reforme: Upravljanje cestama u FBiH sa posebnom fokusom na održivost investicija i sigurnost na cestama;

4. Podrška implementaciji projekta: nadzor nad izgradnjom i jačanje kapaciteta XX Xxxxx FBiH.

2 ESMF je objavljen i dostupan javnosti na lokalnom jeziku na web stranici XX Xxxxx FBiH u martu 2016. godine, xxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxx-xxxxx/00

Oktobar 2018 Ovaj projekat korekcije ose na magistralnoj cesti M5, dionica Jajce Jug- Donji Vakuf 1 (Projekat) za koji se izrađen ovaj ESMP jedan je od podprojekata uključenih u skupinu

podprojekata koje zajedno finansiraju Svjetska banka i EIB.

2. METODOLOGIJA I CILJEVI ESMP-a

Projekat rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na dionici Jajce jug – Donji Vakuf, magistralna cesta M5 svrstan je u projekte B kategorije prema Operativnim politikama Svjetske banke (OP 4.01 o Procjeni utjecaja na okoliš) kao i prema procedurama definiranim u ESMF-u specifičnom za projekat. Kao takav, ovaj projekat zahtijeva izradu ESMP-a, a prema važećoj lokalnoj legislativi ovaj projekat ne zahtijeva vodnu dozvolu, procjenu utjecaja na okoliš ni okolišnu dozvolu – niti xx xxxxxx federalnog niti kantonalnog nivoa vlasti3. XX Xxxxx FBiH će pribaviti sve potrebne lokalne dozvole za ovaj Projekat.

Ovaj ESMP ima za cilj identificirati sve potencijalne okolinske i društvene uticaje povezane s aktivnostima na ovom projektu. Kao takav, ESMP uključuje mjere ublažavanja svih identifikovanih potencijalnih utjecaja koji se poduzimaju kroz različite faze projekta uključujući pripremu, izvođenje radova i puštanje u upotrebu objekta. Mjere definisane u ovom ESMP-u trebale bi izbjeći, neutralizirati ili umanjiti štetne uticaje na okoliš i društvene aspekte, ako ne u potpunosti, barem na prihvatljivom nivou.

ESMP identifikuje izvodivo moguće i ekonomične mjere koje mogu smanjiti potencijalno negativne utjecaje na okoliš i društvo na prihvatljiv nivo. Ako mjere ublažavanja nisu moguće, isplative ili dovoljne, kao posljednju mjeru treba uključiti naknadu.

Kako bi se osiguralo provođenje mjera ublažavanja, u potpunosti ili djelomično, ESMP definira plan praćenja koji će se provoditi tokom određenih faza pripreme/ projektiranja i implementiranja projekta. Praćenje tokom pripreme i implementacije projekta pruža informacije o ključnim okolišnim i socijalnim aspektima projekta, posebno o okolišnim i socijalnim aspektima projekta, te o efikasnosti mjera ublažavanja. Prije početka izvođenja radova, u skladu sa zahtjevima iz ESMP-a i minimalnim zahtjevima za praćenje, koji su opisani u tabeli u ESMP-u, bez ograničenja na ove zahtjeve, Izvođač xxxx pripremiti detaljni popis mjera ublažavanja i parametara koji xx xxxxx.

3 U Federaciji BiH, izrada Procjena uticaja na okoliš definirana je Pravilnikom o pogonima i postrojenjima za koje je obavezna procjena utjecaja na okoliš i pogonima i postrojenjima koji mogu biti izrađeni i pušteni u rad samo ako imaju okolišnu dozvolu („Službene novine Federacije BiH“, br. 19/04). U Srednjobosanskom kantonu, izdavanje Okolišne dozvole je regulirano Pravilnikom o pogonima i postrojenjima koja obavezno moraju imati okolišnu dozvolu (“Službene novine SBK”, br. 5/06).

3. OPIS LOKACIJE

Projekat je lociran na glavnom putnom pravcu u općinama jajce I Donji Vakuf, na magistralnoj cesti M5, dionica Jajce Jug- Donji Vakuf 1. Ova dionica se nalazi u centralnom dijelu Bosne I Hercegovine i spaja Jajce i Donji Vakuf sa Travnikom.

Magistralna cesta M5 spaja granični prelaz Izačić kod Bihaća na sjeverozapadu zemlje sa Višegradom koji se nalazi na istoku BiH. Također, magistralna cesta M5 je dio međunarodne cestovne mreže E761 koja spaja Bihać u Bosni i Hercegovini i Zaječar u Srbiji.

Slika 1: Geografska lokacija projekta

Izvor: XX Xxxxx Federacije BiH

Područje rekonstrukcije nalazi se izvan urbane zone Jajca i Donjeg Vakufa. Ova dionica prolazi kroz kroz brdsko – planinsko područje, koje je prekriveno šumom i niskom vegetacijom, te je rijetko naseljeno.

Ova dionica magistralne ceste M5 koristi se za tranzit budući da leži na jednom od najvažnijih pravaca ka prijestolnici Sarajevu iz pravca Unsko-sanskog i Srednjobosanskog kantona. Ovo područje je uglavnom planinsko, te magistralna cesta M5 predstavlja najbolju opciju za promet između pomenutih dijelova Bosne i Hercegovine.

Figure 2: Pregledna situacija šireg područja sa lokacijom Perojekta

Izvor: XX Xxxxx FBiH

3.1. PODACI O PROMETU

XX Xxxxx BiH postavilo je automatske uređaje za brojanje prometa na mreži magistralnih cesta u čitavoj FBiH. Automatsko brojanje prometa vrši se od 2005. godine i posljednji izvještaj 4 je objavljen 2017. godine sa podacima za prethodnu godinu. Najbliži relevantni brojač prometa nalayi se na u naselju Vinac, udakjen manje od kilometer od poteya 2 projekta, te pokazuje da je u 2016. godini broj vozila (PGDS) bio 3582 (Slika 3). Ovaj broj se povećava tokom ljetnih mjeseci na 4398 vozila prosječno na xxx.

Slika 3: PGDS u 2016. godini

Strech 1

Strech 2

Izvor: XX Xxxxx Federacije BiH

Na zahtjev XX Xxxxx FBiH, IPSA Institut Sarajevo je u 2014.5 godini izradio prognozu prometa za prometnu mrežu za period 2013. - 2040. godine. Analiza prometnih xxxxxx xx napravljena za svaku godinu primjenom "equilibrium" metode. Projektan dionica prikazana xx xxxx analizu relevantnih dionica Jajce Jug-Kamenice, Kamenice- Obilaznica Donji Vakuf Zapad. Iznos prognoziranog prosječnog godišnjeg dnevnog broja vozila prikazan xx x Xxxxxx 1.

4 “Brojanje prometa na magistralnim cestama u Federaciji BiH u 2016.“, XX Xxxxx FBiH, Sarajevo 2017.

5 "Obrazloženje Studije opravdanosti za Program modernizacije magistralnih cesta u FBiH", IPSA Institut Sarajevo, 2014.

Oktobar 2018

Tabela 1: Prognoza saobraćaja za dionice magistralne ceste M5

Magistralna xxxxx	xxxxxxx	PGDS
Magistralna xxxxx	xxxxxxx	2018	2020	2022	2023	2025	2030	0000	0000	0000
M5	Jajce Jug-Kamenice	0000	0000	0000	0000	5950	6826	7689	7908	8392
M5	Kamenice- Obilaznica Donji Vakuf Zapad	3415	3202	3403	3446	4724	5418	6097	6244	6618

Izvor: XX Xxxxx FBiH, 2014

Prema Studiji o brojanju saobraćaja na magistralnim cestama u FBiH u 2016. xxxxxxx (XX Xxxxx FBiH, Sarajevo 2017), broj vozila predviđen za 2018 godinu premašen je već u 2016. godini. Xxxxx xxxxx period implementacije moće se očekivati čak I veći porast broja vozila što pokazuje potrebu za rekonstrukcijom projektne dionicice.

4. OPIS PROJEKTA

Oktobar 2018

I. Rekonstrukcija tunela Skela

II. Rekonstrukcija ceste na dionici Jajce Jug-Donji Vakuf

• Potez 1, stacionaža 10+400 – 13+900, uključujući rekonstrukciju tunela Vinac na stacionaži6

• Potez 2, stacionaža 19+778.1 – 20+678.5

• Potez 3, stacionaža 22+740 – 23+626

• Potez 4, stacionaža 24+005 – 24+700

• Potez 5, stacionaža 25+800 – 26+190

6 Glavni projekat za rekonstrukciju tunela Vinac nije završen u vrijeme izrade ovog dokumenta I isti će biti Ugovorna obaveza Izvođača

Oktobar 2018

Slika 4: Pregled projektnih poteza

Izvor: XX Xxxxx FBiH, 2018

4.1. Rekonstrukcija tunela Skela

Cestovni tunel «Skela», izgrađen je 1953.god. na magistralnoj cesti M-5, dionica Jajce jug – Donji Vakuf, na potezu naselja Skela. Pomenuti tunel predstavlja „ crnu tačku “ u skladu s rezultatima Studija crnih tačaka iz 2010. godine. Tunel se nalazi u području naselja Skela, te se kroz njega odvija i vrlo intenzivan saobraćaj pješaka.

Oktobar 2018

Osnovni cilj projekta je rješavanje crne xxxxx, odnosno povećanje sigurnosti za sve učesnike u saobraćaju, uz generalno zadržavanje osovine usvojene idejnim projektom.

Analizom postojeće trase i minimalnih uvjeta koji moraju biti zadovoljeni prema važećem pravilniku, usvojen je radijus R=75,0 m umjesto R=65,0 m i konstruisane minimalno potrebne širine kolovoza.

Pješački saobraćaj zahtijeva formiranje pješačke staze za dva xxxx pješaka sa AB barijerom u vidu New Jersey ograde. Potrebno proširenje planuma tunela je 2,20 m, što inicira da se kompletna obloga i portali prvo moraju ukloniti, pa zatim vršiti potrebna reprofilacija i nova konstrukcija tunela.

Analizom poprečnih profila i postojećih neadekvatnih geometrijskih elemenata trase u neposrednoj blizini tunela, projektovana je nova osovina i niveleta u tunelu. Neposredno ispred tunela osovina je u radijusu R=50,0 m, sa neadekvatnim dužinama prelaznica. Analizom poprečnih profila, postavio se uslov da se niveleta u tunelu spušta c.c.a. 90,0 cm

U skladu s xxx projektovana je nova osovina i niveleta tako da se što više uklapa u postojeći tunel.

Vizuelnim osmatranjem lako su primjetne brojne deformacije i oštećenja na vidljivim površinama obzide, deformisan kolovoz, neriješena odvodnja, pukotine i prsline.. Tuneli na magistralnim cestama, prema pravilniku, bi trebali imati samo službene prolaze obezbjeđene visokim ivičnjakom, a pješački saobraćaj nije dozvoljen.u tunelu. U tunelu ne postoje službene staze, a formirana je pješačka staza u nivou sa kolovozom, obezbjeđena odbojnom ogradom bez odbojnika. Tunelska obloga je do visine cca 2,0 m je izvedena od betona, a svod je izveden od betonskih kocki. U portalnim dijelovima kompletna konstrukcija je od betona.

Trenutni gabarit ne zadovoljava propise, a vidljiva su mehanička oštećenja obzide uslijed

„struganja“ vozila. Destrukcije na površini intradosa rezultat su tehnoloških postupaka i ostvarenog kvaliteta rada.

Zbog nepostojanja hidroizolacije, nekontrolisanog otjecanja procjednih voda i složene geometrije trase, saobraćajni uslovi su nepovoljni i opasni u smislu nivoa bezbjednosti i komfora koji imaju korisnici ceste.

Provedenim analizama snimljenih profila tunela se definirala nova niveleta i osovina trase ceste. Uspostavljena je nova niveleta sa uzdužnim nagibom 1,7462%. Krivina R=50,0 m korigovana je sa krivinom R=75,0 m i pripadajućim prelaznicama.

Kod projektovanja poprečnog presjeka uvaženi su svi zahtjevi u pogledu geometrije ceste, geološko – geomehanički uvjeta, hidrologije, gabarita, načina gradnje primarne obzide, konstrukcija nove sekundarne obzide

Oktobar 2018 Novoprojektovani tunelski profil štiti se od procjednih voda savremenom hidroizolacijom i odgovarajućim sistemom odvodnje. Predviđeni sistem odvodnje je separatni, tj. odvojeno se

tretiraju stijenske vode uvezane u sistem koji se sastoji od bočnih drenažnih polipropilenskih cijevi Ø 200 mm, kojim xx xxxx izvodi iz tunela. Predloženi sistem za odvodnju u cjelini predstavlja savremeni način prihvatanja i odvođenja voda iz tunela. Predviđeno je da se svaka vidljiva pojava voda sprovede zaptivajućom folijom do visine drenažnog betona koji okružuje bočnu drenažnu cijev i sprovede u bočne drenažne cijevi.

Projektovano rješenje predviđa kontrolisano oticanje vode sa kolovoza u kanal koji void do pročišćivača I dalje do recipjenta. Prema tome, u projekta je uključena odvodnja I pročišćavanje vode koja izađe iz tunela. Planirano je postavljnaje separatora masti I ulja u skladu sa standardima. Prema xxx,e, potrebno je vršiti redovu kontrolu separatora namjanje jednom mjesečno, što je uključeno u redovno održavanje ceste. Ne postoji zakonska obaveza ovakvog praćenje, međutim u monitoring planu ovog dokumenta predviđeno je uzimanje kontrolnih uzoraka u operativnoj fazi.

Svijetli profil tunelske cijevi konstruisan je za prethodno opisani poprečni presjek.

Poprečni presjek tunela je sa promjenjljivim poprečnim padom od 7,0% na ulaznom portalu do -2,5 % na izlaz, riješen je sa jedinstvenim kotama temeljam, tako da geometrija iskopa ista, bez obzira na vitoperenje kolovoza. Ispod revizione i pješačke staze su kanali za instalacije.

Konstrukcija ulaznog portala ju potpunosti se ruši i izvodi nova sa stacionažom 1,0 m ispred postojeće. Konstrukcija je rješena u otvorenom usjeku na dijelu trase, kao i postojeća. Debljina portalne konstrukcije je 60,0 cm, a portalnog zida 50,0 cm. Zbog predviđenog zatrpavanja predviđen je i bočni vertikalni zid debljine d= 50,0 cm.

Konstrukcija izlaznog portala rješena je po istom principu kao i ulazni portal. Zbog

„zalaženja“ nove trase u reprofilaciju stijenskog masiva, portalna konstrukcija je produžena do P-37-1 u dužini 9,28 m.

Oktobar 2018

Slika 5: Normalni poprečni presjek rekonstruisanog profila

Izvor: Glavni projekat, Xxxxx d.o.o. Sarajevo, 2017

4.2.Potez 1, stacionaža 10+400 – 13+900 i rekonstrukcija tunela Vinac na stacionaži 11+560-11+680

Posmatrani dio xxxxx xx ukupne dužine 3.348m. Rekonstrukcija se sastoji od djelimičnih zasjecanja i nasipa prema rijeci.

Ovaj potez prolazi kroz naselje Vinac, te je mogućnost rekonstrukcije ograničena zbog postojećeg nivoa izgradnje. Prilikom projektovanja, Projektant je pokušao, s obzirom na prerhodno navedeno, da minimizira narušavanje postojećeg stanja, osim na mjestima gdje je projektni zadatka zahtjevao rekonstrukciju radi poboljšanja elemenata ceste (Stacionaža 10 + 580 - 10 + 860 and st: 13+ 440 - 13 + 800) i povećanja računske brzine.

Tehnički elementi za projektovanje

• Teren: '' brdovit ''

• Računska brzina 70 (60) km/h

• Rmin 150 (100) m

• Lmin=45 (40) m

• Širina kolovoznih traka: 2 x 3,0m

• Širina ivičnih traka: 2 x 0,3m

• Širina bankina: 1,3m

• Širina berme (bez rigola): min 1,0m

• Širina asfaltnog rigola: 0,75m

Oktobar 2018

Opis tehničkog rješenja

Primjenjeni tehnički elementi trase su slijedeći:

• Ukupna dužina trase: 3500m ,

• Dužina lokacije 1 koja se rekonstruiše 3162m

• Najmanji primjenjeni radijus horinzontalne krivine: R=100

• Najmanja dužina prelaznice, L = 40m, Min. radius horizontalne krivine: 100m

• Max. primjenjeni xxxxx nivelete: 2,90 %

• Min. primjenjeni xxxxx nivelete: 0,30%

• Min. radius vertikalne krivine: 2000m, nije primjenjivan

• Proširenje kolovoza je uzeto za dva kamiona sa prikolicom, a izvršeno je obostrano.

Slika 6: Potez 1, 10+400-13+900

Izvor: Glavni projekat, IPSA d.o.o. Sarajevo, 2018

4.3. Potez 2, stacionaža 19+778.1 – 20+678.5

Idejnim rješenjem osovina xxxxx xx korigovana na početku i na kraju intervencije u kritičnim krivinama, povećavajući radijuse horizontalnih krivina na R=100 m, tj. R=120 m. Dio trase između ove dvije rekonstruisane xxxxxxx, xx zadržan prema postojećem stanju, s obzirom da se radi o izuzetno dobrim elementima trase, ali uz pretpostavku rehabilitacije asfaltnog zastora. Xxxxx xxxx zasjecanja u stijensku masu na manjim potezima, opravdani su s aspekta

Oktobar 2018 povećanja bezbjednosti saobraćaja, izmicanjem krivine od korita rijeke i usvajanjem bermi dovoljnih širina za objezbjeđenje xxxx bezbjednosti saobraćaja i stabilnosti xxxxxx.

U prethodnoj fazi (Idejni projekat), predloženo rješenje xx xxxxxx projektanta i usvojeno xx xxxxxx investitora, u ovoj xxxx xx poboljšano korekcijom nivelete u minimalnom obimu, radi što boljeg uklapanja u postojeće stanje na dijelu rehabilitacije asfalta.

Početak dionice je u pravcu na magistralnoj cesti M5 (smjer Jajce – Donji Vakuf), na koordinati: 6445504.127; 4897275.696, a kraj na 6445925.752; 4896600.187. Kota xxxxxx na početku dionice je 451,62 mnm, a kraj na 464,75 mnm što je ujedno i najviša tačka na niveleti.

Primjenjeni tehnički elementi trase su slijedeći:

• Dužina trase: 900,396 m

• Broj krivina 4 ili 4,4 po km

• Dužina krivina: 716,712 m ili 79,6 %

• Dužina pravaca: 183,684 m ili 20,4 %, najduži pravac, L = 128,990 m

• Najmanja dužina prelaznice, L = 40 m, primjenjena 4 puta, a najveća L=120 m

• Min. radius horizontalne krivine: 100m, primjenjen jedanput

• Ispruženost trase: 900,396m / 796,29 =1,13

• Max. xxxxx nivelete: 2,17 % na 104,4 m

• Min. xxxxx nivelete: 0,17 % na 15,58 m

• Min. radius vertikalne krivine: 5000m, primjenjen jednom

• Proširenje kolovoza je uzeto za dva kamiona sa prikolicom, a izvršeno je sa obje strane krivine.

Slika 7: Potez 2, 19+778.1-20+678.5

Izvor: Glavni projekat, IPSA d.o.o. Sarajevo, 2018

4.4. Potez 3, stacionaža 22+740 – 23+625

Oktobar 2018

Obzirom da se radi o dionici kroz naseljeno mjesto, postojeća trasa ne zadovoljava svojim gabaritima zahtjevani standard s aspekta vozno-dinamičkih i sigurnosnih uslova.

Zbog toga je predviđena rekonstrukcija trase uz primjenu adekvatnih elemenata projektne geometrije uz primjenu obostranih pješačkih staza. Također je predviđena rekonstrukcija postojećih pločastih propusta i mosta otvora 5m.

Početak dionice je u kratkom međupravcu na magistralnoj cesti M5 (smjer Jajce – Donji Vakuf), na koordinati: 6447710,138 ; 4895915,901, a kraj na 6447542,043 ; 4895274,488. Kota xxxxxx na početku dionice je 476,47mnm, a kraj na 485,81mnm što je ujedno i najviša tačka na niveleti.

Primjenjeni tehnički elementi trase su slijedeći:

• Dužina trase: 929,317m

• Broj krivina 5 ili 5,38 po km

• Dužina krivina: 869,484 m ili 93,56 %

• Dužina pravaca: 59,833m ili 6,44 %, najduži pravac, L = 43,606m na kraju dionice

• Najmanja dužina prelaznice, L = 40m, primjenjena 2 puta, a najveća L=85m

• Min. radius horizontalne krivine: 200m, primjenjen 2 puta

• Ispruženost trase: 929,317m / 869,484 = 1,06

• Max. xxxxx nivelete: 1,42 % na 97,53m

• Min. xxxxx nivelete: 0,51% na 80,86m

• Min. radius vertikalne krivine: 3000m, primjenjen jednom

• Proširenje kolovoza je uzeto za dva kamiona sa prikolicom, a izvršeno je sa unutrašnje strane krivine.

Oktobar 2018

Slika 8: Potez 3, 22+740-23+625

Izvor: Glavni projekat, IPSA d.o.o. Sarajevo, 2018

4.5. Potez 4, stacionaža 24+005 – 24+700

Na potezu od km 24+006 do km 24+700 projektnim zadatkom predviđene su rekonstrukcije postojeće ceste na dvije loakacije uz primjenu minimalnih elemenata projektne geometrije, radijusa horizontalne krivine koji iznose R=100m (na lokaciji od 24+025–24+226) i R=120m (na lokaciji od 24+413–24+591) pošto postojeći elementi trase ne zadovoljavaju za Vr=60km/h te je projektant na ovim lokacijama izvršio korekciju osovine I nivelete posojeće magistralne ceste.

Primjenjeni tehnički elementi trase su slijedeći:

• Ukupna dužina trase: 695m ,

• Dužina lokacije 1 koja se rekonstruiše 201m

• Dužina lokacije 2 koja se rekonstruiše 178m

• Dužina krivina: Lokacija 1: 197m ili 98%; Lokacija 2: 178m ili 100%

• Najmanja dužina prelaznice, L = 40m, primjenjena 3puta

• Min. radius horizontalne krivine: 100m

• Max. primjenjeni xxxxx nivelete: 1,15 %

• Min. primjenjeni xxxxx nivelete: 0,30%

• Min. radius vertikalne krivine: 2000m, nije primjenjivan

• Proširenje kolovoza je uzeto za dva kamiona sa prikolicom, a izvršeno je obostrano.

Oktobar 2018

Slika 9: Potez 4, 24+005-24+700

Izvor: Glavni projekat, IPSA d.o.o. Sarajevo, 2018

4.6. Potez 5, stacionaža 25+800 – 26+190

Na potezu od km 25+800 do km 26+190 predviđa se rekonstrukcija trase uz primjenu minimalnih elemenata projektne geometrije, radijusa horizontalne krivine koji iznose R=100m pošto postojeći elementi trase ne zadovoljavaju za Vr=60km/h te je potrebno izvršiti korekciju osovine i nivelete na datom potezu.

Također ovakva situacija, imajući u vidu neposredan kontakt trase sa rijekom, je vrlo nepovoljna sa stanovišta bezbjednosti odvijanja saobraćaja.

Početak dionice je u pravcu na magistralnoj cesti M5 (smjer Jajce – Donji Vakuf), na koordinati: 6447872,337 ; 4893935,677, a kraj na 6448055,992 ; 48963611,368. Kota xxxxxx na početku dionice je 497,61mnm, a kraj na 498,93mnm što je ujedno i najviša tačka na niveleti.

Primjenjeni tehnički elementi trase su slijedeći:

• Dužina trase: 440,745m

• Broj krivina 3 ili 6,80 po km

• Dužina krivina: 421,315m ili 95,59 %

• Dužina pravaca: 19,43m ili 4,41 %, najduži pravac, L = 10,28m

• Najmanja dužina prelaznice, L = 40m, primjenjena 6puta

• Min. radius horizontalne krivine: 100m, primjenjen dvaput

Oktobar 2018

• Ispruženost trase: 440,74m / 372,70 = 1,18

• Max. xxxxx nivelete: 0,74 % na 54,39m

• Min. xxxxx nivelete: 0,30% na 59,94m

• Min. radius vertikalne krivine: 2000m, primjenjen jedanput

• Proširenje kolovoza je uzeto za dva kamiona sa prikolicom, a izvršeno je sa unutrašnje strane krivine.

Slika 10: Potez 5, 25+800-26+190

Izvor: Glavni Projekat, IPSA d.o.o. Sarajevo, 2018

Oktobar 2018

5. UVJETI OD POSEBNOG ZNAČAJA

5.1. GEOGRAFSKI UVJETI

Teren na kojem se nalazi projekat nalazi se uglavnom na brdovitom xxxxx na nadmorskoj visini od 300 do 500 metara nadmorske visine. U širem području, xx xxxxxx ide i do 1500 m iznad nivoa xxxx, xxxx xx i prikazano na narednoj slici. Stratigrafsko-petrografsku građu xxxxxx čine čvrste i vodootporne stijene, a strukturno geomorfološki, ovaj tip reljefa pripada fluvio – akumulativnom tipu morfostrukture. Hidrogeološki kompleksi su uglavnom bez akvifera.

Slika 11: Geografska karta šireg područja sa lokacijom Projekta

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Geološku strukturu područja rekonstrukcije karakteriziraju uglavnom srednjotrijaske sedimentne i vulkanogene formacije: rožnjaci, glinene stijene, pješčenjaci, stijene sedre, vapnenci i magmatiti.

Oktobar 2018

Slika 12: Geološka karta šireg područja Projekta

Izvor: Nacrt Prostornog plan FBiH 2008.-2028.

5.2. KLIMATSKI UVJETI

Klimatske karakteristike predmetnog područja određene su temperaturnim i pluviometrijskim režimom, te je neophodno definisati osnovne parametre, koristeći klimatološko praćenje i detaljnu analizu istih. Može se reći da je ovo područje pod utjecajem umjerene kontinentalne klime odnosno srednje xxxxx i vlažne klime (Cfb xxxxx xxxxx Köppenovoj klasifikacija klime), dok su više zone okarakterizirane sa subalpskom i alpskom klimom (područja iznad 1000 metara nadmorske visine).

Meterološka stanica u Jajcu xxxx xx najbliža području projekta rekonstrukcije daje sljedeće podatke: prosječna višegodišnja temperatura je 10,1 °C, najtopliji mjesec je juli/ srpanj sa prosječnom godišnjom temperaturom od 19,1 °C, dok je najhladniji mjesec januar/ siječanj sa prosječnom temperaturom od -0,9 °C.

Oktobar 2018

Tabela 2. Prosječne temperature i količina padavina za višegodišnje razdoblje (1960.-1984.)

Mjesec

III

VII

VIII

XII

Prosj ek

Temperatura (°C)

-0,9

1,9

5,8

10,0

14,7

17,9

19,1

18,7

15,4

11,1

6,2

1,1

10,1

Padavine(m m)

62,8

63,9

61,7

72,0

85,1

94,1

90,6

81,4

78,8

69,6

89,

78,3

Izvor: Federalni Hidrometeorološki zavod, Sarajevo

Prosječna količina padavina mjerena na istoj meteorološkoj stanici tokom višegodišnjeg razdoblja iznosi 78,3 mm mjesečno. Najkišovitiji mjesec je juni/lipanj, kada prosječna količina padavina iznosi 94,1 mm. Najmanje padavina ima u martu/ožujku, prosječno 61,7 mm.

Tabela 3. Prosječna frekventnost i brzina vjetrova za višegodišnji period (1960.-1984.)

Smjer	C	N	NE	E	SE	S	SW	W	NW
Frekventnost (%)	50,4	3,58	5,67	5,2	3,31	4,25	7,44	9,46	4,31
Xxxxxx(m/s)	-	2,43	2,37	1,87	2,21	2,37	2,47	2,34	2,22

Izvor: Federalno Hidrometeorološki zavod, Sarajevo

Ruže vjetrova ovise o geomorfologiji, planinskim grebenima i smjeru rijeka. Dominantni vjetrovi dolaze xx xxxxxx i jugozapada, ali većinu vremena je mirno.

slika 13. Ruža vjetrova prema meteorološkoj staniaci Jajce za višegodišnji period (1960.-1984.)

Frequency (%)

Speed (m/s)

Izvor: Federalni hidrometeorološki zavod, Sarajevo

5.3. KVALITET ZRAKA

Oktobar 2018

Nikakvo praćenje kvalitete zraka nije vršeno za predmetnu lokaciju kao ni za područje Donjeg Vakufa. Prema Federalnom Hidrometeorološkom zavodu, praćenje kvalitete zraka u Jajcu se vrši od 2013 godine. Praćenje se vrši na lokaciji u Harmanima, oko 2 kilometra sjeverno od najbliže lokacije projekta. Na xxx mjernom mjestu mjere se sljedeći zagađivači: sumporni dioksid (SO2), dušikov dioksid (NO2) i čestice PM10.

S obzirom na to da su kontinuirana mjerenja provedena samo nekoliko xxxxxx, prikazani su podaci za 2014., 2015. i 2016. godinu za ovu nadzornu stanicu.

Tabela 4. Prosječne vrijednosti i broj dnevnih prekoračenja tolerantnih i graničnih vrijednosti 7

polutanata na mjernoj stanici „Jajce“

	Prosječna godišnja vrijednost SO2 (μg / m3)	Broj dnevnih prekoračenja tolerantnih i graničnih vrijednosti (> 125μg / m3)	Prosječna godišnja vrijednost NO2 (μg / m3)	Broj dnevnih prekoračenja granične vrijednosti (> 85μg / m3)	Prosječna godišnja vrijednost PM (μg / m3) 10	Broj dnevnih prekoračenja granične vrijednosti (> 50 μg / m3)
2014.	15	0	9	0	26	36
2015.	22,9	4	12	0	21	19
2016.	12,1	0	15	0	26	55

Izvor: Godišnji izvještaji o kvaliteti zraka u Federaciji BiH za 2014., 2015. i 2016., Federalni hidrometeorološki zavod, Sarajevo

7 Granice I vrijednost tolerancije propisani su u Pravilnikom o o načinu vršenja monitoringa kvaliteta zraka i definiranju vrsta zagađujućih materija, graničnih vrijednosti i drugih standarda kvaliteta zraka (Službene novine FBiH br. 01/12).

Oktobar 2018

Tabela 5. Prosječne mjesečne vrijednosti polutanata na mjernoj stanici „Jajce“

Srednje vrijednosti (μg/m3) /mjesec	SO2			NO2			PM10
	2014.	2015.	2016.	2014.	2015.	2016.	2014.	2015.	2016.
I	26	63	34	16	22	19	62	38	66
II	11	47	12	11	18	12	35	30	24
III	-	27	11	12	14	12	47	16	21
IV	10	17	5	9	10	8	29	7	8
V	9	8	5	6	6	6	15	3	8
VI	8	9	4	5	5	4	15	4	7
VII	8	10	4	5	6	5	12	-	5
VIII	9	13	3	6	7	6	13	-	5
IX	11	11	5	5	7	9	14	-	6
X	18	10	10	9	10	18	19	-	14
XI	27	20	17	12	16	28	18	-	42
XII	32	68	34	14	22	53	32	-	104

Izvor: Godišnji izvještaji o kvaliteti zraka u Federaciji BiH za 2014., 2015. i 2016., Federalni hidrometeorološki zavod, Sarajevo

Na temelju priloženih tabela može se vidjeti da se najveće vrijednosti sumpornog dioksida (SO2) pojavljuju u zimskom razdoblju. Isto se odnosi i na vrijednosti azotnog dioksida (NO2) i čestica PM10. Broj dnevnih prekoračenja tolerantnih i graničnih vrijednosti sumpornog dioksida (> 125 μg/m3) u 2015. godini iznosio je 4, a tokom tri godine nije došlo do dnevnog prekoračenja granične vrijednosti azotnog dioksida (> 85 μg/m3). Broj dnevnih prekoračenja granične vrijednosti čestica PM10 (> 50 μg/m3) kreće se od 19 do 55 tokom trogodišnjeg razdoblja.

Glavni zagađivači zraka na području Jajca su industrijska postrojenja i promet na magistalnoj cesti. Također, tokom zime, zrak se zagađuje iz pojedinačnih peći i kotlova stambenih objekata. Isto se odnosi i na općinu Donji Vakuf.

Na osnovu geografskih karakteristika i činjenice da nema značajnih onečišćivača, može se smatrati da je kvaliteta zraka dobra. Izvođač će provesti bazna mjerenja za praćenje kvalitete zraka prije početka izvođenja radova

5.4. VODE I KVALITET VODA

Oktobar 2018

Vode šireg područja pripadaju slivu Crnog xxxx. Duž projektne xxxxxxx xxxx rijeka Xxxxx. Rijeka Xxxxx, xxxxx pritoka rijeke Save, izvire ispod planine Zec kod Fojnice na oko 1.715 metara nadmorske visine, a nakon 250 km toka, Xxxxx xx ulijeva u rijeku Savu kod Srbca, na 96 metara nadmorske visine. Glavne lijeve pritoke su Pliva, Crna rijeka i Krupa, a glavne desne pritoke su Bistrić, Ugar, Svrakava, Banja Xxxxxxxxx i Povelić. Sliv rijeke Xxxxx xxx rašireni oblik na dužini od 150 km i prosječnu širinu na dužini od 70 km, a ukupna površina xxxxx iznosi 6.386 km2. Prosječna nadmorska visina toka iznosi 690 metara, a najviša xxxxx u slivu je na oko 2.100 metara nadmorske visine. Prosječna godišnja količina padavina kreće se od 800 l/m2 na ušću Vrbasa i Save do oko 1500 l/m2 u južnom dijelu xxxxx. Prosječni višegodišnji protok Qav iznosi 114 m3/s, dok je ekološki protok 26,3 m3/s.

Rijeku Xxxxx ugrožavaju ljudske aktivnosti kao što su transport, poljoprivreda, odlaganje ne- sanitarnog otpada i ispuštanje neobrađenih otpadnih voda iz stambenih objekata u blizini. Prema studiji ranjivosti Federacije BiH, rijeka Xxxxx svrstava se u II. Klasu prema kvaliteti. Klasa II uključuje vode koje se mogu koristiti za piće nakon određenog pročišćavanja, te u prirodnom stanju za plivanje, vodene sportove, te za rast i razvoj određenih vrsta riba. Izvođač će provesti bazno mjerenje praćenja kakvoće vode prije početka radova. Sljedeća tablica daje pregled stanja kvaliteta vode rijeke Xxxxx, prikazanog kroz postotke propisanog razrednog zadovoljstva.

Oktobar 2018

Tabela 6. Kvalitet vode rijeke Xxxxx, za period 2005-2007

Rijeke Xxxxx			MPC	Prescribed class satisfaction
				2005 – 2007 year
BIOLOŠKI PARAETRI
Indeks saprobnosti			1,5 – 2,5	100
MIKROBIOLOŠKI PARAMETRI
Ukupan broj koliformnih bakterija na 37 °C (N/100mL)			Prosječno	14.977
FIZIKALNO-KEMIJSKI PARAMETRI
Suspendirane tvari
Ostatak isparavanja (mg/L)			<30	50
Alkalnost - kiselost
pH			6,8 – 8,5	100
Režim kisika
Rastvoreni kisik (mgO2/L)			>6	100
Zasićenje kisikom (% O2)			90 – 70	100
	BOD	(mgO2/L)	<4	100
COD (mgO2/L)			<12	100
Sadržaj hranjivih tvari
Amonijevi ioni (mg/L)			<0,25	100
Nitriti (mgNO2/L)			<0,05	100
Nitrati (mgNO3/L)			<10	100
fosfati (mgPO4/L)			<0,25	100

Izvor: Strategija upravljanja vodama Federacije Bosne i Hercegovine 2010. - 2022., Zavod za vodoprivredud.d. Sarajevo – Zavod za vodoprivredu d.d. Mostar, 2012

Slika 14: Hidrografska karta šireg područja šireg područja projekta

Izvor: XX Xxxxx FBiH

5.5. NIVOI BUKE

Oktobar 2018

Ne postoje nikakva praćenja nivoa buke na području u blizini lokacije Projekta tako da nema baznih podataka o utjecaju buke na okoliš. Promet je, općenito, najveći izvor buke.

U neposrednoj blizini područja Projekta nalaze se uglavnom industrijska postrojenja (tvornice) i stambeni objekti (kuće) koji su izloženi prometnoj buci i prema Zakonu o zaštiti od buke, potpadaju pod petu zonu, gdje je dozvoljena razina buke 65 dBA tijekom xxxx i 60 dBA noću.

5.6. TLO I NAMJENA ZEMLJIŠTA

Diskontinuirani xxxxxx objekti, industrijski objekti, složeni obrasci uzgoja, širokolisne i mješovite šume i pašnjaci su dominantni tipovi pokrovnog zemljišta koji pokrivaju velike površine na širem području Projektnog područja prema CORINE metodologiji. Područje Projekta nalazi se izvan urbanih područja Jajca i Donjeg Vakufa. Dionica prolazi u brdovitom području koje je rijetko naseljeno.

Slika 15. Namjena zemljišta šireg područja Projekta prema CORINE modelu

Izvor: Koordinacija podataka o okolišu – Evropska agencija za zaštitu okoliša

5.7. FLORA I FAUNA

Oktobar 2018

Na prostoru Srednjobosanskog kantona u kome se nalaze općine Jajce i Donji Vakuf, sa geografskim karakteristikama i širokom raznolikošću ekosistema, postoji više od 4000 vrsta i podvrsta vaskularnih biljki od kojih su mnoge endemičnog i reliktnog karaktera, te više od 200 vrsta ptica i drugih elemenata biološke raznolikosti.

Ne postoje tačni podaci o xxxxx x xxxxx za predmetnu lokaciju projekta, ali polazeći od činjenice da je ovo već postojeća dionica, rizik za floru i faunu je minimalan. Međutim, Xxxxxxx radova će angažovati biologa kako bi izvršio pregled lokacije za osnovu xxxx xx potrebna za monitoring prije početka radova.

5.8. ZAŠTIĆENA PODRUČJA

Lokacija Projekta ne nalazi se u zaštićenoj zoni definiranoj Prostornim planom FBiH i Prostornim planom Srednjobosanskog kantona. Prema Komisiji za zaštitu nacionalnih spomenika, također nema evidentiranih arheoloških nalazišta u promatranom području.

5.9. STANOVNIŠTVO I NASELJA

Projektna dionica nalazi se na krajnjem sjeverozapadu Srednjobosnaskog kantona. Projektbni potezi nalaze se na magistralnoj cesti M5 između Jajce i Gonjeg Vakufa I prate rijeku Xxxxx. Prema tome, dvije općine su zahvaćene projetom. Xxxxxxx naseljenosti iznosi 91.35 stanovnika po km2.

BDP općine u 2012. godini iznosio je 4.729 KM, što Jajce čini umjereno razvijenom općinom u odnosu na ostale općine u Srednjobosnaskom kantonu.

Općina Jajce ima tri osnovne škole i dvije srednje škole. Najbliža sveučilišta udaljena su više od 100 km.

Sustav zdravstvene zaštite u općini je unutar prosjeka Federacije BiH sa 810 osoba po jednom liječniku. U gradu su prisutne primarna i sekundarna zdravstvena zaštita, javna ljekarna i nekoliko privatnih praksi.

Rekonstrukcija tunela Skela i rekonstrukcija ceste i korekcija osi na stacionaži 1 + 500-4 + 250 leže u industrijskoj zoni Skela. U neposrednoj blizini projekta nalazi se nekoliko tvornica benzinske postaje i autopraonica.

Oktobar 2018

Slika 16: Tunel Skela

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Prvi projektni potez, Rekonstrukcija ceste i korekcija osi na stacionaži 10 + 400-13 + 900, prolazi kroz slabo naseljeno ruralno područje na sjevernom ulazu u grad Jajce, naselje Vinac. Većina lokalnog stanovništva radi u gradu Jajcu i gravitira prema njemu.

Oktobar 2018

Slika 17: 1. Projektni potez, Rekonstrukcija ceste sa korekcijom ose na stacionaži 10+400-13+900

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Općina Donji Vakuf je prema popisu stanovništva iz 2013. ima 13985 stanovnika. Površina općine je 320 km2, što čini gustoću naseljenosti 43,7 stanovnika po kvadratnom kilometru. Općina ima 64 naselja i 16 mjesnih zajednica. Obrazovanje u općini počiva na 4 osnovne škole i jednoj srednjoj školi, dok je dostupna samo primarna zdravstvena zaštita.

Drugi projektni potez, Rekonstrukcija ceste i korekcija osi na satcionaži 19 + 778.1-20 + 678.5, prolazi kroz nenaseljeno ruralno područje na južnom ulazu u grad Donji Vakuf, uz cestu iza naselja Torlakovac.

Oktobar 2018

Slika 18: 2.Projektni potez, Rekonstrukcija ceste sa korekcijom ose na stacionaži 19+778.1-20+678.5

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Treći projektni potez, Rekonstrukcija ceste i korekcija osi na stacionaži 22 + 740-23 + 625, prolazi kroz slabo naseljena prigradska područje na južnom ulazu u grad Donji Vakuf, naselja Xxxxx Xxxxx i Krivače. Najveći dio lokalnog stanovništva radi u gradu Donji Vakuf i gravitira prema njemu.

Oktobar 2018

Slika 19: 3. Projektni potez, Rekonstrukcija ceste sa korekcijom ose na stacionaži 19+778.1-20+678.5

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Četvrta projektna dionica, Rekonstrukcija ceste i korekcija osi na stacionaži 24 + 005-24 + 700, prolazi kroz slabo naseljeno prigradsko područje na južnom ulazu u grad Donji Vakuf. Najveći dio lokalnog stanovništva radi u gradu Donji Vakuf i gravitira prema njemu.

Slika 20: 4. Projektni potez, Rekonstrukcija ceste sa korekcijom ose na stacionaži 24+005-24+700

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Oktobar 2018 Peta projektna dionica, Rekonstrukcija ceste i korekcija osi na stacionaži 25 + 800-26 + 190, prolazi kroz slabo naseljeno prigradsko područje na južnom ulazu u grad Donji Vakuf. Najveći

dio lokalnog stanovništva radi u gradu Donji Vakuf i gravitira prema njemu.

Slika 21: 5. Projektni potez, Rekonstrukcija ceste sa korekcijom ose na stacionaži 25+800-26+190

Izvor: XX Xxxxx FBiH

Značaj ovog projekta leži u značaju ceste za tranzitni promet, kao I u povezivanju Jajca i Donjeg Vakufa sa sjevernim dijelom zemlje i susjednim entitetom, kao i sa kantonalnim sjedištem Travnikom.

Oktobar 2018

6. OPIS MOGUĆIH UTJECAJA ZA VRIJEME PRIPREMNIH RADOVA, IZVOĐENJA, KORIŠTENJA I ODRŽAVANJA

6.1. UTJECAJI ZA VRIJEME PRIPREMNIH RADOVA

Socio-ekonomski utjcaji

EKSPROPRIJACIJA PRIJE POČETKA RADOVA: ovaj projekt predviđa rekonstrukciju ceste sa korekcijom osovine postojeće ceste na dionici Jajce Jug - Donji Vakuf. Projektne aktivnosti koje se odnose na dionice 1-5 podrazumijevaju eksproprijaciju 20 javno i 77 zemljišnih čestica u privatnom vlasništvu. Podaci o eksproprijaciji za projektne aktivnosti u vezi s rekonstrukcijom tunela skela nisu dostupni u vrijeme izrade ovog dokumenta.

(A) RAP će se izraditi u skladu s Okvirom politike preseljenja (RPF8) i svim osobama će naknade biti isplaćene prije početka radova. Tablice 7 do 13 prikazuju pregled zahvaćenih parcela. Navedeni podaci su približni zbog nepouzdanog dostupnog baznog istraživanja9

Terenski obilazak je obavljen 2. oktobra/listopada 2018. i zaključeno je da se javno zemljište, neophodno za odgovarajuće projektne aktivnosti, poput prostora za skladištenje materijala i mašina, ni na xxxx xxxxx ne koriste, ni formalno ni neformalno.

Proces eksproprijacije javnog zemljišta je ustvari adminjistrativni transfer vlasništva, s obzirom da prethodni vladnik nema potraživanja, te s obzirom na to kompenzacija se ne plaća.

Tabela 7. Pregled predviđene eksproprijacije na potezima 1-5

Potez	Broj parcela u privatnom vlasništvu	Broj parcela u javnom vlasništvu	Ukupan broj parcela
1	52	11	63
2	2	3	5
3	23	3	26
4	0	2	2
5	0	1	1
ukupno	77	20	97

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

8 xxxx://xxxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxxx/xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxx/xxxxx_xxxxxxxx_xxxxxxxxxxx.xxx

9 Privatno vlasništvi prikazano je upitnikom (?) . Podaci o privatnom vlasništvu nisu dostupni na potezu 1 zbog popisnog katastra. Nakon izrade elaborate eksproprijacije svi podaci će biti dostupni te će biti moguće izraditi Xxxxxxx plan preseljenja koji će dati detaljnije informacije o pogođenim parcelama te odredbe o procesu eksproprijacije.

Oktobar 2018

Tabela 8. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 1a

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Oktobar 2018

Tabela 9. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 1b

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Tabela 10. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 2

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Oktobar 2018

Tabela 11. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 3

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Tabela 12. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 4

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Tabela 13. Parcele predviđene za eksproprijaciju na potezu 5

Izvor: Glavni projekat, IPSA 2018

Slika 22 (a-f): Fotografije snimljene za vrijeme terenskog obilaska 2. i 3. oktobra 2018. godine.

a) tunel Skela

b) projektni potez 1 (km 10+400-13+900)

c) projektni potez 2 (km 19+778-20+6

d) projektni potez 3(km22+740-23+626)

e) projektni potez 4 (km 24+005-24+700)

f) projektni potez 5 (km 25+800-26+190)

6.2. UTJECAJI ZA VRIJEME IZVOĐENJA RADOVA

Uticaj na kvalitet zraka

Izduvni gasovi - Mašine koje se koriste za vrijeme izvođenja radova i zastoji u prometu, tj. zastoji usljed radova na rekonstrukciji ceste sa korekcijom osovine, dovesti će do povećanja emisije izduvnih gasova kao što su SO2, CO2, CO, NOX i Pb.

Generiranje prašine - najznačajniji polutanti su čvrste čestice (PM10 i PM2,5). Mogući izvori stvaranja prašine uključuju radove na rušenju, aktivnosti na pripremi gradilišta posebno iskopavanje i ravnanje, rukovanje građevinskim materijalima kao što su šljunak, pijesak, asfalt, cement i sama gradnja.

Uticaj na nivo buke i vibracije

Emisije buke vjerojatno će se pojaviti tokom pripreme gradilišta. Mogući izvori buke su: aktivnosti na pripremi gradilišta poput iskopavanja i ravnanja, korištenje alata i opreme, montaža građevinskih materijala na gradilištu; istovaranje građevinskih materijala kao što su šljunak, pijesak, asfalt itd. i uopće rad mašina za gradnju.

Uticaj na kvalitetu površinskih voda

Moguća kontaminacija vode– Mogući izvori onečišćenja vode su: radovi rušenja, rukovanje s opasnim tvarima (npr. beton, asfalt, hemikalije i boje), neodgovarajuće rukovanje otpadom, oštećenje tekućeg i krutog materijala što može dovesti do propuštanja maziva i goriva (povećano zamućenje, unos masnoća i ulja) itd. Ovi uticaji se mogu izbjeći pažljivim radom. S obzirom na to, projekat neće imati značajan uticaj na vodu.

Uticaj na geomorfolofiju i kvalitet tla

- Moguća pojova odrona ovisno o vrsti xxxxxx i stabilnosti xxxxxx;

- Erozija – uklanjanje humusa može dovesti do pojave rizika od erozije ogoljenog tla i povećati utjecaj oborinskih voda;

- Suzbijanje tla usljed rada teških mašina (vozila i oprema za izgradnju) koje xx xxxxx na lokaciji;

- Nekontrolirani (skladištenje, rukovanje i odlaganje) i netretirani otpad jedan je od najvećih izvora zagađenja koja mogu poremetiti kvalitet tla.

Uticaj na biološke i prirodne resurse

- Rad teških mašina tokom faze izgradnje može dovesti do toga da biljke budu prekrivene prašinom (npr. začepljenja i oštećenja stoma, sjene, abrazija površine ili kutikule lista), što će utjecati xx xxxx biljaka i hranidbeni lanac životinja;

Oktobar 2018

- Zagađenje rijeke Xxxxx I zagađenje tla štetnim materijama (gorivo I mazivo u slučaju izlijevanja) može naštetiti biodiverzitetu okolnog područja.

- Uklanjanje sloja vegetacije može uništiti životinjska staništa.

Uticaj na zaštićena područja

- Promatrani projekat se ne nalazi niti u jednom od postojećih ili planiranih zaštičenih područja niti u njihovoj blizini. Utjecaji na zaštićena područja nisu očekivani.

Uticaj na vrijednost krajolika

Djelomična izmjena krajolika i vizualnih aspekata može se očekivati organiziranjem gradilišta, prisustvom osoblja i mašina na lokalitetu. Ti utjecaji privremeni su i zanemarivi.

Uticaj na sigurnost prometa i tok prometa

Zagušenje prometa i prepreke na projektnoj dionici koje dovode do zagušenja vjerovatno se mogu očekivati na magistralnoj cesti M5.

Prema Glavnom projektu (Xxxxx d.o.o Sarajevo, 2017), rekonstrukcija tunela Skela izvoditi će se pod potpunom obustavom saobraćaja i omogućiti će se odvijanje saobraćaja alternativnim rutama.

Za ostale poteze nije predviđena potpuna obustava saobrćaja. Građevinski radovi će se odvijati, dok će saobraćaj biti omogućen minimalno jednom trakom duž čitavog perioda izgradnje.

Za vrijeme izvođenja radova očekuju xx xxxx neravnine na terenu, uključujući iskope, nasipanja i privremene deponije materijala.

Uticaj na sigurnost stanovništva

U skladu sa lokalnom praksom neće se uspostaviti kampovi za smještaj radnika. Svi radnici će putovati na posao na dnevoj bazi. Obzirom na to, utjecaj prisustva radnika na lokalnu zajednicu je mal.

Blizina gradilišta: sigurnosni uticaji na lokalno stanovništvo koji se mogu pojaviti zbog blizine gradilišta uključuju:

- Xxxxxx xxxx koja može uticati na zdravlje stanovnika

- Nezakoniti ulazak na gradilišta lokalnim stanovništvom (djeca)

- Rekonstrukcija može takođe dovesti do uzurpacije dijela zemljišta sa neadekvatnim tretiranjem odpada (slučajno izlijevanje nekontrolisanog i netretiranog otpada, čvrstog otpada od radnika na gradilištu) što može biti štetno za lokalno stanovništvo.

Oktobar 2018

Socio-Ekonomski uticaj

Privremena eksproprijacija i štete na privatnim posjedima: u ovom trenutku se ne očekuje da će za vrijeme izvođenja radova biti potrebna bilo kakva dodatna privremena eksproprijacije za odlaganje materijala ili opreme. Materijal i oprema bit će odlagani na zemlju duž predmetne ceste xxxx xx u vlasništvu Investitora. Međutim, ukoliko se desi da privremena eksproprijacija ipak bude potrebna za vrijeme izvođenja radova, isto će biti dogovoreno sa predmetnim vlasnicima i kompenazacija će biti isplaćena u skladu sa odedbama lokacijski specifičnog RAP-a i RPF-a (Okvir politike preseljenja) prije ulaska u posjed.

Ograničenje pristupa: Neće biti ograničenja pristupa stambenim xxxx xxxx kojim drugi objektima u blizini za vrijeme izgradnje.

Nova radna mjesta i uticaji na lokalne firme (pozitivan): Očekuje se da će se stvoriti nove poslovne prilike za lokalne firme kao što su prijevoznici, dobavljači i druge uslužne usluge. Očekuje se da će Projekt imati pozitivne uticaje na lokalne mogućnosti zapošljavanja s otvaranjem novih radnih mjesta tokom izgradnje cesta. Ovaj se uticaj smatra kratkoročnim i malim zbog malog obima građevinskih radova.

Uticaj na životne uvjete u lokalnim zajednicama: Sljedeći uticaji za vrijem gradnje su mogući:

- Prekidi u odvijanju saobraćaja,

- povećanje buke,

- odlaganje građevinskog otpada,

- kratkoročni prekidi u opskrbi vodom i električnom energijom, telefonskim i internetskim vezama, skupljanju otpada, redovnom javnom prijevozu, isporuci pošte.

- Potencijalnu opasnost predstavlja blizina gradilišta.

- lokalne firme mogu biti pogođene uslijed kasnih isporuka dobara i proizvoda. Uticaj je kratkoročan i nizak zbog kratkog vremena izvođenja radova. Svaka smetnja koja ima ekonomski uticaj na poslovanjeće se kompenzirati u skladu sa odredbama iz RPF-a10 .

10 xxxx://xxxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxxx/xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxx/xxxxx_xxxxxxxx_xxxxxxxxxxx.xxx

6.3. UTJECAJ ZA VRIJEME KORIŠTENJA I ODRŽAVANJA

Oktobar 2018

Ne očekuje se novi negativan uticaj na okoliš, niti pogoršanja potojećih negativnih uticaja za vrijeme korištenja i održavanja.

6.4. POZITIVNI UTICAJI

Provedba projekta će imati pozitivne uticaje na kvalitetu života lokalne zajednice. Postoji nekoliko mogućnosti koje su otkrivene u projektu:

- Povećanje sigurnosti za vozače zbog korekcija nesigurnih elemenata ceste;

- Povećanje sigurnosti za pješake izgradnjom pješačkih staza duž nasekljenih poteza projekta;

- Efikasniji i sigurniji sistem prometa, smanjenjem vremena putovanja, smanjenje broja nezgoda, manji troškovi održavanja i upravljanja;

- Poboljšanje transportnog sistema i pristupačnosti;

- Razvijanje cestovne infrastrukture sa poboljšanjem uslova za priključenje;

- Koristi za vozače i korisnike javnog prevoza poboljšanjem prometne povezanosti i povećanjem kapaciteta;

- Povećana sigurnost za pješake zbog rekonstrukcije pješačkih staza sa obje strane tunela;

- Poboljšanje tunela u smilsu konstruktivne stabilnosti;

- Smanjenje prometnih gužvi povećanje prometnog toka;

- Povećana brzina I kvalitet putovanja;

- Povećana kvaliteta života (bolji pristup važnim institucijama: zdravstvenim ustanaovama, edukacionim ustanovama, poslu itd.) i

- Manje štete na vozilima.

Oktobar 2018

6.5. MJERE POBOLJŠANJA

Tabela 14: Mjere poboljšanja

Utjecaj	Poboljšanja koja se trebaju ostvariti	Procjena troškova (US$)		Institucionalna odgovornost
Utjecaj	Poboljšanja koja se trebaju ostvariti	Operativni	Implementacija	Operativni	Implementacija
	▪ Bolji prometni tok;	Uključeno u	Uključeno u	Izvođač	XX Xxxxx FBH
	▪ Smanjenje vremena i troškova putovanja rekonstrukcijom ceste i tunela	građevinske radove	nadzor
▪Promet	▪ Poboljšana xxxxxx xxxxx i poboljšanje sigurnosti prometa
	▪ Povećanje sigurnosti pješaka izgradnjom pješaćkih staza u tunelu xxxxx i duž naseljenih mjesta pogođenioh projektom.
▪ Socio- ekono mski	▪ nove poslove i poslovne mogućnosti za lokalne građevinske radnike i firme (privremenao); ▪ Bolaj povezanost loklane zajednice sa Centrom općine (Jajce)	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	XX Xxxxx FBH
▪ Vizuelna estetika I krajolik	▪ Poboljšanje vizualnih aspekata mosta i okolnog područja.	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	XX Xxxxx FBH

7. MJERE UBLAŽAVANJA

Oktobar 2018

Svrha ovog ESMP je utvrđivanje mjera ublažavanja povezanih sa utjecajima na okoliš koje su identificirane za ovu projektnu aktivnost. Mjere ublažavanja uključene su u ovo poglavlje i sažete u Tabeli 15. Ovo poglavlje uključuje i opće odredbe i mjere ublažavanja koje će angažirani izvođač za izgradnju treće trake morati poštivati i/ ili obavljati. Zahtjevi koje Xxxxxxx treba slijediti, osim odredbi ESMP, xxxx navedeni u nizu planskih dokumenata (planova) koji će izraditi Izvođač prije početka radova. Izrada takvih dokumenata omogućit će prilagodbu mjera ESMP-a na temelju potencijalnih novih saznanja na licu mjesta, kao rezultat javnih konsultacija ili izradom baznih mjerenja.

U sklopu Tenderske dokumentacije (TD) za Izvođača, XX Xxxxx FBH će zahtijevati da Izvođač dostavi Plan organizacije gradilišta (CSOP), koji će naznačiti određene zahtjeve, kako za dovršenje radova tako i za provedbu mjera ublažavanja.

CSOP se sastoji od sljedećih elemenata 11:

(i) Opis pripremnih radova i opis organizacije lokacije tokom i nakon izgradnje (projekt pristupnih cesta, gradilišnih cesta, manipulativnih i parkirnih mjesta, raspored instalacija, projektiranje i organizacija privremenih građevinskih objekata, sanacija xxxxxx po završetku radova). Ovaj dio CSOP-a xxxx sadržavati tehnički opis, proračun i grafičke priloge te BoQ (predmjer radova).

(ii) Tehnološka shema (mjesto i rad skladišta i odlagališta materijala, mjesto održavanja mehanizacije, odlagališta za posebne vrste otpada, skladištenje opasnih i štetnih tvari). Ovaj dio CSOP-a xxxx sadržavati tehnički opis, proračun i grafičke priloge te BoQ.

(iii) Elaborat sigurnosti (Elaborat zaštite na radu i Elaborat o zaštiti od požara i eksplozija), koji će, prema odredbi ovog ESMP-a, uključiti Plan upravljanja u slučaju nesreća (MPCA), i

(iv) Praktični plan provedbe ESMP-a i, između ostalog, detaljan Plan upravljanja otpadom (WMP).

Dodatni zahtjev za Izvođača, xxxx xx predviđeno ovim ESMP, jest izraditi i dostaviti detaljan Plan upravljanja prometom (TMP) 30 xxxx prije početka radova (u skladu sa Dodatkom 4. Upravljanje sigurnošću prometa na cestama ESMF-a). TMP također uključuje upravljanje prometom prema sezoni, naročito pokušavajući minimizirati učinke tokom ljetnih mjeseci.

U okviru projekta, XX Xxxxx FBH je pripremilo je Okvir politike preseljenja (RPF) koji pojašnjava principe eksproprijacije/preseljenja zemljišta i naknade, organizacijskih

11 Uredba o organizaciji gradilišta, obaveznoj dokumentaciji na gradilištu i učesnicima u građenju (“Službene novine FBiH”, br. 48/09)

Oktobar 2018 aranžmana i postupaka planiranja akvizicije / preseljenja zemljišta. RPF služi kao vodič za pripremu RAP-a koji je potreban ukoliko na projektu postoji potreba za otkup zemljišta.

7.1. MJERE UBLAŽAVANJA U FAZI PRIJE POČETKA RADOVA

7.1.1. Izvođač

XX Xxxxx FBH će osigurati kroz ugovorne odredbe da se građevinska djelatnost obavlja bez opasnosti po zdravlje i sigurnost svih radnika i lokalne zajednice. Xxxxx xx Izvođač planirati, koordinirati, nadzirati i pratiti poduzete aktivnosti kako bi učinkovito smanjio rizike koji se pojave tokom rada

ESMP je sastavi dio TD (tenderske dokumentacije) i Ugovora za izvođenje radova. Izvođačeva obaveza je uključiti provedbu mjera zaštite okoliša i socijalne zaštite u ukupne troškove.

Izvođač će morati dati kratku izjavu koja potvrđuje da:

- su uvjeti ESMP procijenjeni i uključeni u cijenu ponude,

- Izvođač radova ima kvalificiranu i iskusnu osobu u Izvođačevom timu xxxx xx biti odgovorna za ispunjenje zahtjeva zaštite okoliša i društvene odgovornosti ESMP.

- Izvođač će se pridržavati važećih zakona BiH i FBiH, EU standarda i zahtjeva Svjetske banke, uključujući relevantne operativne politike, ovog ESMP, ESMF-a i Smjernica za zaštitu okoliša, zdravlje i sigurnost, gdje je to primjenjivo.

Sljedeći ugovorni uvjeti primjenjuju se na Izvođače radova koji su zaposleni xx xxxxxx XX Xxxxx FBiH:

- Izvođač će morati pripremiti CSOP specifičan za određenu lokaciju u skladu sa zahtjevima ovog ESMP. Prije dostavljanja ugovora i potpisivanja, sve dostavljene CSOP-ove će službeno pregledati XX Xxxxx FBH.

- Izvođač će dostaviti službene pisane izvještaje XX Xxxxx FBiH u skladu sa zahtjevima iz ESMP koji je dio ovog dokumenta;

- XX Xxxxx FBH je odgovorno za upoznavanje svih Izvođača radova, podugovarača i osoblja koje rade na Projektu sa sadržajem i odredbama ovog ESMP i svim kaznama koje proizlaze iz neusklađenosti s njima;

- Izvođač je odgovoran za obavještavanje XX Xxxxx FBH odmah nakon primitka bilo kakvih žalbi ili pritužbi, kao i provedbu svih korektivnih radnji odmah nakon utvrđivanja. Izvođač će obavijestiti podnositelja žalbe o Mehanizmu za rješavanje žalbi. Sve žalbe će se registrirati u Centralnoj komisiji za registar protužbi (CFD) i prijaviti u Centralnu evidenciju žalbi. Izvođač će redovno popunjavati obrasce za podnošenje žalbe navedene u Prilogu 2. ovog ESMP-a, i dostavljati Izvođaču u sklopu mjesečnih izvještaja.

Oktobar 2018

Izvođač će mjesečno dostavljati izvješaje o upravljanju i praćenju radnih uvjeta direktnih i indirektnih radnika na gradilištu i osigurati postojanje sistema za praćenje usklađenosti s radnim, zdravstvenim i sigurnosnim standardima.

Izvođač xxxx:

- osigurati da svi radnici moraju biti u skladu sa svim državnim/ federalnim zakonima o radu i zdravlju i sigurnosti, kao i svim drugim relevantnim standardima, uključujući smjernice EHS-a Svjetske banke te će biti odgovoran ako ih ne zadovolji,

- će biti odgovoran za sve aktivnosti poduzete od njegovih podizvođača,

- održavati redovnu učinkovitu dvosmjernu komunikaciju sa svim zaposlenicima, razmjenjivati informacije i pomagati odmah u rješavanju nepredviđenih problema.

- razmjenjivati informacije i zahtijevati sve planove podizvođača o značajnim opasnostima i rizicima po zdravlje koji su povezani sa njihovim radnim aktivnostima.

Predložene mjere ublažavanja mjera će biti priložene tenderskoj dokumentaciji i shodno tome, ugovoru sa Izvođačem. ESMP je sastavni dio programa xxxx x xxx takav će biti dostavljen Izvođaču i izveden prema nalogu.

Tokom faze izgradnje, Izvođači će dodijeliti odgovornost nadgledanja svakodnevnog usklađivanja sa ESMP-om starijim članovima osoblja. Izvođači će biti odgovorni za provedbu svih mjera uključenih u SS ESMP za sve aktivnosti poduzete u smislu ugovora o izgradnji (uključujući rad podizvođača). Usklađenost Izvođača s xxx mjerama ocjenjuje xxx za nadzor nad izvođenjem radova koji imenuje XX Xxxxx FBiH, u skladu s Uredbom o uređenju gradilišta, obaveznoj dokumentaciji na gradilištu i učesnicima u građenju FBiH.

7.1.2. Eksproprijacija i nedobrovoljno preseljenje

Ovaj projekat predviđa rekonstrukciju ceste i korekciju osovine na dionici Jajce South –Donji Vakuf. Projektne aktivnosti koje se odnose na poteze 1-5 podrazumjevaju eksproprijaciju 20 javnih i 77 privatnih parcela. Podaci o eksproprijaciji potrebnoj za projektne aktivnosti na rekontrukciji tune la Skela nisu dostupni u vrijeme izrade ovog dokumenta.

Nakon izrade Elaborata o eksproprijaciji, kada svi relevantni podaci budu dustupni, Akcioni plan preseljenja treba biti izrađen i implementiran u skladu sa odredbama iz RPF-a, prije početka građenja.

Kompletna eksproprijacija će se vršiti u skladu sa zakonodavstvo FBiH (prije sve Zakona o eksproprijaciji FBiH) i zahtjeva određenih u WB OP 4.12 o nedobrovljnom preseljenju.

Oktobar 2018 Svi vlasnici, okupanti i korisnici ugrožene imovine u trentuku presjeka (cutt-off date), bez obzira da xx xx sa potpunim pravom vlasništva ili bez, imaju pravo na kompenzaciju ili pomoć

xxxx xx biti određena u prethodno izrađenom RAP-u.

Sva kompenzacija xxxx biti isplaćena u skladu sa odredbama utvrđenim u RAP-u i Okviru politike preseljenja (RPF). Kompenzacija će se uvijek izvršiti prije ulaska u posjed na zemljištu xx xxxxxx korisnika eksproprijacije. Zemljište se ne može fizički oduzeti (npr. bilo kakvi građevisnki ili neki drugi radovi ne mogu početi) prije nego što se kompenzacija ne isplati pogođenim licima.

Sve pogođene osobe xxxx informisane, smisleno konsultovane i ohrabrene da učestvuju u toku razvoja i implementacije RAP-a i procesa eksproprijacije, u skladu sa zahtjevima za objavu informacija i konsultacije utvrđene u RPF-u.

Pored navedenog, efikasan mehanizam za pritužbe je na raspolaganju, a on služi za prikupljanje i blagovremeno reagovanje na specifične pritužbe vezane za kompenzaciju i preseljenje xx xxxxxx pogođenih lica. Mehanizam za pritužbe je detaljnije opisan u poglavlju

10.2.1 u ovom ESMP-u.

7.2. MJERE UBLAŽAVANJA ZA VRIJEME IZGRADNJE

7.2.1. Upravljenje okolišem

Tokom faze izgradnje, Izvođač će odgovornost nadgledanja svakodnevne usklađenosti s ESMP-om dodijeliti vodećem inžinjeru.

Izvođač će biti odgovoran za provedbu svih mjera uključenih u ESMP za sve aktivnosti poduzete u smislu ugovora o izgradnji (uključujući rad podizvođača).

Usklađenost izvođača sa odredbama ESMP-a procjenjivat će Xxxxxxxx inžinjer imenovan xx xxxxxx XX Xxxxx FBiH, u skladu sa Uredbom o uređenju gradilišta, obaveznoj dokumentaciji na gradilištu i učesnicima u građenju FBiH (“Službene novine FBiH”, br. 48/09, 75/09 i 93/12).

Pregled usklađenosti će Izvođač mjesečno dostavljati XX Xxxxx FBiH. O neusklađenostima, incidentima i odstupanjima od ESMP-a biti će obaviješteni XX Xxxxx FBiH ili Nadzorni inžinjer, što je prije moguće, u roku od 24 sata od trenutka nastanka, pri čemu će XX Xxxxx FBiH reagirati na pojavu čim prije i primijeniti korektivne mjere s rokom za njihovo poduzimanje.

Sve mjere ublažavanja navedene su u Tabeli 15. Plana upravljanja okolišem i socijalnim aspektima.

Oktobar 2018

7.2.2. Zdravlje i sigurnost

Radovi na sanaciji cestovne dionice mogu predstavljati zdravstvene i sigurnosne rizike za građevinske radnike i posjetitelje gradilišta. Korisnici cesta i građevinski radnici bit će izloženi riziku od: bio-fizikalnih faktora rizika za zdravlje (npr. buka, prašina, hemikalije, građevinski materijal, xxxxx otpad, otpadne vode, vektorske bolesti i sl.) i prometnih nesreća uslijed prometa teških građevinskih strojeva tokom izgradnje.

Xxxxx xx Izvođač xxxxx:

- osigurati da samo ispravno obučeni/ licencirani ljudi rade sa teškim strojevima;

- provesti odgovarajuće sigurnosne standarde za sve radnike i posjetitelje lokacije, koji ne bi smjeli biti niži od onih utvrđenih međunarodnim standardima12, uz pridržavanje nacionalnih standarda FBiH,

- osigurati osnovne sigurnosne značajke za posjetitelje, kao što su znakovi upozorenja za zaštitu i zabranu pristupa nesigurnim područjima ili obavezu svakog posjetitelja da nosi kacigu prije ulaska u gradilište,

- osigurati radnicima sigurnu i zdravu radnu okolinu, uzimajući u obzir inherentne rizike u svojoj posebnoj aktivnosti sanacije cesta i specifičnim vrstama opasnosti na radnim područjima,

- osigurati ličnu zaštitnu opremu (PPE) za radnike, kao što su sigurnosne čizme, kacige, xxxxx, rukavice, zaštitna odjeća, zaštitne naočale, zaštitne naočale za cijelo lice i zaštitu ušiju. Održavanje PPE pravilnim čišćenjem prljave opreme i zamjenom oštećene xx xxxxx.

- u sigurnosne procedure uključiti pružanje informacija, obuku i zaštitnu odjeću radnicima uključenim u opasne operacije i pravilno obavljanje njihovog posla.

- imenovati voditelja za zaštitu okoliša, zdravlje i sigurnost kako bi se brinuli za zdravlje i sigurnost radnika.

12 - Konvencija o zdravlju i sigurnosti na radu, 1981. (br. 155)

- Promotivni okvir Konvencije o zdravlju i sigurnosti na radu , 2006. (br. 187)

- Direktiva o zdravlju i sigurnosti na radu 89/391/EEC

- Smjernice Svjetske banke o zdravlju i sigurnosti na radu (30. april/ travanj 2007.)

- i druge preporuke i direktive EU.

Oktobar 2018

7.2.2.1. Sigurnosni aranžamani

Izvođač bi trebao osigurati da se svi mogući rizici velikih razmjera tokom rada eliminiraju ili svedu na minimum. Kako bi se spriječila mogućnost nesreća većeg razmjera, potrebno je planirati i razviti mjere za smanjenje štetnih utjecaja. Dužnost Izvođača je uraditi Plan upravljanja u slučaju nesreća (MPCA).

MPCA treba uključiti organizacijsku strukturu, odgovornosti, postupke, komunikaciju, obuku, sredstva i druge mjere potrebne za pružanje odgovarajuće reakcije Izvođača u slučaju nesreća koje bi xxxxx nastati tokom projekta. Najvažnije stavke MPCA su sljedeće:

- identificiranje potencijalnih opasnosti i nesreće velikih razmjera,

- opće procedure za sve izvanredne situacije i nesreće koje se mogu pojaviti tokom Projekta zbog prirodnih nepogoda, nedostataka u opremi uslijed ljudskih pogrešaka,

- opis preventivnih mjera protiv nezgoda,

- osposobljavanje radnika za njihove uloge i odgovornosti prilikom nezgode,

- određivanje odgovorne osobe na licu mjesta,

- hitni postupci komunikacije,

- informacije i kontakti važnih lokalnih vlasti i hitnih službi,

- unutarnje i vanjsko upozorenje,

- planovi reagiranja za određene vrste opasnosti, primjerice medicinska pomoć, požar itd.

MPCA treba obuhvatiti:

- Plan odgovora u slučaju izlijevanja,

- Pripravnost u hitnim slučajevima,

- Plan reagovanja u incidentnim situacijama.

Izvođač je također obavezan da:

- Izvođač bi trebao osigurati prijenosne toalete na gradilištima, ako cca 25 ljudi radi mjesec xxxx po cijeli xxx. Mjesto prijenosnih objekata xxxx biti najmanje 6 m od odvodnog sistema i površinskih voda. Ovi prijenosni toaleti trebaju se čistiti jedanput dnevno, a svu kanalizaciju treba napumpati iz spremnika za prikupljanje jednom dnevno i treba ih dovesti do uobičajenog septičkog spremnika za daljnje postupanje.

- Izvođač bi trebao osigurati građevinskim radnicima na svim gradilištima flaširanu vodu za piće.

Oktobar 2018 Izvođač xx xxxxx osigurati gradilište u skladu s Pravilnikom o zaštiti na radu i osigurati odgovarajuću opremu.

U slučaju neispunjavanja uvjeta, izvođač će biti odgovoran u skladu sa Zakonom o zaštiti rada.

7.2.2.2. Prva pomoć

Izvođač će:

- osigurati da su objekti koji pružaju zdravstvenu zaštitu i prvu pomoć xxxx dostupni. Prikladno opremljene stanice prve pomoći moraju biti xxxx dostupne na čitavom radnom području,

- dokumentirati i prijavljivati nezgode, bolesti i nezgode na radnom mjestu,

- spriječiti nezgode, ozljede i bolesti koje potječu iz, u vezi sa, ili nastaju tokom rada, što je moguće više smanjiti mogući uzrok opasnosti na način koji je u skladu s dobrom međunarodnom praksom;

- utvrditi potencijalne opasnosti za radove, posebno one koji bi mogli predstavljati prijetnju po život i pružiti potrebne preventivne i zaštitne mjere;

- osigurati da se vozači gradilišta strogo pridržavaju pravila vožnje,

- osigurati odgovarajuću rasvjetu uz cestu.

7.2.3. Promet i cestovna sigurnost

Izvođač će izraditi Plan organizacije gradilišta (CSOP) koji uključuje pripremu i organizaciju gradilišta tokom i nakon izgradnje, uključujući ceste na gradilištu, tj. Plan upravljanja prometom (TMP). Promet na gradilištu treba regulirati na isti xxxxx xxx i na javnim cestama.

Izvođač xx xxxxx:

- pripremiti i dostaviti TMP XX Xxxxx FBH na odobrenje, najkasnije 30 xxxx xxxxx početka radova na bilo kojoj komponenti projekta uključenoj u preusmjeravanje i upravljanje prometom;

- u svrhu neprekinutog kretanja prometa tokom rekonstrukcije i izgradnje ceste, uključiti u TMP sljedeće dijelove: detaljne crteže prometnih rješenja prikazom svih zaobilaznica, privremenih cesta, privremenih okretišta, potrebnih ograda, signalizacije/ rasvjete, prometnih znakova itd.;

- osigurati signalizaciju na strateškim mjestima;

Oktobar 2018

- Instalirati i održavati informativnu tablu na svakoj važnoj raskrsnici, na cestama koje će se koristiti tokom rekonstrukcije, na kojoj će biti jasno naznačeni sljedeći podaci na lokalnom jeziku:

• Lokacija; oznaka postaje i naziva mjesta,

• Trajanje gradnje,

• Period odvijanja saobraćaja po alternativnoj ruti za vrijeme trahjanja građevinskih radova

• Ime i adresu za kontakt/ telefonski broj odgovornog osoblja,

• Ime i adresu za kontakt/ telefonski broj Izvođača,

• Iskrena isprika zbog prouzrokovanih neugodnosti.

Zakon o cestama FBH, član 77., propisuje da se za svaku gradnju na javnoj cesti, za radove na redovnom održavanju ili za bilo koji drugi posao u prometu, xxxx uspostaviti odgovarajuća privremena oznaka. Xxxxxxx, promet xx xxxx regulirati na način koji će garantirati sigurnost prometa s minimalnim poremećajima.

Odgovarajuća oznaka odredit će se na temelju Pravilnika o prometnim znakovima (Pravilnik o prometnim znakovima i znakovima na cestama, načinima obilježavanja i preprekama na cestama i znakovima koje bi ovlaštena osoba mogla dati sudionicima u prometu ("Službene novine BiH" , br. 16/07)) i u skladu sa Smjernicama za projektiranje, izgradnju, održavanje i nadzor cesta (Sarajevo/ Banja Luka 2005).

TMP treba sadržavati pojedinosti o sljedećem:

- Planu gradnje po fazama,

- Početku i trajanju radova,

- Pregledu postojećih uvjeta u blizini gradilišta,

- Utvrđivanju pogođenih područja,

- Mjerama ublažavanja,

- Planu javnog prevoza, npr. Raspored javnog prevoza te promjene u istom

- Planovima cirkulacije, uključujući zone ulaska i izlaza, trase za vuču materijala, xxxxx preokreta, parkirališta, zone međusobnog povezivanja s drugim prometnim cestama itd.

- Površinama za kretanje pješaka i vozila,

- Kontroli prometa za svaku očekivanu intervenciju, uključujući prikaz prepreka, staze, plan prometne snalizacije, znakove upozorenja itd.

- Zahtjevima za specijalna vozila, naprimjer vangabaritna,

Oktobar 2018

- Gradilišnim cestama (pristup, rampe, utovar, istovar),

- Priključnim cestama za opskrbu vozila i skladištenje materijala,

- Očekivanoj interakciji pješaka i vozila,

- Ulozi odgovornosti osoba na gradilištu u vezi s upravljanjem prometom,

- Uputama o postupcima kontrole prometa, uključujući hitne situacije.

TMP bi također trebao sadržavati odgovarajuću komunikaciju sa stanovništvom koje je pogođeno radovima u prometu i pravovremeno informiranjem o promjenama u odvijanju prometa/ blokade ceste.

TMP treba redovno pratiti (odgovornost nadzornog inžinjera) i revidirati kako bi se osigurala učinkovita primjena i uzele u obzir sve promjene na gradilištu. Svi radnici na gradilištu trebali bi se upoznati s TMP-om.

Mjere sigurnosti prometa predviđene tokom faze izgradnje uključuju vertikalnu i horizontalnu signalizaciju, sukladno Pravilniku o prometnim znakovima (Pravilnik o prometnim znakovima i znakovima na cestama, načinima obilježavanja i preprekama na cestama i znakovima koje bi ovlaštena osoba mogla dati sudionicima u prometu ("Službene novine BiH", br. 16/07)) kao što je prikazano na slici 24.

Da bi se ublažio uticaj potpune obustave saobraćaja u toku rekonstrukcije tunela Skela, salternativna xxxx xx biti osigurana.

Prema Glavnom projektu rekonstrukcije tunela Skela izrađenom od firme Xxxxx d.o.o Sarajevo, 2017 godine, alternativna xxxx xx predviđena kroz komplex firme Metaleghe BSI

d.o.o. Jajce.

Slika 23: Predložena alternativna ruta

Izvor: Glavni projekat, Xxxxx d.o.o. Sarajevo, 2017

Oktobar 2018

Međutim, voditelj projekta ispred XX Xxxxx FBiH smatra da bi se svi građevinski radovi na svim potezima obuhvaćenim projektom trebali odvijati pod jednosmjernim režimom saobraćaja, kao što je rpikazano na slici 24.

Izvođač će izraditi Plan upravljanja SAobraćajem (TMP) u kojem će analizirati sve predložene, kao i bilo koje nove varijante koje bi xx xxxxx javiti, sa akcentom na rekonstrukciju tunela Skela, s obziorom da se Investitor I Projektant slažu oko odvijanja saobraćaja na preostalim potezima unutar projekta (slika 24).

S obzirom da se tunel koristi xx xxxxxx lokalnog stanovništva i pješaka, Izvođač će analizirati i predložiti alternativne pješačke rute koje će osigurati maksimalnu sigurnost pješacima.

Glavnim projketom je predviđena pješačka staza za dva xxxx pješaka, širine 160cm sa zaštotnom ogradom širine 45 cm, čitavom dužinom xxxxx xxxxxx tunela. Xx xxxxx xxxxxx nalai se reviziona staza širine 85 cm.

Oktobar 2018

Slika 24: Xxxxx prometne signalizacije za vrijeme izvođenja radova

Izvor: XX Xxxxx FBiH

7.2.4. Sigurnost gradilišta

Izvođač će osigurati gradilište. Građevinsko zemljište xxxx biti obilježeno tablom sa podacima o radovima i učesnicima u građenju (ime investitora, ime izvođača, ime projektanta, ime i vrsta gradnje, početak i završetak radova). Xxx mjere su neophodne kako bi Xxxxxxx mogao osigurati sigurnost gradilišta i zabraniti ulazak od neovlaštenih osoba.

Oktobar 2018 Elaborat o sigurnosti na radu i Elaborat o zaštiti od požara i eksplozije trebaju uključivati detaljne mjere sigurnosti na gradilištu kako bi se osigurala sigurnost mjesta i uklonili mogući

rizici i štetni utjecaji na zaposlenike i neovlaštene osobe.

7.2.5. Eksproprijacija, nedobrovoljno preseljneje I ekonomsko premještanje

Ne očekuje se da će biti potrebno privremeno otkupiti privatno ili javno zemljište radi smještaja mašina i deponovanja materijala. Mašine i materijali će biti deponovani na zemljište koje je u vlasništvu Investitora a nalazi se u blizini projektne dionice. Međutim, ako privremeno izuzimanje privatne zemlje bude neophodno za vrijeme izvođenja radova, isto će biti dogovoreno sa vlasnicima a naknada će biti isplaćena u skladu sa odredbama prethodno izrađenog RAP-a i to prije izuzimanja. Izvođač je odgovoran da radovi teku u pravom smjeru.

7.2.6. Upravljanje građevinskim otpadom

Usljed neadekvatnog upravljanja otpadom i građevinskim otpadom/materijalom moguća je kontaminacija tla i voda (rijeka Xxxxx). S obzirom na to, Xxxxxxx radova xx xxxxx da razvije i implementira Plan upravljanja otpadom (WMP), koji će osigurati okolišno prihvatljivo prikupljanje otpada i viška materijala, njegovo skladištenje, prijevoz i konačno zbrinjavanje, a prije svega ponovna upotreba. Navedeni WMP se dostavlja JP Cestama FBiH na odobrenje.

Sav iskopani materijal koji se ne može iskoristiti, prema Predmjeru radova, odvozi se na deponiju. Izvđač xxxxxx xx u obavezi da izradi i implementira Plan upravljanja građevinskim otpadom, te da odredi lokaciju deponije u skladu sa zakonskom regulativom. Prema tome, Izvođač se obvezuje na iznalaženje lokacije deponije, izradu projekta deponije ukoliko bude potrebno, te pribavljanje saglasnosti od nadležnih institucija i sve što je potrebno da bi se materijal trajno deponirao.

7.3. MJERE UBLAŽAVANJA U FAZI KORIŠTENJA

Potrebno je da XX Xxxxx FBIH izvrši upute navedene u Tabeli 15. Plana upravljanja okolišem i socijalnim utjecajima u fazi korištenja.

7.4. SAŽETAK MJERA UBLAŽAVANJA UTJECAJA

Tabela 15: Plan upravljanja okolišem I socijalnim aspektima

Utjecaj/ problem

Mjere ublažavanja utjecaja

Procjena troškova (US$)

Insitucionalna odgovornost

Komentari

Operativno

Implementacija

Operativno

Implementacija

FAZA PRIJE IZGRADNJE

▪ Ograničenje pristupa.

▪ Izrada TMP.

Uključeno u ponudu

Interni resursi

Izvođač radova

XX Xxxxx FBiH

▪ Utjecaju na životne uvjete

▪ Informisanje lokalnih zajednica o obimu i trajanju radova prije početka građevinskih radova, putem

lokalnih novina, oglasnih ploča općine i web stranice kao i preko web stranice XX Xxxxx, čim se ugovor

potpiše

▪ informisanje korisnika puta putem ploče za informacije o gradilištu i informativnog letka na gradilištu

Interni resursi

XX Xxxxx FBiH

▪ Korisnici puteva se redovno obavještav aju o

građevinsk im radovima na putevima preko radio- vijesti i saopštenja auto-moto xxxxx

▪ Usklađenost sa nacionalnim zakonodavstvom

▪ Pribavljanje svih potrebnih dozvola za implementaciju Projekta

Interni resursi

XX Xxxxx FBiH +

Projektant

Nadležno tijelo za izdavanje dozvola

▪ Usklađeno st sa nacionalni m

zakonodav

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
						stvom
▪ Stvaranje radnih mjesta i utjecaj na lokalno poslovanje	▪ Unaprijed obavijestiti javnost o građevinskim radovima, kako bi se omogućilo privrednicima i radnicima u toj oblasti da se pripreme za potražnju na tržištu putem lokalnih novina, oglasne ploče i internet stranice općine kao i preko web stranice XX Xxxxx odmah po potpisivanju ugovora ▪ Unaprijed obavijestiti privrednike o građevinskim radovima, kako bi mogli planirati neophodnu upotrebu puta, kao i o mogućim zastojima (putem lokalnih novina, oglasne ploče i internet stranice općine, te preko web stranice XX Xxxxx odmah po potpisivanju ugovora)	Interni resursi	Interni resursi	XX Xxxxx FBiH	Izvođač + XX Xxxxx FBiH	Primjenjivo ako Izvođač bude trebao novu radnu snagu.
▪ Eksproprijacija, nedobrovoljno preseljenje I ekonomsko premještanje	▪ Sva eksproprijacija vršit će se u skladu sa primjenjivim zakonima FBiH i objavljebnom i javno konsultovanom Rap-u ▪Kompenzacija će se uvijek plaćati prije ulaska u posjed na zemljištu xx xxxxxx korisnika eksproprijacije -Novčana kompenzacija bit će iplaćena po zamjenskoj vrijednosti u skladu sa Matricom prava iz prethodno odobrenog i objavljenog RAP-a ▪ Sve zahvaćene osobe će biti informisane, smisleno konsultovane i ohrabrene da učestvuju kroz proces razvoja ARAP-a i procesa eksproprijacije, u skladu sa objavom informacija i konsultacija određenih u RPF-u. ▪ Osiguranje efektivnog mehanizma za pritužbe za prikupljanje i reagovanje na vrijeme na specifične pritužbe vezane za kompenzaciju i preseljenje, a koje	Internal resources	Internal resources	PC Roads FBH, + Municipality

Utjecaj/ problem

Mjere ublažavanja utjecaja

Procjena troškova (US$)

Insitucionalna odgovornost

Komentari

Operativno

Implementacija

Operativno

Implementacija

šalju zahvaćene osobe. Ovo će se raditi u skladu sa detaljima opisanim u poglavlju 10.2.1 u ovom ESMP-u (Mehanizam za pritužbe).

▪ Ograničenja

upotrebe zemljišta I štete na privatnim posjedima I u poslovanju.

▪ Izbjegavati privatno vlasništvo gdje je god to moguće;

▪ Izvođač je organizirati gradilište u saradnji I uz saglasnost sa općinom Jajce i Donji Vakuf ;

▪ U slučaju da se ne može izbeći povremeno korištenje zemljišta, pogođenim vlasnicima/ korisnicima će biti obezbeđena naknada (primjena RPF-a o RAP-a), kao i naknada za nemogućnosti daljeg predviđenog korištenja zemljišta

Interni resursi

Izvođač radova

XX Xxxxx FBIH

Ukoliko se povremena upotreba zemljišta ne može

izbjeći, to će biti dogovoreno sa vlasnikom a naknada će biti

isplaćena prije pristupa zemljištu

FAZA IZGRADNJE

▪ Privremeno zauzimanje parcela u privatnom ili javnom vlasništvu u slučaju

nepredviđenih

▪ Izbjegavanje privremenog zauzimanja parcela u privatnom vlasništvu

▪ U slučaju da izbjegavanje nije moguće, minimizirati površinu koja se koristi, uticaje na vegetaciju I implementacija odredbi RPF-a I RAP-a za privremeno zauzimanje

Interni resursi

Izvođač

XX Xxxxx FBiH

Utjecaj/ problem

Mjere ublažavanja utjecaja

Procjena troškova (US$)

Insitucionalna odgovornost

Komentari

Operativno

Implementacija

Operativno

Implementacija

događaja

▪ Utjecaji na životne uvjete lokalnog

stanovništva

▪ Pružanje blagovremenih informacija građanima o bilo kakvim smetnjama i neugodnostima; putem lokalnih novina, oglasne ploče I internet stranice općine, kao i preko internet stranice XX Xxxxx, odmah po potpisivanju ugovora.

▪ Implementacija TMP-a;

▪ Implementacija CSOP-a;

▪ Implementacija ESMP odredbi.

Uključeno u građevinske radove

Uključeno u nadzor

XX Xxxxx FBIH

(pružanje informacija građanima)

+ Izvođač radova(prać

enje odredbi TMP, CSOP, ESMP

Nadzorni organ*

▪ Uticaji na lokalni saobraćaj

▪ povećanje lokalnog saobraćaja,

uključujući xxxxx mašine i kamione,

▪ korištenje samo jedne trake što dovodi do zastoja ograničenja pristupa

▪ Implementacija TMP-a;

▪ Uvođenje odgovarajuće signalizacije i znakova upozorenja;

▪ Prilagođavanje radnog vremena veličini saobraćaja, npr. Izbjegavanje transporta u vršnim xxxxxx;

▪ Sistem upravljanja saobraćajem I obuka osoblja,

specijalno za pristup gradilištu I okolni teški saobraćaj;

▪ Osiguranje sigurnih prolaza I prelaza za pješake gdje su pješaČki tokovi u koliziji

Uključeno u građevinske radove

Uključeno u nadzor

Izvođač

Nadzorni organ*

U suradnji sa lokalnim Ministartsvo m unuatrnjih poslova

▪ Emisije u zrak:

- izduvni gasovi;

▪ Visokokvalitetna fosilna goriva (sa niskim procentom sumpora i olova) moraju se koristiti za građevinske

Uključeno u građevinske

Uključeno u

Izvođač

Nadzorni

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
- prašina	mašine i opremu; ▪ Sve mašine i vozila koja se koriste za izgradnju/ rekonstrukciju/ rehabilitaciju moraju imati upotrebne dozvole; ▪ Vozila se moraju redovno održavati; ▪ Potrebno je koristiti opremu sa ugrađenim filterima za smanjenje emisije čađi; ▪ Kada nisu u upotrebi, oprema i mašine se moraju ugasiti; ▪ Maksimalna brzina vozila na neasfaltiranom putu treba biti ograničena na 20 km/h; ▪ Gradilište xx xxxx polijevati vodom da se spriječi pojava prašine (u područjima sa suhim tlom gdje radovi proizvode prašinu) ▪ Pijesak i šljunak moraju biti transportovani pokrivenim kamionima.	radove	nadzor		organ*
▪ Povećan nivo buke i vibracija: - emisija buke i smetnje izazvane bukom, - vibracije	▪ U slučaju pritužbi lokalnog stanovništva zbog buke, xxxx xx ograničiti istovremena upotreba mašina koje proizvode buku iznad 70 dB; ▪ U slučaju pritužbi lokalnog stanovništva zbog buke xxxx xx manjiti broj kamiona koji dnevno dolaze na gradilište ▪ Sve mašine i vozila koji se koriste za izgradnju/ rekonstrukciju/ rehabilitaciju moraju imati upotrebne dozvole; ▪ Oprema i mašine koji se ne koriste moraju biti ugašeni; ▪ Maksimalna brzina vozila na neasfaltiranom putu treba biti ograničena na 20 km/h;	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*

Utjecaj/ problem

Mjere ublažavanja utjecaja

Procjena troškova (US$)

Insitucionalna odgovornost

Komentari

Operativno

Implementacija

Operativno

Implementacija

▪ Emisije u vode:

- Moguća kontaminacija voda

▪ Osigurati postojanje plana za hitne slučajeve, kojim se sprječavaju curenja i razlijevanja koja se mogu pojaviti u slučaju nesreće na radu;

▪ Spriječiti aktivnosti popravki, rukovanja mašinama, gorivima ili mazivima na prostorima koji nisu specijalno određeni za ove aktivnosti;

▪ Odgovarajuće odlaganje otpada i odvajanje opasnog otpada, kao i angažovanje ovlaštenih kompanija za konačno odlaganje otpada;

▪ Moraju se koristiti sistemi za sakupljanje ulja i goriva, kako bi se spriječilo curenje;

▪ Radi prevencije curenja, vozila i mašine moraju se redovno održavati.

Uključeno u građevinske radove

Uključeno u nadzor

Izvođač

Nadzorni organ*

▪ Degradacija tla i emisije u tlo:

- Erozija tla;

- kontaminacija tla uljem, gorivom i drugim opasnim materijama;

▪ Neophodna je kontrola tokom zemljanih radova kao bi se izbjegla erozija tla;

▪ Pravilno odlaganje otpada; odvajanje opasnog otpada; angažovanje ovlaštenih kompanija za konačno odlaganje otpada; kamioni za konačno deponovanje materijala posebno uklonjenog asfalta, evidencija o

količini otpada;

▪ Sistemi za prikupljanje ulja i goriva bi trebali biti ugrađeni radi sprječavanja curenja.

Uključeno u građevinske radove

Uključeno u nadzor

Izvođač

Nadzorni organ*

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
▪ Uklanjanje vegetacijskog pokrivača i humusa, degradacija bioloških i ekoloških resursa na gradilištu; ▪ Smenjenje estetskih vrijednosti zemljišta usljed organizacije gradilišta; ▪ Uklanjanje vegetacijskog pokrivača.	▪ Sprječavanje i kontrola izlijevanja ulja, goriva i hemikalija, koji mogu naći put do vodotoka ▪ Humusni sloj xx xxxx vratiti, uz ponovno zasijavanje površina nakon završetka radova ▪ Sadnja drvenastih biljaka oko cesta i susjednih područja može pomoći u poticanju lokalne flore i faune; ▪ Svi prokopi dubine do 0,5 m moraju biti nakošenih strana ili imati rampe za slučaj potrebe izlaska životinja. Sve prokope treba pregledati prije njihovog zatrpavanja tlom za slučaj da nije ostala neka životinja; ▪ Sjetva, sadnja i ponovna revegetacija sa autohtonim vrstama trebaju obuhvatiti područja na koje utječe Projekat; ▪ Zemljište predviđeno za korištenje u okviru Projekta može biti korišteno samo za građevinske aktivnosti te nikakvo drugo zemljište nije na raspolaganju za npr. odlaganje građevinskog materijala, parking teških mašina itd. u smislu posljedica za tlo	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
▪ Neadekvatno upravljenje prometom u toku izvođenja radova: ▪ Saobraćajne guzžve i prepreke na dionicama ceste	▪ Implementacije EMP-a što uključuje: - Izradu i implementacije TMP-a, ▪ Postavljanje adekvatne saobraćajne signalizacije.	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
▪ Neadekvatno postupanje sa	▪ Implementacija WMP-a xxxx xx osigurati okolinski ispravno prikupljanje otpada, njegovo skladištenje,	Uključeno u građevinske	Uključeno u	Izvođač	Nadzorni

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
otpadom ▪ Neadekvatno skladištenje i odlaganje materijala iz iskopa	transport i konačno zbrinjavanje, ili ponovnu upotrebu/ reciklažu. ▪ Sav iskopani materijal xx xxxx odstraniti u skladu sa WMP-om i Predmjerom radova; ▪ Iskopani materijal može se skladištiti kratak period, te se treba ukloniti što je prije moguće; ▪ Nije dozvoljeno skriveno uklanjanje otpada na gradilištu, uključujući otvoreno spaljivanje otpada. ▪ Otpad treba skladištiti u kratkom vremenskom periodu i treba ga ukloniti što prije. ▪ Otpad treba prvenstveno reciklirati ili ponovo koristiti gdje je to moguće, a zatim konačno zbrinuti. ▪ Na gradilištu nije dozvoljeno spaljivanje otpada otvorenom vatrom ▪ Otpad koji se ne može ponovo upotrijebiti treba predati ovlaštenoj kompaniji ili agentu (vodiće se evidencija o vrstama i količinama otpada) ▪ Lokacije za odlaganje građevinskog materijala određuje općina i sa njima treba upravljati na okolišno najefikasniji način.	radove	nadzor		organ*
▪ Neadekvatna organizacije gradilišta	▪ Implementacija CSOP-a	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
▪ Neadekvatna sigurnost radnika	▪ Sprovođenje mjera zaštite na radu: - Obezbijediti radnicima sigurno i zdravo radno okruženje definirano u OHSMP, u slopu CSOP-a koji će biti urađen za ovaj Projekat;	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
	- Obezbijediti radnicima sigurno i zdravo radno okruženje; - Obezbijediti ličnu zaštitnu opremu; - Poštovati sigurnosne procedure; - Obezbjediti prenosive toalete; - Obezbijediti pitku vodu.
▪ Incidentne situacije npr. izlijevanje, curenje ulja, masti, goriva i sličnih opasnih materija	▪ Implementacija Plana upravljanja zaštitom životne sredine uključuje: - Plan za slučaj izlijevanja, - Plan spremnosti za hitne slučajeve i reagovanje. ▪ Implementacija Plana upravljanja vatrom i eksplozijom, ▪ Implementacija Zakona o zaštiti na radu.	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
▪ Nabavka i transport materijala	▪ Implementacija CSOP-a kako bi se osiguralo da se materijali transportuju u pokrivenim vozilima kako bi se smanjili negativni uticaji na životnu sredinu	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
POSTUPANJE SA NALAZIŠTIMA U FAZI IZGRADNJE
▪ Utjecaji na kulturno naslijeđe	▪ Ako se na gradilištu ili blizu njega otkrije arheološko ili neko drugo nalazište, neophodno je trenutno obustaviti radove i obavijestiti lokalne vlasti;	Uključeno u građevinske radove	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*	U slučaju nalazišta koje xxxxx u kulturno naslijeđe, radove nadzire ovlaštena

Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Procjena troškova (US$)		Insitucionalna odgovornost		Komentari
Utjecaj/ problem	Mjere ublažavanja utjecaja	Operativno	Implementacija	Operativno	Implementacija	Komentari
						institucija
FAZA KORIŠTENJA
▪ Problemi zbog neadekvatnog održavanja	▪ Redovne aktivnosti tokom korištenja ceste	Uključeno u radove na održavanju	Interni resursi	Izvođač radova redovnog održavanja	XX Xxxxx FBiH
▪ Kontaminacija rijeke Xxxxx	▪ Postavljanje separatora ulja u tunelu u skladu sa EN ISO 858-1 and 858-2 ▪ Redovno održavanje separatora u skladu sa Sektorom održavanja XX Xxxxx FBiH	Uključeno u građevinske radove I radove na održavanju	Uključeno u nadzor	Izvođač	Nadzorni organ*
▪ Smanjenje sigurnosti na cesti zbog povećanja saobraćaja i brzine	▪ Redovno održavanje opreme i signalizacije na cesti	Uključeno u radove na održavanju	Interni resursi	Izvođač radova redovnog održavanja	XX Xxxxx FBiH	▪ Smanjenje sigurnosti na cesti zbog povećanja saobraćaja i brzine

PLAN UPRAVLJANJA OKOLIŠEM I SOCIJALNIM ASPEKTIMA (ESMP) ZA PROJEKAT REKONSTRUKCIJE CESTE SA KOREKCIJOM OSOVINE NA DIONICI JAJCE JUG – DONJI VAKUF 1 (M5)

Oktobar 2018

8. PROGRAM MONITORINGA OKOLIŠA

Tabela ispod predstavlja plan monitoringa potreban za gradilište - napravljen u skladu sa mjerama za ublažavanje posljedica u svrhu izbjegavanja ili smanjenja negativnih utjecaja.

Prije početka radova, u skladu sa zahtjevima ESMP-a, i minimalnim zahtjevima monitoringa, koji su opisani u donjoj tabeli, te bez ograničenja na ove zahtjeve, Izvođač radova će pripremiti detaljnu listu mjera ublažavanja i parametara koji će se pratiti, te će pripremiti podatke specifičnih početnih mjerenja na lokaciji koji su predviđeni u programu monitoringa.

Plan monitoringa na gradilištu koriste Nadzorni inžinjeri XX Xxxxx FBiH. Potpisane liste će biti proslijeđene XX Xxxxx FBiH, koje će biti odgovorno za monitoring/ praćenje i izvještavanje o usklađenosti.

XX Xxxxx FBIH će voditi registar pritužbi, koji će sadržavati sve informacije o problemima ili pritužbama koje je primila zajednica ili druge zainteresovane strane. To će uključivati: vrstu pritužbe, vrijeme i radnje za njihovo rješavanje i ishod.

Tabela 16: Program monitoringa okoliša i socijalnih aspekata

Potencijalni utjecaj

Koji parameter xx xxxxx?

Gdje će se vršiti monitoring?

Kako će se vršiti monitoring

Kada će se vršiti monitoring?

Procjena troškova (US$)

Odgovornost

Implementac ija

Operativno

Implementa cija

Operativno

FAZA PRIJE IZGRADNJE

▪ Stvaranje radnih mjesta i utjecaj na lokalna

preduzeća

▪ Broj zaposlenih osoba iz lokalnog stanovništva,

▪ Pravovremeno informiranje

lokalne zajednice o nadolazećin radovima

Šire područje izgradnje

Inspekcija

Prije izgradnje

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač

▪ Eksproprijacija, nedobrovoljno preseljenje I ekonomsko premještanje

▪ Implementacije prethodno

izrađenog i odobrenog RAP-a

XX Xxxxx FBiH

Mjesečni i kvartalni interni

izvještaji

Prije izgradnje

300000

Nadzorno tijelo

XX Xxxxx FBIH

Nadzorno tijelo

XX Xxxxx FBIH

▪ Privremeno zauzimanje zemljišnih parcela u

privatnom vlasništvu u cilju izgradnje pristupnih

puteva i smještaja osoblja, mašina i materijala

▪ Implementacija RPF odredbi

Gradilište

Vizuelni progled i inspekcije

Prije i za vrijeme izgradnje kad se ukaže potreba

Uključeno u nadzor

Nadzorno tijelo

XX Xxxxx FBIH

Nadzorno tijelo

XX Xxxxx FBIH

FAZA IZGRADNJE

Ograničenja upotrebe zemljišta i oštećenja privatne svojine (poljoprivredne parcele,

linijski objekti i ograde) zbog

▪ Uspostavljen CSOP,

▪ Primjena odredbi RPF-a i

prethodno izrađenog RAP-a o postupcima kompenzacije u

slučaju povremene upotrebe

Gradilište

Visualni pregledi + Centralni registar pritužbi

Prije početka građenja i nasumično provjeravanje najmanje

Uključeno u nadzor

Nadzorni organ

XX Xxxxx FBiH

Nadzorni organ

XX Xxxxx FBiH

Potencijalni utjecaj

Koji parameter xx xxxxx?

Gdje će se vršiti monitoring?

Kako će se vršiti monitoring

Kada će se vršiti monitoring?

Procjena troškova (US$)

Odgovornost

Implementac ija

Operativno

Implementa cija

Operativno

odlaganja građevinskog otpada, kampova za radnike i parkiranja teških mašina

zemljišta koja se nije mogla izbjeći, naknada će biti obezbijeđena pogođenim vlasnicima/ korisnicima,

▪ Pritužbe

jednom sedmično tokom

izgradnje

▪ Utjecaji na lokalni saobraćaj (povećanje lokalnog saobraćaja,

uključujući xxxxx mašine i kamione, suženje puteva na samo jednu traku što uzrokuje zastoj u

saobraćaju i ograničava pristup)

▪ Uspostavljen TMP,

▪ Struktura saobraćaja,

▪ Pravovremene informacije građanima

Na gradilištu i u okolici

Vizualni pregledi i inspekcija

Nasumično provjeravanje tokom sedmice

Uključeno u nadzor

Nadzorni organ

▪ Emisije u zrak:

- izduvni gasovi,

- prašina

▪ Nivo prašine (količina taložnih čestica i lebdećih čestica)

▪ Emisije izduvnih gasova od vozila i opreme

▪ (SO2, NO2, dim i PM10)

Gradilište

Mjerni uređaji

Kao bazna mjerenja prije radova, tokom izgradnje xxxx xx to potrebno i po pritužbama

građana

500 USD/

mjerenje

Izvođač

Ovlaštena laboratorija

▪ Povećan nivo buke i vibracija:

- nivo buke,

- vibracije

▪ Nivo buke

U naseljenim mjestima u blizini

gradilišta

Mjerni uređaji

Po nalogu nadzornog organa ili u

slučaju pritužbi građana

500 USD/

mjerenje

Izvođač + Nadzor

Ovlaštena laboratorija

Potencijalni utjecaj

Koji parameter xx xxxxx?

Gdje će se vršiti monitoring?

Kako će se vršiti monitoring

Kada će se vršiti monitoring?

Procjena troškova (US$)

Odgovornost

Implementac ija

Operativno

Implementa cija

Operativno

▪ Emisije u vodu:

- moguća kontaminacija površinskih voda

▪ Analiza parametara kvaliteta površinskih voda:

- Hemijska analiza (PH vrijednost, zamućenost,

provodljivost, temperatura, suspendirane čestice,COD,BOD, azotna jedinjenja)

- Standardne bakteriološke analize

vodotocima nizvodno blizu

gradilišta

Standardna laboratorijs ka oprema i metode monitoring a kvaliteta vode

Kao bazna mjerenja prije radova i po nalogu nadzornog organa ili po prigovoru

građana

1000 USD

/mjerenje

Izvođač radova

nadzor

Ovlašćena laboratorija

▪ Zagađenje površinskih vodotoka

▪ Prisustvo uljnog filma u površinskim vodotocima

U vodi nizvodno blizu

gradilišta

Vizuelni pregled

Standardna laboratorijs ka oprema i metode monitoring a kvaliteta vode

Po nalogu nadzornog organa ili po prigovoru

građana

500 USD

/mjerenje

Izvođač radova

Nadzor

Ovlašćena laboratorija

Zagađenje tla

▪ Kvalitet tla, uključujući: PH

vrijednost, xxxxx metale, fosfor, azot, Na, Ca, soli,, ugljikovodici

Na reprezentati vnim parcalama u okolini

gradilišta

Uzimanje uzoraka i standardna laboratorijs ka xxxxxxx

Xxx bazna mjerenja prije radova i po nalogu nadzornog organa ili po

pritužbi građana

500 USD

/mjerenje

Izvođač radova

nadzor

Zagađenje tla

Potencijalni utjecaj

Koji parameter xx xxxxx?

Gdje će se vršiti monitoring?

Kako će se vršiti monitoring

Kada će se vršiti monitoring?

Procjena troškova (US$)

Odgovornost

Implementac ija

Operativno

Implementa cija

Operativno

▪ Emisije u vodu i tlo zbog nepravilnog rukovanja otpadom

▪ Uspostavljen CSOP,

▪ Uspostavljen WMP-nastajanje i upravljanje otpadom

Gradilište

Vizuelni pregled, evidencija o odlaganju ili

računi od deponija

Dnevno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

▪ Degradacija bioloških I ekoloških resursa

▪ Pregled lokacije radi utvrđivanja endemskih ili ugroženih vrsta

U zoni koridora direktnih i indirektnih uticaja

Bilježenje na terenu i ugrađivanje nalaza u ESMP

Kao početno mjerenje prije početka radova

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

▪ Upravljanje otpadom I viškom materijala

▪ Implemetacija WMP-a

Gradilište

Vizuelni pregled, evidencija o odlaganju

ili računi od deponija

Redovno tokom izgradnje, po potrebi.

Evidencija i

interni izvještaju o deponovanju vršiće se dnevno i mesečno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

Xxxxxx

Xxxxxxx radova

▪ Akcidentne situacije, npr. prosipanje, curenje

▪ Implementacija EMP-a koja uključuje:

- Plan za slučaj izlijevanja,

- Spremnost za hitne slučajeve i

- Plan postupanja

Gradilište

Vizuelni pregled

Dnevno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

Potencijalni utjecaj

Koji parameter xx xxxxx?

Gdje će se vršiti monitoring?

Kako će se vršiti monitoring

Kada će se vršiti monitoring?

Procjena troškova (US$)

Odgovornost

Implementac ija

Operativno

Implementa cija

Operativno

▪ Nabava materijala

▪ Implementacija CSOP-a (porijeklo materijala, saglasnosti za materijale i sl.)

Gradilište

Izvještaji

Dnevno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

▪ Transport materijala

▪ Implementacija CSOP-a (porijeklo materijala, licence itd.)

Gradilište

Vizuelni pregled

Dnevno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

▪ Sigurnost radnika

▪ Sprovođenje mjera zaštite na radu (zaštitna oprema,

toaleti, voda za piće itd.)

Gradilište

Vizuelni pregled

Dnevno

Uključeno u izvođenje radova

Izvođač radova

nadzor

Izvođač radova

FAZA KORIŠTENJE

▪ Emisije u vodu

▪ Analiza parametara kvaliteta vode:

▪ Hemijska analiza (PH vrijednost, zamućenost, provodljivost, temperatura, suspendirane čestice, COD, BOD, sastojci sa azotom, ukupno masti i ulja, mineralna ulja);

Na ispustu iz separatora masti i ulja

Uzimanje uzoraka

Jednom godišnje

Interni resursi

1000

USD/uzorak

XX Xxxxx FBIH

Ovlaštena laboratorija

Napomena: Sve mjere ublažavanja i parametri koje xxxxx xxxxxxx trebaju biti uključeni u ukupnu cijenu izvođenja radova. Tabela uključuje dodatno navedene cijene uzorkovanja i laboratorijskih ispitivanja, isključivo kao informacije za procjenu ukupnih troškova gradnje

9. IMPLEMENTACIJA I IZVJEŠTAVANJE

Oktobar 2018

9.1. IMPLEMENTACIJA PROJEKTA

XX Xxxxx FBiH je implementator projekta i odgovorno je za implementaciju i usklađenost projekta sa ESMP-om.

Javnost ima pravo da učestvuje direktno ili indirektno, uz mogućnost izražavanja svojih interesa i mišljenja u procesu donošenja odluka tokom svih projektnih aktivnosti.

Xxxx osigurana primjena svih utvrđenih mjera zaštite okoliša i društva kao i programa monitoringa okoliša. Izvođač radova će biti odgovoran za sprovođenje mjera za ublažavanje uticaja na okoliš tokom izgradnje. Izvođač će zaposliti stručnjake za zaštitu okoliša, kako bi nadzirao sprovođenje odgovornosti Izvođača i xxxx u komunikaciji sa Investitorom. XX Xxxxx FBiH će osnovati Komisiju za pritužbe xxxx xx zaprimati sve pritužbe tokom provedbe Projekta, u skladu sa mehanizmima za pritužbe propisanim u EMP i ESMF za Program modernizacije magistralnih cesta Federacije BiH. Osim toga, Jedinica za implementaciju projekta XX Xxxxx FBiH uključuje eksperte iz oblasti okoliša i socijalnih pitanja. Za vrijeme implementacije projekta Investitor će nadgledati usklađenost Izvođača sa odredbama i ESMP-om.

Po završetku projekta, XX Xxxxx FBIH će biti zaduženo za upravljanje i održavanje objekata. Redovno i blagovremeno praćenje će se vršiti u skladu sa planom monitoringa.

9.2. PROCES IZVJEŠTAVANJA

9.2.1. Izvođač radova- XX Xxxxx FBiH

Izvođač radova će pripremiti Izvještaj o usklađenosti sa ESMP-om u obliku mjesečnog izvještaja o napretku i dostaviti ga XX Xxxxx FBiH na lokalnom jeziku (B/H/S i na engleskom, u analognom i digitalnom obliku.)

Proces izvještavanja u slučaju neočekivanih situacija ili ugrožavanja okoliša i društva xxxx biti neposredan. Izvođač radova xxxxx xx odmah obavijestiti XX Xxxxx FBiH i lokalnu zajednicu nakon što se neočekivani slučaj dogodio, putem telefona x000 00 000 000 ili putem e-mail adrese na internet stranici XX Xxxxx FBiH: xxxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxxxxx .

Izvještaji izvođača radova XX Xxxxx FBiH xxxxx da sadrže xxxxxx i opis izvršenih aktivnosti, kao i preporuke i planirane buduće aktivnosti i mjere zaštite.

9.2.2. Nadzorni inžinjer- XX Xxxxx FBiH

Nadzorni inžinjer priprema Izvještaj o usklađenosti sa ESMP-om u obliku mjesečnog izvještaja o napretku i dostavlja ga XX Xxxxx FBiH na lokalnom jeziku (B/H/S i na engleskom), u analognom i digitalnom obliku.).

Oktobar 2018

9.2.3. XX Xxxxx FBiH- Svjetska banka

XX Xxxxx FBiH će pripremiti godišnje izvještaje o zdravlju i sigurnosti životne sredine (AEHS), uključujući indikatore monitoringa i izvještaje o implementaciji njihovih zahtjeva prema ESMP-u i dostaviti ih Svjetskoj banci na razmatranje.

U slučajevima nezgoda većih razmjera ili smrti na gradilištu, XX Xxxxx FBiH će odmah obavijestiti Svjetsku banku o tome.

Oktobar 2018

10.JAVNA RASPRAVA I OBJAVA INFORMACIJA

10.1. JAVNA RASPRAVA

Javna rasprava na temu ESMP-a organizirana je u Jajcu nakon što je Svjetska banka odobrila nacrt ESMP-a.

Nacrt ESMP-a je objavljen i dostupan javnosti na lokalnom jeziku na stranicama XX Xxxxx FBiH od 21.05.2019. Javna rasprava je najavljena na stranicama XX Xxxxx FBiH i na web stranici općine Jajce 12.07.2019. i u lokalnim novinama (Dnevni Avaz) 15.07.2019. godine. Javnoj raspravi xxxx xx održana 30.07.2019. u sali općine Jajce prisustvovalo je 11 zainteresiranih subjekata, a Zapisnik sa javne rasprave je u Prilogu 3 ovog dokumenta.

Evidencija o javnoj raspravi, odnosno pritužbama predstavljenim na javnoj raspravi, evidentiraju se u Registru pritužbi, a mišljenja i prijedlozi javnosti uključuju se u finalni ESMP.

Nakon javne rasprave dokument je ponovo objavljen na web stranici XX Xxxxx FBiH.

10.2. OBJAVA INFORMACIJAE

ESMP-a je dostupan na internet stranici XX Xxxxx (xxx.xxxxxxx.xx) na lokalnom jeziku i na internet stranici Svjetske banke na engleskom jeziku. Tokom procesa javne rasprave zainteresovana javnost dobila je sve informacije u vezi sa projektom, uključujući socijalna i okolišna pitanja.

Tokom građevinskih radova izvođač će mjesečno dostavljati informacije XX Xxxxx FBiH o procesu rada koje će biti objavljene na internet stranicama XX Xxxxx FBiH i BHAMK-a (Auto- savez BiH) u vezi sa privremenim režimom odvijanja saobraćaja.

Dinamički plan radova radova i eventualne izmjene plana objaviće se dvije sedmice prije početka radova na internet stranici XX Xxxxx FBiH xxx i u lokalnim novinama, radio i televizijskim stanicama. Dinamički plan će pružiti informacije o početku i kraju radova, što može uticati na pogođene xxxxx (u smislu izmjene saobraćaja/ vode/ režima snabdijevanja električnom energijom, prilaza, buke i prašine zbog građevinskih radova).

10.2.1. Mehanizam za pritužbe

Osim institucionalno dostupnog redovnog i vanrednog pravnog lijeka i postojećih institucija, XX Xxxxx FBiH će osigurati i formirati poseban Mehanizam za rješavanje pritužbi u

Oktobar 2018 saradnji i sudjelovanju općina pod čijim se administrativnim nadležnostima vrši projekat, u ovom slučaju sa općinama Jajce i Donji Vakuf.

Mehanizam za rješavanje pritužbi kreiran za ovaj projekat realizira se preko Centralne komisije za registar pritužbi (CFD) na nivou agencije implementatora tj. XX Xxxxx FBiH, xxxx xx služiti i kao informativni centar na nivou projekta i mehanizam za pritužbe, dostupan onima na koje utječe implementacija svih podkomponenata projekta. CFD će služiti osobama pogođenim direktno ili indirektno građevinskim radovima.

Obrazac pritužbe (Prilog 1.) kao ispis će biti dostupan u općinskoj upravi, na gradilištu i u kancelarijama XX Xxxxx FBiH i xxxx dostupan za preuzimanje na internet stranici XX Xxxxx FBiH (xxx.xxxxxxx.xx) i internet stranici općine.

Pritužba se može prijaviti pismenim putem kod Izvođača radova na gradilištu, kao i u kancelarijama izvođača. Izvođač xxxxxx xx obavezan da podnese Obrazac za registraciju pritužbe, objasni mehanizam za pritužbe građaninu i popunjen obrazac za pritužbe proslijedi Centralnoj komisiji za registar pritužbi u XX Xxxxx FBiH. Pritužba se takođe može popuniti u XX Xxxxx FBiH, telefonom, telefaksom i putem e-pošte na naznačenu e-mail adresu xxxxxxx@xxxxxxx.xx, ili dostaviti putem pošte na adresu Xxxxxxxx 00, 00000 Xxxxxxxx.

Informativni letak u vezi sa mehanizmom za pritužbe xxxx dostupan na gradilištu u svako doba, bilo da je gradilište zatvoreno ili otvoreno. Informativni xxxxx xx se plastificirati i postaviti na informativnoj ploči gradilišta da bude dostupan korisnicima u svakom trenutku.

Svi podnosioci pritužbe će biti arhivirani u registar i xxxx im dodijeljen broj, te će primitak istih biti potvrđen u roku od 3 xxxxx xxxx.

CFD će uložiti sve razumne napore kako bi pritužbu rješio nakon zaprimanja iste. Ako CFD nije u stanju da se bavi pitanjima koja su pokrenuta neposrednim ispravkama, identifikovat će se dugoročna korektivna akcija. Podnosilac pritužbe će biti obaviješten o predloženoj korektivnoj akciji i praćenju njene realizacije u roku od 14 radnih xxxx xxxxx potvrde primitka pritužbe.

Ako se konkretno pitanje pokrenuto pritužbenim postupkom ne može rješiti ili ako nije potrebno djelovanje, detaljno objašnjenje/ opravdanje će biti dato podnosiocu pritužbe zbog čega to pitanje nije adresirano. Odgovor će takođe sadržavati objašnjenje o tome kako osoba/ organizacija xxxx xx pokrenula pritužbu može nastaviti sa pritužbama u slučaju da odgovor nije zadovoljavajući.

U svakom trenutku, podnosioci pritužbe mogu tražiti druga pravna sredstva u skladu sa pravnim okvirom FBiH.

Oktobar 2018

11. ZAHTJEVI ZA POČETAK RADOVA

11.1. Okolinski aspekt

Izvođač radova će uspostaviti sva potrebna bazna istraživanja prije početka radova. Osnovni podaci za monitoring uključuju podatke o kvaliteti vazduha, podatke o kvaliteti tla, studije i analize vegetacijskog pokrivača prije početka radova na gradilištu. Izvođač radova xx xxxxx da obezbjedi ova mjerenja tokom i nakon završetka radova. Izvođač radova će osigurati da mjerenja vrše ovlaštene institucije i da se zasnivaju na nalazima i preporukama kvalifikovanog stručnjaka.

Izvođač radova će napraviti Plan organizacije gradilišta (engl. Construction Site Organization Plan (CSOP)) koji se sastoji od:

a. Plana implementacije ovoga ESMP-a,

b. detaljnog Plana upravljanja otpadom (engl. Waste Management Plan (WMP)]

c. Studije o sigurnosti (uključuje Elaborat o sigurnosti na radu i Elaborat o zaštiti od vatre i eksplozija)

d. Plana upravljanja saobraćajem (engl. Traffic Management Plan (TMP), koji će izraditi Izvođač radova prije početka radova na izgradnji.

Ove studije moraju biti urađene u skladu sa zakonodavstvom FBiH 13, prije početka izvođenja radova, dok su zakonske obaveze Izvođača radova određene u Tenderskoj dokumentaciji i Ugovoru i zasnivaju se na odredbama ovog ESMP-a. Izvođač radova dostavlja ove studije nadzornom inžinjeru XX Xxxxx FBiH, stručnjacima za zaštitu okoliša i socijalne aspekte prije početka radova, a iste moraju biti prihvaćene i odobrene prije početka radova.

Zbog vremenskih ograničenja koja se odnose na objavu tendera, javne rasprave se moraju održati prije početka radova, xxx xxxxx objave tendera za izvođenje radova, zbog xxxx xx moguće da će ESMP koji je uključen u tenderski dokument, biti neophodno ažurirati nakon javnih rasprava. Izvođač će biti obavezan primjenjivati ažurirani ESMP.

13 Uredba o organizaciji gradilišta, obaveznoj dokumentaciji na gradilištu i učesnicima u građenju („Službene novine FBiH“, br. 48/09, 75/09 i 63/12)

11.2. Social aspects

• Javne rasprave na odobreni nacrt ESMP-a;

• Implementacija izmjena iznesenih tokom javnih rasprava (pod uvjetom da ih ima)

• Izrada (A)RAP-a

• Objava (A)RAP-a

• Javne konsultacije na (A)RAP

• Implementacija (A)RAP-a

• Dogovor u vezi isplate kompenzacije sa vlasnicima,

• Plaćanje kompenzacije u skladu sa odredbama određenim u RAP-u.

PRILOZI

PRILOG 1. OBRAZAC ZA PRITUŽBE

	REF. BR. (Popunjava službenik)
KATEGORIJA PRITUŽBE	A) pogođen eksproprijacijom
	b) sve ostalo
PODACI O PODNOSITELJU PRITUŽBE
IME I PREZIME
XXXXXX ROĐENJA
SPOL	M	Ž
ADRESA
TELEFON/ MOBITEL
E-MAIL
Opis incidenta (Šta se desilo? Gdje? Kome? Šta je posljedica problema?)

Datum incidenta?
• Pritužba na incident koji xx xxxxx jednom – Datum: • Događaj koji xx xxxxx više puta (Koliko puta?) • U toku (trenutni problem)
Šta biste željeli da se desi?

DATUM:	POTPIS:
OVAJ OBRAZAC VRATITI U: CENTRALNA KOMISIJA ZA REGISTAR PRITUŽBI XX XXXXX FBiH Xxxxxxxx 54, 71000 Sarajevo Napomena: Svi primjerci vraćaju se PIU

PRILOG 2. TABELA ZA REGISTRACIJU PRIJEMA PRITUŽBI

Oktobar 2018

Br.	Datum prijema	Vrsta pritužbe	Opis pritužbe	Podnositelj pritužbe		Datum potvrde o prijemu	Opis poduzetih akcija	Datum rješavanja pritužbe
Br.	Datum prijema	Vrsta pritužbe	Opis pritužbe	Status	Spol	Datum potvrde o prijemu	Opis poduzetih akcija	Datum rješavanja pritužbe

PRILOG 3. IZVJEŠTAJ SA JAVNE RASPRAVE

Oktobar 2018

Obavijest u lokalnim novinama „Dnevni Avaz“ (15.07.2019.)

Web adrese na kojima se nalaze objave dokumenta i poziva na Javnu raspravu sa screenshot objavom na web stranici:

1. Web stranica XX Xxxxx FBiH (objavljeno 12.07.2019.)

xxxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxxxxx/xxxxx-xx-xxxxxx-x-xxxxxx-xxxxxxxx/00 - Poziv na javnu raspravu (B/H/S jezik)

xxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxx-xxxxx/00 - Dokument (B/H/S jezik)

xxxxx://xxxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxxx/xxxxxxxxx- modernizacija/ESMP_19_Jajce_jug_Donji_Vakuf_%20-%20Copy%201.pdf - Dokument (B/H/S jezik)

xxxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxx/xxxxxxxxxx-xx-xxxxxx-xxxxxxxxxxxxx/00 - Poziv na javnu raspravu (Engleski jezik)

xxxxx://xxxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxxx/xxxxxxxxx- modernizacija/ESMP_19_Jajce_jug_Donji_Vakuf_.pdf - Dokument (Engleski jezik)

xxxxx://xxxxxxx.xx/xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx-xx-xxxx-xxxxx/00 - Dokument (Engleski jezik)

2. Web stranica općine Jajce (objavljeno 12.07.2019.)

xxxxx://xxx.xxxxxx-xxxxx.xx/xxxxxxxxxxx/xxxxx-xxxxxxxx/0000-xxxxx-xxxxxxxx-x-xxxxxx- plana-upravljanja-okolisem-i-okolisem-i-drustvenim-aspektima-za-projekat-rekonstrukcije- ceste-sa-korekcijom-osovine-na-dionici-jajce-jug-doni-vakuf-1.html

xxxxx://xxx.xxxxxx-xxxxx.xx/xxxxxx/0000/Xxxxx_xxxxxxxx-

_Ceste_Federacije_dionica_Jajce_Jug_-_Donji_Vakuf.pdf

xxxxx://xxxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxxx/xxxxxxxxx- modernizacija/ESMP_19_Jajce_jug_Donji_Vakuf_%20-%20Copy%201.pdf

ZAPISNIK

Javna rasprava na nacrt Plana Upravljanja okolišem i socijalnim aspektima za projekat rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na dionici Jajce jug-Donji Vakuf

Xxxx 30.07.2019. u 11 sati u sali općine Jajce održana xx xxxxx rasprava na nacrt Plana upravljanja okolišem i socijalnim aspektima za projekat rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na dionici Jajce jug-Donji Vakuf.

Ispred XX Xxxxx Federacije BiH javnoj raspravi su prisustvovali:

− Xxxxx Xxxxxxxxxxxx, voditelj projekta rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na dionici Jajce jug-Donji Vakuf

− Xxxxx Xxxxxxxxxxx, Član tima za socijalni aspekt projekta Programa sanacije i modernizacije

Xxxxxx svih prisutnih nalazi se u prilogu.

Javnu raspravu je otvorila Xxxxx Xxxxxxxxxxx, pozdravila sve prisutne i predstavila predstavinike XX Xxxxx FBiH, te dala kratki uvod o programu modernizacije i dokumentu.

Zatim je prezentirala dokument nacrt Plana Upravljanja okolišem i socijalnim aspektima za projekat rekonstrukcije ceste sa korekcijom osovine na dionici Jajce jug- Donji Vakuf. Upoznala je prisutne sa ciljevima izrade, mjerama ublažavanja svih identificiranih potencijalnih okolišnih i društvenih uticaja, monitoring planom, objavom informacija, mehanizmom za pritužbe, zahtjevima za početak radova i ostalim relevantnim informacijama iz dokumenta. Istaknula je da se ovdje radi o nacrtu dokumenta i da će svi relevantni komentari s javne rasprave biti implementirani u finalni dokument. Također je naglašeno da je dokument revidiran xx xxxxxx stučnog tima Svjetske banke, a po usvajanju će postati obavezujući dokument za ugovorene strane u samoj implementaciji projekta. Napomento je također da je dokumnet urađen za 5 projektnih poteza, međutim da se uslijed nedostatka novčanih radova prijekta reducirao na rekonstrukciju tunela Skela, koji je prioritet i rekonstrukciju ceste na stacionaži 10+400 do 13+900 (potez kroz naselje Vinac). Također, ističe da je planirano da se saobraćaj za vrijeme odvijanja radova u tunelu odvija u jednosmjernom režimu, osim u trećoj smjeni, od 22:00h do 6:00h kada će se odvijati putem kroz fabriku BSI.

Xxxx Xxxxxx ističe nezadovoljstvo predstavljenim rješenjem za odvijanje saobraćaja.

Xxxxx Xxxxxxxxxx detaljnije obajašnjava tehničke karakteristike projekta uključujući i prijedlog projekta za odvijanje saobraćaja za vrijeme rekonstrukcije tunela.

Oktobar 2018 Xxxxx Xxxxx predlaže ukoliko se ne uspije postići dogovor sa fabrikom BSI, da se za obilaznicu osposobi postojeći put (širok 3m, neuslovan) koji ide trasom bivše zeljezničke pruge, barem

za vozila koja idu u jednom smjeru.

Xxxx Xxxxxx ističe da se tunel Skela trebao davno rekonstruisati te kaže da će preko općine Jajce uputiti prijedlog sličan prijedlogu gospodina Zjaje prema XX Xxxxx FBiH.

Xxxxx Xxxxxx poziva gospodina Xxxxx Xxxxxxx da prezentira prijedlog.

Xxxx Xxxxxx prihvata poziv te izlaže rješenje koje podrazumjeva potpunu obustavu saobraćaja kroz tunel Skela za vrijeme izvođenje radova xx xxxxxx vozila iz jednog smjera postojećim putem (koji se treba dovesti u vozno stanje) koji ide trasom bivše pruge, dok vozila iz drugog smjera idu putem kroz firmu BSI.

Xxxxx Xxxxxxxxxxxx naglašava da su predviđena sredstva za sanaciju puteva koji će se koristiti kao obilaznica. Također ističe da će se ispitati svi aspekti predložene varijante te da XX Xxxxx ostvaruju kontinuiran dijalog sa predstavnicima Općine i sa predstavnicima Mjesne zajednice a sve u cilju pronalaska što boljeg rješenja za odvijanje saobraćaja u toku izvođenja radova i što uspješnije implementacije projekta.

Xxxxx Xxxxxx se uključuje u raspravu te potvrđuje kako se dijalog odvija xxx od perioda izrade idejnog rješenja projekta. Naglašava kako smatra da odvijanje dvosmjernog saobraćaja kroz BSI nije problem jer je predmetni put svakako javni te da bi to bilo najbolje rješenja za odvijanje saobraćaja za vrijeme izvođenja radova. Također ističe da se o varijanti gospodina Xxxxxxx treba izjasniti struka.

Xxxxx Xxxxxxxxx xxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxx da xx xx, na osnovu njegovog dosadašnjeg iskustva, projekat moguće izvesti uz naizmjenični saobraćaj?

Xxxxx Xxxxxxxxxxxx ističe da je moguće te navodi primjere na xxxxxx xx isto urađeno.

Xxxxx Xxxxxxxxx, pita da li će se alternativni poravac kroz BSI prema prezentiranoj varijanti moći koristiti za hitne slučajeve u terminu kada nije planiran prolazak njime ( u periodu od 6 do 22h)

Xxxxx Xxxxxxxxxxxx kaže da će se tako nešto svakako pokušati ispregovarati te da će se u svakom slučaju osigurati nesmetan prolaz vozila za hitne slučajeve.

Xxxxx Xxxxxx ističe xxxx xx početna faza projekta javna rasprava te izražava žaljenje što nema predstavnika firme BSI. Naglašava kako BSI xxx nije xxx saglasnost za korištenje predmetne ceste.

Xxxxx Xxxxxxxxx, ističe xxxx xx u pitanju lokalni put te da saglasnost nije ni potrebna.

Oktobar 2018 Xxxxx Xxxxx naglašava xxxx xx put trebao biti lokalni, ali da je na žalost kroz proces privatizacije preduzeća (BSI) privatiziran i put, te da xx xxxxxxx puta BSI što podrazumjeva

obavezu dobijanja njihove saglasnosti za korištenje puta.

Xxxxx Xxxxxxxxx potencira što ranije potpisivanje Ugovora za izvođenje radova te naglašava važnost ovog projekta za općinu Jajce i lokalnu zajednicu. Kaže kako će se uz suradnju sa općinom iznaći rješenje za sve probleme u implementaciji ovog projekta.

Xxxxx Xxxxxx pita kako će izgledati rekonstrukcija ceste prije i poslije tunela.

Xxxxx Xxxxxxxxxxxx odgovara da će xx xxxxx ispraviti te dalje pojašnjava tehničke karakteristike projekta. Također navodi da xx x xxxx eksproprijacija 24 privatne i 16 javnih parcela te da prije završetka eksproprijacije ne mogu nastupiti radovi.

Xxxxx Xxxxx navodi da je on kao predstavnik mjesne zajednice Skela već dva, tri puta bio u obilasku terena sa predstavnicima XX Xxxxx FBiH i sa lokalnim stanovništvom, te da je on zadovoljan angažmanom XX Xxxxx FBiH po pitanju ovog projekta. Ističe da podržava ovaj projekat te kaže da bilo kome ne xxxxx xxxxx na pamet da se projekat opstruira. Smatra da je najbolje rješenje za odvijanje saobraćaja za vrijeme radova prolazak svih vozila dvosmjerno putem kroz BSI.

Xxxxx Xxxxxx, ističe da će se morati imati saglasnost firme BSI te xxx jednom naglašava da je planirano da se predmetna cesta kroz BSI koristiti samo u trećoj smjeni xxxx xx intenzitet saobraćaja manji. Navodi xxxx xx prijedlog Xxxxx Xxxxxxx uslovno prihvatljiv isključivo za osobne automobile te da teretna vozila tuda ne mogu prolaziti.

Xxxxx Xxxxxxxxxxxx xxx jednom ističe da je namjera da se većina radova na rekonstrukciji tunela izvodi u trećoj smjeni te izražava nadu u uspješnu implementaciju projekta uz saradnju sa Općinom i lokalnim zajednicama.

Javna rasprava je završila u 12:15 sati.

Oktobar 2018

Xxxxxx učesnika na Javnoj raspravi

Document Metadata

Table of Contents

PLAN UPRAVLJANJA OKOLIŠEM I SOCIJALNIM ASPEKTIMA ZA PROJEKAT REKONSTRUKCIJE CESTE SA KOREKCIJOM OSOVINE NA DIONICI JAJCE JUG - DONJI VAKUF 1 (M5)

Document Metadata