PÁLYAMŰKÖDTETÉSI SZERZŐDÉS
PÁLYAMŰKÖDTETÉSI SZERZŐDÉS
a Magyar Állam és a MÁV Zrt. között 2011-2015.
amely létrejött egyrészről
a Magyar Állam mint Megrendelő (a továbbiakban: Megrendelő), képviseli a Polgári Törvénykönyvről szóló törvény 1959. évi IV. törvény
és a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 3. § (2) d.) pontjával és
28. §-ával összhangban
a nemzeti fejlesztési miniszter
másrészről
a MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság, mint Szolgáltató (a továbbiakban: Szolgáltató)
székhelye: 1087 Budapest, Xxxxxxx Xxxxxx krt. 54-60.
a céget nyilvántartó cégbíróság neve: Fővárosi Bíróság, mint Cégbíróság, a cég
cégjegyzékszáma: Cg. 00-00-000000 a hatályos gazdasági társaságokról szóló 2006. évi IV. törvény alapján vasúti pályaműködtetési tevékenységre is alapított szervezet
mint Szerződő Felek között,
a nemzetgazdasági miniszter egyetértésével
a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény VIII. fejezetében foglaltak alapján Szolgáltató vagyonkezelésében lévő,
vasúti pályahálózat működtetéséről
Budapest, 2011.
TARTALOMJEGYZÉK
2. A SZERZŐDÉS TÁRGYA (TÁRGYI HATÁLY) 10
3. SZERZŐDÉS HATÁLYA (IDŐBELI HATÁLY) 11
5. TULAJDONVISZONYOK, VAGYONKEZELÉS 11
6. A MŰKÖDTETÉS MINT SZOLGÁLTATÁSI FŐ KÖTELEZETTSÉG TARTALMA 12
6.1. A Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx működtetési tevékenység különösen a következő tevékenységek ellátását foglalja magában: 12
6.2. A Vasúti pályahálózat létesítésének, fejlesztésének, felújításának, karbantartásának, és megszűntetésének alapfeltételei 13
6.3. A Vasúti pályahálózat létesítése és fejlesztése 14
6.4. Vasúti pályahálózat felújítása és karbantartása 14
6.5. A pályahálózat üzemeltetése, a Szolgáltató üzemeltetési tevékenységének műszaki és biztonsági feltételei 14
6.6. A Vtv. 3. mellékletében meghatározott szolgáltatásokra vonatkozó feltételek 15
7. A PÁLYAMŰKÖDTETÉS FINANSZÍROZÁSA 17
7.1. A Szolgáltató pénzügyi forrásainak összetevői, a Megrendelő pályaműködtetésre vonatkozó finanszírozási kötelezettsége 17
7.2. Hálózat-hozzáférési díj 18
7.3. A Hálózat-hozzáférési díj elszámolása, számlázása és beszedése 19
7.4. A pályaműködtetés Indokolt költségei és ráfordításai, a Megrendelő által fizetett költségtérítés 19
7.5. Havi részköltségtérítés 19
7.6. Az Indokolt költségek elszámolása 21
7.7. A pályavasút költségtérítése éves elszámolás szerinti rendezése 22
7.8. Rendelkezésre-állási költségtérítés 23
7.9. A hatékony működés biztosítása 23
7.10. Elkülönített számviteli nyilvántartás 24
8. A SZERZŐDÉS ÉVES FELÜLVIZSGÁLATA 24
8.1. A Szerződés éves felülvizsgálatának fő tartalma 24
8.2. A Szerződés felülvizsgálat lebonyolítása 25
10. SZERZŐDÉSSZEGÉS, SZANKCIÓK, KÁRTÉRÍTÉS, VIS MAIOR 27
10.1.1. Szolgáltató felújítási és karbantartási kötelezettségei elmulasztásának
10.1.2. Súlyos szerződésszegés Szolgáltató oldalán 27
10.1.3. A Szolgáltató súlyos szerződésszegésének jogkövetkezményei 28
10.1.4. Szerződésszegés a Megrendelő oldalán 28
10.2. Kár keletkezése a kizárólagos állami tulajdonban és az azt működtető vagyonban 28
12. A Szerződés módosítása, szerződésből származó kötelezettségek átruházásának
tilalma, változás a felek személyében 30
13.1. Viták tárgyalásos úton történő rendezése 31
13.2. A Külső szakértő eljárása 31
14.1. A Szerződés nyilvánossága 32
14.3. Részleges érvénytelenség 33
14.4. A Szerződés teljessége 33
14.6. Átmeneti rendelkezések 33
14.7. Eredeti példányok
Hiba
! A könyvjelző nem létezik.
1. MELLÉKLET VASÚT VONALAK MEGHATÁROZÁSA 35
2. MELLÉKLET BERUHÁZÁS, FELÚJÍTÁS, KARBANTARTÁSI
3. MELLÉKLET: A SZOLGÁLTATÁSI SZINT MÉRÉSÉNEK SZABÁLYAI 56
SZÁMÍTÁSÁNAK ÉS IGÉNYLÉSÉNEK RÉSZLETES SZABÁLYAI 99
5. MELLÉKLET A MEGRENDELŐI ELLENŐRZÉS SZABÁLYAI 104
6. MELLÉKLET A SZOLGÁLTATÓ CÉGKIVONATA 111
7. MELLÉKLET SZOLGÁLTATÓ MŰKÖDÉSI ENGEDÉLYE 112
PREAMBULUM
Az Európai Tanács a közösségi vasutak fejlesztéséről szóló 91/440/EGK irányelve (1991. július 29.), az azt módosító 2001/12/EK irányelv (2001. február 26.) és a 91/440/EGK irányelvet módosító 2004/51/EK irányelv (2004. április 29.), valamint az Európai Parlament és a Tanács 2001/14/ EK irányelve 6. Cikk 3. pontja a vasúti infrastruktúra-kapacitás szétosztásáról, az infrastruktúra használati díjak kiszabásáról és a biztonsági tanúsítványokról szóló, valamint az azt módosító 2004/49/EK irányelv (2004. április 29.) alapján a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (továbbiakban: Vtv.) VIII. fejezete 28. §-a kötelezi a Magyar Állam nevében eljáró minisztert és a vasúti pályaműködtetőket arra, hogy a Vasúti pályahálózat működtetésére vonatkozó feltételeket szerződésben rögzítsék.
A fent hivatkozott irányelvekben foglaltak és a Vtv. szerint a Magyar Állam nevében eljáró nemzeti fejlesztési miniszter és a MÁV Zrt. mint a Vasúti pályahálózat működtetője – a nemzetgazdasági miniszter egyetértésével - Vasúti pályahálózat működtetése feltételeinek meghatározására jelen dokumentum szerinti szerződést kötik.
1. Fogalmak
1.1. Megrendelő: a Magyar Állam - képviseli a nemzeti fejlesztési miniszter, a Polgári Törvénykönyvről szóló 1959. évi IV. törvény (továbbiakban: Ptk.) 28. § (1) bekezdésére figyelemmel és a Vtv. 28. §-a alapján.
1.2. Szolgáltató: a MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság, mint vasúti pályahálózatot működtető vasúti társaság.
1.3. Vasúti pályák: vasúti létesítmények a Vtv. 2. §-a alapján.
1.3.1. Vasúti pályahálózat: egy vasúti társaság által működtetett összefüggő rendszer, amely az 1970. december 18-ai 1108/70/EGK bizottsági rendelet I. mellékletében található számlaforma egyes rovataiban feltüntetendő tételek meghatározásáról szóló, 2006. június 9-i 851/2006/EK bizottsági rendelet I. mellékletének A. részében felsorolt elemekből áll, azzal az eltéréssel, hogy az utolsó francia bekezdésben foglaltak helyett „A pályavasúti részleg által használt épületek”-et kell érteni.
1.3.2. Vasúti pálya: a vasúti vágány, az alatta levő, valamint a – jogszabályban vagy hatósági előírásban megállapított – hozzátartozó védő (biztonsági) földterület, továbbá a különleges vasút működéséhez szükséges szerkezet illetve földterület, valamint az azt hordozó és mozgásirányát meghatározó tartószerkezet.
1.3.3. Vasúti pálya tartozékai: a vasúti alagút, híd, jelzőhíd, áteresz, zajvédő-fal, támfal, a vasút kereszteződése vasúttal, közúttal vagy magánúttal, a vasúti térvilágító berendezés, a vasúti jelző- és biztosító berendezés, a vasúti villamos felső vezeték és az ehhez kapcsolt berendezés, a vasúti peron, a vasúti peronhoz vezető gyalogos alul- és felüljáró, a különböző nyomtávolságú vonatok közötti árutovábbítást szolgáló berendezések és építmények és a különböző nyomtávolságú pályahálózatok között a kölcsönös átjárhatóságot biztosító eszközök, berendezések, vágányfékek, hőn-futásjelző berendezés, valamint a vasúti távközlő vezetékek, berendezések; vasúti rakodó és járműmozgató berendezések, ideértve a mindezek elhelyezésére szolgáló földterületet is.
1.3.4. Vasúti üzemi létesítmény: a vasúti közlekedés lebonyolításához szükséges ingatlan (épület, illetve építmény, az alatta levő földterülettel együtt), amely nélkül a vasúti közlekedési tevékenység nem vagy csak jelentős nehézség árán lenne folytatható (pl. forgalmi épület, javító pályaudvar, vasútállomás és megállóhely, vasúti felvételi épület közvetlenül az áruforgalom és a személyforgalom lebonyolítására és kiszolgálására szolgáló része, az utastájékoztató berendezés, a különböző nyomtávolságú pályák közötti átjárhatóságot szolgáló létesítmények), kivéve a vasúti pályát és tartozékait.
1.3.5. Nyílt hozzáférésű vasúti pálya: a Vtv. 49. §-ában meghatározott vasúti pályahálózat. A vasúti igazgatási szerv által a vasúti pályahálózat működtetésre vonatkozó engedélyben e cím alatt felsorolt vasúti pályahálózat.
1.3.6. Országos vasúti törzshálózat:
A Vtv. 2. § (4) 4. pontja szerint:
a) transz európai vasúti áruszállítási hálózat részét képező,
b) nemzetközi szerződéssel érintett,
c) Budapest vonzáskörzeti vasúti közlekedését szolgáló, valamint
d) nemzetgazdasági vagy stratégiai szempontból kiemelten fontos vasúti pálya.
1.3.7. Regionális vasúti pálya: a Vtv. 2 § (4) 5. pontja szerint az országos törzshálózati vasúti pályához csatlakozó vasúti pálya; amelyet jelen szerződés 1. melléklete részletez.
1.3.8. Egyéb vasúti pálya: az Országos vasúti törzshálózati és a regionális vasúti pályának nem minősülő, állami tulajdonban vagy az állam legalább többségi irányítást biztosító befolyása alatt álló szervezet tulajdonában álló, külön jogszabályban meghatározott vasúti pálya.
1.4. A vasúti pályahálózat működtetése: Vasúti pályahálózat üzemeltetése és fenntartása, létesítése, felújítása, fejlesztése, megszüntetése, valamint az ezekhez közvetlenül kapcsolódó tevékenységek, továbbá a vasúti pályahálózat használatával összefüggő – a Vtv. 3. számú mellékletében meghatározott - egyéb szolgáltatások nyújtása.
1.5. Vasúti pálya üzemeltetése: a vasúti pálya és tartozékai, valamint ezek működéséhez szükséges eszközök üzem és forgalombiztos-állapotban tartása, folyamatos működésének biztosítása, műszaki felügyelete. A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózaton lebonyolítható biztonságos vonatforgalom műszaki feltételeinek biztosítása, valamint vonatok közlekedtetése, a forgalom lebonyolítására vonatkozó hatályos szolgáltatói utasításokban foglaltak szerint.
1.6. Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő műszaki előírások: (a továbbiakban: ÁME): az egyes vasúti alrendszerekre vagy alrendszer-részekre vonatkozó olyan műszaki feltételek vagy előírások, amelyek kielégítik az alrendszerek közötti szükséges kölcsönös kapcsolat létrehozására és a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának megteremtésére vonatkozó követelményeket.
1.7. Menetrendi év: minden év december második vasárnapjának 00,00 órájától a következő év december második szombatja 24,00 órájáig tartó időszak.
1.8. Hálózati Üzletszabályzat: a nyílt hozzáférésű vasúti pálya igénybevételének feltételeit meghatározó szabályzat (a továbbiakban: HÜSZ).
1.9. Vasúti pályahálózat-kapacitás: a Nemzetközi Vasútegylet UIC 406 számú döntvénye alapján a vasúti pályahálózat, vagy annak meghatározott részének áteresztő képessége a vonatközlekedtetésre érvényes szabályok szerint.
1.10. Kapacitás-elosztás: vasúti társaságok kérelmei alapján a menetvonalak, egyes pályavasúti szolgáltatások HÜSZ-ben meghatározott feltételek szerinti elosztása, menetvonal- kiutalások kiadása.
1.11. Vasúti pályakapacitás elosztó szervezet: nem független pályaműködtető által működtetett vasúti pályahálózat esetén a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat kapacitásának elosztását, a díjképzési módszertan meghatározását (díjmegállapító) végző szervezet (a továbbiakban: VPSZ).
1.12. Hálózat-hozzáférési díj: a vasúti pályahálózathoz való nyílt hozzáférés keretében nyújtott szolgáltatások igénybevétele ellenében vasúti társaságok által a vasúti pálya működtetője részére fizetendő díj, amelynek fajlagos nagyságai a díjmegállapító szervezet a vasúti hálózat-hozzáférési díjrendszer kereteiről, valamint a hálózat-hozzáférési díjak képzésének és alkalmazásának alapvető szabályairól szóló 83/2007. (X.6.) GKM-PM együttes rendelet (a továbbiakban: Hálózat-hozzáférési Díjrendelet) alapján megállapít.
1.13. Indokolt költség és ráfordítás a vasúti pályahálózat működtetésére vonatkozó tevékenység ellátáshoz szükséges és e tevékenység érdekében közvetlenül illetve közvetve felmerülő költségek, ráfordítások, valamint a tevékenység nyújtása érdekében befektetett eszközök indokolt mértékű pótlását biztosító ráfordítás (a továbbiakban együtt: Indokolt költség, vagy Indokolt költség és ráfordítás).
1.14. Rendelkezésre-állási költség és ráfordítás: a működtetés korlátozása, felfüggesztése, a működtetési kötelezettség alóli mentesítés (a továbbiakban: együtt a működtetés szünetelése) idején felmerülő, a rendelkezésre állással összefüggő Indokolt költségek összessége.
1.15. Éves elszámolás: adott naptári évre vonatkozó utólagos költségelszámolás.
1.16. Teljesítésigazolás: Szolgáltató pályaműködtetési tevékenysége átvételére irányuló elfogadási eljárást jelenti, amely szerint Megrendelő elismeri, hogy a Szolgáltató pályaműködtetői tevékenysége az adott időszakban megfelel a szerződésben foglaltaknak.
1.17.1. Költségtérítés: a költségtérítés jelen szerződés alkalmazásában a Szolgáltató bevételekkel nem fedezett indokolt költségeinek és ráfordításainak jelen szerződés 7.4 pontja szerinti megtérítése. A költségtérítés jelenti az Eredménykimutatás szerint kimutatott, bevételekkel nem fedezett indokolt költségek és ráfordítások összegének a 4. Melléklet 4.1 pontja szerinti megtérítését. A költségtérítést, mint kötelező elemet a Megrendelő finanszírozza.
1.17.2 Forrásbiztosítás: a forrásbiztosítás jelen szerződés alkalmazásában a Szolgáltató bevételekkel nem fedezett, az indokolt költségek és ráfordítások körébe nem tartozó indokolt kiadásainak megtérítése. A forrásbiztosítás jelenti az elszámolt értékcsökkenésen felüli fejlesztések, felújítások és beruházások, közlekedéspolitikai célú beruházások, környezetvédelmi fejlesztések és a kutatás-fejlesztés. bevételekkel nem fedezett kiadásait. E tárgykört a Megrendelő az államháztartás a teherbíró képességének függvényében – jelen szerződés kötelezettségei körén kívül – a Vtv. 28. § (2) bekezdése szerint finanszírozza.
1.18. Éves pénzügyi terv: az évente várható Hálózat-hozzáférési Díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek illetve az Indokolt költségek tervezete.
1.19. Pályaműködtető vasúti társaság: működési engedélye alapján vasúti pályahálózat működtetését végző szervezet.
1.20. Pályavasúti Üzletág: Szolgáltató önálló szervezeti, tevékenységi és gazdálkodási elkülönítéssel működő egysége, amelynek feladata és hatásköre a Szolgáltató vagyonkezelésében lévő vasúti pályahálózat működtetése.
1.21. Fejlesztési közreműködő: olyan gazdasági társaság, amely a vasúti pályahálózat létesítését, fejlesztését, felújítását végzi, és nem minősül a vasúti pályahálózat működtetőjének, valamint tevékenységének folytatásához nincs szüksége Vtv. szerinti működési engedélyre.
1.22. Igénybevevő: a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózatot hálózat-hozzáférési szerződés alapján használó vasúti társaság.
1.23. Immateriális javak:
Az immateriális javak közé azok a nem anyagi természetű eszközök tartoznak, amelyek vagyoni értéket, vagyoni jogokat hordoznak magukban, megtérülésük a vállalkozási tevékenység jövőbeni hasznaiból várható. Ilyen eszköz:
- az alapítás-átszervezés aktivált értéke,
- a kísérleti fejlesztés aktivált értéke,
- a vagyoni értékű jog (ezen belül: bérleti jog, eszközök használati joga, vagyonkezelői jog, szellemi termékek felhasználási joga, licencek, koncessziós jog, valamint az ingatlanokhoz nem kapcsolódó egyéb jogok),
- a szellemi termék (ezen belül: találmány, iparjogvédelemben részesülő szabadalom és ipari minta, szerzői jogvédelemben részesülő szoftver termékek és egyéb szellemi alkotások, jogvédelemben nem részesülő, de titkossága révén monopolizált javak közül a know-how és a gyártási eljárás, védjegy),
- az üzleti vagy cégérték.
Nem tartoznak az immateriális javak körébe az ingatlanokhoz kapcsolódó vagyoni értékű jogok.
1.24. Tárgyi eszközök:
Tárgyi eszközök körébe tartozó azon anyagi eszközöket, amelyek rendeltetésük szerint tartósan (egy éven túl), közvetlenül vagy közvetve szolgálják a vállalkozási tevékenységet. Ilyen eszközök:
- az ingatlanok (földterület, telek, telkesítés, erdő, ültetvény, épület, egyéb építmény, üzemkörön kívüli ingatlan, ill. ezek tulajdoni hányada) és a kapcsolódó vagyoni értékű jogok (földhasználat, haszonélvezet és használat, bérleti jog, szolgalmi jog, az ingatlanok használatához kapcsolódó, jogszabályban nevesített hozzájárulások megfizetése alapján szerzett használati jog, egyéb ingatlanhoz kapcsolódó jog),
- a műszaki gépek, járművek (tevékenységet közvetlenül szolgáló erőgépek, erőművi berendezések, egyéb gépek, berendezések, műszerek, szerszámok, szállítóeszközök, hírközlő berendezések, számítástechnikai eszközök, tevékenységi profilt meghatározó vasúti, közúti, vízi és légi közlekedési eszközök),
- az egyéb berendezések, felszerelések, járművek (tevékenységet közvetetten szolgáló gépek, berendezések, felszerelések, járművek, irodai, igazgatási berendezések, felszerelések, üzemkörön kívüli berendezések, felszerelések, járművek).
A tárgyi eszközök körébe tartoznak továbbá a fentiekben felsorolt, vagyonkezelési szerződés alapján vagyonkezelésbe vett, a pénzügyi lízingbe vett és a koncessziós szerződés alapján beszerzett eszközök, valamint fentiek szerinti, bérbevett eszközökön végrehajtott és aktivált beruházások.
Beruházás:
Immateriális javak, tárgyi eszközök létesítése, előállítása, beszerzése, a meglévő eszközök bővítése, átalakítása, rendeltetésének megváltoztatása, az üzembe helyezésig felmerült mindazon hasznos tevékenység, amely az eszköz megszerzése, létrehozása érdekében merült fel és az eszközhöz hozzákapcsolható.
A beruházások két jól elkülöníthető csoportba sorolhatók
- Az immateriális jószág, tárgyi eszköz beszerzés, – létesítés, amelynek következtében az eszközök állománya nő, mennyiségi növekedéssel jár. Ilyen növekmények:
= immateriális jószág, tárgyi eszköz beszerzése (vásárlása).
= Az immateriális jószág, tárgyi eszköz létesítése (külső vállalkozásokkal való előállíttatása).
= Az immateriális jószág, tárgyi eszköz saját vállalkozásban történő előállítása (saját kapacitással történő létrehozása).
- A már állományban lévő immateriális javakhoz, tárgyi eszközökhöz kapcsolódó – mennyiségi növekedéssel nem járó – tevékenység, melynek következtében az eszköz
= bővül (alapterülete nő, komfortfokozata változik, tartozékok köre bővül)
= rendeltetése megváltozik, átalakul (új funkciót is ellát)
= élettartama megnő (közvetlenül a tevékenység elvégzésének a következtében az eszköz hasznos élettartama kitolódik),
= teljesítőképessége megnő (közvetlenül a tevékenység elvégzésének a következtében a kapacitása bővül, jobb minőségű illetve több terméket képes előállítani).
A minősítés szempontjából az immateriális javak, a tárgyi eszközök beszerzése, létesítése érdekében végzett tevékenységek körébe tartoznak az ezen tevékenységekhez kapcsolódó, az üzembe helyezésig, a rendeltetésszerű használatba vételig végzett tevékenységek is. Ide tartoznak a szállítás, vámkezelés, közvetítés, alapozás, üzembe helyezés, továbbá mindaz a tevékenység, amely az immateriális jószág, a tárgyi eszköz beszerzéséhez hozzákapcsolható, ideértve a tervezést, az előkészítést, a lebonyolítást, a hitel igénybevételt, a biztosítást is.
1.26. Felújítás:
A felújítás a beruházási tevékenységek – alábbi cél érdekében ellátásának - azon csoportja, mely a már meglévő, nyilvántartásba vett tárgyi eszközhöz kapcsolódik, így:
- a tárgyi eszköz eredeti állagának, kapacitásának pontosságának helyreállítása akkor, ha ez a tevékenység mindenképpen azzal jár, hogy a tárgyi eszköz
= élettartama megnövekszik, és
= eredeti műszaki állapota, teljesítőképessége megközelítően vagy teljesen visszaáll, és
= az előállított termékek minősége javul vagy az adott eszköz használata jelentősen javul (pl. pontosság növelése, használattal összefüggő munkafolyamat rövidülése, hatékonyság növekedés), és
= a tevékenység elvégzéséből a jövőben gazdasági előnyök származnak (pl. alacsonyabb fenntartási költségek, rövidebb kieső idő, magasabb minőségű termékek, szolgáltatások, nagyobb kapacitás)
- Felújítás a korszerűsítés is, ha az a korszerű technika alkalmazásával a tárgyi eszköz egyes részeinek az eredetitől eltérő megoldásával vagy kicserélésével a tárgyi eszköz:
= üzembiztonságát (pl. állásidő csökkenése, javítási költségigény csökkenése), vagy
= teljesítőképességét (pl. üzemóraszám növelése, előállított termék, szolgáltatás mennyiségének növekedése), vagy
= használhatóságát, vagy
= gazdaságosságát növeli.
A minősítés szempontjából a tárgyi eszközök felújítása érdekében végzett tevékenységek körébe tartoznak az ezen tevékenységekhez kapcsolódó, az üzembe helyezésig, a rendeltetésszerű használatba vételig végzett tevékenységek is. Ide tartoznak a szállítás, vámkezelés, közvetítés, alapozás, üzembe helyezés, továbbá mindaz a tevékenység, amely a tárgyi eszköz felújításához hozzákapcsolható, ideértve a tervezést, az előkészítést, a lebonyolítást, a hitel igénybevételt, a biztosítást is.
Nem felújítás az elmaradt és felhalmozódó karbantartás egy időben való elvégzése, függetlenül a költségek nagyságától.
1.27. Karbantartás:
Karbantartásként kell értékelni, minden olyan tevékenységet, mely a meglévő, működő tárgyi eszközökhöz kapcsolódik és a folyamatos elhasználódás rendszeres helyreállítását eredményezi, valamint a használatban lévő tárgyi eszköz folyamatos, zavartalan, biztonságos üzemeltetését szolgáló tevékenységeket.
Ezen tevékenységek lehetnek különösen:
- tervszerű megelőző karbantartások,
- hosszabb időszakonként, de rendszeresen visszatérő nagyjavítások,
- állagmegóvási munkák,
- javítás, üzemzavar és hibaelhárítás,
- tartozékok, alkatrészek, fődarabok cseréje,
- gépek, berendezések változatlan formában történő áthelyezése miatti alapozási, szerelési, üzembe helyezési munkák.
A karbantartási tevékenységek közös jellemzője, hogy a rendeltetésszerű használat érdekében merülnek fel, a tevékenység eredményeként az eszközök funkciói nem bővülnek, élettartamuk nem növekszik.
1.28. Vis maior: minden olyan rendkívüli, előre nem látható esemény, tény, körülmény, amely a szerződésszegő fél érdekkörén kívül esik és elháríthatatlan. Így különösen vis maiornak minősülnek a természeti katasztrófák, háborús események, nemzetközi vagy nemzetvédelmi érdekből elrendelt csapatmozgások, jogszerű sztrájk.
1.29. Egyéb rendkívüli esemény: az olyan előre nem látható esemény, amelyet általában el lehet hárítani, de amely még a legnagyobb gondosság mellett is bekövetkezhet, vagy olyan előre nem látható esemény, amely személy, vagy szervezet vétkes közrehatására vezethető vissza, és a vasútüzem működését megzavarja, így különösen: balesetek, egyéb káresemény.
2. A szerződés tárgya (tárgyi hatály)
2.1. A Megrendelő jelen Szerződés aláírásával a Vtv. 3. § (2) d) pontja alapján kijelöli Szolgáltatót a jelen Szerződés 1. mellékletekben meghatározott vonalakon, a jelen szerződés
7. melléklete szerinti működési engedéllyel összhangban, a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat (a továbbiakban együtt: Vasúti pályahálózat) működtetésére, és a jelen pontban meghatározott pályahálózatra vonatkozó működtetési tevékenységet Szolgáltatótól megrendeli.
2.2. Szolgáltató a 2.1. pontban körülírt, vasúti pályahálózat működtetésére vonatkozó kijelölést elfogadja és pályahálózat működtetési feladatainak ellátását jelen Szerződés feltételei szerint elvállalja.
2.3. Felek rögzítik, hogy a Szerződés tárgyaként meghatározott működtetési tevékenység ellátása során a Vtv. 2. § (2) bekezdése 2. pontja szerinti vasúti pályahálózat működtetése fogalomból indulnak ki.
A működtetés részletes tartalmát jelen Szerződés 6. pontja határozza meg.
2.4. A Szolgáltató a Xxxxxx pályahálózatot köteles úgy működtetni, hogy a személyszállító, az árufuvarozó, a vontatási társaságok vállalkozó vasúti tevékenységüket zavartalanul elláthassák.
2.5. A Szolgáltató a Xxxxxx pályahálózatot működtetésére vonatkozó tevékenységét a hatályos jogszabályok, a Hálózati Üzletszabályzat, szabványok, hatósági előírások és a Megrendelő által jóváhagyott szabályzatok betartásával látja el.
2.6. Megrendelő kötelezettséget vállal arra, hogy az alább részletezett működtetési tevékenység forrásait, a jelen Szerződésben részletezett feltételek szerint biztosítja.
3. Szerződés hatálya (időbeli hatály)
3.1. A Felek a jelen Szerződést a Vtv. 28. § (3) pontja szerint 5 (öt) naptári éves határozott időtartamra kötik. A jelen Szerződés annak kétoldalú aláírásával és a nemzetgazdasági miniszter egyetértésével egyidejűleg lép hatályba.
Felek megegyeznek abban, hogy az időbeli hatályt illetően minden megkezdett év teljes évnek számít.
3.2. A Felek - a súlyos szerződésszegés eseteit kivéve - nem jogosultak a jelen Szerződést a 3.1. pontjában megjelölt határozott időtartam lejárata előtt egyoldalúan felmondani és kötelesek tartózkodni minden olyan magatartástól, amely a jelen Szerződésnek a fenti határnap előtti megszűnéséhez vezet vagy vezethet.
3.3 Felek megállapodnak abban, hogy a jelen Szerződés 3.1. pontjában megjelölt határozott időtartam lejárta előtt legalább 6 hónappal egymással tárgyalásokat kezdenek a Szerződés hatályának meghosszabbítása érdekében. A Xxxxx kötelezettséget vállalnak arra, hogy ezen tárgyalások során jóhiszeműen járnak el és ésszerűen törekednek a jelen Szerződés hatályának a meghosszabbítására.
3.4. Felek rögzítik, hogy a pályakapacitással, teljesítendő műszaki paraméterekkel, teljesítménykritériumokkal, színvonalmutatókkal és a pályaműködtetés finanszírozásával összefüggő kérdésekben a Szerződést évente felülvizsgálják, és szükség szerint módosítják. A költségtérítés mértékére vonatkozó kötelezettség vállalás tekintetében évente „Éves költségtérítési záradékot ” fűznek a szerződéshez.
Az éves felülvizsgálat fő tartalmát Szerződés 8. pontja határozza meg.
4. Kizárólagosság
A Szolgáltató a vasúti pályahálózat működtetését kizárólagosan látja el. A Megrendelő kötelezettséget vállal arra, hogy – Szolgáltató súlyos szerződés szegésétől eltekintve (10.1.2. pontban foglalt eset) – a vasúti pályahálózat vagy bármely részének működtetésére más szolgáltatónak nem ad megrendelést.
5. Tulajdonviszonyok, vagyonkezelés
Szerződő Felek rögzítik, hogy a Magyar Állam képviseletében eljáró Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (a korábbiakban: KVI, a továbbiakban: MNV) és a Szolgáltató határozatlan időre szóló vagyonkezelési szerződést (a továbbiakban: Vagyonkezelési szerződés) kötöttek, amellyel az MNV a kizárólagos állami tulajdonban lévő országos nyílt hozzáférésű vasúti pályát és tartozékait - mint a Vtv. 38. § (1) szerinti kizárólagos állami tulajdonban tartozó vagyont - a Szolgáltató vagyonkezelésébe és birtokába adta.
A fent hivatkozott szerződés alapján Szolgáltató vagyonkezelésében és birtokában vannak továbbá a fent hivatkozott Vagyonkezelési szerződés alapján a Vtv. 38. § (2) bekezdése szerinti, az állam üzleti tulajdonába tartozó Vtv. 2. § (4) bekezdés 5. pontja szerinti regionális vasúti pályák és a Vtv. 2. § (4) bekezdés 6. pontja szerinti egyéb vasúti pályák is.
Szerződő Felek rögzítik továbbá, hogy a vasútüzem működéséhez szükséges vasútüzemi létesítmények meghatározott köre a MÁV Zrt. tulajdonát képezi un. vasúti pályahálózatot működtető vagyonként.
6. A működtetés mint szolgáltatási fő kötelezettség tartalma
Felek kijelentik, hogy kölcsönösen érdekeltek abban, hogy a Szolgáltató - a pályavasúti szolgáltatások nyújtásának részletes feltételeit tartalmazó HÜSZ szerint - a lehető legszélesebb körű, a szolgáltatástípusokat legteljesebben tartalmazó, a legmagasabb szolgáltatási színvonalat nyújtó szolgáltatást biztosítsa, és Megrendelő ehhez a bevételekkel nem fedezett Indokolt költségek térítésére vonatkozó kötelezettségét teljesítse.
6.1. A Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx működtetési tevékenység különösen a következő tevékenységek ellátását foglalja magában:
− a Vasúti pályahálózat létesítését, üzemeltetését, fejlesztését, felújítását, karbantartását, felügyeletét, megszűntetését;
− a Vasúti pályahálózat működtetéséhez szükséges, a Szolgáltató vagyonkezelésében és tulajdonában álló épületek, építmények, vasútüzemi létesítmények, berendezések, gépek, és járművek működtetését;
− a Vasúti pályahálózat elemeinek nyilvántartását;
− az állami tulajdonú Vasúti pályahálózat vagyonkezelését, ezen belül az ahhoz tartozó földingatlanok vagyonkezelését;
− a Vtv. 3. melléklete szerinti szolgáltatások nyújtását, ezen belül különösen:
= diszkriminációs mentes hozzáférés biztosítását a nyílt hozzáférésű Vasúti
pályahálózathoz, ezen belül a nyílt vonalak, a forgalmi vágányok, a kitérők, a vágánykapcsolatok, a műtárgyak, a különböző nyomtávok közötti átrakást illetve átjutást szolgáló berendezések, valamint a jelző és biztosító berendezések használatának biztosítását;
= vasúti állomáshasználat biztosítását, állomáshasználathoz kapcsolódó járulékos szolgáltatások biztosítását tehervonatok és –kocsik, személyszállító vonatok és - kocsik számára;
= vasúti üzemanyag-vételező berendezések és felsővezetéki rendszerek használatának biztosítását;
= állomási-, egyéb szolgálati helyiségek, vonali területek és berendezések használatának biztosítását;
= a vasúti forgalom irányítását, a vonatközlekedés megszervezését és lebonyolítását;
= a vasúti járművek közlekedtetéséhez szükséges információk megfelelő időben történő szolgáltatását;
− hálózat-hozzáférési szerződés kötését a jelen Szerződés 6.6.2. pontjának megfelelően;
− a személyszállító, árufuvarozó, árutovábbító és vontatási tevékenységet végző társaságok valamint engedéllyel rendelkező harmadik fél részére meghatározott, további, Vtv. 54. § és 3. melléklete szerinti pályavasúti szolgáltatások teljesítését;
− a baleseti következmények elhárítási munkáinak végzését és koordinálását;
− a Hálózat-hozzáférési Díj számlázását és beszedését;
− kapacitáselemzés végzését a vasúti pályaszakasz túlterheltté nyilvánítását követően: feltárja a túlterheltség okait, rövid- és középtávú intézkedéseket javasol a túlterheltség csökkentésére;
− kapacitáselemzés vasúti igazgatási szerv részére történő megküldését követő 6 hónapon belül kapacitásbővítési terv készítését.
Felek rögzítik, hogy a pályavasúti szolgáltatások Vtv. alapján meghatározott körét, ennek részletes feltételeit a HÜSZ és a HÜSZ alapján kötött hálózat-hozzáférési szerződés tartalmazza.
6.2. A Vasúti pályahálózat létesítésének, fejlesztésének, felújításának, karbantartásának, és megszűntetésének alapfeltételei
6.2.1. A Felek kijelentik, hogy kölcsönösen érdekeltek a Vasúti pályahálózat, a Vasúti pálya és a Vasúti pálya tartozékai, Vasútüzemi létesítmények fejlesztésében, a vasúti szolgáltatások színvonalának megőrzésében, növelésében, a Vasúti pályahálózat és szolgáltatások bővítésében, de ugyanígy a meglévő hálózat elemeinek felújításában és szükséges mértékű karbantartásában is.
A Vasúti pályahálózat létesítésével, fejlesztésével, felújításával, karbantartásával, és megszűntetésével összefüggő tevékenység tervezésére és megvalósítására vonatkozó részletes szabályokat jelen Szerződés 2. melléklete határozza meg.
6.2.2. Felek jelen Szerződés 2. mellékletében indikatív jelleggel meghatározzák, hogy mely vasútvonalak, milyen szolgáltatási színvonal szerint, milyen ütemben kerülnek létesítésre, fejlesztésre, felújításra vagy karbantartásra.
6.2.3. Felek rögzítik, hogy a 2. melléklet szerinti indikatív létesítési, fejlesztési, felújítási és karbantartási program a közlekedéspolitika irányelveivel, alapdokumentumaival valamint Szolgáltató üzleti stratégiájával összhangban van. A program jogszabályoknak megfelelő megvalósítása Szolgáltató felelőssége, Megrendelő felelőssége – Szolgáltató megfelelő teljesítése esetén – a program államháztartás teherbíró képességének megfelelő mértékű finanszírozása.
6.2.4. A létesítést, fejlesztést, felújítást és karbantartást magában foglaló program tervezése és megvalósítása során Szolgáltató az Európai Uniós források igénybe vételének szabályaira és egyéb források figyelembe vétele lehetőségeire, a pályakapacitás kihasználtságára, az esetleges pályakapacitási szűk keresztmetszetekre, az esetleges túlzsúfolt infrastruktúra során kötelező kapacitásbővítési kötelezettségre is köteles figyelemmel lenni, illetve a projektlisták tervezési elveit erre tekintettel köteles meghatározni.
Jelen Szerződés 2. mellékletében foglalt elvek szerint tervezett programban Szolgáltató az Európai Uniós támogatásból és magyar költségvetési forrásból, valamint egyéb forrásokból megvalósítani kívánt összes létesítési, felújítási, fejlesztési és karbantartási feladatot összefogja. Ennek során biztosítja a pályakapacitási szűk keresztmetszetek és a túlzsúfolt infrastruktúra során kötelező kapacitásbővítési kötelezettséggel összefüggő feladatok, a felújítások, a karbantartások és az Európai Uniós forrásból megvalósuló fejlesztések 1083/2006/EK rendelet 57. cikkében foglaltak szerinti 5 éves kötelező fenntartási kötelezettségből származó feladatok egységét.
6.3. A Vasúti pályahálózat létesítése és fejlesztése
6.3.1. Vasúti pályahálózat 2. mellékletben rögzített projektlista szerinti létesítés és fejlesztés Szolgáltató feladata és felelőssége, kivételt képez ez alól a Vtv. 2. § (5) 15. pontja szerinti fejlesztési közreműködő által folytatott fejlesztési feladatok ellátása.
6.4. Vasúti pályahálózat felújítása és karbantartása
6.4.1. Felújítási és karbantartási tevékenységek ellátása Szolgáltató feladata és felelőssége.
Szolgáltató a felújítási tevékenységre felújítási programot, a karbantartási tevékenységre karbantartási tervet köteles készíteni.
A Felújítási és karbantartási tevékenység részletes szabályait jelen szerződés 2. melléklete határozza meg.
6.4.2. Szolgáltató jogosult a jelen pontban meghatározott feladatai ellátásához polgári jogi szerződés alapján közreműködőt igénybe venni. Az e feladatok ellátására vonatkozó szerződéseket Szolgáltató a vasúti társaságok működésének engedélyezéséről szóló 45/2006. (VII. 11.) GKM rendelet alapján köteles a pályaműködtetési hatósági engedély kérelem benyújtása, illetve annak módosítása során a vasúti igazgatási szervnek bejelenteni.
6.5. A pályahálózat üzemeltetése, a Szolgáltató üzemeltetési tevékenységének műszaki és biztonsági feltételei
6.5.1. Szolgáltató az általa működtetett vasútvonalon az üzemeltetést a vasúti pálya műszaki állapotának, a biztonságos vasúti közlekedés feltételeinek megfelelően köteles végrehajtani.
6.5.2. Az egyes vonalszakaszok műszaki- szolgáltatási színvonal mutatói a Díjképzési Módszertanban foglaltakkal összhangban az alábbiak:
− a pályaszakaszon alkalmazható maximális pályasebesség, beleértve az állandó és ideiglenes lassújelekkel csökkentett maximális sebességet km/órában megadva;
− eljutási idő indulási állomástól célállomásig;
− a pályaszakaszon engedélyezett tengelyterhelés;
− a pályaszakaszon futó vágányok száma;
− a pályaszakasz biztosítottsága, amely a biztonsági paramétereket jelenti; e paraméterben szerepel a pályaszakasz vonali és állomási biztosítóberendezéseinek típusa (állomási, vonali);
− az útátjáró biztosítottsága;
− a vonali rádiók megléte;
− a pályaszakaszon kiépített vonatbefolyásoló rendszer típusa;
− a pályaszakaszon érvényesülő forgalmi (vonatkövetési) rendre is;
− a pályaszakasz villamosítottsága.
A szolgáltatási szint mérésének szabályait jelen Szerződés 3. Melléklete határozza meg.
6.5.3. Állomások kategorizálása
Felek rögzítik a vasútállomások kategorizálására a Díjképzési Módszertanban foglalt feltételek szerinti – mind a személyszállítási, mind az árufuvarozási paramétereket figyelembe vevő - állomási kategorizálást fogadják el mértékadónak.
6.5.4. Felek a Szolgáltató által az egyes vonalszakaszok tekintetében teljesítendő fenti szolgáltatási színvonal mutatókat a jelen Szerződés éves felülvizsgálata során aktualizálják.
6.5.5. Forgalomszünetelés
Szolgáltató, amennyiben az általa üzemeltetett vasútvonalon a vasúti pálya olyan műszaki állapotba került, hogy azon biztonságos vasúti közlekedés nem folytatható, a Megrendelő egyidejű értesítése mellett jogosult a Vtv. 31. § (2) bekezdése szerint a nyílt hozzáférésű vasúti pályaszakasz üzemeltetését legfeljebb a biztonságos közlekedés szükséges feltételeinek helyreállításáig a vasúti forgalomból kizárni.
Amennyiben valamely pályaszakaszt Szolgáltató neki fel nem róható okból a forgalomból kizár, Megrendelő
a) a rendelkezésre álló költségvetési forrásokon belül biztosítja a beruházási-, felújítási-, karbantartási feladatok ellátásához szükséges finanszírozási forrást,
b) Szolgáltatóval egyeztetve átcsoportosíthatja a rendelkezésre álló forrásokat, vagy
c) jogosult az adott vonalszakasz vonatkozásában Szolgáltató üzemeltetési kötelezettségét a forgalomból történő kizárás napjától – erről szóló írásbeli értesítés mellett - megszűntetni, illetve
d) Szolgáltató működtetési kötelezettségeit a felmerült helyreállítás erőforrásigényének megfelelően mérsékelni.
Szolgáltató köteles ezen okból kizárt pályaszakaszon minden általában elvárhatót megtenni annak érdekében, hogy a forgalom szüneteltetésére okot adó körülmény elháruljon. Megrendelő köteles minden általában elvárhatót megtenni annak érdekében, hogy a forgalom szüneteltetésére okot adó körülmény elhárításához szükséges forrásokat biztosítsa.
A 6.5.5. c) pontban foglaltak kivételével a forgalom szüneteltetésének ideje alatt forgalomból kizárt pályaszakasz továbbra is Szolgáltató által üzemeltetett vasúti pályaszakasznak minősül, Szolgáltatót ezen pályaszakasz vonatkozásában az elismert indokolt költségeinek megfelelő díjazás illeti meg. Szolgáltatónak a 6.5.5. c) pontban foglaltak esetén is biztosítani kell az érintett vagyon védelmét, amelynek költségei elismert indokolt költségek körébe tartoznak.
6.6. A Vtv. 3. mellékletében meghatározott szolgáltatásokra vonatkozó feltételek
6.6.1. A Pályakapacitás biztosítása
6.6.1.1. A Szolgáltató köteles a Vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés részletes szabályairól szóló 101/2007. (XII. 22.) GKM rendeletben (a továbbiakban: Hálózat- hozzáférési rendelet) és a HÜSZ-ben foglaltak szerint Pályakapacitást a Vasúti pályahálózaton biztosítani.
6.6.1.2. A Pályakapacitás biztosításának keretén belül a Szolgáltató köteles a Pályakapacitás fenntartásához szükséges Xxxxxx Xxxxx-karbantartási feladatokat – a
pályakapacitás lehető legkisebb és legrövidebb időtartamú szűkítése mellett - folyamatosan ellátni.
6.6.1.3. A Szolgáltató köteles a Pályakapacitás diszkriminációmentes igénybevételének lehetőségét biztosítani. A Szolgáltató köteles ennek érdekében az ehhez szükséges személyi és tárgyi feltételeket megteremteni és fenntartani.
6.6.1.4. Az Indokolt költségek Megrendelő általi megtérítésének mértéke azon jogcímen, hogy a Pályakapacitás tényleges igénybevételének mértéke csökken, annyival csökkenhet, amennyivel az Indokolt költség a csökkent igénybevételből következően pontosan meghatározhatóan kevesebb.
6.6.2. Hálózat-hozzáférési szerződéskötési kötelezettség
A Szolgáltató köteles a Vasúti pályahálózatot igénybe venni szándékozó vasúti társaságokkal az igényelt menetvonalak tekintetében Hálózat-hozzáférési szerződést kötni. A Hálózat- hozzáférési szerződés alapján a vasúti társaság a szerződés tárgyát képező menetvonal alapján a vasúti pályát a szerződésben meghatározott feltételek szerint használhatja, a szerződésben rögzített pályavasúti szolgáltatásokat igénybe veheti.
6.6.3. Mentesülés egyes vasútvonalak működtetése alól
6.6.3.1. Amennyiben az Éves pénzügyi terv, valamint az előző év tényadatai alapján a Felek úgy ítélik meg, hogy a Vasúti pályahálózat valamely vasútvonala vagy vasútvonalai aránytalanul magas költségek és ráfordítások mellett működtethetők csak, kezdeményezhetik a vasútvonal, a vasútvonalak, vagy azok egy részének (együtt: vasútvonal) működtetés alóli mentesítését.
6.6.3.2. A mentesítés iránti kérelmet a Szolgáltató – amennyiben a mentesítést Szolgáltató kezdeményezi - írásban köteles a Megrendelőhöz benyújtani. A kérelemben be kell mutatni a vasútvonal előző évi személyvonati és tehervonati vonatdarab és vonatkm adatait, pénzügyi adatait (ideértve a vasútvonal tekintetében fizetett Hálózat-hozzáférési díjakat és felmerült Indokolt Költségeket), valamint azokat az indokokat, amelyek a gazdaságos működtetést akadályozzák, ideértve az esetleges gazdaságos működtetéshez szükséges beruházások leírását is.
6.6.3.3. Amennyiben a mentesítésre a Megrendelő kezdeményezésére kerül sor, Megrendelő a 6.6.3.2. pontban meghatározott adatok alapján hozza meg döntését.
6.6.3.4. A Megrendelő a mentesítésről hozott döntése során figyelembe veszi a vasútvonal működtetés alóli kivonására tett javaslatnak a foglalkoztatásra, a környezetre gyakorolt hatását, az alternatív közlekedési eszközök meglétét, valamint az érintett helyi önkormányzatok véleményét. A Megrendelő döntéséről a Szolgáltatót írásban értesíti. A Megrendelő döntésének kézhezvételéig a Szolgáltató köteles az adott vasút vonal működtetését változatlan feltételekkel biztosítani.
6.6.3.5. A Felek megállapodnak abban, hogy amennyiben a Megrendelő a Szolgáltatót a fenti 6.6.3.4. pont alapján egyes vasút vonalak működtetésének kötelezettsége alóli mentesíti, illetve az adott vonal megszüntetése mellett dönt, akkor a Megrendelő a döntéssel
érintett vasútvonal szüneteltetésével illetve megszűntetésével összefüggő valamennyi közvetett és közvetlen költséget, beleértve a rekultivációs költségeket is Indokolt költségként ismeri el.
6.6.3.6. A Megrendelő működtetésre vonatkozó mentesítő döntése esetén a jelen Szerződés 1. melléklete az adott vasútvonal tekintetében értelemszerűen módosul.
6.7. Személyszállítási közszolgáltatással összefüggő külön kikötések
Szolgáltató az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről szóló 271/2009. (XII. 1.) Korm. rendelet alapján – a személyszállítási közszolgáltatóval kötött megállapodásban részletesen meghatározottak szerint - közreműködik a személyszállítás lebonyolításához és az utazási igények kiszolgálásához szükséges feltételek biztosításában, ezen belül
- az utas-tájékoztatás feltételeinek biztosításában,
- állomás használat biztosításában a HÜSZ szolgáltatás katalógusa szerint.
7. A pályaműködtetés finanszírozása
7.1. A Szolgáltató pénzügyi forrásainak összetevői, a Megrendelő pályaműködtetésre vonatkozó finanszírozási kötelezettsége
7.1.1. Szolgáltató a jelen szerződés alapján ellátott pályaműködtetési tevékenység költségeit elsősorban a pályavasúti szolgáltatási tevékenység Hálózat-hozzáférési Díjából származó, Szolgáltatót megillető bevételekből fedezi. Amennyiben az e Szerződésben meghatározott pályaműködtetési tevékenység ellátása során felmerülő költségeket, ráfordításokat a 7.2. Hálózat-hozzáférési díj című pontjában meghatározott hálózat-hozzáférési díjból származó bevételek illetve pályaműködtetésből eredő más bevételek nem fedezik, Szolgáltató a jelen Szerződésben meghatározott pályaműködtetési tevékenység teljesítésével összefüggő, de bevételekkel nem fedezett Indokolt költségeinek, ráfordításainak Megrendelő általi megtérítésére jogosult.
7.1.2. A Megrendelő a Vtv. 28. §-a alapján kötelezettséget vállal arra, hogy a jelen szerződés tárgyaként meghatározott Xxxxxx pályahálózat működtetésének ellenében a Szolgáltató részére a pályaműködtetés során felmerülő, bevételekkel – így különösen a Hálózat-hozzáférési díjjal
- nem fedezett indokolt költségeit, ráfordításait megtéríti.
7.1.3 Az Indokolt költségek, ráfordítások bemutatására Szolgáltató jelen Szerződés részeként Éves Pénzügyi Tervet készít. A bevételekkel nem fedezett Indokolt költségek, ráfordítások számítása, elszámolása és megtérítése az Éves Pénzügyi Terv alapján történik, melynek részletes szabályait jelen szerződés 4. melléklete tartalmazza.
7.1.4. Megrendelő a pályaműködtetés 7.1.2. pont szerinti költségtérítését az államháztartási szabályok szerint biztosítja. A költségtérítési igény pontos mértékét felek jelen szerződés 8. pontja szerinti éves felülvizsgálat keretében, a fent hivatkozott államháztartási szabályokra és a pályaműködtetésre vonatkozó Európai Uniós és Vtv. szerinti rendelkezésekre is figyelemmel határozzák meg.
7.1.4.1. Felek rögzítik, hogy a Megrendelő költségtérítésének meg nem fizetése miatt a Vtv. 28/A. § (1) bekezdése szerinti eljárási rendnek megfelelően Szolgáltató által felvett hitel ügyleti kamatait, rendelkezésre tartási jutalékát, kezelési költségét (upfront fee-jét) indokolt költségként ismeri el, azokat Megrendelő jelen szerződés szabályai szerint megtéríti, valamint a felvett hitel tőketörlesztéseire azok esedékességekor forrást nyújt.
7.1.4.2 Az állam a fentieken túl 2011-ben átvállalja a MÁV csoport adósságállományának túlnyomó részét. Az adósságátvállalás mértéke jelentősen hozzájárul a társaság pénzügyi stabilitásához.
7.1.5. Megrendelő kijelenti, hogy a pályaműködtetés 7.1.2. pont szerinti költségtérítésére az éves költségvetési törvények előkészítése során tesz javaslatot. Az évente szükséges forrás mértékét Felek a jelen szerződés 8. pontja szerinti éves felülvizsgálat során határozzák meg, és évente záradékként fűzik a szerződéshez, meghatározva egyben azt is, hogy szükséges-e és milyen mértékben a finanszírozás biztosításához állami kezesség vállalása mellett Szolgáltató által felveendő hitel.
7.1.6. Felek rögzítik, hogy amennyiben Megrendelő bármely évben az Indokolt költségek, ráfordítások finanszírozására nem, vagy csak részben biztosít forrást, e körülménytől függetlenül a szerződésben rögzítik a bevételekkel nem fedezett Indokolt költség mértékét, vagyis a Szolgáltató működéséhez szükséges költségtérítés összegét.
7.1.7. Megrendelő kifejezi szándékát arra, hogy a pályavasúti szolgáltatási színvonal növelése érdekében mindent megtesz a megfelelő mértékű beruházási források biztosítása érdekében.
7.1.8. A pályaműködtetési kötelezettségek teljesítése során a felmerült, de bevételekkel nem fedezett Indokolt költségek, ráfordítások megtérítésére a Megrendelő által nyújtott költségtérítés során tilos a túlkompenzáció. Túlkompenzációnak minősül Szolgáltatónak adott juttatás olyan mértéke, amely az árbevételekkel nem fedezett indokolt költségeket, ráfordításokat a biztonságos működéshez szükséges, elkülönítetten elszámolandó gazdálkodási tartalékon túlmenően meghaladja. A túlkompenzáció tilalma nem jelenti a Vtv.
28. § (2) bekezdése szerinti fejlesztési célú juttatások tilalmát.
7.2. Hálózat-hozzáférési díj
7.2.1 Az Vasúti pályahálózat hozzáférésre jogosultja az igényelt vasúti pályaszakasz tekintetében a Szolgáltatónak Hálózat-hozzáférési díjat köteles fizetni. Az egyes vasúti pályaszakaszok, létesítmények és szolgáltatások igénybe vétele ellenében fizetendő Hálózat- hozzáférési fajlagos díjat a VPSZ állapítja meg, beleértve a Hálózat-hozzáférési Díj módosítását is, és azt a HÜSZ-ben közzéteszi.
7.2.2 A Hálózat-hozzáférési díj a következő díjelemekből tevődik össze:
− a Hálózat-hozzáférési Díj alapdíj, amely a Hálózat-hozzáférési rendelet 4. §-a alapján magában foglalja az igényelt vasúti pályaszakasz használatára vonatkozó menetvonal biztosítási díjat, valamint a vasúti pályát használó vonatok teljesítménye alapján
meghatározandó ún. közlekedtetési díjat;
− a Hálózat-hozzáférési rendelet 4. § szerinti szolgáltatási díj;
− a Pályakapacitás szűkössége miatt esetlegesen felszámításra kerülő, a Hálózat- hozzáférési rendelet 6. §-a szerinti felár és kedvezmény
− menetvonal lemondási díj.
7.2.3 A Szerződő Felek tudomásul veszik és elfogadják a jelen szerződés aláírásakor a HÜSZ-ben meghatározott Hálózat-hozzáférési díjakat és azok későbbi módosításait, amelyek az elszámolás alapját képezik.
7.3. A Hálózat-hozzáférési díj elszámolása, számlázása és beszedése
7.3.1. A Hálózat-hozzáférési díjat a Szolgáltató számlázza ki és szedi be az Igénybevevőtől. A Hálózat-hozzáférési díj számlázására a Hálózati Üzletszabályzat, az Igénybevevővel kötött szerződés, a Szolgáltató belső szabályzatai, valamint a vonatkozó számviteli- és adójogszabályok az irányadóak.
7.3.2. A Szolgáltató kötelezettséget vállal arra, hogy a felmerült Hálózat-hozzáférési díjról a Hálózati Üzletszabályzat, az Igénybevevővel kötött szerződés, valamint a Szolgáltató belső szabályzatai alapján a teljesítést követő 15 napon belül számlát állít ki.
7.3.3. A kiállított számla alapján a Szolgáltató köteles minden általában elvárhatót megtenni annak érdekében, hogy a számla ellenértékét (a számlázott Hálózat-hozzáférési díjat) az Igénybevevőtől vagy a vonatkozó szerződésben vagy azokhoz csatolt dokumentumokban megjelölt más, fizetésre kötelezett személytől beszedje vagy behajtsa. A beszedés vagy behajtás érdekében a Szolgáltató köteles mindazokat az intézkedéseket megtenni, amelyet a vonatkozó szabályzatok előírnak vagy lehetővé tesznek. Behajthatatlannak minősül a számvitelről szóló 2000. évi C. törvény szerint behajthatatlan követelés.
7.4. A pályaműködtetés Indokolt költségei és ráfordításai, a Megrendelő által fizetett költségtérítés
7.4.1. Felek rögzítik, hogy a pályaműködtetés Indokolt költségeiként elismerhető költségek típusait, valamint azon költség típusokat, amelyeket Megrendelő nem ismer el Indokolt költségként, jelen Szerződés 4. melléklete tartalmazza.
Felek rögzítik, hogy a költségtérítések keretében megfizetett összegek az ÁFA törvény alkalmazása szempontjából támogatásnak minősülnek.
7.4.2. A költségtérítés az egyes gazdálkodó szervezetek részére nyújtott egyedi támogatásokról, költségtérítésekről, valamint az egyéb támogatások keretében nyújtott termelési támogatásokról szóló kormányrendelet (továbbiakban: Kormányrendelet) hatályos rendelkezései szerint igényelhető.
7.4.3. A költségtérítés elszámolása és végleges éves rendezése, a jelen Szerződés 7.7. pontjának rendelkezései szerint történik és az aktuális évet követően esedékes.
7.5. Havi részköltségtérítés
7.5.1. A Megrendelő a költségtérítést havonként, részköltségtérítések formájában fizeti meg. Felek ettől eltérő kifizetési rendszert is alkalmazhatnak. A havonkénti részköltségtérítés
mértékét az adott évre vonatkozóan a Felek a Kormányrendeletben meghatározottak szerinti Pénzforgalmi Tervben határozzák meg. A részköltségtérítés a Kormányrendelet szerint igényelhető. Feltétele a megrendelői Teljesítésigazolás kiadása, amelynek alapja a VPSZ által kiutalt, lemondott menetvonalak és a leközlekedtetett vonatok száma és aránya. A teljesítésigazolást a Szolgáltató legkésőbb a tárgyhót követő hónap 10. napjáig köteles megadni.
Szolgáltató az Éves költségtérítési záradékban szereplő havi költségtérítési összegek 50 %-át a tárgyhó első munkanapjától Teljesítésigazolás benyújtása nélkül igényelheti. A havi költségtérítési összegek további 30 %-át Szolgáltató a tárgyhót követő hónap első napjától Teljesítésigazolás benyújtása nélkül igényelheti. Szolgáltató a havi költségtérítés fennmaradó 20 %-át csak az előírt Teljesítésigazolás Megrendelőnek történő egyidejű benyújtása mellett igényelheti.
A Költségtérítés részletes feltételeit jelen Szerződés 4. számú melléklete tartalmazza.
7.5.2. Mindkét fél kérheti adott éven belül a költségtérítés, illetve a részköltségtérítés mértékének a felülvizsgálását, ha az Indokolt költségek és ráfordítások illetve a Hálózat- hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek különbsége az év kezdő napjától göngyölítve több mint 10%-kal meghaladja a tervezett és a Szerződés éves felülvizsgálata során rögzített azonos módon képzett különbséget.
7.5.3. A részköltségtérítés mértékének felülvizsgálatára vonatkozó igényéről a Szolgáltató írásban köteles a Megrendelőt értesíteni attól az időponttól számított 15 napon belül, amikor a Szolgáltatónak a hálózat-hozzáférési szerződések, illetve egyéb pályavasúti szolgáltatás tárgyában kötött szerződések alapján kölcsönösen elismert teljesítési adatok állnak rendelkezésére és az Indokolt költségek és ráfordítások illetve a Hálózat-hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek különbsége először meghaladja több mint 10%- kal a tervezett és a Szerződés éves felülvizsgálata során rögzített azonos módon képzett különbséget. Az értesítésnek tartalmaznia kell:
− Az Indokolt költségek, ráfordítások tényleges összegét a tervezett és az a Szerződés éves felülvizsgálata során rögzített összeggel összevetésben;
− a Hálózat-hozzáférési díjbevételek és megszerzett egyéb bevételek tényleges összegét a tervezett és a Szerződés éves felülvizsgálata során rögzített összeggel összevetésben;
− a Szolgáltató nyilatkozatát arról, hogy a tervezett és a tényleges mérték között meglevő különbség várakozásai szerint az év hátralevő időszakában nem fog csökkenni;
− az Indokolt költségek, ráfordítások illetve Hálózat-hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek tervezett és tényleges összege közötti eltérés legfőbb okait;
− a költségtérítés illetve részköltségtérítés összegének a Szolgáltató által javasolt emelését, tekintettel az Indokolt költségek, ráfordítások illetve Hálózat-hozzáférési
díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek tervezett és tényleges mértéke közötti különbségre, valamint azok várható alakulására;
− az adott évben elszámolt, de jelen szerződés szerint Indokolt költségnek, ráfordításnak illetve a költségtérítés meghatározásánál beszámítható bevételnek nem tekinthető összegeket.
7.5.4. A Megrendelőnek, a költségtérítés illetve részköltségtérítés mértékének felülvizsgálatát kezdeményező értesítés kézhezvételétől számított 30 napon belül joga van a
Szolgáltató pályavasúti üzleti könyveit megvizsgálni és a költségtérítés, illetve részköltségtérítés megemelése iránti igény alaposságáról meggyőződni. Amennyiben a pályavasúti üzleti könyvek megvizsgálása után a Megrendelő úgy ítéli meg, hogy a Szolgáltató igénye a költségtérítés illetve részköltségtérítés megemelése tekintetében nem megalapozott, jogosult a Szolgáltató igényét írásban kifogásolni.
7.5.5. Amennyiben a Megrendelő kifogásolásának kézhezvételétől számított 30 napon belül a Megrendelő és a Szolgáltató nem tud megegyezni a költségtérítés illetve a részköltségtérítés megemelésében, illetve az emelés mértékében, e Szerződés 13.2 pontjának szabályai szerint bármelyikük jogosult a kérdésben illetékes külső szakértőt igénybe venni.
7.5.6. Amennyiben a Szolgáltató a költségtérítés illetve részköltségtérítés emelésére vonatkozó igényét a Megrendelő a fenti 30 napos határidőn belül írásban nem kifogásolja, úgy a Szolgáltató által igényelt költségtérítési illetve részköltségtérítési igény a felülvizsgálatot kezdeményező értesítés Megrendelő általi kézhezvételétől számított 30. napon automatikusan hatályba lép.
A módosítás összegének megfelelően a feleknek a 7.5.1-ben hivatkozott pénzforgalmi tervet is módosítani kell.
7.6. Az Indokolt költségek elszámolása
7.6.1. Szolgáltató köteles az év utolsó naptári napjától számított azon napot követően haladéktalanul, de legkésőbb 15 napon belül elszámolást (a továbbiakban: „Előzetes éves elszámolás") készíteni a Megrendelő számára, amely napon a hálózat-hozzáférési szerződések, illetve egyéb pályavasúti szolgáltatás tárgyában kötött szerződések alapján az éves elszámolás a szolgáltatások igénybevevőivel lezárult. Az előzetes Xxxx elszámolás elkészítésének végső határideje a tárgyévet követő év február 20-a. A Szolgáltató éves számviteli beszámolójának elkészültét követően Éves Elszámolást készít. Az Éves elszámolás elkészítésének végső határideje az adott év május 31-e. Az Éves Elszámolásban szerepeltetni kell:
− az adott évben felmerült Indokolt költségek, ráfordítások összegét;
− az adott évben felmerült, az Éves költségtérítési záradékban szereplő, az indokolt költségek és ráfordítások körébe nem tartozó indokolt kiadások jogcímek szerinti részletezésben;
− az adott évben számlázott Hálózat-hozzáférési díjak összegét;
− az adott évre vonatkozó egyéb megszerzett bevételeket;
− az adott évben a Megrendelő által megfizetett részköltségtérítések összegét havonkénti bontásban;
− a szolgáltatási szint mérésének részletes kalkulációját a 3. sz. mellékletben rögzített módszertan szerint;
− szünetelő pályaszakaszok költségeit.
A pályaszakaszokon kimutatott közvetlen költségeket, ráfordításokat, kiadásokat és hálózat- hozzáférési díjakat vonalankénti és jellemző pályaszakaszonkénti bontásban is be kell mutatni.
7.6.2. Amennyiben az Indokolt költségek, ráfordítások bármely vonal illetve jellemző pályaszakasz tekintetében az adott évben legalább 20%-kal felülmúlták az Éves Pénzügyi
tervben tervezett összeget, vagy a számlázott Hálózat-hozzáférési díjak bármely vonal illetve jellemző pályaszakasz tekintetében több, mint 20%-kal elmaradtak a Éves Pénzügyi tervben tervezett mértéktől, úgy a Szolgáltató az Éves Elszámoláshoz az adott vonal illetve jellemző pályaszakasz tekintetében köteles írásbeli értékelést és magyarázatot csatolni az eltérés az okairól.
7.6.3. Az Éves Elszámolást a Megrendelő legkésőbb annak kézhezvételét követő 30 napon belül megvizsgálja. A Megrendelő indokolt esetben kérheti e határidőnek további 15 nappal való meghosszabbítását, amelynek elfogadását a Szolgáltató csak ésszerű okból tagadhatja meg. Indokolt esetnek minősül e tekintetben különösen, ha akár a Hálózat-hozzáférési Díj, akár az Indokolt költségek és ráfordítások végösszege az Éves Pénzügyi tervben szereplő tervszámoktól több, mint 10%-kal eltér, vagy amennyiben a Szolgáltató csak késedelmesen képes a Megrendelő részére 30 napon belül információt vagy felvilágosítást szolgáltatni.
7.6.4. A Megrendelő jogosult az Éves elszámolásra írásban észrevételt tenni, az Éves elszámolásban szereplő tényszámok tekintetében felvilágosítást kérni vagy a Szolgáltató pályavasúti üzleti könyveibe betekinteni, valamint az Éves elszámolást saját költségén, külső szakértővel megvizsgáltatni. Amennyiben a Megrendelő az Éves elszámolással vagy annak valamelyik tételével nem ért egyet, úgy a Szolgáltató részére 30 napon belül írásban kifogást tehet.
7.6.5. Amennyiben a Megrendelő az Éves elszámolás valamely tételével kapcsolatosan írásban kifogást tesz, úgy a Felek kötelesek egyeztetést tartani a kifogásolt tétellel kapcsolatban. Ha az egyeztetés a Megrendelő írásbeli kifogásának a Szolgáltató általi kézhezvételétől számított 30 napon belül nem vezet mindkét Fél számára elfogadható eredményre, úgy bármelyik Fél jogosult külső szakértőhöz fordulni. A szakértői felülvizsgálatra rendelkezésre álló idővel együtt a Megrendelőnek az elszámolás kézhez vételétől számított 60 napon belül kell döntést hoznia.
7.7. A pályavasút költségtérítése éves elszámolás szerinti rendezése
7.7.1. Amennyiben a Szolgáltató által az Éves elszámolás alapján igényelt, és a Megrendelő által a 7.6.4 pontban leírtak szerint nem kifogásolt, (illetve a Külső szakértő által kiszámított vagy jóváhagyott) költségtérítés összege meghaladja az adott Évben a Megrendelő által megfizetett költségtérítések (részköltségtérítések) összegét, akkor a Szolgáltató jogosult a különbözet összegével a 7.5.1-ben hivatkozott pénzforgalmi terv módosítását kezdeményezni, amelyet a Megrendelő írásbeli elfogadása esetén Nemzeti Adó- és Vámhivatal (a továbbiakban: NAV) 15 napon belül folyósít.
7.7.2. Amennyiben a Megrendelő által az adott évben megfizetett költségtérítések (részköltségtérítések) összege meghaladja a Szolgáltató által az Éves elszámolás alapján igényelt, és a Megrendelő által a 7 6.4 pontban leírtak szerint nem kifogásolt, (illetve a Külső szakértő által kiszámított vagy jóváhagyott) költségtérítés összegét, akkor a Szolgáltató köteles a különbözet összegével a 7.5.1-ben hivatkozott pénzforgalmi terv módosítását kezdeményezni, és a különbözetet a pénzforgalmi terv jóváhagyásától számított 15 napon belül e Szerződés értelmében NAV részére visszafizetni, kivéve ha a Megrendelő ettől eltérő nyilatkozatot tesz.
7.8. Rendelkezésre-állási költségtérítés
7.8.1. Szolgáltató a költségtérítés összege helyett – a működtetett vagyonra vonatkozó érték megőrzési kötelezettségére is tekintettel - az e pont szerinti Rendelkezésre-állási költségtérítés igénybevételére jogosult, amennyiben
− a Megrendelő valamely pályaszakasz, vagy pályaszakaszok vonatkozásában a Szolgáltató működtetési kötelezettséget korlátozza, vagy felfüggeszti,
− a Megrendelő valamely pályaszakasz, vagy pályaszakaszok vonatkozásában mentesíti Szolgáltatót a pályaműködtetési feladatok ellátása alól, a mentesítéssel érintett pályaszakasz újraműködtetéséig vagy megszűntetéséig.
− Jelen szerződés 1.28. pontja szerinti vis maior és 1.29. pontja szerinti egyéb rendkívüli esemény bekövetkezte alatt a vis maior és egyéb rendkívüli esemény megszűnéséig.
7.8.2. A 7.8.1. pontban meghatározott intézkedések esetén, a működtetés szünetelése alatt, Szolgáltatót a 7.4. pontban meghatározott költségtérítés helyett, arra tekintettel, hogy Szolgáltató nagy értékű vagyont kezel, a keletkező indokolt költségeinek fedezésére Rendelkezésre-állási költségtérítés illeti meg, amely az adott időszakban ténylegesen felmerült költségek és ráfordítások szerinti összeg.
Szolgáltató jogosult a 7.5.1-ben hivatkozott pénzforgalmi terv módosítását kezdeményezni fenti összegnek megfelelően.
7.8.3. A teljes költségtérítés igénybevételére Szolgáltató akkor válik újból jogosulttá, ha a működtetés teljesítésének feltételei újból biztosítottak, és a működtetési feladatait Szolgáltató teljesíti. A megrendelt működtetés teljesítési feltételeinek ismételt meglétéről Megrendelő a hivatalból tudomására jutott információk, vagy a szolgáltatói feltételek meglétét megalapozó információkkal vagy dokumentumokkal alátámasztott, Megrendelő részére Szolgáltató által benyújtott írásbeli nyilatkozat alapján dönt.
7.9. A hatékony működés biztosítása
7.9.1.A Szolgáltató köteles minden ésszerű lépést megtenni az Indokolt Költségek rövid- és hosszú távú csökkentése érdekében. Ennek keretén belül a Szolgáltató köteles különösen az alábbi intézkedések megtételére:
− belső működési hatékonyságát növelni úgy, hogy az a lehető legnagyobb mértékben ellensúlyozza a működésfejlesztés, valamint az infláció költségnövelő hatását;
− úgy gazdálkodni, hogy a társadalmi összköltségek az állami költségvetést a lehető legkisebb mértékben terheljék, amellett, hogy Szolgáltató – a jelen szerződés 3. mellékletében meghatározott módon mért és teljesített - szolgáltatási szintet nyújtson;
− tevékenységet ésszerűen és költséghatékony módon megszervezni és végezni.
7.9.2. A Szolgáltató költséghatékony működésének ösztönzése, a Hálózat-hozzáférési díjak csökkentése érdekében a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, a vasúti infrastruktúra használatának díjáról és a biztonsági tanúsítványról szóló Parlament és a Tanács 2001/14/EK Irányelve 6. Cikk 2. pontjára figyelemmel és annak alapján a Vtv. 55. §-a szerint a Szolgáltató köteles törekedni a számlázott Hálózat-hozzáférési Díjak teljes körű beszedésére. A Szolgáltató azonban nem felelős az általa biztosított Pályakapacitás tényleges igénybevételének mértékéért.
7.10. Elkülönített számviteli nyilvántartás
7.10.1. Szolgáltató a Szerződés tárgyát képező pályaműködtetési tevékenységéről a szolgáltatási időszak kezdő napjától belső számvitelében köteles a vasúti közlekedési tevékenységek vasúti társaságon belüli számviteli elkülönítéséről szóló 50/2007. (IV.26.) GKM-PM rendelet (a továbbiakban: Számviteli elkülönítési rendelet) szerint elkülönített elszámolást vezetni, a számvitelről szóló 2000. évi C. törvény szerinti éves beszámoló kiegészítő mellékletének részeként éves felügyeleti jelentést készíteni.
7.10.2. Az éves felügyeleti jelentést és a számviteli elkülönítést a Számviteli elkülönítési rendeletben foglaltaknak megfelelően kell elkészíteni, amelyben teljes körűen, a valódiság és a következetesség elvének érvényesítésével közvetlenül, az egyes tevékenységekhez rendelve kell megjeleníteni;
- a nettó árbevételeket,
- a költségvetési támogatások, az állam által nyújtott költségtérítéseket,
- az immateriális javakat,
- a tárgyi eszközöket,
- a hosszú lejáratú kötelezettségek, és az azokhoz kapcsolódó finanszírozási költségeket.
8. A Szerződés éves felülvizsgálata
8.1. A Szerződés éves felülvizsgálatának fő tartalma
8.1.1. A Felek jelen Szerződést évente felülvizsgálják, és szükség szerint módosítják.
8.1.2. A Szerződés felülvizsgálata során legalább az alábbi tárgykörökre ki kell térni a felülvizsgálat időpontjától számított következő két évre vonatkozóan:
- a Szolgáltató által teljesítendő Pályakapacitás meghatározása vonalkategóriánkénti megbontásban;
− a Vasúti pályahálózat kötelezően teljesítendő műszaki paraméterei, teljesítménykritériumai, színvonalmutatói és pályajellemzői, pályaszakaszonkénti megbontásban, műszaki paraméterek változásai alapján;
− a Vasúti pályahálózat üzemeltetésével összefüggő adatok pályaszakaszonkénti megbontásban;
− a Szolgáltató által tervezett Hálózat-hozzáférési Díjbevételek évenkénti, vonalankénti és jellemző pályaszakaszonkénti bontásban, a felülvizsgálatot követő két évre havi bontásban;
− a Vasúti pályahálózat működtetésének tervezett Indokolt költségei és ráfordításai évenkénti, vonalankénti és jellemző pályaszakaszonkénti bontásban a felülvizsgálatot követő két évre havi bontásban;
− a Vasúti pályahálózat működtetésére tervezett Indokolt költségek, ráfordítások bevételekkel nem fedezett részéből adódó, Megrendelőt terhelő költségtérítés éves tervezett összege, az esetleg szükséges, állami kezesség vállalás mellett felveendő
hitel mértékének meghatározása a felülvizsgálatot követő évre vonatkozóan;
− a fentiek figyelembe vételével az Indokolt költségek, ráfordítások illetve a Hálózat- hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek tervezett havi összegei és
ezek alapján a havonként fizetendő részköltségtérítés mértéke a felülvizsgálatot követő évre vonatkozóan;
− a Szolgáltató adatszolgáltatási kötelezettsége, amely kiterjed a nyílt hozzáférésű Vasúti pályahálózaton lebonyolított vonatközlekedés teljesítményadataira, ezen belül a személyvonati, a tehervonati, vontatási tevékenységre vonatkozó teljesítményadatok
bemutatására.
8.1.3. Amennyiben a Megrendelő a Vasúti pályahálózat műszaki paramétereit, teljesítménykritériumait, színvonalmutatóit vagy egyéb összetevőit és jellemzőit a felülvizsgálat évét követő két év valamelyikére az előző évhez viszonyítva érdemben eltérően rendeli meg, a Felek a Szerződés éves felülvizsgálata során megállapodnak az így megrendelt feladatok teljesítéséhez szükséges felkészülési időtartam mértékében, amely nem lehet kevesebb 18 (tizennyolc) hónapnál.
8.1.4. Felek az éves felülvizsgálat során megvizsgálják a pályavasúti szolgáltatási színvonal növelése érdekében teendő fejlesztések forrásai biztosításának lehetőségét.
8.1.5. A Felek a fentieken túl a Szerződés felülvizsgálata során a jelen Szerződéssel kapcsolatos bármely egyéb kérdést is rendezhetnek.
8.2. A Szerződés felülvizsgálat lebonyolítása
8.2.1. A Szerződés felülvizsgálat tartalmára vonatkozóan, így különösen a fenntartható Pályakapacitásra, az egyes vonalszakaszok minőségi mutatóira, az üzemeltetéssel összefüggő egyéb tevékenységekre a Szolgáltató a felülvizsgálatot követő két évre vonatkozóan előre, legkésőbb a felülvizsgálat évét megelőző év május 31-éig a Megrendelő részére írásban javaslatot tesz.
8.2.2. A Szolgáltató a Szerződés felülvizsgálat és szükség szerinti módosítás tartalmára vonatkozó javaslatával együtt elkészíti a módosított Éves Pénzügyi Tervet a felülvizsgálatot követő két évre vonatkozóan, az Éves költségtérítési záradékot a felülvizsgálatot követő évre vonatkozóan, amelyek tartalmazzák
− a Hálózat-hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek tervezetét, valamint
− a Szolgáltatással kapcsolatosan várhatóan felmerülő Indokolt költségek és ráfordítások összegére vonatkozó javaslatot.
8.2.3. Az Éves Pénzügyi Tervben elkülönítetten kell bemutatni a Hálózat-hozzáférési díjbevételeket, az egyéb árbevételeket és bevételeket, a Vasúti pályahálózat működtetésével kapcsolatos tervezett, tárgyi eszköz beruházásokat, valamint a folyó költségeket és ráfordításokat.
8.2.4. A pályaszakaszokon kimutatott közvetlen költségeket, ráfordításokat és hálózat- hozzáférési díjakat vonalankénti és jellemző pályaszakaszonkénti bontásban is be kell mutatni. A Szolgáltató az Éves Pénzügyi Tervhez csatolja a 83/2007. (X. 6.) GKM-PM együttes rendelet szerinti Díjképzési Módszertan és Díjszámítási Dokumentumot, az előző évek összehasonlító adatait, valamint a felülvizsgálat időpontja szerinti évet megelőző utolsó, lezárt év számviteli beszámolóját.
8.2.5. A Szolgáltató által a fentiek szerint elkészített és átadott Éves Pénzügyi Tervet a Megrendelő írásban véleményezheti, annak módosítását, kiegészítését kérheti, arra megjegyzéseket, javaslatokat tehet. A Megrendelő jogosult a pénzügyi tervek alapjául
szolgáló számításokról írásban felvilágosítást kérni, a számításokat saját költségén, független szakértővel megvizsgáltatni.
8.2.6. A Felek a Szerződés felülvizsgálata és esetleges módosítása tárgyában legkésőbb minden évet megelőző év május 31.-ig döntenek, azzal, hogy az éves költség térítés végleges mértékét a költségvetési törvény alapján évente kihirdetett, az egyes gazdálkodó szervezetek részére nyújtott költségtérítésekről szóló rendelet határozza meg, figyelembe véve Megrendelő a jelen pont szerinti éves felülvizsgálat során tett nyilatkozatát.
8.2.7. Amennyiben a Felek az adott évet megelőző év május 31. napjáig bármilyen okból nem vizsgálják felül, illetve nem döntenek a Szerződés módosítása tárgyában, akkor a tárgyévre mindaddig az azt közvetlenül megelőző évre vonatkozó Szerződés marad hatályban, amíg a Szerződés felülvizsgálatára, illetve módosítására nem kerül sor. Ez fennáll azon pontok tekintetében is, amely pontok felülvizsgálata évente kötelező.
9. Adatszolgáltatás
9.1. A Szolgáltató az adott év negyedéveinek lezárását követő 60 napon belül, részletes adatszolgáltatást köteles teljesíteni a Megrendelő részére az év megelőző negyedévének teljesítmény- és pénzügyi adatai tekintetében (Negyedéves Adatszolgáltatás). Ezen rendszeres adatszolgáltatási kötelezettség a jelen szerződés 1. mellékletében meghatározott vonalakra vonatkozóan kiterjed:
− a Vasúti pályahálózat összetevőire és jellemzőire;
− a Vasúti pályahálózat-hálózaton lefolytatott vonatközlekedés teljesítményadataira;
− tartalmazza a Szolgáltató nyilatkozatát arra vonatkozóan, hogy az adott negyedévre vonatkozóan az Indokolt költségek, ráfordítások illetve a Hálózat-hozzáférési díjbevételek és egyéb megszerzett bevételek különbsége az év kezdő napjától
göngyölítve, illetve a tárgyév egészére várhatóan több mint 10%-kal meghaladja-e a tervezett és a Szerződésben rögzített költségtérítési igény összegét.
9.2. A Szolgáltató az adott évre vonatkozó adatszolgáltatási kötelezettségét a Negyedéves Adatszolgáltatások és a teljes körű Éves Elszámolás benyújtásával teljesíti.
9.3. A Szolgáltató köteles a jogszabályokban és a Hálózati Üzletszabályzatban előírt információszolgáltatási kötelezettségeinek eleget tenni.
9.4. Megrendelő jogosult Szolgáltatótól a jelen pontban kifejezetten meghatározott adatszolgáltatási kötelezettségeken felül egyéb, a vasúti pályahálózat működtetésével közvetlenül vagy közvetve összefüggő kérdésekben is adatokat kérni, amely adatszolgáltatási kötelezettségnek Szolgáltató ésszerű határidőn belül köteles eleget tenni.
10. Szerződésszegés, Szankciók, Kártérítés, Vis Maior
10.1. Szerződésszegés
Szerződésszegésnek minősül minden olyan magatartás, amely ellentétes a jelen szerződés tartalmával és sérti valamelyik Félnek jelen szerződésben biztosított jogait.
10.1.1. Szolgáltató felújítási és karbantartási kötelezettségei elmulasztásának jogkövetkezményei
10.1.1.1. Amennyiben a Szolgáltató a 6.4. pontban meghatározott felújítási és karbantartási kötelezettségének több, mint 3 (három) hónapon keresztül felróhatóan nem tesz eleget, és ezzel a szerződésben rögzített pályahasználatra vonatkozó minőségi követelményeket nem teljesíti, amelynek következtében harmadik személy irányában kötbér, illetve kártérítési kötelezettsége merül fel, a szerződésszegéssel érintett pályaszakaszra vonatkozó elhárítás/helyreállítás és kártérítési kötelezettség teljes költsége a Szolgáltatót terheli, azt a Megrendelő Indokolt költségként nem ismeri el.
Megrendelő jogosult megvizsgálni a jelen pontban rögzített nem szerződésszerű Szolgáltatói magatartás esetén azt is, hogy e szolgáltatói magatartás mennyiben befolyásolta Szolgáltató bevételeit. A nem szerződésszerű Szolgáltatói teljesítés bevételekre gyakorolt bizonyított mértékét az Indokolt Költségek elismerésénél Megrendelő jogosult figyelembe venni.
10.1.1.2. Mentesül a Szolgáltató a jelen pont szerinti felelősség alól, ha a karbantartási kötelezettségének azért nem tesz eleget, mert Megrendelő a költségtérítést, (illetve annak részköltségtérítését), a 7.5.1. illetve 7.7. pont szerinti határidőn belül nem teljesíti, illetve - amennyiben a karbantartási munkák anyagi fedezetének biztosítására a Megrendelő és a Szolgáltató külön megállapodást köt - a karbantartási munkák anyagi fedezetét a megállapodásban foglalt határidőn belül a Szolgáltató részére nem fizeti meg, illetve a meg nem fizetett költségtérítés pótlására szolgáló, Szolgáltató általi hitel felvételéhez nem vállal kezességet.
10.1.2. Súlyos szerződésszegés Szolgáltató oldalán
Súlyos szerződésszegésnek minősül Szolgáltató oldalán, amennyiben:
− a Szerződésben rögzített Pályakapacitást a Vasúti pályahálózat egyes pályaszakaszain a vasúti igazgatási szerv által hatósági határozatban tartósan jogellenesnek minősítetten nem biztosítja;
− a Vasúti pályahálózat működtetése során biztosított teljesítménykritériumok, színvonalmutatók és pályajellemzők – a vasúti igazgatási szerv által hatósági határozatban tartósnak és jelentősnek minősítetten - Szolgáltató érdekkörében
felmerülő okból nem érik el a Szerződésben meghatározott mutatókat;
− a költségtérítést, a hálózat-hozzáférési díjbevételeket és az egyéb megszerzett bevételeket a jelen Szerződésben meghatározottaktól eltérő módon, így különösen, ha azt valamely nem-pályavasúti tevékenységének átmeneti vagy végleges
finanszírozására használja fel;
− a nyílt hozzáférésű Xxxxxx pályahálózatot igénybe venni szándékozó vasúttársaságokkal a kiutalt menetvonalak tekintetében nem köti meg a hálózat- hozzáférési szerződést a VPSZ vonatkozó kiutalása ellenére;
− a jelen Szerződés 9. pontja szerinti adatszolgáltatási kötelezettségének a 9. pont szerinti határidőhöz képest több mint 3 (három) hónapon keresztül nem tesz eleget.
10.1.3. A Szolgáltató súlyos szerződésszegésének jogkövetkezményei
Amennyiben a Szolgáltató fenti 10.1.2. pont szerinti súlyos szerződésszegő magatartása a Megrendelő írásbeli felszólítása ellenére, az írásbeli felszólításban megjelölt határidő lejártát követően több mint 3 (három) hónapon keresztül folyamatosan fennáll, úgy a Megrendelő jogosult a jelen Szerződést azonnali hatállyal felmondani a 3 (három) hónapos időtartam lejártát követő nappal.
10.1.4. Szerződésszegés a Megrendelő oldalán
Felek rögzítik, hogy szerződésszegének minősül Megrendelő oldalán, amennyiben:
− a költségtérítés megfizetésére vonatkozó kötelezettségeit legalább két ízben nem szerződésszerűen – késedelmesen és/vagy nem a jelen szerződés szerinti mértékben – teljesíti,
− az Indokolt költségek és ráfordítások finanszírozásának elmaradása esetén, e költségek fedezésére Szolgáltató által felvett hitelhez nem vállal kezességet,
− a Vasúti pályahálózat vagy bármely részének működtetésére más szolgáltatónak a jelen Szerződés hatálya alatt - kivéve a jelen Szerződés 10.1.2. pontjában meghatározott esetet - megbízást ad.
E pontban meghatározott esetben Xxxxx jelen szerződés 13. pontjában foglaltak szerint egyeztetést folytatnak, illetve e pontban foglaltak szerint külső szakértőt vehetnek igénybe.
10.2. Kár keletkezése a kizárólagos állami tulajdonban és az azt működtető vagyonban
10.2.1. Ha a Szolgáltató által működtetett állami tulajdonba tartozó vagyonban kár keletkezett, a kár keletkezésének körülményeit a Szolgáltató köteles ésszerű határidőn belül, de legalább a kár bekövetkeztét követő 180 napon belül kivizsgálni. A határidő egy ízben legfeljebb 90 nappal meghosszabbítható.
10.2.2. A kár elhárításának és helyreállításának költsége a Szolgáltatót olyan mértékben terheli, amilyen mértékben az esemény bekövetkezése a Szolgáltató felróható magatartására vezethető vissza. Ha a kár nem róható fel a Szolgáltatónak, az elhárítás/helyreállítás költségeit a Megrendelő viseli, vagy az elhárítás/helyreállítás költségeit Indokolt Költségként ismeri el. A Szolgáltató a kárelhárítás/helyreállítás költségeit tételesen köteles kimutatni.
10.2.3. Amennyiben a keletkezett kár meghaladja a nettó 100 000 000,- Ft-ot, azaz százmillió forintot, a Szolgáltató köteles a vizsgálat eredményéről a nemzeti fejlesztési miniszter részére jelentést tenni. A nettó 100 000 000,- Ft-ot, azaz százmillió forintnál kisebb károkról - a káresemények csoportosításával - a Szolgáltatónak évente összesítést kell készítenie a nemzeti fejlesztési miniszter részére.
10.3. Vis maior
10.3.1. Bármelyik Félnek, amelyik Vis maiorra hivatkozik, a lehető legrövidebb időn belül értesítenie kell a másik Felet a Vis maior esemény bekövetkezéséről.
10.3.2. A Vis maiorra hivatkozó Félnek értesíteni kell a másik Felet
− a Vis maior esemény megszűnéséről; és
− a Vis maior esemény azon hatásának megszűnéséről, amely az adott Fél jogainak gyakorlását és a jelen Szerződésben foglalt kötelezettségeinek teljesítését korlátozza, a lehető legrövidebb időn belül azt követően, hogy ezek a tudomására jutottak.
10.3.3. Egyik Fél sem menthető fel a jelen Szerződés szerinti kötelezettségei teljesítésének elmulasztása, vagy késedelmes teljesítése alól addig, amíg a 10.3.2. pontban megjelölt értesítést a másik Félnek el nem juttatta.
10.3.4. A Xxxxx kötelesek ésszerű erőfeszítéseket tenni annak érdekében, hogy mérsékeljék bármely Vis maior esemény hatásait, és hogy együttműködjenek egy helyreállítási terv és ésszerű alternatív intézkedések kidolgozásában és megvalósításában a Vis maior esemény hatásának megszűntetése érdekében.
10.3.5. A 10.3.2. pontban meghatározott értesítés átadását követően egyik Fél sem felelős a jelen Szerződés szerinti kötelezettségei teljesítésének elmulasztásáért vagy késedelmes teljesítéséért, amennyiben az ilyen mulasztást Vis maior esemény vagy annak hatásai okozták.
10.3.6. Az az időszak, amely a Vis maiorral érintett Fél kötelezettségei teljesítésére rendelkezésre áll, meghosszabbodik, azon időtartammal, amely alatt a Vis maior fennáll, és azzal az időtartammal, amennyi idő az adott Fél számára az adott Vis Maior hatásainak semlegesítéséhez szükséges.
11. Ellenőrzés
11.1. Megrendelő bármikor ellenőrizheti, vagy megbízottja útján ellenőriztetheti, hogy Szolgáltató a Szerződésben rögzített kötelezettségének maradéktalanul eleget tesz-e. Az ellenőrzésre annak tárgyától és céljától függően előre bejelentett módon célvizsgálat keretében vagy titkos, előre nem bejelentett módon is sor kerülhet, beleértve a forgalomban történő és Szolgáltató székhelyén, telephelyein történő ellenőrzést is.
Az ellenőrzés kiterjedhet különösen:
− a szolgáltatás mennyiségi / minőségi előírásainak betartására, ezen belül különösen a pályavasúti szolgáltatás menetrendszerűségére,
− a szolgáltatási színvonal megfelelőségére,
− a szükséges nyilvántartások előírás szerinti vezetésére,
− Szolgáltató e Szerződéssel összefüggő pénzügyi gazdálkodására,
− a szolgáltató belső szabályozásának e Szerződéssel fennálló összhangjára.
Amennyiben az ellenőrzés során egyéb szabálytalanságokra is fény derül, azokról az
ellenőrzéssel megbízott a hatáskörrel és illetékességgel rendelkező hatóságot értesíti.
11.2. Az ellenőrzéssel megbízottak mindenkor jogosultak – a tevékenység zavarása nélkül – a Szerződés teljesítésére szolgáló létesítményeket és eszközöket megtekinteni, Szolgáltató
pályaműködtetői tevékenységgel összefüggő bármely üzleti iratát, okmányát, nyilvántartását bekérni vagy azokba Szolgáltató székhelyén, telephelyein betekinteni, s az ellenőrzés tárgyára vonatkozóan Szolgáltató alkalmazottaitól információkat kérni.
11.3. Megrendelő biztosítja, hogy az ellenőrzés során tudomására jutott, Szolgáltató üzletmenetét érintő tényeket, adatokat, körülményeket mindenkor bizalmasan kezeli, és azokat nem hozza illetéktelen harmadik személyek tudomására.
11.4. A Szolgáltató szerződésszerű teljesítésének és működésének ellenőrzésével kapcsolatos részletes szabályokat a Szerződés 5. melléklete tartalmazza.
11.5. Megrendelő az ellenőrzés eredményét tartalmazó jegyzőkönyv alapján megvizsgálja az ellenőrzés során megállapított szerződésszegésnek minősülő eseményeket.
11.6. Abban az esetben, ha a hiányosságok egyszeri intézkedéssel, rövid – legfeljebb 5 munkanap – határidő kitűzésével korrigálhatóak, határidőt tűz ki Szolgáltató számára a feltárt ilyen jellegű hiányosságok kijavítására. Erről Megrendelő Szolgáltatót elektronikus úton értesíti. A határidő letelte után a szabálytalanságok tényleges megszűntetését, illetve a szerződésszerű teljesítést Megrendelő ismételten ellenőrzi.
Amennyiben az ismételt ellenőrzés szerint a szerződésszegés továbbra is fennáll, Felek a 10. Szerződésszegés, Szankciók, Kártérítés, Vis maior című pontban foglaltakat alkalmazzák.
12. A Szerződés módosítása, szerződésből származó kötelezettségek átruházásának tilalma, változás a felek személyében
12.1. Jelen Szerződést a Xxxxx csak közös megegyezéssel, - a nemzetgazdasági miniszter egyetértésével - írásban módosíthatják.
12.2. Ha jogszabályváltozás következtében a jelen Szerződés valamely rendelkezése nem tartható fenn, az érintett szerződéses rendelkezést kötelezően módosítani kell. Ilyen esetben a Felek a jogszabályváltozás hatályba lépésétől számított 30 napon belül kötelesek tárgyalást kezdeni az érintett szerződéses rendelkezés módosításáról.
12.3. Amennyiben a működtetett pályahálózat paramétereiben létesítés, fejlesztés, felújítás vagy megszűntetés következtében a Szerződés éves felülvizsgálatán kívül változás áll be, a változást – a paraméterekben beállt változás pontos meghatározásával – Szolgáltató a változás beálltát követő 30 napon belül köteles Megrendelőnek írásban bejelenteni. Amennyiben megrendelő a bejelentést követő 60 (hatvan) napon belül nem emel kifogást, a változás elfogadottnak tekintendő.
12.4. A Szolgáltató – a 12.5. pontban foglaltak kivételével - nem ruházhatja át, sem részben, sem egészben a jelen Szerződés alapján fennálló kötelezettségeit, illetve jogait. E tilalom nem jelenti azt, hogy Szolgáltató a teljesítésbe nem vonhat be alvállalkozót, vagy egyéb közreműködőt, amelynek tevékenységért Szolgáltató maga felel.
12.5. Nem minősül a szolgáltató személyében beállt változásnak, ha
- a változás a gazdasági társaságokról szóló 2006. évi IV. törvény átalakulásra vonatkozó szabályai szerint – az átalakulás módjától függetlenül - jogutódlással áll be, illetve
- a változás a szerződésen alapuló jogutódlással áll be.
Felek kifejezetten is rögzítik, hogy a pályaműködtetői tevékenység önálló társaságba vitele esetén jelen szerződés Szolgáltatói feladatai ellátására félként jelen szerződésbe az újonnan létrejövő pályaműködtetői társaság lép be.
13. Viták rendezése
13.1. Viták tárgyalásos úton történő rendezése
13.1.1. A Felek a jelen Szerződéssel összefüggő vagy a jelen Szerződésből eredő mindenfajta vitájukat vagy nézeteltérésüket először megkísérlik tárgyalásos formában rendezni, azt követő 60 napon belül, hogy az egyik Fél írásban értesítette a másik Felet a vita fennállásáról. Az egyeztetésre nyitva álló idő egy ízben 30 nappal bármelyik Fél kérelmére meghosszabbítható. Az egyeztetést annak a félnek kell írásban kezdeményeznie, amelynek jogát, vagy jogos érdekét a vita tárgya sérti.
13.1.2. A 13.1.1. pont szerinti egyeztetés eredménytelensége esetén felek a Polgári perrendtartás rendelkezései szerint járnak el.
13.1.3. A Szerződő Xxxxx a vitatott kérdésekben mind peren kívül, mind per keretében csak a nemzetgazdasági miniszter egyetértésével jogosultak megállapodni.
13.2. A Külső szakértő eljárása
13.2.1. A jelen Szerződés 7.5.5, 7.6.5, 7.7.1, 7.7.2 és 10.1.4. pontjai szerinti esetekben a Fél, illetve a Felek jogosultak a Külső szakértőhöz fordulni, és annak szakvéleménye alapján a vitatott kérdések eldöntésére.
13.2.2. A Külső szakértőt a Megrendelő és a Szolgáltató közös döntéssel választják ki lehetőleg a jelen Szerződés aláírásától számított 120 napon belül, közbeszerzési eljárás keretében. A Külső szakértő személyéről szóló döntést, a Külső szakértő kapcsolattartásért felelős nevét is feltüntetve csatolni kell a jelen Szerződéshez.
13.2.3. A Külső szakértő szakvéleményét kérő Fél vagy Felek írásban kötelesek az alapul szolgáló kérdést és az annak megítéléshez tartozó dokumentumokat a Külső szakértőhöz előterjeszteni.
13.2.4. A Külső szakértővel kötött szerződésben ki kell kötni a következőket:
⎯ a Külső szakértő a Felkérés kézhezvételét követően köteles annak tartalmát haladéktalanul megvizsgálni,
⎯ a felkérésben szereplő kérdést a kézhezvételtől számított 30 napon belül, legjobb szakmai megítélése szerint, egyértelműen köteles írásban megválaszolni,
⎯ a Külső szakértő a Felkérés elbírálására rendelkezésére álló határidőt jogosult egyszeri alkalommal, a Megrendelő és a Szolgáltató írásban kifejezett egyetértése esetén, további 30 nappal meghosszabbítani.
13.2.5. A Külső szakértő álláspontját a Felek magukra nézve kötelezőnek ismerik el kivéve, ha:
− a Külső szakértő a Fél vagy Xxxxx által feltett kérdés tekintetében nem hozott döntést vagy nem teljes döntést hozott, illetve olyan kérdésben hozott döntést, amelyre a felkérés nem terjedt ki;
− a Külső szakértő döntése nyilvánvalóan téves feltevésen vagy számításon alapul; vagy
− a Külső szakértő eljárása során nem tartotta be a jelen Szerződésben leírt szabályokat.
13.2.6. A Külső szakértő eljárásának a költségeit az a fél viseli, amely fél a Külső szakértő igénybevételére okot adott. Amennyiben a Külső szakértő igénybe vételére mindkét fél okot adott, az eljárás költségeit Megrendelő és a Szolgáltató egyenlő arányban viselik.
14. Egyéb rendelkezések
14.1. A Szerződés nyilvánossága
14.1.1. Felek rögzítik, hogy jelen szerződés a személyes adatok védelméről és a közérdekű adatok nyilvánosságáról szóló 1992. évi LXIII. tv. 19. §-ában és az elektronikus információszabadságról szóló 2005. XC. tv.-ben foglaltakkal összhangban közadatnak, illetve közérdekből nyilvános adatnak minősül, amelynek alapján felek jelen szerződést és módosításait honlapjukon közzéteszik.
14.1.2. Felek megegyeznek abban, hogy a szerződés és annak módosítása előkészítése során tudomásukra jutott adatokat bizalmasan kezelik és gondoskodnak arról, hogy munkavállalói, megbízottai, tisztségviselői bizalmasan kezeljék a másik Fél által a jelen Szerződés és módosítása előkészítése során átadott minden olyan információt, dokumentációt, adatokat és/vagy know-how-t, amelyeket írásban bizalmasnak minősítettek (Bizalmas Információ), és nem adja át harmadik félnek, vagy nem használja fel a Bizalmas Információt, vagy annak bármely részét a másik Fél előzetes írásos hozzájárulása nélkül.
14.2. Értesítések
14.2.1. Ha a jelen Szerződés másként nem rendelkezik, minden értesítés vagy egyéb érintkezés írásban történik a Felek között az alábbi személynek címezve és az vagy személyesen, vagy pedig postán vagy faxon kerül továbbításra. A Felek címei, faxszámai és elektronikus levélcímei az alábbiak:
A Megrendelő esetében:
Cím: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 1054 Budapest, Akadémia u. 3.
Fax: 000-0000
Címzett: nemzeti fejlesztési miniszter
A Szolgáltató esetében:
Cím: MÁV Magyar Államvasutak Részvénytársaság 1087 Budapest, Xxxxxxx Xxxxxx körút. 54-60.
Fax: 000-0000
Címzett: a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója
14.2.2. Személyes átadás esetén a kézbesítést az átadás időpontjában kell megtörténtnek tekinteni; fax útján történő értesítés esetén az értesítést az elküldésre vonatkozó gépi vevényen feltüntetett időpontban, e-mail útján történő értesítés esetén, az elolvasásról szóló igazoláson feltüntetett időpontban kell kézbesítettnek tekinteni; térti vevényes postai kézbesítés esetén a kézbesítés vélelmezett időpontja a térti vevényen feltüntetett átvételi időpont.
14.2.3. Minden, a jelen Szerződéssel összefüggő, és fax útján tett értesítést írásban is meg kell erősíteni és személyesen vagy postán kézbesíteni.
14.3. Részleges érvénytelenség
Amennyiben a jelen Szerződés bármely rendelkezése érvénytelen vagy kikényszeríthetetlen, vagy amennyiben az illetékes bíróság megállapítja az érvénytelenségét, illetőleg a jogi úton való kikényszeríthetőség hiányát, az nem érinti jelen Szerződés egyéb rendelkezéseinek érvényességét és kikényszeríthetőségét, kivéve, ha a Felek az érvénytelen vagy kikényszeríthetetlen rendelkezés nélkül a jelen Szerződést nem kötötték volna meg.
A Felek jóhiszeműen együttműködnek annak érdekében, hogy az ilyen rendelkezést mindkét Fél számára elfogadható, érvényes és jogilag kikényszeríthető rendelkezéssel ésszerű határidőn belül megfelelően helyettesítsék.
14.4. A Szerződés teljessége
A jelen Szerződés, ideértve a csatolt Mellékleteket is, a benne megjelölt tárgyra nézve a Felek között a teljes megállapodást jelenti. Minden korábbi írásbeli vagy szóbeli megállapodás, ajánlat vagy a jelen Szerződésben tárgyaltakra vonatkozó bármifajta más közlés hatályát veszti.
14.5. Irányadó jog
A jelen Szerződés rendelkezéseire és azok értelmezésére a Magyarország jogszabályai az irányadóak.
14.6. Átmeneti rendelkezések
14.6.1. Felek rögzítik, hogy a jelen szerződés szerinti
⎯ szolgáltatási szintek kidolgozását,-szintmérési rendszert, a szolgáltatási szinteknek megfelelő szankció rendszert,
⎯ adatszolgáltatási rendszert,
⎯ ellenőrzési rendszert,
a szerződés aláírását követő 2 éven belül, de legkésőbb 2012. december 31-ig építik ki, és
fokozatosan kezdik el működtetni.
14.6.2. Felek rögzítik, hogy a szolgáltatási szinteket, szintmérési rendszert, a szolgáltatási szinteknek megfelelő szankció rendszert azok kölcsönös elfogadásától, de legkésőbb 2013. január 1-jétől alkalmazzák.
14.6.3. Felek rögzítik, hogy Szolgáltató a jelen Szerződés 9. pontja szerinti adatszolgáltatási kötelezettségeit az átmeneti időben az adatszolgáltatást a szerződés aláírásakor hatályos rendszerben teljesíti, amelyet Megrendelő legfeljebb 2012. december 31-éig tudomásul vesz.
14.6.4. Felek rögzítik, hogy az alább felsorolt vasút vonalakat 2011. október 1.-től a GYSEV Zrt. működteti.
⎯ 1d Hegyeshalom - Rajka - országhatár
⎯ 20 Szombathely- Porpác
⎯ 17 Szombathely- Zalaszentiván
⎯ Szombathely állomás
⎯ 16 Hegyeshalom - Porpác
⎯ 18 Szombathely - Kőszeg
⎯ 22 Körmend - Zalalövő
A vasútvonalak MÁV Zrt. és GYSEV Zrt. közötti átadás- átvételi eljárásnak lezárultáig ezen vasútvonalakat Szolgáltató működteti.
Mellékletek
1. melléklet Vasút vonalak meghatározása
A transz-európai vasúti áruszállítási hálózat részeként működő vasúti pályák
1 Budapest (Keleti pu.) – Hegyeshalom - országhatár
3 Komárom – Komárom országhatár
10 Győr (Rendező) – Celldömölk 17(2) Zalaszentiván – Nagykanizsa
20 Székesfehérvár Porpác
25 Boba – Zalaegerszeg – Őriszentpéter – országhatár
30 Budapest (Déli pu.) – Székesfehérvár – Nagykanizsa – Murakeresztúr – országhatár
31 Érdi elágazás – Tárnok
40 Budapest (Kelenföld) – Pécs
41 Dombóvár – Gyékényes – országhatár 42(1) Pusztaszabolcs – Adony
44 Székesfehérvár - Pusztaszabolcs 60(1) Murakeresztúr – Gyékényes 65(1) Pécs – Villány
66 Villány – Magyarbóly - országhatár
70 Budapest (Nyugati pu.) – Szob – országhatár
80(1) Budapest (Keleti pu.) – Hatvan – Miskolc – Mezőzombor
90 Felsőzsolca – Hidasnémeti – országhatár
100 Budapest (Nyugati pu.) – Cegléd – Szolnok – Záhony - országhatár 100c Mezőzombor – Nyíregyháza
101 Püspökladány – Biharkeresztes - országhatár 120a Budapest (Rákos) – Újszász – Szolnok
120 Szajol – Lőkösháza - országhatár
136 Szeged (Rendező) – Röszke – országhatár
140 Cegléd – Szeged
150 Budapest (Ferencváros) – Kelebia – országhatár
235 Soroksár – Soroksár-Terminál
284 Záhony normál nyomtávú hálózat
200 | Kőbánya felső – Rákosrendező |
202 | Budapest-Angyalföldi elágazás – Rákospalota-Újpest |
203 | Rákos – Rákosi elágazás |
205 | Budapest-Ferencváros – Kőbánya felső |
206 | Budapest-Ferencváros – Kőbánya-Kispest |
212 | Kőbánya teher – Kőbánya felső |
217 | Kőbánya felsői kiágazás – Rákos |
219 | Rákosrendező – Városligeti elágazás. |
400 Záhony széles nyomtávú hálózat Budapesti körvasút vonalai közül:
Nem a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózat részét képező országos törzshálózati vasúti pályák:
2 Budapest (Rákosrendező) - Esztergom
4 Esztergom-Kertváros – Almásfüzitő
5 Székesfehérvár – Komárom (Rendező) 12(2) Tatabánya – Oroszlány
26 Balatonszentgyörgy – Tapolca - Ukk 29(2) Szabadbattyán – Tapolca
42(2) Adony – Dunaújváros – Paks
43 Mezőfalva - Rétszilas
45 Sárbogárd – Börgönd
46 Rétszilas – Bátaszék
71 Budapest (Rákospalota-Újpest) – Vácrátót – Vác
74 Nógrádszakál – országhatár
77 Aszód – Vácrátót
78(2) Nógrádszakál – Ipolytarnóc – országhatár 80(2) Mezőzombor – Sátoraljaújhely – országhatár
81 Hatvan – Somoskőújfalu - országhatár
82 Hatvan – Újszász
86 Vámosgyörk – Újszász 87(1) Füzesabony – Eger
89 Nyékládháza – Tiszapalkonya-Erőmű 92(1) Miskolc(Tiszai) – Bánréve – országhatár 92(2) Bánréve – Ózd
94 Sajóecseg – Tornanádaska – Hídvégardó - országhatár
103 Karcag – Tiszafüred
105 Debrecen – Nyírábrány – országhatár
108 Debrecen – Füzesabony
110 Apafa – Mátészalka
115 Mátészalka – Tiborszállás – Ágerdőmajor – országhatár
135 Szeged – Békéscsaba – Kötegyán – országhatár
142 Budapest (Kőbánya-Kispest) – Lajosmizse – Kecskemét
154 Bátaszék – Baja – Kiskunhalas
201 | Budapest-Angyalföldi elágazás – Budapest-Angyalföld |
207 | Budapest-Józsefváros – Budapest-Ferencváros |
208 | Budapest-Józsefváros – Kőbánya felső |
210 | Rákosrendező – Vasúttörténeti park |
211 | Kispesti elágazás – Pestszentimre felső elágazás |
216 | Kőbánya-felső elágazás – Kőbánya-Hízlaló |
220 | Rákosrendező – Istvántelki főműhely |
221 | Soroksár - Szemere |
155 Kiskunhalas – Kiskunfélegyháza Budapesti körvasút vonalai közül:
A regionális vasúti pályák
6(1) Székesfehérvár – Lovasberény 12(1) Felsőgalla – Tatabányai elágazás
23 Zalaegerszeg – Rédics 29(1) Börgönd – Szabadbattyán
36 Kaposvár - Fonyód
50 Dombóvár – Bátaszék
60 Gyékényes – Barcs - Szentlőrinc
61 Szentlőrinc – Sellye 65(2) Villány – Mohács
75 Vác – Balassagyarmat
78(1) Galgamácsa – Balassagyarmat – Nógrádszakál
85 Vámosgyörk - Gyöngyös
106 Debrecen – Sáránd – Nagykereki
109 Tiszalök – Tocóvölgy
111 Mátészalka – Záhony 113(2) Mátészalka – Fehérgyarmat 117(2) Tiszalök – Görögszállás
121 Kétegyháza – Mezőhegyes - Újszeged
125 Mezőtúr – Orosháza – Mezőhegyes 127(1) Gyoma – Szeghalom
128 Kötegyán – Vésztő - Püspökladány
129 Murony – Békés
130(1) Tiszatenyő – Szentes – Hódmezővásárhelyi Népkert elágazás
145 Szolnok - Kecskemét
146(2) Lakitelek – Kiskunfélegyháza
147 Kiskunfélegyháza - Szentes
275 Miskolc – Diósgyőr-Vasgyár
280 Pécs-felső – Pécsbánya-rendező
281 Szeged-rendező – Szeged-Tisza
302(1) Ajka – Csinger
304 Baja (Dunaparti elágazás) – Baja Dunapart
305 Baja – Baja-külső
306 Balatonszentgyörgyi elágazás – Sármellék
309 Dorog – Dorogi Mészkőhegy
310 Dunaújváros – kikötő
320 Pécsbánya-rendező – Pécsbánya-telep
322 Tapolca – Zalahaláp
323 Uzsa – Uzsabánya
326 Sajóecseg – Sajóbábony
327 Mezőkeresztes – Bükkábrány
329 Nagyút - Visonta
Az egyéb vasúti pályák
5a Bodajk – Balinka
5b Mór – Pusztavám 6(2) Lovasberény – Bicske
7 Széchenyi-hegy - Hűvösvölgy
11 Győrszabadhegy – Veszprém 11a Zirc – Dudar
13 Környe - Pápa
14 Pápa – Csorna
24 Zalabér-Batyk – Zalaszentgrót
27 Lepsény – Hajmáskér
35 Kaposvár – Siófok
37 Balatonszentgyörgy elágazás – Somogyszob
38 Nagyatád – Somogyszob
39 Központi főmajor – Csiszta-Gyógyfürdő 39a Táskai elágazás – Táska
39b Balatonfenyves Gazdasági Vasút – Somogyszentpál
47 Godisa - Komló
48 Keszőhidegkút-Gyönk – Tamási
49 Tamási – Lepsény
51 Hidas-Bonyhád – Bonyhád
62 Középrigóc – Villány
64 Pécs – Pécsvárad
76 Diósjenő – Romhány
83 Mátramindszent – Mátranovák-Homokterenye
84 Kisterenye – Kál-Kápolna 87(2) Eger – Putnok
88 Hejőkeresztúr – Mezőcsát
95 Rudabánya - Kazincbarcika
98 Szerencs – Hidasnémeti
102 Kál-Kápolna – Kisújszállás
107 Sáránd – Létavértes
112 Nagykálló – Nyíradony 113(1) Nyíregyháza – Nyírbátor 113(3) Fehérgyarmat – Zajta
114 Kocsord alsó - Csenger
116 Nyíregyháza – Vásárosnamény 117(1) Ohat-Pusztakócs – Tiszalök
118 Nyíregyháza – Balsai Tisza-part
119 Herminatanya – Dombrád 125a Mezőhegyes – Battonya
126 Kisszénás - Kondoros 127(2) Vésztő – Körösnagyharsány 130(2) Hódmezővásárhely – Makó 146(2) Lakitelek – Kunszentmárton
147 Szentes – Orosháza
148 Kecskemét KK – Kiskörös KK
149 Törökfái – Kiskunmajsa KK
151 Kunszentmiklós-Tass – Dunapataj
152 Kecskemét alsó – Fülöpszállás
153 Kiskörös – Kalocsa
301 Adony – Adonyi Dunapart 302(2) Ajka – Padragkút
316 Kiskundorozsma szállásvágány
328 Bácsalmás – Csikéria
Térkép
2. Melléklet Beruházás, felújítás, karbantartási tevékenység
I. Vasúthálózaton végzett beruházással, felújítással és karbantartással kapcsolatos általános alapelvek
Szerződés 6. pontja alapján vonalhálózaton és kapcsolódó létesítményeken végzett beruházás (létesítés, fejlesztés), felújítás, valamint karbantartási tevékenység Felek felelőssége az alábbi feltételek szerint.
Megrendelő ezen tevékenységeket mint a Vtv. 2. § (2) 2. pontja szerinti pályahálózat működtetése körébe tartozó tevékenységeket létesítés, fejlesztés vonatkozásában részben vagy egészben finanszírozza, felújítás, karbantartás vonatkozásában részben vagy egészben finanszírozza, illetve az e feladatok ellátásával összefüggő költségeket Indokolt Költségeknek ismeri el. Ezen belül:
a) beruházás (létesítés, fejlesztés) és az elszámolt értékcsökkenést meghaladó szintentartó felújítás forrását Megrendelő az államháztartás a teherbíró képességének függvényében – jelen szerződés kötelezettségei körén kívül - finanszírozza.
b) az értékcsökkenési leírás hálózat-hozzáférési díjbevétellel, egyéb megszerzett bevétellel illetve költségtérítéssel történő megtérüléséből származó forrás – jelen szerződés tárgyi hatálya szerinti kötelezettség vállalás mellett biztosítja a szintentartó felújítási tevékenység fedezetét
c) karbantartási tevékenységek költsége – jelen szerződés tárgyi hatálya szerinti kötelezettség vállalás mellett, mint indokolt költség jelenik meg a finanszírozásban.
A pályahálózat Megrendelő által elvárt színvonalú műszaki állapotát ezen tevékenységek Szolgáltató által végzett együttese biztosítja. Felek mint a vasúti pálya hatékony üzemeltetésében közösen érdekeltek, az alábbi alapelveket, mint fejlesztés, felújítás és karbantartással kapcsolatos kiindulópontokat rögzítik:
1.) Feladatok gondos előkészítő tervezése;
2.) Egyértelmű elvárások, felelősségi viszonyok, átlátható döntéshozatali mechanizmus;
3.) Programok különböző szintjein összhang biztosítása;
4.) Stabil, hosszabb távú programozás, amely korlátozott mértékben rugalmas is;
5.) Transzparencia és ellenőrizhetőség.
A beruházási, felújítási és karbantartási tevékenységek jelen mellékletben foglalt programját Xxxxx ezen alapelvek elfogadásával dolgozták ki és valósítják meg. Ezen alapelveket a gyakorlatba az alábbiak szerint ültetik át:
Ad1.) Jelen mellékletben Szolgáltató az általa kidolgozott programot műszaki– gazdasági szabályok feltétlen betartásával, a legkorszerűbb technológiai előírásokra figyelemmel, elemzések, mutatók eredményeinek felhasználásával készíti el, amely program a Megrendelő egyetértését is bírja, Felek Szerződés aláírásával kinyilvánított közös akaratát tükrözi, amely programokat Megrendelő az államháztartás a teherbíró képességének függvényében – jelen szerződés kötelezettségei körén kívül – finanszírozza, kivéve azon fejlesztéseket, amelyek forrását az értékcsökkenés megtérülés illetve megtérítése biztosítja.
Ad2.) Szolgáltató alapvető feladata és felelőssége a program megvalósítása, Megrendelőé
– Szolgáltató szerződésszerű teljesítése esetén – e program finanszírozása Szerződésben rögzítettek szerint. Ennek megfelelően Xxxxx megállapodnak arról, hogy vasúti beruházások, felújítási és karbantartási tevékenységek előkészítése és lebonyolítása Szolgáltató feladata és felelőssége, kivételt képeznek ez alól azon programok, amelyeket Vtv. fejlesztési közreműködő feladatkörébe utalt (Szerződés 6.2. pontja szerint).
Ad3.) A beruházásoknak és a felújítási tevékenységeknek illeszkednie kell a mindenkor hatályos közlekedési, közlekedésfejlesztési programokhoz és a vállalati stratégiai dokumentumokhoz, így például de nem kizárólagosan:
⎯ Kormányzati és ágazati szintű fejlesztési tervek (Közlekedés Operatív Program, Új Magyarország Fejlesztési Terv, Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia)
⎯ Vasúti fejlesztési tervek (Vasúti stratégia)
⎯ Szolgáltató vállalati szintű stratégiai dokumentum (MÁV Zrt. stratégiája)
⎯ Szolgáltató vállalati fejlesztési program (MÁV Zrt. fejlesztési stratégiája)
Ezen programok vonatkozó részeinek kidolgozásában, módosításaiban illetve
véleményezésében Megrendelő és Szolgáltató mindenkor köteles a másik felet együttműködésre felkérni. A fenti dokumentumok egymással szorosan összefüggő, egymásra épülő dokumentumok, így ezek folyamatos összhangját Megrendelő és Szolgáltató köteles vizsgálni.
Ad4.) Felek megállapodnak, hogy létesítési, fejlesztési és felújítási programokat Szolgáltatónak jelen melléklet II. pontjában rögzített ütemterv szerint kell megvalósítania. Szolgáltató jogosult jelen melléklet II. pontja szerinti programelemek megvalósítására irányulóan Szerződés megkötését követően külső fél felé szerződéses kötelezettséget vállalni, részben vagy egészében vállalkozó támogatását igénybe venni. Szolgáltató ezen kötelezettségvállalásaiban mindenkor hatályos jogszabályok és Szolgáltató Működési és Szervezeti Szabályzata szerinti Döntési Hatásköri Listája, valamint belső utasításai szerint jár el.
Felek a jelen melléklet II. pontjában rögzített fejlesztési programot, amelyet fejlesztési közreműködő végez jelen szerződéstől elkülönített jogviszony alapján, annak érdekében jelenítik meg jelen szerződésben, hogy a 1083/2006/EK rendelet 57. cikkében foglaltak szerinti 5 éves kötelező fenntartás kötelezettségük teljesítését és ennek költségeit tervezni tudják.
Ad5.) A beruházási, felújítási és karbantartási tevékenységek tervezésének kiindulópontja a vasúti hálózat forgalmi adatainak a pálya és kapcsolódó berendezések állapotának monitoring tevékenysége. Megrendelő megfelelő informálódása érdekében Szolgáltató köteles ezen adatokat és egyéb információkat folyamatosan gyűjteni és Megrendelő számára tájékoztató jelleggel (Szerződés 9.1. pontján túlmenően) hozzáférhetővé tenni. Ezen információk gyűjtésének és hozzáférhetőségének módjáról, mint közös tudásbázis létrehozásáról Felek egyeztetnek egymással.
Felek rögzítik, hogy beruházási, felújítási és karbantartási programokkal kapcsolatos feladatok gyors információcseréje érdekében kijelölt egységet hoznak létre vagy tartanak fenn, amely egység számára minden programokkal kapcsolatos tervezési és megvalósulási információ, állapot statisztika hozzáférhető, és amely szervezet ezen ügyekben felelős és kompetens. Ezen szervezeteket Felek az alábbiak szerint nevesítik:
Megrendelő részéről:
NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 0000 Xxxxxxxx, Xx xxxx 00-00.
Szolgáltató részéről:
MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág
1087 Bp., Xxxxxxx Xxxxxx krt. 54-60.
Felek fenti alapelveket elfogadják.
II. Vasúthálózat fejlesztésének, felújításának és karbantartásának operatív programja, 2011-2013. között
Felek a II.1-II.2. pontok szerint rögzítik a fejlesztési, felújítási tevékenységek indikatív listáját.
A programok időhorizontja a társasági pénzügyi tervezés időhorizontjától függően 2011–2013 (2014) közötti időszakot fogják át. Mind a Szolgáltató mind a Vtv. szerinti Fejlesztési közreműködő éves tervezésének rendes felülvizsgálata alkalmával végzi a karbantartási és felújítási illetve a fejlesztési tevékenység tervének felülvizsgálatát.
Szolgáltató köteles éves pénzügyi tervezési tevékenységének jelen szerződés Éves felülvizsgálatával egyidejűleg jelen mellékletben szereplő adatok gördülő jellegű módosítását elvégezni, és a beleértve a 2014-re vonatkozó feltételekre is.
II.1. Fejlesztési közreműködő által végzett beruházási tevékenység programja, 2011-2013
Projekt megnevezése | Tevékenységcsoport | Tevékenység megnevezése | 2011 | 2012 | 2013 |
Nettó | Nettó | Nettó | |||
HUF | HUF | HUF | |||
Budaörs-Biatorbágy | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 1 000 000 | ||
Biatorbágy-Tata | Tervezés, előkészítés | Tervezés | 1 000 000 000 | 1 500 000 000 | |
Tanulmányterv, EVD | 140 000 000 | ||||
Szentendrei út-Piliscsaba pályaépítés | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 8 000 000 000 | 14 000 000 000 | 7 000 000 000 |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 72 000 000 | 126 000 000 | 63 000 000 | |
Területbiztosítás | Területszerzés | 200 000 000 | |||
Kisajátítás, lebonyolítás | 30 000 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 8 000 000 | 4 000 000 | 4 000 000 | |
Engedélyezési díjak | 10 000 000 | ||||
Piliscsaba-Esztergom pályaépítés | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 4 000 000 000 | 1 000 000 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 40 000 000 | 10 000 000 | ||
Bagod (kiz) -Zalaegerszeg delta (kiz) | Tervezés, előkészítés | Tervezés | |||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | ||||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Területbiztosítás | Csereerdő telepítés | ||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | ||||
Zalaegerszeg (kiz) - Ukk (kiz) | Tervezés, előkészítés | Tervezés | |||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | ||||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Területbiztosítás | Területszerzés | ||||
Minőség-ellenőrzés | Minőség ellenőrzés, kontroll labor | ||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | ||||
Ukk (bez) - Boba delta (bez) | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 1 000 000 | ||
Tervezés | |||||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | ||||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Területbiztosítás | Földvédelmi járulék | ||||
Vagyonkezelés |
Minőség-ellenőrzés | Minőség ellenőrzés, kontroll labor | ||||
Zalalövő(kiz) -Bagod(bez) al-és felépítmény | Tervezés, előkészítés | Tervezés | |||
Székesfehérvár állomás pálya+biztosítóberendezés | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 55 500 000 | ||
Tender terv | 100 000 000 | ||||
Kiviteli terv | 461 000 000 | ||||
Kisajátítási terv | 1 000 000 | ||||
Közbeszerzési eljárási díjak | 300 000 | ||||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 4 000 000 000 | 5 000 000 000 | ||
Vasúti biztosítóberendezés | 2 000 000 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 1 000 000 | |||
Kelenföld-Százhalombatta pályaépítés | Tervezés, előkészítés | Tanulmányterv, EVD | 7 500 000 | ||
Tender terv | 110 000 000 | ||||
Kiviteli terv | 515 000 000 | ||||
Kisajátítási terv | 25 000 000 | ||||
Közbeszerzés | 225 000 | ||||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 5 000 000 000 | 7 000 000 000 | ||
Egyéb | Projektkommunikáció | 850 000 | 800 000 | ||
Engedélyezési díjak | 10 000 000 | ||||
Kelenföld-Százhalombatta biz.ber | Tervezés, előkészítés | Tanulmányterv, EVD | 7 500 000 | ||
Tender terv | 110 000 000 | ||||
Közbeszerzés | 225 000 | ||||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 5 000 000 000 | 6 000 000 000 | ||
Egyéb | Projektkommunikáció | 850 000 | 800 000 | ||
Engedélyezési díjak | |||||
Százhalombatta-Pusztaszabolcs | Tervezés, előkészítés | RKT | 100 000 000 | ||
Eng.terv | 100 000 000 | ||||
Kiviteli terv | 1 000 000 000 | ||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | 50 000 000 | |||
Pusztaszabolcs-Dombóvár | Tervezés, előkészítés | Tanulmányterv, EVD | 160 000 000 | ||
Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes | Tervezés, előkészítés | Tanulmányterv, EVD | 190 000 000 | ||
Cegléd állomás átépítése | Építés | Kivitelezés | |||
Egyéb | Egyéb költségek | ||||
Engedélyezési díjak |
Vecsés, Üllő állomások | Egyéb | Engedélyezési díjak | |||
Pilis (bez.) - Albertirsa(bez.) | Egyéb | Engedélyezési díjak | |||
Cegléd(kiz)-Szolnok(kiz) vonalszakasz | Területbiztosítás | Területszerzés | |||
Bp.Ferencváros - Vecsés vonalszakasz | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 12 100 000 | ||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 145 200 | |||
Egyéb | Egyéb költségek | ||||
Engedélyezési díjak | |||||
Ceglédbercel-Cserő közúti aluljáró | Tervezés, előkészítés | Kiviteli terv | 13 200 000 | ||
Építés | Út, híd, informatika kivitelezés | 1 600 000 000 | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 16 000 000 | |||
Szolnok.Xxxxxx | Xxxxxxxx, előkészítés | Kiviteli terv | 000 000 000 | ||
Egyéb | Projektkommunikáció | 2 000 000 | |||
Szolnok állomás átépítése | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 10 000 000 | ||
Eng.terv | 216 000 000 | 144 000 000 | |||
Tender terv | 72 000 000 | ||||
Kiviteli terv | 72 000 000 | 144 000 000 | |||
Tender dokumentáció | 72 000 000 | ||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | 7 000 000 | |||
Bp.-Ferencváros-Vecsés biztosítóberendez | Építés | Vasúti biztosítóberendezés | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Egyéb | Egyéb költségek | ||||
Szajol(bez.) - Tiszatenyő(bez.) | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | |||
Egyéb | Engedélyezési díjak | ||||
Szajol(bez.) - Mezőtúr(kiz.) | Építés | Xxxxxx biztosítóberendezés | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | ||||
Tiszatenyő(kiz.) - Mezőtúr(kiz.) | Egyéb | Engedélyezési díjak | |||
Békéscsaba(kiz.) - Lőkösháza OH pályaép. | Építés | Kivitelezés | 9 000 000 000 | 9 000 000 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 100 000 000 | 100 000 000 | ||
Területbiztosítás | Területszerzés | ||||
Gyoma – Békéscsaba | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 9 921 854 | ||
Tender terv | |||||
Békéscs-Lőkösháza kieg.eng.és kivit.terv | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 24 921 854 | ||
Eng.terv |
Kiviteli terv | 585 000 000 | ||||
Békéscsaba állomás pályaépítés | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési eljárási díjak | 300 000 | ||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 5 000 000 000 | 10 000 000 000 | ||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 100 000 000 | 200 000 000 | ||
Területbiztosítás | Területszerzés | ||||
Megelőző régészeti feltárás | 50 000 000 | ||||
Gyoma(kiz)Békéscsaba(kiz)pályaépítés | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 7 500 000 000 | 7 500 000 000 | 7 500 000 000 |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 150 000 000 | 150 000 000 | 150 000 000 | |
Területbiztosítás | Területszerzés | ||||
Mezőtúr - Gyoma vonalszakasz | Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Egyéb | Egyéb költségek | ||||
Székesfehérvár-Boba kiviteli tervek | Tervezés, előkészítés | RKT | |||
Eng.terv | |||||
Egyéb | Engedélyezési díjak | ||||
Bp.-Kelenföld - Tárnok vonalszakasz | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési eljárási díjak | 160 000 | ||
Tender dokumentáció | |||||
Építés | Megelőző közműkiváltás | 20 000 000 | 4 000 000 | ||
Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 11 000 000 000 | 12 094 195 000 | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 103 536 140 | 44 277 200 | ||
Területbiztosítás | Földterületszerzés MÁV vagyonkezelés | ||||
Vagyonkezelés | |||||
Közüzemi díjak | |||||
Megelőző régészeti feltárás szakfelügyelete | 10 000 000 | 2 000 000 | |||
Lőszermentesítés | 8 000 000 | 1 000 000 | |||
Tárnok – Székesfehérvár | Tervezés, előkészítés | Tervezés | |||
Szabályozási terv | 800 000 | 800 000 | |||
Építés | Megelőző közműkiváltás | 16 000 000 | |||
Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 13 873 198 593 | 6 991 153 428 | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 88 554 560 | 88 554 560 | ||
Területbiztosítás | Területszerzés | 1 600 000 | 1 600 000 | ||
Kisajátítás, lebonyolítás | 1 200 000 | 1 200 000 | |||
Egyéb területszerzéssel kapcsolatos költségek | 2 000 000 | 2 000 000 | |||
Egyéb | Projektkommunikáció | 3 200 000 | 3 200 000 |
Engedélyezési díjak | 1 600 000 | 1 600 000 | |||
Záhony térsége | Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 3 196 000 | ||
Egyéb | Projektkommunikáció | ||||
Záhony térsége széles nyomtávú gerinchálózat | Tervezés, előkészítés | Tender dokumentáció | |||
Építés | Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 7 427 298 750 | |||
Vasúti biztosítóberendezés | 1 650 000 033 | ||||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 7 457 333 | |||
Egyéb | Projektkommunikáció | 2 000 000 | |||
Bp.Kelenföld – Kimle | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 3 000 000 | ||
Építés | ETCS telepítés | ||||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | ||||
Budapest-Esztergom biztosítóberendezés | Építés | Vasúti biztosítóberendezés | 2 456 655 000 | 1 999 950 000 | 2 000 000 000 |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 21 000 000 | 21 000 000 | 21 000 000 | |
Győr - Pápa - Celldömölk - Boba vasútvonal | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 35 604 720 | 20 000 000 | |
Kiviteli terv | 184 118 880 | 220 000 000 | |||
Közbeszerzési tanácsadás | 80 000 | 80 000 | |||
Építés | Kivitelezés | 12 000 000 000 | |||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 120 000 000 | |||
Területbiztosítás | Földterületszerzés MÁV vagyonkezelés | 100 000 000 | 300 000 000 | ||
Egyéb | Projektkommunikáció | 370 000 | |||
Engedélyezési díjak | 20 402 160 | 8 000 000 | |||
Zalalövő (kiz) - Boba (bez) | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 2 000 000 | ||
Építés | Vasúti biztosítóberendezés | ||||
Bajánsenye-Oh-Zalalövő-Zalaegerszeg-Boba | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 2 000 000 | ||
Építés | Villamosítás | ||||
Bajánsenye-Boba ETCS2 kivitelezés | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési tanácsadás | 1 092 000 | ||
Közbeszerzési eljárási díjak | 1 092 000 | ||||
Építés | ETCS telepítés | 2 800 000 000 | 2 338 200 000 | ||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 32 000 000 | 32 000 000 | 32 000 000 | |
Egyéb | Projektkommunikáció | 850 000 | 4 150 000 | ||
Bp.-Kelenföld - Székesfehérvár | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési eljárási díjak | 120 000 | ||
Építés | Vasúti biztosítóberendezés | 1 500 000 000 | 4 750 000 000 | 4 750 000 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 49 000 160 | 49 000 160 | 49 000 160 | |
Bp. - Székesfehérvár ETCS-II | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési tanácsadás | 250 000 | 1 000 000 |
Közbeszerzési eljárási díjak | 250 000 | 1 000 000 | |||
Építés | ETCS telepítés | 1 600 000 000 | 2 000 000 000 | 2 593 600 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 55 000 000 | 55 000 000 | 55 000 000 | |
Egyéb | Projektkommunikáció | 850 000 | 4 150 000 | ||
Bp. - Pusztaszabolcs biztber + ETCS-II | Tervezés, előkészítés | Tervezés | 5 000 000 | ||
Szajol-Debrecen ETCSII előkészítés | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | |||
Cegléd vontatási transzformátor álállomás | Építés | Villamosítás | 400 000 000 | 400 000 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 4 800 000 | 4 800 000 | ||
Szajol-Debrecen bizt.ber kivitelezés | Építés | Vasúti biztosítóberendezés | 7 105 000 000 | 6 679 000 000 | 6 767 000 000 |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 105 000 000 | 98 000 000 | 98 000 000 | |
Gyoma-Békéscaba biz.ber létesítés | Építés | Vasúti biztosítóberendezés | 1 000 000 000 | 1 000 000 000 | 1 000 000 000 |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 60 000 000 | 60 000 000 | 60 000 000 | |
Bp.Fc.Celágazás-Lőkösháza ETCSII előkészítés | Tervezés, előkészítés | Eng.terv | |||
Tender terv | 12 000 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 1 000 000 | |||
Engedélyezési díjak | |||||
Békéscsaba állomás biztosítóber. létesítés | Tervezés, előkészítés | Közbeszerzési eljárási díjak | 300 000 | ||
Építés | Vasúti biztosítóberendezés | 1 000 000 000 | 1 000 000 000 | 1 000 000 000 | |
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 40 000 000 | 40 000 000 | 80 000 000 | |
Magyarország vasútfejlesztési konc. | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 4 800 000 | 4 800 000 | |
Tanulmányterv, EVD | 262 500 000 | 300 000 000 | |||
Egyéb | Projektkommunikáció | 3 100 000 | 3 100 000 | ||
Nyugati pu. vonalszakaszai I/A ütem | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 12 700 000 | ||
Tanulmányterv, EVD | 5 950 000 | ||||
Eng.terv | |||||
Nyugati pu. vonalszakaszai I/B ütem | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 11 250 000 | 1 250 000 | |
Eng.terv | 387 500 000 | ||||
Tender terv | 193 750 000 | ||||
Kiviteli terv | 193 750 000 | 129 166 667 | |||
Közbeszerzési tanácsadás | 200 000 | ||||
Közbeszerzési eljárási díjak | 250 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 500 000 | 500 000 | 2 000 000 | |
71-es vasútvonal elővárosi fejlesztése | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 11 250 000 | 1 250 000 |
Eng.terv | 285 000 000 | ||||
Tender terv | 142 500 000 | ||||
Kiviteli terv | 142 500 000 | 95 000 000 | |||
Közbeszerzési tanácsadás | 200 000 | ||||
Közbeszerzési eljárási díjak | 250 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 500 000 | 500 000 | 2 000 000 | |
Keleti pu. vonalszakaszai I/A ütem | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 12 700 000 | ||
Tanulmányterv, EVD | 5 950 000 | ||||
Eng.terv | |||||
Szajol-Kisújszállás pálya kivitelezés | Építés | Út, híd, informatika kivitelezés | 1 615 000 000 | 1 615 000 000 | 1 615 000 000 |
Megelőző közműkiváltás | 57 000 000 | 57 000 000 | 57 000 000 | ||
Magasépítési munkák | 652 000 000 | 652 000 000 | 652 000 000 | ||
Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 4 237 000 000 | 4 237 000 000 | 4 237 000 000 | ||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 211 000 000 | 195 000 000 | 195 000 000 | |
Minőség-ellenőrzés | Minőség ellenőrzés, kontroll labor | 3 230 000 | 3 230 000 | 3 230 000 | |
100-as vasútvonal elővárosi fejlesztése | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 11 250 000 | 1 250 000 | |
Eng.terv | 182 500 000 | ||||
Tender terv | 91 250 000 | ||||
Kiviteli terv | 91 250 000 | 60 833 333 | |||
Közbeszerzési tanácsadás | 200 000 | ||||
Közbeszerzési eljárási díjak | 250 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 500 000 | 500 000 | 2 000 000 | |
Kisújszállás-Püspökladány pálya kivitele | Építés | Út, híd, informatika kivitelezés | 1 615 000 000 | 1 615 000 000 | 1 615 000 000 |
Megelőző közműkiváltás | 57 000 000 | 57 000 000 | 57 000 000 | ||
Magasépítési munkák | 652 000 000 | 652 000 000 | 652 000 000 | ||
Vasúti pálya építés/rehabilitáció (pálya, híd) | 4 237 000 000 | 4 237 000 000 | 4 237 000 000 | ||
Mérnök | Mérnök, lebonyolítás | 211 000 000 | 195 000 000 | 195 000 000 | |
Minőség-ellenőrzés | Minőség ellenőrzés, kontroll labor | 3 230 000 | 3 230 000 | 3 230 000 | |
Elővárosi P+R projekt | Tervezés, előkészítés | Tanulmány, tanácsadás, szakértő, vizsgálat | 11 250 000 | 1 250 000 | |
Eng.terv | 32 500 000 | ||||
Tender terv | 65 000 000 | ||||
Közbeszerzési tanácsadás | 250 000 | ||||
Közbeszerzési eljárási díjak | 200 000 | ||||
Egyéb | Projektkommunikáció | 1 000 000 | 1 250 000 |
II.2. Szolgáltató által végzett beruházási és felújítási tevékenységek programja, 2011- 2014.
Szűkített (áthúzódó és halaszthatatlan) beruházási program projektjei:
adatok MFt-ban
Finanszírozási csoport | Projekt megnevezése | Forrástípus | Műszaki teljesítés 2011 | Műszaki teljesítés 2012 | Műszaki teljesítés 2013 | Műszaki teljesítés 2014 |
Halaszthatatlan | Stratégia 2a (Terv 2011): Kőbánya-Kispest állomás utastájékoztató berendezéseine korszerűsítése, akadálymenesítés (a megpályázott támogatás realizálása bizonytalan) | Saját forrás | 442 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 4 (Terv 2011): Szeged felvételi épület II.ütem, Postaszárny | Saját forrás | 203 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 81 (Terv 2011): Felvételi épületek korszerűsítése 1 | Saját forrás | 136 | 572 | 873 | 5 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 101 (Terv 2011): Forgalmi szociális épületek felújítása | Saját forrás | 14 | 51 | 21 | 0 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 1a (Terv 2011): Budapest Nyugati pályaudvar állagvédelmi felújítás (tervezés nélkül) | Saját forrás | 1 311 | 1 161 | 508 | 508 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 2a (Terv 2011): Keleti pályaudvar felvételi épület állagvédelmi felújítása | Saját forrás | 102 | 1 015 | 2 538 | 3 553 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 3a (Terv 2011): Pécs felvételi épület rehabilitációja | Saját forrás | 1 015 | 508 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 221a (Terv 2011): Esőbeállók építése felújítása | Saját forrás | 17 | 68 | 67 | 25 |
Halaszthatatlan | Ingatlangazdálkodás 111a (Terv 2011): Pályavasúti épületek, építmények felújítása-1 | Saját forrás | 111 | 42 | 20 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - ÉRT 1a (Terv 2011): Teljesítményösztönző rendszer kialakítása (TR) | Saját forrás | 65 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - FI 3 (Terv 2011): Tolatási célú adó-vevő készülékek beszerzése a forgalmi szakszolgálat részére. | Saját forrás | 9 | 9 | 9 | 9 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - FI 5 (Terv 2011): Forgalmi Vonatközlekedési Információs Rendszer (FOR) | Saját forrás | 135 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 1 (Terv 2011): Outsourcing felújítások lassújelek megszüntetése miatt (al-, felépítményi- és hídmunkák) /Leányvállalati/ Műszaki szükségszerűség!!! | Saját forrás | 5 953 | 6 368 | 3 248 | 2 933 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 2 (Terv 2011): Outsourcing felújítások lassújelek megelőzése érdekében (al-, felépítményi- és hídmunkák) /Leányvállalati/ Műszaki szükségszerűség!!! | Saját forrás | 2 009 | 2 210 | 2 413 | 3 431 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 3 (Terv 2011): Outsourcing felújítások"szokásos tervezhető" (al-, felépítményi- és hídmunkák) /Leányvállalati/ Műszaki szükségszerűség!!! | Saját forrás | 2 009 | 2 469 | 6 492 | 7 044 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 4 (Terv 2011): Szintentartó al-, felép. és hídmunkák (hatósági kötelezettség) | Saját forrás | 78 | 355 | 355 | 355 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 5 (Terv 2011): Zajfogó falak telepítése (Bp.K.pu.-Pécel, Bp.K.pu.-Kelenföld vsz-on) | Saját forrás | 73 | 73 | 152 | 152 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 6 (Terv 2011): Egyedi alépítményi munkák 1.Lassújelek megszüntetése céljából | Saját forrás | 794 | 183 | 140 | 122 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 8 (Terv 2011): Menetrend stabilitásához szükséges felújítási munkák (váltófűtés telepítése) | Saját forrás | 305 | 3 192 | 3 045 | 2 538 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 9 (Terv 2011): Egyedi alépítményi munkák 1.Lassújelek megelőzése céljából | Saját forrás | 104 | 183 | 254 | 254 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 11 (Terv 2011): Szintentartó al-, felépítményi és hídmunkák (outsourcingon felül) | Saját forrás | 000 | 000 | 000 | 508 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 14 (Terv 2011): Pótlólagos felújítások kiegészítése likvid forrással lassújelek megelőzése érdekében | Saját forrás | 117 | 30 | 102 | 102 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 21 (Terv 2011): Pótlólagos felújítások /likvid forrást NEM igényel!/ | Saját munka | 711 | 660 | 812 | 812 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 22 (Terv 2011): Pótlólagos felújítások kiegészítése likvid forrással | Saját forrás | 102 | 122 | 305 | 305 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 32 (Terv 2011): Iparvágányok és gépészeti vg-ok felújítása - 1. fázis | Saját forrás | 339 | 254 | 284 | 305 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 34 (Terv 2011): Etalon hídmérleg áttelepítése Bp.Józsefvárosból Angyalföldre | Saját forrás | 0 | 254 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 48 (Terv 2011): MT3-MT4 (térinformatika) projekt | Saját forrás | 1 050 | 833 | 589 | 599 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 61 (Terv 2011): Bp. - Lajosmizse vonal korszerűsítését megelőző felépítményi munkák (Ócsa-Inárcs- Kakucs)(Gyál-Ócsa) (142-es vonal) | Saját forrás | 1 421 | 3 480 | 1 156 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 72 (Terv 2011): 100c vonal (Mezőzombor- Nyíregyháza) lassújel mentesítése | Saját forrás | 914 | 609 | 508 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 10 (Terv 2011): Egyedi hídszerkezeti munkák 1. Lassújelek megelőzése céljából | Saját forrás | 242 | 244 | 305 | 355 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 24 (Terv 2011): PLF + Fejl. Főoszt. működtetö eszközök beszerzése - visszapótlásos | Saját forrás | 61 | 223 | 284 | 335 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 27 (Terv 2011): PLF kisgépek és műszerek beszerzése | Saját forrás | 44 | 208 | 254 | 315 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 60a (Terv 2011): 46-os vonal Szekszárd - Bátaszék vonalszakasz Szekszárd-Decs-Bátaszék állomásköz rehabilitációja (2012. évi ütem) | Saját forrás | 0 | 2 355 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 45a (Terv 2011): Diagnosztikai mérőkocsik felújítása, korszerűsítése és újak kialakítása | Saját forrás | 271 | 1 403 | 1 066 | 891 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 7a (Terv 2011): Egyedi hídszerkezeti munkák 1. Lassújelek megszüntetése céljából | Saját forrás | 1 052 | 244 | 305 | 325 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 84 (Terv 2011): Balatonkenese löszfal - pályázat (önrész + tám.) | Saját forrás | 19 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 84 (Terv 2011): Balatonkenese löszfal - pályázat (önrész + tám.) | Támogatás | 98 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 31a (Terv 2011): Pályavasúti járművek felújítása, korszerűsítése, beszerzése (4 db UDJ II gyártása) | Saját forrás | 0 | 2 020 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 31b (Terv 2011): Pályavasúti járművek felújítása, korszerűsítése, beszerzése (UDJ-TVG felújítás) | Saját forrás | 127 | 0 | 0 | 0 |
adatok MFt-ban
Finanszírozási csoport | Projekt megnevezése | Forrástípus | Műszaki teljesítés 2011 | Műszaki teljesítés 2012 | Műszaki teljesítés 2013 | Műszaki teljesítés 2014 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - PML 31c (Terv 2011): Pályavasúti járművek felújítása, korszerűsítése, beszerzése (UDJ II gyártás UDJ-TVG felújítás folytatása) | Saját forrás | 0 | 102 | 1 896 | 406 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 2 (Terv 2011): Zalaegerszeg állomás egyszerűsített biztosítóberendezés kiépítése részben bontott anyagból | Saját forrás | 198 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 7 (Terv 2011): Tokorcs távvezérlő kiépítése | Saját forrás | 203 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 8 (Terv 2011): Füzesabony (kiz) - Eger (kiz) (86) | Saját forrás | 79 | 305 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 9 (Terv 2011): 5.3 Dunaújvárosi távvezérlő (43) | Saját forrás | 102 | 284 | 0 | 2 917 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 15 (Terv 2011): TEB működtető eszközök beszerzése | Saját forrás | 152 | 142 | 102 | 102 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 99 (Terv 2011): Szabadbattyán - Tapolca - Ukk - Balatonszentgyörgy "Észak-Balatoni KÖFI" tendertervek elkészítése | Saját forrás | 102 | 0 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 1a (Terv 2011): Biztosítóberendezési munkák 1. kategória | Saját forrás | 786 | 1 710 | 1 812 | 1 994 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 1a (Terv 2011): Biztosítóberendezési munkák 1. kategória | Saját munka | 230 | 1 000 | 1 000 | 1 000 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 3a (Terv 2011): Erősáramú berendezések munkái 1. kategória | Saját forrás | 283 | 1 005 | 1 097 | 1 168 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 3a (Terv 2011): Erősáramú berendezések munkái 1. kategória | Saját munka | 9 | 10 | 20 | 20 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 4a (Terv 2011): Távközlési munkák 1. kategória | Saját forrás | 264 | 1 016 | 1 117 | 1 219 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 4a (Terv 2011): Távközlési munkák 1. kategória | Saját munka | 32 | 50 | 50 | 50 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 6a (Terv 2011): Sorompó program 2009 | Saját forrás | 289 | 573 | 0 | 0 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 5a (Terv 2011): Biztosítóberendezési munkák 2. kategória 1.fázis | Saját forrás | 289 | 1 109 | 1 312 | 1 312 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 5a (Terv 2011): Biztosítóberendezési munkák 2. kategória 1.fázis | Saját munka | 100 | 200 | 200 | 200 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 10a (Terv 2011): Erősáramú berendezések munkái 2. kategória 1.fázis | Saját forrás | 236 | 822 | 924 | 1 025 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 11a (Terv 2011): Távközlési munkák 2. kategória 1.fázis | Saját forrás | 249 | 468 | 508 | 610 |
Halaszthatatlan | Pályavasúti üzletág - TEB 11a (Terv 2011): Távközlési munkák 2. kategória 1.fázis | Saját munka | 47 | 40 | 50 | 50 |
Áthúzódó | 09-025: Kőbánya-Kispest állomás akadálymentesítése és utastájékoztató berendezéseinek korszerűsítése | Saját forrás | 32 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 09-025: Kőbánya-Kispest állomás akadálymentesítése és utastájékoztató berendezéseinek korszerűsítése | Támogatás | 197 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 05-050: EU programok előkészítése Bp. régióban | Saját forrás | 20 | 3 | 3 | 2 |
Áthúzódó | 05-051: EU programok előkészítése Sm régióban | Támogatás | 182 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 09-029: Szajol -Debrecen vonal átépítésének előkészítő munkái | Támogatás | 19 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 06-020: Akadálymentes közlekedés megvalósítása | Támogatás | 167 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-057: Bp. Nyugati pu. felújításának tervezése | Saját forrás | 102 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 07-082: Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx Információs Rendszer (FOR) | Saját forrás | 1 841 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 07-083: Pályahasználati díj elszámolási rendszer továbbfejlesztése (PASS2) | Saját forrás | 122 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | TE-014: Rendk. Időjárással kapcsolatos forrásigényekből még kontr.szignóval nem ellátott (az előterj. sarokszámára zár) PML | Saját forrás | 2 881 | 0 | 0 | 0 |
adatok MFt-ban
Finanszírozási csoport | Projekt megnevezése | Forrástípus | Műszaki teljesítés 2011 | Műszaki teljesítés 2012 | Műszaki teljesítés 2013 | Műszaki teljesítés 2014 |
Áthúzódó | 10-009: PLF 2010. évi kihelyezett felújítási munkái Ps régióban | Saját forrás | 235 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-028: PLF Hatósági közelezettségek teljesítése | Saját forrás | 85 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-012: Kecskeméti Mercedes gyár vasúti kiszolgálásának tervezése | Támogatás | 1 370 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 08-002: Északi összekötő vasúti híd felújításához kapcsolódó munkák | Saját forrás | 23 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-045: PLF kisgépek és műszerek beszerzése | Saját forrás | 102 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-048: MT3 térinformatika projekt | Saját forrás | 125 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-058: Szekszárd - Decs állomásköz rehabilitációja | Saját forrás | 670 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-059: Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx Rendszer (VPR) beszerzése_ | Saját forrás | 944 | 771 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 07-025: Hálózatracionalizálási munkák Budapest régióban | Saját forrás | 83 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-018: Távközlési munkák Pécs régióban 2010 | Saját forrás | 28 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-035: Biztosítóberendezési szintentartó beruházások 2010 Budapest | Saját forrás | 90 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-035: Biztosítóberendezési szintentartó beruházások 2010 Budapest | Saját munka | 83 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-036: Távközlő szintentartó beruházások 2010 Budapest | Saját forrás | 66 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-036: Távközlő szintentartó beruházások 2010 Budapest | Saját munka | 6 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-037: TEB szintentartó beruházások 2010 Debrecen | Saját forrás | 43 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-038: TEB szintentartó beruházások 2010 Miskolc | Saját forrás | 13 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-039: TEB szintentartó beruházások 2010 Szeged | Saját forrás | 62 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-040: TEB szintentartó beruházások 2010 Szombathely | Saját forrás | 2 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 09-010: Közút-vasút szintbeni kereszteződések biztonságának növelése az ország területén 2009 | Támogatás | 50 | 167 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 08-105: Mechanikus sorompók kiváltása automata sorompókkal | Hitel | 1 807 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 08-106: Dél-balatoni vasútvonalon KÖFI berendezés kiépítése a vállalkozó finanszírozása mellett | Hitel | 2 294 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-052: Árvízkárok elhárítása 2010 Budapest távközlés | Saját forrás | 106 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-053: Árvízkárok elhárítása 2010 Miskolc biztosítóberendezés | Saját forrás | 167 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-053: Árvízkárok elhárítása 2010 Miskolc biztosítóberendezés | Saját munka | 12 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-054: Árvízkárok elhárítása 2010 Miskolc erősáram | Saját forrás | 27 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-055: Árvízkárok elhárítása 2010 Pécs erősáram | Saját forrás | 73 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-055: Árvízkárok elhárítása 2010 Pécs erősáram | Saját munka | 3 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 09-035: Vecsés –Üllő - Monor távvezérlés kialakításának kiegészítése | Saját forrás | 81 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 08-078: Hatékonyságjavító beruházások 2008-2010 | Saját forrás | 16 | 0 | 0 | 0 |
Áthúzódó | 10-047: Erősáramú szintentartó beruházások 2010 Budapest | Saját forrás | 7 | 0 | 0 | 0 |
Összesen | 39 540 | 41 586 | 36 699 | 37 852 |
2011-ben forrással nem rendelkező szinten tartó felújítási projektek:
adatok MFt-ban
Finanszírozási csoport | Projekt megnevezése | Forrástípus | Műszaki teljesítés 2011 | Műszaki teljesítés 2012 | Műszaki teljesítés 2013 | Műszaki teljesítés 2014 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 82 (Terv 2011): Felvételi épületek korszerűsítése 2 | Saját forrás | 95 | 227 | 122 | 122 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 92 (Terv 2011): Akadálymentes közlekedés megvalósítása kiemelt állomásokon | Saját forrás | 89 | 63 | 24 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 112 (Terv 2011): Pályavasúti épületek, építmények felújítása | Saját forrás | 241 | 103 | 15 | 2 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 151 (Terv 2011): EU projektekkel összefüggő épületfelújítások | Saját forrás | 20 | 81 | 86 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 171 (Terv 2011): Utas WC-k felújítása akadálymentesítéssel kiegészítva | Saját forrás | 51 | 35 | 5 | 5 |
Forrás nélk. szintentartó | Ingatlangazdálkodás 211 (Terv 2011): Utastájékoztatás piktogramokkal | Saját forrás | 1 | 2 | 2 | 2 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - FI 1 (Terv 2011): Pályavasúti Üzletág Forgalmi szakterületének működtető eszközigényei | Saját forrás | 152 | 152 | 152 | 152 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 13 (Terv 2011): Pótlólagos felújítások lassújelek megelőzése érdekében /likvid forrást NEM igényel!/ | Saját munka | 203 | 355 | 609 | 609 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 35 (Terv 2011): Vasúti járműmérlegek felújítása, korszerűsítése | Saját forrás | 147 | 203 | 254 | 305 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 38 (Terv 2011): Menetrend stabilitásához szükséges felújítási munkák | Saját forrás | 0 | 3 038 | 0 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 71 (Terv 2011): Budapest - Hegyeshalom (1) | Saját forrás | 0 | 0 | 593 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 78 (Terv 2011): Nyíregyháza - Vásárosnamény (116) Szajol-Pladány vissznyereményi anyagából | Saját forrás | 0 | 0 | 0 | 2 377 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 79 (Terv 2011): Vác - Balassagyarmat (75) Hatvan-Skőújfalu vissznyereményi anyagából | Saját forrás | 0 | 0 | 0 | 932 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 80 (Terv 2011): Hatvan - Újszász (82) vissznyereményi anyagból | Saját forrás | 0 | 0 | 0 | 690 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 81 (Terv 2011): Nyíregyháza - Nyírbátor (113) vissznyereményi anyagból | Saját forrás | 0 | 0 | 0 | 504 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 82 (Terv 2011): Balassagyarmat - Galgamácsa (78) vissznyereményi anyagból | Saját forrás | 0 | 0 | 0 | 651 |
Forrás nélk. xxxxxxxxxxxx | Xxxxxxxxxxx üzletág - PML 83 (Terv 2011): Diagnosztikai mérőkocsik felújítása, korszerűsítése és újak kialakítása I. (hat. jav. 1,7 forrás rendelkezésre állása esetén is szükséges) | Saját forrás | 508 | 508 | 203 | 203 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 26 (Terv 2011): PLF + Fejl. Főoszt. működtetö eszközök beszerzése - visszapótláson felüli fejlesztő | Saját forrás | 51 | 152 | 716 | 508 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 59 (Terv 2011): Nagykáta-Újszász vsz. pályamunkák (120/a vonal) | Saját forrás | 7 276 | 9 760 | 2 030 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 23 (Terv 2011): PLF Hálózatrac. - Fölös kapacitás és szűk keresztmetszet felszámolása | Saját forrás | 948 | 609 | 508 | 508 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 12 (Terv 2011): Outsource munkákon felüli felújítások | Saját forrás | 508 | 558 | 609 | 660 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 15 (Terv 2011): Zalalövő-Oh. Vv. alépítmény hiányosság helyreállítása (2009-ről áthúz) | Saját forrás | 110 | 102 | 102 | 102 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 17 (Terv 2011): Egyedi hídszerkezeti munkák 1. "szokásos tervezhető" | Saját forrás | 438 | 731 | 1 523 | 1 523 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 18 (Terv 2011): Egyedi alépítményi munkák 2. | Saját forrás | 102 | 711 | 2 090 | 2 090 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 25 (Terv 2011): PLF + Fejl. Főoszt. működtetö eszközök beszerzése - visszapótláson felüli | Saját forrás | 203 | 223 | 244 | 264 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 28 (Terv 2011): Kocsimosók felújítása a hálózaton | Saját forrás | 102 | 102 | 152 | 203 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 33 (Terv 2011): Iparvágányok és gépészeti vg-ok felújítása - 2. fázis | Saját forrás | 305 | 508 | 508 | 508 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 40 (Terv 2011): Egyedi hídszerkezeti munkák 2 - 2. fázis | Saját forrás | 812 | 1 015 | 1 066 | 1 117 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 56 (Terv 2011): 80. Mezőkeresztes- Mezőkövesd bal vg, +Nyékládháza áll. + Emőd áll. (M.kövesd- Füzesabony bal vg.) felépítménycsere | Saját forrás | 4 630 | 3 703 | 0 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 57 (Terv 2011): 41-es vonal Dombóvár- Kaposvár-Jákónagybajom átépítés | Saját forrás | 9 517 | 6 528 | 0 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 58 (Terv 2011): 80/c. 'Mezőzombor- Sátoraljaújhely pályamunkák | Saját forrás | 3 296 | 3 986 | 0 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 19 (Terv 2011): Egyedi hídszerkezeti munkák 2 - 1. fázis | Saját forrás | 766 | 284 | 1 498 | 1 523 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 16 (Terv 2011): Egyedi alépítményi munkák 1. "szokásos tervezhető" | Saját forrás | 603 | 548 | 3 045 | 3 045 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - PML 20 (Terv 2011): Outsource munkákon felüli felújítások | Saját forrás | 623 | 687 | 1 015 | 1 015 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 12 (Terv 2011): Biztosítóberendezési munkák 2. kategória 2.fázis | Saját forrás | 891 | 1 320 | 1 370 | 1 421 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 13 (Terv 2011): Erősáramú berendezések munkái 2. kategória 2.fázis | Saját forrás | 508 | 711 | 761 | 812 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 14 (Terv 2011): Távközlési munkák 2. kategória 2.fázis | Saját forrás | 711 | 619 | 619 | 619 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 16 (Terv 2011): Hőnfutás és laposkerék jelző berendezések telepítése | Saját forrás | 588 | 823 | 406 | 295 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 17 (Terv 2011): TEB működtető eszközök beszerzése | Saját forrás | 152 | 152 | 102 | 102 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 21 (Terv 2011): Alállomások rekonstrukciója | Saját forrás | 103 | 1 726 | 2 030 | 2 030 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 27 (Terv 2011): Villamos előfűtő telepek korszerűsítése | Saját forrás | 406 | 508 | 254 | 0 |
Forrás nélk. szintentartó | Pályavasúti üzletág - TEB 33 (Terv 2011): Állomási biztosítóberendezési áramellátás cseréje | Saját forrás | 183 | 406 | 203 | 203 |
Összesen | 35 334 | 41 237 | 22 914 | 25 097 |
3. Melléklet: A szolgáltatási szint mérésének szabályai
I. Általános eljárásrend
A szolgáltatási szint mérésének célja, hogy mérőszámok, ill. szolgáltatási kategóriák segítségével tájékoztasson róla, a Szolgáltató a Szerződésben rögzített kötelezettségeit milyen minőségi színvonalon teljesíti. Ennek érdekében az e mellékletben leírt módszertan több szempontú értékelést alkalmaz. A módszertan kialakítása során a Felek az értékelési paramétereket úgy definiálják, hogy azok minél jobban tükrözzék a Megrendelő igényeit, és leképezzék a technológiai folyamatok sajátosságait.
Az értékelés végrehajtásához szükséges méréseket a Szolgáltató végzi. A mérések eredményeit a Szolgáltató a jelen Melléklet függelékeiben megadott táblázatos értékelési űrlapok segítségével regisztrálja, és ebben a formában adja át a Megrendelőnek.
A szolgáltatás minőségi paramétereit a Szolgáltatón kívül Megrendelő, illetve annak megbízottja is méri a szolgáltatói mérések megbízhatóságának növelése végett. Megrendelő megbízottja elsősorban a Regionális Közlekedésszervezési Iroda (a továbbiakban: RKI), de más, nem a Szolgáltatóhoz kötődő mérő is lehet. A Szolgáltatói mérések megbízhatóságának növelése miatti megrendelői mérések neve a továbbiakban felülmérés.
A megrendelői felülmérés során ugyanazok az űrlapok és ugyanazon módszertan alapján kerülnek kitöltésre, mint a minőségi paraméterek szolgáltatói mérése esetén.
A felülmérést végző személy a vasútüzem zavarása nélkül végzi feladatát.
A felülmérést végző személynek rendelkeznie kell a felülmérés végzésére jogosító igazolással. Az igazolással rendelkező személy mindenkor jogosult a felülméréshez szükséges helyszíneket és a kapcsolódó objektumokat megtekinteni.
Szolgáltató munkavállalója a felülmérést végző személlyel – a felülmérésre való jogosultság igazolását követően – a felülmérés során együttműködik, számára a felülmérés elvégzéséhez szükséges információkat megadja.
A felülmérést végző személy legkésőbb a felülmérés végeztével közli a Szolgáltató ott tartózkodó munkavállalójával ott tartózkodásának célját, aki e melléklet 5. számú függelékében található jelenléti nyilatkozat kitöltésével igazolja a felülmérést végző személy ott jártát. Amennyiben a felülmérést végző személy nem talál a helyszínen a Szolgáltató alkalmazásában álló személyt vagy az megtagadja a jelenléti nyilatkozat aláírását, a felülmérést végző személy ennek tényét rögzíti a jelenléti nyilatkozaton.
Amennyiben a Szolgáltató munkavállalójának a felülméréssel kapcsolatban kifogása van, azt jelezheti Szolgáltató és Megrendelő részére.
Megrendelő a felülmérést követő 10 munkanapon belül tájékoztatja Szolgáltatót felülméréseinek eredményéről.
Amennyiben év közben egy értékelési paraméter esetében módosul a naturália, amelynek egységére a mérőszámot vetítik, a Felek közösen megvizsgálják, hogy a továbbiakban is alkalmazható-e bázisként a korábbi vetítési egység. Amennyiben nem, úgy az adott
szempontra új vetítési egységet és elvárt értékeket kell meghatározni. Ha ez sem lehetséges, a szempontot figyelmen kívül kell hagyni, súlyozási együtthatóját pedig a többi szempont között azok súlyozási együtthatói arányában felosztani.
II. Vonatközlekedésre vonatkozó értékelési paraméterek
2.1 Értékelési módszertan
Az egyes értékelési paraméterekhez tartozó naturáliákra a Felek alsó (Sa) és felső (Sf) határértékeket állapítanak meg. Ezek felhasználásával egy adott tényezőhöz tartozó szolgáltatási szint a következő táblázat szerint kalkulálandó:
Sa < Sf | Sa > Sf | ||||
100% | X > Sf | X < Sf | |||
Sa − X | ⋅100 | Sa < X < Sf | Sa > X > Sf | ||
Sa − S f | |||||
0% | 100 % | 0 % | |||
Az önálló fő- és alszámmal rendelkező vasútvonalak különböző szakaszaira vonatkozó értékeléseket a szakaszok hosszának megfelelően súlyozva összesítik.
A vasútvonalak Vtv. 2.§ (4) szerinti pályakategóriáihoz súlyozási együtthatókat rendelnek. Az egyes kategóriákhoz tartozó súlyozási együtthatók a következőek:
2.§ (4) 4. a) | 5 | transz-európai vasúti áruszállítási hálózat részei |
2.§ (4) 4. b)–d) | 3 | egyéb országos törzshálózati vasúti pályák |
2.§ (4) 5. | 1 | regionális és egyéb vasúti pályák |
A Kohéziós Alap, ISPA és ERFA fejlesztési alapok finanszírozásában felújított vonalak esetében a súlyozási tényező kétszeresét szükséges figyelembe venni.
A Felek a kategorizálásnál a technológiai és forgalmi sajátosságokat tekintetbe vevő indoklással a fenti beosztástól eltérhetnek.
Az egy súlyozási kategóriába sorolt vasútvonalakra vonatkozó értékeléseket a vonalak hosszának megfelelően súlyozva összesítik.
2.2 Értékelési paraméterek
2.2.1 Vágánygeometriai adatok
Súlyozási érték: 10%
Sa, Sf az 5. sz. Függelék szerint
Adatszolgáltatási gyakoriság: évente kétszer, a júniusi és decemberi adatszolgáltatással együtt
Mérése műszeres pályadiagnosztikai eljárással történik. A diagnosztikai feladattal a Szolgáltató szakértőt bíz meg. A szakértő által alkalmazott módszertannak képesnek kell lennie arra, hogy a vizsgálandó pályaszakasz vágánygeometriai állapotát egyetlen mérőszámmal jellemezze. A Felek a szakértő által rendelkezésre bocsátott módszertani dokumentáció alapján az értékelésnél ezt a mérőszámot vizsgálják, és pályaszakaszonként rögzítik határértékeit. E határértékek a teljes karbantartási-felújítási ciklusra érvényesek,
vagyis a vasúti pálya minőségének cikluson belül jelentkező ingadozásai mellett is be kell tartani őket. Kétvágányú pálya esetén a határértékek mindkét vágányra érvényesek.
2.2.2 Lassan bejárandó pályaszakaszok
Súlyozási érték: 10%
Sa, Sf a 6. sz. Függelék szerint
Adatszolgáltatási gyakoriság: havonta
Az egyes pályaszakaszok lassan bejárandó pályaszakaszainak értékelésénél egy közösen rögzített paraméterekkel rendelkező, elméleti, standardizált vonat menetidejét vizsgálják. A standard vonat adatai:
Hossz: 300 m
Gyorsulás: 0,3 m/s2 (konstans) Lassulás: 0,8 m/s2 (konstans)
Megcsúszási távolság a lassan bejárandó pályaszakasz kezdete előtt: 100 m Biztonsági távolság a lassan bejárandó pályaszakasz végét követően: 40 m
A menetidő kalkulációja Szolgáltató által rendelkezésre bocsátott lassújel-kimutatás alapján történik, amely az adott hónap első napjának állapotát tükrözi. Az éves menetidőt a havi értékek átlaga adja, amelybe azonban nem számít bele a legmagasabb havi érték (vagyis 11 menetidőt szükséges átlagolni).
A menetidő határértékeit rögzítik az Sa és Sf értékek. A határértékeket az előző időszak menetidejének és lassújeleinek figyelembevételével kell meghatározni. Jelentős menetidő- csökkentési igényt Megrendelőnek egy évre előre jeleznie kell Szolgáltató felé.
A menetidő kalkulációjánál a nyílt pályát és az állomási átmenő fővágányokat veszik figyelembe. Kétvágányú vasútvonalaknál a jobb és bal vágányra külön-külön kalkuláció és értékelés készül azonos határértékekkel.
2.2.3 Tengelyterhelés-korlátozások
Súlyozási érték: 15%
Sa, Sf megegyezik, értékük a 7. sz. Függelék szerint Adatszolgáltatási gyakoriság: havonta
Az értékelésnél az adott vonalszakasz két végpontja között közlekedtethető legnagyobb engedélyezett tengelyterhelésű vonatot vizsgálják, Ennek tengelyterhelése adja az értékelés alapját. A vizsgálat során a tengelyterheléstől függő sebességkorlátozást nem veszik figyelembe, kizárólag a teljes áthaladási tilalmat.
2.2.4 Biztosító- és jelzőberendezések hibáinak száma
Súlyozási érték: 5%
Sa= 73000 db Sf= 82000 db Adatszolgáltatási gyakoriság: évente
Az értékelés alapját olyan - a biztosító- és jelzőberendezésekben keletkezett, illetve az általuk kijelzett hibák száma képezi, amelyek beavatkozást igényelnek. Az értékelés szempontjából nem kerülnek figyelembevételre a vontatási-, rongálási-, hálózatkimaradási okokból, továbbá elemi eseményekből adódó hibák, illetve zavarok. Az értékelés a MÁV Zrt. hibastatisztikáját veszi figyelembe. A hibastatisztika valódiságának ellenőrzése szúrópróba-szerűen, részben az állomási dokumentációkkal történő összehasonlítással, részben a gépi úton rendelkezésre álló információk felhasználásával történik.
2.2.5 Felsővezetéki energiaellátó rendszer rendelkezésre állása
Súlyozási érték: 5 % Sa= 11 Sf= 100
Adatszolgáltatási gyakoriság: évente
A felsővezetéki energiaellátó rendszer (alállomások és felsővezeték hálózat együttesen) megfelelési szint mérése az átlagos kiesési idő mértékén alapszik. Ez az érték megmutatja, a felsővezetéki energiaellátó rendszert alkotó nyilvántartási egységek éves szintű átlagos kiesését percben.
A mutatóban csak a felsővezetéki energiaellátó rendszer nem megfelelőségére visszavezethető kiesések szerepelnek (felsővezetéki -, alállomási berendezés, táplálási és személyi hibák). Nem tartalmazza a balesetek, vis maior események, idegen fél által okozott kiesések, stb. idejét. A mutató azon kieséseket tartalmazza, amelyek a szolgáltatásra hatással voltak.
2.3. Vonatközlekedés szolgáltatási színvonala
2.3.1. Menetrendszerűség
Súlyozási érték: 25%
Adatszolgáltatási gyakoriság: évente
E szempont értékelésénél pontosnak minősül egy vonat közlekedése, ha az a pontossági hibahatárnál nem nagyobb késéssel közlekedik a menetrendhez képest. A pontossági hibahatár személyszállító vonatoknál 5 perc, tehervonatoknál 30 perc. Az értékelésnél csak a Szolgáltatónak felróható okokból eredő késéseket veszik figyelembe. Szolgáltató ennek érdekében nyilvántartást köteles vezetni a vonatközlekedésről, amelyben a közlekedési idő mellett a késések indokát is rögzítik. Az indokok osztályozása az UIC 450-2 sz. döntvényen alapuló MÁV 48/2009. (VII. 3. MÁV Ért. 21.) VIG sz. vezérigazgatói utasítás alapján történik, amely kódokkal jelzi a késések okait. Az értékelésnél az alábbi segédkódokkal ellátott vonatkésési eseményeket szükséges figyelembe venni:
0G, 1F, 3P, 3V, 5B, AT, AV, BB, BV
A vonatkésések értékelésénél a hálózati szinten aggregált késési időtartamra állapítanak meg határértékeket. A menetrendszerűség értékelésénél Felek az alábbi mérőszámokat veszik figyelembe:
vonatkésések száma a teljes hálózaton a tárgyévben: Sa= 110 000 Sf= 70 000 egy késett vonatra jutó késési időtartam (perc): Sa= 30 Sf= 14
Az értékelés során kalkulált százalékos értékek átlaga adja a menetrendszerűség mérőszámát.
III. Állomási szolgáltatásokra vonatkozó értékelési szempontok1
3. Állomási szolgáltatás
Az állomási szolgáltatások közé az alábbi - a Pályavasút által a HÜSZ alapján nyújtott - szolgáltatások tartoznak, ezen belül:
- Üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés
- Személypályaudvarokhoz, állomásokhoz való hozzáférés
a) Állomáshasználat megállás céljából
b) Kiinduló állomás/végállomás használat
- Rendező pályaudvarokhoz, vonatképző létesítményekhez,
vonatkiszolgáló létesítményekhez, rakodási célra kijelölt vágányokhoz, csatlakozó és összekötő vágányokhoz való hozzáférés
a) Tehervonatokhoz kapcsolódó szolgáltatások aa) Induló/célállomás használat
ab) Közbenső állomás használat
b) Teherkocsikhoz kapcsolódó szolgáltatások (hozzáférés) Kiszolgálás célú állomáshasználat
- Járműtárolás
- Egyéb járulékos szolgáltatások
a) vasúti járműmérleghez való hozzáférés biztosítása
b) szolgálat megszakítás, szolgálat-szüneteltetés felfüggesztése és a hálózati csökkentett üzemvitel (üzemszünet) idején felmerülő igények kezelése
A Szolgáltató a szerződés aláírását követő két éven belül – a Személyszállítási Közszolgáltatási Szerződéssel harmonizálva – kialakítja az utastájékoztatás színvonalának mérési rendszerét.
Az állomási tisztaság és az utastájékoztatás a „személyvonatok állomáshasználata megállás céljából” nevű szolgáltatás részét képezi.
1 A MÁV Zrt. megfontolásra javasolja az állomási szolgáltatásokra vonatkozó értékelési szempontok
személyszállítási közszolgáltatással összefüggő kérdéseit külön szerződésben rögzíteni azzal, hogy a Szolgáltató az erre vonatkozó szerződést köteles legyen jelen szerződés aláírását követő 30 napon belül a személyszállítási közszolgáltatóval megkötni és a szerződést annak aláírást követő 3 napon belül Megrendelőnek bemutatni.
3.1 Személyszállítási közszolgáltatásban érintett állomások tisztasága
Az állomási tisztaság a Pályavasút által nyújtott járulékos szolgáltatások közé tartozik, azon belül a „személyvonatok állomáshasználata megállás céljából” nevű szolgáltatás részét képezi, számos egyéb komponens mellett. (HÜSZ 5.3.3.1.)
Súlyozási érték: 30%
Adatszolgáltatási gyakoriság: havonta
3.2 Tisztaságra vonatkozó megrendelői elvárások
Szolgáltató a személyszállítási közszolgáltatásban érintett, pályavasúti kezelésben lévő állomásainak és megállóhelyeinek a közforgalom számára megnyitott részeit tiszta állapotban tartja.
A megkívánt tisztaság általános jellemzője az, hogy a vizsgált elem mentes legyen zavaró szennyeződéstől, valamint az érintkezési felület ne tartalmazzon rászáradt foltokat, szemetet. Az egyes állomásokon található elemeket a következő esetekben nevezzük tisztának.
a.) Ablakok kívülről-belül: nincs kilátást zavaró szennyeződés.
b.) Padló: nincsenek ragadó foltok, eldobált szemét, a padló elszennyeződése - figyelembe véve az állomásépület műszaki állagát - nem haladja meg az igénybevételből adódó, és az időjárás okozta szokásos mértéket.
c.) Ülések és padok: nincsenek ragadó/elszínező foltok (kivétel csak az esztétikai folt, amely nem hagy nyomot, nem rongálja az utas ruházatát), nincs egyéb hátrahagyott szemét.
d.) Szeméttárolók: maximum színültig van tele (az utaslétszámhoz mérten rendelkezésre álló tárolóeszköztől függően), nincsenek rajta ragadó/elszínező szennyeződésfoltok (kivétel csak az esztétikai folt, amely nem hagy nyomot, nem rongálja az utas ruházatát).
e.) Falak: nincsenek ragadó/elszínező szennyeződésfoltok (kivétel, csak az esztétikai folt, amely nem hagy nyomot, nem rongálja az utas ruházatát), a látható szennyeződés mértéke - figyelembe véve az állomás épület műszaki állagát - nem haladja meg az igénybevételnek és az időjárásnak megfelelő szokásos mértéket.
f.) Plafon: a látható szennyeződés mértéke nem haladja meg az igénybevételnek megfelelő szokásos mértéket figyelembe az állomás épület műszaki állagát.
g.) Lámpák: a lámpabúra nem tartalmaz a fényáteresztő képességet jelentősen (megvilágítási határértékhez mérten) befolyásoló szennyeződést.
h.) WC: a WC-kagyló, mosdókagyló, padló, falak elszennyeződése - figyelembe véve az állomás épület műszaki állagát – nem haladja meg az igénybevételből adódó és az időjárás okozta szokásos mértéket.
i.) Peron járda: nincsenek ragadó foltok, eldobált szemét, gyomnövények, hó-, jég- és csúszásmentes, figyelembe véve az állomásépület műszaki állagát.
j.) Peronnal érintkező vágányzat: nincs eldobált szemét, gyomnövények.
k.) Xxxxx, feliratok, óra: nincs a láthatóságot/olvashatóságot befolyásoló szennyeződés.
l.) Ajtók és kilincsek: ajtó esetén nincsenek ragadó/elszínező szennyeződésfoltok (kivétel csak az esztétikai folt, amely nem hagy nyomot, nem rongálja az utas ruházatát), a látható szennyeződés mértéke nem haladja meg az igénybevétel és az időjárásnak megfelelő szokásos mértéket, kilincs: nem tartalmaz látható vagy tapintással érzékelhető szennyeződést, figyelembe véve az állomás épület műszaki állagát.
m.) Járdák/Lépcsők/Alul- és Felüljárók: nincsenek ragadó foltok, eldobált szemét, hó-, jég- és csúszásmentes
A megrendelő terve, hogy a tisztaságra vonatkozóan százalékos értékben mért elvárásokat fogalmazzon meg szegmensenként a Szolgáltató felé. Az elvárások meghatározása a szerződés évét követő menetrendi évre vonatkozóan a szerződés évében történő mérések eredményei alapján történik majd.
Állomások tisztaságának mérésekor a mérést végző személy a Megrendelőtől kapott módszertani útmutatások alapján az állomás elemeinek szemrevételezésével kitölti az állomások tisztaságára vonatkozó Megrendelőtől kapott sablont, melyet aláírásával hitelesít. A megrendelői sablont ezen melléklet 1. számú függeléke, a kitöltéséhez szükséges módszertani segédletet ezen melléklet 2. számú függeléke tartalmazza.
3.3. Értékelési módszertan
3.3.1. Megrendelő az elvárt szolgáltatási szinteket szegmensenként határozza meg és a teljesített szolgáltatási szinteket szegmensenként méri.
a.) Minőségi távolsági szegmensbe tartoznak azok az állomások és megállóhelyek, melyeken legalább egy minőségi távolsági vonat utascsere céljával megáll.
b.) Budapest elővárosi szegmensbe tartoznak azok az állomások és megállóhelyek, amelyeken legalább egy elővárosi vonat utascsere céljából megáll, de nem tartozik a minőségi távolsági szegmensbe.
c.) Távolsági szegmensbe tartoznak azok az állomások és megállóhelyek, amelyeken legalább egy távolsági vonat megáll, de nem tartoznak sem a Budapest elővárosi, sem a minőségi távolsági szegmensbe.
d.) Regionális szegmensbe az előző három szegmens egyikébe sem tartozó vonatok, állomások és megállóhelyek taroznak.
A tisztaság szegmensenkénti mutatószáma (SzT) a következőképpen áll elő.
Adott állomás (a továbbiakban: objektum) minden vizsgálandó eleme rendelkezik egy tisztaság kritikussága szempontjából való fontosságot kifejező súllyal. A súlyokat ezen melléklet 8. számú függeléke tartalmazza. A megadott súlyokkal kell képezni az egyes elemekre adott értékelések súlyozott számtani átlagát, ami megadja az adott tisztasági mérés egy számmal kifejezett eredményét (állomás esetén SzTÁi). Amennyiben valamely mérendő elem hiányzik, a hiányzó elem súlyszámát az értékelésnél figyelmen kívül kell hagyni, úgy, hogy a mért elemeken belüli arányok változatlanok maradjanak.
Az állomások tisztaságát az adott szegmensben mérő szám (SzTÁ) az ott történt állomástisztasági mérések során kapott értékek (SzTÁi) számtani átlagolásával áll elő.
A szolgáltatási szint értelmezése ebben a rendszerben egy százalékban kifejezett, számszerű érték.
A szolgáltatási szintbe nem tartoznak bele a vis maior esetek által okozott elvárt szolgáltatási szinttől való elmaradások, de a vis maior bekövetkezésének bizonyítása Szolgáltatót terheli.
Szolgáltató a szerződés e mellékletében meghatározott minőségi paraméterek teljesülésére az e mellékletben leírtaknak megfelelően szolgáltatói méréseket végez, azok eredményeit dokumentálja és visszakereshető módon 3 évig megőrzi.
Szolgáltató belső működését, szabályzatait úgy alakítja ki, hogy az egyes minőségi paraméterek tekintetében egyértelműen megállapítható legyen a személyi felelősség.
A mérési eredményeket a Szolgáltató követhető módon dolgozza fel. A feldolgozás menete során keletkezett rész- és végeredményeket Szolgáltató visszakereshető módon legalább a mérést követő 3 évig megőrzi. Megrendelő, illetve felhatalmazott képviselője a megőrzési idő lejártáig betekinthet a feldolgozás rész- és végeredményeibe, illetve azokról felvilágosítást kérhet.
3.4. Mérési rendszer
3.4.1. A szolgáltatói mérés mérési terve
a) A mérési terv az a dokumentum, ami egy adott időszakra vonatkozóan napokra lebontva tartalmazza, hogy Szolgáltatónak mely objektumokra mikor, milyen méréseket és hogyan kell elvégeznie.
b) Mérés – a közlekedés rendjéhez igazodva – bármely napon történhet.
c) A mérési terv az állomások tisztaságára vonatkozóan tartalmazza, hogy egy adott napon, mely állomások tisztaságát, mikor kell mérni.
d) A mérési terv összeállításáról a Szolgáltató gondoskodik.
e) Az indokolt mintanagyságot az MSZ EN 13549:2001 C1 és C5 táblázatai tartalmazzák. A mintavétel alapjául veendő sokaságnak a megrendelt szolgáltatási teljesítmény tekintendő. A mintaösszetétel megállapítása a rétegzett, véletlenszerű mintavételi eljárásoknak megfelelően történik, ahol a vasút esetében a minőségi távolsági szegmens a szabványnak megfelelő 3. fokozat (szigorított), a regionális és a távolsági szegmens az 1. fokozat (enyhe), az elővárosi szegmens a 2. fokozat (normális) alapján kell az egyes rétegek arányát megállapítani.
f) A mérési terv összeállítása a szegmenseken belül rétegzett mintavétellel történik. A rétegzés területenként az állomások és megállóhelyek sokaságon belüli arányait leképezve történik, ahol a területek a MÁV-Start Debrecenhez, Szegedhez, Miskolchoz, Szombathelyhez, Pécshez, illetve Budapesthez tartozó területi egységeit jelentik.
g) A mérési terv havi ütemezése során figyelembe kell venni a mérések hatékony elvégzését, vagyis a méréseket lehetőleg úgy kell ütemezni, hogy egy adott napon a mintába kerültek közül az egymáshoz földrajzilag közel eső állomások, illetve megállóhelyek kerüljenek mérésre.
h) A mérési tervnek úgy kell elkészülnie, hogy minden olyan állomáson és megállóhelyen, ahol valamely paraméter mérésre kerül, az összes többi paraméter is mérésre kerül.
i) A lebontott mérési tervben benne található, hogy a méréseket hol és mikor (helyszín, napon belüli várható időpont) kell elvégezni. Az elkészült mérési terveket a Szolgáltató az
aktuális hónap előtt legalább három munkanappal megküldi az érintett Regionális Közlekedésszervezési Irodának.
3.4.2. A szolgáltatói mérés elvégzésére vonatkozó szabályok
a) Az e fejezetben leírt mérések elvégzéséért a Szolgáltató felel.
b) A Szolgáltató belső szabályzataiban gondoskodik a mérési tervek mérések végrehajtását megelőző bizalmas kezeléséről. Az erre vonatkozó szabályozásba, illetve a szabályozás végrehajtását dokumentáló információkba Megrendelő vagy annak felhatalmazott képviselője betekinthet.
c) Az állomásokon valamennyi paraméter mérésre kerül.
d) Állomások és megállóhelyek tisztaságának mérésekor a mérést végző személy a módszertani útmutatások alapján az állomás vagy a megállóhely elemeinek szemrevételezését követően, annak eredményét a belépési azonosító és jelszó megadása után az állomások és megállóhelyek tisztasági paramétereinek értékelésével elektronikus úton rögzíti, vagy az állomások és megállóhelyek minőségi paramétereire vonatkozó sablon tisztaságra vonatkozó részét tölti ki, melyet aláírásával hitelesít. Az állomások és megállóhelyek minőségi paramétereire vonatkozó sablont ezen melléklet 1. számú függeléke, a kitöltéséhez szükséges módszertani segédletet ezen melléklet 2. számú függeléke tartalmazza.
e) A mérési terv végrehajtása nem okozhat fennakadást a szolgáltatásban. Amennyiben egy mérés végrehajtása a szolgáltatást akadályozza vagy veszélyezteti, a mérés elvégzésére más módot kell keresni, végső esetben fel kell függeszteni. Ekkor a mérés el nem végzését, és ennek okát kell megjelölni a mérési terv megfelelő eleménél.
f) Amennyiben valamely mérés elvégzésében a mérést végző személy akadályoztatva van, akkor a mérés el nem végzését és az akadályoztatás okát kell megjelölni a mérési terv megfelelő eleménél.
g) Amennyiben a meghiúsult mérések száma meghaladja az eredetileg tervezett mérések számának 10%-át, a Szolgáltató 5 munkanapon belül új mérési tervet készít a kiesett mérések pótlására és azt megküldi az érintett Regionális Közlekedésszervező Irodának.
h) A mérési eredmények dokumentumait Szolgáltató visszakereshető módon megőrzi legalább a mérést követő 3 évig. Megrendelő, illetve képviselője a megőrzési idő lejártáig betekinthet a mérési eredmények do, illetve azokra vonatkozóan felvilágosítást kérhet.
3.4.3. A mérési eredmények megrendelőnek való eljuttatása
a) Szolgáltató a Megrendelő által átadott adatszolgáltatási sablont a havi mérések feldolgozott összefoglaló adatai alapján kitölti, és azt Megrendelőnek, továbbá az őt képviselő RKI-nak eljuttatja a tárgyhót követő hónap 15. napjáig. A megrendelő által kért adatszolgáltatási sablont e melléklet 6. számú függeléke tartalmazza.
b) Szolgáltató a tárgyhót követő 7. napig kap egy listát a Megrendelő megbízásából eljáró RKI-tól azokról a mérési tervben szereplő mérésekről, amelyeknek egyedi eredményeit Megrendelő az adott hónapra vonatkozóan ellenőrzési céllal bekéri. Ezen mérések eredményeit Szolgáltató Megrendelőnek és a Regionális Közlekedésszervezési Irodának igazolható módon elektronikus formában megküldi a tárgyhót követő hónap 15. napjáig.
3.4.4. A minőségi paraméterekre vonatkozó szolgáltatói mérések felülmérési rendszere
a) A szolgáltatás Szolgáltató által mért minőségi paramétereit a Szolgáltatón kívül Megrendelő, illetve annak megbízottja is méri a szolgáltatói mérések megbízhatóságának növelése végett. Megrendelő megbízottja elsősorban az RKI, de más, nem a Szolgáltatóhoz kötődő mérő is lehet. A Szolgáltatói mérések megbízhatóságának növelése miatti megrendelői mérések neve a továbbiakban felülmérés.
b) Megrendelő, illetve megbízottja egyrészt a Szolgáltató mérési tervében szereplő mérésekre végez felülméréseket, másrészt a mérési terven kívüli szolgáltatás minőségi paraméterekre vonatkozó felülméréseket is végrehajthat.
c) A megrendelői felülmérés során ugyanazok a sablonok és ugyanazon módszertan alapján kerülnek kitöltésre, mint a minőségi paraméterek szolgáltatói mérése esetén.
d) A felülmérést végző személy a személyszállítási szolgáltatás zavarása nélkül végzi feladatát.
e) A felülmérést végző személynek rendelkeznie kell a felülmérés végzésére jogosító igazolással.
f) A felülmérést végző személy mindenkor jogosult a felülméréshez szükséges helyszíneket és a kapcsolódó objektumokat megtekinteni.
g) Szolgáltató munkavállalója a felülmérést végző személlyel – a felülmérésre való jogosultság igazolását követően – a felülmérés során együttműködik, számára a felülmérés elvégzéséhez szükséges információkat megadja.
h) A felülmérést végző személy legkésőbb a felülmérés végeztével közli a Szolgáltató ott tartózkodó munkavállalójával ott tartózkodásának célját, aki e melléklet 4. számú függelékében található jelenléti nyilatkozat kitöltésével igazolja a felülmérést végző személy ott jártát. Amennyiben a felülmérést végző személy nem talál a helyszínen a Szolgáltató alkalmazásában álló személyt vagy az megtagadja a jelenléti nyilatkozat aláírását, a felülmérést végző személy ennek tényét rögzíti a jelenléti nyilatkozaton.
i) Amennyiben a Szolgáltató munkavállalójának a felülméréssel kapcsolatban kifogása van, azt jelezheti Szolgáltató és Megrendelő részére.
j) A Szolgáltató mérési tervében is szereplő felülmérések esetén a kapott két (szolgáltatói, megrendelői) eredmény összevetésre kerül. Amennyiben a két mérés eredményében húsz százalékpontnál nagyobb (akár pozitív, akár negatív) eltérés van, az adott szolgáltatói mérés nem számít megbízhatónak. Ettől függetlenül a szolgáltatói mérések összesítése során a nem megbízhatónak számító mérések is figyelembe vételre kerülnek.
k) A Szolgáltató mérési tervében nem szereplő megrendelői felülmérések eredményei beleszámítanak a szolgáltatói minőség éves mérőszámába.
l) Megrendelő a felülmérést követő 10 munkanapon belül tájékoztatja Szolgáltatót felülméréseinek eredményéről.
3.5. Ösztönzési rendszer: éves szolgáltatói teljesítmény értékelése és az eredmények pénzügyi vonatkozásai
a) Megrendelő terve, hogy a Szolgáltatási Szintek szegmensbeli mutatóihoz elvárt szintet és annak túlteljesítése estén bonust, alulteljesítése esetén malust határozzon meg a Szolgáltató számára.
b) A bonus, illetve a malus megállapítása során mind a Szolgáltató által az elvárthoz képest elért szolgáltatási szintet, mind a mérések megbízhatóságát figyelembe kell venni.
c) A bonus, illetve a malus elszámolására az év végi elszámoláskor kerül sor, az időszaki költségtérítések összegét az időszaki szolgáltatási szintek és mérési megbízhatóságok nem befolyásolják.
67
1. sz. függelék
2. sz. függelék
KITÖLTÉSI ÚTMUTATÓ AZ ÁLLOMÁSMINŐSÍTŐ ADATLAPHOZ
Fejléc
Mérés ideje: év, hónap, nap, óra, perc
Állomásnév: az állomás neve, ahol a mérés zajlik
Szegmens: az állomás szegmense: Budapest elővárosi, minőségi távolsági, távolsági vagy regionális Mérést végző: mérést végző neve, szervezeti egysége, beosztása és aláírása
Szolgáltatási szint minősítése
1. oszlop A mért állomásrész, épületrész, illetve helyiség megnevezése. Szerepe, hogy azon elemek esetén, amelyek több helyiségben is jelen vannak, segítsék az elemek értékelését. Az egyes elemek végső értéke az egyes helyiségben lévő, adott elemre vonatkozó értékek számtani átlaga lesz.
3. oszlop – 15. xxxxxx:
2-Kifogástalan tisztaság: a szerződés főszövegében az adott elemre szereplő kritériumok kivétel nélkül teljesülnek
1-Elfogadható tisztaság: nem teljesül a szerződés főszövegében az adott elemre szereplő minden kritérium, de az adott elem tisztasága még elfogadható
0-Az adott elem erősen szennyezett, tisztasági állapota elfogadhatatlan
3. sz. függelék
Tisztasági adatszolgáltatás sablonja
Szolgáltató | |
Dátum | |
Időszak |
Budapest elővárosi | Regionális | Távolsági | Minőségi távolsági | |
Állomások tisztasága (%) | ||||
Elvégzett mérések száma (db) |
4. sz. függelék
Jelenléti nyilatkozat
Felülmérést végző személy neve | Jelenlétet igazoló személy neve | |
Felülmérésre jogosító dokumentum | Jelenlétet igazoló személy beosztása | |
Felülmérésre jogosító dokumentum azonosítója | Dátum | |
Felülmérés helye | Aláírás | |
Felülmérés időpontja |
Vágánygeometria értékelésénél használatos űrlap
5. sz. függelék
1. Országos törzshálózati vasúti pályák
1.1. A transz-európai vasúti áruszállítási hálózat részeként működő vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | A vonal szakaszokra bontása | Hossz (km) | Alkalmazható sebesség (km/h) | Sínillesztés típusa | Előírt alsó pályageometriai határérték | Előírt felső pályageometriai határérték | Pályageometriai mérőszám (1. félév) | Pályageometriai mérőszám (2. félév) | Átlagos pályageometriai mérőszám | Pályageometria értékelés | ||
2545 | 2545 | jobb | bal | jobb | bal | ||||||||||||
1 | 10 | Budapest-Keleti pu. | Hegyeshalom oh. | 190,8 | Budapest-Keleti pu. - Budapest- Ferencváros | 6,9 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
Budapest-Keleti pu. - Budapest- Kelenföld | 5,7 | HN | |||||||||||||||
Budapest-Kelenföld - Budaörs | 5,6 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Budaörs - Tata | 63,8 | 140 | HN | 80 | 50 | ||||||||||||
Tata - Hegyeshalom | 103,9 | 160 | HN | 70 | 40 | ||||||||||||
Hegyeshalom - Hegyeshalom oh. | 4,9 | 140 | HN | 80 | 50 | ||||||||||||
3 | 5 | Komárom | Komárom oh. | 2,8 | Komárom - Komárom oh. | 2,8 | 60 | HN | 250 | 150 | |||||||
Győr -Győrszemere | 17,4 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
10 | 5 | Győr | Celldömölk | 71,7 | Győrszemere - Celldömölk | 54,3 | HN | 180 | 100 | ||||||||
17 | 2 | 5 | Zalaszentiván | Nagykanizsa | 52 | Zalaszentiván - Gelse | 34,2 | 100 | HN | 200 | 120 | ||||||
Gelse - Nagykanizsa | 17,8 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
20 | 5 | Székesfehérvár | Porpác | 151,9 | Székesfehérvár - Várpalota | 22,4 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
Várpalota - Hajmáskér | 14,4 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Hajmáskér - Herend | 22,2 | 100 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Herend - Ajka | 21,8 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
Ajka - Boba | 32,9 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Boba - Celldömölk | 9,6 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Celldömölk - Porpác | 28,6 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
25 | 10 | Boba | Őriszentpéter határ | 100,2 | Boba - Zalaszentiváni elág. | 52,6 | 100 | HN | 140 | 80 | |||||||
Zalaszentiváni elág. - Zalaegerszeg | 3,9 | 80 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Zalaegerszeg - Andráshidai elág. | 2,5 | 60 | HGY | 500 | 300 | ||||||||||||
Andráshidai elág. - Zalacséb-Salomvár | 15,8 | 100 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Zalalövő - Őriszentpéter oh. | 25,4 | 120 | HN | 100 | 60 | ||||||||||||
30 | 5 | Székesfehérvár | Murakeresztúr határ | 235,2 | Budapest-Déli pu - Budapest-Kelenföld | 4 | 80 | HN | 400 | 250 | |||||||
Budapest-Kelenföld-Budafok-Albertfalva | 3 | HN | 350 | 200 | |||||||||||||
Budafok-Albertfalva - Tárnok | 16,8 | 120 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Tárnok - Székesfehérvár | 42,9 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Székesfehérvár - Szabadbattyán | 9,9 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Szabadbattyán - Lepsény | 17,9 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Lepsény - Balatonaliga | 7 | 100 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Balatonaliga - Balatonszentgyörgy | 78,3 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Balatonszentgyörgy - Zalakomár | 20 | 90 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Zalakomár - Nagykanizsa | 20,8 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Nagykanizsa - Murakeresztúr | 12,8 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Murakeresztúr - Murakeresztúr határ | 1,8 | 60 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
31 | 5 | Érdi eg. | Tárnok | 3,5 | Érdi eg. - Tárnok | 3,5 | 120 | HN | 180 | 100 | |||||||
Budapest-Kelenföld - Érd | 18,7 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Érd - Pusztaszabolcs | 29,7 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Pusztaszabolcs - Dombóvár | 110,5 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Dombóvár - Vásárosdombó | 6,9 | 100 | HN | 180 | 100 |
40 | 5 | Budapest-Kelenföld | Pécs | 222,6 | Vásárosdombó - Sásd | 6,6 | 110 | HN | 180 | 100 | |||||||
Sásd - Szentlőrinc | 31,4 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Szentlőrinc - Pécs | 18,8 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
41 | 5 | Dombóvár | Gyékényes határ | 101,6 | Dombóvár - Kaposvár | 30,4 | 80 | HN | 300 | 200 | |||||||
Kaposvár - Gyékényes | 70,2 | HN | 250 | 150 | |||||||||||||
Gyékényes határ | 1 | 100 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
44 | 5 | Székesfehérvár | Pusztaszabolcs | 29,1 | Székesfehérvár - Börgönd | 20,3 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
Börgönd - Pusztaszabolcs | 8,8 | HGY | 180 | 100 | |||||||||||||
60 | 1 | 5 | Murakeresztúr | Gyékényes | 15,9 | Murakeresztúr - Őrtilos | 7,7 | 100 | HN | 400 | 250 | ||||||
Őrtilos - Gyékényes | 8,2 | 80 | HN | 400 | 250 | ||||||||||||
65 | 1 | 5 | Pécs | Villány | 35,8 | Pécs - Pécsbánya-rendező | 5,2 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||
Pécsbánya-rendező - Villány | 30,6 | HN | 200 | 120 | |||||||||||||
66 | 5 | Villány | Magyarbóly határ | 12,7 | Villány - Magyarbóly oh. | 12,7 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
70 | 5 | Budapest-Nyugati pu. | Szob határ | 63,8 | Budapest-Nyugati pu - Rákosrendező | 2,9 | 60 | HN | 250 | 150 | |||||||
Rákosrendező - Rákospalota-Újpest | 4,9 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Rákospalota-Újpest - Vác | 25,6 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Vác - Szob oh. | 30,4 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
80 | 1 | 5 | Budapest-Keleti pu. | Mezőzombor | 223,1 | Budapest-Keleti pu. - Rákos | 7,7 | 80 | HN | 300 | 180 | ||||||
Rákos - Hatvan | 58,7 | 120 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Hatvan - Mezőzombor | 156,7 | 120 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
90 | 5 | Felsőzsolca | Hidasnémeti határ | 59,8 | Felsőzsolca - Hidasnémeti oh. | 59,8 | 100 | HN | 180 | 120 | |||||||
c | 5 | Mezőzombor | Nyíregyháza | 45,3 | Mezőzombor - Nyíregyháza | 45,3 | 120 | HN | |||||||||
100 | |||||||||||||||||
5 | Budapest-Nyugati pu. | Záhony határ | 337,4 | Budapest-Nyugati pu. - Kőbánya-Kispest | 10,7 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||||
Kőbánya-Kispest - Vecsés | 10,5 | 120 | HN | 100 | 60 | ||||||||||||
Vecsés - Albertirsa | 33,9 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Albertirsa - Szolnok | 45,9 | HN | 100 | 60 | |||||||||||||
Szolnok - Szajol | 9,8 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Szajol - Nyíregyháza | 159,3 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Nyíregyháza - Kisvárda | 42,1 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Kisvárda - Tuzsér | 15,4 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Tuzsér - Záhony | 8 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Záhony - Záhony határ | 1,8 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
100 | |||||||||||||||||
101 | 5 | Püspökladány | Biharkeresztes határ | 55,4 | Püspökladány - Biharkeresztes oh. | 55,4 | 100 | HN | 250 | 150 | |||||||
a | 5 | Rákos | Szolnok | 92,2 | Rákos - Tápiószele | 75,8 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
Tápiószele - Szolnok | 16,4 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
120 | |||||||||||||||||
10 | Szajol | Lőkösháza határ | 117,2 | Szajol - Gyoma | 48,9 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||
Gyoma - Murony | 26,2 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Murony - Muronyi eg. | 7,7 | HN | 140 | 80 | |||||||||||||
Muronyi eg - Lőkösháza határ | 34,4 | 100 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
120 | |||||||||||||||||
136 | 5 | Szeged rpu. | Röszke határ. | 13,3 | Szeged rpu. - Röszke oh. | 13,3 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
Cegléd-Városföld | 44,2 | 120 | HN | 140 | 80 | ||||||||||||
Városföld - Kiskunfélegyháza | 13,7 | HN | 140 | 80 |
140 | 5 | Cegléd | Szeged | 117,8 | Kiskunfélegyháza - Kiskundorozsma | 52,6 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
Kiskundorozsma - Szeged-rendező | 5,2 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Szeged-rendező - Szeged | 2,1 | 60 | HGY | 500 | 300 | ||||||||||||
150 | 5 | Budapest- Ferencváros | Kelebia határ | 159,1 | Budapest-Ferencváros - Budapest- Soroksári út | 1,8 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
Budapest-Soroksári út - Soroksár | 7,1 | 100 | HN | 180 | 100 | ||||||||||||
Soroksár - Kelebia határ | 150,2 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
1.2. Nem a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózat részét képező országos törzshálózati vasúti pályák:
Fő szám | Al szám | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | A vonal szakaszokra bontása | Hossz (km) | Alkalmazható sebesség (km/h) | Sínillesztés típusa | Előírt alsó pályageometriai határérték | Előírt felső pályageometriai határérték | Pályageometriai mérőszám (1. félév) | Pályageometriai mérőszám (2. félév) | Átlagos pályageometriai mérőszám | Pályageometria értékelés | ||
1773 | 1773 | jobb | bal | jobb | bal | ||||||||||||
2 | 3 | Rákosrendező | Esztergom | 49,9 | Rákosrendező - Budapest-Angyalföld | 3,2 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
Budapest-Angyalföld - Dorog | 39,3 | HGY | 500 | 300 | |||||||||||||
Dorog - Esztergom-Kertváros | 3 | HGY | 500 | 300 | |||||||||||||
Esztergom-Kertváros - Esztergom | 4,4 | HN | 500 | 300 | |||||||||||||
4 | 3 | Almásfüzitő | Esztergom-Kertváros | 37,4 | Almásfüzitő - Esztergom-Kertváros | 37,4 | 40 | HGY | 500 | 300 | |||||||
5 | 3 | Székesfehérvár | Komárom | 81,9 | Székesfehérvár - Komárom | 81,9 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
12 | 2 | 3 | Tatabánya | Oroszlány | 14,9 | Tatabánya - Környe | 7,5 | 80 | HGY | 300 | 180 | ||||||
Környe - Oroszlány | 7,4 | HN | 300 | 180 | |||||||||||||
1 | 3 | Balatonszentgyörgy | Tapolca | 34,6 | Balatonszentgyörgy - Keszthely | 9,8 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
Keszthely - Balatonederics | 15,4 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Balatonederics-Tapolca | 9,4 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
26 | |||||||||||||||||
2 | 3 | Tapolca | Ukk | 27,8 | Tapolca - Ukk | 27,8 | 80 | HN | 180 | 100 | |||||||
26 | |||||||||||||||||
29 | 2 | 3 | Szabadbattyán | Tapolca | 107 | Szabadbattyán - Tapolca | 107 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||
42 | 3 | Pusztaszabolcs | Paks | 78,8 | Pusztaszabolcs - Dunaújváros | 27 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
Dunaújváros - Mezőfalvai eg. | 13,2 | HN | 180 | 100 | |||||||||||||
Mezőfalvai eg. - Paks | 38,6 | 60 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
43 | 3 | Mezőfalvai eg. | Rétszilas | 19,3 | Mezőfalvai eg. - Rétszilas | 19,3 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
45 | 3 | Sárbogárd | Börgönd | 29,4 | Sárbogárd - Börgönd | 29,4 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
46 | 3 | Rétszilas | Bátaszék | 74,4 | Rétszilas - Szekszárd | 55,1 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
Szekszárd - Bátaszék | 19,3 | 40 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
71 | 3 | Rákospalota-Újpest | Vácrátót - Vác | 40,2 | Rákospalota-Újpest - Vácrátót | 31,2 | 60 | HGY | 320 | 180 | |||||||
Vácrátót - Vác | 9 | 80 | HGY | 250 | 150 | ||||||||||||
74 | 3 | Nógrádszakál | Nógrádszakál határ | 2,3 | Nógrádszakál - Nógrádszakál oh. | 2,3 | 40 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
77 | 3 | Galgamácsa | Vácrátót | 14,8 | Galgamácsa - Vácrátót | 14,8 | 80 | HN | 300 | 180 | |||||||
78 | 2 | 3 | Nógrádszakál | Ipolytarnóc határ | 13,6 | Nógrádszakál - Ipolytarnóc oh. | 13,6 | 40 | HGY | 1800 | 1000 | ||||||
80 | 2 | 3 | Mezőzombor | Sátoraljaújhely határ | 42,2 | Mezőzombor - Sátoraljaújhely | 41,3 | 80 | HGY | 350 | 200 | ||||||
Sátoraljaújhely - Sátoraljaújhely oh. | 0,9 | 50 | HGY | 350 | 200 | ||||||||||||
Hatvan - Selyp | 10,7 | 100 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
Selyp - Kisterenye | 34,8 | 60 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
Kisterenye - Salgótarján | 12,8 | HN | 250 | 150 |
81 | 3 | Hatvan | Somoskőújfalu határ | 66,1 | Salgótarján - Somoskőújfalu határ | 7,8 | 40 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
82 | 3 | Hatvan | Újszász | 52 | Hatvan - Újszász | 52 | 100 | HN | 200 | 120 | |||||||
86 | 3 | Vámosgyörk | Újszász | 61,3 | Vámosgyörk - Újszász | 61,3 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
87 | 1 | 3 | Füzesabony | Eger | 16,4 | Füzesabony - Eger-rendező | 13,7 | 100 | HN | 250 | 150 | ||||||
Eger-rendező - Eger | 2,7 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
89 | 3 | Nyékládháza | Tiszapalkonya-Erőmű | 19,8 | Nyékládháza - Hejőkeresztúr | 4,4 | 100 | HN | 250 | 150 | |||||||
Hejőkeresztúr - Tiszaújváros | 12,9 | 80 | HN | 300 | 180 | ||||||||||||
Tiszaújváros - Tiszapalkonya-Erőmű | 2,5 | 50 | HN | 400 | 250 | ||||||||||||
1 | 3 | Miskolc-Tiszai pu. | Bánréve határ | 46,6 | Miskolc-Tiszai pu. - Miskolc-Gömöri pu. | 1,5 | 40 | HN | 1000 | 500 | |||||||
Miskolc-Gömöri pu. - Sajószentpéter | 15,4 | 100 | HN | 180 | 120 | ||||||||||||
Sajószentpéter - Kazincbarcika | 7,8 | HN | 180 | 120 | |||||||||||||
Kazincbarcika - Bánréve | 20,8 | HN | 180 | 120 | |||||||||||||
Bánréve - Bánréve határ | 1,1 | 80 | HN | 180 | 120 | ||||||||||||
92 | |||||||||||||||||
2 | 3 | Bánréve | Ózd | 11,8 | Bánréve - Ózd | 11,8 | 80 | HN | 180 | 120 | |||||||
92 | |||||||||||||||||
94 | 3 | Miskolc (Sajóecseg) | Hídvégardó határ | 57,7 | Miskolc (Sajóecseg) - Szendrő | 27,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
Szendrő - Jósvafő-Aggtelek | 11,3 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
Jósvafő-Aggtelek - Hídvégardó határ | 19,3 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
103 | 3 | Karcag | Tiszafüred | 44,4 | Karcag - Tiszafüred | 44,4 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
105 | 3 | Debrecen | Nyírábrány határ | 30,8 | Debrecen - Vámospércs | 20,4 | 80 | HN | 200 | 120 | |||||||
Vámospércs - Nyírábrány oh. | 10,4 | HGY | 500 | 300 | |||||||||||||
108 | 3 | Debrecen | Füzesabony | 102,5 | Debrecen - Tócóvölgy | 5,3 | 80 | HN | 350 | 200 | |||||||
Ohat-Pusztakócs - Füzesabony | 97,2 | HGY | 350 | 200 | |||||||||||||
110 | 3 | Apafa | Mátészalka | 69,1 | Apafa - Nyírbátor | 49,9 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
Nyírbátor - Mátészalka | 19,2 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||||||||
115 | 3 | Ágerdőmajor határ | Mátészalka | 23 | Ágerdőmajor oh. - Mátészalka | 23 | 50 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
135 | 3 | Szeged | Kötegyán határ | 132,3 | Szeged - Szeged-Rókus | 6,7 | 70 | HGY | 350 | 200 | |||||||
Szeged-Rókus - Hódmezővásárhely | 24,2 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||||||||
Hódmezővásárhely - Békéscsaba | 65,5 | HGY | 350 | 200 | |||||||||||||
Békéscsaba - Gyula | 15 | HN | 250 | 150 | |||||||||||||
Gyula - Kötegyán határ | 20,9 | 70 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
142 | 3 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét alsó | 86,7 | Kőbánya-Kispest - Kispest | 2,5 | 60 | HN | 350 | 200 | |||||||
Xxxxxxx - Xxxxxxxxxx | 59,8 | HN | 350 | 200 | |||||||||||||
Lajosmizse - Kecskemét-alsó | 21 | HGY | 500 | 300 | |||||||||||||
Kecskemét-alsó - Kecskemét | 3,4 | HGY | 500 | 300 | |||||||||||||
154 | 3 | Bátaszék | Kiskunhalas | 95,8 | Bátaszék - Kiskunhalas | 95,8 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
155 | 3 | Kiskunhalas | Kiskunfélegyháza | 45,7 | Kiskunhalas - Kiskunfélegyháza | 45,7 | 100 | HN | 180 | 100 | |||||||
2. Regionális vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | A vonal szakaszokra bontása | Hossz (km) | Alkalmazható sebesség (km/h) | Sínillesztés típusa | Előírt alsó pályageometriai határérték | Előírt felső pályageometriai határérték | Pályageometriai mérőszám (1. félév) | Pályageometriai mérőszám (2. félév) | Átlagos pályageometriai mérőszám | Pályageometria értékelés | ||
1283 | 1283 | jobb | bal | jobb | bal | ||||||||||||
6 | 1 | 1 | Bicske | Székesfehérvár | 22,5 | Lovasberény - Székesfehérvár | 22,5 | 40 | HGY | N.A. | |||||||
12 | 1 | 1 | Felsőgalla - Tatabányai eg. | 1,6 | 60 | HGY | N.A. | ||||||||||
Felsőgalla | Tatabányai eg. | 1,6 | |||||||||||||||
23 | 1 | Zalaegerszeg - Lenti | 44,2 | 60 | HGY | 500 | 300 | ||||||||||
Lenti - Rédics | 4,5 | 40 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
Zalaegerszeg | Rédics | 48,7 | |||||||||||||||
29 | 1 | 1 | Börgönd | Szabadbattyán | 9,9 | Börgönd - Szabadbattyán | 9,9 | 60 | HN | N.A. | |||||||
36 | 1 | Kaposvár | Fonyód | 52,1 | Kaposvár - Fonyód | 52,1 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
50 | 1 | Dombóvár | Bátaszék | 62,1 | Dombóvár - Bátaszék | 62,1 | 80 | HN | 250 | 150 | |||||||
60 | 2 | 1 | Gyékényes | Szentlőrinc | 99,1 | Gyékényes - Középrigóc | 61,4 | 80 | HGY | 400 | 250 | ||||||
Középrigóc - Szentlőrinc | 37,7 | HGY | 400 | 250 | |||||||||||||
61 | 1 | Szentlőrinc | Sellye | 23,7 | Szentlőrinc - Sellye | 23,7 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
65 | 2 | 1 | Villány | Mohács | 24,3 | Villány - Mohács | 24,3 | 80 | HGY | 200 | 120 | ||||||
75 | 1 | Vác | Balassagyarmat | 70,2 | Vác - Magyarkút-Verőce | 9,1 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
Magyarkút-Verőce - Drégelypalánk | 38,4 | 40 | HGY | 1800 | 1000 | ||||||||||||
Drégelypalánk - Balassagyarmat | 22,7 | 60 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
78 | 1 | 1 | Aszód | Nógrádszakál | 87 | Aszód - Galgamácsa | 9,6 | 80 | HN | 250 | 150 | ||||||
Galgamácsa -Nógrádkövesd | 23,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
Nógrádkövesd - Balassagyarmat | 26,2 | 50 | HGY | 1800 | 1000 | ||||||||||||
Balassagyarmat - Nógrádszakál | 28,1 | 40 | HGY | 1800 | 1000 | ||||||||||||
85 | 1 | Vámosgyörk | Gyöngyös | 12,5 | Vámosgyörk - Gyöngyös | 12,5 | 80 | HN | 400 | 250 | |||||||
106 | 1 | Debrecen | Nagykereki | 52,6 | Debrecen - Pocsaj-Esztár | 41,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
Pocsaj-Esztár - Nagykereki | 11,5 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
109 | 1 | Tócóvölgy | Tiszalök | 62,2 | Tocóvölgy - Tiszalök | 62,2 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
111 | 1 | Mátészalka | Záhony | 56,5 | Mátészalka - Záhony | 56,5 | 60 | HGY | 500 | 300 | |||||||
2 | 1 | Mátészalka | Fehérgyarmat | 18 | Mátészalka - Fehérgyarmat | 18 | 50 | HN | 1000 | 500 | |||||||
113 | |||||||||||||||||
2 | 1 | Tiszalök | Görögszállás | 17,8 | Tiszalök - Görögszállás | 17,8 | 60 | HN | N.A. | ||||||||
117 | |||||||||||||||||
121 | 1 | Újszeged | Kétegyháza | 105,7 | Újszeged - Apátfalva | 37,8 | 60 | HGY | 100 | 500 | |||||||
Apátfalva - Mezőhegyes | 28,2 | 50 | HGY | 1800 | 1000 | ||||||||||||
Mezőhegyes - Kétegyháza | 39,7 | 60 | HGY | 1000 | 500 | ||||||||||||
125 | 1 | Mezőtúr | Mezőhegyes | 97,2 | Mezőtúr - Szarvas | 20,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
Szarvas - Orosháza | 42,2 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
Orosháza - Mezőhegyes | 34,9 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
127 | 1 | 1 | Gyoma | Szeghalom | 39,1 | Gyoma - Szeghalom | 39,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | ||||||
1 | 1 | Püspökladány | Szeghalom | 46,1 | Püspökladány - Szeghalom | 46,1 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
128 | |||||||||||||||||
2 | 1 | Vésztő | Kötegyán | 28,2 | Vésztő - Kötegyán | 28,2 | 50 | HGY | 1800 | 1000 | |||||||
128 | |||||||||||||||||
129 | 1 | Murony | Békés | 7,2 | Murony - Békés | 7,2 | 50 | HGY | N.A. | ||||||||
130 | 1 | 1 | Tiszatenyő | Hódmezővásárhelyi Népkert | 91,6 | Tiszatenyő - Kunszentmárton | 34,9 | 80 | HN | 200 | 120 | ||||||
Kunszentmárton - Szentes | 22,2 | HGY | 200 | 120 | |||||||||||||
Szentes - Hódmezővásárhelyi Népkert | 34,5 | HN | 200 | 120 | |||||||||||||
145 | 1 | Szolnok | Kecskemét | 66 | Szolnok-Piroska-Gyártelep | 3,8 | 60 | HGY | 1000 | 500 | |||||||
Piroska-Gyártlep-Tószeg | 7,2 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
Tószeg-Lakitelek | 28,6 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
Lakitelek - Kecskemét | 26,4 | HGY | 1000 | 500 | |||||||||||||
146 | 1 | 1 | Lakitelek | Kiskunfélegyháza | 25,4 | Lakitelek - Kiskunfélegyháza | 25,4 | 60 | HGY | 500 | 300 | ||||||
147 | 1 | 1 | Kiskunfélegyháza | Szentes | 38,2 | Kiskunfélegyháza - Szentes | 38,2 | 50 | HGY | 1000 | 500 | ||||||
6. sz. függelék
Elméleti menetidő kalkulációjánál használatos űrlap
1. Országos törzshálózati vasúti pályák
1.1. A transz-európai vasúti áruszállítási hálózat részeként működő vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Előírt elméleti menetidő alsó korlátja (perc) | Előírt elméleti menetidő felső korlátja (perc) | Kalkulált elméleti menetidő | Éves átlagos elméleti menetidő | Elméleti menetidő értékelése | Terhelési korlátozás érvényes | Terhelési korlátozás nincs | |||||||||||
2545 | január | február | március | április | május | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | |||||||||||
1 | 10 | Budapest-Keleti pu. | Hegyeshalom oh. | 190,8 | 180 | 135 | |||||||||||||||||
3 | 5 | Komárom | Komárom oh. | 2,8 | 10 | 6 | |||||||||||||||||
10 | 5 | Győr | Celldömölk | 71,7 | 115 | 80 | |||||||||||||||||
17 | 2 | 5 | Zalaszentiván | Nagykanizsa | 52 | 85 | 50 | ||||||||||||||||
20 | 5 | Székesfehérvár | Porpác | 151,9 | 230 | 150 | |||||||||||||||||
25 | 10 | Boba | Őriszentpéter határ | 100,2 | 150 | 110 | |||||||||||||||||
30 | 5 | Székesfehérvár | Murakeresztúr határ | 235,2 | 355 | 285 | |||||||||||||||||
31 | 5 | Érdi eg. | Tárnok | 3,5 | 12 | 7 | |||||||||||||||||
40 | 5 | Budapest-Kelenföld | Pécs | 222,6 | 275 | 200 | |||||||||||||||||
41 | 5 | Dombóvár | Gyékényes határ | 101,6 | 300 | 210 | |||||||||||||||||
44 | 5 | Székesfehérvár | Pusztaszabolcs | 29,1 | 80 | 55 | |||||||||||||||||
65 | 1 | 5 | Pécs | Villány | 35,8 | 60 | 42 | ||||||||||||||||
66 | 5 | Villány | Magyarbóly határ | 12,7 | 25 | 15 | |||||||||||||||||
70 | 5 | Budapest-Nyugati pu. | Szob határ | 63,8 | 90 | 60 | |||||||||||||||||
80 | 1 | 5 | Budapest-Keleti pu. | Mezőzombor | 223,1 | 245 | 190 | ||||||||||||||||
90 | 5 | Felsőzsolca | Hidasnémeti határ | 59,8 | 95 | 58 | |||||||||||||||||
100 | c | 5 | Mezőzombor | Nyíregyháza | 45,3 | 75 | 52 | ||||||||||||||||
100 | 5 | Budapest-Nyugati pu. | Záhony határ | 337,4 | 315 | 270 | |||||||||||||||||
101 | 5 | Püspökladány | Biharkeresztes határ | 55,4 | 105 | 70 | |||||||||||||||||
120 | a | 5 | Rákos | Szolnok | 92,2 | 125 | 95 | ||||||||||||||||
120 | 10 | Szajol | Lőkösháza határ | 117,2 | 125 | 95 | |||||||||||||||||
136 | 5 | Szeged rpu. | Röszke határ. | 13,3 | 26 | 17 | |||||||||||||||||
140 | 5 | Cegléd | Szeged | 117,8 | 120 | 88 | |||||||||||||||||
150 | 5 | Budapest-Ferencváros | Kelebia határ | 159,1 | 240 | 185 |
1.2. Nem a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózat részét képező országos törzshálózati vasúti pályák:
Fő szám | Al szám | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Előírt elméleti menetidő alsó korlátja (perc) | Előírt elméleti menetidő felső korlátja (perc) | Kalkulált elméleti menetidő | Éves átlagos elméleti menetidő | Elméleti menetidő értékelése | |||||||||||
január | február | március | április | május | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | ||||||||||
2 | 3 | Rákosrendező | Esztergom | 49,9 | 90 | 65 | |||||||||||||||
4 | 3 | Almásfüzitő | Esztergom-Kertváros | 37,4 | 105 | 85 | |||||||||||||||
5 | 3 | Székesfehérvár | Komárom | 81,9 | 140 | 100 | |||||||||||||||
12 | 2 | 3 | Tatabánya | Oroszlány | 14,9 | 35 | 22 | ||||||||||||||
26 | 1 | 3 | Balatonszentgyörgy | Tapolca | 34,6 | 60 | 40 | ||||||||||||||
26 | 2 | 3 | Tapolca | Ukk | 27,8 | 42 | 28 | ||||||||||||||
29 | 2 | 3 | Szabadbattyán | Tapolca | 107 | 160 | 105 | ||||||||||||||
42 | 3 | Pusztaszabolcs | Paks | 78,8 | 155 | 100 | |||||||||||||||
43 | 3 | Mezőfalvai eg. | Rétszilas | 19,3 | 38 | 24 | |||||||||||||||
45 | 3 | Sárbogárd | Börgönd | 29,4 | 80 | 55 | |||||||||||||||
46 | 3 | Rétszilas | Bátaszék | 74,4 | 180 | 120 | |||||||||||||||
71 | 3 | Rákospalota-Újpest | Vácrátót - Vác | 40,2 | 80 | 55 | |||||||||||||||
74 | 3 | Nógrádszakál | Nógrádszakál határ | 2,3 | 9 | 5 | |||||||||||||||
77 | 3 | Galgamácsa | Vácrátót | 14,8 | 30 | 18 | |||||||||||||||
78 | 2 | 3 | Nógrádszakál | Ipolytarnóc határ | 13,6 | 55 | 36 | ||||||||||||||
80 | 2 | 3 | Mezőzombor | Sátoraljaújhely határ | 42,2 | 75 | 50 | ||||||||||||||
81 | 3 | Hatvan | Somoskőújfalu határ | 66,1 | 180 | 125 | |||||||||||||||
82 | 3 | Hatvan | Újszász | 52 | 90 | 65 | |||||||||||||||
86 | 3 | Vámosgyörk | Újszász | 61,3 | 120 | 85 | |||||||||||||||
89 | 3 | Nyékládháza | Tiszapalkonya-Erőmű | 19,8 | 55 | 38 | |||||||||||||||
92 | 1 | 3 | Miskolc-Tiszai pu. | Bánréve határ | 46,6 | 80 | 55 | ||||||||||||||
92 | 2 | 3 | Bánréve | Ózd | 11,8 | 28 | 16 | ||||||||||||||
94 | 3 | Miskolc (Sajóecseg) | Hídvégardó határ | 57,7 | 115 | 80 | |||||||||||||||
103 | 3 | Karcag | Tiszafüred | 44,4 | 95 | 66 | |||||||||||||||
105 | 3 | Debrecen | Nyírábrány határ | 30,8 | 60 | 40 | |||||||||||||||
108 | 3 | Debrecen | Füzesabony | 102,5 | 145 | 105 | |||||||||||||||
110 | 3 | Apafa | Mátészalka | 69,1 | 95 | 135 | |||||||||||||||
115 | 3 | Ágerdőmajor határ | Mátészalka | 23 | 70 | 45 | |||||||||||||||
135 | 3 | Szeged | Kötegyán határ | 132,3 | 210 | 155 | |||||||||||||||
142 | 3 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét alsó | 86,7 | 165 | 120 | |||||||||||||||
154 | 3 | Bátaszék | Kiskunhalas | 95,8 | 115 | 85 | |||||||||||||||
155 | 3 | Kiskunhalas | Kiskunfélegyháza | 45,7 | 62 | 38 |
2. Regionális vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Országos törzshálózat | Súlyozási tényező | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Előírt elméleti menetidő alsó korlátja (perc) | Előírt elméleti menetidő felső korlátja (perc) | Kalkulált elméleti menetidő | Éves átlagos elméleti menetidő | Elméleti menetidő értékelése | |||||||||||
km | január | február | március | április | május | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | ||||||||||
6 | 1 | 1 | Bicske | Székesfehérvár | 22,5 | 72 | 48 | |||||||||||||||
12 | 1 | 1 | Felsőgalla | Tatabányai eg. | 1,6 | 18 | 10 | |||||||||||||||
23 | 1 | Zalaegerszeg | Rédics | 48,7 | 100 | 70 | ||||||||||||||||
29 | 1 | 1 | Börgönd | Szabadbattyán | 9,9 | 35 | 22 | |||||||||||||||
36 | 1 | Kaposvár | Fonyód | 52,1 | 135 | 95 | ||||||||||||||||
50 | 1 | Dombóvár | Bátaszék | 62,1 | 110 | 75 | ||||||||||||||||
60 | 2 | 1 | Gyékényes | Szentlőrinc | 99,1 | 155 | 115 | |||||||||||||||
61 | 1 | Szentlőrinc | Sellye | 23,7 | 55 | 32 | ||||||||||||||||
65 | 2 | 1 | Villány | Mohács | 24,3 | 45 | 24 | |||||||||||||||
75 | 1 | Vác | Balassagyarmat | 70,2 | 175 | 135 | ||||||||||||||||
85 | 1 | Vámosgyörk | Gyöngyös | 12,5 | 26 | 18 | ||||||||||||||||
106 | 1 | Debrecen | Nagykereki | 52,6 | 75 | 50 | ||||||||||||||||
109 | 1 | Tócóvölgy | Tiszalök | 62,2 | 120 | 85 | ||||||||||||||||
111 | 1 | Mátészalka | Záhony | 56,5 | 160 | 110 | ||||||||||||||||
113 | 2 | 1 | Mátészalka | Fehérgyarmat | 18 | 65 | 38 | |||||||||||||||
117 | 2 | 1 | Tiszalök | Görögszállás | 17,8 | 65 | 38 | |||||||||||||||
121 | 1 | Újszeged | Kétegyháza | 105,7 | 210 | 150 | ||||||||||||||||
125 | 1 | Mezőtúr | Mezőhegyes | 97,2 | 175 | 115 | ||||||||||||||||
128 | 1 | 1 | Püspökladány | Szeghalom | 46,1 | 80 | 55 | |||||||||||||||
128 | 2 | 1 | Vésztő | Kötegyán | 28,2 | 75 | 44 | |||||||||||||||
129 | 1 | Murony | Békés | 7,2 | 30 | 18 | ||||||||||||||||
130 | 1 | 1 | Tiszatenyő | Hódmezővásárhelyi Népkert | 91,6 | 110 | 85 | |||||||||||||||
145 | 1 | Szolnok | Kecskemét | 66 | 130 | 95 |
7. függelék
Pályaterhelés értékelésénél használatos űrlap
1. Országos törzshálózati vasúti pályák
1.1. A transz-európai vasúti áruszállítási hálózat részeként működő vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Vonalkategória | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Terhelési korlátozás érvényes | Terhelési korlátozás nincs | Pályaterhelési korlátozások leírása | Pályaterhelési korlátozások értékelése |
1 | 1 | 1 | Budapest-Keleti pu. | Hegyeshalom oh. | 190,8 | X | |||
3 | 2 | Komárom | Komárom oh. | 2,8 | X | ||||
10 | 2 | Győr | Celldömölk | 71,7 | X | ||||
17 | 2 | 3 | Zalaszentiván | Nagykanizsa | 52 | X | |||
20 | 2 | Székesfehérvár | Porpác | 151,9 | X | ||||
25 | 1 | Boba | Őriszentpéter határ | 100,2 | X | ||||
30 | 2 | Székesfehérvár | Murakeresztúr határ | 235,2 | X | ||||
40 | 2 | Budapest-Kelenföld | Pécs | 222,6 | X | ||||
41 | 2 | Dombóvár | Gyékényes határ | 101,6 | X | ||||
44 | 2 | Pusztaszabolcs | Székesfehérvár | 29,1 | X | ||||
60 | 1 | 3 | Murakeresztúr | Gyékényes | 15,9 | X | |||
65 | 1 | 2 | Pécs | Villány | 35,8 | X |
66 | 2 | Villány | Magyarbóly határ | 12,7 | X | ||||
70 | 2 | Budapest-Nyugati pu. | Szob határ | 63,8 | X | ||||
80 | 2 | Budapest-Keleti pu. | Mezőzombor | 223,1 | X | ||||
90 | 2 | Felsőzsolca | Hidasnémeti határ | 59,8 | X | ||||
100 | c | 2 | Mezőzombor | Nyíregyháza | 45,3 | X | |||
100 | a | 1 | Budapest-Nyugati pu. | Szolnok | 101 | X | |||
100 | 2 | Szolnok | Záhony határ | 236,4 | X | ||||
101 | 2 | Püspökladány | Biharkeresztes határ | 55,4 | X | ||||
120 | 1 | 2 | Rákos | Szolnok | 92,2 | X | |||
120 | 2 | 1 | Szajol | Lőkösháza határ | 117,2 | X | |||
136 | 2 | Szeged rpu. | Röszke határ. | 13,3 | X | ||||
140 | 2 | Cegléd | Szeged | 117,8 | X | ||||
150 | 2 | Budapest- Ferencváros | Kelebia határ | 159,1 | X |
1.2. Nem a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózat részét képező országos törzshálózati vasúti pályák:
Fő szám | Al szám | Vonalkategória | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Terhelési korlátozás érvényes | Terhelési korlátozás nincs | Pályaterhelési korlátozások leírása | Pályaterhelési korlátozások értékelése |
2 | 2 | Rákosrendező | Esztergom | 49,9 | X | ||||
4 | 3 | Almásfüzitő | Esztergom- Kertváros | 37,4 | X | ||||
5 | 3 | Székesfehérvár | Komárom | 81,9 | X | ||||
12 | 3 | Tatabánya | Oroszlány | 14,9 | X | ||||
26 | 3 | Tapolca | Ukk | 27,8 | X | ||||
29 | 3 | Szabadbattyán | Tapolca | 107 | X | ||||
30 | b | 3 | Balatonszentgyörgy | Tapolca | 34,6 | X | |||
42 | 3 | Pusztaszabolcs | Paks | 78,8 | X | ||||
43 | 3 | Mezőfalvai eg. | Rétszilas | 19,3 | X | ||||
45 | 3 | Székesfehérvár | Sárbogárd | 29,4 | X | ||||
46 | 3 | Rétszilas | Bátaszék | 74,4 | x | Szekszárd – Bátaszék között pályaállapot miatt egyes kocsitipusokra | 190 kN | ||
71 | 2 | Rákospalota-Újpest | Vácrátót - Vác | 40,2 | X | ||||
74 | 3 | Nógrádszakál | Nógrádszakál határ | 2,3 | X | ||||
77 | 3 | Galgamácsa | Vácrátót | 14,8 | X | ||||
78 | 2 | 3 | Nógrádszakál | Ipolytarnóc határ | 13 | X | |||
80 | c | 3 | Mezőzombor | Sátoraljaújhely határ | 42,2 | X |
81 | 3 | Hatvan | Somoskőújfalu határ | 66,1 | X | ||||
82 | 3 | Hatvan | Újszász | 52 | X | ||||
86 | 4 | Vámosgyörk | Újszász | 61,3 | X | ||||
87 | 1 | Füzesabony | Eger | 16,4 | X | ||||
89 | 3 | Nyékládháza | Tiszapalkonya- Erőmű | 19,8 | X | ||||
92 | 1 | 3 | Miskolc-Tiszai pu. | Bánréve határ | 46,6 | X | |||
92 | 2 | 3 | Bánréve | Ózd | 11,8 | X | |||
94 | 3 | Miskolc (Sajóecseg) | Hídvégardó határ | 57,7 | X | ||||
103 | 4 | Karcag | Tiszafüred | 44,4 | X | ||||
105 | 3 | Debrecen | Nyírábrány határ | 30,8 | X | ||||
108 | 3 | Debrecen | Füzesabony | 102,5 | X | ||||
110 | 3 | Apafa | Nyírbátor | 49,9 | X | ||||
115 | 3 | Ágerdőmajor határ | Mátészalka | 23 | X | ||||
135 | 3 | Szeged | Kötegyán határ | 132,3 | X | ||||
142 | 2 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét alsó | 83,3 | X | ||||
154 | 3 | Bátaszék | Kiskunhalas | 95,8 | X | ||||
155 | 3 | Kiskunhalas | Kiskunfélegyháza | 45,7 | X |
2. Regionális vasúti pályák
Fő szám | Al szám | Vonalkategória | A vonal kezdőpontja (állomás) | A vonal végpontja (állomás) | Vonalkilométer | Terhelési korlátozás érvényes | Terhelési korlátozás nincs | Pályaterhelési korlátozások leírása | Pályaterhelési korlátozások értékelése |
6 | 1 | 5 | Lovasberény | Székesfehérvár | 22,5 | X | |||
23 | 4 | Zalaegerszeg | Rédics | 48,7 | X | ||||
36 | 3 | Kaposvár | Fonyód | 52,1 | X | ||||
50 | 3 | Dombóvár | Bátaszék | 62,1 | X | ||||
60 | 2 | 3 | Gyékényes | Szentlőrinc | 99,1 | X | |||
61 | 4 | Szentlőrinc | Sellye | 23,7 | X | ||||
65 | 2 | 3 | Villány |