Bemutatjuk az AT VM 8000-12E típusú
XXXXXXXXX XXXXXX
Építőmérnök
Infrastruktúra részlegvezető XXXXXX Xxx
XXXXX XXXXXX
Közgazdász ügyvezető XXXXXX Xxx
Bemutatjuk az AT VM 8000-12E típusú
kétéltű síncsiszoló járművet
Összefoglaló
A MOVILL Kft. – mint a svájci AUTECH AG ma- gyarországi képviselete – sikeres közbeszerzési eljárást köve-tően 2015 augusztusában átadott a BKV Zrt. részére egy AUTECH gyártmányú AT VM 8000-12 Extended típusú, 12 csiszolótengely- lyel rendelkező, kétéltű (közúti vasúti) síncsiszoló járművet. A jármű mérőberendezéseinek, adatki- értékelő szoftverének és speciális vezérlésének köszönhetően megvalósítható a sínek precíziós csiszolása, illetve a csiszolási folyamat optimali- zálása. A beszerzés rendkívül előremutató, hi- szen a rendszeres síncsiszolás nemcsak a sínek, hanem közvetve a teljes vasúti pályaszerkezet és a gördülőállomány hasznos élettartamát is meg- hosszabbítja, ezzel egyidőben pedig csökkenti az életciklusköltségeket.
XXXXXXXXX, XXXXXX
XXXXX, XXXXXX
XXXXXX XXXXXXXXX XXXXXX XXXXX
Xxxxxxxxxxxxxx
Geschäftsführer
Civil engineer
CEO
Leiterin der Abteilung Infrastruktur MOVILL GmbH MOVILL GmbH
Wir stellen das 2-Wege-Schienenschleiffahrzeug Typ AT VM 8000-12E vor
Zusammenfassung
MOVILL GmbH – als ungarische Vertretung der AU- TECH AG – hat nach einem erfolgreichen öffentlichen Vergabeverfahren ein 2-Wege-Schienenschleiffahrzeug Fabr. AUTECH Typ AT VM 8000-12 Extended (Straße, Schiene) mit 12 Schleifwellen an die Budapester Ver- kehrsbetriebe (BKV Zrt.) übergeben. Die Messgeräte, die Datenauswertungssoftware und die spezielle Steu- erung des Fahrzeuges erlauben das Präzisionsschleifen der Schienen bzw. die Optimierung des Schleifvorgangs. Die Beschaffung ist äußerst zukunftsweisend, weil ein regelmäßiges Schleifen der Schienen die Nutzlebensdau- er nicht nur der Schienen sondern indirekt der gesamten Gleiskonstruktion und der Fahrzeuge verlängert und dadurch gleichzeitig die Lebenszykluskosten reduziert.
Head of infrastructure MOVILL Ltd. MOVILL Ltd.
We Introduce the AT VM 8000-12E Type 2-way Rail Grinding Vehicle
Summary
The MOVILL Ltd., as the Hungarian representative of the Swiss AUTECH AG., delivered a AT VM 8000- 12 Extended type rail grinding vehicle for the BKV Co. after a successful public procurement procedure, in August 2015. The amphibious vehicle, made by the AUTECH AG. which have 12 grinding axles, can run both on roads and railway tracks. Thanks to the measuring devices, the data evaluation software and the special control system of the vehicle, the precision grinding of the rails or rather the optimization of the grinding process are possible. The procurement was a very forwarding investment, because regular grinding of the rails lengthens the life time not only the rails but also the track structure and the rolling stock, decreasing the LCC.
Előzmények
A BKV Zrt. történelmében nem teljesen új gondolat saját tulajdonú síncsiszoló jármű üzemeltetése, hiszen a válla- lat jogelődjei (FVV) az 1960-as évektől már rendelkeztek ilyen síngondozó járművekkel. A Füzesi Főműhelyben síncsiszolóvá átalakított régi 2 tengelyes villamoskocsik- ból a 7077-es psz.-ú a BKV Zrt. szentendrei Városi Tö- megközlekedési Múzeumában ma is megtekinthető.
A BKV Zrt. régóta tervezte egy korszerű síncsiszoló jármű beszerzését. A vállalat 2013 szeptemberében rész- vételi felhívást jelentetett meg „Síncsiszoló gép beszerzé- se” tárgyban az Európai Unió Hivatalos Lapjában, illetve a Közbeszerzési Értesítőben, melyet végül a svájci AU- TECH AG nyert, melynek képviseleteként a MOVILL Kft. koordinálta a projekt lebonyolítását.
A sikeres ajánlattevő és a MOVILL Kft. rövid bemutatása
A svájci AUTECH AG több mint 25 éve gyárt különbö- ző sínkarbantartó gépeket. A cég legkeresettebb termékei
közé tartoznak a síncsiszoló járművek, melyeket elősze- retettel alkalmaznak nemcsak Európa fejlett nagyvárosai (pl. Zürich, Berlin, Bécs, Luxembourg, Göteborg), ha- nem a világ számos vasúttársasága, pályafenntartással foglalkozó szolgáltató vállalata Ausztráliában, Kanadá- ban, Kínában, Chilében, Thaiföldön és Malajziában is. A cég automata sínhegesztőgépek gyártásával is foglal- kozik, melyek feltöltő és javító hegesztésre egyaránt al- kalmasak. Termékeik között szerepelnek különböző sín- diagnosztikai mérőberendezések, melyekkel a pálya- és sínhibák felderítése, illetve kiértékelése valósítható meg. Az AUTECH AG magyarországi képviselete, illetve akk- reditált szakszervize a MOVILL Kft.
A MOVILL Kft.-t 1982-ben magántulajdonosok ala- pították. A megalapításától fogva a közlekedési jármű- vekhez szükséges elektromos, mechanikus és pneuma- tikus készülékek gyártásával, javításával foglalkozunk, elsősorban a BKV Zrt. számára, de partnereink közé
1. ábra: A 7077-es psz.-ú síncsiszoló villamos a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban
2. ábra: Hullámosan kopott sín csiszolás előtt, közben és teljes reprofilozás után
tartoznak a vidéki közúti villamos vasutakat üzemelte- tő közlekedési vállalatok, és a MÁV Zrt. is. A BKV Zrt. vágányhálózatán jelenleg közlekedő valamennyi típusú vasúti jármű javítása területén döntő fontosságú cégünk szaktekintélye, beleértve olyan speciális járműveket is, mint a Ganz gyártmányú MFAV, és az SGP gyártmányú fogaskerekű vasút. Szervesen kapcsolódva a közlekedési járműágazathoz, az utóbbi évtizedben cégünk több acél- mű vasúti- és darusín termékeit értékesítette a magyar, és a környező országok piacain, a megrendelők legnagyobb megelégedésére. 1987 óta foglalkozunk export-import tevékenységgel. Több mint 30, elsősorban vasúttechni- kával foglalkozó külföldi cég magyarországi vezérkép- viseletét látjuk el. Munkatársaink nagy része korábban a BKV Zrt.-nél vagy a MÁV Zrt.-nél volt alkalmazás- ban, tehát a közlekedési járművek területén jártas, kiváló szakemberek. Központi irodánk Budapesten a XIV. ke- rületben található, telephelyeink Gödöllőn és Csömörön működnek, ahol különböző gyártó és javító kapacitások állnak rendelkezésre.
Kitekintés – A preventív síncsiszolás fontossága
A vasúti közlekedésben a világon számos helyen egyre nagyobb hangsúlyt kap a megelőző, tervezett síngondo- zás gyakorlata. A vasúti járművek és a vasúti pálya ál-
lapotának romlási folyamata szoros kölcsönhatásban áll egymással. A nem megfelelő kerék-sín kapcsolat mind a járművek, mind pedig a pálya karbantartási ciklusát, ter- vezett élettartamát lerövidíti, ezáltal növeli a fenntartási költségeket. A sínek rendszeres gondozásával, csiszolá- sával azonban ezek a költségek jelentős mértékben csök- kenthetők. A viszonylag kis mértékű, ámde ciklikusan végzett beavatkozással javul a pályaállapot, ennek hatásá- ra növekszik az utazáskényelem és csökken a zajterhelés, a gördülőállomány oldaláról pedig a járművek és alkatré- szeik (pl. vasúti kerékpár, futómű) üzemszerű elhaszná- lódása később következik be. A preventív síncsiszolással jelentős összegek takaríthatók meg mind a pálya, mind pedig a gördülőállomány karbantartása területén.
Gyártmány fejlesztés
Az AT VM 8000-12E típusú síncsiszoló járművek ki- mondottan városi alkalmazásra lettek kifejlesztve. A jár- mű – kedvező külső méreteinek köszönhetően – a közúti vasúti villamoshálózatra jellemző keskeny űrszelvényű vonalakon is korlátozás nélkül működtethető. Lehetséges a kis sugarú ívek (20 m) csiszolása is, ami a megrendelő külön igénye volt. A munkagép kiválóan alkalmas továb- bá a HÉV és metró vágányhálózatának megmunkálására. A jármű egyaránt alkalmas közúti és vasúti közleke- désre, melynek legnagyobb előnye, hogy az aktuális munkaterület közúton történő megközelítésével értékes idő takarítható meg. Közúti üzemben 45 km/h, vasúti üzemben 25 km/h az engedélyezett legnagyobb sebesség. Vasúti pályán történő haladáskor a jármű megemelt ál- lapotban közlekedik, ilyenkor kizárólag a vasúti kerekei érintkeznek a sínszálakkal. A két közlekedési mód közti váltás rendkívül gyors, a sínreállás, illetve leállás min- dössze 1,5 percet vesz igénybe. A négykerék kormányzás bekapcsolásával a szűk útátjárókban is könnyedén kivite-
lezhető a sínreállás.
3. ábra: Az AT VM 8000-12 E típusú síncsiszoló jármű a BKV Zrt. telephelyén
4. ábra: Négykerék kormányzás és hajtás közúti üzemben 5. ábra: Vasúti kerék homokszóró berendezéssel
Felépítését tekintve a kétéltű jármű funkcionálisan három fő egységből áll, bázisjárműből, sínjáróműből és síncsiszolóműből. A bázis jármű a svájci V. Meili cég hidrosztatikus hajtású közüzemi járműve, mely összke- rék-meghajtással és négykerék kormányzással rendel- kezik, továbbá hidraulikus csatlakozással a kiegészítő készülékekhez. A 11 990 kg megengedett össztömegű járműbe egy 6 hengeres Mercedes-Benz OM 926LA tí- pusú dízelmotort építettek, mely 2200 1/perc fordulat- számon 322 LE teljesítményt ad le.
A sínjárómű négy nyomkarimás kereke szintén hid- rosztatikus hajtású, melynek köszönhetően nagy a jár- mű reagálási érzékenysége, jól szabályozható és köny- nyen vezérelhető. A vasúti kerekeket egyenként egy-egy Black-Bruin BBC1 típusú radiáldugattyús kerékagy hidromotor hajtja meg. Mind a négy vasúti keréknél ho- mokszóró berendezés került elhelyezésre oly módon, hogy a jármű előre- és hátramenetben történő haladása esetén egyaránt biztosított legyen a hatékony fékezés.
Az AUTECH AG saját fejlesztésű IAT 2212 típusú csiszolóműve 12 csiszolókoronggal rendelkezik. A sín- szálak fölött 6-6 darab van elhelyezve. A hullámos ko- pások és a Head Check hibák megszüntetése, a sínek
reprofilozása és az egyéb sínfelületi hibák javítása Vig- nol- és vályús síneken egyaránt elvégezhető. A jármű az új sínek revétlenítésére, az illesztések átcsiszolására is al- kalmazható. A kettős csiszolótengelyek meghajtása szin- tén hidraulikus, ahogy a csiszolókorongok szögbeállítása és fogásvétele is. A gép egyaránt alkalmazható normál (1 435mm) és méteres nyomtávon is.
A 12 darab, páronként vezérelt csiszolótengely dő- lésszögét külön-külön lehet állítani, így 3 különböző csiszolási felületet (fazettát) lehet egyidejűleg, egy sín- szálon kialakítani. Áthaladásonként a csiszolás mélysé- ge a sínfejen 0,2 mm, a futóélen 1mm csiszolási mély- ség érhető el. Az eltávolítandó sínhibák mélységének függvényében azonos csiszolási szögnél több áthaladást kell végezni.
A szükséges szögkülönbségek, valamint az alkalma- zandó fazetták száma függ a sín anyagminőségétől és profiljától.
A kettős csiszolótengelyeket fokozatmentesen lehet szabályozni, a belső oldalon 72°, a külső oldalon pedig 55°-ig.
A jármű végén található kitérőcsiszoló adapterrel a kitérők csiszolása válik lehetővé.
6. ábra: Kettős csiszolótengelypárok csiszolás közben (szikrafogólemez nélkül)
7. ábra: Kitérőcsiszolás
8. ábra: Lézerszán
Vezérlés
Vasúti üzemben, csiszolás közben a kezelők a jármű mellett tartózkodva kétféleképpen irányíthatják a síncsi- szolás munkafolyamatait. Egyrészt a jármű négy olda- lán elhelyezett kezelődobozok segítségével, másrészt a 2 darab IMET M550 Zeus NJ típusú kézi rádiótávvezérlő készülékkel. Utóbbival lehetőség van a menetsebesség fokozatmentes állítására, menetirány megválasztására és egy jelzőhang megszólaltatására is.
Az RML9000 típusú csiszolási eljárásvezérlés egy mo- duláris rendszer a csiszolási eljárás optimalizálásához. A rendszer része a jármű elejére telepített lézerszán, mely- nek segítségével a sínpárok keresztmetszeti profilja kimé- résre, majd az előírt sínprofillal összehasonlításra kerül. A mérési adatok és az összehasonlító vizsgálatból adódó hibaértékek a rendszerhez tartozó 2 db Trimble YUMA 2 elnevezésű kézi hordozható számítógépen digitálisan kijelzése kerülnek. Az érintőképernyőn keresztül lehető- ség van a program által javasolt csiszolás szög, nyomás és oldalhelyzet beállítási értékeket elfogadni, a korábban mentett beállításokat behívni illetve újakat létrehozni. A jóváhagyás után a 12 csiszolótengely automatikusan a beállított értékek szerinti helyzetet veszi fel. A program segítségével 50 különböző csiszolási programot lehet tá- rolni.
A jármű tartozékai közt szerepel egy digitális kijel- zővel rendelkező, RailSurf elnevezésű hullámos kopás mérő berendezés. Az elő- és utómérések kiértékelése, a jelentések készítése a RailTrack nevű programmal törté- nik.
A síncsiszoló jármű rendelkezik egy GreenGuard el- nevezésű web-alapú flottamenedzsment és adatrögzítő rendszerrel. A szoftverrel a pillanatnyi és visszamenőle- ges fogyasztási és gépadatok kinyerésén kívül lehetőség van távdiagnosztikára, GPS alapú helymeghatározásra és nyomkövetésre, továbbá hibarögzítési és riasztási funkci- ók, karbantartás előrejelző/kezelő funkció és okostelefo- nos hozzáférés segíti az üzemeltetők munkáját.
Szintén egy felhasználóbarát megoldás, hogy a vasúti kerekek fölé illetve a jármű végére kamerákat szereltek fel. Ezek segítségével a három személyes vezetőfül- kében lévő monitoron könnyen ellenőrizhető a helyes sínreállás kivitelezése, közúti üzemben pedig a tolatási manőverezés.
Tűz-, környezet- és munkavédelmi megfontolásból a csiszolóművet szikravédelemmel és egy nagy teljesít- ményű-, szikraleválasztóval ellátott porelszívó berende- zéssel látták el. Előbbi meggátolja a szikrák kiszóródását, védelmet biztosít a nagy sebességgel forgó csiszolóanyag előtt és egyúttal a zajterhelést is csökkenti. Utóbbi a sín- csiszolás során keletkező, a környezetbe jutó porterhelést redukálja. A talpfaégés elkerülése érdekében a járműre egy vízködpermetező készülék is felszerelésre került.
A jármű mind a négy külső sarkán, továbbá a veze- tőkabin középső műszerfalán is található egy-egy vész- megállító nyomógomb. Ezen felül mindkét kézi, rádió távvezérlő műszer (IMET M550) el van látva egy vész- kikapcsoló gombbal. Ezáltal a járművet bármely pillanat- ban azonnal le tudja állítani mind a jármű mellett haladó kezelőszemélyzet, mind pedig a vezetőkabinban tartóz- kodó járművezető (biztonsági személy). A vészmegállítás aktiválása során a jármű összes hidraulikai funkciója egy biztosított pozícióba áll, a dízelmotor leáll és a rögzítőfék működésbe lép.
A kétéltű jármű fő műszaki paraméterei, jellemzői:
Típus megnevezés | AT VM 8000-12E |
Fő gyártó | AUTECH AG |
A síncsiszoló berendezés, a sín- járómű és minden hozzá tartozó komponens gyártója | AUTECH AG |
Az alapjármű gyártója | Xxxxxx Xxxxx AG |
Közútüzemi jellemzők: | |
Motor | Mercedes-Benz OM 926LA, 6 hengeres |
Engedélyezett legnagyobb sebes- ség közúton | 45 km/h |
Vasútüzemi jellemzők: | |
Pályaszám | 99 55 9901 001-8 |
Nyomtáv | 1435 mm (1000 mm-re is állítható) |
Hajtókerék átmérő | 450 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebes- ség vasúton | 25 km/h |
Síncsiszolás sebessége | 0-5 km/h rádiótávvezérléssel |
A jármű hossza | 7110 mm |
Jármű szélessége | 2300 mm |
A jármű magassága közúton/ vasúton | 3000 mm / 3150 mm |
Megengedett össztömeg | 11 990 kg |
Kapcsolókészülék típusa | közúti vonószem |
Megmunkálható legkisebb ívsugár | 20 m |
A vasúti pálya max. megengedett emelkedése közlekedés/csiszolás közben | 70 ‰ |
9. ábra: YUMA és IMET hordozható kézi vezérlők 10. ábra: Hullámos kopásmérés a RailSurf mérőműszerrel
A szállítási szerződés teljesítése és az üzembe helyezés
A próbaüzem lezárása 2015. július 11-én történt meg. A jármű műszaki zavarok nélkül, az előírt feltételek- nek megfelelően teljesítette a közlekedési és síncsiszo- ló üzemre előírt üzemórákat. Az átadás-átvételi eljárás 2015. augusztus 18-án fejeződött be.
Üzemeltetés, napi síncsiszolási teljesítmény A csiszolóberendezés kezeléséhez minimálisan 2 sze- mély szükséges, biztonsági okokból azonban javasolt 3 fő alkalmazása. A kezelőszemélyzet a munkavégzés során a jármű mellett illetve mögött helyezkedik el, fel- ügyeli, és szükség esetén szabályozhatja a különböző csiszolási szögeket.
A 2015 augusztusa óta folyamatosan üzemeltetett járművel tervszerű karbantartó munka keretében végez- tek már síncsiszolást közúti vasúti-, elővárosi vasúti-, és metró pályahálózaton is. A munkavégzés jellemzően a normál éjszakai üzemszünet alatt történik, illetve ese- tenként nap közben olyan pályaszakaszokon, melyeken egyéb okok miatt vágányzár van érvényben. Az átlagos csiszolási teljesítmény a megszüntetendő sínhibák típu-
11. ábra: Síncsiszolás az M3-as metróvonalon
sa és mértéke mellett erősen függ a csiszolókorongok minőségétől, valamint a sínek keménységétől. Irányér- tékként a tiszta futófelület csiszolásnál, max. 0,2 mm hullámos kopás mélység esetén és normál R220 (MSZ EN 13674) minőségű síneken, egy menetben 0,2 mm csiszolási mélységgel és kb. 250 vágányméter/órával lehet számolni.
Kezelőszemélyzet és oktatása
Ahogy a fenti ismertetésből is kitűnt, a magas automa- tizáltság és a nagyszámú felhasználóbarát megoldás mögött egy meglehetősen összetett munkagépről van szó, melynek kezelése illetve a berendezésekkel meg- valósítható magas fokú precíziós csiszolás kivitelezése nagy szakértelmet kíván a kezelőktől. A síncsiszoló jár- mű kezelő- és karbantartó személyzetének először 2015 áprilisában volt lehetősége megismerni a gépet az AU- TECH AG svájci gyártóművében, ahol a résztvevők egy három napos előzetes oktatásban részesültek. Majd – a munkagép Magyarországra történő szállítása és a szük- séges hatósági engedélyek beszerzése után – 2015 jú- niusában három hetes elméleti és gyakorlati oktatást indítottunk, melynek keretében a gyártó cég szakem- berei a BKV Zrt. 9 munkatársát képezték ki a síncsi- szoló jármű teljes körű kezelésére és karbantartására. A sínkarbantartó jármű kezelői jelenleg két műszakban, felváltva dolgoznak a géppel. További 17 fő – tartalék járművezetők és a BKV Zrt. Vasúti pályaszolgálatok munkatársai – számára vizsgával záródó típusismereti oktatást tartottunk.
Karbantartási esedékesség
A 3 év garanciális időszak alatt a síncsiszoló jármű heti és havi karbantartását a MOVILL Kft., a 200 üzem- óránkénti szemlét pedig az AUTECH AG svájci mun- katársai végzik a BKV Zrt. egyik műhelyében.
A tulajdonos és üzemeltető BKV Zrt. üzemeltetési ta- pasztalatai ismereteink szerint nagyon kedvezőek.
Utószó
A tömegközlekedés minőségének fenntartása közös ér- dek, aminek elengedhetetlen része a közlekedési infrast- ruktúra hatékony karbantartása is. A budapesti vasúti há- lózaton a síngondozás jelenleg legkifinomultabb eszköze a fent bemutatott jármű.
A MOVILL Kft. minden munkatársa nevében büszkén mondhatjuk, rendkívül nagy örömünkre szolgált, hogy közreműködhettünk ebben a kivételes projektben, az első korszerű, magyar tulajdonba kerülő speciális, precíziós síncsiszoló jármű beszerzésében.
12. ábra: Kezelőszemélyzet
A Xxxx Xxxx Díj 2015. évi kitüntetettjei
Xxxxxxx Xxxxxx
Xxxxxxx Xxxxxx okleveles közlekedés- mérnöki diplomáját 1983-ban szerezte a Budapesti Műszaki Egyetem Közle- kedésmérnöki Karán. A MÁV Felső- fokú biztosítóberendezési szakvizsgá- ját 1984-ben tette le, majd 1987-ben elvégezte a Budapesti Műszaki Egye- tem Mérnöki Továbbképző Intézet ál- tal szervezett vasúti biztosítóberende- zések üzeme tanfolyamot. 2005-ben megszerezte a Corvinius Egyetem MBA abszolutóriumát. Munkájára jel- lemző a magas színvonalú vezetői és szakmai felkészültség, jó szervező és kiváló kapcsolatteremtő készség, a fo- lyamatos tenni akarás a vasút fejlődé- se, fejlesztése érdekében. Személyisé- ge, szakmai elhivatottsága és magas színvonalú szakmai munkája pél- daértékű valamennyi műszaki ér- deklődésű és a közlekedésbiztonság terén jártas szakember számára.
Xx. Xxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxx a nemzetközi viszony- latban is kiemelkedő szakmai-tu- dományos és egyetemi oktatói munkásságára és a vasúti jármű- gépészet és kiemelten a MÁV mű- szaki tudományos problémáinak megoldásában való sokrétű rész- vételére, a Magyar Tudományos Akadémia kuratóriuma a jelenleg aktív szakemberek tudományos és szakmai teljesítményével kap- csolatosan kiadott Xxxx Xxxx díjat 2015. évben (megosztva) Xx. Xxxxx Xxxxxx egyetemi docens úrnak, a BME Közlekedésmérnöki és Jár- műmérnöki Xxxx Xxxxxx Xxxxxxxx, Repülőgépek és Hajók Tanszék szakcsoportvezető egyetemi docen- sének adományozta.
Xxxxxx Xxxxx
A Magyar Tudomány Napján, a ma- gyar vasút fejlesztése terén végzett kiemelkedő munkásság elismerésére a Magyar Tudományos Akadémia ál- tal, a MÁV Zrt. kötelezettségvállalása mellett létrehozott Xxxx Xxxx díjat, valamint a díj mellé a Magyar Köz- lekedési és Közművelődésért Alapít- vány Xxxx Xxxx emlékplakettjét a Kuratórium 2015-ben az életmű díj kategóriában Xxxxxx Xxxxx okleveles közlekedésmérnök, szakmérnöknek, a VTKI nyugalmazott igazgatójának ítélte oda.
A Xxxx Xxxx díjat Xxxxxx Xxxxx a vasúti járműkísérletek végzés- ében és irányításában, a vasút fej- lesztését megalapozó elemzések és vizsgálatok döntés-előkészítő tanul- mányok kidolgozásával elért kima- gasló eredményeivel érdemelte ki.
Mindhárom díjazottnak további eredményes munkát és hozzá jó erőt, egészséget, terveik megvalósulását kívánjuk! Összeállította: Xx. Xxxxx Xxxxxx, a Kuratórium titkára.
A díjazottakról bővebben a xxx.xxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx rovatban olvashatunk.