VERSENYSZABÁLYZAT
2020. évi versenyszabályzat, benne az újdonságokkal!
Olvassátok, tanulmányozzátok!
X-X.Xxxx
Bács-Trophy Bajnokság – Szabályzat 2020.
Részvételi feltételek:
A bajnokságra nevezhet bármely 18. életévét betöltött személy,
- aki elfogadja a Bács Trophy Bajnokság szabályzatát,
- nevezését a szervezők elfogadták,
- befizette a nevezési díjat, melynek összege, Terepjáró: 25.000 Ft.
A futamra a gépjármű vezetője vagy navigátora nevez, ő vállal minden magán- és büntetőjogi felelősséget az általa vagy gépjárműve által okozott kárért, melyet a nevezési lap aláírásával hitelesít, valamint elfogadja a kategória besorolást. Más nevében nevezni szigorúan tilos! Ha a versenyző még nem töltötte be a 18. életévét, a nevezéshez írásos szülői felelősségvállaló nyilatkozat szükséges!
A gépátvételre külön erre a célra elkerített helyen kerül sor, itt kerül meghatározásra a kategória besorolás. A műszakilag nem megfelelő járművek nevezését a rendezőknek vissza kell utasítaniuk.
Pl.: hibás fék, biztonsági berendezések hiánya, hibás kormánymű, … stb.
Nevezés csak a sikeres gépátvétel után lehetséges, és a rajtsorrend sorsolás megkezdéséig lehet.
Gépátvétel 20:00-ig lehetséges, az utána érkezők a rajtsorrend sorsolásba nem kerül bele, a mezőny után érkezési sorrendbe indulnak, 3000 hibaponttal.
A járműben annyi utas ülhet, amennyi a forgalmiban engedélyezett vagy amennyi a rögzített, biztonsági övvel ellátott ülések száma.
-Alkohol fogyasztása a verseny ideje alatt TILOS! A rendezőség a versenypárosokat szúrópróba-szerűen szondáztathatja. Alkohol fogyasztás esetén a versenyzőpáros a versenyből kizárandó! (vonatkozik a sofőrre és a navigátorra is egyaránt. Kvázi, ha a sofőr nem fogyaszt alkoholt, de a navigátor igen, a kizárás lehetősége ebben az esetben is fennáll)
- Az útvonalban kizárólag regisztráció után lehet menni!
Rajtsorrend:
Sorsolás által felállított rajtsorrend alapján rajtolnak a versenyzők az éjszakai és a nappali futamra is egyaránt, kétpercenkénti indulással. A rajtsorrend a speciálok megkezdésére is szigorúan vonatkozik! A speciálban a rajtsorrend be nem tartása 100 hp minden kategóriában! Amennyiben az adott versenyző után soron következő versenyző hamarabb ér oda az adott speciálba, a menetlevél leadásától 10 perc áll rendelkezésére, hogy a speciálhoz odaérjen. Amennyiben 10 perc elteltével sem érkezett meg az adott versenyző a speciálhoz, megkapja a kategóriájának megfelelő hp-ot, és a pályabíró a soron következő versenyzőt szólítja a speciál megkezdésére. A rajtsorrend kikésése speciálonként értendő, és nem autónként. A következő speciált a módosult rajtsorrend alapján kell, hogy megkezdjék a versenyzők. A pályabírónak a rajtsorrend módosítást fel kell tüntetnie a menetlevélre, méghozzá a módosult rajtsorrend alapján az adott versenyző előtt állót. A nappali rajtolás az éjszakai sorrend fordítottja. Amennyiben a rajtsorrend az éjszakai futamon módosul, akkor a nappali rajt a módosult rajtsorrend alapján történik.
Ha valaki lekési a rajtidejét, 100 hp, a mezőny végéről indul (saját kategóriájában), de a rajtideje a saját rajtidejétől számít, nem attól, amikor valójában elindul. Az első gépkocsi indulási ideje a verseny szervezői által a sorsolás végén kihirdetett időpont
A trophy terepjáró gépjárművek ügyességi-tájékozódási versenye.
A trophyn itinerrel jelölt útvonalat kell teljesíteni, ellenőrző, kontroll pontok (kp-k) felkutatásával, speciál szakaszok és teljesítmény kontroll pontok (TKP-k) teljesítésével. A kp-k a menetirány szerinti jobb oldalon, az út szélétől maximum 2 m-re, a talajtól minimum 50 cm és maximum 300 cm között, jól
látható, jól rögzített állapotban találhatók; jó útvonalon haladva észlelhetők.
Az OPEN kategória mindkét NORMÁL kategória után indul.
Kategóriák:
Kis Normál, Nagy Normál, Open, Profi, Profi Plusz, Extrém. A kategóriába sorolást a rendező dönti el a gépátvétel során! Kategóriát és járművet csak helyszínenként lehet váltani.
Műszaki feltételek:
- jól működő üzemi fék és rögzítő fék,
- megfelelően működő kormányszerkezet,
- nyitott (ponyvás) autóban bukókeret (profi, extrém kategóriában a zárt autóban is),
- biztonsági öv,
- világítás (féklámpa),
- akkurögzítés,
- vonószem elöl, hátul,
- tűzoltó készülék,
- Eü. doboz
- az utasteret a motortértől tűz véd.falnak kell elválasztania
- a fék és üzemanyag csöveket rögzíteni kell
- minimum fél ajtó kötelező mindkét oldalra
Hibák és pontozás:
A biztonsági öv használata a túra teljes időtartama alatt kötelező, használatát a rendezők ellenőrizhetik. Az a versenyző, aki nem használja a biztonsági övet, az útvonalon 100 hibapont, a speciálban 1000 hibapont büntetésben részesül.
A teljes útvonalon a szintidő 10 km/h átlag sebességgel számított menetidő, ezen belüli célba érkezés 0 hibapont, szintidőn túl percenként 1 hibapont,
Kp-k elhagyása, helytelen sorrendben történő bepecsételése 50 hibapont. A célvonalat (rajtdobogót) önerőből kell teljesítenie a versenyzőknek. Nem teljesítés esetén a napnem teljesítettnek minősül, menetlevele nem értékelhető, és bajnoki pontot nem szerezhet.
A versenyző köteles a célvonal átlépése után a menetlevelét leadni a versenyirodán. Az éjszakai menetlevél leadási határideje a nappali rajtig.
A nappali futam menetlevelének leadási határideje az utolsó beérkezett autót követő 10. perc.
A késve leadott, olvashatatlan menetleveleket nem értékeljük.
Bajnoki pontot csak mindkét nap teljesítésével lehet szerezni (pályabíró által aláírt, végig vezetett menetlevél leadása után).
Az útvonalat teljesíteni kell a rajttól a célig. Segítséget igénybe vehet az aktuális versenyen nevezett versenyzőtől.
A menetlevél harmadik személyre nem átruházható, ellenkező esetben a versenyző kizárással sújtható.
Az értékelés során a hibapontok idő átváltásra kerülnek 50 hp = 1 perc normál, open, profi és profi+ kategóriában, extrém kategóriában 50hp=3 perc.
Kapukarós speciálban a jelölt karó bal kéz felé kell, hogy essen. A teljesített kapuba nem lehet vissza tolatni és nem lehet még egyszer keresztülmenni. (Akkor minősül teljesítettnek egy kapu, ha a jármű teljes terjedelmével áthaladt rajta). A nem helyes sorrendben történő áthaladás, a fordított áthaladás, a kihagyás pályaelhagyásnak minősül, ami ennek szabályai szerint kerül pontozásra.
TKP:
Teljesítmény Kontrol Pont
- A versenyrendező az útvonalon TKP-t jelölhet ki, mely az útvonal része; nem kötelező körbeszalagozni, viszont az itinerben vagy a feladat kezdetekor a területen jelölni kell.
- Időkiírás torlódás esetén sincs.
- A TKP-k teljesítését pályabíró igazolhatja.
- A feladat teljesítése alatt a szintidő nem áll meg. A feladatnak szakaszideje nincs megadva, értékelése során csak a nem teljesítésért jár hibapont.
- Bármilyen módon teljesíthető (csörlőzve vagy egymást segítve).
- Nem teljesítése 50 HP.
Óvás:
Kizárólag a saját kategóriában induló versenyző versenyautója ellen lehet benyújtani óvást az eredmény kifüggesztésétől az eredményhirdetésig a rendezőséghez. Az óvás díja 25.000 Ft, mely jogos óvás esetén visszajár. Csoportos óvás nem fogadható el. Az óvást a versenysorozat vezetősége bírálja el.
Általános speciál szakasz szabályok:
Minden helyszínen a főrendező köteles betartani és betartatni a Bács Trophy szabályzatát, vitás kérdésekben az ő döntését fogadjuk el.
A speciál szakaszok szalaggal körülhatárolt, itinerben jelölt útvonalszakaszok, ahol a versenyzők pályában eltöltött ideje mérésre kerül.
A speciál szakaszokban a versenyzőnek a szalagok között úgy kell végigmennie, hogy a szalagot ne szakítsa el, illetve a karókat ne döntse ki.
A speciálban eltöltött idő (spec. idő) a pályabíró által sípszóval indított és sípszóval megállított idő.
A speciál szakaszban csak és kizárólag a versenyző és navigátora tartózkodhat a gépjárműben. A speciálra várakozáskor a szintidőt megállítjuk, ekkor a menetlevelet le kell adni a bírónak.
A speciál szakaszt csak önerővel kezdheti el a versenyző. Bukósisak és biztonsági öv használata minden kategóriában kötelező a speciálokban. Hiánya, levétele 1000 hibapont.
A pálya megkezdése előtt a navigátor dönti el, hogy a gépjárműből irányítja a vezetőt vagy kívülről. A navigátor nem mehet be előre a pályába, és a segédeszközöket sem helyezheti el! A speciál végeztével az idő azonnal visszaírandó, vagy a versenyző kérésére maximum 10 perc plusz idő adható.
Speciál kihagyása 2000 hibapont
Speciál szakasz felosztása: 1000, 800, 600, 400, 200, 0 hibapont, ha a hibapontot jelölő karót az autó teljes terjedelmével áthaladva teljesítette.
A speciál szakaszt a sorsolás sorrendjében kell teljesíteni, ha elkezdi, de nem jut el a 800-as karóig 1000 hibapont.
A speciálban eltöltött időt rögzítjük.
A speciálban elért büntetőpontok és hibapontok összege adja a speciál teljes hibapontját.
A speciál szakasz feladása az adott szakasz hibapontja + 50 hp + teljes idő.
Verseny közben a speciál szakaszt semmilyen eszközzel nem lehet átalakítani, szalaghoz, karóhoz
mindkét versenyzőnek szándékos előnyszerzés céljából tilos hozzáérni, ellenkező esetben 500 hibapont!
A karó akkor számít kidöntöttnek, ha két pontja érinti a talajt, vagy ha láthatóan eltört, vagy ha a karó talppontján a kerék láthatóan áthaladt.
Pályaelhagyás, ha az autó teljes terjedelmével a szalagon kívülre vagy annak eredeti vonalán kívülre kerül. Pályaelhagyáskor az adott szakasz hibapontja és az esetleges karó-szalag hiba összege adja a pálya eredményét, +50 hp nem teljesítésért + teljes idő.
A csörlőzésnél a favédő heveder használata kötelező, és kötésenkét csak egy favédő megengedett. ( Második favédő, spanifer és egyéb eszköz közbeiktatása nem engedélyezett.)
Minden a járműben lévő segédeszköz használata 50 hp.
Az autó kötéllel fogása-tartása csak profi, profi + és extrém kategóriában engedélyezett, nem jár érte hibapont. Mozgó autóra ráállni szigorúan tilos! Ellenkező esetben 1000 hp.
A feladatok állagának védelme, az egyenlő küzdelem biztosítása:
A szakaszon belül (kivéve extrém kategória) minden versenyző 3-szor próbálkozhat az adott akadály leküzdésével. Próbálkozásnak nem minősül az autó irányba állítása (pozicionálása).
Minden próbálkozást a rendező hangos számolással tudat mind a versenyzővel, mind a nézőkkel.
Három eredménytelen próbálkozás után a rendező leállítja a feladat teljesítését, és pontozással értékeli az adott helyen a versenyző teljesítményét.
A speciál szakasz végét a vezetőbíró sípszóval jelzi. Ekkor a résztvevőnek a legrövidebb úton elkell hagynia a pályát, s átveheti pontozólapját.
Minden versenyző köteles megismerni a versenyszabályzatot, s ennek alapján sportszerűen versenyezni.
A vitás kérdések tisztázása érdekében minden versenybíró köteles magánál tartani 1 példányt a szabályzatból. A felmerülő problémákat a helyszínen kell tisztázni! Utólagos felszólalásokat a rendezőség nem fogad el.
Kategória besorolási feltételek NORMÁL kategória (kicsi, nagy):
A gyáritól eltérő és megengedett módosítások:
- Karosszéria, motor
Lökhárítók elhagyhatóak és cserélhetőek, de a karosszéria nem változtatható. Csak a gyári eredeti vagy azzal cm3-ben és típusban megegyező motor megengedett. Minimum 3 pontos biztonsági öv kötelező.
- Futómű
Emelés rugókengyellel, rugónyolcassal, íveléssel vagy "pogácsával",megengedett; ezen kívül a kasztni emelése is megengedett. Az emelések mértéke összesen nem lehet több 10 cm-nél. Az eredeti rugózási rendszer nem alakítható át (torzió spirálra, laprugó spirálra, …stb.). Szervo kormány beépíthető, de áttétel módosító, gyorsító nem megengedett! Nyomtáv szélesítő pogácsa alkalmazható, max. 30 mm oldalanként.
A fékek dobfékről tárcsafékre átalakíthatóak. Csak a gyárilag beépített difizár használható! Utólag beszerelt difizár, sarokfék, osztott fékek, hegesztett difi, stb. nem megengedett.
A laprugó híd fölé rakása megengedett, de ebben az esetben más emelés nem alkalmazható!
- Gumik
Verseny abroncsok használata engedélyezett (Simex, Bogger, Silverstone, Traktor, stb.)
Kicsi normál: 75 cm kerékátmérő alatt, max. 230 cm tengelytáv Nagy normál: 89 cm kerékátmérő alatt, 230 cm tengelytáv felett
Speciál szakasz szabályok NORMÁL kategória (kicsi, nagy):
A pálya megkezdése előtt a navigátor dönti el, hogy a gépjárműből irányítja a vezetőt vagy kívülről. Ha kiszáll, nem érhet az autóhoz, és nem szállhat vissza. Speciál szakasz teljesítése 3 próbálkozás akcióhelyenként, a harmadik próbálkozást a bíró sípszóval jelzi, a versenyző megkapja a megfelelő pályaszakasz hibapontját. Semmilyen külső segítség vagy segédeszköz használata nem engedélyezett.
Speciál szakasz szintidő 10 perc
Karódöntés 50 hibapont (ha a karó bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb.
- eldől, eltörik míg a versenyző a pályában tartózkodik), szalagszakítás 50 hibapont (ha a szalag bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb. – elszakad, míg a versenyző a pályában tartózkodik). A speciál szakasz feladása az adott szakasz hibapontja + 50 hp + teljesidő.
Kategória besorolási feltételek OPEN kategória:
- Gumiméret max.89 cm
- Sarokfék megengedett
- Utólagosan beépített difizárral szerelt járművek OPEN kategóriába indulhatnak
- elektromos csörlő használata engedélyezett
Nem megengedett módosítások:
portálhíd, négykerék kormányzás,
szintszabályozó, kardáncsörlő
Speciál szakasz szabályok OPEN kategória:
Speciál szakasz teljesítése 3 próbálkozás akcióhelyenként, a harmadik próbálkozás után csak csörlővel teljesítheti az akcióhelyet, ha nincs csörlő akkor az addig teljesített pályaszakaszt értékeli a pályabíró.
Speciál szakasz szintidő 10 perc
Karódöntés 50 hibapont (ha a karó bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb.
- eldől, eltörik míg a versenyző a pályában tartózkodik), szalagszakítás 50 hibapont (ha a szalag bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb. – elszakad, míg a versenyző a pályában tartózkodik. Csörlőzés 50 hp. Csörlőzés csak akkor lehetséges, ha az adottságok lehetővé teszik (tehát a rendező kötési pontot nem biztosít). A speciál szakasz feladása az adott szakasz hibapontja + 50 hp + teljes idő.
Kategória besorolási feltételek PROFI kategória
Bármilyen átalakítás megengedett, az alábbi kritériumoknak megfelelően:
- Profi: xxx. xxxxxxxxxxx 89 cm,(35”)
- Portál híd, 4 kerék kormányzás, szint szabályzó nem megengedett!
- Biztonsági bukókeret és minimum négypontos biztonsági öv használata kötelező!
- sarokfék
- difizár
- csak elektromos csörlő
- csak a bukócső lehet csőből
- gyári alvázzal és gyári karosszériával kell, hogy rendelkezzen, a sárvédők elhagyhatóak (más típusú karosszéria felhasználható, minden elemével –mindenképp meg kell, hogy legyen:eredeti padlólemez,
tűzfal, A és B oszlop, motorháztető- )
- a hajtáslánc és a futómű tetszés szerint változtatható
- az üzemanyag csövek min.2 rétegű gumicső ajánlott a teflon páncélcső használata menetes fittingekkel jól rögzítve
Kategória besorolási feltételek PROFI PLUSZ kategória
Bármilyen átalakítás megengedett, az alábbi kritériumoknak megfelelően:
- alváz, félalváz, csőváz felépítménnyel (az alváz és a felépítmény lehet csőből)
- Profi: xxx. xxxxxxxxxxx 89 cm,(35”)
- Portál híd, 4 kerék kormányzás, szint szabályzó nem megengedett!
- Biztonsági bukókeret és minimum négypontos biztonsági öv használata kötelező!
- sarokfék
- difizár
- bármilyen csörlő
- UAZ portálhíd megengedett
- a motorteret az utastértől tűzvéd. falnak kell elválasztania
- az üzemanyag csövek min.2 rétegű gumicső ajánlott a teflon páncélcső használata menetes fittingekkel jól rögzítve
Speciál szabályok PROFI és PROFI PLUSZ kategória:
Szalagszakítás 50 hibapont, ha a szalag bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője,
…stb. - elszakad, míg a versenyző a pályában tartózkodik. Karódöntés 50 hibapont, ha a karó bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb. - eldől, eltörik míg a versenyző a pályában tartózkodik.
Csörlőzés 50 hp. Csörlőzéshez favédő heveder használata kötelező. Speciál szakasz teljesítése profi kategóriában 3 próbálkozás (csörlőzéssel együtt összesen). A 3. próbálkozás után nem tolathat, nem pozícionálhat, nem guríthatja vissza autóját, hanem csörlő segítségével küzdheti le az akcióhelyet. Ellenkező esetben az adott szakaszon a pályabíró megállítja a versenyzőt, pontozással értékeli az addigi teljesítményét. Ezt követően a versenyző úgy köteles elhagyni a speciált, hogy nem rongálja a
pályát. Csörlőzés közben, ha a kötél kidönti a karót, vagy elszakítja a szalagot, az nem hiba, viszont a kidöntött karó talppontján és a szalag eredeti vonalán áthaladni tilos! Xxxx, pályát átalakítani tilos!
Csörlőn kívül más segédeszköz használata tilos! Speciál szakasz szintidő 10 perc.
Segédeszköz használata pályakizárással jár, az elért szakasz pontozásával! A speciál szakasz feladása az adott szakasz hibapontja + 50hp + teljes idő.
Kategória besorolási feltételek EXTRÉM kategória:
Kerékméret max. 120 cm. Bukókeret és minimum négy pontos biztonsági öv használata kötelező! A gépjárműben lévő valamennyi felszerelés használható (hólánc, hi jack, homokvas, eke, stb.). Max. 2 db homokvas használható. Összehajtható, széthúzható, stb. nem megengedett.
- a motorteret az utastértől tűzvéd. falnak kell elválasztania
- az üzemanyag csövek min.2 rétegű gumicső ajánlott a teflon páncélcső használata menetes fittingekkel jól rögzítve
Megengedett: portáhíd, összkerék kormányzás, szintszabályzás
Speciál szabályok EXTRÉM kategória:
Szalagszakítás 50 hibapont, ha a szalag bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője,
…stb. - elszakad, míg a versenyző a pályában tartózkodik. Karódöntés 50 hibapont, ha a karó bármilyen okból - felrepülő kő, sár, leeső faág, kipufogó hője, …stb. - eldől, eltörik míg a versenyző a pályában tartózkodik.
Csörlőzés kötésenként 50 hibapont. Fordítócsigával megkezdett csörlőzés egy kötésnek minősül, ha az autóra köti vissza. Fordítócsiga bekötése új kötésnek minősül. Bármely esetben, ha a fordítócsigát irányváltoztatásra használja, az külön kötésnek számít. Csörlőzéshez favédő heveder használata kötelező. Csörlőzés közben, ha a kötél kidönti a karót, vagy elszakítja a szalagot, az nem hiba, viszont a kidöntött karó talppontján és a szalag eredeti vonalán áthaladni tilos! Homokvas, hi jcak, hibapont nélkül használható . Xxxx, pályát átalakítani tilos!
Speciál szakasz szintidő 20 perc. A speciál szakasz feladása az adott szakasz hibapontja + 50 hp + teljes idő. A pálya meg nem kezdése és a 800 hp el nem hagyása (az autó teljes terjedelmében) 5000hp.
A bajnokság pontozása:
A futamokon szerzett helyezések az alábbi pontozási rend szerint kerülnek értékelésre:
1. hely 30 pont | 9. hely 15 pont | 17. hely 7 pont |
2. hely 25 pont | 10. hely 14 pont | 18. hely 6 pont |
3. hely 22 pont | 11. hely 13 pont | 19. hely 5 pont |
4. hely 20 pont | 12. hely 12 pont | 20. hely 4 pont |
5. hely 19 pont | 13. hely 11 pont | 21.hely 3 pont |
6. hely 18 pont | 14. hely 10 pont | 22. hely 2 pont |
7. hely 17 pont | 15. hely 9 pont | 23. hely 1 pont |
8. hely 16 pont | 16. hely 8 pont | 24. helytől 0 pont |
A bajnokság öt futamból áll. Kategória győztes az a résztvevő, aki a számára értékelt három futamon a legtöbb pontot érte el. Holtverseny esetén az azonos helyszínen az egymás ellen elért helyezések számítanak, továbbá az egymás ellen elért hibapontok, majd a speciálban eltöltött összes idő.
Helyszínenként és kategóriánként az első három helyezett serleget, a többiek oklevelet kapnak. A sorozat végén Bács Trophy bajnokokat hirdetünk, vándorserleg és más ajándékokátadásával.
Az egymást követő három alkalommal megszerzett serleg végleg a bajnoknál marad.
A résztvevők bizonyos időre eltilthatók a bajnokságtól, ha magatartásukkal, állapotukkal, a rendezőség bármely tagjára, versenybíróra, annak munkájára tett sportszerűtlen, sértő kijelentésükkel akadályozzák a rendezvény eredményes lebonyolítását.
Agresszív, másokat sértő, illetve felelőtlen, mások testi épségét és értékeit veszélyeztető magatartás és a Bács Trophy Bajnokság szellemiségével ellentétes viselkedés a versenyből való időleges vagy végleges kizárást vonhatja maga után.
2020. január 08.