KÜLÖNÖS BIZTOSÍTÁSI FELTÉTELEK

KÜLÖNÖS BIZTOSÍTÁSI FELTÉTELEK

LÉGIKÖZLEKEDÉSI TEVÉKENYSÉGET FOLYTATÓK FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSA

Jelen különös biztosítási feltételek azokat a rendelkezéseket tartalmazzák, amelyeket az Allianz Hungária Biztosító Zrt -nek (Cg.00-00-000000., a Fővárosi Bíróság, mint Cégbíróság, székhely: 1087 Budapest, Xxxxxxx Xxxxxx körút 48-52., a továbbiakban: biztosító) a jelen feltételek szerint létrejött biztosítási szerződéseire alkalmaznia kell.

Jelen különös biztosítási feltételek a légi biztosítások általános biztosítási feltételeivel és a jelen különös biztosítási feltételekkel együttesen érvényesek, azzal együttesen értelmezendők.

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1. Meghatározások

A jelen szerződési feltételek szerint

a) légiközlekedési tevékenység:

1. a légi járművel végzett személyszállítás és árufuvarozás (ideértve a postai küldemények fuvarozását is);

2. a légi járművel folytatott munkavégzés (pl. teheremelés, mező-, erdő- és vízgazdálkodási célú repülés, stb.);

3. a bajba jutott vagy eltűnt légi jármű megsegítésére, valamint a katasztrófák elleni védekezéssel és mentéssel összefüggő tevékenység ellátására irányuló kutató- mentő repülés;

4. a légi járművel végzett egészségügyi mentőrepülés,

5. a légi jármű sport-, valamint

magáncélú alkalmazása,

6. a vállalati célú légi közlekedés,

7. a légiközlekedési szakszemélyzet

gyakorlati repülőkiképzése.

b) légi fuvarozó:

érvényes működési engedéllyel rendelkező, személyeket, árut és postai küldeményeket ellenérték fejében, légi úton továbbító légiközlekedési vállalkozás.

c) légi jármű üzemben tartója:

a légi fuvarozókra és a légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről szóló 785/2004/EK rendelet hatálya alá tartozó biztosítások esetében az a személy vagy szervezet, aki/amely számára anélkül, hogy maga légi fuvarozó lenne, valamely légi jármű használatra vagy üzemeltetésre folyamatosan és ténylegesen rendelkezésre áll; vélelmezetten az a személy vagy jogi személy az üzemben tartó, akinek/amelynek a neve alatt a légi járművet lajstromba vették, kivéve, ha ez a személy bizonyítani tudja, hogy az üzemben tartó valamely más személy;

a légi fuvarozókra és a légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről szóló 785/2004/EK rendelet hatálya alá nem tartozó biztosítások esetében a légi jármű működését szervező, fenntartó felelős természetes vagy jogi személy.

d) a repülés tartama:

− az utasok és az ellenőrizetlen poggyász esetében az az időtartam, amely akkor kezdődik, amikor az első személy a repülés megkezdésének szándékával a légi jármű fedélzetére lép és akkor végződik, amikor a légi jármű fedélzetét az utolsó ilyen személy elhagyta;

− az áruszállítmányra és az ellenőrzött poggyászra vonatkozóan az ezeknek a légi fuvarozó részére történő átadásától a jogosult címzettnek való kézbesítésig terjedő időszak;

− harmadik személyek esetében valamely légi jármű használata attól a pillanattól kezdve, hogy annak hajtóműveit gurulás vagy kifejezetten felszállás céljából beindítják, egészen addig, amíg az földet ér, és a hajtóművet teljesen leállítják, továbbá a légi jármű mozgatásának ideje.

e) poggyász: az a vagyontárgy, melyet az utasok

− a légi jármű fedélzetére kézicsomagként magukkal vihetnek (kézipoggyász), vagy

− utazásuk alkalmával a légi fuvarozónak igazoltan feladnak (ellenőrzött vagy feladott poggyász, checked baggage).

1.2. Biztosítási esemény

A jelen szerződési feltételek értelmében

biztosítási eseménynek minősül:

1. A biztosítási kötvényben megnevezett légi járművel végzett légiközlekedési tevékenység folytatása közben, valamint a légi közlekedésben való részvétel során, e tevékenységekkel összefüggésben a repülés tartalma alatt a biztosított légijármű által, vagy az abból kieső személy vagy tárgy által harmadik személynek okozott személyi sérülés (halált okozó vagy egyéb) és /vagy vagyoni károkozás.

2. A biztosítási kötvényben megnevezett légijárművel a légiközlekedési tevékenység keretében nyújtott szolgáltatási szerződés alapján légi fuvarozási szolgáltatást igénybe vevő személyeket (utasokat), a szolgáltatás teljesítése során ért, poggyász(ok)ban vagy áruszállítmányban bekövetkezett káresemény.

1.3 Biztosított tevékenység

A biztosítás a légijármű tulajdonosa, üzemben tartója által végzett, a biztosítónak bejelentett és fedezet igazolással visszaigazolt légi járművel történő légi közlekedési tevékenységre terjed ki.

1.4 Területi hatály

A jelen különös biztosítási feltételek szerint megkötött biztosítási szerződés alapján a biztosító a kötvényben meghatározott országok területén, illetve légterében okozott károkat téríti meg.

2. A SZERZŐDÉS ALANYAI

a) Biztosított a kötvényen név szerint feltüntetett természetes személy, jogi személy, jogi személyiség nélküli gazdasági társaság vagy egyéb olyan – jogszabály rendelkezése folytán jogalanyisággal rendelkező – szervezet, aki/amely légi fuvarozó vagy a kötvényen lajstromjel és típus szerint megjelölt légi jármű üzemben tartója.

b) Biztosítottnak minősülnek az üzemben tartó által a légi jármű vezetésével vagy a fedélzeten egyéb szolgálat teljesítésével megbízott személyek a feladatuk ellátása során harmadik személynek okozott károk tekintetében.

c) Szerződő fél az a légi jármű üzemben tartásában érdekelt természetes személy, jogi személy, jogi személyiség nélküli gazdasági társaság vagy egyéb olyan szervezet, aki/amely a biztosítási szerződés megkötésére ajánlatot tesz, a biztosítóval a biztosítási szerződést megköti, és a biztosítási díjat megfizeti.

3. A BIZTOSÍTÁSI SZERZŐDÉS HATÁLYBALÉPÉSE, A KOCKÁZATVISELÉS KEZDETE

A biztosítási szerződés hatálybalépése, és a kockázatviselés kezdetére vonatkozóan a légi biztosítások általános biztosítási feltételeit kell alkalmazni.

4. A BIZTOSÍTÁSSAL NEM FEDEZETT KÁROK, KIZÁRÁSOK

A jelen különös biztosítási feltételek alapján a légi biztosítások általános biztosítási feltételeiben foglaltakon túlmenően a biztosítási fedezet nem terjed ki:

a) bármely anyag légi járművel, légi járműből vagy légi járműről történő szórásával okozott károkra (idetartoznak a légi járművel végzett növényvédelem során a növényvédő szerek felhasználásával, kiszórásával, kijuttatásával okozott károk is);

b) a prototípussal okozott károkra (prototípusnak minősül egy meglévő légi jármű továbbfejlesztett változata is);

c) a házilag készített járművekkel okozott károkra. Ezen értendők a kit légi járművekkel („kit built aircrafts”) és az olyan légi járművekkel okozott károk is, amelyeket olyan személy vagy személyek készítettek, akiknek nem hivatása a légi jármű készítése, vagy akik nem hivatásuk gyakorlása során vagy annak kapcsán készítették a légi járművet;

d) a légi találkozón, légi parádén, egyéb légi rendezvényen vagy az ezekre való felkészülés során formációs repüléssel okozott károkra, továbbá a műrepülés

során okozott károkra (pl. háton repülés). Formációs repülés: több repülőgép által közös manőver végrehajtása, illetőleg ennek kísérlete és az erre való felkészülés. Műrepülés: látványos és veszélyes manőverek (pl. háton repülés, bukfenc) végrehajtása, ennek kísérlete és az erre való felkészülés (pótdíj ellenében visszaírható);

e) az ún. „zero-gravity-flights” repülések során az utasoknak okozott károkra;

f) a termékfelelősségi károkra;

g) a légi járművel végzett tűzoltás során vagy azzal kapcsolatban okozott károkra (pótdíj ellenében visszaírható);

h) azokra a károkra, amelyek abból erednek, hogy a légi jármű vezetőjének engedélyét az illetékes hatóság betegség vagy baleset miatt tartósan megvonja;

i) a légi jármű üzemeltetésével más vagyontárgyakban okozott, folyamatos állagrongálásból, illetőleg állagromlásból eredő károkra valamint a légi jármű balesete nélkül a repülőtér munkaterületének burkolatában, felületében okozott, illetve keletkezett károkra;

j) catering és hangározási tevékenység során okozott károkra;

k) a hajtómű beindítása nélkül a légi jármű mozgatásával vagy szállításával okozott károkra;

l) a károkozó légi járműben

keletkezett károkra;

m) a jogszabály rendelkezése folytán megtérülő vagy más felelősségbiztosítási szerződéssel már korábban fedezetbe vont

xxxxxxx, ha a korábbi szerződés alapján fennállt a biztosítási fedezet;

n) a biztosított(ak) által szerződésben vagy egyoldalú nyilatkozatban vállalt, a jogszabályban meghatározottnál szigorúbb felelősségen alapuló kárigényekre;

o) a kötbér, a bírság és egyéb büntető jellegű költség címén felmerülő kárigényekre;

p) a mentális károkra;

q) a munkabalesetekre, az üzemi balesetből és a foglalkozási megbetegedésekből eredő károkra;

r) a légi jármű működésképtelensége esetére előre megállapított, naponként fizetendő összegekre;

s) a biztosítottak egymással szemben érvényesített kárigényeire, illetve az üzemben tartónak, a tulajdonosnak vagy a légi jármű vezetőjének a biztosítottakkal szembeni kárigényeire;

t) az olyan kárra vagy a kár azon részére, amely a biztosítási szerződésben lajstromjel és típus szerint megjelölt légi jármű elhelyezésére szolgáló hangár üzemeltetőjének, ellenőrzésére köteles személynek a közrehatására vezethető vissza;

u) az olyan kárra vagy a kár azon részére, amely a légügyi hatóság közrehatására vezethető vissza;

v) a légiforgalmi irányítói tevékenység és egyéb légiforgalmi szolgálat tevékenysége miatt, annak eredményeként okozott károkra;

w) A biztosító – a károsult természetes személy elmaradt rendszeres jövedelmének kivételével – nem téríti meg az elmaradt vagyoni előnyt, gazdasági veszteséget és az egyéb olyan következményi károkat, amelyek abból származtak, hogy a károsult nem tudott eleget tenni vállalt vagy jogszabályon alapuló kötelezettségeinek.

5. A BIZTOSÍTÁSI ÖSSZEG (KÁRTÉRÍTÉSI LIMIT)

5.1. Ha bekövetkezik egy biztosítási esemény, a biztosító teljesítési kötelezettsége a légi járműre vonatkozóan

▪ kártípusonként meghatározott biztosítási eseményenkénti és

▪ a biztosítási időszakra

kártípusonként meghatározott biztosítási összegek erejéig terjed.

5.2. Az egyes kártípusokat a jelen különös biztosítási feltételek 5.4. pontja tartalmazza.

5.3. Az egyes légi járművekre vonatkozó

– és kártípusok szerint meghatározott biztosítási eseményenkénti, illetve a biztosítási időszakra vonatkozó kártípusonkénti – biztosítási összegeket a jelen különös biztosítási feltételek alapján megkötött biztosítási szerződés, vagy az annak alapján kiállított kötvény tartalmazza.

5.4. A jelen szerződési feltételek szerinti

kártípusok:

a) a harmadik személyeknek – a biztosítottal légiközlekedési szolgáltatásra irányuló szerződéses jogviszonyban nem álló személyeknek – okozott károk,

b) az utasoknak okozott károk (külön biztosítási összeggel az utasok baleseti halála vagy testi sérülése miatt bekövetkezett károkra, továbbá az utasok poggyászának sérüléséből, megsemmisüléséből vagy elveszéséből eredő károkra),‌

c) a légi áru- és postafuvarozási szerződés keretében az áruszállítmányban okozott károk,

d) a légi járművel végzett egyéb tevékenység [1.1. a) pont 2-7] esetén, a légiközlekedési tevékenységet végző szolgáltatását igénybe vevő másik félnek, a tevékenység folytatása során, szerződésen kívül okozott károk.

5.5. A felek megállapodásától függően a biztosító teljesítési kötelezettsége az 5.4. pontban meghatározott valamennyi kártípusra vagy csak egyes

kártípusokra terjed ki.

6. A BIZTOSÍTÁSI DÍJ

6.1. A biztosítási díjat – az azt befolyásoló tényezők és a biztosító által megkért egyéb adatok figyelembevételével – a biztosító kockázatarányosan határozza meg.

6.2. A biztosítás díját befolyásoló

tényezők:

a) a kártérítési limit,

b) a kárelőzmény,

c) a légi járművel végzett tevékenység

típusa,

d) az igényelt időbeli és területi hatály,

e) a biztosított légi jármű maximális

felszállósúlya,

f) a légi járműben engedélyezett

utasülések száma.

7. ÖNRÉSZESEDÉS

Ha a felek önrészesedésben állapodnak meg, akkor annak összegét vagy mértékét kártípusonként a biztosítási kötvény tünteti fel.

8. A BIZTOSÍTÓ SZOLGÁLTATÁSA

8.1. A biztosítási esemény bekövetkezése esetén a biztosító arra vállal kötelezettséget, hogy a légi járműre vonatkozóan a károkozás időpontját magába foglaló biztosítási időszakra a biztosítási szerződésben vagy a kötvényben meghatározott és a

5.1. pontban szabályozott összeghatárokig – a fedezetbe vont kártípusokra és az önrészesedésre vonatkozó rendelkezések figyelembevételével – megtéríti a károsultnak az alábbi 8.2. pontban felsorolt azon kárait, amelyekért a biztosított a jogszabály szerint felelősséggel tartozik.

8.2. Az 5.4. pontban meghatározott egyes kártípusok körében a biztosító a légi jármű által okozott alábbi károkat téríti meg:

▪ az 5.4. a) pontban meghatározott kártípus esetén a biztosítottal szerződéses jogviszonyban nem álló személyeknek okozott vagyoni károkat, valamint a baleseti halállal és testi sérüléssel kapcsolatos nem vagyoni károkat;

▪ az 5.4. b) pontban meghatározott kártípus esetén az utas baleseti halála vagy testi sérülése miatt bekövetkezett károkat, továbbá az utas poggyászának sérüléséből, megsemmisüléséből vagy elveszéséből eredő károkat;

▪ az 5.4. c) pont szerinti kártípus esetén a fuvarlevéllel

értéknyilvánítás nélkül feladott áruszállítmány (teheráru, postai küldemény) sérülése, megsemmisülése vagy elveszése miatt bekövetkezett károkat;

▪ az 5.4. d) pont szerinti kártípus esetén a légi járművel végzett egyéb tevékenység folytatása során a másik szerződő félnek okozott vagyoni károkat, valamint a baleseti halállal és testi sérüléssel kapcsolatos nem vagyoni károkat.

A biztosító biztosítási eseményenként (az önrészesedés figyelembevételével) és biztosítási időszakonként a kötvényben az adott kártípusra meghatározott biztosítási összeghatárokig nyújtja a 8.1. pontban meghatározott szolgáltatását.

Ha a biztosítási eseménnyel kapcsolatban több károsult megalapozott kárigényeinek együttes összege meghaladja a biztosítási eseményenkénti kártérítési limitet, akkor az egyes károsultak kárainak megtérítése olyan arányban történik, amilyen arányban a biztosítási eseményenkénti kártérítési limit aránylik a megalapozott kárigények együttes összegéhez.

A biztosító mentesül szolgáltatási kötelezettsége alól, ha a biztosított a jogszabály vagy a hatóság által előírt dokumentációs kötelezettségének nem vagy nem megfelelő módon tett eleget, és emiatt lényeges körülmények válnak kideríthetetlenné.

A biztosító a kártérítés összegét erre vonatkozó kifejezett írásbeli igény esetén devizában téríti meg, amely esetben a biztosító a kár összegének megállapításakor a káresemény napján érvényes MNB árfolyamot alkalmazza.

9. A BIZTOSÍTÁSI ESEMÉNY BEJELENTÉSÉNEK ÉS A KÁRRENDEZÉSNEK A SZABÁLYAI

A légi biztosítások általános biztosítási feltételeinek a biztosítási esemény bejelentésének és a kárrendezésének vonatkozó szabályait az alábbi kiegészítéssel kell alkalmazni:

Ha a káreseménnyel összefüggésben hatósági eljárás volt folyamatban, akkor a biztosított az eljárás során hozott határozatot, az annak kézhezvételétől számított három munkanapon belül köteles a biztosító rendelkezésére bocsátani. Ha az esemény kivizsgálását a légügyi hatóság a biztosított hatáskörébe utalja, a biztosító jogosult a káresemény kivizsgálásában részt venni és/vagy a kivizsgálásba szakértőt bevonni.

10. KÁRMEGELŐZÉSI

KÖTELEZETTSÉG

10.1. A biztosított köteles a károk megelőzése, elhárítása és enyhítése érdekében minden tőle elvárható intézkedést haladéktalanul megtenni, valamint a rá vonatkozó jogszabályi, hatósági és egyéb előírásokat maradéktalanul betartani. A kárenyhítés költségei akkor is a biztosítót terhelik, ha a kárenyhítés nem vezetett eredményre.

10.2. A biztosító jogosult ellenőrizni vagy ellenőriztetni a kármegelőzésre és kárenyhítésre vonatkozó

intézkedések végrehajtását, továbbá felhívni a biztosítottat a kármegelőzés és a kárenyhítés érdekében szükséges intézkedések megtételére.

11. A BIZTOSÍTÓ‌

VISSZAKÖVETELÉSI JOGA

11.1. A biztosító a kifizetett kártérítési összeg megtérítését követelheti a biztosítottól, ha a biztosított - vagy az a károkozó személy akinek a magatartásáért a biztosított a jogszabály szerinti felelősséggel tartozik - szándékosan vagy súlyosan gondatlanul okozta, kivéve, ha a biztosított bizonyítja, bizonyítja, hogy a károkozó magatartás nem volt jogellenes.

11.2. A jelen különös biztosítási feltételek értelmében súlyosan gondatlan károkozásnak minősül az, ha a biztosított, illetőleg az a személy, akinek a magatartásáért a biztosított jogszabály szerint felelősséggel tartozik, a légi közlekedésben a kárt

a) mint a légi jármű üzemben tartója, az előírás szerinti engedélyek hiányában;

b) mint a légi járművet vezető pilóta, a tevékenysége folytatásához szükséges engedélyek (pl. szakszolgálati engedély) és/vagy egyéb képesítési bizonyítványok hiányában;

c) a kötelezően előírt, érvényes szakszolgálati engedély nélkül, vagy a szakszolgálati engedélyben megjelölt jogosítványát túllépve;

d) súlyosan elhanyagolt állapotú – vagy a fennálló jogszabályi előírásokban, valamint az erre vonatkozó repülésszakmai előírásokban (így többek között az üzemeltetési

kézikönyvekben)

meghatározott biztonságos légi közlekedésre egyébként alkalmatlan – légi járművel,

illetve az előírt útvonalengedély, a gurulási vagy a felszállási engedély, valamint további engedélyek hiányában, vagy ezen engedély(ek)től eltérően, illetve a légiforgalom-irányító szakszolgálat utasítását be nem tartva;

e) a számára nem engedélyezett

légtérben;

f) a hatósági engedélyben előírt létszámnál több személyt, illetve az engedélyezettnél nagyobb terhet szállítva;

g) ittasan vagy bódulatot keltő szer hatása alatt, valamint ha tevékenysége folytatását az ahhoz szükséges engedéllyel nem rendelkező vagy bármely okból arra alkalmatlan személynek átengedve;

h) a vállalt gazdasági célú légi közlekedési tevékenységgel a légi jármű alkalmasságát és képességét meghaladva;

i) a kármegelőzési és kárenyhítési kötelezettségek, illetőleg a foglalkozási, balesetvédelmi szabályok ismételt vagy folyamatos megszegésével okozta.

12. EGYÉB RENDELKEZÉSEK

12.1. Jelen különös biztosítási feltételek a légi biztosítások általános biztosítási feltételeivel együttesen alkalmazandók

12.2. Eltérés a korábbi szerződéi

gyakorlattól

12.2.1. A biztosítási esemény újrafogalmazásra került.

12.2.2. Kizárásként bekerült a hajtómű

beindítása nélkül a légi jármű

mozgatásával vagy szállításával

okozott károk.

12.2.3. Felhívjuk figyelmüket, hogy a légi járművek felelősség biztosítására vonatkozóan új kizárásokat a légi biztosítások általános biztosítási feltételei is tartalmaznak, amelyek

abban a feltételrendszerben kerülnek részletezésre

Allianz Hungária Zrt.