Az ÉMKK Zrt. szerepe és aktuális feladatai a regionális autóbusz közlekedésben

Az ÉMKK Zrt. szerepe és aktuális feladatai a regionális autóbusz közlekedésben

Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. (2018. május 31.)

Xxxxxx Xxxxx forgalmi igazgató

Az előadás felépítése

I. A tevékenység jogszabályi és szerződéses háttere

• Jogszabályi háttér

• A tevékenység végzés jogszabályi feltételei

• Közszolgáltatási szerződés

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

• Általános bemutatás

• Helyi és helyközi közszolgáltatás

• Xxxxxx és közúti személyszállítás együttműködése

• Járműállomány

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

• Szolgáltatási szint mérése (SLA)

• Járatok

• Utasforgalmi létesítmények, megállóhelyek

• Egyéb fejlesztések

IV. Közlekedési Központok előnyei, erősségei

I. A tevékenység jogszabályi és szerződéses háttere

A közúti közösségi közlekedés jogszabályi háttere

• 1370/2007/EK rendelet a vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatásról

• 2012. évi XLI. törvény a személyszállítási szolgáltatásokról

• 261/2011. Korm. rendelet a díj ellenében végzett közúti árutovábbítási, a saját számlás áruszállítási, valamint az autóbusszal díj ellenében végzett személyszállítási és a saját számlás személyszállítási tevékenységről, továbbá az ezekkel összefüggő jogszabályok módosításáról

• 181/2011/EU rendelet az autóbusszal közlekedő utasok jogairól

• 213/2012. (VII.30.) Korm. rendelet az autóbuszos személyszállítási szolgáltatásnak a 181/2011/EU rendeletben nem szabályozott részletes feltételeire, az abban foglaltak alóli mentességekre, az autóbuszos személyszállítási szolgáltatási feltételekre, valamint a közúti személyszállítási üzletszabályzatra vonatkozó szabályokról

• 62/2013. (III.4) Korm. rendelet a vasúti és autóbuszos személyszállítást igénybe vevő utasok jogainak védelméről

A felsorolt jogszabályok együttesen kerülnek alkalmazásra.

I. A tevékenység jogszabályi és szerződéses háttere

A tevékenység végzés jogszabályi feltételei

• Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállítás - az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2012. évi XLI. törvény alapján - a személyszállítási feltételekről szóló 261/2011. Korm. rendeletben foglaltak szerint kiadott, működési - tevékenységi - engedély birtokában, közszolgáltatási szerződés alapján végezhető.

A közszolgáltatási szerződés

• Az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. - Szolgáltató – 2019. december 31-ig hatályos Közszolgáltatási Szerződéssel rendelkezik a menetrend szerinti helyközi - országos, regionális - személyszállítás végzésére, mely szerződést a Magyar Állam, mint ellátásért felelős nevében a közlekedésért felelős miniszter - Megrendelő -, és Szolgáltató kötötték.

A közszolgáltatási szerződés ellátása

• Menetrendben foglaltaknak való megfelelés járműállomány, személyi állomány és infrastruktúra oldaláról egyaránt

• Menetrend módosítás folyamata

• Menetrendi felhívás

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Általános bemutatás – működési terület

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Általános bemutatás – működési terület jellemzői

	Borsod-Abaúj- Zemplén megye	Hajdú-Bihar megye	Szabolcs- Szatmár-Bereg megye	Összesen
Alapterület (m2)	7 249	6 211	5 936	19 396
Lakosság száma (fő)	000 000	000 000	560 429	1 791 177
Települések száma (db)	358	82	229	669
Autóbusz közlekedéssel kiszolgált települések száma (db)	357	82	226	665
Autóbusz közlekedéssel kiszolgált települések aránya (%)	99,7	100,00	98,7	99,4
Vasúti közlekedéssel kiszolgált települések száma (db)	92	33	83	208
Vasúti közlekedéssel kiszolgált települések aránya (%)	25,7	40,24	36,2	31,1

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Általános bemutatás – menetrend szerinti személyszállítás jellemzői

Autóbuszvonalak száma: 429 regionális és 15 országos

Vonalhálózat: 5.487 km

Járatszám (iskolás napokon, átlagosan): 7.500 db

Érintett települések száma: 665 db

Elszállított utasok száma (2017.): 74,2 millió fő

Utaskilométer-teljesítmény: (2017.): 1.340 millió utaskm

Kilométer-teljesítmény (2017.): 58,54 millió km

Közösségi közlekedéssel kiszolgált lakos szám: 1.791 ezer fő Helyi közlekedés: Nyíregyháza, Ózd, Kazincbarcika, Tiszaújváros, Balmazújváros, Hajdúszoboszló

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Helyi közszolgáltatás jellemzői

Jogszabályi környezet:

⮚ 1370/2007/EK rendelet

⮚ 2012. évi XLI. törvény

Forgalmi jellemzők	Nyíregyháza	Ózd	Kazincbarcika	Tiszaújváros	Balmazújváros	Hajdúszoboszló
Autóbuszvonalak száma (db)	34	14	8	4	3	4
Autóbuszjáratok száma (db/átlagos munkanap)	1 313	194	71	70	24	64
Hasznos teljesítmény (ezer km/év)	3 713,5	374,2	103,1	103,5	63,3	84,5
Autóbuszok száma (db)	84	15	5	4	2	3

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Helyi közszolgáltatásra vonatkozó elvárások, aktuális feladatok

▪ A helyi közlekedés ellátásával összefüggő 2018. évi támogatási igényekről az önkormányzatok tájékoztatása negyedévenként, a folyamatos finanszírozás, a tevékenység veszteségmentes ellátása miatt.

▪ Utasforgalom folyamatos figyelemmel kísérése, felülvizsgálata utasszámlálás keretében, forgalmi statisztikai mutatók elemzése, indokolt esetben menetrend módosítás kezdeményezése az önkormányzat felé.

▪ Konstruktív együttműködés az önkormányzatokkal, hatékonyságnövelő intézkedések kidolgozása, a veszteségmentesen fenntartható helyi közlekedés érdekében. (Téli menetrend, új autóbuszvonal a valós utazási igények ellátására, járműösszetétel módosítása.)

▪ Nyíregyháza, Kazincbarcika és Hajdúszoboszló városok helyi közlekedésével kapcsolatos, idei évben lejáró közszolgáltatási szerződések miatt, kiírásra kerülő pályázati eljárásokban való részvételünk előkészítése, pályázatok határidőre történő beadása.

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Helyközi közszolgáltatás jellemzői

Jogszabályi környezet:

⮚ Közszolgáltatási szerződés

⮚ 2012. évi XLI. törvény

⮚ Menetrendi évre vonatkozó

felhívás

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Napi utasforgalom alakulása 2017. évi

	Utasszám (e fő)
Állomások	2007. év	2017. év		Index %
Miskolc	21 619	17 378		80,4
Encs	3 745	2 488		66,4
Ózd	3 897	2 643		67,8
Kazincbarcika	6 720	5 648		84,1
Tiszaújváros	4 118	3 175		77,1
Mezőkövesd	2 233	1 648		73,8
Sátoraljaújhely	3 671	1 380	2 653	72,3
Sárospatak		1 273
Nyíregyháza	9 712	9 158		94,3
Kisvárda	4 907	4 433		90,3
Mátészalka	6 489	5 369		82,7
Debrecen	13 109	14 574		111,2
X.xxxxxxxxx	2 589	2 709		104,6
B.újfalu	3 145	2 320		73,8

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Xxxxxx és közúti személyszállítás együttműködése

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Helyközi közszolgáltatásra vonatkozó elvárások, aktuális feladatok

▪ Optimalizált menetrend kialakítása, redundanciák kiszűrése, szinergia hatások kiaknázása, a menetrendtervezés és készítés folyamatainak összehangolása.

▪ Az utazási igények változása alapján a kapacitás-kibocsátás felülvizsgálata, a felszabaduló kapacitások felhasználása a zsúfoltságok kezelése érdekében, továbbá a járműférőhelyek utasszámhoz történő hozzáigazítása.

▪ A vasútvonal felújításából eredő vágányzári menetrendek miatt a vasúti csatlakozások biztosítása a működési terület állomásainál.

▪ Az alacsony képzettségűek és közfoglalkoztatottak képzése keretében a projektben résztvevők szállításával összefüggő feladatok ellátása.(TÁMOP, GINOP)

▪ Az SLA rendszerben 2018. évre kitűzött célérték eléréshez szükséges fejlesztések

elvégzése.

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Járműállomány

II. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

Járműállomány

Helyközi autóbusz-állomány életkor szerinti megoszlása

(2017.12.31.)

120

2

100 7

80

23

60

6

40

56 52

111

94

64 7

25

10

5

9 7

45 6 49 1

20 41

32

38 37 42

25

27 29

22

14

6 15

8

10 7 8

0

5 9 6

4

4

3

2 1

0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32

HK csuklós: 149 db

HK- szóló: 825 db

összesen: 974 db átlagéletkor: 13,17 év

szóló: 825 db átlagéletkor 12,31 év

csuklós: 149 db átlagéletkor: 17,96 év

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

A szolgáltatási szint mérés (SLA) bevezetése, kiterjesztése és működtetése

• SLA: A Megrendelő és a Szolgáltató közötti minőségösztönző rendszer (Service Level Agreement)

• Bevezetés folyamata:

• 2015-2016. év: bevezetés, felkészülés időszaka – előzetes szintfelmérés, célérték meghatározása (70,6%), belső szabályozó dokumentum elkészítése

• 2017. január 1-től a Közszolgáltatási Szerződés része (bonus-malus rendszer)

• Cél: hosszú távú, reális ütemű, stabil minőségfejlődés

• Az SLA működtetésével összefüggő feladatok:

• Mérés ütemtervének előkészítése, összeállítása,

• Havi mérési feladatok elvégzése,

• Mérési adatok feldolgozása,

• Kiértékelés és a jelentések elkészítése.

• Kapcsolattartás a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. budapesti és debreceni

irodájának illetékes munkatársaival.

•2018. január 1-től a havonta elvégzett és feldolgozott mérési eredmények alapján összesítő kimutatást készít az érintett szakterületek, illetve a forgalmi üzemek részére. A forgalmi üzemek a jelentés alapján intézkednek az abban foglalt hiányosságok megszüntetésére.

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

A mérési rendszerrel összefüggő megrendelői elvárások és a 2017. évi eredmények

SZOLGÁLTATÁSI TERÜLETEK	JÁRATOK				UTASFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK		INTERNETES FELÜLET
	Minőségi országos szegmens	Országos szegmens	Regionális szegmens	Elővárosi szegmens	Állomások	Megálló- helyek	Internetes felület
Éves/összes darabszámok	6 619 db	8 596 db	2 097 153 db	db	23 db	3 591 db
Menetrendszerűség	85,2%	96,4%	89,4%
Kapacitás	99,3%	99,6%	98,3%
Tisztaság	95,3%	96,7%	93,1%		98,0%
Utastájékoztatás	89,2%	96,5%	54,0%		53,6%	45,4%	75,0%
Utaskiszolgálás	62,9%	74,5%	52,5%		68,2%
A személyzet munkavégzése	100,0%	100,0%	99,9%		100,0%
Szegmensek minőségszintje	81,7%	90,6%	75,5%		69,0%	45,4%	75,0%
Járatok/Utasforg. létesítmények/ internetes felület minőségszintje	76,7%				59,2%		75,0%
Összesített minőségszint	73,3%

2018. évi megrendelői elvárás: 75,0%.

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Járatok

• Cél: 2019. december 31-én a helyközi autóbusz-állomány átlagéletkora ne

haladja meg a 10 évet

• 2017-2019. évekre elkészült a 3 éves eszközgazdálkodási terv

• 2017-2019. évekre időarányosan 306 db autóbusz beszerzése szerepel az eszközgazdálkodási tervben

Beszerzés éve	Mennyiség (szóló+csuklós = összesen)
2017. év	83+24= 107
2018. év	79+20=99
2019. év	83+17=100
2017-2019. év	245+61=306

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Járatok - Alacsonypadlós autóbuszok, digitális utas-tájékoztatás

2017. évben beszerzett autóbuszok:

▪ 50 db CREDO ECONELL 12 helyközi kivitelű szóló

▪ 6 db NEOPLAN távolsági kivitelű szóló

▪ Alacsonypadlós és digitális utas- tájékoztató berendezéssel felszerelt autóbuszok forgalomba állítása

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Járatok - Digitális kijelzők

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Járatok

• Diszpécserközpont létrehozása, valósidejű adatok egységes szolgáltatása

• A társaságnál korábban működő két online operatív forgalomirányítási rendszer egy

központi diszpécser funkcióba történő összevonása

• 2017. év végén elindítottuk 44 db új HC VEKTOR OBU beszerzését a meglévő régebbi típusú pénztárgépek leváltása érdekében, telepítésük Tiszaújvárosba megvalósult

• A járati kihasználtság, terheltség meghatározása érdekében 50 db autóbuszon

utasszámláló berendezés beszerzése és telepítése

• 2018. évben további 90 db új HC VEKTOR OBU beszerzése és telepítése a meglévő régebbi EMKE típusú pénztárgépek leváltása érdekében

• Az autóbuszok utas-tájékoztató rendszerének fejlesztése, a hiányzó homlok és oldal

kijelzők telepítése, társasági szinten egységes hanganyag összeállítása

• Vonalhálózati térképek kihelyezése az autóbuszok utasterében

• Viszonylatjelző táblák SLA megfelelőség szerinti fejlesztése

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Utasforgalmi létesítmények - Autóbusz-állomások

• Kisvárda autóbusz-állomás vonatkozásában a tetőtér beépítése és a földszint részleges

átalakítása a váróterem és gépjármű vezető pihenő helyiség bővítésével történt meg

• Miskolc autóbusz-állomás vonatkozásában az utas-kiszolgálás javításával összefüggő célok, (várótermek, mosdók felújítása), az autóbusz-állomáson dolgozó munkavállalók, gépkocsivezetők jobb munkakörülményeinek biztosítása, továbbá az épület homlokzati megjelenésének, korszerűsítésének megvalósítása érdekében szükséges beruházások elvégzése

• Miskolc, autóbusz-állomáson 230V hálózati csatlakozók kiépítése, pénztárakhoz vezető vakvezető sáv kialakítása

• Mezőkövesd autóbusz-állomás TOP forrásból a vasútállomás mellé történő áthelyezése

• Angol nyelvű kiegészítő tájékoztatás kihelyezése az állomásainkon

• Utas-tájékoztató feliratok piktogrammal történő kiegészítése az autóbusz-állomásokon

• Autóbusz-állomásaink tájékoztatási szolgáltatásának fejlesztése az érkezési jegyzék, a vonalhálózati térkép és a menetrendi értesítések egységes arculatú kihelyezésével

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése Utasforgalmi létesítmények - Autóbusz-állomások - Piktogramok, hirdetmények

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Utasforgalmi létesítmények - Megállóhelyek

• Valós idejű megállóhelyi QR kód alapú utas-tájékoztató felületek létrehozása

• QR kódos megállóhely-név táblák kihelyezése valamennyi megállóba

• Megállóhelyi indulási jegyzékek formátumának SLA megfelelőség szerinti fejlesztése

• Megállóhelyet jelző táblák - KRESZ szerinti - meglétének, műszaki-esztétikai állagának ellenőrzése, pótlása

• Megállóhely üzemeltetője felé nem megfelelőségek, esetleg megállóhely áthelyezésének jelzése

• Megállóhelyek, ideiglenes megállóhelyek kijelölésében együttműködés az

érintett üzemeltetőkkel, hatóságokkal

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése Utasforgalmi létesítmények – Megállóhelyek - QR kódos megállóhely névtábla

III. Fejlesztések, szolgáltatási színvonal emelése

Egyéb fejlesztések

• Társaság szervezeti felépítésének korszerűsítése 2018. január 1-től

• Kialakításra kerültek az SAP rendszer és meglévő vállalatirányítási rendszerek interfész kapcsolatai. Az adatállományok tekintetében sikeresen végrehajtásra kerültek a szükséges migrációs feladatok.

• Társaság honlapján történő tájékoztatás teljessé tétele az autóbusz-állomásokon elérhető szolgáltatások megjelenítésével

• Autóbusz-állomásainkon 0-24 órás üzem idejű, bevétel elszámoltató rendszerünkbe integrált befizető automaták telepítése (Miskolc, Nyíregyháza, Nyírbátor, Vásárosnamény, Hajdúszoboszló, Berettyóújfalu autóbusz-állomás)

• Előnyomtatott menetlevelek bevezetésének előkészítése

• Üzemanyag szintjelző berendezések beszerzése és telepítése

• Az Encsi műszaki telephely mosó épületének kialakítása

IV. Közlekedési Központok előnyei, erősségei

A belföldi helyközi közösségi közlekedés teljesítményeinek megoszlása a szolgáltatók között (MODAL-SPLIT)

IV. Közlekedési Központok előnyei, erősségei

A VOLÁN társaságok átalakításának, régiós összevonásának az volt az alapvető célja, hogy átláthatóbb, költséghatékonyabb, racionálisabb működésű céggé alakuljanak, melyek versenyképesség szempontjából felkészültebbek legyenek.

• Ismerik a kereslet alakulását, követni tudják, sőt egyes eseteket leszámítva előre ki is tudják számítani

• Képesek kielégíteni a jelentkező igényeket mennyiségileg, sőt az alapvető minőségi igényeknek/elvárásoknak is megfelelnek

• Szükségleteknek megfelelő műszaki háttérbázis

• Képzett és gyakorlott szakembergárda

• Részben vagy egészben tulajdonolt autóbusz-állomások

• Adott forgalomirányítási rendszer

• Hely és piacismeret

• Szervezési és üzemeltetési tapasztalat

Olyan háttérrel és bázissal rendelkeznek a hazai piacon, melyek sok tekintetben előnyt jelenthetnek a piaci versenyben, esélyt kínálnak a piacon maradásra, és ott meghatározó szerep betöltésére.

Köszönöm a figyelmet!