Servizio: PROCEDURA APERTA PER L’ESECUZIONE DEI SERVIZI INVERNALI IN TRE LOTTI
Servizio: PROCEDURA APERTA PER L’ESECUZIONE DEI SERVIZI INVERNALI IN TRE LOTTI
Lotto A: Servizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sull’Autostrada A7 da Binasco (km 10+100) a Serravalle Scrivia (km 84+500) compresi i caselli e le aree di servizio della tratta, sul Raccordo A53 Bereguardo-Pavia e sulla A54 Tangenziale Ovest di Pavia
Lotto B: Servizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sulla A50 Tangenziale Ovest di Milano, sulla A7 da Piazza Maggi (km A+000) a Binasco (km 10+100), comprese le barriere e le aree di servizio delle tratte, sul Raccordo X.X.00-
X.X.00 Xxxxxx Xxxxxx dal km 0+000 al km 3+000 sul Raccordo Fiera e sue competenze sulla S.S.33
Lotto C: Servizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sulle X00 x X00 Xxxxxxxxxxx Xxx x Xxxx xx Xxxxxx, comprese le barriere e le aree di servizio delle tratte, e sulla S.P.46 Rho-Monza nei tratti di competenza.
CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO NORME TECNICHE
4 Stagioni: Nov-2019/Mar-2020 / Nov-2022/Mar-2023
Redazione | Approvazione | Luogo e Data Emissione/Revisione |
SERVIZIO COORDINAMENTO CANTIERI E SERVIZI STRADALI Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxx | RESPONSABILE PROCEDIMENTO DIRETTORE TECNICO Xxx. Xxxxxxxx Xxxxxxx | Xxxxxx, Febbraio 2019 N° SCCA 1.3 |
copertina
CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO – NORME TECNICHE
Servizi Invernali, 4 Stagioni
INDICE
ART. 1 – REQUISITI PRESTAZIONALI DEL SERVIZIO 2
ART. 2 – CONSERVAZIONE DELLE ATTREZZATURE DA PARTE DELL’IMPRESA 7
ART. 3 – MODALITA’ DI INTERVENTO E IMPIEGO DI MEZZI E MANODOPERA 8
ART. 4 – UTILIZZO DEI CLORURI 16
ART. 5 – PRESCRIZIONI E ONERI VARI DI SERVIZIO 18
ART. 6 – CENTRI OPERATIVI 21
ART. 7 – LOCALI A DISPOSIZIONE 31
ART. 8 – VETTURE DA METTERE A DISPOSIZIONE DEL D.E.C. E SUA STRUTTURA 32
ART. 1 – REQUISITI PRESTAZIONALI DEL SERVIZIO
1.1 – GENERALITÀ
Le operazioni per il servizio invernale oggetto del presente capitolato comprendono:
- caricamento salgemma o cloruri sfusi
- spandimento salgemma o cloruri sfusi
- sgombero neve
- irrorazione di soluzione acquose di cloruro di sodio
- irrorazione di soluzioni acquose di cloruri di calcio
- la manutenzione ordinaria sulle attrezzature (lavaggio e pulizia al termine di ciascun utilizzo, ingrassaggio parti meccaniche, lubrificazione, caricamento batterie -ove presenti-)
Dette operazioni saranno effettuate nella sede autostradale, comprese le rampe di svincolo, i piazzali di stazione ed ogni altra pertinenza comprese le aree di servizio, le piazzole di sosta e le aree di sosta. E’ onere dell’Impresa l’esecuzione di apposito sopralluogo nei luoghi che saranno oggetto del servizio, al fine di verificare eventuali criticità al passaggio delle lame sgombraneve al fine di informare e formare gli operatori/autisti che intende utilizzare nell’ambito dell’Appalto
Il caricamento del cloruro sfuso stoccato nei depositi avverrà tramite pale gommate fornite dall’Impresa e stanziate presso il relativo Centro Operativo.
I cloruri saranno forniti dalla Società Appaltante; essi sono ubicati nei Centri Operativi; solo per limitati quantitativi di sale o cloruri, la Società appaltante potrà richiederne la fornitura all’Appaltatore, con consegna anche in tempi brevi (sette giorni lavorativi).
Il servizio di sgombero neve e spandimento cloruri sfusi sarà effettuato con mezzi speciali, quali lame, frese e spargisale, forniti dalla Società e applicati ad automezzi messi a disposizione dall’Appaltatore, dotati, a carico della stessa Impresa, di piastre, attacchi, zavorre e quant’altro occorra per l’aggancio delle lame sgombraneve ed eventualmente modificati nei cassoni per l’installazione degli spargisale; lame, frese e spargisale sono dislocate nei vari Centri Operativi.
L’irrorazione delle soluzioni di cloruro di sodio sarà effettuata con autocisterne, fornite dall’Appaltatore, provviste di adeguata barra irroratrice munita di ugelli spruzzatori.
L’irrorazione delle soluzioni di cloruro di calcio saranno effettuate invece tramite irroratrici della Società Appaltante; in questo caso l’Appaltatore fornirà su chiamata il mezzo ove verrà installata.
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E’ facoltà della Società chiedere all’Impresa la presenza di un’officina mobile per eventuali interventi meccanici sulle attrezzature, con la costante presenza di un meccanico abilitato, sia in fase di nevicata, sia in fase post nevicata per verifica della funzionalità dei mezzi.
Per quanto riguarda la dislocazione dei Centri Operativi, il numero degli automezzi da impiegare, il quantitativo della manodopera da prestare, i tempi e le modalità di intervento per il servizio, valgono le precisazioni riportate nel successivi Art.3 “Modalità di intervento e impiego di mezzi e di manodopera” e Art.6 “Centri Operativi”, a seconda del Lotto d’Appalto.
E’ onere dell’Impresa ad inizio stagione espletare i lavori di manutenzione preventiva ordinaria ai mezzi ed attrezzature della Società stessa, come: ingrassaggio, cambio oli, verifica catene, ecc.; i prezzi di Elenco Prezzi tengono infatti conto di quest’onere per l’Appaltatore, sono escluse le sole ore di manodopera computate a parte.
E’ altresì onere dell’Impresa segnalare tempestivamente al D.E.C. eventuali anomalie/malfunzionamenti sulle medesime attrezzature
La S.A., nell’ambito del Servizio, metterà quindi a disposizione dell’Impresa:
- lame sgombraneve e spargisale e i relativi certificati d’origine se necessari per l’aggiornamento della carta di circolazione e il collaudo degli autocarri (in ogni caso è comunque obbligo dell’Impresa visionare prima della consegna dei servizi il parco lame e degli spargisale della Società, per rendersi compiutamente conto delle operazioni, adattamenti e forniture da eseguire nel caso di affidamento del servizio. Il sopralluogo potrà avvenire previo appuntamento con il D.E.C.. Nel sopralluogo saranno indicati i treni usuali in nevicata, le modalità del servizio, i percorsi dei treni;
- la messa a disposizione delle attrezzature di segnaletica (cartelli, lampade, segnali vari) qualora presenti;
- la fornitura dei cloruri (salgemma, cloruro di sodio o di calcio o altro solvente);
- la messa a disposizione degli spargisale, escluso olii e carburanti che restano a carico dell’Impresa;
- i locali di ricovero per il personale, nella quantità, stato e dimensione di quelli esistenti, escluso il materiale e le forniture per casermaggio e per la pulizia dei locali stessi che sono a carico dell’Impresa.
Ogni responsabilità per danni dovuti ad un non idoneo aggancio delle lame rimane esclusivamente dell’Impresa, anche in dipendenza di attacchi eventualmente forniti e certificati. Ogni responsabilità per la riuscita del servizio è onere dell’Appaltatore, anche se presso i vari Centri Operativi vi è la presenza di personale della Società Appaltante.
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1.2 – SPECIFICHE RICHIESTE AI MEZZI FORNITI DALL’APPALTATORE
Tutti gli automezzi dovranno essere assicurati, tagliandati, omologati dalla M.C.T.C. e avere l’aggiornamento alle norme I.G.M.C. per il servizio che andranno ad eseguire (aggancio di lama sgombraneve, trasporto spargisale o irroratrice, uso simultaneo di lama e spargisale) e dovranno essere in regola con le normative e prescrizioni vigenti (dotati di attacchi e piastre per l’aggancio lame e di eventuali zavorre per i mezzi deputati all’aggancio delle lame sgombraneve, dotati di attacchi speciali per gli spargisale per i mezzi deputati al servizio di spargimento cloruri). Ogni modifica necessaria ai mezzi per l’aggancio e installazione delle attrezzature deve essere certificata e ogni mezzo, sia che venga utilizzato per l’aggancio delle lame sgombraneve, sia che venga utilizzato anche o in via esclusiva per l’aggancio degli spargisale, deve avere l’aggiornamento normativo sulla propria documentazione necessaria per il transito.
Gli automezzi forniti dall’Appaltatore dovranno essere di ottima qualità ed efficienza, possibilmente con anzianità di immatricolazione inferiore ai 20 anni; per gli autocarri adibiti al servizio di prevenzione ghiaccio (fissi) non sarà possibile ricorrere a mezzi con anzianità di immatricolazione superiore a 15 anni o ad autocarri declassati a macchine operatrici; in generale non sono ammessi autocarri e trattori stradali con data di immatricolazione antecedente l’anno 1995.
Gli spargisale in uso alla Società sono di mc 9 con umidificatore, ne consegue che gli autocarri necessari al loro trasporto dovranno avere portata minima di 130 quintali; stessa portata è richiesta anche per i mezzi per il trasporto delle irroratrici.
Per le lame sgombraneve sarà invece sufficiente una portata degli autocarri non inferiore a 80 quintali.
Gli autocarri necessari al loro trasporto simultaneo di spargisale e lame (combi) dovranno avere portata minima di 150 quintali.
E’ comunque nelle facoltà della S.A. affidare all’Impresa lavori di manutenzione o adattamento dei mezzi dell’Impresa stessa o di altre Imprese per renderli tutti idonei e disponibili all’esecuzione del servizio, anche durante la stagione invernale; al riguardo si chiarisce che ogni modifica ai mezzi necessaria per l’installazione di lame sgombraneve e spargisale è onere dell’Appaltatore; si ribadisce che ogni attacco, piastra per l’aggancio delle lame sgombraneve, modifica all’impianto elettrico ed eventualmente idraulico degli autocarri, collegamento tachimetrico, rimozione di sponde e modifica ai cassoni degli autocarri per l’installazione degli spargisale, deve essere certificata da officina qualificata.
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1.2.1 – AUTOCARRO FISSO
Autocarro a 3 o 4 assi, di potenza non inferiore a 300 cavalli fiscali/HP, con portata minima da 130 x.xx e anzianità di immatricolazione non superiore a 15 anni, avente altezza di pianale/cassone atta a garantire la regolazione del piattello dello spargisale tra i 40 ed i 60 cm dal piano viabile. Omologato/omologabile per installazione saltuaria di spargisale da 9 mc. Condotto da autista avente patente di tipo C. E’ esclusa la possibilità di impiego, per detta categoria, di macchine operatrici ex Art. 58 Codice della Strada.
Nei Centri Operativi di cui al successivo Art. 6 ove prevista presenza di doppio autocarro fisso, detti mezzi dovranno appartenere necessariamente alla medesima Ditta, viceversa l’Appaltatore dovrà assicurarsi di possedere una liberatoria da parte della Ditta proprietaria del mezzo affinché più autisti, con regolare patente C, possano mettersi alla guida senza limitazioni.
Nel caso di numero di autocarri fissi superiore a 2 la stessa regola dovrà essere garantita su almeno il 50% dei mezzi.
1.2.2 – PALA FISSA
Pala gommata (anche tipo terna) di potenza non inferiore a 80 cavalli fiscali/HP. Condotta da manovratore esperto con patentino (abilitazione all’uso).
1.2.3 – AUTOCARRO PESANTE
Autocarro a 3 o 4 assi di potenza non inferiore a 300 cavalli fiscali/HP e portata minima come da capitolo 1.2 in funzione dell’utilizzo (nel caso di installazione di spargisale: avente altezza di pianale/cassone atta a garantire la regolazione del piattello dello spargisale tra i 40 ed i 60 cm dal piano viabile). Con anzianità di immatricolazione non precedente l’anno 1995. Omologato/omologabile per installazione saltuaria di spargisale da 9 mc e/o lama sgombraneve da 4/5 m o irroratrice 10.000 l. Condotto da autista avente patente di tipo C.
1.2.4 – TRATTORE STRADALE
Motrice stradale a 2 o 3 assi di potenza non inferiore a 350 cavalli fiscali/HP, con anzianità di immatricolazione non precedente l’anno 1995, possibilmente con trazione ripartita su tutti gli assi. Nel caso di trattore stradale a doppio asse di cui solo uno motore è d’obbligo il ricorso a zavorre di peso non inferiore a 3,5 ton.
Omologato/omologabile per installazione saltuaria di lama sgombraneve da 4 m. Condotto da autista avente patente di tipo C.
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1.2.5 – TRATTORE CON GASOLIO BIANCO
1.2.5.1 – Per barriere/carreggiate: trattore agricolo di potenza non inferiore a 120 cavalli fiscali/HP e larghezza non superiore a 2,60 m, da utilizzarsi durante il servizio con carburante per autotrasporti “gasolio bianco”, omologato/omologabile per installazione saltuaria di lama sgombraneve da 3/4 m. Condotto da autista/manovratore con provata esperienza nel servizio autostradale.
Nei Centri Operativi di cui al successivo Art. 6 ove prevista presenza di doppio trattore, detti mezzi dovranno appartenere necessariamente alla medesima Ditta.
1.2.5.2 – Per Aree di Servizio: trattore agricolo di potenza non inferiore a 95 cavalli fiscali/HP e larghezza non superiore a 2,50 m, da utilizzarsi durante il servizio con carburante per autotrasporti “gasolio bianco”, omologato/omologabile per installazione saltuaria di lama sgombraneve da 2,5/3
m. Condotto da autista/manovratore esperto.
L’Appaltatore potrà decidere se conservare permanentemente i trattori, previo accordo con il Gestore per l’individuazione dello stallo stagionale ritenuto più idoneo.
1.2.6 – AUTOCARRO PESANTE CON GRU
Autocarro a 3 o più assi di potenza non inferiore a 350 cavalli fiscali/HP con gru di portata non inferiore a 6 ton con sbraccio a 4,5 metri, condotto da autista avente patente di tipo C ed esperto nell’utilizzo di gru, con patentino (abilitazione all’uso).
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ART. 2 – CONSERVAZIONE DELLE ATTREZZATURE DA PARTE DELL’IMPRESA
L’Impresa è tenuta a conservare in stato di perfetta efficienza tutte le attrezzature destinate all’esecuzione dei servizi.
La Società appaltante provvederà direttamente o tramite Appaltatore alla riparazione degli eventuali guasti alle attrezzature e loro parti motorizzate, qualora questi non siano dovuti ad incuria o cattivo uso da parte dell’Impresa, come detto sopra. In quest’ultima eventualità le riparazioni eseguite presso officine di fiducia della S.A. saranno a carico dell’Impresa stessa.
Alla scadenza contrattuale l’Impresa dovrà riconsegnare alle basi operative le attrezzature e le apparecchiature ricevute in consegna, in perfette condizioni di efficienza.
I materiali non consegnati nei termini previsti o restituiti deteriorati, per accertate negligenze dell’Impresa, verranno addebitati ai costi di mercato. Quanto sopra vale anche per i materiali in dotazione al personale.
La Committente, qualora lo ritenga necessario e previo specifico O.S. del D.E.C. vistato dal
R.U.P. per approvazione, potrà far eseguire all’Impresa forniture, manutenzioni straordinarie, riparazioni, modifiche, adattamenti di attrezzature della Società. Tali oneri liquidati a fattura, sempre che non siano conseguenti a guasti provocati da incuria o manovre errate dell’Impresa, faranno carico alla S.A..
Sarà facoltà della S.A. chiedere all’Appaltatore preventivi per la fornitura o manutenzione straordinaria di lame e spargisale presso ditte specializzate, da pagarsi previa autorizzazione del R.U.P. e sottoscrizione di apposito verbale di concordamento.
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ART. 3 – MODALITA’ DI INTERVENTO E IMPIEGO DI MEZZI E MANODOPERA
3.1 – GENERALITÀ
Per garantire la continuità del servizio l’Impresa dovrà curare:
la pronta disponibilità di rifornimento di carburanti e lubrificanti per autocarri e attrezzature;
la perfetta efficienza dei mezzi; nel caso di guasti agli automezzi dovrà, a sua cura e spese, spostare tempestivamente le attrezzature su altro veicolo;
l’eventuale sostituzione del personale per i tempi di riposo o per la consumazione dei pasti (conducente di seconda battuta);
Il servizio prevede lo stazionamento per i tempi indicati al successivo Art.6 di alcune attrezzature, fisse giorno e notte nei Centri Operativi con o senza operatore che potrà, per alcuni mezzi, essere fisso al luogo di raduno in orario notturno o chiamato in servizio in base alle previsioni meteorologiche.
Questi mezzi, fissi per parte della stagione invernale, espleteranno il servizio di prevenzione ghiaccio, secondo percorsi prestabiliti e con uscita ordinata dal D.E.C. o da suo rappresentante. Nel caso non siano presenti gli operatori/autisti, essi saranno chiamati in servizio, con obbligo di presenta al centro operativo entro un’ora dalla chiamata al Responsabile dell’Impresa da parte del
D.E.C. o di suoi rappresentanti.
Con previsioni di possibile nevicata, la Società Appaltante per tempo, comunicherà al Responsabile dell’Impresa la chiamata degli operatori e mezzi.
L’ordine di iniziare e terminare i servizi di prevenzione ghiaccio e di sgombero neve (spargimento sale, irrorazione, spalatura neve) sarà impartito di volta in volta dal personale preposto della S.A., in base alle previsioni meteorologiche.
I suddetti interventi potranno avvenire in qualunque ora del giorno o della notte, in giornata festiva o feriale: durante il lavoro di lamatura e spargimento sale, il movimento dei mezzi dovrà essere continuo fino ad ultimazione del servizio, senza alcuna interruzione.
I lavori di sgombero neve e spargimento sale, verranno effettuati tramite i mezzi su chiamata ove verranno installati gli spargisale e le lame sgombraneve. Lo sgombero della neve sarà effettuato a cura di treni composti in genere da più lame, tramite lame oblique e spargitori messi a disposizione della S.A. secondo le istruzioni che quest’ultima impartirà e secondo gli schemi dei percorsi che verranno trasmessi all’Impresa alla consegna del servizio.
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Durante la prova generale di inizio stagione il Responsabile dell’Impresa verrà informato su eventuali variazioni dei percorsi che i treni di lame dovranno effettuare e sui percorsi delle singole lame; dovrà essere sua cura informare e formare i propri operatori/autisti e maestranze. L’effettuazione delle manovre di conversione ad “U” è di norma vietata: tale manovra, se esplicitamente richiesta dal funzionario preposto dalla S.A. potrà essere eseguita solo se riportata sulle autorizzazioni alle manovre del personale formato e dovrà essere eseguita in conformità del disposto delle Norme di Sicurezza.
La responsabilità dell’esecuzione dei servizi nei tratti stabiliti sarà affidata dall’Impresa ad uno o più capi squadra provvisti, con l’obbligo d’uso durante il servizio, di un vestiario ad alta visibilità (classe 3) e bandierine segnaletiche e/o dispositivi luminosi gialli.
I capi squadra, muniti di autovettura attrezzata con girofaro, agiranno seguendo le richieste ed istruzioni dei funzionari preposti dalla Società e dovranno ad essi costantemente riferire.
I capi squadra inoltre dovranno, in particolare, curare che sulla pavimentazione, a tergo degli autocarri, non si notino strisce o cumuli residui di neve dovuti a ricaschi o ad imperfetta lamatura.
Al passaggio dei mezzi liquo-erogatori il sale dovrà risultare presente sulla pavimentazione stradale nelle quantità precisate nel successivo Art.4.
Nel caso in cui i lavori di lamatura, spargimento ed irrorazione non fossero stati eseguiti conformemente alle istruzioni ricevute verranno, su ordine della S.A., ripetuti dall’Impresa, a carico e onere della stessa, nel solo caso non siano stati evidenziati motivi di forza maggiore determinanti la imperfetta esecuzione del lavoro e dalla Direzione Tecnica della Società accettati.
Gli strumenti per misurare la concentrazione di sale sulla pavimentazione stradale sono quelli basati sulla reazione chimica di opportuni liquidi sciolti sulla superficie viabile e sono in possesso per eventuali verifica al personale della S.A.. Tali strumenti saranno impiegati dai Tecnici della Società ed avranno validità incontestabile.
L’Impresa non potrà rifiutarsi di eseguire gratuitamente le passate necessarie per riportare al normale valore di concentrazione la salinità della superficie stradale.
Ad interventi ultimati gli automezzi e gli operai potranno essere in tutto o in parte trattenuti per altre operazioni.
Gli automezzi e relativi operatori di cui al presente appalto dovranno porsi a disposizione a partire dai termini come in appresso specificato, con l’avvertenza che gli orari di presenza indicati s’intendono prolungabili su richiesta motivata del D.E.C. per tutta la durata dell’appalto.
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Le pale adibite al normale caricamento del sale, saranno all’occorrenza impiegate sia per lavori di ammassamento sale ai depositi di appartenenza che per lo sgombero neve dei piazzali di servizio..
Ogni verifica e responsabilità, a tutti gli effetti ed in ogni sede, della percorribilità in sicurezza delle arterie autostradali, comprensive di carreggiate e svincoli, è dell’Appaltatore, che tramite proprio personale dovrà curare la correttezza del funzionamento delle attività di prevenzione e l’espletamento dei servizi di sgombero neve e successivo spargimento dei cloruri, una volta ordinati dal DEC.
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3.2 – LAVORAZIONI DA EFFETTUARSI A SECONDA DEI CODICI DI INDICAZIONE DI STATO
La Società adotta le soglie di allerta codificate in ambito nazionale per le emergenze invernali, le stesse vengono diramate attraverso sistema informatizzato dal Centro Radio Informativo (struttura in capo alla Direzione Operativa attiva 24h su 24) a tutto il personale della Direzione Tecnica preposto alle operazioni invernali: Responsabile del Servizio, Tecnici e Capi Squadra Operazioni Invernali.
CODICE DI ALLERTA NEVE | STATO DELL’EVENTO |
“ZERO” | EMESSO ALLERTA METEO AD ALTO IMPATTO |
VERDE | PRECIPITAZIONE IMMINENTE - STRUTTURE PRONTE AD OPERARE |
GIALLO | NEVE IN ATTO CON INTENSITÀ NON CRITICA E SENZA EFFETTI SUL DEFLUSSO DEL TRAFFICO |
NEVE IN ATTO CON INTENSITÀ NON CRITICA MA SU TRATTI IMPEGNATIVI PER TRACCIATO E/O TRAFFICO O CON TENDENZA IN AUMENTO | |
ROSSO | NEVICATA INTENSA GESTITA IN AVVICINAMENTO AL LIMITE DELLE POTENZIALITÀ/POSSIBILITÀ |
NERO | PRIMI VEICOLI POSTI DI TRAVERSO SULLA CARREGGIATA |
VEICOLI POSTI DI TRAVERSO IN PIÙ PUNTI O STIMA DI TEMPI NON BREVI PER RISOLVERE IL PRIMO BLOCCO |
La successiva correlazione tra codici ed eventi, anche se ad ogni codice associa una azione e comportamento, brevemente descritto, deve conservare doti di flessibilità operativa in relazione all’evolversi del fenomeno.
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3.2.1 – CODICE ZERO
Stadio di “pre-nevicata”, è emesso in base all’emissione di bollettini di previsione neve e coincide con le misure decise dalla Società in relazione ai possibili effetti della perturbazione
AZIONI | INTERVENTI | TEMPO INDICATIVO / NOTE |
PREALLERTA RISORSE INTERNE E ESTERNE | APERTURA BY PASS NEVE, A SEGUITO EMISSIONE BOLLETTINI CON PREVISIONE DI NEVE | 48 / 36 ORE PRIMA DELL’EVENTO |
VERIFICA SEGNALETICA PUNTI FILTRO/FERMO MEZZI PESANTI E USCITE OBBLIGATORIE | 36 / 24 ORE PRIMA DELL’EVENTO | |
MONITORAGGIO METEO E PAVIMENTAZIONE | INIZIO ATTIVITA’ DI PREABBATTIMENTO CON GLI SPARGISALE FISSI | 24 / 8 ORE PRIMA DELL’EVENTO |
ATTIVAZIONE SPARGISALE E INNAFFIATRICI SU CHIAMATA | INSTALLAZIONE DEGLI SPARGISALE SU CHIAMATA ENTRO 1 ORA DALLA CONVOCAZIONE | DA 12 A 4 ORE PRIMA DELL’EVENTO SU CONVOCAZIONE DEL D.E.C. O SUO REFERENTE PER CIASCUNA TRATTA |
DISLOCAZIONE DEGLI SPARGISALE PRESSO I CENTRI OPERATIVI DI RIFERIMENTO | ||
ATTIVAZIONE LAME SGOMBRANEVE SU CHIAMATA | INSTALLAZIONE LAME SU CHIAMATA CON PREVISIONE DI NEVE CON ATTECCHIMENTO AL SUOLO, SECONDO LE DISPOSIZIONI DEL D.E.C. | DA 8 A 2 ORE PRIMA DELL’EVENTO SU CONVOCAZIONE DEL D.E.C. O SUO REFERENTE PER CIASCUNA TRATTA |
EMISSIONE CODICE VERDE | COMPLETATO CICLO SALATURE PREVENTIVE |
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3.2.2 – CODICE VERDE
Coincide con lo stato di “pronto”; indica l’avvenuta realizzazione delle attività indicate per codice zero
AZIONI | INTERVENTI | TEMPO INDICATIVO / NOTE |
MONITORAGGIO CONTINUO DELLE PREVISIONI METEO E VERIFICA IN SITO DELLA SITUAZIONE METEO CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALLE POSIZIONI CRITICHE DI CIASCUNA TRATTA | CONTINUA L’ATTIVITA’ DI PREABBATTIMENTO ATTIVITA’ MIRATA NEI PUNTI CRITICI: PREPARAZIONE DEL FONDO CON SALATURA CARATTERIZZATA DA GRAMMATURA A MQ SUPERIORE RISPETTO ALLE ULTERIORI TRATTE | FINO A EVENTO |
PEGGIORAMENTO DELLE PREVISIONI METEO O DELLA DURATA DELLA PERTURBAZIONE | EVENTUALE CHIAMATA SECONDI TRENI DI LAME | SU CONVOCAZIONE DEL D.E.C. O SUO REFERENTE PER CIASCUNA TRATTA |
CONFERMA DEL PEGGIORAMENTO DELLE PREVISIONI | CHIAMATA PERSONALE PER PULIZIA PISTE ESAZIONE | SU CONVOCAZIONE DEL D.E.C. O SUO REFERENTE PER CIASCUNA TRATTA |
CHIAMATA IN SERVIZIO DEGLI ASSISTENTI DEI TRENI | ||
CONFERMA CHIAMATA SECONDI TRENI DI LAME | ||
EMISSIONE CODICE GIALLO | EVENTUALE ULTERIORE SALATURA |
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3.2.3 – CODICE GIALLO
É emesso dal CRI (Centro Radio Informativo) della Stazione Appaltante a precipitazione nevosa iniziata; indica che le corsie di transito sono mantenute sostanzialmente a nero. E’ declinato in base all’intensità e gli effetti della neve, come nevischio (1° livello) con neve di norma disciolta dagli interventi di salatura preventiva tramite gli spargisale e dall’azione del traffico, come neve (2° livello) con necessità di uscita delle lame sgombraneve.
AZIONI | INTERVENTI | TEMPO INDICATIVO / NOTE |
MONITORAGGIO CONTINUO | USCITA SPARGISALE PER SALATURA | INIZIO EVENTO NEVOSO / ENTRO |
DELL’EVENTO METEO CON | PER ABBATTIMENTO NEVE | 120 MIN. DOPO L’INIZIO -DIPENDE |
PARTICOLARE ATTENZIONE ALLE | DALL’INTENSITA’ | |
POSIZIONI CRITICHE DI CIASCUNA | ||
TRATTA | ||
MONITORAGGIO PAVIMENTAZIONE: CONTROLLO ESISTO ED EFFICACIA SALATURE | NUOVA USCITA CON GLI SPARGISALE SU CHIAMATA SUI PERCORSI ASSEGNATI | CON NEVE NON IN INTENSIFICAZIONE: |
(gli intervalli di uscita dipendono dalle tipologia della tratta e dal traffico) | LA SOLA CORSIA DI EMERGENZA ED I MARGINI DELLA PIATTAFORMA INIZIANO A IMBIANCARE | |
MONITORAGGIO PAVIMENTAZIONE: CONTROLLO ESISTO ED EFFICACIA SALATURE | EVENTUALE ULTERIORE USCITA CON GLI SPARGISALE SU CHIAMATA SUI PERCORSI ASSEGNATI AGGANCIO SECONDI TRENI DI LAME | CON NEVE IN INTENSIFICAZIONE: LA CORSIA DI EMERGENZA ED I MARGINI DELLA PIATTAFORMA IMBIANCANO SULLE TANGENZIALI; SULLA A7 IMBIANCA ANCHE LA CORSIA DI SORPASSO VELOCE (3A) |
MONITORAGGIO PAVIMENTAZIONE: CON CONTROLLO ESITO ED EFFICACIA SGOMBERO | USCITA DEI TRENI LAME SEGUITI DALLO SPARGISALE | NEVE IN ULTERIORE INTENSIFICAZIONE: |
EVENTUALE USCITA CON IRRORATRICI DI CLORURO DI CALCIO IN SOLUZIONE SUI PONTI E “ZONE FREDDE” | POLTIGLIA NEVE PARZIALMENTE DISCIOLTA SULLE CORSIE DI TRANSITO | |
CONFERMA DEL PEGGIORAMENTO DELLE PREVISIONI | USCITA SECONDO TRENO DI LAME E SPARGISALE PER SALATURA PER ABBATTIMENTO NEVE | |
EMISSIONE CODICE ROSSO |
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3.2.4 – CODICE ROSSO
FONDO BIANCO SULLE CORSIE DI TRANSITO
NEVE CHE SI ACCUMULA VELOCEMENTE TRA UN PASSAGGIO LAME E UNO SUCCESSIVO
VEICOLI CHE PROCEDONO REGOLARMENTE MA A VELOCITA’ RIDOTTA
USCITA SECONDO TRENO DI LAME E SPARGISALE PER SALATURA PER ABBATTIMENTO NEVE
USCITA CON IRRORATRICI DI CLORURO DI CALCIO IN SOLUZIONE PER ABBATTIMENTO NEVE
MONITORAGGIO CONTINUO AGGIORNAMENTO AVANZAMENTO EVENTO E POSIZIONI CRITICHE TRATTA
É emesso dal CRI (Centro Radio Informativo) della Stazione Appaltante a precipitazione in atto con condizione di fondo bianco sulle corsie di transito da un passaggio del treno di lame a quello successivo; identifica uno scenario di possibile criticità con precipitazione nevosa intensa, seppure ove le corsie risultano transitabili.
AZIONI | INTERVENTI | TEMPO INDICATIVO / NOTE |
3.2.5 – CODICE NERO
É emesso dal CRI a precipitazione in atto quando si verifica un blocco anche temporaneo alla circolazione del traffico; viene rimosso unicamente in caso di ripresa continua e stabile della circolazione.
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ART. 4 – UTILIZZO DEI CLORURI
4.1 – IRRORAZIONE CON CLORURO DI SODIO IN SOLUZIONE ACQUOSA
4.1.1 – CARATTERISTICHE MEZZI LIQUIDO-EROGATORI
I mezzi liquo-erogatori impiegati nel servizio saranno costituiti da una botte di capacità non inferiore a mc 10, montata su autocarro con portata utile superiore a 150 x.xx. A tergo del mezzo e solidamente alla botte verrà applicata la barra erogatrice munita di ugelli spruzzatori, attraverso i quali verrà inviata a pressione, sulla pavimentazione stradale, la miscela liquida.
La pressione sarà fornita da una pompa collocata in posizione opportuna sul mezzo. Tale pompa con relative manichette a terra potrà essere utilizzata anche per l’aspirazione dell’acqua dal serbatoio di riserva.
4.1.2 – PREPARAZIONE E CONFEZIONE MISCELE LIQUIDO-SALINE
Le miscele saranno formate nel cantiere dell’Impresa, all’interno delle botti dei mezzi liquo- erogatori.
Nelle botti il sale sarà introdotto impiegando un’elevatore meccanico mobile, mentre l’acqua sarà aspirata da serbatoio di riserva mediante una pompa a terra o quella installata sul mezzo.
Si procederà quindi alla formazione della miscela liquida salina fino al punto di saturazione con l’apparecchiatura miscelatrice collocata all’interno della botte presso il boccaporto.
La miscela satura sarà quindi travasata nel serbatoio di riserva utilizzando la pompa montata a terra.
Il serbatoio di riserva dovrà risultare sempre pieno prima che il mezzo inizi il servizio.
La composizione della miscela allo stato saturo sarà di Kg 350 circa di sale (Nacl) per mc d’acqua.
Il peso specifico della miscela satura è di circa Kg 1350/mc.
Per il controllo della composizione della miscela saranno impiegati densimetri ad alta precisione. E’ facoltà della Direzione Lavori compiere controlli e verifiche sulle miscele con prelievi in contradittorio con l’Impresa.
4.1.3 – IRRORAZIONE MISCELE
I filetti fluidi che usciranno sotto pressione dalla barra erogatrice dovranno interessare una striscia avente la larghezza il più possibile uguale a quella della carreggiata (con mezzi differenziati per il trattamento di due o tre corsie) sulla quale il mezzo liquo-erogatore procederà.
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Tale striscia potrà essere ottenuta simmetricamente o asimmetricamente rispetto all’asse longitudinale del mezzo liquo-erogatore agendo, in questo secondo caso, con pressioni differenziate sugli ugelli della barra erogatrice.
La velocità di marcia del mezzo liquo-erogatore sarà proporzionata alla quantità di cloruro di sodio che dovrà risultare affiorante sulla pavimentazione stradale in relazione alle condizioni metereologiche previste.
A puro titolo di esempio, il quantitativo di cloruro di sodio presente sulla pavimentazione stradale, con temperatura esterna intorno a –5° C, dovrà risultare pari a 7/8 g/mq.
Un quantitativo maggiore dovrà essere proporzionalmente assicurato per temperature inferiori.
4.2 – SPARGIMENTO CLORURI
In funzione della tipologia di intervento e della pavimentazione su cui viene eseguito il trattamento di spargimento cloruri, i dosaggi di cloruro di sodio sfuso avverranno di norma come indicato nella tabella seguente:
TIPOLOGIA TRATTAMENTO GHIACCIO | USURA CON PAVIMENTAZIONE CHIUSA | PAVIMENTAZIONE DRENANTE |
PREVENTIVO SU STRADA BAGNATA | 10-15 g/mq cloruro di sodio | 20-25 g/mq cloruro di sodio |
PREVENTIVO SU XXXXXX XXXXXXXX | 00 g/mq cloruro di sodio umidificato con CaCl2 | 20 g/mq cloruro di sodio umidificato con CaCl2 |
PRE ABBATTIMENTO (CODICE VERDE) | 25 g/mq cloruro di sodio | 30 g/mq cloruro di sodio |
ABBATTIMENTO (CODICE GIALLO E SUCCESSIVI) | 30 g/mq cloruro di sodio umidificato con CaCl2 | > 30 g/mq cloruro di sodio umidificato con CaCl2 |
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ART. 5 – PRESCRIZIONI E ONERI VARI DI SERVIZIO
Si elencano prescrizioni e oneri vari dell’Impresa relative al servizio.
Il mancato rispetto di tali prescrizioni e oneri sarà considerato un inadempimento contrattuale e di conseguenza sarà applicato quanto previsto lo stesso Capitolato all’articolo relativo alle penali.
1. Presa visione delle lame sgombraneve, degli spargisale, dei dispositivi di segnalazione e di quant’altro messo a disposizione dalla Società, in modo da poter predisporre l’occorrente per l’aggancio delle lame sui mezzi, verificando l’idoneità di tale aggancio e fornendo certificazione da parte di officina specializzata di quanto sopra.
2. Approntamento sugli autocarri, entro le date indicate nell’Art.6 “Centri Operativi”, degli appositi attacchi e piastre d’aggancio lame sgombraneve, il montaggio degli spargisale e tutte le modifiche necessarie affinché i mezzi diventino idonei al servizio, secondo quanto in D.P.R. N°459/96 e s.m.i., compresi tutti gli oneri di collaudo.
3. Fornitura alla Società della documentazione comprovante la rispondenza dei mezzi e delle attrezzature alle normative vigenti.
4. Segnalazione in modo tempestivo alla Società di eventuali inconvenienti a lame e spargisale, in modo da avviare le necessarie manutenzioni.
5. Controllo dello stato di usura dei taglienti delle lame, segnalando con immediatezza eventuali deficienze che compromettano la buona riuscita del servizio, in modo da avviare le necessarie sostituzioni.
6. Controllo durante l’impiego del funzionamento degli spargisale, segnalando con immediatezza eventuali deficienze o rotture che compromettano la buona riuscita del servizio.
7. Impiego di lame e spargisale secondo le istruzioni impartite dalla Società e la manutenzione necessaria al buon funzionamento e alla perfetta conservazione delle attrezzature.
8. Risarcimento dei danni per i mancati controlli e segnalazioni di cui ai precedenti punti 4-5-6 e la mancata esecuzione degli interventi manutentivi di cui al punto 7.
9. Disponibilità di tutto il personale richiesto, sia fisso che di chiamata per quanto indicato in Capitolato nonché l’essere operativi con i mezzi ed il personale richiesto entro 1 ora dalla chiamata.
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10. Eseguire eventuali richieste operazioni di regolazione d’alzata ed abbassamento delle lame in corrispondenza di punti singolari della sede viabile o montaggio e smontaggio di dispositivi di protezione sulle lame per non causare danni alla pavimentazione e alle strutture ad essa connesse (giunti, segnaletica in rilievo, ecc.).
11. Inviare sui luoghi di servizio di un Responsabile di Servizio costantemente reperibile per tutta la durata dell’appalto, o di un suo delegato.
12. Fornire agli operatori adeguato vestiario e dispositivi di protezione individuale in regola con le norme vigenti (come da specifiche DUVRI).
13. Fornire ciascun Centro Operativo di cassette di pronto soccorso nella misura indicata nel DUVRI e curarne la sostituzione delle parti consumate e/o scadute.
14. Garantire e mantenere la disponibilità della manodopera richiesta (anche per durante di eventi superiori al classico orario lavorativo di 8 h) e, durante le fasi del servizio, assicurare il corretto collegamento via radio/telefonico con i capi squadra ed i responsabili del servizio.
15. Oneri per spese di viaggio, trasferte, diarie e indennità per lavoro notturno, straordinario festivo e quant’altro previsto nei contratti nazionali e regionali per il personale e la manodopera impiegata; la rotazione di detto personale e manodopera in modo da rispettare quanto previsto dai contratti di lavoro.
16. Oneri per carburanti, lubrificanti, ingrassaggi, nonché quant’altro possa servire per il servizio regolare richiesto, anche zavorre e parti di ricambio, compresi ovviamente immatricolazioni, bolli, assicurazioni dei mezzi, aggiornamenti dei libretti, ecc.
17. Eventuale caricamento di zavorre sugli automezzi.
18. Interventi tempestivi in caso di guasto o rottura dei mezzi, in qualsiasi località o punto del servizio, garantendo finanche la rapida sostituzione degli autocarri, se necessaria.
19. Dotazione dei mezzi di funi/catene per fissaggio, catene da neve da impiegare su indicazione della Società e fornitura e installazione di appositi girofari da far funzionare durante lo svolgimento del servizio ed eventuali lampade aggiuntive per eliminare zone d’ombra davanti alle lame e per segnalare l’ingombro laterale.
20. Installazione sugli automezzi di tutte le attrezzature luminose di sicurezza eventualmente fornite dalla Società, quando disponibili. Gli impianti elettrici degli autocarri e dei mezzi dovranno ovviamente essere in regola con le normative vigenti.
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21. Frantumazione ad inizio stagione del sale stoccato presso i Centri Operativi ed il suo mantenimento, durante il resto della stagione operativa, allo stato granulare sciolto in modo da renderlo caricabile e stendibile dagli spargitori.
22. Scarico, il lavaggio e la corretta manutenzione degli spargisale al termine del periodo d’uso, effettuando il completo lavaggio interno ed esterno dei contenitori di cloruri e abrasivi tutte le volte che sarà terminato uno spargimento.
23. Rispetto dei tempi di chiamata, con aggancio delle lame e installazione delle attrezzature e sganciamento solo dopo il nulla osta della Società.
24. Riempimento e/o svuotamento delle irroratrici su indirizzo della Direzione Esecuzione del Contratto.
25. La copertura e scopertura dei cumuli di cloruro solido, sui indicazione della Direzione Esecuzione del Contratto.
26. Precisa conservazione dell’apparato GPS (installato sugli spargisale o direttamente nella cabina dell’autocarro) utile per la geolocalizzazione dei mezzi, l’assistenza per ogni collegamento e l’esecuzione di ogni modifica che si rendesse necessaria per il corretto funzionamento del sistema di tracciamento. Tali dati, anche per gli obblighi normativi di privacy, saranno gestiti a cura della Società da parte del D.E.C. o altro responsabile operativo della commessa in precedente individuato e comunicato all’Appaltatore; potranno comunque essere utilizzati da Enti esterni per controllo dell’operatività su sinistri.
27. Presa in possesso dei baraccamenti, il loro attrezzaggio con brandine e materassi per garantire il riposo dei conducenti durante i periodi di sosta operativa.
28. Presa in possesso dei locali adibiti alla custodia delle attrezzature.
29. Effettuazione periodica delle pulizie (in particolare dopo ogni evento con necessità di attivazione di autisti e permanenza degli stessi per un periodo superiore a 4 h consecutive) nei locali a disposizione dei precedenti punti 26 e 27.
30. Messa a disposizione della Direzione dell’Esecuzione del Contratto delle vetture indicata al successivo Art. 8.
Tali sopra esposte prescrizioni, anche se non esaustive per il servizio da svolgere, si ritengono essenziali per la buona riuscita dei servizi.
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ART. 6 – CENTRI OPERATIVI
Nel presente articolo vengono indicati per ciascun Lotto i Centri Operativi, dove sono ubicate le lame, gli spargisale ed i depositi del sale oltre ai baraccamenti utili per i momenti di radono e per il riposo del personale durante le fasi di sosta operativa.
Vengono descritte le caratteristiche dei mezzi da fornire, il loro numero e l’orario fisso o su chiamata.
AVVERTENZE:
1) Usualmente in prevenzione il manovramento e caricamento cloruri verrà effettuato dall’autista dell’autocarro fisso o su chiamata.
2) N° 1 pala gommata per ogni Centro Operativo, su chiamata, potrà essere richiesta dal
D.E.C. per le eventuali esigenze correlate allo sgombero neve sui piazzali o altro.
3) N° 1 escavatore per ogni Centro Operativo, su chiamata, potrà essere richiesta dal
D.E.C. per le eventuali esigenze correlate al caricamento cloruri in nevicata.
4) Il D.E.C. si riserva inoltre la facoltà di richiedere all’Impresa, su chiamata o fissi, la presenza di autocarri in numero maggiore di quello indicato, per irrorazione salina o spalatura neve.
5) Il D.E.C. si riserva la facoltà di richiedere autocarri di portata utile di x.xx 160 o bilici per trasporto neve o sale, qualora necessario.
6) Con orario notturno si intende l’orario dalle ore 22 alle ore 6 del giorno seguente;
7) Con festività si intendono le giornate del 7, 8, 25, 26 e 31 dicembre oltre al 1° e 6 gennaio;
8) La manodopera, specificata con il termine “che si renderà necessaria” si intende per fornire mediamente per ogni autocarro la presenza di 1 autista e di 1 operatore nel caso sia dotato di lama e un operatore che segua con furgone i treni di lame. Inoltre vengono richieste squadre di operai per pulizia delle barriere ottiche e degli apparati d’esazione; ciascuna squadra deve essere composta mediamente di n°2 operai, munita di badili, pale manuali e stracci, fornita di idoneo furgone e, secondo le istruzioni che saranno fornite di volta in volta dai tecnici di esazione, opereranno, pista per pista.
Nell’ambito del servizio il D.E.C. potrà ordinare, per ciascuna stagione, la proroga oltre la data del 31 marzo delle tempistiche di presenza fissa e/o reperibilità su chiamata dei mezzi, secondo previsioni meteo avverse mediante O.S. specifico, condiviso col R.U.P..
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6.1 – L o t t : oSerAvizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sull’Autostrada A7 da Binasco (km 10+100) a Serravalle Scrivia (km 84+500) compresi i caselli e le aree di servizio della tratta, sul Raccordo
A53 Bereguardo-Pavia e sulla A54 Tangenziale Ovest di Pavia
6.1.1 – CENTRO OPERATIVO DI BEREGUARDO
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività:
1 pala gommata su chiamata per la gestione del deposito di salgemma ivi presente in caso di allerta meteo o secondo necessità di volta in volta specificate in forma scritta dal D.E.C.
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale barriera
3 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, su chiamata 3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata 3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
6.1.2 – CENTRO OPERATIVO DI GROPELLO CAIROLI
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività:
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma ivi presente
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore presente in orario notturno dal 1° dicembre (in nevicata si porta a Bereguardo in servizio su A53)
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
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6.1.3 – CENTRO OPERATIVO DI CASEI GEROLA
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 31/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata su chiamata per la gestione del deposito di salgemma ivi presente
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, su chiamata 5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (2° carreggiata), su chiamata
6.1.4 – CENTRO OPERATIVO DI TORTONA/SERRAVALLE SCRIVIA
Mezzi a disposizione dal 1° novembre al 31/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma ivi presente
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore presente in orario notturno dal 1°/12 al 15/03
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata (in nevicata si porta a Serravalle in servizio su detto Centro)
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 31/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale caselli
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di botte (irroratrice della Società) per distribuzione soluzioni saline, fissa ma con operatore su chiamata
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, su chiamata
1 autocarro attrezzato per installazione simultanea di lama e spargisale della Società (combi), su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (2° carreggiata), su chiamata 1 autocarro attrezzato per installazione lama della Società, su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
1 pala gommata fissa a Serravalle per la gestione del deposito di salgemma in caso di allerta meteo o secondo necessità di volta in volta specificate in forma scritta dal D.E.C.
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata (in nevicata si porta a Casei Gerola in servizio su A7)
2 autocarri con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, su chiamata
10 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (3-4° carreggiata), su chiamata 2 botti per irrorazione soluzioni saline preconfezionate da Ditta, su chiamata
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6.1.5 – AREE DI SERVIZIO PRESENTI SULLA TRATTA
Mezzi a disposizione dal 1° novembre al 31/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
6 trattori attrezzati con lame dell’Appaltatore (o a nolo), su chiamata
6.1.6 – PERSONALE MESSO A DISPOSIZIONE DALL’IMPRESA APPALTATRICE
N. 1 Responsabile di commessa (Rif. Art. 29 CSA Parte Generale)
N. 22 Assistenti Xxxxx (dei quali 4 con funzione di Coordinatori presso i suddetti Centri Operativi): a bordo del furgone/veicolo che “chiude” il treno e che è deputato anche agli interventi di rifinitura e sgombero neve dalle rampe di svincolo; con compiti di controllo verifica della corretta esecuzione delle manovre e dell’efficacia dell’intervento di sgombero neve; ove previsto un secondo assistente lo stesso supervisiona le operazioni di aggancio e sgancio delle lame, distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc.
N. 4 Assistenti Combi: a bordo dei mezzi combinati (installazione simultanea di lame e spargisale) per garantire la manovrabilità della lama tramite pulsantiera; supervisiona anche le operazioni di aggancio e sgancio della lama.
N. 12 Assistenti Xxxxxxx: operai preposti alla pulizia delle piste e della relativa elettronica, si occupano altresì della distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc., sono così articolati sull’intera tratta: 3 presso il casello di Bereguardo e 3 presso il casello di Tortona, 3 attrezzati con furgone per coprire i rimanenti caselli (Gropello, Casei Gerola e Castelnuovo Scrivia) e 3 attrezzati con ulteriore furgone per coprire i rimanenti presidi (Aree di Servizio).
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6.2 – L o t t: SoervBizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sulla A50 Tangenziale Ovest di Milano, sulla A7 da Piazza Maggi (km A+000) a Binasco (km 10+100), comprese le barriere e le aree di servizio delle tratte, sul Raccordo S.S.11-S.S.33 Molino Dorino dal km 0+000 al km 3+000 sul Raccordo
Fiera e sue competenze sulla S.S.33
6.2.1 – CENTRO OPERATIVO VALENZIANO
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma ivi presente
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale barriera Milano Ovest/Fiera
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore presente in orario notturno dal 1° dicembre
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata
2 autocarri con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fissi ma con operatori su chiamata (in nevicata si portano a Terrazzano in servizio su A50 e SS11)
5 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di botte (irroratrice della Società) per distribuzione soluzioni saline, fissa ma con operatore su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata 5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
2 trattori attrezzati per installazione lame della Società per assistenza piazzale barriera e rifiniture, su chiamata
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6.2.2 – CENTRO OPERATIVO MILANO OVEST
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.): 1 pala gommata su chiamata per la gestione del deposito di salgemma ivi presente in caso di allerta meteo o secondo necessità di volta in volta specificate in forma scritta dal D.E.C.
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale barriera/Binasco
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, su chiamata
3 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata 2 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
1 autocarro con gru, attrezzato per installazione lama della Società, su chiamata
2 trattori attrezzati per installazione lame della Società per assistenza piazzale barriera e rifiniture, su chiamata
6.2.3 – CENTRO OPERATIVO TERRAZZANO
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma e assistenza piazzale barriera
4 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata A50), su chiamata
1 trattore attrezzato per installazione lama della Società per assistenza piazzale barriera e rifiniture, su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata SS11-SS33), su chiamata
4 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
1 autocarro con gru, attrezzato per installazione lama della Società (carreggiata Fiera), su chiamata
2 trattori attrezzati per installazione lame della Società per assistenza piazzale barriera e rifiniture, su chiamata
6.2.4 – AREE DI SERVIZIO PRESENTI SULLA TRATTA
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
6 trattori attrezzati con lame dell’Appaltatore (o a nolo), su chiamata
CSA Xxxxx Xxxxxxxx Ed. 1.3 – Servizi Invernali, 4 Stagioni Pag. 26
6.2.5 – PERSONALE MESSO A DISPOSIZIONE DALL’IMPRESA APPALTATRICE
N. 1 Responsabile di commessa (Rif. Art. 29 CSA Parte Generale)
N. 18 Assistenti Xxxxx (dei quali 3 con funzione di Coordinatori presso i suddetti Centri Operativi): a bordo del furgone/veicolo che “chiude” il treno e che è deputato anche agli interventi di rifinitura e sgombero neve dalle rampe di svincolo; con compiti di controllo verifica della corretta esecuzione delle manovre e dell’efficacia dell’intervento di sgombero neve; ove previsto un secondo assistente lo stesso supervisiona le operazioni di aggancio e sgancio delle lame, distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc.
N. 12 Assistenti Combi: a bordo dei mezzi combinati (installazione simultanea di lame e spargisale) per garantire la manovrabilità della lama tramite pulsantiera; supervisiona anche le operazioni di aggancio e sgancio della lama.
N. 13 Assistenti Caselli: operai preposti alla pulizia delle piste e della relativa elettronica, si occupano altresì della distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc., sono così articolati sull’intera tratta: 4 presso la barriera Milano Ovest e relative pertinenze, 4 presso la barriera Terrazzano e relative pertinenze, 2 presso il casello di Binasco e 3 attrezzati con furgone per coprire i rimanenti presidi (DPS, Sede, “Tornaindietro A7”, Aree di Servizio).
CSA Xxxxx Xxxxxxxx Ed. 1.3 – Servizi Invernali, 4 Stagioni Pag. 27
6.3 – L o t t: SoervCizio di sgombero neve e spargimento cloruri su tronchi autostradali in presenza di traffico, con operatività entro 1 ora dalla chiamata, sulle X00 x X00 Xxxxxxxxxxx Xxx x Xxxx xx Xxxxxx, comprese le barriere e le aree di servizio delle tratte, e sulla S.P.46 Rho-Monza nei tratti di
competenza.
6.3.1 – CENTRO OPERATIVO CASCINA GOBBA
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma ivi presente
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore presente in orario notturno dal 1° dicembre
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata (in nevicata si porta ad Agrate in servizio su A51)
4 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
4 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
1 autocarro con gru, attrezzato per installazione lama della Società (carreggiata), su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
1 autocarro attrezzato per installazione simultanea di lama e spargisale della Società (combi), su chiamata
5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata 5 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di botte-spargisale della Società, su chiamata
CSA Xxxxx Xxxxxxxx Ed. 1.3 – Servizi Invernali, 4 Stagioni Pag. 28
6.3.2 – CENTRO OPERATIVO AGRATE
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale barriera
3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
1 autocarro con gru, attrezzato per installazione lama della Società (carreggiata), su chiamata
2 trattori attrezzati con lame dell’Appaltatore (o a nolo) per piazzale, su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
4 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
4 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
1 trattore attrezzato con lama dell’Appaltatore (o a nolo) per piazzale e rifiniture, su chiamata
6.3.3 – XXXXXX XXXXXXXXX XXXXX XXX XXXXXXXX
Xxxxx a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
1 pala gommata fissa per la gestione del deposito di salgemma
1 pala gommata su chiamata per assistenza piazzale barriera
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore presente in orario notturno dal 1° dicembre
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di spargisale della Società, fisso ma con operatore su chiamata (in nevicata si porta in servizio sulla SP46)
4 autocarri attrezzati per installazione simultanea di lame e spargisale della Società (combi), su chiamata
3 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (carreggiata), su chiamata
1 autocarro con gru, attrezzato per installazione lama della Società (carreggiata), su chiamata
2 trattori attrezzati con lame dell’Appaltatore (o a nolo) per piazzale, su chiamata
Xxxxx aggiuntivi a disposizione dal 1° dicembre al 28/02 comprese festività:
1 autocarro con allestimento idoneo all’uso di botte (irroratrice della Società) per distribuzione soluzioni saline, fissa ma con operatore su chiamata
1 autocarro attrezzato per installazione simultanea di lama e spargisale della Società (combi SP46), su chiamata
4 autocarri attrezzati per installazione lame della Società (SP46), su chiamata 4 autocarri attrezzati per installazione lame della Società, su chiamata
CSA Xxxxx Xxxxxxxx Ed. 1.3 – Servizi Invernali, 4 Stagioni Pag. 29
6.3.4 – AREE DI SERVIZIO PRESENTI SULLA TRATTA
Mezzi a disposizione dal 15/11 al 15/03 comprese festività (salvo diversa indicazione del D.E.C.):
7 trattori attrezzati con lame dell’Impresa, su chiamata
6.3.5 – PERSONALE MESSO A DISPOSIZIONE DALL’IMPRESA APPALTATRICE
N. 1 Responsabile di commessa (Rif. Art. 29 CSA Parte Generale)
N. 19 Assistenti Xxxxx (dei quali 3 con funzione di Coordinatori presso i suddetti Centri Operativi): a bordo del furgone/veicolo che “chiude” il treno e che è deputato anche agli interventi di rifinitura e sgombero neve dalle rampe di svincolo; con compiti di controllo verifica della corretta esecuzione delle manovre e dell’efficacia dell’intervento di sgombero neve; ove previsto un secondo assistente lo stesso supervisiona le operazioni di aggancio e sgancio delle lame, distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc.
N. 14 Assistenti Combi: a bordo dei mezzi combinati (installazione simultanea di lame e spargisale) per garantire la manovrabilità della lama tramite pulsantiera; supervisiona anche le operazioni di aggancio e sgancio della lama.
N. 11 Assistenti Caselli: operai preposti alla pulizia delle piste e della relativa elettronica, si occupano altresì della distribuzione di cloruri su isole di pista, camminamenti, ecc., sono così articolati sull’intera tratta: 4 presso la barriera Agrate e relative pertinenze, 3 presso la barriera Sesto e relative pertinenze e 4 attrezzati con due furgoni per coprire i rimanenti presidi (DPS Arcore, “Tornaindietro A51”, “Tornaindietro A52”, Aree di Servizio).
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ART. 7 – LOCALI A DISPOSIZIONE
La Società metterà a disposizione del personale dell’Appaltatore locali presso i Centri Operativi sopra indicati.
E’ onere dell’Appaltatore verificare i suddetti locali e adeguarli alle esigenze del personale.
Rimane onere dell’Appaltatore provvedere all’acquisto del casermaggio e alla sua sostituzione, secondo le necessità, nonché alla pulizia dei locali. E’ inoltre onere dell’Appaltatore completare i monoblocchi con la fornitura di letti per il numero di personale potenzialmente utilizzatore del locale, secondo i dettami di cui alle normative vigenti.
Si rappresenta inoltre la necessità che i caposquadra e/o i responsabili dell’Impresa vigilino accuratamente sul comportamento delle proprie maestranze che deve essere corretto e rispettoso del divieto di fumare all’interno di ogni locale e del divieto di bere alcolici. Si ritiene in ogni caso responsabile l’Impresa per ogni danno o evento potesse scaturirsi o essere scaturito dalla mancanza di osservanza dei divieti di cui sopra.
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ART. 8 – VETTURE DA METTERE A DISPOSIZIONE DEL D.E.C. E SUA STRUTTURA
Nel presente articolo vengono indicati per ciascun lotto i veicoli a noleggio o di proprietà che l’Appaltatore deve mettere a disposizione della Direzione dell’Esecuzione del Contratto per il monitoraggio dell’attività.
Per ciascun Lotto, su richiesta del D.E.C. per la verifica dei servizi prestati, l’Appaltatore dovrà mettere a disposizione, a sua cura e spese, entro 7 giorni lavorativi dalla data della richiesta e sino alla stesura dell’ultimo SAL stagionale (mediamente dal 1° novembre al 31 marzo) fino a n° 3 autovetture (una delle quali tassativamente a quattro ruote motrici) di cilindrata non inferiore a 1000 cc, con motore di classe EURO 6 e chilometraggio alla consegna (prima stagione) inferiore a 50.000 Km, di colore chiaro, dotate di: fari fendinebbia, aria condizionata, girofaro; saranno ugualmente a carico dell’Appaltatore i relativi consumi di carburante, le tasse, le spese di manutenzione, il cambio gomme (richiesti pneumatici invernali) e la polizza assicurativa a copertura della responsabilità civile verso terzi, con massimale unico non inferiore ad € 5.000.000,00, comprensiva di tutte le esclusioni di rivalsa e dell’estensione agli infortuni del guidatore e dei trasportati, per i quali saranno previste le seguenti somme assicurate per ogni persona:
- € 1.000.000,00= per morte;
- € 1.000.000,00= per invalidità permanente.
L’individuazione delle percentuali di invalidità permanente dovrà essere effettuata mediante l’applicazione della tabella INAIL allegata al DPR 30/06/1965 n°1124 e successive modificazioni. La suddetta polizza dovrà essere comprensiva anche della copertura per i propri danni (KASKO).
L’utilizzo di tali autovetture sarà compensato, esclusivamente per ogni chilometro di tragitto effettuato oltre il valore di 15.000 Km/stagione, con il relativo articolo di Elenco Prezzi mentre restano interamente a carico dell’Appaltatore i chilometri percorsi sino a 15.000 Km/stagione; le vetture dovranno essere ubicate nei Centri Operativi e/o presso le stazioni autostradali della Committente Autostrada, su precisa indicazione della Direzione dell’Esecuzione del Contratto.