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V ATTO AGGIUNTIVO ALL’ACCORDO SOTTOSCRITTO IL 17.06.1999

TRA

Xxxxxxx Xxxxxxx, Xxxxx Xxxxxxxxxxxxx xx Xxxxxxx, Xxxxxx xx Xxxxxxx, Comune di Calenzano, Comune di Xxxxx Xxxxxxxxxx, Comune di Campi Bisenzio, Comune di Scandicci, Comune di Impruneta, Comune di Bagno a Ripoli;

E

Autostrade per l’Italia S.p.A di seguito congiuntamente indicate “Parti”

PER

l’attuazione degli interventi di potenziamento e messa in sicurezza dell’autostrada A1 nel tratto Firenze Nord – Firenze Sud e delle opere connesse;

PREMESSO

1) che Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade S.p.A. in data 04.08.1997 ha stipulato con l’ANAS la Convenzione nº 230-,approvata in pari data dal Ministro dei Lavori Pubblici di concerto con il Ministro del Tesoro con Decreto prot. nº 314 – avente ad oggetto la concessione per la costruzione e l’esercizio di una rete autostradale nel cui ambito rientra anche l’autostrada A1 Milano-Napoli -tratto Firenze Nord – Firenze Sud-. Tale convenzione è stata oggetto di successivi quattro atti aggiuntivi ;

2) che in data 17.06.1999 è stato sottoscritto l’Accordo tra la Regione Toscana, la Provincia di Firenze, i Comuni di Firenze, Calenzano, Xxxxx Xxxxxxxxxx, Campi Bisenzio, Scandicci, Impruneta e Bagno a Ripoli e la

Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade S.p.A per l’attuazione degli interventi di potenziamento e messa in sicurezza dell’autostrada A1 nel tratto Firenze Nord- Firenze Sud e delle opere connesse (di seguito “Accordo”);

3) che in merito al suddetto progetto di ampliamento a tre corsie della tratta Firenze Nord - Firenze Sud, la Conferenza di Servizi del 17.06.1999 ha espresso parere favorevole ed è stata formalmente acclarata l’intesa Stato – Regione ex art. 81 D.P.R. n. 616/77 e art. 2 del D.P.R. 383/94 con provvedimento n. 8942 dell’8/10/1999 del Ministero dei Lavori Pubblici – Provveditorato Regionale alle Opere Pubbliche per la Toscana - Firenze;

4) che il Comitato Tecnico di Garanzia (di seguito “CTG”), previsto dall’articolo 5 dell’Accordo per la verifica del corretto adempimento degli obblighi previsti all’art. 2 dell’Accordo stesso, si è insediato in data 18.10.2000;

5) che tramite la convenzione stipulata con l’ARPAT il 31.10.2001 e le convenzioni stipulate con l’Università di Firenze nei giorni 15.07.2002, 05.06.2003 e 1.04.2004, Autostrade per l’Italia ha dotato il CTG di apposito supporto tecnico, come previsto dall’articolo 7 dell’Accordo;

6) che, per effetto dell’Atto di conferimento di ramo d’azienda del 30.05.2003, Rep. n. 42734, Raccolta n. 11355 - Notaio Xxxxxxx Xxxxxxxxx, Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade S.p.A. ha conferito ad Autostrade per l’Italia S.p.A. il ramo d’azienda costituito dalle attività già svolte in regime di concessione e le relative attività accessorie e di supporto (Convenzione ANAS del 04.08.1997 e successivi Atti Aggiuntivi), come meglio definite

nel predetto atto e che, conseguentemente, Autostrade per l’Italia S.p.A., a far data dal 1 luglio 2003, è subentrata in tutti i rapporti attivi e passivi relativi al ramo aziendale conferito;

7) che in data 24.11.2003 ANAS ed Autostrade per l’Italia hanno stipulato la convenzione – registrata all’Ufficio delle Entrate di Roma il 26 novembre 2003 serie 3, numero 19639 – con la quale l’ANAS riconosce che Autostrade per l’Italia succede, senza soluzione di continuità, ad Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade S.p.A., nella convenzione 4 agosto 1997, e successivi atti aggiuntivi;

8) che in data 12.10.2007 ANAS ed Autostrade per l’Italia hanno stipulato la convenzione unica – approvata per legge 6 giugno 2008, n. 101 – novativa e sostitutiva della convenzione del 04.08.1997 e dei successivi atti aggiuntivi;

9) che in data 01.04.2009 è stato sottoscritto il primo atto aggiuntivo all’ Accordo;

10) che in data 15.12.2014 è stato sottoscritto il secondo atto aggiuntivo all’Accordo;

11) che in data 15.01.2018 è stato sottoscritto il terzo atto aggiuntivo all’Accordo, il cui art. 2 ha elevato l’importo necessario per assicurare il supporto tecnico al Comitato Tecnico di Garanzia a carico di Autostrade per l’Italia ad € 2.256.100,65 (duemilioniduecentocinquantaseimilacento/65) IVA inclusa;

12) che l’allegato sub “A1” del terzo atto aggiuntivo ha previsto l’ultimazione dei lavori per il 31.07.2017 e la fine delle attività del CTG per il 31.07.2018

in considerazione dei dodici mesi post operam;

13) che è in corso di stipula il quarto atto aggiuntivo all’Accordo;

14) che, con successivi atti aggiuntivi del 23.07.2010 e del 28.01.2011, Autostrade per l’Italia ha formalizzato la proroga delle convenzioni con l’Università di Firenze di cui alla precedente premessa 5;

15) che in data 06.05.2015 è stata formalizzato il verbale di accordi con la Regione per il proseguimento delle attività dell’ARPAT previste dalla convenzione di cui alla precedente premessa 5;

16) che in ottemperanza a quanto previsto dall’art. 2 e dall’allegato 4 dell’Accordo, sono stati attivati il monitoraggio ambientale, in base al piano approvato dal CTG per la prevenzione di potenziali alterazioni ambientali, la rappresentazione delle evoluzioni nei diversi comparti ambientali e la segnalazione tempestiva delle situazioni di rischio;

17) che, ai sensi dell’art. 11 comma 5 del Decreto Legge 29 dicembre 2011 n.216, convertito dalla legge 24 febbraio 2012 n.14 e s.m., si è verificato, a far data dal 1.10.2012, il trasferimento ex lege al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (di seguito “Ministero”) delle funzioni di amministrazione concedente - di cui all’art. 36, decreto legge 6 luglio 2011,

n. 98, convertito con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n. 111 e

s.m. - precedentemente affidate all’ANAS S.p.A..

18) che in data 24.12.2013 il Ministero e Autostrade per l’Italia hanno sottoscritto l’atto aggiuntivo alla Convenzione Unica del 12.10.2007, approvato con decreto interministeriale del 30.12.2013 e registrato alla Corte dei Conti in data 29.05.2014

19) che, ai sensi della legge n. 56 del 7 aprile 2014, in data 1.1.2015 la Città Metropolitana di Firenze è subentrata alla Provincia di Firenze;

20) che poiché per esigenze operative è risultato necessario avvalersi del contributo dell’Università di Ancona per la componente geotecnica, sono stati formalizzati con detto ente apposita convenzione in data 31.12.2015 e l’atto integrativo del 01.08.2017;

CONSIDERATO

a) che l’ANAS S.p.A, con nota n.1848-P dell’08.01.2009 ha approvato la perizia di variante tecnica e suppletiva n°1 relativa ai lavori del tratto Firenze Nord-Firenze Sud della Tratta “B” lotti 4-5-6;

b) che l’ANAS S.p.A con nota. 30552-P del 02.03.2009 ha approvato la perizia di variante tecnica e suppletiva n°1 relativa ai lavori del tratto Firenze Nord-Firenze Sud della Tratta “C” 7-8;

c) che Autostrade per l’Italia, con note n. 21753 del 3.08.2009 e n. 23890 del 14.09.2009 ha presentato al Ministero la seconde perizie di variante tecnica e suppletiva per i lavori al tratto Firenze Nord- Firenze Sud tratta “B” lotti 4-5-6;

d) che, al fine di proseguire con le opere autostradali, con nota n° 12034 del 29.05.2011 Autostrade per l’Italia ha inviato al Ministero il progetto esecutivo dei lavori di completamento fase 1 della riqualifica delle carreggiate esistenti relativamente agli appalti delle Tratte B e C;

e) che Autostrade per l’Italia, con nota n. 11497 del 23.5.2012, ha presentato al MIT le terze perizie di variante a stralcio per i lavori e somme a disposizione relativa al tratto Firenze Nord- Firenze Sud tratta

“C” lotti 7-8 e tratta “B” lotti 4-5-6;

f) che il Ministero ha approvato le perizie di cui al precedente punto “c” con note n°96953-P e n° 96949-P del 09.07.2012;

g) che con nota n° 37081 del 03.08.2012, il Ministero ha approvato il progetto di cui al precedente punto “d”;

h) che con nota 9814 del 22.05.2014 Autostrade per l’Italia ha inviato al Ministero la quarta perizia di variante relativa alle Tratta B;

i) che con nota prot. 1802 del 03.02.2014, al fine di completare i lavori relativi alla tratta C, a seguito della risoluzione contrattuale comunicata dall'appaltatore, Autostrade per l'Italia ha trasmesso al Ministero il "Progetto di completamento fase n.2 - Tratta C, Lotti 7-8" per l'approvazione di competenza;

j) che con nota prot. 10021 del 26.05.2014, al fine di completare i lavori relativi alla tratta B, a seguito della risoluzione contrattuale comunicata dall'appaltatore, Autostrade per l'Italia ha trasmesso al Ministero il "Progetto di completamento fase n.2 - Tratta B, Lotti 4-5-6" per l'approvazione di competenza;

k) che con nota n° 13361 del 19.07.2014 Autostrade per l’Italia ha inviato al Ministero la quarta perizia di variante relativa per la Tratta C;

l) che il progetto di cui al punto “i” è stato approvato dal Ministero con Decreto n. 42688 del 07.10.2014

m) che il progetto di cui al precedente punto “j” è stato approvato con Decreto n. 38675 del 20.08.2015;

n) che le terze perizie di variante di cui sopra al punto “e” sono state

approvate dal Ministero con note n° 39258 del 17.09.2014 e n° 46601 del 19.10.2015;

o) che con nota n° 13367 del 19.07.2017 il Ministero ha approvato la perizia di cui al precedente punto “h” e con nota 31923 del 31.07.2017 il Ministero ha approvato la perizia di cui al precedente punto “j”;

p) che in forza del D.L. del 1.03.2021 n.22 il la denominazione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è stata mutata in “Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili”;

q) che sono in corso due perizie di Variante (Tratta B – Tratta C) che ridefiniscono i tempi contrattuali ed i progetti relativi alle opere sul territorio, per alcuni dei quali si ritiene sia necessaria una nuova Conferenza dei Servizi con fine dei lavori presunta al 31 Dicembre 2021;

r) che il CTG ha manifestato la necessità che venga assicurato il finanziamento al supporto tecnico delle proprie attività fino alla data del 31 dicembre 2022, considerata la tempistica dei lavori sopra indicata e le attività di monitoraggio ambientale da svolgere nel post operam;

s) che si rende necessario addivenire alla stipula del presente atto per aggiornare la disciplina dei rapporti connessi con l’attuazione degli interventi di potenziamento e messa in sicurezza dell’A1 nel tratto Firenze Nord – Firenze Sud e delle opere connesse;

SI STIPULA QUANTO SEGUE

Art. 1

Valore di premesse, considerata, allegati e atti pregressi

Le premesse, i considerata e gli allegati fanno parte integrante e sostanziale del presente atto assumendo a tutti gli effetti valore di patto; ogni eventuale diverso accordo sottoscritto precedentemente dalle Parti si considera consensualmente risolto ove contrastante con quanto di seguito riportato e viene invece integralmente richiamato per tutto quanto non diversamente disciplinato con il presente atto.

Art. 2 Oggetto

In funzione delle nuove previsioni temporali dello svolgimento dei lavori di potenziamento e messa in sicurezza dell’A1 nel tratto Firenze Nord – Firenze Sud e delle opere connesse come sopra considerate (premesse “p” e “q”), la somma omnicomprensiva massima con la quale Autostrade per l’Italia si impegna a finanziare il supporto tecnico al CTG, fissata dall’articolo 7 dell’Accordo in lire 1.300.000.000,00 (lire unmiliardotrecentomilioni/00) - pari a € 671.393,97 (euro seicentosettantunomilatrecentonovantatre/97) - elevata dall’art. 3 del primo atto aggiuntivo a € 1.620.000,00 (euro unmilioneseicentoventimila/00), dall’art. 2 del secondo atto aggiuntivo a € 2.016.481,94 (euro duemilionisedicimilaquattrocentoottantuno/94), dall’art. 2 del terzo atto aggiuntivo a € 2.256.100,65 (Euro duemilioniduecentocinquantaseicento/65) e dall’art.2 del quarto atto aggiuntivo a € 2.495.719,36 (Euro

duemilioniquattrocentonovantacinquemilasettecentodiciannove/36), viene con il presente atto ulteriormente elevata a € 2.863.748,44 (euro

duemilioniottocentosessantatremilasettecentoquarantotto/44).

Di detta somma, € 368.029,08 (euro trecentosessantottomilaventinove/08) finanziano le attività di monitoraggio ambientale per il periodo non contemplato dal precedente quarto atto aggiuntivo fino 31 dicembre 2022.

Autostrade per l’Italia invierà al Ministero tutta la documentazione che certifichi l’avvenuto pagamento di quanto dovuto ai sensi del presente atto al fine di ottenerne il riconoscimento ad investimento, nella misura che riconoscerà il Ministero stesso.

Le Parti danno atto che alla data di stipula del presente atto, Autostrade per l‘Italia ha già finanziato il supporto tecnico al CTG tramite erogazione di € 3.524.436,34.

Art. 3 Efficacia

L’efficacia del presente atto è subordinata alla sua approvazione da parte del Ministero e decorrerà dalla data del relativo provvedimento fino al 31/12/2038.

Art. 4

Informativa per la gestione dei dati di contratto

Ai sensi della normativa vigente in materia di privacy, Regolamento Europeo 2016/679 (GDPR), le parti del presente contratto si danno reciproco atto che i dati personali relativi a ciascun contraente verranno trattati in ragione del rapporto contrattuale corrente tra le parti ed inseriti ed elaborati nelle rispettive banche dati, al fine esclusivo di gestire i reciproci rapporti contrattuali i cui adempimenti amministrativi – compresa, in particolare, la liquidazione effettuata delle eventuali fatture presso gli istituti bancari segnalati – sono

curati, per conto di Autostrade per l’Italia S.p.A., da EsseDiEsse S.p.A. nominata Responsabile del trattamento, ai sensi dell’art. 28 del Regolamento Europeo 2016/679.

Le Parti si danno altresì reciproco atto che i dati saranno trattati solo per il tempo necessario alla finalità indicata nel rispetto del principio di minimizzazione ex art. 5.1.c) GDPR ed eventualmente conservati per un periodo successivo per rispondere ad esigenze di natura amministrativa e contabile/fiscale nonché per i tempi necessari a far valere eventuali diritti in giudizio.

Le Parti riconoscono reciprocamente il diritto di accesso, rettifica, cancellazione, limitazione del trattamento, nonché il diritto alla portabilità dei dati stessi, nelle ipotesi in cui il trattamento sia effettuato con mezzi automatizzati, e di opposizione, secondo quanto previsto agli artt. 15-22 del citato GDPR.

Resta espressamente inteso che ciascuna parte dichiara di aver preso visione di quanto sopra esposto.

Titolari del trattamento ai fini del presente atto sono:

• Autostrade per l’Italia S.p.A., così come costituita in testa al presente atto, e Data Owner del trattamento è Xxxx Xxxxxxx quale Direttore della Direzione Sviluppo Rete.

• Il Data Protection Officer di Autostrade per l’Italia S.P.A., ai sensi degli artt. 37, 38 e 39 GDPR, è contattabile all’indirizzo PEC: xxx@xxx.xxxxxxxxxx.xx, al fine dell’esercizio dei diritti connessi al trattamento dei dati personali.

• La Regione Toscana ha come Responsabile per la Protezione dei Dati Personali il Xxxx. Xxxxxxxxx Xxxxxxx.

• La Città Metropolitana di Firenze ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Firenze ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Calenzano ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Xxxxx Xxxxxxxxxx ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Campi Bisenzio ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Scandicci ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Impruneta ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

• Il Comune di Bagno a Ripoli ha quale Responsabile per la Protezione dei Dati Personali ……………………….

Firenze, lì

Il Presidente della Regione Toscana

Il Presidente della Città Metropolitana di Firenze

Il Sindaco del Comune di Firenze

Il Sindaco del Comune di Calenzano

Il Sindaco del Comune di Xxxxx Xxxxxxxxxx

Il Sindaco del Comune di Campi Bisenzio

Il Sindaco del Comune di Scandicci

Il Sindaco del Comune di Impruneta

Il Sindaco del Comune di Bagno a Ripoli

L’Amministratore Delegato di Autostrade per l’Italia S.p.A.

Sottoscrizione ai fini dell’ottenimento dell’approvazione preventiva da parte del concedente Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – DGVCA:

Per Autostrade per l’Italia