ALL. 2
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Regione Autonoma Valle d’Aosta
Comune di Aosta
Area T3 – Servizio Strade, stabili ed impianti
Oggetto: Progetto Aosta in bicicletta - Attività di pubblicizzazione e promozione della rete ciclopedonale e dei servizi a favore della ciclabilità.
Capitolato prestazionale “attività di pubblicizzazione e promozione della rete ciclopedonale e dei servizi a favore della ciclabilità”
Il presente Capitolato prestazionale descrive le “attività di pubblicizzazione e promozione della rete ciclopedonale e dei servizi a favore della ciclabilità” connesse con il progetto “Aosta in bicicletta.
Le attività descritte con caratteri di colore “nero” sono oggetto del presente affidamento, mentre le attività descritte con caratteri in colore “blu” verranno gestite direttamente dall’Amministrazione o per il tramite di altro soggetto affidatario.
Tutte le attività e le spese necessarie a fornire il servizio in oggetto completo e nel rispetto della regola dell’arte sono ad integrale onere del soggetto affidatario, ad eccezione solo delle parti indicate come esplicitamente escluse all’interno del presente capitolato.
Si prevede di suddividere le azioni riconducibili all’obiettivo in oggetto in due macro attività:
1. Piano di comunicazione;
2. Cornice motivazionale.
La macro attività 1, a livello temporale, può essere avviata, per le parti più rilevanti, in corrispondenza dell’avvio dei lavori per la realizzazione dell’infrastruttura, mentre la macro attività 2 potrebbe anche essere iniziata prima. L’Amministrazione valuterà, di volta in volta, l’avvio delle singole attività che si dovranno completare (salvo indicazioni diverse) entro il 30/06/2024 (di comune accordo potranno essere eventualmente concordate delle date differenti).
3. PRINCIPALI OBIETTIVI DA RAGGIUNGERE
Le motivazioni che hanno ispirato il Piano di Comunicazione e la Cornice motivazionale al progetto, in linea generale, sono riconducibili alla relativa “novità” rappresentata dalla creazione di una rete di infrastrutture e servizi per la mobilità ciclistica nella città di Aosta in cui la bicicletta costituisce un mezzo di trasporto ancora troppo poco utilizzato per la mobilità sistematica Casa – Scuola e Casa – Lavoro.
Ciò premesso e considerato, le motivazioni specifiche su cui si fondano le due macro attività proposte sono:
A. L’esigenza di informare prontamente e preventivamente la popolazione e le categorie che subiscono i disagi temporanei delle cantierizzazioni, con particolare riferimento a quelli che hanno una più lunga durata;
B. informare cittadini, city users e visitatori del progetto e del suo progressivo avanzamento;
C. creare le condizioni per un utilizzo consapevole e responsabile della bicicletta;
D. contribuire ad una significativa diversione modale dall’auto privata alla bicicletta nel settore della
mobilità sistematica interna alla città di Aosta e con provenienza dai comuni limitrofi.
Partendo da quanto previsto nell’ambito della scheda del progetto “Aosta in bicicletta”, redatta nel 2015,
è stato necessario aggiornarne i contenuti in funzione della:
- evoluzione normativa in tema di mobilità ed in particolare di mobilità sostenibile;
- evoluzione tecnologica dei prodotti e degli strumenti utilizzabili nell’ambito della mobilità (es.
biciclette a pedalata assistita);
- evoluzione della sensibilità e della percezione del cittadino nei confronti del tema della mobilità sostenibile;
- necessità di individuare ed aggiornare i percorsi formativi per il cittadino in modo da renderlo maggiormente consapevole dei benefici conseguenti all’utilizzo di mezzi sostenibili a discapito di sistemi di trasporto convenzionali.
4. DESCRIZIONE MACRO ATTIVITA’ DA EFFETTUARE
Si riporta di seguito la descrizione delle attività da effettuare, evidenziando che quelle in blu non saranno oggetto della presente procedura di esternalizzazione.
Tutte le attività, prima dell’avvio effettivo, dovranno essere presentate in bozza all’Amministrazione, anche evidenziando proposte alternative e potranno essere avviate esclusivamente a seguito del via libera da parte del Comune.
L’obiettivo del Piano di comunicazione è quello di Illustrare alla popolazione lo stato di avanzamento del
progetto. L’attività potrà essere avviata nell’ambito di una conferenza stampa aperta al pubblico.
I canali per farlo sono:
a. Portale dedicato sulla rete (per gli utenti che hanno facilità alla navigazione sul web) – attraverso un link sul sito del Comune di Aosta si accede ad un portale dedicato sul quale vengono caricate:
o Le informazioni connesse con la realizzazione del progetto Aosta in bicicletta nel suo complesso;
o Le informazioni connesse con la realizzazione dell’infrastruttura pista ciclabile (gestito
dai progettisti dell’infrastruttura);
b. Alcuni punti informativi “a monitor”, in posizione protetta e vigilata (es. vetrina amico in Comune imprese e biblioteche comunali), attraverso i quali anche un utente non abituato all’utilizzo dei canali telematici possa acquisire le informazioni sull’avanzamento del progetto. I monitor dovrebbero riproporre in automatico le informazioni presenti sul portale dedicato mediante un feed rss automatico. Tali apparati dovranno anche permettere la divulgazione di notizie dell’ente in modo generalizzato;
c. Rimandi al portale dedicato attraverso QR Code da posizionare in corrispondenza dei cantieri e/o in altre parti strategiche della città;
d. Coinvolgimento delle associazioni ambientaliste presenti sul territorio (es. FIAB, Legambiente, ecc) in modo da creare intorno alla realizzazione delle piste ciclabili quel positivo e favorevole “humus” che ne consenta in futuro l’utilizzo e la conservazione;
e. Strumenti Social a disposizione del Comune (Facebook, Twitter, Telegram, Youtube e Istagram), APP Municipium e Comunicati stampa in occasione di significativi risultati che si raggiungono strada facendo.
4.1.1 PORTALE DEDICATO SULLA RETE
Il portale xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/ dovrà costituire il punto di riferimento privilegiato per i cittadini ed i fruitori della rete ciclabile, dove reperire informazioni relative allo stato di avanzamento dei lavori, ai percorsi già disponibili, a eventuali chiusure temporanee o iniziative collegate.
Attualmente il portale presenta il progetto di rete preliminare e le mappe dei singoli tracciati con la possibilità di approfondire i dettagli dei diversi tratti.
Il sito di cui si richiede la realizzazione/aggiornamento dovrà integrare il portale esistente, ed organizzare nel
medesimo stile le informazioni da comunicare all’esterno.
A titolo di esempio:
- indicazione dei tracciati
- mappe aggiornate delle piste
- geolocalizzazione delle stesse
- eventuali punti di interesse turistico- culturali presenti sulle stesse
- tempi di percorrenza di ogni singolo tratto
- presenza di eventuali servizi (stazioni di ricarica, punti acqua disponibile, bike service, bike sharing, rastrelliere ecc..)
- informazioni sui cantieri
- altro…
Verranno valutati eventuali interventi migliorativi quali l’integrazione di rendering dei tracciati, gallerie di
immagini e video dei percorsi.
Il sito dovrà anche informare i fruitori sui lavori di realizzazione dei tratti non ancora ultimati, in collaborazione costante con gli uffici tecnici comunali, e sulle aperture di nuovi percorsi.
Il sito dovrà condividere tramite feed rss le informazioni con APP Municipium e gli altri siti dell’ente. Inoltre dovrà essere presente una sezione introduttiva dedicata alla storia del progetto ed al suo sviluppo.
4.1.1.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Il sito dovrà presentare le seguenti caratteristiche minime:
- Deve rispettare la legge n. 4 del 2004 e le linee guida Agid per l’accessibilità dei siti internet della P.A.
- Deve rispettare le linee guida Agid per la sicurezza informatica dei siti internet della P.A.
- Deve rispettare le linee guida Agid per Linee guida di design per i servizi web della PA;
- Deve rispettare il GDPR UE 2916/679 in particolare privacy by design e privacy by default;
- Deve rispettare il Piano Triennale AGID 2020-2022 e il Codice dell’Amministrazione digitale dlgs n.
82/2005;
- Deve consentire di visualizzare i contenuti del sito web anche su smartphone, tablet o altri dispositivi mobili (sito web responsive)
- La navigabilità deve essere semplice, con una buona usabilità.
- Dovrà avere una grafica accattivante, moderna e smart.
- Predisposizione all’integrazione di funzionalità Rss per la condivisione delle informazioni su altri siti comunali.
4.1.2 PUNTI INFORMATIVI A MONITOR
Al fine di raggiungere il maggior bacino di utenti, si è previsto di installare:
- presso l’ufficio Amico in Comune Imprese, uno schermo verso il porticato, dove le informazioni sia relative all’andamento dei lavori di realizzazione dei tracciati e sia concernenti le informazioni sui diversi tratti predisposti.
Tali informazioni vengono visualizzare in modo sequenziale, a rotazione, con contenuti (testi, video, foto, animazioni, ecc..) che dovranno essere aggiornati costantemente anche mediante un feed rss automatico da altri siti comunali.
- Presso ognuna delle biblioteche comunali (Xxx Xxxxxxxx di Viale Europa, Q. Xxxx e prossimamente Q.Cogne) verrà installato un Monitor adatto per la fruizione degli stessi contenuti sopra elencati nel punto precedente.
4.1.2.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Fornitura, posa e configurazione di:
- 4 schermi LCD/LED di grande formato (minimo 42 pollici) per la visualizzazione dei contenuti.
- 4 pc compatti per la trasmissione dei contenuti.
Gli apparati dovranno essere raggiungibili in remoto per l’aggiornamento dei contenuti da visualizzare
per ogni sede.
4.1.3 RIMANDI AL PORTALE DEDICATO ATTRAVERSO QR CODE
L’attività promozionale prevede la realizzazione di Qr Code su vari supporti (adesivi, targhette, segnaletica verticale ecc…) che rimandi al portale dedicato alle informazioni sulla rete (vedi punto 4.1.1).
Tali Qr Code saranno distribuiti lungo i segmenti delle diverse piste ciclabili in corrispondenza di
incroci, punti di interesse, e servizi…).
Il numero dei supporti varierà in ragione dello stato di avanzamento dei lavori, indicativamente il numero complessivo è stimato in circa 150/200.
4.1.3.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
I codici generati saranno installati su tipologie di supporti diversi a seconda del luogo di posizionamento degli stessi.
A titolo di esempio:
- Adesivi 7*7 cm da posizionare su: pali illuminazione pubblica e segnaletica verticale;
- Targhette 10*10 cm da affiggere sulle paline segnaletiche dedicate alla rete ciclopedonale presenti lungo i tracciati;
- Altro.
Il numero dei supporti varierà in ragione dello stato di avanzamento dei lavori, indicativamente il numero complessivo è stimato in circa 150/200.
L’obiettivo di questa misura è quella di ampliare la platea di utenti della nuova rete ciclabile mediante una «cornice motivazionale» che crei interesse e consapevolezza dei benefici che derivano dal suo utilizzo.
Tale esigenza è dettata dal fatto che lo share della modalità ciclistica, stimato in maniera speditiva sugli spostamenti in ingresso all’area compatta della città di Aosta prima della pandemia, complessivamente, non superava lo 0,2% (Dati portali urbani rilievi di traffico PRT RAVA). Ciò premesso si ritiene indispensabile creare una “cornice motivazionale” per sensibilizzare la popolazione all’utilizzo della bicicletta, quale presupposto per l’utilizzo delle piste ciclabili. Le attività possono essere realizzate in sinergia con FIAB e con altre associazioni ambientaliste e devono essere collegate alle altre attività già avviate dall’Amministrazione comunale e da quella regionale con riferimento alla tematica “mobilità sostenibile” (es. progetto Pedibus, aggiornamento PGTU, redazione PUMS e piani correlati, Piano Regionale dei Trasporti, Piano Regionale della Mobilità Ciciclistica, ecc.).
In particolare si prevedono le seguenti sub attività:
a. Alfabetizzazione sulla ciclabilità, finalizzata ad aiutare i nuovi utenti della bicicletta al corretto utilizzo dell’infrastruttura e dei servizi di supporto offerti (caratteristiche geometrico-funzionali delle diverse tipologie di attrezzaggio dei percorsi ciclabili, infrastrutture e servizi di contrasto al furto nella fase di parcheggio della bici (archetti con video sorveglianza, bike box, velostazioni). L’attività potrà essere sviluppata sia realizzando un supporto multimediale, eventualmente in forma integrata con l’attività di cui al seguente punto b, che attraverso seminari per specifiche categorie di utenti, tra cui quelli beneficiari delle attività di cui al successivo punto c. Nell’ambito dell’attività sarà possibile evidenziare come la mobilità sostenibile possa costituire anche un volano potenziale per le attività commerciali della città, sia favorendo i collegamenti che incentivando nuove forme imprenditoriali (ciclofficine e/o rivenditori e noleggio di biciclette).
b. Predisposizione diffusione sui canali di comunicazione di un Video che illustra le potenzialità della bicicletta attraverso il confronto delle prestazioni di differenti modalità di trasporto per le due tipologie principali di spostamenti che interessano la città di Aosta: uno spostamento che si svolge interamente all’interno della città compatta e uno spostamento pendolare dai comuni confinanti della Plaine al Cento della città. Il video dovrà seguire, “cronometrare” e segnalare i perditempo specifici a carico di ciascuna scelta viaggio ponendo a confronto l’uso della bicicletta con quello dell’autobus e dell’auto privata.
c. Metro Minuto –realizzazione di una mappa dell‘area urbana coperta dalla rete ciclabile con indicazione dei tempi di percorrenza in bicicletta e a piedi per raggiungere i principali poli attrattori presenti in città con indicazione dei relativi tempi di percorrenza in bicicletta e a piedi e la posizione dei Bike box e delle velostazioni. La mappa dovrà essere concepita in modo da poter essere affissa su tabelloni e resa disponibile sul sito del Comune, sui social, su volantini, etc.
d. Promozione di azioni di Mobility management. Questa sub-attività è finalizzata a far nascere iniziative di Mobility management (obbligo di legge per Enti pubblici e Attività private con più di 100 dipendenti) che incentivino il ricorso alla mobilità ciclistica per spostamenti C-L e C-S. L’attività prevede anche l’eventuale istituzione di un tavolo tecnico di lavoro tra Amministrazione comunale, Amministrazione regionale, Azienda Sanitaria Locale, Università, Tribunale, Scuole secondarie di secondo grado, Confindustria e Confcommercio) con l’obiettivo di presentare il progetto Aosta in Bicicletta, condividere una road map di azioni comuni per l’attuazione di misure di Mobility management da parte degli Enti coinvolti/affiliati. (Le azioni spaziano dalla messa a disposizione di spazi per il parcheggio delle biciclette fino alla creazione di spogliatoi a beneficio di chi effettua il proprio spostamento per andare al lavoro in bicicletta).
e. Effettuazione di alcune “Giornate” di sensibilizzazione all’utilizzo della bicicletta. Il primo appuntamento potrebbe essere costituito dalla settimana europea della mobilità sostenibile. Una seconda possibilità è quella di un evento convegno-fiera della bicicletta a cui invitare anche Amministrazioni comunali di Francia e Svizzera dei Dipartimenti/cantoni confinanti per condividere Best Practice.
f. Implementazione di un progetto bicibus che abbia anche finalità prototipali in vista dello sviluppo di questa pratica a livello comunale e in ambito regionale. Il progetto è stato avviato dal Comune di Aosta con l’approvazione di un Protocollo d’intesa tra FIAB, una istituzione scolastica ed il Comune stesso, avvenuta con DGC 52 del 25.03.2021.
4.2.1ALFABETIZZAZIONE SULLA CICLABILITÀ
Oggetto del servizio: realizzazione di prodotti e attività con l’obiettivo di trasmettere agli utenti effettivi e potenziali della bicicletta i concetti base legati all’utilizzo delle infrastrutture e dei servizi di supporto.
I contenuti di questo servizio di comunicazione saranno:
- le caratteristiche della rete ciclabile (tracciato, altimetria, intersezioni con la rete stradale, regole di circolazione);
- casi d’uso della rete e delle attrezzature a supporto per specifiche categorie di utenti (p.e.
pendolari, utenti occasionali, turisti);
- le caratteristiche e le istruzioni di utilizzo delle attrezzature a servizio della rete, ovvero gli archetti, le bike box, le velostazioni;
- i vantaggi e le opportunità derivanti dalla diffusione della mobilità ciclistica (benefici in termini di riduzione dell’impatto ambientale della mobilità, e della congestione urbana; effetto volano per le attività commerciali e professionali della città).
4.2.1.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Tali contenuti saranno veicolati tramite:
• un seminario in presenza (trasmesso anche in streaming sui canali del Comune) da realizzarsi nel periodo di lancio dei servizi. Il seminario avrà una durata complessiva di circa 2 h circa e sarà suddiviso in due parti di cui, la prima, dedicata a 3 relazioni monotematiche e, la seconda, ad una tavola rotonda come di seguito specificato:
o Parte prima - Relazioni monotematiche (20 min cad. circa) –
▪ 1) il contributo della mobilità ciclistica al conseguimento degli obiettivi del Green Deal;
▪ 2) Infrastrutture e servizi per la mobilità ciclistica: best practice;
▪ 3) Uso della bicicletta per la salute il benessere della persona.
Questa prima parte, come anche la seconda, dovranno essere condotte da un moderatore esperto in tema di mobilità ciclistica e mobilità sostenibile;
o Parte seconda - Tavola rotonda – discutono, sulla traccia di una scaletta di 3 domande, i relatori della prima parte e una rappresentanza “verticale” di referenti politici (ad esempio l’Assessore regionale alla mobilità, il Presidente dell’Unione dei comuni della Plaine e l’Assessore del Comune di Aosta).
• Brochure in formato cartaceo ed elettronico.
o Brochure in formato cartaceo – pieghevole in formato A5 ottenuto da un foglio A3 (stile documento Green Pass) con una facciata dedicata alla presentazione della bicicletta e del progetto Aosta in Bicicletta (prestazioni del mezzo, benefici personali e collettivi, infrastrutture e servizi offerti dal progetto Aosta in Bicicletta) e una facciata dedicata alla descrizione della rete concepito come “gioco dell’Oca per bambini. (la Brochure può essere anche scaricata da Internet);
o Brochure in formato elettronico. Oltre alla pubblicazione della brochure di cui al punto precedente si prevede una Brochure di 8 pagine in formato A4 orizzontale che introduce in maniera sintetica ai temi oggetto del seminario e presenta in maniera dettagliata il progetto Aosta in Bicicletta e il Metrominuto.
• Clip multimediali di massimo 3 minuti, da diffondere tramite il sito del Comune e accessibili tramite QR Code stampati lungo il percorso sulle attrezzature a supporto (incl. pannelli segnaletici di cui al punto 4.2.4)
Il servizio da appaltare comprenderà quindi tutte le prestazioni necessarie alla sua realizzazione, quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo:
1) definizione dei contenuti e del concept grafico dei prodotti. È richiesta la produzione di almeno 3 alternative da sottoporre a valutazione e scelta da parte della stazione appaltante;
2) organizzazione e realizzazione del seminario;
3) realizzazione e stampa delle brochure e delle clip, pronte per la diffusione (circa 1000 brochure).
4.2.2VIDEO CHE ILLUSTRA LE POTENZIALITÀ DELLA BICICLETTA
Oggetto del servizio: realizzazione di un video che mette a confronto l’utilizzo della bicicletta e dell’automobile per effettuare uno spostamento casa – lavoro, per evidenziare i punti di forza della bicicletta sulle brevi distanze.
Scenario Città di Aosta corridoio Est – Ovest.
Area di origine dello spostamento: Uno punto di partenza a Est del centro da scegliersi tra le frazioni
“periferiche” del Comune o i Comuni confinanti ad Est
Area di destinazione: (da stabilire – preferibilmente presso un polo attrattore nell’area centrale e
obbligato per legge a redigere ed attuare il PSCL).
4.2.2.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Il video, al fine di garantire la sua massima diffusione, dovrà essere supportato da una voce narrante fuori campo e da analogo testo in sovraimpressione.
Modalità di montaggio del video: Il video, della durata massima di 5 minuti utilizzando immagini velocizzate, dovrà presentare due riprese affiancate effettuate l’una a bordo dell’auto e, l’altra, a bordo della bicicletta. Ciascuna ripresa inizierà sull’uscio di casa e terminerà nel momento in cui, entrambi i protagonisti, immaginari vicini di casa e compagni di lavoro, avranno varcato il portone della propria sede di lavoro dopo
aver parcheggiato il proprio veicolo qui, ricercando il posto per la propria auto e parcheggiando presso un archetto (?) o una ciclostazione (Parcheggio Parini se scegliamo l’Ospedale come destinazione).
In entrambe le finestre in cui scorrono le immagini delle riprese dovrà essere visualizzato un cronometro digitale che misura lo scorrere del tempo a partire dall’inizio dello spostamento sino alla sua conclusione. Al termine dello spostamento che ha impiegato più tempo, apparirà una tabellina in cui verrà visualizzata la differenza in minuti e secondi rispetto a quello più rapido (bicicletta), il risparmio di tempo nell’arco di un anno lavorativo, le calorie bruciate per effettuare lo spostamento casa-lavoro in bicicletta, il risparmio per aver rinunciato ad utilizzare l’auto (effettivo + bonus (?)), le emissioni di gas climalteranti che, nell’arco dell’anno, non sono state immesse in atmosfera.
Oggetto del servizio: ideazione e fornitura del prototipo del sistema Metrominuto.
Metrominuto è un sistema informativo a supporto dello sviluppo della mobilità ciclopedonale in area urbana. Consiste in una mappa posizionata su cartellonistica stradale e pubblicata in internet con l’obiettivo di offrire agli utenti informazioni sulla localizzazione, il percorso e i tempi di percorrenza necessari a raggiungere in bicicletta una serie di destinazioni principali all’interno della città.
4.2.3.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Il servizio oggetto di appalto comprende la fornitura di tre prodotti a cui corrispondono altrettante fasi:
1. Concezione del progetto grafico dello schema di rete e dei relativi livelli informativi. È richiesto un progetto grafico riguardante la raffigurazione generale dello schema di rete, la simbologia adottata e la segnaletica di itinerario, producendo almeno 3 alternative da sottoporre a valutazione e scelta da parte della stazione appaltante.
2. Realizzazione del set di prototipi di segnaletica verticale stradale (pannello intera rete e zoom di area, segnali di ripetizione di itinerario); i prototipi, che potranno essere realizzati, a scelta dell’appaltatore, in lamiera, plastica o legno laccato e dotati di supporto autoportante, dovranno consentire di valutare la resa grafica del prodotto sul campo in differenti condizioni di illuminazione. In aggiunta dovrà essere redatta la mappa con la proposta di ubicazione e la relativa quantificazione dei costi per la fornitura e posa in opera della segnaletica.
3. E’ richiesta la realizzazione di:
a. N. 1 pannello di grandi dimensioni intera rete (ad esempio formato 70 cm x 100)
b. N. 1 pannello di grandi dimensioni zoom di area ad alta densità di informazioni (ad esempio formato 70 cm x 100)
c. Integrazione della segnaletica del progetto Aosta in bicicletta mediante progettazione, fornitura e posa di pellicole adesive da adattare ai segnali direzionali.
Tutta la segnaletica dovrà essere munita di QR Code per poterla scaricare su smartphone.
4. Realizzazione della mappa a zoom progressivo da pubblicare in internet e diffusione di QR Code sui pali della segnaletica, per poterla scaricare su smartphone.
4.2.4GIORNATE DI SENSIBILIZZAZIONE ALL’UTILIZZO DELLA BICICLETTA
Le giornate, da organizzare, in diversi momenti, seguendo un calendario che tenga conto del cronoprogramma di realizzazione del progetto Aosta in biciletta, dovranno prevedere appuntamenti tematici informativi di carattere seminariale, alternati a parentesi maggiormente ludiche e spettacolari dedicate soprattutto al pubblico più giovane, ad esempio con il coinvolgimento di campioni di bike trial, acrobati in bicicletta, testimonial noti nel mondo giovanile, rappresentanti delle arti come writer, rapper, ecc. particolarmente apprezzati dai ragazzi e capaci di lanciare un messaggio positivo inerente all’uso della bicicletta.
Nell’arco del primo anno di vita del progetto Aosta in Bicicletta sono previste 3 giornate di
sensibilizzazione.
Le 3 giornate hanno l’obiettivo di fornire risposta a due domande fondamentali:
- Perché la bicicletta? (primo appuntamento);
- Come la bicicletta? (secondo e terzo appuntamento).
La prima giornata ha quindi uno sfondo motivazionale e le altre due uno sfondo educativo. La tabella schematizza le caratteristiche degli eventi da realizzare.
Sfondo Motivazionale | Giornata 1 |
Quando | Orientativamente: un giorno in primavera a lavori in corso |
Dove | Piazza Chanoux – allestendo un palco con schermo, e un’area vicina al palco dedicata all’evento |
Cosa | Attività illustrativa (sul palco) - Introduzione da parte di un Moderatore che spiega il progetto, introduce la giornata, fa partire il video sulle potenzialità delle biciclette (cfr cap.4.2.2); - Interventi di 2 relatori, rappresentanti di altrettante città che figurino come best practice italiane nella diffusione della mobilità ciclistica (potrebbero essere a titolo esemplificativo Bolzano e Merano) e parlano della rispettiva esperienza; - Intervento di un interlocutore privilegiato in grado di illustrare i benefici della mobilità ciclistica sia in termini collettivi (meno inquinamento e meno congestione), sia in termini individuali (salute e benessere). Attività partecipativa (in un’area allestita adiacente al palco) Installazione di almeno 3 biciclette con rullo da mettere a disposizione del pubblico per una prova assistita, con la possibilità di simulare pendenze diverse e indossare un cardiofrequenzimetro. |
Durata | Da stabilire, nell’arco minimo orientativamente di una mezza giornata |
Sfondo educativo | Giornata 2 | Giornata 3 |
Quando | Orientativamente due sabati da definirsi, in periodi precedenti alla fine dei lavori. | |
Dove | Piazzale Ducler (o altro slargo – serve poter predisporre un mini-percorso di circa 100 m di lunghezza ad anello) | Piazza Chanoux (medesimo allestimento) |
Cosa | Attività per bambini (utile anche per gli accompagnatori adulti) Viene predisposto un mini-percorso percorribile con le biciclette per bimbi (devono essere presenti anche 2 biciclette da mettere a disposizione degli adulti per la stessa attività), con l’assistenza di almeno 3 animatori. L’obiettivo è mostrare come si va in bicicletta su una rete ciclabile, disseminando i diversi possibili segnali sul mini-percorso e illustrando quindi il loro significato, il comportamento da tenere, i consigli per la sicurezza, anche simulando i diversi tipi di percorso (su pista ciclabile, ciclo-pedonale, o su sede stradale mista). Sarà presente anche uno stand con il materiale informativo/comunicativo sul progetto. | |
Durata | Da stabilire, nell’arco minimo orientativamente di una giornata | |
4.2.4.2 CARATTERISTICHE TECNICHE
Il servizio oggetto di appalto comprenderà tutte le prestazioni necessarie all’organizzazione delle giornate. A titolo esemplificativo, ma non esaustivo la fornitura dovrà comprendere i seguenti elementi minimi:
• Organizzazione e realizzazione delle tre giornate secondo le tempistiche indicate;
• La prestazione comprenderà la fornitura e posa di ogni elemento necessario per lo svolgimento delle giornate, ovvero, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, installazione palco, attrezzature, service audio e video, installazione mini-pista ciclabile didattico, biciclette, personale dedicato, come da indicazioni seguenti:
o Almeno 3 biciclette con rullo da mettere a disposizione del pubblico, con possibilità di impostazioni variabili relative alla pendenza e di altrettanti cardiofrequenzimetri e relative apparecchiature per tracciare lo sforzo degli utenti;
o Strutture come mini-transenne o simili, atte a definire una pista ad anello di almeno 100 m di lunghezza;
o Riproduzioni dei principali segnali stradali in uso nelle piste ciclabili, ciclo-pedonali e stradali atti a regolare la circolazione dei ciclisti, da disseminare opportunamente lungo la suddetta pista (incl. eventuale riproduzione di segnaletica orizzontale temporanea);
o Almeno 5 biciclette per bambini da mettere a disposizione del pubblico per l’utilizzo nella
suddetta pista;
o Almeno 2 biciclette da adulti da mettere a disposizione del pubblico per l’utilizzo nella
suddetta pista;
o Attrezzature per stand illustrativo del progetto Aosta in Bicicletta (brochure e altro materiale
illustrativo saranno fornite dall’Amministrazione committente);
o Personale per installazione e assistenza tecnica per la giornata 1;
o Personale per assistenza all’utilizzo delle bici a rullo nella giornata 1 (almeno 2 persone);
o Personale per installazione delle strutture e assistenza al pubblico (utilizzo della mini-pista, spiegazione segnali) per le giornate 2 e 3;
o altro.
• L’individuazione e la disponibilità del moderatore e dei relatori che verranno scelti
dall’Amministrazione a fronte della proposta di almeno tre persone;
• l’individuazione e la disponibilità di tutto il personale necessario allo svolgimento degli eventi.
Le attività dovranno essere portate avanti seguendo un calendario che tenga conto del cronoprogramma di realizzazione del progetto Aosta in biciletta e si potranno sviluppare nel corso degli anni 2021, 2022, 2023 ed i primi 6 mesi del 2024, sulla base delle indicazioni che verranno fornite dall’Amministrazione.
PIANO DI COMUNICAZIONE | Tempi | ||
[gg a partire dall’avvio della singola attività formalizzato dall’Amministrazione] | |||
a. Portale dedicato alimentato da: | |||
a. informazioni connesse con la realizzazione del progetto Aosta in bicicletta nel suo complesso e nel dettaglio; | 15 gg dall’avvio dell’incarico per la messa on line e collaudo delle modifiche necessarie per inserire le informazioni sui diversi cantieri, contente già le informazioni aggiornate sul progetto nel suo complesso (descrizione aggiornata del progetto definitivo, mappa dei tracciati con descrizione puntuale di ogni tratto, tempistiche di realizzazione ecc..). | ||
b. informazioni relative allo stato di aggiornamento dei cantieri del progetto Aosta in bicicletta nelle diverse tratte | 48 ore per la messa in linea delle ultime informazioni e novità sui cantieri (eventuali modifiche alla viabilità, nuove aperture, eventi collaterali ecc…). | ||
Le attività dovranno proseguire con continuità fino al 30/06/2024 (di comune accordo potranno essere eventualmente concordate delle date differenti). | |||
b. Alcuni punti informativi “a monitor” | 30 giorni (a partire dalla richiesta di fornitura) per la posa e la messa in rete degli schermi. Dopo aver concordato con l’Ente l’ubicazione e le modalità di installazione. I punti informativi una volta installati dovranno permettere da subito la visualizzazione dei contenuti aggiornati come per il portale dedicato oltre ad altri tipi di informazioni derivanti dai siti istituzionali tramite feed RSS. | ||
c. Rimandi al portale dedicato attraverso QR Code | Le informazioni richiamate dal DR Code dovranno essere di due tipi: - Inerenti agli aggiornamenti del progetto nel suo complesso - inerenti al tratto dove è posizionato il QR Code | 20 gg dalla richiesta dei vari supporti (adesivi, targhette e stampa su segnaletica verticale) da posizionare sulle tratte interessate, con il richiamo delle informazioni aggiornate della tratta stessa o dell’intera rete. | |
CORNICE MOTIVAZIONALE | |||
1. Alfabetizzazione sulla ciclabilità | a. Seminari | 60 gg dall’avvio dell’attività (per l’avvio dei seminari) | |
b. Brochure | 30 gg dall’avvio dell’attività condividendone il contenuto con l’addetto stampa dell’ente |
b. Clip multimediali | 30 gg dall’avvio dell’attività condividendone il contenuto con l’addetto stampa dell’ente | ||
2. Video che illustri le potenzialità dell’uso della bicicletta | 60 gg dall’avvio dell’attività | ||
3. Metro minuto | 30 gg dall’avvio dell’attività | ||
4. Giornate di sensibilizzazione all’uso della bicicletta | 30 gg dall’avvio dell’attività |
In caso di ritardo non motivato nell’ultimazione di ciascun servizio rispetto ai tempi fissati dal presente capitolato e/o di inadempienze contrattuali contestate, la ditta aggiudicataria dovrà pagare una penale pari a 50,00 € al giorno che sarà trattenuta sulle liquidazioni spettanti.
L’appaltatore sarà passibile di tutti gli eventuali danni che da tale ritardo / inadempienza fossero
causati.
L’Appaltatore è obbligato a costituire e consegnare alla Stazione appaltante una polizza di assicurazione che copra i danni subiti dalla stazione appaltante a causa del danneggiamento di beni pubblici e la responsabilità civile per danni causati a terzi nel corso dell’esecuzione delle attività con massimale minimo pari a 500.000 €.
In particolare sono richieste le seguenti competenze:
- padronanza delle tecniche di partecipazione e comunicazione in presenza e a distanza;
- conoscenza della mobilità ciclistica sotto il profilo tecnico, normativo e psico - attitudinale.
Sommario
3. PRINCIPALI OBIETTIVI DA RAGGIUNGERE 2
4. DESCRIZIONE MACRO ATTIVITA’ DA EFFETTUARE 3
4.1.1 PORTALE DEDICATO SULLA RETE 4
4.1.1.1 DESCRIZIONE ANALITICA 4
4.1.1.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 4
4.1.2 PUNTI INFORMATIVI A MONITOR 5
4.1.2.1 DESCRIZIONE ANALITICA 5
4.1.2.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 5
4.1.3 RIMANDI AL PORTALE DEDICATO ATTRAVERSO QR CODE 5
4.1.3.1 DESCRIZIONE ANALITICA 5
4.1.3.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 6
4.2.1 ALFABETIZZAZIONE SULLA CICLABILITÀ 8
4.2.1.1 DESCRIZIONE ANALITICA 8
4.2.1.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 8
4.2.2 VIDEO CHE ILLUSTRA LE POTENZIALITÀ DELLA BICICLETTA 9
4.2.2.1 DESCRIZIONE ANALITICA 9
4.2.2.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 9
4.2.3.1 DESCRIZIONE ANALITICA 10
4.2.3.2 CARATTERISTICHE TECNICHE 10
4.2.4 GIORNATE DI SENSIBILIZZAZIONE ALL’UTILIZZO DELLA BICICLETTA 11
4.2.4.1 DESCRIZIONE ANALITICA 11