MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE COMANDO GENERALE DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE COMANDO GENERALE DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO
Reparto IV – Ufficio III Mezzi Aerei
CAPITOLATO TECNICO
PER IL SERVIZIO DI ADDESTRAMENTO AI SIMULATORI DI VOLO DELLA LINEA DI VOLO DELL’AEROMOBILE ATR 42 SERIE 400/500 DA EROGARSI A FAVORE DEL PERSONALE PILOTA/TECNICO DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO – GUARDIA COSTIERA
INDICE
ARTICOLO 1 | SCOPO E GENERALITA’ | |
ARTICOLO 2 | OGGETTO DELLA FORNITURA | |
ARTICOLO 3 | DURATA DEL SERVIZIO | |
ARTICOLO 4 | REQUISITI TECNICI GENERALI DEI SIMULATORI DI VOLO | |
ARTICOLO 5 | ACCERTAMENTO DELLE ATTIVITA’ ADDESTRATIVE SVOLTE PRESSO IL CENTRO ADDESTRAMENTO | |
ARTICOLO 6 | RICHIESTE OPZIONALI | |
ARTICOLO 7 | SERVIZI ACCESSORI |
CAPITOLATO TECNICO
ARTICOLO 1 – SCOPO E GENERALITA’
Il presente Capitolato Tecnico disciplina il servizio di addestramento ai simulatori volo, statici e dinamici, e del necessario prerequisito addestrativo ottenuto mediate piattaforma software e-learning, necessari al mantenimento degli standard addestrativi relativi alle fasi di conseguimento, consolidamento e mantenimento della prontezza all’impiego sugli aeromobili ATR 42-400 e ATR42-500 appartenenti al Corpo delle Capitanerie di porto- Guardia Costiera, con particolare riferimento all’addestramento di emergenza/formazione del personale pilota e tecnico del Corpo delle Capitanerie di porto – Guardia Costiera come disciplinato nella pubblicazione MARICOGECAP AER-103 edizione SETTEMBRE 2013.
ARTICOLO 2 - OGGETTO DELLA FORNITURA
Il servizio di addestramento sui simulatori di volo è distinto tra personale pilota e personale tecnico, secondo le seguenti specifiche:
a) Piloti
Per i piloti della linea di volo ATR 42 400/500 dovranno essere assicurate le attività addestrative specifiche per ognuna delle fasi previste dalla pubblicazione di cui all’articolo n. 1 che saranno effettuate a cura degli istruttori di simulatore del Corpo delle Capitanerie di porto in modalità “DRY” specificando il costo di ogni singola ora.
Il totale delle ore richieste varierà a seconda delle necessità addestrative, per mantenimento qualifiche o formazione esplicitate nelle tabelle annuali.
Dovrà essere garantito un proficency check (c.d. “MOD A”) annuale a favore dei piloti istruttori qualificati TRI ed un eventuale aggiornamento dei piloti istruttori qualificati TRI/SFI all’uso del software di gestione del simulatore.
Per ogni fase addestrativa il Centro di addestramento ai simulatori dovrà rendere disponibili simulatori in modalità “DRY” (istruttore di simulatore pilota del Corpo delle Capitanerie di porto) e modalità “WET” (istruttore di simulatore ATC).
Dovranno essere, inoltre, resi disponibili simulatori in modalità “statica” (FFT - Full Flight Trainer) e “dinamica” (FFS - Full Flight Simulator).
b) Tecnici
Per il personale tecnico specialista della linea di volo ATR42 400/500 dovranno essere assicurate le attività addestrative specifiche per ognuna delle fasi previste dalla pubblicazione di cui all’articolo n. 1, del “MTOE” e relativi piani di studio in fase di approvazione dalla DAAA (Direzione Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilità). Dette attività saranno effettuate a cura degli istruttori del Corpo delle Capitanerie di porto in modalità “DRY” specificando il costo di ogni singola ora. Il totale delle ore richieste varierà, a seconda delle necessità addestrative, per mantenimento qualifiche o formazione esplicitate nelle tabelle annuali.
Dovrà essere garantito un mantenimento qualifica ““MATRI REFRESH” biennale a favore dei tecnici/specialisti abilitati istruttori e prevedere eventuali nuovi corsi di formazione per manutentori “MATRI” (maintenance instructor course), in sostituzione
del personale che nei prossimi anni lascerà verosimilmente il servizio attivo.
Per ogni fase addestrativa il Centro di addestramento ai simulatori dovrà rendere disponibili simulatori in modalità “dry” (istruttore del Corpo delle Capitanerie di Porto). Dovranno essere inoltre resi disponibili simulatori in modalità “statica” (FFT - Full Flight Trainer) e “dinamica” (FFS - Full Flight Simulator).
c) Sistema software e-learning in licenza di utilizzo di tipo ACOS (ATR Courseware - Aircraft Certification Office Subsystem) con specifiche per l’addestramento e la formazione per piloti e specialisti tecnici. I sistemi software saranno installati su supporti informatici nelle sedi delle basi di Pescara e Catania secondo modalità ed esigenze determinata dal Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di porto attraverso la propria unità responsabile dell’addestramento (CASEV-NAAF):
I) Server Pilot e Captain (n. 5 users);
II) Server Maintenance (n. 5 users).
ARTICOLO 3 – DURATA E MODALITA’ DEL SERVIZIO
Il servizio avrà una durata annuale dalla data di esecuzione del contratto, oltre la facoltà di questa stazione appaltante di esercitare le opzioni descritte nella lex specialis di gara.
Il servizio di addestramento dovrà essere disponibile nelle fasce orarie diurne e notturne. La programmazione delle attività addestrative sui simulatori sarà effettuata su base annuale, da comunicarsi possibilmente entro il 31 gennaio di ogni anno, e comprenderà: il profilo di accesso al corso; le ore totali richieste per tipologia di simulatore distinte in orario diurno/notturno; il calendario, distinto per semestre, del personale partecipante e dei relativi periodi di utilizzo dei simulatori (slot), che sarà comunicato, possibilmente, rispettivamente entro il 31 gennaio (I semestre) e il 30 giugno (II semestre).
Differenti date inerenti le modalità di esecuzione del contratto possono essere individuate previo accordo tra le parti (Amministrazione ed operatore economico aggiudicatario).
Le variazioni alla programmazione semestrale, sia inserimenti che cancellazioni, dovranno essere comunicate con non meno di trenta calendariali senza alcun onere per l’Amministrazione.
ARTICOLO 4 - REQUISITI TECNICI GENERALI DEI SIMULATORI DI VOLO
I simulatori dovranno essere certificati E.A.S.A. (European Union Safety Agency) per l’aeromobile ATR 42-400 e ATR 42-500 ed essere in grado di supportare scenari di addestramento per eventi meteorologici; sistemi di prevenzione delle collisioni di traffico (modifica TCAS 7.0/7.1) e Enhanced Ground; sistemi di avviso di prossimità (EGPWS). Ogni simulatore di volo dovrà registrare la sessione in audio/video della cabina di pilotaggio e dei parametri di volo, compresa la posizione dei comandi di volo in ogni fase durante la sessione, nonché si dovrà rendere disponibile la registrazione al termine di ogni sessione di addestramento ovvero ad ogni richiesta dell’Amministrazione.
ARTICOLO 5 - ACCERTAMENTO DELL’ATTIVITA’ ADDESTRATIVA SVOLTA PRESSO IL CENTRO ADDESTRAMENTO
Al termine di ogni sessione addestrativa, il responsabile dell’addestramento per l’Amministrazione, predisporrà una scheda riepilogativa delle attività svolte e degli orari di
utilizzo dei simulatori. Il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto - struttura responsabile dell’addestramento (CASEV-NAAF) - predisporrà apposita procedura regolamentare di accertamento e verifica della prestazione anche ai fini amministrativo- contabile.
ARTICOLO 6 – RICHIESTE “OPZIONALI” DI UTILIZZO DEI SIMULATORI PER ATTIVITA’ NON PROGRAMMABILE
- CORSI PBN (PERFORMANCE BASED NAVIGATION)
Al fine di consentire ai piloti, appartenenti al Corpo delle Capitanerie di porto, della linea di volo ATR 42 di operare in modo sicuro in ambiente PBN si potrebbe prevedere la possibilità di fruire di un corso PBN con rilascio di certificazione EASA per piloti abilitati e certificati ATR 42-400 e ATR42-500. Il corso dovrà comprendere l’acquisizione delle conoscenze del regolamento PBN, vantaggi e vincoli, la capacità PBN del velivolo ATR 42-400/500, ambiente 3D in SID e STAR e approcci 2D e 3D (RNAV/Navaided) utilizzando il sistema FMS.
- CORSO ISTRUTTORE PBN O ALTRI CORSI SPECIFICI (da concordare tra Centro di addestramento e CASEV-NAAF).
- CONVENZIONI (FACILITY) PER STRUTTURE ALLOGGIATIVE ED ALBERGHIERE COMPRESO SERVIZIO TRANSFERT DA/PER CENTRO ADDESTRAMENTO SIMULATORI
ARTICOLO 7 - SERVIZI ACCESSORI
Il servizio presso il centro di addestramento ai simulatori dovrà comprendere:
- la disponibilità di un locale idoneo allo svolgimento dei briefing/debriefing tra il personale partecipante al corso e gli istruttori di simulatore;
- la disponibilità di accesso ai FPT (Flight Panel Trainer) per almeno un’ora in corrispondenza di ogni sessione;
- disponibilità di postazioni informatiche per l’utilizzo del sistema e-learnign ACOS per ogni sessione addestrativa.