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Comune di Bologna

Mobilità Sostenibile e Infrastrutture

DELIBERAZIONE

n.358/2017 del 23/10/2017

PROVVEDIMENTI DI MOBILITA' SOSTENIBILE: MODIFICHE ALLE REGOLE DI ACCESSO ALLE ZONE A TRAFFICO LIMITATO (Z.T.L.), ED ALLE TARIFFE PER LA SOSTA.

PG.N. 329762/2017

In pubblicazione dal 25/10/2017 al 08/11/2017

La Giunta propone al Consiglio la seguente deliberazione

IL CONSIGLIO

Premesso che:

la mobilità urbana rappresenta per l'Unione Europea un fattore di crescita e occupazione, oltre che un presupposto indispensabile per una politica di sviluppo sostenibile; la Commissione Europea ha adottato il Libro verde "Verso una nuova cultura della mobilità urbana" allo scopo di promuovere il dibattito sui grandi temi e criticità della mobilità urbana e di ricercare, in collaborazione con tutte le Parti interessate, soluzioni efficaci e percorribili per lo sviluppo di sistemi di mobilità sostenibile;

la Commissione Europea ha adottato il libro bianco "Trasporti 2050" per un sistema di trasporti concorrenziale in grado di incrementare la mobilità dei passeggeri e delle merci arrivando ad una riduzione delle emissioni di anidride carbonica nei trasporti del 60% entro il 2050;

la Regione Xxxxxx Xxxxxxx considera tra gli obiettivi prioritari il risanamento e la tutela della qualità dell'aria, tenuto conto delle importanti implicazioni sulla salute dei cittadini e sull'ambiente e riconosce che il governo della distribuzione delle

merci nelle città è uno degli ambiti di intervento più importanti per ridare efficienza ai sistemi urbani e, nello stesso tempo, per ridurre i livelli critici dell'inquinamento atmosferico provocato dal traffico stradale;

Premesso, inoltre, che:

nel nuovo Documento Unico di Programmazione (DUP) 2017-2019 del Comune di Bologna è declinata, al par. 3.5 del Volume 2, la Linea programmatica di mandato "Bologna Città Circolare - Mobilità: un modello convergente":

è indicato quale obiettivo primario del nuovo mandato quello di creare un nuovo modello di mobilità che consenta di integrare il sistema dei trasporti urbano con la rete infrastrutturale metropolitana, con la pianificazione urbanistica e territoriale di area vasta e con la capacità mettere a sistema i fabbisogni dei diversi fruitori della strada (il trasporto pubblico, la consegna delle merci, la tutela dell'utenza debole, gli spostamenti per lavoro, ecc.); l'obiettivo generale dell'attività di pianificazione nel suo complesso dovrà consentire di migliorare le condizioni di qualità urbana e ambientale, realizzando politiche integrate: della mobilità sostenibile, della riqualificazione degli spazi pubblici, della tutela ambientale, per consentire ai cittadini/abitanti, stabili e temporanei, di fruire delle migliori condizioni di accessibilità, utilizzando modi di fruizione ”dolce” basate sulla pedonalità, sull'uso della bicicletta e del mezzo pubblico, realizzando un sistema di accesso sostenibile ed integrato, facilmente comunicabile e comprensibile e quindi una città più lenta, silenziosa, respirabile;

tali azioni consolidano e valorizzano il recupero

di qualità ambientale, conseguito con limitazione del traffico, compensando con il recupero di attrattività la penalizzazione alla accessibilità autoveicolare;

è previsto di agire, da subito, senza dover

necessariamente attendere l'approvazione e attuazione degli strumenti di pianificazione, anzi tutto sulla regolamentazione (ordinanze, rilascio dei permessi, segnaletica, ...) in modo dinamico e mirato, definendo varie azioni, progetti e interventi nei diversi settori del piano della pedonalità o, comunque, con esso coerenti.

Il DUP prevede che gli strumenti principali della nuova fase di pianificazione in materia di mobilità siano il Piano Urbano della Mobilità Metropolitana Sostenibile (PUMS) e il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) che dovranno essere sviluppati in modo sincrono e coordinato per garantire una piena coerenza strategica a scala metropolitana. Tali piani, attualmente in fase di predisposizione, dovranno delineare le linee di azione nei diversi ambiti tematici in coerenza con gli obiettivi di sostenibilità;

la predisposizione del PUMS, di competenza della Città Metropolitana, rientra tra i contenuti dei principali documenti di indirizzo della Commissione Europea in tema di trasporti: si tratta di un piano strategico che orienta la mobilità in senso sostenibile con un orizzonte temporale medio lungo, ovvero come un piano di bacino metropolitano che sviluppa una visione di sistema della mobilità urbana e metropolitana. Tale sistema si correla e coordina con i piani settoriali e urbanistici a scala sovraordinata e comunali, avendo come suo fulcro principale il miglioramento dell'offerta di trasporto pubblico e l'integrazione dei servizi per la mobilità (il Comune di Bologna ha approvato le Linee di indirizzo per la redazione del PUMS con Delibera di Giunta P.G. 140344/2016);

al fine di rendere coerenti e coordinati gli strumenti di pianificazione e di gestione della mobilità, la predisposizione del PUMS comporta la necessità di redigere un nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) del Comune, finalizzato al miglioramento delle condizioni della circolazione e

della sicurezza stradale, alla riduzione dell'inquinamento acustico e atmosferico e al risparmio energetico, in accordo con gli indirizzi, le strategie e le azioni individuate dal PUMS. Allo scopo di massimizzare la coerenza complessiva del sistema della pianificazione in tema di mobilità il PUMS detterà, inoltre, gli indirizzi per l'aggiornamento e il coordinamento dei PGTU dei Comuni del territorio, con particolare riferimento a quelli contermini.

Rilevato che:

in attuazione dell'art. 36 del Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 285 “Nuovo Codice della Strada”, il Comune di Bologna si è dotato del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU); a partire dall'adozione del primo Piano Generale del Traffico Urbano nel 1996, è stato dato avvio al Piano Sosta come strumento di regolazione della domanda di mobilità e sosta;

con Delibera di Consiglio P.G. 30429/2006 si è proceduto all'approvazione del Piano per la distribuzione delle merci in città e con Delibera di Consiglio P.G. 109827/2007 è stato approvato il vigente "Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU 2006), le cui azioni sono finalizzate ad un miglioramento complessivo della qualità della vita di tutti i cittadini con interventi integrati mirati a garantire un'accessibilità sostenibile e diffusa in tutte le aree della città in una logica di incremento del trasporto pubblico e di tutela delle zone a maggior pregio ambientale e architettonico, da attuarsi anche tramite la regolamentazione dell'uso del mezzo privato ed la diversione modale a favore dell'utilizzo del trasporto pubblico;

il Piano merci e il PGTU 2006 hanno stabilito il principio di accessibilità alla ZTL per i veicoli merci (cosiddetti "operativi") differenziandoli in diverse classi in ragione della loro ecocompatibilità (al fine di incentivare il ricambio veicolare verso mezzi a basso impatto) e l'introduzione della tariffazione per i medesimi, demandando a successivi atti di

Giunta (come previsto nel par. 6.7.2 del PGTU e nel par. 1.2 del Piano merci) sia l'individuazione dell'esatta articolazione tariffaria, sia l'aggiornamento della composizione delle classi ecologiche alla luce dell'evoluzione del parco veicolare (con delibere di Giunta P.G. 59401/2006 e

P.G. 155012/2012 fu quindi definito il quadro tariffario e introdotta la validità annuale dei contrassegni “operativi”);

Rilevato, inoltre, che, trascorsi molti anni dall'introduzione di tali disposizioni, nell'ultimo triennio sono stati adottati i seguenti provvedimenti di aggiornamento:

Delibera di Consiglio P.G. 367149/2014 avente per oggetto "AGGIORNAMENTO E RIMODULAZIONE DELLE TARIFFE ATTINENTI LA MOBILITA' SOSTENIBILE E ISTITUZIONE DI DIRITTI DI

ISTRUTTORIA." nella quale furono previste una serie di misure, da attuarsi in fasi successive e con specifici provvedimenti attuativi, tenuto conto anche della complessità organizzativa richiesta dalle diverse disposizioni approvate;

Delibera di Giunta P.G. 127532/2015 avente per oggetto "DEFINIZIONE DELLA NUOVA ARTICOLAZIONE TARIFFARIA INERENTE LA MOBILITA' SOSTENIBILE: CONTRASSEGNI PER VEICOLI COSIDDETTI "OPERATIVI" E TICKET

ACCESSO ZTL" con cui, tra l'altro, al fine di perseguire in misura sempre maggiore obiettivi quali la riduzione dell'inquinamento atmosferico e acustico e della congestione stradale, la razionalizzazione e ottimizzazione della distribuzione urbana delle merci si è aggiornata l'articolazione tariffaria annuale dei contrassegni "operativi" e la composizione delle classi ecologiche alla luce dell'evoluzione del parco veicolare, differenziando le tariffe in modo tale da privilegiare i titolari di attività con sede all'interno della ZTL, che utilizzino un minor numero di veicoli e a minore impatto ambientale e che ottimizzino le modalità di consegna, rispetto alle attività che non abbiano una o più di queste caratteristiche, attraverso aumenti

di tariffe il più possibile proporzionali ed equilibrati (tenuto conto anche della necessità di adeguamenti e razionalizzazioni graduali dell'articolazione tariffaria);

Delibera di Giunta P.G. 182167/2016 avente per oggetto "AGGIORNAMENTO ARTICOLAZIONE TARIFFE ANNUALI PER L'ACCESSO NELLA ZTL DEI POSSESSORI DI CONTRASSEGNI COSIDDETTI

'OPERATIVI' " con la quale, in linea con quanto convenuto con il "Tavolo Merci" ed in previsione dell'attuazione di ulteriori misure volte a migliorare la sosta operativa, incentivare il rinnovo del parco veicolare e semplificare gli oneri burocratici per le imprese, sono state rimodulate le tariffe annuali relative ai contrassegni "operativi" calmierandole ulteriormente, fatta eccezione per quelle tariffe base che, per evitare di arrecare eccessivi stravolgimenti della configurazione tariffaria, già per effetto della Delibera di Giunta P.G.

127532/2015 si attestavano al di sotto delle tariffe minime fissate dalla Delibera di Consiglio P.G.

367149/2014;

i provvedimenti di aggiornamento tariffario di cui sopra hanno portato risultati in termini di riduzione dei permessi e di miglioramento della qualità del parco veicolare, processi che in base alle previsioni del citato DUP 2017-2019 è necessario continuare a incentivare, anche nelle more dell'adozione dei nuovi strumenti di pianificazione già citati (PUMS e nuovo PGTU).

Vista l'Ordinanza P.G. 95591/2016 avente per oggetto "TESTO UNICO RELATIVO ALL'ACCESSO

ALLA ZTL DEL CENTRO STORICO" nel quale sono indicate le varie tipologie di permessi di accesso e le regole per il rilascio dei medesimi;

Vista la Delibera di Consiglio P.G. 60086/2017 avente per oggetto "PIANO SOSTA E SERVIZI COMPLEMENTARI ALLA MOBILITA': INDIRIZZI ALL'AGENZIA DELLA MOBILITA' S.R.M. SRL PER L'ESPLETAMENTO DELLA PROCEDURA DI GARA RELATIVA AL NUOVO AFFIDAMENTO E

AUTORIZZAZIONE ALLA RELATIVA SPESA. MODIFICHE AL QUADRO TARIFFARIO DEI PARCHEGGI."

Visto tutto quanto sopra premesso, si evidenzia quanto di seguito specificato, per paragrafi suddivisi in argomenti omogenei.

ACCESSI E SOSTA PER VEICOLI COSIDDETTI "OPERATIVI"

La Regione Xxxxxx Xxxxxxx ha approvato la proposta di Piano Aria Integrato Regionale (PAIR) con Deliberazione Assembleare Prog.115 del 11 aprile 2017, il quale contiene le misure per il risanamento della qualità dell'aria al fine di ridurre i livelli degli inquinanti sul territorio regionale e rientrare nei valori limite fissati dalla Direttiva 2008/50/CE e dal D.Lgs 155/2010. Il PAIR,

riportando i fattori di emissione delle diverse tipologie di veicoli, evidenzia la maggiore emissività dei motori diesel rispetto ai motori alimentati a benzina, in particolare per quel che riguarda inquinanti critici quali gli ossidi di azoto, le cui emissioni non sono peraltro influenzate dalla installazione di dispositivi di abbattimento quali filtri anti particolato (che quindi non incidono sulla classificazione ecologica dei veicoli); questa maggiore emissività dei veicoli diesel si rispecchia nelle politiche di limitazioni al traffico già in essere, e richiamate dal PAIR, oltre che nelle azioni previste dal Piano quali l'adozione di specifiche misure emergenziali per l'agglomerato di Bologna di cui all'art. 30 delle Norme Tecniche d'Attuazione che limitano, già da ottobre 2014, la circolazione di diesel EURO 4 al verificarsi di ripetuti superamenti dei limiti di legge.

Si ritiene opportuno procedere all'aggiornamento delle disposizioni relative al rilascio dei contrassegni cosiddetti "operativi", disponendo che non vengano più rilasciati i contrassegni "operativi" a veicoli a benzina Euro 0-1 e diesel 0-1-2-3-4; si prevede che tale modifica, a regime, possa comportare una riduzione di oltre 4.500 veicoli attualmente

autorizzati all'accesso nella ZTL, qualora non vengano sostituiti con altri più eco-compatibili.

Ai sensi del par. 5.8 della Direttiva Ministeriale 12/04/1995 per la redazione, adozione ed attuazione dei Piani Urbani del Traffico, trattandosi di variazione a piano particolareggiato/esecutivo del traffico, prima dell'adozione della presente Delibera sono state consultate le categorie interessate, nel corso di apposita riunione svoltasi in data 13/09/2017 del cosiddetto "Tavolo Merci", in cui si sono per lo più condivisi alcuni obiettivi di carattere generale del provvedimento.

Il Tavolo merci ha chiesto di suddividere in due fasi il provvedimento ritardando di un anno l'entrata in vigore per quanto riguarda i diesel euro 4.

L'Amministrazione ha, pertanto, proposto la seguente scansione temporale del provvedimento:

- dal 31 luglio 2018 non verranno più rilasciati i contrassegni operativi per i veicoli benzina euro 0-1 e diesel euro 0-1-2-3; la data è individuata in relazione alla scadenza della maggior parte dei rinnovi dei medesimi e da attuarsi in maniera progressiva alle naturali scadenze;

- per quanto riguarda invece i diesel euro 4 i contrassegni continueranno ad essere rilasciati fino al 31 luglio 2019;

Si evidenzia che è necessario il mantenimento dell'equilibrio economico delle operazioni affidate nell'ambito del contratto di servizio relativo al Piano Sosta e servizi complementari: si dispone, pertanto, che a consuntivo, trascorso un anno dall'entrata in vigore delle nuove disposizioni restrittive di rilascio contrassegni, l'affidatario presenti una rendicontazione analitica, per categoria, che indichi le differenze sui numeri di veicoli e sugli incassi tariffari, che sarà oggetto di verifica in contraddittorio con la S.R.M. ed il Comune, al fine di determinare l'eventuale riequilibrio a valere sul canone dovuto contrattualmente al Comune, se ed in quanto necessario.

Si ritiene infine opportuno fornire, come linee di indirizzo, da verificare e definire in ambito di nuovo PGTU:

- l'eventuale opportunità di successiva modifica delle ordinanze di accesso alle Z.T.L. ed alle aree pedonali laddove individuano attualmente differenziazioni di fasce orarie di accesso in relazione alle classi ecologiche;

- la progressiva riduzione, anche con riguardo alle altre categorie di permessi per l'accesso alla Z.T.L., seguendo il medesimo criterio della compatibilità ambientale dei veicoli interessati utilizzato per i contrassegni operativi.

NOLEGGIO CON CONDUCENTE AUTOBUS (N.C.C. BUS COSIDDETTI "TURISTICI")

Per la conformazione del Centro Storico di Bologna l'accesso di tali veicoli, di dimensioni ingombranti, è critico, ed è quindi già regolamentato con apposite ordinanze, che stabiliscono i percorsi, e la sosta per il carico e scarico in Piazza Malpighi. Anche a seguito dei lavori di ristrutturazione della Piazza si rende ancora maggiormente necessario limitare quanto più possibile tali accessi, tenuto conto, peraltro, della possibilità di utilizzare l'Autostazione delle corriere posta in Xxxxxx XX Xxxxxxxxx, nella quale le operazioni di carico e scarico passeggeri sono consentite gratuitamente.

Considerato che la problematica sopra esposta è da riferirsi principalmente ai bus turistici accedenti da fuori provincia, si ritiene necessario modificare le regole di accesso solo per quest'ultima categoria, che potrà accedere alla Z.T.L. mediante i percorsi individuati dalle specifiche ordinanze, previo pagamento di un ticket di accesso di importo Euro 100,00 al giorno.

Sono equiparati ai bus turistici accedenti da fuori provincia gli scuolabus che fanno trasporto scolastico per conto dei comuni fuori Città Metropolitana di Bologna.

Non si prevede invece in questa fase sperimentale di modificare le seguenti categorie:

gli N.C.C. bus della Città Metropolitana di Bologna ed i bus in servizio di navetta urbana, autorizzati all'esercizio dell'attività dall'Agenzia della Mobilità

S.R.M. Srl e dall'Ufficio Sirio - X.X.X.X. del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, continuano ad essere inseriti gratuitamente nel sistema accesso alla Z.T.L. con le attuali regole;

gli scuolabus che fanno trasporto scolastico per conto dei Comuni della Città Metropolitana di Bologna, autorizzati dall' Ufficio Sirio - X.X.X.X. del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, continuano ad essere inseriti gratuitamente nel sistema di accesso alla Z.T.L. con le attuali regole, a seguito di comunicazione da parte del Comune per cui operano.

gli N.C.C. bus diretti agli alberghi continuano ad essere inseriti gratuitamente nel sistema dagli alberghi stessi, nel rispetto degli specifici accordi stipulati con il Comune ai sensi delle ordinanze vigenti.

AUTOCARAVAN (CAMPER)

Sono state segnalate criticità in relazione alla sosta prolungata degli autocaravan, con particolare riferimento ad aree particolarmente sensibili e non idonee a tale finalità, quali ad esempio le aree di sosta all'interno dei Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx.

Successivamente le associazioni dei campeggiatori sono state sentite in Commissione Consiliare, per individuare ogni possibile soluzione al fenomeno.

Si ritiene opportuno avvalersi della disposizione di cui all'art.185 del Codice della Strada, prevedendo in particolare l'introduzione di una tariffa maggiorata del 50% con riferimento agli abbonamenti per la sosta su strada previsti dal piano tariffario attuale (giornaliero, mensile, semestrale).

VEICOLI IBRIDI CON MOTORE ELETTRICO

Gli accessi di tali veicoli alla Z.T.L. ed alla cosiddetta "T" risultano di molto superiori alla quota del parco veicolare effettivamente circolante su Bologna (6% degli accessi fronte di un parco circolante a Bologna del 1%); quindi per non snaturare gli obiettivi del PGTU vigente che, da un lato promuovono il ricambio veicolare verso classi ambientali meno impattanti, ma dall'altro impongono la riduzione degli accessi alla ZTL, si dispone, come prima misura sperimentale:

- che solo i veicoli ibridi dei cittadini residenti a Bologna (ed aziende aventi sede a Bologna) continuino ad usufruire delle esenzioni per la sosta previste dal piano tariffario vigente. Per gli altri si applicherà l'attuale disciplina di agevolazione prevista per i veicoli alimentati a metano e GPL;

- di non consentire più ai veicoli ibridi non residenti a Bologna (ed aziende con sede fuori Bologna) l'accesso nelle seguenti zone/aree: la cosiddetta "T" (Indipendenza, Rizzoli, X.Xxxxx), S.Xxxxxxxxx/Pratello, zona universitaria "U", Xxx Xxxxxxxxxxx, Xxxxxx Xxxxxxxx X'Xxx.

Xx ritiene infatti che in vista del redigendo nuovo PGTU, nel quale si farà una valutazione complessiva su tutte le categorie sia in relazione all'accesso che alla sosta, un provvedimento di natura anticipatoria e sperimentale, con solo riferimento agli ibridi non bolognesi (che costituiscono i 2/3 delle vetrofanie valevoli per accesso e sosta), sia un primo intervento utile al contenimento dell'utilizzo del mezzo privato; il provvisorio mantenimento delle attuali agevolazioni per i residenti a Bologna si rende opportuno, altresì, in quanto occorrerà verificare mediante successiva istruttoria l'eventuale contemporaneo possesso di analoghi requisiti per accesso/sosta (residenti, altre categorie di contrassegni) e valutare quindi le soluzioni conseguenti.

In tale ottica di progressiva differenziazione in vista di una rivisitazione complessiva del sistema di accessi e sosta e con la finalità delle necessarie

istruttorie, si dispone che le nuove vetrofanie per i veicoli ibridi vengano classificate in base alla residenza/sede del proprietario/azienda, nonché che abbiano scadenza biennale dal rilascio.

Ritenuto quindi opportuno, in relazione ai vari paragrafi sopra elencati:

approvare le conseguenti modifiche all'Allegato 1 alla Delibera di Consiglio P.G. 60086/2017 ed all'Allegato alla Delibera di Giunta P.G.

182167/2016, che vengono sostituiti dagli Allegati 1 ed A al presente provvedimento; dare mandato al direttore del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture di adottare gli atti attuativi necessari, con particolare riferimento alle modifiche alle ordinanze in essere, al fine di recepire tutte le modifiche indicate nel presente provvedimento;

stabilire che l'entrata in vigore delle disposizioni di cui al presente provvedimento (con l'esclusione dei contrassegni operativi già sopra stabilita) sarà definita dal Direttore del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, tenuto conto dei tempi necessari all'implementazione operativa e dell'attuale svolgimento da parte di S.R.M. della citata gara per il nuovo affidamento della gestione del Piano Sosta e servizi complementari alla mobilità.

Dato atto che le disposizioni del presente provvedimento, in linea con gli indirizzi declinati nel DUP 2017-2019 già citato, hanno comunque nel loro complesso carattere sperimentale e saranno, conseguentemente, soggette a verifica operativa in sede di prima attuazione, con la finalità di inserirle in un quadro di azioni coordinate e coerenti nell'ambito dei redigendi strumenti di pianificazione settoriale, PUMS e nuovo PGTU.

Dato atto, infine, che:

i contenuti della presente deliberazione sono stati condivisi con l'Agenzia della Mobilità S.R.M. srl,

anche in relazione al coordinamento delle varie operazioni attuative da porre in essere e tenuto conto della gara per il nuovo affidamento della gestione del Piano Sosta e servizi complementari attualmente in corso di svolgimento da parte dell'Agenzia;

i relativi flussi finanziari (canoni mensili spettanti al Comune da parte dell'affidatario) sono disciplinati dal contratto di servizio vigente, nonché dal capitolato della gara attualmente in corso, che regolerà il nuovo affidamento;

il contenuto del presente provvedimento, nel suo complesso, potrà comportare scostamenti dei livelli di entrata sui citati canoni, la cui esatta definizione potrà avvenire a seguito delle fasi di implementazione operativa a seguito delle quali saranno apportati gli eventuali adeguamenti alle previsioni di entrata degli strumenti di programmazione economico-finanziaria del Comune;

Preso atto, ai sensi dell'art. 49, comma 1, del D.Lgs. 18 Agosto 2000, n. 267, così come modificato dal D.L. 174/2012, del parere favorevole in ordine alla regolarità tecnica espresso dal Responsabile del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture e del parere favorevole in ordine alla regolarità contabile espresso dal Responsabile dell'Area Risorse Finanziarie;

Su proposta del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture congiuntamente al Dipartimento Cura e Qualità del Territorio;

DELIBERA

1) DI APPROVARE, per le motivazioni espresse in premessa, le conseguenti modifiche all'Allegato 1 alla Delibera di Consiglio P.G. 60086/2017, che viene sostituito dall'Allegato 1 al presente provvedimento.

2) DI APPROVARE, per le motivazioni espresse in

premessa, le conseguenti modifiche all'Allegato alla Delibera di Giunta P.G. 182167/2016, che viene sostituito dall'Allegato A al presente provvedimento.

3) DI DARE MANDATO al direttore del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture di adottare gli atti attuativi necessari, con particolare riferimento alle modifiche alle ordinanze in essere, al fine di recepire tutte le modifiche indicate nel presente provvedimento.

4) DI STABILIRE che l'entrata in vigore delle disposizioni di cui al presente provvedimento (con l'esclusione dei contrassegni operativi già definita in premessa) sarà definita dal Direttore del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, tenuto conto dei tempi necessari all'implementazione operativa e dell'attuale svolgimento da parte di S.R.M. della citata gara per il nuovo affidamento della gestione del Piano Sosta e servizi complementari alla mobilità.

La consultazione del testo di questo documento é possibile, durante il periodo di affissione, anche presso l'Ufficio Relazioni con il Pubblico (URP) , Sportello Presa Visione e Rilascio Atti Amministrativi di p.zza Maggiore, 6

Copia conforme all'originale cartaceo ricavata automaticamente da applicazioni informatiche interne

Allegato 1 - quadro tariffario sosta disposizioni.pdf

Allegato A tariffe operativi.pdf

Allegato 1 – Delibera di Consiglio P.G. 329762/2017

TARIFFE

CERCHIA DEL MILLE ED ALTRE AREE PARTICOLARMENTE SENSIBILI

Pagamento in vigore i giorni feriali dalle ore 8 alle ore 20

TIPOLOGIA	TARIFFA
Pagabile mediante denaro contante o tagliandi prepagati di validità oraria (vouchers)	2,40 Euro/ora taglio minimo di pagamento 0,40 Euro
Pagabile mediante card prepagate in vari formati (1)	2,20 Euro/ora taglio minimo della card 25 Euro
Abbonamenti valevoli tutti i giorni ore 8-20 (2)	70 Euro mensile 300 Euro semestrale

(1) Valido solo a consumo degli importi residui

(2) Questa tipologia si applica anche ai titolari di contrassegno “R” senza simbolo di Xxxxxxx

CENTRO STORICO

Pagamento in vigore i giorni feriali dalle ore 8 alle ore 20

TIPOLOGIA	TARIFFA
Pagabile mediante denaro contante o tagliandi prepagati di validità oraria (vouchers)	1,80 Euro/ora taglio minimo di pagamento 0,30 Euro
Pagabile mediante card prepagate in vari formati (1)	1,60 Euro/ora taglio minimo della card 25 Euro
Abbonamenti valevoli tutti i giorni ore 8-20 (2)	70 Euro mensile 300 Euro semestrale

(1) Valido solo a consumo degli importi residui

(2) Questa tipologia si applica anche ai titolari di contrassegno “R” senza simbolo di Xxxxxxx

CORONA SEMICENTRALE (ZONE A1/B/C/D/E/F)

Pagamento in vigore i giorni feriali dalle ore 8 alle ore 18

TIPOLOGIA	TARIFFA
Pagabile mediante denaro contante o tagliandi prepagati di validità oraria (vouchers)	1,50 Euro/ora taglio minimo di pagamento 0,25 Euro
Pagabile mediante card prepagate in vari formati (1)	1,20 Euro/ora taglio minimo della card 25 Euro
Abbonamenti valevoli tutti i giorni ore 8-18	7,50 Euro giornaliero 50 Euro mensile 200 Euro semestrale

(1) Valido solo a consumo degli importi residui

CORONA SEMIPERIFERICA E PERIFERIA (ZONE A2/I/L/M/N)

Pagamento in vigore i giorni feriali dalle ore 8 alle ore 18

TIPOLOGIA	TARIFFA
Pagabile mediante denaro contante o tagliandi prepagati di validità oraria (vouchers)	1,20 Euro/ora taglio minimo di pagamento 0,20 Euro
Pagabile mediante card prepagate in vari formati (1)	1,00 Euro/ora taglio minimo della card 20 Euro
Abbonamenti valevoli tutti i giorni ore 8-18	6 Euro giornaliero 40 Euro mensile 150 Euro semestrale

(1) Valido solo a consumo degli importi residui

TARIFFE PARCHEGGI

P A R C H E G G I D I I N T E R S C A M B I O

TANARI – PRATI DI XXXXXXX - ANTISTADIO (3)

TIPOLOGIA	TARIFFA	TARIFFA MOTO
TARIFFA ORARIA	MAX 1.50 €	-
TARIFFA GIORNALIERA	MAX 6.00 €	MAX 2.00 €
ABBONAMENTO MENSILE	MAX 40.00 €	MAX 20.00 €

(3) Per il parcheggio Antistadio è previsto l'uso gratuito durante la settimana in cui ricadono le ricorrenze “Tutti i Santi” e la “Commemorazione dei Defunti” (1 e 2) novembre.

P A R C H E G G I D I A T T E S T A M E N T O

Alta attrattività: STAVECO

TIPOLOGIA	TARIFFA
TARIFFA ORARIA DIURNA	MAX 2.00 € MIN 1.00 €
TARIFFA ORARIA NOTTURNA	MAX 1.50 € MIN 0.50 €
TARIFFA GIORNALIERA	MAX 13.00 € MIN 6.00 €
ABBONAMENTO MENSILE ½ GIORNATA	MAX 90.00 € MIN 40.00 €
ABBONAMENTO MENSILE INTERA GIORNATA	MAX 200.00 € MIN 70.00 €

Alta attrattività: SFERISTERIO (PIAZZALE BALDI)

TIPOLOGIA	TARIFFA
TARIFFA ORARIA	MAX 2.00 € MIN 1.20 €
TARIFFA ORARIA(4)	MAX 1.80 € MIN 1.00 €
ABBONAMENTO MENSILE DIURNO	MAX 90.00 € MIN 40.00 €
ABBONAMENTO MENSILE NOTTURNO	MAX 35.00 € MIN 20.00 €

(4) Valida solo per i residenti del Centro Storico.

Media attrattività: EX MINGANTI(5) - EX PANIGAL(5)

TIPOLOGIA	TARIFFA
TARIFFA ORARIA	MAX 1.00 € MIN 0.50 €
TARIFFA GIORNALIERA	MAX 6.00 € MIN 2.50 €
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 50.00 € MIN 25.00 €

(5) Ex Minganti ed ex Panigal: gestiti in convenzione con terzi.

Media attrattività: PIAZZA DELLA PACE

TIPOLOGIA	TARIFFA AUTO	TARIFFA MOTO
TARIFFA ORARIA DIURNA	MAX 1.50 € MIN 0.50 €	-
TARIFFA ORARIA NOTTURNA	MAX 1.00 € MIN 0.50 €
TARIFFA GIORNALIERA	MAX 8.00 € MIN 2.50 €	MAX 3.00 € MIN 0.50 €
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 85.00 € MIN 40.00 €	MAX 30 € MIN 10 €
ABBONAMENTO SEMESTRALE	MAX 500 € MIN 150 €	MAX 250 € MIN 70 €
ABBONAMENTO ANNUALE	MAX 900 € MIN 270 €	MAX 450 € MIN 110 €

Bassa attrattività: XXXXX XXXX (a raso) – S.VIOLA-FERRIERA (a raso)

TIPOLOGIA	TARIFFA
TARIFFA ORARIA	MAX 1.20€ MIN 0.30€
TARIFFA GIORNALIERA	MAX 6.00€ MIN 1.50€
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 40.00 €MIN 20.00 €

P A R C H E G G I P E R T I N E N Z I A L I

Alta attrattività: FOSCOLO

TIPOLOGIA	TARIFFA AUTO
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 200.00 € MIN 80.00 €
ABBONAMENTO SEMESTRALE	MAX 1000.00 € MIN 450.00 €
ABBONAMENTO ANNUALE	MAX 2000.00 € MIN 900.00 €

Media attrattività: BORGO MASINI (EX BUTON)

TIPOLOGIA	TARIFFA AUTO	TARIFFA MOTO
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 100 € MIN 30 €	MAX 50 € MIN 15 €
ABBONAMENTO SEMESTRALE	MAX 500 € MIN 150 €	MAX 250 € MIN 70 €
ABBONAMENTO ANNUALE	MAX 900 € MIN 270 €	MAX 450 € MIN 110 €

Bassa attrattività: EX STIASSI – XXXXX XXXX (piano interrato) – S.VIOLA-FERRIERA (piani interrati)

TIPOLOGIA	TARIFFA AUTO	TARIFFA MOTO
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 80.00€ MIN 15.00€	MAX 25 € MIN 10 €
ABBONAMENTO SEMESTRALE	MAX 250.00€ MIN 75.00€	MAX 125 € MIN 50 €
ABBONAMENTO ANNUALE	MAX 350.00€ MIN 160.00€	MAX 200 € MIN 90 €

Bassa attrattività: BITONE (EX EUROAQUARIUM)

TIPOLOGIA	TARIFFA	TARIFFA MOTO
GIORNALIERO	MAX 6.00 €	MAX 2.00 €
ABBONAMENTO MENSILE INTERO	MAX 80.00€ MIN 15.00€	MAX 25 € MIN 10 €
ABBONAMENTO SEMESTRALE	MAX 250.00€ MIN 75.00€	MAX 125 € MIN 50 €
ABBONAMENTO ANNUALE	MAX 350.00€ MIN 160.00€	MAX 200 € MIN 90 €

A L T R I P A R C H E G G I

I parcheggi della zona Fiera (Dozza-Parco Nord, Piazza Costituzione, Michelino) e i parcheggi Xxxx Xxxxxx, Riva Reno, S.Orsola e Zaccherini Alvisi sono oggetto di specifici contratti di gestione; le relative previsioni tariffarie sono definite nei rispettivi contratti.

DISPOSIZIONI GENERALI, ESENZIONI E RIDUZIONI

1 - DISPOSIZIONI GENERALI

a) Nei settori appartenenti alle aree definite “Cerchia del Mille ed altre aree particolarmente sensibili” e “Centro Storico” il pagamento della tariffa è in vigore nei soli giorni feriali, sabato compreso, dalle ore 8 alle ore 20.

b) Nelle zone appartenenti alla aree definite “Corona Semicentrale” e “Corona Semiperiferica e Periferia” il pagamento della tariffa è in vigore nei soli giorni feriali, sabato compreso, dalle ore 8 alle ore 18.

c) Tutti gli abbonamenti hanno validità per il periodo cui si riferiscono e decorrono comunque dal primo giorno di utilizzo/convalida.

d) La tariffa oraria può essere corrisposta mediante l’utilizzo di titoli prepagati di validità oraria (vouchers), titoli emessi dal parcometro con l’uso di monete e card prepagate o con una combinazione delle due modalità, autoparchimetro; è fatta salva la possibilità di introdurre nuovi strumenti di pagamento resi possibili dallo sviluppo delle tecnologie e da nuove normative in ambito di mobile e di remote payment. Le card prepagate e gli autoparchimetri non sono più in vendita, quindi ci si riferisce solo al consumo degli importi residui di dette modalità.

e) Nelle aree a rapida rotazione (“RR”) non valgono gli abbonamenti né le agevolazioni per i residenti.

f) Nelle aree a rapida rotazione (”RR”) l’orario di inizio del pagamento della sosta è posticipato alle ore 9.

g) Tutti i contrassegni di sosta rilasciati e i titoli di sosta (abbonamenti, vouchers, ricevute rilasciate dai parcometri) devono essere applicati all’interno dell’autoveicolo, nella parte anteriore di esso, in corrispondenza del parabrezza ed essere in posizione ben visibile.

h) Il pagamento della sosta è frazionabile solo se attuato a mezzo parcometro e autoparchimetro con i minimi indicati nelle tabelle secondo le rispettive zone.

i) A favore dei residenti autorizzati alla sosta gratuita dalla presente, non può essere rilasciato più di un contrassegno di sosta per ciascun veicolo; pertanto in caso di veicoli di proprietà plurima, qualora più comproprietari abbiano ugualmente diritto alla esenzione dal pagamento in Settori/Zone diversi, è possibile rilasciare un solo contrassegno di sosta, previa opzione per il Settore/Zona di appartenenza di uno dei comproprietari.

j) Solo nel Centro Storico – fatta eccezione per la Zona “U” (Università) disciplinata da speciali provvedimenti - è possibile optare per il rilascio di un contrassegno di sosta che autorizza la sosta in un Settore diverso da quello di residenza, presentando dichiarazione di rinuncia al contrassegno relativo al proprio Settore di appartenenza ed opzione per il contrassegno relativo ad un diverso Settore. I residenti in possesso di autoveicoli con il permesso senza simbolo di Settore possono sostare pagando la sosta indifferentemente su tutte le aree del Centro Storico riservate ai residenti o a pagamento.

k) I contrassegni di sosta (vetrofanie) per i residenti della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia vengono rilasciati ai residenti per tutti gli autoveicoli di loro proprietà,

nonché per gli autoveicoli in loro possesso a titolo di leasing o in uso esclusivo dall’azienda, detenuti con contratto di noleggio o con contratto di comodato registrato.

l) I titoli validi nell’area della Cerchia del Mille ed altre aree particolarmente sensibili valgono esclusivamente nella medesima area, fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”.

m) I titoli validi nel Centro Storico valgono esclusivamente nella medesima area, fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”

n) I titoli validi nella Corona Semicentrale valgono esclusivamente nella medesima area, fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”.

o) I titoli validi nella Corona Semiperiferica e Periferia valgono esclusivamente nelle medesime zone, fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”.

p) La disciplina introdotta dai punti l), m), n) ed o) sarà implementata solo a seguito di un separato Atto di Giunta Municipale che potrà introdurre forme di abbonamenti cumulativi a prezzo scontato.

q) Ogni parcheggio è normato da apposito Regolamento di competenza dirigenziale. In assenza si applicano le condizioni di cui alla presente delibera.

r) Nei parcheggi con funzione di interscambio sono applicabili le formule di sosta gratuita P+Bus , P+Bici, P+Taxi da definirsi nel dettaglio nei singoli regolamenti di funzionamento dei parcheggi medesimi e secondo le loro caratteristiche tecniche specifiche.

s) I regolamenti di funzionamento dei parcheggi di cui al presente allegato definiscono anche gli orari di apertura e di chiusura dei parcheggi, quelli di riferimento alle fasce di pagamento diurna/notturna, nonché le tipologie dei veicoli accedenti.

t) I regolamenti di funzionamento dei parcheggi di cui al presente allegato (con esclusione dei pertinenziali) definiscono il numero di posti auto a sosta gratuita per i veicoli elettrici, nonché per i veicoli ibridi con motore elettrico dei soli residenti nel Comune di Bologna, tenuto conto della capienza e funzionalità dei singoli parcheggi.

u) Per gli autocaravan, in tutte le aree soggette a tariffazione, gli abbonamenti (giornaliero, mensile, semestrale) di cui alla tabella “TARIFFE” sono maggiorati del 50%.

2 - ESENZIONI

a) Residenti di tutto il Centro Storico che espongono il contrassegno “R” associato al simbolo del Settore: all’interno del Settore di appartenenza o nel diverso Settore scelto, con l’esclusione delle aree a rapida rotazione definite “RR”; residenti del Centro Storico che espongono il contrassegno di sosta di uno dei due settori, su entrambi i lati delle strade di confine che dividono un settore dall’altro, ad esclusione delle zone definite “RR”. Il simbolo di Settore viene rilasciato solamente fino a numero due autoveicoli per nucleo familiare e per non più di un veicolo a persona, agli aventi diritto al contrassegno “R”.

b) Residenti delle singole zone della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia: limitatamente alla propria zona e con l’esclusione delle aree a rapida rotazione definite “RR”; residenti delle singole zone della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia che espongono la vetrofania di sosta di una delle due zone, su entrambi i lati delle strade di confine

che dividono una zona dall’altra, ad esclusione delle zone definite “RR”. I soli residenti in zona A1 e A2 possono sostare indifferentemente nell’una o nell’altra zona.

c1) Utilizzatori di veicoli elettrici: in tutte le aree soggette a tariffazione.

c2) Utilizzatori di veicoli ibridi con motore elettrico dei soli residenti nel Comune di Bologna: in tutte le aree soggette a tariffazione.

d) Portatori di handicap muniti di regolare contrassegno in tutte le aree soggette a tariffazione.

e) Xxxxxx convenzionati con il Servizio Sanitario Nazionale in qualità di medici di base e loro sostituti, purchè muniti del contrassegno “M” se operano nel Centro Storico; di apposito titolo di sosta se esercitano nell’ambito della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica o Periferia; di specifico titolo temporaneo (differenziato tra Centro Storico, Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia) se sostituti. L’esenzione è valida in tutte le aree soggette a tariffazione fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”. Il titolo di sosta non consente l’accesso alla ZTL, pertanto solo i titolari di contrassegno “M” e loro sostituti possono accedervi.

f) Operatori del settore sociosanitario che espongano apposito titolo sociosanitario, valido in tutte le aree soggette a tariffazione e rilasciato su parere del Settore competente.

g) Veicoli di servizio di: Regione Xxxxxx Xxxxxxx, Città Metropolitana di Bologna, Aziende Sanitarie Città di Bologna, S. Orsola-Malpighi e Istituti Ortopedici Rizzoli, ARPA, Università degli Studi di Bologna, Hera, ACER, ER.GO (Azienda Regionale per il diritto agli studi superiori), riconoscibili mediante il logo aziendale apposto in maniera ben visibile sul veicolo, in tutte le aree soggette a tariffazione ad eccezione delle aree a rapida rotazione definite “RR”.

h) Veicoli di servizio del Comune di Bologna e del gestore dei servizi di trasporto pubblico, in tutte le aree soggette a tariffazione.

i) Mezzi di Forze di Polizia, i veicoli di servizio del Ministero della Difesa, del Ministero degli Interni e del Ministero di Grazia e Giustizia, i veicoli di soccorso in tutte le aree soggette a tariffazione.

j) Autoveicoli di coloro che prestano assistenza a persone non autosufficienti o gravemente malate che si trovino a casa o in luoghi di cura pubblici e privati, che espongano apposito contrassegno, fatta eccezione per le aree definite “RR”. L’esenzione è valida per un massimo di due ore al giorno, anche frazionabili in due diversi momenti di un’ora per volta.

k) Accompagnatori di bambini e ragazzi (0 – 14 anni) fino alla scuola dell’obbligo in prossimità del plesso scolastico che espongono il relativo titolo di sosta, fatta eccezione per le aree a rapida rotazione definite “RR”. L’esenzione è valida dalle ore 8,00 alle ore 9,00; dopo tale orario è valida per un massimo di 20 minuti, sempre con esposizione del disco orario.

l) Titolari di contrassegno per l’accesso alla ZTL C.S. di tipo “DSI”, in possesso di autoparchimetro, per la prima mezz’ora di sosta, in tutte le aree soggette a tariffazione del Centro Storico, ad eccezione delle aree a rapida rotazione “RR”.

m) Clienti degli alberghi – e “bed&breakfast” - con sede all’interno del Centro Storico (compresa la Cerchia del Mille e le altre aree particolarmente sensibili), in possesso di titolo giornaliero da 9,00 Euro, valido sia per la sosta in tutte le aree soggette a tariffazione che come titolo di viaggio sui mezzi pubblici di Tper, oltre che come titolo di accesso per la ZTL C.S..

n) Clienti degli alberghi – e “bed&breakfast” - con sede all’interno della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia, in possesso di titolo giornaliero da 5,50 Euro, valido sia per la

sosta in tutte le aree soggette a tariffazione della Corona Semicentrale, Corona Semiperiferica e Periferia che come titolo di viaggio sui mezzi pubblici del gestore dei servizi di trasporto pubblico.

o) Veicoli adibiti a servizio di “Car–sharing” contraddistinti da apposito logo, su tutte le aree soggette a tariffazione e su tutte le aree riservate ai residenti.

3 – RIDUZIONI TARIFFARIE

a) Con apposito provvedimento degli organi competenti saranno applicate riduzioni tariffarie, che potranno anche giungere fino al 100%, per chi aderisce a:

• I. forme di mobilità innovativa (ad esempio: car pooling)

• II. forme di organizzazione della mobilità aziendale concordate con il Mobility Manager di area

• III. progressiva conversione delle flotte aziendali verso combustibili a basso impatto ambientale (ad esempio il metano ed il GPL)

b) Per le categorie indicate alle lettere m - n del paragrafo "2 - ESENZIONI", si potrà procedere ad una verifica con le associazioni di categoria e con il gestore dei servizi di trasporto pubblico al fine di valutare le eventuali modifiche opportune, anche in relazione alle reali necessità dei clienti.

c1) Per i veicoli alimentati a metano e GPL dei residenti nella Regione Xxxxxx Xxxxxxx, su tutti gli abbonamenti mensili e semestrali validi per la sosta in tutte le aree soggette a tariffazione è praticato uno sconto del 50% sul valore facciale del titolo.

c2) Per i veicoli ibridi con motore elettrico dei residenti nella Regione Xxxxxx Xxxxxxx (eccetto i residenti nel Comune di Bologna), su tutti gli abbonamenti mensili e semestrali validi per la sosta in tutte le aree soggette a tariffazione è praticato uno sconto del 50% sul valore facciale del titolo.

d) L'utilizzo dei parcheggi da parte di motoveicoli e ciclomotori è assoggettato ad una tariffa che va da 1/4 ad 1/2 della tariffa prevista per gli autoveicoli, da determinarsi con provvedimento della Giunta Comunale.

e) Per tutte le tipologie di parcheggio, in situazioni di attrattività ridotta, ad esempio derivanti dall’inizio della gestione o da perduranti situazioni ambientali, potranno praticarsi forme agevolative o promozionali, derogarsi al minimo ed al massimo, ed in generale individuare forme particolari di gestione volta quanto meno alla salvaguardia del bene, con provvedimento dirigenziale su proposta o sentito il soggetto affidatario della gestione.

Allegato A – Delibera di Consiglio P.G. 329762/2017

Documento contenente l'articolazione tariffaria ed altre modalità di carattere operativo connesse all'accesso nella Z.T.L.

A. Tariffa annuale per l'accesso nella Z.T.L. dei possessori di contrassegni cd. operativi di tipo A-DS-DSI-F (veicoli fino ad 80 quintali)

1) L'autorizzazione ad accedere nella Z.T.L. è condizionata al possesso concomitante di due requisiti: contrassegno in corso di validità (il cui rilascio rimane condizionato al possesso dei requisiti stabiliti dall'Ordinanza per tempo vigente) ed avvenuto pagamento della tariffa di accesso, di validità annuale.

2) Dal 1 agosto 2015 cessa di esistere il contrassegno operativo di tipo cartaceo, che viene sostituito da quello virtuale, collegato alla banca dati del sistema di gestione dei contrassegni. L’interrogazione della banca dati consentirà di accertare il possesso dei requisiti e la regolarità del pagamento della tariffa di accesso.

Categorie di veicoli, secondo il criterio di compatibilità ambientale:

NON ECO	EURO 2 BENZINA
	EURO 3 BENZINA

ECO	EURO 4 BENZINA
	EURO 5
	EURO 6

METANO/GPL/IBRIDI/ELETTRICI

Per i motivi indicati in delibera, connessi alla natura e alla fonte delle emissioni inquinanti, la classificazione Eco/Non Eco si applica esclusivamente in base alla classe ecologica di appartenenza del veicolo secondo la normativa Euro, indipendentemente dalla dotazione o meno di dispositivo FAP.

3) I contrassegni operativi possono essere esclusivamente di tipologia monotarga (a cui è collegata una targa) o pluritarga (a cui possono essere collegate fino ad un massimo di tre targhe; in ogni caso l’autorizzazione all’accesso è valida per un solo veicolo alla volta). Non è ammesso il rilascio di contrassegni senza targa. Sono soggetti alla tariffa di accesso come di seguito specificata:

		XX,XX,XX, XX, XX,XX,XX, XX,XX,XX		X0,X0,X0,XX, FZ,DH	DC, DD
		ZTL	NO ZTL	ZTL	NO ZTL
metano/gpl/ibridi /elettrici	MONO	25	30	30	36
metano/gpl/ibridi /elettrici	PLURI	120	141	137	162
ECO	MONO	40	122	48	142
ECO	PLURI	141	190	162	221
NON ECO	MONO	50	163	58	190
NON ECO	PLURI	185	248	213	289

LEGENDA:

AC	AGENTI DI COMMERCIO
AI	AGENTI IMMOBILIARI
AV	AGENZIE INVESTIGATIVE
AP	AGENTI FUORI PROVINCIA
DA	DS C/TERZI PROVINCIA BOLOGNA
DB	DS C/TERZI FUORI PROVINCIA BO
DG	DS C/TERZI SEDE ZTL
DC	DS C/PROPRIO PROVINCIA BOLOGNA
DD	DS C/PROPRIO FUORI PROVINC. BO
DH	DS C/PROPRIO SEDE ZTL
DE	DSI PROVINCIA BOLOGNA
DF	DSI FUORI PROVINCIA BOLOGNA
DI	DSI SEDE ZTL
F3	BANCHE-ARTIGIANI-OFFICINE ZTL VARIABILE
F4	AMBULANTI POSTO FISSO ZTL VARIABILE
F5	AUTOSCUOLE SEDE ZTL VARIABILE
FM	NEGOZI MERCATO DELLE ERBE VARIABILE
FZ	NEGOZI SEDE ZTL VARIABILE

MONOTG= MONOTARGA; PLURITG=PLURITARGA

Anche i quadricicli sono soggetti ad autorizzazione per l’accesso alla ZTL C.S. (art. 53 comma h del Codice della Strada).

4) E’ istituito il contrassegno AV che consente l’accesso, esclusivamente alla ZTL, ad agenzie investigative. Per ogni agenzia può essere rilasciato un solo contrassegno pluritarga o due monotarga, previa presentazione di licenza prefettizia.

5) I contrassegni operativi in scadenza, fermo restando il permanere dei requisiti e presupposti che ne hanno legittimato il rilascio, saranno rinnovati con la sola dimostrazione dell'effettuato pagamento della tariffa ad essi collegata; in caso di mancato pagamento entro la data di scadenza, l'accesso alla ZTL privo di titolo, sarà sanzionato a decorrere dal giorno successivo alla data di scadenza (per esempio saranno sanzionati dal 1 agosto 2015 gli accessi, in mancanza di pagamento, dei titolari di contrassegni in scadenza il 31 luglio 2015).

6) I contrassegni in scadenza, per i quali non sia intervenuta una regolarizzazione attraverso il pagamento della tariffa annuale entro il relativo termine, cesseranno di avere validità ai fini dell'accesso nella ZTL dovendosi intendere il mancato pagamento della tariffa annuale quale rinuncia alla titolarità dei contrassegni; la decadenza della titolarità dei contrassegni comporta che le aziende dovranno nuovamente presentare istanza di rilascio corredata di tutta la documentazione necessaria.

7) In caso il titolare rinunci al proprio contrassegno, o effettui variazioni sul medesimo, non ha in alcun caso diritto a nessun rimborso, anche parziale, sulla tariffa eventualmente già pagata in precedenza. Ugualmente non vi è alcun diritto al rimborso in caso di cessazione d'ufficio da parte dell'Amministrazione Comunale per sopravvenuta mancanza dei requisiti previsti dalla normativa per tempo vigente o di rinnovo non possibile per le medesime motivazioni.

8) In caso di cambio targa, a parità di categoria di veicolo inquinante o passando verso un veicolo di categoria meno inquinante, non è dovuto nuovamente il pagamento della tariffa.

9) In caso di cambio targa, passando verso un veicolo di categoria più inquinante, è dovuto il pagamento della differenza di tariffa tra le due categorie, limitatamente al periodo temporale residuo.

10)In caso di cambio di contrassegno, con passaggio da un monotarga ad un pluritarga è dovuto il pagamento della differenza di tariffa in relazione al periodo temporale residuo.

11) Possono essere rilasciate autorizzazioni speciali temporanee, tenuto conto delle condizioni di viabilità e sicurezza delle zone interessate, che consentano l’accesso alle seguenti aree del centro storico: cosiddetta "T" (Indipendenza, Rizzoli, Xxx Xxxxx), Zona Università (di seguito “U”) ed aree pedonali urbane, nonché a parchi pubblici e corsie riservate, per manifeste e comprovate esigenze di accesso connesse ad operazioni di carico e scarico materiali nell'ambito di cantieri, manifestazioni - preventivamente autorizzate, iniziative di carattere temporaneo per le quali si possiede già una autorizzazione per occupazione di suolo pubblico (OSP), consegne notturne (dalle 24 alle 6) di merci deperibili o quotidiani e riviste. Nel caso di situazione di dubbia interpretazione, potrà essere acquisito il parere della "Commissione Autorizzazioni e Permessi in materia di mobilità". Ogni autorizzazione, rilasciata dal Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, sarà quindi costituita da contrassegno in corso di validità ed autorizzazione speciale, soggetta ai sensi di legge al pagamento dell’imposta di bollo.

12)Per il rilascio delle autorizzazioni di cui al punto precedente è necessario presentare almeno un contratto in corso di validità, oppure fatture/documenti di consegna/ bolle accompagnamento (almeno cinque, di data non anteriore ad un anno) che documentino l’attività di trasporto merci da o per la ZTL.

B. Titolo di accesso alla Z.T.L. di validità giornaliera e quadrigiornaliera (utilizzabile solo su veicoli di portata fino ad 80 quintali)

1) Chi non ha i requisiti per ottenere un contrassegno o un'autorizzazione per l’accesso nella ZTL e deve occasionalmente accedervi può acquistare il ticket, con valore di autorizzazione all’accesso alla ZTL. Non consente l’accesso alle aree limitate 24 ore su

24 (Archiginnasio, area “T”, “Zona Università”, corsie bus e aree totalmente pedonalizzate) e non autorizza alla sosta gratuita.

2) Il ticket deve essere esposto in maniera ben visibile sul parabrezza ed utilizzato unicamente mentre è in vigore la limitazione al traffico in ZTL (tutti i giorni dalle 7 alle 20). Può essere di tipo giornaliero o quadrigiornaliero (per quattro giorni consecutivi): il giorno è da intendersi con il criterio "solare". Vale a dire che il giornaliero scade alle 24 del giorno in cui è stato convalidato, il quadrigiornaliero scade alle 24 del terzo giorno successivo a quello in cui è stato convalidato (es.: titolo convalidato il giorno 5 aprile, scade alle 24 dell'8 aprile). E’ necessario attendere la conferma della convalida del ticket prima di accedere alla ZTL.

3) Per ogni mese solare possono essere utilizzati per lo stesso veicolo tre titoli giornalieri, oppure un solo titolo quadrigiornaliero. I due ticket (giornaliero e quadrigiornaliero) non sono cumulabili tra loro: vale a dire che anche il veicolo che abbia usufruito di un solo titolo giornaliero non potrà usare il quadrigiornaliero nello stesso mese, ma solo eventualmente altri due titoli giornalieri. In caso di raggiunto limite di accessi l’utente sarà avvisato dell’impossibilità di accedere in ZTL. In questo caso il ticket, sul quale sia ancora integra la parte dorata relative alla data di accesso in ZTL (anno, mese, giorno) e non sia scritta la targa del veicolo, potrà essere utilizzato in altra occasione.

4) Il vigente Piano Generale del Traffico prevede la possibilità, nel caso l’Amministrazione comunale riscontrasse un eccessivo incremento di ingressi in ZTL, di bloccare l’accettazione degli ingressi generati dall’utilizzo dei ticket, previa divulgazione della decisione assunta.

5) Il costo del ticket di tipo giornaliero è di 6 euro e quello del ticket di tipo quadrigiornaliero è di di 15 euro.

C. Applicazione della tariffa ad altre tipologie autorizzative di durata temporanea (es. cantieri) per veicoli di portata fino ad 80 quintali

1) Per comprovate esigenze di accesso connesse ad operazioni di carico e scarico materiali (anche se svolte in favore del Comune o di altri Enti e Attività Pubbliche) nell’ambito di cantieri (compresi direttori e responsabili della sicurezza), iniziative di carattere temporaneo per le quali si possiede già una concessione di suolo pubblico, per attività di trasloco sono rilasciati contrassegni per periodi temporanei, della durata da 5 a 180 giorni, per veicoli di portata inferiore agli 80 quintali. Tali contrassegni, di tipologia monotarga (a cui è collegata una targa) sono rilasciati dallo Sportello Contrassegni e soggetti alla tariffa di accesso come di seguito specificata:

		MONOTARGA
da 5 a 30 giorni	ZTL	56
	ZTL+U	56
	ZTL+T	111
	ZTL+U+T	111
da 31 a 90 giorni	ZTL	84
	ZTL+U	84
	ZTL+T	167
	ZTL+U+T	167
da 91 a 180 gg	ZTL	125
	ZTL+U	125
	ZTL+T	251
	ZTL+U+T	251

2) Per il rilascio del contrassegno ZTL+U è necessario presentare documentazione comprovante la temporanea attività di trasporto merci da o per la ZTL/U (almeno un contratto in corso di validità nella Zona U, oppure cinque fatture/documenti di consegna/ bolle accompagnamento, di data non anteriore a 180 giorni, di cui almeno una nella Zona U). Gli esercenti dell’attività di trasporto in c/terzi dovranno produrre anche certificazione relativa all’iscrizione all’albo degli autotrasportatori. Il direttore o responsabile sicurezza di cantiere deve invece presentare documentazione comprovante l’esistenza del cantiere in Zona U e ruolo ricoperto.

3) Per il rilascio del contrassegno ZTL+U+T è necessario presentare documentazione comprovante la temporanea attività di trasporto merci da o per la ZTL/U/T (almeno un contratto in corso di validità nella Zona U ed uno nella T, oppure cinque fatture/documenti di consegna/ bolle accompagnamento, di data non anteriore a 180 giorni, di cui almeno una nella Zona U ed una nella Zona T). Gli esercenti dell’attività di trasporto in c/terzi dovranno produrre anche certificazione relativa all’iscrizione all’albo degli autotrasportatori. Il direttore o responsabile sicurezza di cantiere deve invece

presentare documentazione comprovante l’esistenza del cantiere/i nella U e nella T e ruolo ricoperto.

4) Sono da considerarsi assoggettati a tariffa anche i soggetti che non svolgono attività operative di natura commerciale, quali ad esempio i veicoli al servizio di manifestazioni politiche, culturali, sportive, ricreative o volontariato preventivamente autorizzate e che si svolgono nelle zone suindicate, fatta salva specifica esenzione decisa con atto di Giunta.

5) La validità del contrassegno temporaneo è subordinata al versamento della tariffa corrispondente, che deve essere corrisposta al momento del rilascio del contrassegno.

6) Non sono ammesse variazioni di zona sul contrassegno già rilasciato. In caso il titolare rinunci al proprio contrassegno non ha diritto a nessun rimborso, anche parziale. Ugualmente non vi è alcun diritto al rimborso in caso di cessazione d'ufficio da parte dell'Amministrazione Comunale per sopravvenuta mancanza dei requisiti previsti dalla normativa per tempo vigente.

7) Non è consentita la proroga del contrassegno: le aziende dovranno nuovamente presentare istanza di rilascio, corredata di tutta la documentazione necessaria e soggetta pertanto al pagamento della tariffa corrispondente.

8) In caso di variazione di targa a parità di scadenza e tipologia di contrassegno non è dovuto nuovamente il pagamento della tariffa.

9) Per comprovate esigenze di accesso alla “T”, Zona U, aree pedonali urbane e altre zone interdette al traffico, può essere rilasciata dal Corpo di Polizia Municipale, una per ogni mese solare, specifica autorizzazione della durata massima di 4 giorni (96 ore) per ogni veicolo di peso complessivo fino ad 80 quintali. L’autorizzazione, ai sensi di legge soggetta al pagamento dell’imposta di bollo può essere di diversa tipologia:

a) accesso alla T e alla Zona U: rilasciata a seguito di presentazione di un’istanza motivata. L’istanza avvia un’istruttoria che può concludersi con il rilascio o il diniego dell’autorizzazione, che può altresì essere soggetta a limitazioni e prescrizioni per ciò che attiene le modalità e gli orari di accesso e di sosta;

b) accesso alle aree speciali: sono tali Piazza Maggiore, e aree limitrofe, le aree pedonali urbane e le altre zone interdette al traffico privato. Le relative autorizzazioni sono rilasciate dal Nucleo Città Storica della P.M. in ragione della contiguità al Palazzo Comunale e quindi alla possibilità di graduarle in relazione agli eventi e manifestazioni in calendario sulle aree interessate. Anche in questo caso l’istanza avvia un’istruttoria che può concludersi con il rilascio o il diniego dell’autorizzazione, che può altresì essere soggetta a limitazioni e prescrizioni che tengano conto della necessità di limitare il più possibile l’impatto su tali aree, anche tramite l’utilizzo di modalità alternative quale ad esempio la possibilità di far utilizzare le aree immediatamente adiacenti con uso di carrelli di movimentazione del materiale.

Nell’ambito dell’istruttoria sopra indicata sarà valutata la necessità di autorizzare l’accesso alla ZTL.

Nel solo caso in cui debbano essere adottati provvedimenti di modifica dell’assetto circolatorio può essere rilasciato un atto unico, a seguito dell’istruttoria, dal Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, U.I. N.O.I..

D. Applicazione della tariffa ad altre tipologie autorizzative di durata temporanea (es. cantieri) per veicoli di portata superiore ad 80 quintali:

1) Per comprovate esigenze di accesso connesse ad operazioni di carico e scarico materiali sono rilasciati contrassegni di durata temporanea rilasciati per veicoli di portata superiore agli 80 quintali. Tali contrassegni, di tipologia monotarga (a cui è collegata una targa) sono soggetti alla tariffa di accesso come di seguito specificata:

		MONOTARGA
da 5 a 30 giorni	ZTL	84
	ZTL+U	84
	ZTL+T	167
	ZTL+U+T	167
da 31 a 90 giorni	ZTL	125
	ZTL+U	125
	ZTL+T	251
	ZTL+U+T	251
da 91 a 180 gg	ZTL	188
	ZTL+U	188
	ZTL+T	376
	ZTL+U+T	376

2) Per il rilascio del contrassegno ZTL+ U è necessario presentare documentazione comprovante la temporanea attività di trasporto merci da o per la ZTL/U (almeno un contratto in corso di validità nella Zona U, oppure cinque fatture/documenti di consegna/ bolle accompagnamento, di data non anteriore a 180 giorni, di cui almeno una nella Zona U). Gli esercenti dell’attività di trasporto in c/terzi dovranno produrre anche certificazione relativa all’iscrizione all’albo degli autotrasportatori.

3) Per il rilascio del contrassegno ZTL+ U+T è necessario presentare documentazione comprovante la temporanea attività di trasporto merci da o per la ZTL/U/T (almeno un contratto in corso di validità nella Zona U ed uno nella T, oppure cinque fatture/documenti di consegna/ bolle accompagnamento, di data non anteriore a 180 giorni, di cui almeno una nella Zona U ed una nella Zona T). Gli esercenti dell’attività di trasporto in c/terzi dovranno produrre anche certificazione relativa all’iscrizione all’albo degli autotrasportatori.

4) La validità del contrassegno temporaneo è subordinata al versamento della tariffa corrispondente, che deve essere corrisposta al momento del rilascio del contrassegno.

5) Non sono ammesse variazioni di zona sul contrassegno già rilasciato. In caso il titolare rinunci al proprio contrassegno non ha diritto a nessun rimborso, anche parziale. Ugualmente non vi è alcun diritto al rimborso in caso di cessazione d'ufficio da parte dell'Amministrazione Comunale per sopravvenuta mancanza dei requisiti previsti dalla normativa per tempo vigente.

6) Non è consentita la proroga del contrassegno: le aziende dovranno nuovamente presentare istanza di rilascio, corredata di tutta la documentazione necessaria e soggetta pertanto al pagamento della tariffa corrispondente.

7) In caso di variazione di targa a parità di scadenza e tipologia di contrassegno non è dovuto nuovamente il pagamento della tariffa.

8) Per comprovate esigenze di accesso in tutto il territorio ricompreso all’interno dei viali di circonvallazione, nonché alla “T”, Zona U, aree pedonali urbane, parchi pubblici e corsie riservate può essere rilasciata dal Corpo di Polizia Municipale, una per ogni mese solare, specifica autorizzazione della durata massima di 4 giorni (96 ore) per ogni veicolo di peso complessivo superiore ad 80 quintali. L’autorizzazione, ai sensi di legge soggetta al pagamento dell’imposta di bollo, è rilasciata a seguito di presentazione di un’istanza motivata. L’istanza avvia un’istruttoria che può concludersi con il rilascio o il diniego dell’autorizzazione, che può altresì essere soggetta a limitazioni e prescrizioni per ciò che attiene le modalità e gli orari di accesso e di sosta. Nel solo caso in cui debbano essere adottati provvedimenti di modifica dell’assetto circolatorio può essere rilasciato un atto unico, a seguito dell’istruttoria, dal Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, U.I. N.O.I..

E. N.C.C. Bus cosiddetti “turistici”

1) Gli N.C.C. Bus che non sono autorizzati all'esercizio dell'attività dall'Agenzia della Mobilità S.R.M. Srl o dall'Ufficio Sirio-X.X.X.X. del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, che non sono diretti agli alberghi del Centro Storico (inseriti gratuitamente nel sistema dagli alberghi stessi, nel rispetto degli specifici accordi stipulati con il Comune) possono accedere alla ZTL mediante i percorsi individuati dalle specifiche ordinanze previo il pagamento di un ticket di tipo giornaliero dall'importo di 100 euro. Sono equiparati ai bus turistici accedenti da fuori provincia gli scuolabus che fanno trasporto scolastico per conto dei comuni fuori Città Metropolitana di Bologna.

2) Gli scuolabus che fanno trasporto scolastico per conto dei Comuni della Città Metropolitana di Bologna, autorizzati dall’ Ufficio Sirio - X.X.X.X. del Settore Mobilità Sostenibile e Infrastrutture, continuano ad essere inseriti gratuitamente nel sistema di accesso alla Z.T.L. con le attuali regole, a seguito di comunicazione da parte del Comune per cui operano.

F. Targhe collegate ai contrassegni indicati nel presente documento

1) Le richieste di contrassegni sono presentate sull’apposita modulistica reperibile agli Sportelli preposti al rilascio e sul sito del Comune. In tale ambito, così come previsto dal DPR 445/2000, l’interessato può dichiarare nel proprio interesse stati, fatti e qualità personali nei rapporti con la P.A. e con i gestori di pubblici servizi. Nel caso vengano riscontrate dichiarazioni mendaci, la falsità negli atti e l’uso di atti falsi sono puniti ai sensi del codice penale e delle leggi speciali in materia (art. 76 DPR 445/2000). Il dichiarante inoltre decade dai benefici eventualmente conseguiti grazie a provvedimenti basati su dichiarazioni non veritiere.

2) Chi non intende avvalersi della facoltà sopra indicata è tenuto a produrre copia dei documenti necessari, poiché l’Amministrazione comunale non intende farsi carico di eventuali errori di trascrizione delle targhe di veicoli collegati a contrassegni, che inducono i sistemi di telecontrollo degli accessi al sanzionamento automatico.

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