Contract

CONTRATTO DI SERVIZIO PER IL TRASPORTO PUBBLICO

FERROVIARIO DI INTERESSE REGIONALE E LOCALE TRA

REGIONE MARCHE E TRENITALIA S.p.A.

ANNI 2019-2033

***************

L’anno 2019, il giorno ventinove del mese di novembre con la presente

scrittura privata

tra

la Regione Marche in qualità di titolare del servizio di trasporto pubblico

ferroviario di interesse regionale e locale, con sede in Ancona, in xxx Xxxxxxx

xx Xxxxxxxx 0, codice fiscale 80008630420 e P.IVA 00481070423,

rappresentata da Xxxxxxx Xxxxxxxx, che interviene ed agisce in qualità di

dirigente della P.F. Trasporto Pubblico Locale, Logistica e Viabilità (di

seguito, per brevità, denominata “Regione”)

e

Trenitalia S.p.A. - società con socio unico soggetta alla direzione e

coordinamento della società Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. - con sede

legale e amministrativa in Roma, Piazza della Croce Rossa n 1, Codice

Fiscale e Partita IVA 05403151003, capitale sociale Euro 1.607.137.500,00

interamente versato, iscritta al Registro delle Imprese di Roma al n.

05403151003, iscritta al R.E.A. al n. 883047, la quale interviene nel presente

atto nella persona di in virtù di Xxxxxx Xxxxxx, in qualità di Amministratore

Delegato e Direttore Generale, (di seguito, per brevità, denominata

“Trenitalia”)

di seguito, per brevità, indicate anche “Parti”, congiuntamente, e “Parte”,

singolarmente,

PREMESSO

1. che Trenitalia è società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane (nel

prosieguo anche “FS”) operante nel settore del trasporto ferroviario avente ad

oggetto la programmazione, la commercializzazione e la gestione di servizi

di trasporto ferroviario, in ambito nazionale, internazionale e locale, nonché

dei servizi accessori al trasporto dei viaggiatori medesimi, in virtù delle

Licenze rilasciate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 1 del 23

maggio 2000;

2. che, a far data dall’anno 2001, la Regione risulta titolare delle funzioni e

dei compiti di programmazione ed amministrazione inerenti i servizi di

trasporto ferroviario di interesse regionale e locale già in concessione a

Ferrovie dello Stato;

3. che i rapporti fra Trenitalia e la Regione sono regolamentati da specifici

contratti di servizio;

4. che il contesto di riferimento relativamente al trasporto pubblico locale è

stato definito in particolare dai seguenti provvedimenti:

• Decreto Legislativo 19 novembre 1997 n. 422 e s.m.i. concernente

“Conferimento alle regioni e agli enti locali di funzioni e compiti in materia

di trasporto pubblico locale, a norma dell’art. 4, comma 4, della Legge 15

marzo 1997 n.59”;

• Regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento Europeo e del Consiglio

del 23 ottobre 2007 “relativo ai servizi pubblici di trasposto di passeggeri su

strada e per ferrovia e che abroga i regolamenti del Consiglio (CEE) n.

1191/69 e (CEE) n. 1107/70” e s.m.i.;

• Regolamento (CE) n. 1371/2007 del Parlamento Europeo e del Consiglio

del 23 ottobre 2007, relativo ai diritti ed agli obblighi dei passeggeri nel

trasporto ferroviario;

• Legge 23 luglio 2009 n. 99 che all’art. 61 prevede “Ulteriori disposizioni

in materia di trasporto pubblico locale”;

• Decreto legislativo 17 aprile 2014 n. 70 che detta la “Disciplina

sanzionatoria per le violazioni delle disposizioni del regolamento (CE) n.

1371/2007, relativo ai diritti e agli obblighi dei passeggeri nel trasporto

ferroviario”;

• Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti del 17 giugno 2015

n. 49 che contiene le “Misure regolatorie per la redazione dei bandi e delle

convenzioni relative alle gare per l’assegnazione in esclusiva dei servizi di

trasporto pubblico locale passeggeri e definizione dei criteri per la nomina

delle commissioni aggiudicatrici e avvio di un procedimento per la

definizione della metodologia per l’individuazione degli ambiti di servizio

pubblico e delle modalità più efficienti di finanziamento”;

• Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti del 3 aprile 2017 n.

48 “Atto di regolazione recante la definizione della metodologia per

l’individuazione degli ambiti di servizio pubblico e delle modalità più

efficienti di finanziamento, ai sensi dell’articolo 37, comma 3, lettera a), del

decreto-legge n. 201/2011 e dell’articolo 37, comma 1, del decreto-legge n.

1/2012”;

• Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti dell’8 febbraio 2018

n. 16 che detta le “Condizioni minime di qualità dei servizi di trasporto

passeggeri per ferrovia, nazionali e locali, connotati da oneri di servizio

pubblico ai sensi dell’articolo 37, comma 2, lettera d), del decreto legge 6

dicembre 2011, n. 201, convertito, con modificazioni, dalla legge 22

dicembre 2011, n. 214, avviato con delibera n. 54/2015”;

• Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti del 29 novembre

2018 n. 120 recante “Metodologie e criteri per garantire l’efficienza delle

gestioni dei servizi di trasporto ferroviario regionale”;

• Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti del 9 dicembre 2018

n. 106 recante “Misure concernenti il contenuto minimo degli specifici diritti

che gli utenti dei servizi di trasporto per ferrovia connotati da oneri di servizio

pubblico possono esigere nei confronti dei gestori dei servizi e delle

infrastrutture ferroviarie”;

5. che, in data 13 novembre 2009, la Regione e Trenitalia hanno sottoscritto,

con Reg. Int. n° 14356, il contratto di servizio per il trasporto pubblico

ferroviario di interesse regionale e locale per gli anni 2009-2014, rinnovabile

per ulteriori sei anni;

6. che, avvalendosi della relativa clausola contrattuale, le Parti, in data 30

dicembre 2016 hanno sottoscritto il rinnovo del predetto contratto di servizio

fino al 2023 di cui gli ultimi tre anni quale proroga - ai sensi dell’art. 4 par. 4

del Regolamento (CE) n 1370/2007 - in ragione degli investimenti previsti

(nel prosieguo anche denominato “Atto di rinnovo”);

7. che i rapporti reciproci fra le Parti sono difatti regolamentati nel rispetto

dei principi di cui al Regolamento (CE) 1370/2007 e s.m.i., pur non

direttamente applicabile all’originario contratto di servizio (rientrante, quanto

ai tempi dell’affidamento, nel regime transitorio regolato dal Regolamento

medesimo), al fine di assicurare a Trenitalia, in quanto impresa di trasporto,

la sostenibilità economico-finanziaria del rapporto contrattuale, inclusa

l’adeguata remunerazione del capitale investito, così come garantita dalla

disciplina comunitaria;

8. che, al fine del raggiungimento di tale sostenibilità economico -

finanziaria, le Parti hanno congiuntamente definito un Piano Economico

Finanziario (per brevità nel prosieguo “PEF”) già allegato all’Atto di rinnovo

(all. 6) ed hanno previsto di confrontare i dati stimati del PEF per ciascun

anno con i dati di consuntivo del Conto Economico Regionale (per brevità nel

prosieguo “CER”), rilasciato di norma a valle dell’approvazione del bilancio

di Trenitalia, per registrare eventuali scostamenti;

9. che l’articolo 4 dell’Atto di rinnovo prevede che, in presenza anche di

ulteriori investimenti da parte di Trenitalia, con positive ricadute sui livelli

prestazionali e con conseguente impatto sul PEF, le Parti possano procedere

alla sottoscrizione di un nuovo contratto di servizio di diversa e più lunga

durata, che non ecceda comunque il limite massimo previsto dal Regolamento

(CE) n. 1370/2007 (art. 5.6 e art. 4.4);

10. che, in data 15 febbraio 2017, Trenitalia ha presentato una proposta

commerciale contenente l’offerta delle condizioni in termini di qualità ed

affidabilità del servizio migliorative e tali da giustificare la scelta della

procedura di affidamento diretto mediante stipula di un nuovo Contratto di

servizio per il periodo di quindici anni (2018-2032), di cui dieci ai sensi

dell’articolo 5 par. 6 e ulteriori cinque ai sensi dell’articolo 4 par.4 del

Regolamento CE 1370/2007, in ragione della significatività dei nuovi

investimenti previsti;

11. che la Regione, constatata la convenienza della proposta commerciale e

a seguito della comunicazione della Giunta del 6 giugno 2017, in data

01/07/2017, ha proceduto, ai sensi di quanto previsto dall’articolo 7 paragrafo

2 del Regolamento (CE) 1370, alla pubblicazione dell’avviso di pre-

informazione circa l’affidamento diretto a Trenitalia del servizio di trasporto

pubblico ferroviario di interesse regionale e locale per la durata massima di

dieci anni più ulteriori cinque anni;

12. che la sottoscrizione di un nuovo contratto per la durata complessiva di

15 anni - oltre ad essere del tutto coerente con il contesto normativo europeo

e nazionale in materia di affidamenti - garantisce all’ente committente un

notevole vantaggio in termini di qualità del servizio del trasporto ferroviario

13. che la più lunga durata del contratto consente all’impresa ferroviaria una

maggiore efficienza ed efficacia nella pianificazione degli investimenti del

materiale rotabile, a beneficio dello stesso ente committente, messo in

condizione di ottenere investimenti altrimenti non sostenibili per contratti di

durata inferiore;

14. che Trenitalia ha bandito una gara europea per la fornitura di nuovi treni

regionali aggiudicata a Hitachi Rail S.p.A. con la quale ha sottoscritto un

Accordo Quadro che prevede un prezzo per rotabile con indicizzazione

annuale della cui stima si è tenuto conto in sede di redazione del Piano

Economico Finanziario del presente Contratto (All. 3);

15. che dal nuovo affidamento derivano inoltre vantaggi alla Regione e

quindi alla collettività in termini di riduzione del corrispettivo e di servizi

aggiuntivi nel tempo offerti sulla base del nuovo materiale rotabile man mano

disponibile;

16. che, dall’inefficacia anticipata dell’Atto di rinnovo conseguente alla

sottoscrizione del nuovo contratto, non deriva, in proporzione, alcun onere

aggiuntivo per la Regione, ferma restando la necessità - per la frazione di

periodo di vigenza dell’Atto di rinnovo - di garantire l’equilibrio economico-

finanziario nei termini pattuiti;

17. che Trenitalia ha in ultimo aggiornato la proposta commerciale sopra

citata, in data 20 maggio 2019, con l’offerta delle condizioni in termini di

qualità ed affidabilità del servizio per il periodo di quindici anni (2019-2033)

in ragione del protrarsi dell’istruttoria propedeutica alla sottoscrizione, che la

Regione ha reputato di proprio interesse e convenienza;

18. che le Parti hanno definito il risultato economico regolatorio

consuntivato dell’Atto di rinnovo per gli anni dal 2015 al 2018, importo che

le Parti - in mancanza di una specifica previsione nell’ipotesi di sospensione

anticipata dell’Atto di Rinnovo - hanno concordato, in esito alle specifiche

negoziazioni, essere corrispondente al risultato regolatorio per il quadriennio

2015-2018;

19. che in data 27 luglio 2018, la Regione, in ottemperanza a quanto previsto

dalla Delibera ART 48/2017, ha provveduto ad inviare all’ART la relazione

con la quale ha individuato il lotto di affidamento, nella specie corrispondente

all’intero servizio ferroviario regionale su rete del Gestore dell’Infrastruttura

Rete Ferroviaria Italiana (RFI), e successivamente integrata in data

16/7/2019, prot. 892282, previa approvazione di specifica DGR n. 840/2019

e ricevendo positivo riscontro dalla Stessa con nota 10690 del 12.09.2019,

acquisita al prot. della Regione al n° 1092517 del 13.09.2019;

20. che a seguito dell’entrata in vigore della Delibera ART 120/2018 cit., la

Regione ha richiesto all’ART in data 14 dicembre 2018, prot 1380031, i

parametri per perseguire l’efficienza dell’affidamento diretto, ricevendo

riscontro dalla Stessa in data 20 dicembre 2018, sulla base dei quali ha

predisposto e concordato con Trenitalia, il Piano Raggiungimento Obiettivi

Regolatori (di seguito PRO), nel quale sono stati definiti gli obiettivi di

efficacia ed efficienza e le azioni di miglioramento della performance del

servizio di trasporto per il primo quinquennio, di seguito anche primo periodo

regolatorio;

21. che le Parti hanno elaborato un PEF sviluppato per l’intero periodo

dell’affidamento, che assicura l’equilibrio economico-finanziario del

contratto, incluso il ragionevole utile, e un processo di miglioramento

progressivo dell’efficacia e dell’efficienza, che per il primo periodo

regolatorio segue quanto definito nel documento di programmazione PRO;

22. che a valle di una intensa interlocuzione tra l’Amministrazione e

l’Autorità, in data 27 marzo 2019, prot. 373445, la Regione, in ottemperanza

a quanto previsto dalla Delibera ART 120/2018, ha provveduto ad inviare

all’ART il PEF 2019-2033 e il PRO per il primo periodo regolatorio 2019-

2023;

23. a seguito delle osservazioni ricevute da ART, prot 3587 del 12.4.2019,

8928 del 30.7.2019, 10690 del 12.9.2019, 12990 del 18.10.2019, acquisite

dalla Regione il 15 aprile 2019, prot 461799; il 31 luglio 2019, prot. 944124;

il 13 settembre 2019, prot 1092517; il 22 ottobre 2019, prot 1263956, la

Regione ha integrato e trasmesso il PRO in data 14 novembre 2019, prot

1360747, ricevendo ulteriori osservazioni sulla stessa con nota 15267 del 22

novembre 2019, acquisita al prot della regione al n° 1394017 del 25.11.2019;

24. che le Parti, con il presente contratto di servizio (nel prosieguo anche

solo “Atto” o “Contratto”), intendono condividere e formalizzare i patti e le

condizioni per l’affidamento diretto per il periodo 2019 – 2033;

25. che, con DGR n. 1509 del 28/11/2019, la Regione ha autorizzato la

sottoscrizione del presente Contratto;

tutto ciò premesso,

SI CONVIENE E STIPULA QUANTO SEGUE

Art. 1

(Conferma delle premesse e degli allegati)

Le premesse e gli allegati costituiscono parte integrante e sostanziale del

presente Contratto.

L’allegato n. 3 (PEF, Matrice dei rischi e PRO), l’allegato n. 7(Investimenti)

e l’allegato 6 (Condizioni minime di qualità, di efficienza e di efficacia dei

servizi, penali e premi) al presente Contratto possono essere modificati

secondo quanto previsto nei successivi articoli, previa sottoscrizione di uno

specifico accordo fra le Parti che avrà valore di integrazione e/o modifica del

Contratto medesimo, mentre i rimanenti allegati vengono aggiornati previa

condivisione nell’ambito del Comitato Tecnico di Gestione di cui all’articolo

19.

Le Parti si impegnano ad avviare azioni e monitoraggi congiunti finalizzati al

recepimento delle osservazioni dell’ART di cui alla nota 15267/2019 sub 23

delle premesse.

Art. 2

(Struttura)

Il presente Contratto è strutturato in quattro distinte sezioni, articolate come

segue e dagli allegati:

Art. 1 (Conferma delle premesse e degli allegati)

Art. 2 (Struttura)

SEZIONE PRIMA: OGGETTO E DURATA

Art. 3 (Oggetto)

Art. 4 (Durata e effetti della sottoscrizione)

Art. 5 (Disciplina delle prestazioni)

Art. 6 (Corrispettivi e modalità di pagamento)

Art. 7 (Canone di accesso all’infrastruttura e servizi accessori)

Art. 8 (Confronto annuale ed effetti conseguenti)

Art. 9 (Riequilibrio del PEF)

Art. 10 (Sopravvenuta incapienza dei fondi stanziati a copertura del Contratto

e minimo

garantito)

Art. 11 (Flessibilità del programma di esercizio)

Art. 12 (Interruzione dei servizi)

Art. 13 (Valorizzazione commerciale)

SEZIONE SECONDA: TARIFFE E QUALITA’

Art. 14 (Politica tariffaria)

Art. 15 (Politica della qualità dei servizi)

Art. 16 (Politica investimenti e rinnovo del materiale rotabile)

SEZIONE TERZA: SISTEMI DI MONITORAGGIO

Art. 17 (Monitoraggio della qualità dei servizi e degli indicatori di efficacia

ed efficienza)

Art. 18 (Sistema dei premi, delle penalità e sistema di riduzione/mitigazione

delle medesime)

SEZIONE QUARTA: DISPOSIZIONI VARIE

Art. 19 (Comitato Tecnico di Gestione del Contratto)

Art. 20 (Trasparenza e Riservatezza)

Art. 21 (Clausola fiscale)

Art. 22 (Risoluzione e cessione del Contratto)

Art. 23 (Cessazione del Contratto in caso di sopravvenuti provvedimenti di

natura giurisdizionale)

Art. 24 (Controversia tra le Parti)

Art. 25 (Cessione dei crediti e debiti)

Art. 26 (Dichiarazioni ed obblighi)

Art. 27 (Patti d’integrità)

Art. 28 (Codici etici)

Art. 29 (Tracciabilità dei flussi finanziari)

Art. 30 (Tutela dati personali per l’esecuzione del Contratto)

Art. 31 (Sicurezza delle informazioni e dei sistemi informatici)

Art. 32 (Disposizioni finali)

Allegati al presente Atto:

1. Programma di Esercizio;

2. Servizi connessi – rete di vendita diretta Trenitalia nella Regione Marche,

biglietterie e self service;

3. PEF, matrice dei rischi e PRO;

4. Sistema tariffario e agevolazioni;

5. Listino Prezzi servizi di trasporto ferroviario;

6. Condizioni minime di qualità, di efficacia ed efficienza dei servizi,

penalità e premi;

7. Piano Investimenti;

8. Regolamento del Comitato tecnico di gestione.

SEZIONE PRIMA: OGGETTO E DURATA

Art. 3

(Oggetto)

1. La Regione, continuando a perseguire gli obiettivi del miglioramento

della qualità dei servizi, dell’aumento dei viaggiatori trasportati e

dell’efficienza in termini di costi, affida a Trenitalia, che accetta, lo

svolgimento dei servizi ferroviari di trasporto pubblico di interesse regionale

e locale, nonché i servizi connessi al trasporto medesimo, come descritti nel

presente Contratto e secondo gli standard qualitativi definiti nel contratto e

nell’allegato 6.

2. La Regione corrisponde a Trenitalia – a fronte dello svolgimento delle

prestazioni di cui al precedente comma 1 - un corrispettivo il cui importo è

tale da assicurare la sostenibilità economico-finanziaria del presente Atto,

come esposto nel PEF allegato, garantendo anche un’equa remunerazione del

capitale investito, come disposto dal Regolamento (CE) 1370/2007 e s.m.i.

Art. 4

(Durata e effetti della sottoscrizione)

1. Il presente Atto ha durata dal 01 gennaio 2019 al 31 dicembre 2033, di

cui dieci anni, per il periodo 1 gennaio 2019 - 31 dicembre 2028, in ragione

dell’affidamento diretto del contratto di servizio pubblico di trasporto

ferroviario secondo quanto previsto all’art. 5 par. 6 del Regolamento (CE) n.

1370/2007, e gli ulteriori cinque anni, per il periodo 1 gennaio 2029 - 31

dicembre 2033, in ragione degli investimenti di entità significativa previsti

dal Contratto, ai sensi di quanto previsto all’art. 4 par. 4 del Regolamento

(CE) n. 1370/2007 e s.m.i.

2. La sottoscrizione del presente Contratto spiega effetti in subentro all’Atto

di rinnovo che, ai sensi dell’art. 4 del medesimo Atto di rinnovo, cessa di

produrre i suoi effetti.

Art. 5

(Disciplina delle prestazioni)

1. Trenitalia svolge il servizio di trasporto ferroviario di cui al precedente

art. 3 secondo il programma di esercizio analitico annuale (All. 1),

assicurando anche i servizi connessi al trasporto di cui all’All. 2, nel rispetto

degli standard minimi di qualità dettagliati all’All. 6. Nel PEF si è tenuto

altresì conto di un’ulteriore produzione annua pari a 5.000 treni*Km, valutata

a costo medio, per servizi ferroviari che potranno essere disposti dalla

Regione durante l’anno solare di riferimento per soddisfare esigenze non

programmabili alla data di sottoscrizione del Contratto e pertanto non

compresi nel programma di esercizio (All. 1). Qualora detti servizi fossero

caratterizzati da condizioni economiche che si discostano dal costo medio, la

differenza sarà a carico della Regione secondo le modalità previste nel

contratto.

2. Il programma di esercizio, di cui al precedente comma 1, è strutturato

secondo la seguente ripartizione:

a) categoria e codice identificativo del treno;

b) stazioni di partenza e di arrivo del treno, la tratta di competenza e i km*

treno;

c) gli orari di partenza e di arrivo;

d) tempo di percorrenza;

e) i giorni di esercizio annuo e periodicità;

f) la composizione minima del treno da garantire, i posti a sedere offerti e

il tipo di materiale rotabile;

g) intervento in caso di necessità di servizio sostitutivo.

3. Il programma di esercizio potrà essere soggetto ad aggiustamenti

concordati tra le Parti in fase di consolidamento dell’orario complessivo in

dipendenza dello sviluppo del calendario di ciascun anno o in relazione ad

esigenze di esercizio e/o di razionalizzazione della circolazione. Detti

aggiustamenti non tengono conto di eventuali produzioni straordinarie,

richieste dalla Regione, che saranno oggetto di separata regolazione.

4. Trenitalia si impegna ad effettuare i servizi di trasporto ferroviario di cui

al presente Atto con materiale rotabile idoneo e sufficiente per garantire

confortevoli condizioni di viaggio, secondo il dimensionamento di offerta di

servizi che la Regione ha definito.

5. Il programma di esercizio è attuato da Trenitalia sulla base della capacità

della rete e delle relative tracce che la Regione ha prenotato nell’ambito

dell’Accordo Quadro stipulato con il gestore dell’infrastruttura Rete

Ferroviaria Italiana a dicembre 2016, rep 491/2016. Per gli anni successivi al

primo, il programma di esercizio ad ogni cambio dell’orario sarà concordato

con la Regione entro 270 giorni antecedenti l’entrata in vigore dell’orario

stesso. Il programma di esercizio rilasciato dal Gestore dell’Infrastruttura sarà

poi trasmesso alla Regione almeno 30 giorni prima dell’entrata in vigore.

6. E’ facoltà della Regione, in occasione di significative variazioni di orario,

istituire tavoli di confronto con gli operatori del TPL gomma e Trenitalia.

7. Trenitalia, in condivisione con la Regione, effettua il servizio con

modalità automobilistica solo nei seguenti casi, fermo restando la

responsabilità diretta di Trenitalia nell’assolvimento degli impegni

contrattuali verso la Regione:

a) servizi a carattere temporaneo resi necessari dalla provvisoria

interruzione della rete ferroviaria o dalla provvisoria sospensione del servizio

ferroviario per interventi di manutenzione straordinaria, guasti e altre cause

di forza maggiore;

b) servizi a carattere temporaneo resi necessari da un improvviso e non

programmabile picco della domanda di trasporto e svolti in orari ed itinerari

identici al servizio ferroviario da essi integrato.

8. Trenitalia è tenuta a comunicare alla Regione, entro 24 ore dall’inizio dei

servizi di cui ai precedenti punti a) e b), le cause della loro effettuazione,

indicando la durata che non può superare i 60 giorni per i servizi di cui al

punto b).

9. Trenitalia predisporrà uno specifico “Piano d’intervento relativo a servizi

sostitutivi in caso di soppressione totale o parziale delle corse”, entro sessanta

giorni dalla sottoscrizione del presente Contratto, relativo alle azioni da

attivare ed ai servizi da garantire agli utenti per il raggiungimento della

stazione di destinazione finale del viaggio con un “adeguato servizio

sostitutivo”, in caso di perturbazione della circolazione dei treni o

soppressione totale o parziale delle corse. Il Piano relativo ai servizi sostitutivi

in caso di soppressione parziale o totale delle corse definirà le necessità, le

soluzioni da implementare e le fonti di finanziamento delle stesse,

mantenendo l’equilibrio economico – finanziario originario del Contratto.

10. Trenitalia è tenuta a programmare e coordinare in modo adeguato tutte

le attività accessorie alla prestazione dei servizi previsti dal programma di

esercizio curando e garantendo:

a) la manutenzione ordinaria, straordinaria (salvo quanto diversamente

disposto da contratti di comodato o locazione stipulati tra le Parti) e le

revisioni periodiche del materiale rotabile;

b) le condizioni di sicurezza;

c) la pulizia del materiale rotabile.

11. Trenitalia, per lo svolgimento di singole attività o specifici servizi

attinenti al trasporto, può avvalersi di altre aziende od operatori, ferma

restando la sua responsabilità diretta nell’assolvimento degli impegni

contrattuali.

12. In tutti i casi disciplinati dal presente articolo, Trenitalia deve assicurare

un’adeguata informazione alla clientela e alla Regione.

Art. 6

(Corrispettivi e modalità di pagamento)

1 La Regione corrisponde a Trenitalia – a fronte dello svolgimento delle

prestazioni di cui al precedente art. 3 – un corrispettivo tale da assicurare la

sostenibilità economico-finanziaria del presente Atto, garantendo un’equa

remunerazione del capitale investito, in coerenza con il Regolamento CE

1370/2007 e s.m.i.

2 Il corrispettivo da riconoscere a Trenitalia per il servizio espletato dall’1°

gennaio 2019, riportato nel PEF, (Allegato 3), oltre IVA, è determinato in

modo da garantire che la somma dei risultati netti regolatori di conto

economico per gli anni 2019 – 2033 sia tendente a zero, ivi incluso il

riassorbimento del risultato economico regolatorio consuntivato di cui al

precedente Atto di Rinnovo. Gli importi annui dei corrispettivi sono riportati

nel PEF (Allegato 3).

3 Il PEF comprende quanto previsto nel PRO, Piano Raggiungimento

Obiettivi, per il primo quinquennio 2019 – 2023, e prevede il raggiungimento

dell’equilibrio economico e finanziario del Contratto per l’intero periodo

contrattuale di quindici anni, tenendo conto di tutte le voci di costo e di ricavo

pertinenti al contratto, non solo dei costi operativi di cui al PRO, ma anche di

tutte le altre voci di costo, inclusi gli investimenti che si realizzano

prevalentemente nel primo quinquennio, ma dispiegano i loro impatti

economici su tutto l’arco di Contratto e pertanto anche nel secondo e terzo

periodo regolatorio.

4 L’elenco delle gratuità e delle agevolazioni e le relative forme di

compensazione vigenti all’atto di sottoscrizione dell’Atto sono riportate

all’allegato 4; di queste si è tenuto conto nella definizione dei ricavi nel PEF.

5. Eventuali premi, penalità e riduzioni/mitigazioni delle medesime non

concorrono alla formazione del corrispettivo e vengono applicati

annualmente sulla base dell’effettiva performance registrata dalle Parti, in

coerenza con quanto previsto al successivo art. 18. Il calcolo dei premi, delle

penalità e relative riduzioni/mitigazioni sarà effettuato entro il primo

quadrimestre dell’anno successivo a quello di riferimento. Il valore risultante

da tale calcolo verrà regolato entro e non oltre il quinto mese dell’anno

successivo a quello di riferimento.

6. Il corrispettivo viene erogato in quattro rate trimestrali posticipate da

corrispondersi entro 60 (sessanta) giorni dal ricevimento della fattura in

modalità elettronica. L'importo di ciascuna delle prime tre rate è pari ad 1/4

(un quarto) del corrispettivo complessivo annuale previsto nel PEF.

L’importo della quarta rata viene fatturato in 2 (due) tranche: la prima per un

importo pari all’80% (ottanta per cento) del totale della quarta rata, da

liquidarsi entro 30 (trenta) giorni dalla data di presentazione della fattura; la

seconda tranche, a saldo degli importi dovuti dalla Regione a Trenitalia, viene

fatturata entro il 31 maggio dell'anno successivo a quello di riferimento e

liquidata insieme alle penali e alle forme di mitigazione/riduzione delle penali

stesse, entro 30 (trenta) giorni dall’emissione.

7. La Regione, in correlazione all’evoluzione delle tempistiche di

trasferimento delle risorse statali, si riserva di aderire alla richiesta di

Trenitalia di una maggior frequenza dei pagamenti valutandone gli effetti

positivi sul PEF.

8. La Regione si impegna ad assicurare la certezza della corresponsione dei

corrispettivi e, in particolare, la regolarità e la puntualità della liquidazione.

In caso di tardivo pagamento degli importi dovuti, la Regione è tenuta a

corrispondere a Trenitalia gli interessi legali al tasso stabilito dalle norme

vigenti, emanate in attuazione delle direttive comunitarie in materia di ritardi

nelle transazioni commerciali, ai sensi di quanto disposto dal D.Lgs. n.

231/2002.

Art. 7

(Canone di accesso all’infrastruttura e servizi accessori)

1. Il canone di accesso all’infrastruttura, incluse le prestazioni accessorie e

complementari, come a titolo esemplificativo e non esaustivo la sosta e il

parking, ed il costo per l’energia elettrica per trazione sono riconosciuti a

Trenitalia, nel confronto PEF/CER, nella misura da questa effettivamente

corrisposta al Gestore dell’Infrastruttura per l’esecuzione del presente

Contratto, al netto delle eventuali penali comminate dal Gestore stesso a

Trenitalia, in applicazione del sistema di controllo delle prestazioni del

trasporto ferroviario previsto dall’art 21 del D. Lgs. n. 112/2015. A tale

riguardo non trova applicazione la previsione di cui al comma 3 lettera a)

dell’articolo 8.

2. Nella rappresentazione nel PEF e nel CER degli oneri di produzione del

servizio ferroviario è garantita l’evidenza dei costi di pedaggio e di energia

elettrica per trazione.

Art. 8

(Confronto annuale ed effetti conseguenti)

1. Al fine di garantire l’equilibrio economico-finanziario del Contratto e di

verificare il rispetto degli impegni assunti per l’intero periodo di quindici anni

di durata, le Parti procedono, acquisito il consuntivo certificato dell’anno

precedente, a confrontare i risultati previsionali (del PEF) con quelli

consuntivi (del CER) dell’esercizio in questione, al fine di registrare eventuali

scostamenti, in più o in meno, rispetto alle stime del PEF, secondo le modalità

riportate nell’Allegato 3 Matrice dei rischi.

2. Allo scopo Trenitalia annualmente, entro 60 giorni dall’approvazione del

bilancio di esercizio, trasmette alla Regione e all’ART i formati di contabilità

regolatoria e i dati tecnici relativi all’esercizio precedente compilati in

ottemperanza a quanto disposto dalla delibera ART 120/2018 e successive

modifiche ed integrazioni, unitamente alla Relazione Illustrativa e alla

certificazione, redatta da una società di revisione o da un revisore legale dei

conti, attestante la conformità degli schemi di contabilità regolatoria e della

Relazione Illustrativa ai criteri illustrati nella medesima delibera ART

120/2018. Il confronto annuale è effettuato, anche al fine di individuare

eventuali inefficienze con riferimento all’inflazione reale, tra PEF e CER,

quest’ultimo opportunamente rettificato dalle voci attive e/o passive, nonché

delle stime dell’importo delle penali al netto delle eventuali mitigazioni delle

stesse e dei premi e sanzioni ai sensi del Regolamento CE 1371/2007 e

seguenti, di cui al precedente articolo 6 comma 5.

3. A seconda dei risultati di tale confronto e dell’ampiezza dell’eventuale

scostamento registrato, si possono produrre i seguenti effetti alternativi:

a) laddove dal confronto tra il risultato del consuntivo dell’esercizio in

questione (Risultato netto CER) e il risultato riportato per lo stesso anno nel

PEF (Risultato netto PEF), risulti una differenza compresa in una fascia di più

o meno zero virgola cinque per cento (+0,5%) rispetto ai Ricavi operativi del

PEF, l’importo corrispondente a detto scostamento, in più o in meno, si

intende integralmente compensato ed annullato in via convenzionale per

espresso consenso delle Parti, restando inteso che nessuna di esse avrà diritto

a pretendere alcunché nei confronti dell’altra relativamente all’esercizio in

questione;

b) laddove il confronto di cui al precedente punto a) faccia registrare uno

scostamento eccedente la predetta fascia (+0,5%) e inferiore alla fascia della

successiva lettera c) (+5%), l’importo corrispondente alla parte eccedente,

scomputato delle componenti di costo e ricavo a carico di ciascuna delle Parti

secondo quanto previsto nella matrice dei rischi di cui all’allegato 3, è

registrato e accantonato (rispettivamente a credito o a debito) per essere poi

compensato alla fine del periodo di validità contrattuale ovvero in occasione

delle revisioni intermedie di cui al PRO per il secondo e terzo periodo

regolatorio con i corrispondenti importi registrati per ciascuno degli anni

successivi ovvero regolato secondo quanto previsto al successivo art.9

comma 4;

c) laddove il confronto di cui al precedente punto a) faccia registrare un

risultato totale eccedente una più ampia fascia di più o meno cinque per cento

(+5%) dei ricavi operativi, le Parti provvedono ad aggiornare il PEF

superandone la precedente versione – previo assorbimento di tutti gli importi

annuali nel frattempo registrati e accantonati – attraverso la sottoscrizione di

un apposito atto aggiuntivo che modifichi il PEF sostituendo quindi l’allegato

(All. 3) al presente Contratto, con le modalità previste al successivo articolo.

Art. 9

(Riequilibrio del PEF)

1. Le Parti provvedono ad aggiornare il PEF superandone la precedente

versione – previo assorbimento di tutti gli importi annuali nel frattempo

registrati e accantonati – attraverso la sottoscrizione di un apposito atto

aggiuntivo che ripristini l’originale equilibrio economico-finanziario di cui al

precedente art. 6 comma 1, modificando il PEF e sostituendo quindi l’allegato

(All. 3) al Contratto, oltre a quanto previsto nel precedente articolo, anche

nelle seguenti ulteriori ipotesi:

a. nel caso in cui i consuntivi di due esercizi consecutivi ricadano nella

fattispecie di cui alla lettera b) del comma 3 art. 8 e facciano registrare saldi

totali entrambi positivi od entrambi negativi, laddove l’ammontare

complessivo dell’accantonamento sia superiore al valore del 2,5% del valore

a PEF dei ricavi operativi del biennio considerato;

b. nel caso in cui il volume di produzione dei servizi vari di oltre il 2% (due

per cento) rispetto al perimetro dei servizi previsti nel PEF;

c. nel caso in cui la redazione del PRO, per periodi regolatori (di 5 anni)

successivi al primo, renda necessario una modifica del PEF, fermo restando

l’esigenza di assicurare l’originario equilibrio economico-finanziario del

Contratto per l’intero periodo di vigenza (10+5 anni) dello stesso, inclusa

l’originaria remunerazione del capitale;

d. nei casi di adeguamenti, non previsti nel PEF, conseguenti a

provvedimenti amministrativi e giurisdizionali, disposizioni normative,

amministrative o prescrizioni di qualsiasi natura da parte di Enti o Autorità

competenti, che comportino ulteriori investimenti o comunque nuove e più

onerose condizioni per l’esercizio del servizio.

2. In tutti i casi sopra previsti le Parti procedono a definire le azioni e a

determinare il nuovo PEF, entro 60 giorni dall’esito del confronto PEF/CER

dell’anno precedente. Le Parti procedono al riequilibrio economico-

finanziario, attraverso la ridefinizione del PEF, intervenendo

prioritariamente:

a) sui fattori di produzione;

b) sul corrispettivo;

c) sul sistema tariffario;

d) sul programma di investimenti di cui al successivo articolo 16, solo

laddove non siano state assunte obbligazioni giuridicamente vincolanti;

e) sul livello dei servizi.

3. Ove le Parti non trovino un accordo sull’aggiornamento del PEF entro 90

giorni dall’apertura delle trattative, Trenitalia ha diritto di risolvere il presente

Atto, fermo restando l’obbligo di garantire il servizio per i successivi 12 mesi,

fermo restando il diritto di Trenitalia a vedersi riconosciute le somme

necessarie a garantire l’equilibrio economico-finanziario inclusa la

remunerazione del capitale investito per il periodo di servizio effettivamente

reso.

4. Nel quinto anno e nel decimo anno di vigenza contrattuale, a valle della

ricezione dei nuovi parametri di efficacia ed efficienza forniti da ART e della

definizione del PRO per il relativo periodo regolatorio quinquennale, le Parti

effettuano, nell’ambito del comitato tecnico di gestione di cui al successivo

art. 19, una verifica degli importi derivanti dagli scostamenti PEF/CER

accantonati a credito e a debito degli anni precedenti, a norma del comma 3,

e definiscono la conseguente eventuale revisione/rimodulazione del PEF,

rideterminando eventualmente il tasso di inflazione previsto a PEF, sempre

mantenendo l’originario equilibrio economico-finanziario del Contratto,

inclusa l’originale remunerazione del capitale. In caso di importi accantonati

a credito della Regione, la stessa potrà definire il riutilizzo per progetti di

miglioramento della qualità del servizio ferroviario regionale, da condividere

con Trenitalia.

5. Infine, la tabella di Listino Prezzi (All. 5), derivata dai valori del primo

anno del PEF, ed aggiornata secondo la previsione del PEF annualmente, è

utilizzata come riferimento per valorizzare eventuali richieste di servizi in più

o in meno da parte della Regione. Al riguardo, Trenitalia si rende disponibile

ad effettuare su richiesta della Regione - avvalendosi del predetto Listino

Prezzi – ogni simulazione necessaria a valutare le ricadute economiche delle

richieste della Regione in merito ad eventuali variazioni dell’offerta. Nel caso

in cui la Regione proceda alla richiesta di servizi in più non trova applicazione

la previsione di cui al comma 3 lettera a) dell’art. 8.

6. Al Termine dell’ultimo anno di vigenza del periodo contrattuale,

acquisito il CER certificato dell’anno precedente, le Parti procedono al

consuntivo dell’esercizio in questione, registrando, come da prassi, il relativo

risultato netto regolatorio e l’eventuale importo in più o in meno rispetto al

risultato netto regolatorio stimato nel PEF. Le Parti provvedono, altresì, alla

compensazione finale per l’intero periodo contrattuale (2019 – 2033) di tutti

gli importi annuali registrati e accantonati, esclusi ovviamente quelli già

precedentemente assorbiti e liquidati.

7. Laddove al termine della compensazione finale di tali importi residui un

saldo totale compreso in una fascia pari al più o meno zero virgola cinque per

cento (+0,5%) del fatturato (ricavi operativi PEF) dell’ultimo periodo

regolatorio, l’importo corrispondente a detto saldo si intende integralmente

compensato ed annullato in via convenzionale per espresso consenso delle

Parti, restando inteso che nessuna di esse avrà diritto a pretendere alcunché

nei confronti dell’altra a tale titolo.

8. Laddove, invece, al termine della compensazione finale residui un saldo

totale eccedente la fascia di cui al comma precedente, l’importo

corrispondente alla variazione in più o meno rispetto alla predetta fascia è

definitivamente iscritto a credito di una Parte e a debito dell’altra Parte,

generando conseguentemente l’obbligo di regolazione del medesimo – a cura

della Parte debitrice entro i successivi 90 giorni.

9. La Regione prende atto che, nella determinazione dei costi e dei ricavi,

Trenitalia ha tenuto conto di quanto riconosciuto relativamente alla

circolazione sui servizi ferroviari al personale del Gruppo Ferrovie dello Stato

in forza dell’applicazione del CCNL vigente.

Art. 10

(Sopravvenuta incapienza dei fondi stanziati a copertura del Contratto

e minimo garantito)

1. In caso di incapienza dei fondi stanziati a copertura del contratto e di

mancato accordo sulla rimodulazione del PEF entro 60 giorni dall’intervenuto

accertamento e della produzione quali/quantitativa dei servizi, Trenitalia

procederà, anche in corso d’orario e previa comunicazione alla Regione, ad

una riprogrammazione quantitativa/qualitativa dei servizi.

2. Tali interventi, finalizzati a mantenere l’originario equilibrio economico-

finanziario del presente Contratto, dovranno essere tali da compensare

integralmente la parte di corrispettivo non erogata o che non potrà essere

erogata a Trenitalia.

3. La Regione garantisce a Trenitalia lo svolgimento di prestazioni in

applicazione del presente Contratto, tale da assicurare un corrispettivo

minimo annuo corrispondente all’80% (ottanta per cento) della produzione

del servizio quantificato nell'allegato 1 "programma di esercizio".

Art. 11

(Flessibilità del programma di esercizio)

1. L’offerta commerciale può subire modifiche e/o integrazioni.

2. Le modifiche e/o le integrazioni che si rendano necessarie o opportune in

relazione a mutamenti significativi delle esigenze di domanda o variazioni

dell’infrastruttura ferroviaria possono essere richieste sia dalla Regione sia da

Trenitalia, previa verifica tecnica ed economica, in virtù di una stima

effettuata sulla base del Listino Prezzi di cui al precedente articolo 9, comma

5 (All. 5). Resta fermo, comunque, che i rapporti economici e finanziari fra

le Parti restano disciplinati da quanto previsto ai precedenti articoli 6, 7, 8 e

9.

3. In dipendenza di lavori programmati sull’infrastruttura o in conseguenza

di modifiche strutturali della stessa infrastruttura ed assicurando il rispetto

delle esigenze della domanda, Trenitalia può apportare modifiche all’offerta

commerciale, previa adeguata informazione alla Regione e alla clientela,

almeno 30 giorni prima della variazione dell’offerta. Anche in tali casi, si

applica quanto previsto dai precedenti articoli 6, 7,8 e 9.

4. In tutti i casi disciplinati dal presente articolo, Trenitalia deve assicurare

un’adeguata informazione alla clientela e alla Regione.

Art. 12

(Interruzione dei servizi)

1. Il PEF riflette il programma di esercizio condiviso dalle Parti, pertanto le

eventuali variazioni non programmate – determinate da cause di forza

maggiore, quali scioperi, calamità naturali, terremoti, sommosse e disordini

in occasione di manifestazioni pubbliche, da cause di sospensione del servizio

disposti dalle Autorità, nonché da cause imputabili a Trenitalia o al Gestore

dell’Infrastruttura – genereranno effetti economico-finanziari, come minori

costi sostenuti in sede di CER e, quindi, in sede di consuntivazione annuale

fra quest’ultimo e il PEF, come previsto al precedente art. 8.

2. Qualora le variazioni di produzione rispetto al programma di esercizio

siano imputabili a Trenitalia, le stesse sono valutate ai fini dell’applicazione

delle penalità di cui all’All. 6.

3. In caso di sciopero, Trenitalia garantisce le prestazioni indispensabili,

stabilite con accordo siglato tra Trenitalia e le Organizzazioni Sindacali, in

conformità alle disposizioni di cui alla Legge sullo sciopero nei servizi

essenziali n. 146/90 e successive modificazioni ed integrazioni. Trenitalia

garantisce, altresì, la preventiva e adeguata informazione alla Regione e alla

clientela.

4. Trenitalia, nei casi di cui al primo comma del presente articolo, si

impegna a contenere al massimo le temporanee interruzioni o riduzioni dei

servizi, anche ricorrendo a modalità sostitutive d’esercizio, informando

tempestivamente e adeguatamente sia la clientela sia la Regione.

5. In caso di alterazioni del servizio determinate da cause di carattere

eccezionale, le Parti tengono conto – anche ai fini dell’applicazione delle

penalità di cui all’All. 6 – del programma di esercizio straordinario messo a

punto da Trenitalia

Art. 13

(Valorizzazione commerciale)

1. Trenitalia ha facoltà di procedere a qualsiasi iniziativa di valorizzazione

commerciale dei beni funzionali allo svolgimento del servizio, purché ciò non

determini alcun onere a carico della Regione, disagi per l’utenza o vincoli alla

produzione del servizio.

2. Trenitalia determina le specifiche modalità attuative delle attività di cui

al comma 1, nel rispetto della normativa vigente e delle disposizioni del

presente Atto.

3. Tale valorizzazione sarà riscontrata nel CER nell’ambito dei ricavi, in

	ragione della natura.
	SEZIONE SECONDA: TARIFFE E QUALITA’
	Art. 14
	(Politica tariffaria)
	1. Per i viaggi all’interno del territorio regionale, il sistema tariffario
	adottato è quello vigente al momento della sottoscrizione del presente Atto,
	nonché l’applicazione sovraregionale delle tariffe regionali per i viaggi
	attraverso due o più Regioni, come definito dalla Conferenza Stato-Regioni
	nel Documento “Nuova tariffa con applicazione sovraregionale” del 3 agosto
	2017 come integrato dal Documento del 21 settembre 2017 e successive
	ulteriori integrazioni. Il sistema tariffario vigente al momento della
	sottoscrizione del presente Contratto è quello riportato nell’allegato 4.
	2. La Regione, ai sensi del presente Atto, corrisponde direttamente a
	Trenitalia l’integrale compensazione delle quote per i mancati introiti tariffari
	derivanti da agevolazioni o titoli di gratuità, nonché da altre norme o
	modifiche al sistema tariffario eventualmente emanate successivamente alla
	stipula del presente Contratto e non già contenute nel PEF; tali agevolazioni
	o gratuità possono essere disposte esclusivamente dalla Regione.
	3. La Regione stabilisce inoltre gli incrementi tariffari, nella misura
	massima - in ragione dell’applicazione del meccanismo del price cap - di cui
	alla tabella sotto riportata:
		Anno	2019	2020	2021	2022	2023	Per ogni anno dal 2024 al 2033
Incrementi % Annuo	0%	0%	9%	0%	9%	1,64%
	Tali incrementi, applicati alle tariffe regionali ed integrate (parte attribuita a
	Trenitalia) per ogni scaglione tariffario con arrotondamento matematico ai 5

centesimi per la corsa semplice e ai 10 centesimi per gli abbonamenti, saranno

effettuati al 1° gennaio di ogni anno, con prevendita degli abbonamenti al 25

dicembre dell’anno precedente e, salvo deliberazione contraria da parte della

Regione, sono automaticamente applicati da Trenitalia, secondo i criteri

previsti dal meccanismo di price cap come definito nell’allegato 4.

Per le tariffe con applicazione sovraregionale l’incremento è applicato al 1°

febbraio con prevendita degli abbonamenti al 25 gennaio dell’anno di

riferimento.

Trenitalia trasmette alla Regione le tabelle delle tariffe regionali ed integrate

aggiornate entro il 1° ottobre dell’anno precedente l’aumento considerato.

4. Le Parti si danno reciprocamente atto che l’incremento di cui al

precedente comma 3, contribuisce all’equilibrio economico-finanziario del

Contratto. Qualora la Regione disponga di non effettuare i suddetti

incrementi, sarà computato a credito di Trenitalia nell’ambito del confronto

annuale PEF/CER il valore dell’aumento atteso – considerando l’effetto

cumulato anno per anno – e non effettuato, che non sarà considerato nel

calcolo di cui all’art. 8 comma 3 lettera a).

5. Trenitalia provvede ad effettuare il controllo del rispetto delle condizioni

di viaggio dei passeggeri ed ha, inoltre, l'obbligo di comunicare alla clientela

l'articolazione ed il funzionamento del sistema tariffario, ivi incluse le

agevolazioni tariffarie e le modalità di regolarizzazione a bordo.

6. Trenitalia si impegna a mantenere le iniziative di contrasto all’evasione

e all’elusione, nonché a tutela della sicurezza personale del viaggiatore; sarà

inoltre predisposto il Piano Operativo di sicurezza e controlleria, entro un

anno dalla stipula del Contratto. Il Piano definirà le necessità, le attività, le

soluzioni da implementare e le fonti di finanziamento delle stesse,

mantenendo l’equilibrio economico-finanziario originario del Contratto.

7. Trenitalia ha facoltà di adottare – decorsi trenta giorni dalla data della

comunicazione alla Regione – ulteriori titoli individuati sulla base di strategie

di marketing definite a livello aziendale, o per progetti che favoriscano la

mobilità casa- lavoro e casa–scuola e turistica anche in collaborazione con gli

enti locali, anche combinati con altre prestazioni o servizi.

8. Trenitalia assicura una rete di vendita, diretta e/o indiretta in grado di

rispondere adeguatamente alla domanda dei viaggiatori, anche attraverso

l’estensione di progetti di digital customer experience ed integrazione

multimodale. Al fine di garantire nell’arco della durata del Contratto un

costante adeguato livello di dotazione della rete di vendita e d’informazione,

e con riferimento al PEF che prevede un progressivo efficientamento dei costi

riferiti al reticolo di vendita diretta ed un potenziamento dei canali di vendita

alternativi, nonché alla luce della progressiva digitalizzazione dell’acquisto

dei titoli di viaggio, le Parti predisporranno entro sessanta giorni dalla

sottoscrizione del presente Contratto un apposito Piano di intervento per la

vendita e l’informazione, tenuto conto delle condizioni territoriali di domanda

e di offerta. Il Piano di Intervento per la vendita e l’informazione definirà la

necessità, le soluzioni da implementare e le fonti di finanziamento delle

stesse, mantenendo l’equilibrio economico-finanziario originario del

Contratto. Secondo quanto sarà definito nel Piano di Intervento, le condizioni

minime di qualità (CMQ) di cui all’Allegato 6 potranno essere ridefinite.

9. Resta fermo che Trenitalia si riserva di non aderire a nuovi progetti di

integrazione e/o di recedere dalle integrazioni tariffarie e/o modali vigenti alla

data del presente Atto, qualora le stesse risultino economicamente

penalizzanti per Trenitalia e la Regione non si impegni formalmente a

compensare i minori introiti.

10. La Regione riconosce l’ammissione gratuita a bordo treno a favore delle

Forze dell’Ordine (FF.OO.) e Capitanerie di Porto per gli scopi di sicurezza

sociale cui è destinata, subordinandola al rispetto di tutti i seguenti requisiti:

a) utilizzo della divisa;

b) presentazione preventiva al Capotreno e consegna dello specifico titolo

di viaggio a carattere gratuito;

c) esibizione della tessera di riconoscimento personale;

d) dichiarazione della posizione occupata durante il viaggio.

Per le Forze dell’Ordine e Capitaneria di Porto i requisiti di cui ai punti a), b),

d), a partire dal 1° febbraio 2020 sono determinati attraverso il ricorso

obbligatorio alla registrazione ad ogni viaggio sulla App Board Support di

Trenitalia. In questo ultimo caso l’esibizione della tessera di riconoscimento

di cui al punto c) avverrà in fase di sola controlleria.

Le registrazioni alla suddetta App consentiranno il monitoraggio

dell’agevolazione. In caso di mancato rispetto anche di uno soltanto di detti

requisiti, l’appartenente alle FF.OO. e alla Capitaneria di Porto sarà

considerato sprovvisto di titolo di viaggio e conseguentemente sanzionato ai

sensi della normativa vigente. Inoltre, su richiesta del personale di bordo, gli

appartenenti alle FF.OO. e Capitaneria di Porto sono tenuti obbligatoriamente

a prestare assistenza in caso di accertamento di identità e/o per mantenimento

dell’Ordine Pubblico, ad intervenire per prevenire o reprimere atti che

possano procurare danni ai clienti, al materiale rotabile e alle infrastrutture

ferroviarie, nonché a supportare il Personale di Bordo nei casi di anormalità

che interessano la circolazione stradale (il mancato intervento verrà segnalato

ai competenti uffici). In caso di sovraffollamento del treno, dovranno lasciare

a disposizione dei clienti paganti il posto a sedere.

11. Le Parti si impegnano a sviluppare evoluzioni del sistema tariffario, che

consentano di attuare meccanismi di pricing differenziati per prodotto e

servizio, allo scopo di favorire utilizzi più efficienti dell’offerta ed un

progressivo incremento dei ricavi.

Art. 15

(Politica della qualità dei servizi)

1. Trenitalia si impegna a migliorare i livelli di qualità del servizio offerto

ricercando la massima soddisfazione delle esigenze e dei bisogni espressi

dalla clientela.

2. Trenitalia eroga i servizi oggetto del presente Atto nel rispetto delle

condizioni minime di qualità di cui all’All. 6. Il rispetto delle predette

condizioni minime di qualità è verificato attraverso il monitoraggio della

qualità erogata.

3. Con riferimento ai livelli minimi di accessibilità e fruibilità del servizio

per gli utenti, con particolare riferimento alle persone a mobilità ridotta,

Trenitalia predispone, entro un anno dalla stipula del Contratto, un apposito

“Piano Operativo per l’Accessibilità” coinvolgendo almeno la Regione, il

Gestore dell’infrastruttura, le rappresentanze dei consumatori e le

associazioni dei passeggeri e delle persone a mobilità ridotta. Il Piano definirà

la necessità, le soluzioni da implementare e le fonti di finanziamento delle

stesse, mantenendo l’equilibrio economico-finanziario originario del

Contratto. Secondo quanto definito nel Piano di Intervento, le condizioni

minime di qualità (CMQ) di cui all’Allegato 6 potranno essere ridefinite.

4. Trenitalia assicura che siano soddisfatte le condizioni minime di

informazione degli utenti e dei cittadini nelle fasi precedenti e durante il

viaggio. Tali informazioni sono erogate in lingua italiana e in lingua inglese.

Entro un anno dalla stipula del Contratto, Trenitalia predispone,

condividendolo con la Regione, un Piano per l’incremento graduale della

copertura dell’erogazione delle informazioni in lingua inglese, fino al livello

di copertura determinato dalle Parti. Il Piano per l’incremento graduale della

copertura dell’erogazione delle informazioni in lingua inglese definirà la

necessità, le soluzioni da implementare e le fonti di finanziamento delle

stesse, mantenendo l’equilibrio economico-finanziario originario del

Contratto.

5. Trenitalia effettua, con almeno un’indagine all’anno in periodi

significativi di erogazione del servizio, la rilevazione complessiva e unitaria

della qualità percepita dalla clientela, finalizzata alla misurazione dell'indice

di soddisfazione della clientela ed all’individuazione dei necessari

adeguamenti degli standard qualitativi di erogazione del servizio rispetto alle

esigenze della domanda. A tal fine, Trenitalia deve avvalersi di un soggetto

terzo specializzato, di riconosciuta esperienza e professionalità. Le Parti

hanno verificato e condividono che la rilevazione della customer satisfaction

condotta da Trenitalia è conforme ai requisiti della misura 5 della delibera

ART 16/2018.

6. Trenitalia elabora la Carta dei Servizi in conformità alla normativa

vigente, con indicazione degli standard e degli obiettivi del Contratto, nonché

gli indicatori descrittivi non inclusi nelle condizioni minime di qualità (CMQ)

di cui alla Delibera 16/2018. Per gli anni successivi al 2019, Trenitalia si

impegna a trasmettere annualmente la Carta dei Servizi alla Regione, entro il

30 novembre dell’anno precedente a quello di riferimento. Qualora la

Regione non si esprima entro 30 giorni dalla predetta comunicazione, la Carta

dei Servizi si deve considerare approvata e Trenitalia procede a pubblicarla

sul proprio sito internet entro il 31 marzo di ogni anno. La Regione, in fase di

disamina della Carta dei Servizi, provvede a coinvolgere tutti gli stakeholder

interessati, le rappresentanze dei consumatori e le associazioni dei passeggeri

e delle persone a mobilità ridotta e con disabilità, rappresentative dei loro

interessi.

7. Trenitalia in ottemperanza a quanto disposto all’art. 2 comma 461, lett.

F, L. 244/2007 cit. si impegna a sostenere fino alla misura massima annuale

di 10.000 euro le attività di cui alle lett. b, c, d. della suddetta legge, a ristoro

di spese per attività approvate dalla Regione, su specifica richiesta della

Stessa. Di tali attività verrà data rendicontazione nell’ambito del Comitato

Tecnico di Gestione di cui al successivo art. 19.

8. La Carta dei Servizi, seppur non allegata al presente Atto, ne costituisce

parte integrante e sostanziale.

Art. 16

(Politica investimenti e rinnovo del materiale rotabile)

1. Trenitalia e la Regione si impegnano a garantire il piano di investimenti

in materiale rotabile, il revamping dello stesso, gli sviluppi informatici e la

tecnologia e l’ammodernamento degli impianti di manutenzione come

indicato nell’All. 7, secondo le consegne indicate nel cronoprogramma ivi

riportato.

2. Gli investimenti in acquisto di nuovo materiale rotabile di cui al

precedente comma ammontano a complessivi 206,1 milioni di euro, di cui

169,1 milioni in capo a Trenitalia e 37 milioni da parte della Regione (fondi

POR, FSC, FESR, risorse statali e/o regionali), che consentono l’acquisto di:

• 3 treni a 5 casse tipo Rock o similari;

• 8 treni a 4 casse tipo Rock o similari;

• 12 treni a 4 casse tipo Pop o similari;

• 1 treno Swing;

• 1 treno a 5 casse tipo Jazz;

• 1 locomotiva diesel per il sistema di soccorso.

3. Qualora il valore degli investimenti stimati nel PEF per nuovo materiale

rotabile risultasse maggiore degli investimenti a consuntivo a causa di ribassi

d’asta, Trenitalia si impegna a modificare il PEF o, in alternativa, a utilizzare

le rimanenti risorse per ulteriori investimenti, previa approvazione della

Regione; in caso di prezzi maggiori, lo scostamento sarà gestito nel confronto

PEF/CER e, laddove fosse necessario attraverso la procedura di riequilibrio

del PEF, a parità di valore degli investimenti previsti a PEF, allo scopo di

individuare azioni tali da consentire l’acquisto dei rotabili individuati di cui

al precedente comma 2.

4. Gli scostamenti tra CER e PEF dovuti ad una tempistica di attuazione

degli investimenti diversa, per qualsiasi causa, da quella programmata, non

potranno essere considerati agli effetti di cui all’articolo 9 comma 1.

5. Trenitalia, nell’ambito del quadro economico del Contratto, procede

all’ammortamento del valore del materiale rotabile, applicando i principi

contabili Internazionali (IFRS) adottati da Trenitalia e dal Gruppo Ferrovie

dello Stato Italiane e riportati nella nota integrativa al bilancio di Trenitalia:

a. 3,3% sull’83,6% del valore del bene;

b. 20% sul 3,3% del valore del bene;

c. 10% sul 13,1% del valore del bene.

6. Alla cessazione – anche anticipata – del Contratto, in caso di affidamento

ad un diverso gestore, la Regione si obbliga a porre in carico al nuovo

Affidatario l’obbligo ad acquistare il materiale rotabile in uso in forza del

presente Contratto, previa corresponsione, da parte del nuovo affidatario, del

valore netto contabile alla data di cessione o altro valore in ordine alla mutata

normativa di riferimento se più favorevole. In caso di affidamento di servizi

di inferiore produzione chilometrica, l’obbligo ricade sulla corrispondente

quota parte di materiale rotabile in uso. Nel caso in cui i rotabili acquistati

non siano stati ancora consegnati/collaudati, su richiesta di Trenitalia la

Regione si obbliga a porre l’obbligo in capo al nuovo affidatario a subentrare

in detto contratto ed a restituire a Trenitalia gli importi di corrispettivo già

liquidati al fornitore, facendosi inoltre carico di ogni ulteriore onere

economico e/o finanziario connesso.

Analogamente, alla cessazione – anche anticipata – del Contratto, in caso di

affidamento dei servizi ad un gestore diverso da Trenitalia, la Regione può

richiedere a quest’ultima di cedere la proprietà del materiale rotabile al nuovo

Affidatario, previa corresponsione del valore netto contabile alla data di

cessione. Nel caso in cui i rotabili acquistati non siano stati ancora

consegnati/collaudati, la Regione può richiedere a Trenitalia di cedere, per

tutti o per parte dei treni, il relativo contratto di acquisto con il fornitore al

nuovo Affidatario; in tal caso, la Regione si impegna sin d’ora a porre in

carico a quest’ultimo l’obbligo di subentrare in detto contratto ed di restituire

a Trenitalia gli importi di corrispettivo già liquidati al fornitore, facendosi

inoltre carico di ogni ulteriore onere economico e/o finanziario connesso. In

tale caso, Trenitalia si obbliga a cedere la proprietà del materiale rotabile.

7. Il trasferimento della proprietà ovvero il subentro al contratto con il

fornitore è subordinato al pagamento integrale di quanto dovuto a Trenitalia

e costituisce condizione di efficacia del nuovo affidamento.

SEZIONE TERZA: SISTEMA DI MONITORAGGIO

Art. 17

(Monitoraggio della qualità dei servizi e degli indicatori di efficacia ed

efficienza)

1. Trenitalia fornisce le rilevazioni interne sul rispetto delle condizioni

minime di qualità definite nell’All. 6, secondo le periodicità ivi indicate

nonché trasmette annualmente la Relazione Illustrativa di cui alla delibera

ART 120/2018, nella quale sono esaminate le performance e proposte le

eventuali ed opportune azioni correttive e, dove possibile, quelle preventive.

2. Trenitalia illustra i risultati conseguiti alla Regione in sede di Comitato

Tecnico di Gestione del Contratto di cui al successivo art 19. La Regione ha

facoltà di chiedere a Trenitalia tutti i chiarimenti e gli approfondimenti

necessari per analizzare le motivazioni degli scostamenti accertati rispetto

agli impegni assunti, in tema di miglioramento della qualità dei servizi, e per

proporre le azioni correttive ritenute necessarie. Il Comitato Tecnico di

Gestione valuta il rispetto degli standard di qualità ed indica le eventuali

azioni di miglioramento.

3. La Regione si riserva di verificare il rispetto delle condizioni minime di

qualità del servizio e le verifiche sono formalizzate in contraddittorio con i

rappresentanti di Trenitalia. La Regione si riserva inoltre di verificare il

livello di soddisfazione della clientela (qualità percepita) tramite proprie

strutture o personale esterno appositamente incaricato, attraverso rilevazioni

campionarie sulla rete.

4. Relativamente alla verifica della qualità erogata, gli Ispettori regionali, ai

fini di un possibile pronto ripristino delle funzionalità, comunicano al

personale di Trenitalia le evidenze negative dell’ispezione.

5. Per l’effettuazione delle suddette verifiche, le Parti concordano che su

tutti i treni regionali di competenza della Regione è concessa la libera

circolazione a dipendenti della Regione o a rilevatori individuati dalla

Regione stessa, muniti di apposita credenziale di libera circolazione e

opportunamente segnalati. Tali credenziali, specifiche per le verifiche di cui

sopra, sono nominative, annuali e sono emesse da Trenitalia in un numero

massimo annuale pari a 10.

6. Trenitalia è tenuta a fornire i dati relativi ad almeno tre frequentazioni di

tutti i treni, sulla base delle risultanze delle rilevazioni dei passeggeri saliti e

discesi, nonché l’indice di affollamento per fascia oraria - misurato come

passeggeri in piedi/metri quadrati, considerando la sola superficie utile del

vagone per il viaggio in piedi (esclusa quindi la superficie occupata da posti

a sedere e gli spazi destinati al deflusso dei passeggeri). Trenitalia effettua

dette rilevazioni in modalità manuale, con valutazione dei saliti e discesi a

cura del capotreno, su una settimana di riferimento, con frequenza trimestrale

(due rilevazioni per i periodi c.d. invernali ed una per gli estivi per un totale

di tre annui). I dati devono essere forniti, anche su supporto informatico,

secondo un formato da concordare con la Regione. La Regione utilizza tali

rilevazioni al fine di programmare la progressiva riduzione dell’indice di

affollamento.

7. Per agevolare il monitoraggio continuo dell’effettuazione e della

regolarità dei servizi, Trenitalia cura gli adempimenti presso il Gestore

dell'Infrastruttura affinché la Regione sia abilitata con 1 (una) postazione per

l’accesso alla consultazione via Internet dei sistemi informativi di

circolazione del Gestore dell’Infrastruttura con il profilo di

“Committente/cliente di Impresa Ferroviaria”.

8. Ai fini della definizione dei premi, delle penali e delle mitigazioni delle

stesse di cui al successivo art. 18, la Regione provvede ad inoltrare, a mezzo

pec, l’esito delle verifiche mensilmente, entro il mese successivo a quello di

riferimento. Trenitalia provvede ad inviare le proprie controdeduzioni sempre

via pec entro 30 giorni dalla ricezione e la Regione, qualora non le condivida,

ne comunica a Trenitalia le motivazioni analitiche a mezzo pec sempre entro

trenta giorni dal ricevimento. I risultati delle verifiche nonché dei monitoraggi

di Trenitalia sono discussi nel Comitato Tecnico di Gestione, che provvede a

definire i premi, le penalità e le mitigazioni.

Art. 18

(Sistema dei premi, delle penalità e sistema di riduzione/mitigazione

delle medesime)

1. Le Parti hanno individuato indicatori di qualità, con relativi valori

obiettivo, secondo cui possono maturare premi, penalità e

riduzioni/mitigazioni delle medesime, secondo quanto previsto nell’All. 6.

2. Nel caso di maturazione di premi, gli stessi sono da considerarsi con

separata evidenza e non possono mai scomputare, se non finanziariamente,

l’ammontare delle penali.

3. In tutte le ipotesi previste nel presente Contratto, le Parti concordano che

il montante complessivo per l'erogazione delle penalità non potrà superare

l’1,0% del valore del corrispettivo annuale indicato nel PEF (All. 3). Qualora

le riduzioni/mitigazioni delle penali superassero nell’anno di riferimento gli

importi delle penali, la differenza concorrerà a ridurre le penali dell’anno

successivo. In nessun caso, comunque, gli importi delle riduzioni/mitigazioni

potranno determinare per Trenitalia un incremento di corrispettivo. Ai sensi

dell’art. 4 comma 6 del D.Lgs. 70/2014, è consentita l’applicazione di penali

a Trenitalia solo con riferimento a condotte diverse da quelle sanzionate ai

sensi del predetto decreto.

4. La Regione e Trenitalia si danno reciprocamente atto che gli standard di

qualità e le caratteristiche del servizio affidato con il presente Atto sono

definiti a tutela dell’utenza regionale, anche in relazione a quanto previsto dal

Regolamento (CE) 1371/07. Le somme che Trenitalia dimostri di aver

sostenuto per l’applicazione del Regolamento (CE) 1371/07 e della Delibera

ART 106/2018, tra cui le somme erogate per l’indennità da ritardo per

biglietti di corsa semplice e di abbonamento, vanno a ridurre in maniera

corrispondente gli importi delle eventuali penali.

5. Il sistema delle penalità ha lo scopo di assicurare all’utenza regionale il

ristoro di eventuali disagi e danni e, in particolare, i relativi importi

economici, detratte le mitigazioni e gli importi impiegati per l’applicazione

del Regolamento (CE) 1371/07 e della Delibera ART 106/2018, sono

utilizzati dalla Regione prioritariamente a beneficio della clientela e per

progetti di miglioramento della qualità del servizio ferroviario regionale.

SEZIONE QUARTA: DISPOSIZIONI VARIE

Art. 19

(Comitato Tecnico di Gestione del Contratto)

1. Al fine di facilitare la gestione del Contratto, nello spirito di cooperazione

a cui le Parti si ispirano, è costituito il “Comitato Tecnico di Gestione del

Contratto”, di seguito denominato per brevità “Comitato”, composto da:

a) due rappresentanti di Trenitalia;

b) due rappresentanti della Regione.

2. Entro 30 giorni dalla data di sottoscrizione del presente Contratto,

ciascuna Parte comunicherà per iscritto i nominativi.

3. Il Comitato ha funzioni di assistenza alle Parti nell’interpretazione e

nell’applicazione del Contratto, con particolare riferimento all’adempimento

delle singole clausole contrattuali e all’esame ed approvazione dei Piani ex

Delibera Art 16/2018 (Piano d’intervento relativo a servizi sostitutivi in caso

di soppressione totale o parziale delle corse, Piano di intervento per la vendita

e l’informazione, Piano Operativo di sicurezza e controlleria, Piano per

l’incremento graduale della copertura dell’erogazione delle informazioni in

lingua inglese, Piano Operativo per l’Accessibilità), nonché al monitoraggio

dei dati, alla prevenzione e soluzione delle controversie, all’applicazione dei

premi, delle penali e delle riduzioni/mitigazioni delle medesime a consuntivo

annuale, agli adempimenti relativi al riequilibrio economico-finanziario del

Contratto, nonché alla verifica sullo stato di attuazione del programma di

investimenti di cui al precedente articolo 16.

4. Il Comitato è presieduto da uno dei membri della Regione, che

provvederà alle relative convocazioni, anche su richiesta di Trenitalia.

5. Il Comitato agisce secondo un apposito regolamento, riportato in All. 8.

Art. 20

(Trasparenza e Riservatezza)

1. Al fine di garantire condizioni minime di trasparenza nelle modalità di

erogazione dei servizi e di promuovere lo sviluppo dei servizi e il controllo

pubblico, le Parti pubblicano sui rispettivi siti le informazioni e i documenti

di cui alla Delibera 16/2018 secondo le tempistiche ivi previste.

2. Contestualmente alla loro pubblicazione, i documenti, i dati e le

informazioni di cui al comma 1 sono trasmessi da ciascuna Parte all’ART in

formato aperto/editabile.

3. Fatta salva ogni diversa previsione normativa, la Regione si impegna a

mantenere la riservatezza delle informazioni acquisite in base al presente Atto

e ad utilizzarle esclusivamente per la gestione dello stesso.

Art. 21

(Clausola Fiscale)

La presente scrittura privata non autenticata, sottoscritta digitalmente, è

esente da registrazione fino al caso d’uso ai sensi dell’articolo 5 del DPR 26

aprile 1986 n. 131.

Art. 22

(Risoluzione e cessione del Contratto)

1. Fermo restando il diritto al risarcimento del maggior danno, in caso di

gravi e reiterate inadempienze di una delle Parti agli impegni assunti nel

Contratto, che si rivelino tali da pregiudicarne in modo rilevante la

prosecuzione, l’altra Parte potrà comunicare la propria intenzione di risolvere

il Contratto per inadempimento, assegnando alla Parte inadempiente un

termine per porvi rimedio. Decorso inutilmente tale termine, il Contratto sarà

dichiarato risolto. In ogni caso di cessazione anticipata degli effetti del

presente Contratto, ciascuna Parte si impegna a corrispondere all’altra gli

importi economici eventualmente necessari a garantire l’equilibrio

economico-finanziario del Contratto, incluso il profitto ragionevole (ai sensi

del Regolamento CE 1370/07), per la frazione di periodo di vigenza

contrattuale. In tali casi, non trova applicazione il meccanismo di cui all’art.

9, comma 7 e 8. Il versamento dalla Parte a debito avverrà con le modalità e

tempistiche che saranno definite, e, comunque, entro, e non oltre, 6 (sei) mesi

dalla risoluzione.

2. In particolare la Regione, previa diffida ad adempiere secondo quanto

previsto al comma 1 del presente articolo, ha facoltà di risolvere il Contratto

ove ricorrano i seguenti gravi inadempimenti:

a) abbandono o sospensione ingiustificata del servizio;

b) ingiustificate e gravi, reiterate o permanenti irregolarità nell’esercizio

che ne compromettano la regolarità o la sicurezza;

c) grave violazione delle prescrizioni dettate dagli enti competenti

nell’esercizio dell’attività di vigilanza e controllo sul servizio;

d) superamento per due anni consecutivi della soglia per le penali al netto

delle mitigazioni delle stesse prevista al comma 3 dell’articolo 18;

e) mancata ottemperanza a norme imperative di legge o regolamentari ed in

particolare nel caso di sostituzione, anche parziale, di terzi nella gestione del

servizio, ove questa non sia stata autorizzata dalla regione;

f) qualora Trenitalia sia sottoposta a procedura di fallimento, oppure ad

altra procedura concorsuale di liquidazione;

g) qualora Trenitalia perda i requisiti di idoneità morale, tecnica e

finanziaria previsti dalla normativa vigente in materia di rilascio della licenza

ferroviaria.

3. In particolare Trenitalia, previa diffida ad adempiere secondo quanto

previsto al comma 1, ha facoltà di risolvere il contratto ove ricorrano gravi

inadempimenti:

a) nel caso di tardivo pagamento di tre rate trimestrali consecutive, di cui al

precedente articolo 6;

b) nel caso in cui la Regione non assicuri a Trenitalia il corrispettivo annuo

minimo garantito di cui al precedente articolo 10 comma 3.

4. A seguito della risoluzione conseguente all’inutile decorrenza del

termine fissato ai sensi del comma 1, Trenitalia è tenuta comunque al

proseguimento del servizio alle medesime condizioni di cui al presente

Contratto per i primi dodici mesi successivi alla soprarichiamata decorrenza.

Decorso il predetto periodo, le Parti concorderanno le condizioni tecniche,

economico e finanziarie del successivo periodo di continuità del servizio che

non potrà comunque superare il limite temporale previsto dalla normativa

applicabile.

5. E’ vietata a pena di nullità la cessione del Contratto. Previa verifica in

capo al potenziale cessionario dell’effettivo possesso dei requisiti e della

idoneità a fornire adeguate garanzie sul piano tecnico- organizzativo ed

economico-finanziario, è ammessa la cessione del Contratto nei soli seguenti

casi:

a) operazioni derivanti dalla riorganizzazione del Gruppo Ferrovie dello

Stato Italiane;

b) variazioni organizzative nell’ambito dell’Amministrazione regionale.

Art. 23

(Cessazione del Contratto in caso di sopravvenuti provvedimenti di

natura giurisdizionale)

1. In tutti i casi, diversi da quelli di cui all’art. 22, in cui sopravvengano

cause legate a provvedimenti di natura giurisdizionale che comportino la

cessazione degli effetti del Contratto, le somme eventualmente necessarie a

garantire l’equilibrio economico - finanziario del contratto, incluso il profitto

ragionevole ai sensi del Regolamento (CE) 1370/2007, per la frazione di

periodo di vigenza contrattuale, saranno versate dalla Parte debitrice secondo

le tempistiche concordate in un Piano di Rientro della durata massima di 5

anni, da redigersi entro un anno dalla cessazione del Contratto stesso.

2. Nei casi di cui al presente articolo, le Parti rinunciano espressamente e

fin d’ora a qualsiasi ulteriore pretesa, anche di natura risarcitoria, e ad ogni

ulteriore compenso o indennizzo.

3. Le Parti si danno reciprocamente atto che nell’ipotesi di cui al comma 1,

rimarrà comunque in vigore il presente contratto fino alla conclusione della

nuova procedura per l’affidamento del servizio e del relativo avvio, ferma

restando, in ogni caso, la rimodulazione del piano degli investimenti di cui

all’art 16 e conseguentemente del Piano Economico Finanziario, tenendo

conto della minore durata dello stesso contratto e di ogni partita pregressa,

nell’interesse comune delle parti.

Art. 24

(Controversie tra le Parti)

1. Eventuali divergenze nell’interpretazione o nell’esecuzione del Contratto

devono essere oggetto di preventivo tentativo di conciliazione tra le Parti.

2. Non è ammessa la competenza arbitrale.

3. Tutte le controversie comunque derivanti dal presente Atto saranno

deferite, in via esclusiva, alla competenza del Foro di Roma.

4. Il presente rapporto contrattuale è regolato dal diritto italiano.

Art. 25

(Cessione dei crediti e debiti)

1. I crediti e i debiti derivanti dal presente Contratto possono formare oggetto

di cessione o di delegazione o di mandato all’incasso o di qualsiasi atto di

disposizione (“Cessione”) a favore di Fercredit-Servizi Finanziari S.p.A. –

società del Gruppo FS Italiane S.p.A. - o di intermediari bancari e finanziari

autorizzati e vigilati dalla Banca d’Italia.

2. Entro 20 giorni dal ricevimento della notifica della Cessione, l’altra Parte

può opporre diniego espressamente motivato.

3. In ogni caso, la Parte può opporre al cessionario tutte le eccezioni

opponibili al cedente in base al contratto con questo stipulato.

Art. 26

(Dichiarazioni ed obblighi)

1. Le Parti espressamente ed irrevocabilmente:

• dichiarano che non vi è stata mediazione od altra opera di terzi per la

conclusione del presente Contratto;

• dichiarano di non aver corrisposto, né promesso di corrispondere ad

alcuno direttamente o attraverso società collegate o controllate, somme e/o

altri corrispettivi a titolo di intermediazione o simili e comunque volte a

facilitare la conclusione del Contratto;

• si obbligano a non versare ad alcuno, a nessun titolo, somme finalizzate

a facilitare e/o rendere meno onerosa l’esecuzione e/o la gestione del presente

Atto rispetto agli obblighi assunti, né a compiere azioni comunque volte agli

stessi fini.

2. Nel caso in cui risultasse non conforme al vero anche una sola delle

dichiarazioni rese ai sensi del comma precedente ovvero le Parti non

rispettassero gli impegni e gli obblighi assunti per tutta la durata del presente

Atto, lo stesso si intenderà automaticamente risolto, ai sensi e per gli effetti

dell’art. 1456 c.c., per fatto e colpa riconducibile alla Parte inadempiente che

sarà conseguentemente tenuta al risarcimento di tutti i danni derivanti dalla

risoluzione.

Art. 27

Patti d’integrità

1. Ai sensi e per gli effetti dell’articolo 1, comma 17, della legge n.

190/2012, le Parti assumono la reciproca e formale obbligazione di

conformare i propri comportamenti ai principi di lealtà, trasparenza e

correttezza nonché l'espresso impegno di non offrire, accettare o richiedere

somme di denaro o qualsiasi altra ricompensa, vantaggio o beneficio, sia

direttamente che indirettamente tramite intermediari, al fine

dell'aggiudicazione del contratto o al fine di distorcerne la relativa corretta

esecuzione e verifica.

2. Trenitalia si impegna, ai sensi dell’articolo 2, comma 3, del D.P.R. 16

aprile 2013, n. 62 (Codice di comportamento dei dipendenti pubblici), ad

osservare e a far osservare ai propri collaboratori a qualsiasi titolo, avuto

riguardo al ruolo e all’attività svolta, gli obblighi di condotta previsti dalla

delibera n. 64 in data 27 gennaio 2014, con la quale la Giunta regionale ha

adottato il codice di comportamento dei suoi dipendenti e dei suoi dirigenti

dalle disposizioni. A tal proposito Trenitalia è consapevole ed accetta che, ai

fini della completa e piena conoscenza delle predette disposizioni, la Regione

ha adempiuto all’obbligo di trasmissione di cui all’articolo 17 del D.P.R. n.

62/2013, garantendone l’accessibilità sul profilo del committente.

3. Trenitalia dichiara, ai fini dell’applicazione dell’articolo 53, comma 16-

ter, del decreto legislativo n. 165/2001, di non aver concluso contratti di

lavoro subordinato o autonomo e comunque di non aver attribuito incarichi

ad ex dipendenti della Regione Marche che hanno cessato il loro rapporto di

lavoro da meno di tre anni e che negli ultimi tre anni di servizio hanno

esercitato poteri autoritativi o negoziali per conto della stessa Regione

Marche nei loro confronti di Trenitalia.

4. Trenitalia si impegna a segnalare alla Regione qualsiasi tentativo di

turbativa, irregolarità o distorsione nelle fasi di svolgimento della procedura

fino alla stipulazione del contratto o durante l'esecuzione dello stesso, da parte

di ogni soggetto interessato o addetto allo svolgimento ed all’esecuzione

predetti e, comunque, da parte di chiunque possa influenzarne le decisioni.

L’impegno si estende anche all’esercizio di pressioni per indirizzare

assunzione di personale e affidamento di prestazioni, nonché a

danneggiamenti o furti di beni personali o aziendali. Resta fermo l’obbligo di

segnalazione degli stessi fatti all’Autorità giudiziaria. La Regione accerta le

fattispecie segnalate nel rispetto dei principi di comunicazione e

partecipazione al procedimento di cui alla legge 7 agosto 1990, n. 241 e

successive modificazioni. Sono fatti salvi i principi propri dell’autotutela

decisoria.

5. La Regione, verificata l’eventuale violazione delle disposizioni del

presente articolo, contesta per iscritto a Trenitalia il fatto assegnandogli un

termine non superiore a dieci giorni per la presentazione di eventuali

controdeduzioni. La mancata presentazione delle controdeduzioni o il loro

mancato accoglimento, comporteranno l’esclusione dalla procedura in

oggetto o la risoluzione del conseguente contratto, fatto salvo il risarcimento

dei danni.

6. Il presente atto dispiega i suoi effetti anche a tutti i subappalti,

subcontratti, cessioni e sub affidamenti regolarmente autorizzati o

regolarmente posti in essere per l’esecuzione del contratto. Trenitalia si

impegna, pertanto, ad inserire il presente atto nei patti negoziali stipulati con

subappaltatori, subcontraenti e sub affidatari e si impegna a rendere noti, su

richiesta della Regione, tutti i pagamenti eseguiti riguardanti il contratto,

inclusi quelli eseguiti a favore di intermediari e consulenti.

Art. 28

(Codici etici)

1. La Regione si impegna a rispettare le norme contenute nel “Codice Etico

del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane”, pubblicato sul sito internet:

xxx.xxxxxxxxxx.xx. Detto codice, seppur non allegato al presente Contratto, ne

costituisce parte integrante e sostanziale e dello stesso la Regione dichiara di

aver preso particolareggiata e completa conoscenza. In caso di violazione di

una qualsiasi delle norme contenute nel predetto codice etico, Trenitalia avrà

diritto di risolvere il presente Atto, ai sensi e per gli effetti del art. 1456 c.c.,

fatto salvo in ogni caso ogni altro rimedio di legge, ivi incluso il diritto al

risarcimento degli eventuali danni subiti.

2. Trenitalia si impegna a rispettare gli obblighi di condotta di cui al DPR

16 aprile 2013 n 62 ed al Codice di Comportamento dei dipendenti della

regione marche approvato con DGR 27.1.2014, n. 64.

3. Detti codici, seppur non allegati al presente Contratto, ne costituiscono

parte integrante e sostanziale, dei quali le Parti dichiarano di aver preso

particolareggiata e completa conoscenza. In caso di violazione di una

qualsiasi delle norme contenute nei predetti codici etici, le Parti avranno

diritto di risolvere il presente Atto, ai sensi e per gli effetti del art. 1456 c.c.,

fatto salvo in ogni caso ogni altro rimedio di legge, ivi incluso il diritto al

risarcimento degli eventuali danni subiti.

Art. 29

(Tracciabilità dei flussi finanziari)

La normativa sulla tracciabilità dei flussi finanziari di cui all’art. 3 della L.

136/2010 e s.m.i. non trova applicazione nei confronti di Trenitalia in quanto

società a capitale interamente pubblico. Tuttavia Trenitalia, su richiesta della

Regione, assume tutti gli obblighi di tracciabilità dei flussi finanziari e fornirà

le indicazioni relative al conto corrente dedicato e le generalità dei soggetti

delegati ad operare sullo stesso.

Art. 30

(Tutela dei dati personali per l’esecuzione del contratto)

Finalità del trattamento e base giuridica

Nel corso dello svolgimento delle attività connesse all’esecuzione del

presente Contratto, ciascuna delle Parti tratterà dati personali riferibili a

dipendenti e/o collaboratori dell’altra Parte, motivo per il quale ciascuna di

esse si impegna a procedere al trattamento di tali dati personali in conformità

alle disposizioni di cui al Regolamento EU 679/2016 e al D.Lgs. 196/2003,

così come modificato dal D.Lgs. 101/2018, in materia di protezione dei dati

personali, nonché a tutte le norme di legge di volta in volta applicabili.

Le Parti si impegnano a condurre le attività di trattamento di dati personali

sulla base dei principi di correttezza, liceità, trasparenza e riservatezza degli

interessati, e solo ed esclusivamente per le finalità di affidamento ed

esecuzione del presente Contratto (Base giuridica: Contrattuale), nonché

degli eventuali obblighi di legge (Base giuridica: Legale).

Tipologie di dati personali

I dati personali raccolti nell’ambito della fase di esecuzione del presente

Contratto rientrano nelle seguenti categorie:

• Dati Comuni acquisiti direttamente dal contraente o dai dipendenti del

contraente: dati anagrafici e dati di contatto (PEC, e-mail, contatti telefonici).

I predetti dati saranno trattati con supporti informatici e cartacei in modo da

garantire idonee misure di sicurezza e riservatezza.

Dati di contatto di Titolari e Data Protection Officer (DPO)

Per l’esecuzione del presente Contratto i riferimenti dei Titolari del

trattamento e dei rispettivi Data Protection Officer (DPO) sono:

Per Trenitalia S.p.A.

Titolare del Trattamento è Trenitalia S.p.A., rappresentata

dall’Amministratore Delegato, contattabile all’indirizzo mail

xxxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx, con sede legale in Roma, Xxxxxx xxxxx Xxxxx

Xxxxx, 0.

Il Data Protection Officer è contattabile all’indirizzo mail

xxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx

Per Regione Marche

Titolare del Trattamento è Regione Marche, rappresentata da Giunta

Regionale con sede legale in xxx Xxxxxxx xx Xxxxxxxx, 0 – 00000 Xxxxxx

Il Data Protection Officer è contattabile all’indirizzo mail

xxx@xxxxxxx.xxxxxx.xx.

Conservazione dei dati

I dati personali raccolti nell’ambito di cui al presente Contratto saranno

trattati da ciascuna delle Parti limitatamente al periodo di tempo necessario al

perseguimento delle finalità di cui sopra. Nel caso in cui esigenze di tipo

contabile/amministrativo ne richiedano la conservazione per periodi più

estesi, gli stessi saranno conservati per un periodo di tempo non superiore a

10 anni dalla scadenza del presente Contratto.

Diritti degli Interessati

Il Regolamento EU 679/2016 (artt. da 15 a 23) conferisce agli interessati

l’esercizio di specifici diritti. In particolare, in relazione al trattamento dei

propri dati personali, gli interessati hanno diritto di chiedere l’accesso, la

rettifica, la cancellazione, la limitazione, l’opposizione e la portabilità; inoltre

possono proporre reclamo, nei confronti dell’Autorità di Controllo, che in

Italia è il Garante per la Protezione dei Dati Personali. A tal proposito,

ciascuna delle Parti si impegna a garantire l’esercizio di tali diritti da parte

degli interessati. Dichiara, inoltre, espressamente di aver debitamente

informato i propri dipendenti e/o collaboratori ai sensi degli artt. 13 e 14 del

Regolamento EU 679/2016.

Titolarità autonoma per il trattamento dati necessario per l’emissione delle

credenziali di libera circolazione (CLC)

Considerato che le Parti contrattuali non definiscono congiuntamente finalità

e modalità di trattamento dei dati personali dei dipendenti della Regione, in

favore dei quali Trenitalia emette le CLC, come previsto dall’art. 17, né

esistono database condivisi (la Regione comunica a Trenitalia esclusivamente

nome, cognome, data di nascita dei dipendenti cui dovranno essere intestate

le CLC), Trenitalia S.p.A. e la Regione devono essere considerate Titolari

autonomi del trattamento.

Art. 31

(Sicurezza delle informazioni e dei sistemi informatici)

1. La Regione è tenuta al rispetto della normativa di settore riguardante le

pubbliche amministrazioni in materia di sicurezza delle informazioni e dei

sistemi informatici, ed in particolare della Circolare Agenzia per l’Italia

Digitale del 17 marzo 2017 n. 1/2017 e eventuali s.m.i. contenente le “Misure

minime di sicurezza ICT per le pubbliche amministrazioni” (G.U. Serie

Generale n. 79 del 04/04/2017) e dà atto che sta procedendo alla

implementazione delle misure ivi previste.

2. Trenitalia si impegna a individuare e rispettare misure equivalenti, idonee

a garantire la sicurezza informatica delle attività previste dal presente

Contratto.

3. A tal fine, con la sottoscrizione del presente Atto, la Regione si obbliga

a segnalare con la massima tempestività di aver subito un eventuale attacco

informatico contattando il numero 06.44104893 o scrivendo all’indirizzo

mail xxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx.

4. Resta inteso che in caso di inadempimento parziale o integrale Trenitalia

avrà facoltà di risolvere il presente Atto ai sensi dell’art. 1456 c.c. e,

indipendentemente dall’esercizio di tale facoltà, il diritto all’integrale

risarcimento dei danni subiti in conseguenza dell’inadempimento.

Articolo 32

(Disposizioni finali)

1. Il Contratto è stato oggetto di articolata trattativa tra le Parti, che ne hanno

discusso e approvato ogni singola clausola ed allegato e, pertanto, gli artt.

1341 e 1342 del codice civile non trovano applicazione.

***************

Letto, confermato e sottoscritto digitalmente.

Per la Regione Marche Per Trenitalia S.p.A.

ALLEGATO 1 - Programma di esercizio DR Marche

1 Gennaio 2019 - 31 Dicembre 2019

Cat. del treno	codice id. treno	Partenza	ora part.	Arrivo	ora arr	Tratta di competenz a	Giorni esercizio annui	Periodicità	Km *treno	minuti di percorrenza	Tipo di materiale prioritariamen te utilizzato	Posti offerti Programmati	n° xxxx minime treno	servizio sostitutivo*
RV	1609	ANCONA	18:30	Roma T. (FABRIANO)	19:39	Xxxxxx - Xxxxxxxx	00	circola i festivi	4.215,660	69	MD	608	4	BUS
RV	1777	PIACENZA	14:06	X.XXXXXXXXX T.	20:18		9	circola il venerdì dal 5/7 al 30/8	3.924,468	372	MD	608	7 - 5dp	2137+ BUS
RV	1780	X.XXXXXXXXX T.	18:05	PIACENZA	23:25		9	circola la domenica dal 7/7 al 1/9	3.923,667	320	MD	608	7 - 5dp	12060+2140+BUS
RV	2121	BOLOGNA C.LE	6:32	ANCONA	9:23		365	circola sempre	74.458,540	171	VIVALTO	558	4	11407/2931
RV	2126	ANCONA	6:35	PIACENZA	11:10		365	circola sempre	128.286,550	275	VIVALTO	558	6 - 4dp	BUS
RV	2131	PIACENZA	14:49	ANCONA	19:23		365	circola sempre	128.286,550	274	VIVALTO	558	6 - 4dp	11545
RV	2140	ANCONA	20:42	BOLOGNA C.LE	23:21		365	circola sempre	74.458,540	159	VIVALTO	558	2	BUS
R	6991	ANCONA	6:00	ASCOLI P.	7:53		300	circola i giorni feriali; soppresso il sabato dal 27/07 al 24/08	35.122,500	113	JAZZ	302	4	Lv 1-5: 12043+6993 Lv 6: 12043+21557
R	6991	X.XXXXXXXXX T.	7:05	ASCOLI P.	7:53		5	circola il sabato dal 27/07 al 24/08	162,910	48	JAZZ	302	4	BUS
R	6992	ASCOLI P.	7:12	X.XXXXXXXXX T.	7:57		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	45	Minuetto	145	2	6998
R	6993	X.XXXXXXXXX T.	8:05	ASCOLI P.	8:47		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	7.461,278	42	Minuetto	145	2	BUS
R	6994	ASCOLI P.	6:30	ANCONA	8:28		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	32.312,700	118	JAZZ	302	3	LV 1-5: 6992+BUS Lv 6: 6992+12046
R	6997	ANCONA	8:45	ASCOLI P.	10:34		258	circola L-V; circola anche il sabato dal 27/07 al 24/08	30.205,350	109	JAZZ	302	1	6999
R	6998	ASCOLI P.	8:10	ANCONA	10:10		305	circola i giorni feriali	35.707,875	120	JAZZ	302	3	LV 1-5: 7000 Lv 6: BUS
R	6999	ANCONA	9:45	ASCOLI P.	11:45		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	120	JAZZ	302	1	7001
R	7000	ASCOLI P.	9:10	ANCONA	11:03		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	113	Minuetto	145	2	BUS + 12048
R	7001	ANCONA	10:45	ASCOLI P.	12:42		305	circola i giorni feriali	35.707,875	117	JAZZ	302	1	12047+7003

R	7002	ASCOLI P.	11:10	ANCONA	13:01		258	circola L-V; circola anche il sabato dal 27/07 al 24/08	30.205,350	111	JAZZ	302	2	7004+12050
R	7003	X.XXXXXXXXX T.	13:00	ASCOLI P.	13:45		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	45	JAZZ	302	1	Lv 1-5: 7007 Lv 6: BUS
R	7004	ASCOLI P.	12:05	X.XXXXXXXXX T.	12:50		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	45	JAZZ	302	2	BUS
R	7005	ANCONA	14:05	ASCOLI P.	15:48		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	103	JAZZ	302	2	7009 Lv 6: 21523
R	7006	ASCOLI P.	13:10	ANCONA	15:10		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	32.312,700	120	JAZZ	302	3	Lv 1-5: 7008 Lv 6: 7008+12058
R	7007	ANCONA	12:45	ASCOLI P.	14:45		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	120	JAZZ	302	2	12051+7005
R	7008	ASCOLI P.	14:08	ANCONA	15:50		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	102	JAZZ	302	3	BUS
R	7008	ASCOLI P.	14:08	X.XXXXXXXXX T.	14:55		76	cicola il sabato e i giorni feriali dal 22/07 al 23/08	2.476,232	47	JAZZ	302	3	BUS
R	7009	ANCONA	15:05	ASCOLI P.	16:48		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	103	JAZZ	302	2	7013
R	7009	X.XXXXXXXXX T.	16:00	ASCOLI P.	16:48		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	1.531,354	48	JAZZ	302	2	7013
R	7010	ASCOLI P.	15:10	ANCONA	17:00		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	110	JAZZ	302	2	BUS
R	7012	ASCOLI P.	16:13	ANCONA	17:53		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.810,175	100	JAZZ	302	2	7016+BUS
R	7013	ANCONA	15:45	ASCOLI P.	17:45		305	circola i giorni feriali	35.707,875	120	JAZZ	302	2	12057+ 7017
R	7014	ASCOLI P.	16:20	X.XXXXXXXXX T.	17:08		29	circola il feriali dal 22/07 al 24/08	944,878	48	JAZZ	302	1	BUS
R	7016	ASCOLI P.	17:08	X.XXXXXXXXX T.	17:55		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	47	JAZZ	302	1	BUS
R	7017	X.XXXXXXXXX T.	18:06	ASCOLI P.	18:57		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	51	JAZZ	302	1	Lv 1-5: 7019 Lv 6: 0000
X	0000	XXXXXX	17:45	ASCOLI P.	19:42		253	circola L-V	29.619,975	117	MD	376	4	12059+7023
R	7020	ASCOLI P.	18:20	ANCONA	20:05		305	circola i giorni feriali	35.707,875	105	JAZZ	302	1	Lv 1-5: 7022+12062 Lv 6: XXXx00000
X	0000	XXXXXX	17:45	ASCOLI P.	19:42		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	5.502,525	117	JAZZ	302	1	12059+BUS

R	7022	ASCOLI P.	19:10	X.XXXXXXXXX T.	19:52		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	7.461,278	42	JAZZ	302	1	BUS
R	7023	X.XXXXXXXXX T.	20:00	ASCOLI P.	20:47		234	circola L-V; circola solo il sabato dal 22/07 al 24/08	7.624,188	47	JAZZ	302	1	BUS
R	7025	ANCONA	20:05	ASCOLI P.	22:05		313	circola L-V e festivi	36.644,475	120	JAZZ	302	1	12065+BUS
R	7026	ASCOLI P.	20:50	ANCONA	22:35		253	circola L-V	29.619,975	105	MD	376	1	BUS
R	7027	X.XXXXXXXXX T.	6:25	ASCOLI P.	7:03		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	8.992,632	38	Minuetto	145	1	6991
R	7084	ASCOLI P.	5:25	ANCONA	7:25		305	circola i giorni feriali	35.707,875	120	JAZZ	302	3	BUS
R	7085	X.XXXXXXXXX T.	15:23	ASCOLI P.	16:10		29	circola il feriali dal 22/07 al 24/08	944,878	47	JAZZ	302	1	BUS
R	7086	MACERATA	5:35	CIVITANOVA	6:11		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.224,678	36	Swing	149	1	7092
R	0000	XXXXXXXXXX	5:54	FABRIANO	7:52		305	circola i giorni feriali	28.931,385	118	Swing	149	1	BUS
R	7088	FABRIANO	5:05	MACERATA	6:21		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	15.497,575	76	Swing	149	1	7090
R	0000	XXXXXXXXXX	7:02	FABRIANO	9:11		305	circola i giorni feriali	28.931,385	129	Swing	149	3	Lv 1-5: 7091 Lv 6: BUS
R	7090	FABRIANO	5:44	ANCONA	8:17		305	circola i giorni feriali	41.956,410	153	Swing	149	2	BUS+6998
R	7091	ANCONA	7:15	FABRIANO	9:58		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	31.501,698	163	Swing	149	2	12033+7093+7095
R	7092	MACERATA	6:26	ANCONA	7:35		253	circola L-V	17.681,411	69	Swing	149	2	7090
R	7092	MACERATA	6:26	CIVITANOVA	6:53		52	circola il sabato lavorativo	1.413,464	27	Swing	149	2	7090
R	7093	ANCONA	8:05	MACERATA	9:17		305	circola i giorni feriali	21.315,535	72	Swing	149	2	Lv 1-5: 6997+BUS Lv 6: BUS
R	7094	FABRIANO	7:00	CIVITANOVA	9:00		305	circola i giorni feriali	28.931,385	120	Swing	149	2	7096
R	7095	MACERATA	9:30	FABRIANO	10:55		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	15.497,575	85	Swing	149	1	BUS
R	7096	FABRIANO	8:00	ANCONA	10:21		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	37.967,112	141	Swing	149	1	BUS+12048

R	7096	MACERATA	9:23	ANCONA	10:21		29	circola il feriali dal 22/07 al 24/08	2.026,723	58	Swing	149	1	BUS+12048
R	0000	XXXXXXXXXX	11:45	MACERATA	12:22		305	circola i giorni feriali	8.290,510	37	Swing	149	1	7101
R	7099	MACERATA	12:30	FABRIANO	14:00		305	circola i giorni feriali	20.640,875	90	Swing	149	1	7101
R	7100	FABRIANO	10:35	MACERATA	11:55		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	15.497,575	80	Swing	149	1	BUS
R	7101	ANCONA	12:05	FABRIANO	14:40		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	37.967,112	155	Swing	149	2	7103
R	7102	FABRIANO	12:20	CIVITANOVA	14:25		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.180,532	125	Swing	149	2	7104
R	7103	ANCONA	12:55	FABRIANO	15:20		305	circola i giorni feriali	41.956,410	145	Swing	149	1	12051+BUS
R	7104	FABRIANO	13:08	ANCONA	15:45		305	circola i giorni feriali	41.956,410	157	Swing	149	2	Lv 1-5: BUS+7010 Lv 6: BUS
R	7105	ANCONA	19:25	FABRIANO	22:00		29	circola il feriali dal 22/07 al 24/08	3.989,298	155	Swing	149	2	12027+BUS
R	7106	FABRIANO	14:20	MACERATA	15:50		305	circola i giorni feriali	20.640,875	90	Swing	149	1	BUS
R	7107	CIVITANOVA	14:53	MACERATA	15:32		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	7.502,232	39	Swing	149	1	Lv 1-5: 7109 Lv 6: BUS
R	7108	MACERATA	15:58	CIVITANOVA	16:25		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.224,678	27	Swing	149	1	7112
R	7109	ANCONA	14:55	FABRIANO	17:15		253	circola L-V	34.803,186	140	Swing	149	2	7009+BUS
R	0000	XXXXXXXXXX	17:00	MACERATA	17:31		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.224,678	31	Swing	149	1	7113
R	7112	MACERATA	16:30	ANCONA	17:35		305	circola i giorni feriali	21.315,535	65	Swing	149	1	Lv 1-5: BUS Lv 6: 7126+BUS
R	7113	ANCONA	17:05	FABRIANO	19:30		305	circola i giorni feriali	41.956,410	145	Swing	149	2	BUS
R	7114	FABRIANO	16:00	ANCONA	18:43		253	circola L-V	34.803,186	163	Swing	149	2	BUS+7122
R	7117	ANCONA	18:05	MACERATA	19:07		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	19.288,812	62	Swing	149	2	12059+BUS
R	7118	MACERATA	18:30	CIVITANOVA	19:05		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.224,678	35	Swing	149	1	7122

R	0000	XXXXXXXXXX	20:30	FABRIANO	22:20		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	26.180,532	110	Swing	149	1	BUS
R	7120	FABRIANO	17:32	MACERATA	18:59		305	circola i giorni feriali	20.640,875	87	Swing	149	1	BUS
R	7122	MACERATA	19:15	ANCONA	20:20		305	circola i giorni feriali	21.315,535	65	Swing	149	1	7124+12062
R	7123	ANCONA	21:15	MACERATA	22:25		313	circola sempre; soppresso il sabato (anche i sabati festivi)	21.874,631	70	Swing	149	1	Lv 1-5: 00000xXXX X: BUS
R	7124	FABRIANO	18:35	CIVITANOVA	20:28		305	circola i giorni feriali	28.931,385	113	Swing	149	1	BUS
R	7126	MACERATA	17:31	CIVITANOVA	18:04		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	1.277,554	33	Swing	149	1	BUS
R	7127	MACERATA	19:20	FABRIANO	20:43		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	18.678,300	83	Swing	149	1	BUS
R	7128	MACERATA	12:05	ANCONA	13:05		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	19.288,812	60	Swing	149	1	BUS+12050
RV	11526	ANCONA	5:35	PIACENZA	10:10		365	circola sempre	128.286,550	275	VIVALTO	558	7 - 5dp	2126
RV	00000	XXXXXX	7:42	Piacenza (BOLOGNA C.LE)	10:26	Ancona - Bologna	365	circola sempre	74.458,540	164	VIVALTO	558	6 - 4dp	2128
RV	00000	XXXXXXX C.LE	13:32	ANCONA	16:18		305	circola i giorni feriali	62.218,780	166	VIVALTO	558	5	2129
RV	00000	Xxxxxxxx (XXXXXX)	19:07	ANCONA	20:35	Xxxxxx - Xxxxxx	000	circola sempre	33.928,210	88	VIVALTO	558	6 - 4dp	2133
RV	00000	Xxxxxxx (XXXXXX)	15:05	ANCONA	16:16	Rimini - Ancona	60	circola i festivi	5.577,240	71	VIVALTO	558	3	2129
R	11602	ANCONA	16:15	Rimini (PESARO)	17:08	Xxxxxx - Xxxxxx	000	circola i giorni feriali	18.170,070	53	JAZZ	302	3	2136
R	11606	ANCONA	18:15	RIMINI	19:37		305	circola i giorni feriali	28.350,970	82	MD	312	3	2138
X	00000	XXXXXX	15:45	ANCONA	17:00		305	circola i giorni feriali	28.350,970	75	MD	312	1	2129
R	12002	ANCONA	5:42	PESARO	6:33		305	circola i giorni feriali	18.170,070	51	MD	376	1	2126
X	00000	XXXXXX	5:00	ANCONA	5:50		305	circola i giorni feriali	18.170,070	50	Minuetto	145	1	BUS
R	12005	RIMINI	5:45	ANCONA	7:05		305	circola i giorni feriali	28.350,970	80	MD	312	4	12007

R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	5:49	ANCONA	7:05	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	76	JAZZ	302	3	7084
R	00000	XXXXXX	6:10	ANCONA	7:28		305	circola i giorni feriali	28.350,970	78	MD	376	3	12009
R	00000	XXXXXX	8:15	PESARO	9:05		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	2.799,978	50	JAZZ	302	1	2128
R	00000	XXXXXX	7:00	ANCONA	8:22		305	circola i giorni feriali	28.350,970	82	JAZZ	302	4	12015
R	12010	ANCONA	13:15	PESARO	14:15		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	16.442,424	60	MD	376	2	12012
X	00000	XXXXXX	7:03	ANCONA	7:55		305	circola i giorni feriali	18.170,070	52	MD	376	4	12009
X	00000	XXXXXX	13:45	RIMINI	15:05		305	circola i giorni feriali	28.350,970	80	MD	312	4	Lv 1-5: 12014 Lv 6: 0000
X	00000	XXXXXX	14:15	RIMINI	15:40		253	circola L-V	23.517,362	85	MD	376	3	2134
X	00000	XXXXXX	7:20	ANCONA	8:42		305	circola i giorni feriali	28.350,970	82	MD	312	3	2121
X	00000	XXXXXX	15:15	PESARO	16:12		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	13.642,446	57	Minuetto	145	1	11602
X	00000	XXXXXX	8:45	ANCONA	9:35		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	16.442,424	50	JAZZ	302	1	11407/2931
R	00000	XXXXXX	17:15	PESARO	18:12		253	circola L-V	15.072,222	57	JAZZ	302	3	12020
X	00000	XXXXXX	13:07	X.XXXXXXXXX T.	15:07		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	6.771,149	120	JAZZ	302	2	11535+BUS
X	00000	XXXXXX	17:42	RIMINI	19:02		253	circola L-V	23.517,362	80	JAZZ	302	3	11606
X	00000	XXXXXX	15:05	ANCONA	15:56		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	16.442,424	51	MD	376	1	11539
X	00000	XXXXXX	19:15	PESARO	20:08		253	circola L-V	15.072,222	53	Minuetto	145	1	12024
R	00000	XXXXXX	16:50	ANCONA	18:12		253	circola L-V	23.517,362	82	MD	376	3	2921+12025
X	00000	XXXXXX	19:42	RIMINI	21:05		305	circola i giorni feriali	28.350,970	83	MD	312	1	2140
X	00000	XXXXXX	18:02	ANCONA	18:55		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	13.642,446	53	Minuetto	145	2	2131

R	12026	ANCONA	22:42	RIMINI	23:50		365	circola sempre	33.928,210	68	MD	376	1	BUS
R	12027	PESARO	18:43	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	20:54	Porto D'Ascoli- Ancona	253	circola L-V	37.659,303	131	JAZZ	302	2	12029+7025
R	12027	ANCONA	19:35	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	20:54	Porto D'Ascoli- Ancona	112	circola sabato e festivi	9.999,024	79	JAZZ	302	2	Lv 6: BUS F: 0000
X	00000	XXXXXX	7:10	PESARO	8:08		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	16.442,424	58	JAZZ	302	2	11528
R	00000	XXXXXX	18:35	ANCONA	20:00		253	circola L-V	23.517,362	85	JAZZ	302	2	11545
R	12030	X.XXXXXXXXX T.	20:42	ANCONA	21:50		24	circola L-V dal 22/07 al 24/08	2.027,832	68	JAZZ	302	1	7026
R	12032	ANCONA	7:10	FALCONARA M.	7:20		29	circola il feriali dal 22/07 al 24/08	252,213	10	JAZZ	302	1	11528
R	12033	ANCONA	7:33	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	8:43	Porto D'Ascoli- Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	70	MD	376	3	7093+BUS
R	12038	X.XXXXXXXXX T.	4:35	ANCONA	5:40		253	circola L-V	21.376,729	65	JAZZ	302	2	BUS
R	12041	ANCONA	5:15	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	6:25	Porto D'Ascoli- Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	70	MD	376	2	6991
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	6:44	ANCONA	8:02	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	78	MD	376	3	6994
R	12043	ANCONA	6:23	Sulmona (PORTO D`ASCOLI)	7:37	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	74	MD	312	3	BUS
R	12044	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	7:47	ANCONA	9:07	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	80	MD	312	3	BUS
R	12046	X.XXXXXXXXX T.	8:04	ANCONA	9:10		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	3.971,171	66	Minuetto	145	1	6998
R	12047	ANCONA	11:45	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	12:57	Porto D'Ascoli- Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	72	JAZZ	302	2	Lv 1-5: 7007 Lv 6: 1755/1763
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	10:56	ANCONA	12:15	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	79	JAZZ	302	3	Lv 1-5: 7002 Lv 6: BUS
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	12:53	ANCONA	14:10	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	77	MD	376	3	7006
R	12051	ANCONA	13:45	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	14:57	Porto D'Ascoli- Ancona	365	circola sempre	32.586,105	72	MD	312	3	12055/21523
X	00000	XXXXXX	14:45	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	15:58	Porto D'Ascoli- Ancona	313	circola L-V e festivi	27.943,701	73	MD	376	2	Lv 1-5: 7009/7013

R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	16:56	ANCONA	18:10	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	74	MD	312	2	BUS
R	12057	ANCONA	16:45	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	17:58	Porto D'Ascoli- Ancona	365	circola sempre	32.586,105	73	MD	376	3	7019/7021 F: BUS
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	14:59	ANCONA	16:15	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	76	JAZZ	302	2	Lv 1-5: 7010 Lv 6: BUS
X	00000	XXXXXX	18:41	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	19:59	Porto D'Ascoli- Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	78	JAZZ	302	4	12027
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	18:07	ANCONA	19:30	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	000	circola sempre	32.586,105	83	MD	376	2	Lv 1-6: 0000 X: BUS
X	00000	XXXXXX	22:05	X.XXXXXXXXX T.	23:15		305	circola i giorni feriali	25.770,365	70	JAZZ	302	1	BUS
R	12062	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	20:01	ANCONA	21:20	Porto D'Ascoli - Ancona	305	circola i giorni feriali	27.229,485	79	MD	376	3	BUS
R	12065	ANCONA	21:05	X.XXXXXXXXX T.	22:05		281	circola L-V e festivi; soppresso i festivi prefestivi e dal 21/07 al 24/08	23.742,533	60	Minuetto	145	1	12061
R	21520	ANCONA	17:42	PESARO	18:31		60	circola i festivi	3.574,440	49	Minuetto	145	2	Dom: 1776/1778 Fest infr: BUS
X	00000	XXXXXX	6:47	ANCONA	8:00		60	circola i festivi	5.577,240	73	MD	376	1	11591 + BUS
R	21523	ANCONA	14:40	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	15:58	Porto D'Ascoli- Ancona	52	circola il sabato lavorativo	4.642,404	78	MD	376	2	BUS
R	21524	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	16:06	ANCONA	17:30	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	84	MD	376	2	1776/1778 Dom e Fest infr: BUS
R	21525	ANCONA	8:05	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	9:19	Xxxxx X'Xxxxxx- Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	74	MD	376	2	BUS
R	21527	ANCONA	11:45	Pescara (PORTO D`ASCOLI )	12:57	Xxxxx X'Xxxxxx- Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	72	MD	376	2	Dom: 1755/1763 Fest infr: 21569+BUS
R	00000	Xxxxxxx (XXXXX D`ASCOLI)	6:44	ANCONA	8:02	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	78	MD	312	1	BUS
R	21530	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	9:57	ANCONA	11:15	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	78	JAZZ	302	2	BUS
R	21532	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	12:44	ANCONA	14:04	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	80	MD	376	3	BUS
R	21536	Pescara (PORTO D`ASCOLI)	20:01	ANCONA	21:20	Xxxxx X'Xxxxxx - Xxxxxx	00	circola i festivi	5.356,620	79	MD	376	4	BUS
R	21540	ASCOLI P.	8:40	CIVITANOVA	9:57		60	circola i festivi	4.462,200	77	JAZZ	302	1	BUS

R	21542	ASCOLI P.	13:55	X.XXXXXXXXX T.	14:38		60	circola i festivi	1.954,920	43	JAZZ	302	1	BUS
R	21544	ASCOLI P.	17:15	ANCONA	19:10		60	circola i festivi	7.024,500	115	JAZZ	302	3	BUS
R	21546	ASCOLI P.	19:15	X.XXXXXXXXX T.	19:55		60	circola i festivi	1.954,920	40	JAZZ	302	1	BUS
R	21551	X.XXXXXXXXX T.	13:00	ASCOLI P.	13:40		60	circola i festivi	1.954,920	40	JAZZ	302	1	BUS
R	00000	XXXXXXXXXX	15:41	ASCOLI P.	17:05		60	circola i festivi	4.462,200	84	JAZZ	302	1	BUS
R	21555	X.XXXXXXXXX T.	18:20	ASCOLI P.	19:00		60	circola i festivi	1.954,920	40	JAZZ	302	1	BUS
R	21557	X.XXXXXXXXX T.	8:05	ASCOLI P.	8:47		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	1.531,354	42	JAZZ	302	1	BUS
R	21566	X.XXXXXXXXX T.	15:55	ANCONA	17:05		47	circola il sabato; soppresso dal 27/07 al 24/08	3.971,171	70	JAZZ	302	1	BUS
R	21567	MACERATA	5:57	FABRIANO	7:15		8	circola Festivi infrasettimanali: il 1/1, il 22/4, il 25/4, il 1/5, il 15/8, il 1/11, il 25/12; il 26/12,	541,400	78	Swing	149	1	BUS
R	00000	XXXXXXXXXX	5:25	FABRIANO	7:15		52	circola la domenica	4.932,564	110	Swing	149	1	BUS
R	21568	FABRIANO	7:25	CIVITANOVA	9:15		60	circola i festivi	5.691,420	110	Swing	149	1	BUS
R	21569	ANCONA	12:05	CIVITANOVA	12:40		60	circola i festivi	2.562,300	35	Swing	149	1	BUS
R	21570	MACERATA	10:10	ANCONA	11:36		47	circola i festivi soppresso dal 09/06 al 25/8	3.284,689	86	Swing	149	1	BUS
R	00000	XXXXXXXXXX	9:25	MACERATA	10:00		60	circola i festivi	1.630,920	35	Swing	149	1	BUS
R	21572	FABRIANO	12:10	CIVITANOVA	14:00		60	circola i festivi	5.691,420	110	Swing	149	1	BUS
R	00000	XXXXXXXXXX	13:00	FABRIANO	14:44		60	circola i festivi	5.691,420	104	Swing	149	1	BUS
R	21574	FABRIANO	13:35	ANCONA	16:05		60	circola i festivi	8.253,720	150	Swing	149	2	BUS
R	00000	XXXXXXXXXX	14:25	FABRIANO	16:12		60	circola i festivi	5.691,420	107	Swing	149	1	BUS
R	21576	FABRIANO	16:05	CIVITANOVA	17:55		60	circola i festivi	5.691,420	110	Swing	149	1	BUS

R	00000	XXXXXXXXXX	18:30	FABRIANO	20:30		60	circola i festivi	5.691,420	120	Swing	149	2	BUS
R	21578	FABRIANO	18:53	CIVITANOVA	20:34		60	circola i festivi	5.691,420	101	Swing	149	2	BUS
R	21579	ANCONA	19:05	MACERATA	20:25		60	circola i festivi	4.193,220	80	Swing	149	3	7025+BUS
X	00000	XXXXXXXX	8:52	ANCONA	11:36		13	circola i festivi dal 09/06 al 25/08	1.788,306	164	Swing	149	2	BUS
R	21581	MACERATA	20:30	FABRIANO	21:55		60	circola i festivi	4.060,500	85	Swing	149	1	BUS
R	21661	ANCONA	6:14	FABRIANO	7:26		305	circola i giorni feriali	21.429,605	72	Minuetto	145	1	Lv 1-5: 21669 Lv 6: BUS
X	00000	XXXXXXXX	8:20	ANCONA	9:30		305	circola i giorni feriali	21.429,605	70	Minuetto	145	1	2320
R	21663	ANCONA	5:05	Foligno (FABRIANO)	6:03	Ancona - Fabriano	305	circola i giorni feriali	21.429,605	58	MD	376	1	Lv 1-5: 21665+BUS Lv 6: BUS
X	00000	XXXXXX	6:00	CASTELPLANIO C.	6:35		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	9.496,401	35	JAZZ	302	1	21661
X	00000	XXXXXXXX	5:00	ANCONA	6:05		253	circola L-V	17.776,033	65	Minuetto	145	1	21668
X	00000	XXXXXXXX	6:00	ANCONA	7:10		305	circola i giorni feriali	21.429,605	70	JAZZ	302	2	21672
R	21669	ANCONA	6:50	FABRIANO	8:08		253	circola L-V	17.776,033	78	Minuetto	145	1	21671+BUS
R	00000	XXXXXXXXXXXX C.	6:52	ANCONA	7:37		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	9.496,401	45	JAZZ	302	2	21672
R	21671	ANCONA	7:30	JESI	8:00		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.119,567	30	JAZZ	302	1	BUS
R	21672	Foligno (FABRIANO)	6:46	ANCONA	8:03	Fabriano - Ancona	305	circola i giorni feriali	21.429,605	77	MD	376	4	21678
X	00000	XXXXXX	11:10	FABRIANO	12:15		253	circola L-V	17.776,033	65	JAZZ	302	1	21675
R	00000	Xxxxxxx (XXXXXXXX)	7:14	ANCONA	8:28	Fabriano - Ancona	60	circola i festivi	4.215,660	74	MD	608	1	BUS
R	21675	ANCONA	12:03	FABRIANO	13:18		209	circola L-V; soppresso dal 24/06 al 24/08	14.684,549	75	Minuetto	145	1	21677/21707
R	00000	XXXX	8:10	ANCONA	8:35		229	circola L-V; soppresso dal 22/07 al 24/08	6.119,567	25	JAZZ	302	1	21678

R	21677	ANCONA	12:50	Orte (FABRIANO)	14:10	Ancona - Fabriano	246	circola i giorni feriali; soppresso dal 24/06 al 31/08	17.284,206	80	JAZZ	302	2	2325
R	21678	Foligno (FABRIANO)	7:36	ANCONA	8:55	Fabriano - Ancona	305	circola i giorni feriali	21.429,605	76	MD	376	2	21662
X	00000	XXXXXX	13:10	JESI	13:35		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	7.375,548	25	JAZZ	302	1	2325
R	21681	ANCONA	14:30	FABRIANO	15:46		305	circola i giorni feriali	21.429,605	76	Minuetto	145	2	BUS
R	21682	FABRIANO	14:30	ANCONA	15:47		253	circola L-V	17.776,033	77	Minuetto	145	1	21692
X	00000	XXXXXXXX	12:54	ANCONA	14:10		253	circola L-V	17.776,033	76	JAZZ	302	1	21688
R	21685	ANCONA	15:40	FABRIANO	16:57		305	circola i giorni feriali	21.429,605	77	MD	376	1	Lv 1-5: 21687 Lv 6: BUS
X	00000	XXXX	13:50	ANCONA	14:21		276	circola i giorni feriali; soppresso dal 22/07 al 24/08	7.375,548	31	JAZZ	302	1	Lv 1-5: 21688 Lv 6: BUS
X	00000	XXXXXX	16:20	FABRIANO	17:35		253	circola L-V	17.776,033	75	Minuetto	145	2	21689
X	00000	XXXXXXXX	13:40	ANCONA	14:54		209	circola L-V; soppresso dal 24/06 al 24/08	14.684,549	74	Minuetto	145	1	21682
R	00000	XXXXXX	17:05	FABRIANO	18:24		253	circola L-V	17.776,033	79	JAZZ	302	3	21691
X	00000	XXXXXXXX	14:55	ANCONA	16:03		60	circola i festivi	4.215,660	68	JAZZ	302	2	BUS
R	21691	ANCONA	17:35	FABRIANO	18:52		365	circola sempre	25.645,265	77	JAZZ	302	2	2327/1609
R	00000	Xxxxxxx (XXXXXXXX)	15:23	ANCONA	16:37	Fabriano - Ancona	305	circola i giorni feriali	21.429,605	74	JAZZ	302	2	2320
R	21694	FABRIANO	17:12	ANCONA	18:36		253	circola L-V	17.776,033	84	Minuetto	145	1	BUS
R	21695	ANCONA	19:05	CASTELPLANIO C.	19:45		209	circola L-V; soppresso dal 24/06 al 24/08	8.667,021	40	Minuetto	145	1	2329
R	21696	CASTELPLANIO C.	19:55	ANCONA	20:40		209	circola L-V; soppresso dal 24/06 al 24/08	8.667,021	45	Minuetto	145	1	21700
R	00000	XXXXXX	20:30	FABRIANO	21:43		253	circola L-V	17.776,033	73	Minuetto	145	1	21699
X	00000	XXXXXXXX	18:15	ANCONA	19:28		253	circola L-V	17.776,033	73	Minuetto	145	1	2326

R	21699	ANCONA	21:30	Foligno (FABRIANO)	22:34	Xxxxxx - Xxxxxxxx	000	circola sempre	25.645,265	64	MD	608	1	BUS
R	21700	FABRIANO	19:48	ANCONA	20:57		253	circola L-V	17.776,033	69	JAZZ	302	1	BUS
R	21707	ANCONA	12:50	Terni (FABRIANO)	14:10	Xxxxxx - Xxxxxxxx	00	circola i feriali dal 24/06 al 31/08	4.145,399	80	JAZZ	302	2	2325
R	21714	FABRIANO	12:54	ANCONA	14:10		52	circola il sabato lavorativo	3.653,572	76	Minuetto	145	1	BUS
R	34341	ANCONA	8:00	VARANO	8:07		64	circola L-V	352,256	7	MD	376	1	34343
X	00000	XXXXXX	8:12	VARANO	8:17		64	circola L-V	352,256	7	MD	376	1	34345
X	00000	XXXXXX	8:34	VARANO	8:41		64	circola L-V	352,256	7	JAZZ	302	1	6997

posti a sedere offerte n° comp min

≤70	1
>70 ≤140	2
>140≤210	3
>210 ≤320	4
>320 ≤400	5
>400≤500	6 - 4dp
>500	7 - 5dp

* con eventuale assegnazione al treno sotitutivo delle

fermate non programmate rispetto al servizio soppresso

carrozza Tipo 70 posti

Contratto di Servizio Regione Marche – Trenitalia Periodo 2019 – 2033

ALLEGATO 2

Servizi Connessi – Rete di vendita diretta Trenitalia nella Regione Marche Biglietterie e Self service

I titoli di viaggio (biglietti e abbonamenti) possono essere acquistati presso le biglietterie di stazione, le self service, i rivenditori privati autorizzati, il sito Trenitalia, l’App Trenitalia.

Allo scopo di rispondere in modo più efficace alle esigenze della clientela e considerata la Delibera ART 16/2018, nel corso degli anni 2019-2033 i diversi canali di vendita potranno subire delle modifiche/integrazioni, che saranno previste nel Piano di intervento per la vendita e l’informazione di cui all’articolo 14 comma 8 del Contratto.

Al riguardo si rappresenta che il Piano Economico Finanziario, posto a base del presente Contratto, prevede un progressivo efficientamento dei costi riferiti al reticolo di vendita diretta ed un potenziamento dei canali di vendita alternativi (self service, rivenditori privati autorizzati, sito Trenitalia, App Trenitalia), anche alla luce della progressiva digitalizzazione dell’acquisto dei titoli di viaggio.

Di seguito si riportano le consistenze, alla data di sottoscrizione del contratto, della rete di vendita diretta di cui al PEF.

1. Biglietterie

L’elenco delle biglietterie attive e gestite da Trenitalia con proprio personale, oggetto del presente contratto, alla data di sottoscrizione, è riportato in tabella 1.

Tabella 0

Xxxxxxxx

XXXXXXXXXX XXXXXX

XXXX

XXXXXX

XXX XXXXXXXXX XXX XXXXXX

L’elenco delle biglietterie attive ed in gestione a società diverse da Trenitalia, oggetto del presente contratto, alla data di sottoscrizione, è riportato in tabella 2.

Tabella 2

Stazione

ASCOLI XXXXXX

FALCONARA MARITTIMA

JESI

MACERATA

MAROTTA

PORTO RECANATI

PORTO SAN XXXXXXX

XXXXXXXXXX

L’efficientamento descritto nel PEF potrà prevedere la revisione dell’attuale reticolo di vendita diretta, anche in funzione delle evoluzioni tecnologiche dell’esperienza di acquisto.

I provvedimenti saranno analizzati e discussi nell’ambito del Comitato Tecnico di Gestione e attuati a valle dello stesso.

Contratto di Servizio Regione Marche – Trenitalia Periodo 2019 – 2033

Nel caso in cui sia necessario apportare modifiche in gestione operativa ai contenuti della tabella 1 e 2, le stesse sono pubblicate sul sito xxx.xxxxxxxxxx.xxx.

Si precisa che le modifiche in gestione operativa possono verificarsi sia per indisponibilità del personale per la fruizione degli istituti di legge sia per la gestione di specifici eventi.

2. Self service

Nel territorio della Regione Marche, alla data di sottoscrizione del contratto, sono presenti ed attive 55 biglietterie self service, di cui 23 full (che accettano moneta, banconote e con POS), 17 con modalità di vendita moneta e POS e 15 con solo POS.

L’elenco delle self service attive nella Regione, oggetto del presente contratto, alla data di sottoscrizione, è di seguito riportato (tabella 3). In particolare le consistenze considerano due nuove self service full già entrate in esercizio nel 2019, collocate una nella stazione di Macerata e l’altra di Fano.

Tabella 3

Stazione/località	"self service full" banconote + monete + pos	"self service money" monete + pos	"self service" solo pos	Numero totale
Xxxxxxxxx xxxxx Xxxxxx			0	1
Albacina	1			1
Ancona Torrette			1	1
Ascoli Xxxxxx	1		1	2
Camerano Aspio		1		1
Castelferretti – Falconara	1			1
Castelplanio		1		1
Castelraimondo		1		1
Chiaravalle			1	1
Civitanova	3		2	5
Fabriano	1	1	1	3
Falconara Marittima	1		1	2
Fano	2	1		3
Jesi	1		1	2
Loreto	1	1		2
Macerata	2			2
Marotta		1		1
Marzocca			1	1
Matelica		1		1
Montecarotto	1	1		2
Osimo		1		1
Pedaso		1		1
Pesaro	2		2	4
Porto d’Ascoli		2		2
Xxxxx Xxxxxxxx	0		0	0
Xxxxx Xxx Xxxxxxx		0		1
Porto Sant’Elpidio	1			1
Potenza Picena		1		1
San Benedetto del Tronto	2		2	4
San Xxxxxxxx		1		1
Senigallia	2			2
Xxxxxxxxx		1		1
TOTALE	23	17	15	55

Contratto di Servizio Regione Marche – Trenitalia Periodo 2019 – 2033

ALLEGATO 3

Valori in M€		PEF MARCHE
	Cons 2018	Piano 2019	Piano 2020	Piano 2021	Piano 2022	Piano 2023	Piano 2024	Piano 2025	Piano 2026	Piano 2027	Piano 2028	Piano 2029	Piano 2030	Piano 2031	Piano 2032	Piano 2033		cagr
Ricavi da Mercato	27,1	27,3	27,7	29,0	29,4	31,6	32,7	34,1	34,7	36,4	37,1	37,8	38,5	39,2	39,9	40,6		2,9%
Ricavi da Contratto di Servizio	37,5	36,0	37,0	37,2	38,4	39,6	41,0	42,6	43,3	45,2	45,5	46,2	46,9	47,6	48,3	49,0		2,2%
Altri Ricavi e Prestazioni	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5		0,0%
Ricavi Operativi	67,0	64,8	66,2	67,7	69,3	72,6	75,2	78,2	79,5	83,1	84,1	85,5	86,8	88,3	89,7	91,2		2,5%
Accesso Infrastruttura	-10,7	-10,6	-11,1	-11,3	-11,6	-11,9	-12,3	-12,8	-13,4	-14,0	-14,2	-14,5	-14,7	-14,9	-15,2	-15,4		2,7%
Gestione Circolazione	-2,2	-2,2	-2,3	-2,3	-2,4	-2,5	-2,5	-2,6	-1,6	-1,7	-1,7	-1,7	-1,8	-1,8	-1,8	-1,9		-1,2%
Condotta e Scorta	-13,2	-13,7	-14,1	-14,3	-14,8	-15,3	-15,9	-16,6	-16,9	-17,7	-18,0	-18,4	-18,8	-19,1	-19,5	-19,9		2,7%
Manovra	-1,6	-1,6	-1,6	-1,6	-1,5	-1,5	-1,5	-1,4	-1,4	-1,4	-1,5	-1,5	-1,5	-1,6	-1,6	-1,6		0,1%
Manutenzione	-3,5	-4,0	-4,1	-4,1	-4,2	-4,3	-4,4	-4,5	-4,6	-4,8	-4,9	-5,0	-5,0	-5,1	-5,2	-5,3		2,0%
Pulizie	-2,4	-2,4	-2,5	-2,5	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-2,9	-3,0	-3,1	-3,1	-3,2	-3,3	-3,3	-3,4		2,4%
Commerciale	-2,7	-2,3	-2,3	-2,4	-2,4	-2,6	-2,6	-2,7	-2,8	-2,9	-2,9	-2,9	-3,0	-3,0	-3,0	-3,0		2,0%
Staff	-7,1	-7,0	-6,9	-6,7	-6,5	-6,4	-6,4	-6,4	-6,4	-6,5	-6,6	-6,8	-6,9	-7,0	-7,1	-7,3		0,3%
Costi di Processo	-43,2	-43,8	-44,8	-45,2	-46,0	-47,0	-48,4	-50,0	-50,0	-52,0	-53,0	-53,9	-54,8	-55,8	-56,8	-57,7		2,0%
EBITDA - Margine Operativo Lordo	23,8	21,0	21,4	22,4	23,3	25,6	26,8	28,2	29,5	31,1	31,1	31,6	32,0	32,5	32,9	33,4		3,4%
Ammortamenti	-12,1	-13,5	-14,2	-16,9	-21,6	-17,8	-18,6	-19,6	-17,3	-17,7	-16,8	-13,0	-12,7	-12,5	-12,7	-10,1		-2,1%