SCHEMA DI CONVENZIONE TRA
SCHEMA DI CONVENZIONE TRA
Autostrade Meridionali S.p.A. - società soggetta all’attività di direzione e coordinamento di SAM S.p.A. - con sede legale in Xxx X. Xxxxxx 0, Xxxxxx Xxxxxxxxxxx xxxxx X0 - 00000 Xxxxxx, codice fiscale 00658460639, rappresentata dal dr. Xxx. Xxxxx Xxxxx, nato a Bacoli il 4/09/1962, nella sua qualità di Amministratore Delegato, domiciliato per la carica presso la suddetta sede, di seguito denominata per brevità "SAM"
E
Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, con sede legale al Xxxxxxxx Xxxxxxxx - 00000 Xxxxxx, codice fiscale 95255720633, rappresentata dall’Arch. Xxxxxxxx Xxxxxxxx nella sua qualità di Segretario Generale dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, nato a San Giorgio a Cremano l’11/08/1967, all’uopo delegato con delibera Presidenziale n. del , domiciliato per la carica presso la suddetta sede, di seguito denominata per brevità "AdSP”,
E
con l’intervento del Comune di Salerno, quale futuro gestore delle opere, con sede legale in Xxx Xxxx - Xxxxxxx xx Xxxxx, 00000 Xxxxxxx, codice fiscale 80000330656, rappresentato dall’Arch. Xxxxxxxx Xxxxxx, nato a Salerno il 30/07/1950, nella sua qualità di Sindaco, domiciliato per la carica presso la suddetta sede, di seguito denominato per brevità "Comune”.
PER
la disciplina dei rapporti connessi alla realizzazione ed alla futura gestione delle opere stradali ove interferenti o in attraversamento con l’Autostrada Napoli-
Pompei-Salerno tra la progressiva autostradale pk 49+000 e la pk 51+600,
nell’ambito dell’intervento denominato “Salerno Porta Ovest”.
Dette opere stradali nel prosieguo del presente atto vengono denominate per
brevità “Le Opere”.
PREMESSO CHE
1. l’AdSP risulta il promotore dell’intervento denominato “Salerno Porta Ovest”, consistente nella realizzazione di un nuovo collegamento stradale in sotterraneo tra l’uscita dell’Xxxxxxxxxx X0 xx Xxxxxxx e l’ingresso Ligea del Porto commerciale di Salerno – di seguito per brevità definite “Le Opere”;
2. la SAM è concessionaria del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (di seguito denominato per brevità “MIMS”) per la costruzione, l'esercizio e l'ammodernamento dell'Autostrada A3 Napoli- Pompei-Salerno e relativi svincoli, per effetto della Convenzione Unica sottoscritta con ANAS in data 28.07.2009, approvata per legge n. 101/2009 e divenuta efficace in data 29.11.2010, nonché del combinato disposto dell'art. 11, comma 5, del D. Lgs. n. 216 del 29/12/2011, convertito dalla Legge 24 febbraio 2012 n. 14, e dell'art. 36 comma 4 del D.Lgs. 6/07/2011 n. 98 convertito con modificazioni dalla Legge 111/2011, con il quale il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, a far data dal 1° ottobre 2012, è subentrato ad ANAS S.p.A. nelle funzioni di concedente per tutte le convenzioni di concessione, di costruzione e gestione delle autostrade, in essere alla predetta data;
3. spetta alla SAM, in qualità di gestore autostradale pro-tempore, per
quanto di sua competenza e previa approvazione del MIMS, vigilare
anche ai fini della sicurezza della circolazione (art1 D.Lgs.285 del 30/04/1992) affinché siano apprestate garanzie tecniche ed assicurative nei casi di opere interferenti con le infrastrutture autostradali ed accordare le opere se ed in quanto in attraversamento ex art.25 e s.s. del D.Lgs.285 del 30/04/1992 e dei relativi rimandi del DPR 16 dicembre 1992 n.495- Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada;
4. XXX ha espresso parere favorevole con prescrizioni sul Progetto con nota prot.2754/EU del 12/05/2011 che espressamente richiamava le prescrizioni fissate dal Concedente Ministero delle Infrastrutture con propria nota prot.50651 del 08/04/2011;
5. Che la Concessione in capo ad Autostrade Meridionali S.p.A. aveva come termine di scadenza il 31.12.2012 e che la stessa ha proseguito, in forza di quanto previsto dall'art. 5 della Convenzione medesima e su indicazioni del Concedente, nella gestione della Concessione nelle more della individuazione del nuovo concessionario;
6. In data 11/02/2020 con nota prot.625 XXX, facendo seguito alla corrispondenza al riguardo intercorsa rappresentava nuovamente la documentazione occorrente per la formalizzazione dell’atto convenzionale;
7. l’AdSP con nota prot. 24114 in data 01/12/2020 trasmetteva, la perizia
di variante della progettazione esecutiva dell’intervento;
8. l’AdSP con nota prot. 6736 del 23/03/2021 trasmetteva il Piano di Emergenza finale e di Monitoraggio predisposti dal CUGRI da allegare alla presente convenzione;
9. SAM con note prot. n. 1840 del 4/4/2021, prot. 1634 del 16/04/2021 e 1953 del 13/05/2021, richiedeva ad AdSP alcune integrazioni alla documentazione trasmessa;
10. l’AdSP con nota prot. 14380 del 22/06/2021 trasmetteva a SAM
l’ulteriore documentazione integrativa;
11. SAM verificava la documentazione ricevuta e prodotta dall’AdSP tramite apposita istruttoria tecnica, valutandola conforme alle prescrizioni indicate e ricevute dal Concedente MIMS;
12. In data 23/07/2021 SAM con nota prot. n. 3132 inviava all’AdSP la bozza di convenzione per la relativa sottoscrizione, specificando che era possibile riprendere i lavori solo all’attivazione del monitoraggio delle opere autostradali, così come previsto dal Piano di Monitoraggio trasmesso ed all’attivazione del piano di emergenza;
13. In data 24/07/2021 veniva sottoscritto tra i rappresentanti dell’AdSP, di SAM e del Ministero Concedente un protocollo di intesa con il quale veniva concordato di attivare una fase transitoria di monitoraggio manuale durante lo scavo delle gallerie nelle more dell’installazione del sistema di monitoraggio continuo robotizzato previsto dal citato Piano di Monitoraggio, consentendo in tal modo l’avvio delle lavorazioni con le prescrizioni e raccomandazioni stabilite dallo stesso protocollo;
in ragione di quanto rappresentato, si rende necessario disciplinare mediante la presente Convenzione i rapporti transitori e permanenti connessi alla realizzazione e successiva gestione delle Opere interferenti con la sede autostradale,
TUTTO CIÒ PREMESSO
SI CONVIENE E SI STIPULA QUANTO SEGUE
Art. 1 - Valore delle premesse e degli allegati
Le premesse e gli allegati fanno parte integrante e sostanziale della presente Convenzione e vi accedono con efficacia pattizia. Ogni diverso accordo precedentemente sottoscritto dalle Parti, relativamente all’oggetto della presente Convenzione, si considera superato dalla presente convenzione che ha effetto novativo tra le parti.
Art. 2 - Oggetto della Convenzione
La presente Convenzione disciplina tutti i rapporti intercorrenti tra le Parti relativamente a:
a) Progettazione e realizzazione delle Opere indicate in premessa e di quelle strumentali a detta realizzazione;
b) la proprietà delle Opere e delle aree su cui insistono
c) Il monitoraggio delle opere in fase di costruzione e di gestione le responsabilità dell’AdSP in qualità di Stazione Appaltante in ordine all’esecuzione dei lavori;
d) la successiva gestione, nonché le attività di manutenzione ed il monitoraggio dei manufatti interferenti con la sede autostradale e delle opere autostradali attraversate e/o interferite, nonché la responsabilità del gestore dei manufatti realizzati, che dovrà prevenire ogni ipotetico pericolo o danno, nonché le relative garanzie da parte del Comune quale futuro gestore delle stesse;
e) i rapporti futuri connessi alla realizzazione da parte di SAM di interventi di potenziamento dell’infrastruttura autostradale che dovessero interferire le realizzande Opere;
f) Art. 3 - Allegati
Gli elaborati progettuali esecutivi e di Perizia delle Opere per la parte interferente in sotterraneo con la sede autostradale e sue pertinenze, che, siglati dagli intervenuti, nelle rispettive qualità, vengono allegati al presente atto per farne parte integrante e sostanziale, sono i seguenti:
Fase progettuale
Macro opera
Opera (o Ambito)
Parte di opera
(Disciplina)
Tipologia Elaborato
n. Elaborato Revisione
TITOLO ELABORATO
N.
PARTE GENERALE
1 P V T 0 0 G E 0 0 G E N R E 0 6 A Relazione generale di variante
2 P V T 0 0 G E 0 0 G E N C O 0 1 A Corografia Generale
3 P V T 0 0 G E 0 0 G E N P L 0 1 A Planimetria d'insieme
4 P V T 0 0 G E 0 0 G E N P O 0 1 A Planimetria d'insieme su fotomosaico
GEOLOGIA E GEOTECNICA GEOLOGIA
5 P V T 0 0 G G 0 0 G E O R E 0 1 A Relazione geologica e idrogeologica
6 T 0 0 G G 0 0 G E O R E 0 2 A Relazione sui rilievi geomeccanici
7 P V T 0 0 G G 0 0 G E O R E 0 3 A Relazione Piano di Monitoraggio e Controllo di Superficie
8 P V T 0 0 G G 0 0 G E O P L 0 1 A Planimetria Piano di Monitoraggio e Controllo di Superficie Tav.1/2
9 P V T 0 0 G G 0 0 G E O P L 0 2 A Planimetria Piano di Monitoraggio e Controllo di Superficie Tav.2/2
10 T 0 0 G G 0 0 G E O P L 0 3 A Planimetria Piano di Monitoraggio e Controllo di Superficie - Particolare Interferenze
GEOTECNICA
11 P V T 0 0 G G 0 0 G E T R E 0 1 A Relazione Geotecnica
12 T 0 0 G G 0 0 G E T R E 0 2 B Relazione sismica
13 P V T 0 0 G G 0 0 G E T C S 0 1 A Planimetria con macrozonazione sismica Tav. 1/2
14 P V T 0 0 G G 0 0 G E T C S 0 2 A Planimetria con macrozonazione sismica Tav. 2/2
15 P V T 0 0 G G 0 0 G E T P L 0 5 A Rampe Poseidon e San Leo - Monitoraggio Imbocchi
IDROLOGIA E IDRAULICA
16 T 0 0 I D 0 0 I D R R E 0 1 B Relazione idrologica
17 P V T 0 0 I D 0 0 I D R R E 0 2 A Relazione idraulica
18 P V T 0 0 I D 0 0 I D R C O 0 1 A Corografia dei bacini
19 P V T 0 0 I D 0 0 I D R P L 0 1 A Planimetria idraulica Tav. 1/2
20 P V T 0 0 I D 0 0 I D R P L 0 2 A Planimetria idraulica Tav. 2/2
21 P V T 0 0 I D 0 0 I D R S T 0 1 A Sezioni tipo e particolari idraulici
PROGETTO DELL'INFRASTRUTTURA
Asse Principale ( Ligea - Cernicchiara / Cernicchiara - Ligea )
22 P V A 0 0 G E 0 0 T R A R E 0 1 A Relazione tecnica sul progetto stradale e sul tracciato geometrico
Planimetrie di Progetto
23 P V A 0 0 G E 0 0 T R A P P 0 1 A Planimetria di Progetto Tav. 1/5
24 P V A 0 0 G E 0 0 T R A P P 0 2 A Planimetria di Progetto Tav. 2/5
25 P V A 0 0 G E 0 0 T R A P P 0 3 A Planimetria di Progetto Tav. 3/5
26 P V A 0 0 G E 0 0 T R A P P 0 4 A Planimetria di Progetto Tav. 4/5
27 P V A 0 0 G E 0 0 T R A P P 0 5 A Planimetria di Progetto Tav. 5/5
28 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 1 A Asse direzione Ligea - Cernicchiara - Tav. 1/5
29 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 2 A Asse direzione Ligea - Cernicchiara - Tav. 2/5
30 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 3 A Asse direzione Ligea - Cernicchiara - Tav. 3/5
31 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 4 A Asse direzione Ligea - Cernicchiara - Tav. 4/5
32 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 5 A Asse direzione Ligea - Cernicchiara - Tav. 5/5
33 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 6 A Asse direzione Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx - Xxx. 0/0
34 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 7 A Asse direzione Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx - Xxx. 0/0
35 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 8 A Asse direzione Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx - Xxx. 0/0
36 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 0 9 A Asse direzione Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx - Xxx. 0/0
37 P V A 0 0 G E 0 0 T R A F L 1 0 A Asse direzione Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx - Xxx. 0/0
Sezioni tipo e particolari costruttivi
38 P V A 0 0 G E 0 0 T R A S T 0 1 A Sezioni tipo di asse principale, rotatorie e viabilità
39 A 0 0 G E 0 0 T R A S T 0 2 C Sezioni tipo in galleria
OPERE D'ARTE MAGGIORI GALLERIE NATURALI
Parte generale
40 T 0 0 G N 0 0 O S T R E 0 1 C Relazione geomeccanica
41 P V T 0 0 G N 0 0 O S T R E 0 2 A Relazione tecnica sulle interferenze tra le gallerie di progetto e le strutture esistenti
42 P V T 0 0 G N 0 0 O S T P L 0 1 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 1 – Planimetria generale
43 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 1 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 2 – Imbocco lato Cernicchiara
44 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 2 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 3 – Vallone Canalone – Planimetria e profilo
45 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 3 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 4 – Vallone Canalone – Planimetria e sezioni
46 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 4 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 5 – pk 1+300 – 2+000
47 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 5 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 6 – Imbocco lato Ligea
48 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 6 A Galleria Cernicchiara – Interferenze con strutture esistenti – Tav. 7 – Rampe di svincolo
49 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 7 A Galleria Cernicchiara – Planimetria piano di monitoraggio ed indagini - Tav. 1
50 P V T 0 0 G N 0 0 O S T D I 0 8 A Galleria Cernicchiara – Planimetria piano di monitoraggio ed indagini - Tav. 2
Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxx
00 T 0 0 G N 0 2 O S T R E 0 1 D Relazione di calcolo galleria naturale
52 P V T 0 0 G N 0 2 O S T R E 0 3 A Relazione di calcolo camerone di svincolo Poseidon
53 P V T 0 0 G N 0 2 O S T R E 0 4 A Carreggiata sud - Armature da pk 0+479,00 a pk 0+653 - Relazione di calcolo
54 P V T 0 0 G N 0 2 O S T P L 0 1 A Planimetria
Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxx - Xxxxx xx xxxxxxxx
00 P V T 0 0 G N 0 3 O S T P L 0 1 A Planimetria
56 P V T 0 0 G N 0 3 O S T D C 0 2 A Collettamento acque galleria
57 P V T 0 0 G A 0 4 S T R S Z 0 1 A Imbocco pista per Poseidon - Sezioni trasversali
PIANO DI MANUTENZIONE
58 T 0 0 P M 0 0 G E N P M 0 1 C Piano di manutenzione dell'opera e delle sue parti
59 P V T 0 0 E G 0 0 I M P P M 0 1 A Piano di manutenzione impianti
a. Piano di Monitoraggio finale allegato alla nota di AdSP prot. 2021 del
23/03/2021 e successivamente perfezionato dal CUGRI in data
30/07/2021;
b. Piano di Gestione delle Emergenze allegato alla nota di AdSP prot. 2021 del 23/03/2021;
c. Diagramma di flusso con i nominativi ((CUGRI, AdSP e DL) allegato alla nota di AdSP prot. 14380 del 22/06/2021;
d. Relazione sulle modalità di scavo del 17/06/2021 allegata alla nota prot. 14380 di AdSP del 22/06/2021;
e. Nota integrativa del 6/05/2021 inviata dal CUGRI ed allegata alla nota prot. 14380 di AdSP del 22/06/2021;
f. Accordo tra AdSP e CUGRI dell’11/05/2021 allegato alla nota prot.
14380 di AdSP del 22/06/2021
g. Cronoprogramma dei lavori;
Si allega alla presente convenzione l'elenco integrale degli elaborati del Progetto Esecutivo e di Varianteapprovato con Delibera Presidenziale n. 254 del 27.11.2020 Denominato: "Salerno Porta Ovest 1° stralcio - 2° lotto".
Art. 4 – Responsabilità inerente alla progettazione delle Opere L’AdSP in qualità di Stazione Appaltante, assume la piena responsabilità delle scelte progettuali adottate e delle conseguenze che ne possono derivare. La sottoscrizione degli elaborati progettuali di esecuzione delle Opere da parte della SAM non comporta assunzioni di responsabilità in merito alla progettazione ed esecuzione delle opere oggetto della presente Convenzione.
Le responsabilità dell’AdSP, quale stazione appaltante, non vengono mutate dall’approvazione da parte di XXX e del MIMS degli elaborati progettuali esecutivi, né dalle verifiche effettuate a qualsiasi titolo nel corso di visite in cantiere sia per
quanto attiene alla stabilità dell’opera che all’esattezza dei calcoli.
Il Comune per parte sua assume responsabilità per la corretta gestione e manutenzione delle Opere in conformità a quanto previsto dalla presente Convenzione e dai relativi allegati, impegnandosi a garantire durante la gestione delle Opere stesse il puntuale monitoraggio del sistema viario, come definito nel Piano di Monitoraggio allegato alla presente.
Art. 5 - Realizzazione delle opere
XXX, per quanto di propria competenza e secondo le indicazioni riportate nel protocollo di intesa del 24/07/2021, che qui si intende integralmente riportato, e l’AdSP convengono che siano realizzate le Opere da parte dell’AdSP che potranno essere poste in essere dal giorno successivo alla operatività del Piano transitorio di Monitoraggio così come definito nel sopra citato protocollo e del Piano di Emergenza allegato al presente atto. Si intende che AdSP si impegna al termine della fase transitoria all’attivazione del Piano di Monitoraggio definitivo allegato alla presente Convenzione.
Tutte le opere costituenti interferenza con la sede autostradale (gallerie artificiali, sottovia, tombini ed opere di qualsiasi natura per la posa di servizi esclusivamente funzionali alle Opere) verranno realizzate, così come previste nel progetto, con tecniche costruttive tali da minimizzare, nel corso dell’esecuzione dei lavori, le limitazioni al traffico autostradale ed i disagi all’utenza.
Le opere di cui sopra verranno predisposte nell’ottica che un eventuale futuro ampliamento dell’opera autostradale attualmente esistente non debba comportare alcun onere aggiuntivo per SAM a causa delle stesse.
Art. 6 - Obblighi
L’AdSP dichiara, e la SAM e il Comune ne prendono atto, che tutte le opere verranno eseguite in conformità al progetto esecutivo approvato con
delibera AP Salerno n.209 del 19/09/2013 ed al progetto di Variante approvato con delibera presidenziale n. 254 del 27.11.2020, nel rispetto delle vigenti normative e nell'osservanza dei patti e delle condizioni definite dalla presente Convenzione come definitivamente approvata dal MIMS nella sua qualità di Ente Concedente di SAM.
Durante il corso dei lavori interferenti con la sede autostradale verrà garantita l’efficienza della sede medesima e verrà assicurata la corretta transitabilità del traffico veicolare, nel rispetto del Piano di Monitoraggio e di Emergenza allegato alla presente convenzione.
Resta inteso che qualora SAM dovesse realizzare una nuova corsia di marcia per carreggiata autostradale, aggiuntiva rispetto a quelle attualmente esistenti, qualora si rendesse necessario, per comprovate esigenze della viabilità, modificare le Opere e gli impianti realizzati in attraversamento o in interferenza per effetto della presente Convenzione, si conviene che la relativa disciplina è quella, come ora dettata dall’art. 28 del D. Lgs. 285/1992, integrato dall’art. 69 del D.P.R. 495/1992, fermo restando che, in caso di modifica delle Opere, è previsto l’accollo da parte dell’AdSP fino alla consegna dell’opera e successivamente del Comune di tutti i maggiori costi per la realizzazione da parte di SAM delle opere autostradali in dipendenza della presenza dell’Opera.
Per la fase di realizzazione delle Opere e per i primi 5 anni dall’avvenuta sottoscrizione del certificato di collaudo tecnico amministrativo delle opere stesse dovrà essere realizzato e continuamente mantenuto in esercizio, con oneri a carico dell’AdSP fino alla consegna dell’opera e successivamente
dell’Ente Gestore, il sistema di monitoraggio continuo così come previsto dal
Piano di Monitoraggio allegato alla presente convenzione e dal Piano di Emergenza, al fine di individuare tempestivamente ogni eventuale criticità inerente al degrado delle Opere e/o dello strato interposto tra le Opere e la piattaforma autostradale.
Successivamente a tale periodo di cinque anni, detto sistema di monitoraggio sarà tenuto in servizio a cura e spese del Comune, nella qualità di Ente gestore delle Opere, per la fase di esercizio delle stesse.
In ogni caso, l’AdSP, per la fase di costruzione, e il Comune per la fase di gestione delle Opere, dovranno garantire alla SAM, o per essa al subentrante nuovo Concessionario della A3 continuo accesso ai dati ed alla reportistica di monitoraggio come definiti ed illustrati negli allegati alla presente convenzione.
In ogni caso, ogni responsabilità conseguente ad eventuali danneggiamenti all’infrastruttura autostradale dovuti alla esecuzione delle Opere, le conseguenti spese di ripristino ed i mancati incassi derivanti dall’interruzione del servizio autostradale ricadranno a carico dell’AdSP durante la fase di costruzione delle Opere e conseguentemente da parte del Comune per la fase di gestione delle Opere medesime.
Dopo i primi 5 anni dalla redazione del Collaudo tecnico amministrativo a carico di AdSP, il Comune, in qualità di Ente Gestore, la SAM o il subentrante Concessionario e il MIMS verificheranno congiuntamente i risultati del richiesto monitoraggio al fine di valutare l’opportunità di mantenerlo in essere con le stesse modalità sopra descritte o di variarlo, in considerazione di una valutazione dei dati registrati ed una valutazione di rischio residuo.
Art. 7 - Programma dei lavori
I lavori oggetto della presente Convenzione verranno realizzati dall’AdSP in
conformità con quanto indicato nell’allegato cronoprogramma.
L’AdSP dovrà presentare a SAM un Programma di Dettaglio degli Interventi (di seguito indicato PDI) in cui saranno recepite la necessità manifestata da SAM di massimizzare la contemporaneità delle lavorazioni e di operare anche su più turni di lavoro per la realizzazione di tutte le opere se interferenti con il traffico autostradale, come pure di massimizzare nelle ore notturne l’esecuzione delle lavorazioni, che prevedano riduzioni di carreggiata, in dipendenza della rapidità di rimozione dei cantieri e ogni altra eventuale esigenza operativa e gestionale della stessa SAM.
Art. 8 – Esecuzione dei Lavori
L’AdSP ha richiesto e richiederà all’occorrenza tutti i permessi, le autorizzazioni e i benestare necessari all'esecuzione delle Opere.
Verranno tra l’altro consegnati a XXX i Testimoniali di Stato comprensivo dei rilievi di dettaglio dello stato dei luoghi su tutte le opere di proprietà Autostradale interferite dalle Opere oggetto della presente Convenzione.
Si ribadisce che durante l’esecuzione dei lavori sarà garantita l’efficienza della sede autostradale l’AdSP assicurerà la corretta transitabilità del traffico autostradale, nel pieno rispetto del Piano di Monitoraggio e del Piano di Emergenza allegati alla presente convenzione e così come meglio specificato nel precedente articolo 6.
Art. 9 - Sorveglianza e verifica
SAM ovvero il Concessionario subentrante avrà titolo di poter verificare che l'esecuzione dei lavori avvenga secondo il progetto approvato nel rispetto del piano di monitoraggio e di emergenza allegati al presente atto.
Si precisa che tale attività di verifica verrà espletata a titolo meramente ricognitivo e non potrà in alcun modo sollevare l’AdSP dalla esclusiva responsabilità in ordine alla regolare esecuzione e stabilità delle opere.
Art. 10 - Termine dei lavori
Il completamento delle Opere dovrà avvenire nei tempi concordati ed illustrati negli allegati al presente atto.
Al termine dei lavori l’AdSP provvederà a consegnare alla SAM gli elaborati “as built (come costruito)” e le relative relazioni specialistiche, sia su supporto cartaceo che informatico relativi alle eventuali revisioni intervenute rispetto al Progetto approvato adottando i seguenti standard: Autocad per elaborati grafici e Office per quelli descrittivi e il piano di manutenzione delle opere e delle sue parti con le azioni manutentive ordinarie e straordinarie da effettuare per le singole parti delle Opere in relazione alle specifiche caratteristiche delle Opere stesse e del loro impiego presunto.
Art. 11
Regolare esecuzione, collaudo, verifica finale e consegna delle opere Al termine dei lavori verrà eseguito il collaudo tecnico amministrativo delle Opere e AdSP si impegna a fornirne copia a SAM.
A valle di tale collaudo, a seguito di sopralluogo congiunto tra le parti costituite nel presente atto, verrà sottoscritto il Verbale di Constatazione per accertare la rispondenza dei lavori ai patti e/o impegni assunti con la sottoscrizione del presente atto convenzionale.
Gli esiti di tale verbale saranno trasmessi al MIMS. Sarà facoltà dello stesso
MIMS, entro dodici mesi dalla conclusione dei lavori, eseguire attraverso un
proprio funzionario nominato ed alla presenza di XXX, dell’AdSP e del Comune, una ulteriore visita finale di constatazione delle opere per la verifica del rispetto dei patti convenzionali, il cui esito favorevole sarà verbalizzato. Le spese relative agli adempimenti oggetto del presente articolo, comprese quelle relative alla partecipazione dei funzionari del MIMS per tutti gli interventi previsti nel presente atto, saranno a carico dell’AdSP.
Art. 12 - Assetto patrimoniale
Nessun diritto avranno l’AdSP ed il Comune sul sedime autostradale e sulla proprietà su cui insistono le opere se in attraversamento, ma solo la facoltà di usufruire delle stesse opere per l’esercizio stradale alla quali sono funzionali.
Parimenti nessun diritto hanno l’AdSP ed il Comune di far transitare il proprio personale all’interno della recinzione autostradale, salvo che per necessità derivanti dall’esecuzione di eventuali nuovi lavori di costruzione e/o manutenzione e dietro espressa autorizzazione della SAM.
13- Responsabilità verso terzi
L’AdSP sino all’esito favorevole del collaudo e alla firma del Verbale di Constatazione delle Opere di cui al precedente art.11, si obbliga a tenere sollevata ed indenne SAM e MIMS da qualsiasi danno che possa derivare alla proprietà autostradale, dalla costruzione delle Opere in argomento nonché dalla gestione delle medesime, come pure a tenerla sollevata da ogni molestia, reclamo od azione che potesse essere promossa da terzi per l’esecuzione dei lavori.
Il Comune solleva altresì SAM da qualsiasi responsabilità per danni, di
qualunque natura, che potessero derivare dalla gestione delle Opere oggetto
di Convenzione e interessare l’infrastruttura autostradale e/o l’utenza in
transito.
Il Comune si riserva di poter indicare altro soggetto che possa subentrare in suo luogo nella titolarità della presente convenzione per la gestione delle Opere: Ciò potrà avvenire previa sottoscrizione di atto aggiuntivo alla presente convenzione. Il nuovo soggetto resterà titolato nelle obbligazioni derivanti dal presente atto.
Art. 14 - Manutenzione dei manufatti
All’accurata e completa manutenzione ordinaria e straordinaria delle Opere interferenti con la sede autostradale, affinché le medesime risultino in ogni parte integre ed efficienti, provvederà responsabilmente e tempestivamente il Gestore delle medesime Opere.
La manutenzione ordinaria e straordinaria delle Opere oggetto di convenzione e delle relative pertinenze sarà di competenza dell’AdSP sino alla consegna, successivamente al collaudo tecnico amministrativo, delle stesse al Comune o ad altro soggetto gestore , eventualmente individuato e contrattualizzato.
A garanzia dell’effettiva e corretta esecuzione della manutenzione di cui sopra, del Piano di monitoraggio e Piano di Emergenza, così come stabilito dagli stessi, il gestore della nuova infrastruttura, dovrà garantire prima dell’entrata in esercizio delle opere, SAM e MIMS per la sospensione delle attività di monitoraggio e per gli eventuali danni diretti ed indiretti provocati da difetti di manutenzione o sorveglianza, mediante apposita copertura assicurativa accesa presso idoneo operatore abilitato sia in termini di garanzia
cauzionale definitiva di realizzazione degli interventi (art. 103 del d.lgs
50/2016 e s. m.i.) che di garanzia del rischio rct , che avrà massimale commisurato al costo del piano di manutenzione dell’opera, del Piano di monitoraggio e Piano di emergenza, così come sarà concordato tra le parti e che, nella sua componente risarcitoria, individui esplicitamente anche SAM e MIMS come terzi, volturabile all’eventuale subentrante nella gestione dell’Xxxxxxxxxx X0 XX-XX.
Ad ogni modo, la SAM si riserva di richiedere interventi di manutenzione di cui sopra o integrativi rispetto a quelli effettuati e/o programmati e/o ritenuti necessari dall’Ente gestore, qualora li ritenga necessari a tutelare gli asset o l’esercizio autostradale di propria competenza.
Il Comune provvederà a comunicare alla SAM, e a concordare con essa, qualunque lavoro, sia di manutenzione che di modifica delle Opere che interferiscono con l’esercizio autostradale.
Resta inteso che qualora l’esecuzione dei lavori di manutenzione di cui sopra dovesse causare il rallentamento, la deviazione, la limitazione o l’interruzione del traffico autostradale e richiedere il presidio delle opere autostradali, l’AdSP fino alla consegna delle Opere e successivamente il Comune o l’altro soggetto gestore, ove individuato, si impegnano ad anticipare le relative spese salvo conguaglio a lavori ultimati, previa presentazione da parte di SAM di idonea documentazione.
I soggetti incaricati preposti alla manutenzione delle Opere saranno autorizzati, previa relativa richiesta, a transitare lungo o attraverso la sede autostradale solo per le necessità derivanti dall’esecuzione di eventuali nuovi lavori, e nel rispetto della normativa vigente in materia di polizia, di
sicurezza e regolarità dell’esercizio autostradale, e di altri servizi di trasporto.
Essi saranno, inoltre, autorizzati a transitare lungo o attraverso la sede stradale e a svolgere ogni altra attività necessaria per l’attuazione del piano di monitoraggio di cui al successivo art. 16 fermo restando l’obbligo di corrispondere il pagamento del pedaggio autostradale di volta in volta applicabile.
Art. 15- Oneri
A carico dell’AdSP ricadono gli oneri relativi all’istruttoria della pratica.
Tali oneri - tenuto conto che (a) entrambe le parti interessate dall’intervento (SAM e AdSP) sono Concessionarie della gestione di opere pubbliche facenti capo al medesimo Concedente Ministero delle Infrastrutture e delle Mobilità Sostenibili, nonché (b) in considerazione dei benefici per il territorio derivanti dalla realizzazione di tale nuovo collegamento stradale in termini di decongestione del traffico veicolare - sono concordati tra le parti nell’importo forfettario ed onnicomprensivo di € 50.000,00 oltre IVA.
Tale importo dovrà essere liquidato entro e non oltre 60 giorni dalla stipula della presente convenzione.
A seguito dell’applicazione dei criteri in uso in materia espropriativa derivati dai disposti legislativi di cui al DPR 327/2001 oltre che dell’art. 840 del codice civile, il canone di attraversamento deve ritenersi non dovuto.
Art. 16 - Piano dei monitoraggi
AdSP assume a proprio carico l’onere economico correlato alla esecuzione del piano di monitoraggio definito nell’allegato l) alla presente Convenzione. Analogamente il Comune assume a proprio carico, secondo quanto previsto dal precedente art.6. per la durata della gestione delle Opere l’onere
economico correlato alla esecuzione del piano di monitoraggio definito
nell’allegato l) alla presente Convenzione. I risultati del monitoraggio saranno gestiti e resi disponibili per le Parti della presente Convenzione nei termini e con le modalità individuati nel Piano di gestione delle emergenze di cui allegato m) alla Convenzione stessa.
Art. 17 - Garanzie
A garanzia di tutti gli obblighi contemplati nel presente atto e per eventuali danni di qualsiasi natura che la realizzazione delle Opere potrebbero comportare sia alla proprietà che al traffico autostradale, le parti si danno reciprocamente atto che l’AdSP è garantita dall’appaltatore dei lavori con polizza CAR stipulata con Generali spa numero 418751979 e con polizza decennale postuma stipulata con Generali spa numero 418751980.
Le polizze con il dettaglio delle somme assicurate sono allegate alla presente convenzione per farne parte integrante.
A carico dell’Appaltatore è l’emissione di apposita appendice alla polizza RCT già in corso, per un massimale di € 15.000.000,00, a copertura di potenziali danni a terzi, avente come beneficiari unici SAM e MIMS.
Nel caso di eventi avversi coperti dalle suindicate garanzie, AdSP si impegna a destinare prioritariamente gli importi riscossi dall’attivazione delle polizze, per indennizzare SAM e MIMS di ogni danno riferibile alla infrastruttura e alla circolazione autostradale.
Art. 18 - Durata
I termini convenzionali sono fissati in anni tre dalla data della relativa sottoscrizione ed è rinnovabile alla scadenza. Sarà cura del MIMS trasferire tale atto al soggetto subentrante nel rapporto concessorio alla stessa XXX.
Art. 19 - Informativa per la gestione dei dati di contratto
Ai sensi dell'art. 13 del D.Lgs. 30 giugno 2003, n. 196 (Testo Unico delle norme in materia di tutela dei dati personali), riguardante la tutela delle persone e di altri soggetti rispetto al trattamento dei dati personali, le parti della presente convenzione si danno reciproco atto che i dati personali relativi a ciascun contraente di detta convenzione saranno inseriti ed elaborati nelle rispettive banche dati, al fine di gestire i reciproci rapporti contrattuali, compresa, in particolare, la liquidazione effettuata delle eventuali fatture presso gli istituti bancari segnalati.
Le parti del presente atto si riconoscono reciprocamente il diritto di conoscenza, cancellazione, rettifica, aggiornamento, integrazione ed opposizione al trattamento dei dati stessi, secondo quanto previsto all'art. 7 del suddetto D.Lgs..
Resta espressamente inteso che ciascuna parte dichiara di aver preso visione di quanto sopra esposto.
Titolari delle banche dati di rilievo ai fini del presente atto sono le Parti così come costituite in testa al presente atto.
Art. 20 - Condizione Sospensiva
Il presente atto sarà efficace solo dopo l’approvazione da parte del
concedente MIMS.
Art. 21 - Foro competente
Per qualsiasi controversia rimane stabilita la competenza esclusiva del Foro
di Napoli.
Art. 22 - Modalità fiscale
Ai sensi dell’art. 5 comma 2° del T.U. delle disposizioni concernenti l’imposta
di registro, approvato con D.P.R. 26.04.1986 n. 131, la presente Convenzione
sarà registrata solo in caso d’uso e sconterà l’imposta, in misura fissa, come stabilito nella parte seconda art. 1 lettera b) della tariffa allegata al Testo Unico stesso.
Le spese dell’eventuale registrazione in caso d’uso sono a carico della parte interessata alla registrazione.
Perché tutto ciò consti si è redatto il presente atto in n. 5 (cinque) originali che, letto e confermato, viene sottoscritto dalle Parti.
Napoli,
Autostrade Meridionali S.p.A. Comune di Salerno Autorità di Sistema Portuale MTC (Xx.Xxx. Luigi Massa) (Arch. Xxxxxxxx Xxxxxx) (Arch. Xxxxxxxx Xxxxxxxx)
PAGINA INTENZIONALMENTE LASCIATA IN BIANCO