Common use of Keleivių informavimo sistema Clause in Contracts

Keleivių informavimo sistema. 47.1. Informavimo sistema turi būti suderinama su esamomis sistemomis. 47.2. Keleivių informavimo sistema valdoma borto kompiuterio, patogiai įrengto vairuotojo darbo vietoje. Borto kompiuteris turi valdyti keleivių informavimo sistemą, bilietų pardavimo ir žymėjimo įrenginius, registruoti ir kaupti techninius autobuso veikimo duomenis (nuvažiuotą atstumą, važiavimo greitį, avarinius stabdymus ir pagreitį, degalų sąnaudas, variklio įjungimą/išjungimą, durų atidarymą/uždarymą, šildymo sistemos įjungimą/išjungimą, važiavimą laisva eiga), būti suderinamas su vaizdo stebėjimo sistema (perduoti būtiną informaciją taip vadinamai „vaizdo vaizde“ programai) bei keleivių skaičiavimo įranga. Visi borto kompiuterio registruojami duomenys, išskyrus vaizdo bei garso įrašus, turi tapti vieninga duomenų baze, apdorojama vienos programos. 47.3. Nominali nuolatinės srovės maitinimo įtampa – 24V, darbinė aplinkos temperatūra – nuo -35°C iki +50°C. 47.4. Švieslentės – išorinės švieslentės „Flip Dot“ šviesos diodų technologijos skydai, kuriuose kiekvienas ženklus sudarantis taškas apšviečiamas atskiru šviesos diodu. Skyde esančių taškų ir pačią lentelę apšviečiančių diodų spalva – žalia. Xxxxx apšvietimas įjungiamas kartu su borto kompiuterio įjungimu.Vidinis informacinis skydas – LED (angl. Light emitting diode – šviesos diodų). 47.5. Ryšio sąsajos – DVI (angl. Digital Visual Interface – skaitmeninė vaizdo sąsaja) ir VGA (angl. Video Graphics Array – analoginė vaizdo sąsaja). 47.6. Duomenų atnaujinimo (garso) perdavimo būdai: WiFi ryšiu 47.7. Autobuso garsinio informavimo sistema turi turėti ne mažiau kaip 4 garsiakalbius kiekvieno autobuso keleivių salone, išdėstytus proporcingai, ir vieną autobuso išorėje. Garsiakalbiai turi būti sumontuoti atskirose dėžutėse (siekiant geresnio jų skambėjimo, garsiakalbių negalima tvirtinti tiesiai prie kėbulo elementų). 47.8. Elektroninė informacinė sistema (borto kompiuteris) programuojamas lietuvių kalba, stotelių skelbimas sinchronizuotas su elektroninių švieslenčių darbu.

Keleivių informavimo sistema. 47.1. Informavimo sistema turi būti suderinama su esamomis sistemomis. 47.2. Keleivių informavimo sistema valdoma borto kompiuterio, patogiai įrengto vairuotojo darbo vietoje. Borto kompiuteris turi valdyti keleivių informavimo sistemą, bilietų pardavimo ir žymėjimo įrenginius, registruoti ir kaupti techninius autobuso veikimo duomenis (nuvažiuotą atstumą, važiavimo greitį, avarinius stabdymus ir pagreitį, degalų sąnaudas, variklio įjungimą/išjungimą, durų atidarymą/uždarymą, šildymo sistemos įjungimą/išjungimą, važiavimą laisva eiga), būti suderinamas su vaizdo stebėjimo sistema (perduoti būtiną informaciją taip vadinamai „vaizdo vaizde“ programai) bei keleivių skaičiavimo įranga. Visi borto kompiuterio registruojami duomenys, išskyrus vaizdo bei garso įrašus, turi tapti vieninga duomenų baze, apdorojama vienos programos. 47.3. Nominali nuolatinės srovės maitinimo įtampa – 24V, darbinė aplinkos temperatūra – nuo -35°C iki +50°C. 47.4. Švieslentės – išorinės švieslentės „Flip Dot“ šviesos diodų technologijos skydai, kuriuose kiekvienas ženklus sudarantis taškas apšviečiamas atskiru šviesos diodu. Skyde esančių taškų ir pačią lentelę apšviečiančių diodų spalva – žalia. Xxxxx apšvietimas įjungiamas kartu su borto kompiuterio įjungimu.Vidinis informacinis skydas – LED (angl. Light emitting diode – šviesos diodų). 47.4.1. Autobuso informavimo sistema turi tureti ne maziau 4 LCD (2x2 sujungti nugarėlėmis, pritvirtinti prie lubų apdailos) monitorių, kurie turi turėti skaitmeninę sąsają su išorinėmis švieslentėmis. 47.5. Ryšio sąsajos – DVI (angl. Digital Visual Interface – skaitmeninė vaizdo sąsaja) ir VGA (angl. Video Graphics Array – analoginė vaizdo sąsaja). 47.6. Duomenų atnaujinimo (garso) perdavimo būdai: WiFi ryšiuryšiu parkuose ir GSM ryšiu mieste, galimybė tiesioginio programavimo specialia kortele arba USB jungtimi, esančia borto kompiuterio priekyje. 47.7. Autobuso garsinio informavimo sistema turi turėti ne mažiau kaip 4 garsiakalbius kiekvieno autobuso keleivių salone, išdėstytus proporcingai, ir vieną autobuso išorėje. Garsiakalbiai turi būti sumontuoti atskirose dėžutėse (siekiant geresnio jų skambėjimo, garsiakalbių negalima tvirtinti tiesiai prie kėbulo elementų). 47.8. Elektroninė informacinė sistema (borto kompiuteris) programuojamas programuojama lietuvių kalba, stotelių skelbimas sinchronizuotas su elektroninių švieslenčių darbu.

Keleivių informavimo sistema. 47.1. Informavimo sistema turi būti suderinama su esamomis sistemomis. 47.2. Keleivių informavimo sistema valdoma (toliau – KIS) borto kompiuterio, patogiai įrengto vairuotojo darbo vietoje, pasiekiamoje ranka nepakilus iš darbo vietos (sėdynės). 47.2. Borto kompiuteris turi valdyti keleivių informavimo sistemą, bilietų pardavimo ir žymėjimo įrenginius, registruoti ir kaupti techninius autobuso veikimo duomenis (nuvažiuotą atstumą, važiavimo greitį, avarinius stabdymus ir pagreitį, degalų sąnaudas, variklio įjungimą/išjungimą, durų atidarymą/uždarymą, šildymo sistemos įjungimą/išjungimą, važiavimą laisva eiga), būti suderinamas su vaizdo stebėjimo sistema (perduoti būtiną informaciją taip vadinamai „vaizdo vaizde“ programai) bei keleivių skaičiavimo įranga. Visi borto kompiuterio registruojami duomenys, išskyrus vaizdo bei garso įrašus, turi tapti vieninga duomenų baze, apdorojama vienos programos. ; 47.3. Nominali KIS nominali nuolatinės srovės maitinimo įtampa – 12 V arba 24V, darbinė darbinės aplinkos temperatūra – temperatūros diapazonas ne mažesnis negu nuo -35°C iki +50+45°C. ; 47.4. Švieslentės – išorinės Išorinės švieslentės „Flip Dot“ šviesos diodų diodo (SMD LED) technologijos skydai, kuriuose kiekvienas ženklus sudarantis taškas apšviečiamas atskiru šviesos diodudiodas. Skyde esančių taškų ir pačią lentelę apšviečiančių Šviesos diodų spalva vienspalvė – žaliabalta (angl. monocromatic white). Xxxxx apšvietimas įjungiamas kartu su borto kompiuterio įjungimu.Vidinis informacinis skydas – LED (angl. Light emitting diode – šviesos diodų).; 47.5. Ryšio sąsajos Maršruto išorinės švieslentės su važiavimo krypties ir numerio pateikimu priekyje ir dešiniajame šone su galimybe rodyti informaciją dviem eilutėmis, transporto priemonės gale – DVI (angl. Digital Visual Interface – skaitmeninė vaizdo sąsaja) maršruto numeris, valdomos ir VGA (angl. Video Graphics Array – analoginė vaizdo sąsaja).programuojamos borto kompiuteriu; 47.6. Duomenų atnaujinimo (garso) perdavimo būdai: WiFi ryšiuPriekinė švieslentė, kurios dydis ne mažiau nei 160×19 taškų; 47.7. Autobuso garsinio informavimo Dešinėje pusėje švieslentė, kurios dydis parenkamas pagal lango gabaritus; 47.8. Gale švieslentė, kurios dydis ne mažiau nei 32×19 taškų; 47.9. Informavimo sistema turi turėti ne mažiau kaip 4 garsiakalbius kiekvieno autobuso keleivių salone1, išdėstytus proporcingaimonitorių (LCD TFT ekranu ne mažesniu kaip 18 colių įstrižainės), ir vieną autobuso išorėjeturintį skaitmeninę sąsają su išorinėmis švieslentėmis. Garsiakalbiai Tvirtinimo vieta turi būti sumontuoti atskirose dėžutėse suderinta su Perkančiuoju subjektu. 47.10. LCD ekrane turi būti galimybė atvaizduoti esamą stotelę ir sekančias stoteles, transliuoti reklaminius vaizdo įrašus ir kitą informaciją. 47.11. Duomenų atnaujinimo (siekiant geresnio jų skambėjimogarso, garsiakalbių negalima tvirtinti tiesiai prie kėbulo elementų)maršrutų informacijos, reklaminių vaizdo įrašų rodomų LCD TFT ekranuose) perdavimo būdai: 47.11.1. WiFi ryšiu parkuose ir GSM ryšiu mieste; 47.11.2. galimybė tiesioginio programavimo specialia kortele arba USB jungtimi, esančia borto kompiuterio priekyje. 47.8. Elektroninė informacinė sistema (borto kompiuteris) programuojamas lietuvių kalba, stotelių skelbimas sinchronizuotas su elektroninių švieslenčių darbu.