Būvdarbu izmaksas. (ēkas), tai skaitā labiekārtošanas izmaksas MK noteikumu 26.2., 29.2. un 31.2.apakšpunkts. Attiecināmas būs būvdarbu, x.xx. teritorijas labiekārtošanas izmaksas, kas radušās uz pakalpojuma (uzņēmuma) līguma pamata. Teritorijas labiekārtošanas izmaksas ir attiecināmas tikai tādā apjomā, kas nepieciešams, lai atbilstoši būvniecības jomas normatīvajiem aktiem būvi nodotu ekspluatācijā, kā arī, lai nodrošinātu projekta mērķa grupas personām vides un informācijas pieejamību. Informācija par projekta ietvaros paredzētajām konkrētajām specifiskajām darbībām, kas paredzētas vides un informācijas pieejamības nodrošināšanai ir jānorāda projekta iesnieguma 3.1.punktā. tiešās
Būvdarbu izmaksas. Ķekavas apvedceļa 1 joslas kilometra būvdarbu izmaksas, ieskaitot inženierbūves (tilti, pārvadi, tuneļi, prettrokšņu sienas, rampas u.c.), būs ~ 1,23 milj. EUR (bez PVN). Salīdzinājumam, Saulkrastu apvedceļa (A1) 1 joslas kilometra, ieskaitot inženierbūves, būvdarbu izmaksas 2007.gadā bija ~ 1,25 milj. EUR. Projekta īstenošanai uz Valsts vārda Satiksmes ministrijas personā iegādātas 218 zemes vienības 132 ha platībā. Kopējās faktiskās zemju atsavināšanas izmaksas: 4,6 milj. EUR Valsts maksājumi privātajam partnerim. Projektēšanas un būvniecības laikā valsts nemaksās neko. Visus ieguldījumus veiks privātais partneris no saviem vai aizņemtiem līdzekļiem, uzņemoties visus riskus, kādi būvniecības laikā varētu rasties. Kad būvniecība pilnā apmērā tiks pabeigta, tās kvalitāte būs atzīta par atbilstošu normatīvo aktu prasībām un infrastruktūra būs pieejama sabiedrībai lietošanai, valsts sāks maksāt privātajam partnerim pieejamības maksājumus, pakāpeniski 20 gadu garumā pilnībā norēķinoties par paveikto. Pieejamības maksājums ir PPP līguma summa, par kuru puses vienojas, noslēdzot līgumu. Pieejamības maksājums privātajam partnerim būs līdz 13,5 miljoniem eiro (bez PVN) gadā. Pieejamības maksājums sedz privātā partnera izdevumus par projektēšanu, būvniecību, ikdienas uzturēšanu un periodisko uzturēšanu 20 gadu periodā pēc būvdarbu pabeigšanas, kā arī izdevumus par aizņemtajiem finanšu līdzekļiem, apdrošināšanu, administrēšanu u.c. PPP līgumā noteiktā pieejamības maksājuma kopsumma ir maksimālā iespējamā summa, kuru var saņemt privātais partneris PPP līguma darbības laikā. Pieejamības maksājums var tikt samazināts gadījumā, ja Ķekavas apvedceļš vai tā daļa nav pilnībā vai daļēji pieejama satiksmei, t.i., par katru stundu un katru joslas kilometru, kurā attiecīgais būves posms nav pilnībā pieejams, izņemot gadījumus, kad braukšanas apstākļi ir ietekmēti no 3.personu puses (piemēram, autoavārija).
Būvdarbu izmaksas. Summa kopā bez PVN Pievienotās vērtības nodoklis _______% Summa kopā ar PVN
Būvdarbu izmaksas. (infrastruktūra – ceļu, dzelzceļu, ūdensvadu, kanalizācijas, interneta utt., tai skaitā labiekārtošanas izmaksas) (izmaksu pozīcijas nosaukums atbilst vispārīgajā projekta iesnieguma veidlapā definētajām izmaksu pozīcijas nosaukumam – SAM ietvaros dzelzceļu un interneta izmaksas nav attiecināmas). MK noteikumu 48.3.1., 48.3.3., 48.4. un 48.5.apakšpunkts. Vēršam uzmanību, ka: 1) 48.3.1.izmaksu gadījumā, izmaksas ir attiecināmas, tikai tad, ja satiksmes pārvadu, ielu vai ceļu infrastruktūra atrodas pašvaldības noteiktajā ar degradētajā teritorijā vai tās funkcionālajā savienojumā, kas nepārsniedz 2 km garumu. Funkcionālā savienojuma izmaksas ir attiecināmas arī gadījumā, ja starp degradēto teritoriju, kas ir atjaunota vai kuru plānots atjaunot projekta ietvaros, un funkcionālo savienojumu ir ielas vai ceļa posms, kas nav garāks par 200 metriem nacionālas un reģionālas nozīmes attīstības centros (pilsētās), izņemot gadījumu, kad funkcionālais savienojums ir vienīgā alternatīva nokļūšanai no degradētās teritorijas, kas ir atjaunota vai kuru plānots atjaunot projekta ietvaros, uz kopējo publisko ceļu tīklu (MK noteikumu 48.3.1.apakspunkta nosacījums); 2) 48.3.3.ietvaros paredzētās notekūdeņu attīrīšanas un dzeramā ūdens ieguves un sagatavošanas infrastruktūras izmaksas ir attiecināmas, ja atbilstoši MK noteikumu 53.3.apakšpunkta nosacījumiem: 2.1) tās nepārsniedz 10 % no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām un attiecas tikai uz ūdenssaimniecības sabiedrisko pakalpojumu sniegšanu; 2.2) tiek īstenots tehniski un ekonomiski efektīvākais risinājums, kas pamatots ar alternatīvu analīzi; 2.3) par notekūdeņu novadīšanu plānotajā infrastruktūrā un dzeramā ūdens lietošanu un piegādi ir noslēgts priekšlīgums ar komersantu kā potenciālo ūdenssaimniecības sabiedrisko pakalpojumu saņēmēju, bet, ja potenciālais pakalpojuma lietotājs nav zināms, komersanta apliecinājumā par interesi ir iekļauts aptuvenais pakalpojumu izmantošanas apjoms (kubikmetri diennaktī) un apliecināta pakalpojuma nepieciešamība; 2.4) prognozētais ūdenssaimniecības pakalpojumu tarifu plāns ir saskaņots ar komersantu kā potenciālo ūdenssaimniecības sabiedrisko pakalpojumu saņēmēju, bet, ja potenciālais pakalpojuma lietotājs nav zināms, prognozētais ūdenssaimniecības pakalpojumu tarifu plāns ir iekļauts komersanta apliecinājumā par interesi. 3) 48.4.ietvaros paredzētās izmaksas ir attiecināmas, tikai tad, ja: 3.1.) graustu demontāža, teritorijas attīrīšana, teritorijas sanācijas pasākumi, cietā seguma ...
Būvdarbu izmaksas. (ēkas), tai skaitā labiekārtošanas izmaksas (izmaksu pozīcijas nosaukums atbilst vispārīgajā projekta iesnieguma veidlapā definētajam izmaksu pozīcijas nosaukumam – SAM ietvaros labiekārtošanas izmaksas ir paredzētas tikai zem 7.4.izmaksu pozīcijas) MK noteikumu 48.3.2.apakšpunkts. Vēršam uzmanību, ka: 1)projekta ietvaros attiecināmajās izmaksās ir iekļaujamas tikai komercdarbības mērķiem paredzētu ēku izmaksas; 2) izmaksu pozīcijā iekļauj arī šādu iekārtu (izņemot ražošanas iekārtu) un aprīkojuma iegādes un uzstādīšanas izmaksas: - stacionāru iekārtu un aprīkojuma, kas ir paredzēts būvprojektā un ir nepieciešams būves vai tās daļas pieņemšanai ekspluatācijā, iegādes un uzstādīšanas izmaksas; - kustamu iekārtu un aprīkojuma, kas ir nepieciešams ēkas funkcionalitātes nodrošināšanai un veido ēkas kopējo neatdalāmo infrastruktūru, iegādes un uzstādīšanas izmaksas (nepieciešams pamatot, ka kustamās iekārtas un aprīkojums ir infrastruktūras funkcionēšanas neatņemama sastāvdaļa). Tiešās