Common use of Darba izpilde Clause in Contracts

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi ar kaisīšanu veic, ja uz brauktuves ir irdens sniegs, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sāli. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslā. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbu.

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi ar kaisīšanu veicJa ekspluatācijas laikā caurteku posmi ir bojāti vai atsevišķi posmi nosēdušies, tad ir jānoskaidro šo defektu rašanās iemesls un pie posmu nomaiņas tie jānovērš. Darbi jāizpilda šādā secībā: Ceļa segas grants pamata noņemšana un novietošana atsevišķā kaudzē (ja bojātais un atrokamais caurtekas posms ir zem seguma) (asfalta seguma demontāža apmaksājama pēc izcenojuma Zemes klātnes atrakšana līdz caurtekas pamatam. Bojāto caurteku posmu nojaukšana. Pamata vizuāla pārbaude. Ūdens atsūknēšana no būvbedres (slapjās gruntīs). Caurtekas pamata pastiprināšana, ja uz brauktuves nepieciešams. Caurtekas posmu un savienojumu montāža. Caurtekas posmu aizbēršana jāveic vienlaikus no abām pusēm ar horizontāliem grunts slāņiem, kuru biezums 15 – 20 cm. Jāsablīvē ar vibroblietēm. Caurtekai jābūt nosegtai ar ne mazāk kā 0,5 m biezu grunts vai ceļa būvmateriālu slāni. Segas konstrukcijas atjaunošana (asfalta betona seguma atjaunošanas izmaksas apmaksājamas atsevišķi atbilstoši izcenojumam 4.1.7 .). Būvgruži (nederīgie caurteku posmi, atskaldītais betons, nofrēzētais asfalts utt.) jānogādā uzņēmēja atbērtnē. Caurtekai ir irdens sniegsjābūt tīrai visā tās garumā. Caurteku galiem nostiprinātiem. Ceļa nogāžu virsmai un darbu laikā skartajai teritorijai jābūt noplanētai atbilstošā slīpumā. Uzstādīto blakus esošo caurteku posmu asu nobīde pieļaujama ne vairāk kā 10 mm. Montāžas spraugas starp caurtekas posmiem nedrīkst būt lielākas vai mazākas kā noteikts rūpnīcas izgatavotājas specifikācijās. Caurteku teknes augstuma atzīmēm jāatbilst paredzētajām vai jānodrošina ceļa klātnei pieguļošo virszemes ūdeņu novadīšana. Pieļaujamo augstuma atzīmju atšķirība no paredzētā ne vairāk kā 20 mm. Caurtekas posmu pamata izbūves kvalitāte (biezums, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sālisablīvējums, platums) jāpārbauda pirms caurtekas posmu montāžas. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas Caurtekas posmu uzstādīšanas precizitāte (krustojumos teknes atzīme, asu nobīdes, montāžas kvalitāte un pieslēgumos) hidroizolācijas darbu kvalitāte jāpārbauda pirms caurtekas būvbedres aizbēršanas. Pārbaudes un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslāuzmērījumi izpildāmi jebkurā vietā, ja vizuāli konstatēta neatbilstību iespējamība. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļaNeatbilstību gadījumā jāveic nepieciešamie labojumi prasību nodrošināšanai. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanaiNodrošināt lamināru ūdens atvadi caurtekā. Atkarībā no transporta kustības intensitātes Novērst bojājumus un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībāmpalielināt konstrukciju kalpošanas laiku. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa ir uzmērāms demontētās, izbūvētās caurtekas gala sienās (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbugb caurtekas galā).

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi Virsmas rievošanu pielieto ar kaisīšanu veicpiebrauktu sniegu un ledu klātām brauktuvēm. Autoceļos ar asfalta segumu minimālais piebrauktā sniega vai apledojuma biezums 5 cm. Stāvus kāpumus ieteicams apstrādāt virzienā uz leju, ja nepieciešams regulējot satiksmi. Maksimālais darba ātrums ir 20 km/h. Ātrumam ir jābūt vienmērīgam, jo paātrinājumi izraisa virsmas nelīdzenumu. Darba procesā radušos nelīdzenumus ir nekavējoties jānovērš. Rievošanu veic ar greidera vai kravas automobiļa apakšējo lāpstu, uz brauktuves ir irdens sniegsizveidojot rievotu virsmu. Ja brauktuves virsmas līdzenums vai piebrauktā sniega (ledus) kārtas biezums neatbilst uzturēšanas klases prasībām, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sālitad veicot rievošanu jāizlīdzina brauktuves virsmas un jāpadara plānāka piebrauktā sniega (ledus) kārta. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslā. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs Rievošana mehānisma operatoram jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, kanalizācijas akas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītamSlīdamības samazināšanas darbi, izveidojot rievas apledojumā, jāizpilda pēc Pasūtītāja pārstāvja mutiska (telefoniska) pieprasījuma saņemšanas, nosakot konkrēto ielu, ceļu vai ielas, ceļa posmu, kurš jātīra. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumāAtbrīvot brauktuvi un nomales no irdena sniega, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu nodrošinot autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbuapstākļus. Autoceļa atbrīvošana no irdena sniega jāuzmēra attīrītā ceļa kilometros (km) neatkarīgi no sniega tīrāmās tehnikas darba pārgājienu skaita.

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi ar kaisīšanu veicBedrīšu aizpildīšana jāveic sausā laikā pie seguma temperatūras, kura nav zemāka par +50 C. Satiksmei bīstamās bedres ziemas sezonā pieļauts aizpildīt pie gaisa temperatūras, kas ir augstāka par 00C. Tehnoloģija pielietojama satiksmei bīstamo bedru aizpildīšanai asfalta segumos, ja tās nav seklākas par 4 cm, bez bedrīšu malas sagatavošanas tās apzāģējot, izfrēzējot vai atskaldot Pirms saistvielas izsmidzināšanas bedrīti jāattīra no putekļiem, dubļiem un dažādiem priekšmetiem, to izpūšot ar saspiestu gaisu vai izmantojot birstes un lāpstas. Ja gruntēšanai lieto bitumena emulsiju, sagatavotā bedrīte var būt mitra, bet tajā nedrīkst būt ūdens,. Bedrītes gruntēšanu jāveic vienmērīgi, izsmidzinot saistvielu uz brauktuves ir irdens sniegsbedrītes pamata un vertikālajām malām. Bitumena emulsijas darba temperatūra +500C līdz +700C, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sāliziemas sezonā gruntēšanai var pielietot šķidro bitumenu uzkarsējot to līdz +600C. Saistvielas patēriņš 0,0004 – 0,0007t/m2. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslāIestrādājot bedrītē asfaltbetonu jāņem vērā, ka sablīvēta asfaltbetona masas tilpums samazinās apmēram par 20 – 30 %. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums Asfaltbetona masas temperatūra iestrādes brīdi nedrīkst būt zemāka par +1000C. Asfaltbetona vienas kārtas biezums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundāčetrkāršu maksimālā minerālā materiāla izmēru. Pirms kaisīšanas brauktuvei Asfaltbetona blīvēšanu jāuzsāk nekavējoties pēc tā iestrādes un jābeidz, kad masā nepaliek blīvējamās iekārtas pēdas. Blīvējamā asfaltbetona temperatūra nedrīkst būt zemāka par +900 C. Aizpildīto bedrīšu vietā seguma augstums nedrīkst būt zemāks par esošā seguma līmeni vai augstāks par +10mm. Spraugu zem latas uzmēra jebkurā vietā, ja vizuāli konstatēta neatbilstības iespējamība. Ja konstatēta neatbilstība, tad tā ir uzņēmējam jānovērš – nofrēzējot paaugstinājumu vai aizpildot padziļinājumu. Darbu beidzot, segumam jābūt atbrīvotai tīram. Nepieciešamības gadījumā asfaltbetona pārpalikumi no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbuseguma jānotīra.

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi ar kaisīšanu veic, ja uz brauktuves ir irdens sniegs, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sāli. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslā. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, kanalizācijas akas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbu.

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi ar kaisīšanu veicBedrīšu aizpildīšana jāveic sausā laikā pie seguma temperatūras, kura nav zemāka par +50 C. Satiksmei bīstamās bedres ziemas sezonā pieļauts aizpildīt pie gaisa temperatūras, kas ir augstāka par 00C. Tehnoloģija pielietojama satiksmei bīstamo bedru aizpildīšanai asfalta segumos, ja tās nav seklākas par 4 cm, bez bedrīšu malas sagatavošanas tās apzāģējot, izfrēzējot vai atskaldot Pirms saistvielas izsmidzināšanas bedrīti jāattīra no putekļiem, dubļiem un dažādiem priekšmetiem, to izpūšot ar saspiestu gaisu vai izmantojot birstes un lāpstas. Ja gruntēšanai lieto bitumena emulsiju, sagatavotā bedrīte var būt mitra, bet tajā nedrīkst būt ūdens. Bedrītes gruntēšanu jāveic vienmērīgi, izsmidzinot saistvielu uz brauktuves ir irdens sniegsbedrītes pamata un vertikālajām malām. Bitumena emulsijas darba temperatūra +500C līdz +700C, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sāliziemas sezonā gruntēšanai var pielietot šķidro bitumenu uzkarsējot to līdz +600C. Saistvielas patēriņš 0,0004 – 0,0007t/m2. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslāIestrādājot bedrītē asfaltbetonu jāņem vērā, ka sablīvēta asfaltbetona masas tilpums samazinās apmēram par 20 – 30 %. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums Asfaltbetona masas temperatūra iestrādes brīdi nedrīkst būt zemāka par +1000C. Asfaltbetona vienas kārtas biezums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundāčetrkāršu maksimālā minerālā materiāla izmēru. Pirms kaisīšanas brauktuvei Asfaltbetona blīvēšanu jāuzsāk nekavējoties pēc tā iestrādes un jābeidz, kad masā nepaliek blīvējamās iekārtas pēdas. Blīvējamā asfaltbetona temperatūra nedrīkst būt zemāka par +900 C. Aizpildīto bedrīšu vietā seguma augstums nedrīkst būt zemāks par esošā seguma līmeni vai augstāks par +10mm. Spraugu zem latas uzmēra jebkurā vietā, ja vizuāli konstatēta neatbilstības iespējamība. Ja konstatēta neatbilstība, tad tā ir uzņēmējam jānovērš – nofrēzējot paaugstinājumu vai aizpildot padziļinājumu. Darbu beidzot, segumam jābūt atbrīvotai tīram. Nepieciešamības gadījumā asfaltbetona pārpalikumi no irdena sniegaseguma jānotīra. Jāuzmēra izlietotā materiāla svars tonnās – t, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sālisaremontētās virsmas laukums kvadrātmetros – m² Nodrošināt asfalta seguma ūdensnecaurlaidību. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa Aizlieto plaisu garums metros (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbum).

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi Pielieto satiksmei bīstamu bedru aizpildīšanai. Konkrētā materiāla izmantošana pirms sezonas ir jāsaskaņo ar kaisīšanu veicPasūtītāju. Pirms iestrādāšanas zemās temperatūrās, materiāls vismaz 24 stundas jāuzglabā siltās telpās vai jāuzsilda ar gāzes degli. Pirms saistvielas izsmidzināšanas bedrīti jāattīra no putekļiem, dubļiem un dažādiem priekšmetiem, to izpūšot ar saspiestu gaisu vai izmantojot birstes un lāpstas. Sagatavotā bedrīte var būt mitra, bet tajā nedrīkst būt ūdens. Aukstā laikā ieteicama ir bedrītes uzsildīšana ar gāzes degli. Materiāla vienas kārtas biezums 4-5 cm, jāņem vērā, ka materiāla masas tilpums blīvējot samazinās par 20%- 30%. Pēc asfalta izlīdzināšanas bedrē to pārkaisa ar 2-3mm biezu smilšu kārtu un noblietē ar vibroplātni. Blīvēšana jābeidz, kad masā vairs nepaliek blīvēšanas iekārtas pēdas. Ja Piegādātāja materiāla pielietošanas aprakstā paredzēta savādāka tehnoloģija, tā iepriekš jāsaskaņo ar Pasūtītāju. Aizpildīto bedrīšu vietā seguma augstums nedrīkst būt zemāks par esošā seguma līmeni vai augstāks par +10mm. Spraugu zem latas uzmēra jebkurā vietā, ja uz brauktuves vizuāli konstatēta neatbilstību iespējamība. Ja konstatēta neatbilstība, tad tā ir irdens sniegsuzņēmējam jānovērš – nofrēzējot paaugstinājumu vai aizpildot padziļinājumu. Jāuzmēra izlietotā materiāla svars tonnās – t, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sālisaremontētās virsmas laukums kvadrātmetros – m² Nodrošināt satiksmi un asfalta seguma ūdensnecaurlaidību. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas Aprēķinātais aizpildīto bedrīšu laukums kvadrātmetros (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslā. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundā, maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumā, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbum2).

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi 1.Bedrīšu aizpildīšanu drīkst veikt periodā, kad nav nokrišņu, un, kad apkārtējā gaisa temperatūra nav zemāka par +50 C. Iepriekš saskaņojot ar kaisīšanu veicpasūtītāju, ja uz brauktuves ir irdens sniegssatiksmei bīstamās bedres ziemas sezonā drīkst aizpildīt pie temperatūras, slapjš sniegs kas zemāka par +50 C, nepielietojot emulsiju. 2.Tehnoloģija pielietojama asfalta segumu bedrīšu aizpildīšanai ar vidēju vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sālilielu defektu apjomu. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās paredzēta pielietot asfaltbetona segumu bedrīšu aizpildīšanai ar nelielu defektu apjomu. 3.Pirms saistvielas izsmidzināšanas bedrīti jāattīra no putekļiem, dubļiem, vaļīgiem asfalta gabaliem un dažādiem priekšmetiem. 4.Bedrītes gruntēšanu jāveic vienmērīgi, izsmidzinot bitumena emulsiju uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos bedrītes pamata un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslāvertikālajām malām. Tīrot ceļu pārvadusAizpildot satiksmei bīstamās bedres ziemas sezonā bedrītes gruntēšanu ar bitumena emulsiju var neveikt, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļaiepriekš to saskaņojot to ar pasūtītāju. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai5.Minimālais aizpildāmās bedrītes dziļums 3 cm. Atkarībā no transporta kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuvesJa aizpildāmās bedrītes dziļums pārsniedz 5cm, tad asfaltbetona masu iestrādā divās kārtās. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 km/stundāIestrādājot bedrītē asfaltbetonu jāņem vērā, maksimālais ātrums ka sablīvēta asfaltbetona masas tilpums samazinās apmēram par 20 – 30 %. Asfaltbetona masas temperatūra iestrādes brīdi nedrīkst pārsniegt 60 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums un ceļa tuvumā esošās būves. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītambūt zemāka par 100OC. Uz ceļa braucamās daļas objektu atvestā asfaltbetona masa jāiestrādā tās pašas darba maiņas laikā. 6.Asfaltbetona blīvēšanu jāuzsāk nekavējoties pēc tā iestrādes un jābeidz , kad masā nepaliek blīvējamās iekārtas pēdas. Karstā asfalta blīvēšanas temperatūra beigās nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas būt zemāka par 6,3 mm diametrā600 C. 1.Aizpildīto bedrīšu vietā seguma augstums nedrīkst atšķirties no pārējā seguma līmeņa vairāk kā par +5 mm. Autoceļa brauktuvei 2.Asfaltbetona kārtas maksimālajam un minimālajam biezumam jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām Ceļu specifikāciju prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumā3.Darbu beidzot, neatbilstības segumam jābūt tīram. Nepieciešamības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos uz brauktuves vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu asfaltbetona pārpalikumi no brauktuves, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbuseguma jānotīra.

Darba izpilde. Sniega tīrīšanu vienlaicīgi Vienkārtas vai divkārtu virsmas apstrāde – saskaņā ar kaisīšanu veicparedzēto, izpildāma ar vienreizēju vai divreizēju saistvielas izliešanu un minerālmateriāla ieklāšanu vienā, divos vai vairākos darba gājienos. Darbi izpildāmi beznokrišņu periodā laikā, kad gaisa temperatūra nav zemāka par +10 0C un nav augstāka par +30 0C. Darbs nav uzsākams, ja paredzams lietus. Nav pieļaujama satiksmes kustība darba joslā darba izpildes laikā. Virsmas apstrāde uz svaigi uzklāta asfalta ieteicama ne ātrāk kā četras nedēļas pēc tā ieklāšanas. Seguma virsma pirms saistvielas izliešanas jānotīra, – tai jābūt tīrai no putekļiem, dubļiem un dažādiem priekšmetiem. Seguma virsma var būt mitra, bet uz tās nedrīkst atrasties brīvs ūdens. Nepieciešamības gadījumā virsma jāžāvē. Pēc šķembu uzklāšanas nekavējoties jāsāk veltņot, un šis darbs jāturpina, kamēr šķembas sasniegušas labu kontaktu ar apstrādājamā seguma virsmu. Veltņa ātrumam jābūt tādam, lai iestrādātās šķembas netiktu veltas, taču tas nedrīkst pārsniegt 5 km/h. Izpildāmi vismaz divi pārgājieni pa vienu vietu. Pēc šķembu veltņošanas nekavējoties jāveic virsmas pēcapstrāde un vēlreiz jānoveltņo. Maksimālais satiksmes kustības ātrums selektīvās virsmas apstrādes laikā, kamēr risu vietās atrodas nepiesaistīts minerālmateriāls, jāierobežo līdz 50 km/h un ceļa posms jāapzīmē ar ceļa zīmēm Nr.116 ″Uzbērta grants vai šķembas″ un Nr.319 ″Apdzīt aizliegts″. Brīvais minerālmateriāls jānovāc, kad gaisa temperatūra nepārsniedz +25 0C, ne vēlāk kā trīs dienas (vienas nedēļas – uz zemas intensitātes ceļiem) pēc selektīvās virsmas apstrādes darbu pabeigšanas, kad arī jānovāc iepriekš uzstādītie papildus satiksmes kustības ierobežojumi. Gadījumos, ja uz brauktuves ir irdens sniegsatrodas brīvs (nepiesaistīts) minerālais materiāls, slapjš sniegs vai sniegs sajaukts ar smiltīm vai sāli. Nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošanās uz pieslēdzošo koplietošanas ceļu braucamās daļas (krustojumos un pieslēgumos) un sniega sastumšana kaudzēs krustojumos vidusjoslā. Tīrot ceļu pārvadus, nav pieļaujam attīrītā sniega nomešana lejā uz zem pārvada esošā dzelzceļa vai autoceļa. Kaisīšanu ar smilts-sāls maisījumu pielieto slīdamības samazināšanai. Atkarībā no transporta būvdarbu veicējam attiecīgajā ceļa posmā nekavējoši jāierobežo maksimālais satiksmes kustības intensitātes un apledojuma rakstura jāizkaisa vidēji 0‚5 m3 vai 0‚8 m3 kaisāmā materiāla uz 1 km brauktuves. Ieteicamais kaisīšanas ātrums 40 līdz 50 km/stundāh un ceļa posms jāapzīmē ar ceļa zīmēm Nr. 116 ″Uzbērta grants vai šķembas″ un Nr.319 ″Apdzīt aizliegts″. Gadījumos, ja uz brauktuves izveidojas vidējas vai augstas pakāpes izsvīdumi, līdz to novēršanai būvdarbu veicējam attiecīgais ceļa posms jāapzīmē ar ceļa zīmēm Nr. 115 ″Slidens ceļš″. Uzbūvētajai virsmas apstrādei jābūt viendabīgai un ar vienmērīgu virsmas tekstūru, bez izsvīdumiem vai citiem vizuāli konstatējamiem defektiem. Virsmas apstrādes virsmas krāsai visā būvobjektā jābūt vienā tonī. Būvdarbu veicējam garantijas laikā jāuzrauga virsmas apstrādes kvalitāte. Izveidojoties virsmas apstrādes defektiem, būvdarbu veicējam tie operatīvi un kompetenti jānovērš, saskaņojot izpildāmos pasākumus ar pasūtītāju un ceļa īpašnieku. Ja parādās virsmas apstrādes izblīdumi, sliedējumi vai izsvīdumi, nekavējoties jāiestrādā 2 - 4 vai 4 - 8 mm minerālmateriāls (līdzvērtīgas izcelsmes un kvalitātes, kā lietots virsmas apstrādei) nepieciešamā apjomā un jāpieveltņo, brīvo minerālmateriālu novācot no brauktuves ne vēlāk kā 3 – 7 dienas (atkarībā no satiksmes intensitātes) pēc iestrādes pabeigšanas. Gadījumos, ja uz brauktuves atrodas brīvs (nepiesaistīts) minerālais materiāls, būvdarbu veicējam attiecīgajā ceļa posmā nekavējoši jāierobežo maksimālais satiksmes kustības ātrums nedrīkst pārsniegt 60 līdz 50 km/stundā. Pirms kaisīšanas brauktuvei jābūt atbrīvotai no irdena sniega, slapja sniega vai sniega, kas sajaukts ar smiltīm vai sāli. Darbs jāveic tā, lai netiktu ievainoti kājāmgājēji, riteņbraucēji, bojātas automašīnas, ceļa aprīkojums h un ceļa tuvumā esošās būvesposms jāapzīmē ar ceļa zīmēm Nr. Kaisāmajam materiālam jābūt vienmērīgi izkaisītam116 „Uzbērta grants vai šķembas” un Nr.319 „Apdzīt aizliegts”. Uz ceļa braucamās daļas nedrīkst palikt sasaluma gabali vai kaisāmā materiāla daļiņas‚ lielākas par 6,3 mm diametrā. Autoceļa brauktuvei jāatbilst attiecīgi uzturēšanas klasei izvirzītajām prasībām. Izpildītais darbs kontrolējams visā autoceļa (posma) garumāGadījumos, neatbilstības gadījumā jāveic pasākumi prasību nodrošināšana. Slīdamības samazināšanu ar mitro sāli paredz, lai novērstu apledojuma veidošanos ja uz brauktuves izveidojas izblīdumi, sliedējumi vai nokausētu ledu un piebrauktu sniegu no brauktuvesizsvīdumi, lai nodrošinātu autoceļu ziemas uzturēšanas klases prasībām atbilstošus braukšanas apstākļus Slīdamības samazināšana līdz to novēršanai būvdarbu veicējam attiecīgais ceļa posms jāapzīmē ar mitro sāli ietver brauktuves kaisīšanu ar mitro sāli, kā arī informācijas nosūtīšanu par izpildīto darbuceļa zīmēm Nr. 115 „Slidens ceļš”.