KONTRAKTPERIODE: 1. JANUAR 2014 – 31. DESEMBER 2018

Statens vegvesen inviterer på vegne av Møre og Romsdal fylkeskommune (heretter kalt oppdragsgiver) til åpen anbudskonkurranse om drift av to fylkesvegferjesamband. Med bakgrunn i vedtak i SA 80-12 lyses det ut en konkurranse på sambanda:

• Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya med to-fergeløsning jf. krav i konkurransegrunnlag på minst 35 pbe hver.

• Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya med to-fergeløsning jf. krav i konkurransegrunnlag på minst 35 pbe hver.

Møre og Romsdal fylkeskommune er løyve- og tilskuddsmyndighet for fylkesvegferjer i Møre og Romsdal. Tildeling av løyve for drift av fylkesvegferjesamband reguleres av yrkestransportloven av 21. juni 2002 nr. 45, jf. § 7. Tradisjonelt tildeles løyve etter søknad fra operatør. Alternativt kan tildeling skje ved bruk av anbud, jf. yrkestransportloven § 8.

Konkurransen er kunngjort som en åpen anbudskonkurranse i Xxxxxx.xx.

Mottatte tilbud regnes som søknad om løyve for drift av sambanda, og tilbyderen som blir valgt vil få enerett til drift av de aktuelle sambanda i løyve-/kontraktsperioden.

Valg av tilbyder medfører løyvetildeling.

Løyve for Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya vil bli tildelt for en periode på 5 – fem år, regnet fra 01. januar 2014.

Løyve for Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya vil bli tildelt for en periode på 4 – fire år, regnet fra 01. januar 2015.

Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten for inntil 3 år med ett år av gangen (1+1+1 år) basert på de samme vilkårene som kontrakt angir. Oppdragsgiver skal varsle løyvehaver minst ett år før opsjonsåret/-årenes oppstart dersom opsjon(ene) skal benyttes. Utløst opsjon/opsjoner medfører tilsvarende utvidelse av løyveperioden.

Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at løyvehaver vil være ansvarlig for kostnadssiden i kontraktsperioden, mens oppdragsgiver vil være ansvarlig for inntektssiden.

Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til tilbyders kvalifikasjoner er gitt i kap. 3.

En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4.

Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5.

For informasjon om befaring, tilbudsfrist, tilbudsåpning og vedståelsesfrist vises til kunngjøring i DOFFIN.

2 Konkurransen

2.1 Alminnelige konkurranseregler

Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402, del I og del II, uprioriterte tjenester gjelder for konkurransen.

De viktigste øvrige bestemmelser som regulerer konkurransen er:

• Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy, av 21. juni 2002 nr. 45 (yrkestransportlova)

• Rundskriv N-1/2009 om endringar i yrkestransportlova og jernbaneloven (tilsette i kollektivtransporten sine rettigheter ved bruk av konkurranse og andre lovendringar)

• Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy, av 26. mars 2003 nr. 401

Det forutsettes at tilbyder gjør seg kjent med generelle lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktsforholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver.

2.2 Tilbudets utforming og innhold

(1) Tilbudet skal gis på vedlegg I Tilbudsskjema, kombinert med et forpliktende tilbudsbrev. Tilbudet skal være datert og underskrevet.

(2) Tilbudet skal leveres i lukket forsendelse. Forsendelsen skal merkes med saksnummer: 2012/072069.

og Tilbud: “Ferjedrift Nordøyane”

(3) Tilbudet skal foreligge på norsk. Et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat.

(4) Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk i pdf-format. Vedlegg K, L og M skal leveres på regneark. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat.

(5) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av vedlegg A. Dersom tilbyder leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud.

2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget

(1) Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis i vedlegg I Tilbudsskjema. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg, alternativt skal det henvises til hvor i tilbudet avvikene er beskrevet. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med tilbyder.

(2) Forbehold skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av oppdragsgiver i forbindelse med valg av tilbud.

(3) Tilbud som ikke tilfredsstiller oppstilte minstekrav avvises.

2.4 Tilbakekalling og endring av tilbudet

(1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp.

(2) Tilbakekallet skal skje skriftlig.

(3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2 og 2.3.

2.5 Rettidig levering av tilbudet

Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. Kunngjøringen på xxx.xxxxxx.xx gir mer detaljert informasjon.

2.6 Tilleggsfrist for ettersending av dokumenter

Dersom tilbyder ikke har levert slik dokumentasjon som forutsatt i konkurransegrunnlagets kap. 3, kan det være aktuelt for oppdragsgiver å fastsette tilleggsfrist i samsvar med FOA § 12-3.

2.7 Forhandlinger og avklaringer

Dette er en åpen anbudskonkurranse som ikke åpner for forhandlinger. Oppstår behov for avklaringer i tilbudet, vil avklaringene skje i samsvar med FOA § 12-1.

2.8 Kriterier for valg av tilbud

Tildelingen vil skje utelukkende ut fra hvilket tilbud som har den laveste prisen. Laveste pris gis i Vedlegg M – Totalbudsjett (Kontraktsum i Linje S – Kolonne K).

2.9 Prinsipper for kommunikasjon

All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot oppdragsgivers kontaktpersoner som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle tilbydere vil samtlige spørsmål og svar mellom tilbyder og oppdragsgiver bli nummerert og distribuert til alle som har meldt sin interesse for konkurransen. Oppdragsgiver vil i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Oppdragsgiver besvarer henvendelser inntil 10 dager før tilbudsfristen.

2.10 Offentlighet

Tilbud og anskaffelsesprotokoll kan unntas offentlighet, jf. Offentleglova av 19. mai 2006 nr. 16 § 23 inntil valg av tilbyder er bestemt.

Med bakgrunn i ovenstående skal tilbyder levere et ekstra tilbudssett (elektronisk) der opplysninger som anses som forretningshemmeligheter er sladdet. Ved begjæring om innsyn, skal Oppdragsgiver uavhengig av dette vurdere hvorvidt opplysningene er av en slik art at Oppdragsgiver plikter å unntas dem fra offentlighet

2.11 Taushetsplikt

Oppdragsgiver og dennes tilsatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap til opplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som vil være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den opplysningen angår.

Forvaltningslovens regler om taushetsplikt kommer også til anvendelse.

2.12 Bestemmelser om virksomhetsoverdragelse

Operatør skal sørge for at yrkestransportloven § 8 om ansatte sine rettigheter ved virksomhetsoverdragelse etter arbeidsmiljøloven §§ 16-2 til 16-7 blir fulgt.

Oppdragsgiver er ikke part i forholdet mellom eksisterende operatør, ny operatør og deres ansatte.

Oppdragsgiver har innhentet opplysninger om ansatte hos eksisterende operatør. Informasjonen utleveres etter forespørsel. Oppdragsgiver har ikke ansvaret for at denne oversikten er fullstendig og korrekt.

3 Krav til løyvehavers kvalifikasjoner

3.1 Generelt

Vedlegg I Tilbudsskjema beskriver hvordan kvalifikasjonskravene skal dokumenteres av tilbyder.

Dersom flere går sammen om tilbudet, skal det sammen med innlevering av tilbudet legges fram en samarbeidsavtale.

Samarbeidsavtalen skal klargjøre partenes indre ansvarsforhold og oppgavefordelingen mellom dem. Det skal gå fram av samarbeidsavtalen at partene er solidarisk ansvarlige overfor kontraktsoppfyllinga med Oppdragsgiver. Avtalen skal peke ut det selskap eller foretak som skal representere gruppa i forhold til Oppdragsgiver.

3.2 Obligatorisk og ufravikelige krav

3.2.1 Attester for merverdiavgift og skatt

a) Xxxxxxxx skal dokumentere at han ikke har vesentlige forfalte, men ikke betalte, gebyr-, avgifts- eller skatterestanser eller er under konkursbehandling. Søknaden skal vedlegges attest om restanser på skatt, avgift mv. fra kemner og skattekontoret og bekreftelse fra konkursregisteret. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder.

b) Tilbydere med forretningsadresse i andre EØS-land skal fremlegge attester som nevnt i a). Dersom tilbyderens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Attestene eller erklæringene skal være utformet på norsk eller engelsk. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder.

3.2.2 HMS – egenerklæring

Tilbyder skal gi en egenerklæring om bedriftens helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid, i henhold til Vedlegg Q.

3.3 Organisatoriske forhold

3.3.1 Firmaopplysninger

Xxxxxxxx skal gi opplysninger som gjør oppdragsgiver i stand til å vurdere om tilbyder har tilstrekkelige forutsetninger for å oppfylle kontrakten ved å fylle ut Vedlegg J Firmaopplysninger. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. For tilbyder som søker på vegne av selskap under stiftelse skal det vedlegges et stiftelsesdokument.

3.3.2 Vandel

For krav om vandel vises det til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy § 6 og § 10.

3.3.3 Sikkerhetstyring

Tilbyder skal ha gyldig godkjennelsesbevis for sikkerhetsstyring (Document of Compliance, DOC). Denne fremlegges først ved oppstartsmøte.

3.4 Finansielle og regnskapsmessige forhold

3.4.1 Regnskapstall

Xxxxxxxx må ha en finansiell stilling som gjør han i stand til å gjennomføre oppdraget. Regnskapstall for siste 3 år med noter inkl. styrets årsberetning og revisjonsberetning skal vedlegges tilbudet.

3.4.2 Regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet

Det er et minimumskrav for å få tildelt løyve at tilbyder har et regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet. Dette for å ivareta forbudet mot ulovlig kryss-subsidiering og/eller ulovlig statsstøtte. Med skjermet virksomhet menes kontraktfestet arbeid med offentlig myndighet som det offentlige har anskaffet uten forutgående konkurranse. Se vedlegg I - Tilbudsskjema.

3.4.3 Garantierklæring

Løyvegaranti:

Det skal vedlegges garantierklæring (villighetserklæring fra bank/forsikringsselskap er tilstrekkelig frem til kontraktsignering) i henhold til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy § 7. Løyvehaver skal stille garantierklæring,

€ 9000 for første løyve i Norge deretter garanti, € 5000, for hvert enkelt fartøy i rute utover dette.

Selvskyldnergaranti:

I tillegg skal Xxxxxxxx framvise tilsagn om selvskyldnergaranti på 10% av kontraktens årlige verdi til enhver tid. Garantien skal stilles av norsk bank eller annen finansinstitusjon etablert i Norge.

Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som Operatøren kan komme i overfor Oppdragsgiver. Garantien skal gjelde fra kontraktsinngåelse til 6 måneder etter at Kontrakten er avsluttet. Denne garantien må ikke forveksles med garanti i tilknytning til løyve som skal stilles til løyvemyndighet i forbindelse med tildeling av løyve – jf. § 7 i yrkestransportforskriften.

4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon

4.1 Generelt

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya er i dag et fylkesvegferjesamband på Fv668 som krysser Harøyfjorden i Haram, Midsund og Sandøy kommuner i Møre og Romsdal.

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya er i dag et fylkesvegferjesamband på Fv659 som krysser Harøyfjorden i Haram kommune i Møre og Romsdal.

4.2 Nøkkelinformasjon

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

Passasjerskipsklasse1)/Fartsområde 2)	- / 3
Sambandets lengde 3) Brattvåg – Dryna Brattvåg – Fjørtofta Brattvåg – Harøya Dryna – Fjørtofta Dryna – Harøya	6 250 m 11 960 m 13 260 m 10 980 m 12 150 m
Takstsone for sambandet i hht
riksregulativet for ferjetakster før evt.
bompengepåslag:
• Brattvåg – Dryna	7
• Brattvåg – Fjørtofta • Brattvåg – Harøya • Dryna – Fjørtofta • Dryna – Harøya	12 14 11 13
Takst med bompengepåslag:	7 15 17 14 16
• Brattvåg – Dryna
• Brattvåg – Fjørtofta
• Brattvåg – Harøya
• Dryna – Fjørtofta
• Dryna – Harøya
Beredskapssamband	Nei
Bompengepåslag	Ja

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

Passasjerskipsklasse1)/Fartsområde 2)

- / 3

Sambandets lengde 3) Haramsøya – Lepsøya Haramsøya – Skjeltene Lepsøya – Skjeltene Skjeltene – Store Kalvøy

4 440 m

5 000 m

4 260 m

9 540 m

Takstsone for sambandet i hht riksregulativet for ferjetakster før evt. bompengepåslag:

• Haramsøya – Lepsøya

• Haramsøya – Skjeltene

• Lepsøya – Skjeltene

• Skjeltene – Store Kalvøy

Takst med bompengepåslag:

• Haramsøya – Lepsøya

• Haramsøya – Skjeltene

• Lepsøya – Skjeltene

• Skjeltene – Store Kalvøy

Beredskapssamband

Nei

Bompengepåslag

1) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart.

2) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder.

3) Oppgitte lengder er basert på opplysninger fra Statens vegvesens målinger. Xxxxxxxx har selv ansvaret for å kontrollere lengder ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy.

4.3 Infrastruktur / Forhåndsinnkreving av bompenger

Prosjektet fv 659 Nordøyvegen omfatter ett brusamband og tre undersjøiske tunneler som skal gi fast vegsamband mellom øyene Lepsøya, Haramsøya, Flemsøya, Fjørtofta og Harøya i Haram og Sandøy kommuner og med fastlandet i Haram kommune. I tillegg inngår opprusting/omlegging av nåværende hovedveger på øyene. Vegsambandet vil avløse ferjesambandene Skjeltene – Haramsøya – Lepsøya og Brattvåg – Harøya – Fjørtofta.

Det er opprettet et bompengeselskap, Nordøyvegen AS, som er majoritetseid av Haram og Sandøy kommuner. Bompengeselskapet har søkt om tillatelse til forhåndsinnkreving av bompenger i ferjesambandene Skjeltene – Haramsøya – Lepsøya og Brattvåg – Harøya – Fjørtofta til å finansiere videre planlegging og prosjektering av prosjektet. Det skal ikke være forhåndsinnkreving på strekningen Brattvåg – Dryna og ikke til/fra Store Kalvøy. Søknaden ble behandlet og godkjent i Stortinget 07.12.2011.

Det er lagt opp til et takstpåslag på 3 soner for alle takstgrupper. Innkrevingen skal starte så snart det er praktisk mulig. I tråd med gjeldende retningslinjer vil innkreving skje i inntil tre år før eventuelt vedtak om bygging av prosjektet foreligger. Tilbyder skal gjennomføre forhåndsinnkreving slik den er beskrevet i kap. 4.13.3.

4.4 Trafikkstatistikk

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

I 2011 hadde sambandet en ÅrsDøgnTrafikk (ÅDT) på 410 (pbe) og 298 (antall kjøretøy). Trafikkutviklingen de 10 siste årene viser følgende utvikling:

Trafikkutvikling siste 10 år

Trafikkutvikling ÅDT (pbe)

500

400

300

200

100

Ådt (pbe)

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

2002

Ådt (pbe 321

Rute 1522

% endring

Møre og Romsdal

% endring

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

315 334 329 370 381 393 398 409 410

-1,9% 4,0% 2,5% 15,3% 18,7% 22,4% 24,0% 27,4% 27,7%

-1,9% 6,0% -1,5% 12,5% 3,0% 3,1% 1,3% 2,8% 0,2%

1,3% 4,8% 13,1% 19,6% 24,2% 22,1% 21,8% 26,0% 31,2%

1,3 % 3,5 % 8,0 % 5,7 % 3,8 % -1,7 % -0,2 % 3,5 % 4,1 %

Statens vegvesen har foretatt en transportanalyse som anslår en ÅDT på ca. 430 (pbe) i 2014. Som trafikkvekstprognose for ferjesambandet har vi lagt til grunn ca. 2,8

% vekst.

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

I 2011 hadde sambandet en ÅrsDøgnTrafikk (ÅDT) på 409 (pbe) og 319 (antall kjøretøy). Trafikkutviklingen de 10 siste årene viser følgende utvikling:

Trafikkutvikling siste 10 år

Trafikkutvikling ÅDT (pbe)

500

400

300

200

100

Ådt (pbe)

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Ådt (pbe 330 337 341 340 351 362 385 379 391 409

Rute 1521 2,1% 3,3% 3,0% 6,4% 9,7% 16,7% 14,8% 18,5% 23,9%

% endring 2,1% 1,2% -0,3% 3,2% 3,1% 6,4% -1,6% 3,2% 4,6%

Møre og Romsdal 1,3% 4,8% 13,1% 19,6% 24,2% 22,1% 21,8% 26,0% 31,2%

% endring 1,3 % 3,5 % 8,0 % 5,7 % 3,8 % -1,7 % -0,2 % 3,5 % 4,1 %

Statens vegvesen har foretatt en transportanalyse som anslår en ÅDT på ca 420 (pbe) i 2014. Som trafikkvekstprognose for ferjesambandet har vi lagt til grunn ca. 1,7

% vekst.

4.5 Trafikkinntekter

Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at løyvehaver vil være ansvarlig for kostnadssiden i kontraktsperioden. Trafikkinntekter tilfaller Oppdragsgiver.

Løyvehaver er ansvarlig for rett innkreving av billettinntekter i samsvar med riksregulativet for ferjetakster. Løyvehaver vil motta et fast kontraktfestet vederlag (driftstilskudd). Løyvehaver vil være ansvarlig for føring av inntektsregnskap.

Inntektsregnskapet skal legges frem månedlig og skal vise hvordan inntektene er fordelt pr takstgruppe ihht. riksregulativet for ferjetakster. I tillegg skal inntektene fordeles på fullprisbilletter og de ulike rabattkortordningene (storbrukerkort, verdikort m.m.).

Til orientering viser trafikkinntektene i sambanda i løpende kr. ekskl. bompenger:

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

ÅR	Passasjerinntekter	Kjøretøyinntekter
2011	ca. 2 000 000	ca. 7 800 000

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

ÅR	Passasjerinntekter	Kjøretøyinntekter
2011	ca. 1 500 000	ca. 5 800 000

Til orientering er det i tabellen under satt opp trafikkmengde og trafikksammensetning for sambanda i 2011

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

Trafikkstatistikk 2011:
Kjøretøy:											PBE		Pax.
< 6 m	6-7m	7-8 m	8-10 m	10-12m	12-14m	14-17m	17-19m	19-22m	Sum	Gj.stå	Sum	Gj.stå	Sum
99 198	1 166	683	3 368	1 317	153	1 806	925	62	108 678	209	149 724	218	101 241

ÅDT:	Jan	Feb	Mar	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Des	Sum
Kjøretøy	7 460	7 386	8 121	9 098	9 458	10 065	10 518	9 908	9 266	9 367	9 016	9 015	9 057
PBE	10 544	10 686	11 624	12 390	12 859	13 590	14 045	13 189	12 556	13 119	13 027	12 095	12 477
PAX	5 851	5 947	6 297	9 024	8 634	10 464	12 427	10 634	8 566	8 515	6 736	8 146	8 437
Sum Gjennstående:
Kjøretøy	6	-	-	36	12	72	-	25	22	14	10	12	209
PBE	6	-	-	36	12	81	-	25	22	14	10	12	218

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

Trafikkstatistikk 2011:
Kjøretøy:											PBE		Pax.
< 6 m	6-7m	7-8 m	8-10 m	10-12m	12-14m	14-17m	17-19m	19-22m	Sum	Gj.stå	Sum	Gj.stå	Sum
108 591	776	570	3 598	1 037	397	617	851	20	116 457	740	149 271		87 229

ÅDT:	Jan	Feb	Mar	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Des	Sum
Kjøretøy	7 415	8 383	8 866	8 940	11 316	10 709	9 932	10 993	11 095	10 155	8 033	10 620	9 705
PBE	9 725	11 052	11 479	11 610	14 404	13 537	12 683	14 352	14 034	13 116	10 417	12 862	12 439
PAX	5 449	5 421	6 238	7 516	9 811	8 790	8 670	9 518	7 207	6 490	4 649	7 470	7 269
Sum Gjennstående:
Kjøretøy	14	27	9	51	219	69	27	84	110	52	42	36	740
PBE													-

4.6 Ferjekaier

Oppdragsgiver vil stille ferjekaiene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for løyvehaver. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av ferjekaiene.

Tekniske data for ferjekaiene er beskrevet i vedlegg C Ferjekaidata.

Ferjekaiene er utstyrt med Sesam fjernstyringsanlegg. Løyvehaver må selv sørge for nødvendig utstyr om bord i båten for å kunne operere anlegget.

4.6.1 Avgifter og ligge-/nattstrøm

Løyvehaver betaler alle avgifter knyttet til løyvehavers virksomhet og anvendelse av ferjekaiene, herunder også liggestrøm og nattstrøm.

Oppdragsgiver presiserer at løyvehaver selv er ansvarlig for håndtering av eget avfall, jfr. pkt. 5.2.6. Før oppstart av drift i sambanda skal plan for håndtering av materiell/avfall godkjennes av oppdragsgiver.

Tilbyder må selv innhente opplysninger om eventuelle om hvilke avgifter som påløper i forbindelse med drift av ferjesambanda.

4.6.2 Ved behov for endringer av ferjekaier

Løyvehaver kan gi tilbud som medfører behov for endringer og tilføyelser av ferjeleiene forutsatt at slike ombygginger bekostes av løyvehaver og kan utføres innenfor gjeldende plangrunnlag.

Tilbud som medfører installasjoner på og ombygginger av ferjekaier skal i Vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Avkryssing av et slikt forbehold er således i seg selv intet avvisningsgrunnlag. Oppdragsgiver forbeholder seg rett til verifikasjon og godkjenning av løyvehavers ombyggingsplaner som grunnlag for eventuell iverksettelse.

Alle ombygginger vil bli utført av oppdragsgiver som byggherre. Eventuelle ombygginger gjøres i henhold til Statens vegvesen sin standard, jf. Statens vegvesen sine håndbøker.

Løyvehaver er ansvarlig for å innhente nødvendige offentlige tillatelser i forbindelse med installasjoner på og ombygging av ferjekaiene. Tilbyder bærer all risiko for usikkerhet knyttet til om slike tillatelser blir gitt.

Ferjekaiene er også etter eventuell ombygging definert som oppdragsgivers eiendom.

4.7 Ferjemateriell

4.7.1 Informasjon om ferjemateriell

Fartøytekniske data for tilbudt materiell skal oppgis i vedlegg N. Disse spesifikasjonene skal bekreftes gitt ved avkryssing i Vedlegg I tilbudsskjema.

Oppdragsgiver krever at løyvehaver skal fremlegge dokumentasjon på navngitt ferje som skal benyttes i sambandet, og at denne samsvarer med tilbudet.

For det spesifikke fartøy skal følgende oppgis:

• NOx-utslipp (g/kWh)

• Spesifikt drivstofforbruk (g/kWh) ved 75 % motorlast

• Motorturtall (RPM) (ved merkeeffekt)

• Installert effekt (merkeeffekt)

• Drivstoffkvalitet

• Svovelinnhold (i%)

For reserveferjer, se pkt. 4.7.13.

4.7.2 Sikkerhetsstyringssertifikat

Fartøyet/fartøyene skal ha gyldig sikkerhetsstyringssertifikat (Safety Management Certificate, SMC). Sikkerhetsstyringssystemene for fartøyene skal minst være i samsvar med ISM-koden vedtatt av FNs International Maritime Organisation (IMO) og tilhørende, seneste retningslinjer om gjennomføring av ISM-koden.

4.7.3 Forsikring

Innen driftsoppstart skal løyvehaver ha tegnet P & I-forsikring fra en klubb tilknyttet The International group, samt kasko-forsikring. Kombinasjonen av P & I-forsikring og kasko-forsikring skal dekke løyvehavers støtningsansvar til statens eiendom, dvs. ferjekaier med tilhørende anlegg.

4.7.4 Transportkapasitet og passasjersertifikat

Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet i begge sambanda:

Navn på samband

Antall ferjer

PBE-

kapasitet pr. ferje

VTE-

kapasitet pr. ferje

Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

35 pbe

150

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

35 pbe

150

Tabellen under angir minimumskrav til reservekapasitet i sambandet:

Navn på samband

Antall ferjer

PBE-

kapasitet pr. ferje

VTE-

kapasitet pr. ferje

Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

35 pbe

150

Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet i sambandet:

Navn på samband

Antall ferjer

PBE-

kapasitet pr. ferje

VTE-

kapasitet pr. ferje

Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

35 pbe

150

Kapasitet farlig last: Hver ferje skal som minimum kunne ta ett vogntog med farlig last, jf. forskrift av 8.12.2009 nr 1481 om transport av farlig last om bord på norske skip. Med farlig last menes stoffer, materialer og varer som omfattes av IMDG-koden eller ADR- bestemmelsene.

Stuing av kjøretøy: Det skal beregnes minimum 0,25 m mellom hvert kjøretøy i lengderetningen. For avstand mellom kjøretøyene i bredden, vises det til forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer- lasteskip og lektere,

§ 13.

Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy.

Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. De to første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn.

4.7.5 Ferjeleiene og fartøyets hoveddimensjoner

Ferjene skal være tilpasset ferjekaien.

Ferjeleiene er beskrevet i pkt. 4.6 og i vedlegg C Ferjekaidata. Følgende begrensninger gjelder for fartøyets hoveddimensjoner:

For å sikre en forsvarlig lasting og lossing av fartøyet skal vertikalavstanden fra vannlinje til overkant av bildekk målt ved enden av bildekk ikke være mindre enn 1,70 m og ikke mer enn 2,80 m. For nytt fartøy gjelder kravet ved alle lastkondisjoner.

Dersom eksisterende fartøy ikke oppfyller kravet ved alle lastkondisjoner, må tilbyder beskrive hvilke lastkondisjoner som er kritiske, samt hvordan lasting og lossing kan gjennomføres på en forsvarlig måte ved disse lastkondisjonene.

Tilbyder må sikre seg at fartøyet kan trafikkere sambanda ved maksimal dypgang for alle tidevannstilstander. Dybden i ferjeleiene er oppgitt i vedlegg C Ferjekaidata.

Resess skal være minimum 2/3 av brua sin bredde ved normalt tillegg. Maks resessdybde er 600 m.m.

Bulb må være utformet slik at den ikke kommer i konflikt med frontbjelke og sikringsbjelke på ferjekaien.

Fenderlister skal være kontinuerlige og avsluttes med en avfasing med vinkel 5:1. Fenderlisten ansees kontinuerlig dersom den parallelt overlapper hverandre.

4.7.6 Manøvrering

Fartøy som tilbys skal ha tilstrekkelig sjømargin og manøvreringsmargin til at man med fullastede ferjer kan opprettholde ruteplan, samt manøvrere og legge til samtlige kaier i sambanda under de vær- og sjøtilstander som kan påregnes for sambanda.

Det vil ikke være brudd på kontrakten dersom vær- og sjøtilstanden er som beskrevet i pkt 5.7 Force majeure. Det er tilbyders plikt å skaffe til veie nødvendige værdata etc.

4.7.7 Aksellast

Bildekksarealet skal som minimum dimensjoneres for 13 tonn aksellast på doble luftfylte hjul. Hjullastens anleggsflate beregnes som et rektangel med sidene 0,2 m i kjøreretningen og 0,5 m på tvers av denne, senteravstanden settes lik 2,0 m. Dekket skal dimensjoneres for det maksimale antall vogntogenheter som kan føres innenfor begrensningene gitt fra stabilitet og lastelinje.

Sidehusdekk og evt. andre arealer som kun kan benyttes for stuing av personbilenheter kan dimensjoneres for en lavere aksellast.

4.7.8 Gjennomkjøringshøyder

Nytt fartøy:

Fri gjennomkjøringshøyde for personbiler skal være minimum 2,50 m. For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,50 m.

Eksisterende fartøy:

For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,50 m.

4.7.9 Fallporter

For dette sambandet skal fallportenes høyde være på 2,7 meter. Eventuelle avvik håndteres som i pkt. 4.6.

Standard godkjent låsehake skal være montert på fallport.

4.7.10 Separasjon av passasjerer og kjøretøy

Gående passasjerer skal holdes skilt fra kjøretøyene under ombord- og ilandstigning. Dette kan enten gjøres med gangvei med rekkverk om bord, eller ved manuell trafikkdirigering i forbindelse med ombord- og ilandstigning.

4.7.11 Passasjerfasiliteter

Generelt:

Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift 2.10.1972 nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v.

Nytt fartøy:

Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket.

Eksisterende fartøy:

Ingen særkrav.

4.7.12 Universell utforming

For samband med over 25 minutters overfartstid (gjelder for begge sambanda):

Nytt og eksisterende fartøy:

For fartøy skal anbefalingene gitt i MSC/Circ.735 følges uansett fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for.

Forskrift om endring i forskrift om bygging av passasjer-, lasteskip og lekter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 14. august 2008 skal følges uavhengig av om kjølstrekking eller tilsvarende byggetrinn er før eller etter 1. januar 2010.

I tillegg gjelder følgende krav:

• Bruk av kontrastfarger skal gjennomføres i alle deler av ferjen der passasjerer har adgang.

• Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift.

• Xxxxxx skal ha lydannonsering. Heisens størrelse skal minimum være 140 x 160 centimeter, samt ha automatiske dører med passasjebredde på minimum 110 centimeter

• Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735:

a. Høyden på toalettskålen: 50 cm.

b. Fronten på toalettet må minimum bygge 85 cm ut fra bakvegg.

c. Nedfellbare armstøtter på begge sider må bygge like langt ut som fronten på toalettskål, toalettrull på armstøtten.

d. Snusirkel foran toalettet med minimum diameter på 150 centimeter.

e. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk.

• Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt, for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord.

• Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter.

• Det skal være montert teleslynge på alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner.

• Dører tilknyttet passasjerområder med skal minimum ha en innvendig karmbredde på 1 meter. Dørene skal være utstyrt med automatisk døråpner, herunder trykknapp.

• Det skal være trinnfri adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter. Dersom ferjen er utstyrt med hengedekk eller kjørerampe kreves det ikke trinnfri adkomst fra disse, såfremt passasjerfasiliteter som for eksempel toalett eller salong ikke befinner seg på dette nivået. Eventuelle terskler må være maksimum 20 millimeter.

• Kontrastmarkering skal i tillegg til det som er gitt i MSC/Circ.735 også innbefatte kontrastfarger mellom gulv og vegg i passasjerområder.

• Trapper skal ha håndlister i to høyder: 0,7 m og 0,9 m over trinnets forkant på hver side av trappen.

Løyvehaver skal i designfasen av nye fartøy etablere en dialog med de funksjonshemmedes organisasjoner som kan gi råd om tilrettelegging for funksjonshemmede.

Reservefartøy:

Generelt:

• Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter.

• Håndrekker og trinn i trapper hvor passasjerer har adgang skal markeres med kontrastfarger.

• Håndrekker skal monteres i henhold til MSC/Circ.735, punkt 13.

• Ferjedekket skal ha prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet. Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter.

Ved etablering av nye handikaptoalett på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy.

Dersom fartøyet har heis, skal denne utstyres som følger:

• Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen.

• Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde 90- 100 cm over gulvnivå.

• Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel.

• Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift og kontrastfarger.

For toaletter for funksjonshemmede gjelder:

• Ved utadslående dører skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av dører, på hengslesiden, 0,85 m over dørk.

4.7.13 Reservefartøy

Det er kun fartøy som får uventede driftsavbrudd eller skal på planlagte verkstedsopphold som kan erstattes av reservefartøy.

Det skal være på plass erstatningsferje i sambanda innen maksimum 5 timer ved ekstraordinære driftstanser.

Ved uventede driftsavbrudd og planlagte reparasjons- og vedlikeholdsarbeider skal kapasiteten på reserveferja minst være 35 pbe. Ved planlagt verkstedopphold o.l. forutsettes at reservefartøy settes inn slik at ruteplanen opprettholdes uten driftsavbrudd.

Reservefartøyet må være tilpasset kaianleggene. Det vises her til Vedlegg C vedrørende ferjekaidata.

Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fult ut av løyvehaver.

En ferje i sambanda kan ikke erstattes av en reserveferje, med mindre denne oppfyller alle krav til hovedferje stilt i konkurransegrunnlaget, for en tidsperiode som overstiger 21 dager i året.

Løyvehaver skal senest 3 måneder før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de disponerer reserveferje som minimum oppfyller kravene til reserveferje.

4.7.14 Miljøavgift og miljøkrav

Tilbyder skal innarbeide kostnader til NOx-avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av 2001-12-11 nr. 1451.

Dokumentasjon fra tilbyder:

Tilbyder skal sammen med tilbudet fremlegge:

• Tall på budsjettert bunkersforbruk og NOx-utslipp i sambandet per ferje per år i kontraktsperioden. Oppgis i vedlegg K Skipsbudsjett

• Utslippsfaktor per ferje som skal benyttes.

• Beskrivelse av evt. NOx-reduksjonstiltak som legges til grunn oppgis i vedlegg N Fartøyspesifikasjon

Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et NOx-utslipp som overstiger Tier II kravet i MARPOL annex VI uavhengig av byggeår. Benyttet fergemateriell skal ikke ha et NOx-utslipp som overstiger utslippsnivå angitt i tabellen nedenfor.

NOx limit [g/kWh]

(øvre utslippsgrense)

Turtall* < 130

130 ≤ turtall* < 2000

Turtall* > 2000

14.4

44 x turtall -0.23

7.7

* motorturtall ved merkeeffekt

Kravet til utslipp av NOx gjelder likevel ikke tilbudt reservemateriell, jf. punkt 4.7.13.

Oppdragsgiver krever bruk av miljøvennlig drivstoff med svovelinnhold på 500 ppm eller lavere.

Det skal ikke benyttes materialet med tropisk tømmer i nybygg eller ved ombygginger.

Landstrøm skal benyttes ved landligge over 30 minutter der det er landstrøm tilgjengelig på ferjekai.

For nye fartøy med gassdrift:

Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et metanutslipp som overstiger grafene nedenfor (E2 og E3) uavhengig av byggeår.

Det skal benyttes samme syklusveiing som IMO NOx (ihht. ISO 8178-4). Dvs. D2, E2 eller E3 syklus alt etter operasjonsprofil til motoren. D2 er for hjelpemotorer, E2 er kontant turtall fremdrift inkl. dieselelektrisk fremdrift, og E3 er propellkurve.

Man beregner verdiene ved å ta sum (utslipp kg/h for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) / sum (motoreffekt kW for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) og får da svaret i g/kWh. Metanutslipp angis for hvert enkelt lastpunkt. Metan veiet utslipp skal ikke overstige 6 g/kWh. Syklusene og veietallene er:

E2: (elektrisk drift)

Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 %

Turtall: 100 % 100 % 100 % 100 %

Veiefaktor: 0.2 0.5 0.15 0.15

E3: (direkte drift)

Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 %

Turtall: 100 % 91 % 80 % 63 %

Veiefaktor: 0.2 0.5 0.15 0.15

4.7.15 Krav til støy

Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) legges til grunn for krav til støy i forbindelse med drift av ferjesambanda. (xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxx/XX/Xxxxxxx/Xxxxxxxxxxxxxx/X-0000.xxx). Kriterier for industri, havner og terminaler skal gjelde både ved terminaler og under overfart.

4.7.16 Gevinstautomater

Det er ikke tillatt å plassere gevinstautomater eller lignende typer spilleautomater om bord i ferjene.

4.7.17 Flaggstat

For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktsperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering.

4.8 Mannskap

4.8.1 Språk

For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger.

4.8.2 Uniformering

Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Synbart vernetøy skal benyttes ved manuell dirigering og skal være i samsvar med NS-EN 471 klasse 3, refleks klasse 2.

4.8.3 Lærlinger

Løyvehaver kan benytte seg av gjeldende ordninger med lærlinger og kadetter, for å sikre en nødvendig rekruttering av kvalifisert personell til næringen. Kostnader ved å benytte seg av lærlinger og kadetter skal ikke innarbeides i tilbudet, men gjøres til gjenstand for forhandlinger etter at kontrakt er inngått.

4.8.4 Lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell

Tilbyder skal, ved gjennomføring av denne kontrakten, følge lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler. Samme forpliktelse gjelder for tilsvarende gruppe av arbeidstakere ansatt av underleverandører.

4.9 Avvik relatert til HMS

Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver.

Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. En månedlig rapport skal inneholde tall for siste måned og totalt innenfor følgende kategorier:

• Personskade med fravær (her må det også oppgis antatt og virkelig antall fraværsdager utover skadedagen)

• Personskade uten fravær

• Nestenulykke og farlig forhold

• Personskade passasjer/3.part

• Skader på biler/last

• Støtskader

• Utslipp Ytre miljø (luft/vann)

• Timeverk fordelt på fergemannskap/+landbillettering og restaurasjonsansatte

På bakgrunn av de innrapporterte tallene, beregner Oppdragsgiver HMS-indikatorer som er vist nedenfor.

HMS - indikatorene fremkommer slik:

• H1=Ant. personskader med fravær (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• H2=Ant. personskader med fravær + ant. personskader uten fravær (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• F=Ant. Fraværsdager pga. personskade (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• N=Ant. Nestenulykker x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

Ved uønska hendinger skal selskapet kommentere hva hendinger dette er og hva tiltak som er sett i verk for å unngå at lignende skjer. Selskapet bør kommentere utviklingen av resultater, trender o.l.

Alvorlige ulykker skal rapporteres til Oppdragsgiver når det skjer. På forespørsel skal Xxxxxxxxxxxxx å få tilgang til Sjøfartsdirektoratet sine rapporter etter alvorlige uhell med ferjer.

Rapportering til Oppdragsgiver skal skje innen den 30. i påfølgende måned.

4.10 Rutetilbud

4.10.1 Rutetilbud for sambanda

Løyvehaver skal levere følgende ruteplaner:

Brattvåg – Dryna – Fjørtofta – Harøya

Mandag - Fredag
Ferje	Fra Brattvåg	Til Dryna	Fra Fjørtofta	Fra Harøya	Fra Fjørtofta	Fra Dryna	Til Brattvåg
A			05:40	05:50		06:30	06:50
B	06:25		07:00	07:15			07:55
A	06:55	07:20				07:20	07:45
A	07:45		08:25	08:50			09:30
B	08:00	08:25				08:25	08:50
B	08:55	09:15		09:50	10:05		10:45
A	09:35	09:55				09:55	10:20
A	10:40			11:20	11:35	12:10	12:30
B	11:20	11:45				11:45	12:10
B	12:20		13:00	13:15			13:55
A	12:35	13:00				13:00	13:25
A	13:25			14:05	14:20		15:00
B	14:00	14:25				14:25	14:45
B	14:50			15:30	15:45		16:25
A	15:00	15:20				15:20	15:40
A	16:10		16:45	17:00			17:40
B	16:25	16:50				16:50	17:15
B	17:30			18:10	18:20		19:00
A	17:50	18:15				18:15	18:40
A	18:55			19:35	19:50		20:30
B	19:00	19:25				19:25	19:45
A	20:30	20:55				20:55	21:15
A	21:15		21:50	22:05		22:50	23:15
A	23:15	23:35		00:10	00:20

Lørdag
Rute	Fra Brattvåg	Til Dryna	Fra Fjørtofta	Fra Harøya	Fra Fjørtofta	Fra Dryna	Til Brattvåg
A			06:30	06:40		07:20	07:40
A	07:45	08:05	08:45	09:05			09:40
B	09:25	09:45		10:25	10:40		11:20
A	09:50	10:15				10:15	10:35
A	10:40			11:20	11:35	12:10	12:30
B	11:20	11:45				11:45	12:10
B	12:20		13:00	13:15			13:55
A	12:35	13:00				13:00	13:25
A	13:25			14:05	14:20		15:00
B	14:00	14:25				14:25	14:45
B	14:50		15:30	15:45			16:25
A	15:00	15:20				15:20	15:40
A	16:10		16:45	17:00			17:40
A	17:55	18:20				18:20	18:45
A	18:55			19:30	19:45		20:25
A	20:30	20:50				20:50	21:10
A	22:00	22:20		23:00	23:15

Søndag
Ferje	Fra Brattvåg	Til Dryna	Fra Fjørtofta	Fra Harøya	Fra Fjørtofta	Fra Dryna	Til Brattvåg
A			08:00	08:10		08:50	09:15
A	09:15	09:35		10:15	10:30		11:10
A	11:15	11:40				11:40	12:05
A	12:05		12:45	13:00			13:40
A	13:45	14:05				14:25	14:50
A	14:50			15:35	15:50		16:30
B	14:55	15:15	15:55	16:10			16:55
A	16:30	16:50	17:30	17:45		18:25	18:45
B	17:00	17:25				17.25	17:50
B	17:50			18:50	19:05	19:40	20:00
A	18:50	19:15				19:15	19:35
A	19:40		20:20	20:35		21:15	21:40
B	20:00	20:30				20:30	20:50
B	20:50		21:35	21:50			22:30
A	21:45	22:10				22:10	22:30
A	22:30	22:55		23:30	23:45

Juleaften: Hverdagsruter frem til kl 15:00 da ferjene kommer til Brattvåg.

1. juledag: Søndagsrute

2. juledag: Søndagsrute

27, 28, 29 og 30. desember: Ordinær rute Nyttårsaften: Som juleaften

Nyttårsdag: Søndagsrute

For alle andre helge- og helligdager utføres søndagsruter.

Skjeltene – Lepsøya – Haramsøya

Mandag - Fredag
Rute	Fra Haramsøya	Til/Fra Lepsøya	Til/Fra Skjeltene	Til/Fra Lepsøya	Til Haramsøya
A	05:45	06:00	06:20	06:40	07:00
B			07:10		07:30
A	07:00	07:20	07:40	08:00	08:20
B	07:30	07:50	08:10		08:30
A	08:20		08:40		09:00
B	08:30	08:50	09:10		09:30
A	09:00		09:20	09:40	10:00
B	09:30	09:50	10:10		10:30
A	10:00		10:20	10:40	11:00
B	10:30	10:50	11:10		11:30
A	11:00		11:20	11:40	12:00
B *	11:30	11:50	12:10		12:30
A	12:00		12:20	12:40	13:00
B	12:30	12:50	13:10		13:30
A	13:00		13:20	13:40	14:00
B	13:30	13:50	14:10		14:30
A	14:00		14:20	14:40	15:00
B	14:30	14:50	15:10		15:30
A	15:00		15:20	15:40	16:00
B	15:30	15:50	16:10		16:30
A	16:00		16:20	16:40	17:00
B	16:30	16:50	17:10		17:30
A	17:00		17:20	17:40	18:00
B	17:30	17:50	18:10		18:30
A *	18:00		18:20	18:40	19:00
B	18:30	18:50	19:10
A	19:00		19:20	19:40	20:00
A	20:00		20:20		20:40
A	20:40	21:00	21:20		21:40
A	21:40	22:00	22:20		22:40
A	22:40	23:00	23:20	1)	23:50

* = Utgår onsdag, tur til Store Kalvøy
1) = På signal

Lørdag
Rute	Fra Haramsøya	Til/Fra Lepsøya	Fra Skjeltene	Til/Fra Lepsøya	Til Haramsøya
A
B
A	07:00	07:20	07:40		08:00
B
A	08:00	08:20	08:40		09:00
B
A	09:00	09:20	09:40		10:00
B
A	10:00	10:20	11:40		11:00
B
A	11:00	11:20	Store Kalvøy
B
A
B
A	13:00	13:20	13:40		14:00
B
A	14:00	14:20	14:40		15:00
B
A	15:00	15:20	15:40		16:00
B
A	16:00	16:20	16:40		17:00
B
A	17:00	17:20	Store Kalvøy
B
A
B
A	19:00	19:20	19:40		20:00
A	20:00	20:20	20:40		21:00
A	21:00	21:20	21:40		22:00
A	22:00	22:20	22:40		23:00
A	23:00	23:20	23:40	1)	00:00

	1) På signal

Søndag
Rute	Fra Haramsøya	Til/Fra Lepsøya	Til/Fra Skjeltene	Til/Fra Lepsøya	Til Haramsøya
A
B
A
B
A	08:00	08:20	08:40		09:00
B
A	09:00	09:20	09:40		10:00
B
A	10:00	10:20	10:40		11:00
B
A	11:00	11:20	11:40		12:00
B
A
B
A	13:00	13:20	13:40		14:00
B
A	14:00	14:20	14:40		15:00
B
A	15:00	15:20	15:40		16:00
B
A	16:00	16:20	16:40		17:00
B
A	17:00	17:20	17:40		18:00
B
A
B
A	19:00	19:20	19:40		20:00
A	20:00	20:20	20:40		21:00
A	21:00	21:20	21:40		22:00
A	22:00	22:20	22:40		23:00
A	23:00	23:20	23:40	1)	00:00

	1) På signal

Turer til/fra Store Kalvøy (kun forhåndsbestillinger) Onsdag og lørdag

Fra Skjeltene	Fra Store Kalvøy
11:30	12:25
18:05	18:35

Juleaften: Hverdagsruter med siste avgang fra Skjeltene kl. 14:20, videre til Lepsøya kl. 14:40 og til Haramsøya kl. 15:00.

1. juledag: Søndagsrute

2. juledag: Søndagsrute

27, 28, 29 og 30. desember: Ordinær rute Nyttårsaften: Som juleaften

Nyttårsdag: Søndagsrute

For alle andre helge- og helligdager utføres søndagsruter.

4.10.2 Tilpassing av rutetilbudet

Løyvehaver kan i samarbeid med oppdragsgiver tilpasse rutetilbudet og seilingsforløpet, ved lavtrafikkerte perioder, for å muliggjøre en miljøvennlig tilpasning av ruteplanen.

Ruteoppsettene er ikke endelige. Anbudsvinner må basere seg på å holde åpningstidene og antall rundturer.

4.10.3 Kjøp av ekstra avganger

Oppdragsgiver kan ved behov kjøpe ekstra avganger med tilbudt ferjemateriell i forhold til ruteplanen beskrevet over. Med avgang menes rute med fartøy fra ferjekai A til ferjekai B. For hver slik ekstra avgang betaler oppdragsgiver løyvehaver NOK (gjennomsnittlig årlig sambandskostnad, jf. vedlegg L Sambandsbudsjett linje R) / antall avganger pr. år) x 1,5.

Kjøp av ekstra avganger gjelder ikke ved permanente endringer av ruteplanen. Slike permanente endringer er å betrakte som pålagt endringsarbeid, og skal behandles i henhold til pkt. 5.4.2.

4.10.4 Korresponderende busstransport

Ferjesambandet er et sentralt knutepunkt i forhold til korresponderende busstransport. Dersom korresponderende buss blir forsinket skal Løyvehaver vente på bussen inntil 4 minutter. Dersom forsinkelse oppstår skal Løyvehaver raskest

mulig gjenopprette ruteplanen. Eventuelle endringer vil ikke danne grunnlag for endringsordre og Løyvehaver skal inkludere denne tjenesten i anbudet.

4.11 Service og informasjon til trafikantene Oppdragsgiver legger til grunn at løyvehaver legger vekt på service og god kundebehandling.

Løyvehaver skal gi trafikantene tilfredsstillende informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal Vegtrafikksentralen (VTS) på 175 varsles. Løyvehaver skal inngå nødvendig avtale med 177-tjenesten (Ruteinformasjon) om informasjon til publikum om sitt rutetilbud (herunder rutetider, takster og informasjon ved driftsavbrudd/endringer) og innarbeide kostnadene ved dette i sitt tilbud.

Markedsføring av ferjetilbudet er oppdragsgivers ansvar.

4.11.1 Sanntidsinformasjonssystem

Alle ferjer i Møre og Romsdal skal levere sanntidsinformasjon til bruk for publikumsinformasjon.

Forenklet består sanntidsinformasjonssystemet av følgende deler:

• Betjeningsskjerm (PC med touchskjerm for betjening av systemet)

• Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester)

• Informasjonstavler med ankomst og avviks prognoser Betjeningsskjerm

Ferjene skal ha montert betjeningsskjerm lett tilgjengelig på brua.

Oppdragsgiver kan i kontraktsperioden kreve at sanntidssytemet brukes til innvendig publikumsinformasjon. Oppdragsgiver tar praktisk og økonomisk ansvar for dette.

Dersom ikke løyvehaver har ikke har eget utstyr som er godkjent av oppdragsgiver, vil Oppdragsgiver tilby betjeningsskjerm til montering på bru kostnadsfritt. Operatør har økonomisk og praktisk ansvar for tilrettelegging av strøm og montering av utstyret etter anvisning fra leverandør.

Løyvehaver er ansvarlig for å melde fra om feil på utstyret, og evt montering og demontering av defekt utstyr.

Sanntidsinformasjonssystemet skal brukes etter instruks fra oppdragsgiver.

Oppdragsgiver skal ved forespørsel få tilgang til logg som viser fartøyenes avgangs- og ankomsttider.

4.11.2 Presse- og mediehåndtering

Tilbyder skal ha en egen medieprosedyre. Oppdragsgiver har anledning til å utarbeide en anbefalt medieprosedyre for Tilbyder. Målsettingen med denne er at Oppdragsgiver og Tilbyder framstår med en kvalitetssikret og samordnet holdning utad og i forhold til media.

Prosedyren er ikke utarbeidet for å legge avgrensinger på Xxxxxxxx sin rett til å uttale seg overfor media, men skal bidra til å styrke budskapet som blir gitt av Xxxxxxxxxxxxx og Tilbyder, slik at informasjonen som blir gitt er korrekt og dekkende.

Oppdragsgiver kan fastsette at medieprosedyren skal inneholde følgende:

• Tilbyder skal ha en fast talsmann/-kvinne overfor media

• Tilbyder skal samordne uttalelse mellom ledelse og ansatte/fagorganiserte

• Dersom Xxxxxxxx får en forespørsel fra media skal Xxxxxxxx der det er praktisk mulig søke å samordne svar og håndtering av media med Oppdragsgiver før uttalelse gis til journalisten. Der kor det er praktisk mulig skal Oppdragsgiver informeres om den konkrete mediekontakten snarest mulig.

4.12 Reklame og profilering

4.12.1 Reklame

Tilbyder plikter å stille med ferjemateriell uten påmontert reklame og/eller løpende reklameavtaler. Oppdragsgiver har alle rettigheter til eventuell reklame i og på ferja. Alle former for reklameinntekter i kontraktsperioden tilfaller Oppdragsgiver.

Oppdragsgiver kan pålegge Tilbyder opphenging av reklame og trafikkinformasjon innvendig på ferja. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til opphenging av innvendig monitor for reklameformål og for trafikkinformasjon.

Oppdragsgiver har rett til reklame på kort og billetter/kvitteringer og dekker dokumenterte merkostnader ved trykk av slik reklame.

4.12.2 Profilering

Xxxxx skal profileres med Oppdragsgiver sin profil på overbygg ferje. Oppdragsgiver bestiller og bekoster alt arbeid knyttet til profilering. Overbygg skal ha hvit grunnfarge og Tilbyder skal sørge for eventuelle kostnader knyttet til dette. Ferja skal stillest til disposisjon etter avtale før oppstart av anbudet for profilering. Dersom Oppdragsgiver ikke har profileringsmateriell klart før anbudsstart kan montering av profilmateriell ventelig skje på et planlagt verkstedsopphold slik at det ikke blir aktuelt å trekke fartøyet ut av trafikk for montering av profileringsmateriellet alene.

Tilbyder kan presentere egen selskapslogo (og selskapet sitt navn om dette er en del av ordinær logo), med størrelse 1000 millimeter lengde og 600 millimeter høyde på overbygg på begge sider eller etter avtale med Oppdragsgiver. Oppdragsgiver anviser plass for dette. Detaljer som adresse, telefonnummer med mer skal ikke presenteres her. Benytter Tilbyder “heldekkende” film skal den være i transparent utførelse.

4.13 Billettering, rapportering og statistikk ‌

4.13.1 Generelt

Løyvehaver er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres på en trafikal effektiv måte og i henhold til Riksregulativet for ferjetakster. Løyvehaver skal levere ut kontrollkort til alle kjøretøy som har løst billett. Kontrollkortene skal samles inn ved ilandkjøring.

Løyvehaver skal, for egen regning, installere og tilby elektronisk billetteringsløsning, og ha et velfungerende baksystem for dette. Bankkort og kredittkort må kunne brukes som betalingsmiddel. Alle statistiske detaljer som omhandler sambandet, skal til enhver tid kunne stilles til rådighet for oppdragsgiveren via direkte tilgang til systemet.

Oppdragsgiver skal ha rett til å installere eget billettsystem i løpet av kontraktsperioden.

Sentralsystemet skal tilfredsstille systembeskrivelse for Ferjekort, jf. vedlegg B. Billettinnkrevingssystemet må være godkjent av Vegdirektoratet, jf. forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy av 26. mars 2003 nr. 401. Det forutsettes at tilbyder i sine tilbud innarbeider kostnader til billettmaskiner som tilfredsstiller krav beskrevet i Håndbok 206 og den tilhørende Ferjekortspesifikasjonen.

Løyvehaver kan sette bort driften av sentralsystemet og innkrevingen til et annet selskap. Kostnaden ved dette dekkes av løyvehaver og må tas med i tilbudet.

Webtjeneste

Som et ledd i å få mindre kontanter om bord skal operatør tilby påfylling av alle typer rabattkort som en tjeneste på web. Betalingsmiddel skal være debet- eller kredittkort. I tillegg skal websiden vise korttransaksjonene på en måte som er godkjent i forhold til regnskap. Dette til bruk for reiseregninger og som billag for å dokumentere transaksjoner.

4.13.2 Billettering på land

Det er tillatt å billettere på land, men ikke i forbindelse med ombordkjøring.

Dersom tilbyder ønsker å benytte billettboder på land, må dette klart fremgå av tilbudet. Drift og vedlikehold av bodene er løyvehavers ansvar, og kostnadene for dette skal inkluderes i kontraktsummen. Ved etablering av nye billettboder skal kostnader for prosjektering, bygging og evt. fjerning av boder etter løyveperiodens utløp inkluderes i kontraktsummen. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å stå som byggherre for slike billettboder, og belaste løyvehaver med de faktiske kostnadene.

4.13.3 Forhåndsinnkreving av bompenger

For begge sambanda (med unntak av strekningene Brattvåg – Dryna og til/fra Skjeltene - Store Kalvøy) skal tilbyder utføre forhåndsinnkreving av bompenger. Tilbyder skal utføre en tjeneste med følgende innhold:

• Innkreving av til enhver tid gjeldende bompengepåslag på ferjeprisene på sambanda

• Initielle oppstartskostnader

• Ansvarlig for å utarbeide, drifte, vedlikeholde og administrere en nødvendig klientversjon av billetterings- og baksystem (bl.a. foreta endringer i takster og eventuelle endringer i merverdiavgift).

• Dersom tilbyder har egne rutehefter eller nettsted skal det informeres hvert år i avtaleperioden om takstene i sambandene inkl. forskuddsbompengene.

• Levering av statistiske data månedlig innen den 20. i påfølgende måned.

• Utbetaling av innkrevd beløp til Bompengeselskapet skal skje innen den 20. i påfølgende måned.

• Tjenestene skal utføres i samsvar med norske lover, regelverk og relevante standarder

• Tilbyder vil motta et årlig honorar på kr. 150.000,- pr år pr samband for tjenesten.

4.13.4 Trafikkstatistikk

Løyvehaver skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler.

Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i sambandet. Tilleggsopplysninger som gjenstående biler, innstilte turer, ekstra turer osv. skal også innrapporteres. Data skal leveres i henhold til gjeldende "Riksregulativ for ferjetakster" og innrapporteres pr. ferjetur. Data som leveres skal knyttes til selskap, samband, strekning og ferje.

Data skal leveres på oppdragsgivers XML-format for nFDB. Løyvehaver skal henvende seg til oppdragsgiver for å få siste versjon av formatet før implementering.

Løyvehaver er ansvarlig for å legge inn egne data ved hjelp av internett basert løsning som blir stilt til disposisjon av oppdragsgiver (nFDB). Komplett datagrunnlag skal være lagt inn i systemet innen den 15. etter månedens utløp.

Løyvehaver plikter også å drive ajourhold av alle registre som er nødvendige for å levere data på formatet i nFDB. Eksempel på formatet som brukes i dagens ferjedatabank er vedlagt (vedlegg D). Registrene må være i samsvar med den standard (innhold) som finnes i oppdragsgivers Ferjedatabank (nFDB). Ved evt. endring av registerinnhold som ikke samsvarer med standarden i nFDB skal dette tas opp med oppdragsgiver. Løyvehaver skal så vidt mulig foreta en kvalitetskontroll slik at alle reiser/transaksjoner i løyvehavers egen statistikk overensstemmer med de tall som gis til nFDB.

4.14 Regnskaper ‌

Løyvehaver skal årlig levere inn regnskaper, jf. vedlegg E, innen 15. april etter regnskapsårets slutt. Regnskapene skal leveres på godkjent format etter nærmere avtale med oppdragsgiver.

4.15 Avviksrapportering

Avvik fra ruteplanen skal rapporteres til oppdragsgiver innen den 15. hver måned.

Avvikene skal rapporteres i henhold til følgende mal:

Avviksrapportering

Dato

Rute

Opphold i rute FRA:

Opphold i rute TIL:

Ant. Avg. i tidsrommet

Ant. utførte avganger

Årsak/kommentarer

Hovedferje

->Kapasitet (pbe)

Avløsningsferje

->Kapasietet (pbe)

Utover dette skal oppdragsgiver og løyvehaver i fellesskap utarbeide rutiner for slik rapportering.

Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å holde tilbake hele eller deler av utbetaling av kontraktsbeløp dersom trafikkstatistikk, regnskapstall, avviksrapportering ikke leveres ihht angitte frister.

4.16 Møter

Det skal hvert år holdes møter mellom løyvehaver og oppdragsgiver.

Innkallelse til møter skal skje med minst syv kalenderdagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. Oppdragsgiver skal føre referat fra det som behandles på møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Xxxxxxxxx referat skal signeres av begge parter.

Løyvehaver skal dekke sine egne kostnader knyttet til møter med oppdragsgiver. Møtestruktur:

Møte	Formål	Frekvens	Innhold
Oppstartsmøte	Legge til rette for oppstart av ferjesambandet/ferjesambandene.	Etter UNDERTEGNING AV KONTRAKT	Kontrakt Rutiner og struktur
Byggemøte	Sikre oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, byggespesifikasjon	Om lag 2-4 MØTER I ÅRET	Fremdrift Avvik og endringer
Driftsmøte	Rapportering Tilstandsrapport for ferjeleier	Om lag 2- 4 MØTER I ÅRET	Trafikk Statistikk Driftsavvik HMS
Evalueringsmøte	Xxxxxxxx avsluttet kontraktår	En gang i året
Avslutningsmøte	Evaluere kontraktperioden, inkl. tilstandsrapport for ferjeleiene	Etter endt kontrakt	Tilstandsrapport for ferjeleiene

5 Kontraktbestemmelser

Som alminnelige kontraktsbestemmelser i forholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver gjelder følgende regler:

5.1 Generelle bestemmelser

5.1.1 Samarbeids- og lojalitetsplikt

Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten.

5.1.2 Kontraktdokumenter

Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten:

a) Avtaledokument

b) Referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandlinger der dette er tillatt, og som er godkjent av begge parter.

c) Konkurransegrunnlag

d) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra oppdragsgiver om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp

e) Løyvehavers tilbud

5.1.3 Tolkningsregler

Inneholder kontraktdokumentene bestemmelser som strider mot hverandre skal de gjelde i den rekkefølge som er angitt i pkt. 5.1.2.

Forøvrig gjelder yngre bestemmelser foran eldre, spesielle bestemmelser foran generelle og bestemmelser utarbeidet særskilt for kontrakten foran standardiserte bestemmelser.

5.1.4 Partenes representanter

Hver av partene skal utpeke en person som representerer dem i spørsmål angående kontrakten. Representanten skal ha slik fullmakt til å opptre på vedkommende parts vegne at kontrakten kan gjennomføres uten unødig opphold.

5.1.5 Generelle regler om varsling

Xxxxxxx og krav etter kontrakten skal gis skriftlig til partenes representanter jf. pkt.

5.1.4 eller til avtalte adresser. Dersom kravet eller varslet ikke er gitt skriftlig, er det bare gyldig dersom det godtgjøres å være gitt til rett adressat på annen måte.

5.1.6 Fare for øyeblikkelig skade

Foreligger det fare for øyeblikkelig skade, er begge parter forpliktet til å ta nødvendige forholdsregler for å hindre eller begrense skade, selv om den annen part ikke kan varsles. Den part som har risikoen for en skade, plikter å bære kostnadene med å utbedre denne, og skal eventuelt betale de nødvendige merkostnader den annen part har hatt.

5.2 Løyvehavers ytelser og plikter

5.2.1 Oppdraget

Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten.

Løyvehaver skal gjennomføre sitt oppdrag på en slik måte at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person eller eiendom.

5.2.2 Skade på ferjekaiene

Løyvehaveren er økonomisk ansvarlig for skader løyvehaver eller løyvehavers kontraktmedhjelpere måtte påføre ferjekaiene og tilhørende anlegg i forbindelse med utførelsen av kontrakten. Oppdragsgiver kan straks sette i gang reparasjoner av kaier og installasjoner for løyvehaveren sin regning, dersom løyvehaveren selv ikke forestår utbedring snarest mulig etter uhellet. Utbedringene skal kontrolleres og godkjennes av oppdragsgiver.

Det skal straks sendes inn avviksmelding med beskrivelse av hendelse og skade. Dette skal gjøres i henhold til ‘Rutiner for melding av feil og feilretting på ferjekaier’ (Se vedlegg P).

Det påhviler løyvehaver å utøve aktsomhet ved tillegging til kai.

5.2.3 Kvalitet

Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester.

5.2.4 Lover, forskrifter m.v.

Løyvehaver skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak.

5.2.5 Oppbevaring av lover, forskrifter mv.

Løyvehaver skal oppbevare et eksemplar av de lover, forskrifter og andre dokumenter som det er henvist til i kontraktdokumentene og som regulerer driften.

5.2.6 Opprydding

Løyvehaver er ansvarlig for god orden ombord i ferjene.

Det er ikke tillatt å lagre/oppbevare materiell på kaien uten at det er avtalt med oppdragsgiver.

Overholder ikke løyvehaveren sine forpliktelser til opprydding, kan oppdragsgiver etter skriftlig varsel iverksette slik opprydding for løyvehavers regning.

5.2.7 Informasjon til trafikantene

Løyvehaveren plikter å gi trafikanter informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte, jf. pkt. 4.11. Løyvehaveren plikter å varsle om endringer etter rutiner fastsatt av oppdragsgiver.

5.2.8 Tilbakeføring av terminalområder

Dersom løyvehaver har billettboder eller andre anlegg på terminalområdet, kan oppdragsgiver bestemme at disse skal fjernes og terminalområdet tilbakeføres til opprinnelig tilstand etter kontraktsperiodens utløp. Oppdragsgiver skal stå for arbeidet med tilbakeføringen, og kostnadene for dette arbeidet vil bli belastet

løyvehaver. Alternativt skal løyvehaver overføre disse anleggene vederlagsfritt til oppdragsgiver.

5.2.9 Regularitet

Løyvehaveren har plikt til å utføre ruteplanen i henhold til kontrakt. Avvik fra oppsatt ruteplan, behandles etter bestemmelsene i pkt. 5.5.

5.2.10 Bruk av kontraktmedhjelpere

Løyvehaveren har rett til å la deler av sine kontraktsforpliktelser utføres av en underleverandør. Løyvehavers kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør.

Før kontrakt med underleverandør inngås, skal løyvehaveren underrette oppdragsgiver om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke.

Oppdragsgiver kan nekte å godta løyvehaverens valg av underleverandør.

5.2.11 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll

Oppdragsgiver har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontraktstridige, skal han straks melde fra til løyvehaver.

Senest 14 kalenderdager før driftsoppstart kan oppdragsgiver kontrollere at ferjemateriellet tilfredsstiller løyvehavers tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. Om nødvendig kan oppdragsgiver kontrollere fartøyenes kapasitet ved å plassere kjøretøyer om bord.

Oppdragsgiver kan kontrollere at korrekt billettinnkreving blir gjennomført både med egne eller innleide kontrollører og automatisk telleutstyr.

5.2.12 Opplysningsplikt

Løyvehaveren plikter å gi oppdragsgiver nødvendige opplysninger for bedømmelse av utførelse av tjenesten. Oppdragsgiver kan kreve fremlagt nødvendig dokumentasjon for å vurdere tilstand og standard på fergene, samt materiellet for øvrig. Løyvehaver skal på forlangende kunne godtgjøre at materiellet tilfredsstiller kontraktens krav.

5.2.13 Virkning av oppdragsgivers kontroll

Er løyvehavers utførelse i strid med kontrakten, kan han ikke påberope seg at den er utført under oppdragsgiverens kontroll.

5.3 Oppdragsgivers ytelser og plikter

5.3.1 Vederlagsberegningen

De årlige vederlagene fremkommer i tilbyders tilbud som forventede kostnader. Samlet vederlag (kontraktsum) er summen av de årlige vederlagene.

Forventede kostnader skal oppgis i faste 2013-kroner, gjennomsnittlig for året, jf. Statistisk sentralbyrå (SSB) sin kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart - delindeks for ferjedrift. Kostnadene skal justeres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering). Disse kalles også basispriser. Kostnadene skal være eksklusiv merverdiavgift.

Basisåret er 2013.

5.3.2 Regulering av vederlaget

Forventede kostnader og dermed det årlige vederlaget (linje S i vedlegg M Totalbudsjett) – skal reguleres som følger:

• De budsjetterte årlige kostnader (linje R i vedlegg M Totalbudsjett) skal reguleres i henhold til den prosentvise endringen i Statistisk sentralbyrås gjennomsnittlige kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart - delindeks for ferjedrift fra basisår til vederlagsåret. Kostnadene skal justeres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering).

5.3.3 Gebyrer og avgifter

Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av løyvehaveren. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt. 5.3.2.

5.3.4 Oppgjørsrutiner

Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal oppdragsgiver justere årlig vederlag i henhold til pkt 5.3.2 etter forventet prisstigning og endringer i riksregulativet for ferjetakster. Den forventede endringen i kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart - delindeks for ferjedrift hentes fra Statistisk sentralbyrå`s anslag. Kontrakten skal prisjusteres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering).

Generelt:

Oppdragsgiver stiller krav til at operatør følger mal for fakturaspesifikasjon. Oppdragsgiver har til en hver tid rett til å justere krav for fakturaspesifikasjon. Det godtgjøres ikke for faktureringsavgift eller andre former for tillegg.

Fakturering fra Operatør:

Operatør skal innen den 15. i påfølgende måned sende spesifisert faktura til Oppdragsgiver for månedlig avregning. Spesifisert faktura skal hver måned i minimum inneholde:

	1/12 av kontraktsbeløp
+/-	Evt endringsordrer spesifisert pr. ordre. 1/12 av endringsordre.
+/-	Trekk jfr kapitel 5.5

Billettinntekter i perioden basert på innkjørte billettinntekter

fra billettsystemet

+/- Vederlag pr mnd eks mva

Merverdiavgift tilkommer på faktura.

Fakturaen forfaller til betaling 30 dager etter fakturadato.

Fakturering av eventuelle gebyr

Oppdragsgiver kan fortløpende fakturere Operatør for gebyrer iht punkt 5.5. Faktura forfaller til betaling 30 dager etter fakturadato

5.3.5 Bonusordning for ansatte:

Trafikkinntekten er en viktig del av finansieringen av kollektivtilbudet i fylket, og Oppdragsgiver ønsker en positiv trafikk- og inntektsutvikling for å kunne videreutvikle kollektivtilbudet. Operatørens ansatte er Oppdragsgivers sin kundekontakt og har en viktig oppgave for at vi skal kunne nå disse målene.

Oppdragsgiver vil stimulere Operatørens ansatte på fartøyet/ene ved hjelp av en bonusordning der Oppdragsgiver betaler en tilleggsgodtgjørelse til Operatørens ansatte på:

• 2 % av billettinntektene på sambandet Brattvåg-Dryna-Fjørtofta-Harøya, begrenset oppad til kr. 10.000,- pr ansatt.

• 2,5 % av billettinntektene på sambandet Skjeltene-Lepsøya-Haramsøya, begrenset oppad til kr. 10.000,- pr ansatt.

Det er sambandets billettinntekter ekskl. mva og bompengepåslag som danner grunnlaget til bonusen. Tilleggsgodtgjørelsen skal tilfalle Operatørens ansatte som ekstra bonus eller til annet formål etter avtale mellom Operatør og Operatørs ansatte.

Oppdragsgiver har rett til innsyn i avtalen mellom Operatør og ansatte.

Ordningen skal være kjent for de ansatte som skal kunne følge med på utviklingen i bonusgrunnlaget fra måned til måned. Tilleggsgodtgjørelsen skal faktureres av Operatør senest 15. november for perioden 1. november – 31. oktober. Ordningen skal tilfalle de ansatte innenfor samme regnskapsår som dato for fakturering.

5.3.6 Justering av årlig vederlag

Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal oppdragsgiver justere årlig vederlag i henhold til pkt 5.3.2 etter forventet prisstigning. Den forventede endringen i kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart - delindeks for ferjedrift hentes fra Statistisk sentralbyrå`s anslag. Kontrakten skal prisjusteres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering).

5.3.7 Avregning

Oppdragsgiver foretar en endelig avregning for foregående kalenderår innen 15. mars påfølgende år, med bakgrunn i Statistisk sentralbyrås (SSB) kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart – delindeks for ferjedrift.

5.3.8 Renter ved forsinket betaling

Ved forsinket betaling skal oppdragsgiver/løyvehaver betale forsinkelsesrenter i henhold til lov av 17. desember 1976 nr. 100 om renter ved forsinket betaling m.m.

5.3.9 Oppdragsgivers øvrige plikter

Oppdragsgiver stiller ferjekaier til disposisjon, jf. pkt. 4.6.

Oppdragsgiver plikter snarest mulig for egen regning å utbedre skader på kaianlegg som skyldes omstendigheter innenfor oppdragsgiverens risikosfære.

5.4 Endringer

5.4.1 Oppdragsgivers rett til å foreta endringer av oppdraget

Oppdragsgiver kan ved endringsordre pålegge løyvehaver endringer i kontraktutførelsen og kreve endringer i vederlaget. Endringer må stå i sammenheng med det kontrakten gjelder, og ikke være av vesentlig annen art. Endringer kan gå ut på at løyvehaver skal yte noe i tillegg til eller istedenfor det avtalte, at deler av ytelsen skal utgå, eller at ytelsens karakter, kvalitet m.v. skal endres.

Herunder kan en endring blant annet gå ut på

- permanent endring av ruteplan og antall turer

- endring av overfartstrekning

- midlertidig omdirigering av hensyn til trafikkavviklingen ved vegarbeid, ras, rasfare og lignende

5.4.2 Permanent endring av ruteproduksjon/antall turer

En permanent endring av antall turer kan skje både innenfor og utenfor åpningstiden for sambandet. Permanente endringer omfatter både økning i ruteproduksjonen med flere antall turer og reduksjon av ruteproduksjonen med færre antall turer.

Beregning av vederlag ved endring av antall turer innenfor åpningstid:

Beregning av godtgjørelse ved endring av antall turer utenfor åpningstid:

Formel for endring av ruteproduksjon/antall turer:

Ved utregning av vederlag, både innenfor og utenfor åpningstid, benyttes de budsjetterte årlige driftskostnader (Linje F) i Vedlegg K Skipsbudsjett.

Utregningsmetoden (formel) gjelder også selv om den medfører endringer i skiftordninger, bunkring, pauser o.l.

5.4.3 Utformingen av endringsordre

En endringsordre skal være skriftlig og gi beskjed om at det kreves en endring, samt hva endringen går ut på.

Endringsordre må være gitt fra oppdragsgivers representant, jf. pkt. 5.1.3. Endringen skal gis på endringsskjema, jf. vedlegg H.

Endringsordre fra oppdragsgiver skal foreligge uten ugrunnet opphold.

5.4.4 Løyvehavers utførelsesplikt

Når løyvehaver mottar en endringsordre, blir han forpliktet til å utføre tjenesten i samsvar med endringen. Endringen skal iverksettes så snart som mulig, med mindre oppdragsgiver har gitt beskjed om noe annet. Dette gjelder selv om partene er uenige i om vederlaget skal justeres som følge av endringen og i tilfelle i hvilken grad vederlaget skal justeres.

Løyvehaver har ellers plikt til å utføre tjenesten i tråd med oppdragsgivers forutsetninger/krav slik det fremkommer i instruks, pålegg og lignende gitt av oppdragsgivers representant (jf. pkt. 5.1.4), selv om partene er uenige i hvorvidt forholdet utgjør en endring eller i hvilken grad vederlaget skal justeres som følge av en endring.

Løyvehaver skal med rimelige midler begrense og forebygge eventuelle kostnader ved endringen.

5.4.5 Justering av vederlaget

Dersom endringen påfører løyvehaver merarbeid eller merkostnad/mindreinntekt, har løyvehaver krav på justering av vederlaget, forutsatt at det er gitt varsel som nevnt i pkt. 5.4.6. Endringer som innebærer en reduksjon, gir oppdragsgiver tilsvarende et krav på reduksjon av vederlaget.

Justering av vederlaget ved permanente endringer i ruteproduksjonen skal skje i henhold til punkt pkt. 5.4.2. Dersom det ikke foreligger sammenlignbare priser i kontrakten, skal vederlaget fastsettes ut fra gjengs pris.

Forskyvning i ruter innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av kontraktsbeløpet.

5.4.6 Varsel om endringers konsekvenser for vederlaget

Etter at oppdragsgiver har gitt endringsordre, jf. pkt. 5.4.3, eller når løyvehaver har gitt varsel etter pkt. 5.4.8, skal løyvehaver varsle oppdragsgiver om sin oppfatning av hvilken virkning endringen skal ha på vederlaget. Varselet skal gis uten ugrunnet opphold etter at løyvehaver forsto eller burde ha forstått at endringen ville få konsekvenser for vederlaget.

Dersom løyvehaver ikke har varslet i henhold til foregående ledd, har han bare krav på slik justering av vederlaget som oppdragsgiver måtte forstå at endringen ville føre til.

Straks det foreligger grunnlag for å beregne omfanget av vederlagsjusteringen, skal løyvehaver skriftlig spesifisere og begrunne sitt krav på justering.

5.4.7 Varsel om endringers konsekvenser for oppstartstidspunktet

Etter at oppdragsgiver har gitt endringsordre, jf pkt. 5.4.3, eller når løyvehaver har gitt varsel etter pkt. 5.4.8 skal løyvehaver varsle oppdragsgiver dersom oppstart av hele eller deler av tjenesten vil bli forsinket som følge av endringen. Varsel skal gis uten ugrunnet opphold etter at løyvehaver er blitt klar over eller burde ha blitt klar over at endringen vil kunne føre til forsinket oppstart.

Varsel i henhold til første ledd skal også gis der en endring fører til at innsetting av det ferjemateriell som er forutsatt i kontrakten blir forsinket, selv om oppdragsgiver kan starte opp driften i rett tid med annet ferjemateriell, jf pkt. 5.5.7.

Dersom løyvehaver ikke har varslet etter foregående ledd, taper han retten til å påberope at forsinkelsen skyldes forhold oppdragsgiver har risikoen for, jf. pkt 5.5.7.

5.4.8 Løyvehavers plikt til å varsle når han mener en endring foreligger. Dersom løyvehaver mener at forhold nevnt i pkt. 5.4.10 skal anses som en endring, uten at oppdragsgiver har gitt skriftlig endringsordre jf. pkt. 5.4.3, skal løyvehaver

skriftlig kreve at det utstedes en slik endringsordre. Det samme gjelder dersom

løyvehaver mener instruks, pålegg eller lignende fra oppdragsgiver i virkeligheten utgjør en endring.

Dersom løyvehaver ikke fremmer et krav om utstedelse av endringsordre uten ugrunnet opphold etter at han har forstått eller burde ha forstått at det foreligger et forhold som utgjør en endring, taper han retten til å gjøre gjeldende at forholdet skal anses som en endring.

5.4.9 Oppdragsgivers svar

Når oppdragsgiver mottar varsel i henhold til pkt. 5.4.8, skal han innen rimelig tid enten;

- utstede endringsordre i henhold til pkt. 5.4.3 eller

- skriftlig gi et begrunnet svar på hvorfor forholdet ikke utgjør en endring

Dersom oppdragsgiver ikke gir et slikt svar innen rimelig tid ansees forholdet som en endring som kan gi grunnlag for justering av vederlaget.

5.4.10 Endring av lover og forskrifter mv.

Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom løyvehaver påføres vesentlig merarbeid og/eller merkostnader/mindreinntekter som følge av endringer i norske lover, forskrifter eller ved annen myndighetsutøvelse, eller slike endringer gir løyvehaver vesentlige besparelser, anses det som en endring, som kan gi grunnlag for justering av vederlaget, jf. pkt. 5.4.5 og pkt. 5.4.8.

Dette gjelder likevel ikke når oppdragsgiver i konkurransegrunnlaget har bedt tilbyderne om å ta hensyn til et bestemt forslag til regelverksendring og den endelige endringen ikke er blitt vesentlig mer tyngende for løyvehaveren enn han hadde grunn til å regne med ut fra det nevnte forslaget. Tilsvarende gjelder dersom tilbyderne i konkurransegrunnlaget er bedt om å ta hensyn til en vedtatt regelverksendring som ikke var trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfrist.

Dersom en foreslått eller vedtatt regelverksendring ikke trer i kraft eller trer i kraft senere enn forutsatt, og dette gir løyvehaver vesentlige besparelser i forhold til de forutsetningene som lå til grunn for løyvehavers tilbud, kan oppdragsgiver kreve at forholdet anses som en endring som kan gi grunnlag for reduksjon av vederlaget.

5.5 Løyvehavers kontraktbrudd, prisavslag og erstatning

5.5.1 Løyvehavers kontraktbrudd

Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold oppdragsgiver svarer for eller force majeure etter pkt. 5.7.

5.5.2 Retting av forholdet

Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter løyvehaveren snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav.

5.5.3 Reklamasjon

Ved kontraktbrudd skal oppdragsgiver reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for oppdragsgivers krav på innretting i fremtiden. Det fratar heller ikke oppdragsgiver rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold.

5.5.4 Prisavslag og erstatning

Dersom løyvehaver ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan oppdragsgiver kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse løyvehaver har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig.

Manglende innsetting av reservemateriell vil også gi grunnlag for prisavslag.

Er oppdragsgivers tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan oppdragsgiver kreve det overskytende tapet dekket.

5.5.5 Reservemateriell

Dersom reservemateriell ikke er satt inn i sambandet som forutsatt, jf. pkt. 4.7.13, forbeholder oppdragsgiver seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste løyvehaveren med omkostningene som følge av dette.

5.5.6 Trekk for avgang som ikke er gjennomført

Avganger som ikke gjennomføres av løyvehaver i henhold til ruteplanen gir grunnlag for trekk, med mindre dette skyldes forhold oppdragsgiver svarer for. Gjentatte forsinkelser i forhold til fastsatt ruteplan kan gi grunnlag for trekk.

Streik og lockout gir grunnlag for trekk.

Beløpet som trekkes er det samme som beløpet for kjøp av ekstra avganger som beskrevet i pkt. 4.10.4. Trekket er pr. døgn begrenset oppad til 0,3 % av gjennomsnittlige årlige kostnader pr. ferje, og pr. kalenderår til 6 % av gjennomsnittlig årlig kostnad pr. ferje, jf. vedlegg K Skipsbudsjett.

Dersom løyvehaveren godtgjør at regularitetsavviket skyldes force majeure som nevnt i pkt. 5.7, foretas ikke trekk etter foregående ledd.

Beror regularitetsavviket på løyvehavers underleverandør, er løyvehaver fri for ansvar bare dersom også underleverandøren ville ha vært fritatt etter reglene i avsnittet over.

Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomførte avganger. I slike tilfeller gjelder ikke beløpsbegrensningen i andre ledd.

5.5.7 Forsinket oppstart

Dersom hele eller deler av driften ikke kan starte opp til rett tid med det materiellet som er fastsatt i kontrakten, skal løyvehaver sørge for å utføre tjenesten med alternativt materiell. Oppdragsgiver kan kreve prisavslag i henhold til pkt. 5.5.4 første ledd i den grad materiellet avviker fra det kontraktfestede.

Dersom løyvehaver ikke setter inn alternativt materiell eller materiellet avviker vesentlig fra kapasitetskravene fastsatt i kontrakten, kan oppdragsgiver la andre operatører utføre den manglende del av tjenesten. Oppdragsgiver kan kreve erstatning for kostnadene ved dette.

Løyvehaver skal varsle oppdragsgiver så snart som mulig dersom han ser at driften ikke kan starte opp som forutsatt.

5.5.8 Tilbakeholdsrett ved kontraktbrudd

Er det påløpt erstatning eller prisavslag, eller har oppdragsgiver andre krav som følge av kontraktbrudd ved løyvehaverens ytelse, kan oppdragsgiveren holde tilbake så mye av betalingen at han har tilstrekkelig sikkerhet til å få dekket sine krav.

For øvrig plikter oppdragsgiveren å betale uomtvistede krav innen de fastsatte betalingsfrister.

5.5.9 Trafikkstatistikk og regnskaper

Dersom løyvehaver ikke rapporterer trafikkstatistikk og/eller regnskaper i henhold til pkt. 4.13, har oppdragsgiver rett til å holde tilbake betaling inntil forholdet er rettet opp. Punkt 5.5.8 annet ledd gjelder ikke i slike tilfeller. Oppdragsgiver kan likevel ikke

holde igjen et beløp som er uforholdsmessig stort i forhold til det kontraktbruddet forholdet representerer.

5.5.10 Krav mot løyvehaverens underleverandører mm.

Oppdragsgiver har rett til å benytte de krav løyvehaveren har mot sine underleverandører eller tidligere salgsledd som følge av deres kontraktbrudd, direkte overfor disse. Underleverandør og tidligere salgsledd har rett til å motregne overfor kravet i den utstrekning dette er tillatt etter gjeldende rett. Oppdragsgiver kan bare gjøre slikt krav gjeldende såfremt kravet først er rettet mot løyvehaver, og denne ikke har betalt ved forfall.

Oppdragsgivers krav mot løyvehaveren faller bort i den grad oppgjør fra underleverandør og andre gir dekning for kravet.

Løyvehaveren skal varsle sine underleverandører om oppdragsgivers rett etter dette punkt.

5.5.11 Billettering

Dersom løyvehaver ikke utfører billettering som beskrevet i punkt 4.13.1, er dette å betrakte som mangel ved leveransen. Oppdragsgiver kan på eget initiativ gjennomføre kontroll av billetteringen på utvalgte avganger. Dersom kontroll på en ferjeavgang avdekker manglende billettering av trafikantene, medfører dette trekk på kr 40.000 for den aktuelle ferjeavgang.

5.6 Oppdragsgivers kontraktbrudd

5.6.1 Erstatning

Løyvehaver kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av oppdragsgivers kontraktbrudd.

5.6.2 Innstilling av sambandet

Løyvehaver har rett til å innstille sambandet ved vesentlig betalingsmislighold. Før sambandet innstilles skal løyvehaver gi skriftlig varsel til oppdragsgiver med fem virkedagers frist. Av varselet skal det klart fremgå at sambandet kan bli innstilt om fristen ikke overholdes.

5.7 Force majeure

Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout.

Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure.

Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd. Forholdet kan imidlertid føre til redusert vederlag i henhold til pkt. 5.5.6 tredje ledd.

5.8 Opphør av kontraktsforpliktelsene

5.8.1 Avbestilling

Oppdragsgiver har rett til å avbestille hele eller deler av kontraktarbeidet.

Inntil 15 % netto reduksjon av antall avganger i rutetilbudet er ikke å anse som en avbestilling, og behandles som en endring jf. pkt. 5.4.2.

Avbestilling skal foretas skriftlig innen rimelig tid.

Ved avbestilling har løyvehaveren krav på erstatning for det økonomiske tap han lider som følge av avbestillingen. Erstatningen fastsettes til den positive kontraktinteresse, som innebærer full tapsdekning inklusiv tapt fortjeneste, med fradrag for sparte utgifter.

5.8.2 Heving ved løyvehaverens mislighold

Oppdragsgiver har rett til å heve kontrakten dersom løyvehaveren vesentlig misligholder sine kontraktsforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra oppdragsgiver innen en rimelig frist fastsatt av oppdragsgiver.

Det anses som vesentlig mislighold dersom samlet sum trekk for manglende regularitet overstiger 6,0 % av gjennomsnittlig årlig sambandskostnad.

Heving skjer ved at oppdragsgiver gir løyvehaveren skriftlig meddelelse om dette.

Når heving skjer

a) skal løyvehaveren avslutte utførelse og forlate sambandet på det tidspunkt oppdragsgiver bestemmer og senest innen en måned. Oppdragsgiver har rett til, mot rimelig godtgjørelse, å bruke løyvehaverens ferjer og materiell for øvrig, som er bestemt for løyvehaverens gjennomføring av kontrakten, når løyvehaveren mottar oppdragsgiverens skriftlige meddelelse om hevning.

b) skal oppdragsgiver godtgjøre løyvehaveren for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan oppdragsgiver holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d).

c) skal løyvehaveren betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering

d) skal løyvehaveren dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos løyvehaveren

5.8.3 Heving ved oppdragsgivers mislighold

Løyvehaveren har rett til å heve kontrakten dersom oppdragsgiver vesentlig misligholder sine kontraktsforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra løyvehaveren innen en rimelig frist fastsatt av løyvehaveren. Fristen skal ikke være kortere enn en måned.

Heving skjer ved at løyvehaveren gir oppdragsgiver skriftlig meddelelse om dette.

Når heving skjer

a) kan løyvehaveren innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at oppdragsgiver har mottatt løyvehaverens skriftlige meddelelse om heving

b) skal oppdragsgiver betale løyvehaveren for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktsforpliktelser overfor underleverandør

c) skal oppdragsgiver betale løyvehaveren erstatning for tapt fortjeneste som han etter kontrakten ville ha hatt på den gjenstående del av kontraktarbeidet

d) skal oppdragsgiver betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos oppdragsgiver

5.8.4 Registrering ved heving

Ved heving kan hver av partene skriftlig kreve at det umiddelbart avholdes en registreringsforretning, hvor det i protokoll nedtegnes hva løyvehaveren har utført av kontraktarbeid og hvem som er tilstede. Unnlater en part å møte uten gyldig grunn, kan den annen part gjennomføre registreringsforretningen alene.

5.8.5 Heving på grunn av konkurs eller insolvens hos løyvehaveren

Går løyvehaveren konkurs, eller hvis han beviselig blir eller erkjenner å være insolvent, kan oppdragsgiver skriftlig heve kontrakten, med mindre det uten ugrunnet opphold blir godtgjort at kontraktarbeidet vil bli fullført i samsvar med kontrakten.

5.8.6 Bortfall av løyve

Løyvet faller bort i tilfelle heving av kontrakten.

5.9 Tvister

5.9.1 Minnelige løsninger

Denne kontrakt skal være underlagt og tolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstår tvister om forståelsen eller rettsvirkningene av denne Kontrakten skal tvisten søkes løst gjennom forhandlinger. Dersom slike forhandlinger ikke fører frem innen to måneder kan hver av partene kreve tvisten avgjort ved norske domstoler.

5.9.2 Verneting

Romsdal tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten.

6 Vedlegg

Vedlegg A Dokumentoversikt

Dokument	Returneres sammen med tilbudet	Skal ikke returneres
Konkurransegrunnlag		X
Vedlegg A Dokumentoversikt		X
Vedlegg B Håndbok 206		X
Vedlegg C Ferjekaidata		X
Vedlegg D Trafikkstatistikk		X
Vedlegg E Regnskapsskjema		X
Vedlegg F Avtaledokument		X
Vedlegg G Riksregulativ for ferjetakster		X
Vedlegg H Endringsordre		X
Vedlegg I Tilbudsskjema	X
Vedlegg J Firmaopplysninger	X
Vedlegg K Skipsbudsjett	X
Vedlegg L Sambandsbudsjett	X
Vedlegg M Totalbudsjett	X
Vedlegg N Spesifikasjon av fartøy	X
Vedlegg O Kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart – delindeks for ferjedrift		X
Vedlegg P Rutiner for melding av feil og feilretting på ferjekaier		X
Vedlegg Q Egenerklæring om helse, miljø og sikkerhet (HMS)	X

VEDLEGG B HÅNDBOK 206 ‌

Håndbok 206 kan lastes ned fra internett på følgende adresse: xxxx://xxx.xxxxxxxx.xx/Xxx/Xxxxxxxxxxxxx/Xxxxxxxxx

VEDLEGG D Trafikkstatistikk

Linjenr.
1	FERGE-DATA,
2	FDB-FORMAT,2.0,
3	PROGRAMNAVN,DEASE,
4	IDENT,17RS XXXYYYZZ,
5	STREKNING, A - B,
0	XXXXXXXXXX XX.,0000000,
7	SAMBAND,ØSTKAI-VESTKAI,
8	SELSKAPSID, 812978942,
9	SELSKAPSNAVN,FJORDLINJE,
10	LENGDE,8900,
11
12
13	NAVN,LW,
14
15	STARTDATO,050701,
00	XXXXXXXXX,000000,
17
00	XXXXXXXXXXXXXX,X,
19
20
21
22
23
24	ANT LENGDEGR,15,
25	GRUPPEKODE,DATO,TID,RETNING,VALIDITET,RABATTKODE,VOKSNE,HON_BARN,B01,B02,B03,B04,
26	B05,B06,B07,B08,B09,B10,C01,TURER,REST_LAND,KTRL, REST LAND ER GJENSTÅENDE BILER PR. TUR.
27
28
29
30	FERGEIDENT,17130,
31	FERGENAVN,XXXXXX• X,
32	SELSKAPSID,812978942,
33	SELSKAPSNAVN,FJORDLINJE,
34	KALLESIGNAL,LJOY,
35	PBE,30,
36
37
38
39
40
41	LG,050701,0540,1,1,,7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,9,
42	LG,050701,0615,2,1,,9,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,13,
43	LG,050701,0650,1,1,,28,0,0,6,0,2,12,0,0,0,0,0,0,1,0,49,
44	LG,050701,0725,2,1,,8,0,0,7,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,17,
45	LG,050701,0800,1,1,,27,0,0,16,0,0,1,0,0,0,1,0,1,1,0,47,
46	LG,050701,0835,2,1,,19,0,0,8,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,28,
47	LG,050701,1000,1,1,,35,0,0,9,0,0,2,0,0,0,0,0,0,1,0,47,
48	LG,050701,1035,2,1,,23,0,0,11,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,35,
49	LG,050701,1200,1,1,,33,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,44,
50	LG,050701,1235,2,1,,33,0,0,7,0,0,3,0,0,0,0,0,0,1,0,44,
51	LG,050701,1400,1,1,,43,0,0,10,0,0,0,1,0,0,0,0,0,1,0,55,
52	LG,050701,1435,2,1,,18,0,0,9,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,29,
53	LG,050701,1530,1,1,,36,0,0,8,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,46,
54	LG,050701,1605,2,1,,25,0,0,7,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,34,
55	LG,050701,1645,1,1,,71,0,0,22,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,95,
56	LG,050701,1800,1,1,,50,0,0,22,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,74,
57	LG,050701,1835,2,1,,10,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,14,
58	LG,050701,2000,1,1,,51,0,0,17,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,70,
59	LG,050701,2035,2,1,,12,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,15,
60	LG,050701,2200,1,1,,14,0,0,4,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,19,
61	LG,050701,2235,2,1,,17,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,19,
62	LG,050702,0000,1,1,,1,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,3,
63	LG,050702,0000,2,1,,268,0,0,14,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,283,
64	LG,050702,0835,2,1,,12,0,0,6,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,19,
65	LG,050702,1000,1,1,,110,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,121,
66	LG,050702,1035,2,1,,47,0,0,13,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,61,
67	LG,050702,1300,1,1,,79,0,0,29,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,109,
68	LG,050702,1335,2,1,,22,0,0,5,0,0,0,0,0,0,1,0,0,1,0,29,
69	LG,050702,1530,1,1,,57,0,0,13,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,71,
70	LG,050702,1605,2,1,,28,0,0,5,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,34,
71	LG,050702,1645,1,1,,137,0,0,17,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,155,

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

LG,050702,1720,2,1,,9,0,0,0,0,0,0,6,0,0,0,0,0,1,0,16,

LG,050702,1800,1,1,,137,0,0,9,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,147,

LG,050702,1835,2,1,,42,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,53,

LG,050702,2100,1,1,,44,0,0,7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,52,

LG,050702,2135,2,1,,14,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,17,

LG,050703,0540,1,1,,17,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,20,

LG,050703,0835,2,1,,1,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,3,

LG,050703,1000,1,1,,91,0,0,20,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,112,

LG,050703,1300,1,1,,64,0,0,14,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,79,

LG,050703,1335,2,1,,62,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,74,

LG,050703,1530,1,1,,20,0,0,4,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,25,

LG,050703,1605,2,1,,64,0,0,19,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,84,

LG,050703,1645,1,1,,4,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,7,

LG,050703,1720,2,1,,65,0,0,16,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,82,

LG,050703,1800,1,1,,11,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,15,

LG,050703,1835,2,1,,59,0,0,24,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,84,

LG,050703,2000,1,1,,9,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,11, SLUTT FERGE,

FERGEIDENT,17131, FERGENAVN,YTTER• Y, SELSKAPSID,812978942, SELSKAPSNAVN,FJORDLINJE, KALLESIGNAL,LTOY,

PBE,50,

LG,050701,0540,1,1,,7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,9,

LG,050701,0615,2,1,,9,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,13,

LG,050701,0650,1,1,,28,0,0,6,0,2,12,0,0,0,0,0,0,1,0,49,

LG,050701,0725,2,1,,8,0,0,7,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,17,

LG,050701,0800,1,1,,27,0,0,16,0,0,1,0,0,0,1,0,1,1,0,47,

LG,050701,0835,2,1,,19,0,0,8,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,28,

LG,050701,1000,1,1,,35,0,0,9,0,0,2,0,0,0,0,0,0,1,0,47,

LG,050701,1035,2,1,,23,0,0,11,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,35,

LG,050701,1200,1,1,,33,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,44,

LG,050701,1235,2,1,,33,0,0,7,0,0,3,0,0,0,0,0,0,1,0,44,

LG,050701,1400,1,1,,43,0,0,10,0,0,0,1,0,0,0,0,0,1,0,55,

LG,050701,1435,2,1,,18,0,0,9,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,29,

LG,050701,1530,1,1,,36,0,0,8,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,46,

LG,050701,1605,2,1,,25,0,0,7,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,34,

LG,050701,1645,1,1,,71,0,0,22,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,95,

LG,050701,1800,1,1,,50,0,0,22,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,74,

LG,050701,1835,2,1,,10,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,14,

LG,050701,2000,1,1,,51,0,0,17,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,70,

LG,050701,2035,2,1,,12,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,15,

LG,050701,2200,1,1,,14,0,0,4,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,19,

LG,050701,2235,2,1,,17,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0,0,1,0,19,

LG,050702,0000,1,1,,1,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,3,

LG,050702,0000,2,1,,268,0,0,14,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,283,

LG,050702,0835,2,1,,12,0,0,6,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,19,

LG,050702,1000,1,1,,110,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,121,

LG,050702,1035,2,1,,47,0,0,13,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,61,

LG,050702,1300,1,1,,79,0,0,29,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,109,

LG,050702,1335,2,1,,22,0,0,5,0,0,0,0,0,0,1,0,0,1,0,29,

LG,050702,1530,1,1,,57,0,0,13,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,71,

LG,050702,1605,2,1,,28,0,0,5,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,34,

LG,050702,1645,1,1,,137,0,0,17,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,155,

LG,050702,1720,2,1,,9,0,0,0,0,0,0,6,0,0,0,0,0,1,0,16,

LG,050702,1800,1,1,,137,0,0,9,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,147,

LG,050702,1835,2,1,,42,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,53,

LG,050702,2100,1,1,,44,0,0,7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,52,

LG,050702,2135,2,1,,14,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,17,

LG,050703,0540,1,1,,17,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,20,

LG,050703,0835,2,1,,1,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,3,

LG,050703,1000,1,1,,91,0,0,20,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,112,

LG,050703,1300,1,1,,64,0,0,14,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,79,

LG,050703,1335,2,1,,62,0,0,10,0,0,0,0,0,0,0,0,1,1,0,74,

LG,050703,1530,1,1,,20,0,0,4,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,25,

LG,050703,1605,2,1,,64,0,0,19,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,84,

LG,050703,1645,1,1,,4,0,0,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,7,

LG,050703,1720,2,1,,65,0,0,16,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,82,

LG,050703,1800,1,1,,11,0,0,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,15,

LG,050703,1835,2,1,,59,0,0,24,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,84,

LG,050703,2000,1,1,,9,0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,11,

148

149

150

151

152

SLUTT FERGE, ANT FERGER,2, ANT LINJER,152,

SUM KTRL TALL,XXXYYY, SLUTT FIL,

Forklaring:

KTRL – er kontrolltall. Det er et kontrolltall for hver linje med trafikkdata. Summen av alle tallene(antall i hver lengdegruppe/takstgruppe er lik kontrolltallet på linjen)

SUM KTRL TALL er lik summen av alle kontrolltallene på alle datalinjene.

Linje 1: Ang type data

Linje 2: Formatnr. på filformatet

Linje 3: Angir navnet/nummer på programmet som har generert filformatet Linje 4: Fergestrekningens vegident. 17 RS

17=fylkesnummer

R=vegtype (E = europa -,R = riksveg-F = fylkesveg, K= kommunal veg, P= privat veg)

S= betyr at det er en fergestrekning xxx = vegnummer

yyy = hovedparsellnummer zz = eventuell kilometrering

Linje 5: Strekningens fra- og til navn

Linje 6: Strekningens nummerident (brukes også i filnavnet) Linje 7: Sambandets fra- og til – navn

Linje 8: Selskapets foretaksnummer Linje 9: Selskapets navn

Linje 10: Strekningens lengde i meter

Linje 13: Navnet/signaturen til den som har kjørt ut dataene Linje 15 : fra-dato for utkjøring

Linje 16 : til-dato for utkjøring

Linje 18 : k , data utkjørt på klokkeslett for hver avgang(tur). Hvis ferjen har hatt turer/avganger med null reisende lages en linje med null som antall i alle taksgrupper/lengdegrupper.

Linje 24: Antall lengdegrupper/takstgrupper Linje 25

og linje 26: Forklaring på datalinjene for lengdegruppene. GRUPPEKODE=LG for lengdegruppe. Alle turer/avganger skal være med, også de uten trafikk.

Linje 30: Første ferge starter alltid på linje 30. Fergens nummer er satt sammen satt på følgende måte: Fergenr: xyzlm xy – fylkeskode z – selskapsnummer lm – fergenummer

Linje 31: Fergenavn

Linje 32: Fergeselskapets foretaksnummer Linje 33: Fergeselskapets navn

Linje 34 .Fergens kallesignal

Linje 35: Fergens maksimale kapasitet i PBE Linje 40: Første telling

Linje 88: Siste linje for denne fergen Linje 89: Samme som linje 030

Linje 149: Summen av antall ferger på fila Linje 150 :Summen av antall linjer på fila

Linje 151 :Summen av kontrolltallene på datalinjene Linje 152 : Angir slutten på fila

VEDLEGG E REGNSKAPSSKJEMA

Vedlegg F Avtaledokument

Møre og Romsdal fylkeskommune som oppdragsgiver og [Klikk her og sett inn navn på løyvehaver] med foretaksnummer [Klikk her og sett inn foretaksnummer] som løyvehaver

har i dag inngått følgende avtale om drift av fylkesvegferjesambandet [Klikk her og sett inn navn på sambandet/sambandene] i perioden [Klikk her og sett inn perioden]

1.	[Klikk her og sett inn navn på løyvehaver] påtar seg totalansvaret for drift av fylkesvegferjesambandet [Klikk her og sett inn navn på sambandet/sambandene] i samsvar med sitt tilbud av [Klikk her og sett inn dato på tilbud fra løyvehaver] .
2.	Oppdrag skal leveres for:
	Tilbud av (dato):	kr.
	Korreksjon	kr.
	Kontraktsum (ekskl. mva.)	kr.
3.	Opplysninger om og vilkår for tilbudet er gitt i konkurransegrunnlaget og de dokumenter dette viser til.
4.	Sikkerhetsstillelse for rett oppfyllelse av løyvehavers forpliktelser skal leveres til oppdragsgiver, jf. pkt. 4.12 innen [Klikk her og sett inn dato]
5.	Løyvehaver skal levere kopi av forsikringsbevis til oppdragsgiver før oppstartdato. jf. pkt. 4.7.3.
6.	Løyvehaver plikter å sende inn årlige regnskaper i henhold til pkt. 4.14, samt trafikkstatistikk jf. pkt. 3.4.3. Inntektstallene vil kunne bli offentliggjort ved neste tilbudsutlysning.
7.	Manglende oppfyllelse av pkt. 4, 5 og 6 i dette avtaledokumentet regnes som vesentlig mislighold av kontraktforpliktelsene, og kan føre til heving av kontrakt etter pkt. 5.8.2.
8.	Dette avtaledokument med vedlegg er i to eksemplarer, der hver av partene beholder et eksemplar.

............................ den .................

.....................................................

Møre og Romsdal fylkeskommune

Løyvehaver

(Avtaledokumentet skal ikke fylles ut ved innsending av tilbud, men av oppdragsgiver ved kontraktsignering)

VEDLEGG H ENDRINGSORDRE ‌

Kontrakt:	(Kontraktnr. og navn)
Endringsordre nr.:	(Endringsordrene nummereres fortløpende)
Dato:
Til:	(Mottaker som har mandat til å beslutte om endringen aksepteres ELLER IKKE)
Fra:	(Avsender som har fullmakt til å bestille endring)
Beskrivelse av endringen (fylles ut av oppdragsgiver):	(Beskrivelse av hva endringen består i og årsak til at behovet for endring har oppstått. Angi evt. referansedokumentasjon.)

Underskrift oppdragsgiver:		Dato:

Beskrivelse av praktiske og økonomiske konsekvenser av ENDRINGEN:(FYLLES UT AV LØYVEHAVER)	(Beskrivelse av hva endringsordren medfører av praktiske og økonomiske konsekvenser. Økonomiske konsekvenser skal underbygges med relevant dokumentasjon.)

Underskrift løyvehaver:

Dato:

De praktiske og økonomiske konsekvensene som løyvehaver har beskrevet er (sett kryss) Akseptert Ikke akseptert

Underskrift oppdragsgiver:

Dato:

VEDLEGG O KOSTNADSINDEKS

Dersom Statistisk sentralbyrås (SSB) kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart - delindeks for ferjedrift ikke skulle være tilgjengelig på tidspunkt for oppstart av kontrakt, vil SSB`s konsumprisindeks benyttes. Dersom indeksen ferdigstilles på et senere tidspunkt enn forutsatt, men innenfor kontraktsperioden, vil kontrakten i etterkant justeres etter ovennevnte indeks for respektive år tilbake til kontraktsinngåelse.

Metode - Statistisk sentralbyrås kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart:

Indeksberegningene tar utgangspunkt i Laspeyres prisindekser. Denne metoden beregner hvor mye en bestemt kombinasjon av varer og tjenester (representantvare) koster i gjeldende periode i forhold til en valgt basisperiode. Prisene på representantvarene vil som regel være et gjennomsnitt av prisene som blir oppgitt fra flere prisleverandører for hver vare i hver måleperiode.

Laspeyre indekser har faste vekter lik representantvarenes markedsandeler i en gitt periode (basisperioden). Vektene i denne undersøkelsen vil beregnes gjennom datainnsamling på representantvarenes priser samt markedsundersøkelser. Videre vekting for utarbeiding av fartøysgruppenes delindeks samt totalindeksen for nærsjø- og innenriksfart vil i all hovedsak baseres på datamateriale fra driftsundersøkelsen for nærsjø og innenriksfart fra 2006.

Utarbeiding av delindekser for de enkelte kostnadsgrupper krever innhenting av priser på representantvarer i disse gruppene. De representantvarene en ser for seg på dette tidspunktet inkluderer:

• Lønninger og sosiale kostnader til skipsmannskap

• Priser på verkstedtjenester

• Bunkersoljepriser

• Lønninger og sosiale kostnader til administrativt ansatte

• Andre administrative kostnader som kontorrekvisita, trykksaker etc.

• Forsikringspremier tilknyttet drift av skip

• Havneavgifter og andre kostnader tilknyttet bruk av havn

• Leiepriser på laste- og losseutstyr

Representantvarenes priser krever en innbyrdes vekting for å kunne brukes i beregningen av kostnadsgruppenes delindeks. Data til disse vektene fremdrives i en kombinasjon av markedsanalyse og datainnsamlingen på representantvarenes priser.

Prisjustering foretas i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering).

Vekter

Drivstoff	17,3 %
Mannskapskostnader (inkl. proviant/reise/med. kostn.)	43,0 %

Løpende vedlikehold og reparasjon	9,4 %
Andre administrative kostnader for drift av skip	3,3 %
Øvrige kostnader	8,1 %

Kapitakostnader
Kapitalslit	13,0 %
Rentekostnader	5,9 %
	100,0 %

Periodisiteten til indeksen skal være kvartalsvis.

VEDLEGG P Rutiner for melding av feil på ferjekaier

Statens vegvesen

Rutiner for melding av feil og feilretting på ferjekaier

Statens vegvesen Region midt - bru- og ferjekaiseksjonen, har inngått avtale med Mesta Drift as om beredskap, service og vedlikehold på riks- og fylkesvegferjekaiene i Region midt for perioden 1. mai 2010 til 1. mai 2015. I tillegg er noen hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal omfattet av ordningen.

(Dette infoskriv erstatter skriv datert 24.01.2012.)

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Ferjene skal melde fra om feil på ferjekaier med konsekvenser for trafikkflyt til Vegtrafikksentralen telefonnummer 02030. Hvis det er teknisk feil uten konsekvens for trafikkflyt, skal feilen meldes til Mesta Drift as.

I Møre og Romsdal på vakttelefonnummer 970 09 465

I Sør- og Nord-Trøndelag på vakttelefonnummer 971 27 300

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Dette gjelder feil på ferjekaiene (kaikonstruksjonen) - ikke landareal, oppstillingsplass, lys på oppstillingsplass, opprydding på land etc. Ordningen gjelder for hele Region midt.

Info til Vegtrafikksentralen = De enkelte ferjekaiene med vakttelefonnummer

Vegtrafikksentralen skal varsle slik som beskrevet i denne vakttelefonlista, men hvis det er store skader på ferjekaiene eller det er skader på personer, skal den ansvarlige for ferjekaiene i det aktuelle distrikt varsles. VTS varsler media og andre hvis hendelsen har konsekvens for trafikkavvikling på sjø og land.

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Møre og Romsdal fylke (rutevis inndelt) Beredskapstelefon Mesta Drift as: 970 09 465

Følgende ferjekaier og hurtigbåtkaier er omfattet av avtalen med Mesta Drift as:

• Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøya

• Årvik-Koparneset

• Hareid-Sulesund

• Lauvstad-Volda-Folkestad

• Festøya-Solavågen-Hundeidvika

• Leknes-Sæbø-Trandal-Standal

• Ørsneset-Magerholm

• Stranda-Liabygda

• Eidsdal-Linge

• Geiranger-Hellesylt

• Haramsøya-Løvsøya-Skjeltene

• Brattvåg-Fjørtofta

• Dryna-Harøya

• Solholmen-Mordalsvågen

• Aukra-Hollingsholmen

• Molde-Vestnes-(Vikebukt)

• Molde-Sekken

• Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona

• Sølsnes-Åfarnes

• Kvanne-Rykkjem

• Halsa-Kanestraum

• Arasvika-Hendset

• Seivika-Tømmervåg

• Edøya-Sandvika

• Bøfjordbrua (hevbar bru på Nordmøre)

• Langevåg-Ålesund v/rutebilstasjonen (hurtigbåtkaier)

• Valderøya-Store Kalvøy-Hamnsund-Løvsøya-Haramsøya-Fjørtofta-Harøya (hurtigbåtkaier)

Hvis feilen gjelder en ferjekai i Sør-Trøndelag fylke eller Nord-Trøndelag fylke, varsler Vegtrafikksentralen Mesta Drift as på følgende vakttelefon: 971 27 300.

Sør-Trøndelag fylke: (rutevis inndelt)

• Valset-Brekstad

• Flakk-Rørvik

• Dyrøy-Lomsøya-Mausund

• Garten-Leksa-Storfosna

• Værnes-Leksa

Nord-Trøndelag fylke: (rutevis inndelt)

• Hofles-Geisnes-Lund

• Jøa (Seierstad)-Ølhammeren

• Levanger-Hokstad

• Gutvik-Skei

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ Kopi av alle feilmeldinger og utskrift av logg sendes fra VTS til den ansvarlige i Statens vegvesen pr. e-mail.

xxxxx.xxxxxxxxx @xxxxxxxx.xx - (Ansvar for Møre og Romsdal fylke + Sør-Trøndelag fylke) xxxxx.xxxxxx @xxxxxxxx.xx - (Ansvar for Nord-Trøndelag fylke)

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ Medarbeidere på bru- og ferjekaiseksjonen i Statens vegvesen som kan kontaktes ved feil på ferjekaier. Den ansvarlige i de enkelte fylker er førstevalget.

1. Xxxxx Xxxxxxxxx (Møre og Romsdal + Sør-Trøndelag) xxx.xx.: 970 86 371

1. Xxxxx Xxxxx Xxxxxx (Nord-Trøndelag) xxx.xx.: 934 64 732

Xxxxx Xxxxxx (Nord-Trøndelag) xxx.xx.: 934 64 778

Xxxx Xxxx Xxxxxxx (Region midt) xxx.xx.: 918 93 533

Xxxxxx Xxxxx (Region midt) xxx.xx.: 902 54 990

Xxxxxxx Xxxxxxxxx (Region midt) xxx.xx.: 952 11 894

Sentralbord (Region midt) tlf.: 02030

Document Metadata

Table of Contents

Free Standard Templates

KONTRAKTPERIODE: 1. JANUAR 2014 – 31. DESEMBER 2018

Document Metadata