DELEGERT KOMMISJONSFORORDNING (EU) 2019/897

av 12. mars 2019

om endring av forordning (EU) nr. 748/2012 med hensyn til tilføyelse av risikobasert samsvarskontroll i vedlegg I og gjennomføring av miljøkrav

EUROPAKOMMISJONEN HAR

under henvisning til traktaten om Den europeiske unions virkemåte,

under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EU) 2018/1139 av 4. juli 2018 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av Den europeiske unions flysikkerhetsbyrå, og om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010 og (EU) nr. 376/2014, og europaparlaments- og rådsdirektiv 2014/30/EU og 2014/53/EU, samt om oppheving av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og rådsforordning (EØF) nr. 3922/91(1), særlig artikkel 19 nr. 1, og

ut fra følgende betraktninger:

1) I samsvar med artikkel 77 i forordning (EU) 2018/1139 skal Den europeiske unions flysikkerhetsbyrå («byrået») på vegne av medlemsstatene ivareta konstruksjons-, produksjons- og registreringsstatens funksjoner og oppgaver når det gjelder sertifisering av konstruksjon. I samsvar med artikkel 77 nr. 1 bokstav a) sammenholdt med artikkel 62 nr. 2 bokstav a) i forordning (EU) 2018/1139 skal byrået motta og vurdere søknadene som inngis til det, og utstede de relevante sertifikatene. For dette formål skal byrået fastsette og meddele søkeren sertifiseringsgrunnlaget, gjeldende miljøkrav og sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet.

2) I henhold til kommisjonsforordning (EU) nr. 748/2012(2) skal en søker motta et sertifikat utstedt av byrået etter at det er godtgjort at produktet som skal sertifiseres, oppfyller gjeldende sertifiseringsgrunnlag, herunder gjeldende spesifikasjoner for luftdyktighetssertifisering og miljøkrav. De som søker om disse sertifikatene, skal godtgjøre fullstendig samsvar med alle aspekter av det fastsatte sertifiseringsgrunnlaget. I samsvar med artikkel 83 i forordning (EU) 2018/1139 skal byrået selv, eller ved hjelp av nasjonale luftfartsmyndigheter eller godkjente organer, foreta de undersøkelsene som er nødvendige for utøvelsen av dets sertifiseringsoppgaver. Byrået vurderer søknadene, men trenger ikke å foreta grundige undersøkelser i alle tilfeller i henhold til artikkel 83 i forordning (EU) 2018/1139. For bedre å redusere eventuelle sikkerhetsrisikoer som følge av selektive undersøkelser og gjøre sertifiseringsprosessen mer effektiv, åpen og forutsigbar, bør det derfor fastsettes visse utvelgelseskriterier for å gjøre det mulig å bestemme hvilken godtgjøring av samsvar som byrået bør kontrollere, og hvor uttømmende kontrollen bør være. Disse kriteriene bør bygge på prinsippene for sikkerhetstilsyn og sikkerhetsstyring angitt i vedlegg 19 til Konvensjonen om internasjonal sivil luftfart («Chicago-konvensjonen»).

3) I henhold til forordning (EU) nr. 748/2012 skal innehavere av godkjenning som konstruksjonsorganisasjon dessuten treffe visse beslutninger om sertifisering i stedet for byrået, i tråd med sine godkjenningsvilkår og i henhold til de relevante

(1) EUT L 212 av 22.8. 2018, s. 1.

(2) Kommisjonsforordning (EU) nr. 748/2012 av 3. august 2012 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighets- og miljøsertifisering av luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner (EUT L 224 av 21.8.2012, s. 1).

prosedyrene i konstruksjonssikringssystemet. På grunnlag av erfaringene med disse eksisterende særskilte rettighetene og for å redusere den administrative byrden, samtidig som det tas hensyn til risikoene for flysikkerheten og miljøkravene, bør innehavere av godkjenning som konstruksjonsorganisasjon også ha rett til å sertifisere visse større endringer av typesertifikater og utstede visse supplerende typesertifikater. For å begrense risikoene for flysikkerheten og ta hensyn til miljøkravene bør disse nye særskilte rettighetene bare gjelde sertifisering av større endringer med begrenset nyhetsgrad og gis bare til de innehaverne som kan utøve disse nye særskilte rettighetene på riktig måte. Det sistnevnte bør godtgjøres gjennom å vise tilfredsstillende resultater i forbindelse med tidligere lignende større endringer med byråets deltakelse.

4) Av klarhetshensyn bør vedlegg I til forordning (EU) nr. 748/2012 endres slik at avsnitt A inneholder kravene som får anvendelse bare på søkere til og innehavere av sertifikater som er utstedt eller skal utstedes i samsvar med nevnte vedlegg, og avsnitt B inneholder kravene som får anvendelse bare på vedkommende myndigheter, herunder byrået.

5) Luftfartsselskaper skal gjennomføre kontrollflygninger etter vedlikehold for å sikre at visse luftfartøysystemer som ikke kan kontrolleres på bakken, fungerer på en tilfredsstillende måte. Ulykker eller alvorlige hendelser som har oppstått tidligere i forbindelse med slike flygninger, viser at visse kontrollflygninger etter vedlikehold ikke bør gjennomføres i henhold til et luftdyktighetsbevis (eller et begrenset luftdyktighetsbevis), men bør kreve flygetillatelse. Derfor bør flyging av et luftfartøy med sikte på feilsøking eller for å kontrollere at ett eller flere systemer eller én eller flere deler eller typer utstyr fungerer etter vedlikehold, tilføyes på listen over flygninger der det kreves flygetillatelse.

6) Visse uoverensstemmelser mellom forordning (EU) nr. 748/2012 og forordning (EU) 2018/1139 når det gjelder innholdet i typesertifiseringsgrunnlaget og meldingsprosessen, bør rettes.

7) I henhold til artikkel 9 nr. 2 i forordning (EU) 2018/1139 skal, når det gjelder støy og utslipp, luftfartøyer og tilhørende motorer, propeller, deler og utstyr som ikke er fastmontert, oppfylle miljøkravene i endring 12 til bind I, i endring 9 til bind II og i den første utgaven av bind III i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, gjeldende 1. januar 2018.

8) Vedlegg I til forordning (EU) nr. 748/2012 bør derfor tilpasses for å gjenspeile miljøkravene i vedlegg 16 til Chicago- konvensjonen. Ettersom vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen fastsetter unntak fra miljøkravene for bestemte motorer eller luftfartøyer, bør forordning (EU) nr. 748/2012 dessuten gi produksjonsorganisasjonene mulighet til å søke vedkommende myndighet om unntak fra miljøkravene.

9) For å fjerne tekniske problemer i forbindelse med anvendelsen av standarder og anbefalt praksis og tilhørende veiledning for sertifisering av luftfartøyer og motorer bør dessuten visse bestemmelser i forordning (EU) nr. 748/2012 endres for å gjøre dem klarere.

10) Forordning (EU) nr. 748/2012 bør derfor endres.

11) Det er nødvendig å gi alle berørte parter tilstrekkelig tid til å tilpasse seg de endrede rammereglene som følge av tiltakene fastsatt i denne forordningen.

12) Tiltakene fastsatt i denne forordningen bygger på uttalelse nr. 07/2016(3), nr. 01/2017(4) og nr. 09/2017(5) avgitt av byrået i samsvar med artikkel 76 nr. 1 i forordning (EU) 2018/1139.

VEDTATT DENNE FORORDNINGEN:

Artikkel 1

1) I artikkel 1 nr. 2 skal ny bokstav k) lyde:

«k) «opplysninger om driftsmessig egnethet» (OSD – operational suitability data)» opplysninger som inngår i et typesertifikat, et begrenset typesertifikat eller et supplerende typesertifikat for luftfartøyer, og som består av følgende:

i) Minstepensum for typerettighetsopplæring av flygere, herunder fastsettelse av typerettigheter.

(3) Uttalelse nr. 07/2016: Embodiment of level of involvement requirements into Part-21 (Innarbeiding av kravene til grad av deltakelse i del 21).

(4) Uttalelse nr. 01/2017: Maintenance check flights (Kontrollflygninger etter vedlikehold).

(5) Uttalelse nr. 09/2017: Implementation of the CAEP/10 amendments on climate change, emissions and noise (Gjennomføring av CAEP/10- endringene som gjelder klimaendringer, utslipp og støy).

ii) Fastsettelse av omfanget av de kildedataene for validering av luftfartøy som skal støtte en objektiv kvalifisering av simulatorer, eller midlertidige opplysninger som skal støtte en midlertidig kvalifisering av disse.

iii) Minstepensum for typerettighetsopplæring for personell med sertifiseringsansvar for vedlikehold, herunder fastsettelse av typerettigheter.

iv) Fastsettelse av type eller variant for kabinbesetning og typespesifikke opplysninger for kabinbesetning.

v) Referanseminsteutstyrslisten.».

2) I artikkel 9 skal nytt nr. 4 lyde:

«4. Som unntak fra nr. 1 kan produksjonsorganisasjonen søke vedkommende myndighet om unntak fra miljøkravene som er nevnt i artikkel 9 nr. 2 første ledd i forordning (EU) 2018/1139(*).

(*) Europaparlaments- og rådsforordning (EU) 2018/1139 av 4. juli 2018 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av Den europeiske unions flysikkerhetsbyrå, og om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010 og (EU) nr. 376/2014, og europaparlaments- og rådsdirektiv 2014/30/EU og 2014/53/EU, samt om oppheving av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og rådsforordning (EØF) nr. 3922/91 (EUT L 212 av 22.8.2018, s. 1).».

3) Vedlegg I til forordning (EU) nr. 748/2012 xxxxxx i samsvar med vedlegget til denne forordningen.

Artikkel 2

Denne forordningen trer i kraft den 20. dagen etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.

Den får anvendelse fra 23. mars 2020, med unntak av artikkel 1 nr. 2 samt nr. 11, nr. 13-14, nr. 23-26, nr. 28, nr. 30, 21.B.85 i nr. 40 og nr. 43 i vedlegget, som får anvendelse fra 23. juni 2019.».

Denne forordningen er bindende i alle deler og kommer direkte til anvendelse i alle medlemsstater. Utferdiget i Brussel 12. mars 2019.

For Kommisjonen Xxxx-Xxxxxx XXXXXXX President

VEDLEGG

I vedlegg I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 gjøres følgende endringer:

1) Innholdsfortegnelsen skal lyde:

«Innhold

21.1. Generelt

AVSNITT A — TEKNISKE KRAV

KAPITTEL A — ALMINNELIGE BESTEMMELSER

21.A.1	Virkeområde
21.A.2	Utførelse ved en annen person enn den som søker om eller er innehaver av et sertifikat
21.A.3A	Svikt, funksjonssvikt og feil
21.A.3B	Luftdyktighetspåbud
21.A.4	Samordning av konstruksjon og produksjon

KAPITTEL B — TYPESERTIFIKATER OG BEGRENSEDE TYPESERTIFIKATER

21.A.11	Virkeområde
21.A.13	Berettigelse
21.A.14	Godtgjøring av evne
21.A.15	Søknad
21.A.19	Endringer som krever nytt typesertifikat
21.A.20	Godtgjøring av samsvar med typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav
21.A.21	Krav til utstedelse av typesertifikat eller begrenset typesertifikat
21.A.31	Typekonstruksjon
21.A.33	Inspeksjon og tester
21.A.35	Testflygninger
21.A.41	Typesertifikat
21.A.44	Innehaverens plikter
21.A.47	Overdragelse
21.A.51	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.55	Oppbevaring av dokumentasjon
21.A.57	Håndbøker
21.A.61	Instruks for kontinuerlig luftdyktighet
21.A.62	Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet

(KAPITTEL C — FÅR IKKE ANVENDELSE)

KAPITTEL D — ENDRINGER AV TYPESERTIFIKATER OG BEGRENSEDE TYPESERTIFIKATER

21.A.90A	Virkeområde
21A.90B	Standardendringer
21.A.91	Klassifisering av endringer av et typesertifikat
21.A.92	Berettigelse
21.A.93	Søknad
21.A.95	Krav til godkjenning av en mindre endring
21.A.97	Krav til godkjenning av en større endring

21.A.101	Typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav for en større endring av et typesertifikat
21.A.105	Oppbevaring av dokumentasjon
21.A.107	Instruks for kontinuerlig luftdyktighet
21.A.108	Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet
21.A.109	Plikter og EPA-merking

KAPITTEL E — SUPPLERENDE TYPESERTIFIKATER

21.A.111	Virkeområde
21.A.112A	Berettigelse
21.A.112B	Godtgjøring av evne
21.A.113	Søknad om supplerende typesertifikat
21.A.115	Krav til godkjenning av større endringer i form av supplerende typesertifikat
21.A.116	Overdragelse
21.A.117	Endringer av den delen av et produkt som omfattes av et supplerende typesertifikat
21.A.118A	Plikter og EPA-merking
21.A.118B	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.119	Håndbøker
21.A.120A	Instruks for kontinuerlig luftdyktighet
21.A.120B	Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet

KAPITTEL F — PRODUKSJON UTEN GODKJENNING SOM PRODUKSJONSORGANISASJON

21.A.121	Virkeområde
21.A.122	Berettigelse
21.A.124	Søknad
21.A.125A	Utstedelse av avtalebrev
21.A.125B	Avvik
21.A.125C	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.126	Produksjonskontrollsystem
21.A.127	Tester: luftfartøyer
21.A.128	Tester: motorer og propeller
21.A.129	Produsentens plikter
21.A.130	Samsvarserklæring

KAPITTEL G — GODKJENNING SOM PRODUKSJONSORGANISASJON

21.A.131	Virkeområde
21.A.133	Berettigelse
21.A.134	Søknad
21.A.135	Utstedelse av godkjenning som produksjonsorganisasjon
21.A.139	Kvalitetssystem
21.A.143	Håndbok
21.A.145	Krav til godkjenning
21.A.147	Endringer i den godkjente produksjonsorganisasjonen
21.A.148	Endring av beliggenhet
21.A.149	Overdragelse

21.A.151	Godkjenningsvilkår
21.A.153	Endringer av godkjenningsvilkårene
21.A.157	Undersøkelser
21.A.158	Avvik
21.A.159	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.163	Særskilte rettigheter
21.A.165	Innehaverens plikter

KAPITTEL H — LUFTDYKTIGHETSBEVISER OG BEGRENSEDE LUFTDYKTIGHETSBEVISER

21.A.171	Virkeområde
21.A.172	Berettigelse
21.A.173	Klassifisering
21.A.174	Søknad
21.A.175	Språk
21.A.177	Endring eller modifikasjon
21.A.179	Overdragelse og ny utstedelse innenfor medlemsstater
21.A.180	Inspeksjoner
21.A.181	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.182	Identifikasjonsmerking av luftfartøyer

KAPITTEL I — STØYSERTIFIKATER

21.A.201	Virkeområde
21.A.203	Berettigelse
21.A.204	Søknad
21.A.207	Endring eller modifikasjon
21.A.209	Overdragelse og ny utstedelse innenfor medlemsstater
21.A.210	Inspeksjoner
21.A.211	Varighet og fortsatt gyldighet

KAPITTEL J — GODKJENNING SOM KONSTRUKSJONSORGANISASJON

21.A.231	Virkeområde
21.A.233	Berettigelse
21.A.234	Søknad
21.A.235	Utstedelse av godkjenning som konstruksjonsorganisasjon
21.A.239	Konstruksjonssikringssystem
21.A.243	Opplysninger
21.A.245	Krav til godkjenning
21.A.247	Endringer av konstruksjonssikringssystemet
21.A.249	Overdragelse
21.A.251	Godkjenningsvilkår
21.A.253	Endringer av godkjenningsvilkårene
21.A.257	Undersøkelser
21.A.258	Avvik
21.A.259	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.263	Særskilte rettigheter
21.A.265	Innehaverens plikter

KAPITTEL K — DELER OG UTSTYR

21.A.301	Virkeområde
21.A.303	Samsvar med gjeldende krav
21.A.305	Godkjenning av deler og utstyr
21.A.307	Frigivelse av deler og utstyr for installasjon

(KAPITTEL L — FÅR IKKE ANVENDELSE) KAPITTEL M — REPARASJONER

21.A.431A	Virkeområde
21A.431B	Standardreparasjoner
21.A.432A	Berettigelse
21.A.432B	Godtgjøring av evne
21.A.432C	Søknad om godkjenning av en reparasjonsløsning
21.A.433	Krav til godkjenning av en reparasjonsløsning
21.A.435	Klassifisering og godkjenning av reparasjonsløsninger
21.A.439	Produksjon av reparasjonsdeler
21.A.441	Utførelse av reparasjoner
21.A.443	Begrensninger
21.A.445	Ureparert skade
21.A.447	Oppbevaring av dokumentasjon
21.A.449	Instruks for kontinuerlig luftdyktighet
21.A.451	Plikter og EPA-merking

(KAPITTEL N —FÅR IKKE ANVENDELSE) KAPITTEL O — ETSO-GODKJENNINGER

21.A.601	Virkeområde
21.A.602A	Berettigelse
21.A.602B	Godtgjøring av evne
21.A.603	Søknad
21.A.604	ETSO-godkjenning av hjelpeaggregat (APU)
21.A.605	Krav til opplysninger
21.A.606	Krav til utstedelse av ETSO-godkjenning
21.A.607	Særskilte rettigheter ved ETSO-godkjenning
21.A.608	Konstruksjons- og ytelseserklæring (DDP)
21.A.609	Plikter for innehavere av ETSO-godkjenninger
21.A.610	Godkjenning av unntak
21.A.611	Konstruksjonsendringer
21.A.613	Oppbevaring av dokumentasjon
21.A.615	Inspeksjon utført av byrået
21.A.619	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.621	Overdragelse

KAPITTEL P — FLYGETILLATELSE

21.A.701	Virkeområde
21.A.703	Berettigelse
21.A.705	Vedkommende myndighet

21.A.707	Søknad om flygetillatelse
21.A.708	Flygevilkår
21.A.709	Søknad om godkjenning av flygevilkår
21.A.710	Godkjenning av flygevilkår
21.A.711	Utstedelse av flygetillatelse
21.A.713	Endringer
21.A.715	Språk
21.A.719	Overdragelse
21.A.721	Inspeksjoner
21.A.723	Varighet og fortsatt gyldighet
21.A.725	Fornyelse av flygetillatelse
21.A.727	Plikter for innehaveren av en flygetillatelse
21.A.729	Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL Q — IDENTIFIKASJONSMERKING AV PRODUKTER, DELER OG UTSTYR

21.A.801	Identifikasjonsmerking av produkter
21.A.803	Behandling av identifikasjonsopplysninger
21.A.804	Identifikasjonsmerking av deler og utstyr
21.A.805	Identifikasjonsmerking av kritiske deler
21.A.807	Identifikasjonsmerking av ETSO-artikler

AVSNITT B — FRAMGANGSMÅTER FOR VEDKOMMENDE MYNDIGHETER

KAPITTEL A — ALMINNELIGE BESTEMMELSER

21.B.5	Virkeområde
21.B.20	Vedkommende myndigheters plikter
21.B.25	Krav til vedkommende myndighets organisasjon
21.B.30	Dokumenterte framgangsmåter
21.B.35	Endringer av organisasjon og framgangsmåte
21.B.40	Tvisteløsning
21.B.45	Rapportering/samordning
21.B.55	Oppbevaring av dokumentasjon
21.B.60	Luftdyktighetspåbud

KAPITTEL B — TYPESERTIFIKATER OG BEGRENSEDE TYPESERTIFIKATER

21.B.70	Sertifiseringsspesifikasjoner
21.B.75	Særlige vilkår
21.B.80	Typesertifiseringsgrunnlag for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat
21.B.82	Sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy
21.B.85	Angivelse av gjeldende miljøkrav og sertifiseringsspesifikasjoner for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat
21.B.100	Grad av deltakelse
21.B.103	Utstedelse av et typesertifikat eller begrenset typesertifikat

(KAPITTEL C — FÅR IKKE ANVENDELSE)

KAPITTEL D — ENDRINGER AV TYPESERTIFIKATER OG BEGRENSEDE TYPESERTIFIKATER

21.B.105	Typesertifiseringsgrunnlag, miljøkrav og sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for en større endring av et typesertifikat
21.B.107	Utstedelse av godkjenning av en endring av et typesertifikat

KAPITTEL E — SUPPLERENDE TYPESERTIFIKATER

21.B.109	Typesertifiseringsgrunnlag, miljøkrav og sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for et supplerende typesertifikat
21.B.111	Utstedelse av et supplerende typesertifikat

KAPITTEL F — PRODUKSJON UTEN GODKJENNING SOM PRODUKSJONSORGANISASJON

21.B.120	Undersøkelser
21.B.125	Avvik
21.B.130	Utstedelse av avtalebrev
21.B.135	Opprettholdelse av avtalebrev
21.B.140	Endring av avtalebrev
21.B.145	Begrensning, suspensjon og tilbakekalling av avtalebrev
21.B.150	Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL G — GODKJENNING SOM PRODUKSJONSORGANISASJON

21.B.220	Undersøkelser
21.B.225	Avvik
21.B.230	Utstedelse av sertifikat
21.B.235	Kontinuerlig overvåking
21.B.240	Endring av godkjenning som produksjonsorganisasjon
21.B.245	Suspensjon og tilbakekalling av godkjenning som produksjonsorganisasjon
21.B.260	Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL H — LUFTDYKTIGHETSBEVISER OG BEGRENSEDE LUFTDYKTIGHETSBEVISER

21.B.320	Undersøkelser
21.B.325	Utstedelse av luftdyktighetsbevis
21.B.326	Luftdyktighetsbevis
21.B.327	Begrenset luftdyktighetsbevis
21.B.330	Suspensjon og tilbakekalling av luftdyktighetsbeviser og begrensede luftdyktighetsbeviser
21.B.345	Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL I — STØYSERTIFIKATER

21.B.420	Undersøkelser
21.B.425	Utstedelse av støysertifikat
21.B.430	Suspensjon og tilbakekalling av støysertifikat
21.B.445	Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL J — GODKJENNING SOM KONSTRUKSJONSORGANISASJON KAPITTEL K — DELER OG UTSTYR

(KAPITTEL L — FÅR IKKE ANVENDELSE) KAPITTEL M — REPARASJONER

21.B.450	Typesertifiseringsgrunnlag og miljøkrav for godkjenning av en løsning for større reparasjoner
21.B.453	Utstedelse av godkjenning av en reparasjonsløsning

(KAPITTEL N —FÅR IKKE ANVENDELSE)

KAPITTEL O — ETSO-GODKJENNINGER

21.B.480

Utstedelse av ETSO-godkjenning

KAPITTEL P — FLYGETILLATELSE

21.B.520

Undersøkelser

21.B.525

Utstedelse av flygetillatelse

21.B.530

Tilbakekalling av flygetillatelse

21.B.545

Oppbevaring av dokumentasjon

KAPITTEL Q — IDENTIFIKASJONSMERKING AV PRODUKTER, DELER OG UTSTYR

Tillegg

Tillegg I —

EASA-skjema 1 — Sertifikat for godkjent frigivelse

Xxxxxxx XX —

EASA-skjema 15a — Sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet

Xxxxxxx XXX —

EASA-skjema 20a — Flygetillatelse

Tillegg IV —

EASA-skjema 20b — Flygetillatelse (utstedt av godkjente organisasjoner)

Tillegg V —

EASA-skjema 24 — Begrenset luftdyktighetsbevis

Tillegg VI —

EASA-skjema 25 — Luftdyktighetsbevis

Tillegg VII —

EASA-skjema 45 — Støysertifikat

Xxxxxxx XXXX —

EASA-skjema 52 — Samsvarserklæring for luftfartøy

Xxxxxxx XX —

EASA-skjema 53 — Sertifikat for frigivelse for bruk

Tillegg X —

EASA-skjema 55 — Godkjenningssertifikat for produksjonsorganisasjon

Tillegg XI —

EASA-skjema 65 — Avtalebrev for produksjon uten godkjenning som produksjonsorganisasjon

Tillegg XII —

Kategorier av testflygninger og tilhørende kvalifikasjoner hos besetninger som utfører testflygninger

85».

2) I 21.A.14 gjøres følgende endringer:

a) Bokstav a) skal lyde:

«a) Den som søker om typesertifikat eller begrenset typesertifikat, skal godtgjøre sin evne ved å ha en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon utstedt av byrået i samsvar med kapittel J.».

b) Bokstav c) skal lyde:

«c) Som unntak fra bokstav a) kan en søker godtgjøre sin evne ved å få godkjenning av sitt sertifiseringsprogram fra byrået som fastsatt i samsvar med 21.A.15 bokstav b), dersom produktet som skal sertifiseres, er

1. et ELA1-luftfartøy, eller

2. en motor eller propell installert i et ELA2-luftfartøy.».

3) I 21.A.15 gjøres følgende endringer:

a) Bokstav b), c) og d) skal lyde:

«b) En søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikat skal minst inneholde foreløpige beskrivende opplysninger om produktet, den tiltenkte bruken av det og hvilken type operasjoner det søkes om sertifisering for. Videre skal den inneholde eller etter den første søknaden suppleres med et sertifiseringsprogram for godtgjøring av samsvar i henhold til 21.A.20 som består av

1. en detaljert beskrivelse av typekonstruksjonen, herunder alle konfigurasjoner som skal sertifiseres,

2. foreslåtte driftsdata og driftsbegrensninger,

3. den tiltenkte bruken av produktet og hvilken type operasjoner det søkes om sertifisering for,

4. et forslag til første typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav, utarbeidet i samsvar med kravene og alternativene angitt i 21.B.80, 21.B.82 og 21.B.85,

5. et forslag til en inndeling av sertifiseringsprogrammet i relevante grupper av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, herunder et forslag til samsvarskriterier og tilhørende samsvarsdokumenter,

6. et forslag til en vurdering av de relevante gruppene av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar som tar for seg sannsynligheten for et ikke-påvist manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet eller miljøkravene, og hvilken innvirkning dette manglende samsvaret kan ha på produktsikkerheten eller miljøet. I den foreslåtte vurderingen skal det tas hensyn til minst de punktene som er angitt i 21.B.100 bokstav a) nr. 1-4. På grunnlag av denne vurderingen skal søknaden inneholde et forslag til byråets deltakelse i kontrollen av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, og

7. en tidsplan for prosjektet med viktige milepæler.

c) Etter at sertifiseringsprogrammet er framlagt for byrået for første gang, skal søkeren oppdatere det når det skjer endringer av sertifiseringsprosjektet som påvirker noen av punktene i bokstav b) nr. 1-7.

d) En søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy skal inneholde eller etter den første søknaden suppleres med en tilleggssøknad om godkjenning av opplysninger om driftsmessig egnethet.».

b) Ny bokstav e) og f) skal lyde:

«e) En søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et stort fly eller et stort rotorluftfartøy skal være gyldig i fem år, og en søknad om alle andre typesertifikater eller begrensede typesertifikater skal være gyldig i tre år, med mindre søkeren på søknadstidspunktet godtgjør at det kreves et lengre tidsrom for å kunne godtgjøre og erklære samsvar for produktet, og byrået godtar denne forlengede fristen.

f) Dersom det ikke er utstedt et typesertifikat eller et begrenset typesertifikat, eller det er klart at det ikke vil bli utstedt noe slikt sertifikat innen utløpet av fristen fastsatt i bokstav e), kan søkeren

1. inngi en ny søknad og overholde typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt og meddelt av byrået i samsvar med 21.B.80, 21.B.82 og

21.B.85 for datoen for den nye søknaden, eller

2. søke om en forlengelse av tidsrommet fastsatt i bokstav e) og foreslå en ny dato for utstedelse av typesertifikatet eller det begrensede typesertifikatet. I så fall skal søkeren overholde typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt og meddelt av byrået i samsvar med 21.B.80, 21.B.82 og 21.B.85 for en dato som velges av søkeren. Denne datoen skal imidlertid ikke være mer enn fem år tidligere enn den nye datoen som foreslås av den som søker om utstedelse av typesertifikatet eller det begrensede typesertifikatet når det gjelder en søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et stort fly eller et stort rotorluftfartøy, og mer enn tre år tidligere når det gjelder en søknad om alle andre typesertifikater eller begrensede typesertifikater.».

4) 21.A.16A utgår.

5) 21.A.16B utgår.

6) 21.A.17A utgår.

7) 21.A.17B utgår.

8) 21.A.18 utgår.

9) 21.A.20 og 21.A.21 skal lyde:

«21.A.20 Godtgjøring av samsvar med typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav

a) Når byrået har godkjent sertifiseringsprogrammet, skal søkeren godtgjøre samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt og meddelt søkeren av byrået i samsvar med 21.B.80, 21.B.82 og 21.B.85, og skal framlegge for byrået de kriteriene som er brukt for å godgjøre slikt samsvar.

b) Søkeren skal rapportere til byrået om eventuelle vanskeligheter eller hendelser som oppstår under prosessen for godtgjøring av samsvar som kan ha en merkbar virkning på risikovurderingen i henhold til 21.A.15 bokstav b) nr. 6 eller på sertifiseringsprogrammet, eller som på annen måte kan gjøre det nødvendig å endre byråets grad av deltakelse som tidligere er meddelt søkeren i samsvar med 21.B.100 bokstav c).

c) Søkeren skal dokumentere samsvar i samsvarsdokumentene nevnt i sertifiseringsprogrammet.

d) Etter at all godtgjøring av samsvar er gjennomført i henhold til sertifiseringsprogrammet, herunder alle inspeksjoner og tester i samsvar med 21.A.33, og etter alle testflygninger i samsvar med 21.A.35, skal søkeren erklære at

1. den har godtgjort samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt og meddelt av byrået, i henhold til sertifiseringsprogrammet som byrået har godkjent, og

2. det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

e) Søkeren skal framlegge samsvarserklæringen fastsatt i bokstav d) for byrået. Dersom søkeren er innehaver av en relevant godkjenning som konstruksjonsorganisasjon, skal samsvarserklæringen avgis i henhold til kapittel J og framlegges for byrået.

21.A.21 Krav til utstedelse av typesertifikat eller begrenset typesertifikat

a) For å få utstedt et typesertifikat for et produkt, eller dersom luftfartøyet ikke oppfyller de grunnleggende kravene i vedlegg II til forordning (EU) 2018/1139, et begrenset typesertifikat for et luftfartøy, skal søkeren

1. godtgjøre sin evne i samsvar med 21.A.14,

2. oppfylle kravene i 21.A.20,

3. godtgjøre at motoren og propellen, dersom de er installert i luftfartøyet,

A) har et typesertifikat som er utstedt eller fastsatt i samsvar med denne forordningen, eller

B) er godtgjort å være i samsvar med det fastsatte typesertifiseringsgrunnlaget for luftfartøyet og miljøkravene som er angitt og meddelt av byrået som nødvendige for å sikre sikker flyging med luftfartøyet.

b) Som unntak fra bokstav a) nr. 2 har søkeren på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), rett til å få utstedt typesertifikatet eller det begrensede typesertifikatet for luftfartøyet før søkeren har godtgjort samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk skal brukes.».

10) 21.A.23 utgår.

11) I 21.A.31 bokstav a) skal nr. 4 lyde:

«4. alle andre opplysninger som gjør det mulig ved sammenligning å bestemme luftdyktighet, og dersom det er relevant, miljøegenskaper for senere produkter av samme type.».

12) 21.A.33 skal lyde:

«21.A.33 Inspeksjon og tester

a) (Reservert)

b) Før hver test i forbindelse med godtgjøringen av samsvar som kreves i 21.A.20, skal søkeren ha kontrollert

1. for testeksemplaret

i) at materialene og prosessene på en tilfredsstillende måte er i samsvar med spesifikasjonene for den foreslåtte typekonstruksjonen,

ii) at produktets deler på en tilfredsstillende måte er i samsvar med tegningene i den foreslåtte typekonstruksjonen, og

iii) at produksjonsprosessen, konstruksjonen og monteringen på en tilfredsstillende måte er i samsvar med det som er spesifisert i den foreslåtte typekonstruksjonen, og

2. at testutstyret og måleutstyret som brukes til testen, er egnet for testen og er korrekt kalibrert.

c) På grunnlag av kontrollene som er foretatt i samsvar med bokstav b), skal søkeren avgi en samsvarserklæring som angir eventuelt manglende samsvar, sammen med en begrunnelse for at dette ikke vil påvirke testresultatene, og skal gi byrået mulighet til å foreta en inspeksjon som det anser som nødvendig for å kontrollere at erklæringen er gyldig.

d) Søkeren skal gi byrået mulighet til å

1. gjennomgå alle data og opplysninger som gjelder godtgjøringen av samsvar, og

2. bevitne eller foreta enhver test eller inspeksjon som gjennomføres for å godtgjøre samsvar.

e) I forbindelse med alle tester og inspeksjoner som byrået bevitner eller foretar i samsvar med bokstav d) nr. 2,

1. skal søkeren framlegge en samsvarserklæring som fastsatt i bokstav c) for byrået, og

2. skal det ikke gjøres noen endringer som påvirker samsvarserklæringens gyldighet, på testeksemplaret, eller på testutstyret og måleutstyret, mellom tidspunktet da samsvarserklæringen fastsatt i bokstav c) ble avgitt, og tidspunktet da testeksemplaret framlegges for byrået til testing.».

13) 21.A.41 skal lyde:

«21.A.41 Typesertifikat

Typesertifikatet og det begrensede typesertifikatet skal omfatte typekonstruksjonen, driftsbegrensningene, typesertifikatets datablad for luftdyktighet og utslipp samt gjeldende typesertifiseringsgrunnlag og miljøkrav som byrået registrerer samsvar med, og alle andre vilkår eller begrensninger som er fastsatt for produktet i gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner og miljøkrav. Luftfartøyets typesertifikat og begrensede typesertifikat skal dessuten inneholde gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet, opplysninger om driftsmessig egnethet og typesertifikatets datablad for støy. Databladet for luftfartøyets typesertifikat og begrensede typesertifikat skal inneholde dokumentasjon av samsvar med kravene til CO2-utslipp, og databladet for motorens typesertifikat skal inneholde dokumentasjon av samsvar med kravene til eksosutslipp.».

14) 21.A.91 skal lyde:

«21.A.91 Klassifisering av endringer av et typesertifikat

Endringer av et typesertifikat klassifiseres som mindre og større. En «mindre endring» har ingen merkbar virkning på masse, balanse, strukturell styrke, pålitelighet, driftsegenskaper, opplysninger om driftsmessig egnethet eller andre egenskaper som påvirker produktets luftdyktighet eller miljøegenskaper. Med forbehold for 21.A.19 er alle andre endringer i dette kapittelet «større endringer». Større og mindre endringer skal godkjennes i samsvar med 21.A.95 eller 21.A.97, etter hva som er relevant, og skal være identifisert på en tilfredsstillende måte.».

15) 21.A.93 skal lyde:

«21.A.93 Søknad

a) En søknad om godkjenning av en endring av et typesertifikat skal inngis i en form og på en måte som byrået har fastsatt.

b) En søknad skal inneholde eller etter den første søknaden suppleres med et sertifiseringsprogram for godtgjøring av samsvar i henhold til 21.A.20 som består av

1. en beskrivelse av endringen med angivelse av

i) den eller de konfigurasjonene av produktet i typesertifikatet som endringen gjelder,

ii) alle områder av produktet i typesertifikatet, herunder de godkjente håndbøkene, som endres eller påvirkes av endringen, og

iii) alle nødvendige endringer av opplysningene om driftsmessig egnethet dersom endringen påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet,

2. en angivelse av enhver ny undersøkelse som er nødvendig for å godtgjøre at endringen og områdene som påvirkes av endringen, er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene, og

3. ved en større endring av et typesertifikat

i) et forslag til første typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav, utarbeidet i samsvar med kravene og alternativene angitt i 21.A.101,

ii) et forslag til en inndeling av sertifiseringsprogrammet i relevante grupper av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, herunder et forslag til samsvarskriterier og tilhørende samsvarsdokumenter,

iii) et forslag til en vurdering av de relevante gruppene av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar som tar for seg sannsynligheten for et ikke-påvist manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet eller miljøkravene, og hvilken innvirkning dette manglende samsvaret kan ha på produktsikkerheten eller miljøet. I den foreslåtte vurderingen skal det tas hensyn til minst de punktene som er angitt i 21.B.100 bokstav a) nr. 1-4. På grunnlag av denne vurderingen skal søknaden inneholde et forslag til byråets deltakelse i kontrollen av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, og

iv) en tidsplan for prosjektet med viktige milepæler.

c) En søknad om endring av et typesertifikat for et stort fly eller et stort rotorluftfartøy skal være gyldig i fem år, og en søknad om endring av alle andre typesertifikater skal være gyldig i tre år. I tilfeller der endringen ikke er blitt godkjent, eller der det er klart at den ikke vil bli godkjent innen utløpet av fristen fastsatt i henhold til denne bokstaven, kan søkeren

1. inngi en ny søknad om endring av typesertifikatet og overholde typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt av byrået i samsvar med 21.A.101 og meddelt i samsvar med 21.B.105 for datoen for den nye søknaden, eller

2. søke om forlengelse av tidsrommet fastsatt for den opprinnelige søknaden i bokstav c) første punktum og foreslå en ny dato for utstedelse av godkjenningen. I så fall skal søkeren overholde typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene som fastsatt av byrået i samsvar med 21.A.101 og meddelt i samsvar med 21.B.105 for en dato som velges av søkeren. Denne datoen skal imidlertid ikke være mer enn fem år tidligere enn den nye datoen som foreslås av den som søker om utstedelse av godkjenningen når det gjelder en søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikatet for et stort fly eller et stort rotorluftfartøy, og mer enn tre år tidligere når det gjelder en søknad om alle andre typesertifikater eller begrensede typesertifikater.».

16) 21.A.95, 21.A.97 og 21.A.101 skal lyde:

«21.A.95 Krav til godkjenning av en mindre endring

a) Mindre endringer av et typesertifikat skal klassifiseres og godkjennes av

1. byrået eller

2. en godkjent konstruksjonsorganisasjon innenfor rammen av dens særskilte rettigheter fastsatt i 21.A.263 bokstav c) nr. 1 og 2, som angitt i godkjenningsvilkårene.

b) En mindre endring av et typesertifikat skal godkjennes bare

1. dersom det er godtgjort at endringen og områdene som påvirkes av endringen, er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget og miljøkravene som inngår i typesertifikatet ved henvisning,

2. dersom det ved en endring som påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, er godtgjort at de nødvendige endringene av opplysningene om driftsmessig egnethet er i samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet som inngår i typesertifikatet ved henvisning,

3. dersom det er erklært samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget som gjelder i henhold til nr. 1, og samsvar er dokumentert i samsvarsdokumentene, og

4. dersom det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

c) Som unntak fra bokstav b) nr. 1 kan sertifiseringsspesifikasjoner som fikk anvendelse etter spesifikasjonene som inngår i typesertifikatet ved henvisning, brukes til godkjenning av en mindre endring, forutsatt at de ikke påvirker godtgjøringen av samsvar.

d) Som unntak fra bokstav a) og på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan en mindre endring av et typesertifikat for et luftfartøy godkjennes før samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk brukes.

e) Søkeren skal framlegge for byrået dokumentasjon for endringen og en erklæring om at samsvar er godtgjort i henhold til bokstav b).

f) Godkjenning av en mindre endring av et typesertifikat skal være begrenset til den eller de spesifikke konfigurasjonene i typesertifikatet som endringen gjelder.

21.A.97 Krav til godkjenning av en større endring

a) Større endringer av et typesertifikat skal klassifiseres og godkjennes av

1. byrået eller

2. en godkjent konstruksjonsorganisasjon innenfor rammen av dens særskilte rettigheter fastsatt i 21.A.263 bokstav c) nr. 1 og 8, som angitt i godkjenningsvilkårene.

b) En større endring av et typesertifikat skal godkjennes bare

1. dersom det er godtgjort at endringen og områdene som påvirkes av endringen, er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget og miljøkravene som fastsatt av byrået i samsvar med 21.A.101,

3. dersom samsvar med nr. 1 og 2 er godtgjort i henhold til 21.A.20, etter hva som er relevant for endringen.

c) Som unntak fra bokstav b) nr. 2 og 3 og på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan en større endring av et typesertifikat for et luftfartøy godkjennes før samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk brukes.

d) Godkjenning av en større endring av et typesertifikat skal være begrenset til den eller de spesifikke konfigurasjonene i typesertifikatet som endringen gjelder.

21.A.101 Typesertifiseringsgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav for en større endring av et typesertifikat

a) En større endring av et typesertifikat og områder som påvirkes av endringen, skal enten være i samsvar med sertifiseringsspesifikasjonene som gjelder for det endrede produktet på datoen for søknaden om endringen, eller sertifiseringsspesifikasjonene som fikk anvendelse etter denne datoen, i samsvar med bokstav f) nedenfor. Søknadens gyldighet skal bestemmes i samsvar med 21.A.93 bokstav c). Det endrede produktet skal dessuten oppfylle miljøkravene som byrået har angitt i samsvar med 21.B.85.

b) Som unntak fra bokstav a) kan en tidligere endring av en sertifiseringsspesifikasjon nevnt i bokstav a) og enhver annen sertifiseringsspesifikasjon som har direkte tilknytning til denne, brukes i alle følgende situasjoner, med mindre den tidligere endringen fikk anvendelse før datoen da de tilsvarende sertifiseringsspesifikasjonene som inngår i typesertifikatet ved henvisning, fikk anvendelse:

1. En endring som byrået ikke anser som vesentlig. Når byrået skal fastslå om en bestemt endring er vesentlig eller ikke, skal det vurdere endringen i lys av alle tidligere relevante konstruksjonsendringer og alle tilhørende revisjoner av gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner som inngår i produktets typesertifikatet ved henvisning. Endringer som oppfyller et av følgende kriterier, skal uten videre anses å være vesentlige:

i) Den generelle konfigurasjonen eller konstruksjonsprinsippene er ikke bibeholdt.

ii) Forutsetningene som ble lagt til grunn for sertifisering av produktet som skal endres, er ikke lenger gyldige.

2. Hvert område, hvert system, hver del eller alt utstyr som ifølge byrået ikke påvirkes av endringen.

3. Hvert område, hvert system, hver del eller alt utstyr som påvirkes av endringen, forutsatt at byrået anser at samsvar med sertifiseringsspesifikasjonene nevnt i bokstav a) ikke bidrar vesentlig til det endrede produktets sikkerhetsnivå eller er uhensiktsmessig.

c) Som unntak fra bokstav a) skal endringen og områdene som påvirkes av endringen, ved endring av et luftfartøy, unntatt rotorluftfartøy, med en største vekt på høyst 2 722 kg (6 000 lb), eller av et rotorluftfartøy uten turbin med en største vekt på høyst 1 361 kg (3 000 lb), være i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget som inngår i typesertifikatet ved henvisning. Dersom byrået anser endringen for å være vesentlig på et område, kan byrået imidlertid kreve at endringen og områdene som påvirkes av endringen, er i samsvar med en endring av en sertifiseringsspesifikasjon for det typesertifiseringsgrunnlaget som inngår i typesertifikatet ved henvisning, og med enhver annen direkte tilknyttet sertifiseringsspesifikasjon, med mindre byrået også anser at samsvar med endringen ikke bidrar vesentlig til det endrede produktets sikkerhetsnivå eller er uhensiktsmessig.

d) Dersom byrået anser at sertifiseringsspesifikasjonene som gjelder på datoen for søknaden om endringen, ikke gir en tilfredsstillende standard med hensyn til den foreslåtte endringen, skal endringen og områdene som påvirkes av endringen, også oppfylle eventuelle særvilkår og endringer av disse særvilkårene, som byrået har fastsatt i samsvar med 21.B.75, for å gi et sikkerhetsnivå som tilsvarer det som ble fastsatt i de sertifiseringsspesifikasjonene som gjaldt på datoen for søknaden om endringen.

e) Som unntak fra bokstav a), b) og c) kan endringen og områdene som påvirkes av endringen, være i samsvar med et alternativ til en sertifiseringsspesifikasjon angitt av byrået, dersom søkeren foreslår det, forutsatt at byrået anser at alternativet gir et sikkerhetsnivå som

1. når det gjelder et typesertifikat,

i) tilsvarer sikkerhetsnivået i sertifiseringsspesifikasjonene angitt av byrået i henhold til bokstav a), b) eller c) ovenfor, eller

ii) oppfyller de grunnleggende kravene i vedlegg II til forordning (EU) 2018/1139,

2. når det gjelder et begrenset typesertifikat, er tilstrekkelig med hensyn til den tiltenkte bruken.

f) Dersom en søker velger å overholde en sertifiseringsspesifikasjon angitt i en endring som får anvendelse etter at søknaden om å endre et typesertifikat er inngitt, skal endringen og områdene som påvirkes av endringen, også være i samsvar med enhver annen direkte tilknyttet sertifiseringsspesifikasjon.

g) Dersom søknaden om å endre et typesertifikat for et luftfartøy inneholder eller etter den første søknaden suppleres med endringer av opplysningene om driftsmessig egnethet, skal sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet fastsettes i samsvar med bokstav a)-f).».

17) 21.A.103 utgår.

18) 21.A.111 og 21.A.112A skal lyde:

«21.A.111 Virkeområde

I dette kapittelet fastsettes framgangsmåten for godkjenning av større endringer av typesertifikater i henhold til framgangsmåter for supplerende typesertifikater samt rettighetene og pliktene til søkere til og innehavere av slike sertifikater. I dette kapittelet omfatter henvisningene til typesertifikater både typesertifikater og begrensede typesertifikater.

21.A.112A Berettigelse

Enhver fysisk eller juridisk person som har godtgjort eller er i ferd med å godtgjøre sin evne i samsvar med 21.A.112B, kan søke om et supplerende typesertifikat i samsvar med vilkårene fastsatt i dette kapittelet.».

19) I 21.A.112B gjøres følgende endringer:

a) Bokstav a) skal lyde:

«a) En som søker om et supplerende typesertifikat, skal godtgjøre sin evne ved å ha en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon utstedt av byrået i samsvar med kapittel J.».

b) Bokstav c) skal lyde:

«c) Som unntak fra bokstav a) kan en søker når det gjelder produkter nevnt i 21.A.14 bokstav c), godtgjøre sin evne ved å få godkjenning av sitt sertifiseringsprogram fra byrået som fastsatt i samsvar med 21.A.93 bokstav b).».

20) I 21.A.113 gjøres følgende endringer:

a) Bokstav b) skal lyde:

«b) Den som søker om et supplerende typesertifikat, skal

i) ta med de opplysningene som kreves i 21.A.93 bokstav b), i søknaden,

ii) angi om sertifiseringsopplysningene er eller vil bli utarbeidet ene og alene av søkeren eller på grunnlag av en avtale med eieren av typesertifiseringsopplysningene.».

b) Ny bokstav c) skal lyde:

«c) 21.A.93 bokstav c) får anvendelse på kravene til fristene for søknadens gyldighet samt kravene knyttet til behovet for å oppdatere typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkravene, dersom endringen ikke er blitt godkjent eller det er klart at den ikke vil bli godkjent innen utløpet av den fastsatte fristen.».

21) 21.A.114 utgår.

22) 21.A.115 skal lyde:

«21.A.115 Krav til godkjenning av større endringer i form av supplerende typesertifikat

a) Supplerende typesertifikater skal utstedes av

1. byrået eller

2. en godkjent konstruksjonsorganisasjon innenfor rammen av dens særskilte rettigheter fastsatt i 21.A.263 bokstav c) nr. 1 og 9, som angitt i godkjenningsvilkårene.

b) Et supplerende typesertifikat skal utstedes bare

1. dersom søkeren har godtgjort sin evne i samsvar med 21.A.112B,

2. dersom det er godtgjort at endringen av et typesertifikat og områdene som påvirkes av endringen, er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget og miljøkravene som fastsatt av byrået i samsvar med 21.A.101,

3. dersom det ved et supplerende typesertifikat som påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, er godtgjort at de nødvendige endringene av opplysningene om driftsmessig egnethet er i samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet som fastsatt av byrået i samsvar med 21.A.101,

4. dersom samsvar med nr. 2 og 3 er godtgjort i henhold til 21.A.20, etter hva som er relevant for endringen, og

5. dersom søkeren har angitt at vedkommende har framlagt sertifiseringsopplysninger på grunnlag av en avtale med eieren av typesertifiseringsopplysningene i samsvar med 21.A.113 bokstav b),

i) når innehaveren av typesertifikatet har opplyst at vedkommende ikke har tekniske innsigelser til opplysningene som er framlagt i henhold til 21.A.93, og

ii) innehaveren av typesertifikatet har samtykket i å samarbeide med innehaveren av det supplerende typesertifikatet for å sikre at alle plikter angående kontinuerlig luftdyktighet for det endrede produktet oppfylles ved samsvar med 21.A.44 og 21.A.118A.

c) Som unntak fra bokstav b) nr. 3 og 4 har søkeren på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), rett til å få utstedt et supplerende typesertifikat for et luftfartøy før søkeren har godtgjort samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk skal brukes.

d) Et supplerende typesertifikat skal være begrenset til den eller de spesifikke konfigurasjonene i typesertifikatet som den aktuelle større endringen gjelder.».

23) I 21.A.130 skal bokstav b) lyde:

«b) En samsvarserklæring skal omfatte følgende punkter:

1. For hvert produkt, hver del og alt utstyr, en erklæring om at produktet, delen eller utstyret er i samsvar med godkjente konstruksjonsdata og er i driftssikker stand.

2. For hvert luftfartøy, en erklæring om at luftfartøyet har gjennomgått tester på bakken og testflygninger i samsvar med 21.A.127 bokstav a).

3. For hver motor eller propell med stillbare blader, en erklæring om at produsenten har foretatt avsluttende funksjonstest av motoren eller propellen med stillbare blader i samsvar med 21.A.128.

4. Når det gjelder miljøkrav, dessuten

i) en erklæring om at den ferdigstilte motoren er i samsvar med kravene til eksosutslipp som gjaldt på datoen da motoren ble produsert, og

ii) en erklæring om at det ferdigstilte flyet er i samsvar med kravene til CO2-utslipp som gjaldt på datoen da det første luftdyktighetsbeviset ble utstedt.».

24) I 21.A.145 skal bokstav b) og c) lyde:

«b) når det gjelder alle nødvendige opplysninger om luftdyktighet og miljø,

1. at produksjonsorganisasjonen mottar slike opplysninger fra byrået og fra innehaveren av eller den som søker om typesertifikat, begrenset typesertifikat eller konstruksjonsgodkjenning, herunder eventuelle unntak fra kravene om produksjonsstopp for CO2, med sikte på å fastslå samsvar med gjeldende konstruksjonsdata,

2. at produksjonsorganisasjonen har fastsatt en framgangsmåte for å sikre at opplysninger om luftdyktighet og miljø er korrekt innarbeidet i produksjonsopplysningene, og

3. at slike opplysninger oppdateres og gjøres tilgjengelige for alt personell som har behov for tilgang til slike opplysninger for å kunne utføre sitt arbeid,

c) når det gjelder ledelse og personell,

1. at produksjonsorganisasjonen har oppnevnt en leder som er ansvarlig overfor vedkommende myndighet. Vedkommendes ansvar innenfor organisasjonen skal bestå i å sikre at all produksjon utføres i henhold til fastsatte krav, og at produksjonsorganisasjonen til enhver tid er i samsvar med opplysningene og framgangsmåtene i håndboken nevnt i 21.A.143,

2. at produksjonsorganisasjonen har oppnevnt en person eller en gruppe av personer som skal sikre at organisasjonen oppfyller kravene i dette vedlegget (del 21), at de er identifisert, og at omfanget av deres fullmakter er presisert. Disse personene skal være direkte underordnet den ansvarlige lederen nevnt i nr. 1. Den eller de oppnevnte personene skal kunne vise at de har nødvendig kunnskap, bakgrunn og erfaring for å ivareta sitt ansvar,

3. at personell på alle nivåer har fått de fullmaktene de trenger for å ivareta det ansvaret de er pålagt, og at det er fullstendig og effektiv samordning innenfor produksjonsorganisasjonen med hensyn til spørsmål vedrørende luftdyktighet og miljø.».

25) I 21.A.147 skal bokstav a) lyde:

«a) Når en godkjenning som produksjonsorganisasjon er utstedt, skal enhver endring i den godkjente produksjonsorganisasjonen som er vesentlig for godtgjøring av samsvar eller for produktets, delens eller utstyrets egenskaper med hensyn til luftdyktighet og miljø, særlig endringer av kvalitetssystemet, godkjennes av vedkommende myndighet. Søknad om godkjenning skal inngis skriftlig til vedkommende myndighet, og før endringen gjennomføres, skal organisasjonen godtgjøre overfor vedkommende myndighet at den oppfyller kravene i dette kapittelet.».

26) I 21.A.174 skal bokstav b) lyde:

«b) Alle søknader om luftdyktighetsbevis eller begrenset luftdyktighetsbevis skal inneholde

1. en angivelse av den klassen luftdyktighetsbevis søknaden gjelder,

2. for nye luftfartøyer

i) en samsvarserklæring

— utstedt i henhold til 21.A.163 bokstav b), eller

— utstedt i henhold til 21.A.130 og validert av vedkommende myndighet, eller

— for et importert luftfartøy, en erklæring undertegnet av eksportmyndigheten om at luftfartøyet er i samsvar med en konstruksjon som byrået har godkjent,

ii) en vekt- og balanserapport med lastingsplan, og

iii) flygehåndboken, når gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner krever dette for det aktuelle luftfartøyet,

3. for brukte luftfartøyer

i) med opprinnelse i en medlemsstat, et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet utstedt i samsvar med del M,

ii) med opprinnelse i en ikke-medlemsstat,

— en erklæring fra vedkommende myndighet i staten der luftfartøyet er eller var registrert, som gjenspeiler luftfartøyets luftdyktighetsstatus i henhold til opplysningene i registeret på overdragelsestidspunktet,

— en vekt- og balanserapport med lastingsplan,

— flygehåndboken, når slikt materiale kreves i henhold til gjeldende luftdyktighetsregler for det aktuelle luftfartøyet,

— arkivopplysninger for å fastslå luftfartøyets produksjons-, endrings- og vedlikeholdsstandard, herunder alle begrensninger knyttet til et begrenset luftdyktighetsbevis i henhold til 21.B.327,

— en anbefaling om utstedelse av et luftdyktighetsbevis eller begrenset luftdyktighetsbevis, og et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet etter en inspeksjon av luftdyktigheten i samsvar med del M, og

— datoen da det første luftdyktighetsbeviset ble utstedt og, dersom standardene i vedlegg 16 bind III gjelder, data for CO2-verdier.».

27) 21.A.231 skal lyde:

«21.A.231 Virkeområde

I dette kapittelet fastsettes framgangsmåten for godkjenning som konstruksjonsorganisasjon og reglene som gjelder rettighetene og pliktene til de som søker om, og innehavere av, slike godkjenninger. I dette kapittelet omfatter henvisningene til typesertifikater både typesertifikater og begrensede typesertifikater.».

28) 21.A.251 skal lyde:

«21.A.251 Godkjenningsvilkår

I godkjenningsvilkårene skal det presiseres hvilken type konstruksjonsarbeid og hvilke kategorier produkter, deler og utstyr konstruksjonsorganisasjonen er innehaver av godkjenning som konstruksjonsorganisasjon for, og hvilke funksjoner og oppgaver organisasjonen har godkjenning til å utføre med henblikk på produktenes luftdyktighet, driftsmessige egnethet og miljøegenskaper. Når det gjelder godkjenninger som konstruksjonsorganisasjon som omfatter typesertifisering eller ETSO-godkjenning av hjelpeaggregater (APU-er), skal godkjenningsvilkårene i tillegg inneholde en liste over produktene eller APU-ene. Disse vilkårene skal inngå i godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon.».

29) I 21.A.258 gjøres følgende endringer:

a) Bokstav a) skal lyde:

«a) Dersom det i forbindelse med undersøkelsene nevnt i 21.A.257 og 21.B.100 framkommer objektive beviser for at innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon ikke oppfyller gjeldende krav i dette vedlegget, skal avvikene klassifiseres på følgende måte:

1. Et avvik på nivå 1 er ethvert manglende samsvar med kravene i dette vedlegget som kan føre til ukontrollert manglende samsvar med gjeldende krav og påvirke luftfartøyets sikkerhet.

2. Et avvik på nivå 2 er ethvert manglende samsvar med kravene i dette vedlegget som ikke er klassifisert som et avvik på nivå 1.».

b) Bokstav c) og d) skal lyde:

«c) Etter at melding om avvik er mottatt i henhold til gjeldende administrative framgangsmåter fastsatt av byrået,

1. skal ved avvik på nivå 1 innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon dokumentere overfor byrået at den har truffet tilstrekkelige korrigerende tiltak senest 21 virkedager etter skriftlig bekreftelse av avviket,

2. skal ved avvik på nivå 2 innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon dokumentere overfor byrået at den har truffet tilstrekkelige korrigerende tiltak innen en frist fastsatt av byrået som står i forhold til avvikets art, og som i utgangspunktet ikke overstiger tre måneder. Byrået kan forlenge den opprinnelige fristen dersom det anser at avvikets art tillater en slik forlengelse, og dersom søkeren har framlagt en plan for korrigerende tiltak som byrået anser som tilfredsstillende, og

3. skal det ved avvik på nivå 3 ikke kreves at innehaveren av godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon treffer tiltak omgående.

d) Ved avvik på nivå 1 eller nivå 2 kan godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon helt eller delvis suspenderes eller tilbakekalles i henhold til gjeldende administrative framgangsmåter fastsatt av byrået. I så fall skal innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon snarest mulig bekrefte å ha mottatt meldingen om suspensjon eller tilbakekalling av godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon.».

30) 21.A.263 skal lyde:

«21.A.263 Særskilte rettigheter

a) (Reservert)

b) (Reservert)

c) Innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon skal innenfor rammen av godkjenningsvilkårene som fastsatt av byrået og i henhold til de relevante prosedyrene i konstruksjonssikringssystemet være berettiget til

1. å klassifisere endringer av et typesertifikat eller et supplerende typesertifikat og reparasjonsløsninger som «større» eller «mindre»,

2. å godkjenne mindre endringer av et typesertifikat eller et supplerende typesertifikat og løsninger for mindre reparasjoner,

3. (Reservert)

4. (Reservert)

5. å godkjenne visse løsninger for større reparasjoner i henhold til kapittel M for produkter eller hjelpeaggregater (APU-er),

6. å godkjenne for visse luftfartøyer flygevilkårene for utstedelse av flygetillatelse i samsvar med 21.A.710 bokstav a) nr. 2, unntatt flygetillatelser som utstedes i henhold til 21.A.701 bokstav a) nr. 15,

7. å utstede flygetillatelse i samsvar med 21.A.711 bokstav b) for et luftfartøy som innehaveren har konstruert eller endret, eller som vedkommende i samsvar med 21.A.263 bokstav c) nr. 6 har godkjent flygevilkårene for utstedelse av flygetillatelsen for, og dersom innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon selv

i) kontrollerer luftfartøyets konfigurasjon, og

ii) bekrefter samsvar med konstruksjonsvilkårene som er godkjent for flygingen,

8. å godkjenne visse større endringer av et typesertifikat i henhold til kapittel D, og

9. å utstede visse supplerende typesertifikater i henhold til kapittel E og godkjenne visse større endringer av disse sertifikatene.».

31) 21.A.265 skal lyde:

«21.A.265 Innehaverens plikter

Innehaveren av en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon skal innenfor rammen av godkjenningsvilkårene som fastsatt av byrået

a) oppdatere håndboken som kreves i henhold til 21.A.243, i samsvar med konstruksjonssikringssystemet,

b) sikre at denne håndboken eller de relevante prosedyrene som inngår som krysshenvisninger, brukes som et grunnleggende arbeidsdokument i organisasjonen,

c) fastslå at produktenes konstruksjon, eller endringene eller reparasjonene av dem, oppfyller gjeldende spesifikasjoner og krav og ikke har usikre egenskaper,

d) framlegge for byrået erklæringer og tilhørende dokumentasjon som bekrefter samsvar med bokstav c), unntatt for godkjenningsprosesser som gjennomføres i samsvar med 21.A.263 bokstav c),

e) framlegge for byrået data og opplysninger knyttet til nødvendige tiltak i henhold til 21.A.3B,

f) i samsvar med 21.A.263 bokstav c) nr. 6 fastsette flygevilkårene for utstedelse av flygetillatelse,

g) i samsvar med 21.A.263 bokstav c) nr. 7 fastslå samsvar med 21.A.711 bokstav b) og e) før utstedelse av flygetillatelse for et luftfartøy,

h) angi data og opplysninger som er utstedt under myndigheten til den godkjente konstruksjonsorganisasjonen innenfor rammen av organisasjonens godkjenningsvilkår, som fastsatt av byrået med følgende erklæring: «Det tekniske innholdet i dette dokumentet er godkjent i henhold til DOA ref. EASA. 21J.[XXXX]».».

32) I 21.A.431A gjøres følgende endringer:

a) Bokstav a) skal lyde:

«a) I dette kapittelet fastsettes framgangsmåten for godkjenning av reparasjonsløsninger for produkter, deler eller utstyr samt rettighetene og pliktene til de som søker om, og innehavere av, slike godkjenninger.».

b) Bokstav c) og d) skal lyde:

«c) Med «reparasjon» menes utbedring av skader og/eller gjenoppretting av luftdyktig tilstand etter produsentens førstegangsfrigivelse for bruk av et produkt, en del eller et utstyr.

d) Utbedring av skader ved utskifting av deler eller utstyr uten at konstruksjonsvirksomhet er nødvendig, skal anses som en vedlikeholdsoppgave og skal derfor ikke kreve godkjenning i henhold til dette vedlegget.».

c) Ny bokstav f) skal lyde:

«f) I dette kapittelet omfatter henvisningene til typesertifikater både typesertifikater og begrensede typesertifikater.».

33) I 21.A.432B gjøres følgende endringer:

a) Bokstav a) skal lyde:

«a) En som søker om godkjenning av en løsning for større reparasjoner, skal godtgjøre sin evne ved å ha en godkjenning som konstruksjonsorganisasjon utstedt av byrået i samsvar med kapittel J.».

b) Bokstav c) skal lyde:

«c) Som unntak fra bokstav a) kan en søker når det gjelder produktene nevnt i 21.A.14 bokstav c), godtgjøre sin evne ved å få godkjenning av sitt sertifiseringsprogram fra byrået som fastsatt i samsvar med 21.A.432C bokstav b).».

34) Nytt 21.A.432C skal lyde:

«21.A.432C Søknad om godkjenning av en reparasjonsløsning

a) En søknad om godkjenning av en reparasjonsløsning skal inngis i en form og på en måte som byrået har fastsatt.

b) En søknad om godkjenning av en løsning for større reparasjoner skal inneholde eller etter den første søknaden suppleres med et sertifiseringsprogram som omfatter

1. en beskrivelse av skaden og reparasjonsløsningen med angivelse av konfigurasjonen av typekonstruksjonen som reparasjonen gjelder,

2. en angivelse av alle områder av typekonstruksjonen og de godkjente håndbøkene som endres eller påvirkes av reparasjonsløsningen,

3. en angivelse av enhver ny undersøkelse som er nødvendig for å godtgjøre at reparasjonsløsningen og områdene som påvirkes av reparasjonsløsningen, er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget som inngår ved henvisning enten i typesertifikatet, det supplerende typesertifikatet eller ETSO-godkjenningen av APU, etter hva som er relevant,

4. alle foreslåtte endringer av typesertifiseringsgrunnlaget som inngår ved henvisning enten i typesertifikatet, det supplerende typesertifikatet eller ETSO-godkjenningen av APU, etter hva som er relevant,

5. et forslag til en inndeling av sertifiseringsprogrammet i relevante grupper av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, herunder et forslag til kriterier og prosesser som skal anvendes for å godtgjøre samsvar med 21.A.433 bokstav a) nr. 1, og henvisninger til tilhørende samsvarsdokumenter,

6. et forslag til en vurdering av de relevante gruppene av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar som tar for seg sannsynligheten for et ikke-påvist manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, og hvilken innvirkning dette manglende samsvaret kan ha på produktsikkerheten. I den foreslåtte vurderingen skal det tas hensyn til minst de punktene som er angitt i 21.B.100 bokstav a) nr. 1-4. På grunnlag av denne vurderingen skal søknaden inneholde et forslag til byråets deltakelse i kontrollen av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar, og

7. angivelse av om sertifiseringsopplysningene er utarbeidet ene og alene av søkeren eller på grunnlag av en avtale med eieren av typesertifiseringsopplysningene.».

35) 21.A.433 og 21.A.435 skal lyde:

«21.A.433 Krav til godkjenning av en reparasjonsløsning

a) En reparasjonsløsning skal godkjennes bare

1. dersom det i henhold til sertifiseringsprogrammet nevnt i 21.A.432C bokstav b) er godtgjort at reparasjonsløsningen er i samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget som inngår ved henvisning enten i typesertifikatet, det supplerende typesertifikatet eller ETSO-godkjenningen av APU, etter hva som er relevant, samt med eventuelle endringer som er fastsatt og meddelt av byrået i samsvar med 21.B.450,

2. dersom det er erklært samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget som gjelder i samsvar med bokstav a) nr. 1, og samsvar er dokumentert i samsvarsdokumentene,

3. dersom det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for,

4. dersom søkeren har angitt at vedkommende har framlagt sertifiseringsopplysninger på grunnlag av en avtale med eieren av typesertifiseringsopplysningene i samsvar med 21.A.432C bokstav b) nr. 7,

i) når innehaveren har opplyst at vedkommende ikke har tekniske innsigelser til opplysningene som er framlagt i henhold til bokstav a) nr. 2, og

ii) når innehaveren har samtykket i å samarbeide med innehaveren av godkjenningen av reparasjonsløsningen for å sikre at alle plikter angående kontinuerlig luftdyktighet for det endrede produktet oppfylles ved samsvar med 21.A.451.

b) Søkeren skal framlegge erklæringen nevnt i bokstav a) nr. 2 for byrået, og skal på anmodning fra byrået framlegge all nødvendig dokumentasjon.

21.A.435 Klassifisering og godkjenning av reparasjonsløsninger

a) En reparasjonsløsning skal klassifiseres som enten «større» eller «mindre» i samsvar med kriteriene angitt i 21.A.91 for en endring av typesertifikatet.

b) En reparasjonsløsning skal klassifiseres og godkjennes av

1. byrået eller

2. en godkjent konstruksjonsorganisasjon innenfor rammen av dens særskilte rettigheter fastsatt i 21.A.263 bokstav c) nr. 1, 2 og 5, som angitt i godkjenningsvilkårene.».

36) 21.A.437 utgår.

37) 21.A.604, 21.A.605 og 21.A.606 skal lyde:

«21.A.604 ETSO-godkjenning av hjelpeaggregat (APU)

Med hensyn til ETSO-godkjenning av et APU

a) skal som unntak fra 21.A.603, 21.A.610 og 21.X.000 xxxxxxxx 00.A.15, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33, 21.A.44,

21.B.75 og 21.B.80 få anvendelse. En ETSO-godkjenning skal imidlertid utstedes i samsvar med 21.A.606 i stedet for et typesertifikat,

b) skal som unntak fra 21.A.611 kravene i kapittel D få anvendelse på godkjenningen av konstruksjonsendringer som er utført av innehaveren av ETSO-godkjenningen av APU, og kravene i kapittel E skal få anvendelse på godkjenningen av konstruksjonsendringer som er utført av andre søkere. Dersom kravene i kapittel E får anvendelse, skal det utstedes en separat ETSO-godkjenning i stedet for et supplerende typesertifikat,

c) skal kapittel M få anvendelse på godkjenningen av reparasjonsløsninger. 21.A.605 Krav til opplysninger

a) Søkeren skal framlegge følgende dokumenter for byrået:

1. Et sertifiseringsprogram for ETSO-godkjenningen med angivelse av kriteriene for å godtgjøre samsvar med 21.A.606 bokstav b).

2. En samsvarserklæring som bekrefter at søkeren har oppfylt kravene i dette kapittelet.

3. En konstruksjons- og ytelseserklæring (DDP – declaration of design and performance) som bekrefter at søkeren har godtgjort at artikkelen er i samsvar med gjeldende ETSO i henhold til sertifiseringsprogrammet.

4. En kopi av de tekniske opplysningene som kreves i gjeldende ETSO.

5. Håndboken eller en henvisning til håndboken som er nevnt i 21.A.143, med sikte på å få godkjenning som produksjonsorganisasjon i henhold til kapittel G, eller håndboken eller en henvisning til håndboken som er nevnt i 21.A.125A bokstav b), med sikte på produksjon i henhold til kapittel F uten godkjenning som produksjonsorganisasjon.

6. For et APU, håndboken eller en henvisning til håndboken som er nevnt i 21.A.243, med sikte på å få en relevant godkjenning som konstruksjonsorganisasjon i henhold til kapittel J.

7. For alle andre artikler, prosedyrene eller en henvisning til prosedyrene som er nevnt i 21.A.602B bokstav b) nr. 2.

b) Søkeren skal rapportere til byrået om eventuelle vanskeligheter eller hendelser som oppstår under godkjenningsprosessen, og som kan ha vesentlig innvirkning på ETSO-godkjenningen.

21.A.606 Krav til utstedelse av ETSO-godkjenning

For å få utstedt en ETSO-godkjenning skal søkeren

a) godtgjøre sin evne i samsvar med 21.A.602B,

b) godtgjøre at artikkelen er i samsvar med de tekniske vilkårene i gjeldende ETSO, eller med eventuelle unntak fra disse som er godkjent i henhold til 21.A.610,

c) oppfylle kravene i dette kapittelet og

d) erklære at det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at artikkelen ikke er sikker for den bruken som det søkes om sertifisering for.».

38) I 21.A.701 skal nytt nr. 16 lyde:

«16. flyging av et luftfartøy i forbindelse med feilsøking eller for å kontrollere at ett eller flere systemer eller én eller flere deler eller typer utstyr fungerer etter vedlikehold.».

39) I 21.B.5 skal bokstav a) lyde:

«a) I dette avsnittet fastsettes framgangsmåten som vedkommende myndighet skal følge når den utfører sine oppgaver og påtar seg ansvaret for utstedelse, opprettholdelse, endring, suspensjon og tilbakekalling av de sertifikatene, godkjenningene og fullmaktene som er nevnt i dette vedlegg I.».

40) I avsnitt B skal kapittel B lyde:

«KAPITTEL B — TYPESERTIFIKATER OG BEGRENSEDE TYPESERTIFIKATER

21.B.70 Sertifiseringsspesifikasjoner

Byrået skal i samsvar med artikkel 76 nr. 3 i forordning (EU) 2018/1139 utstede sertifiseringsspesifikasjoner og andre detaljerte spesifikasjoner, herunder sertifiseringsspesifikasjoner for luftdyktighet, opplysninger om driftsmessig egnethet og miljø, som vedkommende myndigheter, organisasjoner og personell kan bruke for å vise at produkter, deler og utstyr oppfyller de relevante grunnleggende kravene fastsatt i vedlegg II, IV og V til nevnte forordning, samt miljøkravene fastsatt i artikkel 9 nr. 2 og vedlegg III til nevnte forordning. Slike spesifikasjoner skal være tilstrekkelig detaljerte og spesifikke til at de angir for søkerne hvilke vilkår som legges til grunn for å kunne utstede, endre eller supplere sertifikatene.».

21.B.75 Særlige vilkår

a) Byrået skal fastsette særlige detaljerte tekniske spesifikasjoner, kalt særvilkår, for et produkt dersom de tilhørende sertifiseringsspesifikasjonene ikke inneholder tilstrekkelige eller egnede sikkerhetsstandarder for produktet, når

1. produktet har nye eller uvanlige konstruksjonskjennetegn i forhold til den konstruksjonspraksisen som gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner er basert på,

2. den tiltenkte bruken av produktet er ukonvensjonell, eller

3. erfaringer med bruk av lignende produkter eller produkter med lignende konstruksjonskjennetegn eller nylig påvist risiko har vist at det kan oppstå forhold som ikke gir nødvendig sikkerhet.

b) Særvilkårene inneholder de sikkerhetsstandardene som byrået finner nødvendige for å fastsette et sikkerhetsnivå som tilsvarer sikkerhetsnivået i de gjeldende sertifiseringsspesifikasjonene.

21.B.80 Typesertifiseringsgrunnlag for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat

Byrået skal fastsette typesertifiseringsgrunnlaget og meddele det til den som søker om et typesertifikat eller begrenset typesertifikat. Typesertifiseringsgrunnlaget skal bestå av

a) sertifiseringsspesifikasjonene for luftdyktighet angitt av byrået og som gjelder for produktet på datoen da det søkes om sertifikatet, med mindre

1. søkeren velger å overholde, eller i samsvar med 21.A.15 bokstav f) er påkrevd å overholde sertifiseringsspesifikasjoner som fikk anvendelse etter søknadsdatoen; dersom en søker velger å overholde en sertifiseringsspesifikasjon som fikk anvendelse etter søknadsdatoen, skal byrået ta med eventuelle andre direkte tilknyttede sertifiseringsspesifikasjoner i typesertifiseringsgrunnlaget, eller

2. byrået godtar eventuelle alternativer til en angitt sertifiseringsspesifikasjon som ikke kan overholdes, og som det er funnet kompensasjonsfaktorer for som gir et tilsvarende sikkerhetsnivå, eller

3. byrået godtar eller fastsetter andre kriterier for å

i) godtgjøre samsvar med de grunnleggende kravene i vedlegg II til forordning (EU) 2018/1139 når det gjelder et typesertifikat, eller

ii) sørge for et tilstrekkelig sikkerhetsnivå med hensyn til den tiltenkte bruken når det gjelder et begrenset typesertifikat, og

b) eventuelle særvilkår fastsatt av byrået i samsvar med 21.B.75 bokstav a).

21.B.82 Sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy

Byrået skal fastsette sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet og meddele det til den som søker om et typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy. Sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet skal bestå av

a) sertifiseringsspesifikasjonene for opplysninger om driftsmessig egnethet angitt av byrået og som gjelder for luftfartøyet på datoen for søknaden eller på datoen for tilleggssøknaden om opplysninger om driftsmessig egnethet, avhengig av hvilken dato som faller sist, med mindre

2. byrået godtar eller fastsetter andre kriterier for å godtgjøre samsvar med de relevante grunnleggende kravene i vedlegg II, IV og V til forordning (EU) 2018/1139,

b) eventuelle særvilkår fastsatt av byrået i samsvar med 21.B.75 bokstav a).

21.B.85 Angivelse av gjeldende miljøkrav og sertifiseringsspesifikasjoner for et typesertifikat eller begrenset typesertifikat

a) Byrået skal angi og meddele den som søker om et typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy, om et supplerende typesertifikat, eller om en større endring av et typesertifikat eller et supplerende typesertifikat, de gjeldende støykravene fastsatt i bind I del II kapittel 1 i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, og

1. når det gjelder subsoniske jetfly, i kapittel 2, 3, 4 og 14,

2. når det gjelder propelldrevne fly, i kapittel 3, 4, 5, 6, 10 og 14,

3. når det gjelder helikoptre, i kapittel 8 og 11,

4. når det gjelder supersoniske fly, i kapittel 12, og

5. når det gjelder luftfartøyer med tiltrotor, i kapittel 13.

b) Byrået skal angi og meddele søkeren nevnt i bokstav a) de gjeldende utslippskravene for hindring av tilsiktet drivstoffdumping for luftfartøyer fastsatt i bind II del II kapittel 1 og 2 i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen.

c) Byrået skal angi og meddele søkeren nevnt i bokstav a) de gjeldende kravene til røyk-, gass- og partikkelutslipp fra motorer fastsatt i bind II del III kapittel 1 i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, og

1. når det gjelder røyk- og gassutslipp fra turbojet- og turboviftemotorer som er beregnet på framdrift bare ved subsoniske hastigheter, i kapittel 2,

2. når det gjelder røyk- og gassutslipp fra turbojet- og turboviftemotorer som er beregnet på framdrift ved supersoniske hastigheter, i kapittel 3, og

3. når det gjelder partikkelutslipp fra turbojet- og turboviftemotorer som er beregnet på framdrift bare ved subsoniske hastigheter, i kapittel 4.

d) Byrået skal angi og meddele søkeren nevnt i bokstav a) de gjeldende kravene til CO2-utslipp fra fly fastsatt i bind III del II kapittel 1 i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, og

1. når det gjelder subsoniske jetfly, i kapittel 2, og

2. når det gjelder subsoniske propelldrevne fly, i kapittel 2.

21.B.100 Grad av deltakelse

a) Byrået skal fastsette sin deltakelse i kontrollen av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar i forbindelse med søknader om typesertifikat, begrenset typesertifikat, godkjenning av større endringer, supplerende typesertifikat, godkjenning av løsninger for større reparasjoner eller ETSO-godkjenning av APU. Byrået skal gjøre dette på grunnlag av en vurdering av relevante grupper av aktiviteter og opplysninger for godtgjøring av samsvar i sertifiseringsprogrammet. I vurderingen skal det tas hensyn til

— sannsynligheten for et ikke-påvist manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet eller miljøkravene, og

— hvilken innvirkning dette manglende samsvaret kan ha på produktsikkerheten eller miljøet, og den skal inneholde minst følgende punkter:

1. Nye eller uvanlige kjennetegn ved sertifiseringsprosjektet, herunder driftsmessige og organisatoriske aspekter samt aspekter som gjelder kunnskapshåndtering.

2. Kompleksiteten i konstruksjonen og/eller godtgjøringen av samsvar.

3. I hvilken grad konstruksjonen eller teknologien og tilknyttet sikkerhets- og miljørisiko, er kritisk, herunder risiko som er identifisert ved lignende konstruksjoner.

4. Resultater og erfaring i søkerens konstruksjonsorganisasjon på det aktuelle området.

b) I forbindelse med godkjenningen av en løsning for mindre reparasjoner, en mindre endring eller en annen ETSO- godkjenning enn for APU, skal byrået fastsette sin deltakelse i hele sertifiseringsprosjektet, idet det tas hensyn til eventuelle nye eller uvanlige kjennetegn, kompleksiteten i konstruksjonen og/eller godtgjøringen av samsvar, i hvilken grad konstruksjonen eller teknologien er kritisk samt resultater og erfaring i søkerens konstruksjonsorganisasjon.

c) Byrået skal meddele søkeren sin grad av deltakelse og skal oppdatere graden av deltakelse når dette er berettiget som følge av opplysninger som har en merkbar virkning på risikoen som tidligere er vurdert i henhold til bokstav a) eller b). Byrået skal meddele søkeren endringen i graden av deltakelse.

21.B.103 Utstedelse av et typesertifikat eller begrenset typesertifikat

a) Byrået skal utstede et typesertifikat for et luftfartøy, en motor eller en propell eller et begrenset typesertifikat for et luftfartøy, forutsatt at

1. søkeren har overholdt 21.A.21,

2. byrået, gjennom kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge den deltakelsen som er fastsatt i henhold til 21.B.100, ikke har avdekket manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet der dette er relevant i samsvar med 21.B.82, og miljøkravene, og

3. det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

b) Som unntak fra bokstav a) og på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan byrået utstede et typesertifikat for et luftfartøy før samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk skal brukes.».

41) I avsnitt B skal kapittel D lyde:

«21.B.105 Typesertifiseringsgrunnlag, miljøkrav og sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for en større endring av et typesertifikat

Byrået skal fastsette gjeldende typesertifiseringsgrunnlag, miljøkravene og dersom en endring påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med 21.A.101, og skal meddele dette til den som søker om en større endring av et typesertifikat.

21.B.107 Utstedelse av godkjenning av en endring av et typesertifikat

a) Byrået skal utstede godkjenning av en endring av et typesertifikat, forutsatt at

1. den som søker om en godkjenning, har overholdt

i) 21.A.95 ved en mindre endring eller

ii) 21.A.97 ved en større endring,

2. byrået, gjennom sin kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge den graden av deltakelse som er fastsatt i henhold til 21.B.100 bokstav a) eller b), ikke har avdekket manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet der dette er relevant i henhold til 21.B.82, og miljøkravene, og

3. det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

b) Ved en endring som påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, kan byrået som unntak fra bokstav a) nr. 1 og 2 og på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), godkjenne en endring av et typesertifikat for et luftfartøy før samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk skal brukes.

c) Godkjenningen av endringer av opplysninger om driftsmessig egnethet skal inngå i godkjenningen av endringen av typesertifikatet.

d) Godkjenningen av en endring av et typesertifikat skal være begrenset til den eller de spesifikke konfigurasjonene i typesertifikatet som endringen gjelder.».

42) I avsnitt B skal kapittel E lyde:

«I dette kapittelet omfatter henvisningene til typesertifikater både typesertifikater og begrensede typesertifikater.

21.B.109 Typesertifiseringsgrunnlag, miljøkrav og sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet for et supplerende typesertifikat

Byrået skal fastsette det gjeldende typesertifiseringsgrunnlaget, miljøkravene og dersom en endring påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med 21.A.101, og skal meddele dette til den som søker om et supplerende typesertifikat.

21.B.111 Utstedelse av et supplerende typesertifikat

a) Byrået skal utstede et supplerende typesertifikat, forutsatt at

1. søkeren har overholdt 21.A.115 bokstav b),

2. byrået, gjennom sin kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge den graden av deltakelse som er fastsatt i henhold til 21.B.100 bokstav a), ikke har avdekket manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget, sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet der dette er relevant i henhold til 21.B.82, og miljøkravene, og

3. det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

b) Dersom et supplerende typesertifikat påvirker opplysningene om driftsmessig egnethet, kan byrået som unntak fra bokstav a) nr. 1 og 2 og på søkerens anmodning som angitt i erklæringen nevnt i 21.A.20 bokstav d), utstede et supplerende typesertifikat før samsvar med sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, forutsatt at søkeren godtgjør slikt samsvar før datoen da disse opplysningene faktisk skal brukes.

c) Godkjenningen av endringer av opplysninger om driftsmessig egnethet skal inngå i det supplerende typesertifikatet.

d) Et supplerende typesertifikat skal være begrenset til den eller de spesifikke konfigurasjonene i typesertifikatet som den aktuelle større endringen gjelder.».

43) 21.B.326 skal lyde:

«21.B.326 Luftdyktighetsbevis

Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal utstede et luftdyktighetsbevis for

a) nye luftfartøyer

1. ved framlegging av dokumentasjonen som kreves i 21.A.174 bokstav b) nr. 2,

2. dersom vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet er i samsvar med godkjent konstruksjon og er i driftssikker stand; dette kan omfatte inspeksjon utført av vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten, og

3. dersom vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet oppfyller kravene til CO2-utslipp som gjaldt på datoen da luftdyktighetsbeviset første gang ble utstedt,

b) brukte luftfartøyer

1. ved framlegging av dokumentasjonen som kreves i 21.A.174 bokstav b) nr. 3, og som godtgjør at

i) luftfartøyet er i samsvar med en typekonstruksjon som er godkjent i henhold til et typesertifikat og et eventuelt supplerende typesertifikat, en endring eller en reparasjon som er godkjent i henhold til dette vedlegg I (del 21), og

ii) kravene i gjeldende luftdyktighetspåbud er oppfylt, og

iii) luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003, og

iv) luftfartøyet oppfylte kravene til CO2-utslipp som gjaldt på datoen da luftdyktighetsbeviset første gang ble utstedt,

3. dersom vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet oppfylte kravene til CO2-utslipp som gjaldt på datoen da luftdyktighetsbeviset første gang ble utstedt.».

44) I avsnitt B skal kapittel M lyde:

«21.B.450 Typesertifiseringsgrunnlag og miljøkrav for godkjenning av en reparasjonsløsning

Byrået skal angi eventuelle endringer av typesertifiseringsgrunnlaget som inngår ved henvisning enten i typesertifikatet, det supplerende typesertifikatet eller ETSO-godkjenningen av APU, etter hva som er relevant, og som byrået anser som nødvendige for å opprettholde et sikkerhetsnivå som tilsvarer det som tidligere er fastsatt, og skal meddele endringene til den som søker om en reparasjonsløsning.

21.B.453 Utstedelse av godkjenning av en reparasjonsløsning

a) Byrået skal utstede en godkjenning av en løsning for større reparasjoner, forutsatt at

1. søkeren har godtgjort sin evne i samsvar med 21.A.432B,

2. søkeren har overholdt 21.A.433,

3. byrået, gjennom sin kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge den graden av deltakelse som er fastsatt i henhold til 21.B.100 bokstav a), ikke har avdekket manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget og miljøkravene, og

4. det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at produktet ikke er sikkert for den bruken som det søkes om sertifisering for.

b) Byrået skal utstede en godkjenning av en løsning for mindre reparasjoner, forutsatt at søkeren har overholdt bokstav a) nr. 2 og 4, og forutsatt at byrået, gjennom sin kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge den graden av deltakelse som er fastsatt i henhold til 21.B.100 bokstav b), ikke har avdekket manglende samsvar med typesertifiseringsgrunnlaget og miljøkravene.».

45) I avsnitt B skal kapittel O lyde:

«21.B.480 Utstedelse av ETSO-godkjenning

Byrået skal utstede ETSO-godkjenning, forutsatt at

a) søkeren har overholdt 21.A.606,

b) byrået, gjennom sin kontroll av godtgjøringen av samsvar ifølge graden av deltakelse i henhold til 21.B.100 bokstav b), ikke har avdekket manglende samsvar med de tekniske vilkårene i gjeldende ETSO, eller med eventuelle unntak fra disse som er godkjent i samsvar med 21.A.610, og

c) det ikke er identifisert funksjoner eller egenskaper som kan gjøre at artikkelen ikke er sikker for den bruken som det søkes om sertifisering for.».

Document Metadata

Table of Contents

DELEGERT KOMMISJONSFORORDNING (EU) 2019/897

Document Metadata