Konkrete erfaringer og planer for produksjon og bruk av biodrivstoff i transport
Konkrete erfaringer og planer for produksjon og bruk av biodrivstoff i transport
Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxxxx, Ruter As Klima, avfall og biogass, Østfold, 9. februar
Ruter As
▪ Virksomhetsidé
Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport og skaper et pulserende hovedstadsområde
▪ Virksomhet
Ruter planlegger, bestiller og markedsfører
kollektivtrafikken i Oslo og Akershus
▪ 1,1 million innbyggere
(22 % av Norges befolkning)
▪ 23 kommuner
▪ 000 000 000 reiser i 2010
▪ Fra 77 til 8 soner
Sammen gjør vi kollektivtrafikken til et naturlig førstevalg
Utvikling for befolkning, biltrafikk, kollektivpassasjerer og produksjon av kollektivtrafikk
Indeksutvikling Oslo. År 2000=100
140
135
130
125
120
115
110
105
100
95
90
Indeksutvikling Oslo og Akershus. År 2000=100
145
140
135
130
125
120
115
110
105
100
95
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201106
Befolkning Biltrafikk Passasjerer kollektivtransport Vognkm
Indeksutvikling Akershus. År 2000=100
140
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201106
Befolkning Oslo og Akershus Passasjerer kollektivtransport Oslo
Biltrafikk Akershus Passasjerer kollektivtransport Akershus
Biltrafikk Oslo
135
130
125
120
115
110
105
100
95
90
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
201106
Befolkning Biltrafikk Passasjerer kollektivtransport Vognkm
Aktive grep og tiltak nødvendig for å nå mål
Andelen klimautslipp fra mobile kilder i Oslo har økt fra 56% til 64% fra
1991 til 2007
Oslo har vedtatt at utslippene fra mobile kilder ikke skal ha økt i 2010 i forhold til 1997. Utslippene har økt ca 20%.
Andelen som reiser kollektivt må øke og utslippene fra transportmidlene må ned.
Ruters miljøstrategi
Hovedmål for Ruter:
▪ Ta veksten i den motorisert trafikken
✓ For å ta den motoriserte trafikkveksten må Ruter planlegge for dobbelt så mange reiser i 2030. En rekke tiltak er nødvendig
✓ Svarer med Ruters overordnede strategi. Det vises til Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2012
✓ Er en tydelig forventning fra eiere
Et av miljømålene:
▪ Klimanøytral innen 2020.
✓ Byrådserklæringen har et mål om at Ruter skal være klimanøytral i 2020
✓ Bystyrets eget mål er å halvere klimautslippet sammenlignet med 1991 innen 2030. AFK har sammenlignbare mål
✓ Dette innebærer kjøp av sertifisert fornybar elektrisk energi og bruk av biodrivstoff istedenfor diesel
✓ Satsing på biogass – tydelig krav fra eier
✓ 100% Euro 6 i Oslo innen 2020
Dagens situasjon - kjøretøy og drivstoff
2 % 0 %
3 %
2 %
11 %
11 %
71 %
Biogass Bioetanol (E95)
Hydrogen (mars 2012) Diesel Hybrid (B7)
5 %
31 %
33 %
31 %
Biodiesel (B100) (Benytter B7 om vinteren) Biodiesel (B30) (Benytter B7 om vinteren)
Diesel (B7)
Ruter har i dag 1100 busser, var av:
36 Biogassbusser
0 %
21 Bioetanolbusser (E95)
Ruter - eneste i Norge som benytter 95% bioetanol
18 Hybridbusser (B7)
5 Hydrogengassbusser (mars -12)
120 Biodieselbusser (B100)
Benytter B7 om vinteren
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
120 Biodieselbusser (B30)
Benytter B7 om vinteren
320 av 1100 29 % ”biobusser”
3 Båter med naturgass (LNG)
Advertisement
Sommerfugeln
Ruters egen miljøprofile
▪ Fornybart drivstoff og/eller energiførbruk
▪ Biogass, Bioetanol, Biodiesel, Hybrid, Hydrogen
Samfunnskostnader (70 000 km)
NB! Alle kostnader er ikke med og subsidier er holdt utenfor
Miljøkostnader – dagens busser (70 000 km)
Diesel B7
Diesel B7
Diesel B7
Diesel + B7
Diesel B7 + el
Biodiesel B100
Bioetanol E95
Biogass
Hydrogen
EEV + eff EEV +
Hybrid PM filter EURO 5 EURO 4 EURO 2
NOx (kr)
Partikler (kr)
EEV
EEV
Klimapåvirkning (CO2-ekv) WtW (kr)
Brensel
celle
EEV
0 50000 100000 150000 200000 250000
NB! (kun eksos)
NOx
NO2
Bybuss (Euro V) NOx (g/km) - bykjøring
8
0,8
Bybuss (Euro V) NO2 (g/km) - bykjøring
7 0,7
6 0,6
5 0,5
4 0,4
3 0,3
2 0,2
1 0,1
0
Drivstoff Drivstoff Autodiesel 100 % RME
Drivstoff E95 (Scania)
Drivstoff Naturgass
Drivstoff Biometan
Drivstoff Syntetisk diesel
0
Drivstoff Autodiesel
Drivstoff 100 % RME
Drivstoff E95 (Scania)
Drivstoff Naturgass
Drivstoff Biometan
Drivstoff Syntetisk diesel
Figur 1: NOx utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper. Figur 2: NO2 utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper.
PM
0,06
Bybuss (Euro V) PM (g/km) - bykjøring
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
Drivstoff
Autodiesel
Drivstoff
100 % RME
Drivstoff
E95 (Scania)
Drivstoff
Naturgass
Drivstoff
Biometan
Drivstoff Syntetisk diesel
Figur 3: Partikkel utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper.
CO2
Figur 4: CO
2 ekv
utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper Figur 5: Sammenligning av klimapåvirkning i et livsløpsperspektiv
av de ulike drivstofftyper
Oversikt over avfallsstrømmene
450 busser
Krav fra eier
Krav støy og luftforurensing
Lønne seg å reise kollektivt – fremfor bil
Fremtidsrettet
kollektivsystem Betydelige investeringer – sikre kapasitet
Månedskort –
pris lav nivå
2012 sertifisert grønn strøm – trikk og t-bane
Ledende europeisk storby
T-bane – investeringer i infrastruktur
Trikk – fornye hele parken
Buss - 2020 klimanøytral og null fossilt drivstoff
Miljøvennlige busser – gunstig og forutsigbar avgiftsregime, biogass fra matavfall
Båt – miljøkrav på fergene, benytte landstrøm
Loven om offentlig anskaffelse
Grunnleggende prinsipper i og bak regelverket
▪ Lov og forskrift om offentlig anskaffelse (LOA)
▪ Forskrift om innkjøpsregler i forsyningssektor
▪ Fri konkurranse
▪ Likebehandling
▪ Gjennomsiktighet
▪ Forutberegnelighet
▪ Etterprøvbart
▪ Ikke kunstig oppdeling av anskaffelser
✓ Linker
Ruters anbudsweb xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxx.xxx
Materialbeskrivelse
Innholdsfortegnelse
1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse
2 Design, reklame og publikumsinformasjon
3 Krav til innredning av busser
4 Miljøkrav
4.1.1 Utslipp
4.1.2 Krav til drivstoff
4.1.3 Støy
4.1.4 Eksosanlegg
4.1.5 Dekk
5 Teknisk utrustning av busser
Materialbeskrivelse
Miljøkrav anbud ”Oslo Vest”
Utslipp
Alle busser skal minst kunne oppfylle kravene i henhold til EEV-normen når det benyttes biogass eller B7 som drivstoff, ellers gjelder kravet til EURO5 .
Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus.
Krav til drivstoff
Busser som skal benyttes på linjene 30-31E-32-36 skal kjøres på biogass, mens busser på linje 31 skal benytte diesel med 30% innblanding av biodrivstoff (B30). I perioden 1.11 – 1.4 skal det benyttes B7.
Støy – 77 (ute) resp 72 (inne) dB
Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille
støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus.
Eksosanlegg
Oppdragsgiver vurderer eksosanlegg med utslipp over tak som best egnet. Det er ønskelig at bussene leveres med slik løsning.
Dekk - piggfrie
Det skal ikke brukes piggdekk på bussene.
Oppdragsbeskrivelse
Anbud ”Busstjenester Oslo vest”
Kjøretøy- og miljørapportering
Operatøren er pliktig til løpende å rapportere kjøretøyrelaterte opplysninger i den webbaserte miljø- og kjøretøydatabase som Oppdragsgiver benytter.
Se følgende link for opplysninger om rapporteringssystemet: xxxx://xxx.xxxx.xx/Xxxxxxxx/XXXXX-xxxxxxxx.xxx. Operatør vil bli gitt brukertilgang til systemet av Oppdragsgiver uten kostnad.
Utprøving av nye løsninger
Operatøren må være villig til å delta i testing/utprøving av nye løsninger for å forbedre kollektivtrafikken.
Et mulig prosjekt er utprøving av dobbeltleddet buss. Operatørens rolle vil være å kjøpe/leie og drifte bussen etter nærmere avtale med Oppdragsgiver.
Saken behandles i så fall etter kontraktens pkt. 5. Operatørens kostnader dekkes ved et slikt prosjekt dekkes i henhold til samme bestemmelse om endring.
Oppdragsbeskrivelse
tilbudt opplegg for forberedelse til drift
kvalitet, samarbeidsevne
intern kommunikasjon og tilgjengelighet (trafikkledelse mv.)
Oppdragsgiver vil inngå kontrakt med den tilbyder som har det økonomisk mest
fordelaktige tilbudet.
Tildelingskriterier
Vekting av hvert kriterium | |
Pris/godtgjørelse | 50 - 60 % |
Miljøbelastning fra bussene og driften, og driften for øvrig | 13 - 17 % |
Rutebeskrivelsen med vognløpsplaner | 9 - 11 % |
Kvalitet og funksjonalitet på bussene | 9 -11 % |
Gjennomføring av Oppdraget | 9- 11 % |
Resultater og erfaringer - Biogassbusser i Ruter
Lommedalen
▪ 14 biogassbusser
▪ 1. juli 2010
▪ Depot Lommedalen
▪ Operatør Nettbuss
▪ AGA Gas levererer gassen
Oslo syd og Oppegård
▪ 22 biogassbusser
▪ 1. oktober 2011
▪ Depot Rosenholm
▪ Operatør Unibuss
▪ Gassleverandør AGA Gas
?
Biogassbusser i Ruter
Anbud Oslo Vest
▪ Omtrent 51 ledbusser, av 78 (65%)
▪ Oktober 2012
▪ X levererer gassen
▪ Y eier og opererer bussene
▪ Naturgass til april 2013
Biogassbusser i Ruter
Anbud | Kriterier | Resultat og erfaringer |
Bærum Øst 2010 | Test for å få erfaring Biogass fra kloakk fra Oslo finnes Vi bruker kun en begrenset del av tilgjenglig biogass | 14 busser kjører ekspress Brand – Motor eller biogassen? |
Oslo Syd og Oppegård 2011 | Biogass fra Oslo finnes All biogass fra kloakk i Oslo brukes | 22 busser på linje 79 5 hydrogenbusser 16 diesel hybridbusser |
Oslo Vest 2012 | Naturgass dekker en periode Fra mars 2013 biogass fra matavfall fra Oslo | 51 leddbusser |
Leveranseavtale Oslo kommune
Biogassbussene gitt oppmerksomhet
Internasjonal
▪ BBC - xxxx://xxx.xxx.xx.xx/xxxx/xxxxx-xxxxxx-00000000
▪ BBC Fast Track - world wide travelling program
▪ Trunk Film – American moviemaker, to the American market, VP Xxxxxxx interviewed.
Nasjonal
▪ Teknisk Ukeblad - xxxx://xxx.xx.xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxx000000.xxx
▪ NRK - xxxx://xxx.xxx.xx/xxxx-xx/xxxxxx/000000/
▪ Asker og Bærum Budstikka - xxxx://xxx.xxxxxxxxx.xx/xxxxxxx/xxxx-xxxx-xxx-xxxxxxx-0.0000000
▪ GassMagasinet - xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxx/00000000/XXXXXXX/000000000/
▪ ZERO - xxxx://xxx.xxxx.xx/xxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxx/xxx-xxxxxxxxxxxxx-x-xxxxxxxx
▪ Akershus Fylkeskommune - xxxx://xxx.xxxxxxxx.xx/xxxx/Xxxxxxx/xxxxx/?xxxxxxx_xxx00000
Hydrogenbusser
Budsjett | MNOK | Finansiering | MNOK |
5 brenselcelle busser | 55,0 | Ruter | 4,15 |
Vedlikehold busser | 19,0 | Oslo kommune | 35,0 |
Hydrogenstasjon | 31,0 | Akershus Fylkeskommune | 35,0 |
Hydrogen | 29,0 | Norsk Forskningsråd | 13,85 |
Grunnarbeider, sikringstiltak, | Transnova | 12,0 | |
hydrogenverksted, informasjon, | CHIC prosjektet (EU midler) | 40,0 | |
besøkssenter, prosjektarbeid | 6,0 | ||
Total | 140,0 | Total | 140,0 |
• 5 års drift inkl en prisutvikling • Usikkerhet ifm vekslekurs mot Euro |
Fuel Cell Bus decals
Left side / right side
Front side / back side
Hydrogen station at Rosenholm Bus Garage
Hydrogen Refueling Station (HRS)
Takk for oppmerksamheten!
Utslipp av CO2, NOx, NO2 og PM fra Euro V busser avhengig av drivstofftype
▪ Ruter har gitt TØI i oppdrag å beregne utslipp fra Euro V busser avhengig av drivstofftype.
▪ Beregnet utslippet av CO2, NOx, NO2 og PM.
▪ Utgangspunkt i en bybuss i ”typisk” bytrafikk, som har en
gjennomsnittshastighet på rundt 30 km/t
▪ Beregnet utslipp fra busser med følgende drivstofftyper:
✓ Autodiesel
✓ 100 % RME
✓ E95 (Scania)
✓ Naturgass
✓ Biometan
✓ Syntetisk diesel
▪ Diskusjon, forklaringer og oppgifter av effektene av bruk av:
✓ Selektiv katalytisk rensing SCR (Add blue)
✓ Partikkelfiltre
Mål - Ta trafikkveksten
Økning i folketall på 35 % innen 2030 (SSB)
Skal biltrafikken ikke øke, måtte kollektivtrafikken vokse med ca 100 %