SKOLEHÅNDBOK

Skolehåndbok for klubbskole tilsluttet NLF er utarbeidet for å innfri alle krav til en standardisert skolehåndbok til bruk ved klubbskole i henhold til forskrifter i BSL C 1-1a (ref. JAR-FCL) og C 1-1 (ref. Part-FCL). Denne versjonen (6.1) er en midlertidig revisjon for innføring av utdanningsprogram for LAPL(A).

Utdanningen til LAPL(A) er basert på Part-FCL. Dokumentet er delt i to deler.

Del 1: Skolehåndbok og skoleprogram PPL(A) / LAPL(A)

Del 2: Flygerapporthefter PPL(A) / LAPL(A) (Flyrapporthefte)

Hvis klubben definerer lokale tilleggskrav skal disse inn i skolehåndbokens kapittel 5. Lokale øvelsesstandarder og prosedyrer kan beskrives i lokal elevhåndbok/manual. Finnes slike skal dette angis i skolehåndbokens kapittel 5.

0.1.1. Beskrivelse av delene i skolehåndboken

Del 1 - Skolehåndboken omfatter:

Organisasjon og ansvar Kontroll med flyoperasjonen Instruktørtrening

Skoleprogram PPL(A) og LAPL(A) Lokale tillegg

Tilleggskurs

Del 2 - Flyrapportheftene omfatter:

Elevkort Flytidlogg

Progresjonsoversikt

Logg blokkbrief og progresjonssjekker Flygerapporter

I tillegg utgir Pilotforlaget Elevhåndboken. Elevhåndboken beskriver de enkelte flyøvelser og er et hjelpemiddel for elevene til å forberede seg til den praktiske delen av utdanningen. Sammen med flyets håndbok og sjekkliste utgjør Elevhåndboken standardiseringsminimum.

0.2 System for revisjoner og rettelser

Fagsjef i NLF/Motorflyseksjonen er ansvarlig for å utgi rettelser til en standardisert skolehåndbok til bruk ved klubbskole tilsluttet NLF. Skolehåndboken skal tilfredsstille Luftfartstilsynets (LT)

krav og NLFs egne krav. Forslag til endringer / forbedringer sendes NLF.

Skolesjef ved en klubbskole er ansvarlig for at lærestedet opprettholder en skolehåndbok som er oppdatert og korrigert i tråd med lokale forhold og at denne er godkjent av Luftfartstilsynet.

Alle endringer som gjøres i godkjent skolehåndbok, må være forelagt og akseptert av Luftfartstilsynet før endringen trer i kraft eller blir implementert i driften ved klubbskolen.

Alle revisjoner til skolehåndboken skal skrives ut som hele, trykte reviderte sider. Håndrettelser er ikke tillatt. Alle sider skal være nummererte sider med angitt revisjonsnummer og dato. Ved revisjon vil oppdatert skolehåndbok legges ut på NLFs hjemmesider. Gammel skolehåndbok destrueres, og ny revidert versjon skives ut hos det enkelte lærested.

En revisjonsliste vil bli ajourført foran i skolehåndboken.

Klubbskolen skal sørge for at en kopi av skolehåndboken er tilgjengelig for elever. Skolesjefen skal til enhver tid holde en oppdatert liste for utgitte skolehåndbøker og stedet den befinner seg.

Revisjoner vil bli distribuert til hver enkelt innehaver av skolehåndbok som er pliktig til å holde sin versjon oppdatert. Revisjoner skal settes inn umiddelbart etter mottagelse.

0.2.1 Revisjonsliste

Revisjons nr.	Rev. dato:	Innført dato:	Innført av, signatur:
0	2001.07.01	2001.07.01	NLF/NAK
1	01.04.2004	01.04.2004	NLF/NAK
2	01.10.2006	01.10.2006	NLF/NAK
3	26.03.2007	26.03.2007	NLF
4	09.09.2007	09.09.2007	NLF
5	15.04.2008	15.04.2008	NLF
6	15.02.2009	15.02.2009	NLF
6.1	01.04.2016	11.05.2015	NLF
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

0.2.2 Flyklubber med skoletillatelse

Bardufoss flyklubb Bergen aero klubb Bodø flyklubb Borg flyklubb Drammen flyklubb Elverum flyklubb Fjordane flyklubb Follo flyklubb Flyklubben Øst

Gardermoen flyklubb Gjøvik og Toten flyklubb Grenland flyklubb Gudbrandsdal flyklubb Hallingdal flyklubb Harstad flyklubb Hedmark flyklubb

Kilen sjøflyklubb Kjevik flyklubb Kongsvinger flyklubb Lofoten flyklubb

Mo flyklubb Molde aero klubb Møre flyklubb

Nedre Romerike flyklubb Nordhordland flyklubb

Notodden og Kongsberg flyklubb Oslo flyveklubb

Ringerikes motorflyklubb Rygge flyklubb Sandefjord motorflyklubb Sola flyklubb

Sola flystasjon flyklubb Tromsø flyklubb Trondheim flyklubb Tynset flyklubb Tønsberg flyklubb Valdres flyklubb Volda/Ørsta flyklubb Værnes flyklubb Ørland flyklubb

1. ORGANISASJON og ANSVAR

1.1. Godkjenningsprosedyre Registrert Lærested

Godkjenning av Registrert Lærested (”Klubbskole”) kan oppnås etter en av følgende to prosedyrer: (1) Følge NLF standardiserte skolehåndbok som er godkjent av Luftfartstilsynet, eller (2) klubben kan lage sitt eget opplegg og søke om å få dette godkjent av Luftfartstilsynet.

Dersom en velger å følge (1) betyr dette at klubben ved søknad om fornyelse av skoletillatelse oppgir til Luftfartstilsynet at en følger NLF standardiserte skolehåndbok.

Dersom det på grunnlag av spesielle lokale forhold er tjenelig eller nødvendig med avvik eller tillegg fra denne standard, må klubben lage en egen dokumentasjon for dette som godkjennes av Luftfartstilsynet. Slike avvik og/eller tillegg føres inn i skolehåndbokens kapittel 5.

Søknadsskjema for fornyelse, forlengelse og endring av skoletillatelse finnes på Luftfartstilsynets hjemmesider xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx

1.2. Generelt

Klubbskole som er tilknyttet NLF og er et godkjent lærested skal være bemannet, utstyrt og ledet slik som beskrevet i BSL C 1-1a (ref JAR-FCL) og BSL C 10-1a.

1.2.1. Ledelse

Styret i flyklubb som er tilknyttet NLF er juridisk ansvarlig for klubbskolen. Det er derfor viktig at klubbens styreleder har kontinuerlig kontakt med skolesjefen, og har regelmessige møter med klubbens styre. Informasjon mellom klubbens styre til skolesjef, assisterende skolesjef og instruktører ved klubbskolen er viktig. Alle avgjørelser angående klubbskolen av formell karakter gjøres i klubbens styre, og meddeles klubbens skolesjef på en hensiktsmessig måte. Klubbens styreleder er ansvarlig for koordinering mellom de forskjellige faggrupper og fagsjefer angående forhold som har med klubbskolen å gjøre. Beslutninger av faglig karakter tas av skolesjef i samarbeid med instruktørkorps. Beslutninger som har innvirkning på klubbens drift, organisasjon og administrasjon, skal godkjennes av klubbens styre.

1.2.2. Målsetting

Hovedmålsettingen for Klubbskolen er å utdanne og sjekke at den enkelte elev får en utdanning som tilsvarer et definert nivå som er beskrevet i skoleprogram og som er godkjent av Luftfartstilsynet.

1.2.3. Godkjennelse

Det er Luftfartstilsynet som godkjenner det enkelte lærested og gir tillatelse til å drive angjeldende utdanning.

1.3. Organisatorisk struktur

En klubbskole danner en av to eller flere avdelinger underlagt flyklubbens styre. Styringsstrukturen for lærested, som vist under, gjør det mulig for styreleder å overvåke alle avdelinger i flyklubben, og sørge for ledelse og samarbeid. Skolesjefen ved klubbskolen er ansvarlig for å sørge for at instruktørstabens medlemmer omfatter personer med tilstrekkelig erfaring og kvaliteter som er nødvendig for å opprettholde en høy standard. Skolesjef skal sørge for at det alltid er kvalifiserte og kompetente instruktør tilstede og/eller tilgjengelig når trening foregår.

1.3.1. Organisasjonskart

Kompetent myndighet

(Luftfartstilsynet i Norge)

Fagsjef Motorflyseksjonen NLF

Klubbens fagsjefer

Flyinstruktører

Klubbens styre

Skolesjef

Elever

Klubbens flygere

Bakkeinstruktører

1.4. Klubbskolens opplysningsskjema

Stilling/Verv	Navn	Adresse	Telefon
Leder
Nestleder
Styremedlemmer	1 2 3 4
Varamedlemmer	1 2
Regnskapsfører
Teknisk leder
Flytryggingssjef
Flyoperativ leder
Skolesjef
Assisterende Skolesjef
Instruktører	1 2 3 4 5

Bruker klubben MELWIN eller MyWebLog, erstatter dette opplysningsskjemaet. Dersom informasjon i dette formularet endres, må revisjon sendes NLF.

1.5. Klubbskolens fasiliteter og flymateriell

Da den enkelte klubbskoles fasiliteter er av forskjellig karakter, skal hver klubbskole beskrive sine fasiliteter og liste opp sitt flymateriell. Endinger i flymateriell, skal meddeles Luftfartstilsynet med skjema NF-1018.

Skjema for Registrert Fasilitet på xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx benyttes ved søknad, forlengelse og endringer.

1.6. Plikter og ansvarsforhold

1.6.1. Skolesjefens ansvar og plikter

a) Skal være godkjent av Luftfartstilsynet, ha signert villighetserklæring og er underlagt klubbens styre. Skolesjefen skal tilrettelegge den totale utdanningen, og har avgjørende myndighet i alle skoleanliggender, og er den faglige overordnede for klubbskolen.

b) Vil kontinuerlig holde kvalifikasjoner og gyldighet som krevd for den treningen og kurs som blir tilbudt av klubbskolen. For tilleggsrettigheter («additional ratings») og utsjekker kan oppgavene delegeres til kompetent instruktør eller assisterende skolesjef.

c) Skal påse at treningsvirksomheten drives i overensstemmelse med gjeldende lover, forskrifter og retningslinjer

d) Skal sørge for egenkontrollsystemer for treningsvirksomheten og føre kontroll med at disse fungerer

e) Skal føre kontroll med klubbskolens daglige virksomhet, herunder å påse at instruksjonsprogram, samt pensum - og undervisningsplaner følges, foruten å sørge for at disse på forhånd er godkjent av Luftfartstilsynet

f) Er ansvarlig for at klubbskolens teori og praktiske undervisningsopplegg, herunder undervisningsmateriell og lærebøker blir jevnlig vurdert og oppdatert med utviklingen

g) Skal være ansvarlig for at klubbskolens undervisning foregår på luftfartøy som fyller de krav som stilles for angjeldende treningsflyging med hensyn til utstyr.

h) Skal tilrettelegge den totale utdanningen med henblikk på kontinuitet. Skolesjefen skal kontrollere elevenes individuelle kunnskapsnivå og forståelse av pensum, deres holdninger og motivasjon

i) Er ansvarlig for at elever under myndighetsalder (18 år) har tillatelse fra foresatte til å gjennomgå utdanning.

j) Er ansvarlig for at instruktører som skal undervise elever under myndighetsalder (18 år) har uttømmende politiattest.

k) Er ansvarlig for at det føres kontroll med at elevenes progresjon under teori og praktisk undervisning er tilfredsstillende, likeledes at elevene er behørig autorisert og forberedt for angjeldende treningsflyging

l) Skal påse at ingen av klubbskolens elever meldes opp til praktisk prøve eller teoriprøve uten at eleven, etter skolesjefens vurdering, vil kunne avlegge prøven med et tilfredsstillende resultat

m) Skal vurdere og kontrollere kvalifikasjonene til undervisningspersonellet før de benyttes ved klubbskolen, samt holde løpende kontroll med at de opprettholder og fornyer sine ferdigheter og kunnskaper

n) Skal føre tilsyn med at instruktører har nødvendige kvalifikasjoner og gyldige sertifikater og rettigheter for den instruksjon som er planlagt gjennomført.

o) Skal sørge for at elever som viser alvorlig luftsyke, mangel på ansvarsfølelse, eller andre alvorlige forhold i en grad som synes lite forenlig med flyging, avslutter utdanningen.

p) Xxxx kunne delegere sine arbeidsoppgaver og ikke sitt ansvar, ved bruk av assisterende skolesjef

q) Skal utarbeide instruks for flyinstruktører og undervisningspersonell på bakken

r) Er ansvarlig for å kontrollere progresjon og resultat fra flygetreningen til elever for å forsikre seg om at progresjon, kunnskap og erfaring til den enkelte elev er tilfredsstillende.

s) Skal med jevne mellomrom samle inn eksempel på lister for å verifisere effektiviteten og tilstrekkeligheten av klubbskolens treningslister og dokumentasjon ved å kontrollere poengrapportene og resultatene fra progresjonssjekkene.

t) Oppfylle de til enhver tid gjeldende krav i BSL C 1-1a og BSL C 1-10a.

1.6.2. Assisterende skolesjefs ansvar og plikter

a) Skal ved skolesjefens fravær overta ansvar og plikter som beskrevet for skolesjef og bistå ved å gi råd om forbedringer, tiltak og rapportere eventuelle avvik som blir observert.

1.6.3. Flyinstruktørs ansvar og plikter

a) Er ansvarlig for å oppnå og vedlikeholde all relevant kunnskap, kvalifikasjoner og den standard som kreves for den instruksjonen som skal utføres.

b) Vil gjennomføre flyinstruksjon i samsvar med aksepterte undervisningsmetode ved klubbskolen for å oppnå tilfredsstillende resultat.

c) Skal fylle ut alle treningsrapporter og progresjonsskjema som beskrevet i henhold til den standard som er satt i skoleprogrammet. Videre ansvarlig for å komplettere alle formular, evaluerings- og treningsrapporter som kreves utfylt.

d) Skal holde skolesjefen à jour om elevenes progresjon.

e) Skal legge frem for skolesjef forslag til vedlikehold og forbedringer av treningsstandarder for å øke effektiviteten av undervisningen.

1.6.4. Teoriinstruktør ansvar og plikter

a) Er ansvarlig for å oppnå og vedlikeholde all relevant kunnskap, kvalifikasjoner og den standard som kreves for den instruksjonen som skal utføres.

b) Vil gjennomføre teoriinstruksjon i samsvar med aksepterte undervisningsmetoder og normer ved klubbskolen for å oppnå best mulig resultat.

c) Vil kontrollere ved progresjonsprøver at elevene har tilfredsstillende progresjon som beskrevet i flyrapporthefte.

d) Skal fylle ut alle treningsrapporter og progresjonsskjema som beskrevet i henhold til den standard som er satt i skoleprogrammet. Videre ansvarlig for å komplettere alle formular, evaluerings- og treningsrapporter som kreves utfylt.

e) Skal legge frem for skolesjef forslag til vedlikehold og forbedringer av treningsstandarder for å øke effektiviteten av undervisningen.

1.6.5. Myndighet, ansvar og plikter for fartøysjef

Under flyging med instruktør i henhold til relevant skoleprogram, er det alltid instruktør som er fartøysjef.

Under soloflyging er elev fartøysjef.

Dersom to instruktører flyr sammen, skal det før avgang avtales hvem som er fartøysjef.

Under ferdighetsprøve (skill test), skal det klarlegges på forhånd hvem som er fartøysjef. Dersom kandidaten har gyldige rettigheter, skal kandidaten være fartøysjef.

En fartøysjef skal være fartøysjef for hele den planlagte flygingen, dvs. for all tid som går mellom avgang og ”full-stop” landing inklusive nødvendig taksing før avgang og etter landing.

Fartøysjefen skal:

a) sikre at planlagt flyging er tilstrekkelig forberedt.

b) sørge for at flyet har tilstrekkelig med drivstoff og olje av riktig kvalitet om bord for en planlagt flyging, inkludert nødvendige reserver.

c) forsikre seg om at flyets masse- og balanse er beregnet og dokumentert innenfor gitte begrensninger før avgang og at personer og last er forsvarlig fastspent under avgang.

d) forsikre seg om at flyet er luftdyktig og foreskrevne inspeksjoner gjennomført, samt at alt påkrevd utstyr er sjekket og funnet i operativ tilstand før avgang og alle flyets foreskrevne dokumenter og manualer er om bord, sjekket og bekreftet gyldig for den planlagte flyging.

e) forsikre seg om, før avgang, at flyets ytelser under aktuelle forhold er tilstrekkelig for å gjennomføre den planlagte flyging innenfor myndighetenes krav.

f) skal sørge for å at alle nødvendige klareringer og/eller tillatelser i forbindelse med flygingen er innhentet.

g) være ansvarlig for sikkerhet til fly og alle personer om bord under flyging og manøvrering på bakken.

h) påse at det opprettes og opprettholdes radiokontakt med lufttrafikktjenesten, herunder bruk av transponder med høyderapportering, som påkrevd under flyging.

i) i en nødssituasjon som krever umiddelbar handling, ha rett til å gjennomføre ethvert tiltak som hen mener er påkrevd for å hindre en ulykke eller minske skade på fly, personer og utstyr.

j) skal nekte å ta om bord enhver som kan være en fare for fly eller passasjerers sikkerhet som følge av påvirkning av alkohol, medisiner eller berusende stoffer.

k) skal sørge for at alle om bord er klar over plassering og bruk av nødutganger og nødutstyr.

l) sikre innlevering av reiseplan når dette benyttes, rapportering under flyging eller etter landing, samt loggføring blir utført snarest mulig og uten unødig forsinkelse.

m) uten opphold gi autorisert representant fra luftfartsmyndigheten tilgang til enhver opplysning eller dokument som det blir anmodet om i forbindelse med en flyging.

1.6.6. Elevens ansvar

1.6.6.1. Generelt

Eleven skal være medlem av flyklubben med de rettigheter og forpliktelser dette medfører.

I tillegg til dette medfører elevsituasjonen en del særforpliktelser og noen rettigheter som er spesielle. Dette gjelder spesielt oppgaver i forbindelse med dugnad på fly, utstyr, klubbskolens lokaler etc. Det gjelder også frammøteplikt ved undervisning både teori og praksis samt deltagelse i aktuelle møteforum (for eksempel elevrådsmøter).

Hvis eleven er under myndighetsalder (18 år) skal hen ha tillatelse fra foresatte til å gjennomgå opplæring.

1.6.7. Informasjon i forbindelse med opptak som elev ved lærested

Eleven skal i forbindelse med opptak ha følgende informasjon:

• Forhold som er spesielle ved læresteder i NLF regi.

• Medisinske krav

• Pensumkrav

• Tidsforbruk og forhold som kan skape problemer, (vær, teknisk, personell etc.)

• Økonomiske forhold. Beregnet totalkostnad, betalingsmåter/betingelser og rutiner samt

eventuelle rabattmuligheter

• Rettigheter og begrensninger som elev, og i bruken av et fremtidig sertifikat og rettigheter.

• Ved opptak skal eleven få utdelt klubbskolens dokumentasjon for elever samt annen aktuell skriftlig informasjon.

• Eleven skal få utdelt pensumplaner og aktuelle timeplaner for undervisningsopplegg.

• Eleven skal selv medbringe elevhåndbok, Flygerapporthefte, Loggbok, etc.

• Eleven skal fortrinnsvis tildeles en fast instruktør.

• Eleven skal være delaktig i utfylling av klubbskolens elevkort og flyklubbens kartotekkort.

• Eventuelt forklares ordning med tilgjengelighet til klubbskolens lokaliteter og tildeling av nøkkel (nøkkelkort/kode).

1.6.7.1. Informasjon, rettigheter og plikter under utdanning

Eleven har krav på en rasjonell, effektiv og tilrettelagt undervisning. Eleven skal likevel være informert om forhold som kan vanskeliggjøre kontinuitet i utdanningen, for eksempel værforhold, tekniske og personellproblemer.

Forhold rundt booking av fly til instruksjon skal være informert om.

Eleven skal informeres om krav til minimum fremmøtefrekvens, eventuelt frammøteplikt, i forbindelse med undervisning og andre møter.

Eleven skal på forhånd ha klare beskjeder om praktiske oppgaver, deltagelse ved dugnader, o.l.

Eleven skal fortløpende være orientert om status og nivå angående teorikunnskaper og praktiske ferdigheter og progresjon. Det skal gis klare beskjeder dersom kunnskaps-/ferdighetsnivå er for lavt, eller ved avvik i progresjonen. Tiltak skal anvises av lærer, instruktør eller skolesjef.

Forespørsel om personlige samtaler med skolesjef ang. ovennevnte, skal imøtekommes.

Dersom eleven etter begrunnelse ber om å få bytte instruktør, skal dette imøtekommes når det er praktisk mulig.

Dersom det oppstår forhold som eleven ønsker å påklage, gjøres dette skriftlig til skolesjef.

Klageinstans er flyklubbens styre v/formann (leder). Klage kan eventuelt også fremføres gjennom elevråd.

1.6.7.2. Informasjon, rettigheter ved avbrutt opplæring

Ved avbrutt opplæring skal eleven ha informasjon om mulighetene for å gjenoppta utdanningen. Dette innebærer tidsfrister i forbindelse med evt. bestått teori, legeattest, opptjent flygetid etc.

Dersom eleven avslutter opplæringen på grunn av flytting, skal informasjon om muligheter for overflytting til annen lærested gis.

Dersom eleven slutter etter råd fra instruktør/skolesjef skal eleven ha klar beskjed om grunnlaget

for slik avgjørelse. Hvis skolesjefen finner det påkrevet, skal også Luftfartstilsynet informeres. Eventuell klage kan fremmes til klubbens styre.

1.6.7.3. Informasjon i forbindelse med skolesjekk/praktisk prøve

I forbindelse med skolesjekk skal eleven ha informasjon om opplegg og gjennomføring. Krav til kunnskaps- og ferdighetsnivå skal være klart for eleven.

Eventuell underkjennelse skal være grunngitt skriftlig. Eleven skal ha informasjon om hva som må rettes på og anbefaling om hvordan dette kan gjøres eventuelt med supplerende utdanning/ trening.

Klage på avgjørelse ang. skolesjekk rettes til klubbens styre, eventuelt gjennom elevråd. Forutsatt bestått skolesjekk kan eleven meldes opp til ferdighetsprøve (skill test).

1.6.7.4. Elevråd

Ved læresteder som har fem eller flere elever, anbefales det at det velges et elevråd bestående av skolens elever. Elevrådet skal ha en av elevrådets valgt leder, som i aktuelle saker uttaler seg og/eller konsulteres på elevenes vegne. Ved større skoler kan det med fordel velges et styre bestående av to medlemmer og en leder.

Elevrådet har møter så ofte elevrådet måtte finne det hensiktsmessig. Klubbskolen plikter å stille lokaler til rådighet dersom dette er ønskelig. Elevrådet tar primært opp saker av generell betydning for klubbskolens elever, men kan også ta opp saker for enkelt elever dersom den enkelte elev selv ønsker det.

Elevrådet fungerer som høringsinstans for klubbskolen, i saker som berører undervisningsforhold. Elevrådets leder/styre kan anmode om å få møte med talerett i klubbens styremøter ved saker som berører elevens undervisningssituasjon. Det samme gjelder instruktør/fagsjef møter.

Elevrådets funksjonstid er ett år av gangen og valg av leder/styre legges opp i forhold til opptak av nye elever. Dersom dette passer slik kan valg gjennomføres i forbindelse med flyklubbens årsmøte.

1.6.8. Elevdisiplin og disiplinære følger

Det er forventet at elever vil holde en høy personlig standard med hensyn til disiplin og oppførsel, herunder normal framferd og bekledning, samt god hygiene.

Eleven må forholde seg til alle instrukser, slik som treningsplan, utstyr, øvelser eller krav som klubbskolen har satt i forbindelse med et kurs eller en leksjon.

Det er forventet at eleven møter opp til fastsatt tid for både bakkeinstruksjon og flyging.

Ved tvil av enhver art eller avvik i forbindelse med kunnskap, ferdigheter, disiplin, respekt for regelverk eller andre forhold, skal dette legges frem av instruktøren for skolesjefen som skal treffe nødvendige tiltak.

I ytterste konsekvens, dersom eleven ikke etterkommer krav eller standard som er satt ved klubbskolen kan han bli avvist, og mister dermed rett til videre trening.

1.7. Bytte av lærested

Ved bytte av lærested skal kopi av all tidligere treningserfaring overleveres nytt lærested. Skolesjefen ved tidligere lærested skal dessuten utforme en attest som beskriver kandidatens trening, progresjon og en bekreftelse på at alle økonomiske forhold er avsluttet. Denne attesten skal vedlegges treningsdokumentasjonen, og forelegges skolesjef ved nytt lærested før treningen videreføres.

2. KONTROLL MED FLYOPERASJONER

2.1. Autorisasjon/tillatelse til flyging

Xxxxxxxxx, assisterende skolesjef og de instruktører som er bemyndiget av skolesjef, kan autorisere flyginger i forbindelse med skoleflyging. Denne autorisasjon gis ved skjema i kapittel 3.

Instruktører uten slik bemyndigelse fra skolesjef kan autorisere hver flyging ved muntlig tillatelse.

Ved elevens soloflyging, er det den enkelte instruktør som autoriserer elevens flyging ved påtegning i elevens soloflygingsbevis. Første soloflyging skal autoriseres av skolesjef eller assisterende skolesjef som foretar solosjekk.

2.2. Flygeskolens base og bruk av sekundære flyplasser

Flyskolen skal ved søknad om registrering opplyse hvilke primærbase og sekundærbaser som vil bli brukt i skolevirksomheten. Med sekundærbaser menes flyplasser klubben benytter regelmessig til avlastning- og treningsformål. Eventuelle endringer til Luftfartstilsynet, benyttes skjema NF-1018.

2.3. Miljø

Flyskolen skal være miljøbevisst ved at det opereres slik at utslipp, støy og andre negative miljøpåvirkninger reduseres i den grad det er mulig.

Flyskolen skal følge NLFs miljøstrategi.

2.4. Utarbeidelse av skoleprogram

Skoleprogrammet er utarbeidet av NLF Motorflyseksjonen sentralt. Flyrapporthefte (”Flyøvingshefte”) er et vedlegg til skolehåndboken. For flyklubber med utvidet skoletillatelse må tilhørende skoleprogram(mer) finnes i form av vedlegg til skolehåndboken. Skolesjef er ansvarlig for å sørge for nødvendig tilpasning, slik at forskjellige flytypers karakteristikker blir tilstrekkelig vektlagt med øving av manøver, sjekklister og hastigheter, etc.

2.5. Kommando over flyet og flygingen

Det er viktig å påpeke at eleven skal trenes opp til å være fartøysjef og må derfor gis anledning til å ta selvstendige avgjørelser på egen hånd; riktige avgjørelser til riktig tid.

Begrepet "DINE KONTROLLER", (Your controls), skal brukes dersom kontrollene skal overføres fra eleven til instruktøren eller motsatt. Likeledes skal begrepet "MINE KONTROLLER", (My controls), brukes for å indikere fra instruktøren at kontrollene skal overføres, og fra elevens side for å bekrefte at kontrollen er overtatt. Begrepene gjelder begge veier og anses å være svært viktig for å bygge opp riktig vanemønster, og å hindre at misforståelse av alvorlig karakter skal oppstå.

2.6. Passasjerer

Passasjerer kan medbringes under treningsflyging med instruktør om bord. Ved soloflyging er dette ikke tillatt.

Dersom passasjer(er) medbringes, skal både instruktøren og eleven godta dette. Passasjeren(e) skal alltid orienteres om bruken av og plasseringen av nød- og redningsutstyr. Det skal understrekes at det ikke skal være forstyrrelser overfor elev og instruktør under flygingen.

2.7. Flyets dokumenter

Flyet skal være luftdyktig og alle foreskrevne dokumenter skal medføres på alle flyginger. Dette gjelder bestemmelsene om luftdyktighetsbevis, vedlikeholdsrapport

/ARC, registreringsbevis, radiokonsesjonsdokument, masse og balansedokument, miljødyktighetsbevis, forsikringsbevis, sjekklister, flygehåndbok og reisedagbok eller tilsvarende.

2.8. Flygebesetningens kvalifikasjoner

Et registrert lærested skal normalt ha en skolesjef og flyinstruktør som er innehaver av minimum PPL(A) med tilknyttet gyldig relevant instruktørrettighet.

Skolesjefen er ansvarlig for at et registrert lærested har tilgang til et antall kvalifiserte instruktører som står i forhold til planlagt aktivitet og antall elever som tar utdanning ved lærestedet slik at både elever og instruktører får god kontinuitet. Instruktør og skolesjef skal gjensidig underskrive en erklæring om lojalt å følge lærestedets regler og undervisningsplaner, og gjelde som autorisasjon for å utføre instruksjon ved lærestedet. Autorisasjonen skal angi hvilke emner/type instruksjon instruktøren er autorisert til å foredra/instruere.

2.8.1. Kvalifikasjon til Flyinstruktør FI(A)

Alle instruktører skal inneha de sertifikat, rettigheter og kvalifikasjoner de skal gi instruksjon til (såfremt ikke annet er angitt) og skal inneha fartøysjefsrettigheter på fly som benyttes til slik instruksjon/trening.

2.8.2. Begrensede rettigheter til Flyinstruktør FI(A)

Inntil innehaver av FI(A) har fullført minst 100 timer flygeinstruksjon og har overvåket minst 25 soloflyginger er FI(A)- rettighetene begrenset. Begrensningen fjernes fra rettighetsbeviset når ovennevnte krav er oppfylt og anbefaling fremlegges fra den FI(A) som har overvåket vedkommendes virke som instruktør.

2.8.2.1. Begrensninger (JAR–FCL 1.325)

Instruktør som er underlagt begrensninger skal ikke autorisere elever til første soloflyging -dag eller –natt, eller første solo navigasjon -dag eller -natt. Videre kan han gi flygeinstruksjon til mørkeflygningsbevis under overvåking av en FI(A) forutsatt at instruktøren innehar mørkeflygingsrettighet, og at ferdigheter i mørkeflygingsinstruksjon er vist til en FI(A) som er autorisert til å gi FI(A)-opplæring i henhold til JAR-FCL 1.330 (f) og at kravet til gyldig mørkeflygingserfaring i JAR-FCL 1.026 er oppfylt.

2.8.3. Forlengelse til FI(A) instruktørrettighet

For forlengelse av FI(A)- rettighet skal innehaveren oppfylle to av følgende tre krav:

a) Fullført minst 100 timer flygeinstruksjon på fly i rettighetens gyldighetstid, inkludert 30 timer flygeinstruksjon i løpet av de siste 12 måneder før FI-rettighetens utløpsdato.

b) Har deltatt på et FI oppfriskings kurs, godkjent av Luftfartstilsynet, i løpet gyldighetsperioden til FI(A)-rettigheten.

c) Ha bestått en ferdighetskontroll i henhold til kravene til ferdighetsprøve som angitt, i løpet av de siste 12 måneder før FI-rettighetens utløpsdato.

Ved minst annenhver forlengelse skal det avlegges en FI(A) ferdighetskontroll.

2.8.4. Gjenutstedelse av FI(A) instruktørrettighet

For fornyelse av utløpt FI-rettighet skal kravene angitt i b) og c) ovenfor være oppfylt innen siste 12 måneder før gjenutstedelse.

2.8.5. Innhold av personalarkiv – flyinstruktør

Skolesjef er ansvarlig for at det opprettes og opprettholdes et personalarkiv for instruktører tilknyttet en klubbskole. Hver enkelt instruktør ved lærested skal ha en personlig mappe som inneholder følgende elementer:

• skjema med personlig informasjon: navn, adresse, telefon nummer

• kopi av:

o flysertifikat

o rettighetsbevis

o legeattest

• skjema for utført periodisk instruktør xxxxx (PSK-FI)

2.8.5.1. Treningsarkiv instruktører

Hver enkelt instruktør skal, som en del av sitt personalarkiv, ha en oversikt som viser innhold og sammendrag fra hvert enkelt kurs som instruktøren har gjennomgått, minst de 5 foregående år.

Treningsarkivet skal lagres i klubbskolens arkiv, og holdes oppdatert av skolesjef som er ansvarlig for å påse at oversikter over all trening, sjekking og kvalifisering blir ført og arkivert.

Treningsarkivet skal inneholde informasjon om:

• Instruktørtrening

• Standardiseringstrening (PSK-FI)

• Nød- og evakueringstrening og sjekking

Skolesjef skal oppdatere arkivet for hver enkelt instruktør med status for kvalifikasjoner inkludert sertifikater, rettigheter, autorisasjoner for å utøve trening, samt medisinsk sertifikat med utløpsdato. Data fra arkivet skal klart vise instruktørens kvalifikasjonsstatus på en veggtavle med benevnelse; ”Oversikt instruktør kvalifikasjoner” på instruktørkontoret. (Ref kapittel 4.)

2.8.6. Innhold i elevarkiv

Hver enkelt elev skal ha en personlig arkivmappe som klubbskolen oppbevarer. Elevarkivet skal inneholde:

• Elevkort

• Flytidlogg

• Progresjonsoversikt

• Logg blokkbrief og progresjonsprøver

• Kopi av relevant legeattest

• Kopi av godkjent identitetsbevis som inneholder fullt navn, personnummer samt bekreftelse på statsborgerskap, for eksempel pass.

• Bekreftelse fra foresatte om at eleven har tillatelse til å skole samt at de påtar seg det økonomiske ansvaret for elever som er under 18 år (umyndige).

Dokumenter i Klubbskolens arkiv skal oppbevares i minimum 5 år

2.8.6.1. Treningsarkiv - elever

Hver enkelt elev skal ha et personlig arkiv som skal inneholde resultater fra hver flygeleksjon og progresjonsprøver. De enkelte blad i elevens treningsarkiv samles fortløpende i et kurshefte (Flyrapportheftet) etter hvert som leksjoner blir fullført, og oppbevares av eleven. Dette heftet skal oppbevares i klubbskolens arkiv av skolesjefen når kurset er fullført og eleven meldt opp til sertifikatprøve.

Skolesjefen er ansvarlig for lagring og oppbevaring av alle resultater fra trening, sjekking og kvalifikasjoner beskrevet i kurset.

Treningsarkivet skal inneholde informasjon om:

• Resultat fra flygeleksjoner

• Resultat fra teoriprøver

• Resultat fra progresjonsturer i flyprogrammet

• Resultat fra Soloutsjekk

• Nød- og evakueringstrening samt sjekking

• Utfylt teoriprøve før Soloutsjekk; blindfold cockpitsjekk og operative begrensninger.

• Resultat fra Skolesjekk

• Oppflyging

2.8.6.2. Flyrapporter og karakteroversikt

En flyrapport vil bli utstedt umiddelbart etter hver treningsleksjon/tur og karakteroversikten føres. Det samme gjelder teoretiprogresjonssjekker eller eksaminasjon. Både eleven og instruktøren skal signere på treningsrapporten for å indikere at leksjonen/ eksaminasjonen er de-briefet og alle relevante emner er omtalt, diskutert, klarlagt og forstått.

2.9. Flygetids begrensninger for instruktører

Det er ikke satt begrensninger utover det å være frisk, uthvilt og opplagt.

2.10. Treningstid / periode begrensninger elever

Ingen begrensninger er satt utover det å være frisk, uthvilt og opplagt samt at det må vises hensyn i forhold til øvrig arbeid og individuelle behov for hvile, slik at overbelastning ikke får negativ effekt på trening og resultater.

Generelt bør det ikke legges opp til mer enn maksimalt 8 timer undervisning/trening i løpet av en 24

timers periode.

Det bør ikke planlegges mer enn maksimalt 3 individuelle treningsturer i fly pr. dag.

2.11. Hvileperioder for instruktører

Instruktøren er ansvarlig for å ha tilstrekkelig hvile og hvileperioder for å være frisk og opplagt til å utføre den undervisningen han har planlagt å utføre.

2.12. Hvileperioder for elever

Eleven skal sørge for å ha tilstrekkelig hvile til å være frisk og opplagt for å motta den treningen han er programmert for å gjennomgå.

2.13. Loggbok

Detaljer for alle flyginger skal føres i standardisert Loggbok. For hver treningstur/leksjon skal det føres detaljer inn i Loggboken som følger, utover de beskrevne rubrikker i boken, rubrikk anm: trenings-/leksjonsnummer med referanse til avgangssted og landingssted. Instruktøren skal signere for hver treningstur/leksjon. Skolesjefen bekrefter etter endt utdanning før ferdighetsprøve med stempel, attestering og signering.

2.14. Flygeplanlegging (Generelt)

All flyging ved klubbskolen skal være grundig forberedt og planlagt i henhold til Luftfartstilsynets forskrifter og skolehåndboken.

Før flyging skal eleven innhente vær, NOTAM og andre opplysninger som er relevante.

Eleven må alltid beregne behovet for drivstoffbeholdning for den planlagte flyging og sjekke at det er tilstrekkelig drivstoff ombord før avgang, og han skal utarbeide vekt- og balanse beregning for den planlagte flyging.

Eleven skal gjennomgå og kontrollere reisedagboka, samt gjøre pre-flight inspeksjon for å kontrollere at flyet er luftdyktig.

ATC-reiseplan og operativ flygeplan (navigasjonsplan), skal utarbeides og leveres i henhold til gjeldende bestemmelser.

2.15. Værbegrensninger for skoleflyging i VFR-forhold

Under skoleflyging med instruktør, skal fartøysjef forsikre seg om at VFR-flyging blir gjennomført i samsvar til de visuelle flygeregler (BSL F 1-1) og i samsvar med følgende minimumsbegrensninger:

Lokal soloflyging: Minimum sikt, 8 kilometer. Skydekkehøyde, minimum 1500 fot. Solonavigasjon: Minimum sikt, 10 kilometer. Skydekkehøyde, minimum 2000 fot.

Eventuelle lokale tillegg/endringer skal beskrives i kapittel 5. Disse skal dog fastsettes høyere enn de overfor nevnte minimumsbegrensinger.

2.16. Høydebegrensninger

Stall og sakteflygning:

Instruksjon: Minimum 2000 fot AGL Solo: 2500 fot AGL

Nødtrening:

Instruksjon: Minimum 500 fot AGL Solo: 1000 fot AGL

For nødtrening under minstehøyde, på annet sted enn ved godkjent flyplass, skal dette skje over egnet naturlig landingsplass hvor grunneiers tillatelse er innhentet. Disse plassene beskrives av det enkelte lærested, og listes opp i kapittel 5, lokale tillegg.

3. INSTRUKTØRTRENING

3.1. Første trening

En kandidat som ønsker å være flyinstruktør ved et registrert lærested må være innehaver av luftfartssertifikat med tilhørende rettighet, minst tilsvarende det sertifikat og rettighet som undervisningen skal føre til; dvs. hen må minst være innehaver av gyldig PPL(A).

I tillegg skal instruktør være innehaver av gyldig FI(A)-rettighet. Class Rating Instructor (CRI) kan tilknyttes lærestedet for instruksjon til klasserettighet, tilleggsrettighet samt til differansetrening og/eller modellutsjekk.

Når en ny instruktør blir akseptert som instruktør ved registrert lærested, skal hen i tillegg til det som her er nevnt, gjennomgå standardiseringstrening.

Treningen vil bli avsluttet med en periodisk standardisering og kontroll (PSK-FI) som er gyldig i ett år. Dette skal dokumenteres i instruktørens mappe i lærestedets arkiv.

Skolesjefen skal autorisere flyging ved å fylle ut skjemaet i dette kapitlet.

En person som søker om å bli teoriinstruktør ved lærested må bevise overfor skolesjefen at hen innehar nødvendig teoretisk kunnskap i de fag han ønsker å undervise i. Dette gjøres ved at skolesjefen velger ut et emne innenfor faget(ene) som vedkommende skal undervise i.

3.2. Periodisk standardisering og kontroll (PSK-FI)

Standardisering sikres ved at skolesjefen gjennomfører årlig periodisk standardisering og kontroll (PSK-FI) med hver instruktør. Se skjema for utførelse av PSK-FI i kapittel 3.4. Skolesjefen er ansvarlig for at det minst én gang i året blir gjennomført et standardiseringsseminar/-møte med instruktørene. Hensikten med denne treningen er å sikre at alle instruktørene forstår og etterfølger lærestedets krav til standard med tanke på prosedyrer, trening og dokumentasjon. Alle instruktørene skal gjennomføre denne treningen.

3.2.1. Standardisering

Skolehåndboken har et system som sikrer samme karakter for samme prestasjon: Alle øvelser bedømmes med en karakter som blir satt i forhold til en optimal standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre. Alle instruktører må kjenne til og benytte samme metode for karaktersetting. Elevhåndboken, flygehåndboken for aktuell flytype med sjekkliste, samt eventuell lokal prosedyremanual (standardiseringsmanual) er standardiseringsminimum. Eventuell lokal standardiseringsmanual beskrives i kapittel 5, Lokale tillegg.

Progresjonssjekk av elever benyttes også til å registrere avvik i forhold til instruktørstandardisering.

3.2.2. Vedlikehold av ferdigheter

Instruktører er selv pålagt ansvar for å opprettholde nødvendig kunnskap om normale operative prosedyrer, nødprosedyrer, flyets instrumenter og nødutstyr.

3.3. Autorisasjon for instruksjon

Registrert lærested navn:

Fornavn:	Mellomnavn:	Etternavn:
Adresse:		Tildelt dato:
Privat tlf:		Mobil tlf:	e-mail:

1. Har på tilfredsstillende måte gjennomgått Standardiseringstrening og autoriseres herved for å utføre teoriinstruksjon i følgende fag:

2. Har på tilfredsstillende måte gjennomgått Standardiserings Trening og autoriseres herved for å utføre flyge instruksjon til følgende sertifikat/rettighet:

Sted/dato:

Sign. skolesjef

Jeg bekrefter herved å ha gjennomgått trening som forutsatt, og vil gjennomføre instruksjon i henhold til Lærestedets godkjente Skolehåndbok.

Sted/dato:

Sign instruktør

Gjelder År: _

3.4. Dokument for Periodisk Standardiserings og Kontroll – FI (PSK – FI)

Fornavn:	Mellomnavn:	Etternavn:
Adresse:		Tildelt dato:
Privat telefon:		Mobil telefon:	e-post:
Arbeidsgiver:

Innehaver av gyldig: Gyldig til dato:

Flysertifikat, PPL(A), CPL(A) eller ATPL(A) SEP(land) klasserettighet

SEP(sea) klasserettighet. Instruktørrettighet FI(A) Instruktørrettighet CRI Instruktørrettighet (akro) Instrumentrettighet IR(A) Legeattest

VFR nattrettighet Sleperettighet

3.5. Sjekkliste for standardiseringstrening

Følgende elementer/emner skal minimum gjennomgås: Skolehåndbok

Instruktørens teoretiske kunnskaper Klubbens styre

Skolefasiliteter Fly som benyttes

Kontroll av erfaring, praktisk kunnskap og ferdigheter Nødprosedyrer og gjennomgått nødtrening

PSK-FI, bestående av instruksjon i skolefly med skolesjef eller bemyndiget person.

3.6. Sjekkrapport - Instruktør VFR-manøvrer (PSK-FI)

Øvelse	0	1	2	3	Ferdigh.Merknad	0	1	2	3	FI Merknader
Pedagogikk Oppstart/ Sjekker og Taxi Avgang utflyging Stigning Utflating fra stigning/glidning Direkte overganger Rett frem flyging Normale svinger Nedstigning Endring av hastighet Sakteflyging Avgang med kutt Go around Landingsrunden Landing Vindkorreksjoner Steiling uten motor Steiling med motor Krappe svinger Standard sving Nødlanding Radio prosedyrer Navigasjon Sjekker under flyging Bruk av Trim Instruksjons teknikk Nødprosedyrer

Skolesjef signatur:

Kandidat signatur:

4. SKOLEPROGRAM PPL(A) og LAPL(A)

4.1. Innledning

Skoleprogrammet er lagt opp i samsvar med retningslinjer i BSL C 1-1a (ref JAR-FCL) for registrert lærested i flyklubb tilsluttet Norges Luftsportforbund. Utdanning til LAPL(A) skal følge skoleprogrammet som beskrevet under punkt 4.22 i tråd med BSL C 1-1 (ref Part-FCL).

4.2. Undervisningsplan for PPL(A) og LAPL(A)

4.2.1. Målsetning for kurset

Den overordnede målsetning for utdanning til PPL(A) og LAPL(A), er å utdanne eleven til å fly sikkert og effektivt i henhold til de visuelle flygeregler (VFR).

Opplæringen skal utvikle elevens vurderings- og beslutningsevne, og gi eleven innsikt og forståelse for de begrensende faktorer som påvirker menneske og miljø under flyging slik at dette påvirker elevens adferd og forståelse for god disiplin og bidrar til å utvikle elevens evne til å ta riktige beslutninger.

4.2.2. Krav for opptak til kurset

Den som søker som elev for å delta på kurs for utdanning til PPL(A) og LAPL(A) bør være fylt 15 år, og må minst være fylt 17 år ved fullført utdanning og oppmelding til ferdighetsprøve for utstedelse av PPL(A) og LAPL(A).

En flyelev skal være minst 16 år gammel før første soloflyging.

Hvis eleven er under myndighetsalder (18 år) skal hen ha tillatelse fra foresatte til å gjennomgå PPL-utdanning.

Før opptak skal en kandidatene informeres om at det er krav til legeattest og at det ikke er anledning til å fly solo uten at vedkommende innehar gyldig legeattest.

4.2.3. Kreditering for tidligere erfaring

PPL(A)

Søker til PPL(A) må oppnå minst 45 timer total flytid som flyger i fly, hvorav maksimalt fem timer kan være opptjent i en FSTD godkjent flysimulator for å bli oppmeldt til ferdighetsprøve.

Innehaver av flysertifikat eller tilsvarende rettigheter for helikopter, mikrofly, seilfly, eller motorglidefly skal godskrives med ti prosent av total fartøysjeftid, maksimalt ti timer av kravet om 45 timer for PPL(A) (ref FCL.210.A).

LAPL(A)

Søker til LAPL(A) må oppnå minst 30 timer total flytid som flyger i fly for å bli oppmeldt til sertifikatprøve. Det registrerte lærerstedet kan kreditere inntil 50 prosent av disse flytimene fløyet i annen flykategori, for eksempel tre-akse mikrofly, seilfly og TMG (ref FCL.110.A). Krediteringen gjennomføres som en skolesjekk beskrevet under punkt 4.12.4.

All flytid må være dokumentert i Loggbok, og kopi av dokumentet skal oppbevares i elevens mappe.

4.3. Pensum

4.3.1. Teoripensum

Pensum for teoretisk kunnskap til PPL(A) og LAPL(A) omfatter følgende fag:

• Lover og bestemmelser

• Fly- og motorlære (Luftfartøylære)

• Ytelser, vekt og balanse og flygeplanlegging

• Menneskelige ytelser og begrensninger

• Meteorologi

• Navigasjon

• Operative prosedyrer

• Flygeteori

• Kommunikasjon

4.3.2. Krav til progresjon og karakterkrav

Elevene må løse øvingsoppgaver som en del av avvikling av kurset. Det er ingen fastsatte krav til karaktersetting.

Skolesjef skal ved progresjonssjekker forvisse seg om at eleven har tilstrekkelig kompetansen for å bestå en eksamen før oppmelding til avsluttende eksamen sendes.

4.3.3. Undervisningsmetodikk

Utdanningen kan gjennomføres som kombinert fjernundervisning og klasseromsundervisning, eller kun som undervisning i klasserom med instruktør.

Klasseromsundervisning kan gjennomføres med elektroniske hjelpemidler (ref AMC1 FCL.115: FCL.120).

Skolesjef kan i samråd med faglærere bestemme hvordan undervisning skal legges opp. Det oppfordres til å bruke audio-visuelle hjelpemidler i undervisningen.

4.3.4. Progresjonssjekk

Eleven skal gjennomgå og bestå en skoleprøve i hvert fag, med minst 75 prosent korrekt besvarelse, før oppmelding til eksamen for Luftfartstilsynet.

4.3.5. Teorieksamen

Teorieksamen gjennomføres som publisert på Luftfartstilsynets hjemmesider:

xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxx/xxxxxxxxx/Xxxxxx_xx_xxxxxxxxxxxxx_xxx_XXX

4.4. Pensum for flygeinstruksjon

Pensum for flygeinstruksjon til PPL(A) og LAPL(A) skal omfatte følgende emner:

• Flygeplanlegging, vekt- og balanseberegning, inspeksjon og vedlikehold av fly

• Operasjon på lufthavner, i landingsrunde, forholdsregler og prosedyrer for å unngå kollisjon

• Kontroll av flyet ved utvendige referanser

• Flyging ved kritisk lav hastighet, gjenkjennelse og uttak fra begynnende og full steiling

• Flyging ved kritisk høy hastighet, oppdagelse- og uttak fra spiralstup

• Normal avgang og landing og sidevindsavgang og –landing

• Avgang og landing med maksimal ytelse under forhold med kortbane eller spesielle krav om å unngå hinder ved avgang eller landing

• Navigasjonsflyging ved hjelp av visuell referanse til bakken, bestikknavigasjon, og bruk av radionavigasjonshjelpemidler

• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved fly- og flygeutstyr og nødlandinger

• Operasjoner til-, fra- og gjennom kontrollerte flyplasser, i samsvar med instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og terminologi.

• Flyging med referanse kun til instrumenter, inkludert utførelse av 180 grader sving med konstant høyde (utført under veiledning av FI(A)). Gjelder kun PPL(A).

4.5. Tidsplan

Normalt vil utdanning i teori til PPL(A) og LAPL(A) være gjennomført i løpet av 30 uker, forutsatt at det gjennomføres fire timer undervisning en kveld hver uke.

Eksamen i alle teorifag til PPL(A) og LAPL(A) må være bestått i løpet av 18 måneder, regnet fra dato for bestått eksamen i første fag.

Godkjent eksamen i teorikunnskap er gyldig i 24 måneder, regnet fra den dato som alle fag er bestått.

Ferdighetsprøve for utstedelse av PPL(A) og LAPL(A) må være fullført og bestått innen 24 måneder fra dato for bestått eksamen.

4.6. Kursstruktur

Flygeprogrammet for PPL(A) er inndelt i fire forskjellige blokker som består av 33 leksjoner / 45 timer.

Blokk A: Grunnleggende flygeøvelser

Blokk B: VFR-manøvrering, landingsrunder og soloutsjekk samt solo under veiledning Blokk C: Navigasjonsflyging

Blokk D: Instrument- og radionavigasjon og forberedelser for skolesjekk Programmet for LAPL (A) består av 28 leksjoner / 30 timer:

Blokk A: Grunnleggende flygeøvelser

Blokk B: VFR-manøvrering, landingsrunder og soloutsjekk samt solo under veiledning Blokk C: Navigasjonsflyging og navigasjonsinstrumenter

Blokk D: Skolesjekk

Eleven vil bli introdusert for nye øvelser som omfattes av programmet for hver leksjon.

Introduksjon av nye øvelser som er fordelt utover i programmet. Hensikten er å gi tilstrekkelig fleksibilitet mht. vær- og flygeforhold, da øvelser kan introduseres og trenes når som helst i løpet av en blokk. Instruktøren må planlegge flygingen slik at alle øvelser som introduseres i løpet av en blokk kan demonstreres av eleven uten veiledning eller hjelp fra instruktøren.

Før første flygeleksjon i hver blokk skal instruktøren sørge for at eleven mottar en briefing som forklarer nye øvelser som skal introduseres i blokken.

Før hver leksjon flygeinstruksjon skal instruktøren holde en briefing av minst 15 til 30 minutters varighet. Instruktøren skal i detalj forklare hvilke øvelser som skal øves i den forestående leksjon, og beskrive hvilke ferdigheter eleven skal oppnå i løpet av flygeleksjonen.

Hver blokk inneholder en progresjonssjekk som utføres med skolesjef, assisterende skolesjef eller en instruktør som skolesjefen har gitt autorisasjon for å utføre en progresjonssjekk. Eleven skal demonstrere at han har oppnådd sikker standard i løpet av blokken. Kun skolesjef eller assisterende skolesjef kan attestere SOLOSJEKK. Det skal til enhver tid fremkomme om det er skolesjef eller assisterende som fungerer.

Dersom eleven ikke viser akseptabel standard ved en progresjonssjekk skal instruktøren gi en anmerkning om dette på karakteroversikten, med en anbefaling om mer trening, før eleven fortsetter med neste blokk.

4.7. Treningsprogram

4.7.1. Teoriundervisning

Kurs for teoriundervisning skal være godkjent av en kompetent myndighet. Klubbene oppfordres til å gi støtteundervisning i form av klasseromsundervisning.

4.7.2. Blokkbriefing

Teoretisk utdanning i forbindelse med praktisk flyging benevnes blokkbriefing. PPL(A)

Blokk A:	Grunnleggende flygeøvelser	2 timer
Xxxxx X	VFR-manøvrering, landingsrunder og solo utsjekk samt solo under veiledning	2 timer
Blokk C:	Navigasjonsflyging	2 timer
Blokk D:	Instrument-, radionavigasjon og forberedelser for skolesjekk	2 timer
Totalt		8 timer

LAPL(A)

Blokk A:	Grunnleggende flygeøvelser	2 timer
Xxxxx X	VFR-manøvrering, landingsrunder og solo utsjekk samt solo under veiledning	2 timer
Blokk C:	Navigasjonsflyging og introduksjon til navigasjonsinstrumenter	2 timer
Blokk D:	Skolesjekk	1 timer
Totalt		7 timer

Blokkbriefing kan avholdes som én-til-én undervisning mellom instruktør og elev. Det anbefales imidlertid, at lærestedet arrangerer blokkbriefing med flere elever og instruktører til stede, da dette vil bidra til mer ensartet instruksjon og standardisering av instruksjonsmetoder og operative prosedyrer.

4.7.3. Program for flygetrening

PPL(A)

Flygetrening til PPL(A) omfatter 35 timer flygeinstruksjon med godkjent instruktør i skolefly (DI –

«dual instruction»). Minst ti timer skal være soloflyging (S) under veiledning av instruktør, hvorav minst fem timer skal være utført som solonavigasjon (SN). Minst en solonavigasjonsflyging skal være utført med en fløyet strekning på minimum 270 km (150 NM) og full stopp landing skal utføres på minst to forskjellige flyplasser som ikke er avgangsflyplassen.

Inntil fem timer (av de 45 timene) instrumentflyging kan utføres i en godkjent simulator.

Blokk	Øvelser	Antall leksjoner	Flygetid	Briefing
A	Grunnleggende flygeøvelser	8 leksjoner DI	10 timer	2 timer
B	VFR-manøvrering, landingsrunder og solo utsjekk samt solo under veiledning	10 leksjoner DI 4 leksjoner S 1 leksjon DI/S	18 timer	2 timer
C	Navigasjonsflyging	3 leksjoner DI 2 leksjoner SN	10,5 timer	2 timer

Instrument-, radionavigasjon

og forberedelse for skolesjekk

5 leksjoner DI

6,5 timer

2 timer

33 leksjoner

45 timer

8 timer

Skoleprogrammet gir følgende timefordeling

	Navigasjon	Instrument	Annen	Sum
Instruksjon	5:30	5:00	24:30	35:00
Solo	5:00		5:00	10:00
Totaltid	10:30	5:00	29:30	45:00

LAPL(A)

Flygetrening til LAPL(A) omfatter 30 timer flygeinstruksjon med godkjent instruktør i skolefly (DI

– «dual instruction»). Minst 15 av timene med instruktør må gjennomføres på relevant klasse. Minst seks timer skal være soloflyging (S) under veiledning av instruktør, hvorav minst tre timer skal være utført som solonavigasjon (SN). Minst en solonavigasjonsflyging skal være utført med en fløyet strekning på minimum 150 km (80 NM) og full stopp landing skal utføres på en annen flyplass enn avgangsplassen.

Blokk	Øvelser	Antall leksjoner	Flygetid	Briefing
A	Grunnleggende flygeøvelser	7 leksjoner DI AMC Leksjon 4-11	7,5 timer	2 timer
B	VFR-manøvrering, landingsrunder og solo utsjekk samt solo under veiledning	11 leksjoner DI 1 leksjon DI/S 2 leksjoner S AMC Leksjon 12-17	14,5 timer (3 timer S)	2 timer
C	Navigasjonsflyging og introduksjon til navigasjonsinstrumenter	4 leksjoner DI 2 leksjoner SN AMC Leksjon 18a/b/c	6,5 timer (3 timer S)	2 timer
D	Skolesjekk	1 leksjon DI	1,5 timer	1 timer
		33 leksjoner	30 timer	7 timer

Skoleprogrammet gir følgende timefordeling

	Navigasjon	Instrument	VFR-manøvrering	Sum
Instruksjon	6:30	0:00	17:30	24:00
Solo	3:00	0:00	3:00	6:00
Totaltid	9:30	0:00	20:30	30:00

4.7.4. Regler for flygetrening og rapportering

Øvingsrekkefølgen i kursprogram PPL(A) og LAPL(A) er inndelt i blokker. I hver blokk er det angitt nye øvelser som alle skal introduseres og trenes i løpet av det angitte antall flygeleksjoner i blokken. Før en elev kan begynne flygetrening i en ny øvingsblokk skal hen ha gjennomgått en blokkbriefing og en beskrivende forklaring for nye øvelser i blokken.

De beskrevne progresjonskrav skal oppnås i løpet av ekstra flygeleksjoner før eleven går videre til neste øvingsblokk. Hensikten med dette systemet er at eleven skal får tilstrekkelig mengdetrening og oppnå en sikker standard før nye og mer kompliserte øvelser introduseres. Dette er likevel ikke ment å forhindre en viss grad av fleksibilitet ut fra praktiske hensyn når det blant annet gjelder vær, kandidatens forutsetninger, tilgjengelig materiell, lokaleforhold, trafikk og instruktørens evne til å formidle opplæring. Første navigasjonstur fra Blokk C vil dermed kunne gjennomføres før Blokk B er avsluttet. Videre vil instrumenttrening i Blokk D kunne gjennomføres når værforhold forhindrer gjennomføring av navigasjonsturer i Blokk C.

Alle øvelser som tidligere er introdusert og øvet bør øves regelmessig i etterfølgende blokker. Eleven skal opprettholde standardkravet fra tidligere gjennomførte blokker i senere utdanning

under kurset. Øvelser som ikke tidligere er øvet og ikke skal introduseres i den aktuelle blokk i programmet (indikert ved ”X”) skal ikke introduseres eller øves før eleven har kommet til det aktuelle blokkstadiet og det er angitt et prestasjonskrav i blokken.

4.7.5. Maksimal flygetid for elev

Maksimal flytid under instruksjon for en elev under utdanning til PPL(A) og LAPL(A), skal ikke overstige fem timer pr. dag eller mer enn tre leksjoner, inkludert flytid som SOLO flyging.

Maksimal flytid SOLO for elev under utdanning til PPL(A) og LAPL(A), skal ikke overstige fire timer per dag.

4.8. Treningsdokumenter

Flytreningsprogrammet (kapittel 4 i skolehåndboken, samt gjengitt i flygerapporthefte) inneholder en beskrivelse av leksjonenes gruppering i blokker, samt utførlig beskrivelse av øvelser som skal introduseres og øves i hver blokk i programmet.

4.8.1 Kartotekkort

Opplysningene på dette kortet er for klubbens flyoperative leder. Flyoperativ leder skal holde kartotek over alt flygende personell i klubben, både sertifikatinnehavere og elever.

4.8.2 Elevkortet

Elevkortet er, sammen med flytidlogg og progresjonsoversikt, flygeskolens offisielle arkiv for elevens progresjon og flygetid. Kortet skal oppbevares i eget arkiv ved klubbskolen, tilgjengelig for lærestedets instruktører og ledelse i klubben.

4.8.3. Flytidlogg

Flytidloggen er en oversikt over flytiden i kurset. Denne føres progressivt og oppbevares under kurstiden ved lærestedet, sammen med elevkort og progresjonsoversikt. Flytidloggen finnes i flyrapporthefte. Etter hver flygeleksjon, skal instruktøren fylle ut og signere flytidloggen med angivelse av dato, leksjonsnummer og flygetid. Skolesjef er ansvarlig for å påse at flytidloggen blir riktig ført av instruktørene og holdt oppdatert med føring av flygetid til enhver tid.

4.8.4. Progresjonsoversikt

Alle karakterer som markeres på hver enkelt flyrapport skal føres over i progresjonsoversikten, etter hver flyleksjon. Progresjonsoversikten er en hjelp til å følge elevens progresjon.

Progresjonsoversikten finnes i flyrapporthefte og skal oppbevares av lærestedet under kurstiden.

4.8.5. Logg for blokkbriefinger samt progresjonssjekker

Etter hver blokkbrief og progresjonssjekk skal det føres en logg for at disse er gjennomført. Loggen finnes i flyrapporthefte, og oppbevares av eleven under kurstiden.

4.8.6. Flyrapporthefte

Utfylte flyrapporter som er fylt ut av instruktøren skal samles i flyrapportheftet og vil inneholde alle flyrapporter som er fylt ut etter hver enkelt flyleksjon.

Rapportheftet oppbevares av eleven, og skal medbringes til hver flyleksjon.

Ved soloflyging skal rapportheftet oppbevares av instruktøren på bakken. Eleven skal selv angi karakter 0 for hver øvelse som er utført SOLO.

4.8.7. Loggbok

Både instruktører og elever plikter å føre loggbok for utført flyging i samsvar med gjeldende regler. Instruktør skal attestere elevens loggbok for hver flygeleksjon. Instruktører skal selv attestere egen loggbok.

Kopi av siste aktuelle side av loggbok med attestering av skolesjef for utført periodisk instruktørsjekk skal oppbevares i instruktørens mappe i skolearkivet.

4.8.8. Skolearkiv for instruktører

Opplysningene i arkivet skal kun være tilgjengelig for lærestedets skolesjef og ledelse. Det skal oppbevares en arkivmappe med personlig informasjon for hver enkelt instruktør i skolearkivet. Arkivmappen skal inneholde kopi av gyldig sertifikat, rettighetsbevis, medisinsk sertifikat, kopi av loggbok etter siste PSK-FI, kopi av utført periodisk standardisering og kontroll, registrering av instruktørens erfaring fra teoriundervisning og annen instruksjon, resultater fra relevant tilleggsutdanning innen luftfart og evt. annen informasjon for hver instruktør.

4.8.9. Skolearkiv for elever

Opplysningene i arkivet skal kun være tilgjengelig for lærestedets skolesjef og instruktører. Det skal oppbevares en arkivmappe med personlig informasjon for hver enkelt elev i skolearkivet. Arkivmappen skal inneholde kopi av gyldig sertifikat, rettighetsbevis, elevbevis, medisinsk sertifikat, kopi av loggbok, registrering av elevens fremmøte til teoriundervisning, resultater fra teoriutdanning samt kursdokumentasjon (elevkort, flytidlogg, progresjonsoversikt) og annen relevant informasjon for hver elev. Dokumentene skal oppbevares minimum fem år.

4.9. Nødtrening

Klubbskolen har i kapitel 5 etablert et system for nødtrening for instruktører og elever. Nødtrening skal minimum omfatte evakueringsdrill, bruk av redningsvest, ELT/PLB, brannslokking, nødutstyr i hangarområdet, førstehjelpsutstyr i flyet, varsling ved hendelser, motorstart i luften, nødlanding og førstehjelp.

4.9.1. Undervisning i nødtrening for elever

Elever skal fortrinnsvis introduseres for minst en mulig ny nødsituasjon ved hver flygeleksjon med instruktør (dual instruksjon). Dette kan gjennomføres ved briefing før eller etter flyging.

Nødsituasjoner som øves i løpet av utdanningen skal minst omfatte alle nødsituasjoner som er omtalt i flygehåndboka. Instruktør skal sørge for at det før avgang blir holdt en kort briefing om umiddelbare tiltak dersom det under flygeleksjonen oppstår en nødsituasjon.

Briefing skal inkludere prosedyre for overføring av kontroll mellom elev og instruktør, samt terminologi som blir brukt.

4.10. Solosjekk og elevbevis

Det er utarbeidet en egen sjekkliste for solosjekk. Alle momenter i sjekklisten må være sjekket og gjennomført på tilfredsstillende måte før eleven kan autoriseres for første soloflyging. Det skal utstedes et soloflygingsbevis etter fullført utsjekk. Elevbeviset er gyldig i 12 måneder.

Dersom elev ikke har gyldig PPL(A) eller LAPL(A) innen 12 måneder fra soloutsjekk må ny utsjekk gjennomføres før eleven kan autoriseres for soloflyging. Prøven skal inneholde øvelse i nødlanding og evakuering av flyet. Formatet til solobevis kan lastes ned fra Luftfartstilsynet sine hjemmesider, skjema NF-1068.

4.10.1. SOLO-flyging

Ved autorisasjon av SOLO-flyging, skal instruktør som signerer soloflygingsbeviset forvisse seg om at eleven har opprettholdt sikker kvalifikasjonsstandard; minimum karakter 2 i alle øvelser som skal øves SOLO. Elev som ikke har vist sikker standard kan ikke autoriseres for å utføre nevnte øvelse som fartøysjef. Videre skal instruktør forvisse seg om at eleven har forstått hvilke begrensninger som gjelder for SOLO-flyging, inkludert forbudte manøvrer, samt hvilke øvelser eleven ikke er autorisert for å utføre SOLO.

4.10.2. Radioprosedyre ved SOLO-flyging

Soloelever skal benytte ”Student” i radiokallesignalet. Eks: Student LN-ABC.

4.11. Flyging i mørke

For å kunne fly i mørke må kandidaten ha gjennomført mørkeflygingskurs. Skoleplan finnes i kapittel 6. Dette kurset kan fullføres før man avlegger ferdighetsprøve til PPL(A) eller LAPL(A).

4.12. Ferdighetskontroll og eksaminasjon – PROGRESJONSSJEKK

4.12.1. Prøver og eksaminasjoner i teorifag – teoriskole i klubbskolens regi

Skolesjefen er ansvarlig for at det gjennomføres progresjonssjekk på 20 spørsmål etter endt undervisning i hvert fag. Tid til rådighet ved hver prøve er 1 time. En elev må oppnå tilfredsstillende resultat; 15 korrekte svar (minst 75 prosent) i alle teorifag før oppmelding til eksamen. Dersom eleven ikke består progresjonssjekk, skal tilleggsutdanning vurderes, før

eleven får fornyet progresjonssjekk. Det er ingen begrensning på antall forsøk på progresjonssjekk.

Eksamen avlegges for Luftfartstilsynet. Skolesjef er ansvarlig for oppmelding til eksamen i teorifag. Skjema er tilgjengelig på Luftfartstilsynets hjemmeside, skjema NF-1089B.

4.12.2. Ferdighetsprøver og eksaminasjoner i flygetrening – progresjonssjekk

Leksjonene i flyprogrammet er fordelt på flere blokker. Hver av blokkene inneholder en progresjonssjekk. Solosjekk og skolesjekk inngår i disse. Progresjonssjekken skal gjennomføres ved skolesjef, assisterende skolesjef eller en instruktør som er autorisert av skolesjefen.

Hensikten med progresjonssjekken er å sikre at eleven har oppnådd et ferdighetsnivå i grunnleggende manøvrer som tilfredsstiller kravet som er beskrevet for hver manøver/øvelse, før eleven fortsetter med mer avanserte øvelser.

4.12.3. Sjekkliste for soloutsjekk

Solosjekk skal gjennomføres av skolesjef eller assisterende skolesjef. Utsjekken skal omfatte følgende:

• Kandidaten skal ha gjennomført lokal teoriprøve som kontrollerer at vedkommende har tilstrekkelig teorikunnskap til å gjennomføre soloflyging

• Flyging av minst en times varighet, hvor eleven demonstrerer sikker utførelse av operasjoner på bakken før avgang, radiotelefoniprosedyrer, avgang, landing, uttak fra steiling, samt nødlanding på rullebanen etter plutselig motorkutt på medvindslegg.

• Minst en avbrutt innflyging fra terskel, minst to avgang- og full-stopplandinger samt minst to avganger og landinger utført som ”touch-and go” på sikker måte uten medvirkning av instruktør.

• Når alle krav er innfridd, og utsjekk er gjennomført på sikker måte, kan skolesjef eller assisterendeskolesjef autorisere eleven for første soloflyging.

• Eleven skal samme dag og uten unødig opphold etter utsjekk gjennomføre en komplett oppstart inkludert alle sjekker og prosedyrer på bakken før avgang.

• Første soloflyging bør omfatte minst tre avgang- og full-stopplandinger.

• Første soloflyging føres som egen flytur i flyets reisedagbok og elevens loggbok.

Dersom en øvelse ikke tilfredsstiller kravet som er satt, skal skolesjef/assisterende skolesjef skrive en anmerkning om dette på flyrapportheftet, sammen med en anbefaling om ytterligere trening, før eleven gjennomfører en ny soloutsjekk.

For påfølgende autorisasjon av SOLO-flyging, skal instruktør som underskriver solobeviset forvisse seg om at eleven har opprettholdt sikker kvalifikasjonsstandard; minimum karakter 2 i alle øvelser som skal øves SOLO. Elev som ikke har vist sikker standard kan ikke autoriseres for å utføre nevnte øvelse som fartøysjef.

Merknad:

En elev kan gis autorisasjon for soloflyging før eksamen er avlagt og bestått for Luftfartstilsynet.

4.12.4. Skolesjekk

Skolesjekk skal gjennomføres av skolesjef eller assisterende skolesjef. Utsjekken skal omfatte følgende:

• Flyging av minst 1,5 times varighet, hvor eleven demonstrerer tilfredsstillende PPL(A) og LAPL(A)-standard, flygeplanlegging, utførelse av operasjoner på bakken før avgang, utførelse av generelle VFR-manøvre, simulert nødlanding i terrenget, navigasjon, innflyging og landing.

• Minst en avbrutt innflyging fra terskel, minst to avganger og landinger utført som

”touch-and go”, hvorav den ene skal være landing med korrekt hastighet på utpekt merke.

• Tilfredsstillende svar på ethvert spørsmål som instruktør måtte stille i sammenheng med kunnskaps- og ferdighetsnivå tilsvarende innehaver av PPL(A) og LAPL(A).

Dersom en øvelse ikke tilfredsstiller kravet som er satt, skal skolesjef skrive en anmerkning om dette i karakteroversikten, sammen med en anbefaling om ytterligere trening før eleven fortsetter med en ny skolesjekk.

Skjema NF-1047 som finnes på Luftfartstilsynets sider, skal benyttes for oppmelding av eleven til sertifikatprøve.

4.13. Treningsstandard og progresjonskrav

Skolesjef er ansvarlig for å påse at hver enkelt elev får nødvendig trening for å tilegne seg kunnskap og oppnår alle ferdighetskrav som er satt i hver blokk av utdanningen. Hver enkelt instruktør er forutsatt lojalt å følge retningslinjer og instruksjoner som er satt i skolehåndbok og kursmanualer.

Råd og anbefalinger om å endre eller forbedre undervisningssystem eller krav skal rettes direkte til skolesjef. Endringer i det godkjente programmet skal ikke gjøres med mindre dette er bestemt av skolesjefen og godkjent av Luftfartstilsynet.

4.13.1. Krav til flygeferdigheter

Programmene til PPL(A) og LAPL(A) er konstruert for at eleven gjennom selvstendig øving, under veiledning av instruktøren, skal oppnå to forskjellige ferdighetsnivå.

• Nivå (karakter) 2: Xxxxxx flyging; akseptabel i forhold til soloflyging

• Nivå (karakter) 3: Sikker, effektiv og korrekt prosedyre for selvstendig operasjon på PPL(A)- og LAPL(A)-nivå.

Alle øvelser skal utføres i henhold til en definert standardbeskrivelse av øvelsen og bedømmes med en karakter. Ønsket standard er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre.

4.13.2. Karakterskala for bedømmelse av elevens ferdigheter for hver øvelse – absolutt

Det skal benyttes en fire-delt skala fra 0 til 3. Karakteren skal gi en objektiv vurdering av elevens prestasjon eller ferdighetsnivå. Karakter for hver øvelse skal uttrykke i hvilken grad eleven lykkes med å utføre øvelsen, etter at én eller flere forsøk er utført, sett i forhold til en korrekt gjennomføring av øvelsen. Ferdighetskarakteren skal ikke settes i forhold til elevens stadium. Det er derfor naturlig at eleven får mange lave karakterer i begynnelsen av utdanningen. Etter hvert som eleven viser progresjon for hver øvelse, vil dette tydelig komme til uttrykk ved høyere karakter.

Karakter 0: Øvelsen er demonstrert av instruktør, men ikke øvet av eleven. Eleven skal angi alle øvelser som er utført ved soloflyging ved å avmerke karakter 0.

Karakter 1: Eleven kan ikke gjennomføre øvelsen på sikker måte, og han trenger betydelig assistanse fra instruktøren. Eleven viser tegn på manglende kunnskap om øvelsen eller prosedyren som skal øves.

Karakter 2: Eleven har kontroll og gjennomfører øvelsen på en sikker måte. Noen feil gjøres, men eleven oppdager feilen i tide og korrigerer på korrekt måte. Eleven har nødvendige kunnskaper om øvelsen og prosedyren. Eleven viser en akseptabel standard i forhold til å bli autorisert til å utføre øvelsen SOLO.

Karakter 3: Eleven har full kontroll og gjennomfører øvelsen sikkert, effektivt og korrekt. Enkelte småfeil forekommer, men blir raskt korrigert på korrekt måte. Eleven viser god

«airmanship» og har meget gode kunnskaper og oversikt over situasjonen til enhver tid. Dette er den standard som tilsvarer krav til PPL(A)- og LAPL(A)-ferdighetsprøve og som eleven må kunne demonstrere ved skolesjekk.

I hver blokk er det gitt et krav til standard for hver øvelse som øves i blokken. Kravet skal oppnås i løpet av blokken, dvs. senest på siste tur i blokken. Dette blir sjekket ved at siste tur i blokken gjennomføres som en progresjonssjekk. Dersom elevens prestasjon ikke er tilfredsstillende i forhold til kravet i blokken, skal instruktøren gjøre en anmerkning i anmerkningsrapporten i flyrapport heftet og angi om eleven bør ha en ekstra flygeleksjon i den aktuelle blokken eller om øvelsen evt skal overføres og trenes i neste blokk.

Normalt kan maksimalt to øvelser overføres til neste blokk for å oppnå satt progresjonskrav. Dersom det er behov for ekstra trening i flere enn to øvelser, bør eleven gis ekstra flyleksjon i

samme blokk før han fortsetter med neste blokk i programmet.

4.13.3. Samlet vurdering av elevens progresjon for en flygeleksjon – relativ

Etter hver leksjon skal instruktøren gi en subjektiv totalvurdering av elevens progresjon og prestasjonsnivå sett i forhold til det stadium eleven er i treningsprogrammet, og sett i forhold til andre elever på samme stadium i utdanningen. Eleven skal dermed gis et inntrykk av sitt eget nivå i forhold til andre elever.

UTILFREDSSTILLENDE Eleven viser manglende kunnskaper og ferdigheter i flere av

de øvelser som instruktøren forventer at han kan utføre på sikker måte i denne fasen av utdanningen og progresjonen er ikke tilfredsstillende.

SVAK Eleven virker uforberedt og viser svake kunnskaper om prosedyrer og har større unøyaktigheter i flyging i forhold til det aktuelle stadiet i utdanningen enn hva som er normal progresjon.

GOD Eleven viser at han har grunnleggende forståelse av aktuelle prosedyrer og gjennomfører leksjonen med normal progresjon, kontroll og oversikt i forhold til denne fasen i utdanningen.

MEGET GOD Eleven viser at han har kunnskaper og viser ferdigheter over

forventet på dette stadiet. Han har meget god kontroll med øvelsene til enhver tid, har god forståelse for situasjoner, og kan utføre øvelser på nøyaktig og korrekt måte. Eleven viser meget god oversikt og planlegger flygingen bedre enn forventet av en elev på dette stadiet.

4.13.4. Skifte av instruktør

Hver elev bør henvises til en instruktør som tar hovedansvaret for praktisk instruksjon og følger med i elevens faglige utvikling og progresjon. Klubbskolens standardiserte prosedyrer og system for dokumentasjon for utført trening og elevens oppnådde prestasjonsnivå er laget slik at en elev kan skifte instruktør uten at dette skal medføre behov for ekstra trening. En elev kan anmode skolesjefen om å skifte instruktør. En instruktør kan anmode skolesjefen om at eleven overføres til en annen instruktør. Skifte av hovedinstruktør godkjennes av skolesjefen og dokumenteres i anmerkningsrapporten i flyrapporthefte.

4.13.5. Utelukkelse av elev fra videre utdanning

Det er angitt delmål både for teori og praktisk opplæring. Som en bærebjelke i disse målsettinger ligger ønske om sikker flyging. De to målsettinger representerer til sammen den totale målsetting (overordnet mål) for klubbskolens sikkerhetsmessige standard. En elev som ikke forholder seg til regler og bestemmelser, eller som av instruktører og/eller skolesjef ikke bedømmes å ha evne eller

vilje til å oppnå de totale målsettinger som er satt i skolehåndboken, skal utelukkes fra videre utdanning.

4.14. Standard og ytelsesnivå

Skolesjef har ansvar for standardisering. Registrert lærested tilknyttet NLF plikter å forholde seg til standarder for skoleflyging som beskrevet i skolehåndboken og kursheftet for PPL(A) og LAPL(A). Skolesjefen er ansvarlig for å tillempe kravene til lokale forhold og den type skolefly som brukes. Han skal påse at instruktørenes faglige standard er i samsvar med myndighetenes krav. Skolesjefen er ansvarlig for at prosedyrer og metoder som benyttes ved skoleflyging er bekjentgjort for instruktører og elever og i samsvar med beskrivelser i skolehåndbok og kursmanual.

4.14.1. Hvilke standard som skal holdes

Elevhåndboken sammen med flyets flygehåndbok og sjekkliste danner minimumsgrunnlaget for standardisering av operative prosedyrer. Det skal være sjekklister beskrevet for hver flytype.

4.15. Briefing og flygeøvelser

Øvelser som omfattes av programmet til PPL(A) og LAPL(A) er beskrevet under.

Programmet er lagt opp for at alle øvelser som introduseres i løpet av en blokk skal kunne utføres av eleven selvstendig og uten veiledning eller hjelp fra instruktøren, i løpet av den tid som er avsatt til hver blokk:

• Flygeplanlegging, vekt- og balanseberegning, inspeksjon av fly og vedlikehold

• Stillingsflyging og kontroll av flyet kun ved hjelp av utvendige referanser, rett fram flyging, normale svinger, krappe svinger, stigning og glidning

• Flyging ved kritisk lav hastighet, gjenkjennelse og uttak fra begynnende og full steiling

• Normal avgang og landing, avgang og landing i sidevind

• Operasjon i landingsrunde på lufthavner

• Flyging ved kritisk høy hastighet, oppdagelse og uttak fra spiralstup

• Avgang og landing (merkelanding) med maksimale ytelser under forhold med kort bane eller spesielle krav om å unngå hinder ved avgang eller landing.

• Navigasjonsflyging ved hjelp av visuell referanse til bakken, bestikk navigasjon, og bruk av radio- navigasjonshjelpemidler.

• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved flyets systemer, instrumenter og flygeutstyr, samt nødlandinger

• Operasjoner til-, fra- og gjennom luftrom ved kontrollerte flyplasser, i samsvar med instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og terminologi.

• Flyging med referanse kun til instrumenter, inkludert utførelse av 180 grader sving med konstant høyde. Gjelder kun PPL(A).

Alle flygeøvelser som skal øves er beskrevet i skolehåndboken. Beskrivelse av øvelsen skal gi uttrykk for korrekt utførelse av prosedyre slik som korrekt hastighet, motorsetting, rekkefølge av gjøremål og visuell referanse som skal til for å oppnå en korrekt flygestilling som kreves for å utføre øvelsen korrekt.

Skolesjefen er ansvarlig for minimumsstandardisering.

4.16. Integrering av forskjellige pensa

Utdanning til PPL(A) og LAPL(A) omfatter 3 pensa:

• Teori pensum

• Pensum for blokk briefing

• Pensum for flygeinstruksjon

Pensum i teori omfatter 9 fag, hvert med egen pensumliste. Teoriutdanningen kan gjennomføres ved en godkjent teoriskole.

Det er skolesjefen som er ansvarlig for å sette opp en hensiktsmessig plan for gjennomføring av teoriutdanning ved klubbskolen. Teoriutdanningen kan gå parallelt med praktisk flygetrening. Skolesjefen skal uansett påse at nødvendig teoretisk kunnskap er tilegnet i relevante fag, før eleven gjennomgår flygetrening som forutsetter at kunnskap er tilegnet før flyging.

Progresjonskrav og karakter krav

4.16.1. Ferdighetskrav ved Blokk A Grunnleggende manøvre PPL(A)

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i forhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre,

Manøver merket ”X” i en blokk skal ikke øves i den respektive blokken.

Manøver merket ”0” i en blokk kan demonstreres og/eller utføres SOLO i den respektive blokken Karakterkrav må oppnås for hver øvelse, senest på siste leksjon ved avslutning av den respektive blokk:

	Karakterkrav:
Blokk A :
Øvelse:
1. Forberedelser før flyging 2. Inspeksjon før flyging 3. Oppstart 4. Taxing med bremser og rorbruk 5. Motorprøve 6. Avgang og utflyging 7. Horisontal flyging 8. Flyging på angitt kurs 9. Bruk av utvendige referanser 10. Bruk av trimror 11. Motorbruk, leaning og carbheat 12. Normale svinger 13. Stigning og utflating 14. Glidning og utflating 15. Stigende og glidende svinger 16. Direkte overgang rett frem 17. Direkte overgang i sving 18. Sakteflyging uten og med flaps 19. Steiling uten motor og flaps 20. Steiling uten motor med flaps 21. Steiling med motor u og TO flaps 22. Steiling i sving m motor 23. Steiling i sving uten motor 24. Parering av spinn og uttak 25. Innflyging og landingsrunden 26. Sjekkliste og prosedyrer 27. Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx 00. Vurdering av vær 29. Flygerskjønn (Airmanship) 30. Radioprosedyrer 31. Parkering og sikring	2
	3
	3
	3
	3
	1
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	1
	1
	2
	2
	2
	2
	2
	3

4.16.2. Ferdighetskrav ved Blokk B Videregående manøvre, nødprosedyrer og L/R PPL(A)

	Karakterk rav:
Blokk:	B
Øvelse:
1. Forberedelser før flygning 2. Bakkeoperasjoner 3. Brann under oppstart 4. Avgang og utflyging 5. Høyde og retningskontroll 6. Hastighetskontroll 7. Rorkoordinering 8. Direkte overganger 9. Sakteflygning og steilinger 10. Krappe svinger 11. Sidevindkorreksjon(crab/sideslip) 12. Uttak fra unormale stillinger 13. Motorstopp avgang 14. Motorstopp underveis 15. Brann under flyging 16. Nødlanding og førevarslanding 17. Andre nødprosedyrer 18. Spiraler 19. S-svinger og 8-tall 20. Innflyging og landingsrunden 21. Avgang normal, kort, bløt bane 22. Landinger med og uten motor 23. Landinger kort og bløt bane 24. Avgang og landing i sidevind 25. Merkelanding med/uten motor 26. Avbrutt landing 27. Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx 00. Vurdering av vær 29. Flygerskjønn (Airmanship) 30. Sjekklister og radioprosedyrer 31. Parkering og sikring	3
	3
	2
	2
	3
	3
	3
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	3
	2
	3

4.16.3. Ferdighetskrav ved Blokk C Navigasjonsflyging PPL(A)

	Karakterkrav
Blokk:	C
Øvelse:
1. Forberedelser før flyging	3
2. Operativ flygeplan	3
3. Reiseplan (Flight Plan)	3
4. Bakkeoperasjoner	3
5. Avgang og utflyging	3
6. Høyde og retningskontroll	3
7. Hastighetskontroll	3
8. Grunnleggende manøvre	3
9. Visuell kartnavigasjon	3
10. Kompass og kursgyro	3
11. Marsjhøyder og flygenivå	3
12. Bestikknavigasjon	3
13. Føring av operativ flygeplan	3
14. Posisjonsrapportering	3
15. Radionavigasjon ADF/VOR	2
16. Radiopeiling (QDM)	2
17. Radiobruk og transponder	3
18. Bruk av radarservice	2
19. Alternativ rute/flyplass	3
20. Prosedyrer ved usikker posisjon	3
21. Førevarslanding	3
22. Nødprosedyrer	3
23. Innflyging ukjent flyplass	3
24. Landing ukjent flyplass	3
25. Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx	0
26. Vurdering av vær	3
27. Flygerskjønn (Airmanship)	3
28. Sjekklister og radioprosedyrer	3
29. Parkering og sikring	3

4.16.4. Ferdighetskrav ved Blokk D Instrumentflyging og forberedelse skolesjekk PPL(A)

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i henhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre.

	Karakterkrav
Blokk:	D
Øvelse:
1. Forberedelser før flyging	3
2. Bakkeoperasjoner	3
3. Avgang og utflyging	3
4. Høydekontroll	3
5. Retningskontroll	3
6. Hastighetskontroll	3
7. Rorkoordinering	3
8. Grunnleggende manøvre	3
9. Videregående manøvre	3
10. Instr: horisontalflyging	3
11. Instr: stigning/glidning/svinger	3
12. Instr: sakteflyging	3
13. Instr: sving oppgitt kurs	3
14. Instr: sving standard rate	3
15. Instr: konstant gjennomsynk	3
16. Instr: krapp sving, steiling,spiral	3
17. Instr: unormale stillinger	3
18. Instr: begrenset panel	3
19. Radionavigasjon ADF/VOR	3
20. Navigasjon	3
21. Nødprosedyrer	3
22. Innflyging og landingsrunden	3
23. Merkelanding m/ motor	3
24. Merkelanding uten motor	3
25. Sidevindslanding	3
26. Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx	0
27. Vurdering av vær	3
28. Flygerskjønn (Airmanship)	3
29. Sjekklister og radioprosedyrer	3
30. Parkering og sikring	3

Karakterkrav må oppnås for hver øvelse ved avslutning av den respektive blokk.

4.16.5. Ferdighetskrav ved Blokk A Grunnleggende manøvre LAPL

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i forhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre,

Manøver merket ”X” i en blokk skal ikke øves i den respektive blokken.

	Karakterkrav:
Blokk A :
Øvelse:
Forberedelser før flyging Inspeksjon før flyging Oppstart Taxing med bremser og rorbruk Motorprøve Avgang og utflyging Horisontal flyging Flyging på angitt kurs Bruk av utvendige referanser Bruk av trimror Motorbruk, leaning og carbheat Normale svinger Stigning og utflating Glidning og utflating Stigende og glidende svinger Direkte overgang rett frem Direkte overgang i sving Sakteflyging uten og med flaps Steiling uten motor og flaps Steiling uten motor med flaps Steiling med motor u og TO flaps Steiling i sving m motor Steiling i sving uten motor Parering av spinn og uttak Innflyging og landingsrunden Sjekkliste og prosedyrer Utkikk og orienteringsevne Vurdering av vær Flygerskjønn (Airmanship) Radioprosedyrer Parkering og sikring	2
	3
	3
	3
	3
	1
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	1
	1
	2
	2
	2
	2
	2
	3

4.16.6. Ferdighetskrav ved Blokk B Videregående manøvre, nødprosedyrer og L/R LAPL(A)

	Karakterk rav:
Blokk:	B
Øvelse:
Forberedelser før flygning Bakkeoperasjoner Brann under oppstart Avgang og utflyging Høyde og retningskontroll Hastighetskontroll Rorkoordinering Direkte overganger Sakteflygning og steilinger Krappe svinger Sidevindkorreksjon(crab/sideslip) Uttak fra unormale stillinger Motorstopp avgang Motorstopp underveis Brann under flyging Nødlanding og førevarslanding Andre nødprosedyrer Spiraler S-svinger og 8-tall Innflyging og landingsrunden Avgang normal, kort, bløt bane Landinger med og uten motor Landinger kort og bløt bane Avgang og landing i sidevind Merkelanding med/uten motor Avbrutt landing Utkikk og orienteringsevne Vurdering av vær Flygerskjønn (Airmanship) Sjekklister og radioprosedyrer Parkering og sikring	3
	3
	2
	2
	3
	3
	3
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	2
	3
	2
	3

4.16.7. Ferdighetskrav ved Blokk C Navigasjonsflyging LAPL(A)

	Karakterkrav
Blokk:	C
Øvelse:
Forberedelser før flyging	3
Operativ flygeplan	3
Reiseplan (Flight Plan)	3
Bakkeoperasjoner	3
Avgang og utflyging	3
Høyde og retningskontroll	3
Hastighetskontroll	3
Grunnleggende manøvre	3
Visuell kartnavigasjon	3
Kompass og kursgyro	3
Marsjhøyder og flygenivå	3
Bestikknavigasjon	3
Føring av operativ flygeplan	3
Posisjonsrapportering GNSS	3
Radionavigasjon ADF/VOR	2
Radiopeiling (QDM)	2
Radiobruk og transponder	3
Bruk av radarservice	2
Alternativ rute/flyplass	3
Prosedyrer ved usikker posisjon	3
Førevarslanding	3
Nødprosedyrer	3
Innflyging ukjent flyplass	3
Landing ukjent flyplass	3
Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx	0
Vurdering av vær	3
Flygerskjønn (Airmanship)	3
Sjekklister og radioprosedyrer	3
Parkering og sikring	3

4.16.8. Ferdighetskrav ved Blokk D forberedelse skolesjekk LAPL(A)

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i henhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre.

	Karakterkrav
Blokk:	D
Øvelse:
Forberedelser før flyging	3
Bakkeoperasjoner	3
Avgang og utflyging	3
Høydekontroll	3
Retningskontroll	3
Hastighetskontroll	3
Rorkoordinering	3
Grunnleggende manøvre	3
Videregående manøvre	3
Horisontalflyging	3
Stigning/glidning/svinger	3
Sakteflyging	3
Sving oppgitt kurs	3
Sving standard rate	3
Konstant gjennomsynk	3
Krapp sving, steiling,spiral	3
Unormale stillinger	3
Begrenset panel	3
Radionavigasjon ADF/VOR	3
Navigasjon visuel og GNSS	3
Nødprosedyrer	3
Innflyging og landingsrunden	3
Merkelanding m/ motor	3
Merkelanding uten motor	3
Sidevindslanding	3
Utkikk og xxxxxxxxxxxxxxxx	0
Vurdering av vær	3
Flygerskjønn (Airmanship)	3
Sjekklister og radioprosedyrer	3
Parkering og sikring	3

Karakterkrav må oppnås for hver øvelse ved avslutning av den respektive blokk.

4.17. Instruksjonsmetodikk for flyging

Instruktører skal bruke anerkjente metoder i sin metode for overføring av kunnskap og ferdigheter til elever. Skolesjefen skal påse at følgende prinsipper følges:

• Optimal utførelse av alle øvelser skal være beskrevet og tilgjengelig for eleven

• All praktisk instruksjon i hver leksjon skal forklares av instruktør i en briefing før flyging

• Instruktør skal demonstrere og forklare nye øvelser

• Eleven skal gis anledning til selvstendig øvelse

• Instruktøren skal søke å gi positiv tilbakemelding om elementer i hver øvelse som er bra

• Instruktøren skal gi konstruktiv forklarende kritikk av elementer ved en øvelse som ikke er utført tilfredsstillende og med råd om hvordan øvelsen kan utføres korrekt

• Instruktøren skal sørge for at tidligere manøvre repeteres og øves regelmessig for å opprettholde tilfredsstillende standard

• Instruktør skal etter hver flygeleksjon gi konstruktiv tilbakemelding til eleven om utfallet av hver manøver som ble øvet under leksjonen, og sette karakter i forhold til optimal standard, slik at eleven til enhver tid kan forstå sitt eget prestasjonsnivå i forhold til målsetningen ved kurset.

• Instruktøren skal etter hver flygeleksjon sette en skjønnsmessig karakter for prestasjonsnivået for leksjonen sett under ett, som gir eleven informasjon om sitt nivå i forhold til sammenlignbare elever på samme stadium i utdanningen.

Lærested kan beskrive gjennomføring av manøvrer i prosedyremanual, vis manøvre på film eller video eller forklaring i briefinger eller kombinasjoner av disse metoder.

Instruktører skal i størst mulig grad bruke audio-visuelle hjelpemidler som film, video eller overheadplansjer ved briefing og skal samtidig oppfordres til å bruke modeller, krittavle, whitboard eller penn og papir ved briefing for eleven.

Instruktør skal alltid gi eleven mulighet til å stille oppklarende spørsmål ved briefing før og etter flygeleksjoner.

4.18. Progresjonssjekk

Det skal gjennomføres fire progresjonssjekker i forbindelse med utdanningen til PPL(A) og tre til LAPL(A). Hensikten med progresjonssjekken er å bekrefte at eleven har oppnådd krav til ferdigheter som er satt for den aktuelle blokk.

SOLOSJEKK avholdes som en progresjonssjekk og skal være en bekreftelse på at eleven har tilegnet seg tilfredsstillende kunnskaper og ferdigheter til å fly første SOLO.

SKOLESJEKK utføres når alle leksjoner i programmet er gjennomført og skal være en bekreftelse på at eleven har oppnådd kursets hovedmålsetning og har tilegnet seg tilfredsstillende kunnskaper og ferdigheter for å få utstedt PPL(A) og LAPL(A) og operere selvstendig som fartøysjef.

4.19. Flygeprogram PPL(A)

4.19.1. Blokk A: Grunnleggende flygeøvelser

Blokk briefing A:

1. Forberedelser før flyging:

• BSL D 1-1 Forskrift om luftfartsoperasjoner, Part-NCO («Non-commercial air operations with other than complex motor-powered aircraft»).

• Flyets dokumenter:

- Luftdyktighetsbevis

- ARC («Airworthiness review certificate»)

- Registreringsbevis

- Radiokonsesjonsbevis

- Miljødyktighetsbevis – støy

- Vekt og balanse dokument

- Pilots Operating Handbook

- Reisedagbok – føring, vedlikeholdssystem, anmerkninger

• Fartøysjefs dokumenter:

- Loggbok

- Legeattest – utløpsdato, gyldighets periode og forlengelse

- Sertifikat med gyldig rettighet

• Knebrett – mulighet til å notere, kart over flyplass, operativ flygeplan og kart over område.

• Vær og NOTAM: IPPC, METAR, TAF, IGA, militære luftrom TSA.

• Vekt og balanse for aktuell flyging, hastigheter på aktuelle fly.

• Ytelser: Beregning av trykkhøyde, avgangs- og landingsdistanser.

• Inspeksjon før flyging

2. Orientering om studiemateriell og lærested:

• Flyrapporthefte – registrering og utfylling

• Føring av loggbok

• Bruk av skolehåndboken

• Orientering / omvisning på lærerstedet

• Kart og luftrom i nærområdet

• Brann og havari

• Relevant booking- og rapporteringssystem

3. Start og bakke operasjoner:

• Orientering i flyet

• Flyets systemer

• Oppstart

• Taksi – bruk av bremser

• Motorprøve

4. Grunnleggende manøvre og normale prosedyrer:

• Radiokommunikasjon

• Kontrollenes virkning – bruk av trimror

• Effekt av hastighet

• Effekt av propellstrøm

• Effekt av forskjellige motorsettinger

• Sving, stigning, nedstigning og utflatning

• Direkte overgang – rett frem og i sving

• Sakteflyging, steiling og spinn

• Forstyrrende faktorer under øvelser

Blokk A:

Planlagt åtte flygeleksjoner på til sammen ti timer dual instruksjon.

A1 1:15 timer

A2 1:15 timer

A3 1:15 timer

A4 1:15 timer

A5 1:15 timer

A6 1:15 timer

A7 1:15 timer

A8 1:15 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk A:

Leksjon forslag:

1. Forberedelse før flyging:

• Flyets dokumenter og anmerkninger

• Personlig sertifikat og rettigheter

• Knebrett – Kart og operativ flygeplan

• Vær og NOTAM – IPPC, METAR, TAF, IGA, TSA

• Vekt og balanse

• Ytelser – Avgangs- og landingskalkulasjoner

• Inspeksjon før flyging

2. Ved start:

• Orientering i flyet - plassering av instrumenter, kontrollorganer, bremser og utstyr

• Bruk av sjekklister

• Prosedyre for oppstart / kaldstart / propellersving

3. Taksing:

• Motorprøve

• Taksing, sette i bevegelse, kontroller hastighet og bremsing

4. Grunnleggende manøvre og normale prosedyrer:

• Orienteringstur – rapporteringspunkter, treningsområde

• Kontrollenes virkning

• Radioprosedyrer – kommunikasjon

• Bruk av trimror

• Rorenes primær- og sekundærvirkning

• Horisontal flyging – konstant høyde

• Flyging med nøyaktig kurs

• Utvendige visuelle referanser

• Utkikk

• Motorsetting – magring, bruk av forgasservarme

• Bruk av sjekklister under flyging

A-1

• Normale svinger i horisontalplanet 15° og 30°

• Svinge til oppgitt retning f.eks. utvendig punkt

• Svinge til oppgitt kurs for eksempel 270°

• Svinge angitt antall grader for eksempel 30° venstre

• Forskjellige typer stigning – Vx, Vy, cruise climb

• Forskjellige typer nedstigning – uten motor og med motor (cruise descend)

• Stigning og utflatning

• Glidning og utflatning

A-2

• Stigende svinger høyre og venstre

• Glidende svinger høyre og venstre

• Holde konstant høyde ved varierende motor setting – trimvirkning

• Sette flaps ut og inn, trimvirkning

A-3

• Direkte overgang rett frem – konstant hastighet

• Direkte overgang i sving – direkte overgang mellom stigning og glidning på to høyder og overgang mellom høyre og venstre sving på to kurser. Variere for å få alle

typer overgang

A-4, A-5

• Forberedelse til sakteflyging

• Sakteflyging uten flaps, rett frem, sving og overgang til stigning

• Sakteflyging med flaps, rett frem, sving og overgang til stigning

• Forberedelse til steiling

• Steiling uten motor og flaps

• Steiling uten motor med flaps

• Steiling i sving uten motor, med og uten flaps

• Steiling med motor rett frem

• Steiling med motor og TO flaps rett frem

• Steiling i stigende sving med motor

• Steiling med dropp av vinge

• Steiling i glidende sving, uten og med flaps

• Sekundær steiling

• Inngang til spinn

A-6, A-7

5. Etter landing:

• Bruk av sjekklister

• Stopp

• Parkering og sikring

• Føring av dokumenter

A-1

	SKOLEHÅNDBOK	Side 61a
	Motorfly	Rev 6.1
Motorflyseksjonen
		Dato 01.09.2016

5 LOKALE TILLEGGSKRAV

5.1 Skolehåndboken, generelt om Bergen Aeroklubbs bruk

Skolehåndboka er tilgjengelig for nedlastning for instruktører og elever fra klubbens nettsted: xxx.xx

Nettutgaven oppdateres samtidig som de nummererte kopiene. Skolesjef gir instruktørene direkte beskjed om at håndboka er oppdatert, elevene informeres via kunngjøring på klubbens nettsted.

5.2 Informasjon til nye elever i Bergen Aeroklubb (Ref kapittel 1.6.6)

5.2.1 Medlemskap i NLF / Bergen Aeroklubb

Du melder deg inn i Bergen Aeroklubb på NLFs internettsider, xxxx://xxx.xx/xxxx/xxxxxxxxxxxxxx

Noen dager etter at du har registrert deg, vil du få faktura tilsendt. Først når denne er betalt er du medlem av Bergen Aeroklubb og kan starte skoleflygingen.

Kontingenten dekker medlemskap i NLF og Bergen Aeroklubb. Du vil også motta bladet ”Flynytt” seks ganger i året.

5.2.2 Nøkkelkort / Adgangskort

Som medlem i Bergen Aeroklubb har du tilgang til klubbhuset og vil få utlevert Adgangskort/ID-kort etter søknad og kurs. Se adgangskontroll på xxx.xx.

5.2.3 Kartotek

Flyklubben har et register over alle flygere via NLFs MelWin. Du er selv ansvarlig for å oppdatere kontaktinformasjon og evt. adresseendringer via NLFs web service på xxx.xxx.xx.

5.2.4 NLF/Bergen Aeroklubb medlemsnummer

NLF/Bergen Aeroklubb medlemsnummer tildeles av NLF og står på ditt medlemskort. Dette nummeret brukes når du skal bestille fly.

5.2.5 Flybestilling

All reservering av fly, populært kalt ”booking” skjer på Internett i systemet ”myweblog”, xxx.xxxxxxxx.xx . Når du har betalt medlemskontingenten får du tilgang til dette systemet og kan reservere fly.

Du må selv reservere fly til skoleflygingen. Er du i tvil om hvordan system fungerer kan du lese mer om dette på hjemmesiden vår. Instruktøren din er også behjelpelig med å forklare rutinene.

Hvis en skoletime blir avlyst skal du slette bookingen din så fort som mulig. Dette er veldig viktig, da andre medlemmer kan ønske å benytte flyet selv om du kanskje synes været er dårlig.

SKOLEHÅNDBOK

Side 61b

Motorflyseksjonen

Motorfly

Rev 6.1

Dato 01.09.2016

5.2.6 Betaling for flyleie

Etter flyturen logges turen i xxx.xxxxxxxx.xx og belastes din konto. Betalingen kan utføres på flere måter, og du velger den måte som passer best for deg.

5.2.7 Flygetid / Teknisk påslag

Flygetiden er den tiden flyet har vært i luften, fra du tar av til hjulene er på bakken igjen. Denne tiden føres i flyet fartøyjournal og i xxx.xxxxxxxx.xx. For hver flygning skal det legges på 10 minutt for å dekke taxing til og fra rullebanen, varmkjøring og motorprøve. Denne tiden kalles ”teknisk påslag”, og xxx.xxxxxxxx.xx legger til denne tiden automatisk. Det er også dette som føres i din loggbok, så du får timemessig ”uttelling” for det du betaler for.

5.2.8 Selvassuranse

Så lenge du er elev og flyr med instruktør, har instruktøren alt ansvar. Når du etter hvert flyr solo og er fartøysjef, vil en eventuell skade være ditt ansvar. Klubbens fly er forsikret, men med en forholdsvis høy egenandel. Klubben har en obligatorisk selvassuranse som dekker denne egenandelen. Selvassuransen belastes din konto i xxx.xxxxxxxx.xx når du begynner flyging.

5.2.9 Betaling til instruktør

Instruktøren skal ha betalt for hver flytime. Dette kommer i tillegg til flyleie og er en avtale mellom instruktøren og deg alene. Husk at instruktørutdannelsen er dyr og langvarig, så det er ikke urimelig at instruktøren får kompensert for tid og kostnader. Alle instruktører i Bergen Aeroklubb har de samme honorarsatser.

5.2.10 Operative begrensninger for skoleflyging

Før soloutsjekk kreves bestått PPL teorieksamen for Luftfartstilsynet.

Elever som flyr solo skal alltid indikere at de er soloelever ved første oppkall til en ny lufttrafikktjenesteenhet. Frasen ..... "Student LN-NNN ...” skal brukes.

5.4 Navigasjonstrening og navigasjonsruter

5.4.1 Generelt 5.4.2

For innhenting av fullstendig informasjon om flyplasser vises det til AIP og IPPC (xxx.xxxx.xx)

5.4.2 Kartvalg

Når det gjelder valg av type kart så har vi valget mellom ICAO kart 1: 500 000 eller kartserien M517 AIR i målestokk 1: 250 000. Etter en tids bruk har vi kommet til at kart i 1:250 000 skala er mest hensiktsmessig, her vises både topografiske og luftfartsmessige informasjoner meget bra.

NB! det er viktig å påse at en bruker siste kartutgave.

SKOLEHÅNDBOK

Side 61c

Motorflyseksjonen

Motorfly

Rev 6.1

Dato 01.09.2016

5.4.3 Reiseplan

ATC reiseplan skal utfylles for alle turer som blir utført i skoleprogrammet. Som grunnlag for den operative flygeplan benytter vi NLFs navigasjonslogg. Når eleven flyr solo navigasjonsflyging så skal «Student solo navigation flight» angis i rubrikk 19 i ATC reiseplan.

5.4.4 Høydevalg

Høydene som velges under navigasjonsflyging bestemmes i samarbeid mellom elev og instruktør. Innenfor luftrom klasse C og D holder en seg til de høyder og ruter som er angitt på VFR kart, med mindre det innhentes tillatelse fra LTT til å avvike disse traseene. Under cruise skal en som en hovedregel ikke fly lavere enn 1000 fot over høyeste hinder innenfor en avstand 5 nm. av tracklinjen mellom sjekkpunktene, såfremt terrenghøyden i nevnte område ikke overstiger 6000 MSL. Overstiger høyden på terreng eller hinder 6000 fot MSL bør valgt flyhøyde ikke være lavere enn 2000 fot over hinder innenfor 5 nm..

Flyging over større vannområder planlegges slik at avstanden til land blir kortest mulig. Er en utenfor glidedistanse fra land bør en sitte med redningsvester på.

6. Treningsområdene

Treningsområder er områdene i Fusa/Bjørnefjorden og ved Herdla under TMA. I enkelt tilfeller kan en be om klarering til å bruke TMA.

Treming foregår også ved Stord lufthavn, Sørstokken.

7. Praksis ved stryk på prøver

7.1. Praktisk prøve

Hvis en av Bergen Aeroklubbs elever ikke består praktisk prøve for Luftfartsverket så skal skolesjef, fortrinnsvis direkte gjennom kontrollanten, søke å bringe på det rene bakgrunnen for resultatet.

Skolesjef skal på grunnlag av disse opplysninger gjennomføre en evalueringstur med eleven hvor spesielt de svake/ ikke beståtte øvelser gjennomgås. Skolesjef skal deretter i samarbeid med eleven sette opp et flytreningsprogram som beskriver hva som skal gjennomgås og hvilken standard som kreves. Hver av de etterfølgende turer i dette program skal grundig evalueres ved skriftlig rapport fra instruktør. Når eleven har nådd tilfredsstillende standard avholdes det en ny skolesjekk.

Skyldes mislykket praktisk prøve dårlige teorikunnskaper, gis eleven tilleggsundervisning i svake emner og pålegges å avlegge en intern teoriprøve BAKs regi.

7.2 Teorieksamen.

Ved stryk i teori skal kandidaten gis tilleggsundervisning/tilleggslitteratur, samt avlegge en intern skriftlig prøve i BAKs regi. Når denne prøven er bestått med tilfredsstillende resultat meldes eleven opp til ny teorieksamen i aktuelle fag. Klubbens opplæringsleder er sammen med skolesjef ansvarlig for gjennomføringen av disse tiltak.

SKOLEHÅNDBOK

Side 61d

Motorflyseksjonen

Motorfly

Rev 6.1

Dato 01.09.2016

8. Instruks for bruk av personlig utstyr for skolens elever og instruktører.

8.1 Bekledning

Under all flyging skal en minimum ha på seg, eller medbringe, klær og sko av samme omfang som en ville valgt å ha på seg under en tur utendørs i samme terreng som en planlegger å overfly.

8.2 Personlig utstyr

Elevene anskaffer selv nødvendig ajourført kartmateriale, minimum M517 AIR / HLC kart merket BERGEN i skala : 250 000. Kart fås kjøpt fra xxx.xxxxxxx.xx .

Elevene må selv anskaffe protractor, computer og navigasjonslinjal. Eleven laster ned en kopi av flyets Flight Manual fra klubbens nettsted og gjør seg kjent med denne. Beskrivelse av utførelse av flyøvingsmanøvrer finnes i Hellbekkmos ”Elevhåndboken” og i ”Flight Training Handbook” (utgiver FAA), elevene bør anskaffe begge nevnte publikasjoner.

Under nattflyging skal både elev og instruktør medbringe egnet lommelykt. Lykten anbringes slik at den er tilgjengelig umiddelbart ved behov.

8.3 Rednings/flytevester

Redningsvester skal medbringes ombord i flyet hvis flygingen på noe tidspunkt foregår utenfor glidedistanse til land. Flyr en over vann skal vestene som hovedregel være påsatt.

Hvis en ikke sitter med vestene på, så må en sikre at disse ligger lett tilgjengelig i flyet og at de kan påføres lett og hurtig (ikke oppbevar vestene i bagasjerommet!).

8.4 Sjekkliste for nye elever

Når nye elever begynner å fly i klubben sørger instruktøren for å fylle ut og få signert skjemaet Klubbutsjekk som ligger for nedlasting på xxx.xx

Bergen Aeroklubb

4.19.2. Blokk B: Videregående manøvre, nødprosedyrer og L/R

Blokk briefing B:

1. Nød- / unormale prosedyrer:

• Xxxxx ved oppstart og brann underveis

• Motorstans ved avgang og utklatring

• Motorstans underveis – nødlanding i terreng

• Uttak fra unormale stillinger

• Andre unormale hendelser

2. Videregående manøvre:

• Krappe svinger

• Spiraler

• Svinger med bakkereferanse (S-svinger og 8-talls svinger) – vindvirkning

• Vindkorreksjonteknikk (crab og sideglidning på kurs) forberedelse for landingsrunder

3. Landingsrunder:

• Avganger

• Ut- / Innflyging – landingsrunden

• Avbrutt landing – go-around

• Landinger – flare / retningskontroll

• Sidevindsteknikk

Blokk B:

Planlagt 15 flygeleksjoner på til sammen 18 timer. Ni leksjoner består av 11,75 timer dual instruksjon. Soloutsjekk består av 1,25 timer

Solo består av fem timer

B1 1:15 timer

B2 1:15 timer

B3 1:15 timer

B4 1:15 timer

B5 1:15 timer

B6 1:15 timer

B7 1:15 timer

B8 1:15 timer

B9 1:15 timer

B10 er Soloutsjekken.

B10 1:15 timer

B11 er første soloflight.

B12 er landingsrunder hvor 30 min er dual og 45 min er solo. B13 er solo landingsrunder.

B14 er solo til treningsområdet for å trene på flygeøvelser og manøvre. B15 er solo manøvre / solo landingsrunder.

B11 0:30 timer

B12 1:15 timer

B13 1:15 timer

B14 1:15 timer

B15 1:15 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk B:

Leksjon forslag:

6. Videregående manøvre og unormale prosedyrer:

• Motorbrann ved oppstart

• Motorstans ved avgang og utklatring

• Flyging i turbulens Vno, Va og Vappr.

• Sideglidning på konstant høyde, rett frem og i sving. (Trening i bruk av sideror)

• Krappe svinger 45° og 60°

• Direkte overganger krappe svinger og «vinking» med vinger

• Uttak fra unormale stillinger

• Motorstans underveis – nødlanding i terreng

• Brann underveis: motor og elektrisk

• Andre unormale prosedyrer

B-1

• Spiraler

• Svinger rundt et punkt på bakken til høyre og venstre

• S-svinger langs en rettlinje

• 8-talls øvelser rundt to punkt på bakken

• Vindvirkning på bakkereferanse manøvre (crab og forward slip)

B-2, B-3

7. Landingsrunden:

• Avgang

• Utflyging

• Innflyging

• Landingsrunden

B-4

• Avbrutt landing

• Landing

• Touch and go

B-5

• Avgang og landing i sidevind

B-6

• Delay turn: Forskjellen på å holde på downwind (følge et mønster rundt tilbake til DW) og å gjøre en 360° sving.

• Short og long approach – planlegg høyden på finalen

• Entry – forskjellige måter å entre landingsrunden på: long final, base, downwind (foretrukket), crosswind eller upwind.

• Kortbaneteknikk ved avgang, Vx

• Kortbaneteknikk ved landing.

• Merkelanding med motor

B-7

• Motorbortfall i landingsrunden

• Merkelanding uten motor

• Soft field avgang og landing

• Touch and go med motor kutt

B-8, B-9

4.19.3. Blokk C: Navigasjonsflyging

Blokkbriefing C: 2 timer

• Bruk av luftfartspublikasjoner

• Forberedelse av operativ flygeplan

• Kartforberedelse og kartlesning

• Bestemmelser for innlevering og overholdelse av reiseplan

• Innhenting av relevant værinformasjon og NOTAM

• Bruk av kursgyro

• Bruk av ADF/DF og VOR

• Bestikknavigasjon, enkle regneregler

• Radioterminologi, rapporterings- og kommunikasjonsprosedyrer

• Føring av operativ flygeplan

• Innflyging og landing på fremmed flyplass

• Prosedyre ved usikker posisjon, minimum drivstoffbeholdning

• Kunnskap om minstehøyder, restriksjons- og fareområder

Merk:

Minst én solo navigasjonsflyging skal være utført med en fløyet strekning på minimum 270 km (150 NM) og stopp landing skal utføres på minst to forskjellige flyplasser, andre enn avgangsplassen.

Blokk C:

Planlagt fem flygeleksjoner; til sammen 10,5 timer, hvorav to leksjoner med tilsammen minst fem timer skal være SOLO-navigasjon og

SOLO-navigasjonssjekk er 1,5 timer.

• C1 og C2 er dual instruksjon i navigasjon.

• C3 er progresjonssjekk.

• C4 er SOLO navigasjon(sn) med fullstopp landing på én annen flyplass.

• C5 er SOLO navigasjon(sn) utført med en fløyet strekning på minimum 270 km (150 NM) og fullstopp landing skal utføres på minst to forskjellige flyplasser, som er en annen enn avgangsplassen.

• Ytterligere SOLO navigasjon kan autoriseres etter C5.

C1 C2 C3

C4(sn)

C5(sn)

2:00 timer

1:30 timer

3:30 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk C:

• Forberedelse og føring av operativ flygeplan.

• Forberedelse, føring og innsending av reiseplan.

• Visuell navigasjon

• Kartlesingsteknikk i luften

• Etablering på trekk

• Bibehold trekk

• Sjekkpunktidentifisering

• ADF- og VOR-tracking (dersom utstyret tillater det)

• Posisjonsberegning og –rapportering

• Timing

• Bestikknavigasjon/ beregning

• Ankomstprosedyrer

• Radiobruk og transponder

• Bruk av radarservice

• Prosedyrer ved usikker posisjon/ dårlig vær

• Nødprosedyrer

4.19.4. Blokk D: Instrumentsflyging og forberedelse skolesjekk

Blokkbriefing D: 2 timer

• Primære og sekundære flygeinstrumenter (basic T)

• Gyroinstrumenter, virkning og begrensninger

• Standard rate sving

• Sving til oppgitt kurs

• Kryss-sjekk

• Oppretting fra unormale stillinger

• Bruk av DF

• Bruk av ADF

• Bruk av VOR

• Orientering om GPS

• Radioterminologi

• Innhenting av ATC-klareringer

• Bistand fra radarkontrollen, radarterminologi

• Farlige flygeforhold; skyer, isingsforhold, turbulens, vindskjær, sanseillusjoner

• Kunnskap om minstehøyder, høydekorreksjoner for sterk vind, lav temperatur og lavt lufttrykk

Blokk D:

Planlagt fem flygeleksjoner; til sammen 6,5 timer

Leksjonene eller et antall av leksjonene kan alternativt gjennomføres i godkjent FSTD (simulator).

Leksjonene bør gjennomføres i skolefly som er utrustet med minst operativ:

• Kunstig horisont

• Kursgyro og/eller RMI

• Magnetisk kompass

• ADF

• VOR

• Klokke

D1 1:15 time

D2 1:15 timer

D3 1:15 timer

D4 1:15 timer

D5 1:30 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i blokk D:

• Grunnleggende øvelser (blokk A) under hette

• Standard rate sving

• Sving til oppgitt kurs

• Stigning/glidning med konstant rate

• Kryss-sjekk

• Oppretting fra unormale stillinger

• Bruk av DF

• ADF-tracking

• VOR-tracking

• Krysspeiling med ADF/VOR

• Radioterminologi

• Innhenting av ATC klareringer

• Anmode om bistand fra ATC, radarterminologi

• Beregne minstehøyder med korreksjoner for sterk vind, lav temperatur og lavt lufttrykk

• Repetisjon blokk A og B

• SKOLESJEKK

4.19.5. Syntetisk flygetrening

Hvis klubbskolen ønsker å benytte FSTD i PPL(A)-skoleprogrammet skal dette beskrives og tas inn som lokalt tillegg i kapittel 5. Luftfartstilsynet skal godkjenne endringen i lokalt skoleprogram.

4.19.6. Referanseliste for flygeøvelser

Referanseliste for Instrument- og radionavigasjon

1 Forberedelser/ Instrumentsjekk

2 Navigasjons plan

3 Drivstoff plan

4 Sjekker på bakken

5 Bakke operasjoner

6 Avgang, utflyging, utflating

7 Hastighets kontroll

8 Høyde kontroll

9 Retnings kontroll

10 Kartlesing

11 Etablering på trekk

12 Bibehold trekk

13 Sjekk punkt identifisering

14 Standard rate one sving

15 Sving til oppgitt kurs

16 QDM/QDR tracking

17 VOR tracking

18 Posisjonsberegning

19 Posisjonsrapportering

20 Instrumentkryssjekk

21 Timing

22 Bestikknavigasjon/beregning

23 Ankomstprosedyrer

24 Landingsrundeprosedyrer

25 Utkikk

26 Radiobruk og transponder

27 Bruk av radartjenester

28 Sjekker under flyging

29 Flygerskjønn

30 Nødprosedyrer

4.19.7. Progresjonskrav og karakterkrav

4.19.7.1. Ferdighet ved navigasjonsflyging

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i henhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre.

Karakterkrav må oppnås for hver øvelse ved avslutning av Blokk D:

Blokk:	A	B	C	D	Skolesjekk
Manøvre
1. Forberedelser/instrumentsjekk 2. Navigasjonsplan 3. Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 0. Sjekker på bakken 5. Bakkeoperasjoner 6. Avgang, utflyging, utflating 7. Hastighetskontroll 8. Høydekontroll 9. Retningskontroll 10. Kartlesing 11. Etablering på trekk 12. Bibehold trekk 13. Sjekkpunktidentifisering 14. Standardsving 15. Sving til oppgitt kurs 16. QDM/QDR tracking 17. VOR tracking 18. Posisjonsberegning 19. Posisjonsrapportering 20. Instrumentkrysssjekk 21. Timing 22. Bestikknavigasjon/beregning 23. Ankomstprosedyrer 24. Innflygingsprosedyrer 25. Utkikk 26. Radiobruk og transponder 27. Bruk av radardtjenester 28. Sjekker under flyging 29. Flygerskjønn 30. Nødprosedyrer				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3

FLYPROGRAM LAPL(A)

4.19.8. Blokk A: Grunnleggende flygeøvelser

Blokk briefing A:

1. Forberedelser før flyging:

• BSL D 1-1 Forskrift om luftfartsoperasjoner, Part-NCO («Non-commercial air operations with other than complex motor-powered aircraft»).

• Flyets dokumenter:

- Luftdyktighetsbevis

- ARC («Airworthiness review certificate»)

- Registreringsbevis

- Radiokonsesjonsbevis

- Miljødyktighetsbevis – støy

- Vekt og balanse dokument

- Pilots Operating Handbook

- Reisedagbok – føring, vedlikeholdssystem, anmerkninger

• Fartøysjefs dokumenter:

- Loggbok

- Legeattest – utløpsdato, gyldighets periode og forlengelse

- Sertifikat med gyldig rettighet

• Knebrett – mulighet til å notere, kart over flyplass, operativ flygeplan og kart over område.

• Vær og NOTAM: IPPC, METAR, TAF, IGA, militære luftrom TSA.

• Vekt og balanse for aktuell flyging, hastigheter på aktuelle fly.

• Ytelser: Beregning av trykkhøyde, avgangs- og landingsdistanser.

• Inspeksjon før flyging

2. Orientering om studiemateriell og lærested:

• Flyrapporthefte – registrering og utfylling

• Føring av loggbok

• Bruk av skolehåndboken

• Orientering / omvisning på lærerstedet

• Kart og luftrom i nærområdet

• Brann og havari

• Relevant booking- og rapporteringssystem

3. Start og bakkeoperasjoner:

• Orientering i flyet

• Flyets egenskaper, stabilitet

• Flyets systemer

• Generell bruk av sjekklister, normal og nød

• Oppstart

• Motorprøve

4. Under taksing

• Sette i bevegelse, kontrollere hastighet og bremse

• Bruk av motor

• Retningskontroll og svinger

• Manøvrering på trange plasser

• Parkeringsområder og spesielle hensyn

• Effekten av vind på rorflater og bruk av ror

• Effekten av bakkevind

• Fri siderorsbevegelse (spesielt viktig for halehjul)

• Bakkesignaler

• ATC prosedyrer og samspill med annen trafikk

• Prosedyre ved svikt i styring eller bremser

5. Grunnleggende manøvre og normale prosedyrer:

• Radiokommunikasjon

• Kontrollenes virkning – bruk av trimror

• Sving, stigning, nedstigning og utflatning

• Direkte overgang – rett frem og i sving

• Sakteflyging, steiling, sidegliding og spinn (dersom tillatt)

Blokk A:

Planlagt sju flygeleksjoner på til sammen 7,5 timer dual instruksjon.

A1 1:15 timer

A2 1:15 timer

A3 1:00 timer

A4 1:00 timer

A5 1:00 timer

A6 1:00 timer

A7 1:00 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk A:

Leksjon forslag:

1. Forberedelse før flyging:

• Flyets dokumenter og anmerkninger

• Personlig sertifikat og rettigheter

• Knebrett – Kart og operativ flygeplan

• Vær og NOTAM – IPPC, METAR, TAF, IGA, TSA

• Vekt og balanse

• Ytelser – Avgangs- og landingskalkulasjoner

• Inspeksjon før flyging i tråd med POH

2. Ved start:

• Orientering i flyet - plassering av instrumenter, kontrollorganer, bremser, varme i kabinen og utstyr

• Bruk av sjekklister

• Prosedyre for oppstart / kaldstart / propellersving

• Motorprøve

3. Under taksing

• Bevegelse på bakken

• Bruk av motor og ror

• Sikkerhet under taksing

• Svikt i styring og bremser

4. Grunnleggende manøvre og normale prosedyrer:

• Orienteringstur – rapporteringspunkter, treningsområde

• Kontrollenes virkning

• Radioprosedyrer – kommunikasjon

• Bruk av trimror

• Rorenes primær- og sekundærvirkning

• Horisontal flyging – konstant høyde

• Flyging med nøyaktig kurs

• Utvendige visuelle referanser og utkikk

• Motorsetting – magring og bruk av forgasservarme

• Bruk av sjekklister under flyging

A-1

• Normale svinger i horisontalplanet 15° og 30°

• Svinge til oppgitt retning f.eks. utvendig punkt

• Svinge til oppgitt kurs f.eks. 270°

• Svinge angitt antall grader f.eks. 30° venstre

• Korrigering av sving

• Forskjellige typer stigning – Vx, Vy, med flaps, cruise climb

• Forskjellige typer nedstigning – uten motor og med motor (cruise descend)

• Kritisk høy hastighet-Vne

• Stigning og utflating

• Glidning og utflating

A-2

• Stigende svinger høyre og venstre

• Glidende svinger høyre og venstre

• Holde konstant høyde ved varierende motor setting – trimvirkning

• Sette flaps ut og inn, trimvirkning

A-3

• Direkte overgang rett frem – konstant hastighet

• Direkte overgang i sving – direkte overgang mellom stigning og glidning på to høyder og overgang mellom høyre og venstre sving på to kurser. Variere for å få alle typer

overgang

A-4, A-5

• Sakte flyging uten flaps, rett frem og i sving

• Sakte flyging med flaps, rett frem og i sving

• Steiling uten motor og flaps

• Steiling uten motor med flaps

• Steiling i sving uten motor, med og uten flaps

• Steiling med motor rett frem

• Steiling med motor og TO flaps rett frem

• Steiling i stigende sving med motor

• Steiling i glidende sving, uten og med flaps

• Sekundær steiling

A-6, A-7

5. Etter landing:

• Bruk av sjekklister

• Stopp

• Parkering og sikring

• Føring av dokumenter

A-1

4.19.9. Blokk B: Videregående manøvre, nødprosedyrer og L/R

Blokk briefing B:

1. Nød- / unormale prosedyrer:

• Xxxxx ved oppstart og brann underveis

• Motorstans ved avgang og utklatring

• Nødlanding - valg av landingsplass, glidedistanse, posisjonering for landing, bruk av radio og handling etter landing

• Førevarslanding – valg av landingsplass, glidedistanse, posisjonering for landing, bruk av radio og handling etter landing

• Uttak fra unormale stillinger

• Andre unormale hendelser

2. Videregående manøvre:

• Krappe svinger

• Spiraler

• Svinger med bakkereferanse (S-svinger og 8-talls svinger) – vindvirkning

• Vindkorreksjonteknikk (crab og sideglidning på kurs) forberedelse for landingsrunder

3. Landingsrunder:

• Sjekk før avgang

• Avgang og betydning av vind

• Avbrutt avgang

• Ut- og innflyging – landingsrunden

• Avbrutt landing – go-around

• Landing – flare / retningskontroll

• Avbrutt landing ved feil kontakt med rullebanen

• Landing med og uten flaps

• Sidevindsteknikk

• Prosedyrer for å redusere støy til omgivelsene

4. Forberedelse til soloflyging

• Begrensninger for solo

• Oppfølging/tilgjengelighet av instruktør under flyging

• Repetisjon – landingsmønster

• Lokale prosedyrer/bruk av «student» kallesignal

Blokk B:

Planlagt 14 flygeleksjoner på til sammen 14,5 timer. Hvorav: 11 leksjoner er 11,5 timer dual instruksjon. Soloutsjekk består av en time

Solo består av tre timer

A6 1:00 timer

A7 1:00 timer

B1 1:00 timer

B2 1:00 timer

B3 1:00 timer

B4 1:00 timer

B5 1:00 timer

B6 1:00 timer

B7 1:00 timer

B8 1:00 timer

B9 1:00 timer

B10 er Soloutsjekken.

B10 1:00 timer

B11 er første soloflight.

B12 er landingsrunder hvor 60 min er dual og 70 min er solo. (Det anbefales at B12 deles over minst to gjennomføringer.)

B11 0:20 timer

B12 2:10 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk B:

Leksjon forslag:

1. Videregående manøvre og unormale prosedyrer:

• Motorbrann ved oppstart

• Motorstans ved avgang og utklatring

• Flyging i turbulens Vno, Va og Vappr.

• Sideglidning på konstant høyde rettfrem og i sving. (Trening i bruk av sideror)

• Krappe svinger 45° og 60°

• Direkte overganger krappe svinger og «vinking» med vinger

• Uttak fra unormale stillinger

• Motorstans underveis – nødlanding i terreng

• Brann underveis: motor og elektrisk

• Andre unormale prosedyrer

B-1

• Spiraler

• Svinger rundt et punkt på bakken til høyre og venstre

• S-svinger langs en rettlinje

• 8-talls øvelser rundt to punkt på bakken

• Vindvirkning på bakkereferanse manøvre (crab og forward slip)

B-2, B-3

2. Landingsrunden:

• Avgang

• Avbrutt avgang

• Utflyging

• Innflyging

• Landingsrunden

B-4

• Avbrutt landing

• Landing

• Touch and go

B-5

• Avgang og landing i sidevind

B-6

• Delay turn: Forskjellen på å holde på downwind (følge et mønster rundt tilbake til DW) og å gjøre en 360° sving.

• Short og long approach – planlegg høyden på finalen

• Entry – forskjellige måter å entre landingsrunden på: long final, base, downwind (foretrukket), crosswind eller upwind.

• Kortbaneteknikk ved avgang, Vx

• Kortbaneteknikk ved landing.

• Merkelanding med motor

B-7

• Motorbortfall i landingsrunden

• Merkelanding uten motor

• Softfield- avgang og landing

• Touch and go med motorkutt

B-8, B-9

4.19.10. Blokk C: Navigasjonsflyging og introduksjon til navigasjonsinstrumenter

Blokkbriefing C: 2 timer

• Bruk av luftfartspublikasjoner

• Organisering i cockpit.

• Forberedelse av operativ flygeplan, vekt og balanse, valg av rute etc

• Kartforberedelse, kartlesing, bestemmelser for innlevering og overholdelse av reiseplan

• Innhenting av relevant værinformasjon og NOTAM

• Bruk av kursgyro

• Bruk av GNSS, ADF/DF og VOR

• Bestikknavigasjon, enkle regneregler

• Radioterminologi, bruk av frekvenser, rapporterings- og kommunikasjonsprosedyrer

• Avgangsprosedyrer, høydemålerinstilling, ATC, valg av kurs

• Føring av operativ flygeplan, kalkulering av tid og overvåking drivstoff

• Redusert værminima underveis, vurdering av vær underveis, farer, risikomomenter som for eksempel vind, terreng og vær

• Innflyging og landing på fremmed flyplass, alternativ landingsplass og redusert sikt i landingsrunden

• Kunnskap om luftrom, innflyging i kontrollert luftrom, minstehøyder, støysensitive områder, restriksjons- og fareområder

• Prosedyre ved usikker posisjon, minimum drivstoffbeholdning

• Ankomst til bestemmelsessted, høydermålerinnstilling og entring av landingsmønster.

• Etter landing, parkering, sikring av fartøy og tilgang til drivstoff.

• Lukking av reiseplan

• Gyroinstrumenter, virkning og begrensninger

• Bruk av DF og QDM

• Bruk av VOR

• Radioterminologi

• Radarterminologi

Merk:

Minst én solo navigasjonsflyging skal være utført med en fløyet strekning på minimum 150 km (80 NM) og fullstopp landing skal utføres på en annen flyplass enn avgangsplassen.

Blokk C:

Planlagt seks flygeleksjoner; til sammen 6,5 timer, hvorav to leksjoner med tilsammen minst tre timer skal være SOLO-navigasjon og SOLO-navigasjonssjekk er én time.	C1 C2 C3 C4(sn)	2:00 timer 1:00 timer 1:30 timer 1:30 timer
• C1 og C2 er dual instruksjon i navigasjon. • C3 er progresjonssjekk. • C4 er SOLO navigasjon(sn) med fullstopp landing på én annen flyplass. • C4 er SOLO navigasjon(sn) utført med en utfløyet strekning på minimum 150 km (80 NM) og fullstopp landing skal utføres på en flyplass annen enn avgangsplassen. • Ytterligere SOLO-navigasjon kan autoriseres etter C4.
Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk C:
• Forberedelse og føring av operativ flygeplan. • Forberedelse, føring og innsending av reiseplan. • Visuell navigasjon • Kartlesingsteknikk i luften • Etablering på trekk • Bibehold trekk • Sjekkpunktidentifisering (visuelt og på GNSS) • ADF-tracking og VOR-tracking (dersom utstyret tillater det) TO/FROM • GNSS og feilmeldinger • Posisjonsberegning og –rapportering • Timing • Bestikknavigasjon/beregning • Ankomstprosedyrer • Radiobruk og transponder • Bruk av radarservice • Prosedyrer ved usikker posisjon/dårlig vær • Nødprosedyrer

4.19.11. Blokk D: Skolesjekk

Blokkbriefing D: 1 time

• Informasjon om skolesjekk og forberedelse til ferdighetsprøve

Blokk D:

Planlagt én flygeleksjoner; til sammen 1,5 time	D1 1:30 timer
Øvelser som skal introduseres og trenes i blokk D:
• SKOLESJEKK

4.19.12. Referanseliste for flygeøvelser

Referanseliste for Instrument- og radionavigasjon

1 Forberedelser/instrumentsjekk

2 Navigasjonsplan

3 Drivstoffplan

4 Sjekker på bakken

5 Bakkeoperasjoner

6 Avgang, utflyging, utflating

7 Hastighetskontroll

8 Høydekontroll

9 Retningskontroll

10 Kartlesing

11 Etablering på trekk

12 Bibehold trekk

13 Sjekkpunktidentifisering GNSS

14 Standardsving

15 Sving til oppgitt kurs

16 QDM/QDR-tracking

17 VOR-tracking

18 Posisjonsberegning

19 Posisjonsrapportering

20 Instrumentkryssjekk

21 Timing

22 Bestikknavigasjon/beregning

23 Ankomstprosedyrer

24 Landingsrundeprosedyrer

25 Utkikk

26 Radiobruk og transponder

27 Bruk av radartjenester

28 Sjekker under flyging

29 Flygerskjønn

30 Nødprosedyrer

4.19.13. Progresjonskrav og karakterkrav

4.19.13.1. Ferdighet ved navigasjonsflyging

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i henhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre.

Karakterkrav må oppnås for hver øvelse ved avslutning av Blokk D:

Blokk:	A	B	C	D	Skolesjekk
Manøvre
1. Forberedelser/instrumentsjekk 2. Navigasjonsplan 3. Drivstoffplanlgging 4. Sjekker på bakken 5. Bakkeoperasjoner 6. Avgang, utflyging, utflating 7. Hastighetskontroll 8. Høydekontroll 9. Retningskontroll 10. Kartlesing 11. Etablering på trekk 12. Bibehold trekk 13. Sjekkpunktidentifisering 14. Standard sving 15. Sving til oppgitt kurs 16. QDM/QDR-tracking 17. VOR-tracking 18. Posisjonsberegning 19. Posisjonsrapportering 20. Instrumentkryssjekk 21. Timing 22. Bestikknavigasjon/beregning 23. Ankomstprosedyrer 24. Innflygingsprosedyrer 25. Utkikk 26. Radiobruk og transponder 27. Bruk av radartjenester 28. Sjekker under flyging 29. Flygerskjønn 30. Nødprosedyrer				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3
				3	3

Progresjonssjekk

Blokk D avsluttes ved at siste leksjon i blokken utføres med skolesjef, assisterende skolesjef eller en instruktør som skolesjefen har gitt autorisasjon for å utføre en skolesjekk. Eleven skal demonstrere at han har oppnådd sikker standard i løpet av blokken.

4.19.14. Utvidelse fra LAPL(A) til PPL(A).

Innehavere av LAPL(A) som ønsker overgang fra LAPL(A) til PPL(A) skal gjennomføre relevante øvelser fra blokk C (Leksjon C5 er obligatorisk) og hele blokk D til PPL(A)- programmet.

Skolesjef skal gjennomføre en evalueringsflyging hvor relevante øvelser utvelges. Totalt skal programmet bestå av minimum 15 timer hvor det gis kreditt for inntil fem timer som kandidaten har fløyet som fartøysjef etter bestått ferdighetsprøve til LAPL(A).

5 LOKALE TILLEGGSKRAV

Hvis klubben definerer egne krav og/eller prosedyrer skal disse beskrives i skolehåndbokens kapittel fem. Hvis klubben etablerer egen standardiseringsmanual el. lign skal dette angis i skolehåndbokens kapittel fem.

6 TILLEGGSKURS

6.1. Skoleprogram Mørkeflygning

6.1.1. Innledning

Mørkeflygingsprogrammet gir kandidaten rett til å utøve rettighetene tilknyttet PPL(A) og LAPL(A) i mørke.

Etter gjennomført kurs sender skolen v/skolesjef dokumentasjon på fullført mørkeflygingskurs til Luftfartstilsynet som utsteder nytt sertifikat med mørkeflygingsrettighet.

6.1.2. Målsetning for kurset

Overordnet målsetning for utdanning til mørkeflyging er å utdanne eleven til å fly sikkert og effektivt i mørke

Flygetreningen skal utvikle elevens vurderings- og beslutningsevne, og gi eleven innsikt og forståelse for de begrensende faktorer som påvirker miljø og menneske ved flyging slik at dette påvirker elevens adferd og forståelse for god disiplin og bidrar til å utvikle elevens evne til å ta riktige beslutninger.

6.1.3. Krav for opptak til kurset

Den som søker som elev for å delta på kurs ved utdanning i mørkeflyging må være innehaver av gyldig PPL(A) eller LAPL(A), eller elev på PPL(A) eller LAPL(A) kurs og ha fullført alle leksjoner til og med D-4.

Innehavere av JAR-FCL sertifikat utstedt etter 01.07.2002 på grunnlag av gjennomført PPL(A) og LAPL(A) utdannelse i henhold til JAR-FCL 1, med minimum 5 timer instruksjon i instrumentflyging skal kun gjennomføre blokk B i mørkeflygingsprogrammet.

Innehavere av nasjonalt PPL A, eller JAR-FCL PPL(A) og LAPL(A) som er byttet inn fra et nasjonalt skal gjennomføre både blokk A og B.

6.1.4. Pensumlister

6.1.4.1. Teoripensum

Pensum for teoretisk kunnskap til Mørkeflygingsbevis omfatter hovedsakelig fagene Lover og bestemmelser og Mørkeflygingslære, se BSL 1-1a vedlegg 1 til punkt 9.

Undervisningsplan i teorifag til mørkeflygingsbevis omfatter Luftfartsskolens kurs; 1063 MØRKEFLYGING -4 brev selvstendig nett/brevkurs eller annet kursopplegg godkjent av Luftfartstilsynet.

Kandidaten skal ha kursbevis på gjennomført mørkeflygingsteorikurs fra Luftfartsskolen, eller fra klubbskolen.

6.1.4.2. Pensum for Blokk briefing

Følgende liste viser pensum som skal gjelde for Blokk briefing:

Instruktøren skal forklare korrekt utførelse av de respektive nye øvelser som introduseres i hver Blokk.

Timer Blokk Briefing:

Blokk A: Instrumentflyging 1 time Blokk B: Instrumentflyging 1 time Til

sammen: 2 timer

Blokkbriefing kan avholdes som èn-til-èn undervisning mellom instruktør og elev. Det anbefales imidlertid, at lærestedet arrangerer blokkbriefing med flere elever og instruktører til stede, da dette vil bidra til mer ensartet instruksjon og standardisering av instruksjonsmetoder og operative prosedyrer.

6.1.4.3 Pensum for flygeinstruksjon

Pensum for flygeinstruksjon til mørkeflyging skal omfatte følgende emner:

• Flygeplanlegging

• Krav til funksjonelt utstyr i fly

• Lysanlegg på bakken

• Mørkeflygings teknikker

• Operasjon på lufthavner og i landingsrunde

• Kontroll av flyet ved utvendige referanser i mørke

• Uttak fra unormale stillinger i mørke

• Starter og landinger med- og uten bruk av landingslys

• Landinger med og uten flaps

• Flyging med referanse kun til instrumenter, herunder begrenset instrumentpanel

• Navigasjons flyging ved hjelp av kart og visuell referanse til bakken i mørke, og bruk av radionavigasjonshjelpemidler

• Avganger og landinger skal utføres på minst 2 forskjellige flyplasser, som er godkjent for mørkeflyging, hvorav minst én av flyplassene skal ha tårnkontroll-eller AFIS-tjeneste

• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved fly, elektrisk svikt og manglende belysning

• Operasjoner til og fra kontrollerte flyplasser og gjennom kontrollsone, i samsvar med instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og terminologi.

BSL C: Mørkeflyging

3.2.1 Det nødvendige antall starter og landinger skal utføres på minst 2 flyplasser godkjent for mørkeflyging, hvorav minst en med tårnkontroll.

3.2.2 Minst 2 navigasjonsflyginger under varierte operasjonelle forhold med bruk av

radionavigasjonshjelpemiddel skal utføres.

3.2.3 Følgende skal innøves under avgangs- og landingstreningen:

a) Starter og landinger med og uten bruk av landingslys.

b) Landinger med og uten flaps.

3.2.4 Følgende skal innøves under navigasjonsflygingen:

a) Kartbruk, bruk av operativ flygeplan og grunnleggende metoder for posisjonskontroll.

b) Navigeringer ved hjelp av VDF samt VOR og ADF når flyet er utstyrt med slike hjelpemidler.

c) Fremgangsmåter ved elektrisk svikt og manglende belysning i eller på flyet.

BSL C: Instrumentflyging

Instrumentflygingen skal omfatte flyging på fullt og begrenset instrumentpanel. Følgende øvelser skal beherskes i luften:

3.3.1 Instrumentflyging på fullt panel

a) Flyging på konstant høyde og kurs med variert hastighet.

b) Horisontalsvinger med inntil 30 ° krenging til forutbestemte kurser.

c) Stigende og synkende svinger.

d) Flyging med minimum hastighet med og uten flaps.

e) Steiling rett fram.

3.3.2 Instrumentflyging på begrenset panel (uten horisont- og kursgyro)

a) Standard svinger 3 ° /sekund på konstant høyde til forutbestemte kompasskurser.

b) Krappe 360 ° svinger 6 ° /sekund på konstant høyde.

c) Oppretting fra unormale flygestillinger til horisontal flyging rett fram.

6.1.4.3. Program for Flygetrening

Undervisningsplan for flygetrening til mørkeflyging omfatter 5 eller 10 timer flygeinstruksjon med godkjent instruktør (DI) i henhold til dette treningsprogrammet.

Kurset avsluttes ved en godkjent Progresjonssjekk, av varighet 2 timer med skolesjef , assisterende skolesjef eller FI(A).

Flygetreningen er fordelt i 2 blokker på totalt 8 leksjoner og en progresjonssjekk:

		Ant. leksjoner	Flygetid	Briefing pr leksjon
Blokk A	Instrumentflyging	4 leksjoner DI	5 timer	1 time
Blokk B	Mørkeflyging	3 leksjoner DI	3 timer	1 time
Avsluttende progresjonssjekk med soloflyging		1 leksjon	2 timer	1 time
Totalt planlagt		8 leksjoner	10 timer	3 timer

6.1.5. Program for flygeinstruksjon til mørkeflygingsbevis

Flytreningsprogrammet inneholder en beskrivelse av leksjonenes gruppering i blokker, samt utførlig beskrivelse av øvelser som skal introduseres og øves i hver blokk i programmet. I tillegg inneholder Flytreningsprogrammet en samling like blanketter som skal benyttes i den bestemte

treningsblokk. Instruktøren skal fylle ut en blankett som dokumenterer resultater oppnådd i hver flygeleksjon og sette en karakter til hver øvelse som er utført under instruksjon i henhold til den karakterskala som er bestemt. Kommentarer, anbefalinger og råd til eleven skal også skrives på blanketten. Utfylte blanketter skal samles som treningsrapporter i flyrapportheftet.

6.1.6 Flyrapporthefte

Utfylte blanketter i flytreningsprogrammet som er fylt ut av instruktøren skal samles i flyrapportheftet og vil inneholde alle treningsrapporter som er fylt ut etter hver enkelt flygeleksjon. Flyrapporthefte inneholder også flere skjemaer som skal fylles inn av eleven etter hver flygeleksjon og som samlet gir en oversikt over elevens flygetid, oppnådde resultater og progresjon.

Rapportheftet oppbevares av eleven og skal medbringes til hver flygeleksjon.

6.1.7. Progresjonssjekk

Avsluttende progresjonssjekk skal gjennomføres ved skolesjef, assisterende skolesjef eller en instruktør som er spesielt autorisert av skolesjefen. Hensikten med progresjonssjekken er å sikre at eleven har oppnådd et tilfredsstillende teoretisk kunnskap- og ferdighetsnivå i mørkeflyging.

Avsluttende progresjonssjekk omfatter følgende:

• progresjonssjekk på 20 flervalgsspørsmål om mørkeflyging

• flyging av minst to timers varighet, hvor eleven demonstrerer sikker utførelse av mørkeflygingsoperasjoner på bakken før avgang, radiotelefoniprosedyrer, avgang, landing og uttak fra unormale stillinger

• minst en avgang og full-stopp landing på en annen flyplass enn hjemmebasen

• minst en avbrutt innflyging fra terskel, med go-around

• solo minst fem avganger og fem landinger utført som «full stopp landing» i mørke under oppsyn av instruktør med rettighet til å autorisere soloflyging i mørke.

Når alle krav er innfridd, og utsjekk er gjennomført, skal skolesjef eller ass. skolesjef fylle ut bekreftelse på fullført mørkeflygingskurs og sende den til Luftfartstilsynet for innføring i kandidatens sertifikat. Skjema NF-1016 finnes på Luftfartstilsynets hjemmesider

Dersom en øvelse ikke tilfredsstiller krav til sikker flyging, skal det skrives en anmerkning om dette i skjema for anmerkninger, sammen med en anbefaling om ytterligere trening før eleven fortsetter med en ny progresjonssjekk.

6.1.8. Briefing og flygeøvelser

6.1.8.1. Flygeøvelser i mørkeflygingsprogrammet

Øvelser som omfattes av programmet til mørkeflygingsbevis er beskrevet under. Flyprogrammet er lagt opp for at alle øvelser som introduseres i løpet av en blokk skal kunne utføres av eleven selvstendig og uten veiledning eller hjelp fra instruktøren i løpet av den tiden som er avsatt til øving i hver blokk:

• Flygeplanlegging, vekt- og balanse beregning

• Inspeksjon av fly og vedlikehold

• Stillingsflyging og kontroll av flyet kun ved hjelp av utvendige referanser

• Rett fram flyging, i normale svinger

• Krappe svinger stigning og glidning

• Flyging ved kritisk lav hastighet, gjenkjennelse og uttak fra begynnende og full steiling

• Normal avgang og landing og avgang og landing i sidevind

• Operasjon i landingsrunde på lufthavner

• Avgang og landing (merkelanding) med maksimale ytelser under forhold med kort bane eller spesielle krav om å unngå hinder ved avgang eller landing

• Flyging med referanse kun til instrumenter, inkludert utførelse av 180 grader sving med konstant høyde

• Flyging med referanse kun til instrumenter med begrenset panel

• Navigasjons flyging ved hjelp av visuell referanse til bakken, bestikk navigasjon, og bruk av radionavigasjonshjelpemidler

• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved flyets elektriske systemer, instrumenter og lys

• Operasjoner til-, fra- og gjennom luftrom ved kontrollerte flyplasser, i samsvar med instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og terminologi

• Eleven skal gjennomføre minst fem avganger og fem full stopp landinger i mørke som fartøysjef (solo), under oppsyn av instruktør.

6.1.8.2. Referanseliste for flygeøvelser, mørkeflyging

1 Reiseplan/vekt og balanse/operativ flygeplan

2 Oppstart/sjekker og taksing

3 Avgang og utflyging, utflating

4 Stigning

5 Nedstigning

6 Direkte overganger

7 Flyging rett frem

8 Normale svinger

9 Krappe svinger

10 Sakteflyging

11 Steiling uten motor

12 Uttak unormale stillinger

13 Go around

14 Landingsrunden

15 Vindkorreksjoner

16 Landing

17 Avgang med kutt

18 Instrumentkryssjekk

19 Stigende/synkende svinger

20 Standardsving

21 NDB QDM/QDR

22 VOR-prosedyrer

23 Posisjonsberegning

24 Kartlesing

25 Radiobruk og transponder

26 Navigasjon

27 Bruk av radartjeneste

28 Sjekker under flyging

29 Flygerskjønn og utkikk

30 Nødprosedyrer

6.1.8.3. Progresjonskrav og karakterkrav

Alle øvelser bedømmes med en karakter og skal utføres i forhold til en standard som er beskrevet som sikker, effektiv og korrekt prosedyre, slik som beskrevet i flyets prosedyrehåndbok.

Manøver merket ”X” i en blokk skal ikke øves i den respektive blokken.

Karakterkrav må oppnås for hver øvelse, senest på siste leksjon ved avslutning av den respektive blokk.

	Karakterkrav
Blokk:	A	B
Øvelse:
1. Reiseplan/vekt og balanse/operativ flygeplan 2. Oppstart/sjekker og taksi 3. Avgang og utflyging, utflating 4. Stigning 5. Nedstigning 6. Direkte overganger 7. Flyging rett frem 8. Normale svinger 9. Krappe svinger 10.Sakteflyging 11.Steiling uten motor 12.Uttak unormale stillinger 13.Go around 14.Landingsrunden 15.Vindkorreksjoner 16.Landing 17.Avgang med kutt 18.Instrumentkryssjekk 19.Stigende/synkende svinger 20.Standardsving 21.NDB QDM/QDR 22.VOR-prosedyrer 23.Posisjonsberegning 24.Kartlesing 25.Radiobruk og transponder 26.Navigasjon 27.Bruk av radartjenste 28.Sjekker under flyging 29.Flygerskjønn og utkikk 30.Nødprosedyrer	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	X
	3	X
	3	X
	3	X
	3	X
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3
	3	3

6.1.9. Flygeprogram

6.1.9.1. Blokk A: Instrumentflyging

Blokk A briefing: en time

• Orientering om klubbskolen, elevens rettigheter, plikter og ansvar

• Tildeling av kurshefte og skolemateriell

• Forberedelser for flyging, forskrifter

• Standardsving

• Sving til oppgitt kurs

• Kryssjekk

• Oppretting fra unormale stillinger

• Bruk av DF/ADF og NDB

• Bruk av VOR

• Innhenting av ATC klareringer

• Bistand fra radarkontrollen, radar terminologi

• Farlig flygeforhold; skyer, isings forhold, turbulens, vindskjær, sanseillusjoner

• Kunnskap om minstehøyder, høydekorreksjoner for sterk vind, lav temperatur og lavt lufttrykk

Blokk A:

Planlagt 4 flygeleksjoner; til sammen fem timer

Leksjonene kan gjennomføres i fly godkjent av typesertifikatet for VFR-natt og er utrustet med minst operativ:

• Kunstig horisont

• Kursgyro og/eller RMI

• Magnetisk kompass

• ADF

• VOR

• Klokke

A1 1:15 time

A2 1:15 timer

A3 1:15 timer

A4 1:15 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes:

• Standard rate sving

• Sving til oppgitt kurs

• Kryssjekk

• Oppretting fra unormale stillinger

• Bruk av DF/ADF og NDB QDM/QDR-tracking

• Bruk av VOR og radial-tracking

• Radiotelefoniterminologi

• Innhenting av ATC-klareringer

• Anmode om bistand fra radarkontrollen, radarterminologi

• Beregne minstehøyder med korreksjoner for sterk vind, lav temperatur og lavt lufttrykk

6.1.9.2. Blokk B: Mørkeflyging

Blokk B briefing: 1 time

For de som ikke har gjennomført blokk A:

• Orientering om klubbskolen, elevens rettigheter, plikter og ansvar

• Tildeling av kurshefte og skolemateriell

• Forberedelser for flyging, forskrifter

For alle:

• Lanterneføring

• Nattsyn, sanseillusjoner, belysning

• Flyplass- og hinderbelysning

• Oppstart og instrumentsjekker

• Radiotelefoniprosedyrer

• VDF-, VOR- og ADF-prosedyrer

• Uttak fra unormale stillinger

• Orientering om flyplassen, lokalområdet og rapporteringspunkter

Planlagt 4 flygeleksjoner; til sammen 4,25 timer dual instruksjon (DI). B4 skal inneholde en soloflyging med 5 avgangar og 5 full stopp landinger i mørke.

B1 1:00 timer

B2 1:00 timer

B3 1:00 timer

B4 2:00 timer

Øvelser som skal introduseres og trenes i Blokk B:

• Forberedelser for flyging

• Utvendig inspeksjon av flyet

• Bruk av innvendig belysning og flyets instrumenter

• Flyging på konstant høyde og rett frem

• Normal sving 30o

• Visuelle utvendige referanser

• Utkikk

• Kartbruk og visuell navigasjon

• VDF-, VOR- og ADF-navigasjon

• Stigning og glidning

• Direkte overganger

• Sakteflyging

• Krappe svinger 45o og 60o krenging

• Uttak fra unormale stillinger

• Steilinger uten motor rett frem og i sving

• Avgang og landing uten landingslys

• Landing med og uten flaps

• Nødprosedyrer Blokk B:

Document Metadata

Table of Contents

SKOLEHÅNDBOK

Document Metadata