Aanvragen en aanvaardingen. Grafiek A.1.1 geeft de evolutie weer van de aanvragen tot tarifering, van de aanvaarde offertes en de acceptatievoet (aantal aanvaarde offertes gedeeld door het aantal aanvragen). De acceptatievoet bedraagt ongeveer 80 %. Dit betekent dat vier op vijf tariferingen door de aanvragers worden aanvaard. 81,0% 80,5% 80,4% 80,4% 79,4% 78,6% 80,5% 80,0% 79,5% 79,0% 78,5% 78,0% 77,5% 77,0% 38.616 30.341 76,5% 32.712 26.310 35.124 28.282 37.591 29.860 36.924 29.690 2018 Acceptatievoet 2019 Het is moeilijk om een nauwkeurig antwoord te geven op de vraag wat er geworden is van de aanvragers die niet op een aanbod zijn ingegaan. Sommige gevallen kunnen gemakkelijk worden geïdentificeerd door het Bureau: de gevallen waarbij iemand een tweede aanvraag heeft ingediend omdat de geldigheidstermijn van het eerste aanbod verstreken was of omdat de eerste aanvraag niet meer met de reële toestand overeenstemde (ander voertuig, toevoeging van een hoofdbestuurder…). De andere gevallen maken dan het voorwerp uit van een onderzoek van de dienst van de opsporing van de niet verzekering bij het Belgisch Gemeenschappelijk Waarborgfonds. Voor alle gevallen waarvoor het kentekennummer nog officieel ingeschreven is en waarvoor geen verzekeringsonderneming kan worden geïdentificeerd, verschijnen deze voertuigen in het daarvoor voorziene detectiesysteem dat door het Belgisch Gemeenschappelijk Waarborgfonds wordt beheerd. Om reden van zijn wettelijke opdracht, wordt een aanbod door het Tariferingsbureau slechts gedaan op het vlak van de burgerrechtelijke aansprakelijkheidsverzekering. Om andere niet verplichte dekkingen te onderschrijven, zoals omnium (diefstal, glasbraak, materiële schade, natuurkrachten…) hetzij de rechtsbijstand, moeten de via het Bureau verzekerde bestuurders zich bijgevolg op de klassieke wijze richten tot de verzekeringsondernemingen. Naargelang hun individuele situatie (voorafgaandelijke schadegevallen, verzwarende omstandigheden, niet betaling van de premie…) kan dergelijke zoektocht naar dekking soms moeilijk blijken. Het feit dat het Tariferingsbureau zich slechts inlaat met de verplichte BA kan als nadeel worden voorgesteld, o.m. in het geval van de aankoop van een nieuw voertuig, maar het heeft ook tot gevolg dat de bestuurders die op de markt wel een dekking kunnen vinden, worden uitgefilterd.
