Verkeersstructuur, tweede ontsluiting Maatweg. Reclamant stelt voor om het plangebied ook voor auto’s via de Maatweg toegankelijk te maken. Het invoeren van éénrichtingsverkeer mag dan minder gewenst zijn, maar door het college zijn hiertegen geen overwegende bezwaren ingebracht. Het college stelt zelf dat het plangebied maar weinig verkeersbewegingen genereert, zodat aan die verbeterde ontsluiting (die immers een betere en meer logische verbinding met het centrum vormt) ook om die reden geen over- wegende bezwaren kunnen kleven. Een verkeerscirculatieplan (door het vormen van een apar- te sector voor het plangebied) is juist iets wat vreemd is aan de verkeerstructuur van Tubber- gen. Er kunnen gelet op het aantal te verwachten verkeersbewegingen daarom geen verkeers- kundige bezwaren worden ingebracht tegen een tweede ontsluiting aan de Maatweg. Het plan voorziet in een ontsluiting via de Almeloseweg. In het rapport van Xxxxxxxxx Coffeng, dat is opgenomen als bijlage bij de plantoelichting, zijn in hoofdstuk 5 de alternatieve ontsluitin- gen weergegeven. De Maatweg is geschikt voor de afhandeling van het fietsverkeer en is niet geschikt voor de ontsluiting voor het plan vanwege de breedte van de weg en de weg is niet voorzien van een trottoir of fietsstroken. De Almeloseweg was ook de hoofdontsluiting van het tuincentrum. Het ontsluiten van het plan via de Almeloseweg is ook de meest logische optie als gekeken wordt naar functie, vormgeving en gebruik van de wegen. In voornoemd rapport is getoetst of de Almeloseweg de toename van de verkeerstromen ten gevolge van het plan veilig kan verwerken. Conclusie van het rapport is dat de woningbouwontwikkeling op de meeste omliggende wegen nauwelijks effect heeft. De verkeersstromen die gegenereerd worden door het plan zijn beperkt in verhouding tot de reeds aanwezige verkeersintensiteiten. In de analyse is uitgaan van een 'worst case'-scenario waarin het plan 500 ritten genereert. Dit is circa 15% meer dan de werke- lijk verwachte verkeersgeneratie. De toename van de verkeersstromen ten gevolge van het plan is het grootst op de Almeloseweg. Onderzocht is of deze weg de toekomstige verkeersintensi- teiten inclusief de verkeersstromen die gegenereerd worden door het plan verkeersveilig kan verwerken. Conclusie is dat de huidige vormgeving voldoet voor een verkeersveilige verkeers- afwikkeling van de toekomstige verkeersstromen op deze weg. De zienswijze van reclamant wordt niet overgenomen.
