Verkeersvoorspeller. Deze maatregelen zijn nu nog niet toepasbaar. Mogelijk komen de maatregelen wel gedurende de periode van 10 jaar alsnog beschikbaar. Alle wegbeheerders geven aan dat het belangrijk is om ook een pilot-omgeving te houden. De PPA heeft de afgelopen tijd deze rol vervuld. Vanwege de PPA was het mogelijk om dingen op straat uit te proberen. Advies van de wegbeheerders is, om naast de bewezen maatregelen parallel ook in te blijven zetten op pilots. Het Common Operational Picture (COP) vervult een functionele wens van de wegbeheerders. In de interviews wordt aangegeven dat dit type producten bij meerdere marktpartijen beschikbaar is. De Provincie Noord-Holland gaat hierin het verste. Vanuit het programma iCentrale verkent de Provincie welke diensten te zijner tijd door marktpartijen ingevuld kunnen worden. Hierbij wordt onder andere gedacht aan het COP. De drie partijen richten zich op het proactief verkeersmanagement. De huidige focus ligt erop om de levering van data te versnellen. Tools zoals de meetraaimanager zorgen ervoor dat de juiste data sneller gebruikt kan worden voor de inzet van maatregelen en voor adviezen. Maar dit blijft reactief verkeersmanagement. Pas wanneer een tool vooruit kan kijken, wordt proactief verkeersmanagement mogelijk. Diverse partijen werken aan dit type tools en hanteren hierbij verschillende strategieën. De ene strategie gaat uit van historische data en probeert die in te zetten om een betere inschatting van de toekomst te maken. Andere partijen richten zich op de floating-car-data, vanuit de telefoons of vanuit de auto’s zelf. De partijen geven aan de ontwikkelingen te volgen, maar nog geen concrete toepassing te zien voor Amsterdam Bereikbaar.
