FONDS DER BELGISCHE RIJNVAART v.z.w.

Ondernemingsnummer : 0409 601 207

Xxxxxxxxxxxxxx 00 - 0000 XXXXXXX

Gesticht als v.z.w. op 10 oktober 1929 (deze vereniging nam in die vorm het Fonds der Belgische Rijnvaart over dat opgericht werd op 26 april 1924).

JAARVERSLAG 2017

FONDS DER BELGISCHE RIJNVAART v.z.w.

Ondernemingsnummer : 0409 601 207

Xxxxxxxxxxxxxx 00 - 0000 XXXXXXX

JAARVERSLAG 2017

INHOUDSTAFEL

In memoriam

I. Erecomité

II. Raad van Bestuur

I. Samenstelling op 31 december 2017

II. Wijzigingen sinds de algemene vergadering van 15 juni 2017

III. Werking

1. Vergaderingen gehouden in 2017

2. Markante feiten

3. Prijzen van het Fonds

IV. Ledenlijst

V. Personaliteiten

VI. Centrale Commissie voor de Rijnvaart

1. Belgische delegatie bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

2. Besluiten van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

A. Economische aspecten

Besluit 2017-I-7 van 31 mei 2017 – Economische situatie in de Europese binnenvaart

Besluit 2017-II-14 van 7 december 2017 – Economische situatie in de Europese binnenvaart

B. Schipperspatenten en bemanning

Besluit 2017-II-15 van 7 december 2017 – Definitieve wijzigingen van het Reglement betreffende het scheepvaartpersoneel op de Rijn – Aanpassing van artikel 1.01, lid 37 en 40; artikel 3.13, lid 1; artikel 3.14, lid 1; artikel 3.14,,

lid 1.1, onderdelen j) en m); artikel 3.14, lid 2; artikel 3.17, lid 2, voetnoot nr.

2; artikel 3.18, lid 3; artikel 3.19, lid 3; artikel 5.06; artikel 5.10, lid 1, onderdeel a); bijlage X0,xx. 0, xxxxxxx X0, xx. 1.3; bijlage D8, nr. 2.7; bijlage E2, nr. 1.1

C. Verkeersregels en informatiediensten voor de binnenvaart

Besluit 2017-I-9 van 31 mei 2017 – Verlenging van tijdelijke voorschriften van tijdelijke aard overeenkomstig artikel 1.22 van het Rijnvaartpolitiereglement (artikelen 1.08, 4.07 en 7.01)

Besluit 2017-I-10 van 31 mei 2017 - Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Specifieke ligplaatsen (artikel 7.06, derde lid en bijlage 7)

Besluit 2017-I-11 van 31 mei 2017 - Definitieve wijzigingen van het

Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Betekenis van enige uitdrukkingen (artikel 1.01), Inland AIS en Inland ECDIS (artikel 4.07), meldplicht (artikel 12.01) en de lijst van de soorten vaartuigen en samenstellen (inhoudsopgave, bijlage 12)

Besluit 2017-I-12 van 31 mei 2017 - Definitieve wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Scheepsbescheiden en andere documenten aan boord (artikel 1.10) en marifoon (artikel 4.05)

Besluit 2017-I-13 van 31 mei 2017 – Nieuwe editie van het algemene deel van het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart

Besluit 2017-I-14 van 31 mei 2017 – Aanname van de Stabiliteitsgids voor het containertransport in de binnenvaart

Besluit 2017-II-16 van 7 december 2017 – Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Schipper (artikel 1.02, eerste lid) Besluit 2017-II-17 van 7 december 2017 - Definitieve wijziging van het

Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Specifieke ligplaatsen (artikel 7.06, derde en vierde lid en bijlage 7)

Besluit 2017-II-18 van 7 december 2017 – Evaluatie van de implementatie van de verplichte uitrusting met een Inland AIS-apparaat en een visualiseringssysteem

Besluit 2017-II-19 van 7 december 2017 - Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Aanpassing van het RPR om rekening te houden met de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN 2017/1)

D. Technische voorschriften voor schepen

Besluit 2017-I-15 van 31 mei 2017 – Verlenging van voorschriften van tijdelijke aard overeenkomstig artikel 1.06 van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn (artikelen 11.02, vierde t/m zevende lid, 11.04, tweede lid, hoofdstuk 14a, met uitzondering van 14a.07 eerste lid, 15.14, eerste lid, 24.02, tweede lid, overgangsbepalingen bij artikelen 11.02, vierde lid, 11.04, eerste en tweede lid, 14a.02, tweede lid, tabel 1 en 2 en vijfde lid, 24.06 vijfde lid, overgangsbepalingen bij artikelen 11.02, vierde lid, 11.04, tweede lid, 14a.02, tweede lid, tabel 1 en 2 en vijfde lid, bijlage I, schets 10, bijlagen Q, R en S)

Besluit 2017-I-16 van 31 mei 2017 – Moratorium voor bepaalde overgangsbepalingen van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn – Verlenging van voorschriften van tijdelijke aard overeenkomstig artikel 1.06 van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn (artikelen 24.02, tweede lid, overgangsbepalingen bij artikelen 8.05, zesde lid, 8.10, derde lid, 10.04, 11.12, tweede, vierde, vijfde en negende lid, 15.06, zesde lid, 15.07, 15.08, derde lid, 24.03, eerste lid, overgangsbepalingen bij artikelen 3.04, zevende lid, 7.01, tweede lid, 8.10, tweede lid, 9.01 en 12.02, vijfde lid, 24.06, vijfde lid, overgangsbepalingen bij artikelen 10.04, 11.12, tweede, vierde, vijfde en negende lid, 15.06, zesde lid, 15.07, 15.08, derde lid)

Besluit 2017-II-20 van 7 december 2017 – Definitieve wijziging van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn (ROSR) - Aanpassing van het ROSR om rekening te houden met de Europese Standaard tot vaststelling van de

technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN 2017/1)

E. Diversen Besluit 2017-II-33 van 7 december 2017 – Onderbreking van het sluisbedrijf in Nederland op de Neder-Rijn en de Lek gedurende het weekeinde F. Nuttige informatie voor de schipper Comité van reglement van onderzoek 1. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn op grond van gelijkwaardige typegoedkeuringen toegelaten bochtaanwijzers 2. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn voor de inbouw of het vervangen van navigatieradarinstallaties en bochtaanwijzers erkende bedrijven 3. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn voor de inbouw of het vervangen van Inland AIS-apparatuur erkende bedrijven Comité sociale zaken, arbeidsomstandigheden en beroepsopleiding 1. In het buitenland opgestelde, als gelijkwaardig erkende dienstboekjes 2. Vaarbevoegdheidsbewijzen van de lidstaten 3. Vaarbevoegdheidsbewijzen van derde landen 4. Tachografen	44
	45
	47
	51
	57
	59
	69
	83
VII. Belgische en Europese wetgeving	89
VIII. Statistieken
Rijntrafiek van en naar de Belgische havens
X. Xxxxxxxxx	00
X. Xxxxxxx	00
X. Xxxx	00
X. Xxxx	00
X. Xxxxxxxxx	97
IX. Bijlage – Gecoördineerde statuten	98

IN MEMORIAM

Op 11 juni 2017 overleed de xxxx Xxxxx Xxxxxxx. Hij was bestuurder van het Fonds gedurende vele jaren.

Op 29 januari 2018 is de xxxx Xxxxxx Xxxxxx overleden. Hij was werkend lid van het Fonds.

I. ERECOMITE

In het erecomité worden de personen opgenomen die, hetzij de functie van voorzitter, hetzij deze van afgevaardigd bestuurder hebben uitgeoefend.

Huidige samenstelling van het Erecomité: Erevoorzitters:

M. J. XXX XXXXXXXXX (✝) voorzitter van 1929 tot 1943

M. A. XXXXXX (✝) voorzitter van 1944 tot 1973

M. A. XXXXXXXX(✝) voorzitter van 1973 tot 1986

M. F. XXXXXXXX(✝) voorzitter van 1986 tot 1991

M. M. XXXXXX XXXXX voorzitter van 1991 tot 1996

M. F. XXXXXXX (✝) voorzitter van 1996 tot 2001

M. H. PAELINCK voorzitter van 2001 tot 2003

M. P. XXX XXXXXXXXX (✝) voorzitter van 2003 tot 2008

Ere afgevaardigd bestuurder:

M. H. XXXXXXX (✝) afgevaardigd bestuurder van 1929 tot 1947

M. M. XXXXXXXXXXX (✝) afgevaardigd bestuurder van 1947 tot 1973

M. P. XXXXX (✝) afgevaardigd bestuurder van 1973 tot 1982

M. M. XXXXXX XXXXX afgevaardigd bestuurder van 1982 tot 1991

II. RAAD VAN BESTUUR

Samenstelling op 31 december 2017

Voorzitter: G. VAN KEER

Bestuurders: E.-L. XXXXXXXX

X. XXXXXXX

X. XXXXX

X. XXXXXXX

X. XXXXXXXX

K. XXX XXX XXXXX

X. XXXXXXXXXX

F. VELLEMAN

X. XXXXXXXXX

P. VERHAERT

X. XXXXXXXXXXX

Secretaris: J.-X. XXXXXXXXXX (ere afgevaardigd bestuurder ITB) Toezichthouder op de rekeningen: X. XXXXXXXXXX

Wijzigingen sedert de algemene vergadering van 15 juni 2017

Op de algemene vergadering van 15 juni 2017 te Brussel werden de heren X. Xxxxxxx, X. Xxx xxx Xxxxx, X. Xxx Xxxx en X. Xxxxxxxxxxx uittredend en herverkiesbaar, herverkozen als bestuurders voor een ambtstermijn van 4 jaar. De xxxx X. Xxxxxxx wordt verkozen voor 4 jaar ter vervanging van

X. Xxxxxxx

Sinds 1 januari 2018 is de heer Xxxxxxx met pensioen en zet de nieuwe havenkapitein, de xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx, het mandaat verder.

De Raad van Bestuur stelt tevens de heren X. Xxxxxxxxx en P. Xxxxxxxx voor als bestuurder, respectievelijk ter vervanging van de heren D. Vernaeve en X. Xxxxxxxxxx, beide ontslagnemend.

De xxxx X. XXXXXXXXXX werd opnieuw verkozen als toezichthouder op de rekeningen voor de duur van één jaar, in samenwerking met de xxxx X. XXXXXXXXX (adjunct-toezichthouder).

Verantwoordelijke voor de boekhouding: de xxxx X. XXXXXXXX.

III. WERKING

1. Vergaderingen in 2017

a) Raad van Bestuur

19 januari, 7 maart, 18 april, 24 mei, 15 juni, 27 september en 16 november 2017.

b) Jaarlijkse statutaire algemene vergadering

15 juni 2017

2. Markante feiten

• Een groot deel van de besprekingen in de schoot van de Raad van Bestuur hadden betrekking op de renovatiewerken aan het maatschappelijk gebouw. De eerste fase van de werken (de voorgevel en de isolatie van het dak) werd aangevat in de loop van 2017 en beëindigd in december. Deze werken werden gerealiseerd onder toezicht van xxx. X. Xxxxxxxxx, van het financieel Comité van het Fonds, het Directiecomité van het ITB en in samenwerking met de architect en de gekozen aannemers.

De inrichting van de 3e verdieping werd eveneens aangevat en is nog steeds aan de gang (2e fase

– deze kosten zijn voornamelijk voor rekening van het ITB).

Voor de 3e fase van de werken, die in de zomer van 2018 zal beginnen (achtergevel en lift) is een bouwvergunning nodig. Rekening houdend met de omvang van de werken werd beslist om de huidige huurprijs te verlengen voor 2018 en 2019.

• Het financieel Comité heeft meermaals contact gehad met onze financiële instelling om de beleggingen te optimaliseren in functie van de markt.

• De xxxx Xxxxx Xxxxx heeft deelgenomen aan verschillende vergaderingen die plaatshadden in de schoot van de CCR in Straatsburg en de Economische Commissie voor Europa in Genève. Telkenmale werden de verslagen van de vergaderingen verspreid onder de bestuurders.

• De jaarlijkse Algemene Vergadering heeft plaatsgehad aan boord van het schoolschip « Province de Liège » op 15 juni 2017.

• De studiereis van het Fonds is doorgegaan op 4 augustus 2017 op de Leie, vanuit Kortrijk, met aan boord een uiteenzetting door een vertegenwoordiger van het Vlaams Gewest over de aan de gang zijnde werkzaamheden stroomopwaarts en -afwaarts deze stad.

• De reis van de « vrienden van het Fonds » op de Douro in Portugal is doorgegaan in de maand september.

• De Raad heeft een bedrag van 250 euro toegekend aan mej. Rycquart voor haar thesis getield:

« Een kosten-batenanalyse van groene alternatieven voor de binnenschipper van vandaag ».

3. Prijzen van het Fonds

Prijs van het Fonds der Belgische Rijnvaart

In 2016 werd een thesis ingediend waarvoor de prijs in 2017 werd toegekend. Hierna volgt het reglement:

JAARLIJKSE WEDSTRIJD VOOR STUDENTEN VAN HET HOGER ONDERWIJS

ingericht door het Fonds der Belgische Rijnvaart

(vereniging zonder winstoogmerk) - Xxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

1. De deelnemers zijn volledig vrij bij de keuze van het onderwerp van hun proefschrift voor zover het betrekking heeft op de Belgische binnen- en/of Rijnvaart.

2. Het proefschrift moet opgesteld zijn in één van de nationale talen. Het moet uiterlijk op 1 januari van elk jaar worden ingediend op de zetel van het Fonds.

3. Het Fonds stelt een bedrag van 750 euro ter beschikking. De Raad van Bestuur beslist over de modaliteiten en het bedrag.

4. Het proefschrift dient in minimum 2 exemplaren te worden aangeboden en wordt beoordeeld door de Raad van Bestuur. De exemplaren blijven eigendom van het Fonds. Het proefschrift kan tevens worden aangeboden in bijlage van een elektronisch bericht (e-mail).

5. Indien een proefschrift geheel of gedeeltelijk nuttig wordt geacht voor publicatie, waarover alleen de Raad van Bestuur beslist, kan dit door de zorgen van de vzw Fonds voor de Rijn- en Binnenvaart en op haar kosten geschieden. In dat geval worden vijf exemplaren gratis ter beschikking van de auteur gesteld. De auteur doet afstand van al zijn rechten op het werk door zijn deelname en indien het werk de prijs krijgt toegewezen.

6. Tegen de beslissing van de Raad van Bestuur in geen verhaal mogelijk.

Fonds Familie Xxxxxxxx

Het Fonds Familie Xxxxxxxx dat berust onder de auspiciën van het Fonds der Belgische Rijnvaart vzw, wordt beheerd door een Comité, dat als volgt is samengesteld:

Samenstelling: de xxxx X. XXXXXXXX (†), voorzitter, mevrouw Xx. Vanluchene en de heren

X. Xxxxxxxxx, J.-X. Xxxxxxxxxx, X. Xxxxxxxx, X. Xxxxxx Bosch, X. Xxxxxxxxxxxxx en G. Xxx Xxxx.

Het saldo van het Fonds Familie Xxxxxxxx bedraagt op 31 december 2017 een saldo van 25.674,30 euro vertoont.

In 2017 werden geen uitkeringen gedaan.

Hierna vindt u een financieel overzicht van de ontvangsten en uitgaven van 2017:

2017 Ontvangsten		0000 Xxxxxxxxxxx
Saldo op 31/12/2016	25649,52		0
Intrest in 2017	24.78		0
Totaal ontvangsten	25.674,30	Totaal uitkeringen	0
SALDO OP 31/12/2017	25.674,30

Reglement :

1. Het « FONDS FAMILIE SEVERYNS » werd opgericht door de Heren F. en Ch. Severyns ter aanmoediging van door ongeval of ziekte getroffen Belgische schippers.

2. Kunnen van dit Fonds genieten :

- de schipper,

- de wettelijke partner,

- het kind,

getroffen door ongeval of ziekte.

3. Het bedrag van de totale financiële tegemoetkomingen is in principe beperkt tot maximum 10% van het kapitaal op jaarbasis, vermeerderd met eventuele giften.

4. De aanvragen moeten schriftelijk gericht worden aan het Fonds Familie Xxxxxxxx, per adres

“Fonds der Belgische Rijnvaart vzw” en moeten volgende gegevens bevatten:

a) identiteit van de aanvrager;

b) identiteit van de eventuele begunstigde en adres, geboortedatum en geboorteplaats, beroep (indien zonder: uitgeoefend beroep gedurende de jongste 3 jaren);

c) reden van aanvraag;

d) omstandige omschrijving met bewijzen, waaruit blijkt dat de betrokken persoon getroffen is door ongeval of ziekte.

De aanvragen worden onderzocht door het Comité “Fonds Familie Xxxxxxxx”.

5. Het voorzitterschap van dit Comité wordt waargenomen door een vertegenwoordiger van de familie Xxxxxxxx; momenteel is dit de xxxx X. Xxxxxxxx (†). Bij ontstentenis van deze, zal het Comité een dienstdoend voorzitter aanduiden.

6. Het Comité Fonds Familie Xxxxxxxx is, naast de xxxx X. Xxxxxxxx (†), samengesteld als volgt: de Voorzitter, de secretaris, de erevoorzitters en de oudste twee bestuurders in dienstjaren van het Fonds der Belgische Rijnvaart en een vertegenwoordiger van de familie Xxxxxxxx.

Momenteel bestaat dit Comité uit volgende personen: de Heren X. Xxxxxxxx(†) (Voorzitter),

G. Xxx Xxxx, X. Xxxxxxxxx, X. Xxxxxx Xxxxx, X. Xxxxxxxx, X. Xxxxxxxxxxxxx, X.-X. Xxxxxxxxxx en Mevr. Ch. Vanluchene.

7. Dit Comité werkt onafhankelijk van de Raad van Bestuur van het Fonds der Belgische Rijnvaart, maar brengt verslag uit over zijn werking aan deze Raad en aan de Algemene Vergadering.

Het Comité heef beslissingsbevoegdheid op zijn zitting indien tenminste drie van zijn leden hierop aanwezig zijn en een akkoord door de meerderheid van de aanwezige leden wordt bereikt.

Bij staking van stemmen is de stem van de Voorzitter beslissend.

8. Dit Comité behoudt zich het recht voor alle informatie in te winnen die het nodig acht voor de beoordeling van het betrokken geval, teneinde deze aanvraag te kunnen beoordelen.

9. Uitspraak en uitvoering van deze aanvraag zullen zo vlug mogelijk gebeuren. Tegen de beslissing van het Comité is geen verhaal mogelijk.

IV. LEDENLIJST

Werkende leden

XXXXXXXX Xxxxx-Xxxxx, Xxx xx xx Xxxxx 0, 0000 Xxxxxxxx, Haven van Luik XXXXXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxx

XXXXX Xxxxxxxx, Xxx Xxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxxx XXXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

XXXXXXXX Xxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx XX XXXX Xxx, Xxxxx xxx xx Xxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

XX XXXXXX Xxxx, Xxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxx XXXXX Xxxxx, Xxxxxxxxxxxx 0/0, 0000 Xxxxxxxxx XXXXX Xxxxxx, Xxxxx Xxxx 000, 0000 Xxxxxxx GASTEN Xxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxx GRYMONPREZ, Xxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

XXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxx xxx Xxxxxxx, Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxx XXXXXXX Xxxxxxx, Xxxxxxxxxxxx 00/00, 0000 Xxxxxxxxx HOEYKENS Julien, Xxxx 00, 0000 Xxxxxx

XXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxx 000 Xxx 0, 0000 Xxxxxxx

XXXXXXXXXX Xxxx-Xxxxxx, Xxxxxx xx xx Xxxxxxxxxx 00/00, 0000 Xxxxxxx XXXXXXXX Xxxxx, Xxxxxxxxxxxx 00 xxx 00, 0000 Xxxxxxxxx

XXXXXX Xxxxxx, Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxx-Xx XXXXXXX Xxx, Xxxxxxxxxx 000, 0000 Xxxxx

XXXXXXXX Xxx, Xxxxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxx-Xxxxx, XXX, Xxxxx van Zeebrugge XXXX Xxxxxxx, Xxxxxxxxxx Xxxxxx 0, 0000 Xxxxxxx

XXXX Xxxxxxx, Xxxxx Xxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxx

XXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxxxx 000, 0000 Xxxxxxx XXXXXXXX Xxxxxx, Xxx xxx Xxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxx XXXXXXXXXX Xxxx, Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxx

XXXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxxx XXXX Xxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx POLS Xxxxxxxx, Xxxxx Xxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

XXXXX Xxxxxx, Xxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx 00/0, 0000 Xxxxxxxxx XXXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxxxx

XXXXXX Xxxxxx, Xxx Xxxxxxxx Xxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxx Xxxxxxxx XXXXXX Xxxxx, Xxxxxxxxxxxx 00/00, 0000 Xxxxxxxxx

XXXXXXX Xxxxxx, Xxxx 00, 0000 Xxxxx

XXXXXXX Xxxx, Xxxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxxx

VAN BRUSSEL Roland, Xxxx Xxxxxxxxxxxx 00 X, 0000 Xxxxxxxxxx XXXXXX XXXXX Xxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxx 00, xxx 00, 0000 Xxxxxxxx VAN DEN XXXXX Xxxx, Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxx XXXXXXXXXXXXX Xxxxxxx, X. Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxxxx XXXXXXXXXXXXX Xxxxxx, rue Xxxxx Xxxx 32, 4040 Herstal

VAN DE VEL Xxxxx, Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxxx VAN XXXXXXX Xxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxxxx 000, 0000 Xxxxxxxx

VAN KEER Xxxxx, Xxxxxxx 0-0, app. 1.02, 0000 Xxxxxxxxx XXXXXXXXXX Xxxxxxxxxx, xxx Xxxxxx Xxxxx 00/00, 0000 Xxxxxxxxx XXX XXXXX Xxxxxx, Xxxxxxxxxx 00 xxx 0, 0000 Xxxxxxx

XXXXXXXX Xxxxxxx, Xxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxxxxx

XXXXXXXX Xxxxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxx

XXXXXXXXX Xxx, Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxxxx, North Sea Port XXXXXXXX Xxxxxxx, Xxxxxxxx 0, 0000 Xxxx, Xxxxx van Antwerpen XXXXXXXXXXX Xxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

XXXXXXX Xxxxxxx, Xxxxxxxxxxxxxx 000, 0000 Xxxxxx

Toegetreden leden

BARGING SOLUTIONS, Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00, Xxxxx 182 dd, 0000 Xxxxxxxxx

V. PERSONALITEITEN

Nationale Regering

Xxxxxxxx XXXXXX, Minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen

Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxx

Tel : +32 (0)2-238.28.00

E-mail : xxxx@xxxxxx.xxx.xx Website : xxx.xxxxxxx.xx

Vlaamse Regering

Xxx Xxxxx, Vlaams Minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn

Xxxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxx

Tel. + 32 (0)2-552.66.00

E-mail : xxxxxxx.xxxxx@xxxxxxxxxx.xx Website : xxx.xxxxxxxxxx.xx

Waalse Regering

Xxxxx XX XXXXXXX, Ministre de l'Environnement, de la Transition écologique, de l'Aménagement du territoire, des Travaux publics, de la Mobilité, des Transports, du Bien-être animal et des Zonings

Xxxxxxxx xx Xxxxxxx 0, 0000 Xxxxx

Tel. : +32(0)81-71.03.10

E-mail : xxxxx.xxxxxxxxx@xxx.xxxxxxxx.xx Website : www. xxxxxxxxx.xxxxxxxx.xx

Regering Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Xxxxxx XXXX, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met

Mobiliteit en Openbare Werken Xxxxxx Xxxxxx XX-xxxx 00, 0000 XXXXXXX

Tel.: x00 (0)0 000 00 00

E-mail: xxxx.xxxx@xxx.xxxxxxxx Web: xxx.xxxxxxxxxx.xxxxxxxx

Nationale Administratie

Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer xxx.xxxxxxx.xxxxxxx.xx

Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer – Directoraat-generaal Scheepvaart

X. XXX XXXXXXXXX, Directeur-generaal

“City Atrium”, Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

Tel. +32(0)2-277.35.00

K. VAN DEN BORRE, Adviseur-generaal

“City Atrium”, Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00, 0000 Xxxxxxx

Tel. +32(0)2-277.34.05

E-mail: xxxx.xxxxxxxxxxx@xxxxxxx.xxxx.xx

Administratie Vlaams Gewest

Departement Mobiliteit en Openbare Werken

X. XXXXXXXX, Secretaris-generaal

Graaf de Ferrarisgebouw

Xxxxxx-XX-laan 20 Bus 2, 1000 Brussel

Tel. +32(0)2-553.71.24

E-mail : xxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx Website: xxx.xxxxxxxxxx.xx

Vanaf 1 januari 2018 vormen nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV samen: De Vlaamse Waterweg nv

Ch. Xxxxxxxxxx, gedelegeerd bestuurder

Xxxxxxxxxxx 00

0000 XXXXXXX

TEL: +32(0)11-29.84.00

E-mail: xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx Website: xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xx

X. XXX XXXXX, algemeen directeur

Xxxxxxxx 000, 0000 Xxxxxxxxxx

Tel. +32(0)3-860.62.79

E-mail: xxxx@xxxx.xx Website: xxx.xxxx.xx

Haven- en Waterbeleid MOW

X. XXXX, afdelingshoofd

Graaf De Ferrarisgebouw

Xxxxxx Xxxxxx XX-xxxx 00 xxx 0, 0000 Xxxxxxx

Tel.: +32(0)0-000 00 00

E-mail: xxxxx.xxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx.xx

Administratie Waals Gewest

Direction générale opérationnelle Mobilité et Voies hydrauliques Direction générale

Y. LOYAERTS, Directeur général

Xxxxxxxxx xx Xxxx 0, 0000 XXXXX

Tel: +32(0)81-77.20.00 - 02

Website: xxx.xxxxxxxx.xx

Administratie Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Gewestelijke overheidsdienst Brussel Mobiliteit

CCN (Noordstation) – verdieping 1,5 Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00

0000 Xxxxxxx

Groen nummer: 0800 94 001

e-mail: xxxxxxxxxx@xxx.xxxxxxxx

Website: xxxx://xxxxxxxx-xxxxxxxxxx.xxxxxxxx

Haven van de Brussel

X. XXXXX, Directeur-generaal

Redersplein 6, 1000 Brussel

Tel. +32(0)2-420.67.00

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxx.xxxxxxx.xx Website: xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xx

VI. CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART

Bron: Centrale Commissie voor de Rijnvaart (xxxx://xxx.xxx-xxx.xxx)

1. Belgische delegatie bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

Samenstelling van de delegatie op 01/01/2018

Buitenlandse Zaken: - de heer C. XXXXXX, commissaris, hoofd van de delegatie

FOD Mobiliteit en Vervoer: - de heer K. VAN DEN BORRE, commissaris

- de xxxx X. XX XXXXXXXXXX, adjunct-commissaris

Waals Gewest : - de xxxx X. XXXXXX, commissaris

Vlaams Gewest : - xxxxxxx X. XXXX, commissaris

- xxxxxxx X. XXXXXX, toegevoegd commissaris

2. Besluiten van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

A. Economische aspecten

Besluit 2017-I-7 van 31 mei 2017 – Economische situatie in de Europese binnenvaart

De Centrale Commissie,

gelet op het mondeling verslag van de voorzitter van het Economisch Comité,

neemt kennis van het verslag over de economische situatie in de Europese binnenvaart voor 2016.

Bijlage – Verslag over de economische situatie in de Europese binnenvaart voor 2016

A. Focus op het goederenvervoer in 2016

De hoeveelheden over de Rijn vervoerde goederen werden in de loop van 2016 sterk beïnvloed door de periodes laag water. In 2015 deed zich een laagwaterperiode voor tussen de maand augustus en oktober, hetgeen de vervoersprestatie in de laatste zes maanden van 2015 sterk onder druk zette. De eerste helft van 2016 liet herstel zien, maar om hetzelfde vervoersniveau te bereiken als in de eerste helft van 2015 verliep toch niet geheel zonder problemen. Als men het eerste semester van 2016 vergelijkt met dezelfde tijdspanne in 2015, kan worden vastgesteld dat de vervoersprestatie over de traditionele Rijn 4% lager lag (met een daling van 2,2% in het volume van de vervoerde goederen). In de tweede helft van 2016 deed zich opnieuw een periode met laag water voor, maar die begon later dan het laagwater dat in 2015 de binnenvaart parten speelde. Vanaf oktober 2016 had het laagwater een significante uitwerking op de vervoer over de Rijn. De waterstanden waren alles bij elkaar genomen beter dan in 2015, hetgeen zich weerspiegelt in een toename van de vervoersprestatie van 4,8% ten opzichte van de tweede helft van 2015 (en een stijging van 3,9% in het vervoerde goederenvolume).

Desalniettemin moet er op gewezen worden dat de voor de traditionele Rijn vastgestelde vervoersprestatie in de tweede helft van 2016 respectievelijk 13% en 14% lager lag dan in de tweede helft van 2014 en 2013. Aan deze cijfers kan worden afgelezen wat de impact was van de lage waterstanden aan het einde van 2016.

4500

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

Afbeelding 1 – Goederenvervoer over de traditionele Rijn – maandelijkse vervoersprestatie in miljoen TKM

2013-01

2013-02

2013-03

2013-04

2013-05

2013-06

2013-07

2013-08

2013-09

2013-10

2013-11

2013-12

2014-01

2014-02

2014-03

2014-04

2014-05

2014-06

2014-07

2014-08

2014-09

2014-10

2014-11

2014-12

2015-01

2015-02

2015-03

2015-04

2015-05

2015-06

2015-07

2015-08

2015-09

2015-10

2015-11

2015-12

2016-01

2016-02

2016-03

2016-04

2016-05

2016-06

2016-07

2016-08

2016-09

2016-10

2016-11

2016-12

Bron: CCR – Destatis

Het jaar 2016 laat verder zien dat de sector er goed in slaagt meer te vervoeren als de waterstanden gunstig zijn. De maand november 2016 biedt daarvoor een goed voorbeeld met een vervoersprestatie die opklom tot het maandelijks gemiddelde van de laatste vier jaar, terwijl de maand oktober cijfers laat zien die 25% lager liggen dan het gemiddelde. Afbeelding 2 laat ook zien dat, afgezien van de perioden van laag water, het niveau van het vrachtvervoer over de traditionele Rijn vrijwel te vergelijken valt met dat van de twee daaraan voorafgaande jaren. Met name de vervoersprestatie in het eerste en tweede kwartaal van beide jaren is de afgelopen vier jaar vrijwel gelijk gebleven.

Afbeelding 2 – Goederenvervoer over de traditionele Rijn – vervoersprestatie per kwartaal in miljoen TKM per jaar

12000

11000

10000

9000

8000

2013

2014

2015

2016

7000

6000

Kwartaal 1

Kwartaal 2

Kwartaal 3

Kwartaal 4

Bron: CCR en Destatis

Afbeelding 3 – Goederenvervoer over de traditionele Rijn per goederensegment – vervoersprestatie per kwartaal in miljoen TKM

8000

7000

6000

5000

4000

0000

Xxxxx lading

Vloeibare lading Containers

2000

1000

Bron: CCR en Destatis

Zowel in het vervoer van droge lading, als bij vloeibare bulk en containers, is het gevolg van de lage waterstanden af te lezen, maar daarbij kan tevens worden vastgesteld dat de dynamiek anders is. Het vervoer van vloeibare bulkgoederen en containers herstelde zich in 2016 sneller van de laagwaterperiode dan in 2015. De kwartaalcijfers voor het vervoer van vloeibare goederen en containers bereikten in 2016 het hoogste niveau sinds vier jaar, met een piek in het eerste en tweede kwartaal van 2016. Dat neemt niet weg dat deze segmenten alle drie in het laatste kwartaal van 2016 de gevolgen van het lage water goed te merken kregen, waardoor de prestatie in vergelijking met hetzelfde kwartaal een jaar eerder tussen de 15 en 20% lager uitviel.

Afbeelding 4 – Ontwikkeling van het jaarlijks vervoerde volume over de traditionele Rijn naar goederensoort –

volume in duizend ton

	2015 (1000 t)	2016 (1000 t)	Verandering 2016 t.o.v. 2015	Verandering 2016 t.o.v. gemiddelde 2013- 2015
Xxxxx	00 453	30 923	2%	-3%
Aardolieproducten	28 681	28 466	-1%	-4%
Containers	24 890	26 117	5%	3%
Ertsen	25 993	25 600	-2%	1%
Bouwmaterialen	23 994	24 107	0%	-3%
Chemische producten	19 883	20 942	5%	1%
Landbouwproducten	20 603	20 057	-3%	-7%
Metalen	11 138	10 727	-4%	-3%
Totaal	185 635	186 939	1%	-2%

Bron : CCR en Destatis

Met behulp van de tabel in afbeelding 4 kan afgelezen worden wat de verandering was in het getransporteerde volume ten opzichte van 2015 en ten opzichte van het gemiddelde volume dat tussen 2013 en 2015 vervoerd werd (waarbij 2013 en 2014 jaren zijn die niet sterk getroffen werden door laagwaterperiodes). Daarbij kan met name worden vastgesteld dat kolen in 2016 in vergelijking met 2015 weliswaar een positieve ontwikkeling laat zien, maar dit vooral samenhangt met de lange periode laag water in 2015, want als men het gemiddelde van de vervoerde hoeveelheden tussen 2013 en 2015 met elkaar vergelijkt, komt het in feite neer op een daling die overigens representatief is voor de dalende tendens in dit vervoerssegment. De segmenten die over de jaren 2013 tot 2015 een algemeen stijgende trend laten zien, zijn de containers, chemische producten en ertsen. Het segment landbouwproducten werd in 2016 geconfronteerd met een bijzonder negatieve conjuncturele situatie die te wijten was aan de slechte oogsten, hetgeen zich dan ook weerspiegelt in de significante daling van het vervoerde volume in 2016.

B. Focus op het aanbod aan laadruimte in het vrachtvervoer in 2016

Afbeelding 5 – Omvang van de vloot in West-Europa in 2016 (droge lading, tankvaart, duw- en sleepboten)

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Nederland Duitsland

België

Frankrijk Zwitserland Luxemburg

Bron: nationale bureaus voor de statistiek

Opmerking: Voor Duitsland hebben de gegevens betrekking op 2015.

De Nederlandse vloot biedt in West-Europa het meeste laadruim en vertegenwoordigt qua aantal de helft van de aangeboden laadruimte. Het aantal binnenvaartschepen in West-Europa dat bestemd is voor het vervoer van goederen lag in 2016 bij 9833, in vergelijking met 10.120 schepen die in 2015 geregistreerd stonden. Het verschil tussen beide vormt een daling van 2,8%.

Afbeelding 6 – Evolutie van de vloot in West-Europa tussen 2015 en 2016 (droge lading, tankvaart, duw- en sleepboten)

Aantal schepen

Tonnage (1000t)

2015 2016

8000

12000

7000

10000

6000

5000

8000

4000

6000

3000

4000

2000

1000

2000

0 0

Droge lading Tankvaart Sleepboten Droge lading

Tankvaart

Bron: nationale bureaus voor de statistiek

Opmerking: Voor Duitsland hebben de gegevens betrekking op 2015.

Vastgesteld kan worden dat vloot en vloottonnage tussen 2015 en 2016 gedaald zijn en wel voor alle type vrachtschepen. De belangrijkste daling betreft de drogeladingschepen, waarvan het aantal met 3,3% afnam. De daling in laadcapaciteit is groter in aantal dan in tonnage en dit geldt zowel voor de tankvaart als voor de drogeladingschepen. Voor de tankvaart bijvoorbeeld, bedraagt de daling in aantal tussen 2015 en 2016 2,6%, terwijl dit uitgedrukt in tonnage slechts 1,1% is. De reden hiervoor is dat het gemiddelde tonnage van de nieuw gebouwde schepen groter is dan dat van de schepen die de West-Europese markt verlaten.

Afbeelding 7 – Evolutie in nieuw gebouwde schepen voor het vervoer van goederen over water in West- Europa

2012

2013

2014

2015

2016

Bron: IVR

In 2016 werden in West-Europa veertien nieuwe motorschepen voor het vervoer van droge lading in de vaart genomen (inclusief schepen voor het vervoer van containers), die goed zijn voor een totaal tonnage van 50.000 ton. Bij deze veertien schepen gaat het om twee duwstellen voor het vervoer van containers, vijf nieuwe

motorschepen voor het vervoer van containers, vijf motorschepen voor droge lading en twee motorschepen voor het vervoer van zand en grind. In het algemeen kan worden gesteld dat de type schepen die in 2016 in bedrijf werden genomen, structureel gezien, een weerspiegeling vormen van het groeipotentieel in het vervoer van containers in West-Europa.

In 2016 werden er twintig nieuwe motortankschepen voor het vervoer van vloeibare producten te water gelaten en drie nieuwe bunkerboten. Het totale tonnage van deze nieuwe motortankschepen bedraagt 51.000 ton (daarbij werden de bunkerboten niet meegeteld). Dit is een sterke afname in vergelijking met 2015, toen voor het vervoer van vloeibare bulkgoederen 89.000 ton nieuw op de markt kwam. In 2016 werd in Europa een schip met de naam ECOLINER in bedrijf genomen. Dit schip is tot nu toe het meest milieuvriendelijke schip in de binnenvaart in Europa. Op de Schelde werd het grootste binnenvaarttankschip ter wereld (LAPRESTA) voor het vervoer van bitumen in gebruik genomen.

In 2016 kwamen er vijf nieuwe duw- en sleepboten op de West-Europese markt bij. De meeste schepen zijn actief in het ARA-gebied (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) en de Beneden-Rijn. Eén duw-/sleepboot vaart op de Boven-Rijn in het gebied rond de haven van Bazel.

Besluit 2017-II-14 van 7 december 2017 – Economische situatie in de Europese binnenvaart

De Centrale Commissie,

gelet op het mondeling verslag van de voorzitter van het Economisch Comité,

neemt kennis van het verslag over de economische situatie in de Europese binnenvaart voor de eerste helft van 2017.

Bijlage – Verslag over de economische situatie in de Europese binnenvaart voor de eerste helft van 2017

Het tempo van de economische groei in Europa heeft alle verwachtingen aan het begin van dit jaar overtroffen. In gelijke tred met de stijgende internationale handelscijfers, trekt de groei van de industriële productie sinds het begin van 2017 weer aan: het groeipercentage op jaarbasis was 2% in het eerste kwartaal van 2017, 3% in het tweede kwartaal en al 4% in het derde kwartaal van 2017.

Aangemoedigd door deze macro-economische opleving, bedroeg de vervoersprestatie in de binnenvaart in Europa1 38,5 miljard tkm in KW2 2017, vergeleken met 38,0 miljard tkm in KW2 2016. Dit komt overeen met een groeipercentage op jaarbasis van +1,2%, hetgeen ongeveer half zo hoog is als de groei van de industriële productie. De vervoersprestatie steeg tussen KW1 2017 en KW2 2017 met +14%.

Als gevolg van een zwak 1e kwartaal van 2017 (wegens lage waterstanden en ijsvorming in vele delen van Europa), daalde de vervoersprestatie in de eerste helft van 2017 tot 4% onder het peil van de eerste helft van 2016. Deze daling is terug te voeren op de moeilijke natuurlijke omstandigheden in de winter van 2017 (lage waterstanden, ijsvorming in het Donaugebied), waardoor in het eerste kwartaal van 2017 aanzienlijk minder vracht kon worden vervoerd.

1 Onder Europa wordt hier verstaan de EU plus Zwitserland en Servië

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

Kwartaal- en halfjaarcijfers vervoersprestatie binnenvaart in Europa (2014-2017)

miljoen tkm per

kwartaal KW1 KW2 KW1 + KW2 42000

38000

34000

30000

2014 2015 2016 2017

miljoen tkm

80000

75000

70000

65000

60000

Bron: Berekening CCR op basis van Eurostat en nationale bureaus voor de statistiek

Op de traditionele Rijn liep de vervoersprestatie in KW2 2017 op tot 10,1 miljard tkm, in vergelijking met 9,9 miljard tkm in KW2 2016 (+1,7 %). Het groeipercentage tussen KW1 2017 en KW2 2017 bedroeg 11.3 %. Ook hier waren de cijfers voor de eerste zes maanden 5% lager dan het jaar daarvoor, als gevolg van lage waterstanden, waardoor de schepen in het eerste kwartaal van 2017 alleen met een lagere beladingsgraad konden varen.

De zijrivieren van de traditionele Rijn (de Main, Moezel, Saar en Neckar) zijn goed voor 12% van de vervoersprestatie in het Duitse Rijnstroomgebied (de Main: 5%, de Moezel: 5%, de Saar: 1%, de Neckar: 1%). In het eerste en tweede kwartaal van 2017 viel het vervoer over de Moezel 3% lager uit, en op de Main 4% lager dan vorig jaar. In het tweede kwartaal van 2017 liet het vervoer op deze beide rivieren echter een veel positievere ontwikkeling zien dan in het tweede kwartaal van 2016: op de Moezel was er sprake van een stijging van 7%, en 45% op de Main.

De tien grootste Rijnhavens (Duisburg, Keulen, Mannheim, Straatsburg, Ludwigshafen, Neuss, Karlsruhe, Bazel, Mulhouse, Krefeld) registreerden in de eerste helft van 2017 binnenvaartvervoer ter hoogte van 57 miljoen ton, vergeleken met 60 miljoen ton in dezelfde periode van 2016. Dit komt overeen met een daling met 5%.

Wat het vervoer van containers betreft, kon in de eerste helft van 2017 ten opzichte van de eerste helft van 2016 een afname van de vervoerde volumes in de tien grootste Rijnhavens worden vastgesteld (-13%). Deze daling moet in de eerste plaats worden toegeschreven aan de lage waterstanden in KW1 2017, maar is tevens het gevolg van logistieke problemen (vertragingen) bij de overslag van containers in de grote zeehavens zoals Rotterdam. Een positieve uitschieter was de haven van Duisburg, die ondanks alle moeilijkheden de opwaartse trend kon voortzetten en in de eerste zes maanden het containervervoer over water (in TEU) met 7% (= 270 000 TEU) wist te vergroten.

B. Schipperspatenten en bemanning

Besluit 2017-II-15 van 7 december 20174 – Definitieve wijzigingen van het Reglement betreffende het scheepvaartpersoneel op de Rijn – Aanpassing van artikel 1.01, lid 37 en 40; artikel 3.13, lid 1; artikel 3.14, lid 1; artikel 3.14,, lid 1.1, onderdelen j) en m); artikel 3.14, lid 2; artikel 3.17, lid 2, voetnoot nr. 2;

artikel 3.18, lid 3; artikel 3.19, lid 3; artikel 5.06; artikel 5.10, lid 1, onderdeel a); bijlage X0,xx. 0, xxxxxxx X0, xx. 1.3; bijlage D8, nr. 2.7; bijlage E2, nr. 1.1

De Centrale Commissie,

op voorstel van haar Comité sociale zaken, arbeidsomstandigheden en beroepsopleiding,

gezien de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor de binnenvaart (ES-TRIN), editie 2017/1, die op 6 juli 2017 door XXXXX werd goedgekeurd,

neemt de in de bijlage bij dit besluit vermelde wijzigingen van het Reglement betreffende het Scheepsvaartpersoneel op de Rijn aan.

Deze wijzigingen treden in werking op 7 oktober 2018.

Bijlage – Reglement betreffende het scheepvaartpersoneel op de Rijn (RPR)

1. Artikel 1.01 wordt als volgt gewijzigd:

a) Nr. 37 komt als volgt te luiden:

"37. “Binnenschipcertificaat”: een certificaat van onderzoek of een communautair certificaat;"

b) Na nr. 39 wordt nr. 40 als volgt toegevoegd:

"40. "ES-TRIN": de Europese Standaard voor technische voorschriften voor binnenschepen, editie 2017/12. Bij de toepassing van ES-TRIN moet onder lidstaat een Rijnoeverstaat of België worden verstaan."

2. Artikel 3.13, lid 1, komt als volgt te luiden:

"1. Aan boord van elk schip, met uitzondering van sleep- en duwboten die slechts in havens verkeren, onbemande duwbakken, overheidsschepen en pleziervaartuigen, moet zich in de stuurhut een vaartijdenboek bevinden overeenkomstig het model van bijlage A1. Dit boek dient te worden bijgehouden overeenkomstig de daarin vervatte aanwijzingen. De schipper is verantwoordelijk voor de aanwezigheid van het vaartijdenboek en de aantekeningen die daarin moeten worden gemaakt. Het eerste vaartijdenboek, waarop het nummer 1, de naam van het schip en het uniek Europees scheepsidentificatienummer (ENI) of het officiële scheepsnummer dienen te staan, moet worden afgegeven door een bevoegde autoriteit van een Rijnoeverstaat of België op vertoon van een geldig binnenschipcertificaat.

Aan boord van schepen die over een krachtens Bijlage O van het ROSR op de Rijn erkend communautair certificaat beschikken, kan zich in plaats van het door een bevoegde autoriteit van een Rijnoeverstaat of België afgegeven vaartijdenboek, een door een bevoegde autoriteit van een derde staat afgegeven en door de CCR erkend vaartijdenboek bevinden. Erkende vaartijdenboeken moeten in ten minste één van de officiële talen van de CCR worden bijgehouden.

De bevoegde autoriteiten voor de afgifte van op de Rijn geldige vaartijdenboeken staan vermeld in Bijlage A1a."

3. Artikel 3.14 wordt als volgt gewijzigd:

a) Lid 1 komt als volgt te luiden:

"1. Onverminderd de bepalingen van ES-TRIN moeten motorschepen, duwboten, duwstellen en passagiersschepen, om met een minimumbemanning overeenkomstig deze paragraaf te worden geëxploiteerd, aan een van de volgende uitrustingsstandaarden voldoen:"

2 Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN), editie 2017/1, aangenomen door het Europees Comité voor de opstelling van standaarden in de binnenvaart (CESNI) bij Besluit 2017-II-1 van 6 juli 2017.

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

b) Lid 1.1, onderdeel j), komt als volgt te luiden:

" j) De in het binnenschipcertificaat vermelde sleeplieren dienen door een motor te worden aangedreven."

c) Lid 1.1, onderdeel m), komt als volgt te luiden:

" m) De krachtens artikel 6.01, eerste lid, van ES-TRIN vereiste inrichtingen dienen vanaf de stuurstelling te kunnen worden bediend."

d) Lid 2 komt als volgt te luiden:

" 2. Het voldoen of niet voldoen aan de voorschriften van 1.1 of 1.2 wordt door de Commissie van Deskundigen in het binnenschipcertificaat onder nummer 47 gewaarmerkt."

4. Artikel 3.17, lid 2, komt als volgt te luiden:

" 2. De minimumbemanning van stoomschepen voor dagtochten bestaat uit:

Groep		Bemanningsleden	Aantal bemanningsleden bij de exploitatiewijze A1, A2 of B en voor de uitrustingsstandaard S1 of S2
			A1		A2		B
			S1	S2	S1	S2	S1	S2
	Toegestaan	schipper stuurman volmatroos matroos lichtmatroos machinist 2)	1 1 1 1 - 2	1 1 1 - 1 2	2 - 1 1 - 2	2 - 1 - 1 2	3 - 1 1 - 3	3 - 1 - 1 3
	aantal
1	passagiers van
	501
	tot en met 1000
	Toegestaan	schipper stuurman volmatroos matroos lichtmatroos machinist 2)	2 ou 2 - - - - 3 2 - 2 3 2	2 - 1 1 1 3	2 - - 3 11) 3	2 - 1 1 21) 3	3 - - 3 11) 3	3 - 1 1 21) 3
	aantal
2	passagiers van
	1001
	tot en met 2000
1) De lichtmatroos of één van de lichtmatrozen mag worden vervangen door een deksman.
2) De Commissie van Deskundigen bepaalt of machinisten vereist zijn en vult dit onder nummer 52 van het binnenschipcertificaat in.

5. Artikel 3.18, lid 3, komt als volgt te luiden:

" 3. De verhoging van de vereiste bemanning wordt door de Commissie van Deskundigen onder nummer 47 van het binnenschipcertificaat ingeschreven."

6. Artikel 3.19, lid 3, komt als volgt te luiden:

" 3. De Commissie van Deskundigen schrijft deze aantekeningen in onder nummer 48 van het binnenschipcertificaat."

7. Artikel 5.06 komt als volgt te luiden:

"Artikel 5.06

Persluchtmaskerdrager

De persluchtmaskerdrager moet ten minste 18 jaar zijn en de vereiste bekwaamheid bezitten, om de ademhalingsapparatuur zoals bedoeld in artikel 19.12, tiende lid, onderdeel a), van ES-TRIN, voor de redding van personen te kunnen gebruiken. Deze wordt geacht aanwezig te zijn, indien de betreffende persoon de lichamelijke en geestelijke geschiktheid en de bekwaamheid overeenkomstig de nationale voorschriften van de Rijnoeverstaten of België aantoont en regelmatig overeenkomstig artikel 5.07 is bijgeschoold."

8. Artikel 5.10, lid 1, onderdeel a), komt als volgt te luiden:

" 1. Onverminderd de voorschriften van het Rijnvaartpolitiereglement moet de schipper:

a) de deskundige voor de passagiersvaart met het veiligheidsdossier en het veiligheidsplan, zoals bedoeld in artikel 19.13 van ES-TRIN vertrouwd maken,"

9. Bijlage A1, nr. 1, komt als volgt te luiden:

" 1. Volgnummer

Het eerste vaartijdenboek van elk schip moet worden afgegeven door een bevoegde autoriteit van een Rijnoeverstaat of België onder overlegging van het geldige binnenschipcertificaat.

De daarop volgende vaartijdenboeken mogen worden afgegeven en van een volgnummer worden voorzien door een andere bevoegde autoriteit van een Rijnoeverstaat of België, overeenkomstig artikel 3.13, tweede lid van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn; zij mogen evenwel slechts tegen overlegging van het voorgaande vaartijdenboek worden afgegeven. Het voorgaande vaartijdenboek moet van de onuitwisbare aantekening "ongeldig" worden voorzien en dient aan de schipper te worden teruggegeven. Het ongeldig gemaakte vaartijdenboek moet gedurende zes maanden na de laatste aantekening aan boord worden bewaard."

10. Bijlage D7, nr. 1.3, komt als volgt te luiden:

1	2	3	4	5	6	7
Nr.	Examenstof		A	B	C	D
1.3	Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn en Europese Standaard voor technische voorschriften voor binnenschepen
	Opzet en inhoud	2	x	x	x	x
	Inhoud van binnenschipcertificaat	2	x	x	x	x

11. In bijlage D8 komt nr. 2.7 te vervallen.

12 Bijlage E2, nr. 1.1, komt als volgt te luiden:

" 1.1 Wetgeving met betrekking tot schepen die vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof gebruiken (ADN, RPR, ROSR, Richtlijn (EU) 2016/1629 en eventuele nieuwe ontwikkelingen)"

C. Verkeersregels en informatiediensten voor de binnenvaart

Besluit 2017-I-9 van 31 mei 2017 – Verlenging van tijdelijke voorschriften van tijdelijke aard overeenkomstig artikel 1.22 van het Rijnvaartpolitiereglement (artikelen 1.08, 4.07 en 7.01)

De Centrale Commissie verlengt, overeenkomstig artikel 1.22, derde lid, van het Rijnvaartpolitiereglement, de volgende voorschriften van tijdelijke aard:

a) artikel 1.08, vijfde en zesde lid – Vermindering van verdrinkingsgevallen (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-10)

b) artikel 4.07, derde lid, tweede volzin - Inland AIS en Inland ECDIS (aangenomen bij Besluit 2014-I-12)

c) artikel 7.01, vijfde lid – Vermindering van verdrinkingsgevallen (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-10).

De voorschriften gelden vanaf 1 december 2017 tot en met 30 november 2020.

Besluit 2017-I-10 van 31 mei 2017 – Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Specifieke ligplaatsen (artikel 7.06, derde lid en bijlage 7)

De Centrale Commissie,

gelet op de door de Centrale Commissie aangenomen Visie 2018, waarmee een verbetering van de voorwaarden voor een verdere reductie van de emissie van gasvormige verontreinigende stoffen en deeltjes door de Rijn- en Europese binnenvaart werd voorzien,

ter verbetering van het imago van de binnenvaart als milieuvriendelijke vervoerswijze, ter vermindering van de impact van de binnenvaart op het milieu,

strevend naar de waarborging van uniforme tekens langs de Rijn, ter bevordering van het gebruik van walstroom op ligplaatsen,

in nauw overleg met het bedrijfsleven,

neemt de in de bijlage bij dit besluit vermelde wijzigingen van artikel 7.06 en van bijlage 7 van het Rijnvaartpolitiereglement aan,

geeft haar Comité Politiereglement de opdracht om na de analyse van de mogelijkheid om alternatieve energieën aan boord te gebruiken die geen lawaai en geen schadelijke gassen veroorzaken en die om deze reden de aansluiting op het elektriciteitsnet aan wal onnodig maken, een voorstel te doen voor het aanpassen van de verplichting zoals genoemd in de bijlage van dit besluit.

De in de bijlage vermelde wijzigingen gelden met ingang van 1 juni 2018. Bijlage - Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Aan artikel 7.06 wordt het derde lid als volgt toegevoegd:

‟3. Op ligplaatsen waar het teken B.10 (bijlage 7) is geplaatst, zijn alle schepen verplicht zich aan een bedrijfsklare walstroomaansluiting aan te sluiten en moet de volledige behoefte aan elektrische energie tijdens het stilliggen daaruit worden gedekt. Uitzonderingen van de in de eerste volzin bedoelde verplichting kunnen op een toegevoegd rechthoekig wit bord, dat onder het teken B.10 is aangebracht, worden aangegeven.”

C. In bijlage 7, afdeling I, onderafdeling B, wordt na het teken B.9 het volgende teken B.10 ingevoegd:

"B.10 Verplichting tot het gebruik van walstroomaansluitingen

(zie artikel 7.06, derde lid)

“

Besluit 2017-I-11 van 31 mei 2017 – definitieve wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Betekenis van enige uitdrukkingen (artikel 1.01), Inland AIS en Inland ECDIS (artikel 4.07), meldplicht (artikel 12.01) en de lijst van de soorten vaartuigen en samenstellen (inhoudsopgave, bijlage 12)

De Centrale Commissie,

gezien de RIS-strategie die door de CCR bij Besluit 2012-I-10 is aangenomen en het belang dat wordt toegekend aan het gebruik van elektronische meldingen,

gezien de conclusies van de hoorzitting met het binnenvaartbedrijfsleven in maart 2017,

teneinde bij te dragen aan de verhoging van de veiligheid en in een streven de Rijnvaart nog verder te bevorderen,

overwegende

- dat het gebruik van elektronische meldingen ertoe bijdraagt administratieve lasten te verlichten en de kwaliteit van de gegevens te vergroten,

- dat de CCR in het kader van de toepassing van de voorschriften van tijdelijke aard die werden aangenomen in Protocol 2015-I-16 geen kennis heeft genomen van enige problemen,

- dat een verplichting tot elektronisch melden die wordt uitgebreid tot schepen en samenstellen met vaste tanks aan boord, de veiligheid in de Rijnvaart zal verhogen,

ernaar verwijzend dat een verplichting tot elektronisch melden in de toekomst tot andere soorten vaartuigen uitgebreid zou kunnen worden,

op voorstel van haar Comité Politiereglement,

hecht goedkeuring aan de bij dit besluit gevoegde wijzigingen in de inhoudsopgave, alsmede in de artikelen 1.01, 4.07, 12.01 en in bijlage 12 van het Rijnvaartpolitiereglement.

De hier bijgevoegde wijziging wordt op 1 december 2018 van kracht. Bijlage - Definitieve wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. De volgende vermelding bij de inhoudsopgave wordt als volgt toegevoegd:

"Bijlage 12: Lijst van de soorten vaartuigen en samenstellen".

2. Volgende onderdeel ag wordt aan artikel 1.01 toegevoegd:

"ag) "vaste tank": een met het schip verbonden tank, waarbij de tankwanden kunnen worden gevormd ofwel door de scheepsromp zelf ofwel door wanden die onafhankelijk zijn van de scheepsromp."

3. Artikel 4.07, vierde lid, onderdeel c, komt als volgt te luiden:

"c) scheeps- of samensteltype overeenkomstig de Standaard voor Tracking en Tracing van schepen in de binnenvaart;".

4. Artikel 4.07, vijfde lid, onderdeel c, komt als volgt te luiden:

"c) scheeps- of samensteltype overeenkomstig de Standaard voor Tracking en Tracing van schepen in de binnenvaart;".

5. Artikel 12.01 komt als volgt te luiden:

“Artikel 12.01

Meldplicht

1. De schipper van de volgende schepen en samenstellen moet zich, alvorens de in het achtste lid bedoelde riviergedeelten binnen te varen, via de marifoon melden op het aangegeven kanaal:

a) schip dat goederen vervoert waarop het ADN van toepassing is;

b) tankschip;

c) schip dat containers vervoert;

d) schip met een lengte van meer dan 110 m;

e) hotelschip;

f) zeeschip;

g) schip dat een LNG-systeem aan boord heeft;

h) bijzonder transport als bedoeld in artikel 1.21.

2. Bij de in het eerste lid bedoelde aanmelding moeten worden vermeld:

a) naam van het schip; en bij samenstellen van alle schepen van het samenstel;

b) uniek Europees scheepsidentificatienummer of officieel scheepsnummer, IMO-nummer voor zeeschepen; van het schip en bij samenstellen van alle schepen van het samenstel;

c) soort vaartuig of samenstel; en bij samenstellen soort vaartuig voor alle schepen overeenkomstig bijlage 12;

d) laadvermogen; van het schip en bij samenstellen van alle schepen van het samenstel;

e) lengte en breedte van het schip; en bij samenstellen lengte en breedte van het samenstel en van alle schepen van het samenstel;

f) aanwezigheid van een LNG-systeem aan boord;

g) voor een schip dat goederen vervoert waarop het ADN van toepassing is: aa) de VN-nummers of de nummers van de gevaarlijke goederen,

bb) de officiële benaming voor het vervoer van de gevaarlijke goederen, voor zover van toepassing aangevuld met de technische benaming,

cc) de klasse, de classificatiecode en eventueel de verpakkingsgroep van de gevaarlijke goederen, dd) de totale hoeveelheid van de gevaarlijke goederen, waarop deze gegevens betrekking hebben, ee) het aantal blauwe lichten/kegels;

h) voor een schip dat goederen vervoert waarop het ADN niet van toepassing is en die niet in containers worden vervoerd: soort en hoeveelheid lading;

i) aantal containers aan boord naar grootte en beladingstoestand (beladen of onbeladen) en de respectievelijke plaats van containers overeenkomstig het stuwplan en containertype;

j) containernummer van de containers met gevaarlijke goederen;

k) aantal personen aan boord;

l) positie, vaarrichting;

m) diepgang, indien de bevoegde autoriteit hierom vraagt;

n) route met opgave van de vertrek- en bestemmingshaven;

o) haven waar is geladen;

p) haven waar wordt gelost.

3. De in het tweede lid bedoelde gegevens, met uitzondering van die genoemd onder l en m, mogen ook vanaf een andere plaats of door een andere persoon schriftelijk, telefonisch, of via elektronisch, aan de bevoegde autoriteit worden medegedeeld.

In ieder geval moet de schipper het tijdstip van in- en uitvaren met zijn schip of samenstel van het riviergedeelte waarvoor de meldplicht geldt, melden.

4. Voor zover de schipper, een andere plaats of een andere persoon zich via elektronisch meldt,

a) moet de melding overeenkomstig de Standaard voor het elektronisch melden van schepen in de binnenvaart, editie april 2013, worden overgedragen,

b) moet in afwijking van het tweede lid, onder c, het scheeps- of samensteltype overeenkomstig de onder a van dit lid genoemde standaard worden medegedeeld.

5. De in het tweede lid bedoelde melding, met uitzondering van de onder l en m bedoelde gegevens, moet via elektronisch worden overgedragen voor:

a) schepen en samenstellen met containers aan boord,

b) schepen en samenstellen waarvan ten minste één schip is bestemd voor het vervoer van goederen in vaste tanks.

6. Indien het schip zijn reis in een der in het achtste lid genoemde riviergedeelten gedurende meer dan twee uren onderbreekt, moet de schipper het begin en het einde van deze onderbreking melden.

7. Indien de in het tweede lid bedoelde gegevens tijdens het bevaren van het riviergedeelte waarvoor de meldplicht geldt, worden gewijzigd, moet dit aan de bevoegde autoriteit onmiddellijk worden medegedeeld. Deze wijziging van de gegevens moet via de aangegeven weg worden overgedragen, schriftelijk of elektronische.

8. De riviergedeelten bedoeld in het bovenvermelde eerste lid, die worden aangeduid door het teken

B.11 met het onderbord "Meldplicht" zijn de volgende:

a) van Bazel (Mittlere Rheinbrücke, km 166,53) tot Gorinchem (km 952,50), en

b) van Pannerden (km 876,50) tot Krimpen aan de Lek (km 989,20).

De in het tweede lid, onderdeel a, b en c, bedoelde gegevens moeten eveneens worden verstrekt bij het passeren van de sluizen en van de meldplaatsen, die door het teken B.11 zijn aangeduid.

9. Uitgezonderd van de in het eerste lid bedoelde meldplicht zijn:

- op het gedeelte bedoeld in het achtste lid, eerste volzin, onderdeel a, samenstellen die geen goederen vervoeren waarop het ADN van toepassing is, en met een lengte van 140 m of minder en een breedte van 15 m of minder,

- op het gedeelte bedoeld in het achtste lid, eerste volzin, onderdeel b, samenstellen met een lengte van 110 m of minder en een breedte van 12 m of minder.

Deze vrijstelling van de meldplicht is niet van toepassing indien het samenstel aan de elektronische meldplicht als bedoeld in het vijfde lid onderworpen is.

10. De bevoegde autoriteit kan:

a) voor bunkerschepen een andere meldplicht vaststellen,

b) voor schepen voor dagtochten een meldplicht vaststellen en wat deze inhoudt.”

6. Bijlage 12 aan het Politiereglement wordt als volgt na bijlage 11 toegevoegd:

"Bijlage 12 - LIJST VAN DE SOORTEN VAARTUIGEN EN SAMENSTELLEN

Naam:

- motortankschip

- motorvrachtschip

- kanaalspits

- sleepboot

- duwboot

- sleeptankschip

- sleepvrachtschip

- tankduwbak

- vrachtduwbak

- zeeschipbak

- schip voor dagtochten

- hotelschip

- snel schip

- drijvend werktuig

- schip bestemd voor bouwwerkzaamheden

- bijboot

- duwstel

- gekoppeld samenstel

- sleep

- vaartuig, type onbekend.”

Besluit 2017-I-12 van 31 mei 2017 – Definitieve wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Scheepsbescheiden en andere documenten aan boord (artikel 1.10) en marifoon (artikel 4.05)

De Centrale Commissie,

onder verwijzing naar de Regionale Regeling betreffende de radiocommunicatiedienst op de binnenwateren (RAINWAT),

strevend naar het verbeteren van de veiligheid en de vlotheid van de Rijnvaart, gelet op het belang van de radiocommunicatie in de binnenvaart,

besluit tot de in de bijlage bij dit besluit vermelde wijzigingen van artikel 1.10 en 4.05 van het Rijnvaartpolitiereglement.

De in de bijlage vermelde wijzigingen gelden met ingang van 1 juni 2018.

Bijlage - Definitieve wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Artikel 1.10 wordt als volgt gewijzigd:

a) Onderdeel k komt als volgt te luiden:

“ k) het marifoonbedieningscertificaat, bedoeld in bijlage 5 van de Regionale regeling betreffende de

radiocommunicatiedienst op de binnenwateren,”.

b) Onderdeel m komt als volgt te luiden:

“ m) het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart, algemeen deel en regionaal deel

Rijn/Moezel,”.

2. Artikel 4.05 komt als volgt te luiden:

“Artikel 4.05

Marifoon

1. Ieder scheepsstation aan boord van een schip of een drijvende inrichting moet zijn uitgerust en worden gebruikt in overeenstemming met de bepalingen van het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart.

2. Bij marifoonverkeer tussen scheepsstations moet de taal van het land worden gebruikt waar zich het scheepsstation bevindt waarmee het gesprek wordt aangevangen.

Bij marifoonverkeer tussen een scheepsstation en een walstation moet de taal van het land worden gebruikt waar zich het walstation bevindt.

In geval van communicatieproblemen bij marifoonverkeer tussen scheepsstations of tussen scheepsstations en walstations moet de Duitse taal worden gebruikt.

3. De kanalen van de marifooninstallatie bestemd voor het openbaar verkeer, het marifoonverkeer schip- schip, de nautische informatie en het marifoonverkeer schip-havenautoriteiten, mogen slechts worden gebruikt voor mededelingen die zijn voorgeschreven of toegelaten in dit Reglement of zijn toegelaten krachtens het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart.

4. Een motorschip, met uitzondering van een klein schip, mag slechts varen indien het is uitgerust met een marifooninstallatie die naar behoren functioneert en geschikt is voor het marifoonverkeer schip-schip, de nautische informatie en het marifoonverkeer schip-havenautoriteiten.

Met deze marifooninstallatie moet gelijktijdig op twee kanalen kunnen worden uitgeluisterd.

5. Een varend motorschip, met uitzondering van een klein schip, moet de marifooninstallatie op ontvangst hebben ingeschakeld op het voor het marifoonverkeer schip-schip toegewezen kanaal, tenzij in geval van bijzondere met redenen omklede omstandigheden op een ander kanaal uitgeluisterd moet worden, en moet op de voor het marifoonverkeer schip-schip en de nautische informatie toegewezen kanalen de voor de veiligheid van de scheepvaart noodzakelijke inlichtingen geven.

De marifooninstallatie moet de kanalen voor het marifoonverkeer schip-schip en de nautische informatie gelijktijdig op ontvangst hebben ingeschakeld.

6. Teken B.11 (bijlage 7) wijst op een door de bevoegde autoriteit opgelegde verplichting dat gebruik

moet worden gemaakt van de marifoon.”

Besluit 2017-I-13 van 31 mei 2017 – Nieuwe editie van het algemene deel van het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart

Behoeften waaraan de voorgestelde wijzigingen geacht zijn te beantwoorden

Met deze wijziging wordt de vervanging van het bij Besluit 2001-II-18 aangenomen algemene deel van het Handboek voor de marifonie beoogd. De in 2000 te Bazel ondertekende Regionale Regeling betreffende de marifoondienst in de binnenvaart is namelijk door de in 2012 te Boekarest ondertekende Regionale Regeling betreffende de radiocommunicatiedienst op de binnenwateren (RAINWAT) vervangen.

In toepassing van de in de bijlage bij de RAINWAT vermelde Resolutie nr. 1 heeft het RAINWAT-Comité de rivierencommissies verzocht een Handboek voor de radiocommunicatie op de binnenwateren te publiceren. De oude redactie van het algemene deel van het handboek dateerde uit de jaren 2000 en gezien de talrijke wijzigingen is een nieuwe algemeen deel opgesteld.

De wijzigingen betreffen met name de procedures voor nood-, spoed- en veiligheidsverkeer en overig verkeer, die net als de verschillende frequenties die voor de radiocommunicatie worden gebruikt, geactualiseerd moesten worden.

Consequenties van de voorgestelde wijzigingen

In het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart zijn de bepalingen uit de RAINWAT overgenomen en voorzien van uitleg voor schippers, in het bijzonder betreffende de nieuwe procedures voor nood-, spoed- en veiligheidsverkeer en overig verkeer.

Besluit

De Centrale Commissie,

onder verwijzing naar de Regionale Regeling betreffende de radiocommunicatiedienst op de binnenwateren (RAINWAT),

gelet op het belang van de radiocommunicatie in de binnenvaart, in overleg met de Moezelcommissie en de Donaucommissie,

neemt het in de bijlage bij dit besluit vermelde algemene deel van het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart aan,

geeft opdracht aan haar Comité Politiereglement indien nodig op eigen initiatief het algemene deel van het handboek te actualiseren,

geeft opdracht aan haar secretariaat de geactualiseerde editie van het algemene deel van het Handboek voor de radiocommunicatie in de binnenvaart te publiceren.

Het in de bijlage vermelde handboek treedt op 1 juni 2018 in werking. Op die datum vervangt het handboek editie 2014 van het algemene deel van het Handboek voor de marifonie in de binnenvaart.

Bijlage

DONAUCOMMISSIE – MOEZELCOMMISSIE - CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART HANDBOEK VOOR DE RADIOCOMMUNICATIE IN DE BINNENVAART

Besluit 2017-I-14 van 31 mei 2017 – Aanname van de Stabiliteitsgids voor het containertransport in de binnenvaart

De Centrale Commissie,

op voorstel van haar Comité Politiereglement,

in nauwe samenwerking met de 'internationale samenwerking van de politie te water' (Aquapol) en het bedrijfsleven (de Europese Schippersorganisatie (ESO) en de Europese Binnenvaart Unie (EBU)), onder verwijzing naar Besluit 2011-II-8 inzake de veiligheid en betrouwbaarheid van de Rijn als vaarweg,

rekening houdend met de resultaten van de rondetafelconferentie over de stabiliteit van containerschepen, die op 5 september 2013 te Bonn heeft plaatsgevonden,

rekening houdend met de conclusies van de enquêtes die ten gevolge van de ongevallen van de schepen Arc-en-Ciel en Excelsior zijn gehouden,

met als doel, de veiligheid en de vlotheid van de Rijnvaart verder te verbeteren,

bewust zijnde dat andere maatregelen ter verbetering van de stabiliteit van containerschepen noodzakelijk zouden kunnen zijn,

dankt Aquapol, de EBU en ESO, die het initiatief hebben genomen deze gids op te stellen,

neemt met instemming kennis van de in de bijlage bij dit besluit vermelde Stabiliteitsgids voor het containertransport in de binnenvaart,

verduidelijkt dat de onderhavige gids niet van bindende aard is maar dat met de gids aan de verbetering van de veiligheid van de Rijnvaart en aan het verspreiden van goede praktijken wordt bijgedragen,

geeft opdracht aan haar Comité Politiereglement de tenuitvoerlegging van de gids te beoordelen en de gids eventueel op voorstel van het bedrijfsleven te actualiseren.

Bijlage

STABILITEITSGIDS VOOR HET CONTAINERTRANSPORT IN DE BINNENVAART

Besluit 2017-II-16 van 7 december 2017 – Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Schipper (artikel 1.02, eerste lid)

De Centrale Commissie,

na kennisneming van het arrest nr. 501 B–5/15 van de Kamer van Beroep van de Centrale Commissie van 07.12.2015,

onder verwijzing naar de Verklaring van Bazel van 16 mei 2006 waarin de lidstaten de wens hebben uitgesproken dat „de Rijnscheepvaart onverminderd kan opereren onder zo eenvoudig, duidelijk en geharmoniseerd mogelijke randvoorwaarden“,

overwegende dat de aanpassing van de voorschriften voor schippers een maatregel is ter verduidelijking van de verplichtingen waaraan zij moeten voldoen,

met het oogmerk uit bovengenoemd arrest de nodige consequenties te trekken, na hoorzitting met het bedrijfsleven,

op voorstel van het Comité Politiereglement,

neemt de in de bijlage opgenomen wijziging van artikel 1.02, eerste lid van het Rijnvaartpolitiereglement aan.

De in de bijlage opgenomen wijziging treedt in werking op 1 juni 2018. Bijlage - Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Aan artikel 1.02, eerste lid, wordt de volgende zin toegevoegd:

„Indien overeenkomstig het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn meerdere schippers voor het schip voorgeschreven zijn, moet uitsluitend de schipper die het gezag over het schip voert, beschikken over het vereiste bewijs van het desbetreffende riviergedeelte.”

Besluit 2017-II-17 van 7 december 2017 – Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Specifieke ligplaatsen (artikel 7.06, derde en vierde lid, en bijlage 7)

De Centrale Commissie,

gelet op de door de Centrale Commissie aangenomen Visie 2018, waarmee een verbetering van de voorwaarden voor een verdere reductie van de emissie van schadelijke gassen en luchtverontreinigende deeltjes door de Rijn- en Europese binnenvaart werd voorzien,

ter verbetering van het imago van de binnenvaart als milieuvriendelijke vervoerswijze, ter vermindering van de impact van de binnenvaart op het milieu,

strevend naar de waarborging van uniforme tekens langs de Rijn, ter bevordering van het gebruik van walstroom op ligplaatsen,

in de wens het gebruik van milieuvriendelijkere elektrische energiebronnen aan boord te bevorderen, in nauw overleg met het bedrijfsleven,

op voorstel van haar Comité Politiereglement, trekt haar Besluit 2017-I-10 in,

neemt de in de bijlage bij dit besluit vermelde wijzigingen van artikel 7.06 en van bijlage 7 van het Rijnvaartpolitiereglement aan.

De in de bijlage vermelde wijzigingen gelden met ingang van 1 juni 2018. Bijlage - Definitieve wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Artikel 7.06 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het derde lid wordt als volgt ingevoegd:

‟3. Op ligplaatsen waar het teken B.12 (bijlage 7) is geplaatst, zijn alle schepen verplicht zich aan een bedrijfsklare walstroomaansluiting aan te sluiten en moet de volledige behoefte aan elektrische energie tijdens het stilliggen daaruit worden gedekt. Uitzonderingen van de in de eerste volzin bedoelde verplichting kunnen op een toegevoegd rechthoekig wit bord, dat onder het teken B.12 is aangebracht, worden aangegeven.”

b) Het vierde lid wordt als volgt ingevoegd:

"4. Het derde lid is niet van toepassing op schepen die tijdens het stilliggen uitsluitend van een energievoorziening gebruikmaken, die geen geluid alsmede geen schadelijke gassen en luchtverontreinigende deeltjes veroorzaakt."

2. In bijlage 7, afdeling I, onderafdeling B, wordt na het teken B.11 het volgende teken B.12 ingevoegd:

"B.12 Verplichting tot het gebruik van walstroomaansluitingen

(zie artikel 7.06, derde lid)

“

Besluit 2017-II-18 van 7 december 2017 – Evaluatie van de implementatie van de verplichte uitrusting met een Inland AIS-apparaat en een visualiseringssysteem

De Centrale Commissie,

op voorstel van haar Comité Politiereglement,

onder verwijzing naar Besluit 2013-II-16 inzake de "Verplichte invoering van Inland AIS alsook Inland ECDIS of van een daarmee vergelijkbaar visualiseringssysteem" en daaropvolgende besluiten bij welke een evaluatie van de implementatie werd voorzien,

overeenkomstig haar toenmalige wens om na te gaan wat de ervaringen van de verschillende betrokken doelgroepen (schippers, installatiebedrijven, autoriteiten) zijn, of Inland AIS en een systeem voor de weergave van elektronische kaarten bijdragen aan een beter en veiliger gebruik van

de vaarweg en om vast te stellen of de regelgeving en de onderliggende communicatiedocumenten al dan niet aangepast dienen te worden,

neemt kennis van de uitwerking van de online-enquête in het kader van de evaluatie van de implementatie van de verplichte uitrusting met een Inland AIS-apparaat en een visualiseringssysteem, die als bijlage bij dit besluit is gevoegd,

erkent de bijzondere verrichtingen van de deskundigen die de voorbereiding, uitvoering en uitwerking van de enquête hebben verzorgd en spreekt haar dank aan hen uit,

dankt de talrijke deelnemers aan deze enquête voor de gedetailleerde en omvangrijke bijdragen, die het mogelijk hebben gemaakt een tot nu toe onbestaande gegevensbasis tot stand te brengen over de implementatie van River Information Services (RIS),

stelt de uitwerking van de enquête voor nader gebruik ter beschikking aan de nationale autoriteiten, andere internationale organisaties, het binnenvaartbedrijfsleven, de ontwikkelaars van toepassingen en de fabrikanten van uitrustingen,

verwacht dat de Europese expertgroepen op RIS-gebied kunnen profiteren van de gegevens die beschikbaar zijn gekomen door de uitwerking van de enquête,

hoopt dat de Europese Commissie bij haar toekomstige activiteiten voor de verdere ontwikkeling van RIS een nuttig gebruik kan maken van deze gegevens, daarbij gesteund door de zekerheid dat de deelnemers aan deze enquête een groot deel van de Europese binnenvaart vertegenwoordigen,

geeft haar Comité Politiereglement de opdracht gevolgtrekkingen en aanbevelingen uit te werken op basis van de evaluatie en in 2018 verslag over deze activiteiten aan haar uit te brengen.

Bijlage

Inland AIS-apparaten en systeem voor de weergave van elektronische kaarten op de Rijn

Besluit 2017-II-19 van 7 december 2017 – Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) – Aanpassing van het RPR om rekening te houden met de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN 2017/1)

De Centrale Commissie,

op voorstel van haar Comité Politiereglement,

gezien Besluit 2015-I-3 waarbij het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI) is ingesteld,

gezien de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN), editie 2017/1, die op 6 juli 2017 door XXXXX is aangenomen,

in de wens bij te dragen aan de vaststelling van uniforme technische voorschriften voor de Rijn en het gehele binnenwaterwegennet van de Europese Unie,

met het oog op een verdere verhoging van de veiligheid en een vlot verkeer in de Rijnvaart,

neemt de in de bijlagen bij dit besluit opgevoerde wijzigingen van het Rijnvaartpolitiereglement aan. De wijziging in bijlage 1 geldt met ingang van 7 oktober 2018.

De wijziging in bijlage 2 geldt van 7 oktober 2018 tot en met 30 november 2018.

De wijziging in bijlage 3 geldt van 7 oktober 2018 tot en met 30 november 2020. Bijlage 1 - Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Aan artikel 1.01 wordt het onderdeel ah als volgt toegevoegd:

“ah) “ES-TRIN”: Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen, in de editie 2017/1 die is aangenomen door het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI). Voor de toepassing van ES-TRIN moet het begrip "lidstaat" worden opgevat als één van de Rijnoeverstaten of België;”.

2. Artikel 1.08, vierde lid, komt als volgt te luiden:

“4. Onverminderd het derde lid, moeten de in onderdeel 44 van het Certificaat van onderzoek vermelde individuele reddingsmiddelen voor passagiers geschikt en qua aantal en verdeling per type overeenkomen met het aantal aan boord zijnde volwassenen en kinderen aan boord beschikbaar zijn. Voor kinderen met een lichaamsgewicht tot en met 30 kg of maximaal 6 jaar oud zijn uitsluitend harde zwemvesten als bedoeld in artikel 13.08, tweede lid, van ES-TRIN toegestaan.”

3. Artikel 1.10 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het eerste lid, onderdeel i, komt als volgt te luiden:

“i) de volgens artikel 7.06, eerste lid van ES-TRIN vereiste verklaring betreffende de inbouw en het

functioneren van de radarinstallatie en de bochtaanwijzer,”.

b) Het eerste lid, onderdelen w, x en y, komt als volgt te luiden:

“w) op het riviergedeelte tussen Bazel en Mannheim voor schepen met een lengte van meer dan 110 m het bewijs bedoeld in artikel 28.04, tweede lid, onderdeel c, van ES-TRIN,

x) de overeenkomstig artikel 8a.02, derde lid, van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn vereiste kopieën van het certificaat van typegoedkeuring en van het proces-verbaal van de motorkenmerken van iedere motor,

y) de verklaring voor de volgens artikel 13.02, derde lid, onderdeel a, van ES-TRIN voorgeschreven stalen

trossen,”.

c) Het derde lid komt als volgt te luiden:

“3. Op schepen bestemd voor bouwwerkzaamheden, bedoeld in artikel 1.01, lid 1.24, van ES-TRIN, waar een stuurhut of een woning ontbreekt, is de aanwezigheid van de in het eerste lid, onder a, e en f, bedoelde bescheiden niet vereist. Deze bescheiden moeten echter in ieder geval steeds in de nabijheid van de bouwwerkzaamheden voorhanden zijn. Op schepen bestemd voor bouwwerkzaamheden moet een door de bevoegde autoriteit afgegeven verklaring betreffende de duur en de geografische begrenzing van de bouwwerkzaamheden, waar het schip mag worden gebruikt, aanwezig zijn.”

4. Artikel 2.04 komt als volgt te luiden:

“Artikel 2.04

Inzinkingsmerken en diepgangsschalen

1. Een schip, met uitzondering van een klein schip, moet zijn voorzien van merken die het vlak van de grootste inzinking aangeven. Bij een zeeschip treedt de zomerzoetwateruitwatering in de plaats van het inzinkingsmerk. In de artikelen 4.04, 4.05 en 22.09 van ES-TRIN is vastgelegd op welke wijze de grootste inzinking wordt vastgesteld en de inzinkingsmerken worden aangebracht.

2. Een schip waarvan de diepgang 1 m kan bereiken, met uitzondering van een klein schip, moet van diepgangsschalen zijn voorzien. In de artikelen 4.06 en 22.09 van ES-TRIN is vastgelegd op welke wijze zij worden aangebracht.”

5. Artikel 4.06, eerste lid, eerste zin, onderdeel a, eerste zin, komt als volgt te luiden:

“a) het is uitgerust met een radarinstallatie en een aanwijzer van de snelheid van de draaiing van het schip overeenkomstig artikel 7.06, eerste lid, van ES-TRIN.”

6. Artikel 4.07 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het eerste lid, eerste zin, komt als volgt te luiden:

“1. Een schip moet zijn uitgerust met een Inland AIS-apparaat als bedoeld in artikel 7.06, derde lid, van ES-

TRIN.”

b) Het zesde lid komt als volgt te luiden:

“6. Een klein schip dat AIS gebruikt, mag uitsluitend een Inland AIS-apparaat als bedoeld in artikel 7.06, derde lid, van ES-TRIN, een krachtens de IMO-voorschriften typegoedgekeurd AIS-apparaat van klasse A of een AIS-apparaat van klasse B gebruiken. AIS-apparatuur van klasse B moet aan de dienovereenkomstige eisen van Aanbeveling ITU-R.M 1371, aan Richtlijn 2014/53/EU van het Europees Parlement en de Raad van 16 april 2014 betreffende de harmonisatie van de wetgevingen van de lidstaten inzake het op de markt aanbieden van radioapparatuur en tot intrekking van Richtlijn 1999/5/EG alsmede aan de internationale norm IEC 62287-1 of 2 (inclusief DSC kanaalmanagement) voldoen. Het AIS-apparaat moet goed functioneren en de in het AIS-apparaat ingevoerde gegevens moeten op ieder moment met de werkelijke gegevens van het schip of samenstel overeenkomen.”

7. Artikel 8.03, tweede lid, komt als volgt te luiden:

“2. De kop van een duwstel als bedoeld in het eerste lid moet zijn voorzien van ankers die in overeenstemming zijn met artikel 13.01 van ES-TRIN.”

8. Artikel 11.01 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het vierde lid komt als volgt te luiden:

“4. Een schip, met uitzondering van een passagiersschip, met een lengte van meer dan 110 m kan alleen dan bovenstrooms van Mannheim varen indien het aan de vereisten van artikel 28.04, tweede lid, van ES-TRIN voldoet. Een passagiersschip met een lengte van meer dan 110 m kan alleen dan bovenstrooms van Mannheim varen indien het aan de vereisten van artikel 28.04, derde lid, van ES-TRIN voldoet.

De door de bevoegde autoriteiten voor het te bevaren riviergedeelte tussen Bazel en Mannheim reeds verleende vergunningen voor schepen met een lengte tussen 110 m en 135 m, die op 30 september 2001 geldig waren, blijven onder de voorwaarden die in verband met de veiligheid gesteld zijn, op het betreffende

riviergedeelte van kracht.”

b) Het vijfde lid wordt als volgt toegevoegd:

“5. Een passagiersschip kan alleen dan benedenstrooms van Emmerich (km 885) varen indien het aan de vereisten van artikel 13.01, tweede lid, onderdeel b, van ES-TRIN voldoet.”

Bijlage 2 - Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Artikel 1.07 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het derde lid, onderdeel d, komt als volgt te luiden:

“d) deze hulpmiddelen overeenkomstig artikel 7.02 van ES-TRIN als geschikt erkend zijn.”

b) Het vijfde lid, vijfde zin, komt als volgt te luiden:

“De schepen moeten bovendien de stabiliteitsbescheiden overeenkomstig artikel 27.01 van ES-TRIN aan boord

bewaren.”

2. Artikel 1.10, eerste lid, onderdeel ad, komt als volgt te luiden:

“ad) voor schepen die het kenteken voeren als bedoeld in artikel 2.06, de gedetailleerde gebruiksaanwijzing zoals voorgeschreven in bijlage 8, onder 1.4.8, van ES-TRIN en de veiligheidsrol zoals voorgeschreven in artikel 30.03, eerste lid, van ESTRIN,”.

3. Artikel 15.06 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het eerste lid, onderdeel d, komt als volgt te luiden:

“d) een inrichting overeenkomstig artikel 8.05, tiende lid, onderdeel a, van ES-TRIN wordt gebruikt.”

b) Het tweede lid, onderdeel a, komt als volgt te luiden:

“a) het verzekerd zijn van het goede functioneren van het systeem, bedoeld in artikel 8.05, elfde lid, van ES-TRIN,”.

Bijlage 3 - Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR)

1. Artikel 1.08 wordt als volgt gewijzigd:

a) Het vijfde lid, inleidende zin, komt als volgt te luiden:

“5. Indien de krachtens artikel 14.02, vierde lid, van ES-TRIN vereiste relingen neerklapbaar of wegneembaar zijn, mogen zij uitsluitend bij stilliggende vaartuigen geopend of gedeeltelijk weggenomen worden en uitsluitend bij de volgende bedrijfsomstandigheden:”.

b) Het zesde lid, inleidende zin, komt als volgt te luiden:

“6. De bemanningsleden en de andere personen aan boord moeten reddingsvesten overeenkomstig artikel 13.08, tweede lid, van ES-TRIN dragen”.

2. Artikel 7.01, vijfde lid, komt als volgt te luiden:

“5. Het van of aan boord gaan mag uitsluitend via veilige wegen gebeuren. Indien geschikte voorzieningen aan wal aanwezig zijn mogen geen andere voorzieningen worden gebruikt.

Indien er een afstand tussen het vaartuig en de wal is, moeten loopplanken als bedoeld in artikel 13.02, derde lid, onderdeel d, van ES-TRIN zijn uitgelegd en op veilige wijze zijn bevestigd; de relingen van de loopplanken moeten zijn geplaatst.

Indien de bijboot voor het van of aan boord gaan wordt gebruikt, met een hoogteverschil tussen de bijboot en

het dek, moet een geschikte, veilige voorziening aanwezig zijn voor het aan of van boord gaan.”

D. Technische voorschriften voor schepen

De Centrale Commissie verlengt met toepassing van artikel 1.06 van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn de hierna volgende voorschriften van tijdelijke aard:

a) artikel 11.02, vierde t/m zevende lid – Bescherming tegen vallen (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

b) artikel 11.04, tweede lid – Xxxxxxxxx

(aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

c) hoofdstuk 14a, met uitzondering van art. 14a.07 eerste lid – Boordzuiveringsinstallaties (aangenomen bij Besluit 2010-II-27, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

d) artikel 15.14, eerste lid – Voorzieningen voor het verzamelen en het verwijderen van huishoudelijk afvalwater

(aangenomen bij Besluit 2010-II-27, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

e) artikel 24.02, tweede lid, overgangsbepalingen bij artikel 11.02, vierde lid (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

f) artikel 24.02, tweede lid, overgangsbepalingen bij artikel 11.04, eerste en tweede lid (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

g) artikel 24.02, tweede lid, overgangsbepalingen bij artikel 14a.02, tweede lid, tabel 1 en 2 en vijfde lid

(aangenomen bij Besluit 2010-II-27, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

h) artikel 24.06, vijfde lid, overgangsbepalingen bij artikel 11.02, vierde lid (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

i) artikel 24.06, vijfde lid, overgangsbepalingen bij artikel 11.04, tweede lid (aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

j) artikel 24.06, vijfde lid, overgangsbepalingen bij artikel 14a.02, tweede lid, tabel 1 en 2 en vijfde lid

(aangenomen bij Besluit 2010-II-27, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

k) bijlage I, schets 10 – Veiligheidstekens

(aangenomen bij Besluit 2011-I-12, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14)

l) bijlagen Q, R en S – Boordzuiveringsinstallaties

(aangenomen bij Besluit 2010-II-27, laatstelijk verlengd bij Besluit 2014-I-14). De voorschriften gelden vanaf 1 december 2017 tot en met 6 oktober 2018.

De Centrale Commissie geeft haar Comité Reglement van onderzoek de opdracht in het voorjaar van 2018 over te gaan tot een evaluatie van de vervaldatum van de desbetreffende voorschriften met het oog op de mogelijke wijziging van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn die tot doel heeft verwijzingen in te voeren naar de Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN).

De Centrale Commissie verlengt met toepassing van artikel 1.06 van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn de hierna volgende voorschriften van tijdelijke aard:

a) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 8.05, zesde lid, derde tot vijfde zin - Inrichting en afmetingen van ontluchtings- en verbindingsleidingen van brandstoftanks (aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

b) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 8.10, derde lid; artikel 24.03, eerste lid – Overgangsbepaling bij artikel 3.04, zevende lid, artikel 7.01, tweede lid, artikel 8.10, tweede lid en artikel 12.02, vijfde lid - Geluidsgrens voor stilliggende schepen, door een varend schip voortgebracht geluid, ten hoogste toegestane niveau van de geluidsdruk in de machinekamer, niveau van de geluidsdruk voortgebracht door het schip bij de stuurstelling, geluidshinder en trillingen in verblijven

(aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

c) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 10.04; artikel 24.06, vijfde lid –

Overgangsbepaling bij artikel 10.04 - Toepassing Europese norm op bijboten (aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

d) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 11.12, tweede, vierde, vijfde en negende lid; Artikel 24.06, vijfde lid – Overgangsbepaling bij artikel 11.12, tweede, vierde, vijfde en negende lid - Fabriekslabel voor kranen, beveiliging, bescheiden aan boord

(aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

e) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.06, zesde lid, letter c; artikel 24.06, vijfde lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.06, zesde lid, letter c - Vluchtwegen niet door keukens van passagiersschepen

(aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

f) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.07; Artikel 24.06, vijfde lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.07 - Eisen aan het voortstuwingssysteem van passagiersschepen (aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

g) artikel 24.02, tweede lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.08, derde lid; Artikel 24.06, vijfde lid – Overgangsbepaling bij artikel 15.08, derde lid - Eisen aan de alarminstallatie voor het waarschuwen van het boordpersoneel en de bemanning van passagiersschepen

(aangenomen bij Besluit 2014-I-16)

h) artikel 24.03, eerste lid – Overgangsbepaling bij artikel 9.01 - Eisen aan elektrische installaties (aangenomen bij Besluit 2014-I-16).

De bedoelde voorschriften gelden vanaf 1 december 2017 tot en met 6 oktober 2018.

(ES-TRIN 2017/1)

De Centrale Commissie,

op voorstel van haar Comité Reglement van Onderzoek,

gezien Besluit 2015-I-3 ter instelling van het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI),

gezien de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor de binnenvaart (ES-TRIN), editie 2017/1, die op 6 juli 2017 door XXXXX werd goedgekeurd,

overwegende Xxxxxxxxx (EU) 2016/1629 van het Europees Parlement en de Raad van 14 september 2016 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen, tot wijziging van Richtlijn 2009/100/EG en tot intrekking van Richtlijn 2006/87/EG,

overwegende Verordening (EU) 2016/1628 van het Europees Parlement en de Raad van 14 september 2016 inzake voorschriften met betrekking tot emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes en typegoedkeuring voor in niet voor de weg bestemde mobiele machines gemonteerde interne verbrandingsmotoren,

ernaar strevend bij te dragen aan de totstandkoming van uniforme technische voorschriften voor de Rijn en het gehele waterwegennet van de Europese Unie,

met het oog op een verdere verhoging van de veiligheid en een vlot verkeer in de Rijnvaart,

stemt in met de wijziging van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn zoals gevoegd bij onderhavig besluit,

verzoekt haar Comité van Onderzoek de dienstinstructies voor de Commissies van deskundigen als bedoeld in artikel 1.07 van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn dienovereenkomstig aan te passen.

De hier bijgevoegde wijziging wordt van kracht op 7 oktober 2018.

Bijlage bij besluit 20

Reglement Onderzoek schepen op de Rijn (1 december 2017)

E. Diversen

Besluit 2017-II-33 van 7 december 2017 – Onderbreking van het sluisbedrijf in Nederland op de Neder-Rijn en de Lek gedurende het weekeinde

De Centrale Commissie

stelt vast dat er geen bezwaar is tegen de onderbreking van het sluisbedrijf in Nederland op de Neder-Rijn en de Lek gedurende het weekeinde, en wel van zaterdag 20 uur tot zondag 8 uur en van zondag 20 uur tot maandag 6 uur, in de periode van 1 januari 2018 tot 31 december 2018.

F. Belangrijke informatie voor de schipper

Comité van reglement van onderzoek

1. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn op grond van gelijkwaardige typegoedkeuringen toegelaten bochtaanwijzers

Reglement onderzoek schepen op de Rijn

Bijlage M, Deel V

No N°

Nr.

Type Typ

Manufacturer Fabricant Hersteller Fabrikant

Owner of the type approval Titulaire de l’agrément de type Inhaber der Typgenehmigung

Houder van de typegoedkeuring

Date of approval Date de l'agrément Tag der Zulassung

Datum van de goedkeuring

Competent authority Autorité compétente zuständige Behörde Bevoegde autoriteit

Approval No N° d'agrément Zulassungs-Nr.

Goedkeuringsnummer

IVW 001

Falcon 300/500

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products B.V. Xxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

25.10.2010

IVW /

Scheepvaartinspectie

e-04-101

FVT 001

ST4710 + ST4790 ST4720 + ST4790

Schwarz Technik

Schwarz Technik Xxxxxxxxxx 00

X-00000 Xxxxxxxx

30.4.2013

Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Deutschland

e-01-090

FVT 002

Sigma 350 90°/min

+ RZ630 / S-300

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products

B.V. Xxxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx

26.7.2013

Fachstelle der WSV für

Verkehrstechniken Deutschland

e-01-087

FVT 003

Sigma 350 300°/min

+ RZ630 / S-300

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products

B.V. Xxxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx

19.3.2014

Fachstelle der WSV für

Verkehrstechniken Deutschland

e-01-087

FVT 004

AlphaTurn (River) MFM / MFL

90°/min, 300°/min

+ EBF01a

Alphatron Marine BV

Alphatron Marine B.V. Xxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

20.7.2015

Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Deutschland

e-01-086

FVT 005

Titan 300 90°/min, 270°/min

+ S300

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products Xxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

7.11.2016

Fachstelle der XXX xxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx

Xxxxxxxxxxx

x-00-000

FVT 006

Titan 500 90°/min, 270°/min

+ S300

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products Xxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

7.11.2016

Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Deutschland

e-01-084

No N°

Nr.

Type Typ

Manufacturer Fabricant Hersteller Fabrikant

Owner of the type approval Titulaire de l’agrément de type Inhaber der Typgenehmigung

Houder van de typegoedkeuring

Date of approval Date de l'agrément Tag der Zulassung

Datum van de goedkeuring

Competent authority Autorité compétente zuständige Behörde Bevoegde autoriteit

Approval No N° d'agrément Zulassungs-Nr.

Goedkeuringsnummer

FVT 007

Titan 1000 90°/min, 300°/min

+ S300

Radio Zeeland

Radio Zeeland Products Xxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

15.3.2017

Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Deutschland

e-01-083

2. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn voor de inbouw of het vervangen van navigatieradarinstallaties en bochtaanwijzers erkende bedrijven

Is geen bedrijf voor een land vermeld, dan betekent dit dat geen enkel bedrijf in dat land werd erkend.

Oostenrijk

Nr.

Naam

Adres

Telefoon

+43

E-mail

Point Electronics GmbH

(Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)

Xxxxxxxxxxxx 00-00 X-0000 Xxxx

(0)0000 000-0

xxxx@xxxxx.xx

Verbund Service GmbH

Xx Xxx 0x

X-0000 Xxxx

(0)50 313-0

xxxxxxxxxxxxxx.xxx-xxxxxxxx@xxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxx.xxx

Duitsland

Nr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail
1.	A&O Schiffselektrik und Schiffselektronik Ltd. (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxx	(0)0000-000000	xxxxxx.xxxxxxx@x-xxxxxx.xx
2.	Alphatron Marine Deutschland GmbH	Xxxxxxxxxxx Xxx. 00-00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-0000-0	xxxxxxx@xxxxxxxxx.xx
3.	Alt Christl Funkberatung und Verkauf	Xxxxxxx Xxx. 0 X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)000-000000	xx.xxxxx.xxx@x-xxxxxx.xx
4.	Xxxxxx Xxxxxx Funk- und Nachrichtentechnik (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxxxx 0x X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0000-000000	xxxx.xxxxxx@x-xxxxxx.xx
5.	Braun KG Schiffswerft	Postfach 1809 D-67328 Speyer	(0)0000-0000-00	xxxxxx.xxxxxx@xxxxxxxxxxxx-xxxxx.xx
6.	Cretec Schiffstechnik	Xx Xxxxxxx 0 X-00000 Xxxxx	(0)0000-0000	xxxx-xxxxx@x-xxxxxx.xx
7.	E&M Engel & Meier Schiffselektronik	Xxxxxxxx Xxxxxx 0x X-00000 Xxxxxx	(0)00-0000000	xx-xxxxxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
8.	EBF Elektronik + Mechanik	Xxxxxx xxx Xxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0000-0000	xxx-xxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
9.	Xxxxxxx Xxxxx (erkend van 1.4.1993 t/m 25.3.2014)	Xxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxx xx Xxxxx	(0)7621422598-0	xxxx@xxxxxxx-xxxxx.xx
10.	Xxxxxxx Xxxxxx Inh. X. Xxxxxx	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxx (Xxx)	(0)0000 00000-0	xxxx@xxxxxxx-xxxxxx.xx
11.	Elektro-Navigation Schick & Co. GmbH	Xxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-000-000	xxxx@xxxx.xx
12.	Elektronik GmbH Sassnitz (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxx 00x X-00000 Xxxxxxxx	(0)00000-000-0	xxxxxxxxxx_XxxX_Xxxxxxxx@x-xxxxxx.xx

Nr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail
13.	Elektrotechnik Kemming e.K.	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)0000-00000	xxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxx@x-xxxxxx.xx
14.	FS Schiffstechnik GmbH & Co KG	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000 00000-0	x.xxxxxxxxx@xx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
15.	Funkservice Xxxxxx Xxxxxx	Xxxxxxx-Xxxxxxxxx-Xxx. 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)0000-0000-0	xxxx@xxxxxxxxxxx-xxxxxxx.xx
16.	Funkelektronik Xxxxxx Xxxxxxxx	Xxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxxx	(0)000-000000	xxxx@xxxxxxxx.xxx
17.	G und X Xxxxxxxxx GbR	Xxx xxx Xxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-0000000	xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxx.xx
18.	HBI Harm Boontjes Internautik (Niet meer in bedrijf sinds 31.10.2016)	Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000-00000	xx@xxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
19.	Horn Marineservice GmbH	Xxxxxx-Xxxxxxxxxxx-Xxx. 0 X-00000 Xxxxx	(0)0000-0000	xxxx@xxxx-xxxxxxxxxxxxx.xx
20.	IEA Industrieelektronik GmbH	Xxxxxx-Xxxxxx-Xxxxxx 00x X-00000 Xxxxxxx	(0)0000 000000	xxxx@xxx-xxxxxxxx.xx
21.	IfE Xxxxxxxxxxxxx xxx Xxxxxxxxxx	Xxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)000-00000-00	xxxxxxx.xxx@xxxxxxxx.xx
22.	Imtech marine germany GmbH (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxx-Xxxxxxxx-Xxxx 0 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-00000-000	xxxxx.xxxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx
23.	Jentson Nachrichtentechnik	Xxxxx Xxxxxxx 000 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)000-00000000	xxxx@xxxxxxx.xx
24.	K+K Systemtechnik	An xx Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)000-00000-00	xxxxxx@xx-xxxxxxxxxxxxx.xx
25.	Xxxxxx & Brödlin GmbH	Xxxxxxxx. 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-00000-0	xxxx@xxxxxx-xxxxxxxx.xx
26.	XXX Xxxxxxxxxxxxxxxxx	Xxxxxx Xxxx 00 X-00000 Xxxxx	(0)0000-000000	x.xxxxxx@xxx-xxxxxxxx.xx
00.	Xxxx X. Xxx XxxX	Xxxxxxxx 0000 D-63939 Wörth/Main	(0)0000 00-000	xxx-xxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
28.	Xxxxxxx Schiffeslektronik GmbH	Xxxxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxx	(0)000-00000-0	XXXX@XXXXXXX.xx
29.	Matronik Schiffselektrik u.Schiffselektronik	In den Xxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxx	(0)0000-00000-0	xxxxxxxx@xxxxxxxx.xx
30.	Mohrs+Hoppe GmbH	Xxxxxx Xxxxx 0 X-00000 Xxxxxx	(0)00-000000-0	xxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx
31.	N.G. Sperry Marine GmbH & Co. KG (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-00000-0	xxx.xxxxxxx@xxxxxx.xxx.xxx
32.	Naval Marine GmbH Duisburg	Xxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-00000	xxxx@xxxxx-xxxxxx.xx
33.	Navicom Emden GmbH (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxxxxx Xxx. 00 X-00000 Xxxxx	(0)0000-0000-0	xxxxxxx@x-xxxxxx.xx

Nr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail
34.	Peter Nachrichtentechnik (Niet meer in bedrijf sinds 1.1.2017)	Xxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxx/Xxxxxx.	(0)000-00000-0	xxxxx-xxx@x-xxxxxx.xx
35.	PUK electronic GmbH	Xxxxxxxxxxx 0 a-c D-23968 Gägelow / Wismar	(0)0000-000000	Xxxxxxxxx.Xxxxxx@x-xxxxxx.xx
36.	Radio Maurer (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxx Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-000000	xxx-00@x-xxxxxx.xx
37.	Schafberger Funktechnik	Wolfsegger Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx-Xxxxxxx	(0)0000-000000	xxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
38.	Schwarz Technik GmbH	Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-000000	xxxx@xxxxxxx-xxxxxxx.xx
39.	See-Nautic Emden	Xxxxxxxxxxxx Xxx. 00 X-00000 Xxxxx	(0)0000-00000	xxxx@xxx-xxxxxx.xx
40.	X. Xxxxxxxx	Xxxxxxxx Xxxxxxxx 000 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)000-0000000	xxxxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
41.	Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx (Niet meer in bedrijf sinds 19.11.2015)	Xxxx Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xx. Xxxx-Xxxxxx	(0)0000-0000	xxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxx.xx
42.	Krebs Elektrotechnik e.K.	Xx Xxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxx-Xxxxxxx	(0)0000 0000	xxxx@xxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
43.	Polizeipräsidium Duisburg Direktion ZA, SG -ZA 34- Bootstechnik und Nautik	Xxxxxxx Xxx. 000-000 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000 000-0000	xx00.xxxxxxxx@xxxxxxx.xxx.xx
44.	in-innovative navigation XxxX	Xxxxxxxxxx.00 X-00000 Xxxxxxxxxxxx	(0)0000 000-000	xxxx@xxxxxxxxxx-xxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxx-xxxxxxxxxx.xx
45.	Alpha & Omega Elektrotechnik Landeck & Rohe GbR	Xxxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000 0000000 (0)000 00000000	xxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
46.	Technik-Service X. Xxxxxxxxxxxxx	Xx Xxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0000 0000000	xxxx@x-xxxxxxxxxxxxx.xx xxx.x-xxxxxxxxxxxxx.xx
47.	Xxxxx Xxxxx GmbH & Co. KG Schiffswerft	Xx xxxxx Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)0000 0000-00	xxxx@xxxxxxxxxxxx-xxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxx-xxxxx.xx
48.	Elektro Point Xxxxxx Xxxxxx	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000 00000-000	xxxxxxx_xxxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxxxx-xxxxx.xxx
49.	MSG – Mainschifffahrts-Genossenschaft eG	Xxxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000 0000-0	xxxxx@XXXxX.xx xxx.xxxxx.xx
50.	Diedrichs Schiffstechnik XxxX	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxx Xxxxxxxxxxx	(0)0000 00 00 000	xxxx@xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
51.	Dr.-Ing. Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx xxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx	X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)000 00000000	xxxxxx.xxxxxx@x-xxxxxx.xx
52.	EnBaj Elektro- und Informationstechnik	Xxxxxxxxxxxxxxx. 0 X-00000 Xxxxxxxxxxxxxxx	(0)0000 000000	xxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxx.xx
53.	Xxxx Xxxxxx Marinetechnik	Xxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)0000 00000	Xxxx@xxxx-xxxxxx.xx xxx.xxxx-xxxxxx.xx

Nederland

Nr.	Naam	Adres	Telefoon +31	E-mail
1.	Alphatron Marine B.V. (erkend van 6.1.2010 t/m 6.1.2016) (erkend van 11.2.2016 t/m 6.1.2021)	Xxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xxx
2.	Autena Marine B.V. (erkend van 12.9.2016 t/m12.9.2017) (erkend van 12.9.2017 t/m 12.9.2021)	St. Xxxxxxxxxxxxxxx 00X XX-0000 XX Xxxxxxxx	(0)00-0000000	xxxx@xxxxxx.xx xxx.xxxxxx.xx
3.	Imtech Marine Netherlands (erkend van 31.7.2009 t/m 31.7.2015)	Xxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx
	Imtech Marine Netherlands B.V. (erkend van 16.2.2016 t/m 1.3.2017)
	RH Marine Netherlands B.V. (erkend van 14.3.2016 t/m 1.3.2021)
	Radio Holland Netherlands B.V (erkend van 1.11.2016 t/m 1.3.2017) (erkend van 10.4.2017 t/m 1.3.2021)
4.	Navimar B.V. (erkend van 17.12.2009 t/m 17.6.2020)	Xxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxx@xxxxxxx.xx xxxx://xxx.xxxxxxx.xx/
5.	Northrop Grumman Sperry Marine B.V. (erkend van 14.7.2010 t/m 14.7.2015)	Xxxxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxxx.xxxxxxx@xxxxxx.xxx.xxx xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx/
6.	Werkina Werkendam B.V. (erkend van 18.12.2009 t/m 18.12.2015) (erkend vanaf 20.4.2016)	Xxxxxxxxxxxxxx Xxxxx 0x XX-0000 XX Werkendam	(0)000 000000	xxxx@xxxxxxx.xx xxxx://xxx.xxxxxxx.xx
7.	Marinetec Holland X.X.	Xxxxxxxxxx 00X XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 00 00 00	xxxx@xxxxxxxxx-xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxx-xxxxxxx.xx
8.	Flux Electro BV	Xxxxxxxxxx 0x XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxxxxxxxx@xxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxx.xx
9.	VEM Elektrotechniek	Xxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxx.xx xxxx://xxx.xxxxxxxxxx.xx/
10.	Xxxxxxx & van Dijk B.V.	Bunkerhaven 22 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxxxxxx.xx
11.	Snijder Scheepselektro B.V.	Xxxxxxxxxxx 0 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx
12.	Dutch Marine Technology BV	Xxxxxxxxxxxxxxx 0X XX-0000XX Xxxxxxxxxxx – Xxxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxx.xx
13.	Techno-Job	Xxxxxxx 0x x/x m/s Volta NL-4671 RN Dinteloord	(0)000 000000	xxxx@Xxxxxx-Xxx.xx xxx.Xxxxxx-Xxx.xx
14.	Novio Nautic B.V.	Xxxx Xxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxxx.x x
15.	Gova Scheepselectronica B.V.	Xxxxxxxx 000 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxx@xxxx.xxxx

Nr.	Naam	Adres	Telefoon +31	E-mail
16.	HDT – Maritieme Elektronica en Scheepstechniek	Xxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxxxxxxxx@xxxxx.xxx
17.	Sterkenburg Elektrotechniek	Xxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000000000	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxx.x x www. xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx
18.	Van der Wal Elektrotechniek	Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxxxxx	(0)00000 0000	xxxx@xxxxxxxxxxxx.x x xxx.xxxxxxxxxxxx.xx
19.	Xxx Xxxx Xxxxxxx XX	Xxxxxxxxxxxxxxx 0 XX-0000 Xx Xxxxx	(0)000 00 00 00	xxxx@xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxx.xx

3. Lijst van de volgens het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn voor de inbouw of het vervangen van Inland AIS-apparatuur erkende bedrijven

Is geen bedrijf voor een land vermeld, dan betekent dit dat geen enkel bedrijf in dat land werd erkend.

Oostenrijk

Bijlage N, Deel III

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +43	E-mail Website
1.	1st-Relief e.U.	Xxxxxxxxxxxx 00 / 0 X-0000 Xxxx	(0)000 000 000	xxxxxx@0xx-xxxxxx.xxx xxx.0xx-xxxxxx.xxx
2.	ACR Electronics Europe GmbH (erkend van 18.3.2009 t/m 17.7.2012)	Handelskai 388/Top 632 A-1020 Vienna	(0)1 5 273 237 200	Xxxxxxx.xxxxx@xxx-xxxxxx.xxx
3.	Point Electronics GmbH	Xxxxxxxxxxxx 00- 00 X-0000 Xxxx	(0)1 597 088-0	xxxx@xxxxx.xx
4.	Via Donau-Österreichische Wasser- straßengesellschaft	Xxxxx-Xxxx-Xxxxxx 0 X-0000 Xxxx	(0)00 0000-0000	xxxxxx.xxxxxxxxxx@xxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxx.xxx
5.	Nauticast GmbH	Xxxxxxxxxxx 00-00 / 0XX X-0000 Xxxx	(0)1 5 237 237-0	xxxxxxx@xxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxx.xxx
6.	Verbund Service GmbH	Xx Xxx 0x X-0000 Xxxx	(0)50 313-0	xxxxxxxxxxxxxx.xxx-xxxxxxxx@xxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxx.xxx

Duitsland

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail Website
1.	Alphatron Marine Deutschland GmbH	Xxxxxxxxxxx Xxxxxx 00-00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-0000-0	xxxxxxx@xxxxxxxxx.xx
2.	Argenaut GmbH (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxxxxxxxx. 00 D-67061 Ludwigshafen	(0)000-00000000	x.xxxxxxxxx@xxxxxxxx-xxxxxxx.xx
3.	Cretec Schiffstechnik GmbH	Xxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)0000-0000000	xxxx@xxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail Website
4.	Christl Alt Funkberatung und Verkauf	Vidiner Xxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)000-000000	xx.xxxxx.xxx@x-xxxxxx.xx
5.	E&M Engel & Meier Schiffselektronik	Xxxxxxxx Xxxxxx 0x X-00000 Xxxxxx	(0)00-0000000	xx-xxxxxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
6.	Xxxxxxx Xxxxx (erkend van 17.9.2010 t/m 25.3.2014)	Xxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxx xx Xxxxx	(0)7621422598-0	xxxx@xxxxxxx-xxxxx.xx
7.	Elektro Jansen Inh. X. Xxxxxx	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxx (Xxx)	(0)0000 00000-0	xxxx@xxxxxxx-xxxxxx.xx
8.	Elektro-Navigation Schick & Co. GmbH	Xxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-000-000	xxxx@xxxx.xx
9.	Elektrotechnik Kemming e.K.	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)0000-00000	xxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxx@x-xxxxxx.xx
10.	Funkelektronik Xxxxxx Xxxxxxxx	Xxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxxx	(0)000-000000	xxxx@xxxxxxxx.xxx
11.	Funkservice Xxxxxx Xxxxxx	Xxxxxxx-Xxxxxxxxx-Xxx. 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)0000-0000-0	xxxx@xxxxxxxxxxx-xxxxxxx.xx
12.	Furuno Xxxxxxxxxxx XxxX	Xxxxxxxxxx. 00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-000000	x.xxxxx@xxxxxx.xx
13.	FS- Schiffstechnik GmbH	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-00000-0	x.xxxxxxxxx@xx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
14.	G und X Xxxxxxxxx GbR	Xxx xxx Xxxxx 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-0000000	xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxx.xx
15.	HBI Harm Boontjes Internautik (Niet meer in bedrijf sinds 31.10.2016)	Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000-00000	xx@xxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
16.	Horn Marineservice GmbH	Xxxxxx-Xxxxxxxxxxx Xxx. 0 X-00000 Xxxxx	(0)0000-0000	xxxx@xxxx-xxxxxxxxxxxxx.xx
17.	IfE Xxxxxxxxxxxxx xxx Xxxxxxxxxx	Xxxxxxxxxx. 00 X-00000 Xxxxxxx	(0)000-00000-00	xxxxxxx.xxx@xxxxxxxx.xx
18.	in-innovative navigation GmbH	Xxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxxxx	(0)0000 000 000	xxxx@xxxxxxxxxx-xxxxxxxxxx.xx
19.	Jentson Nachrichtentechnik	Xxxxx Xxxxxxx 000 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)000-00000000	xxxx@xxxxxxx.xx
20.	Imtech Marine Germany GmbH (Niet meer in bedrijf sinds 18.4.2016)	Xxxxxx- Xxxxxxxx-Xxxx 0 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-00000-000	xxxxx.xxxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx
21.	K+K Systemtechnik	An xx Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)000-00000-00	xxxxxx@xx-xxxxxxxxxxxxx.xx
22.	Xxxxxx & Brödlin GmbH	Xxxxxxxx. 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-00000-0	xxxx@xxxxxx-xxxxxxxx.xx
23.	XXX Xxxxxxxxxxxxxxxxx	Xxxxxx Xxxx 00 X-00000 Xxxxx	(0)0000-000000	x.xxxxxx@xxx-xxxxxxxx.xx
24.	Xxxxxxx Schiffselektronik GmbH	Xxxxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxx	(0)000-00000-0	xxxx@xxxxxxx.xx
25.	Matronik Schiffselektrik und Schiffselektronik	In den Xxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxx	(0)0000-00000-0	xxxxxxxx@xxxxxxxx.xx

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +49	E-mail Website
26.	Mohrs+Hoppe GmbH	Xxxxxx Xxxxx 0 X-00000 Xxxxxx	(0)00-000000-0	xxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx
27.	Naval Marine GmbH Duisburg	Xxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-00000	xxxx@xxxxx-xxxxxx.xx
28.	Pro Nautas B.V. GmbH (Niet meer in bedrijf sinds 1.1.2017)	Xxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxx	(0)000 00000 000	xxxxxxx@xxx-xxxxxx.xx
29.	Schafberger Funktechnik	Xxxxxxxxxx Xxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx- Stetten	(0)0000-000000	xxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
30.	Schwarz Technik GmbH	Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000-000000	xxxx@xxxxxxx-xxxxxxx.xx
31.	See-Nautic Emden	Nesserlander Straße 96 D-26723 Emden	(0)0000-00000	xxxx@xxx-xxxxxx.xx
32.	Transas Europe GmbH	Luruper Xxxxxxxx 000 X-00000 Xxxxxxx	(0)00-000000-0	xxxxxxx@xxxxxxx.xx
33.	Trede Schiffs- und Industrieelektronik	Xxxxxxxxxxxx Xxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0000-000-000	xxxx@xxxxx-xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx
34.	X. Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxx	Xxxxxxxx Xxxxxxxx 000 X-00000 Xxxxxxxxx	(0)000-0000000	xxxxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
35.	Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx (erkend van 21.5.2010 t/m 19.11.2015)	Xxxx Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xx. Xxxx-Xxxxxx	(0)0000-0000	xxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxx.xx
36.	Gallandt Vessel-Navigation-Systems	Xxxxxxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxx	(0)0000 0000000	xxxx@xxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxx.xx
37.	Krebs Elektrotechnik e.K.	Xx Xxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxx-Xxxxxxx	(0)0000 0000	xxxx@xxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
38.	Xxxx X. Xxx XxxX	Xxxxxxxx 0000 X-00000 Xxxxx/Xxxx	(0)0000 00-000	xxx-xxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
39.	Alpha & Omega Elektrotechnik Landeck & Rohe GbR	Xxxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000 0000000 (0)000 00000000	xxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxxxxx@x-xxxxxx.xx
40.	Technik-Service X. Xxxxxxxxxxxxx	Xx Xxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0000 0000000	xxxx@x-xxxxxxxxxxxxx.xx xxx.x-xxxxxxxxxxxxx.xx
41.	Xxxxx Xxxxx GmbH & Co. KG Schiffswerft	Xx xxxxx Xxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)0000 0000-0	xx@xxxxxxxxxxxx-xxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxx-xxxxx.xx
42.	Elektro Point Xxxxxx Xxxxxx	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxxxx	(0)000 00000-000	xxxxxxx_xxxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxxxx-xxxxx.xxx
43.	MSG – Mainschifffahrts-Genossenschaft eG	Xxxxxxxxxxxxxx 0 X-00000 Xxxxxxxxxxxxx	(0)0000 0000-0	xxxxx@XXXxX.xx xxx.xxxxx.xx
44.	Diedrichs Schiffstechnik XxxX	Xxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxx Xxxxxxxxxxx	(0)0000 00 00 000	xxxx@xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx.xx
45.	Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Minden - Bauhof Minden (alleen voor vaartuigen van WSV)	Xxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx	(0)000 0000-0000	xxx-xxxxxx@xxx.xxxx.xx
46.	Dr.-Ing. Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx xxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx	X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)000 00000000	xxxxxx.xxxxxx@x-xxxxxx.xx

Volgnr.

Naam

Adres

Telefoon

+49

E-mail Website

47.

EnBaj Elektro- und Informationstechnik

Xxxxxxxxxxxxxxx. 0

X-00000 Xxxxxxxxxxxxxxx

(0)0000 000000

xxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxx.xx

48.

Xxxx Xxxxxx Marinetechnik

Xxxxxxxxxxxx 00 X-00000 Xxxxxx

(0)0000 00000

Xxxx@xxxx-xxxxxx.xx xxx.xxxx-xxxxxx.xx

Frankrijk

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +33	E-mail Website
1.	AEMI	56, avenue Xxxxxx Xxxxxxxxx F-14000 Caen	(0)0 00 00 00 00	xxxx.xxxx@xxxxxxx.xx
2.	ATEYS	00, xxx xx Xxxxx X-00000 Xx Xxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxx@xxxxx.xx
3.	BARILLEC SAS	XX xx Xxxxx, X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx@xxxxxxxx.xx
4.	XXXXXXX XXXXXXXX	00, Xxxxxx Xxxxx Xxxxxxxx X-00000 Xxxxxxx xxx Xxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx-xxxxxxx@xxxxxxx.xx
5.	Établissement Xxx Xxxxxxx et fils	00, xxx xx Xxxxxxxx X-00000 Xxxxxxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxx.xxxxxxx@xxxxxxx.xx
6.	RADIO HOLLAND France (ex ETNA)	00, xxx xxx xxxxx X-00000 Xx Xxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx.xxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx
7.	FLUVIAL ELEC	0 Xxxx Xxxxxxx-Xxxxxx 00000 Xxxxxxx-Xxxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx.xxxxxxxx@xxxxxxxxxxx.xx
8.	FLUVIATECH	0, xxx Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxx Xxxx X-00000 Xxxxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx@xxxxxxxxxx.xxx
9.	GH2E	0, xxx Xxxxxx Xxxxxxx X-00000 Xxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxx@xx0x.xx
10.	XXXXXXXX XXXXXXXX	0 xxx xxx Xxxxxx X-00000 Metz	(0)0 00 00 00 00	xxxx@xxxxxxxx-xxxxxxxx.xx xxxx://xxxxxxxx-xxxxxxxx.xx
11.	MAP Marine	0, Xxxx xx xx Xxxxxx Xxxxx Xxx X. - Xxxx autonome de Marseille porte C F-13002 Marseille	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx@xxx-xxxxxx.xxx
12.	PROMAT SECURITE	68, boulevard Xxxxx Xxxxxx XX 000 X-00000 Xx Xxxxx Cedex	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx@xxxxxx-xxxxxxxx.xxx
13.	SIECMI	0, xxxx Xxx X-00000 Xxxxxxxxxx	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxxx@xxxxxx.xxx
14.	Sud Communication	Espace fréjorgues Ouest 000 Xxx Xxxxx Xxxxxxx X-00000 Mauguio	(0)0 00 00 00 00	xxxxxxx@xxxxxx.xxxx

Volgnr.

Naam

Adres

Telefoon

+33

E-mail Website

15.

THEMYS

Xxxxxxxx xx Xxxxxx XX 00 - Xxxx xx x'Xxxxxx

F-13360 Roquevaire

(0)0 00 00 00 00

xxxx@xxxxxx-xx.xxx

Nederland

Volgnr.

Naam

Adres

Telefoon

+31

E-mail Website

Alphatron Marine B.V.

(erkend van 6.1.2010 t/m 6.1.2016)

(erkend van 11.2.2016 t/m 6.1.2021)

Xxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

T. (0)00-0000000

M. (0)0-00000000

xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xxx

Autena Marine B.V.

(erkend van 8.1.2010 t/m 8.1.2016)

(erkend van 12.9.2016 t/m 12.9.2017)

(erkend van 12.9.2017 t/m 12.9.2021)

St. Xxxxxxxxxxxxxxx 00X XX-0000 XX Xxxxxxxx

(0)00-0000000

xxxx@xxxxxx.xx xxx.xxxxxx.xx

De Wolf Products B.V.

(erkend van 18.12.2009 t/m 18.12.2015)

Xxxx 0

XX-0000 XX Xxxxxxx

(0)000-000000

xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xxx

Huisman Maritiem B.V.

(erkend van 9.11.2009 t/m 9.11.2015)

Xxxxxxxxxxxx 000 XX-0000 XX Xxxxxx

(0)000-000000

xxxxxxxx@xxxxxxx-xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxx-xxxxxxx.xx

Imtech Marine Netherlands

(erkend van 31.7.2009 t/m 31.7.2015)

Xxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

(0)00-0000000

xxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx

Imtech Marine Netherlands B.V.

(erkend van 16.2.2016 t/m 1.3.2017)

RH Marine Netherlands B.V.

(erkend van 14.3.2016 t/m 1.3.2021)

Radio Holland Netherlands B.V.

(erkend van 1.11.2016 t/m 1.3.2017)

(erkend van 10.4.2017 t/m 1.3.2021)

Navimar B.V.

(erkend van 17.12.2009 t/m 17.6.2020)

Xxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

(0)000 000000

xxxx@xxxxxxx.xx xxxx://xxx.xxxxxxx.xx/

Northrop Grumman Sperry Marine B.V.

(erkend van 14.7.2010 t/m 14.7.2015)

Xxxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxxxx

(0)00 000 00 00

xxxxx.xxxxxxx@xxxxxx.xxx.xxx xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx/

SAM Electronics Nederland B.V.

(erkend van 25.11.2009 t/m 25.11.2014)

XXxxxxxxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

(0)00 0000000

xxxx@xxx-xxxxxxxxxxx.xx xxxx://xxx.xxx-xxxxxxxxxxx.xx/

Shiptron Marine Communication Specialists B.V. &

Xx Xxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

(0)000 000000

xxxx@xxxxxxxx.x x xxxx://xxx.xxxxxxxx.xx/

Shiptron Radio Inspections B.V.

(erkend van 18.12.2009 t/m 18.12.2020)

Xxxx Xxxxxxxxx 00

XX-0000 XX Xxxxxxxxx

(0)000 000000

xxxxxxxxxxxxxxxx @xxxxxxxx.x x xxxx://xxx.xxxxxxxx.xxx/

10.

Werkina Werkendam B.V.

(erkend van 18.12.2009 t/m 18.12.2015)

(erkend vanaf 20.4.2016)

Xxxxxxxxxxxxxx Xxxxx 0x XX-0000 XX Werkendam

(0)000-000000

xxxx@xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxx.xx

Volgnr.	Naam	Adres	Telefoon +31	E-mail Website
11.	Marinetec Holland X.X.	Xxxxxxxxxx 00X XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 00 00 00	xxxx@xxxxxxxxx-xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxx-xxxxxxx.xx
12.	Flux Electro BV	Xxxxxxxxxx 0x XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxxxxxxxx@xxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxx.xx
13.	AiM Slurink Elektrotechniek BV	Xxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxxxxx	(0)000000000	xxxx@xxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxx.xx
14.	VEM Elektrotechniek	Xxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxx.x x xxxx://xxx.xxxxxxxxxx.xx/
15.	Xxxxxxx & van Dijk B.V.	Bunkerhaven 22 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxxxxxx.xx
16.	Snijder Scheepselektro B.V.	Xxxxxxxxxxx 0 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx
17.	Dutch Marine Technology BV	Xxxxxxxxxxxxxxx 0X XX-0000XX Xxxxxxxxxxx – Xxxxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxx.xx xxx.xxxxx.xx
18.	Techno-Job	Xxxxxxx 0x x/x m/s Volta NL-4671 RN Dinteloord	(0)000 000000	xxxx@Xxxxxx-Xxx.xx xxx.Xxxxxx-Xxx.xx
19.	Novio Nautic B.V.	Xxxx Xxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxx	(0)00 000 00 00	xxxx@xxxxxxxxxxx.x x
20.	Gova Scheepselectronica B.V.	Xxxxxxxx 000 XX-0000 XX Xxxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxx@xxxx.xxxx
21.	HDT – Maritieme Elektronica en Scheepstechniek	Xxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000 000000	xxxxxxxxxxx@xxxxx.xxx
22.	Sterkenburg Elektrotechniek	Xxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxx	(0)000000000	xxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxx.x x xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx
23.	Xxx xxx Xxx Xxxxxxxxxxxxxxx	Xxxxxxxxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX Xxxxxxxxxxxx	(0)00000 0000	xxxx@xxxxxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxxxxx.xx
24.	Xxx Xxxx Xxxxxxx XX	Xxxxxxxxxxxxxxx 0 XX-0000 Xx Xxxxx	(0)000 00 00 00	xxxx@xxxxxxx.xx xxx.xxxxxxx.xx
25.	WNL Marine Electronics B.V. (erkend van 6.11.2017 t/m 5.11.2018)	Xxxxxxxxxxx 00 XX-0000 XX XXxxxxxx	(0)000000000	xxxxxx@xxx.xx xxx.xxx.xx

Comité sociale zaken, arbeidsomstandigheden en beroepsopleiding

REGLEMENT BETREFFENDE HET SCHEEPVAARTPERSONEEL OP DE RIJN (RSP)

1. In het buitenland opgestelde, als gelijkwaardig erkende dienstboekjes

Staat	Nationale autoriteit(en) van afgifte		Besluit
Tsjechische Republiek
Xxxxxx xxxxxxxx xxxxxx Xxxxx	Xxxxxxxxxx 0	Tel. x000 000 000 000
	170 00 Praha 7	Fax x000 000 000 000
		xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxx.xx
Xxxxxx xxxxxxxx xxxxxx Xxxxx	Xxxxxxxx 0000/0 405 01 Děčín 1	Tel. x000 000 000 000 Fax +420 412 510 000	0000-X-00
		xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxx.xx
Xxxxxx xxxxxxxx xxxxxx Xxxxxx	Xxxxxxxxx Nemce 640	Tel. x000 000 000 000
	750 02 Přerov	Fax x000 000 000 000
		xxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxx.xx
Oostenrijk
Bundesministerium für Verkehr, Innovation	Radetzkystraße 2	Tel. +43 1 71162
und Technologie, Oberste	1030 Wien	Fax +43 1 7130326
Schifffahrtsbehörde		mobil:
		+43 664 818 88 68
		+43 664 818 89 09
		+43 664 818 89 10
		w2@bmvit.gv.at
Voor het aanbrengen van de controlestempels zijn ook de volgende instanties bevoegd:
Schifffahrtsaufsicht Hainburg	Donaulände 2	Tel. +43 2165 62 365
	2410 Hainburg	Fax +43 2165 62 365-99
		mobil:
		+43 664 818 88 50
		+43 664 818 88 51
		+43 664 818 88 52
		schifffahrtsaufsicht.hainburg@bmvit.gv.at
Schifffahrtsaufsicht Wien	Handelskai 267	Tel. +43 1 728 37 00	2010-II-3
	1020 Wien	Fax +43 1 728 37 00-99
		mobil:
		+43 664 / 818 88 53
		+43 664 / 818 88 54
		+43 664 / 818 88 55
		+43 664 / 818 88 56
		schifffahrtsaufsicht.wien@bmvit.gv.at
Schifffahrtsaufsicht Krems	Am Schutzdamm 1	Tel. +43 2732 83 170
	3500 Krems	Fax +43 2732 83 170-99
		mobil:
		+43 664 / 818 88 57
		+43 664 / 818 88 58
		+43 664 / 818 88 59
		schifffahrtsaufsicht.krems@bmvit.gv.at
Schifffahrtsaufsicht Grein	Am Hofberg 2	Tel. +43 7268 / 320
	4360 Grein	Fax +43 7268 / 7431
		mobil:
		+43 664 / 818 88 60
		+43 664 / 818 88 61

+43 664 / 818 88 62

schifffahrtsaufsicht.grein@bmvit.gv.at

Staat

Nationale autoriteit(en) van afgifte

Besluit

Oostenrijk

2010-II-3

Schifffahrtsaufsicht Linz

Regensburgerstraße 4

4020 Linz

Tel. +43 732 / 777 229

Fax +43 732 / 777 229-99

mobil:

+43 664 / 818 88 63

+43 664 / 818 88 64

+43 664 / 818 88 65

schifffahrtsaufsicht.linz@bmvit.gv.at

Schifffahrtsaufsicht Engelhartszell

Nibelungenstraße 3

4090 Engelhartszell

Tel. +43 7717 / 8026

Fax +43 7717 / 8026-99

mobil:

+43 664 / 818 88 66

+43 664 / 818 88 67

+43 664 / 818 88 70

schifffahrtsaufsicht.engelhartszell@bmvit.gv.at

Bulgarije

2010-II-3

Maritime Administration

Ruse 7000

20 Pristanistna St.

Tel. +359 82 815 815

Fax +359 82 824 009

stw_rs@marad.bg

Maritime Administration

Lom 3600

3 Dunavski park St.

Tel. +359 971 66 963

Fax +359 971 66 961

stw_lm@marad.bg

Hongarije

2010-II-3

Budapest Főváros Kormányhivatala, Közlekedési Főosztály

Government Office of the Capital City

Budapest, Department of Transport

Adresse postale :

H-1387 Budapest 62, Pf. 1007 Situation :

1066 Budapest,Teréz körút 62.

Tel. +36 1 474 1750

Fax +36 1 311 1412

hajozas@bfkh.gov.hu

Polen

2010-II-3

Inland Navigation Office in Bydgoszcz

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Bydgoszczy

ul. Konarskiego 1/3 85-066 Bydgoszcz

Tél. +48 52 320 42 30

Fax +48 52 320 42 24

urzad@bydg.uzs.gov.pl

Inland Navigation Office in Gdansk

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Gdańsku

ul. Na Stoku 50 80-874 Gdańsk

Tél. +48 58 301 84 14

Fax +48 58 346 21 55

urzad@gda.uzs.gov.pl

Inland Navigation Office in Gizycko

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Giżycku

ul. Łuczańska 5

11-500 Giżycko

Tél. +48 87 428 56 51

Fax +48 87 428 56 51

urzad@giz.uzs.gov.pl

Inland Navigation Office in Kedzierzyn- Kozle

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie-

Koźlu

ul. Chełmońskiego 1

47-206 Kędzierzyn-Koźle

Tél. +48 77 472 23 60

Fax +48 77 472 23 61

urzad@k x.xxx.xxx.xx

Inland Navigation Office in Krakow

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Krakowie

ul. Ujastek 1

31-752 Kraków

Tél. +48 12 448 10 58

Fax +48 12 448 10 61

urzad@kr.uzs.gov.pl

Inland Navigation Office in Szczecin

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Szczecinie

Plac Batorego 4

70-207 Szczecin

Tél. +48 91 434 02 79

Fax +48 91 434 01 29

sekretariat@szczecin.uzs.gov.pl

Staat

Nationale autoriteit(en) van afgifte

Besluit

Polen

2010-II-3

Inland Navigation Office in Warszawa

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Warszawie

ul. Modlińska 17

03-199 Warszawa

Tél. +48 22 635 93 30

Fax +48 22 635 93 30

urzad@waw.uzs.gov.pl

Inland Navigation Office in Wroclaw

Urząd Zeglugi Śródlądowej we Wrocławiu

ul. pl. Powstańców Warszawy 1

50-153 Wrocław

Tél. +48 71 329 18 93

Fax +48 71 329 18 93

urzad@wroc.uzs.gov.pl

Roemenië

2010-II-3

Autorité navale roumaine, Constanta

Port No. 1,

900900 Constanta

Tel: +40 241555676

Fax +40 341730349

rna@rna.ro lgrigore@rna.r

Slowaakse Republiek

2010-II-3

Dopravný úrad

Divízia vnútrozemskej plavby

Letisko M.R. Štefánika

823 05 Bratislava

Tel. +421 2 333 00 217

plavba@nsat.sk

Als gelijkwaardig erkend vaarbevoegdheidsbewijs

2. Vaarbevoegdheidsbewijzen van de lidstaten

Land

Naam van het gelijkwaardig erkende bewijs

Aanvullende voorwaarden

Voor de afgifte bevoegde nationale autoriteit(en)

Model van het gelijkwaardig erkende bewijs

Schifferpatent A

voor de geldigheid van dit vaarbewijs op het riviergedeelte tussen Iffezheim (km 335,92) en het Spijksche Veer (km 857,40) moet tevens een bewijs voor riviergedeelten overeenkomstig het in bijlage D3 bij het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn vermelde model worden voorgelegd.

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ulrich-von-Hassell-Straße 76

53123 Bonn

Email: gdws@wsv.bund.de Telefon: 0228/42968-0 Telefax: 0228/42968-1155

Mode l

Schifferpatent B

Groot vaarbewijs A

- voor de geldigheid van dit vaarbewijs op het riviergedeelte tussen Iffezheim (km 335,92) en het Spijksche Veer (km 857,40) moet tevens een bewijs voor riviergedeelten overeenkomstig het in bijlage D3 bij het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn vermelde model worden overgelegd.

- de houder moet ten minste 21 jaar oud zijn.

CBR, divisie CCV Lange Kleiweg 30 2288 GK Rijswijk ZH

Postbus 1810

2280 DV Rijswijk ZH

Model afgegeven met ingang van 12 oktober 2016

Model afgegeven tot en met 11 oktober 2016

Groot vaarbewijs B

Groot vaarbewijs I

Mode l

Groot vaarbewijs II

- de houder moet ten minste 21 jaar oud zijn,

- de houder is slechts tot het bereiken van de leeftijd van 50 jaar gerechtigd op de Rijn te varen.

Tot 1 maart 2001 afgegeven door het KOFS

Land	Naam van het gelijkwaardig erkende bewijs	Aanvullende voorwaarden	Voor de afgifte bevoegde nationale autoriteit(en)	Model van het gelijkwaardig erkende bewijs
	Certificat de	- voor de geldigheid van dit vaarbewijs op het riviergedeelte	S.P.F. Mobilité et
B	Conduite/	tussen Iffezheim (km 335,92) en het Spijksche Veer (km	Transports/F.O.D.
	Vaarbewijs A	857,40) moet tevens een bewijs voor riviergedeelten	Mobiliteit en vervoer
		overeenkomstig het in bijlage D3 bij het Reglement	Direction Générale
		overeenkomstig het in bijlage D3 bij het Reglement	Direction Générale
		betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn vermelde	Transport Terrestre/
		model worden overgelegd,	Directoraat- Generaal
		- de houder moet ten minste 21 jaar oud zijn,	Vervoer Te Land
		- de houder moet vanaf het bereiken van de leeftijd van 50.	City Atrium
		jaar een bewijs van lichamelijke en geestelijke geschiktheid	Rue du Progrès/
		conform bijlage B3 van het Reglement betreffende het	Vooruitgangsstraat 56
		Scheepvaartpersoneel op de Rijn voorleggen, dat volgens de	B-1210 Brussel
		door de Rijnvaartreglementering voorgeschreven		Mode l
	Certificat de	modaliteiten moet worden verlengd.
B	conduite
	/Vaarbewijs B
CH	Hochrheinpatent	- voor de geldigheid van dit vaarbewijs op het riviergedeelte tussen Iffezheim (km 335,92) en het Spijksche Veer (km 857,40) moet tevens een bewijs voor riviergedeelten overeenkomstig het in bijlage D3 bij het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn vermelde model worden voorgelegd.	Schweizerische Rheinhäfen Direktion Postfach CH-4019 Basel	Mode l
			info@portof.ch

Duits model

Schifferpatent für die Binnenschifffahrt A und B

(85 mm x 54 mm – basiskleur blauw, overeenkomstig ISO-norm 7810) (voorzijde)

(achterzijde)

Nederlands Model

Groot vaarbewijs A en B voor de binnenvaart (afgegeven met ingang van 12 oktober 2016) (voorzijde)

(achterzijde)

Groot vaarbewijs A en B voor de binnenvaart (afgegeven tot en met 11 oktober 2016) (85 mm x 54 mm – achtergrond blauw)

(Voorzijde)

(Achterzijde)

Groot vaarbewijs I en II: (Voorzijde)

Groot vaarbewijs I*) (Achterzijde)

Groot vaarbewijs II*)

*) Dit document kan ook door de „Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, De Directeur- Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken“ worden afgegeven.

Belgisch Model

Het materiaal van de kaart moet voldoen aan ISO-norm 7810

VAARBEWIJS VOOR BINNENVAARTUIGEN

BELGIE

11.

(Voorzijde)

1.	XXX	5. 000
2.	XXX
3.	02.01.1996 – B – BRUSSEL
4.	02.01.1996	6.
7.	###
8.	AB
9. 10.	–R –P 01.01.2061

(Achterzijde)

VAARBEWIJS VOOR BINNENVAARTUIGEN VOOR HET VERVOER VAN GOEDEREN EN PERSONEN

1. Naam van de houder

2. Voornaam (namen)

3. Datum en plaats van geboorte

4. Datum van afgifte van het vaarbewijs

5. Nummer van afgifte

6. Foto van de houder

7. Handtekening van de houder

8. A. Geldig op alle waterwegen uitgezonderd de Rijn

B. Geldig op alle waterwegen uitgezonderd maritieme waterwegen en de Rijn

9. - R (radar)

- P (meer den 12 personen)

10. Datum waarop het vaarbewijs verboot

11. Aantekening(en)

Beperking(en)

Model van de Europese Unie

Het materiaal van de kaart moet voldoen aan ISO-norm 7810

(Voorzijde)

CERTIFICAT DE CONDUITE DE BATEAU DE NAVIGATION INTERIEURE

BELGIQUE

XXX XXX

5. 000

02.01.1996 – B – BRUXELLES

02.01.1996

7. ###

8. AB

9. –R

–P

10. 01.01.2061

11.

(Achterzijde)

CERTIFICAT DE CONDUITE DE BATEAU DE NAVIGATION INTERIEURE POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES ET DE

PERSONNES

1. Nom du titulaire

2. Prénom(s)

3. Date et lieu de naissance

4. Date de délivrance du certificat

5. Numéro de délivrance

6. Photographie du titulaire

7. Signature du titulaire

8. A. Valable sur toutes les voies d’eau sauf le Rhin

B. Valable sur toutes les voies d’eau sauf les voies d’eau maritimes et le Rhin

9. - R (radar)

- P (plus de 12 personnes)

10. Date d’expiration

11. Mention(s) Restriction(s)

Modèle de l’Union européenne

Zwitsers model (Voorzijde)

(Achterzijde)

3. Vaarbevoegdheidsbewijs van derde landen

Land

Naam van het gelijkwaardig erkende

bewijs

Aanvullende voorwaarden

Voor de afgifte bevoegde nationale autoriteit(en)

Model van het gelijkwaardig erkende

bewijs

Vaarbewijs A

- de houder moet ten minste 21 jaar oud zijn,

- de houder moet vanaf het bereiken van de leeftijd van 50. jaar een bewijs van lichamelijke en geestelijke geschiktheid conform bijlage B3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn overleggen, dat volgens de door de Rijnvaartreglementering voorgeschreven modaliteiten moet worden

verlengd

Autorité navale roumaine, Constanta Port No. 1, 900900 Constanta, Roumanie

Tél : 0241/616.129 ; 0241/60.2229 Fax : 0241/616.229 ; 0241/60.1996

Email : rna@rna.ro

Mode l

Vaarbewijs B

Mode l

CZ1

Vaarbewijs van kapitein klasse I (B)

(geldig tot 31.12.2017)

- de houder moet vanaf het bereiken van de leeftijd van 50 jaar een bewijs van lichamelijke en geestelijke geschiktheid conform bijlage B3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn overleggen, dat volgens de door de Rijnvaartreglementering voorgeschreven modaliteiten moet worden

verlengd

Státní plavební správa, Jankovcova 4

Praha 7

170 04

République tchèque Tel : +420 234 637 240

kuzminski@spspraha.cz bimka@spsprha.cz

Mode l

CZ2

Vaarbewijs categorie B (van kracht vanaf 15.03.2015)

Mode l

Vaarbewijs Klasse A

verlengd

Nemzeti Közlekedési Hatóság / Autorité Nationale de Transport Stratégiai és Módszertani Igazgatóság / Direction de Stratégique et Méthdologique Hajózási és Légiközlekedési

Főosztály / Département de la

Navigation et l’Aviation Civile

Adresse postale :

1389 Budapest 62 Pf. 102

Situation :

1066 Budapest,

Teréz körút 62 Hongrie

Tél. : +36 1 815 9646

Fax : +36 1 815 9659

E-mail : hajozaslegikozlekedesfoo.smi@nkh

.xxx.xx

Mode l

Vaarbewijs Klasse B

volgens de door de Rijnvaartreglementering

Mode l

1 In werking getreden amendering (Besluit 2015-I-10)

2 In werking getreden amendering (Besluit 2015-I-10)

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

voorgeschreven modaliteiten moet worden verlengd

Land

Naam van het gelijkwaardig erkende

bewijs

Aanvullende voorwaarden

Voor de afgifte bevoegde nationale autoriteit(en)

Model van het gelijkwaardig erkende

bewijs

PL3

Vaarbewijs type A

- op het riviergedeelte tussen de sluizen van Iffezheim (km 335,92) en het Spijksche Veer (km 857,40) moet tevens een bewijs voor riviergedeelten overeenkomstig het in bijlage D3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn vermelde model worden overgelegd,

-de houder moet vanaf het bereiken van de leeftijd van 50 jaar een bewijs van lichamelijke en geestelijke geschiktheid conform bijlage B3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn overleggen, dat volgens de door dat Reglement voorgeschreven modaliteiten moet worden verlengd.

Inland Navigation Office in Bydgoszcz

Urząd Zeglugi Śródlądowej w

Bydgoszczy

ul. Konarskiego 1/3 85-066 Bydgoszcz

urzad@bydg.uzs.gov.pl Tel. +48 52 320 42 30

Fax +48 52 320 42 24

Inland Navigation Office in Gdansk Urząd Zeglugi Śródlądowej w Gdańsku

ul. Na Stoku 50 80-874 Gdańsk

urzad@gda.uzs.gov.pl Tel. +48 58 301 84 14

Fax +48 58 346 21 55

Inland Navigation Office in Gizycko Urząd Zeglugi Śródlądowej w Giżycku

ul. Łuczańska 5

11-500 Giżycko

urzad@giz.uzs.gov.p l

Mode l

3 In werking getreden amendering (Besluit 2010-II-5)

Vaarbewijs type B

Tel. +48 87 428 56 51

Fax +48 87 428 56 51

Inland Navigation Office in Kedzierzyn-Kozle

Urząd Zeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie-Koźlu

ul. Chełmońskiego 1

47-206 Kędzierzyn-Koźle urzad@k-k.uzs.gov.pl Tel. +48 77 472 23 60

Fax +48 77 472 23 61

Inland Navigation Office in Krakow Urząd Zeglugi Śródlądowej w Krakowie

ul. Ujastek 1

31-752 Kraków urzad@kr.uzs.gov.pl Tel. +48 12 448 10 58

Fax +48 12 448 10 61

Inland Navigation Office in Szczecin Urząd Zeglugi Śródlądowej w Szczecinie

Plac Batorego 4

70-207 Szczecin urzad@szn.uzs.gov.pl Tel. +48 91 434 02 79

Fax +48 91 434 01 29

Inland Navigation Office in Warszawa

Urząd Zeglugi Śródlądowej w

Warszawie

ul. Modlińska 17

03-199 Warszawa urzad@waw.uzs.gov.pl Tel. +48 22 635 93 30

Fax +48 22 635 93 30

Inland Navigation Office in Wroclaw

Urząd Zeglugi Śródlądowej we Wrocławiu

ul. pl. Powstańców Warszawy 1 50-153 Wrocław urzad@wroc.uzs.gov.p l

Tel. +48 71 329 18 93

Fax +48 71 329 18 93

Mode l

Land

Naam van het gelijkwaardig erkende

bewijs

Aanvullende voorwaarden

Voor de afgifte bevoegde nationale autoriteit(en)

Model van het gelijkwaardig erkende

bewijs

SK4

Vaarbewijs van kapitein klasse A

(voorschrift van tijdelijke aard van 1.8.2015 tot en met

31.07.2018)

verlengd

Dopravný úrad

Divízia vnútrozemskej plavby

Letisko M. R. Štefánika 823 05 Bratislava République slovaque

Tel. + 421 2 333 00 217

plavba@nsat.sk

Mode l

Vaarbewijs van kapitein klasse I (B)

Preukaz odbornej spôsobilostiLlodný kapitán I. triedy kategórie B

Mode l

4 Successieve amenderingen in werking getreden op 1 oktober 2011 (Besluit 2011-I-8), op 1 januari 2013 (Besluit 2012-II-11), op 1 augustus 2015 (Besluit 2015-I-10)

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

AT5

Kapiteinspatent A

verlengd

Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Oberste Schifffahrtsbehörde Radetzkystrasse 2

1030 Wien Österreich

Tel +431 71162 655704

Fax +431 71162 655799

w1@bmvit.gv.at

Mode l

Kapiteinspatent B

Kapitänspatent

Mode l

BG6

Binnenvaartpatent Schifferpatent für die Binnenschiffahrt

- de houder moet vanaf het bereiken van de leeftijd van 50 jaar een bewijs van lichamelijke en geestelijke geschiktheid conform bijlage B3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn voorleggen, dat volgens de door dat Reglement voorgeschreven

modaliteiten moet worden verlengd.

Bulgarian Maritime Administration (BMA)

Ruse 7000

20 Pristanistna St. stw_rs@marad.bg Tél : +359 82 815 815

Fax : +359 82 824 009

Mode l

Model van de Roemeense vaarbevoegdheidsbewijzen van de klassen A en B

Vaarbevoegdheidsbewijs klasse A (Voorzijde)

5 Definitieve inwerkingtreding (Besluit 2015-I-10)

6 In werking getreden amendering (Besluit 2011-II-16)

(Achterzijde)

1. Naam van de houder

2. Voornaam

3. Geboortedatum en plaats

4. Datum van afgifte

5. Volgnummer van het bewijs

6. Pasfoto van de houder

7. Handtekening van de houder

8. Alle vaarwegen behalve de Rijn

9. R (Radar) – klasse en draagvermogen van het schip waarvoor het patent geldt (tonnen, kW, passagiers)

10. Vervaldatum

11. Aantekeningen, beperkingen 12.

Vaarbevoegdheidsbewijs klasse B (Voorzijde)

(Achterzijde)

1. Naam van de houder

2. Voornaam

3. Geboortedatum en plaats

4. Datum van afgifte

5. Volgnummer van het bewijs

6. Pasfoto van de houder

7. Handtekening van de houder

8. Alle vaarwegen behalve de Rijn

9. R (Radar) – klasse en draagvermogen van het schip waarvoor het patent geldt (tonnen, kW, passagiers)

10. Vervaldatum

11. Aantekeningen, beperkingen

Modellen van het Tsjechische vaarbevoegdheidsbewijs Vaarbewijs van kapitein klasse I (B)

(voorzijde)

(achterzijde)

Vaarbewijs categorie B

(van kracht geworden op 15.3.2015) (voorzijde)

(achterzijde)

Hongaarse modellen vaarbewijs klasse A en klasse B

Vaarbewijs klasse A

(85 mm × 54 mm – Achtergrond lichtblauw)

(De fysieke kenmerken van de kaart moeten voldoen aan de ISO-norm 7810.)

Vaarbewijs Klasse B

(85 mm × 54 mm – Achtergrond lichtblauw

(De fysieke kenmerken van de kaart moeten voldoen aan de ISO-norm 7810.)

Model van de Poolse vaarbevoegdheidsbewijzen van de klassen A en B

Vaarbewijs type A (voorzijde)

(achterzijde)

Vaarbewijs type B (voorzijde)

(achterzijde)

Modellen van de Slowaakse vaarbewijzen categorie A en categorie B

Vaarbewijs van kapitein klasse A (voorzijde)

(achterzijde)

Vaarbewijs van kapitein klasse I (B) (voorzijde)

(achterzijde)

Oostenrijkse modellen van de kapiteinspatenten categorie A en categorie B

Kapiteinspatent A (voorzijde)

(achterzijde)

Kapiteinspatent B (voorzijde)

(achterzijde)

Model van het Bulgaarse vaarbewijs (voorzijde)

(achterzijde)

4. Tachografen

Erkende vakbedrijven voor de inbouw en controle overeenkomstig artikel 3.10 en bijlage A3 van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn - Stand: Augustus 2017

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

Mannesmann-Kienzle

1318-09

SV 1294

FVT – WSV7

Elektro Buck, Elektroinstallation, Hauptstraße 30, D-69250 Schönau, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) Heinz Port GmbH, Theodor-Heuss-Str. 15, D-66130 Saarbrücken, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) Matronik, Schiffselektrik u. Elektronik, In den Pannenkaulen 5, D-47509 Rheurdt

Radio Maurer, Schiffselektronik, Zähringerstraße 18, D-68239 Mannheim, (Niet meer in bedrijf sinds 18.04.2016)

Wilhelm Schroer, Schiffselektrik GmbH, Albrechtstraße 70, D-47138 Duisburg

7 FVT-WSV: Fachstelle für Verkehrstechniken der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (voormalig Seezeichenversuchsfeld (SV)), Koblenz

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

Kadlec & Brödlin

BSF

SV 1297

FVT – WSV8, D

Kadlec & Brödlin, Elektr. Schiffsausrüstungen, Krausstraße 21, D-47119 Duisburg

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

NUFATRON

Nautic-Tachograph NA-T-01

45/0209

SRH, CH9

A&O Schiffselektrik und –elektronik, Kastanienstraße 10, D-47447 Moers, (Niet meer in bedrijf sinds 18.04.2016) Carl Goldberg, Reeperbahn 37, D-21481 Lauenburg, (Niet meer in bedrijf sinds 18.04.2016)

DSD Hilgers Stahlbau GmbH, Hilgersstraße, D-56598 Rheinbrohl

E&M Engel & Meier, Schiffselektronik Duisburg, Döbelner Straße 4b, D-12627 Berlin

Elektro Erles, Blauenstraße 4, D-79576 Weil am Rhein, (Niet meer in bedrijf sinds 25.03.2014) Elektro Jansen, Inh. J. Jansen, Boschstraße 22, D-49733 Haren (Ems),

Elektrotrechnik Kemming, Kirchstraße 21, D-45711 Datteln

G und M Tiedemann GbR, Auf der Haide 17, D-21039 Börnsen Jentson Nachrichtentechnik, Alter Postweg 150, D-26133 Oldenburg K+K Systemtechnik, An de Deelen 63, D-28779 Bremen

Kadlec & Brödlin, Elektr. Schiffsausrüstungen, Krausstraße 21, D-47119 Duisburg Krebs Elektrotechnik e.K., Im Martelacker 8, D-79588 Efringen-Kirchen

KSE Schiffselektronik, Andreas Strake, Rother Berg 80, D-47589 Uedem LUX-Werft, Moselstraße 10, D-53859 Niederkassel-Mondorf

Matronik, Schiffselektrik u. Elektronik, In den Pannenkaulen 5, D-47509 Rheurdt Mohrs + Hoppe GmbH, Saaler Bogen 6, D-13088 Berlin

MSG, Mainschiffahrts-Genossenschaft, Stockgrabenweg, D-97904 Dorfprozelten Naval Marine GmbH, Schiffselektrik, Neumarkt 2, D-47119 Duisburg

Prinage + Sohn, Elektrotechnik GmbH, Arndtstr. 33, D-22085 Hamburg, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) Reystar Elektrotechnik, Liebigstraße 17b, D-47608 Geldern

Wilhelm Schroer, Schiffselektrik GmbH, Albrechtstraße 70, D-47138 Duisburg-Meiderich

Wolfgang Hagelstein, Anlagen für die Schifffahrt, Alte Heerstraße 63, D-56329 St. Goar-Fellen, (Niet meer in bedrijf sinds 19.11.2015)

Nautictronic-GmbH, Service-Center, Tramstrasse 66, CH-4142 Münchenstein

Alphatron Marine Deutschland GmbH, Nienhöfener Str. 29-37, D-25421 Pinneberg, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017)

Technik-Service T. Schwerdtfeger, Am Streite 10, D-56729 Nachtsheim Elektro Point Markus Mollus, Honigstraße 21, D-47137 Duisburg

Alpha & Omega Elektrotechnik Landeck & Rohe GbR, Schiestlstraße 1, D-97904 Dorfprozelten Josef Braun GmbH & Co. KG Schiffswerft, Am neuen Rheinhafen 14, D-67346 Speyer

Novio Nautic B.V., Oude-Haven 47, NL-6511 XE Nijmegen, Nr. loodje: NT29

Snijder Scheepselektro B.V., Sisalstraat 9, NL -8281 JJ Genemuiden, Nr. loodje: NT20 Schafberger Funktechnik, Georg Schafberger, Wolfsegger Str. 16, D - 93195 Wolfsegg-Stetten Dr.-Ing. Dieter Urmann, Sachverständiger für Binnenschifffahrt, D-93049 Regensburg

8 FVT-WSV: Fachstelle für Verkehrstechniken der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (voormalig) Seezeichenversuchsfeld (SV)), Koblenz

9 SRH: Schweizerische Rheinhäfen, Basel (voormalig: Rheinschifffahrtsdirektion Basel (RSD))

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

VDO Vertriebsgesellschaft

FSE 414.745.1

SV 1291

FVT – WSV10, D

Elektro Buck, Elektroinstallation, Hauptstraße 30, D-69250 Schönau, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) LUX-Werft, Moselstraße 10, D-53859 Niederkassel-Mondorf

Matronik, Schiffselektrik u. Elektronik, In den Pannenkaulen 5, D-47509 Rheurdt

Radio Maurer, Schiffselektronik, Zähringerstraße 18, D-68239 Mannheim, (Niet meer in bedrijf sinds 18.04.2016)

Wilhelm Schroer, Schiffselektrik GmbH, Albrechtstraße 70, D-47138 Duisburg

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

NORIS

TG 01

SV 1288

FVT – WSV11, D

Elektro Erles, Blauenstraße 4, D-79576 Weil am Rhein, (Niet meer in bedrijf sinds 25.03.2014) Elektro Weber, Lessingstr. 1, D-74855 Haßmersheim, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) Kadlec & Brödlin, Elektr. Schiffsausrüstungen, Krausstraße 21, D-47119 Duisburg

Matronik, Schiffselektrik u. Elektronik, In den Pannenkaulen 5, D-47509 Rheurdt MSG, Mainschiffahrts-Genossenschaft, Stockgrabenweg, D-97904 Dorfprozelten Naval Marine, Schiffselektrik, Neumarkt 2, D-47119 Duisburg

Prinage + Sohn, Elektrotechnik GmbH, Arndtstr. 33, D-22085 Hamburg, (Niet meer in bedrijf sinds 01.01.2017) Wilhelm Schroer, Schiffselektrik GmbH, Albrechtstraße 70, D-47138 Duisburg-Meiderich

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

VAF CSI control system bv

Chronocon 490

NL-TR-89002

RDWV, NL

Gecap Dhr. C. den Breker Postbus 475 NL-2900 AL Capelle A/D IJssel	Werkina Werkendam B.V. Dhr. T.N. van Maastricht Bierbosch Haven Noord 1 b NL-4251 NL Werkendam
CSI-2	CSI 11
Dolderman BV. Dhr. A Rijsdijk Postbus 266 NL-3300 AG Dordrecht	IGP Dhr. P. Goovaerts Maalderijstraat 87 NL-2920 Kalmthout (Nieuwmoer)
CSI-1	CSI-15
A. Rullen Installatiebedrijf BV. Dhr. A. Meeuwissen Postbus 96 NL-4940 AB Raamsdonkveer	Imtech Marine & Industry Dhr. B. Breedveld Postbus 5054 NL-3008 AB Rotterdam
CSI-3	CSI-12
Alewijnse Binnenvaart Dhr. J.E.L. Bonnikhorst	De Keizer Elektrotechniek Dhr. G.H.G. Lammers

10 FVT-WSV: Fachstelle für Verkehrstechniken der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (voormalig Seezeichenversuchsfeld (SV)), Koblenz

11 FVT-WSV: Fachstelle für Verkehrstechniken der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (voormalig Seezeichenversuchsfeld

(SV)), Koblenz

Fonds der Belgische Rijnvaart – jaarverslag 2017

Oude Haven 47 NL-6511 XE Nijmegen	Sluispolderweg 44a NL-1505 HK Zaandam
CSI-4 en CSI-7	CSI-6
Van Fraeijenhove BV.	Elektrotechniek Irnsum Sneek
Dhr. Van Fraeijenhove	Dhr. R.G. Martens
Stationsweg 60 a	Rijksweg 19
NL-4538 AD Terneuzen	NL-9011 VA Irnsum
CSI-16	CSI-19
Keijzer v/d/Heuvel	INA – Litton
Dhr. M.G. Burger	Dhr. K. Langius
Postbus 3050	Postbus 1590
NL-2935 ZH Ouderkerk a/d IJssel	NL-3000 BN Rotterdam
CSI-10	CSI-9
Schlömer Schiffswerft	Linssen Electronica BV.
Dhr. T. Verwoerd	Dhr. H. Mestrom
Postfach 2109	Kloosterstraat 3
D-26771 Leer	NL-6051 JB Maasbracht
CSI-18	CSI-13
Electrikom	CSI BV.
Dhr. Eerland	Dhr. H. Ouadi
Westerkade 14	Kaartenmakerstraat 4
NL-3116 GJ Schiedam	NL-2984 CB Ridderkerk
CSI-20	CSI-8 CSI-21
Flux Electro BV	Novio Nautic B.V.
Beneluxweg 2c	Oude-Haven 47
NL-4538 AL Terneuzen	NL-6511 XE Nijmegen
CSI-24	Plomben Nr.: NT29

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

ESP 2000

NL-TR-89003

RDWV, NL

- Geen gegevens beschikbaar -

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

ICS

Veeder Root

NL-TR-89004

RDWV, NL

- Geen gegevens beschikbaar -

Nr.

Fabrikant / Fabricant / Hersteller

Type / Typ

Nummer typegoedkeuring Numéro de type Baumusternummer

Bevoegde autoriteit Autorité

d’agrément Zul.-Beh.

Marble Automation

Marble 725

(MS 715)

RDW-87240001-00 R-1-600

RDWV, NL FVT, D

Flux Electro BV, Beneluxweg 2c, NL-4538 AL Terneuzen, Nr. loodjes: M02 Marinetec Holland B.V., Lelystraat 93G, NL-3364 AH Sliedrecht, Nr. loodjes: M34 DTM Techniek, Keteldiep 25F, NL-8321 MH Urk, Nr. loodjes: M27

Ultrans TM srl, Bd. Ferdinand 5, RO-900650 Constanta, Nr. loodjes: M12

ETB van Fraeijenhove, Stationsweg 60a, NL-4538 AD Terneuzen, Nr. loodjes: M15

AiM Slurink Elektrotechniek BV, Ohmweg 71, NL-2952 BB Alblasserdam, Nr. loodjes: M06 Van Tiem Elektro BV, Industriestraat 5, NL-6659 AL WAMEL, Nr. loodjes: M 18

BOGENDA ELEKTRO B.V., Noordeinde 5, NL-3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht, Nr. loodjes: M38

Electric Marine Support Binnenvaart B.V., Nieuwland Parc 307, NL-2952 DD Alblasserdam, Nr. loodjes: M31 Marble Automation, Keteldiep 6, NL-8321 CH Urk, Nr. loodjes: M01

Van der Wal Elektrotechniek, Staalindustrieweg 23, NL-2952 AT Alblasserdam, Nr. loodjes: M26

A. Rullens Installatiebedrijf bv, Sterrekroos 11, NL-4941 VZ Raamsdonksveer, Nr. loodjes: M05 Linssen Electronica BV, Postbus 7213, NL-6050 AE MAASBRACHT, Nr. loodje : M08

Werkina Werkendam BV, Biesboschhaven Noord 1b, NL4251 NL Werkendam, Nr. loodje : M10

Seko Scheepelektrotechniek B.V., Buitenweistraat 4, NL-3372 BC Hardinxveld-Giessendam, Nr. loodje : M23 Hoogendijk Electric, Ijseldijk 422, NL-2922 BP Krimpen a/d Ijssel, Nr. loodje : M25

Snijder Scheepselektro B.V., Mr. Snijder, Sisalstraat 9 , NL-8281 JJ Genemuiden, Nr. loodje : M28 Sterkenburg Elektrotechniek, Bereklauw 11, NL-4251 KP Werkendam, Nr. loodje : M29

Verhoef Elektrotechniek , Industrieweg 79, NL - 3360 AB Sliedrecht, Nr. loodje: M21

Van Stappen & Cada Scheepselektro, Vosseschijnstraat haven 140, B-2030 Antwerpen, Nr. loodje: M04 VEM Elektrotechniek BV, Klokweg 16, NL-3034 KK Rotterdam, Nr. loodje: M16

M.E.Z. Maritiem Elektro Zeeland, Choorhoekseweg 2, NL- 4424 NW Wemeldinge, Nr. loodje: M36 Scheepselectra Antwerpen BvbA, Mexicostraat 1b, B-2030 Antwerpen, Nr. loodje: M41

De Keizer Marine Engineering B.V., Sluispolderweg 44a, NL-1505 HK Zaandam, Nr. loodje: M19

Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. Den Helder , Het Nieuwe Diep 34 BB, ,NL-1781 AD Den Helder, Nr. loodje: M32

Service Electro, Haven 138, B-2030 Antwerpen, Nr. loodje: M30

Teus Vlot Diesel & Marine BV, Baanhoek 182b, NL-3361 GN Sliedrecht, Nr. loodje: M37 Alphatron Marine B.V., Schaardijk 23, NL-3063 NH Rotterdam, Nr. loodje: M43

Piet Brouwer Elektrotechniek Urk, Marsdiep 19, NL-8321 MC URK, Nr. loodje: M42 Gova Scheepselektronika B.V., Ringdijk 530, NL-2987 VZ Ridderkerk, Nr. loodje: M11

Leeuwestein Scheepsinstallaties BV, Keizerhof 14, NL-3311 JP Dordrecht, Nr. loodje: M03 Vissers & van Dijk B.V., Bunkerhaven 22, NL-6051 LR Maasbracht, Nr. loodjes: M50 Kadlec & Brödlin GmbH, Krausstraße 21 , D-47119 Duisburg, Nr. loodjes: M49, K&B

Hugo Dircks Marinetechnik , Düppelstraße 18, D-48429 Rheine, Nr. loodjes: M52

01 Oechies Elektrotechniek

02 Vogelenzang de Jong BV; L.P. van der Giessenweg 51; NL-2921 LP Krimpen A/D IJssel 03 Keizer van de Heuvel BV.; Noord 45 d; NL-2931 SJ Krimpen aan de IJssel

05 Fa. van Gent en Kooy; Maaskade 89; NL-3071 NE Rotterdam

50 Fa. Leeuwenstein Scheepinstallatie BV.; Keizershof 14; NL-3311 JP Dordrecht 06 Oechies Elektrotechniek,

08 Visser & van Dijk BV., Havenstraat 5 b, NL-6051 CR Maasbracht

09 Van Wijnen Scheepselektro, Rosmolenweg 9 a, NL-3356 LK Papendrecht

10 Oechies Elektrotechniek,

11 Oechies Elektrotechniek

12 Van Meegen bunkerschip, Nieuwendammerdijk 526 s, NL-1023 BX Amsterdam

13 Droste Scheepselektro, De Krib 3, NL-6916 an Tolkamer

eigen tang Hoveko BV., Reigersingel 10, NL-2922 GP Krimpen a/d IJssel OF3005

eigen tang Radio Holland Marine Rotterdam, Eekhoutstraat 2, NL-3087 AB Rotterdam Radio Holland Marine Delfzjil, Zijlvest 12, NL-9936 GZ Delfzijl

Radio Holland Marine Den Helder, Het Nieuwe Diep 34 AA, NL-1781 AD Den Helder Radio Holland Marine Harlingen, Nieuwe Vissershaven 11, NL-8861 NX Harlingen Radio Holland Marine Lauwersoog, Haven 24, NL-9976 VN Lauwersoog

Radio Holland Marine Terneuzen, Industrieweg 20, NL-4538 AJ Terneuzen Radio Holland Marine Urk, Westhavenkade 32, NL-8321 EL Urk

Radio Holland Marine Vlissingen, Stationsplein 11, NL-4382 NN Vlissingen Radio Holland Marine Ijmuiden, Trawlerkade 98, NL-1976 CC IJmuiden

RHG 01 Radio Holland Marine Rotterdam, A.D.C. Groeneveld RHG 04 Radio Holland Marine Rotterdam, P. v/d Eijk

RHG 01 Radio Holland Marine Rotterdam, D. Monshouwer RHG 02 Radio Holland Marine Rotterdam, K.G. Tas

RHG 01 Radio Holland Marine Rotterdam, P. Dijkshoorn RHG 11 Radio Holland Marine Rotterdam, P. Stolk

RHG 03 Radio Holland Marine Rotterdam, A. Langstraat

Geen Radio Holland Marine Rotterdam, J.E.P Kruiswijk RHG 08 Radio Holland Marine Urk, J. Verhoeff

ICS 110 Radio Holland Marine Vlissingen, J.F. Walhout NL RHM 01 Radio Holland Marine Vlissingen

RHG 07 Radio Holland Marine Terneuzen, A. de Ridder RH Radio Holland Marine IJmuiden

vdo0001nl VDO Kienzle, Nieuwpoort

VII. BELGISCHE EN EUROPESE WETGEVING

Bron : website van het I.T.B. : xxxx://xxx.xxx-xxxx.xx/xx/xx_xxxxxxxxxxx_000.xxxx

Decreet van 23 december 2016 houdende diverse maatregelen inzake de herstructurering van Waterwegen en Zeekanaal NV van publiek recht en nv De Scheepvaart van publiek recht (B.S. 31-01-2017)

Wet van 25 december 2016 houdende overdracht van de scheepsregistratie en scheepshypotheekbewaring (B.S. 01-02-2017)

Besluit van 23 december 2016 van de Vlaamse Regering tot wijziging van artikel 3 van het koninklijk besluit van 27 maart 2007 houdende de organisatie van de examens en de vaststelling van de retributies voor de bekwaamheidsbewijzen in Rijn- en binnenvaart (B.S. 03-02-2017)

Koninklijk Besluit van 13 februari 2017 tot vaststelling van de retributies van de dienst Belgisch Scheepsregister (B.S. 23-02-2017)

Wet van 19 juni 2008 houdende instemming met het Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart, met de Bijlagen 1 en 2, en met de Aanhangsels I, II, III, IV en V, gedaan te Straatsburg op 9 september 1996. – Addendum (B.S. 20-02-2017)

Koninklijk Besluit van 15 maart 2017 tot uitvoering van de wet van 25 december 2016 tot instelling van administratieve geldboetes van toepassing in geval van inbreuken op de scheepvaartwetten (B.S. 22-03-2017)

Koninklijk Besluit van 6 maart 2017 betreffende de samenstelling en de werking van de Commissie Binnenvaart (B.S. 26-05-2017)

Koninklijk Besluit van 2 mei 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, tot wijziging van de collectieve arbeidsovereenkomst van 23 juni 2003 inzake arbeidsduur (B.S. 01-06-2017)

Besluit van 4 mei 2017 van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering tot wijziging van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 30 april 2003 betreffende havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen (B.S. 12-06-2017)

Besluit van 21 april 2017 van de Vlaamse Regering tot erkenning van de beroepskwalificatie matroos binnenscheepvaart (B.S. 19-07-2017)

Besluit 2017/1192 van 26 juni 2017 van de Raad betreffende het namens de Europese Unie in te nemen standpunt in het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (Cesni) en tijdens de plenaire zitting van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) over de vaststelling van de norm voor technische voorschriften voor binnenschepen (B.S. 05-07-2017)

Koninklijk Besluit van 11 augustus 2017 ter uitvoering van het internationaal verdrag voor controle en beheer ballastwater en sedimenten van schepen (B.S. 30-08-2017)

Koninklijk Besluit van 11 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, betreffende het sectoraal aanvullend pensioenstelsel voor de werknemers van de binnenscheepvaart (B.S. 05-09-2017)

Koninklijk Besluit van 11 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, betreffende de technische wijziging van de collectieve arbeidsovereenkomst van 12 februari 2015 betreffende het conventioneel sectoraal van werkloosheid met bedrijfstoeslag – 60/lange loopbaan (B.S. 05-09-2017)

Koninklijk Besluit van 30 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, tot vaststelling van de werkgeversbijdragen voor administratiekosten (B.S. 14-09-2017)

Koninklijk Besluit van 30 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, tot wijziging van de wijze, het tijdstip en de sanctionering van de betaling van werkgeversbijdragen aan het “Fonds voor de Rijn- en binnenscheepvaart” (B.S. 22-09-2017)

Koninklijk Besluit van 30 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 8 december 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, tot wijziging van de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016 betreffende het sectoraal aanvullend pensioenstelsel voor de werknemers van de binnenscheepvaart (B.S. 22-09-2017)

Koninklijk Besluit van 30 augustus 2017 waarbij algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 10 oktober 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, betreffende de herziening van de waarborg van een compenserende vergoeding – bijkomend pensioen (B.S. 09-10-2017)

Besluit van 26 oktober 2017 van de Waalse Regering tot wijziging van het koninklijk besluit van 31 juli 2009 betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren en het besluit van de Waalse Regering van 2 februari 2012 betreffende het binnenlands vervoer van gevaarlijke goederen over de waterweg

(B.S. 13-11-2017)

Vlaamse overheid - Wijziging van 8 november 2017 van het ministerieel besluit van 14 april 2016 houdende de benoeming van de voorzitter en leden van de Centrale Examencommissie die belast is met de organisatie van de examens met het oog op het behalen van de bekwaamheidsbewijzen in Rijn- en binnenvaart (B.S. 22-11-2017)

Koninklijk Besluit van 12 november 2017 waarin algemeen verbindend wordt verklaard de collectieve arbeidsovereenkomst van 18 februari 2016, gesloten in het Paritair Comité voor de binnenscheepvaart, betreffende de loon- en arbeidsvoorwaarden in de havensleepvaart voor de periode 2016-2017

(B.S. 28-11-2017)

Koninklijk Besluit van 22 oktober 2017 tot wijziging van het koninklijk besluit van 31 juli 2009 betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren (B.S. 01-12-2017)

Besluit van de Vlaamse Regering van 1 december 2017 houdende de regeling van de inwerkingtreding van artikel 13 van het decreet van 7 juli 2017 houdende diverse bepalingen met betrekking tot het beleidsdomein werk en sociale economie, houdende wijziging van artikel 18 van het besluit van de Vlaamse Regering van 10 december 2010 tot uitvoering van het decreet betreffende de private arbeidsbemiddeling en tot wijziging van de besluiten van de Vlaamse Regering betreffende de baggervaartsector, de koopvaardijsector en de zeesleepvaartsector (B.S. 19-12-2017)

Richtlijn 2017/2397 van 12 december 2017 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de erkenning van beroepskwalificaties in de binnenvaart en tot intrekking van de richtlijnen 91/672/EEG en 96/50/EG van de Raad (Pb. L 345//53 – 17-12-2017)

Besluit van de Waalse Regering van 7 december 2017 tot wijziging van het besluit van de Waalse Regering van 22 oktober 2015 tot benoeming van de leden van de afvaardigingen van de Waalse Regering bij de Internationale commissie voor de bescherming van de Maas en bij de Internationale commissie voor de bescherming van de Schelde (B.S. 28-12-2017)

VIII. STATISTIEKEN

Rijntrafiek van en naar de Belgische havens

A. ANTWERPEN (2017)

TON	Aanvoer		Afvoer
	Totaal	Schelde-Rijn- kanaal	Totaal	Schelde-Rijn- kanaal
Alle producten	48.165.608	29.054.758	54.097.268	32.258.990
Landbouwproducten en levende dieren	469.036	298.590	632.520	104.071
Voedingsproducten en veevoeder	693.734	155.941	609.220	335.411
Vaste brandstoffen	432.917	321.042	1.106.404	706.105
Petroleumproducten	9.331.796	5.878.824	20.605.762	13.235.767
Ertsen en metaalresiduen	807.348	397.474	1.401.878	1.000.288
Metaalproducten	2.422.909	1.902.730	2.463.001	1.562.356
Ruwe mineralen en bouwmaterialen	3.016.415	1.284.187	2.111.079	394.644
Meststoffen	1.303.621	242.373	1.723.614	595.524
Chemische producten	12.416.638	8.933.881	14.149.463	9.216.338
Machines, voertuigen, …+ algemeen	725.323	501.979	420.869	280.588
Containers	16.545.872	9.137.737	8.873.457	4.827.898

Aantal binnenschepen	Totaal	Schelde-Rijn- kanaal
Aangekomen	59.269	28.957
Vertrokken	59.210	29.194

Noot :

Aantal binnengekomen reizen (RouteSoort) en Route herkomst Noorlandbrug Aantal vertrokken reizen (RouteSoort) en Route bestemming Noorlandbrug

Alle cijfers zijn gebaseerd op de opgaven van de binnenschippers

Per schip wordt over het algemeen slechts één herkomst/bestemming opgegeven.

Hierdoor worden bepaalde herkomsten/bestemmingen systematisch overschat en ander onderschat.

alle produkten	AANVOER		AFVOER
	Totaal	Schelde-Rijn- kanaal	Totaal	Schelde-Rijn- kanaal
2001	29.609.705	21.928.088	42.685.651	23.660.497
2002	31.201.274	22.806.849	42.742.756	23.664.672
2003	34.017.954	23.310.711	42.639.659	23.550.666
2004	35.976.187	24.303.049	45.986.765	25.213.505
2005	37.255.668	25.862.879	45.394.124	25.285.218
2006	37.957.479	26.768.275	47.803.792	26.448.377
2007	39.855.802	27.754.734	49.520.464	27.956.825
2008	39.830.004	26.640.562	51.405.774	29.900.066
2009	36.331.048	23.767.379	42.346.859	24.847.256
2010	39.208.950	25.390.663	46.868.158	27.720.257
2011	41.160.850	26.508.527	46.077.229	28.097.859
2012	40.420.789	26.205.267	47.453.917	29.139.975
2013	44.122.541	27.963.130	50.177.623	30.712.099
2014	48.427.167	30.003.605	48.031.160	28.971.265
2015	44.974.907	28.431.468	46.529.644	27.041.581
2016	45.816.609	28.428.830	51.496.216	31.088.865
2017	48.165.608	29.054.758	54.097.268	32.258.990

Bron: Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

B. BRUSSEL (2017)

Tabel 1 : Waterwegtrafieken 2017 (in duizenden ton)

	2017	2016	Δ17-16

Eigen trafieken	4.850	4 460	+8,8 %
Transit	2.080	2 020	+3,0 %
Totaal	6.920	6 480	+7,0 %

Grafiek 1 : Herverdeling eigen trafiek

Tabel 2 : Containertrafiek

Bron : xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xx

C. GENT (2017)

in ton	Laden						Totaal	Lossen						Totaal	Eindtotaal
Goederen-hoofdgroep	AT	CH	DE	FR	HU	LU	Laden	AT	CH	DE	FR	HU	LU	Lossen	Eindtotaal
G0		8.809	21.215	11.937			41.961	5.714		85.527	23.724	6.048		121.013	162.974
G1		11.875	506.997	7.687			526.559			28.841	11.615	2.150		42.606	569.165
G2		2.410	296.746	18.440			317.596			154.891				154.891	472.487
G3			807.434	26.676			834.110			102.650	1.754			104.404	938.514
G4			23.016	16.603			39.619		32.938	300.129	11.430			344.497	384.116
G5	1.830	51.915	281.815	23.861			359.421		1.370	12.109	2.379			15.858	375.279
G6	1.100	3.898	30.855	4.089			39.942		2.300	265.968	72.613		2.000	342.881	382.823
G7	7.818	9.224	110.512	34.060	24.988	1.720	188.322	4.688		88.642	42.858	1.985		138.173	326.495
G8			21.206	354			21.560			122.616	208			122.824	144.384
G9			5.353				5.353			2.132				2.132	7.485
Totaal	10.748	88.131	2.105.149	143.707	24.988	1.720	2.374.443	10.402	36.608	1.163.505	166.581	10.183	2.000	1.389.279	3.763.722

G0: Landbouwproducten AT: Oostenrijk

G1: Voedingswaren CH: Zwitserland

G2: Vaste brandstoffen DE: Duitsland

G3: Petroleumproducten FR: Frankrijk

G4: Mineralen en metaalresiduen HU: Hongarije

G5: Producten van de metaalindustrie LU: Luxemburg

G6: Ruwe mineralen en bouwmaterialen PL: Polen G7: Meststoffen

G8: Chemische producten

G9: Voertuigen, machines, andere Bron: North Sea Port

D. LUIK (2017)

Trafiek van Duitsland naar de haven van Luik: 473 schepen voor een tonnage van 787.585 ton. Trafiek van de haven van Luik naar Duitsland: 228 schepen voor een tonnage van 355.767 ton.

Bron: Port autonome de Liège, dienst statistiek

E. ZEEBRUGGE (2017)

Via de Rijn bestaande trafieken uit volgende goederen:

	TONNAGE IN	TONNAGE OUT	TOTAAL
Granen	3.470	0	3.470
Andere stukgoederen	3.387	96	3.483
Zaden en peulvruchten	500	0	500
Veevoeder	30.760	1.100	31.860
Melasse	0	1.600	1.600
Andere voedingsproducten	1.000	571	1.571
Gasolie	998	0	998
Andere vloeibare brandstoffen	0	0	0
Steenkool	15.899	0	15.899
Zand & grint	1.680	0	1.680
Bouwmaterialen	0	0	0
Containers	1.111	0	1.111
Andere fabricaten	0	0	0
TOTAAL	58.805	3.367	62.172

Bron : M.B.Z. – Economische studiedienst

IX. Bijlage: Gecoördineerde statuten

Ondernemingsnummer: 0409 601 207

Gecoördineerde tekst van de statuten zoals goedgekeurd door de buitengewone algemene vergadering van het Fonds der Belgische Rijnvaart, gehouden op 29 juni 2004 in het Havenhuis, Entrepotkaai 1 te 2000 Antwerpen;

Tussen ondergetekenden,

M. Van Caenegem, J., lid der Kamer van volksvertegenwoordigers, voorzitter van het Scheepvaartambt, te Hasselt.

M. Boel, F., voorzitter van het Nationaal Komiteit tot verdediging der binnenscheepvaart, te Temse.

M. Braeckmans, L., algemeen secretaris van de Vereniging van Eigenschippers, te Antwerpen.

M. Blonde, P., secretaris van de Administratieve kommissie der Rijnschippersschool van Antwerpen, te Antwerpen.

M. Charbonnier, L., algemeen secretaris van het Uitvoerend komiteit van het Nationaal Kongres der binnenscheepvaart, te Brussel.

M. Deben, P., afgevaardigde van de Nationale Schippersbond, te Antwerpen.

M. Goffin, H., beheerder der “Association des Maîtres bateliers des régions de Liège, Namur, Limbourg et Charleroi”, te Luik.

M. Peeters, L., oud-opziener van het stedelijk beroepsonderwijs, te Antwerpen.

M. Woestyn, H., leraar aan het Hoger Handelsinstituut, te Antwerpen, allen overleden,

werd te Brussel op 26 april 1924 een vereniging zonder winstoogmerk opgericht op grond van de wet van 27 juni 1921 betreffende de verenigingen zonder winstoogmerk, de internationale verenigingen zonder winstoogmerk en de stichtingen, thans gewijzigd door de wet van 2 mei 2002 en de wet van 16 januari 2003, op basis waarvan de aanpassingen van de statuten hierna volgen.

I. – BENAMING, ZETEL, DOEL EN DUUR

Art. 1. De vereniging draagt de naam :” Fonds der Belgische Rijnvaart”, afgekort : “het Fonds”, in het Frans : “Fonds de la Batellerie rhénane belge”, en abrégé: “le Fonds”.

Art. 2. De zetel van het Fonds is gevestigd te 1000 Brussel, Drukpersstraat nr. 19, in het Gerechtelijk Arrondissement Brussel; hij zal naar een andere plaats in België kunnen verlegd worden, bij beslissing van de algemene vergadering.

Art. 3. De vereniging heeft tot doel:

a) Het verspreiden door alle middelen van inlichtingen, die rechtstreeks of onrechtstreeks het Belgisch vervoer op de Rijn en de daarmee verbonden nijverheden aanbelangen;

b) Het bestuderen van de Rijnvaart;

c) De ondersteuning van het schippersonderwijs onder al zijn vormen;

En meer algemeen, alles wat kan bijdragen tot de uitbreiding, ondersteuning en bevordering van de Belgische Rijnvaart, nationaal en internationaal;

d) Bijkomend kan de vereniging alle verrichtingen doen of eraan meewerken, die rechtstreeks of onrechtstreeks verband houden met haar maatschappelijk doel of van aard zijn om de verwezenlijking of de ontwikkeling ervan te bevorderen.

Art. 4. De vereniging is opgericht voor onbepaalde duur.

Art. 5. De aanstelling als lid van de bestuurder geeft geen recht op vergoeding. Evenwel zullen de werkelijk gemaakte onkosten in het uitoefenen van dit ambt op aanvraag vergoed worden.

Art. 6. Het maatschappelijk jaar begint op 1 januari en eindigt op 31 december.

II – LEDEN, AANNEMING, ONTSLAG, UITSLUITING.

Art. 7. De vereniging is samengesteld uit werkende en toegetreden leden. Het minimum aantal werkende leden mag niet lager zijn dan drie.

De werkende leden zijn natuurlijke personen die op het vlak van de Rijnvaart verdienstelijk zijn of geweest zijn en die de vereniging en/of haar activiteiten steunen. De toegetreden leden zijn natuurlijke of rechtspersonen die belangstelling hebben voor de activiteiten van de vereniging.

Document Metadata

Table of Contents

FONDS DER BELGISCHE RIJNVAART v.z.w.

Document Metadata