NIEUWE TIJDSBEVRACHTINGSOVEREENKOMSTEN OP LANGE TERMIJN EN VLOOTVERNIEUWING
XXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XX XXXXX XXXXXXX XX XXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX, Xxxxxx, 9 mei 2017 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) kondigt aan dat ze twee bijkomende langetermijnbevrachtingsovereenkomsten heeft gesloten met Valero Energy Inc., elk voor een periode van zeven jaar met aanvang eind 2018 voor Suezmax-schepen die zijn ontworpen om te varen in ijscondities (Ice Class 1C type). Daarmee heeft de Vennootschap thans vier langetermijnbevrachtingsovereenkomsten (met een looptijd van zeven jaar) voor Suezmax-schepen in portfolio.
Om deze overeenkomsten te kunnen naleven heeft Euronav twee hoogwaardige Ice Class Suezmax-schepen besteld bij Hyundai Heavy Industries in Zuid-Korea. Bijkomende specificaties voor deze schepen zijn het gebruik van aanzienlijk meer staal in de structuur, specifieke emissiecontrole en andere op maat gemaakte operationele capaciteiten. Deze schepen zullen naar verwachting worden geleverd in de tweede helft van 2018 bij de aanvang van de respectieve langetermijnbevrachtingsovereenkomst.
Euronav is van mening dat ze een uitstekende prijs heeft onderhandeld voor twee hoogwaardige schepen in lijn met het beleid om geen speculatieve nieuwe tonnage aan de wereldvloot toe te voegen. Euronav verwacht dat de nieuwe schepen haar oudere Suezmax-schepen zullen vervangen zodat netto geen nieuwe tonnage aan de Suezmax- wereldvloot wordt toegevoegd.
In de toelichting bij de recente eerste kwartaalresultaten gaf de Vennootschap aan dat naar haar mening de activawaardes een dieptepunt benaderen. Er zijn immers minder ligplaatsen beschikbaar voor nieuwbouwschepen op de scheepswerven en minder speculatieve kopers. Deze transactie bevestigt deze visie. De twee bijkomende langetermijnbevrachtingsovereenkomsten doen de bijdrage van vaste inkomsten aan de EBITDA in 2018 en daarna aanzienlijk stijgen waardoor de Vennootschap zich onderscheidt van haar sectorgenoten.
CEO Xxxxx Xxxxxxx zei: “Door onze sterke relatie met een belangrijke klant te bestendigen, zorgt Euronav voor meer visibiliteit inzake inkomsten op lange termijn en bevestigt ze de hoge kwaliteit van haar service. Dergelijke vaste inkomsten bieden Euronav nog meer financiële armslag voor de toekomst.”
Vooruitzichten
De aangelegenheden besproken in dit persbericht kunnen vooruitzichten bevatten. De Private Securities Litigation Reform Act van 1995 biedt bescherming onder de safe harbor bepalingen voor vooruitzichten teneinde vennootschappen aan te moedigen om toekomstgerichte informatie over hun bedrijfsactiviteiten te verstrekken. Vooruitzichten omvatten verklaringen over plannen, doelstellingen, doelen, strategieën, toekomstige gebeurtenissen of prestaties en onderliggende veronderstellingen en andere verklaringen, verschillend van de verklaringen van historische feiten. De Vennootschap wenst gebruik te maken van de bescherming onder de safe harbor bepalingen van de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 en neemt deze caveat op in verband met deze safe harbor wetgeving. De woorden “geloven”, “anticiperen”, “trachten”, “inschatten”, “voorspellen”, “projecteren”, “plannen”, “potentieel”, “zouden”, “kunnen”, “verwachten”, “in afwachting van” en gelijkaardige uitdrukkingen wijzen op vooruitzichten.
De vooruitzichten in dit persbericht zijn gebaseerd op verscheidene veronderstellingen, waarvan vele op hun beurt zijn gebaseerd op verdere veronderstellingen waaronder, zonder beperking, de analyse van historische operationele trends door het management, de gegevens opgenomen in onze database en andere gegevens van derden. Hoewel wij geloven dat deze veronderstellingen redelijk waren toen ze gemaakt werden, omdat deze veronderstellingen inherent zijn aan significante onzekerheden en onvoorziene omstandigheden die moeilijk of onmogelijk te voorspellen zijn en buiten onze controle zijn, kunnen wij u niet garanderen dat wij deze verwachtingen, overtuigingen of projecties zullen bewerkstelligen of volbrengen.
Naast deze belangrijke factoren, zijn er in onze ogen ook andere belangrijke factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk kunnen verschillen van deze die besproken werden in de vooruitzichten. Deze omvatten het falen van een tegenpartij om een contract volledig uit te voeren, de sterkte van de wereldeconomieën en -valuta’s, algemene marktomstandigheden met inbegrip van schommelingen in vrachttarieven en in de waarde van schepen, wijzigingen in de vraag naar en het aanbod van tonnage, wijzigingen in onze beheerskosten met inbegrip van bunkerprijzen, droogdokkosten en verzekeringskosten, de markt voor onze schepen, de beschikbaarheid van financiering en herfinanciering, de prestatie van de tegenpartij onder bevrachtingsovereenkomsten, de mogelijkheid om financiering te verkrijgen en te voldoen aan de convenanten in dergelijke financieringsovereenkomsten, veranderingen in gouvernementele regelgeving of reglementering of acties ondernomen door regelgevende instanties, potentiële aansprakelijkheid bij lopende of toekomstige geschillen, algemene nationale en internationale politieke omstandigheden, potentiële verstoringen van scheepsroutes ingevolge ongelukken of politieke gebeurtenissen, defecten bij schepen en situaties van off-hire en andere factoren. Raadpleeg onze documenten ingediend bij de U.S. Securities and Exchange Commission voor een meer volledige bespreking van deze en andere risico’s en onzekerheden.
*
* *
Contact:
Xx. Xxxxx Xxxxxxxxx – Euronav Investor Relations
Tel: x00 00 0000 0000
Algemene Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 0000: donderdag 11 mei 2017
Over Euronav
Euronav is een onafhankelijke tankerrederij die instaat voor het zeevervoer en de opslag van ruwe olie en
petroleumproducten. De maatschappelijke zetel van de Vennootschap is gevestigd te Antwerpen, België. Daarnaast heeft Euronav kantoren verspreid over Europa en Azië. Euronav noteert op Euronext Brussels en op de NYSE onder het symbool EURN. Euronav verhandelt zijn schepen op de spotmarkt alsook onder langetermijnbevrachtingsovereenkomsten. VLCC-schepen op de spotmarkt worden uitgebaat binnen de Tankers International pool, waarvan Euronav één van de grootste partners is. De vloot uitgebaat door Euronav bestaat uit 57 dubbelwandige schepen: één V-Plus-schip, 31 VLCC’s, 19 Suezmax-schepen, vier Suezmax-schepen in aanbouw en twee FSO-schepen (beide in 50%-50% joint venture). Euronav-schepen varen voornamelijk onder Belgische, Griekse en Franse vlag, alsook onder de vlag van de Marshall Eilanden.
Gereglementeerde informatie in de zin van het koninklijk besluit van 14 november 200