VERVOEROVEREENKOMST VERVOERDER - CHARTER
VERVOEROVEREENKOMST VERVOERDER - CHARTER
De ondergetekenden:
de besloten vennootschap / vennootschap onder firma / eenmanszaak / commanditaire vennootschap1 <naam bedrijf volgens KvK>, gevestigd en kantoor houdende te <plaats van vestiging>, wettig vertegenwoordigd door <naam bevoegde bestuurder, zie KvK>
nader te noemen vervoerder, en
1 Verwijderen wat niet van toepassing is.
de besloten vennootschap / vennootschap onder firma / eenmanszaak / commanditaire vennootschap2 <naam bedrijf volgens KvK>3, gevestigd en kantoor houdende te <plaats van vestiging>, wettig vertegenwoordigd door <naam bevoegde bestuurder>4
xxxxx te noemen charter,
vervoerder en charter hierna gezamenlijk te noemen partijen, nemen in aanmerking dat
- vervoerder vervoer ten behoeve van haar relaties wenst uit te besteden aan charter, welke opdracht charter aanvaardt;
- partijen de inhoud van de vervoerovereenkomst schriftelijk wensen vast te leggen; komen als volgt overeen:
Artikel 1 - Omschrijving van het vervoer
1. Vervoerder draagt het vervoer van producten van haar relatie / een gedeelte van de producten van haar relatie5 op aan de charter. <Globale omschrijving van de route van het vervoer, denk aan laad- en losadressen, etc.>.
2. Omschrijving producten: <globale omschrijving, zoals soort, gewicht, afmetingen, ADR, geconditioneerd, accijnsgoederen, high value goederen>.
3. Afwijkingen van het bovenstaande zullen door de vervoerder in de individuele opdrachtverstrekkingen apart worden benoemd. Charter is alsdan gerechtigd om bij aanvaarding van de opdracht af te wijken van de prijzen zoals bedoeld in artikel 13 lid 2.
Artikel 2 - Omschrijving van het vervoermateriaal
1. Charter zal het in opdracht van vervoerder te verrichten vervoer uitvoeren met het volgende materieel:
a (merk, type, uitrusting)
b (idem)
2 Verwijderen wat niet van toepassing is.
3 Controleer de bedrijfsnaam in het Handelsregister. Weet met wie u zaken doet! Overweeg een kredietrapportage aan te vragen via bijvoorbeeld Graydon of Creditsafe.
4 Controleer wie de bestuurder is van de onderneming. Als die bestuurder zelf ook weer een onderneming is, controleer dan wie daar weer de bestuurder van is, net zo lang totdat een natuurlijke persoon wordt aangetroffen.
5 Verwijderen wat niet van toepassing is.
Voorzien van de volgende uitrustingsstukken:
................................... (bijvoorbeeld spanbanden, kooiaap, laad- en loskraan etc.)
................................... (idem)
................................... (idem)
2. Charter zal wel/niet6 gerechtigd zijn voor de uitvoering van het vervoer gebruik te maken van ander materieel dan hierboven omschreven. Indien charter wel gerechtigd is ander materieel in te zetten mag dit ingezette materieel niet substantieel afwijken van het overeengekomen materieel.
3. Charter is wel/niet7 gerechtigd om het vervoer uit te besteden. In geval uitbesteding is toegestaan is uitbesteding via een vrachtuitwisselingssysteem wel/niet8 toegestaan. In geval uitbesteding is toegestaan dient de charter de navolgende gegevens te onderzoeken:
a) de aanwezigheid van een geldige communautaire vergunning;
b) of op het door deze charter opgegeven vestigingsadres feitelijk een transportbedrijf wordt geëxploiteerd;
c) of deze charter beschikt over een adequate9 vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering (inclusief grensoverschrijdend vervoer en) en de verschuldigde verzekeringspremie tijdig heeft voldaan;
d) of, indien deze charter kortstondig opleggers sleept van de vervoerder of de afzender, deze beschikt over een Container/Trailer (CTA)-verzekering, het verzekerde bedrag toereikend is gelet op de aard van de oplegger en de verschuldigde verzekeringspremie tijdig is voldaan;
e) indien daartoe enige vermoedens aanleiding geven, of het verantwoord is om met deze charter een financiële relatie aan te gaan.10
Artikel 3 - Omvang van het vervoer
6 Verwijderen wat niet van toepassing is. 7 Verwijderen wat niet van toepassing is. 8 Verwijderen wat niet van toepassing is.
9 Hiermee wordt bedoeld dat de verzekering qua dekking toereikend moet zijn gelet op het gewicht en waarde van de lading. Verder kunnen partijen afspraken maken of ‘opzet’ en ‘bewuste roekeloosheid’ is meeverzekerd en of, indien dat aan de orde is, de verzekeraar het toestaat dat het vervoer weer verder wordt uitbesteed.
10 Dit kan worden geverifieerd door een kredietrapportage aan te vragen bij bijvoorbeeld Xxxxxxx of CreditSafe.
Vervoerder zal charter <aantal> transporten per week/maand opdragen. Vervoerder garandeert een vervoeromvang van gemiddeld <aantal> km/ton/m3 per week/maand.
OF
Vervoerder draagt in ieder geval al het vervoer van de navolgende producten op: <omschrijving goederen>
OF
Vervoerder draagt al het vervoer van de in artikel 1 lid 2 van deze overeenkomst bedoelde producten op.
Artikel 4 – Reclame
1. De charter zal het door hem in te zetten materieel op verzoek van vervoerder in de kleuren van vervoerder (laten) brengen en van reclame t.b.v. vervoerder (laten) voorzien. De kosten voor het aanbrengen alsmede voor het verwijderen komen ten laste van vervoerder / charter.11
Artikel 5 – Voorwaarden
1. Op het vervoer zijn de bepalingen van titel 13 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek van toepassing.
Daarnaast zijn op alle werkzaamheden, waaronder vervoer, laden, stuwen en lossen van toepassing:
a. de Algemene Vervoercondities (AVC), gedeponeerd ter griffie van de Arrondissementsrechtbanken te Amsterdam en Rotterdam, in de versie zoals bijgevoegd bij deze overeenkomst.
b. bij grensoverschrijdend vervoer de bepalingen van het CMR verdrag en in aanvulling daar op voornoemde AVC.
2. Charter zal zijn aansprakelijkheid op grond van bovenstaande voorwaarden verzekeren door middel van een vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering. Voor zover het schadeveroorzakende incident valt onder de dekking van voornoemde verzekering(en), worden eventuele schadeclaims door de verzekeraar van de charter afgewikkeld.
11 Verwijderen wat niet van toepassing is. Bespreek wie de kosten draagt. Een procentuele verdeling kan uiteraard ook, bijvoorbeeld 50/50.
3. Wanneer de charter als zelfstandige ondernemer tevens als chauffeur van het voertuig optreedt, dan is van toepassing het Branchemodel voorovereenkomst beroepsgoederenvervoer – Beoordeling Belastingdienst nr. 9081599394 – 15-10-2015. Deze is door partijen ondertekend en opgenomen als bijlage < > en maakt onlosmakelijk deel uit van deze overeenkomst.
Artikel 6 – Vrijwaring
1. Charter vrijwaart vervoerder voor alle aanspraken van derden, met inbegrip van Nederlandse en buitenlandse (overheids)instanties, die het gevolg zijn van of samenhangen met de werkzaamheden die de charter heeft verricht in het kader van deze overeenkomst.
2. Charter is verplicht om ter zake van de verrichte werkzaamheden aan zijn en wettelijke verplichtingen te voldoen, waaronder begrepen de inhouding en afdracht van (loon) belastingen, verschuldigde premies werknemersverzekeringen en volksverzekeringen. Charter zal vervoerder vrijwaren tegen alle aanspraken welke kunnen voortvloeien uit niet-naleving van bedoelde wettelijke voorschriften
Artikel 7 – Instructierecht vervoerder
1. Vervoerder is, in het kader van de vervoerovereenkomst, gerechtigd de chauffeur rechtstreekse opdrachten te geven als bedoeld in artikel 8:1097 van het Burgerlijk Wetboek. Daarnaast is de vervoerder gerechtigd als afzender in de zin van artikel 8:1090 van het Burgerlijk Wetboek de chauffeur rechtstreeks instructies te geven indien de charter zelf niet bereikbaar is en de ongestoorde voortgang van het transport vereist dat de instructies onverwijld worden uitgevoerd.
2. Vervoerder is verplicht om alle redelijke kosten die ontstaan door of voortvloeien uit de uitvoering van deze instructies aan charter te vergoeden.
Artikel 8 – Ladingdragers / emballage
1. Charter zal wel/geen12 ladingdragers ruilen.
2. Onder ladingdragers worden de navolgende types verstaan:
a. <type kratten, pallets, rolcontainers, CC-kratten etc., inclusief maatvoering, opbouw, codes, kleuren etc.>13
12 Verwijderen wat niet van toepassing is. Indien er geen ladingdragers worden geruild, kunnen de overige ‘leden’ van dit artikel 4 worden verwijderd.
13 Benoem de ladingdragers waarvan partijen van mening zijn dat deze onderwerp moeten worden van ‘ruilen’. Ladingdragers die hier niet worden benoemd, behoeven daarom niet te worden geruild.
b. …
3. Indien het ruilen van ladingdragers wordt overeengekomen dan is die dienstverlening wel/niet14 in de vrachtprijs inbegrepen. Indien het ruilen niet in de vrachtprijs is inbegrepen geldt een toeslag zoals aangegeven in artikel 13 lid 7. Bovendien geldt ten aanzien van het ruilen van ladingdragers het volgende:
a) vervoerder garandeert charter dat de geadresseerde de verplichting op zich heeft genomen om evenveel ladingdragers van hetzelfde type en dezelfde kwaliteit tijdig (zodanig dat deze vrijwel direct na aflevering van de goederen geladen kunnen worden) klaar te zetten;
b) de verplichting om ladingdragers te retourneren aan de afzender rust uitsluitend op de geadresseerde;
c) ingeval (een deel van de) onder sub a bedoelde ladingdragers niet of niet tijdig ter beschikking worden gesteld door de geadresseerde, vervalt de inspanningsverplichting van de charter. De charter is gehouden het verschil tussen ingeleverde en retour ontvangen ladingdragers op de vrachtbrief te noteren. Het staat de charter vrij om ladingdragers te weigeren die in ernstige mate afwijken ten aanzien van kwaliteitsniveau of type. Charter is nimmer verplicht om de kwaliteit van de ladingdragers te controleren, noch om een vergoeding te betalen aan de vervoerder voor geweigerde ladingdragers;
d) ingeval de charter bij de inontvangstneming van de goederen eigen ladingdragers bij de afzender inlevert en geen of onvoldoende ladingdragers van hetzelfde type en een vergelijkbare kwaliteit retour ontvangt van de geadresseerde, dient de vervoerder de charter schadeloos te stellen in de vorm van ladingdragers van dezelfde soort en kwaliteit en / of een (aanvullende) schadevergoeding;
e) indien minder pallets door de charter worden teruggegeven aan de afzender dan aan de geadresseerde zijn afgeleverd, blijft de verplichting van de geadresseerde om de afzender het restant ladingdragers terug te geven onaangetast. charter is niet aansprakelijk voor de tekorten;
f) de charter is gehouden – op het niveau van geadresseerde – een palletadministratie te voeren welke inzage verschaft ten aanzien van de stroom uit- en retourgaande ladingdragers. Op verzoek van de vervoerder alsmede binnen een termijn van 2 weken van elk nieuw kwartaal, verstrekt de charter een afschrift van de administratie aan de afzender. Afzender is gehouden om binnen een termijn van 14 dagen, gerekend vanaf de dag van ontvangst, dit afschrift te controleren op juistheid, doch kan op een gebrek in de administratie geen beroep doen indien hij vervolgens niet binnen een termijn van 21 dagen bij de vervoerder ter zake schriftelijk protesteert.
14 Verwijderen wat niet van toepassing is.
Artikel 9 – Verplichtingen charter
Charter is verplicht om:
● het opgedragen vervoer tijdig en zonder onnodige vertraging te verrichten;
● het opgedragen vervoer te verrichten met voor dit vervoer geschikt, schoon en representatief materieel;
● ervoor te zorgen dat het materieel steeds in goede staat van onderhoud verkeert;
● de auto te bemannen met een voldoende gekwalificeerde chauffeur, wanneer de charter het vervoer uitvoert door middel van personen die bij hem in dienstbetrekking zijn, is charter verplicht met betrekking tot dat personeel de alsdan geldende CAO toe te passen;
● voor zover het ruilen van ladingdragers is overeengekomen (zie art. 8), de uit art. 8 voortvloeiende verplichtingen na te komen;
● op de hoogte te zijn van alle nationale en internationale wet- en regelgeving en zich daaraan te houden;
● niet te laden, stuwen en lossen, tenzij art. 10 anders bepaalt of uit art. 10 xxxxxx xxxxxxxxxxx;
● indien zaken met een rembours zijn belast, de zaken niet eerder af te leveren dan nadat de rembourspenningen zijn geïnd;
● indien voor de uitvoering van de transportopdracht getrokken materiaal van vervoerder wordt gebruikt, op eerste verzoek van vervoerder de boete te vergoeden die de vervoerder (omdat het terbeschikkinggestelde/verhuurde getrokken materiaal op zijn naam is gesteld) ontving en moet betalen, tenzij de vervoerder schuld heeft aan de overtreding en tenzij charter reële mogelijkheden ziet tot het voeren van verweer. Partijen zijn verplicht elkaar daarbij alle medewerking te verlenen. Blijft de boete ondanks gevoerd verweer in stand, dan is charter alsnog verplicht deze aan vervoerder te vergoeden.
● tegenover derden geheimhouding in acht te nemen met betrekking tot alle gegevens, en in het bijzonder de persoonsgegevens, die charter van vervoerder ontvangt ten behoeve van de uitvoering van deze vervoerovereenkomst. Charter is voor de verwerking van persoonsgegevens in het kader van deze overeenkomst ‘verantwoordelijke’ in de zin van de AVG. Voor zover vervoerder daarom verzoekt zullen Partijen een subverwerkersovereenkomst/verwerkersovereenkomst afsluiten. In dat geval geldt die overeenkomst als bijlage bij deze overeenkomst, en charter is dan verplicht die na te leven.15
15 Aangeven wat van toepassing is. De dienstverlening van een vervoerder is primair gericht op het uitvoeren van transportdiensten, en niet op het verwerken van persoonsgegevens die u van uw opdrachtgever ontvangt. In dat geval is het niet verplicht om een verwerkersovereenkomst af te sluiten en bij deze overeenkomst te voegen. Het is dan wel verstandig om de persoonsgegevens expliciet in de geheimhoudingsbepaling te noemen.
Een subverwerkersovereenkomst is verplicht als de vervoerder zelf verwerker is en van de verantwoordelijke toestemming heeft om de gegevens aan de charter te geven.
Artikel 10 – Laden, lossen en stuwen
1. Charter is niet verplicht tot laad-, los- en/of stuwactiviteiten, tenzij partijen expliciet en vooraf schriftelijk anders zijn overeenkomen of uit de aard van het vervoer anders voortvloeit.
OF
Charter is verplicht tot laden / stuwen / lossen, tenzij uit de aard van het vervoer anders voortvloeit.
2. In geval Charter geen laadactiviteiten verricht is zij tevens niet verplicht, maar wel gerechtigd, om de lading voldoende te zekeren.16
3. Voor zover partijen niet expliciet en vooraf schriftelijk anders zijn overeengekomen, is noch charter, noch enige ondergeschikte of hulppersoon van de charter aansprakelijk voor schade (waaronder schade aan de goederen, schade aan materieel van afzender of van derden, schade aan andere zaken van afzender of derden, gevolgschade en immateriële schade) die is veroorzaakt door of voortvloeit uit laad, los en/of stuwactiviteiten, verricht door de charter, diens ondergeschikte of hulppersoon. Voor zover charter door derden wordt aangesproken voor de in dit lid bedoelde schade, vrijwaart vervoerder charter volledig voor alle schade en kosten die vervoerder aan de derde moet betalen.
4. De charter is nimmer aansprakelijk voor schade aan de goederen, veroorzaakt door losse onderdelen die door de charter niet zijn gezekerd omdat deze door de charter niet zijn opgemerkt en de charter deze ook niet kon opmerken. Charter kon in ieder geval die losse onderdelen (zoals kleppen) niet opmerken die niet met het blote oog vanaf de grond zichtbaar zijn. De vervoerder is verplicht om de charter voorafgaand aan het transport schriftelijk die mededelingen te doen en instructies te geven met betrekking tot de goederen die nodig zijn om deze op juiste wijze te zekeren. Voor zover charter schade lijdt als gevolg van losse onderdelen die door de charter niet zijn gezekerd omdat deze door de charter niet zijn opgemerkt en de charter deze ook niet kon opmerken, dient vervoerder deze schade aan charter te vergoeden.
Artikel 11 – Verplichtingen vervoerder
Vervoerder is verplicht om:
● alleen goed verpakte zaken ten vervoer aan te (laten) bieden;
16 Let op! Deze bepaling heeft tot gevolg, maar zie ook artikel 11, 2e bulletpoint, dat de afzender of het laadadres moet zekeren. Gebeurt dat niet, dan is de vervoerder volgens de wet verplicht om alsnog te zekeren, omdat de vervoerder als weggebruiker uiteindelijk zorg moet dragen voor de verkeersveiligheid. De vervoerder kan dus niet met een beroep op deze bepaling met een ongezekerde lading deel nemen aan het verkeer.
● te (doen) laden, stuwen en te (doen) lossen, tenzij art. 10 anders bepaalt of uit art. 10 xxxxxx xxxxxxxxxxx;
● voor zover het ruilen van ladingdragers is overeengekomen (zie art. 8), de uit art. 8 voortvloeiende verplichtingen na te (doen) komen;
● tijdig alle instructies, waaronder temperatuurinstructies tot het vervoer en de instructies zoals bedoeld in art. 10 lid 4, aan charter te doen toekomen;
● tijdig alle bij het vervoer behorende vrachtbrieven en documenten aan de charter te verstrekken, hem over de inhoud te informeren en eventuele daarbij behorende instructies schriftelijk te verstrekken;
● facturen van de charter die betrekking hebben op het verrichte vervoer en/of palletruil binnen <aantal> dagen na factuurdatum te voldoen.
Artikel 12 – Wet aanpak schijnconstructies
1. Charter garandeert en staat er voor in dat zijn werknemers die belast zijn met de uitvoering van een of meer overeenkomsten tot het vervoeren van goederen over de weg ten behoeve van vervoerder, te allen tijde (tijdig) het juiste loon ontvangen.
2. Het is charter wel/niet toegestaan om, ter uitvoering van de vervoerovereenkomst, op zijn beurt gebruik te maken van een andere charter (zelfstandig hulppersoon).
3. Het is een in lid 1 bedoelde toegestane ingeschakelde zelfstandig hulppersoon op zijn beurt wel/niet toegestaan om, nog steeds ter uitvoering van de initiële vervoerovereenkomst tussen vervoerder en charter, gebruik te maken van maximaal [vul max aantal ketenpartij in] andere zelfstandig hulpperso(o)n(en). Charter dient toe te zien op de juiste naleving van deze afspraak (door de zelfstandig hulppersoon).
4. Charter is verplicht om telkens op verzoek van vervoerder een verklaring te overleggen van een accountant of vergelijkbare onafhankelijke financieel deskundige waaruit blijkt dat aan werknemers zoals bedoeld in lid 1 het juiste loon wordt en is voldaan in enige periode. De kosten die verbonden zijn aan het verkrijgen van deze verklaring zijn voor rekening van charter. Vervoerder maakt van deze bevoegdheid terughoudend gebruik, maar kan wel eisen stellen aan de inhoud van de verklaring.
5. De verplichting uit lid 4 geldt niet ingeval charter beschikt over het keurmerk ‘PayChecked’ of een ander gelijkwaardig keurmerk.
6. Xxxxxxx beschikt over een schriftelijke klachtenprocedure voor het behandelen van een klacht van een eigen werknemer inzake het (tijdig betalen van het) loon. Charter dient deze klacht zo spoedig als mogelijk te melden bij vervoerder onder overlegging van een oplossing hoe
herhaling wordt voorkomen. Deze verplichting geldt niet indien de klacht betrekking heeft op een geringe loonvordering én de oorzaak niet-structureel van aard is (geweest).
7. Indien vervoerder via een zelfstandig hulppersoon als bedoeld in lid 11 een melding krijgt als bedoeld in lid 6, stelt charter vervoerder hiervan op de hoogte, waarbij charter aangeeft welke maatregel hij heeft genomen / gaat nemen om herhaling bij de zelfstandig hulppersoon te voorkomen.
8. Charter vrijwaart vervoerder voor aanspraken van enige werknemer die stelt niet (tijdig) het juiste loon te hebben ontvangen.
9. Ingeval van een aanspraak als bedoeld in lid 8, is charter aansprakelijk voor aan vervoerder opgelegde (bestuurlijke) boete(s) en de redelijke kosten die verband houden met het voeren van verweer (in en buiten rechte) tegen de aanspraak van de werknemer. Verdere schadevergoeding is niet verschuldigd.
10. Bij enige aanspraak treden partijen in overleg, verlenen elkaar de nodige bijstand om de hoogte van de aansprakelijkheid te beperken en overhandigen elkaar relevante gegevensdragers. Dit laatste voor zover partijen daarover beschikken.
11. Bij gebruikmaking van een zelfstandig hulppersoon ter uitvoering van de overeenkomst(en) tot het vervoeren van goederen over de weg, is charter verplicht en verbindt zich jegens vervoerder, minimaal de bepalingen als genoemd in de leden 1 en 4 t/m 7 op te leggen aan deze hulppersoon en deze te verplichten de leden 1 en 4 t/m 7 eveneens op te leggen aan opvolgende hulppersonen. Een en ander voor zover lid 3 het inschakelen van andere hulppersonen door de zelfstandig hulppersoon toestaat. Op eerste verzoek van vervoerder dient charter bewijs te overleggen dat aan deze verplichting is voldaan. Indien niet binnen redelijke termijn is voldaan aan dit verzoek, verbeurt charter een direct opeisbare boete van
€ [PM],-17 te behoeve van vervoerder. Het boetebeding laat het recht op volledige schadevergoeding onverlet.
Artikel 13 – Prijzen
1. De vrachtprijs is gebaseerd op de normale duur van het transport en veronderstelt een goed bereikbare laad- en losplaats.
2. De vrachtprijzen bedragen: <eventueel verwijzen naar bijlage>
3. In de vrachtprijs is inbegrepen X uur voor laden en X uur voor lossen, te rekenen vanaf het moment dat de auto op de laad-/losplaats door de charter ter beschikking is gesteld. Wordt
17 Xxxxxxxx hier een boete die afschrikwekkend genoeg is zonder dat het onredelijk wordt. In geval van onredelijkheid kan de rechter de boete namelijk matigen.
deze wachttijd overschreden buiten schuld of toedoen van charter, dan is charter gerechtigd om per uur € <bedrag> in rekening te brengen.
4. De overige kosten van het laden en/of lossen – bijvoorbeeld de kosten van gebruik losmateriaal van de charter – zijn bij de vrachtprijs volledig/niet/gedeeltelijk18 inbegrepen.
5. Indien op meer dan één laadplaats wordt geladen en/of op meer dan één plaats wordt gelost, is de charter gerechtigd voor elke extra laad-/losplaats € <bedrag> in rekening te brengen.
6. Indien een zending onder rembours geschiedt, is de vervoerder een provisie voor de incasso verschuldigd ad € <bedrag> per stuk/m2/m3.
7. Indien het ruilen van ladingdragers is overeengekomen geldt een toeslag van € <bedrag>19.
8. Alle prijzen zijn inclusief/exclusief BTW, inclusief/exclusief brandstof, inclusief/exclusief20 tol- en andere kosten die verbonden zijn aan het gebruik van de weg en tunnels en/of de diensten van een ferrymaatschappij en inclusief/exclusief de kosten die verbonden zijn aan (het verkrijgen van) een eventuele ontheffing ten behoeve van exceptioneel vervoer.
9. Op de vrachtprijzen zoals bedoeld in lid 2 is een dieselclausule van toepassing. Deze clausule treedt in werking zodra de prijs voor één liter diesel boven de € <bedrag> komt.21 Uitgegaan wordt van de dieselprijs zoals gepubliceerd op xxx.xxx.xx. In dat geval zal de vrachtprijs telkens met X% stijgen per verhoging van de dieselprijs met X%.
Artikel 14 - Prijswijzigingen
Tariefindexering geschiedt jaarlijks per 1 januari, voor het eerst op 1 januari 2018, conform raming jaar x plus (verschil realisatie minus raming jaar x – 1), op basis van de door Panteia/NEA22 vastgestelde kostenontwikkeling in het binnenlands vervoer voor de deelmarkt Zeecontainer23 inclusief congestie, exclusief brandstofkostenontwikkeling, waarbij ‘x’ staat voor het jaar waarop de tariefindexering toeziet.24
18 Indien gekozen wordt voor “gedeeltelijk” dient omschreven te worden welk deel wel, dan wel welk deel niet in de vrachtprijs is inbegrepen.
19 Aangeven of de afzender een vergoeding moet betalen voor het ruilen van ladingdragers en zo ja; hoe die vergoeding er uit ziet. Bijvoorbeeld een toeslag op de ritprijs, een vast bedrag per ladingdrager, etc.
20 Telkens verwijderen wat niet van toepassing is.
21 Leidend zijn de adviesprijzen zoals gepubliceerd op xxx.xxx.xx. Komt de dieselprijs beneden de genoemde prijs, dan ontvangt de klant dus een korting op de vrachtprijs!
22 Panteia/NEA is een privaat, onafhankelijk kennisinstituut welke onderzoek verricht voor zowel de centrale overheid als werkgeversorganisaties in de transportbranche. Via (betaalde) publicaties kan inzicht worden verkregen in de kostenontwikkelingen. Deze publicaties kunnen in de webshop van Panteia/NEA worden besteld. De webshop treft u hier aan. Neemt u, vóórdat u overweegt een bestelling te doen, contact op met TLN en geef aan dat u op zoek bent naar cijfers omtrent kostenontwikkelingen in het vervoer.
23 De deelmarkt ‘Zeecontainers’ is als voorbeeld gekozen. Het is van groot belang dat u een voor u relevante deelmarkt kiest. Welke deelmarkt moet worden gekozen hangt uiteraard af van de aard van de dienstverlening die voor de in deze overeenkomst genoemde opdrachtgever wordt verricht. Het kan daarom voorkomen dat per opdrachtgever een andere deelmarkt wordt gekozen.
24 De tariefindexering welke ingaat op 1 januari 2020 komt tot stand op basis van enerzijds het door de NEA in 2019 geraamde kostenontwikkelingscijfer voor het jaar 2020 (stel 1,5%) + anderzijds het verschil tussen het uiteindelijk in 2019
Artikel 15 – Looptijd
1. De looptijd van deze overeenkomst bedraagt <aantal> jaar, ingaande op <dd-mm-jjjj>.
2. Na het verstrijken van de hierboven vermelde termijn wordt de overeenkomst geacht telkens stilzwijgend op dezelfde voorwaarden met <aantal> jaar te zijn verlengd, tenzij een der partijen uiterlijk <aantal> maanden voor afloop van enige termijn bij aangetekende brief of door middel van een deurwaardersexploot te kennen heeft gegeven geen prijs te stellen op (verdere) verlenging.
OF bijvoorbeeld:
1. De looptijd van deze overeenkomst bedraagt <aantal> jaar, ingaande op <dd-mm-jjjj> en mitsdien eindigend op <dd-mm-jjjj>. Na het verstrijken van deze termijn wordt de overeenkomst geacht telkens stilzwijgend op dezelfde voorwaarden met <aantal> jaar te zijn verlengd.
2. Opzegging is uitsluitend mogelijk tegen het einde van een contractuele termijn met inachtneming van een opzegtermijn. Tot 2018 geldt een opzegtermijn van <aantal> maanden, daarna wordt de opzegtermijn verlengd met <aantal> maand voor elk vol jaar na 2018.
3. Tussentijdse opzegging is niet mogelijk.
4. Opzegging dient plaats te vinden per aangetekende brief of door middel van een deurwaardersexploot met opgave van de reden van opzegging.
OF bijvoorbeeld:
De overeenkomst wordt aangegaan voor onbepaalde tijd, ingaande per <dd-mm-jjjj>. De overeenkomst kan geheel of gedeeltelijk worden opgezegd met inachtneming van een termijn van
<aantal> maanden gedurende de eerste <aantal> jaar na de totstandkoming van de overeenkomst. Voor elk opvolgend jaar wordt de opzegtermijn van vervoerder verlengd met <aantal> maand, met een maximale opzegtermijn van in totaal <aantal> maanden, en die van de charter met <aantal> maand, met een maximale opzegtermijn van in totaal <aantal> maanden.
Artikel 16 – Ontbinding
gerealiseerde kostenontwikkelingscijfer (stel 3%) en het door de Panteia/NEA in 2018 geraamde cijfer (stel 2%) voor het jaar 2016. Het tarief in 2020 stijgt dan met 1,5% + (3% -2%) = 2,5%. Het begrip “inclusief congestie” betekent dat die cijfers worden gehanteerd waarbij de Panteia/NEA rekening heeft gehouden met congestie. Het begrip “exclusief brandstofkostenontwikkeling” betekent dat geen rekening wordt gehouden met brandstofkosten omdat Partijen reeds een brandstofclausule zijn overeengekomen.
Deze overeenkomst wordt, ook gedurende de looptijd van deze overeenkomst, ontbonden indien:
● charter het vervoer niet meer kan verrichten voor het geval het vervoermiddel, waarmee het vervoer gewoonlijk wordt verricht, door een overheidsmaatregel wordt gevorderd;
● een van de partijen wanprestatie van enige betekenis pleegt en daarin volhardt ondanks schriftelijke sommatie van zijn wederpartij om deze overeenkomst na te komen.
Artikel 17 – Non-concurrentie en geheimhouding
1. Charter onthoudt zich gedurende de looptijd van de overeenkomst en gedurende een periode van <aantal> jaar25 na het eindigen van de overeenkomst, ongeacht de reden van beëindiging, van ieder zakelijk contact direct of indirect, al dan niet tegen een vergoeding, met de relaties van vervoerder zoals genoemd in de bij deze bepaling behorende bijlage (prospectlijst) alsmede de relaties van vervoerder die bestaan of bestonden ten tijde van de looptijd van deze overeenkomst. Onder relaties wordt in dit verband tevens verstaan: ondergeschikten van vervoerder zoals, maar niet uitsluitend, werknemers en uitzendkrachten. Charter is gehouden in voorkomende gevallen de betreffende relatie op de hoogte te stellen van deze verplichting.
2. Charter is verplicht tot geheimhouding van alle gegevens die hem met betrekking tot voornoemde relatie bekend zijn. Charter zal zich in dat verband onthouden om hetzij gedurende de looptijd van de overeenkomst, hetzij na beëindiging hiervan op enigerlei wijze aan derden direct of indirect, in welke vorm dan ook enige mededeling te doen van of over bijzonderheden inzake de relatie betreffende. Bovenstaande geldt niet voor zover die gegevens verstrekt dienen te worden in het kader van uitvoering van de overeenkomst.
3. Indien charter deze bepaling (lid 1 of 2) overtreedt, verbeurt hij een dadelijk en ineens opeisbare boete van € <bedrag>26 , zonder dat ingebrekestelling of sommatie vereist zal zijn, onverminderd zijn gehoudenheid tot betaling van een volledige schadevergoeding aan vervoerder, indien de schade meer dan gemeld boetebedrag mocht belopen en onverminderd alle overige rechten van vervoerder waaronder het recht om charter aan te spreken op grond van een onrechtmatige daad.
25 Deze termijn dient ‘redelijk’ te zijn. Wat redelijk is valt niet concreet te zeggen maar zal onder meer af hangen van de looptijd van de overeenkomst zelf, de vergoeding die daarvoor betaald moet worden, de omvang van de schade welke geleden wordt bij schending van dit verbod, etc.
26 Ook hier geldt dat de boete ‘redelijk’ moet zijn. Een rechter heeft altijd de mogelijkheid om de boete te beperken dus het is raadzaam de boete bij voorbaat op een toelaatbaar niveau vast te stellen. De boete dient zodanig hoog te zijn dat de wederpartij uiteraard geen voordeel kan halen bij de schending van zijn plicht. Zulks moet ook afgezet worden tegen de looptijd van dit beding. Stel dat de vervoerder denkt dat hij door schending van het beding € 10.000,- per jaar kan verdienen terwijl de looptijd van uw overeenkomst met hem 3 jaar is. Als dit beding dan ook nog eens 2 jaar doorloopt ná beëindiging van de overeenkomst dan is de waarde van de schending dus in theorie 5 x € 10.000,-. De boete zou daar dan dus (ruim) boven moeten liggen.
4. Charter handelt niet in strijd met lid 1 van dit artikel – en verbeurt geen boete zoals bedoeld in lid 3 van dit artikel – indien:
a. het zakelijk contact geschiedt in het kader van de uitvoering van de overeenkomst tussen charter en vervoerder;
b. het zakelijk contact tussen charter en de relatie van vervoerder, zoals bedoeld in lid 1 van dit artikel, niet is geïnitieerd dan wel is voortgezet door charter met het oogmerk de in lid 1 van dit artikel opgenomen bepaling te schenden en charter een uitgebrachte offerte herroept of een inmiddels gesloten overeenkomst op de meest kort mogelijke termijn opzegt of ontbindt conform de in de tussen charter en de desbetreffende relatie gesloten overeenkomst opgenomen bepalingen;
c. charter vóór het sluiten van de overeenkomst zoals bedoeld in lid 4 sub a reeds substantieel zakelijk contact heeft (gehad) met een natuurlijke- of rechtspersoon die ten tijde van de looptijd van de overeenkomst tevens een relatie van vervoerder is.
5. De bewijslast ten aanzien van de omstandigheden zoals omschreven in lid 4 sub b en c berust bij charter.
Artikel 18 – Rechtskeuze / Geschillen
Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing. Geschillen zullen worden voorgelegd aan de bevoegde rechter te Rotterdam. Dit artikel geldt tevens als een ‘beding tussen Partijen aangewezen’ zoals geformuleerd in artikel 31 van het CMR Verdrag.
OF bijvoorbeeld:
Artikel 18 – Rechtskeuze / Exclusieve arbitrage
Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing. Alle uit of in verband met deze overeenkomst voortvloeiende geschillen worden onderworpen aan arbitrage te Rotterdam overeenkomstig het TAMARA arbitragereglement (verkrijgbaar bij de Kamer van Koophandel Afdeling Informatievoorziening te Rotterdam en de Stichting TAMARA, Xxxxxxx 00000, 0000 XX Xxxxxxxxx / xxx.xxxxxx-xxxxxxxxxxx.xx).
OF bijvoorbeeld:
Artikel 18 – Rechtskeuze / Geschillenbeslechting / Arbitrage
1. Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing.
2. Alle uit of in verband met deze overeenkomst voortvloeiende geschillen, worden uitsluitend onderworpen aan arbitrage te Rotterdam overeenkomstig het XXXXXX Xxxxxxxxxxxxxxxxxx, met uitzondering van vorderingen tot € 25.000,- alsmede onbetwiste vorderingen, in welk geval geschillenbeslechting geschiedt door de bevoegde rechter te Rotterdam.
3. Geen beroep kan worden gedaan op de voormelde uitzonderingen indien vervoerder is gevestigd in een niet-EU lidstaat.
4. Waar toepasselijk zullen arbiters de bepalingen van internationale vervoersverdragen, waaronder onder meer het verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR), toepassen. Vervoerder staat er jegens charter voor in dat de aflader, de geadresseerde en de overige ladingbelanghebbenden in geval van schade aan de producten en / of vertraging in de aflevering daarvan, gebonden zullen zijn aan het bepaalde in dit artikel.
OF bijvoorbeeld:
Artikel 18 – Rechtskeuze / Mediation & arbitrage óf rechter
Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing. In geval van geschillen, voortvloeiend uit deze overeenkomst of uit daarop voortbouwende overeenkomsten, zullen partijen trachten deze in eerste instantie op te lossen met behulp van Mediation conform het reglement van de Stichting Nederlands Mediation Instituut te Rotterdam, zoals dat luidt op de aanvangsdatum van de Mediation. Indien het onmogelijk gebleken is een geschil als hiervoor bedoeld op te lossen met behulp van Mediation, zal dat geschil worden beslecht door
EN
arbitrage te Rotterdam overeenkomstig het XXXXXX arbitragereglement (verkrijgbaar bij de Kamer van Koophandel Afdeling Informatievoorziening te Rotterdam en de Stichting TAMARA, Xxxxxxx 00000, 0000 XX Xxxxxxxxx / xxx.xxxxxx-xxxxxxxxxxx.xx).
ÓF
de bevoegde rechter te Rotterdam.
Artikel 19 – overig
1. De overeenkomst, inclusief de aangehechte bijlagen en de daarop van toepassing zijnde voorwaarden, komt in de plaats van alle voorafgaande mondelinge en schriftelijke afspraken, overeenkomsten of regelingen met betrekking tot de producten en vertegenwoordigt exclusief de gehele overeenkomst tussen partijen.
2. Ingeval en voor zover de bepalingen in de op de overeenkomst van toepassing zijnde voorwaarden afwijken of in strijd zijn met de bepalingen in de overeenkomst, zullen de bepalingen in de overeenkomst tussen partijen gelden met uitsluiting van de afwijkende of strijdige bepalingen in de op de overeenkomst van toepassing zijnde voorwaarden.
3. Partijen komen overeen dat ingeval één van de bepalingen in de overeenkomst nietig is of wordt vernietigd, deze nietigheid de geldigheid van de andere bepalingen niet aantast. De nietige bepaling zal worden vervangen door een bepaling die het meest overeen komt met de bedoeling en het economische effect van de bepaling.
Artikel 20 – Bijlagen
De volgende bijlagen zijn aan de overeenkomst gehecht en maken hier integraal deel van uit:
- Bijlage 1: Algemene Vervoercondities (AVC)
- Bijlage 2: Branchemodel voorovereenkomst beroepsgoederenvervoer – Beoordeling Belastingdienst nr. 9081599394 – 15-10-2015
- Bijlage 3: Tarieven
- Bijlage 4: Subverwerkersovereenkomst
- Bijlage 5:etc.
-
Opdrachtgever verklaart door ondertekening de voormelde bijlagen te hebben ontvangen, d.d. .. - .. - 20..:
…………………… (naam en handtekening)
Aldus overeengekomen en in tweevoud opgemaakt en getekend te <plaats> op .. - .. – 20...
…………………………… ……………………………
(vervoerder) (charter)