CONCEPT 9 mei 2016
CONCEPT 9 mei 2016
Bestuursovereenkomst
inzake de ontwikkeling en realisatie van maatregelen aan de Leidse Ring Noord voor zover gelegen binnen de gemeentegrens van Leiderdorp
Ondergetekenden:
1. de gemeente Leiden, ten deze krachtens artikel 171, tweede lid, van de Gemeentewet rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer R.C.L. Strijk, in zijn hoedanigheid van wethouder Bereikbaarheid, Economie, Binnenstad en Cultuur, daartoe gemachtigd door de burgemeester, handelend ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van <datum>, nummer <nr.>, hierna te noemen: “Leiden”;
en
2. de gemeente Leiderdorp, ten deze krachtens artikel 171, tweede lid, van de Gemeentewet rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer C.J.M.W. Wassenaar, in zijn hoedanigheid van wethouder Verkeer en (Openbaar) Vervoer, daartoe gemachtigd door de burgemeester, handelend ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van <datum>, nummer <nr.>, hierna te noemen: “Leiderdorp”;
De gemeenten, hierna tezamen ook wel te noemen: “Partijen”;
Overwegende dat:
a) plannen voor eerdere tracés van de Ringweg Oost niet op voldoende draagvlak konden rekenen en dat daarom Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest met elkaar in overleg zijn getreden om te komen tot breed gedragen bestuurlijke afspraken over de ruimtelijk-economische ambities van de Leidse agglomeratie en de infrastructurele maatregelen om deze ambities te kunnen realiseren;
b) Partijen de visie delen met betrekking tot de ruimtelijk-economische ambities en de bereikbaarheidsproblematiek van de Leidse agglomeratie en dat een verkenning naar de verbetering van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie uitgevoerd moest worden;
c) op 27 november 2012 door de colleges van burgemeester en wethouders van de gemeenten Leiden en Leiderdorp (hierna: de colleges) hiertoe een bestuursopdracht werd gegeven om de verkeerskundige mogelijkheden te gaan verkennen om deze ambities te realiseren;
d) op 29 januari 2013 door de colleges het Plan van Aanpak voor de verkenning van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie werd vastgesteld;
e) in de bestuursovereenkomst xxxxxx xx xxxxxxxxx Xxxx-Xxxxxxx xx xx xxxxxxxx Xxxxxx vanwege het Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV)-net Zuid-Holland Noord van 17 mei 2013 is opgenomen dat Leiden verantwoordelijk is voor maatregelen om het autoverkeer op de Hooigracht en de Langegracht te beperken tot bestemmingsverkeer ten behoeve van de HOV-corridor Leiden Centraal – Leiden Lammenschans door middel van de Ringweg Oost of een gelijkwaardig alternatief en dat de provincie daartoe een subsidie beschikbaar stelt van € 29.265.548,= (prijspeil 1-1- 2012);
f) op 19 september 2013 door de gemeenteraden van de gemeenten Leiden en Leiderdorp het Ambitiedocument LAB071 voor de verkenning van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie werd vastgesteld, waarin de
aard en de omvang van het bereikbaarheidsprobleem in beeld zijn gebracht door het benoemen van de ambities, opgaven en kansen voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie en waarin een afwegingsmodel werd geschetst en criteria werden benoemd om bereikbaarheidsoplossingsrichtingen objectief te kunnen vergelijken en beoordelen;
g) op 11 maart 2014 door de colleges van de gemeenten Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest kennis werd genomen van de Rapportage van de kansrijke oplossing d.d. 28 februari 2014, waarvan de belangrijkste elementen zijn:
- het maken van afspraken over brugopeningstijden, het slimmer gebruiken van de wegen en het realiseren van ontbrekende schakels in het fietsnetwerk;
- het nemen van maatregelen voor het versterken van de Agglo-ring en het beperken van de doorstroming op delen van de Hoge Rijndijk en de Engelendaal;
en van de aanbevelingen van de stuurgroep, te weten:
- het bevestigen van de eerste positieve resultaten van de bereikbaarheidsfilosofie Agglo-ring;
- het alvast aan de slag gaan met oplossingsonafhankelijke maatregelen;
- het uitvoeren van xxxxx onderzoek aan de Agglo-ring;
- het kennis nemen van onderzoek naar aanvullende maatregelen;
- het benutten van dekkingsmogelijkheden;
- het voortzetten van de samenwerking binnen LAB071;
h) in de collegeprogramma´s 2014-2018 van Leiden en Leiderdorp is aangegeven de plannen van LAB071 nader te willen uitwerken, met dien verstande dat Leiden heeft aangegeven een doorgaande route tussen de Kanaalweg en de Willem de Zwijgerlaan via de Sumatrastraat uit te sluiten en dat Leiderdorp heeft aangegeven de basisringstructuur eerst te willen realiseren, alvorens mee te denken over aanvullende modules;
i) de beoogde doelstelling van Oplossing LAB071, bestaande uit No Regret maatregelen en de Agglo-ring maatregelen, werd aangetoond door een nader validatieonderzoek, waarvan de rapportage ter inzage is gelegd van 5 februari tot en met 18 maart 2015, waarna Oplossing LAB071 door de gemeenteraden van Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest op 28 mei 2015 respectievelijk op 15 juni 2015 en 26 juni 2015 werd vastgesteld;
j) in een zestal sessies, in de periode februari 2013 - februari 2014, de inhoudelijke resultaten van voornoemde studies werden gedeeld met de gemeenteraadsleden en de externe betrokkenen (AggloLAB) en in een aantal sessies met de overheden, vertegenwoordigd in het Breed Bestuurlijk Overleg;
k) in november 2014 het kaderbesluit d.d. 7 januari 2010 voor de Ringweg Oost door de gemeenteraad van Leiden werd ingetrokken;
l) Partijen de resultaten van de verkenning naar de bereikbaarheid, zoals neergelegd in de rapporten Kansrijke oplossingen LAB071 d.d. 28 februari 2014 en in het rapport Validatie Oplossing LAB071 d.d. 21 maart 2015 onderschrijven;
m) op 26 maart 0000 xx xxxxxxxxx Xxxx-Xxxxxxx per brief heeft bevestigd de Oplossing LAB071 als minimaal gelijkwaardig alternatief voor de Ringweg Oost te beschouwen;
n) op 28 mei 2015, resp. op 15 juni 2015, resp. op 25 juni 2015 de gemeenteraden van Leiden, resp. Leiderdorp, resp. Oegstgeest de Oplossing LAB071 met inbegrip van moties en voorwaarden hebben vastgesteld;
o) op 6 juli 2015 Partijen, tezamen met de gemeente Oegstgeest, een Samenwerkingsovereenkomst hebben gesloten inzake de ontwikkeling en realisatie van maatregelen die voortkomen uit de verkenningsstudie naar de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie;
p) op 27 januari 2016 de Raad van State in haar uitspraak de beroepen tegen de besluiten die de aanleg van de Rijnlandroute mogelijk maken
(voor zover ontvankelijk) ongegrond heeft verklaard, waardoor de Rijnlandroute kan worden gerealiseerd;
q) op 4 juli 2016, resp. op 7 juli 2016 de gemeenteraden van Leiderdorp, resp. Leiden, de kaders van de voorkeursuitwerking van de Leidse Ring Noord hebben vastgesteld;
r) Partijen in de onderhavige overeenkomst uitgangspunten en afspraken wensen vast te leggen ten behoeve van de uitwerking van het Project teneinde tot uitvoering daarvan te kunnen komen.
Komen het volgende overeen:
Artikel 1 Begripsbepalingen
In deze overeenkomst wordt verstaan onder:
LAB071: de verkenning van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie als bedoeld in het rapport Validatie Oplossing LAB071 d.d. 21 maart 2015;
Oplossing LAB071: de door Partijen gevalideerde maatregelen, bestaande uit de combinatie van maatregelen voor de Agglo-ring en No Regret maatregelen, die dienen ter verbetering van de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie;
Leidse Ring: basis-ringstructuur bestaande uit een deel van de A4, de N446, de Oude Spoorbaan, Willem de Zwijgerlaan, Schipholweg (incl. tunnel), Plesmanlaan, een deel van de A44 en de Rijnlandroute;
Leidse Ring Noord: een gedeelte van de Leidse Ring bestaande uit de Oude Spoorbaan, Willem de Zwijgerlaan, Schipholweg (incl. tunnel) en Plesmanlaan;
Rijnlandroute: een nieuwe provinciale verbindingsweg, aangeduid als N434, tussen de A44 bij Katwijk en de A4 bij Leiden, met inbegrip van de aanpassingen aan weggedeelten van de bestaande provinciale weg N206 en de rijkswegen A4 en A44;
No Regret: pakket van maatregelen bestaande uit afspraken over brugopeningstijden, slimmer gebruiken van weg infrastructuur, toevoegen van ontbrekende schakels in het hoofdfietsnetwerk en (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer (HOV);
Project: de maatregelen die voortkomen uit LAB071 en die betrekking hebben op de ontwikkeling en realisatie van maatregelen aan de Leidse Ring Noord, inclusief maatregelen voor HOV, voor zover gelegen binnen de gemeentegrens van Leiderdorp vanaf de Zijlbrug tot en met de aansluiting met de N446 (weg, kunstwerken, geluidvoorzieningen, groeninrichting en dergelijke);
Projectonderdeel: de maatregelen die binnen het project een logische eenheid vormen en waarvan de realisatie en oplevering als eenheid kan plaatsvinden;
Projectorganisatie: de voor het Project benodigde organisatie als bedoeld in artikel 3 van deze overeenkomst;
Kaderbesluit: het door de gemeenteraden van Leiden en Leiderdorp te nemen besluit, waarin de financiële, ruimtelijke en verkeerskundige kaders worden vastgesteld ter uitwerking van het Project tot definitief ontwerp;
Uitvoeringsbesluit: het door de gemeenteraden van Leiden en Leiderdorp te nemen besluit, waarin ruimtelijke en verkeerskundige uitvoeringsplannen worden vastgesteld, de benodigde uitvoeringskredieten beschikbaar worden gesteld en overgegaan kan worden tot de realisatie van het Project;
Samenwerkingsovereenkomst: de door Partijen, tezamen met de gemeente Oegstgeest, op 6 juli 2015 gesloten overeenkomst.
Artikel 2 Doel van de overeenkomst
2.1 Vastleggen van nadere uitgangspunten en afspraken in aansluiting op de Samenwerkingsovereenkomst ten behoeve van het nader uitwerken tot uitvoeringsbesluit van het schetsontwerp van het Project;
2.2 Vaststellen van een (financieel kader voor) kostenverdeling voor de realisatie
van het Project;
2.3 Vaststellen van een (financieel kader voor) kostenverdeling voor onderhoud en beheer van de Leidse Ring, voor zover het betreft de maatregelen op, aan en langs de Oude Spoorbaan vanaf de Zijlbrug tot aan de N446 (weg, kunstwerken, geluidvoorzieningen, groeninrichting en dergelijke);
2.4 Vaststellen van procesafspraken voor het uitvoeren van de publiekrechtelijke taken (bestemmingsplannen, verkeersbesluiten en dergelijke) die betrekking hebben op Leiderdorps grondgebied benodigd voor de voorbereiding van (het uitvoeringsbesluit van) het Project.
2.5 Vaststellen van procesafspraken en van een (financieel kader voor) kostenverdeling in geval van (plan)schade uitkering ten gevolge van de realisatie van het Project.
2.6 Vastleggen van procesafspraken ten behoeve van de nadere uitwerking van
- verkeersmaatregelen aan / rondom de Spanjaardsbrug;
- verkeersmaatregelen aan / rondom de Leiderdorpsebrug en Hoge Rijndijk;
- maatregelen voortkomend uit het No Regret pakket, te weten het slimmer gebruiken van wegen en vaarwegen, toevoegen van ontbrekende schakels in het hoofdfietsnetwerk en HOV.
3. Artikel 3 Organisatie, Verantwoordelijkheden en Rollen
3.1 De Projectorganisatie bestaat uit een stuurgroep Leidse Ring Noord, een kerngroep Leidse Ring Noord en één of meerdere projectgroepen.
3.2 Partijen wijzen voor de stuurgroep Leidse Ring Noord ieder een lid aan uit hun college van Burgemeester en Wethouders. Het lid uit Leiden is tevens voorzitter van de stuurgroep.
3.3 De stuurgroep adviseert aan de colleges, zorgt voor onderlinge beleids- en uitvoeringsafstemming tussen de gemeenten en stemt de besluitvormingsprocessen af, waarbij het uitgangspunt geldt dat iedere deelnemer verantwoordelijk is voor de besluitvorming binnen de eigen organisatie. Besluitvorming door Leiden en Leiderdorp vindt plaats door de colleges.
3.4 De stuurgroep wordt ondersteund door een kerngroep. De kerngroep bestaat uit ambtelijke vertegenwoordigers van de partijen die zitting hebben in de stuurgroep. De vertegenwoordiger uit Leiderdorp is tevens voorzitter van de kerngroep. De kerngroep bereidt de vergaderingen van de stuurgroep voor, verzorgt (deel)notities ter voorbereiding van bestuurlijke besluitvorming in de stuurgroep, zorgt voor de schriftelijke verslaglegging van de vergaderingen van de stuurgroep en van de kerngroep en voert besluiten van de stuurgroep uit.
3.5 De stuurgroep kan één of meerdere projectgroepen instellen.
Artikel 4 Nadere uitwerking
4.1 Het Project zal door de projectgroep nader worden uitgewerkt, waarbij de volgende fasen te onderscheiden:
- Voorbereidingsfase: maatregelen worden uitgewerkt tot het niveau van definitief ontwerp met bijbehorende kostenramingen en uitvoeringsplanningen;
- Precontractuele fase: maatregelen worden contract gereed gemaakt en worden aanbesteed;
- Realisatiefase: maatregelen worden opgedragen en gerealiseerd.
4.2 Partijen zullen in ieder geval voor het Uitvoeringsbesluit, welke in samenhang met de Uitvoeringsbesluiten voor het Leidse deel van de Leidse Ring Noord voor besluitvorming wordt aangeboden, in nader overleg komen tot afspraken ten behoeve van de uitwerking en realisatie van:
- verkeersmaatregelen aan / rondom de Spanjaardsbrug en Lage Rijndijk;
- verkeersmaatregelen aan / rondom de Leiderdorpsebrug en Hoge Rijndijk;
- maatregelen voortkomend uit het “No Regret” pakket, te weten het slimmer gebruiken van wegen en vaarwegen, toevoegen van ontbrekende schakels in het hoofdfietsnetwerk en HOV. De stuurgroep zal hiertoe één of meerdere projectgroepen instellen die voorstellen zullen uitwerken en ter beoordeling zullen voorleggen aan de stuurgroep.
Artikel 5 Financiële bepalingen
5.1 Leiden is de trekker van de Projectorganisatie en draagt zorg voor de noodzakelijke ambtelijke ondersteuning van de projectgroep(en). De gemeenten betalen ieder afzonderlijk de eigen apparaatskosten.
5.2 Partijen verkennen de mogelijkheden van voorfinanciering door Leiden van de onder 5.3 genoemde bijdrage die op later tijdstip door Leiderdorp voldaan zal worden.
5.3 Leiden zal de kosten van het Project tot een maximum van € 37.239.000, zoals vastgesteld bij het Kaderbesluit, voor zijn rekening nemen en zal in verband
hiermee ook de subsidie van de provincie Zuid-Holland als vermeld in de considerans onder 1 aanvragen welke subsidie aan Leiden zal toekomen.
Leiderdorp zal aan Leiden een bijdrage voldoen in de kosten van te weten de No Regret maatregelen, HOV voorzieningen (busbanen) op de aansluiting van de Engelendaal met de Oude Spoorbaan, langzaam verkeer en Dynamisch Verkeersmanagement (DVM), van € 3.500.000 (prijspeil 2024). Leiderdorp zal dit bedrag uiterlijk op 1 januari 0000 xxx Xxxxxx voldoen.
5.4 Leiderdorp zal, gelet op de voordelen voor Leiderdorp bij realisering, zelf de legeskosten dragen voor de werken op het grondgebied van Leiderdorp. Hierover zullen nadere afspraken worden gemaakt.
5.5 Kostenoverschrijdingen, die het gevolg zijn van scopewijzigingen in het Project op verzoek van Leiderdorp die redelijkerwijs niet tot het Project kunnen worden gerekend , komen voor rekening van Leiderdorp.
5.6 Partijen zullen streven naar (kosten effectieve) projectoptimalisatie.
Artikel 6 Planschade; nadeelcompensatie
6.1 Leiden en Leiderdorp zullen, voor zover vereist, op voorstel van de stuurgroep beiden voor het Project een gelijkluidende planschadeverordening/ nadeelcompensatieverordening opstellen en door de raden van Leiden en Leiderdorp laten vaststellen. In deze verordening zal worden bepaald dat eventuele planschadeclaims of verzoeken om nadeelcompensatie zullen worden beoordeeld door een gezamenlijk door Leiden en Leiderdorp aan te wijzen commissie, teneinde te bevorderen dat planschadeclaims en verzoeken om nadeelcompensatie door bewoners/bedrijven uit Leiden en Leiderdorp in verband
met de aanleg en ingebruikneming van de Leidse Ring op gelijke wijze zullen worden behandeld en beoordeeld.
6.2 Partijen zullen voor planschade en nadeelcompensatie een risico analyse opstellen. De kosten voor het opstellen van deze analyse komen ten laste van het Project.
6.3 De kosten, die voortvloeien uit eventuele verzoeken om planschade of nadeelcompensatie, zullen ten laste komen van het Project.
Artikel 7 Planologische procedures; verkeersbesluiten
7.1 Na vaststelling van het definitieve ontwerp van de voor het Project benodigde infrastructuur door het college van burgemeester en wethouders van Leiderdorp zal de stuurgroep verantwoordelijk zijn voor het opstellen van de voor het Project benodigde planologische aanpassingen en wijzigingen alsmede voor de voor het Project benodigde verkeersbesluiten.
7.2 Leiderdorp zal er vervolgens zorg voor dragen dat deze ontwerpbesluiten zo spoedig mogelijk in procedure zullen worden gebracht en door de bevoegde organen worden vastgesteld.
Artikel 8 Onderhoud en beheer
8.1 De kosten van onderhoud en beheer van het Project (weg, kunstwerken, geluidvoorzieningen, groenvoorzieningen, en dergelijke), vooralsnog geraamd op ca. € 107.000,-- per jaar, komen na oplevering van het project of van een projectonderdeel ten laste van Leiderdorp. Vooralsnog wordt uitgegaan van een verwachte oplevering van het laatste projectonderdeel per 31 december 2023.
8.2. Partijen erkennen dat het Project past in het Integraal Verkeer en Vervoersplan van Leiderdorp (IVVP) en dat, indien projectonderdelen eerder dan 31 december 2023 opgeleverd worden, Leiden bereid is de mogelijkheid van voorfinanciering voor de kosten van onderhoud en beheer te onderzoeken.
Artikel 9 Fiscaliteit en opdrachtgeverschap
9.1 Partijen spannen zich in hun onderlinge afspraken zodanig vorm te geven dat zowel fiscaal als financieel (BTW-Compensatiefonds) een optimaal resultaat wordt verkregen waarbij ernaar gestreefd wordt dat alle btw bij het BTW- Compensatiefonds geclaimd kan worden. In dat kader zal worden beoordeeld of Leiden als opdrachtgever voor het Project zal optreden of dat Leiderdorp opdrachtgever zal zijn. Partijen stemmen de door hen beoogde btw-verwerking van tevoren af met de voor hen bevoegde belastingeenheid. Indien deze afstemming daartoe aanleiding geeft onderzoeken Partijen de mogelijkheid van overgedragen opdrachtgeverschap.
Artikel 10 Uitvoeringsplanning
10.1 De stuurgroep zal zo spoedig mogelijk na ondertekening van deze overeenkomst de uitvoeringsplanning voor de realisatie van het Project opstellen en ter vastlegging voorleggen aan de colleges. Uitgangspunt daarbij is dat gestreefd wordt om uiterlijk twee jaar na ondertekening van deze overeenkomst een aanvang te maken met de uitvoering van het Project en het laatste projectonderdeel uiterlijk op 31 december 2023 op te leveren.
Artikel 11 Inwerkingtreding, duur
11.1 Deze overeenkomst treedt in werking op het moment van ondertekening hiervan door Partijen en duurt voort totdat het Project is gerealiseerd of zoveel eerder als Partijen besluiten tot beëindiging over te gaan.
Artikel 12 Werkwijze en Communicatie
12.1 Partijen dragen gezamenlijk zorg voor een optimale communicatie richting gemeenteraadsleden, burgers en bedrijven ten behoeve van de nadere uitwerking van het Project. Partijen stellen hiervoor gezamenlijk een communicatieplan op, dat wordt aangeleverd door de projectgroep en wordt vastgesteld door de stuurgroep. De projectleider dan wel de aan het Project verbonden communicatieadviseur is het eerste aanspreekpunt voor de belanghebbenden.
Artikel 13 Onvoorziene omstandigheden en wanprestatie
13.1 Indien zich een onvoorziene omstandigheid voordoet als bedoeld in artikel 6:258 BW, treden Partijen in overleg over de wijze waarop het meest recht kan worden gedaan aan de realisering van het Project. Leidt dit overleg binnen een redelijke termijn niet tot overeenstemming, dan kunnen - met inachtneming van het bepaalde in artikel 14 - Partijen de rechter vragen de gevolgen van deze overeenkomst te wijzigen of de overeenkomst geheel of gedeeltelijk te ontbinden.
13.2 Indien één der Partijen in de nakoming van een of meer verplichtingen voortvloeiend uit deze overeenkomst toerekenbaar tekortkomt, stelt de wederpartij haar in gebreke via aangetekende brief dan wel deurwaardersexploot en zegt de wederpartij haar aan om binnen een in redelijkheid te stellen termijn alsnog haar verplichtingen na te komen. Indien de partij die in gebreke is gedurende de gestelde termijn na de ingebrekestelling in gebreke blijft, is er sprake van een geschil als bedoeld in artikel 14.
Artikel 14 Geschillen
14.1 Partijen zullen zich inspannen om geschillen in onderling overleg op te lossen.
14.2 Alle geschillen, van welke aard dan ook, waaronder begrepen geschillen die slechts door één van Partijen als zodanig worden beschouwd, die naar aanleiding van deze overeenkomst of naar aanleiding van overeenkomsten voortvloeiende uit deze overeenkomst mochten ontstaan en die niet in onderling overleg kunnen worden opgelost, zullen worden voorgelegd aan Commissaris van de Koning in de provincie Zuid-Holland.
14.3 Indien na interventie van de Commissaris van de Koning geen oplossing kan worden bereikt, kan het geschil worden voorgelegd aan de ter zake bevoegde rechter te Den Haag.
Artikel 15 Generieke bepalingen
15.1 De bij deze overeenkomst behorende bijlagen (Rapport Validatie Oplossing LAB071 d.d. 21 maart 2015 en Rapport voorkeursuitwerking Leidse Ring Noord
d.d. 29 april 2016) maken deel uit van deze overeenkomst.
15.2 Indien er sprake is van strijdigheid tussen de bijlagen bij deze overeenkomst en de tekst van deze overeenkomst, prevaleert de tekst van deze overeenkomst.
Artikel 16 Slotbepalingen
16.1 Deze overeenkomst treedt in de plaats van eerdere mondelinge en schriftelijke afspraken tussen Partijen voor zover over deze onderwerpen in deze
overeenkomst een regeling wordt getroffen. Alle wijzigingen in deze overeenkomst dienen schriftelijk te worden overeengekomen.
De Samenwerkingsovereenkomst, gesloten tussen Partijen en de gemeente Oegstgeest dd. 6 juli 2015 blijft echter van kracht, voor zover deze niet is achterhaald door de onderhavige overeenkomst.
16.2 Nietigheid van enige bepaling van deze overeenkomst tast de rechtsgeldigheid van de overige bepalingen niet aan. In het geval een van de bepalingen van deze overeenkomst nietig blijkt te zijn, zullen Partijen in redelijk overleg een vervangende bepaling overeenkomen, die zoveel als mogelijk aansluit bij de bedoeling, aard en strekking van deze overeenkomst.
16.3 Het in de considerans vermelde maakt deel uit van deze overeenkomst.
16.4 Op deze overeenkomst is het Nederlands recht van toepassing.
Aldus overeengekomen en in tweevoud opgemaakt en ondertekend te @ op @
Namens de gemeente Leiden,
De wethouder Bereikbaarheid, Economie, Binnenstad en Cultuur
De heer R.C.L. Strijk,
Namens de gemeente Leiderdorp,
De wethouder Verkeer en (Openbaar) Vervoer
De heer C.J.M.W. Wassenaar,
Bijlagen:
• Rapport Validatie Oplossing LAB071 d.d. 21 maart 2015;
• Rapport voorkeursuitwerking Leidse Ring Noord d.d. 29 april 2016.