RACETEST XXXXXXX
RACETEST XXXXXXX
DOSSIER TIJDRIJDEN DE UITDAGING, DE FIETS, DE HOUDING
Man tegen man
TIJDRIJDEN IS IN OPKOMST. RACES TEGEN DE KLOK TREKKEN IN ONS LAND NIET ZELDEN EEN PAAR HONDERD DEELNEMERS. EEN GOEDE REDEN OM ALLE PLUSSEN EN
MINNEN TE BELICHTEN, HET MATERIAAL TE BEKIJKEN EN ONS
LIJF IN DE JUISTE HOUDING TE ZETTEN.
TEKST: XXXXX XXXXXXXX, CYCLING PLUS
FOTO’S: XXXXXX XXXXXXXX, XXXXXXX XXXXXX, XXX XXX, XXXXX XXXXXXX ILLUSTRATIES: WANZ
r zijn honderdduizen- den Nederlanders die regelmatig op een race- fiets rijden, weet Xxxx Xxxxxx van de website Xxxxxxxxxx.xx. “En veel van hen zoeken een
E
vorm van competitie. Criteriums en klassiekers vinden ze te eng of net iets te veel van het goede. Een tijdrit rijden is dan een goed alternatief”.
Xxx xx Xxxxxx beaamt dat. “Die crite- riums zijn maar geduw en getrek.” Hij zocht daarom een nieuwe uitdaging, naast het rijden van cyclo’s. “Een col- lega daagde me uit om de tijdrit in Almere te rijden. “Ik had de naam de snelste wielrenner van kantoor te zijn. Hij wilde dat wel eens zien.” De Utrech- ter van fietsclub Ledig Erf omschrijft tijdrijden als een eerlijke strijd. “Degene die het hardst trapt wint. Simpel.” En dit geval was dat dus niet De Ruiter. “Ik reed 36 kilometer per uur gemiddeld over 42 kilometer, mijn collega 38...”
De Tijdrit Almere zat de afgelopen
twee jaar vol wat betreft het aantal deelnemers. “We bestaan als organi- satie inmiddels zeven jaar”, zegt Mar- lous Droog. “Elk jaar groeien we een beetje en de laatste twee jaar zelfs fors. Dit jaar hadden we 500 deelnemers.
Er stonden zelfs deelnemers uit België en Duitsland aan de start”. De charme van het tijdrijden zit volgens Xxxxx voor een groot deel in de toegankelijk- heid voor fietsers van elk niveau.
“Wij organiseren een professionele wedstrijd voor een breed publiek. Een beginner vindt het een prestatie om een tijdrit van 42 kilometer uit te rijden, terwijl een tijdrijder met erva- ring de uitdaging zoekt om bijvoor- beeld 40 gemiddeld te kunnen rijden. Iedere deelnemer heeft weer een andere motivatie.”
Met de groeiende populariteit van het tijdrijden stijgt ook het niveau. Tuytel: “Vijf tot zes jaar geleden stond je met een gemiddelde van 41 tot 42 kilometer gemiddeld op het podium. Nu moet je toch wel 45 kilometer gemiddeld kun- nen rijden om te winnen”.
Een van die snelle mannen is Xxxxx Xxxxxxx. Hij werd eerder dit jaar Nederlands kampioen bij de elite- renners zonder contract en is iemand die zich volledig op het tijdrijden heeft toegelegd. “Ik ben geen wielrenner”, zegt de 41-jarige sporter met een glim- lach. “Ik kom uit de atletiek en ben veel
te laat met fietsen begonnen. In de drie klassiekers die ik dit jaar heb gereden werd ik constant uitgescholden. Xxxx eens sturen, hoorde ik dan.” Xxxxxxx zegt te houden van eenzaamheid. “Alleen trainen vind ik heerlijk. En
een tijdrit is xxxxxxx. Als je slecht bent, dan ben je slecht.”
Xxxxxxx denkt dat de onveiligheid van het rijden van klassiekers bij- draagt aan de populariteit van het tijdrijden. “Al die valpartijen, kapot materiaal... Leg het maar eens uit aan je baas, als je na een val weer een paar dagen niet kan komen wer-
ken. Dit soort jongens leggen zich liever toe op het rijden van een tijdrit. Zij stu- wen bovendien het niveau omhoog.” Xxx xx Xxxxxx ziet een andere verkla- ring voor de groei van het aantal tijd- rijders. “De wereld wordt steeds indi- vidueler. Bij het fietsen uit zich dat in Strava. Je op segmenten vergelijken met anderen, op het moment dat het jou uitkomt. Dat is ook een vorm van tijdrijden.”
Materiaal
Als je ook kans wilt maken om een tijdrit te winnen, dan zul je je bepaalde dingen eigen moeten maken. En dat
is niet altijd even eenvoudig. “De juiste fietshouding is essentieel”, erkent Gras- man. “Daar moet je op trainen. Het kost een hoop tijd om die juiste houding te vinden.” De tijdritspecialist zegt veel naar de profs te kijken. “Mijn houding heb ik grotendeels gekopieerd van wereldkampioen Xxxx Xxxxxx. Zijn ploeg heeft heel veel geld uitgegeven aan windtunnels, hij zal dus wel goed op een fiets zitten.” Ook xxxx Xxxxxxx naar de Nederlandse kampioen bij de profs, Xxx Xxxxxxxx. Hij stond onlangs samen met hem op het podium van het NK in Zaltbommel. “Hij zit als een kogel op de fiets, met zijn handen bijna tegen het voorhoofd aan. Daar hebben we het natuurlijk even over gehad. Ik heb meteen ook de ligbeugels besteld die hij gebruikt, de zogeheten skibends.”
Duur
Volgens Xxxx Xxxxxx is tijdrijden niet per definitie een dure discipline. “Je hebt geen dure Cervélo P5 of een Specialized Shiv nodig om een tijdrit te rijden. Ik hou regelmatig renners
op dit soort fietsen achter me.” De race
tegen de klok is volgens de webmaster van Xxxxxxxxxx.xx meer een kwestie
van de juiste houding. “Dat bepaalt echt voor 90 procent je eindtijd. En
het hoeft geen geld te kosten. Tijdrijden kan al op een tweedehands fiets van een paar honderd euro. Pas aan de top maakt duurder materiaal een verschil.” Triathlon bondscoach en wielrentrainer Xxxxx Xxxxxxx legt uit welk verschil
OP DE PIJNBANK
H
het materiaal kan maken. “Een opzet-
stuur is altijd investering nummer 1, dat levert gemiddeld 25 watt extra aan vermogen op. Daarna volgen de wielen. Een stel goede aerodynamische wielen verhoogt je gemiddelde snelheid al snel met één of meer kilometer per uur, ten opzichte van standaard wie- len. Bij de fiets zelf is belangrijk dat
hij op je ideale zithouding kan worden afgesteld. Een aero frame levert 10 tot 15 watt op. En ook een tijdritpak en tijd- rithelm zijn goed voor extra snelheid.” De Ruiter reed de tijdrit in Almere op zijn ‘gewone’ racefiets. “Ik had er wel een geleend Cinelli-stuurtje opgezet.” Specifiek trainen deed hij niet. “Eén keer een rondje door de polder”.
Dit is precies hoe het voor veel mensen begint, legt Xxxx Xxxxxx uit. “Als Jan volgend jaar weer meedoet, kan hij zijn tijd vergelijken met die van nu.
Dat motiveert. Op deze manier rijdt hij straks misschien wel elk jaar een kilometer harder.”
oeveel moet je uitgeven
-
voor een goede tijdrit- fiets? We gingen de weg op met vier fietsen in
verschillende prijsklassen: een Canyon, Argon 18, Rose en Fuji.
Om een oordeel over de fietsen
te vellen, gingen we de competitie aan. De vier fietsen waren voor een langere periode beschikbaar om te testen, dus we namen uit- gebreid de tijd om ze optimaal af te stellen, aan ze te wennen en
vervolgens pijn te lijden in enkele
tijdritten. Natuurlijk is het ondoen lijk om de fietsen te vergelijken op basis van de gereden gemiddelde snelheid. Daarvoor waren de par- coursen en weersomstandigheden te verschillend. Ook hebben we
de fietsen niet kunnen testen in de windtunnel. Maar door iedere keer alles te geven en de limieten op te zoeken in bijvoorbeeld de bochten, kregen we van alle fietsen een goede indruk.
STRENGE REGELS
In het wielrennen en in de triatlon worden verschil- lende regels gehanteerd waar fietsen aan moeten voldoen. Vooral de regels in het wielrennen zijn streng. In praktijk komt
het er op neer dat de mees- te triatlonfietsen niet zijn toegestaan in wedstrijden die vallen onder auspiciën van de wereldwielerbond
UCI. Het is ondoenlijk om graden naar boven of die regels hier compleet beneden wijzen en mag
uit te leggen. Belangrijke de punt van het opzetstuur punten hebben te maken niet verder dan 80 centi- met de positie van het zadel meter van de verticale
en de lengte en vorm van loodlijn door de trapas het opzetstuur. Zo moet de verwijderd zijn. In de punt van het zadel mini- breedtesportcategorieën maal 5 centimeter achter valt op dat de KNWU
de verticale loodlijn door nauwelijks controleert de trapas blijven. Ook mag op de juiste afmetingen het zadel maximaal drie van fietsen.
De zadelpen van een tijdritfiets is in verschillende zithoeken te plaatsen.
CANYON SPEEDMAX AL 8.0
€ 1399,-
Met een prijs van 1399 euro is deze
Canyon de goedkoopste fiets waarmee we de weg opgingen. Het aluminium frame – voor 799 euro ook los te koop
– is gebouwd voor optimale aerody- namica. De onder- en zitbuis zijn druppelvormig. Bovendien heeft de
zitbuis een uitsnede om het wiel zo dicht mogelijk tegen de zitbuis aan te kunnen plaatsen. Hiervoor zijn er op de dropouts schroeven aangebracht om het wiel desgewenst enkele mil- limeters naar voren of achteren te plaatsen. Canyon’s carbon Aero Post- zadelpen maakt het mogelijk om een zitbuishoek tussen de 75 en 78 graden te creëren.
De Canyon Speedmax AL 8.0 is afge- monteerd met een Shimano 105-groep, Mavic Cosmic Elite-wielen en een Fi’zi:k Ardea Tri-zadel.
De rijervaring met de Speedmax is prima. De fiets is in de tijdrithouding goed onder controle te houden. Ook in de bochten heb je niet snel het gevoel dat de fiets een andere kant op wil dan je instuurt. Een groot gedeelte van het comfort is toe te schrijven aan de wielen. De 30 millimeter hoge velgen zijn stijf en hebben door hun geringe hoogte weinig last van zijwind. Ook het ietwat stompe tijdritzadel van Fi’zi:k geeft veel rijcomfort.
XXXXX 00 X-000
€ 2999,-
Dit Canadese merk is niet meer weg te denken uit de triatlonwereld. Argon 18 heeft een uitgebreide collectie tijdrit- fietsen. De E-112 is het goedkoopste carbon model. De fiets heeft een slim 3D balhoofdbuissysteem. Dit houdt
in dat de balhoofdbuis in hoogte kan worden versteld met aluminium delen die onder de bovenste balhoofdlager kunnen worden geschroefd. De aero zadelpen maakt hoeken mogelijk tus- sen de 76 en 78 graden. De afmontage is met onderdelen uit de Shimano 105- groep.
Op de weg is de Argon 18 goed onder controle te houden. De fiets heeft een lange wielbasis, wat het comfort ten goede komt. Ook de Fulcrum Racing Quattro-wielen dragen bij aan dit comfort. Ze zijn een prima compromis tussen optimale aerodynamica en comfort. We slaagden erin om een
uur lang voluit te gaan zonder al te
Triatlonfiets waarop je
veel pijntjes. pijnloos voluit kan gaan
ROSE AERO FLYER 3100
€ 3962,-
Rose heeft de Aero Flyer triatlon- en tijdritfiets de laatste jaren flink doorontwikkeld. De fiets is momen- teel verkrijgbaar in drie varianten:
de 3000, 3100 en 4100. Wij brachten
de nodige uurtjes door op de 3100, een fiets waarbij vooral de elektroni- sche Di2 Ultegra-groep van Shimano in het oog springt.
Het afstellen van de fiets is makkelijk dankzij de aerodynamische stuurpen die in 10 graden te verstellen is, en de zadelpen die je in verschillende zithoeken kunt plaatsen.
Op de weg voelt de Xxxx al snel vertrouwd aan. Als je net op een nieuwe fiets zit, is het altijd even wennen voor de nek- en armspieren, maar dat ongemak is op de Rose snel voorbij. Mede door de Mavic- wielen is de tijdritfiets ook in de bochten erg stabiel. Het schakelen met Di2 is een extra luxe. Gestrekte duimen op de shifters zijn niet nodig, een korte druk op de knop is genoeg om op- of af te schakelen. Vergeet alleen niet om de batterij op te laden.
Deze beginnersfout zette een DNF op
het scorebord van de Nymphea tijdrit in Breukelen...
FUJI NORCOM STRAIGHT 1.3
Comfortabele fiets met
€ 5899,-
Now we’re talking. Dat is het eerste dat bij me opkomt bij het zien van deze fiets. De Norcom heeft door het ontwerp van het frame en de hoge carbon velgen een écht aerodynamische uitstraling. Xxxx claimt dat er 24 instelbare zitposities mogelijk zijn, door gebruik te maken van
vijf verschillende maten stuurpen met een hoek van 8, dan wel 17 graden. Het Oval 700 TT-zadel is via de zadelpen verstelbaar tot een hoek tussen de 74 en 81 graden.
Tijdens een van de tijdritten die we reden, waren we even bang dat de harde zijwind voor problemen zou zorgen met de 80 mil- limeter hoge velgen van de carbon Oval- wielen, maar dat viel in praktijk reuze mee. Ook het brede stompe zadel zit comforta- bel. Fijn is de ruwe bekleding, die voorkomt dat je over het zadel gaat schuiven. Het achterwiel is met een stelknop makkelijk dicht tegen de zitbuis aan te zetten. De geïntegreerde aero V-brakes geven genoeg remkracht, nadeel is wel dat tussentijds afstellen wat meer tijd vergt. Houd er rekening mee dat je wel eens een kwartier- tje extra kwijt kunt zijn als jij bijvoorbeeld de wielen wisselt.
aerodynamische uitstraling
Conclusie
De Canyon Speedmax is een prima koop voor de beginnende tijdrijder.
Het stuur en de wielen alleen al maken deze tijdritfiets interessant. Of het de moeite waard is om ruim 1200 euro extra uit te geven voor de carbon Argon 118 E-112? Als je ambities hebt: ja. Het profi stuur en de Fulcrum- wielen geven de fiets net iets extra’s.
En hoewel we geen windtunneltesten hebben gedaan, hebben we het idee dat deze fiets écht sneller is. Wellicht zit het alleen maar in ons hoofd, maar
DE JUISTE HOUDING
OM GOED TE PRESTEREN IN EEN TIJDRIT IS EEN GOEDE HOUDING ONONTBEERLIJK. SPORTARTS EN TRAINER XXXXX XXXXXXX HELPT JE OP WEG.
juist dat gevoel is in het tijdrijden heel belangrijk. Hetzelfde geldt voor de Rose Aero Flyer 3100. De elektronische Ultegra Di2-groep maakt de fiets een stuk duurder, maar je hebt wel het gevoel dat je op professioneel mate- riaal rijdt. Zelf zouden we eerder voor de Rose 3000 gaan in plaats van de 3100: het geld dat je zo bespaart kun je besteden aan een setje nog snellere wielen. Xx Xxxx brengt je ambities als tijdrijder pas echt naar het hoogste plan. Prima verstelbaarheid, aero remmen en snelle wielen. Je moet
een hoop geld meebrengen, maar je krijgt wel een fiets die je niet snel hoeft te upgraden. Bovendien rijd je op een van de snelste fietsen die momenteel verkrijgbaar zijn.
Kalender
16 augustus 2014, Xxxxxxx, 00 xx. Tijdrit voor meerdere leeftijdscategorieën.
xxxxxxxxxxxx.xx
6 september 2014, Texel; NK
Tijdrijden Vrije renners, 28,5 km. Een prima georganiseerde tijdrit over een verkeersvrij parcours. xxxxxxx.xx
28 september 2014, Almere; Monstertijdrit over 120 kilometer. Wedstrijd voor mannen en vrouwen van de lange adem. xxxxxxxxxxxxxx.xx
April 2015, Tijdrit Almere. 21 of
42 km. xxxxxxxxxxxxx.xx
Kies de juiste fiets
1
De fiets die voor de één perfect is, kan voor een ander juist weer minder geschikt zijn. Belangrijke elementen bij de keuze voor de
juiste tijdritfiets zijn je lenigheid, je maten en termen als stack en reach. De belangrijkste maten die je nodig hebt om de juiste fiets te kunnen kopen zijn je binnenbeenlengte en
je romplengte.
Zo meet je de binnen-
beenlengte
& romp- lengte.
Je binnenbeenlengte meet je door op je sokken tegen de muur te gaan
staan aan en een boek tussen je kruis te stoppen. De afstand van de grond tot aan de bovenkant van het boek geeft je binnenbeenlengte aan. Je romplengte is de afstand tussen de bovenkant van het boek (kruis) en de bovenkant van je borstbeen.
De framemaat zegt niet alles over de geschiktheid van een fiets. Wat bij het ene merk een maat 56 is, kan
bij een ander merk een 57 zijn. Daar- naast hanteren veel fabrikanten tegenwoordig ook meer algemene maten als small, medium en large.
Om te kunnen bepalen welke fiets
geschikt voor je is, moet je de stack en reach van een fiets kennen. De stack is het hoogteverschil tussen de boven- kant van het balhoofd en het midden van de trapas. De reach is de horizon- tale afstand tussen de trapas en de bovenkant van het balhoofd en het midden van de trapas. Een relatief grote reach is handig voor mensen met een lang bovenlijf. Merken als Cervélo en Canyon hebben doorgaans fietsen met een relatief grote reach.
Hoe flexibeler je lijf, hoe dieper je op een tijdritfiets kunt zitten. Dan kan je een fiets aanschaffen met een relatief kleine stack ten opzichte van de reach.
Reach
Zo meet je de reach: zet de fiets vast op een groot papier. Laat een touwtje met een gewicht loodrecht vanaf de trapas naar beneden vallen. Zet een kruisje op de punt waar het touw de grond raakt. Doe hetzelfde met het bovenkant van het balhoofd. Het ver- schil tussen beide punten is de reach.
StacK
De stack meet je door een loodrechte lijn vanaf de bovenkant van het bal- hoofd richting de zadelpen te span- nen. De stack is de afstand tussen het midden van de trapas tot deze lijn.
Zo meet je stack & reach.
RACETEST DE UITDAGING, DE FIETS, DE HOUDING
Aerodynamica meten
Als je de tijdritkoorts te pakken hebt gekregen, en er weinig winst meer valt te behalen uit gerichter trainen en beter materiaal, dan is een aerodynamicameting je laat- ste hoop op nog net wat extra snelheid. Voor zo’n meting is een windtunnel overbodig!
SMA Midden Nederland biedt een aerodynamica-meting aan op de
De perfecte knie- hoek (a), heuphoek (b), ellebooghoek (c) en hoek bovenarm/ romp (d).
Op de site
Op xxxxx.xx vind je nog meer foto's, tekeningen en andere info over tijdrijden. Tik in het
zoekvenster 140892 in.
Bepaal je hoeken
2
Voor de perfecte tijdrithouding zijn je heup-, knie-, en elleboog- hoek belangrijk. Deze bereken
je het eenvoudigst met behulp van een camera. De camera in je smartphone is al goed genoeg. En er zijn ook apps die je kunnen helpen.
Plak voor het maken van het filmpje stickertjes op je enkel, de harde knob- bel op je heup (de zogeheten trochan- ter major) en op je knie. Het juiste plekje op de knie is het lastigst te vin- den. De marker moet in het midden worden geplaatst van de bovenkant van je onderbeen. Aan het uiteinde van je kuitbeen bij je knie zit een kuil- tje aan voorzijde van het kuitbeen. Dat is de juiste plek voor de sticker. Zet je fiets op een hometrainer, plaats de camera in loodrechte lijn op een afstand van zo'n 3 meter en op een
hoogte van ongeveer 40 centimeter, en fietsen maar!
a. Kniehoek
De kniehoek meet je terwijl het pedaal naar beneden wijst, de zogeheten uit- traphoek. Deze hoek moet ruwweg tussen de 145 en 155 graden zijn.
b. Heuphoek
Dat is de hoek tussen je bovenbeen en je romp. Deze hoek meet je terwijl de trapper naar boven staat. Deze hoek mag niet te klein worden. Gebeurt dat wel, dan kan je de kracht in je boven- been en bilspieren niet optimaal benutten. De ideale hoek is ongeveer 45-50 graden, met 5 graden marge naar boven en beneden.
c. De ellebooghoek
HULPMIDDELEN
Er zijn allerlei handige daardmaat. Voor een hulpmiddelen verkrijgbaar nauwkeurigere bepaling om je juiste fietsmaten te van je maten moet je beta- bepalen en om je goed op len (4,49 euro). Bike Fast Fit de fiets te zetten. Sizemybike berekent je knie-, heup-, en heeft een gratis app voor ellebooghoek met behulp het bepalen van een stan- van een filmpje.
Deze hoek is makkelijk te meten. De ideale hoek tussen beneden- en bovenarm ligt tussen de 90 en 100 graden. Deze hoek zorgt voor
de meeste ontspanning in je boven- lichaam.
d. Hoek bovenarm/romp
Deze hoek moet zo tussen de 90 en 100 graden zijn. Wordt de hoek groter, dan moeten je armen meer spierarbeid leveren om in de juiste houding te blijven liggen.
wielerbaan in Apeldoorn, maar op termijn ook op de wielerbaan in Gent en in Buttgen (Duitsland). Na het invoeren van gewicht van renner en fiets, luchtdruk, lucht- dichtheid, temperatuur en geo- metrie van een wielerbaan, kan via een ingewikkelde formule de zogeheten CdA-waarde (coëffi- ciënt drag area) worden berekend terwijl je gewoon rondjes rijdt op de baan.
a
b
c
d