Titel: Thermoplastich Composieten Stoelframe

Titel: Thermoplastich Composieten Stoelframe

Penvoerder: Dutch Thermoplastic Components BV

Partners: Dutch Thermoplastic Components BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting CompoWorld

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het doel van dit project is om een fabricageproces te ontwikkelen voor een thermoplastisch composieten rugframe van een vliegtuigstoel. Met thermoplastisch composiet kan een vliegtuigstoel worden gemaakt die voldoet aan de “Fire, Smoke and Toxicity”-regels en tegelijkertijd lichter is dan een vliegtuigstoel met een aluminium rugframe.

In het project zal een keuze worden gemaakt voor een aantal meest geschikte processen. Alle geselecteerde processen worden verder uitgewerkt, inclusief een analyse van de aan deze processen verbonden kosten. Een conceptueel eindige elementenmodel moet uitwijzen of de ontwerpen aan de structurele eisen voldoen.

Uiteindelijk worden er productietrials uitgevoerd met bijvoorbeeld fibre placement en persen. Deze trials moeten uitwijzen welke processen daadwerkelijk wel en niet mogelijk zijn en welke kosten en technische implicaties eraan verbonden zijn.

Met het geoptimaliseerde proces worden drie demonstrators gebouwd om het proces en het product te valideren. Het uiteindelijke product wordt structureel getest en getoetst aan de structurele eisen.

Aan het eind van dit project wordt er een productontwerp en productieproces opgeleverd waarmee de eerste stappen gezet kunnen worden richting serieproductie van het thermoplastisch stoelframe.

Door uitvoering van dit programma ontwikkelt het NLR geautomatiseerde productietechnologieën waarmee hoogwaardige thermoplasten composietonderdelen met een complexe geometrie kosteneffectief kunnen worden geproduceerd. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet om de recurring kosten van composietproducten te verlagen, de reproduceerbaarheid te verhogen en het afvalpercentage te verminderen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie te verbeteren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 45000
Industrieel/Toegepast:	€ 135000	Waarvan Private cash:	€ 90000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 135000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Crosstalk

Penvoerder: Fokker Elmo B.V.

Partners: Fokker Elmo B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het onderzoek maakt deel uit van een langlopend onderzoek op het gebied van elektromagnetische overspraak in vliegtuigbekabeling. In voorgaande onderzoek is met name gekeken naar de overspraak tussen afgeschermde en niet-afgeschermde kabels. In het huidige onderzoek zal worden onderzocht wat de invloed is van het twisten van draadparen op de overspraak. Twisted pairs worden veel toegepast in vliegtuigen. Daarom is het belangrijk het electromagnetische gedrag van deze twisted pairs te bepalen zodat dit kan worden meegenomen in het EMC-ontwerp van de kabelbundel.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 35000
Industrieel/Toegepast:	€ 70000	Waarvan Private cash:	€ 35000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 70000	Waarvan overige	€ 0

Titel: ECOMISE

Penvoerder: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt EV

Partners: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt EV, Dassault Systemes SA, Airborne Technology Centre BV, Faserinstitut Bremen EV, Hutchinson SA, SHORT BROTHERS PLC, LOOP TECHNOLOGY LIMITED, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, POLYWORX BV, SAMTECH SA, SYNTHESITES INNOVATIVE TECHNOLOGIES

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Binnen de huidige ontwikkeling van composieten onderdelen en productieprocessen wordt een disproportioneel hoge inspanning geleverd om optimale procesparameters te vinden om aan de vereiste kwaliteiten en toleranties van high performance lichtgewicht constructies te voldoen.

Het doel van EU-project ECOMISE is om een baanbrekend productiesysteem om de volgende generatie van thermohardende composietenfabricage en post-processing mogelijk te maken. Binnen deze nieuwe aanpak worden procestechnieken met hoge precisie ontwikkeld voor Advanced Dry Fibre Placement (AFP), infiltratie (Resin Tranfser Infusion / Resin Transfer Moulding) en uitharden, om de procesefficiëntie te maximaliseren tegen lagere kosten en minder productietijd door minder materiaalverbruik, hogere reproduceerbaarheid, minder energie, minder afval en minder nabewerking.

Innovatieve online procesbewakingssystemen, probabilistische simulatiemethoden, evenals een nieuwe methode voor in-situ structurele evaluatie van de resulterende composieteigenschappen worden in detail ontwikkeld, gevolgd door een nieuwe, op kennis gebaseerde methode voor in situ procesaanpassing met betrekking tot initiële structurele specificaties. Op deze nieuwe manier kunnen de vereiste structurele prestaties van het uiteindelijke composieten product worden gekoppeld en gegarandeerd tijdens elke productiestap, terwijl kwalificatiekwesties in het vroegste stadium kunnen worden aangekaart.

Geavanceerde karakteriserings- en testtechnieken zullen worden benut en afgestemd om de efficiëntie van het proces voor de vereiste kwaliteit van het product te evalueren, door te focussen op procesrobuustheid en doorvoersnelheid. Vervolgens wordt de verminderde ecologische voetafdruk geëvalueerd tijdens de productie en in-service.

De resulterende economische voordelen van de ECOMISE-aanpak zal worden geëvalueerd en aangetoond door pilot-implementaties voor industrieel gebruikscasussen, waarbij bijzonderheden worden beschouwd voor de productie van volumeonderdelen (automotive), grote onderdelen (luchtvaart) en dikke complexe onderdelen (marine). Hier wordt een significante impact verwacht voor het MKB en de industriële eindgebruikers en leveranciers van composieten structuren, alsook van faciliterende bedrijven die meetsystemen en software- oplossingen leveren.

In dit programma wordt een nieuwe methode ontwikkeld die tijdens geautomatiseerde composietenproductieprocessen afwijkingen detecteert en automatisch corrigeert volgens het “in één keer goed” principe. Ten opzichte van conventionele productieprocessen zal door middel van toepassing van nieuwe methoden afval, maar ook afkeur, tot een minimum worden beperkt. Dit resulteert in een significante reductie van materiaal- en energieverbruik, maar zal ook leiden tot kortere doorlooptijden en uiteindelijk resulteren in aanzienlijke kostenbesparingen. Dit is essentieel voor het vergroten van de concurrentiepositie en het verbreden van de markt voor de opkomende Nederlandse composietindustrie.

NLR stelt criteria op voor processen en meetmethoden en inventariseert, rangschikt en selecteert detectie-apparatuur. Methoden worden ontwikkeld om gedetecteerde afwijkingen terug te koppelen naar het ontwerp om vervolgens correctieve maatregelen te treffen. Het systeem wordt geïmplementeerd op NLR’s fiber placement faciliteit, waarna validatie en evaluatie van het systeem zal plaatsvinden op industriële componenten.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 132600
Industrieel/Toegepast:	€ 5366449	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 1399592
Totaalbegroting:	€ 5366449	Waarvan overige	€ 0

Titel: SmaRTMoulding

Penvoerder: Fokker Landing Gear B.V.

Partners: Fokker Landing Gear B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting CompoWorld

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

De afgelopen jaren is veel onderzoek gedaan naar verbetering en automatisering van Resin Tranfer Moulding (RTM)‑processen, maar het gebruik van gereedschappen (wisselen en onderhoud van mallen) en de daarbij behorende logistiek (bij serieproductie) is tot op heden niet beschouwd. Om het produceren van producten, door middel van RTM, robuust en economisch verantwoord te maken is onderzoek nodig naar "slimme" RTM-malsystemen. In dit project wordt onderzoek gedaan naar flexibele preform mallen om daarmee het aantal mallen sterk te verminderen. Tevens wordt onderzoek gedaan naar krimpcompensatie in RTM-mallen om daarmee afkeur van producten te verminderen. Door de uitvoering van dit programma ontwikkelt het NLR nieuwe malconcepten waarmee met kleine aanpassingen verschillende producten door middel van harsinjectie kunnen worden gemaakt. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet om de non-recurring kosten van deze categorie composietproducten te verlagen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie te verbeteren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 90000
Industrieel/Toegepast:	€ 270000	Waarvan Private cash:	€ 180000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 270000	Waarvan overige	€ 0

Titel: AFLoNext

Penvoerder: Airbus Operations GmbH

Partners: Airbus Operations GmbH, Aernnova Engineering Solutions Iberica SA, Airbus Operations Limited, Airbus Operations SAS, Airbus Operations SL, ACQ INDUCOM, AIRCRAFT RESEARCH ASSOCIATION LIMITED, ASCO INDUSTRIES N.V., BAE Systems (Operations) Ltd, CENTRE EUROPEEN DE RECHERCHE ET DE FORMATION AVANCEE EN CALCUL SCIENTIFIQUE, CFS ENGINEERING SA, CENTRO ITALIANO RICERCHE AEROSPAZIALI SCPA, THE CITY UNIVERSITY, COEXPAIR SA, DASSAULT AVIATION SA, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH, AIRBUSGROUP LIMITED, TOTALFORSVARETS FORSKNINGSINSTITUT, FOKKER AEROSTRUCTURES BV, FRAUNHOFER- GESELLSCHAFT ZUR FOERDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V GKN Aerospace Services Limited, ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD., IBK-INNOVATION GMBH & CO. KG, INSTITUTUL NATIONAL DE CERCETARI AEROSPATIALE XXXX XXXXXXXX - I.N.C.A.S. SA, INVENT INNOVATIVE VERBUNDWERKSTOFFEREALISATION UND VERMARKTUNG NEUERTECHNOLOGIEN GMBH*, KUNGLIGA TEKNISKA HOEGSKOLAN, L - UP SAS, MESSIER-BUGATTI-DOWTY SA,

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In het EU-project AFLoNext wordt onderzoek uitgevoerd naar stromingsbeheering middels een fluidic jet ter plaatse van de verbinding tussen een aerodynamisch oppervlak en de romp, in transsone condities. Het NLR-onderzoek richt zich initieel op de validatie van benodigde methodieken voor deze toepassingen. Verder richt het onderzoek zich op de elektrische integratie van actuatoren en de ontwikkeling van een inzetstuk in de vleugel voor de fysieke integratie van deze actuatoren. Tevens wordt er gewerkt aan een afzuigpaneel, waarin ook elektrische anti-icing geïntegreerd wordt.

Meerwaarde voor TKI-programma is dat door gezamenlijke deelname van Nederlandse partijen op een gefocusseerde manier kennis wordt opgebouwd en kennis van andere AFLoNext-partners wordt geabsorbeerd. Deze toepasbare kennis zal in de toekomst noodzakelijk zijn bij de ontwikkeling door de Nederlandse maakindustrie van nieuwe vliegtuigonderdelen inclusief flow control functies. Nieuwe toekomstige ultra long range vliegtuigen zullen naar verwachting dergelijke componenten moeten bevatten.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 276700
Industrieel/Toegepast:	€ 36879692	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 7725625
Totaalbegroting:	€ 36879692	Waarvan overige	€ 0

Titel: XXXXXX

Penvoerder: Xxxxxx Xxxxxxxx

Partners: Thales Avionics SAS, Airbus Operations Limited, Airbus Operations SAS, Alenia Aermacchi SPA, Appl. Res.

Techn. Tr. Industr. Collaborat. Nederl. BV, AIRBUS OPERATIONS GMBH, DIEHL AEROSPACE GMBH, NORD-MICRO AG & CO OHG, GMVIS SKYSOFT SA, STIFTELSEN SINTEF, ACQ INDUCOM, DASSAULT AVIATION SA, Eaton Aerospace Limited, GE AVIATION SYSTEMS LTD, STATE RESEARCH INSTITUTE OF AVIATION SYSTEMS, HS ELEKTRONIK SYSTEME GMBH, INSTITUTO DE SOLDADURA E QUALIDADE, MESSIER-BUGATTI-DOWTY SA, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Oxsensis Limited, UNIVERSITA DELLA SVIZZERA ITALIANA SAAB AKTIEBOLAG, SAGEM DEFENSE SECURITE, SYSGO AG, GTD SISTEMAS DE INFORMACION SA, SMART FIBRES LTD, TELETEL S.A. - TELECOMMUNICATIONS AND INFORMATION, TECHNISCHE UNIVERSITAET HAMBURG-HARBURG, INTERTECHNIQUE SAS,

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013, 2014, 2015; Einddatum: 2017; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In search for a more competitive, multiple types of aircrafts, IMA based, avionics platform solution, the European aerospace industry has recently initiated the IMA2G paradigm thanks to the EC funded SCARLETT project.

This latter successfully validated a first underlying set of IMA2G concepts (Separate Core Processing resources from I/O resources, introduce resource segments typology of electronics solutions, provide platform services layer to function supplier etc.), thus creating the expected Distributed Modular Electronics (DME) breakthrough to lay IMA2G solid rock foundations.

The goal of the work within XXXXXX is to go on carrying out research on top of the existing SCARLETT state-of-the-art in areas where innovations are likely to make the most of DME growth potential :

• Extension of DME concepts and solutions to other aircraft domains especially the open world domain, leading to the definition of DME security components.

• Common remote I/O resources typology including high integrity, time critical remote solutions.

• Multi-domains, secured Data Distribution services to streamline aircraft data distribution.

• Development of an efficient system designer oriented IMA2G Tooling Framework solution that remains compliant with IMA2G industrial and certification constraints.

• Development of a generation of digital i.e. smart sensors based on new advanced photonics technologies.

XXXXXX innovations will be supported by advanced processes, methods and tools for an efficient implementation in the future and validated thanks to the ASHLEY Large Scale aircraft representative Demonstrator.

By progressing as described above the European Industry will be in a position to offer a common secured multi-domain avionics platform solution across a worldwide range of aircraft types, at a higher level of maturity at entry into service.

NLR will work in one sub-project and will obtain knowledge on DME concepts applied to the open world domain, focusing on security, safety, data communication, use of databases, use of COTS components, and agile techniques for system development.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 195000
Industrieel/Toegepast:	€ 39834293	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 16130208
Totaalbegroting:	€ 39834293	Waarvan overige	€ 0

Titel: E-BREAK

Penvoerder: Turbomeca SA

Partners: Turbomeca SA, ALCIMED, ALSTOM NV, AVIO SpA, Bauhaus Luftfarth E.V., INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES SA, MTU AERO ENGINES GMBH, ROLLS-ROYCE DEUTSCHLAND LTD & CO KG, ROLLS- ROYCE PLC, SNECMA SA, TECHSPACE AERO SA, VOLVO AERO CORPORATION AB, WYTWORNIA SPRZETU KOMUNIKACYJNEGO PZL - RZESZOW SA, AAC MICROTEC AB, CENTRO DE ESTUDIOS E INVESTIGACIONES TECNICAS, CHALMERS TEKNISKA HOEGSKOLA AB, FUNDACION CENTRO DE TECNOLOGIAS AERONAUTICAS, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, DUTCHAERO BV, ENGINSOFT SPA INSTITUT SUPERIEUR DE L'AERONAUTIQUE ET DE L'ESPACE, KARLSRUHER INSTITUT FUER TECHNOLOGIE, UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE BELFORT MONTBELIARD, OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES, POLITECNICO DI MILANO, POLITECNICO DI TORINO, SULZER METCO AG, TECHNISCHE UNIVERSITAET DRESDEN,

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2017; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In het EU-project E-BREAK onderzoeken het NLR en DutchAero samen met Europese partners het slijtproces van 'abrasieven'. In een vliegtuigmotor zit tussen de draaiende turbinebladen en de motorbehuizing een kleine spleet om er voor te zorgen dat de bladen vrij kunnen draaien. Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld een harde landing) kunnen de draaiende bladen de motorbehuizing raken. Daarbij slijt de zogenaamde 'abrasief' die op de motorbehuizing is aangebracht en worden de kostbare turbinebladen gespaard. Verandering van de kleine spleetgrootte heeft echter een relatief groot negatief effect op de efficiëntie van de motor. Het is daarom van groot belang om het slijtproces te kunnen voorspellen om verbeterde ‘abrasieven’ te kunnen ontwikkelen. Tijdens het slijtproces treden vele complexe fysische fenomenen op, zoals impact bij hoge snelheden, wrijving, hoge temperaturen en materiaalschade. In 2013 heeft het NLR een initieel rekenmodel ontwikkeld om het slijtageproces te kunnen voorspellen. Projectpartners hebben meetdata aangeleverd die zijn bestudeerd door het NLR. Deze meetdata is verkregen uit een eerste serie proeven in een testopstelling. Hierbij zijn de optredende effecten onderzocht en is een plan gemaakt hoe de fysische effecten gemodelleerd kunnen worden. De kennis die het NLR in dit project opdoet kan ingezet worden om complexe processen te modeleren.

Daarnaast werkt het NLR in E-BREAK aan de toepassing van hogetemperatuur-composieten in gasturbinedelen. Het NLR is voor het beoogde onderdeel verantwoordelijk voor het ontwikkelen van het productieproces en materiaalkarakteristiek tijdens het proces. Door toepassing van de hogetemperatuur-composieten wordt het gewicht gereduceerd maar wordt ook een functioneel beter werkend gasturbinedeel mogelijk. Het NLR kan middels dit project de Nederlandse industrie beter ondersteunen bij kennis- en fabricage/productontwikkeling van hogetemperatuur-composieten waar duidelijke groei in zit, onder andere in gasturbinedelen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie te verbeteren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 313342
Industrieel/Toegepast:	€ 29993566	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 9462592
Totaalbegroting:	€ 29993566	Waarvan overige	€ 0

Titel: Thermal Analysis

Penvoerder: Fokker Elmo B.V.

Partners: Fokker Elmo B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2013 en 2015; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

The project Model Development leads to validated thermal model covering most relevant wiring situations with known and appropriate accuracy that is acceptable as proof in verification support. Its results are conditional to the program future state of art: automated thermal design to deliver safer wiring with a lower weight requiring less engineering effort.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 36000
Industrieel/Toegepast:	€ 72000	Waarvan Private cash:	€ 36000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 72000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Demonstration Additive Manufacturing on an Inconel 718 gas turbine component

Penvoerder: DutchAero BV

Partners: DutchAero BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2014; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Research on the potentials of manufacturing by Selective Laser Melting of a Ni-base alloy and the product quality that can be achieved with the current state-of-the-art Selective Laser Melting technology and the corresponding material properties.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 5000
Industrieel/Toegepast:	€ 10000	Waarvan Private cash:	€ 5000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 10000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Validation of unsteady aerodynamic CFD codes for structural dynamics qualification of civil aircraft

Penvoerder: Duits-Nederlandse Windtunnels

Partners: Duits-Nederlandse Windtunnels, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In this private-public partnership research is done and knowledge is accumulated on aeroelastic wind tunnel model design and testing. Successful qualification of civil aircraft in the area of structural dynamics and flutter calls for validated unsteady aerodynamic CFD codes, especially in the transonic flow regime where potentially dangerous phenomena such as transonic dip can occur. Advanced aerodynamic modelling using validated CFD codes is required to ensure robust and reliable structural dynamics qualification of civil aircraft in the future. A first necessary step towards this goal is aeroelastic wind tunnel model and testing, including development of a design methodology for semi dynamically-scaled transonic wind tunnel flutter models.

An unsteady transonic wind tunnel model (based on Embraer DT geometry) will be developed and tested in DNW's high speed wind tunnel (HST). The pressure sensors and accelerometers that are installed in the wind tunnel model will generate relevant data for unsteady aerodynamic CFD codes validation.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 300000
Industrieel/Toegepast:	€ 300000	Waarvan Private cash:	€ 618000
Experimenteel:	€ 618000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 918000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Automatische preform aanmaak door middel van Pick-and-Place

Penvoerder: Fokker Landing Gear B.V.

Partners: Fokker Landing Gear B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting CompoWorld

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Een grote kostenpost in het maken van dikke composieten onderdelen met behulp van Resin Transfer Moulding (RTM) is het handmatig maken van preforms. Om componenten zoals een drag brace van een composieten landingsgestel of balken en kokers in automotive- toepassingen betaalbaar te kunnen blijven maken is het nodig om het preformen te automatiseren. Dit kan op verschillende manieren.

Een huidige state-of-the-art methode is het preformen met behulp van pick-and-place robots. Hierbij worden vlakke weefsels of prepregs vanaf een snijmachine op een nieuwe positie samengevoegd tot een vlakke preform. Voor veel onderdelen is echter een vlakke preform niet voldoende. De vlakke preforms moeten nog tot bijvoorbeeld een U-vorm worden gezet en op een uiteindelijke maat gesneden worden.

Hierbij moet de kwaliteit van de weefsellagen gewaarborgd kunnen worden.

In dit project wordt onderzocht of het huidige niveau van pick-and-placen van vlakke laminaten kan worden uitgebreid met drie taken: het vormen van U-vormige preforms, het op maat maken van deze U-vormige preforms en het automatisch controleren van de afmetingen en vezelrichtingen in de preform. Tevens wordt een eenvoudig kostenmodel opgezet om het gehele automatiseringsproces te kunnen evalueren in vergelijking met de huidige handmatige preform-processen, waarbij zowel fabricagekosten als noodzakelijke investeringen zullen worden meegewogen.

Door de uitvoering van dit programma ontwikkelt het NLR “Robot Based Composite Manufacturing Technologies”. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet om de recurring kosten van composietproducten te verlagen, de reproduceerbaarheid te verhogen en het afvalpercentage te verminderen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie te verbeteren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 36000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 180000
Experimenteel:	€ 270000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 270000	Waarvan overige	€ 0

Titel: MTM Flight Trials

Penvoerder: Xxxxxx Xxxxxxxx

Partners: THALES AVIONICS, LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH, LIEBHERR AEROSPACE TOULOUSE SAS, LIEBHERR-ELEKTRONIC GMBH, THALES AVIONICS ELECTRICAL SYSTEMS S.A., AIRBUS SAS, AIRBUS OPERATIONS SAS, AIRBUS OPERATIONS GMBH, AIRBUS OPERATIONS LIMITED, ALENIA AERMACCHI SPA, ROLLS-ROYCE, LABINAL POWER SYSTEMS, SAFRAN ENGINEERING, MESSIER-BUGATTI-DOWTY SA, TECHSPACE AERO SA, ZODIAC AEROTECHNICS SAS, ZODIAC ECE, ZODIAC AEROSAFETY SYSTEMS, UNIVERSITY OF NOTTINGHAM, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, EADS DEUTSCHLAND GMBH EADS UK LTD., AERONAMIC BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, UNIVERSITY OF MALTA, CRANFIELD

UNIVERSITY, SELEX ES SPA, Airbus Operations SL,

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het “Systems for Green Operations” ITD (Integrated Technology Demonstrator) programma van CleanSky richt zich op het demonstreren van nieuwe systemen en functies aan boord van een vliegtuig, welke duidelijk milieuvriendelijk zijn en relevante economische voordelen bieden. Naast het programma-onderdeel “Management of Aircraft Energy” (MAE) worden deze voordelen verwacht van “Management of Trajectories and Missions” (MTM). Voor dit laatste programma-onderdeel is een optimalisatie- en geleidingsfunctie voor Flight Management Systems (FMS) in ontwikkeling ten behoeve van Continuous Descent Operations (CDO), gebaseerd op tijd en energie. Deze nieuwe technologie, genaamd “Multi Parameter Guidance with Time and Energy Managed Operations” (MPG-TEMO), optimaliseert een daling en nadering van een vliegtuig tot de landingsbaan, rekening houdend met meerdere parameters tegelijkertijd. De innovatie van MPG-TEMO technologie, zeker ten opzichte van huidige CDO’s, is dat deze technologie beoogt de daling en nadering zoveel mogelijk “idle-thrust” uit te voeren door middel van energiemodulatie, en tegelijkertijd te voldoen aan de door ATC opgelegde tijdsdoelstellingen. Deze milieuvriendelijke aanpak maakt het naar verwachting mogelijk de economisch voordelige CDO’s ook overdag uit te voeren zonder negatieve gevolgen voor de capaciteit van de luchthaven. Het NLR heeft samen met partners afgelopen jaren verschillende experimenten uitgevoerd om de MPG-TEMO technologie op een hoger Technology Readiness Level (TRL) te krijgen. De geplande vliegproeven in 2015 met het NLR onderzoeksvliegtuig zijn binnen het CleanSky programma hierin het sluitstuk en betreffen en nieuw project.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 169000
Industrieel/Toegepast:	€ 23183396	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 9932738
Totaalbegroting:	€ 23183396	Waarvan overige	€ 0

Titel: Predesign of the structure for the RPA-3

Penvoerder: Ampyx Power B.V.

Partners: Ampyx Power B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

With its PowerPlane® technology, Ampyx Power can bring about dramatic change in the energy sector. PowerPlanes will generate renewable power at cost levels far below fossil-fueled alternatives such as coal-fired power plants. This will allow utility companies and banks to invest in renewable power generation capacity while sustainability drivers and economic drivers point in the same direction. The remotely piloted aircraft (RPA) is one of the elements of the PowerPlane® technology. This RPA is an innovative aircraft that generates efficiently power when connected to the tether, whereas it is able to safely land when disconnected from the tether. This requires ground-breaking development of aircraft technology. The RPA is developed in a process during which prototypes of increasing scale and complexity are developed and flight- tested. This Public-Private Partnership is an essential step in the development of RPA-3, which is aimed to be the last scaled prototype before the development of the first production version. The RPA-3 is aimed to be tested in a real operational environment. In this Public-Private Partnership NLR will combine its aircraft development knowledge and experience for existing aircraft with relevant existing scientific and technological know-how to predesign the highly innovative structure for the RPA-3, as an experimental step towards the completely new RPA product. It is envisaged that the Public-Private Partnership will extend to the full development of the structure in follow-on projects.

This Public-Private Partnership is a follow-up of the predesign support project. The objectives of the Public-Private Partnership are to confirm the feasibility of the structure of the RPA-3 and to develop the innovative preliminary structural design of the RPA-3. The additional value for the TKI-programme is to enable the development of a competitive Dutch airborne wind energy product, which would otherwise be impossible without the aircraft knowledge from NLR. The results of the research can be directly used to support the Dutch industry in developing RPA.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 53000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 159000
Experimenteel:	€ 212000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 212000	Waarvan overige	€ 0

Titel: SFWA - Innovative Engine Demonstrator Flying Testbed

Penvoerder: AIRBUS SAS

Partners: AIRBUS SAS, AIRBUS OPERATIONS SAS, AIRBUS OPERATIONS GMBH, AIRBUS OPERATIONS LIMITED, AIRBUS OPERATIONS SL, SAAB AB, DASSAULT AVIATION SA, EADS CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS SA, FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FOERDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V, ROLLS- ROYCE PLC, AIRCELLE SA, MESSIER-DOWTY LIMITED, SNECMA SA, SAGEM DEFENSE SECURITE, THALES AVIONICS SAS, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND XXXXXXXXX XX, XXXXXX XXXXXXXX X'XXXXXX XX XX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX, XXXX XXXXXXXXXXX LIMITED, FOKKER AEROSTRUCTURES BV, AIRBORNE TECHNOLOGY CENTER B.V., Microflown Technologies STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, FOKKER ELMO B.V., TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, UNIVERSITEIT TWENTE, INCAS-NATIONAL INSTITUTE FOR AEROSPACE RESEARCH, X.X XXXXXXX XX, X.X XXXXXXX XXXXXXX XX, X.X XXXXXXX XX,

Xxxxxxx: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

To perform detailed static & dynamic aero-elastic CROR simulations and compare with ONERA-S1 wind tunnel experimental data on blade deformation and rotor aero-acoustic performance.

To participate to the post-test comparison of numerical predictions with CROR rig test experiments performed in DNW-LLF & ONERA-S1.

To develop CFD/CAA capabilities for full aircraft geometries (i.e. with deployed high lift devices and CROR) and compare the numerical (aero- acoustic) predictions with experiments performed in DNW-LLF.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 200000
Industrieel/Toegepast:	€ 26328359	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 11292748
Totaalbegroting:	€ 26328359	Waarvan overige	€ 0

Titel: Advancement of acoustic array technologies for aeronautical wind tunnel testing

Penvoerder: Duits-Nederlandse Windtunnels

Partners: Duits-Nederlandse Windtunnels, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

The research and development of modular noise and autofocus algorithms to support acoustic wind tunnel testing. To support this development a highly detailed (representing acoustic noise sources) wind tunnel model will be designed and manufactured. The wind tunnel model will be an Embraer 175E2 configuration. Embraer will provides wind tunnel test data and full scale test data to validate the algorithms.The noise measurements for this test will be carried out in a closed-test section configuration. In this case array measurements are required to obtain reliable results and therefore the noise is only measured at t wo directivity angles. Modular noise algorithms will be developed based on public noise models. These algorithms aim to reconstruct the aircraft noise directivity by ad-hoc calibration of thenoise source models based on the array measurement. Noise levels can now be expressed the EPNL, a measure based on which aircraft manufacturers can quickly assess the acoustic performance.An improvement to current beamforming software will be researched and developed. An algorithm inspired on autofocus techniques in photography is envisaged, that allows automated assessment if a noise source lies within a defined scan grid and adjustment to the right position. This will greatly enhance the depth of focus of the array, and furthermore open up the possibility to obtain source maps for a 3D volume instead of a 2D plane. Furthermore, the quality of the source maps is improved since spurious noise source due to out-of-plane source can be filtered out

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 566000
Industrieel/Toegepast:	€ 566000	Waarvan Private cash:	€ 1796200
Experimenteel:	€ 1796200	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 2362200	Waarvan overige	€ 0

Titel: Research on smart wind tunnel correction methods

Penvoerder: Duits-Nederlandse Windtunnels

Partners: Duits-Nederlandse Windtunnels, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Research on smart wind tunnel correction methods in order to improve the prediction accuracy of CFD based wind tunnel interference models and the associated methodology to derive wind tunnel wall/support corrections.

Wind tunnel testing is a key part of aeronautical research. However, the measurement data of any wind tunnel experiment is contaminated by the aerodynamic interference of the model mounting system and the tunnel walls. Tunnel interference is a complex subject, due to the fact that wind tunnel calibrations, tunnel wall and model support interference are closely related to each other. Therefore, wind tunnel interference continues to be a research item, particularly at high transonic Mach numbers.

The effects of wind tunnel interference to the aerodynamic characteristics of test articles can be assessed from flow solutions based on CFD technology. Computational methods like CFD have matured to a level which allows for the simulation of the transonic flow over a test article in a wind tunnel and free air environment. Combination of the two mentioned computational results provides the increments related to wind tunnel interference. The virtue of CFD methods is the ability to accurately predict increments and is therefore a valuable tool to address the aerodynamic interference of a wind tunnel. The answers provided by CFD also allow for a critical examination and improvement of existing wind tunnel correction procedures that are based on lower fidelity flow physics models, e.g. linear compressible flow. The largest benefit of CFD based wind tunnel interference appears in the high-lift and/or high transonic Mach number flow regimes, where HST-DNW clients have also their key interest.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 246000
Industrieel/Toegepast:	€ 246000	Waarvan Private cash:	€ 890000
Experimenteel:	€ 890000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 1136000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Future Sky Safety

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES, CEIIA - CENTRO PARA A EXCELENCIA EINOVACAO NA INDUSTRIA AUTOMOVEL, CENTRO ITALIANO RICERCHE AEROSPAZIALI SCPA, CSEM CENTRE SUISSE D'ELECTRONIQUE ET DE MICROTECHNIQUE SA - RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT, INSTITUTUL NATIONAL DE CERCETARI AEROSPATIALE XXXX XXXXXXXX - I.N.C.A.S. SA, INSTITUTO NACIONAL DE TECNICA AEROESPACIAL, VYZKUMNY A ZKUSEBNI LETECKY USTAV A.S., TOTALFORSVARETSFORSKNINGSINSTITUT, EUROCONTROL - EUROPEAN ORGANISATION FOR THE SAFETY OF AIR NAVIGATION, CIVIL AVIATION AUTHORITY, AIRBUS SAS, AIRBUS OPERATIONS SAS, EADS - CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS S.A., THALES AVIONICS SAS, THALES AIR SYSTEMS SAS, DEEP BLUE SRL, TECHNISCHE UNIVERSITAET MUENCHEN, DEUTSCHE LUFTHANSA AKTIENGESELLSCHAFT, SERVICE TECHNIQUE DE L'AVIATION CIVILE EMBRAER PORTUGAL ESTRUTURAS EM COMPOSITOS SA, FEDERAL STATE UNITARY ENTERPRISE THE CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INSTITUTE NAMED AFTER PROF. N.E. XXXXXXXXX, ENAV SPA, BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE S.L.U., LONDON SCHOOL OF ECONOMICS AND POLITICAL SCIENCE, ALENIA AERMACCHI SPA, CRANFIELD UNIVERSITY, THE PROVOST, FELLOWS, FOUNDATION SCHOLARS & THE OTHER MEMBERS OF BOARD OF THE COLLEGE OF THE HOLY & UNDIVIDED XXXXXXX XX XXXXX XXXXXXXXX XXXX XXXXXX,

Xxxxxxx: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Het project zal technologie of concepten ontwikkelen die aan boord van het vliegtuig komen en aan de vlieger guidance kunnen geven die zal leiden tot lager runway excursion risico. Er worden algoritmes en tools ontwikkeld waarmee luchtvaartmaatschappijen beter gebruik kunnen maken van de aan boord geregistreerde data en waarmee ze in staat zijn om hun risico op runway excursions te monitoren en tijdig mitigerende maatregelen te treffen. Door deelname van KLM in dit project wordt onmiddellijk een effect gesorteerd bij een operator.

Tenslotte zal er onderzoek gedaan worden naar de stopping performance op contaminated runways. Dit zal nieuwe kennis opleveren over de combinatie van eigenschappen van banden en pavements die interessant zal zijn voor Possehl uit Oosterhout. Ook kan dit onderzoek de basis vormen voor nieuwe regelgeving met aanvullende eisen op het gebied van friction, drainage, en andere eigenschapen van de baan en de toplaag. Het Nederlandse Possehl is in de markt voor het leveren en aanbrengen van de bijbehorende runway en pavement technologie.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 465000
Industrieel/Toegepast:	€ 16382874	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 501794
Totaalbegroting:	€ 16382874	Waarvan overige	€ 0

Titel: Research of an improved Fibre Optical Gyroscope

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Nedaero Fibre Optic Technology B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Er wordt kennis opgebouwd op het NLR over de key performance drivers van Fibre Optics Gyros, met als doel om dit soort systemen te kunnen innoveren en verbeteren. Hierbij moet gedacht worden aan de invloed van de lengte van de fiber en de diameter van de spoel en de invloed die die parameters hebben op nauwkeurigheid en robuustheid.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 110000
Industrieel/Toegepast:	€ 345000	Waarvan Private cash:	€ 110000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 125000
Totaalbegroting:	€ 345000	Waarvan overige	€ 0

Titel: NIPSE

Penvoerder: AIRCELLE SA

Partners: AIRCELLE SA, ARTTIC, THERMOCOAX SAS, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN

RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos, BAE Systems (Operations) Limited, MEGGITT AEROSPACE LIMITED, SNECMA SA, LABINAL POWER SYSTEMS, ARCHIMEDES KENTRON KAINOTOMIAS KAIDIMIOURGIAS ARCHIMEDES CENTER FOR INNOVATION AND CREATION

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: Novel aero engine architectures, such as the Ultra-High Bypass Ratio (UHBR) engines having a larger diameter fan, require a further examination of the powerplant system, especially the integration of the engine systems into the powerplant itself. An engine size that requires smaller and thinner nacelles will produce less space for the engine systems installation, and provides less space for ventilation solutions and the installation of traditional heat exchangers. Project Goal: The NIPSE project aims at developing new powerplant equipment, and optimising and integrating this equipment within the engine-nacelle zones in a more time effective way, so as to deliver new technologies up to TRL4 or above that match the requirements of next generation UHBR aero engines. NIPSE will be an enabler for UHBR engine architectures, a technology that is being developed in Europe to address the aero-engine propulsion efficiency gains targeted by 2030 by the Horizon 2020 and the Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA2) of the Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE). Utilisation: Equipment installation within today’s powerplant is very complex, leading to maintenance difficulties for routine maintenance and/or replacement of equipment. The movement away from the fan compartment will further exacerbate this access issue. Any powerplant installation for future engines must provide solutions which do not reduce the current maintenance access to key equipment.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 120000
Industrieel/Toegepast:	€ 6355001	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 6355001	Waarvan overige	€ 0

Titel: AGILE

Penvoerder: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt EV

Partners: DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH, ALENIA AERMACCHI SPA, BOMBARDIER INC., CFS ENGINEERING SA, FEDERALNOE GOSUDARSTVENNOE UNITARNOE PREDPRIYATIE CENTRALNII INSTITUTAVIACIONOGO MOTOROSTROENIYA IMENI PI BARANOVA FOKKER AEROSTRUCTURES BV, GENWORKS BV, KE-WORKS BV, KUNGLIGA TEKNISKA HOEGSKOLAN, LINKOPINGS UNIVERSITET, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, NOESIS SOLUTIONS NV, OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES, POLITECNICO DI TORINO, RHEINISCH-WESTFAELISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE AACHEN, SAAB AKTIEBOLAG, THELSYS GMBH, FEDERAL STATE UNITARY ENTERPRISE THE CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INSTITUTE NAMED AFTER PROF. N.E. ZHUKOVSKY, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, XXXXXXXXXX XXXXX XXXXX XX XXXXXX XXXXXXXX XX

Xxxxxxx: Aeronautics

Toeslagjaar: onbekend?; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: “Competitiveness through innovation” is one out of the main challenges which shapes the current EU work programme and which is highlighted by the “Europe 2020 Flagship Initiative Innovation Union” [European Commission, “Europe 2020 Flagship Initiative Innovation Union", Brussels, 2010]. Therefore, a competitive supply chain able to rapidly introduce novel, innovative products and to reduce product development costs is a very important contribution leading to lower operational costs and a more affordable transport system for the citizen. Project Goal: The AGILE overall project objective targets the significant reduction in aircraft development costs, by enabling a more competitive supply chain able to reduce the time to market of innovative aircraft products. Utilisation: AGILE develops and quantifies innovative technologies that will result in lower lead times and costs of aircraft and its systems. AGILE focuses on the early stages of the development process, including certification constraints, targeting at least a 40% reduction in time to solve an MDO problem.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 500000
Industrieel/Toegepast:	€ 7574808	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 7574808	Waarvan overige	€ 0

Titel: Model DAQ system

Penvoerder: Duits-Nederlandse Windtunnels

Partners: Duits-Nederlandse Windtunnels, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

The project “Research on High Performance Miniaturized Data Acquisition System for Windtunnel Models” leads more advanced instrumentation and miniaturized data acquisition for wind tunnel models. This enables NLR and DNW to maintain their world class “state of the art” in wind tunnel campaigns and wind tunnel models, and enables participation of the Dutch cluster in international aerospace projects and the supply chain of major OEMs.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 144000
Industrieel/Toegepast:	€ 659000	Waarvan Private cash:	€ 515000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 659000	Waarvan overige	€ 0

Titel: AEROGUST

Penvoerder: UNIVERSITY OF BRISTOL

Partners: UNIVERSITY OF BRISTOL, INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE EN INFORMATIQUE ET EN AUTOMATIQUE, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT- UND RAUMFAHRT EV, UNIVERSITY OF CAPETOWN, NUMERICAL MECHANICS APPLICATIONS INTERNATIONAL SA, Optimad engineering s.r.l., THE UNIVERSITY OF LIVERPOOL, AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH, DASSAULT XXXXXXXX XX, XXXXXXX XXXX XXXXXXXXXX XXX, XXXXXX XXX

Xxxxxxx: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: Tijdens het ontwerp en van modificaties van vliegtuigen is kennis van de belastingen bepalend voor de sizing-analyse van vliegtuigconstructies. Een te conservatieve afschatting kan leiden tot een te zware, en daarbij minder competitieve, constructie.

Belastinganalyses zijn voor bijvoorbeeld Fokker Aerostructures al in de proposalfase van cruciaal belang. Een onnauwkeurige schatting van de belastingen kan leiden tot een veiligheidsprobleem. Bij modificaties en retrofit-activiteiten door bijvoorbeeld Fokker Services moet dit uiteraard voorkomen worden. In veel gevallen vormen belastingen veroorzaakt door gust de kritische belastingen van een vliegtuig. AVFP is betrokken bij flutter-onderzoek van Fokker Services. NLR ondersteunt NL-industrie in de berekeningen van gust-belastingen ten behoeve van vliegtuigmodificatie en voor certificatiedoeleinden. Tot nu toe wordt in geringe mate onzekerheden in de modellen zelf meegenomen.

Onzekerheden worden veroorzaakt door verschillende oorzaken, bijvoorbeeld productiefouten, onnauwkeurigheid van materiaaleigenschappen, onzekerheden in de gust-vorm, etcetera. Door het modelleren van onzekerheden in de gust-berekeningen kan het NLR de industrie beter van dienst zijn door een betere afschatting van de belastingen te geven, inclusief informatie over de gevoeligheid van de resultaten ten opzichte van de input. Project Goal: In het voorgestelde project samen met Europese partners wordt kennis opgebouwd om de huidige rekenmethode voor gust-belastingen te verbeteren in termen van de nauwkeurigheid, efficiëntie en modellering van onzekerheden. De volgende onderzoeksvragen zullen worden beantwoord: 1) Hoe nauwkeurig zijn de aannamen in de huidige modellering van gust, wat zijn de gevolgen in de berekende belastingen? 2) Hoe kan de huidige rekenmethode van gust-belastingen worden verbeterd met behulp van een geavanceerd aerodynamisch model, bijvoorbeeld CFD, waarbij de afhankelijkheid van experimentele data verminderd wordt? 3) Hoe kunnen de onzekerheden in het model worden gekwantificeerd en in analyse worden meegenomen? Utilisation: De resultaten van het onderzoek kunnen rechtstreek worden ingezet om NL-industrie beter te ondersteunen in de afschatting van vliegtuigbelastingen ten gevolge van gust- en vliegtuigbelastingen in het algemeen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 300000
Industrieel/Toegepast:	€ 4589986	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 4589986	Waarvan overige	€ 0

Titel: CANAL

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, UNIVERSITAET STUTTGART, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN, VYZKUMNY A ZKUSEBNI LETECKY USTAV A.S. OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES, EUROPEAN AERONAUTIC DEFENCE AND SPACE COMPANY EADS FRANCE SAS, DASSAULT AVIATION SA, ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2017; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het doel van EU-project CANAL is om door middel van Dry Fibre Placement (DFP) nieuwe niet conventionele laminaatconfiguraties te ontwikkelen en om engineering tools te ontwikkelen om de implementatie van de technologie te garanderen in de lucht- en ruimtevaartindustie, maar ook in andere industrieën, zoals de automotive-industrie die kan profiteren van een snelle en kosteneffectieve productie van complex gevormde en high-performance composieten onderdelen.

Hoewel tot nu composietlaminaten meestal alleen uit 90, 0 en + / -45 graden lagen bestaan, heeft de ontwikkeling van Automated Fibre Placement technologie mogelijkheden geopend om af te wijken van deze beperkende stap in ontwerp en fabricage. Momenteel zijn er geen niet-conventionele laminaten bekend die in de industrie worden toegepast, maar onderzoek heeft veelbelovende resultaten laten zien bij virtuele analyse en coupontesten. Laminaten met variabele stijfheid en gebogen vezelbanen vertonen een toename in knikbelastingen, alsmede afstemming van eigenfrequenties van zowel platen als cilinders. Rechtevezellaminaten met verspreide vezelhoeken zijn veelbelovend voor een betere schadetolerantie. Een zogenaamde AP-PLY multi-directioneel weefpatroon kan schadetolerantie voor iedere stapelvolgorde verbeteren.

Terwijl het voor grote vliegtuigbouwers zoals Airbus en Boeing bijna de standaard lijkt om composieten te gebruiken en een hoge mate van geautomatiseerde productie te realiseren met bijvoorbeeld Automated Fibre Placement, zijn composieten en geautomatiseerde productieprocessen ook winstgevend voor de kleine vliegtuigindustrie en transportindustrie in het algemeen. Zowel gewicht- als kostenreductie kan worden bereikt met behulp van geautomatiseerde composietproductie zoals Automated Fibre Placement.

Materiaalkostenreductie kan worden bereikt door gebruik te maken van droge vezels in plaats van duurdere prepregs, in combinatie met Liquid Composite Moulding in plaats van uitharden in een dure autoclaaf. De gewichts- en kostenreductie, samen met nieuwe niet- conventionele ontwerpmethoden en dry fibre placement en Liquid Composite Moulding, zullen de invoering van de lichtgewicht composieten structuren in de lucht- en ruimtevaartindustrie en andere transportindustrieën vergemakkelijken en versnellen.

Door de uitvoering van dit programma ontwikkelt het NLR een zeer kostenefficiënte, geautomatiseerde composietproductieproces door de combinatie van goedkopere startmaterialen, optimale laminaatopbouw en Automated Fibre Placement. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet om de recurring kosten van composietproducten te verlagen, de reproduceerbaarheid te verhogen en afvalpercentage te verminderen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie te verbeteren.

NLR is de coördinator van CANAL en hoofdverantwoordelijk voor het ontwikkelen van nieuwe niet conventionele laminaatconcepten, Automated Fibre Placement-productietesten, het produceren van testpanelen en uiteindelijk mede-ontwikkelen en produceren van de test articles (wingbox skin panel en rear spar).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 219750
Industrieel/Toegepast:	€ 4704380	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 596851
Totaalbegroting:	€ 4704380	Waarvan overige	€ 0

Titel: BBYPASS

Penvoerder: Fokker Aerostructures B.V.

Partners: Fokker Aerostructures B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2017; Fase: Conform planning

Omschrijving:

This project aims to improve understanding of failure phenomena in mechanically fastened joints in composites. This is achieved through the design, application and evaluation of an innovative test facility for specific specimens that are representative for mechanically fastened joints in composite parts. Moreover, detailed finite element simulations of the tests are done to support in the design of a test facility, as well as in the interpretation and thorough understanding of the test results.

In this project advanced design criteria for bolted joints of composite parts are developed. These design criteria are based on experimental assessments of the failure behaviour of composite specimens that are representative for industrial applications. This is achieved through the design, development and exploitation of a dedicated test facility for variable bearing-bypass loading of composite laminates.

The application of novel design methods and more accurate design criteria is of key importance for the further reduction of design time and costs.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 112500
Industrieel/Toegepast:	€ 225000	Waarvan Private cash:	€ 112500
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 225000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Development of foldable rotorblade for PAL-V

Penvoerder: PAL-V Europe NV

Partners: PAL-V Europe NV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting

CompoWorld

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het NLR zal in dit samenwerkingsproject onderzoek doen naar, en kennis opbouwen over de robuustheid, de performance, de opvouw- ergonomie en de reproduceerbaarheid van inklapbare rotorbladen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 90000
Industrieel/Toegepast:	€ 270000	Waarvan Private cash:	€ 180000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 270000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Laser Coating Removal certification testing and support

Penvoerder: LCR Systems B.V.

Partners: LCR Systems B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

De kennis die NLR opbouwt en voor derden beschikbaar komt: kennis van verfsystemen en de interactie van lasers met verschillende (kleuren en types) verfsystemen, een beter begrip van de effecten op de materiaaleigenschappen van het gebruik van een state-of-the-art verf stripping systeem met een hoog vermogen laser beam. Geïnteresseerde partijen binnen Nederland zijn defensie, vliegtuiggebruikers (bijvoorbeeld KLM), maintenance bedrijven (bijvoorbeeld Specto).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 106000
Industrieel/Toegepast:	€ 603600	Waarvan Private cash:	€ 360000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 78600
Totaalbegroting:	€ 603600	Waarvan overige	€ 0

Titel: SESAR Remote Tower

Penvoerder: DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV

Partners: DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, LETOVE PREVADZKOVE SLUZBY XXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXX XXXXXX, XXXXXXXXX XXXXX XXX XXXXXXXXXX, XXXXXX CONTROL OSTERREICHISCHE GESELLSCHAFT FUR ZIVILLUFTFAHRT MBH, CROATIA CONTROL, CROATIAN AIR XXXXXXXXXX XXXXXXXX XXX, Xxxxxxxxxxxxxx, XXXX XXX, XXXXXXXXXX XX, XXXXXXXXXXXXXX MAGYAR LEGIFORGALMI SZOLGALAT ZARTKORUEN MUKODO RESZVENYTARSASAG, INDRA SISTEMAS SA, SAAB AKTIEBOLAG, STIFTELSEN SINTEF, DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, SWEDAVIA AB, LEONARDO - FINMECCANICA SPA, THALES AIR SYSTEMS SAS

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

This project is part of the SESAR 2020 Multi Annual Program for the period 2016-2019. It is part of the Industrial Research & Validation phase, developed under the SJU Private Public Partnership and addresses topic 8 C.5 “High Performing Airport Operations – Remote Tower for Multiple Airports (PJ05)” in particular. The costs for performing Air Traffic Service (ATS) particularly at low to medium traffic density airports are high and need to be reduced / limited. It is very important to maintain this service at small airports to keep rural and remote regions vivid and interesting for people to inhabit and for local industry to grow. Remote Tower Services (RTS) provide an opportunity for continued operations and integration of those airports into the global network. SESAR 1 performed trials to test the feasibility to perform ATS from a remote location. It was assumed that multiple remote tower operations from a single Controller Working Position (CWP) could increase

effectiveness as one operator (ATCO/AFISO) can provide service to more than one aerodrome. Validation in SESAR 1 was conducted within the frame of the three different Operational Improvements,

• Single Remote Tower for low density aerodromes – SDM-0201,

• Contingency solutions for aerodromes with one main RWY – SDM-0204 and

• Multiple solution for two low density aerodromes simultaneously – SDM-0205.

The idea of a Remote Tower Centre (RTC) was only partly covered in discussions, leaving many ideas

untouched. This results in a gap between the results achieved in SESAR 1 and the market demand for highly efficient RTC as well as for a potential multiple remote tower solution. This gap will be filled by PJ05 solutions to bring the multiple remote tower and remote tower center to a higher maturity level and provide a baseline for implementations. In Wave 1 the multiple solution will be further developed to maturity level V3, the “Remote Tower Center” solution will be reached V2 maturity.

PJ05 is composed of two solutions:

i. WP2 - Solution PJ.05-02 - Remotely Provided Air Traffic Service for Multiple Aerodromes

ii. WP3 - Solution PJ.05-03 - Remotely Provided Air Traffic Services from a Remote Tower Centre with a flexible allocation of aerodromes to Remote Tower Modules.

NLR participates in both WP2 and WP3 of this project.

The main objective of PJ.05-02: “Remotely Provided Air Traffic Service for Multiple Aerodromes” is to validate that the provision of ATS for two or more aerodromes simultaneously is possible, and concurrently reveals a sufficient level of safety. To validate remote tower services for multiple airports, the work to be addressed focuses on different kinds of environment in order to determine the amount of airports to be controlled simultaneously. The different environments may be composed of:

• different level of airport complexity,

• varying controller workload and

• variable traffic mix (VFR- IFR-mix, rotor-fixed wing, special, RPAS).

Technical aspects, such as network quality of service and other resilience/redundancy related issues that are of key importance to the regulatory authorities need to be addressed. Furthermore, the information needs for maintaining situational awareness including the local actual and forecasted weather (MET) and the local actual and forecasted status of the infrastructure (AIM) will need to be addressed from various operational perspectives as well as short term planning tools. Attention will be given to the definition of information needs, liaising with PJ18 to develop potential System Wide Information Management (SWIM) enabled MET and AIM capabilities to support these needs, and to integrating this information into the remote Controller Working Position (CWP). Human Performance (HP) aspects in the working environment will be addressed on a case-by-case basis, as well as the impact of different technical solutions on operations. Training and licensing aspects will be considered to be prepared for the deployment phase.

The second SESAR Solution PJ.05-03 “Remotely Provided Air Traffic Services from a Remote Tower Centre with a flexible allocation of aerodromes to Remote Tower Modules” addresses the flexible use of the human resource ATCO/AFISO through a flexible and dynamic allocation of airports connected to different RTMs. In some environments an integration of airport approach positions connected to the RTC need to be investigated, and connections of RTCs with systems for flow management have to be considered.

Development of long term planning tools and features for a flexible planning of all aerodromes connected to remote tower services will be addressed. The solution further addresses additional automation functionalities like voice recognition, alerting and warnings for conflict, and resolution advisories. SWIM infrastructure, the need for the role of a RTC supervisor, technical aspects (e.g. network aspects, such as seamless integration of air/ground multi-sensor tracking), handling of contingency situations, and situational awareness as indicator for safety and cross border interoperability issues will be further considered by this solution. A V2 maturity is the aim for planning automation, and V3 maturity (Wave 2) is the aim for providing solutions for a “highly flexible allocation of aerodromes to RTMs”.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 336000
Industrieel/Toegepast:	€ 13343815	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 3644838
Totaalbegroting:	€ 13343815	Waarvan overige	€ 0

Titel: IMCA

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, KLM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Exponential technologies are emerging on the market that, when placed in the context of air transport aircraft, enables new functionalities and business models with the potential to enrich the (both mental and physical) passenger well-being, improve the in-flight experience and contribute to an increase of operational efficiency for the airline and airline cabin staff.

Although most attention is naturally drawn to the individual application that creates the new business values, a thorough understanding of the underlying infrastructure building blocks, the way these technologies can be used on board transport aircraft, and understanding how these technologies would impact both passenger and cabin crew during flight operations is as important.

This project aims to evaluate the use of immersive technologies such as virtual reality and augmented reality in relation to exponential technologies within a cabin environment, to enable them to be used by passengers and cabin crew during (revenue) flight operation. The fundamental question to be answered in this project is how suitable these immersive technologies are for:

1. Increasing well-being of passengers and cabin crew (human factors);

2. Generating ancillary revenue; and

3. Improving operational efficiency.

Focus areas within the project are formulated around:

1. Enrichment of the stay of passengers in the cabin space by influencing the field of view.

2. Coordination and cooperation between passenger and cabin crew.

3. Interaction between cabin crew members and cabin crew member with passengers.

4. How the aircraft technology eco-system for hosting exponential technologies inside an aircraft should look like (Architectural point of view)

5. Possibility to extent the aircraft technology eco-system from within the aircraft into the daily life of the passenger/crew member.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 182000
Industrieel/Toegepast:	€ 550385	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 52855,5
Totaalbegroting:	€ 550385	Waarvan overige	€ 0

Titel: FlexPCB vliegtuigbekabeling

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker ELMO B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Het onderzoek maakt deel uit van technologie ontwikkeling voor nieuwe en compacte vliegtuigbekabeling. Voor de toekomst worden, naast de traditionele vliegtuigbekabeling, nieuwe concepten ontwikkeld, zoals FlexPCBs, geleidende strips op lange, flexibele prints. Bestaande richtlijnen voor installatie van bekabeling zijn niet toepasbaar op deze nieuwe concepten. De toepassing van deze nieuwe concepten vereist daarom uitbreiding van kennis over de Elektro-Magnetische Compatibiliteit (EMC) van deze nieuwe bedradingsconcepten. In het voorgestelde onderzoek worden modellen en tools ontwikkeld voor EMC analyse van FlexPCB concepten en toegepast op enkele representatieve proefstukken.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 14100
Industrieel/Toegepast:	€ 28200	Waarvan Private cash:	€ 14100
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 28200	Waarvan overige	€ 0

Titel: Antenne integratie in rompdelen

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker ELMO B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Dit voorstel betreft onderzoek naar structurele integratie van vliegtuig-antennes in Fiber Metal Laminate panels (GLARE panels) en in CFRP structuren met een RF transparante huid. Het voorstel is geschreven op verzoek van Fokker Technologies (Aero-structures and ELMO).

Binnen dit onderzoek wordt de volgende activiteiten uitgevoerd:

• De ontwikkeling van een geminiaturiseerde prototype VHF communicatie-antenne die kan worden geïntegreerd in GLARE en het demonstreren van een Proof of Concept geïntegreerde antenne waarbij het NLR testen zal uitvoeren op een door FMLC gefabriceerde antenne. Hierbij wordt gestreefd een TRL5 te bereiken.

• De verdere ontwikkeling van een GPS-antenne in GLARE waarvan het NLR in 2015 een eerste Proof of Concept heeft gemaakt (TRL3). Ook hierbij wordt gestreefd TRL5 te bereiken.

• Ontwikkeling van concepten voor structurele integratie van een Ku-band SATCOM antenne array in CFRP romp panelen. De kennis die bij dit onderzoek wordt opgebouwd omvat:

• Miniaturisatie van antennes (door materiaalkeuze of vorm)

• Integratie van antennes in metaallaminaat

• Interactie tussen structureel geïntegreerde antennes en de omgeving op en van het vliegtuig.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 70000
Industrieel/Toegepast:	€ 140000	Waarvan Private cash:	€ 70000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 140000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Crosstalk 2

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker ELMO B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2017; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Dit voorstel volgt de roadmap elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van Fokker ELMO en is een vervolg op eerdere onderzoeken naar elektromagnetische (EM) overspraak in vliegtuigbekabeling. In voorgaand onderzoek zijn modellen voor overspraak tussen verschillende typen bedrading gecreëerd, zoals draadparen met of zonder EM afscherming en met of zonder twist.

Het huidige voorstel heeft als doel om bestaande modellen te kunnen combineren waardoor het mogelijk is om complete kabelbundels te simuleren. Binnen deze kabelbundels is er een grote mate van onzekerheid over bijvoorbeeld posities van draden in de bundel. Daardoor is het noodzakelijk om de simulatietools uit te breiden met statistische componenten om uitspraken te doen over boven- en ondergrenzen in overspraak binnen een bundel. Met dit voorstel wordt gestreefd om vanuit het entry level TRL 3 uiteindelijk TRL 5 te bereiken.

Binnen dit onderzoek wordt de volgende activiteiten uitgevoerd:

• Ontwikkeling van stochastische modellen om de invloed van variaties in verscheidene parameters van de transmissielijn te bepalen op overspraak

• Toepassing van de stochastische modellen in een tool om boven- en ondergrenzen van overspraak in relevante scenario’s te bepalen.

• Onderzoek naar welke component van een kabel (bv. connector) in welke situaties het meest bijdraagt aan overspraakniveaus.

• Onderzoek naar mogelijke consequenties van de ontwikkelde kennis voor de ontwerpregels die Fokker ELMO hanteert voor het ontwerp van efficiënte en veilige bekabeling.

• Validatie van de nieuw ontwikkelde, statistische modellen. De kennis die bij dit onderzoek wordt opgebouwd omvat:

• Stochastische en statistische modellen voor overspraak binnen complete kabelbundels.

• Dominantie van verschillende subsystemen van een vliegtuigkabel bij overspraak.

• Invloed van variaties in transmissielijn parameters op overspraakniveaus.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 75000
Industrieel/Toegepast:	€ 150000	Waarvan Private cash:	€ 75000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 150000	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 ALFA

Penvoerder: FOKKER AEROSTRUCTURES BV

Partners: FOKKER AEROSTRUCTURES BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

Technologie om laminaire stroming te realiseren is één van de weinige technologieën die voor een brandstofbesparing van meer dan 10% kan zorgen. In deze call vraagt Dassault Aviation om de maakbaarheid van een horizontaal staartvlak met natuurlijke laminaire stroming te demonstreren in een grondopstelling, die ook gebruikt kan worden voor een windtunneltest. Fokker Aerostructures trekt het voorstel en de bijbehorende kennisvragen voor de NLR-bijdrage zijn:

1. Hoe kan een leading edge gemaakt worden voor het horizontale staartvlak van een zakenvliegtuig met een oppervlaktekwaliteit die past bij laminaire stroming aan boven- en onderzijde van het staartvlak tot ver over de vleugeldoos?

2. Hoe kan deze leading edge verbonden worden met de vleugeldoos zodat de oppervlaktekwaliteit van de aansluiting past bij laminaire stroming tot ver over de beide zijden van de vleugeldoos?

3. Hoe kunnen de voorgaande 2 leading edge-concepten gedemonstreerd worden in een schaal 1:1 ground demonstrator voor de maak- en integratietechnologie?

4. Hoe kan de schaal 1:1 ground demonstrator van de maak- en integratietechnologie voor de constructie worden uitgebreid tot een windtunnelmodel voor het testen van de laminaire stroming in een hogesnelheidswindtunnel?

Project Goal:

Laminaire stromingstechnologie verder ontwikkelen door het ontwikkelen, ontwerpen en bouwen van een horizontaal staartvlak met natuurlijke laminaire stroming op volledige schaal als demonstrator.

Utilisation:

De resultaten van het onderzoek kunnen rechtstreek worden ingezet om NL-industrie (Fokker Aerostructures) om nieuwe producten (in het bijzonder nieuwe vliegtuigstaarten) te ontwikkelen voor hun klanten, zoals Dassault Aviation.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 213568
Industrieel/Toegepast:	€ 2342677	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 518714
Totaalbegroting:	€ 2342677	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 IRON

Penvoerder: CENTRO ITALIANO RICERCHE AEROSPAZIALI SCPA

Partners: CENTRO ITALIANO RICERCHE AEROSPAZIALI SCPA, GE AVIO SRL, CENTRE DE RECHERCHE EN

AERONAUTIQUE ASBL - CENAERO, General Electric Deutschland Holding GmbH, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX, XXXXXX XXXXXXXX X'XXXXXX XX XX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX, XXXXXXXXXXX XX XXXXXX, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, UNIVERSITA DEGLI STUDI DI XXXXXX XXXXXXXX XX, GE AVIATION SYSTEMS LTD

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2021; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

Coming years, there will be demand for new configurations of regional – and commuter aircraft due to an increase in oil price, the huge growth of air transport traffic and the increasing attention to the aircraft environmental footprint.

New configurations are rear mounted propeller aircraft and innovative silent, new propellers. The rear propeller installation can lead to a cleaner wing with possibilities to achieve laminar flow extension. In addition, the wing without engine nacelle, and free of propeller interference effects will be characterized by a more efficient high-lift system (flap) with a possible increase in aircraft maximum lift coefficient, which will positively affect ground performance.

A low noise propeller will be required to decrease environmental impact and improve community acceptance of turboprop aircraft. NLR is involved in the development of a new, low noise propeller for the turboprop regional aircraft.

Project Goal:

The goals are:

• The feasibility study of an innovative turboprop configuration

• The development of an innovative low noise propeller for a conventional turboprop configuration. For the low noise propeller that means the following tasks:

• Identify and analyze novel low noise propeller concepts

• Develop and compare propeller aero-acoustic analysis methods

• Test low noise propeller designs in a wind tunnel

The new propeller concepts include the whole design, from number of blades, rotational speed, non-homogeneous blade spacing and pitch distribution, diameter, blade shape, airfoil shape/thickness and additions to the blades such as proplets, riblets, serrations or liners.

Utilisation:

With participation in IRON NLR will gain more knowledge about acoustic and aerodynamic simulation techniques of propellers as well as the manufacturing of these propellers. This knowledge will be used to support Dutch industry by means of applying this knowledge to manufacture new test objects to be tested in wind tunnels.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 470000
Industrieel/Toegepast:	€ 6813615	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 536569
Totaalbegroting:	€ 6813615	Waarvan overige	€ 0

Titel: Research into alternative measurement techniques for remotely controlled surfaces

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Duits-Nederlandse Windtunnels

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Background:

Wind tunnel models typically employ remote controls that set angles of control surfaces remotely. The remote controls currently in use have a dedicated angle measurement device that measures the actual angle setting the remote control is set at. The angle measurement is sometimes not as accurate as required and needs maintenance between tests.

Project Goal:

The goal is to improve the remote control angle measurement systems currently used in wind tunnel models

Additional possibilities of angle measurement devices for remote controls are investigated and a prototype is designed and manufactured to be used in a wind tunnel test to generate valuable data to assess the performance.

Utilisation/ Bijdrage van dit onderzoek aan de Nederlandse kennisinfrastructuur:

The results of this research lead to improved measurement results, better matching the CFD results, and a more efficient wind tunnel test for the (NL and abroad) industry.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 51750
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 207000
Experimenteel:	€ 258750	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 258750	Waarvan overige	€ 0

Titel: Research into Advanced Turbofan Propulsion Simulator Testing

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Duits-Nederlandse Windtunnels

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

For propulsion and thrust reverser simulation, wind tunnel models may contain Turbine Propulsion Simulators (TPS) and various types of thrust reverser mechanisms. For larger aircraft sufficient thrust reversing can be obtained by reversing the angle of the engine’s fan blades. This creates unsteady loads on the engine’s fan blades. Also for new configuration aircraft (rather than engines mounted on the wings), unsteady loads are expected to be experienced by the fan blades.

Project Goal:

The goal is to investigate the level of expected unsteady loads on a wind tunnel model turbine propulsion simulator. Also, a study is performed into the feasibility of realising an advanced TPS fan, capable of producing reversed thrust and withstanding the expected unsteady loads.

Utilisation/ Bijdrage van dit onderzoek aan de Nederlandse kennisinfrastructuur:

The results of this research lead to starting up the capability of simulating thrust reversing by changing the fan blade angle and to the capability of using propulsion simulators in new aircraft configurations. This contributes to attracting more aircraft and aircraft engine manufacturers to The Netherlands for their development processes.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 114350
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 457400
Experimenteel:	€ 571750	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 571750	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 ALGesMo

Penvoerder: MEGGITT (UK) LIMITED

Partners: MEGGITT (UK) LIMITED, MEGGITT SA, MEGGITT AEROSPACE LIMITED, TECHNOBIS FIBRE TECHNOLOGIES BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Achtergrond:

Landingsgestellen van vliegtuigen worden ontworpen volgens de safe-life filosofie waarbij de levensduur bestaat uit een vast aantal cycli met een aangenomen belasting, waarna het onderdeel wordt vervangen. De werkelijke belasting op het landingsgestel wordt op dit moment niet gemeten. Deze belasting kan worden gemeten met sensoren. Een type sensor is de rekstrook die veelvuldig wordt gebruikt voor het meten van rekken in vliegtuigconstructies. Deze is echter minder geschikt voor toepassing in landingsgestellen. Een optische sensor, de zogenaamde Fibre Bragg Gratings (FBG) waarmee onder andere de rek kan worden gemeten, is hiervoor veel geschikter vanwege onder andere het geringe gewicht, ontbreken van bekabeling, geen elektrische interferentie, en de langere stabiliteit. Het Nederlandse bedrijf Technobis maakt hardware voor het uitlezen van dergelijke sensoren en is bezig met een veelbelovende ontwikkeling van chip-based optische schakelingen die de hardware sterk doen verkleinen.

NLR ondersteunt Technobis in het ontwikkelen van toepassingen van dergelijke hardware in de vliegtuigindustrie, waarbij het monitoren van de belasting op landingsgestellen er een van is. Binnen dit project wordt nauw samengewerkt met Technobis, waarbij het NLR verantwoordelijk is voor het uitvoeren van de testen met het sensor systeem en het ontwikkelen van algoritmen voor het analyseren van de sensor data.

Project Doel:

In het voorgestelde project wordt samen met Europese partners Meggitt de mogelijkheden onderzocht van het toepassen van optische sensoren voor het monitoren van de belasting op landingsgestellen. Doel is het kunnen meten van:

1. De belastingen tijdens landing en taxiën

2. Het detecteren van harde landingen en overloads

3. Het detecteren van air-ground transition

4. Health monitoring van het landingsgestel Utilisatie:

De resultaten van het onderzoek kunnen worden ingezet om de Nederlandse industrie, zoals Technobis en Fokker Landing Gear, beter te ondersteunen in toekomstige CBM/SHM oplossingen. Er is vanuit Fokker Landing Gear veel interesse. Hiernaast is de ontwikkelde kennis ook van toepassing voor defensie (b.v. Luchtmacht) en andere industrieën (b.v. windenergie, chemische industrie).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 549900
Industrieel/Toegepast:	€ 3639655	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 678633
Totaalbegroting:	€ 3639655	Waarvan overige	€ 0

Titel: H2020 TurboNoiseBB

Penvoerder: DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV

Partners: DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, SNECMA SAS, ROLLS-ROYCE PLC, AIRBUS OPERATIONS SAS, GKN AEROSPACE SWEDEN AB, INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A., TURBOMECA SA, MTU AERO ENGINES AG, OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES, ECOLE CENTRALE DE LYON, UNIVERSITY OF SOUTHHAMPTON, XXX XXXXXXXXXX, MASTERS AND SCHOLARS OF THE UNIVERSITY OF CAMBRIDGE, CHALMERS TEKNISKA HOEGSKOLA AB, UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

In recent years, the steady increase in air traffic has increased the sensitivity and the concerns of airports neighbouring communities with respect to local environmental issues. Noise has remained one of the most significant factors of limitation for air transport growth in Europe. A significant reduction of jet noise has been achieved by the continuous increase of the bypass ratios of modern aeroengines. This has led to a new generation of ultra-high-bypass-ratio turbofans (UHBR) with lower-speed fans.

The noise signature of current UHBR engines is highly dominated by fan noise and this trend will even grow for the future UHBR engines. Indeed, the noise generated by the fan system is responsible for 50 to 65% of the aircraft noise for all certification conditions. And the broadband part of that contribution is currently estimated to about 80-90% in approach and about 40% at takeoff. So the reduction of fan broadband noise has the maximum effect on noise reduction for modern aeroengines.

Project Goal:

The overarching technical objective of this proposal is the development of concepts and enabling technologies aimed at reducing aeroengine noise at source. Advances in computational methods, which have revolutionised tone noise prediction, have yet to make an equivalent impact on broadband noise prediction, due to the difficulty in accurately predicting turbulent flow that is the source of fan broadband noise. TurboNoiseBB will address these issues enabling a major technical leap in providing the industry with low fan broadband noise concepts, based on an improved understanding of the broadband noise source mechanisms and validated broadband noise prediction methods. The plan is to raise the TRL of innovative low noise OGV (outlet guide vanes) concepts from by performing large scale fan rig tests.

NLR will develop and apply a beamforming method to assess the location and strength of the fan broadband noise sources. In addition, the broadband sound field in the inlet will be decomposed into circumferential modes and correlated to the sound radiated to the environment. Utilisation:

Via participation in TurbonoiseBB NLR will gain more knowledge and improved measurement techniques related to the broadband noise generated by turbomachinery. This expertise will be used to assist the Dutch industry in designing quieter components for gas turbines. In addition, the improved knowledge on fan noise can be applied to optimized design of acoustic inlet absorbers, in which the Dutch industry is presently involved.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 78590
Industrieel/Toegepast:	€ 6781441	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 6781441	Waarvan overige	€ 0

Titel: Smart Industry Fieldlab: ACM

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Label Breed, Kaptein Roodnat, PAL- V NV, Fokker Landing Gear, Ampyx Power, Bright Composites, VABO, Corellian BV, Omron Europe BV, TNO, Fontys, Windesheim, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

Composieten producten bestaan uit dunne laagjes basis materiaal (laagdiktes variëren tussen de 0.2 mm en 0.4 mm). Dit basis materiaal bestaat over het algemeen uit een mix van vezels (vaak koolstofvezels) en een hars. Deze laagjes worden tot op heden vooral handmatig neergelegd. Hierdoor is de productie van deze composiet producten zeer arbeidsintensief. Kostenbesparingen zijn te realiseren door:

• de handmatige lamineerprocessen zo veel mogelijk te reduceren;

• het verhogen van de reproduceerbaarheid van het fabricage proces;

• het verminderen van afvalpercentages en uitval van halfproducten tijdens het fabricageproces.

De beoogde kostenbesparingen zijn te realiseren door een verregaande invoering van automatiseringsconcepten tijdens het composieten fabricageproces via standaard robotsystemen. Door deze robotsystemen te voorzien van andere en programmeerbare “koppen” wordt de inzetbaarheid van deze systemen sterkt vergroot en kunnen kleinere series kosten efficiënter aangeboden worden. Dit zijn bij uitstek de productie aantallen waar de Nederlandse MKB kansen ziet.

Project Goal:

De doelstelling van het samenwerkingsproject Smart Industry Fieldlab: Flexible Manufacturing - Automated Composites Manufacturing is om door middel van inzet van de beschikbare kennis- en faciliteiteninfrastructuur van het NLR, om:

• private partijen in staat te stellen om in nauwe samenwerking met het NLR composieten constructies te ontwikkelen en de daarvoor benodigde geautomatiseerde fabricagetechnologieën.

• intensief samen te werken met het onderwijs om nieuwe kennis op te bouwen en bestaande kennis uit te breiden, die dan weer ingezet en overgedragen kan worden in samenwerkingsprojecten met het MKB.

In PPS-en wordt met de partners kennis opgebouwd mbt de ontwikkeling van geautomatiseerde fabricagetechnologieën (waaronder automatisch pick and place processen in combinatie met braiding) voor: zwaarbelaste composieten onderdelen gebruik makend van composieten en fabricageprocessen uit de vliegtuigbouw, composieten rotorbladen en vouwpropeller voor een gyrocopter, composiet onderstelcomponenten van vliegtuigen, en een "zweefvliegtuig" voor innovatieve opwekking van elektrische energie. Daarnaast ontwikkeling van concepten waardoor mensen beter en veiliger met machines (robots) kunnen samenwerken tijdens aanmaak van composieten onderdelen en onderzoek naar de benodigde kwaliteitscontroles op gebied van afmetingen en richtingen van vezellagen en snelle C-scan procedures voor dikwandige delen.

De partijen werken mee in de uitvoering van het project. Utilisation:

Door de samenwerking met de partners in de verschillende werkpakketten ontwikkelt het NLR (additionele) “Automated (Robot Based) Composite Manufacturing Technologies”. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet om de recurring kosten van composietproducten te verlagen, de reproduceerbaarheid te verhogen en het afvalpercentage te verminderen. Dit is van groot belang om de (inter)nationale concurrentiepositie van de Nederlandse maakindustrie (zowel aerospace als niet-aerospace) te verbeteren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 349426
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 3273400
Experimenteel:	€ 5950000	Waarvan Private inkind:	€ 1887610
Totaalbegroting:	€ 5950000	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 EcoTECH

Penvoerder: ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD.

Partners: ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD., INASCO - INTEGRATED AEROSPACE SCIENCES CORPORATION O.E., Altran GmbH & Co kg, AKZO NOBEL CAR RIFINISHES BV, HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY SA, INVENT INNOVATIVE VERBUNDWERKSTOFFEREALISATION UND VERMARKTUNG NEUERTECHNOLOGIEN GMBH*, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, LORTEK S COOP, AERO-MAGNESIUM LIMITED (A.C.S.), UNIVERSITY OF PATRAS, UNIVERSITAET STUTTGART

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background:

Volgens de EU REACH-richtlijn mogen coatings gebaseerd op het giftige Cr-6-element niet meer toegepast worden. Voor de luchtvaartsector is hierop nog een uitzondering gemaakt. In het ecoTECH-programma zal o.a onderzoek gedaan worden naar alternatieve coatings voor toepassing op vliegtuigmaterialen. Het onderzoek naar deze coatings zal door AKZO gedaan worden waarbij het NLR kennis inbrengt voor toepassing op vliegtuigmaterialen, waarbij gelet wordt op specifieke omgevingseisen als temperatuur, luchtvochtigheid, chemicaliën en mechanische belastingen. Het NLR zal verder een testprogramma definiëren en uitvoeren.

Project Goal:

Doelstelling is een Cr-6 vervangende coating te ontwikkelen voor toepassing in een luchtvaartomgeving. Utilisation:

De resultaten van het onderzoek kunnen rechtstreek worden ingezet om NL-industrie (maakindustrie en airliners) beter te ondersteunen in het voldoen aan de EU REACH richtlijn.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 341397
Industrieel/Toegepast:	€ 11807928	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 2335333,5
Totaalbegroting:	€ 11807928	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 HECOLAG

Penvoerder: Fokker Landing Gear B.V.

Partners: FOKKER LANDING GEAR BV, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, COMPOSE SAS

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In deze PPS wordt onderzoek gedaan naar het geautomatiseerd aanmaken van dikwandige composieten landingsgestel delen. Hierbij wordt gekeken naar de effectiviteit van machine set ups voor automatische pick and place processen in combinatie met braiding, om uiteindelijk dikke onderdelen kosten effectief te kunnen maken. Hierbij worden ook de benodigde kwaliteitscontroles onderzocht op gebied van afmetingen en richtingen van vezellagen en snelle C-scan procedures voor dikwandige delen. Deze kennis komt ook beschikbaar voor derden. Fokker Landing Gear werkt mee in dit programma met ontwerp- en test activiteiten, materiaalkeuze en de opzet van procedures.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 346000
Industrieel/Toegepast:	€ 6757037	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 1017790
Totaalbegroting:	€ 6757037	Waarvan overige	€ 0

Titel: SMILE - Small Innovative Launcher for Europe

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, NAMMO RAUFOSS AS, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT- UND RAUMFAHRT EV, TERMA A/S, ANDOYA SPACE CENTER AS, INSTITUTUL NATIONAL DE CERCETARI AEROSPATIALE XXXX XXXXXXXX - I.N.C.A.S. SA, AIRBORNE TECHNOLOGY CENTRE BV, HERON ENGINEERING MECHANICAL STRUCTURAL ANALYSIS LIMITED LIABILITY COMPANY,

ISIS - Innovative Solutions In Space BV, LAYERWISE NV, Payload Aerospace,S.L, FUNDACION TECHNALIA RESEARCH & INNOVATION, BoesAdvies

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background

The market for small satellites is expected to increase substantially in the coming years, as shown in market analyses. The new generation ARIANE 6 and VEGA C launchers will guarantee Europe’s independent access to space for the high-end market of satellites in terms of mass and size with a competitive edge in the world market of launchers. These launchers however are significantly less attractive for classes of smaller satellites. The SMILE initiative addresses reliable, affordable, quick, and frequent access to space for the emerging market of small satellites up to 50 kg. Herewith, a market niche is addressed projected to grow significantly in the coming decades presently lacking availability of a dedicated European launcher.

Objectives

The objectives of the proposed work therefore are:

• To design a concept for an innovative, cost-effective European launcher for small satellites.

• To design a Europe-based ground facility for small launchers based on the evolution of the existent sounding rocket launch site at Andøya Space Centre.

• To increase the Technology Readiness Level (TRL) of critical technologies for low-cost European launchers.

• To develop prototypes of components, demonstrating this critical technology.

• To create a roadmap defining the development plan for the small satellites launcher system from a technical, operational and economical perspective

Utilisation

These project objectives will aid Europe in providing the strategic prerequisites for independent access to space for small satellites, by designing a:

• Competitive European Launch Vehicle dedicated to small satellite launches.

This will target a niche market that is emerging and which will be addressed by other non-European countries as well. Europe has a strong academic, scientific, and commercial basis in the small satellite domain but lacks a proper launch solution for such satellites at this point. The effect is that many small satellite developers have to look outside of Europe for launching their spacecraft. This holds both in the nanosatellite field (e.g. CubeSats) and in the small microsatellite field. The latter is an emerging market where companies such as SSTL, OHB Sweden and LuxSpace are aiming at 50 kg spacecraft. By providing a launch solution for the small satellite market to Europe, the sector will be able to thrive even more than it already does being part of the space domain that has shown strong growth in the past decade.

• Europe-based Launch Facility.

A launch facility based in Europe can significantly reduce overall launch operations duration and costs through reduction in logistics effort and overall operations. Reducing operational costs in conjunction with a lower cost for the launch vehicle is essential for the future success of a small launch vehicle as the fixed cost of performing a launch campaign at the launch facility becomes a larger and larger fraction of the overall costs to launch a satellite if series production of small rockets is successful. Ease of logistics, fewer delays due to customs import

aspects and an excellent infrastructure, which is all present within Europe could allow for a more efficient launch campaign activity and thus a further lowering of launch costs.

Dutch companies, such as –but not limited to- ISIS and Airborne will benefit from such a launcher.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 150000
Industrieel/Toegepast:	€ 4543642	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 4543642	Waarvan overige	€ 0

Titel: Onderzoek naar het lange duur gedrag van glasvezelversterkt thermoplast onder verschillende omgevingscondities

Penvoerder: Airborne Oil & Gas B.V.

Partners: Airborne Oil & Gas B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting CompoWorld

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In dit project wordt onderzoek gedaan naar glasvezelversterkt polyetheen en polypropyleen. Deze materialen worden onder andere gebruikt voor het aanmaken van olietransportbuizen voor toepassingen in de diepzee. De materiaaleigenschappen onder deze condities zijn relatief onbekend, maar dienen wel bekend te zijn om in een vroeg stadium in het ontwerpproces de eigenschappen van buizen te voorspellen. Met name veroudering van de materialen als gevolg van langdurige belastingen in combinatie met blootstelling aan chemicaliën is onbekend.

Met de kennis die in dit project wordt opgedaan kan het ontwerpproces van de olietransportbuizen efficiënter worden uitgevoerd.

Door uitvoering van dit project bouwt het NLR kennis over materialen op, waarmee diepzee olie- en gaswinning met een grotere effectiviteit (men kan dieper boren dan met traditionele metalen pijpen) en met minder risico’s voor het milieu (composieten buizen zijn minder vermoeiingsgevoelig en corroderen niet) kan worden uitgevoerd.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 90000
Industrieel/Toegepast:	€ 270000	Waarvan Private cash:	€ 180000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 270000	Waarvan overige	€ 0

Titel: High-pressure pipes by continuous pull-winding technology

Penvoerder: ACP Technology B.V.

Partners: ACP Technology B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting

CompoWorld

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Common practice for high pressure pipes is to use a thermoplastic inner tube (or liner), and glass or carbon reinforcement fibres, impregnated with a thermoset resin, winded onto this thermoplastic inner tube. This effectively results in a pipe with a thermoplastic liner and a thermoset reinforcement tube. In this project research will be done on a new concept, in which a thermoset resin is used for both the liner and the reinforcement tube.

It is expected that the increased flexibility of the thermoset resin in combination with the high production quality and large design freedom, will result in a spoolable thermoset pipe that allows for application of much higher pressures. Current thermoset composite pipes have only been used in low pressure (up to 40 bars) applications and can be described as rigid pipes.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 11967
Industrieel/Toegepast:	€ 36000	Waarvan Private cash:	€ 24000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 36000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Additive manufactured demo product

Penvoerder: Xxxxxxxx Xxxxx (NL) B.V.

Partners: Oerlikon Eldim (NL) B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Onderzoek naar gasturbine component door middel van additive manufacturing.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 5000
Industrieel/Toegepast:	€ 10000	Waarvan Private cash:	€ 5000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 10000	Waarvan overige	€ 0

Titel: PASSME

Penvoerder: Technische Universiteit Delft

Partners: TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT, THE UNIVERSITY OF NOTTINGHAM, OPTIMARES SPA, STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, KONINKLIJKE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ NV, SCHIPHOL NEDERLAND BV, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT- UND RAUMFAHRT EV, FLUGHAFEN HAMBURG GMBH, TECHNISCHE UNIVERSITAET HAMBURG-HARBURG, ALMADESIGN CONCEITO E-ESEN VOLVIVMENTO DE DESIGN LDA, C.C.I.C.C. LIMITED, INSTITUTE OF COMMUNICATION AND COMPUTER SYSTEMS

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Het PASSME project richt zich het ontwikkelen van Passenger-Centric oplossingen (tot TRL6) voor passagiers, luchthavens en luchtvaartmaatschappijen. Deze oplossingen zijn industrie-gedreven en richten zich op het accommoderen van de verwachte toename van commerciële vluchten in Europa en het zogenoemde Europese Door-to-Door concept. Het doel van dit concept is een verkorting van de reistijd met ten minste 60 minuten, het verbeteren van tijdige en nauwkeurige informatievoorziening tussen alle betrokken partijen, en de reis efficiënt, naadloze, robuust te maken. Gezamenlijk bieden deze oplossing een bijdrage aan een efficiëntie en voorspelbare luchthavensysteem, en een toename van de kwaliteitsperceptie van de passagier.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 263000
Industrieel/Toegepast:	€ 4902086	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 4902086	Waarvan overige	€ 0

Titel: Additive Manufactoring programma

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker Technologies, Mokveld Valves B.V., SLM Solutions GmBH, Oerlikom Eldim (NL) BV, Laborelec S.C.L.R, Kusters Metaalbewerking B.V., 3D Worknet B.V., Fokker Aerostructures B.V., Fokker Services B.V.

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In dit vierjarig programma zal het NLR samen met TNO, Nederlandse industrie en universiteiten onderzoek doen naar waardevolle toepassingen van 3D-printen. Het NLR en TNO hebben diverse workshops georganiseerd over additive manufacturing om te inventariseren welke technologische behoeften en ambities de Nederlandse industrie en universiteiten hebben. Op basis hiervan is een Metal Additive Manufacturing Roadmap opgesteld en een vierjarig programma gedefinieerd op het gebied van metal additive manufacturing. Diverse Nederlandse en buitenlandse bedrijven en onderzoeksorganisaties hebben hun interesse in het programma uitgesproken. Het zwaartepunt van het programma is onderzoek doen naar additive manufacturing van metalen componenten en de opkomende additive manufacturing- technologieën productierijp te maken voor de industrie. Het programma is onderverdeeld in 5 onderwerpen: 1) Materials, 2) Process parameters optimization, 3) Standardisation & Qualification, 4) Design Tools & Modelling en 5) Applications. De focus ligt op de metalen aluminium (bijvoorbeeld 2219, 6061, 6082 en 7075), titanium (Ti-grade 5) en nikkel super alloy (Inc 718). Er zullen drie PhD-studies uitgevoerd worden binnen dit programma.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 221785
Industrieel/Toegepast:	€ 871070	Waarvan Private cash:	€ 590000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 59285
Totaalbegroting:	€ 871070	Waarvan overige	€ 0

Titel: HiTec

Penvoerder: Fokker Aerostructures B.V.

Partners: Fokker Aerostructures B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM,

Stichting CompoWorld

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In dit samenwerkingsproject zal onderzoek gedaan worden naar, en kennis opgebouwd worden over het ontwikkelen van kostenefficiënte productietechnologieën voor het fabriceren van hogetemperatuur composieten constructiedelen. De tot op heden in composieten gebruikte epoxyharsen zijn niet bestand tegen de hoge temperaturen in bijvoorbeeld vliegtuigmotoren of motoruitlaten. Met zogenaamde Bismaleimide (BMI)-harssystemen is het mogelijk composieten constructies te vervaardigen die hoge temperatuurbelastingen kunnen verdragen. BMI is interessant voor bijvoorbeeld Fokker en Airborne voor de productie van uitlaten en de ophanging van vliegtuigmotoren, en de mogelijkheden om BMI-composietdelen van de F35 te kunnen repareren met een gelijkwaardige hogetemperatuurcomposietsysteem.

BMI-harssystemen hebben echter een aantal eigenschappen die de verwerking ervan bemoeilijkt. Dergelijke hogetemperatuurharssystemen dienen op een hogere temperatuur worden uitgehard dan epoxy, wat gevolgen heeft voor de mallen, maar ook voor gereedschappen en hulpmiddelen zoals vacuümzakken, scheidingsfolies, harsinjectieslangen, etc. Deze hulpmaterialen moeten de hoge verwerkingstemperatuur maar ook corrosieve aard van BMI aankunnen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 90000
Industrieel/Toegepast:	€ 233000	Waarvan Private cash:	€ 143000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 233000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Bodemplaat

Penvoerder: Corellian B.V.

Partners: Corellian B.V., STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Stichting

CompoWorld

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In dit samenwerkingsproject zal onderzoek gedaan worden naar, en kennis opgebouwd worden over vacuüminjectie van laminaten in combinatie met reactieve thermoplasten, en toepassen van gerecyclede composieten. Met de kennis die opgebouwd wordt kan een materiaal-procescombinatie gekozen worden die afgestemd is op een lager productievolume. In het project zal een composieten bodemplaat ontwikkeld worden die onder bestaande en nieuwe auto's kan worden aangebracht . Het innovatieve ontwerp van de bodemplaat en de gewichtsreductie t.o.v. een metalen bodemplaat zal naar verwachting leiden tot significante brandstofbesparingen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 45000
Industrieel/Toegepast:	€ 135000	Waarvan Private cash:	€ 90000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 135000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Prediction of Fatigue

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker Aerostructures B.V.,

Wartsila, Embraer, Airbus, Lloyd's Register EMEA

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: Na ruim vijftig jaar onderzoek na het introduceren van de empirische Paris vergelijking voor de vermoeiingsscheur is er nog steeds niet een fysisch model en is het nog steeds niet mogelijk om constante, maar vooral variabele amplitude vermoeiing goed te voorspellen voor verschillende belastingsspectra.

Project Goal: Het achterhalen van fundamentele relaties m.b.t. vermoeiingscheurgroei en het verkrijgen van beter fysisch inzicht door nauwkeurige scheurgroeimetingen op aluminium en staal onder verschillende omstandigheden.

Utilisation: Een verbeterd fysisch inzicht en betere scheurgroei vergelijkingen kunnen direct worden gebruikt voor betere voorspellingen van vermoeiing in de civiele en militaire luchtvaart industrie, maar ook voor andere industrieën.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 45000
Industrieel/Toegepast:	€ 826000	Waarvan Private cash:	€ 180000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 60000
Totaalbegroting:	€ 826000	Waarvan overige	€ 0

Titel: TERRA

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, INGENIERIA Y ECONOMIA DEL TRANSPORTE S.A., LEONARDO - FINMECCANICA SPA, CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO E INNOVACION ATM, A.I.E., C-ASTRAL d.o.o., CHPR BV

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Doel van het project is de identificatie van technologie en gap analyse voor benodigde grond-gebaseerde technologie ter ondersteuning van een UTM (Unmanned Traffic Management) concept. “TERRA (Technological European Research for RPAS in ATM) Project addresses the research topic H2020-SESAR-2016-1 RPAS04: Ground-based technology, by focusing on the performance requirements, enabling technologies, and system architecture to support the UAS Traffic Management (UTM) concept. The project will culminate in an integrated system proof-of-concept demonstration in an RPAS simulation environment, as an initial evaluation of the operational suitability of the proposed architecture and systems. The TERRA project aims to leverage existing state-of-the-art and potential new technologies, to develop elements of a ground-based UTM architecture that will accommodate a large base of RPAS in a mixed mode (manned and unmanned) environment. In the first instance, TERRA is focused on very low level (VLL) VFR operations. However, the project also aims at potential extension to other flight domains.”

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 150000
Industrieel/Toegepast:	€ 1087000	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 1087000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Thermal Development

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker ELMO B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

The derating rules in the aerospace standards for harness design are coarsely defined leaving margins for improvement e.g. weight reduction. Gauge selection in the standards is based on the maximum allowed temperature elevation with respect to environmental conditions due to the load and electrical resistance of a conductor. It is expected that thermal analysis of harness designs will lead to a relaxation/optimization of electrical systems saving harness weight up to 20%. The objective of the project Thermal Model Development 2016 is to evaluate how the modelling and correlation of the thermal behavior of wiring harnesses can be improved based on laboratory test results obtained during the Cleansky/Smart Fixed Wing Aircraft (SFWA) - Integrated Component Demonstrator (IACD) - Thermal tests. This covers relevant wiring situations with known and appropriate accuracy that shall be acceptable as proof for verification support. The results are conditional to the program future state of art and commercial application: automated thermal design to deliver safer wiring with a lower weight requiring less engineering effort.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 98000
Industrieel/Toegepast:	€ 204000	Waarvan Private cash:	€ 58000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 48000
Totaalbegroting:	€ 204000	Waarvan overige	€ 0

Titel: INFRA Broadboard

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Airbus Defence and Space Netherlands B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In het kader van interne research projecten wordt door ADSN (50k€) en NLR (30k€) gezamenlijk een lichtgewicht “inflatible” radiator systeem (INFRA) ontwikkeld in combinatie met een vloeistofloop voor drukopbouw en warmtetransport (TRL2-3). ADSN is hierbij verantwoordelijk voor de fabricage van de Foil Radiator (FR). NLR is verantwoordelijk voor de fabricage van de Pump Assembly (PA). De PA bestaat uit gemodificeerde commerciële beschikbare componenten zoals mini-pumps, accumulator en check-valves. Deze componenten zullen naar verwachting ook voor andere thermische koelsystemen ingezet worden. Om de werking van INFRA te demonstreren wordt er een Deployment Test bij ADSN uitgevoerd waarvoor de systeemeisen en interfaces in dit project worden afgestemd. Voor de Deployment Test is ondersteuning van NLR nodig voor integratie van de PA en test support.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 12500
Industrieel/Toegepast:	€ 92500	Waarvan Private cash:	€ 10000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 40000
Totaalbegroting:	€ 92500	Waarvan overige	€ 0

Titel: ACASIAS

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, FOKKER AEROSTRUCTURES BV, DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV, CENTRE INTERNACIONAL DE METODES NUMERICS EN ENGINYERIA, INVENT INNOVATIVE VERBUNDWERKSTOFFEREALISATION UND VERMARKTUNG NEUERTECHNOLOGIEN GMBH*, VYZKUMNY A ZKUSEBNI LETECKY USTAV A.S., EVEKTOR, spol. s.r.o., TRACKWISE DESIGNS LIMITED, IMST GMBH, L - UP SAS, FOKKER ELMO BV

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2017; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In het voorgestelde project wordt onderzoek gedaan naar het verbeteren van aerodynamische prestaties en de integratie van nieuwe efficiënte voortstuwingssystemen (bv CROR) om het energieverbruik van toekomstige vliegtuigen te reduceren. Het NLR zal kennis opbouwen over: • Geavanceerde concepten voor aerostructures met geïntegreerde antennes, sensoren en bedrading; • Structurele integratie van antennes in vliegtuigstructuren, zoals een composieten rompwandpaneel, een Fibre Metal Laminate (FML) rompwandpaneel en een composieten winglet; • De prestaties van structureel geïntegreerde antennes in vergelijking met gewone antennes die buiten de romp uitsteken; • Reductie van brandstofgebruik en CO2-NOx-uitstoot door integratie van antennes in de vliegtuigstructuur; en • Multidisciplinaire ontwikkeling van smart aerostructures.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 503000
Industrieel/Toegepast:	€ 6690130	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 6690130	Waarvan overige	€ 0

Titel: SECOPS

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Sensofusion Oy, UNIFLY, Delft

Dynamics B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Het doel van het project is een innovatief geïntegreerd beveiligingsconcept te ontwikkelen zodat drones beschermd zijn tegen onwettige inmenging door derden. Tevens zal het beveiligingsconcept de integratie van geo-fencing technologie mogelijk maken, zodat drones automatisch van bijvoorbeeld vliegvelden geweerd worden. Qua systemen ligt de focus op communicatie, navigatie and surveillance systemen. Het proof of concept zal worden gedemonstreerd bij het Nederland RPAS Test Centre (NRTC).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 222500
Industrieel/Toegepast:	€ 1135294	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 1135294	Waarvan overige	€ 0

Titel: STUNNING

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, FOKKER AEROSTRUCTURES BV, FOKKER ELMO BV, FOKKER TECHNOLOGIES HOLDING BV, DIEHL AIRCABIN GMBH, Diehl Comfort Modules GmbH, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2017; Einddatum: 2023; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: The Netherlands industry is an important supplier of fuselage parts and systems for the European aeronautics industry. The Clean Sky 2 topic manager Airbus has requested the development, manufacture and delivery of an innovative and integrative large passenger aircraft multifunctional and integrated 180° fuselage shell from thermoplastic composite material together with a passenger and a cargo floor including their main system and cabin/cargo elements. The STUNNING consortium, lead by Xxxxxx, has submitted a successful proposal. Project Goal: The STUNNING project goal is to develop, manufacture and deliver a 180° full scale multi-functional integrated thermoplastic fuselage shell, incl. cabin and cargo floor structure and relevant main interior and system elements. A significant weight reduction resulting from this integrated approach, based on advanced thermoplastic manufacturing and assembly principles, will contribute to the environmental challenge to reduce the CO2 and NOx footprint by 5 to 8% while enhancing the effective space for passengers and cargo. Manufacturing costs and assembly times will be reduced and production rates will be increased. To achieve the overall goals, ‘beyond state of the art’ technologies will be developed and verified in dedicated tests up to TRL5. NLR will contribute to the demonstrator and leads the technology developments. The NLR contribution to the demonstrator consists of an innovative thermoplastic fuselage skin. The NLR contribution in technology development and maturation consists of contributions to integrated fuselage design and optimisation, thermoplastic applications and joining technologies, structural aspects of interiors, integration of systems, and simulation methods both for manufacturing/materials/processes and for virtual functional & operational testing. NLR also contributes to validation & verification of the technology developments and to the assessment of the industrial readiness. Utilisation: The developments in STUNNING will stengthen the competitiveness of the Netherlands industry as supplier of thermoplastic products. First of all this concerns integrated and multi-functional fuselage shells, including systems, and floor structures. The technology development will however also contribute to strengthen the position of the Netherlands industry in other thermoplastic aircraft parts and in aircraft systems, such as on wings and tails. Moreover, through NLR the thermoplastic technology development is also exploited towards other sectors such as automotive.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 1235000
Industrieel/Toegepast:	€ 16616830	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 2673264
Totaalbegroting:	€ 16616830	Waarvan overige	€ 0

Titel: TKI strain gauge balances

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Duits-Nederlandse Windtunnels

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: 6-component internal wind tunnel model balances measure the aerodynamic forces and moments induced on wind tunnel models. These balances are precision-machined instruments equipped with strain gauges at specific locations to measure the strain (i.e. deformations) induced by forces and moments on the model. The strain gauges convert strain into electrical voltage making the forces and moments measureable by external volt meters. The accuracy with which aerodynamic forces and moments can be determined with a strain gauge balance is however highly influenced by thermal effects. The phrase “thermal effects” embodies a broad number of physical temperature related effects that cause unwanted changes in the output of the strain gauges other than those caused by external loading on the wind tunnel model. Electrically these effects are perceived as zero output shift or drift and change in gauge sensitivity. Project Goal: The goal is to improve correction methods to reduce the interference on force measurements done by using a strain gauge balance, in order to obtain more accurate wind tunnel measurements. Utilisation: There is a need for more accurate balance measurements, especially in terms of drag measurement. This PPS offers a research path to evaluate the thermal effects and to assess possibilities to increase the accuracy of balance measurements either by improving on the current correction methods or by another approach that would improve the accuracy of the existing balances (e.g. active heating).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 92500
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 370000
Experimenteel:	€ 462500	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 462500	Waarvan overige	€ 0

Titel: CS2 MANTA

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, FOKKER AEROSTRUCTURES BV,

Fokker Technologies Holding, ASCO Industries, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Technische Universiteit Delft

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2023; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: The movable surfaces of aircraft, e.g. slats, flaps, ailerons, spoilers and winglets, are currently utilised in a single role during the flight, i.e. the flaps are exploited for high-lift generation during the landing phase. Movables offer the promise to enhance the efficiency of transport aircraft for all phases of a flight by assigning dual roles to them. For example, the utilization of flaps can extended to the cruise segment by adapting of the aerodynamic shape of the wing to the actual flight point in order to provide cumulative benefits over the aircraft mission in terms of fuel consumption reductions. The symmetrical deployment of ailerons can be used for lift dumping in order to mitigate gust loads. In the latter case, the multi-functional role of movables is exploited with regard to load control capabilities; both manoeuvre and gust induced, and offer structural weight reductions. Project Goal: MANTA will develop and demonstrate innovative multifunctional movables that increase airframe efficiency over the complete flight envelope of business jets and large passenger aircraft as contribution to the societal challenge to reduce 3 to 5 % CO2.

MANTA follows a process that creates generic multifunctional movable concepts first, which will then be assessed separately for business jets and large passenger aircraft. The underlying technologies include adaptive use for multiple flight segments along with adaptive structures which incorporate new materials and more electric actuation systems. Subsequent down-selection together with the European aircraft manufacturers Airbus, Saab and Dassault will ensure that the most promising and feasible concepts remain. MANTA will develop and finally validate these by testing at system and structural level.

Utilisation: The Dutch aerospace knowledge centre (NLR), industry (Fokker Aerostructures) and university (TUD) have combined their expertise to develop and demonstrate innovative multifunctional movables such that future transport aircraft and business jets of European manufacturers maintain a cutting edge with regard to their non-European competitors. The Dutch Tier 1/2 supplier (Fokker) will be able to translate the industrial relevant experience into new products and strengthen its position on the global market.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 546000
Industrieel/Toegepast:	€ 8086668	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 916668
Totaalbegroting:	€ 8086668	Waarvan overige	€ 0

Titel: AIRPASS

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), Israel Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxx. (XXX), Xxxxxxxxxx xxxxx Xxxxx xx Xxxxxx Parthenope (UPTH), SAAB Aktiebolag (SAAB), Technische Universität Braunschweig (TUBS), Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), Avular b.v. (AVU)

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Doel van het project is het bestuderen van de benodigde technologieën die aan boord van drones nodig zijn en eventueel nog moeten worden ontwikkeld om een Unmanned Traffic Management (UTM) concept te implementeren. Via een UTM-concept wordt een economisch effectieve en veilige integratie van drones in het luchtruim beoogd. Het betreft hierbij operaties in zogenaamde “Very Low Level” (VLL) condities en onder zichtvliegvoorschriften. Het onderzoek betreft Detect & Avoid systemen voor zowel het coöperatieve als het niet- coöperatieve verkeer, autopilot systemen en Communicatie, Navigatie en Surveillance (CNS)-systemen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 172500
Industrieel/Toegepast:	€ 1440674	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 1440674	Waarvan overige	€ 0

Titel: Propeller PAL-V

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, PAL-V Europe NV

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Het NLR zal in dit samenwerkingsproject onderzoek doen naar, en kennis opbouwen over nieuwe technologieën voor het ontwerp en de aanmaak van inklapbare propellerbladen, daarbij rekening houdend met robuustheid mbt impact damage (bird strike), propeller efficiency, de performance, de opvouw-ergonomie, de maakbaarheid en de reproduceerbaarheid.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 78000
Industrieel/Toegepast:	€ 234000	Waarvan Private cash:	€ 156000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 234000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Xxxxxx XXXXX Thrust Frame

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Airbus Defence and Space Netherlands B.V.

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

The new Ariane 6 Launcher will enter a very competitive commercial launcher market. New entrants to this market have reduced the launch price per unit mass payload by half (50%). As a consequence a key requirement for the development of the Ariane 6 is reduced recurring production costs and increased performance. In this public-private partnership project, NLR will investigate the applicability of innovative technologies which will be introduced to find solutions beyond unconventional laminates with fibre steering. Knowledge will be gained by application of “Active fibre steering” technology in combination with “Smart overlapping” technology in order to create integrated grid stiffeners between blade stringers to lower weight and increase performance, and will be applied for the development of carbon fibre reinforced composite conical structures operating under partly cryogenic conditions.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 125000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 500000
Experimenteel:	€ 625000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 625000	Waarvan overige	€ 0

Titel: EFRO Valorisatie High Tech Composieten NH

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Free-D Geometries BV, MOCS BV,

Green Composites BV, Futura Composites BV, Fishflow Innovations BV, Schaap Composites BV, CPT BV, GJJ Scholte BV, 2MV composites, Rolan Robotics BV, Smit Composites BV, Theuws Polyester BV, TU Delft, Kenniscentrum WMC, Lectoraat Inholland, Dutch Terahertz Inspection Services B.V., DSM Resins, Ontwikkelingsbedrijf NH-H

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Achtergrond: In dit project staan de composietenbedrijven in NoordHolland centraal. Deze bedrijven ontwikkelen en produceren, elk in hun eigen sector, hoogwaardige composiettoepassingen met een hoog potentieel aan economische waarde en werkgelegenheid. In de wereldwijde transitie naar een duurzame samenleving is composiet in elke sector een belangrijke factor en worden conventionele materialen vervangen door composieten. De Noord Hollandse composietbedrijven zijn actief in jachtbouw, windturbines, lucht- en ruimtevaart, automotive, maritiem, bouw en infra. De concurrentiepositie wordt bedreigd door lage lonen landen maar de up-side potential wordt geboden door de groeiende vraag naar complexe composietenproducten in praktisch elke sector. Echter, door de relatieve jongheid van de composietenindustrie kampen de bedrijven met technologische en product technische obstakels om deze vraag in te vullen. Met intensieve pre-concurrentiele samenwerking tussen bedrijven onderling en intensieve samenwerking tussen bedrijven en kennisinstellingen wordt de potentie van het composieten cluster Noord Holland ontsloten en realiseert het cluster zijn innovatiecapaciteit. Doel van het project: Het doel van het project: “Valorisatie HighTech Sector Composieten NH” is het realiseren van duurzame innovatiekracht, duurzame groei en duurzame werkgelegenheid in het composietencluster Noord-Holland. Het project wordt uitgevoerd in een consortium dat op basis van open-innovatie gaat samenwerken en bestaat ut: • Een bedrijvengroep van composietbedrijven uit Noord-Holland, • Een kennisgroep van kennisinstellingen met specifieke kennis en hoogwaardige laboratoria. Gezamenlijk worden 4 deelprojecten uitgevoerd: • Deelproject 1: Onderzoek en ontwikkeling van nieuwe materialen en vezels, nieuwe composieten en nieuwe constructietechnieken; • Deelproject 2: Onderzoek en ontwikkeling van innovatieve composiet toepassingen; • Deelproject 3: Verbetering van fabricageprocessen voor composiet toepassingen; • Deelproject 4: Versterking van het cluster en borging samenwerking. Het NLR zal werkzaamheden verrichten in deelprojecten 1 en 2. Utilisatie: De resultaten van het onderzoek kunnen worden ingezet om de Noord-Hollandse composieten industrie, beter te ondersteunen in toekomstige lichtgewicht oplossingen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 32500
Industrieel/Toegepast:	€ 5000000	Waarvan Private cash:	€ 2116100
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 5000000	Waarvan overige	€ 0

NLR - Projectnummer: 1286217

Titel: Research into innovative biaxial testing procedures and rig development

Penvoerder: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

Partners: STICHTING NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM, Fokker Aerostructures B.V.

Roadmap: Aeronautics

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Background: One of the important technological innovations in modern aircraft is the increased use of composite materials. Netherlands industry, as part of the supply chain of leading aircraft manufacturers like Airbus, Boeing, Dassault and Gulfstream, are actively looking for new composite design and manufacturing technologies to ensure their place in these supply chains, both commercially and technologically. Overall, despite the large advantages that composite materials offer their adoption by the aerospace industry is still slower than anticipated, notwithstanding the widely published success stories. This is mainly due to the uncertainty and limitations in the understanding of how new composite materials behave already in the design phase. It has been recognised that limiting the evaluation of a material characteristic to uni-axial coupon tests can lead to a misrepresentation of the behaviour of a material in an aircraft structure. More realistic loading during the virtual test and the physical tests, i.e. introducing biaxial conditions, leads to a more accurate representation of the expected behaviour of the structure in-service. The use of biaxial testing represents a major step forward in understanding the properties of composite structures and establishing a way forward to the next generation of advanced structures, leaving traditional ‘black aluminium’ designs in the past. The present Public Private-Partnership proposal builds upon a former innovative Strategic Research Programme (SRP) project "Innovating the design of aircraft structural components made of composite materials using a new biaxial failure criterion". This successful research project delivered a very usable failure criterion. It is hampered however by the complexity of the testing procedure, especially the complex manufacturability of the coupons needed to underpin the test data for this criterion. Project Goal: This research project aims to improve the manufacturability to such an extent that providing bi-axial test data in the early stages of the design can become state-of the art and routine practice. This will be achieved through the design, application and evaluation of innovative manufacturing possibilities that are representative for various industrial applications. For cost-efficiency, existing and available test equipment and know-how will be used in the test facility where possible. The key innovations of the proposed project are the following: • Innovative testing procedures enabling early industrial adoption of the innovative bi-axial failure criterion. • Further development of a test rig for composite specimens under biaxial loading that allows routine application of bi-axial testing early in the design process Utilisation: The resulting improved testing procedures will allow early application of the much more accurate bi-axial based allowable stress constraints in the design and optimisation of composite aircraft components. This will lead to more right-first-time design, and greater potential for further component weight reduction, which could in turn lead to far wider use of composites and new opportunities for Dutch industry and the SME’s in their supply chain.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 33000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 100000
Experimenteel:	€ 133000	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 133000	Waarvan overige	€ 0

Titel: SPEX-PACE phase 0 (SRON deel)

Penvoerder: SRON

Partners: SRON, TNO, Airbus DS NL

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Voorstudie voor een innovatief wetenschappelijk instrument om wolken en fijnstof vanuit een baan om de aarde te bestuderen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 170000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 126000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 28000
Totaalbegroting:	€ 170000	Waarvan overige	€ 0

Titel: SPEX-Airborne

Penvoerder: SRON

Partners: SRON, Airbus DS NL

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2015 en 2016; Einddatum: 2017; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Bepalen van aerosol eigenschappen met SPEX Ariborne meetgegevens.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 208728	Waarvan TKI-toeslag:	€ 150000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 57528
Totaalbegroting:	€ 208728	Waarvan overige	€ 0

SRON - Projectnummer: 4922

Titel: MXS TKI Penvoerder: SRON Partners: SRON, Cosine

Roadmap: Space

Toeslagjaar: 2017; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Ontwikkeling high-energy prototype X-ray source.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 124500	Waarvan TKI-toeslag:	€ 107000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 17500
Totaalbegroting:	€ 124500	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 14HTSM05

Titel: Mitigating EUV Litho Mirror Damage (MiLiMiD)

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Xxxx Xxxxx SMT GmbH Roadmap: Semiconductor Equipment Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

The Industrial Focus Group XUV Optics has been quoted as an example for the Dutch Topsectorenbeleid. The Group now proposes a project for funding within the “TKI-toeslag” frame, using the existing know how and infrastructure for a most urgent research question.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 585000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 250000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 221000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 114000
Totaalbegroting:	€ 585000	Waarvan overige	€ -24058

NWO-I - Projectnummer: 13CLC07

Titel: High-speed imaging of inkjet printed droplets

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Océ-Technologies BV

Roadmap: Printing

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

In this proposal we outline how to spend the 2013 TKI-toeslag of kC{ 30 for the FOM program \Contact line control during wetting and deleting", CLC, nr. I20. The idea is to buy a high-resolution digital camera to allow for high-precision tracking of jette

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 19080	Waarvan TKI-toeslag:	€ 13744
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 5336
Totaalbegroting:	€ 19080	Waarvan overige	€ 0

Titel: Plasma processing of silicon nanocrystals at scalable throughputs for high capacity lithuim-ion battery applications

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Xxxx & Rau BV

Roadmap: Solar

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Binnen het JSP programma programma wordt een minicall georganiseerd Innovative projects for solar solutions. Abstract: Lithium-ion batteries, which provide a high energy density over an extensive period of time are considered key to realize a wide range of ...

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 156891	Waarvan TKI-toeslag:	€ 55000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 25000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 45000
Totaalbegroting:	€ 156891	Waarvan overige	€ 31891

NWO-I - Projectnummer: 14JSP58

Titel: TKI Toeslag projecten 2013 - Mini Call JSP

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Adtech

Roadmap: Solar

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

The record conversion efficiency of luminescent solar concentrators has not been broken since 2008, mainly due to various loss mechanisms that prevent reaching higher efficiencies than about 5-7%. In the FOM-JSP project "Towards low-cost luminescent solar ...

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 68500	Waarvan TKI-toeslag:	€ 45000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 8000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 68500	Waarvan overige	€ 15500

NWO-I - Projectnummer: 13VEC07

Titel: Predicting the fracture properties of filled rubbers

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, SKF BV

Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Filled rubbers are widely used in the automotive industry; they not only constitute the main base material for car tires, but are also employed for many different sealing applications. The working conditions for these seals are extreme: high stresses, high ....

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 65450	Waarvan TKI-toeslag:	€ 46256
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 13000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 65450	Waarvan overige	€ 6194

NWO-I - Projectnummer: 13APFF03

Titel: Investment in fast ICCD camera imaging and AFM for fundamental front growth studies of AP-PECVD deposited films

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, FUJIFILM Manufacturing Europe BV

Roadmap: Nanotechnology

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

The AP-PECVD (Atmospheric Pressure Plasma Enhanced Chemical Vapor Deposition) process being a highly spatial and temporal non uniform discharge can yield an ultra-smooth ALD-like film growth. The origin of the smooth film is not known although it probably .....

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 168317	Waarvan TKI-toeslag:	€ 140000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 25000
Totaalbegroting:	€ 168317	Waarvan overige	€ 3317

NWO-I - Projectnummer: 13TQC07

Titel: Remote readout of Majorana fermions

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Microsoft International Holdings BV

Roadmap: Nanotechnology

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

Signatures of Majorana fermions have been found by tunneling spectroscopy. These measurements, however, destroy the quantum state (i.e. parity state). Here, we propose to use a remote sensor to measure the presence of Majorana Fermions without flipping the .....

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 283624	Waarvan TKI-toeslag:	€ 200000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 35300
Totaalbegroting:	€ 283624	Waarvan overige	€ 48324

NWO-I - Projectnummer: 14HTSM06

Titel: Growth of interactive Nanolayers (GRIN)

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Xxxx Xxxxx SMT

Roadmap: Semiconductor Equipment

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

This project addresses thin film layer growth requirements for new types of advanced EUV optical schemes. These includes layer materials and configurations which can be adjusted or manipulated to accommodate optical adjustments in the Extreme UV wavelength range. The focus is on the basic layer growth of piezo and pyro-electric materials and a new, for the group additional, method for deposition, namely DC and RF magnetron sputtering of these materials.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 85000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 72000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 13000
Totaalbegroting:	€ 85000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 15DRDC002

Titel: Inelastic tin-particle interactions with plasma-facing material

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, ASML

Roadmap: Semiconductor Equipment

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

The project aims at investigating the interaction between highly charged Sn ions and highle excited Sn atoms with clean and H-covered materials. The results will be of direct relevance for the understanding of the behavior of materials in ASML's modern EUV lithography machines, in which EUV light is generated in a SN plasma, which also emits a variety of high-energy ion, atom and cluster species.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 388000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 325000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 63000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 388000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 15HTSM07

Titel: Exploring the dark electronic properties of FeS2 nanoparticle films

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, IMRA Europe S.A.S.

Roadmap: Solar

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2016; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Within the framework of the HTSM project (Project: 12852, title: Surface-engineered iron and tin sulfide nanoparticles as cheap solar cell materials) we have succeeded in improving the quality of photoactive FeS2 NCs films by ligand exchange during the NC film fabrication process and additional annealing treatments. Photoconductivity measurements show a 100 times higher signal and a 10 times longer charge carrier lifetimes than films without treatment. To find the origin of this improvement more detailed electronic information regarding our FeS2 NCs films is required. Using a Hall effect measurement system the number, kind and mobility of charge carriers can be measured.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 6000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 5000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 1000
Totaalbegroting:	€ 6000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 00XXXX000

Titel: Field studies with seismic and gravity-gradient sensor networks for gravitational wave physics and oil-and-gas exploration

Penvoerder: FOM

Partners: FOM, Shell global solutions international BV, Innoseis BV

Roadmap: Advanced Instrumentation

Toeslagjaar: 2014; Einddatum: 2015; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In this project we will carry out field-tests with small-scale networks (up to 200 nodes). Part of the nodes will have wireless communication based on proprietary mesh protocols to allow data quality assurance and network communication. In addition we will test nodes with ultra- sensitive low-power readout electronics and microelectromechanical (MEMS) acceleraometer. These nodes are light and compact and the absence of cabling leads to new degrees of freedom in the deployment that may be important for oil and gas exploration.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 440000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 182000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 150000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 108000
Totaalbegroting:	€ 440000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 14FEUL03

Titel: Fundamental fluid dynamics challenges of extreme ultraviolet lithography

Penvoerder: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM)

Partners: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM), ASML Netherlands BV

Roadmap: Semiconductor Equipment

Toeslagjaar: 2014, 2015, 2016, 2017; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Extreme Ultraviolet Lithography (EUVL) is considered to be the future technology for the production of Integrated Circuits, yet there are major fundamental and technological challenges to overcome. The objective of the project is:

- To achieve a better control of the debris formation to reduce contamination of the optical elements in the EUV machine, especially the source optics.

- To maximize the conversion efficiency from laser power to EUV by properly shaping the tin droplet.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 350000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 295000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 55000
Totaalbegroting:	€ 350000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 16DRDN013

Titel: HTSM TKI: Seismic LoRA

Penvoerder: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM)

Partners: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM), Innoseis

Roadmap: Advanced Instrumentation

Toeslagjaar: 2015 en 2016; Einddatum: 2021; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In the proposed project curiosity based fundamental research drives instrumentation across technology boundaries, leading to innovations that can be utilized throughout various industries. The recent detection of gravitational waves has been a ground-breaking discovery that required the development of state-of-the-art displacement sensors with low noise and low power. Gravitational wave detectors (especially next generation instruments) will prot from sensor networks for measuring seismic noise and subtraction of so-called gravity gradient noise. This project complies with the HTSM Roadmap on Advanced Instrumentation and focuses on sensor systems for determination and monitoring of location, movement and vibration. The project can be considered a continuation of the successful TKI project with reference INNO2015001 entitled "TremorNet nodes for field studies with seismic and gravity-gradient sensor networks'" that started on June 30, 2015. A 100-node sensor network was delivered to Shell on time, within specifications, and within budget. Subsequently, field tests on earthquake monitoring were carried out in Groningen in Q1 2016. In addition, seismic measurements to assess the quality of Zuid-Limburg as a candidate site to host a third-generation gravitational wave detector named Einstein Telescope were performed. Finally, these sensors were used at the Blegny Mine in Belgium. Analysis of the data is in progress.

In this project we propose R&D on long-range wireless communication with smart sensor nodes to allow data quality assurance and bi- directional network communication. Innoseis, has begun development of an improved version of Tremornet sensor nodes with ultra- sensitive low-power readout electronics and long-range communication capability. We propose to employ these nodes in a sensor network at the European Gravitational Observatory (EGO) site that houses Advanced Virgo. Network protocols with various topologies will be implemented and tested. Successful implementation will lead to improved low-frequency performance of Virgo. At the same time for Innoseis it provides a testing ground of its Tremornet 2.0 sensors.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 271000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 230000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 41000
Totaalbegroting:	€ 271000	Waarvan overige	€ 0

NWO-I - Projectnummer: 17DRDD002

Titel: TKI-HTSM Solid State Plasma 4C (DF16-35)

Penvoerder: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM)

Partners: Stichting Fundamenteel Onderzoek der Materie (FOM), Ampleon

Roadmap: Semiconductor Equipment

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2021; Fase: Conform planning

Omschrijving:

De recente ontwikkeling van RF power transistors voor de telecom industrie heeft de introductie van dit soort componenten en op deze componenten gebaseerde hoog-vermogensvoedingen in andere applicatie-gebieden versneld1. De door Ampleon ontwikkelde halfgeleider technologie biedt nu mogelijkheden voor de succesvolle opschaling. Dit voorstel behelst een feasibility studie van de toepassing van een door Xxxxxxx ontwikkelde hoogvermogen voeding in een chemisch conversie-proces. Op DIFFER wordt onderzoek verricht aan het zogenaamde plasmolyse proces (zie kader) een disruptieve technologie om op basis van duurzame elektriciteit en de grondstoffen water, CO2 en N2, chemie te bedrijven. Binnen DIFFER is een plasmolyse "proof-of-concept" opstelling4 ontwikkeld met een vermogen tot 1 kW gebaseerd en welke gebaseerd is op de klassieke magnetronvoeding.(TRL 2 niveau). SolidStatePlasma4C zal een door Ampleon ontwikkelde “state-of-the-art hoogvermogen voeding van orde 10 kW inzetten en testen voor toepassing in een plasmolyse proces om te komen tot de bouw en inbedrijfstelling van een TRL 3 tot 4 Prototype Development Unit (PDU). Het project zal derhalve Ampleon inzicht geven in de mogelijke geschiktheid van dit soort voedingen in de chemische industrie. Een uitdaging voor een op RF transistoren gebaseerde voedingsbronnen is om de efficiency van magnetrons te evenaren (rond de 80-90%). De belangrijkste voordelen van op RF transistoren gebaseerde voedingsbronnen t.o.v. van de nu gebruikte magnetrons zijn:

1. hogere beschikbare vermogens, modulair voor schaalbaarheid in toepassing (orde MW)

2. snelle, eenvoudige modulatie, frequentie tuning en schakelbaarheid.

3. een veel langere levensduur (>105 uur) dan voor de magnetrons (5000 uur) waardoor dit type voeding uitermate geschikt is om gebruikt te worden in de chemische industrie.

Voor Ampleon zijn de evidente voordelen dat de opschaling van het op plasma gebaseerde gasconversieproces leidt tot een grotere afzet van RF transistoren en dus tot grotere revenuen. Daarnaast zal de opschaling naar hoogvermogensvoedingen andere markten toegang verschaffen (o.a. de verwarmingsmarkt).

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 242000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 174000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 68000
Totaalbegroting:	€ 242000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Drone-based multi-agent system design for farming

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: TU Eindhoven

Roadmap: Smart Industry

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2020; Fase: Achter op planning

Omschrijving:

Het landbouw productie proces van de toekomst kan beschreven worden als een multi agent systeem waarbij allerlei apparaten (agents) naast elkaar bestaan en met elkaar samenwerken. Voorbeelden van agents zijn drones en sensoren voor monitoring en inspectie en actuatoren voor irrigatie, bemesting, onkruidverdelging etc. Met gebruikmaking van de juiste kennis van bodem, gewas en klimaat, proberen we het multi-agent systeem zodanig in te richten dat voedselproductie proces ge-optimaliseerd wordt. Dit project is een eerste in een rij van gerelateerde projecten.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 453376	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 453376	Waarvan overige	€ 0

Titel: co-financiering PD Eng opleiding Automotive

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: TU Eindhoven, Consortium van bedrijven nog af te spreken

Roadmap: Automotive

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

De TU Eindhoven kent een aantal zogenaamde Professional Doctorate Engineering opleidingen. Dit zijn twee jarige post MSc opleidingen waarvan ruim een jaar besteed wordt aan het volgen van vakken en ongeveer een jaar voor het doen van een opdracht voor een betalende partner, meestal een bedrijf. Een van de opleidingen is gericht op Automotive toepassingen. Om de jaargang van 2016 van 11 PDENg studenten te kunnen financieren zal een deel van de TKI gelden worden ingezet.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 0	Waarvan TKI-toeslag:	€ 140000
Industrieel/Toegepast:	€ 680000	Waarvan Private cash:	€ 510000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 680000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Sensor technologies and metrology solutions for high tech Additive Manufacturing processes enabling industrial scale products

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: TU Eindhoven

Roadmap: Smart Industry

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2020; Fase: Achter op planning

Omschrijving:

Additive manufacturing (ook wel 3D printing genoemd) is sterk in opkomst. Samen met TNO heeft de TU Eindhoven een drie-tal onderzoeksplaatsen gecreerd rondom het thema Additive Manufacturing. Het TKI project is er een van. De focus van dit project ligt op het verbeteren van de kwaliteit van het additive manufacturing productie proces als ook de kwaliteit van de geproduceerde producten.

Daarvoor moeten speciale sensoren worden ontwikkeld om allerlei specifieke eigenschappen van het product te kunnen meten alsmede nieuwe methoden om tijdens het productie proces te kunnen meten.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 453376	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 453376	Waarvan overige	€ 0

Titel: PATIENCE: Patient-centric ICT System featuring end2end security and Detailed Clinical Models

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: TU Eindhoven

Roadmap: HealthCare

Toeslagjaar: 2015; Einddatum: 2020; Fase: Nog niet gestart

Omschrijving:

Dit project bestaat uit twee onderdelen. Een gefocuseerd op patientenzorg en het andere deel op dierenwelzijn in de veehouderij. Beide projecten worden uitgevoerd door een PostDoc. De patientenzorg wordt steeds verder gepersonaliseerd en patienten willen steeds meer controle over hun eigen gezondheid. Dit verklaart ondermeer de opkomst van vele gezondheid apps. Deze trend stelt hoge eisen aan de ICT infrastructuur voor de gezondheid. Een hele belangrijke eis is dat patienten data op een veilige manier opgeslagen kunnen worden en verstuurd indien nodig. Het dierenwelzijnsproject richt zich vooral op nieuwe technieken die ingezet kunnen worden op dieren individueel te kunnen monitoren.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 453376	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 453376	Waarvan overige	€ 0

Titel: Magnetic control of micro-particles and integrated micro-actuators for high precision handheld diagnostics

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: TU Eindhoven, Philips Handheld Diagnostics

Roadmap: HealthCare

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Om diagnostiek van patienten te versnellen en goedkoper te maken wordt gewerkt aan micro devices die in staat zijn op basis van een druppel bloed analyses uit te voeren. Deze devices zijn gebaseerd op micro kanaaltjes. Een van de problemen die hierbij opgelost moet worden is het goed mengen van de vloeistof met droge chemische stoffen. Dit onderzoek draagt bij aan de verdere ontwikkeling van deze diagnostische devices.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 460000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 60000
Totaalbegroting:	€ 460000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Plasma driving industrial developments on the nanoscale

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven Partners: TU Eindhoven, Prodrive Roadmap: Semiconductor Equipment

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Omdat in de semiconductors industry de afmetingen van devices steeds kleiner worden (nu een 10-tal nanometers) wordt de impact van nano-deeltjes op het fabricage proces steeds groter. Steeds kleinere deeltjes kunnen de werking van een chip verstoren. Daarom is er behoefte aan een fundamentele nieuwe methode. Dit onderzoek gaat na of te toepassing van plasma kan helpen om de impact van nanodeeltjes te minimaliseren.

Kosten:
Fundamenteel:	€ 480000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 40000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 40000
Totaalbegroting:	€ 480000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Next generation ultra-high precision power amplifiers

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven Partners: TU Eindhoven, ASML, Prodrive Roadmap: Smart Industry

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Nog niet gestart

Omschrijving:

De nieuwe generaties lithografie machines stellen zeer hoge eisen aan de vermogensversterkers die nodig zijn om de steeds kleinere details met een afmeting van minder dan een nanometer te kunnen afbeelden. Om aan deze eisen tegemoet te komen moet een hele nieuwe architectuur van deze versterkers worden ontwikkeld. Dit project beoogt hieraan een bijdrage te leveren. Deze versterkers kunnen ook in andere takken van industrie worden toegepast zoals automotive.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 460000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 400000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 0
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 60000
Totaalbegroting:	€ 460000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Smart materials for greenhouses Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven Partners: TU Eindhoven, Sabic Innovative Plastics Roadmap: Hightech materials

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In dit project wordt onderzoek gedaan naar slimme materialen die in kassen gebruikt kunnen worden en die met name het zonlicht op optimale wijze doorlaten. De materialen passen zich aan zodat het hele seizoen the omstandigheden voor de groei van bloemen en planten opitmaal zijn. Dit project wordt uitgevoerd met een aantal partners uit de topsector Tuinbouw en Uitgangsmaterialen.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 240000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 200000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 40000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 240000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Smaragd-Farmtronics Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven Partners: TU Eindhoven, Protonic Holland Roadmap: Smart Industry

Toeslagjaar: 2016; Einddatum: 2020; Fase: Nog niet gestart

Omschrijving:

Samen met een aantal partners uit de Agri&food wereld wordt gewerkt aan een heel nieuw landbouw concept. In plaats van te werken met grote mono-culturen en grote machines wordt onderzocht of gewassen door elkaar kunnen groeien. Vanuit de plantkunde weten we dat dit veel beter is voor de opbrengst en voor de resistentie van de planten. Dit vereist echter een nieuwe methode van bewerken en oogsten, gebaseerd op kleine machines. In dit deel van het project ontwikkelen we een kleine machine met een zeer efficient aandrijf mechanisme en die zich voortbeweegt op zonne-energie.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 428000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 300000
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 100000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 28000
Totaalbegroting:	€ 428000	Waarvan overige	€ 0

TUE - Projectnummer: TKI-HTSM/17.0783

Titel: Building a hydraulic Z-drive for cutting robot of asparagus harvesting machine

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven Partners: TU Eindhoven, Cerescon B.V. Roadmap: Smart Industry

Toeslagjaar: 2017; Einddatum: 2021; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In dit project wordt onderzoek gedaan naar een hydraulische aandrijfsysteem voor een asperge steek robot.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 69000	Waarvan TKI-toeslag:	€ 37200
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 31800
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 0
Totaalbegroting:	€ 69000	Waarvan overige	€ 0

Titel: Modeling drying droplets on porous substrates

Penvoerder: Technische Universiteit Eindhoven

Partners: Technische Universiteit Eindhoven, Océ-Technologies BV

Roadmap: Printing

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

We propose the extension of a recently developed numerical simulation model for the drying and absorption of inkjet-printed droplets on porous substrates. The existing model is based on the lubrication approximation, which significantly reduces the computational effort, and is able to predict the deposition profile after drying of the solvent. The following extensions are proposed: (1) Incorporation of the effect of neighboring droplets, printed in lines or square patterns, on the evaporation velocity; (2) Incorporation of the effects of surfactants, which may gather either at the liquid-air interface or at the liquid-substrate interface; (3) Development of a model for the description of a porous substrate consisting of small spherical particles instead of parallel channels.

For the first extension, the model will be generalized from axially symmetric to three dimensions. The second extension enables the description of Marangoni flow in the model. For the third extension a multi-scale approach will be followed, in which the properties of the large-scale model will be derived from simulations at the scale of a few particles.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 279030	Waarvan TKI-toeslag:	€ 601467
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 57000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 57120
Totaalbegroting:	€ 279030	Waarvan overige	€ 0

Titel: A high-end flow cell system for nanoparticle manipulation

Penvoerder: Stichting VU-VUmc

Partners: Stichting VU-VUmc NT-MDT Europe BV

Roadmap: Nanotechnology

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

Fundamental research and product development are two sides of the same coin in this newly granted project. Xxxxxx Xxxx and Xxxx Xxxxx, who are both leading an independent research group at the Vrije Universiteit Amsterdam, will study virus infection with a specially developed sample chamber. Essential for this project is the intensive collaboration with NT-MDT, an Eindhoven-based high-tech company. Project leader Xxxx: "I am very happy this challenging project has been granted and we are eager to start it. Xxx Xxxxx lab and my lab will put in our specialist knowledge and experience in the areas of Atomic Force Microscopy (AFM), viruses and flow cells. At the same time NT- MDT will use their development skills and capacity to make a product of the sample chamber we design."

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 773606	Waarvan TKI-toeslag:	€ 183958
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 166666
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 102564
Totaalbegroting:	€ 773606	Waarvan overige	€ 0

Titel: Ultra-high specific activitiy 177Lu: a radioisotope generator based on the decay of long-lived 177mLu

Penvoerder: Technische Universiteit Delft

Partners: Technische Universiteit Delft, I.D.B. Holland BV

Roadmap: HealthCare

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Conform planning

Omschrijving:

177Lu wordt meer en meer gebruikt als therapeutisch middel in peptide-receptor radionuclide therapie (PRRT) in de behandeling van neuroendocrine tumoren. Een radionuclide-generator van waaruit een dosis 177Lu kan worden geleverd van ultrahoge specifieke activiteit zal een grote impact hebben op PRRT. Het doel van het project is zo?n generator ontwikkelen, via de scheiding van 177Lu (6.65 d halveringstijd) van haar moedernuclide (177mLu: 160.7 d halveringstijd). De basis voor deze scheiding is een de verbreking van chemische bindingen (bond rupture). Bond rupture is het chemische effect als gevolg van het verlies van een of meer ?inner-shell? elektronen.

Succesvolle demonstratie van deze generator zal impact hebben op eindgebruikers via kostenreductie, verbeterde beschikbaarheid, en verminderde afhankelijkheid van de productie/demand-keten. Het resultaat zal zijn dat de beschikbaarheid van 177Lu voor ziekenhuizen en patiënten wordt gewaarborgd via de lange beschikbaarheid van 177mLu en niet meer zo sterk afhankelijk van de anders noodzakelijke dagelijkse/wekelijkse reactor-productie van 177Lu zelf.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 522979	Waarvan TKI-toeslag:	€ 116774
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 104612
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 98195
Totaalbegroting:	€ 522979	Waarvan overige	€ 0

Titel: Integrated Graphene Pressure Sensors (IGPS)

Penvoerder: Technische Universiteit Delft

Partners: Technische Universiteit Delft, NXP Semiconductors Netherlands BV, ANL, AMS

Roadmap: Nanotechnology

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2018; Fase: Afgerond

Omschrijving:

De ontdekking van grafeen heeft het mogelijk gemaakt om overspanningen te maken met membranen van slechts een enkel atoom dik. De extreme flexibiliteit van deze grafeen membranen maakt grote verbeteringen mogelijk in de gevoeligheid en afmetingen van druksensoren. In dit project zal aangetoond worden dat grafeen druksensoren conventionele sensoren kunnen overtreffen. Om dit doel te bereiken zullen grafeen membranen van verschillende afmetingen en geometrieën worden gefabriceerd. Hun eigenschappen zullen worden gekarakteriseerd door middel van Raman spectroscopie, interferometrie en atomaire kracht microscopie. Geavanceerde elektrische methodes, gebaseerd op capacitieve-, piezoresistieve- en veld-effecten zullen worden ontwikkeld om verplaatsingen te detecteren op de femtometer schaal. Door het combineren van extreem drukgevoelige CMOS compatibele grafeen druksensoren met zeer gevoelige elektrische positie detectie methodes zullen druksensoren worden gedemonstreerd die huidige MEMS sensoren overtreffen in gevoeligheid en miniaturisatie.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 305092	Waarvan TKI-toeslag:	€ 72541
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 65500
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 40700
Totaalbegroting:	€ 305092	Waarvan overige	€ 0

Titel: Nanomedicines targeting the multiple myeloma-stroma alliance

Penvoerder: UMC Utrecht

Partners: Umc Utrecht Holding BV, Excytex, Enceladus Pharmaceuticals BV, Sun Pharma Universiteit Twente

Roadmap: Nanotechnology

Toeslagjaar: 2013; Einddatum: 2019; Fase: Conform planning

Omschrijving:

In this project we will design nanomedicines that target tumors. The novelty lies in the fact that we do not only treat the primary tumor, as we have successfully done in the past with liposomal dexamethasone. Now, our recent insights into the important role of the pre-metastatic niche and the contribution of the tumor micro-environment to the development of metastasis and tumor resistance, allow us to deploy our nanomedicine formulations against the tumor-stroma alliance.

We will particularly focus our research on Multiple Myeloma (MM), an aggressive, debilitating cancer with a high therapeutic need that our team has become specialized in. In MM, we can formulate established and emerging drugs into nanomedicines to improve their efficacy and tolerability. In addition, we are currently identifying new microenvironment-related factors that contribute to proliferation, resistance to immune- and chemotherapy, and metastasis formation. One of these factors is Notch. Notch signaling plays a major role in building the alliance between stroma and MM. Based on Notch, we can design new experimental therapeutic approaches to disrupt the tumor ?stroma alliance with our targeted nanomedicines.

Hereto, we have developed excellent humanized animal models, which can effectively mimic the natural microenvironment of human MM enabling us to study the efficacy of our formulations at a preclinical level. Finally we are one of the leading centers in the Netherlands in terms of Phase I/IIa trials in MM, which creates the opportunity to directly translate the most promising treatment to the clinic.

                                                      _

Kosten:

Fundamenteel:	€ 667680	Waarvan TKI-toeslag:	€ 155073
Industrieel/Toegepast:	€ 0	Waarvan Private cash:	€ 140000
Experimenteel:	€ 0	Waarvan Private inkind:	€ 102500
Totaalbegroting:	€ 667680	Waarvan overige	€ 0