Realisatie bedrijfsplan Fonds Zeilende Beroepsvaart
Realisatie bedrijfsplan Fonds Zeilende Beroepsvaart
Plan van Aanpak | 15 april 2021
Partners in verbetering
Realisatie bedrijfsplan Fonds Zeilende Beroepsvaart
Stichting REDDEVLOOT, Harlingen
BMC
15 april 2021
Classificatie : Vertrouwelijk
Naam adviseurs : ● Xxx xxx Xxxxxx CMC
● Xxxxxx Xxxxxx CMC
● Xxxxxxx Xxxxx Projectnummer : P0021192
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave 3
H1 | Inleiding & achtergrond 4
1.1 Oprichting FZB voor financiering ‘de bruine vloot’ krijgt vorm 4
1.2 Ook andere historische schepen lijken financiële problemen
te hebben 4
1.3 Risicoanalyse van de sector is randvoorwaarde voor succes van FZB 4
H2 | Doel van deze opdracht 5
H3 | Plan van aanpak 5
2.1 Deel 1 5
2.2 Deel 2 8
2.3 Deel 3 10
H4 | Projectteam 11
4.1 Projectteam 12
H5 | Planning 12
H6 | Risicomanagement 13
H7 | Investering 14
7.1 Toelichting 14
7.2 Facturatie 15
H8 | Tot slot 15
Dit document (inclusief eventuele bijlagen) is opgesteld door BMC en de (auteurs)rechten met betrekking tot de inhoud en het format van dit document berusten bij BMC. Dit document is uitsluitend bedoeld voor gebruik door de opdrachtgever en mag niet worden gepubliceerd of aan anderen ter beschikking worden gesteld zonder uitdrukkelijke
voorafgaande toestemming van BMC.
H1 | Inleiding & achtergrond
1.1 Oprichting FZB voor financiering ‘de bruine vloot’ krijgt vorm
Als gevolg van de coronacrisis is de zogenoemde ‘bruine vloot’ in financiële problemen terecht- gekomen. De bruine vloot definiëren wij als de zeilende beroepsvaart, actief in de chartervaart met historische zeilschepen. Dit betreft ongeveer 400 schepen.
In opdracht van de gemeente Harlingen onderzocht BMC de impact van de coronacrisis op de Harlinger bruine vloot. Dit onderzoek heeft aangetoond dat de coronacrisis feitelijk zichtbaar maakt dat er een structureel issue is met de financiering van de bruine vloot. Diverse partijen hebben samen het initiatief genomen om de haalbaarheid in kaart te brengen van een mogelijk publiek-privaat gefinancierd fonds welke zich richt op de structurele financiering van de bruine vloot. De werktitel van het fonds is ‘Fonds Zeilende Beroepsvaart’, kortweg FZB. De resultaten van dit onderzoek, uitgevoerd door BMC, zijn recent beschikbaar gekomen onder de naam ‘conceptpropositie Fonds Zeilende Beroepsvaart’. De volgende stap is alle voorbereidingen af te ronden die nodig zijn om het FZB daadwerkelijk op te kunnen richten. Dit plan van aanpak geeft aan hoe deze voorbereidingen zullen worden afgerond.
1.2 Ook andere historische schepen lijken financiële problemen te hebben
Naast de ambitie om een fonds op te richten voor de bruine vloot, is er enige dynamiek ontstaan in de wereld van de historische schepen in Nederland, welke de realisatie van het FZB mogelijk beïnvloedt. Na lobby van de bruine vloot heeft het kabinet steunmaatregelen aan deze vloot toegezegd ter waarde van € 15 miljoen. Door de aandacht van het Rijk voor de bruine vloot vragen ook andere historische schepen om aandacht. Ook voor hen is financiering voor de instandhouding van de schepen een constante uitdaging. Er is in Nederland een breed scala aan historische schepen aanwezig. Het totale veld omvat als uitersten enerzijds grote historische zeeslepers in Harlingen en Maassluis en aan anderzijds zalmschouwtjes in Woudrichem. Een andere dwarsdoorsnede maakt de houten tjotters uit het midden van de 19e eeuw zichtbaar met polyester scherpe jachten gebouwd tot ± 1980 als hun spreekwoordelijke tegenhanger. In deze grote diversiteit bevinden zich schepen waarvoor het mogelijk noodzakelijk en/of te verantwoorden is specifiek beleid en ondersteuning te realiseren. Er is geen duidelijke afbakening tussen deze doelgroepen. Mogelijk heeft verdere afbakening van doelgroepen en inventarisatie van specifieke issues per groep, impact op de scope en werkwijze van het FZB. Derhalve wordt deze inventarisatie in dit onderzoek meegenomen.
1.3 Risicoanalyse van de sector is randvoorwaarde voor succes van FZB
Een van de inzichten uit de voorliggende onderzoeken van BMC is dat de hele sector van historische schepen mogelijk slechts beperkt is ingebed in een samenhangend geheel van factoren die tezamen het succes van de vloot bepalen. Naast de financiering van de vloot valt daarbij te denken aan samenwerking, human capital en kennisontwikkeling. Deze factoren dienen zich in een zekere balans ten opzichte van elkaar te verhouden. Deze balans is derhalve een succesfactor voor de gezonde exploitatie van het FZB en de eventuele financiering van andere doelgroepen.
In dit plan van aanpak voeren we een scan uit naar deze samenhang en bepalen we op hoofdlijnen in welke delen verbeteringen tot stand zouden moeten worden gebracht om historische schepen succesvol te kunnen financieren.
H2 | Doel van deze opdracht
Het doel van deze opdracht is te komen tot:
● een definitief bedrijfsplan voor het FZB, zodat aansluitend het FZB daadwerkelijk geoperationaliseerd kan worden;
● toezeggingen voor garantstellingen en de inleg van kapitaal ter waarde van
± € 15 miljoen waardoor de realisatie van het FZB daadwerkelijk haalbaar is;
● een inventarisatie van nadere maatregelen die genomen kunnen worden om behoud van andere deelgroepen historische schepen te realiseren.
H3 | Plan van aanpak
We delen de werkzaamheden uit deze opdracht op in drie delen:
Deel 1 bestaat uit werkzaamheden, gericht op de financiering van de bruine vloot door middel van het FZB:
1. operationaliseren van samenwerking met Xxxxxxx;
2. verwerven van toezeggingen voor ± € 15 miljoen aan garantstellingen;
3. verwerven van toezeggingen voor ± € 15 miljoen aan kapitaal.
In deel 2 onderzoeken we de mogelijke verbreding van de scope en/of werkwijze van het FZB:
4. verkenning andere doelgroepen;
5. risicoanalyse financiering historische schepen.
Deel 3 brengt de resultaten van deel 1 en 2 samen in het definitieve bedrijfsplan voor het FZB.
Hieronder werken wij deze onderdelen uit:
2.1 Deel 1
Onderdeel 1 - Operationaliseren samenwerking Qredits Achtergrond
In de conceptpropositie voor het FZB geeft aan dat Stichting Qredits snel ondernemers uit de
bruine vloot kan ondersteunen met financiering voor met name onderhoud. Een deel van de bruine vloot maakt al gebruik van financiering via Qredits.
Veel schippers weten Qredits echter nog niet te vinden en Qredits heeft aangegeven ondersteuning te kunnen gebruiken bij de beoordeling van aanvragen vanuit de vloot.
Doel van dit onderdeel is ervoor te zorgen dat meer schippers sneller en makkelijker gebruik kunnen maken van de diensten van Qredits.
Activiteiten
● In samenwerking met Qredits het uitwerken van de randvoorwaarden om meer, sneller en makkelijker het onderhoud van schepen te financieren.
● Samenstellen van een beoordelingscommissie. Hiertoe wordt een competentieprofiel opgesteld en een vacature uitgezet. Deze beoordelingscommissie zal ook voor de beoordeling van toekomstige aanvragen van het FZB worden ingezet.
● Oprichten van/(tijdelijk) inzetten van een stichting welke:
○ als ‘afzender’ van een campagne richting de vloot kan optreden;
○ ‘opdrachtgever’ van de beoordelingscommissie kan zijn.
● Realisatie en uitvoeren van campagne richting bruine vloot om te attenderen op de komst van het FZB + mogelijkheden om ism FZB bij Qredits een lening te verwerven.
Resultaten
● Geïnstalleerde beoordelingscommissie, bestaande uit enkele personen die in staat zijn om aanvragen vanuit de bruine vloot bij Qredits te beoordelen.
● Samenwerkingsovereenkomst tussen Qredits en (tijdelijke) stichting hoe zit dit technisch in elkaar?
● Toegenomen bekendheid over, en vertrouwen in, Qredits bij schippers over hun mogelijkheden om onderhoud te financieren.
Onderdeel 2 - Realisatie van ± € 15 miljoen aan garantstellingen Achtergrond
Er is binnen bruine vloot vraag naar een financieel instrument waarmee schepen kunnen
worden aangekocht, geherfinancierd of van een refit of upgrade kunnen worden voorzien. Dit vergt forse financiële investeringen, welke niet door Qredits kunnen worden geleverd, aangezien Qredits maximaal € 250.000 per ondernemer kan financieren. Het FZB-concept gaat ervan uit dat door een combinatie van diverse componenten een financieel product te realiseren is welke wel in staat is in deze behoefte te voorzien. Een van de componenten betreft garantstellingen door decentrale (gemeentelijke, provinciale) overheden. Deze overheden hebben een indirect en immaterieel belang bij een gezonde vloot: de vloot heeft immateriële waarde als erfgoed en ‘aangezicht’. Tevens leiden de schepen tot inkomsten voor de haven (liggeld, etc.) en zijn er forse bestedingen van de gasten aan wal. Veel decentrale overheden beschikken over zeer beperkte middelen waardoor directe financiële betrokkenheid bij de vloot niet realistisch is. Zij zijn echter wel in staat om de financiering van (portefeuilles van) schepen te garanderen. Door toezeggingen tot garantstellingen neemt het risico van kapitaalverstrekkers af waardoor kapitaalverstrekkers met een lager risicoprofiel kunnen investeren in de vloot.
In het bezit van toezeggingen op garantstellingen kunnen, naar verwachting, eenvoudiger kapitaalverstrekkers verleid worden tot toezeggingen voor investeringen.
Het FZB-concept is gebouwd op meerdere componenten; een van deze componenten is het ‘batchgewijs’ financieren van schepen. Dit houdt in dat het FZB bij herhaling een bepaalde hoeveelheid middelen bij elkaar brengt waardoor het mogelijk wordt om een bepaalde hoeveelheid schepen te herfinancieren. Steeds als een bepaalde ‘batch’ gerealiseerd is, ontstaat er ruimte om een volgende ‘batch’ te realiseren. In de conceptpropositie wordt de omvang een initiële batch op ± €15 miljoen geschat.
Doel van dit onderdeel is het komen tot toezeggingen tot garantstellingen ter waarde van ±
€ 15 miljoen.
Activiteiten
● Een overzicht maken van welke publieke partijen belang hebben bij de vloot en mogelijk in staat zijn een garantstellingsregeling af te geven.
● Uitwerken van conceptpropositie tot volwaardige propositie om garantstellingsregeling ter beschikking te stellen.
● In samenwerking met alle stakeholders benaderen en begeleiden van de geselecteerde publieke partijen om toezegging tot garantstelling af te geven. BMC is hierbij ‘wegbereider’, echter zonder resultaatverplichting op voorhand. Zie verder hoofdstuk 6; risicomanagement.
● Doorvoeren van mogelijke verbeteringen/aanvullingen in de propositie om deze nog beter aan te laten sluiten bij potentiële garantstellers.
● Realisatie van toezeggingen voor garantstellingen.
Resultaat
● Overzicht van alle te benaderen en benaderde partijen.
● Conceptpropositie voor afgifte van garantstellingen.
● Feedback op de propositie in additionele input voor het bedrijfsplan.
● Geconsolideerd overzicht van toezeggingen voor garantstellingen.
De in deze opdracht gerealiseerde toezeggingen voor garantstellingen zijn een belangrijke bouwsteen in de realisatie van toezeggingen voor de inleg van kapitaal. Het verzilveren van de toegezegde garantstellingen vindt plaats in een nieuwe opdracht, nadat in deze opdracht de beoogde resultaten zijn gerealiseerd.
Onderdeel 3 - Realisatie van toezeggingen voor € 15 miljoen aan kapitaalinleg.
Doel van dit onderdeel is ter waarde van € 15 miljoen aan toezeggingen aan kapitaal te realiseren voor het FZB.
Activiteiten
● Realisatie van overzicht van potentiële kapitaalverstrekkers (in nauw overleg met stakeholders).
● Uitwerken conceptpropositie tot volwaardige propositie voor potentiële kapitaalverstrekkers.
● In samenwerking met alle stakeholders benaderen en begeleiden van de geselecteerde potentiële kapitaalverstrekkers om toezegging tot investeringen af te geven. BMC is hierbij ‘wegbereider’, echter zonder resultaatverplichting op voorhand. Zie verder hoofdstuk 6; risicomanagement.
● Doorvoeren van mogelijke verbeteringen/aanvullingen in de propositie om deze nog beter aan te laten sluiten bij potentiële kapitaalverstrekkers.
● Realisatie van toezeggingen voor kapitaalverstrekkers.
Resultaten
● overzicht van alle te benaderen en benaderde partijen;
● conceptpropositie voor het realiseren van kapitaalinleg;
● feedback op de propositie in additionele input voor het bedrijfsplan;
● geconsolideerd overzicht van toezeggingen voor kapitaalinleg.
Het verzilveren van de toegezegde kapitaalinleg vindt plaats in een nieuwe opdracht, volgend op deze opdracht, als alle resultaten van deze opdracht daadwerkelijk zijn gerealiseerd.
2.2 Deel 2
Onderdeel 4 - Verkennen behoefte aanvullende doelgroepen Achtergrond
Tijdens de voorbespreking van deze opdracht is naar voren gekomen dat de provincies
Overijssel, Friesland, Flevoland, Utrecht en mogelijk ook Gelderland behoefte hebben om ook te verkennen of er andere doelgroepen zijn, bovenop de bruine vloot, welke ook specifieke (financiële) ondersteuning nodig hebben om: 1) de gevolgen van corona op te vangen en 2) structureel beter gefinancierd te zijn. Hierbij is specifiek aandacht voor schepen die onderdeel zijn /kunnen worden van een museale vloot.
Doel van dit onderdeel is: 1) te identificeren welke andere groepen schepen te herkennen zijn met urgente problematiek met betrekking tot de instandhouding van de schepen en 2) met welk aanbod van welke partners deze vraag mogelijk kan worden ingevuld.
Activiteiten
● In overleg met, en aansluitend op werkzaamheden van1, stakeholders identificeren welke mogelijke aanvullende doelgroepen binnen de sector ‘historische schepen’ bestaan.
● Voor elke doelgroep door middel van documentenonderzoek en interviews verkennen met welke problematiek op financieel gebied zij spelen en welke vraag daaruit ontstaat.
● Verkennen welke mogelijkheden reeds beschikbaar zijn om de aangetroffen vraag in te vullen en bepalen in welke mate deze beschikbare instrumenten wel/niet gebruikt worden of in staat zijn om de specifieke vraag in te vullen.
● Benoemen aan welke eisen mogelijke toekomstige diensten (aanbod) moet voldoen om de vraag in te vullen.
● In nauwe samenspraak met stakeholders identificeren welke partners mogelijk delen van dit gewenst aanbod kunnen bieden + bepalen van de haalbaarheid van het daadwerkelijk bijeenbrengen van deze partners.
Resultaat
● overzicht van aangetroffen doelgroepen;
● overzicht van vraag per doelgroep;
● overzicht van bestaand aanbod + mate waarin dit aanbod ingezet wordt om in de vraag te voorzien;
● omschrijving van resterende vraag, waar geen passend aanbod bij is;
● omschrijving van mogelijke visie, aanbod, te betrekken partners en indicatie van haalbaarheid realisatie van dit aanbod.
Onderdeel 5 - Risicoanalyse Achtergrond
De acute financiële problematiek van de bruine vloot lijkt bloot te leggen dat er meer met de
vloot aan de hand is dan problematische financiering alleen. Er is geen breedgedragen toeristische visie; de betrokkenheid van diverse stakeholders lijkt slechts beperkt, vooral incidenteel, georganiseerd te zijn rond specifieke thema’s en er lijkt geen actieve human capital agenda te zijn. Een risicoanalyse op het functioneren van de omgeving van de bruine vloot, welke het behoud en/of de groei van de sector beïnvloedt, is randvoorwaardelijk voor het succesvol financieren van de historische schepen. In deze risicoanalyse maken we gebruik van de ecosysteemfilosofie van het PBL2. In deze risicoanalyse hebben we de PBL-opzet doorvertaald naar voor de vloot specifieke factoren.
1. Clusters (de structurele samenwerking van aan elkaar gerelateerde bedrijven).
2. Ondernemerschap (nieuwe bedrijven, snelgroeiende bedrijven (scale-ups), en nieuwe activiteiten van bestaande bedrijven).
1 de BBZ, de landelijke branchevereniging voor chartervaart, laat momenteel een onderzoek uitvoeren naar de erfgoedstatus van de bruine vloot.
2 zie het PBL rapport uit 2017 “Stedelijke regio’s als motoren voor economische groei”.
3. Human capital (een goed gekwalificeerde, opgeleide en vaardige beroepsbevolking).
4. Kennisinfrastructuur (de kwaliteit van publieke en private onderzoeks- en onderwijsinstellingen).
5. Fysieke infrastructuur (kwaliteit van havens, de bereikbaarheid van de schepen);
6. Financiering (van schepen en ondernemingen).
7. Leef- en woonklimaat en voorzieningen (die bijdragen aan een aantrekkelijk woon-werk- en interactiemilieu voor schippers).
8. Governance (de kwaliteit van bestuur van de diverse relevante stakeholders en hoe bestuurslagen effectief samenwerken).
In dit onderdeel inventariseren we op hoofdlijnen de stand van zaken per onderdeel.
Doel van de risicoanalyse is vast te stellen welke onderdelen van het ecosysteem welke ontwikkeling dienen te doormaken, om historische schepen succesvol te financieren.
Activiteiten
● Uitvoeren van een scan op het ecosysteem voor de historische schepen. Hiertoe doen we een documentenonderzoek, houden we interviews en voeren we één rondetafelgesprek met relevante stakeholders.
Resultaat
● Scan van volwassenheid van het ecosysteem voor zeilende historische schepen; benoemen van benodigde ontwikkeling per factor, vanuit het perspectief wat het FZB nodig heeft om professioneel te kunnen opereren.
2.3 Deel 3
Onderdeel 6 - Realisatie definitieve bedrijfsplan FZB Achtergrond
De conceptpropositie en de resultaten van de onderdelen 1 tot en met 5 bieden alle benodigde
ingrediënten om het bedrijfsplan voor het FZB uit te werken. Dit definitieve bedrijfsplan beschrijft de definitieve scope, doelgroepen, dienstenaanbod, benodigde organisatie, businessmodel en financiering van het FZB.
Doel van dit onderdeel is een definitief bedrijfsplan op te leveren voor het FZB.
Activiteiten
● definitieve bepaling van doelgroepen en aanbod;
● uitwerking risicomanagement;
● realisatie businessmodel en bedrijfsplan van het FZB;
● update en uitwerking van de gehele propositie, op basis van opgehaalde inzichten;
● oplevering definitief bedrijfsplan;
● uitwerken profielschets/competentieprofiel van toekomstige bestuursleden/bestuurder;
● presenteren van het bedrijfsplan aan betrokken stakeholders.
Resultaat
● Definitief bedrijfsplan voor het FZB.
H4 | Projectteam
Deze opdracht wordt uitgevoerd in nauwe samenwerking tussen financieringspartners, een opdrachtgever, een stuurgroep en het projectteam. Onderstaand lichten we de rol van deze partijen beknopt toe.
Financieringspartners
Deze opdracht wordt gefinancierd door de provincie Overijssel, ook handelend namens de provincies Friesland, Flevoland, Utrecht en mogelijk ook de provincie Gelderland. De provincie Overijssel treedt op als primair aanspreekpunt.
Opdrachtgever
Stichting REDDEVLOOT, Harlingen zal formeel de opdrachtgever van BMC zijn voor de uitvoering van de opdracht.
Stuurgroep
Voor deze opdracht maken wij gebruik van een stuurgroep. Het doel van de stuurgroep is het projectteam te ondersteunen met kennis, ervaring, netwerk en mogelijk de uitvoering van werkzaamheden bij te stellen. De stuurgroep komt gedurende deze opdracht twee keer bij elkaar. Tijdens deze bijeenkomsten worden de inzichten, bevindingen en voorlopige resultaten die op dat moment beschikbaar zijn besproken en verdiept.
Wij stellen voor de stuurgroep uit de volgende personen te laten bestaan:
● Xxxx Xxxxxxxx, voorzitter stichting REDDEVLOOT, formeel opdrachtgever.
● Xxxx xxx Xxxxx, gedeputeerde provincie Overijssel, namens alle financiers van deze opdracht.
● Xxxx Xxxxxxxxx, voormalig ondernemer in de sector, nauw betrokken bij de vorming van het FZB.
● Xxxx Xxxxxxx, wethouder economie te Harlingen, opdrachtgever van de eerdere opdrachten rond de vorming van het FZB, aanjager van de samenwerking tussen gemeenten.
● Xxxx Xxxxx, schipper van de Aegir, ligplaats Harlingen.
4.1 Projectteam
BMC is eindverantwoordelijk voor de opdracht en de resultaten. De uitvoering van deze opdracht is in handen van BMC Advies.
Xxx xxx Xxxxxx CMC is eindverantwoordelijk voor de opdracht en eerste contactpersoon voor zowel de financiers, de opdrachtgever en de stuurgroep.
Xxxxxxx Xxxxx, financieel specialist, inhoudelijk betrokken bij de uitwerking van de proposities en de businesscase van het FZB.
Xxxxxx Xxxxxx CMC treedt in deze opdracht op als secretaris van de stuurgroep en is tevens coördinerend procesbegeleider bij onderdeel 2 en 3.
H5 | Planning
Onderstaand treft u de planning voor dit project.
Deze planning is gebaseerd op de volgende aannames:
● Start eerste week van mei.
● De realisatie van de samenwerking met Qredits heeft de hoogste prioriteit en dient zo snel als mogelijk te worden gestart én afgerond.
● Met het oog op het zomerreces worden de werkzaamheden rond onderdeel 2; verwerven toezeggingen garantstellingen tevens direct gestart. Doel is om zoveel mogelijk toezeggingen voor het reces gerealiseerd te hebben, of alles klaar te hebben liggen om voor elke partij direct na het reces besluitvorming te realiseren.
● Zodra de werkzaamheden onderdeel 2 goed lopen starten we de werkzaamheden rond onderdeel 4 (verkennen behoefte andere doelgroepen) en onderdeel 5 (risicoanalyse). Werkzaamheden van beide onderdelen kunnen tijdens het zomerreces doorlopen.
● Zodra de resultaten met betrekking tot de realisatie toezeggingen, garantstellingen en de risicoanalyse voldoende body beginnen te krijgen, starten we met de activiteiten met betrekking tot onderdeel 3; de realisatie toezeggingen kapitaalinleg. We gaan ervan uit dat de private sector ook tijdens de zomer voldoende bereikbaar blijft, aangezien men daar geen zomerreces kent. Realisatie van formele toezeggingen zal versnellen nadat toezeggingen garantstellingen geformaliseerd zijn. Dit zal na het zomerreces zijn.
● Direct na afronding werkzaamheden onderdeel 3 (andere doelgroepen) en 4 (risico- analyse), realiseren wij een eerste versie van het bedrijfsplan voor het FZB. Dit plan zal vervolgens worden ingezet om toezeggingen garantstellingen en kapitaalinleg succesvol af te kunnen ronden.
● Mogelijk is het nodig om een laatste update aan het bedrijfsplan te geven tegen, om een volwaardige start van de volgende opdracht mogelijk te maken: het daadwerkelijk operationaliseren van het fonds.
H6 | Risicomanagement
Wij zien de volgende risico’s voor de uitvoering van deze opdracht:
1. De discussie over doelgroepen, de afbakening ervan en de behoefte aan financiële ondersteuning over de diverse doelgroepen kan ertoe leiden dat in deze opdracht de primaire focus op de bruine vloot verwatert. Ook bestaat het risico dat de scope van het FZB zover verbreed wordt dat het FZB niet goed meer in staat is om de Bruine Vloot te bedienen. Dit risico is hanteerbaar door alle partners (financiële partners, opdrachtgever, stuurgroep, projectteam) hier gedurende de uitvoering van alle stappen steeds bewust van te laten zijn en elkaar kritisch te bevragen over nut, noodzaak, kansen en risico’s van diepgang in werkzaamheden en/of verbreding van de scope.
Een mogelijke benadering/conclusie kan zijn dat er naast het FZB behoefte is aan andere instrumenten om andere doelgroepen te bedienen. Ook kan uitwerking van behoeften van andere doelgroepen in andere opdrachten plaatsvinden.
2. De ‘roadshow’ waarin we erop gericht zijn om samen met stakeholders toezeggingen voor garantstellingen en kapitaalinbreng te realiseren kan om diverse redenen niet tot de gewenste resultaten leiden. Immers, politieke en lokale processen vinden parallel plaats en zijn minstens zo bepalend voor het resultaat als onze inzet en de businesscase van het FZB. Dit risico is hanteerbaar door tussentijds een tweetal go/no-go-momenten in te lassen, op welk moment de stuurgroep bepaald of en zoja hoe eventueel de opdracht verder wordt uitgevoerd.
H7 | Investering
De kosten van deze opdracht bedragen, per onderdeel:
7.1 Toelichting
● De kosten inzet BMC betreft een vaste prijs per onderdeel.
● De externe kosten betreft de benodigde juridische ondersteuning rond de realisatie van samenwerkingsovereenkomst met Qredits en benodigde documentatie met betrekking tot realisatie toezeggingen garantstellingen en toezeggingen kapitaalinleg.
● In eerdere documenten hebben wij de omvang van deze opdracht op € 30.000 geschat. De kosten van de opdracht vallen nu hoger uit omdat de scope van de opdracht is toegenomen. In de inschatting van destijds waren kosten voor de onderdelen 1, 4 en 5 en de kosten voor juridische ondersteuning niet meegenomen.
● Alle kosten zijn exclusief wettelijke btw.
7.2 Facturatie
Facturatie vindt plaats in drie termijnen:
1. 30% begin mei 2021, bij start van opdracht;
2. 50%, eind juni 2021, halverwege de doorlooptijd van de opdracht;
3. 20% na afronding van de opdracht.
Indien door de stuurgroep onverhoopt wordt besloten om de opdracht tussentijds staken bij gebrek aan resultaten, worden de werkzaamheden dan tegen daadwerkelijke kosten afgerekend.
H8 | Tot slot
Genoemde bedragen zijn exclusief btw, maar inclusief eventuele reis- en verblijfkosten en overeenkomstig prijspeil 2021.
Op deze offerte zijn de algemene handelsvoorwaarden van BMC Advies versie maart 2018 van toepassing Deze voorwaarden zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te Gooi-, Eem- en Flevoland onder nummer 32078667. Een exemplaar van deze voorwaarden is bijgevoegd.
Vanuit de doelstellingen van ons kwaliteitsbeleid (zie ook xxx.xxx.xx/xxxx-xxx) stellen wij het op prijs als u ons bij opdrachtverlening of afwijzing van de offerte op de hoogte wilt stellen van de expliciete redenen. Tevens vragen wij bij opdrachtverlening uw medewerking om samen met ons na afloop te evalueren of de uitvoering van de opdracht qua inhoud, proces en relatie met de opdrachtgever aan uw verwachtingen heeft voldaan.
Dit voorstel wordt u digitaal toegezonden. Gaat u met deze offerte akkoord, dan ontvangen wij graag digitaal een exemplaar ondertekend retour (xxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxx.xx).
Met vriendelijke groet, Voor akkoord:
BMC Stichting REDDEVLOOT
xx. X. Xxxxxxx MBA Naam contactpersoon domeindirecteur Bestuur & Bedrijfsvoering functie:
datum:
Bijlage:
● algemene handelsvoorwaarden
BMC
Xxxxxxxxxxx 00X 0000 XX Xxxxxxxxxx
X.X. xxx 000
0000 XX Xxxxxxxxxx
(000) 000 00 00
KvK BMC Advies 32078667 IBAN XX00XXXX0000000000 BTW NL80.86.63.598 B.01