Partijen

Partijen

1. De Minister van Economische Zaken, handelend als bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van de Staat der Nederlanden waarvan de zetel is gevestigd te Den Haag, namens deze de teammanager van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, mevrouw drs. X.X. Xxxxxxxx, hierna te noemen: ‘EZ’;

en

2. De gemeente Brielle, gevestigd aan Xxxxxxxx 00 xx Xxxxxxx, xxxxxxxx Xxxxxxx xxx xxx XXxxxx, gevestigd aan Xxxxxxxxx 000 xx Xxxxxxx xxx xxx XXxxxx, gemeente Delft, gevestigd aan Phoenixstraat 16 te Delft, gemeente Den Haag, gevestigd aan Spui 70 te Den Haag, gemeente Hellevoetsluis, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxx 00 xx Xxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxx Xxxxxxx xxx xxx XXxxxx, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxxx 0 xx Xxxxxxx xxx xxx XXxxxx, gemeente Lansingerland, gevestigd aan Xxxxxx Xxxxxxxxx 0 xx Xxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxx Xxxxxxxxxxxx-Xxxxxxxx, gevestigd aan Raadhuisplein 1 te Leidschendam, gemeente Midden-Delfland, gevestigd aan Anna van Raesfeltstraat 37 te Schipluiden, gemeente Nissewaard, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxx 000 xx Xxxxxxxxxxx, gemeente Pijnacker-Nootdorp, gevestigd aan Xxxxxxxxxxx 0 te Pijnacker, gemeente Rijswijk, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxx 00 te Rijswijk, gemeente Rotterdam, gevestigd aan Xxxxxxxxxx 00 te Rotterdam, gemeente Schiedam, gevestigd aan Stadserf 1 te Schiedam, gemeente Vlaardingen, gevestigd aan Westnieuwland 6 te Vlaardingen, gemeente Wassenaar, gevestigd aan Xxxxx xx Xxxxxxxxxx 00 xx Xxxxxxxxx, gemeente Westland, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxx 0 te Naaldwijk, gemeente Westvoorne, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxx 0 xx Xxxxxxxx xx xxxxxxxx Xxxxxxxxxx, gevestigd aan Xxxxxxxxxxxxx 0 xx Xxxxxxxxxx, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer X.X. Xxxxxxxxxx, voorzitter bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH, hierna te noemen: de deelnemende gemeenten van de MRDH;

overwegende dat

- in het Energieakkoord voor Duurzame Groei (2013) is vastgelegd dat publieke en private partijen afspraken zullen maken over de stimulering van de totstandkoming van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrische auto’s;

- op 9 juni 2015 een Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur in werking is getreden die de verdere ontwikkeling van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur beoogt te stimuleren en de belangrijkste belemmeringen bij de uitrol daarvan tracht weg te nemen;

- het ministerie van Economische Zaken zich in deze Green Deal bereid heeft verklaard een bijdrage te leveren aan de financiering van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur die door, namens of met medewerking van mede-overheden tot stand wordt gebracht;

- de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (hierna: XXX.xx) verantwoordelijk is voor de uitvoering van het beleid van het ministerie van Economische Zaken op het gebied van de stimulering van elektrisch vervoer;

- in deze bestuursovereenkomst afspraken met de deelnemende gemeenten van de MRDH worden vastgelegd in het kader van het beschikbaar stellen van een eenmalige financiële bijdrage per laadpaal door EZ volgens de systematiek van de Green Deal.

verklaren te zijn overeengekomen als volgt

Artikel 1 Doel van de bestuursovereenkomst

Het doel van deze overeenkomst is om nadere afspraken vast te leggen over de wijze waarop de deelnemende gemeenten van de MRDH openbaar toegankelijke laadpalen realiseren of laat realiseren met inachtneming van de relevante Europese regels met betrekking tot onder meer aanbesteding en staatssteun en de wijze waarop EZ door middel van een decentralisatie-uitkering hiervoor middelen beschikbaar stelt aan de deelnemende gemeenten van de MRDH, uitgaande van een eenmalige financiële bijdrage per laadpaal.

Artikel 2 Inspanningsverplichting gemeente

1. De deelnemende gemeenten van de MRDH stimuleren de uitrol van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur door middel van een opdracht of het uitgeven van een concessie , waarbij ze zich inspannen om in de periode van 1 januari 2016 tot 31 december 2018 naar verwachting 2.657 laadpalen te realiseren.

2. De deelnemende gemeenten van de MRDH hebben hiervoor een projectplan opgesteld, dat onderdeel uitmaakt van deze bestuursovereenkomst. Dit bestaat ten minste uit de volgende onderdelen:

a. Plan van aanpak voor realisatie van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur.

b. Uitrolplan met aantal palen en fasering aanleg.

c. Financieringsplan, waaruit blijkt wat de geraamde bijdrage is van private partijen en de deelnemende gemeenten van de MRDH aan de financiering van de laadinfrastructuur.

3. De deelnemende gemeenten van de MRDH dragen er zorg voor dat:

a. er voldoende marktwerking ontstaat bij de aanleg van de infrastructuur;

b. interne procedures met betrekking tot verkeersbesluiten zo snel mogelijk worden doorlopen en de kosten daarvan en van de inrichting van de parkeerplaats bij de laadpaal voor eigen rekening van de deelnemende gemeenten van de MRDH plaatsvinden;

c. wordt voldaan aan de staatssteunregels; in beginsel is dit het geval bij naleving van deze bestuursovereenkomst.

d. laadexploitanten periodiek tenminste de volgende informatie om niet en in geanonimiseerde vorm ter beschikking stellen ten behoeve van monitoring door de Stichting Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur:

• het aantal geplaatste palen

• de kostenontwikkeling van laadinfrastructuur

• het laadtarief

• de van decentrale overheden ontvangen bijdrage per paal.

Artikel 3 Randvoorwaarden EZ bijdrage

Het verzoek van de deelnemende gemeenten van de MRDH, zoals vervat in het projectplan, voldoet aan de volgende randvoorwaarden:

1. Zowel de deelnemende gemeenten van de MRDH als private partij(en) dragen ieder gemiddeld tenminste € 500,- per paal bij aan de laadinfrastructuur;

2. De laadpalen zijn 24/7 openbaar toegankelijk en interoperabel;

3. ‘Paal volgt auto’, dat wil zeggen dat er alleen een laadpaal toegekend wordt naar aanleiding van een concrete aanvraag van een E-rijder;

4. De ‘Ladder van Laden’ wordt gevolgd, dat wil zeggen er wordt alleen een openbaar toegankelijke laadpaal ter beschikking gesteld aan E-rijders die hebben aangetoond niet op eigen terrein te kunnen laden;

5. Er worden geen e-rijders uitgesloten op grond van merk auto.

6. De exploitatieperiode van een openbaar toegankelijke laadpaal bedraagt niet meer dan 10 jaar;

7. Het eigendom van de laadpaal berust na afloop van de exploitatieperiode bij de gemeente;

8. Het totale steunbedrag per laadpaal daaronder mede begrepen steun die uit andere hoofde is verstrekt, bedraagt voor de palen waarvoor in 2015 een bijdrage wordt gevraagd niet meer dan € 50001.

Artikel 4 Financiële bijdrage van EZ

1. In afstemming met het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties stelt EZ via decentralisatie-uitkeringen uit het Gemeentefonds een financiële bijdrage beschikbaar voor het in deze bestuursovereenkomst genoemde aantal te realiseren laadpalen.

2. De financiële bijdrage van EZ is gelijk aan de financiële bijdrage die de gemeente zelf beschikbaar stelt, tot een maximum van € 900,- 2 per paal en bedraagt in totaal maximaal

€ 2.391.300,- voor in totaal 2.657 laadpalen.

3. Het in het tweede lid genoemde bedrag wordt voor die gemeenten die de gemeentelijke bijdrage vóór 8 juli 2016 hebben vastgesteld via de najaarsnota 2016 van het gemeentefonds uitgekeerd, en voor die gemeenten die de gemeentelijke bijdrage na 8 juli 2016 maar voor 1 oktober 2016 hebben vastgesteld via de voorjaarsnota 2017 van het gemeentefonds uitgekeerd.

Artikel 5 Monitoring en escalatieregeling

1. XXX.xx monitort aan de hand van de aan de Stichting Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur verstrekte gegevens de uitvoering van de door Partijen gemaakte afspraken in deze bestuursovereenkomst.

2. Een Partij die meent dat de andere Partij tekortschiet in de naleving van de in deze bestuursovereenkomst gemaakte afspraken deelt dat schriftelijk aan de andere Partij mee. De mededeling bevat een aanduiding van het geschil.

3. Binnen 15 werkdagen na de dagtekening van de in het tweede lid bedoelde mededeling zendt elke Partij zijn zienswijze over het geschil, alsmede een voorstel voor een oplossing daarvan, aan de andere Partij.

4. Binnen 15 werkdagen na afloop van de in het derde lid genoemde termijn overleggen Partijen over een oplossing van het geschil.

5. Elke Partij draagt de eigen kosten, voortvloeiend uit de procedure van het tweede tot en met vierde lid.

1 Het betreft hier het totale steunbedrag per laadpaal, ongeacht of deze door de Rijksoverheid, een mede- overheid of een andere publieke entiteit wordt verstrekt. Voor toekomstige bestuursovereenkomsten kunnen

t.z.t. lagere bedragen worden vastgesteld.

2 Het maximumbedrag is afhankelijk van de datum dat de bestuursovereenkomst wordt afgesloten. Per laadpaal wordt eenmalig een bijdrage verstrekt van € 900, indien de bestuursovereenkomst wordt afgesloten vóór 1 juli 2016. Voor toekomstige bestuursovereenkomsten zullen lagere bedragen gelden (€ 600 na 1 juli 2016 en € 300 na 1 juli 2017). Bij het vergunningmodel is de datum dat de vergunning wordt verstrekt leidend.

Artikel 6 Wijziging

Door wezenlijke wijzigingen in de omstandigheden, kan elke Partij de andere Partij(en) schriftelijk verzoeken de bestuursovereenkomst te wijzigen. De wijziging behoeft de schriftelijke instemming van alle Partijen, welke als bijlage aan deze bestuursovereenkomst wordt gehecht.

Artikel 7 Opzegging

1. Partijen kunnen de bestuursovereenkomst met inachtneming van een opzegtermijn van een maand schriftelijk opzeggen, indien een zodanige verandering van omstandigheden is opgetreden dat de bestuursovereenkomst billijkheidshalve op korte termijn behoort te eindigen. De opzegging moet de verandering in omstandigheden vermelden.

2. Xxxxxxx van beëindiging van de bestuursovereenkomst krachtens opzegging is geen van de Partijen jegens een andere Partij schadeplichtig.

Artikel 8 Afdwingbaarheid

Deze bestuursovereenkomst is niet in rechte afdwingbaar.

Artikel 9 Looptijd

Deze bestuursovereenkomst treedt in werking met ingang van de dag na ondertekening door Partijen en wordt aangegaan voor de periode van drie jaar tot 31 december 2018.

Artikel 10 Openbaarheid

Binnen 12 weken na inwerkingtreding van deze bestuursovereenkomst wordt op de website van XXX.xx vermeld dat de deelnemende gemeenten van de MRDH in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur een bestuursovereenkomst hebben gesloten.

Aldus overeengekomen en in tweevoud ondertekend,

op …….., te Utrecht op 13 en 14 april, te Den Haag

ONDERTEKENING

De Staat der Nederlanden,

te dezen vertegenwoordigd door de Minister van Economische Zaken,

mevrouw X.X. Xxxxxxxx teammanager

Rijksdienst voor Ondernemend Nederland

De deelnemende gemeenten van de MRDH namens deze:

de heer X.X. Xxxxxxxxxx mevrouw X.X. xxx Xxxxxxxxxxx voorzitter bestuurscommissie voorzitter bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH Economisch Vestigingsklimaat MRDH