TRACÉBESLUIT RIJKSWEG 7, ZUIDELIJKE RINGWEG GRONINGEN, LANGMAN- MAATREGELEN

TRACÉBESLUIT XXXXXXXX 0, ZUIDELIJKE RINGWEG GRONINGEN, LANGMAN- MAATREGELEN

Vastgesteld op 28 mei 2002

de Minister van Verkeer en Waterstaat in overeen- stemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer

X. Xxxxxxxxxx

I. TRACÉBESLUIT

tracébesluit

Gelet op artikel 15, eerste lid van de Tracéwet stel ik, in overeenstemming met de Minister van Volkshuis- vesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), het Tracébesluit vast voor de uitvoering van de maatregelen rijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen. Deze maatregelen worden in het navolgende ook Langman-maatregelen genoemd.

Het Tracébesluit bestaat uit het Besluit (I) en Kaart- materiaal genummerd 1 t/m 12.

Bij het Tracébesluit behoort een Toelichting (II) en een aantal bijlagen (III).

Het standpunt van mij, in overeenstemming met mijn ambtgenoot van VROM op grond van artikel 9 van de Tracéwet van 11 april 2000 naar aanleiding van de trajectnota/MER is als bijlage 1 bij dit besluit gevoegd. Het Tracébesluit Langman-maatregelen rijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRG) voorziet in het nemen van een aantal maatregelen aan en nabij de Weg der Verenigde Naties (N7/A7), de Europaweg (A7 oost), de Julianaweg (A28) en de Beneluxweg (N46). Daarnaast is voorzien in een kortsluitende verbinding tussen de Europaweg (A7 oost) nabij Engelbert en de Beneluxweg (N46) ter hoogte van de aansluiting Driebond, het zoge- naamde Euvelgunnetracé.

1. Deelprojecten

Het project is onderverdeeld in vier deelprojecten, te weten:

Deelproject 1:

aanleg van een halve aansluiting van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) op de Laan Corpus den Hoorn inclusief de aanleg van bypasses tussen deze aansluiting en het Vrijheidsplein.

Deelproject 2:

aanleg van 2 verbindingswegen met onderdoor- gangen in de noord-zuidroute [Julianaweg (A28)

- Emmaviaduct v.v.] direct ter weerszijden van het Julianaplein.

Deelproject 3:

aanleg van bypasses langs de Beneluxweg (N46) tussen het Europaplein en een nieuw te realiseren halve aansluiting Gotenburgweg/Osloweg.

Deelproject 4:

aanleg van het zogenaamde Euvelgunnetracé met een knooppunt ter plaatse van de aansluiting op de Beneluxweg (N46), inclusief 2 aansluitin- gen (Engelbert en Driebondsweg/Sint Peters- burgweg) met het onderliggend wegennet.

Voor de plaatsbepaling van de deelprojecten wordt verwezen naar kaart 1, behorende bij het Tracébesluit.

2. Ontwerpkenmerken op hoofdlijnen

De belangrijkste ontwerpkenmerken van de vier deelprojecten zijn de volgende.

Deelproject 1:

• omhoog brengen van de huidige Weg der

Verenigde Naties (N7/A7) westelijk van het Xxxxxxxxxxxxxx (xxxxxx xx 000,0 xx xx 196,4);

• reconstructie van de Laan Corpus den Hoorn vanaf de Paterswoldseweg tot aan de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) en doortrekking van deze laan tot aan de Concourslaan;

• aanleg van bypasses tussen de Laan Corpus den Hoorn en het Vrijheidplein ter weerszijden van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7);

• aanleg van een afrit vanaf de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) naar de noordelijke bypass;

• laten vervallen van de westelijk toe- en afrit van het Vrijheidsplein op de Weg der Verenigde Naties (N7/A7);

• laten vervallen van de aansluiting Laan van de Vrijheid op het Vrijheidplein;

• laten vervallen van de aansluiting Concourslaan op de Laan 1940-1945 (N370) ( = Westelijke Ringweg Groningen = WRG). Zie ook de kaarten 2 en 3 (situatie en dwarsprofiel) en 9 (lengte- profiel), behorende bij dit Tracébesluit.

Deelproject 2:

• aanleg van een westelijke en oostelijke verbindingsweg vanaf de Julianaweg (A28) naar het Emmaviaduct v.v. met twee onderdoor- gangen ter plaatse van de kruising met de Weg der Verenigde Naties (N7/A7);

• voor het verkeer Julianaweg (A28) - Emma- viaduct v.v laten vervallen van de gelijkvloerse oversteek over het met verkeerslichten geregelde kruispunt Julianaplein;

• aanleg van een aansluiting van de bovenge- noemde oostelijke verbindingsweg op de Hoornsediep O.Z. (Rivierenbuurt);

• laten vervallen van de oostelijke afrit langs het Emmaviaduct vanaf het Julianaplein op de Hoornsediep O.Z. (Rivierenbuurt). Zie ook de kaarten 4 (situatie en dwarsprofiel) en 10 (lengteprofiel), behorende bij dit Tracébesluit.

Deelproject 3:

• aanleg en reconstructie van bypasses langs de Beneluxweg (N46) tussen het Europaplein en de Xxxxxxxxxxxx (xxxxxx xx 0,0 xx xx 3,1 van de Beneluxweg (N46));

• aanleg van een nieuwe oostelijke toe- en afrit nabij de Gotenburgweg;

• aanpassen bij het Europaplein van de westelijke afrit vanaf de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) naar de Europaweg (A7 oost);

• laten vervallen bij het Europaplein van de oostelijke toe- en afrit van de Europaweg (A7 oost) op de Beneluxweg (N46);

• laten vervallen van de spoorlijn langs de Bornholmstraat ter hoogte van de ongelijkvloerse kruising met westelijk gedeelte van de Benelux- weg (N46). Zie ook kaart 5 (situatie en dwars- profiel), behorende bij dit Tracébesluit.

Deelproject 4:

• aanleg van het Euvelgunnetracé tussen het noordelijk gedeelte van de Beneluxweg (N46) ter hoogte van het Eemskanaal (km 4,7) en de bestaande Europaweg (A7 oost) richting Hooge-

zand nabij Roode Haan (km 205,7);

• aansluiten van de Beneluxweg (N46) op het Euvelgunnetracé door middel van het knoop- punt Driebond (vogelbekoplossing);

• aanleg van een half klaverblad ter plaatse van de kruising met de Driebondsweg/Sint Petersburg- weg;

• aanleg van een half klaverblad ter plaatse van de te realiseren aansluiting Engelbert. Dit betreft de aansluiting van de huidige Europaweg (A7 oost) vanaf het Europaplein aan het Euvelgunnetracé (ter hoogte van Roode Haan);

• aanleg van een fiets- en voetgangersonderdoor- gang ter plaatse van de kruising van de Olgerweg met het Euvelgunnetracé. De Olgerweg komt als weg voor alle verkeer te vervallen;

• laten vervallen als status van rijksweg van het gedeelte Europaplein - Roode Haan van de Europaweg (A7 oost);

• laten vervallen van de gelijkvloerse kruising Osloweg/tijdelijke ontsluitingsweg bedrijven- terrein Eemspoort met de Beneluxweg (N46).

Zie ook de kaarten 6 t/m 8 (situatie en dwarsprofiel) en 11 en 12 (lengteprofiel), behorende bij dit Tracébesluit.

3. Locatie

De locaties van de werkzaamheden, inclusief de aan te brengen geluidsschermen, voor wat betreft de deelprojecten 1 en 2 zijn geprojecteerd op en langs de bestaande Weg der Verenigde Naties (N7/A7) vanaf km 195,2 (Piccardtlaan) tot km 197,5

(ca. 250 m oostelijk van het Julianaplein) en op en langs de Julianaweg (A28) en het Emmaviaduct vanaf km 199,7 (Van Iddekingeweg) tot ca. 500 m noordelijk van het Julianaplein (Parkweg). De deelprojecten 3 en 4 strekken zich uit op en langs de Beneluxweg (N46) vanaf km 1,8 (ca. 200 m westelijk van het Europaplein) tot km 4,7 (brug over het Eemskanaal) en op en langs de Europaweg (A7 oost) tussen km 204,6 en km 205,7. Onderdeel van deelproject 4 is verder de aanleg van het Euvelgunnetracé gesitueerd direct oostelijk van het bedrijventerrein Eemspoort in de gemeente Gronin- gen.

4. Dwarsprofiel

Het dwarsprofiel van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) is tot aan de westelijke aansluiting met de Laan Corpus den Hoorn een bestaande autosnelweg 2x2 met vluchtstroken. Vanaf de aansluiting Engelbert tot aan de aansluiting op de bestaande Europaweg (A7 oost) richting Hoogezand is voorzien in de aanleg van een autosnelweg 2x2 met vlucht- stroken. Het standaarddwarsprofiel is 11.65 m. De tussengelegen te wijzigen of nieuw aan te leggen hoofdrijbanen van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7), de Euvelgunnetracé, de Europaweg (A7 oost) en de Beneluxweg (N46) zijn ontworpen als dubbelbaans autowegen met als standaarddwars- profiel rijbaanbreedtes van 8,90 m. De breedte van de middenberm tussen de hoofdrijbanen bedraagt ter plaatse van de aansluiting Laan Corpus den Hoorn 3,80 m en ter plaatse van het gedeelte aan te passen Beneluxweg (N46) tussen de Gotenburgweg en het

knooppunt Driebond en voor het Euvelgunnetracé 6,00 m tussen de binnenkanten van de kantstrepen. De standaardbreedtes van de rijbanen van het onderliggend wegennet variëren van 3,50 m voor de enkelstrooks rijbanen van de Laan Corpus den Hoorn tot maximaal 6,50 m en 7,50 m voor respec- tievelijk de bypasses tussen het Europaplein en de Gotenburgweg en die tussen de Laan Corpus den Hoorn en het Vrijheidsplein.

5. Wegverloop

Deelproject 1

Bij de aansluiting aan de Laan Corpus den Hoorn blijft het tracé van de Weg der Verenigde Naties (N7/ A7) in horizontale zin ongewijzigd. In verticale zin is de grootste afwijking ca. +5,50 m ten opzichte van de huidige situatie in verband met de nieuw aan te leggen ongelijkvloerse kruising. De nieuw aan te leggen noordelijke en zuidelijke bypasses zijn in het horizontale vlak ontworpen op maximaal 45 m uit de wegas van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) en zijn in het verticale vlak op of iets boven het maai- veld gelegen.

Deelproject 2

Bij het Julianaplein is het verloop van de westelijke verbindingsweg ten opzichte van de niet wijzigende wegas van de Julianaweg (A28) in horizontale zin maximaal 75 m. Het verloop van de oostelijke verbindingsweg ten opzichte van de wegas van de Julianaweg(A28) is in horizontale zin maximaal 40 m. Ter plaatse van de nieuw aan te leggen kruising van de verbindingswegen met de hoofdrijbanen van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) is de grootste afwijking ten opzichte van de wegas van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) in verticale zin ca. 5,50 m in neerwaartse richting.

Deelproject 3

Bij de werkzaamheden Europaplein - Gotenburgweg is sprake van de reconstructie c.q. aanleg van bypasses langs hoofdrijbanen van de Beneluxweg (N46). De noordelijke bypass is hoofdzakelijk gepro- jecteerd op het reeds bestaande onderliggend wegennet. De nieuw aan te leggen zuidelijke bypass is in horizontale zin ontworpen op maximaal 60 m uit de wegas van de Beneluxweg (N46) en in verticale zin grotendeels op of iets boven maaiveldhoogte gelegen en sluit aan bij de kruisende wegen.

Deelproject 4

Het vierde deelproject bestaat grotendeels uit het nieuw aan te leggen Euvelgunnetracé, waarvan de as in verticale zin op ca 1,50 m boven het bestaande maaiveld is ontworpen. In noordelijke richting sluit dit Euvelgunnetracé iets ten zuiden van de Driebonds- weg aan op het noordelijk gedeelte van de bestaande Beneluxweg (N46). Vanaf de kruising/aansluiting Driebondsweg in noordelijke richting komt de as van het Euvelgunnetracé in horizontale en verticale zin overeen met de as van het noordelijk gedeelte van de bestaande Beneluxweg (N46). Ter plaatse van de aansluiting van het westelijke gedeelte van de Beneluxweg (N46) op het Euvelgunnetracé buigt de as van het westelijke gedeelte van de Beneluxweg

tracébesluit

(N46) in zuidwaartse richting af van de bestaande as van de Beneluxweg (N46). Ter plaatse van de kruising met het Euvelgunnetracé ligt de as van deze weg ca. 6,00 m hoger dan dit tracé. Aan de zuidzijde sluit het Euvelgunnetracé ter hoogte van Roode Haan aan op de bestaande Europaweg (A7 oost) richting Hoogezand. Door middel van een ongelijkvloerse kruising wordt de Europaweg (A7 oost) vanaf het Europaplein iets noordelijk van de in de vorige zin genoemde aansluiting over het Euvelgunnetracé gevoerd (aansluiting Engelbert).

Ter plaatse van het Euvelgunnetracé ligt de krui- sende weg ca. 6,00 m boven dit tracé.

6. Werkzaamheden algemeen

Voor de realisatie van bovenstaande deelprojecten dient een aantal werkzaamheden te worden uitge- voerd. In algemene zin gaat het bij de vier deel- projecten om:

• het omhoog brengen van de huidige Weg der Verenigde Naties (N7/A7) westelijk van het Vrijheidsplein (ter hoogte van aansluiting Laan Corpus den Hoorn) en het aanleggen van een nieuw gedeelte dubbelbaans autoweg (het Euvelgunnetracé);

• het aanleggen van bypasses, verbindingswegen en minirotondes;

• het reconstrueren c.q. aanleggen van onderlig- gende infrastructuur, inclusief fietspaden;

• het aanpassen van verkeersregelinstallaties;

• het aanleggen c.q. aanbrengen van geluid- werende voorzieningen (geluidschermen en bouwakoestische voorzieningen);

• het graven van watergangen en het aanbrengen van kleine kunstwerken ten behoeve van de waterhuishouding;

• het uitvoeren van maatregelen gericht op landschappelijke en stedelijke inpassing;

• het amoveren van opstallen;

• het laten vervallen van de volgende aansluitin- gen:

o de westelijke toe- en afrit van het Vrijheidsplein op de Weg der Verenigde Naties (N7/A7);

o de aansluiting van de Laan van de Vrijheid op het Vrijheidsplein;

o de aansluiting van de Concourslaan op de Laan 1940-1945 (N370);

o de oostelijke afrit vanaf het Julianaplein op het Hoornsediep O.Z. (Rivierenbuurt);

o de oostelijke toe- en afrit van de Europa- weg (A7 oost) bij het Europaplein op de Beneluxweg (N46);

o de aansluiting van de Osloweg/tijdelijke ontsluitingsweg bedrijventerrein Eemspoort op de Beneluxweg (N46);

• het verwijderen van het oude spoor van het voormalig) goederentransport langs de westkant Bornholmstraat ter plaatse van de kruising met de aan te leggen bypasses en minirotondes langs de Beneluxweg (N46).

7. Kunstwerken

Er dient een aantal kunstwerken te worden gereali- seerd, vervangen of verbreed. In tabel 1 staan de

afmetingen van deze kunstwerken weergegeven. In dit overzicht is tevens verwezen naar de kaarten, behorende bij dit Tracébesluit. Bij de nieuw te realiseren kunstwerken zijn de totale afmetingen gegeven. Bij de te verbreden kunstwerken is de verbreding aangegeven. Bij de onderdoorgangen zijn de binnenmaten en de totale lengte (inclusief het open gedeelte) aangegeven. Verder wordt met betrekking tot te wijzigen of aan te leggen infrastructurele voorzieningen verwezen naar de kaarten 1 t/m 12 behorende bij dit Tracébesluit.

8. Marges Tracébesluit.

Indien verdere technische uitwerking dat vereist, of het beschikbaar komen van innovatieve uitvoerings- wijzen en/of kostenbesparende methoden dat wenselijk maakt, kan van het weergeven ontwerp worden afgeweken, voor zover dat betreft:

• de lengte- en dwarsprofielen van de weg, zoals opgenomen op de tracékaarten;

• de grens van een bestemming of aanduiding;

• de situeringseisen van de kunstwerken, als opgenomen op de tracékaarten;

• de maatvoering van de kunstwerken, als opge- nomen in de tabel “kunstwerken” (waarbij de genoemde doorrijhoogten en doorvaartbreedte blijven gegarandeerd);

• de situeringseisen van de wegen als aangegeven op de plankaarten.

Het bovenstaande alleen onder de nadrukkelijke voorwaarde dat:

• de situering en dwarsprofiel van de tracége- deelten niet meer dan 2 meter mogen afwijken;

• de hoogteligging van de rijbaan niet meer dan 1 meter mag afwijken;

• de bouwhoogten van de kunstwerken als aangegeven op de plankaarten niet meer dan 1 meter mogen afwijken;

• de situering en de lengte en breedte als weerge- geven in de tabel “Kunstwerken” niet meer dan 2 meter mogen afwijken.

De bovengenoemde afwijkingen zijn alleen dan toelaatbaar indien:

• met het ontwerp niet de in het TB vastgestelde grenswaarden voor geluid worden overschreden;

• voor het overige geen negatieve gevolgen voor de omgeving door de afwijking worden veroor- zaakt.

De ontworpen kruisende aansluitingen Driebonds- weg/Sint Petersburg en Engelbert zijn ontworpen met rijbanen van 2 x 1 rijstroken. In verband met een mogelijke toekomstige verbreding van deze krui- sende wegen vanwege de nieuwbouwwijk Gronin- gen-Oost is uitgegaan van een ruimtereservering van 6,00 meter aan weerszijden.

9. Wegverharding

Als wegverharding zal op de hoofdrijbanen van de omhoog te brengen Weg der Verenigde Naties (N7/ A7) van de aansluiting Laan Corpus den Hoorn en op het gedeelte van het Euvelgunnetracé ten zuiden van het knooppunt Driebond een wegdek worden toegepast met de akoestische kwaliteiten van zeer open asfaltbeton (ZOAB). Op de overige aan te leggen en te reconstrueren hoofdrijbanen,

Kunstwerken (kw) (haakjes met kaartnummer)	Kw nr.	Locatie (w)km1)	Lengte (m)	Breedte (m)	Ver- breding (m)	Door- vaart- breedte (m)	Door- rij- hoogte (m)
Viaduct in de Weg der Verenigde
Naties (N7/A7) over de Laan
Corpus den Hoorn aanbrengen (2)	1	195,9	41,7	22,1			4,60
Viaduct in de Weg der Verenigde
Naties (N7/A7) over het Vrijheids-
plein aan de noordzijde
verbreden (2)	2	196,5	161,0		2,1		4,60
Onderdoorgang westelijke
verbindingsweg Julianaplein
vervangen (4)	3	197,2	181,3	8,0			4,60
Onderdoorgang oostelijke verbin-
dingsweg Julianaplein
aanbrengen (4)	4	197,3	181,2	8,7			4,60
Fiets- en voetgangers tunnel
Emmaviaduct aanbrengen (4)	5		66,3	5,7			2,75
Beweegbare brug over het Win-
schoterdiep in de zuidelijke bypass
Europaplein - Gotenburgweg
aanbrengen (5), (inclusief aanbrug-
gen)	6	2,7	47,0	9,2		16 2)	n.v.t.
Viaduct in de Beneluxweg (N46)
over de Driebondsweg aan de
oostzijde verbreden (6)	7	4,5	48,6		3,9		4,60
Viaduct over het Euvelgunnetracé
t.p.v. aansluiting Beneluxweg
(N46) aanbrengen (6) (knooppunt
Driebond)	8	(w) 2,25	48,3	25,2			4,60
Fiets- en voetgangersonderdoor-
gang onder het Euvelgunnetracé
in de Olgerweg aanbrengen (7)	9	(w) 3,22	92,6	5,7			2,60
Viaduct over het Euvelgunnetracé
t.p.v. aansluiting Engelbert aan-
brengen (7)	10	(w) 3,76	50,5	20,3			4,60

Tabel 1: Kunstwerken

1) Bij “locatie” is de huidige kilometrering of, indien sprake is van een nieuw tracé, de werkkilometrering (w)km aangegeven.

2) Doorvaarthoogte in gesloten toestand is 1,38 m.

verbindingswegen, toe- en afritten, bypasses en de aan te leggen/reconstrueren wegen van het onder- liggend wegennet wordt niet voorzien in de aanleg van een wegverharding met akoestische reductie. Uitzondering hierop vormen de noordelijke verbindingswegen naar de onderdoorgangen Julianaplein en het gedeelte van de Laan Corpus den Hoorn tussen de Paterswoldseweg en de aansluiting naar Maupertuus, met uitzondering van de mini- rotonde Van Swietenlaan/Boerhaavelaan, waarop een wegverharding met de akoestische eigenschap- pen van het dubbellaags ZOAB (DZOAB) is voor- zien.

10. Te amoveren bedrijven

Voor de realisatie van de Langman-maatregelen dienen de volgende bedrijfspanden, gelegen in de gemeente Groningen, te worden aangekocht en geamoveerd:

• Bornholmstraat 20/Osloweg 2: het Gremi- complex: de gesprekken over verplaatsing van de

in dit pand gevestigde bedrijven worden voort- gezet;

• Xxxxxxxxxxxxxx 00: een garage/werkplaats behorend tot de vestiging aldaar van Xxx Xxxx en Loos; uit de hierover gevoerde gesprekken is gebleken dat voortzetting van het bedrijf aldaar ook zonder dit pand goed mogelijk is.

Daarnaast moeten twee brandstofverkooppunten worden geamoveerd, te weten:

• Beneluxweg (N46) 9 en 10: brandstofverkoop- punten van Shell Nederland Verkoopmaat- schappij; van beide loopt de huurovereenkomst met het Rijk in 2006 af; in het geval dat de amotie op een eerder tijdstip dient plaats te vinden, is in de overeenkomst van 13 april 2000 tussen het Rijk en de Vereniging Nederlandse Petroleum Industrie vastgelegd dat dan ver- vangende locaties zullen worden toegewezen.

11. Hinder tijdens de uitvoering

tracébesluit

Ter beperking van geluidsoverlast gedurende de bouwperiode worden voor de omgeving met name in de nabijheid van concentraties van bebouwing waar nodig maatregelen getroffen. Ter beperking van overlast aan trillingsgevoelige gebouwen zal daar waar nodig geen gebruik worden gemaakt van traditionele heitechnieken, maar van een trillings- arme funderingstechniek. Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden zal zich verkeershinder voordoen en zullen omleidingsroutes moeten worden ge- creëerd. Dit zal echter waar mogelijk beperkt worden. Tevens zal dan gewaakt worden voor het ontstaan van teveel sluipverkeer.

12. Geluidwerende voorzieningen

Op grond van de Wet geluidhinder zullen op een aantal plaatsen langs de weg geluidwerende voor- zieningen worden aangebracht (zie tabel 2). De hoogte van de geluidwerende voorzieningen is gemeten ten opzichte van de wegverharding. Voor de motivering van de schermen wordt verwezen naar de Toelichting op dit Tracébesluit, hoofdstuk 3 Geluidhinder en naar het “Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen westelijk deel”, welk rapport als bijlage 6 is bijgevoegd aan de Toelichting op dit Tracébesluit.

Nr	Lokatie	Voorlopige materiaal- keuze	Lengte (m)	Hoogte (m)
1	Aan de zuidzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 196,100 en km. 196,760 t.b.v. de school stichting PINN en de bebouwing in de
	wijk Corpus den Hoorn	Transparant	660	4
2	Aan de zuidzijde van de zuidelijke bypass naar het Vrijheidsplein tussen km 196,080
	en km. 196,420 t.b.v. de school stichting PINN en de bebouwing in de wijk
	Corpus den Hoorn	Transparant	340	2
3	Aan de zuidzijde van de zuidoostelijke toerit vanaf het Vrijheidsplein naar het Julianaplein
	tussen km. 196,500 en km. 196,760 t.b.v. de bebouwing in de wijk Corpus den Hoorn	Absorberend	260	2
4	Aan de zuidzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 196,760 en km. 196,900 t.b.v. de bebouwing in de wijk Corpus den Hoorn	Transparant	140	4
5	Aan de zuidzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 196,900 en km. 197,120 t.b.v. de bebouwing in de wijk Corpus den Hoorn	Absorberend	220	4
6	Aan de noordzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 196,800 en km. 196,900 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt	Transparant	100	4
7	Aan de noordzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 196,900 en km. 197,130 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt	Absorberend	230	4
8	Aan de noordzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 197.130 en km. 197.170 op de Julianabrug t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt.	Transparant	40	4
9	Aan de noordzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 197.170 en km. 197.210 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt, Dit scherm gaat
	over in het westelijk scherm langs het Emmaviaduct.	Absorberend	40	4
10	Aan de noordzijde van de hoofdrijbaan van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) tussen
	km. 197,260 en km. 197,480 t.b.v. de bebouwing in de Rivierenbuurt, dit scherm gaat
	over in het bestaande scherm langs Weg der Verenigde Naties ter hoogte van de
	Lekstraat en in het oostelijke scherm langs het Emmaviaduct	Absorberend	220	4
11	Aan de oostzijde van de hoofdrijbaan van de Julianaweg (A28) tussen km. 199,742 en
	km. 200,032 t.b.v. de bebouwing in de wijk de Wijert, het bestaande scherm heeft een
	hoogte variërend van 2 tot 3 m.	Absorberend	290	4
12	Aan de westzijde van de hoofdrijbaan van de Julianaweg (A28)/westelijke verbindings-
	weg Julianaplein tussen km. 199,625 en km. 199,725 t.b.v. de bebouwing in de wijk
	Corpus den Hoorn, het bestaande scherm heeft een hoogte van 2 m.	Absorberend	100	3
13	Aan de westzijde van de hoofdrijbaan van de Julianaweg (A28)/ westelijke verbindings-
	weg Julianaplein tussen km. 199,725 en km. 200,115 t.b.v. de bebouwing in de wijk
	Corpus den Hoorn, het bestaande scherm heeft een hoogte van 2 m.	Absorberend	390	4
14	Aan de westzijde van de hoofdrijbaan van het Emmaviaduct tussen km. 200,230 en
	km. 200,330 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt	Absorberend	100	4
15	Aan de westzijde van de westelijke verbindingsweg Julianaplein overgaand langs de
	hoofdrijbaan van het Emmaviaduct en langs de toerit vanaf de Xxxxxxx xxxxxx
	xx. 000,000 xx xx. 200,645 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt	Absorberend	390	2
16	Aan de westzijde van de hoofdrijbaan van het Emmaviaduct tussen km. 200,600 en
	km. 200,720 t.b.v. de bebouwing in de Grunobuurt	Absorberend	120	2
17	Aan de oostzijde van de hoofdrijbaan van het Emmaviaduct tussen km. 200,235 en
	km. 200,365 t.b.v. de bebouwing in de Rivierenbuurt	Absorberend	130	4
18	Aan de oostzijde van de oostelijke verbindingsweg Julianaplein
	overgaand langs de hoofdrijbaan van het Emmaviaduct tussen
	200,310 en km. 200,720 t.b.v. de bebouwing in de Rivierenbuurt	Absorberend	410	2,5

Tabel 2: Geluidwerende voorzieningen

In de realisatiefase zal een nadere uitwerking van het schermontwerp plaatsvinden en zal een definitieve keuze van het schermmateriaal worden gemaakt waarbij uitgangspunt is, dat dit geen akoestische consequenties mag hebben.


Wnp	=	waarneempunt;
HW	=	hogere waarde = hoogst toelaatbare
		geluidsbelasting, vigerende hogere
		waarde of nieuw vast te stellen hogere
		waarde (op basis van
		verkeersprognoses
		2017);
vgw	=	voorkeursgrenswaarde
TB	=	Tracébesluit
Regime	=	van toepassing zijnde regime Wet
		geluidhinder, bestaande sanerings-
		situatie = sanering = san,
		aanpassing = ap;
—	=	niet van toepassing.

13. Hogere waarden

tracébesluit

Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) worden bij de vaststelling van het Tracébesluit de volgende hoogst toelaatbare waarden vastgesteld (zie tabellen 3a t/m 3e). Deze waarden zijn gebaseerd op de als bijlagen 6 en 7 bij dit Tracébesluit gevoegde rappor- tages Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen westelijk deel en Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen oostelijk deel. Met de afkortingen wordt in de tabellen het volgende bedoeld:

Tabel 3a: Hoogst toelaatbare waarden vanwege de Weg der Verenigde Naties (N7/A7)

Adres

Postcode

Wnp- hoogte (m)

Geluidsbelastingen in dB(A)

Tracéwet

Toegestaan binnen- geluids- niveau in

1986

2003

vigerende

vgw

HW in

Regime

Artikel

Wgh

dB(A)

Xxxxxxxxxxx 00

Xxxxxxxxxxx 000

0000 XX

9728 KR

0000 XX

9728 KS

9728 KT

9728 KV

4.0

6.8

9.5

12.3

15.0

17.8

20.5

23.3

—

87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	23.3	57	62	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	23.3	56	62	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	23.3	56	61	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	23.3	56	61	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	56	61	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	56	61	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	56	62	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	57	62	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	57	62	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	58	63	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	26.0	58	64	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	58	64	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	58	63	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	57	62	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	57	62	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	56	62	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	56	61	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	28.8	56	61	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	1.8	57	61	—	50	54	sanering	87g	30
PINN school		4.5	60	64	—	50	59	sanering	87g	30
Xxxxxxxxxxxxx 0	0000 XX	5.0	58	63	—	50	54	sanering	87g	45
		7.8	58	64	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxx 0	0000 XX	5.0	56	62	—	50	54	sanering	87g	45
		7.8	57	63	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxx 0	0000 XX	5.0	56	62	—	50	53	sanering	87g	45
		7.8	57	62	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxx 0	0000 XX	7.8	56	62	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxx xxx xx
Xxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	60	66	—	50	57	sanering	87g	45
AZC Martinistate
westvleugel		4.5	62	68	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxx xxx xx
Xxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	62	68	—	50	59	sanering	87g	45
AZC Martinistate		5.5	63	69	—	50	62	sanering	87g	45
Noordvleugel		8.3	63	69	—	50	65	sanering	87g	45
		11.0	63	69	—	50	66	sanering	87g	45
		13.8	63	69	—	50	68	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	6.3	56	61	—	50	52	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	9.0	56	62	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	6.3	57	62	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	9.0	57	63	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	6.3	57	63	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxx Xxxxxxxxx 00	0000 XX	9.0	57	63	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	61	sanering	87g	45

Adres

Postcode

Wnp-

hoogte (m)

Geluidsbelastingen in dB(A)

Tracéwet

Toegestaan

binnen- geluids- niveau in

1986

2003

vigerende

vgw

HW in

Regime

Artikel

Wgh

dB(A)

Xxxx x.x. Xxxxx 00 Laan v.d. Vrede 32 Laan v.d. Vrede 33 Laan v.d. Vrede 34 Laan v.d. Vrede 35 Laan v.d. Vrede 36 Laan v.d. Vrede 37 Laan v.d. Vrede 38 Laan v.d. Vrede 39 Laan v.d. Vrede 40 Laan v.d. Vrede 41 Laan v.d. Vrede 42 Laan v.d. Vrede 43 Laan v.d. Vrede 44 Laan v.d. Vrede 45 Laan v.d. Vrede 46 Laan v.d. Vrede 47 Laan v.d. Vrede 48 Laan v.d. Vrede 49 Laan v.d. Vrede 50 Laan v.d. Vrede 51 Laan v.d. Vrede 52 Laan v.d. Vrede 53 Laan v.d. Vrede 55 Laan v.d. Vrede 56 Laan v.d. Vrede 57 Laan v.d. Vrede 58 Laan v.d. Vrede 59 Laan v.d. Vrede 60 Laan v.d. Vrede 61 Laan v.d. Vrede 62 Laan v.d. Vrede 63 Laan v.d. Vrede 64 Laan v.d. Vrede 65 Laan v.d. Vrede 66 Laan v.d. Vrede 67 Laan v.d. Vrede 68 Laan v.d. Vrede 69 Laan v.d. Vrede 70 Laan v.d. Vrede 71 Laan v.d. Vrede 72 Laan v.d. Vrede 73 Laan v.d. Vrede 74 Laan v.d. Vrede 76 Laan v.d. Vrede 77 Laan v.d. Vrede 78 Laan v.d. Vrede 79 Laan v.d. Vrede 80 Laan v.d. Vrede 81 Laan v.d. Vrede 82 Laan v.d. Vrede 83 Laan v.d. Vrede 84 Laan v.d. Vrede 85 Laan v.d. Vrede 86 Laan v.d. Vrede 87 Laan v.d. Vrede 88 Laan v.d. Vrede 89 Laan v.d. Vrede 90

9728 CA

0000 XX

9728 CB

9728 CC

0000 XX

9728 CD

0000 XX

11.0

3.5

6.3

9.0

11.8

3.5

6.3

9.0

11.8

3.5

6.3

9.0

11.8

3.5

6.3

9.0

11.8

3.5

6.3

9.0

3.5

6.3

9.0

3.5

—

sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering

87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g

tracébesluit

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	3.5	60	66	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	3.5	59	65	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	3.5	58	64	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	3.5	57	63	—	50	52	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	6.3	56	62	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 00	0000 XX	6.3	58	64	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	59	65	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	60	66	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	61	67	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	62	68	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	62	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	61	67	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	60	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	59	65	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	58	64	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	57	63	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	61	67	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	60	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	59	65	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	58	64	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	57	63	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	3.5	56	62	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	56	62	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	58	64	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	59	65	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	60	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	61	67	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	6.3	62	68	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	62	68	—	50	64	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	61	67	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	60	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	59	65	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	58	64	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxx x.x. Xxxxx 000	0000 XX	9.0	57	63	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	3.5	55	61	—	50	52	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	6.3	56	62	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	10.0	56	61	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	7.3	56	61	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	10.0	56	62	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	1.8	59	64	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	1.8	59	64	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	4.5	60	66	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	4.5	60	66	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	1.8	57	63	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	1.8	57	63	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	4.5	59	64	—	50	54	sanering	87g	45

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxxxxxx-
xxx 000	0000 XX	4.5	59	64	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	3.0	>55	61	66	50	53	sanering	87g	30
Noorderpoort-
college		5.0	>55	62	66	50	54	sanering	87g	30
		7.0	>55	62	68	50	56	sanering	87g	30
		11.0	>55	62	68	50	58	sanering	87g	30
		15.0	>55	62	68	50	62	sanering	87g	30
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	67	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	67	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	63	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	63	68	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	63	68	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	63	68	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	61	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	62	68	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	62	67	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	62	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	62	68	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	62	68	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	62	68	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	60	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	60	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	61	67	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	61	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	62	67	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	61	67	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	62	67	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	67	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	60	65	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	59	65	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	61	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.5	60	66	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	61	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	8.3	61	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	67	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxx 000	0000 XX	8.3	56	61	—	50	53	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	4.0	568	62	—	50	53	sanering	87g	45

tracébesluit

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	6.8	56	62	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	6.8	57	62	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	8.3	56	61	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	8.3	56	61	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	9.5	56	61	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	9.5	56	62	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	9.5	57	62	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	12.3	56	62	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	12.3	57	62	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	12.3	57	63	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	15.0	56	61	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	15.0	56	62	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	15.0	57	62	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	15.0	57	63	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	17.8	567	61	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	17.8	56	62	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	17.8	57	62	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	17.8	57	63	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.5	51	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.5	52	51	—	51	54	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 000	0000 XX	4.5	53	49	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 000	0000 XX	4.5	53	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Aanleunwoningen
Merwedeflat
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	4.5	—	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	4.5	—	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	7.3	—	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	7.3	—	50	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	10.0	—	52	—	52	54	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	10.0	—	52	—	52	54	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	12.8	—	53	—	53	55	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00-00	0000 XX	12.8	—	53	—	53	55	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxx 00
xxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxx-Xxxxxxxxx	0000 XX	1.8	>55	53	55	50	52	sanering	87g	30
Xxxxxxxx 0	0000 XX	3.0	>55	62	63	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	3.0	>55	62	63	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	5.8	>55	63	64	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	5.8	>55	63	64	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	8.6	>55	64	65	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	8.6	>55	64	65	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	11.4	>55	64	66	50	63	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	11.4	>55	64	66	50	63	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 0	0000 XX	3.0	60	64	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	60	64	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	65	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	65	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	62	65	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	62	65	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	62	66	—	50	63	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	62	66	—	50	63	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	60	64	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	60	64	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	61	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	61	66	—	50	59	sanering	87g	45

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
			1986	2003	vigerende HW	vgw		Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	60	65	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	60	65	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	66	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	61	66	—	50	58	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	61	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	61	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	62	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	59	64	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	59	64	—	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	60	65	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	60	65	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	60	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	60	66	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	61	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	59	64	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	3.0	59	64	—	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	60	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	5.8	60	66	—	50	57	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	60	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	8.6	60	66	—	50	60	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	60	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxx 00	0000 XX	11.0	60	66	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	4.5	>55	52	55	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	1.8	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	1.8	>55	51	55	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	1.8	>55	50	55	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	4.5	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	4.5	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 0	0000 XX	1.8	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
		4.5	>55	52	55	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	55	50	51	sanering	87g	45
		4.5	>55	52	55	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	51	55	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	50	55	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	50	55	50	52	san en ap	87g	45
		4.5	>55	53	55	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	51	55	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	54	55	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxxxxxx 0	0000 XX	1.8	58	63	—	50	66	san en ap	87g	45
		4.5	62	68	—	50	70	san en ap	87g	45
Xxxxxx Xxxxxxxxxxx 0 Xxxxxxxxxxxxxx	0000 XX	2.0 5.0	44 45	50 51	— —	50 51	52 53	aanpassing aanpassing	87f 87f	30 30

tracébesluit

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxxxx 00	0000 XX 0000 XX 9728 EA 0000 XX 0000 XX 9728 EB 9728 EB 9728 EB 9728 EB 9728 EB 9728 EB 9728 EB 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9721 LT 9727 JT 9727 JJ 9727 JJ 9727 JJ 9727 JJ 9727 JJ 9727 JJ 9727 JJ	7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	56	52	—	50	51	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	57	52	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	58	52	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		4.5	60	53	—	50	53	sanering	87g	45
		7.3	60	54	—	50	54	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	51	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	56	53	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	57	53	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	58	54	—	50	53	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	59	54	—	50	53	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		4.5	62	54	—	50	53	sanering	87g	45
		7.3	62	56	—	50	55	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	58	56	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	59	56	—	50	52	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	59	56	—	50	53	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		7.3	60	57	—	50	53	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		4.5	60	54	—	50	51	sanering	87g	45
		7.3	60	57	—	50	54	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		4.5	60	54	—	50	52	sanering	87g	45
		7.3	61	58	—	50	54	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		4.5	61	55	—	50	52	sanering	87g	45
		7.3	62	58	—	50	54	sanering	87g	45
Xxx Xxxxxxxxxxx 00		1.8	60	51	—	50	51	sanering	87g	45
		4.5	63	55	—	50	52	sanering	87g	45
		7.3	63	58	—	50	56	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 0		3.0	51	49	—	50	52	aanpassing	87f	30
Noorderpoortcollege		5.0	51	49	—	50	53	aanpassing	87f	30
		7.0	52	50	—	50	52	aanpassing	87f	30
		11.0	52	51	—	51	52	aanpassing	87f	30
		15.0	53	52	—	52	53	aanpassing	87f	30
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 0		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 0		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 0		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 0		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 00		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 00		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-							53
xxxxxx 00		5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45

Tabel 3b: Hoogst toelaatbare waarden vanwege de Julianaweg (A28) en het Emmaviaduct

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	50*	50	53	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	56	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	56	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	56	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	56	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	56	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
V. Xxxxxxxxxxx-
xxxxxx 00	0000 XX	7.8	>55	52	51*	50	55	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	50	50*	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	50	50*	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	50*	50	55	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	53	52*	50	57	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	50	50*	50	52	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	50*	50	55	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	53	52*	50	57	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	50*	50	55	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	53	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0 7.8	>55 >55	52 52	53* 53*	50 50	55 56	san en ap san en ap	87g 87g	45 45

tracébesluit

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	52*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	5.0	>55	52	53*	50	55	san en ap	87g	45
		7.8	>55	52	53*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 000	0000 XX	4.5	57	51	—	50	53	san en ap	87g	00
Xxxxxxxxxx
Xxxxxxxx.000	0000 XX	8.3	53	48	—	50	52	aanpassing	87f	00
Xxxxxxxxxx
Xxxxxxxx.000	0000 XX	8.3	53	48	—	50	52	aanpassing	87f	00
Xxxxxxxxxx
Xxxxxxxx.000	0000 XX	8.3	53	48	—	50	52	aanpassing	87f	00
Xxxxxxxxxx
Xxxxxxxx.000	0000 XX	8.3	53	48	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxx xxx Xxxxx-
xxxxxx 0	0000 XX	4.5	>55	52	50*	50	55	san en ap	87g	45
Xxx xxx Xxxxx-
xxxxxx 0X	0000 XX	7.3	>55	52	52*	50	56	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	48	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	51	53*	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	51	53*	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	55	53*	50	57	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	63	51	—	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	55	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	51	53*	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	55	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	51	53*	50	53	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	55	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	53*	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	56	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	53*	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	56	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	53*	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	56	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	49	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	4.5	>55	52	53*	50	54	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00X	0000 XX	7.3	>55	56	53*	50	58	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8	>55	51	50*	50	51	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	54	53*	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	54	53*	50	55	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	55	53*	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	>55	54	53*	50	54	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00
Xxxxx xxxxxx
Xxxxxxxxx	0000 XX	5.0	61	53	—	50	51	sanering	87g	30
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	>55	55	51*	50	52	sanering	87g	45
Xxxxxxxxxxx 00	0000 XX	2.8	>55	55	51*	50	52	sanering	87g	45

Adres

Postcode

Wnp- hoogte (m)

Geluidsbelastingen in dB(A)

Tracéwet

Toegestaan binnen- geluids- niveau in

1986

2003

vigerende HW

vgw

HW in TB

Regime

Artikel Wgh

dB(A)

Hoornsediep 80

Hoornsediep 82

Hoornsediep 84

Hoornsediep 86

Hoornsediep 88

Hoornsediep 90

Hoornsediep 92

Hoornsediep 94

Hoornsediep 96

Hoornsediep 98

Hoornsediep 100

Hoornsediep 102

Hoornsediep 104

Hoornsediep 106

Hoornsediep 108

Hoornsediep 110

Hoornsediep 112

Hoornsediep 114

Hoornsediep 116

Hoornsediep 118

Hoornsediep 120

Hoornsediep 122

Hoornsediep 124

Hoornsediep 126

Hoornsediep 128

Hoornsediep 130

Hoornsediep 132

Hoornsediep 134

Hoornsediep 136

Hoornsediep 138

Hoornsediep 140

Hoornsediep 142

Hoornsediep 144

Hoornsediep 150

Hoornsediep 152

Hoornsediep 154

Hoornsediep 156

Hoornsediep 158

Hoornsediep 160

Hoornsediep 162

Hoornsediep 164

Hoornsediep 166

Hoornsediep 168

Hoornsediep 170

Hoornsediep 172

Hoornsediep 174

Hoornsediep 176

Hoornsediep 178

Hoornsediep 180

Hoornsediep 182

Hoornsediep 184

Hoornsediep 186

Hoornsediep 188

Hoornsediep 190

Hoornsediep 192

Hoornsediep 194

Hoornsediep 196

Xxxxxxxxxxx 000

0000 XX

9725 HM

0000 XX

9725 HN

9725 HP

0000 XX

9725 HR

0000 XX

5.5

8.3

11.0

2.8

5.5

8.3

11.0

2.8

5.5

8.3

11.0

2.8

5.5

8.3

11.0

2.8

4.0

5.5

6.8

8.3

9.5

12.3

15.0

17.8

>55

55*

56*

57*

51*

55*

56*

57*

51*

55*

56*

57*

51*

55*

56*

57*

50*

52*

50*

52*

54*

sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap sanering sanering sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap sanering sanering sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap sanering sanering sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering sanering san en ap san en ap sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap san en ap

tracébesluit

Adres

Postcode

Wnp-

hoogte (m)

Geluidsbelastingen in dB(A)

Tracéwet

Toegestaan

binnen- geluids- niveau in

1986

2003

vigerende

vgw

HW in

Regime

Artikel

Wgh

dB(A)

Xxxxxxxxxxx 000

Xxxxxxxxxxx 00

Xxxxxxxxxxx 37

Lingestraat 39

Lingestraat 41

Lingestraat 00

Xxxxxxxxxxx 00

Xxxxxxxxxxx 49

Lingestraat 51 XXxxxxxxxxxx 00X XXxxxxxxxxxx 00X

0000 XX

9725 HR

0000 XX

9725 GN

0000 XX

9725 GN

0000 XX

9725 GK

17.8

2.8

5.5

8.3

7.3

>55

54*

50*

53*

58*

50*

san en ap san en ap san en ap sanering sanering sanering sanering san en ap san en ap san en ap san en ap sanering san en ap

87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g 87g

* hogere waarden gebaseerd op eerder akoestisch onderzoek naar alleen het Emmaviaduct, zie ook hoofdstuk

5.4 van het Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen Westelijk deel.

Tabel 3c: Hoogst toelaatbare waarden vanwege de Beneluxweg (N46)

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Scandinaviëweg 6	inmiddels
	gesloopt
Xxxxxxx 0	0000 XX	5.5	60	64	—	50	68	san en ap	87g	45
Xxxxxxx 0	0000 XX	5.5	56	60	—	50	64	san en ap	87g	45
Xxxxxxx 00	0000 XX	1.8	56	61	—	50	65	san en ap	87g	45
		4.5	60	64	—	50	68	san en ap	87g	45
Xxxxxxxxxxxxxx 00	0000 XX	4.5	46	48	—	50	52	aanpassing	87f	35
Xxxxxxxxxxxxxx 00	0000 XX	1.8 4.5	48 50	50 52	— —	50 52	54 56	aanpassing aanpassing	87f 87f	35 35

Tabel 3d: Hoogst toelaatbare waarden vanwege de bypasses (Lübeckweg en Osloweg) van de Beneluxweg (N46)

Adres	Postcode	Wnp- hoogte (m)	Geluidsbelastingen in dB(A)					Tracéwet		Toegestaan binnen- geluids- niveau in
			1986	2003	vigerende HW	vgw	HW in TB	Regime	Artikel Wgh	dB(A)
Scandinaviëweg 6	inmiddels
	gesloopt
Xxxxxxx 0	0000 XX	5.5	62	64	—	50	61	sanering	87g	45
Xxxxxxx 0	0000 XX	5.5	58	61	—	50	59	sanering	87g	45
Xxxxxxx 00	0000 XX	1.8 4.5	61 62	64 64	— —	50 50	61 62	sanering sanering	87g 87g	45 45

Adres

Postcode

Wnp-

hoogte (m)

Geluidsbelastingen in dB(A)

Tracéwet

Toegestaan

binnen- geluids- niveau in

1986

2003

vigerende HW

vgw

HW in TB

Regime

Artikel Wgh

dB(A)

Xxxxxxxxxxxxxx 00

0000 XX

1.8

4.5

—

sanering sanering

87g 87g

Tabel 3e: Hoogst toelaatbare waarden vanwege de Europaweg (huidige A7)

tracébesluit

Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar:

• hoofdstuk 3 van de Toelichting op dit Tracébesluit;

• het “Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen westelijk deel” (bijlage 6);

• het “Akoestisch onderzoek reconstructies en wegaanleg Langman-pakket Zuidelijke Ringweg Groningen oostelijk deel” (bijlage 7).

14. Landschappelijke inpassing

De landschappelijke inpassing van de Langman- maatregelen zal, één en ander gelet op artikel 11, vierde lid van de Tracéwet, als volgt geschieden.

De drie knooppunten (Vrijheidsplein, Julianaplein en Driebond) worden dusdanig vormgegeven dat ze als herkenningspunten binnen het traject fungeren. Het Julianaplein is door zijn bijzondere ligging (de knoop in de T-structuur van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) en de Julianaweg (A28) van deze drie het belangrijkst.

De westelijke bypasses worden open vormgegeven, zodat contact met de stedelijke omgeving mogelijk is.

Het Vrijheidsplein wordt als een groen punt gemar- keerd. Daartoe worden aan de noordzijde van de Weg der Verenigde Naties (N7/A7) in de rotonde ook bomen geplant, zoals aan de zuidzijde al het geval is.

Het Julianaplein wordt als stedelijk plein vorm- gegeven en vormt het visitekaartje van de stad, waarbij deze plek een bijzondere uitstraling krijgt.

De bypasses Europaplein-Gotenburgweg worden grotendeels open vormgegeven. Alleen aan de zuidzijde tussen het Europaplein en de Bornholmstraat wordt ter wille van de ecologische corridorfunctie daarvan afgeweken door de be- staande beplanting te handhaven.

De aansluiting Driebondsweg sluit wat vormgeving betreft aan bij de Beneluxweg (N46).

Een aandachtspunt bij de verdere uitwerking in de realisatiefase is de sociale veiligheid van de Drie- bondsweg/Sint Petersburgweg als verbindingsroute tussen de stad en de nieuwe woonwijk Groningen- Oost.

Het Euvelgunnetracé krijgt een asymmetrisch profiel, waardoor aansluiting wordt verkregen bij de aan- grenzende gebieden Eemspoort en Groningen-Oost.

Het knooppunt Driebond wordt als accent vorm- gegeven. De richting naar de aansluiting van het westelijke gedeelte van de Beneluxweg (N46) wordt geaccentueerd door een dubbele bomenrij in de bovenberm naar het viaduct over het Euvelgunnetracé.

De aansluiting Engelbert wordt als begin van de voorstadzone door hooggelegen bomenplateau’s geaccentueerd.

Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar hoofdstuk 4.2. Landschappelijke inpassing van de Toelichting op dit Tracébesluit.

15. Mitigerende en compenserende maatregelen In het kader van het verminderen van de barrière- werking ter plaatse van actuele of potentiële

verbindingszones zullen - gelet op artikel 11, vierde lid, van de Tracéwet - mitigerende en compense- rende maatregelen worden getroffen.

Door de uitvoering van de Langman-maatregelen worden geen onderdelen van de Ecologische Hoofd- structuur (EHS) doorsneden.

Op lokaal niveau bestaan verbindingen tussen de verschillende groengebieden in de stad en tussen deze gebieden met de omgeving van de stad. Voor deze lokale verbindingen geldt geen wettelijke verplichting tot compensatie en/of mitigatie.

De corridorfunctie binnen het stedelijk ecologisch netwerk voor trekvogels van de beplanting langs de Beneluxweg (N46) tussen het Europaplein en de Bornholmstraat blijft gehandhaafd. Aan de zuidzijde van dit traject wordt extra beplanting aangebracht ter compensatie van het verlies aan beplanting aan de noordzijde van dit traject.

Verder worden de negatieve effecten geminimali- seerd door waar mogelijk de werkzaamheden uit te voeren buiten de voor de natuur kritische perioden.

Het verdwijnen van groeiplaatsen van kwelindica- toren en paddestoelen door aanleg van het Euvelgunnetracé wordt gecompenseerd door bij de wegaanleg de sloten en bermen zo in te richten en later te beheren, dat nieuwe groeiplaatsen ontstaan.

De verstoring van de slibberging bij de aansluiting Driebondsweg en de vijver bij de voormalige Hunzecentrale is slechts tijdelijk en zal, voor zover de werkplanning dit toelaat, beperkt worden gehouden door werkzaamheden in kritische perioden te vermijden.

De habitatfunctie voor flora en fauna is grotendeels gekoppeld aan de bestaande beplanting. Voor zover deze tengevolge van de uitvoering van de werkzaam- heden verdwijnt, zal in het kader van de Boswet compensatie plaatsvinden (zie hierna onder

punt 16).

Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar hoofdstuk 4.3 Mitigatie en compensatie van de Toelichting op dit Tracébesluit.

16. Compensatie volgens de Boswet

Bij de uitvoering van de Langman-maatregelen wordt 24,5 hectare (ha) beplanting geveld. Voor 11,3 ha hiervan geldt volgens de Boswet een herplantplicht. Het Structuurschema Groene Ruimte vereist een oppervlaktetoeslag voor kwaliteitsverlies aan bos. Hiervoor wordt 0,4 ha bos extra geplant. In totaal gaat het dus om 11,7 ha. Binnen het weg- gebied zal daarvan 5,0 ha beplanting worden gerealiseerd. De resterende 6,7 ha bos zal door of namens Rijkswaterstaat binnen 10 jaar worden aangelegd. Zoekgebieden voor deze oppervlakte beplanting zijn gelegen binnen de nieuwe stadswijk Groningen-Oost en het stadspark. Hiervoor is 7,4 ha grond nodig (6.7 ha effectieve beplanting + 0.7 ha grond ten behoeve van ontsluiting en ontwatering). Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar hoofdstuk 4.3. Mitigatie en compensatie van de toelichting op dit Tracébesluit.

17. Archeologie

Binnen het terrein waar de Langman-maatregelen worden uitgevoerd zijn op twee locaties tijdens vooronderzoek archeologische indicatoren aange- troffen, namelijk ter hoogte van de aansluiting van de Laan Corpus den Hoorn op de Weg der Vere- nigde Naties (N7/A7) en in de omgeving van het Euvelgunnetracé (een verwachtingenkaart is opge- steld).

De aanleg van de tracégedeelten ter hoogte van de aansluiting Laan Corpus den Hoorn zullen onder archeologische begeleiding plaatsvinden.

Voor de gedeelten van het Euvelgunnetracé, waar- voor op de verwachtingenkaart een hoge of middel- matige archeologische verwachting is aangegeven,

zal ruimte worden geboden voor nader archeolo- gisch onderzoek. Uitgangspunt hierbij is dat de werkzaamheden geen vertraging mogen oplopen, tenzij archeologische vondsten dit nodig maken.

18. Evaluatie

Conform de Wet Milieubeheer, artikel 7.39 zullen de Ministers van V en W en VROM een evaluatie uitvoeren naar de feitelijke milieugevolgen. De evaluatie beperkt zich tot de in de Trajectnota/het Milieu-effectrapport voorspelde milieugevolgen die relevant zijn voor de Langman-maatregelen en aspecten die bij de besluitvorming ter discussie stonden. Het evaluatie-onderzoek is daarbij gericht op het meten en waarnemen van de werkelijk optredende effecten en mogelijk aanvullende maatregelen. In de evaluatie wordt ook nagegaan of aan de verplichting tot compensatie is voldaan.

De termijn waarover de evaluatie zich uitstrekt, reikt van de aanvang van de werkzaamheden tot 3 jaar na ingebruikneming van de weg met bijbehorende voorzieningen. Voor aanvang van de werkzaamhe- den zal een nulmeting worden uitgevoerd, die als referentiekader voor de evaluatie fungeert, voor zover deze referentie niet in de Trajectnota/het Milieu-effectrapport is beschreven. Het evaluatie- programma en de resultaten van het onderzoek worden gepubliceerd.

19. Schadevergoeding

De Minister van Verkeer en Waterstaat kent de belanghebbende die schade lijdt of zal lijden als gevolg van het Tracébesluit op zijn verzoek een vergoeding toe, voor zover die schade redelijkerwijs niet of niet geheel te zijner laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet of niet voldoende anderszins is verzekerd. Ter zake is de Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999 van toepassing. Een verzoek om schadevergoeding kan worden ingediend vanaf het moment dat het Tracébesluit is vastgesteld. De Minister zal een beslissing op het verzoek om schadevergoeding niet eerder nemen dan nadat het Tracébesluit onherroe- pelijk is geworden.

20. Wijziging ten opzichte van Ontwerp-Tracébesluit

tracébesluit

1. Ten opzichte van het OTB wijkt het Tracébesluit qua wegontwerp op het volgende punt af: Deel- project 3: Om het ruimtebeslag ter hoogte van Van Gend en Loos te beperken, is de as van de zuidelijke bypass tussen de Europaweg en de Bornholmstraat ter plaatse van Van Gend en Loos met maximaal

12 meter in noordelijke richting verschoven.

Dit heeft er toe geleid dat het terrein van Van Gend en Loos aanzienlijk minder wordt aangetast.

2. Ten opzichte van het OTB is artikel 8 gewijzigd. De wijziging heeft betrekking op een meer nauw- keurige beschrijving van de situaties en de criteria, opdat duidelijker wordt wanneer gebruik kan worden gemaakt van het artikel.

ONDERTEKENING

De Minister van Verkeer en Waterstaat, in overeen- stemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,

X. Xxxxxxxxxx

Beroep tegen het Tracébesluit

Binnen een week na de toezending aan de betrokken overheden wordt het Tracébesluit ter inzage gelegd in het provinciehuis te Groningen, in de gemeentehuizen en openbare leeszalen van de gemeenten Groningen en Haren, in de kantoren van de waterschappen Hunze en Aa’s en Noorderzijlvest en in het kantoor van Rijkswaterstaat, directie Noord-Nederland te Leeuwarden.

Gedurende zes weken na de dag van de terinzagelegging kan beroep worden aangetekend tegen het Tracébesluit bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, Xxxxxxx 00000, 0000 XX Xxx Xxxx, o.v.v. TB xxxxxxxx 0 Zuidelijke Ringweg Groningen. De bekendmaking volgt in de Staatscourant en de kennisgeving volgt in het Dagblad van het Noorden en de Groninger Gezinsbode.

Colofon

Dit is een uitgave van:

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Noord-Nederland

Xxxxxxx 0000

0000 XX Xxxxxxxxxx

Telefoon (000) 000 00 00 xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx

Externe adviseurs:

Xxxxxxx Xxx Xxxxxxx Beleidsadvisering en Projectmanagement

DHV

Noordelijk Akoestisch Adviesbureau Bouwdienst Rijkswaterstaat

Dienst Landelijk Gebied

Opmaak:

Directie Noord-Nederland

Drukwerk:

Grafisch Productiebedrijf Gorter b.v.

Document Metadata

Table of Contents

TRACÉBESLUIT RIJKSWEG 7, ZUIDELIJKE RINGWEG GRONINGEN, LANGMAN- MAATREGELEN

Document Metadata