INHOUD
NIEUWSBRIEF • MAART • APRIL 2017
INHOUD
VOORWOORD
Pacta sunt servanda. Aan overeenkomsten de voorbije maanden geen gebrek: steunovereenkomst met het Agentschap Innoveren en Ondernemen, clusterpact met de Vlaamse regering, overeenkomst met het Departe- ment Mobiliteit en Openbare Werken voor de oprichting van Vlaanderen Synchromodaal. Er is heel wat inkt gevloeid om alle afspraken te formaliseren.
Nu het juridische luik achter de rug is, weer over naar onze business. Drie projecten ‘Omni tactics’, ‘Empty Logistics’ en ‘Polluted Packaging’ gaan van start en vier nieuwe projectvoorstellen werden goedgekeurd door de Raad van Bestuur: Exoskeletons, Logistics Sustainabilty Index, Blockchain in supply chain en Fleetsharing.
Ook internationaal laten we ons niet onbetuigd. Met een ERANET, EFRO, Interreg en Horizon 2020 project in het vizier, waarover meer in de volgende editie, zullen we de handen vol hebben.
Laat de paaseieren dus maar komen.
Xxxxxxxx Xxxxxxx Algemeen Directeur
PROJECTEN
VALUE ADDED TRUCKING
STATUS AFGEROND
De vrachtwagenchauffeur van morgen staat voor een ware transformatie. Hij moet evolueren van een chauffeur met passie voor het rijden naar een administratief polyvalent medewerker, bij voorkeur met de kenmerken van een accountmanager. Dat blijkt uit de resultaten van het project ‘Value Added Trucking’ die het VIL op 21 februari voorstelde.
Zelfrijdende of in konvooi rijdende vrachtwagens zullen naar alle ver- wachtingen binnen vijf jaar hun intrede maken op Europese en dus ook Vlaamse wegen. Welke taken kan een chauffeur nog uitvoeren als het rijden vanzelf gebeurt? De chauffeur niets extra om handen geven, staat voor onbenut potentieel en risico op verve- ling. Het project ‘Value Added Trucking’ toont aan dat er zinvolle activiteiten kunnen uitgeoefend worden vanuit de cabine van een vrachtwagen.
Upgrade van de job
Naast ritgerelateerde taken, zoals de administratieve afhandeling van het transportorder, kan de chauffeur van een vrachtwagen in zelfrijdende modus ook perfect bepaalde niet-ritgerela- teerde taken voor zijn rekening nemen, zoals de aanvaarding van nieuwe trans- portopdrachten of de registratie van praktische en commerciële informatie over laad- en losplaatsen. Verschillende taken kunnen door de chauffeur elek- tronisch uitgevoerd worden, waardoor informatie sneller en accurater gemeld wordt.
Bovendien kan een chauffeur in een zelfrijdende vrachtwagen de ‘passieve’ uren ook benutten om een deel van zijn verplichte bijscholing (35-uren nascho- ling – Code 95) elektronisch te volgen.
Het is bijgevolg mogelijk om de job van chauffeur in de toekomst nuttig in te vullen, zowel voor de werknemer als de werkgever. De business case toont immers een besparing aan van
€6.000 tot €10.000 per (zelfrijdende) truck per jaar aan administratieve ont- lasting voor het transportbedrijf, zonder rekening te houden met verhoogde veiligheid en wellicht hogere klantente- vredenheid.
Nood aan andere profielen
Het profiel van de huidige doorsnee chauffeur wijkt sterk af van het meer administratieve profiel van de chauffeur die in een zelfrijdende vrachtwagen zal rijden. De huidige chauffeur heeft een passie voor vrachtwagens en is eerder
beperkt administratief geschoold. Bovendien werken veel transportbe- drijven met buitenlandse chauffeurs die onze landstalen niet beheersen. Het opnemen van het nieuwe takenpakket is dus geen evidentie.
De transporteur die een maximaal rendement wil halen uit de zelfrijdende technologie zal moeten nagaan in hoe- verre zijn chauffeurs beschikken over de nodige vaardigheden op vlak van communicatie, talenkennis, computer- kennis en multimedia.
Balans tussen overbelasting en verveling
In samenwerking met IMOB/UHasselt onderzocht het VIL welke invloed het werk in een zelfrijdende truck heeft op de vermoeidheid van de chauffeur. Uit de testen blijkt dat een te hoge taak- belasting leidt tot stress en een te lage taakbelasting leidt tot verveling. Beiden uitten zich in verhoogde vermoeidheid.
De juiste balans tussen rijden, rusten en taken/opleidingen leidt tot een lager niveau van vermoeidheid en draagt
bij tot een hogere veiligheid van de chauffeur en andere weggebruikers.
Deelnemers
Eutraco, GTS, X. Xxxxxx, Multimodal Transports & Logistics, Scania, SD Worx, TVM Belgium, VDAB en Volvo.
FLEXIBELE
TRANSPORT ROBOTS
STATUS AFGEROND
De nieuwste generatie flexibele transportrobots is compact, eenvoudig in gebruik en kan volledig zelfstandig navigeren, zonder de hulp van extra infrastructuur. De vraag is niet of deze robots ingezet zullen worden in de logistiek, maar wel wanneer ze echt hun opmars zullen maken. Een invasie op korte termijn moeten we niet verwachten. Dit blijkt uit de resultaten van het project ‘Flexibele Transportrobots’ die het VIL op 30 maart in Gent heeft voorgesteld.
Automatisch Geleide Voertuigen (AGV’s) zijn onbemande, volautomatische robots die een object kunnen verplaat- sen door het te dragen of te trekken.
Het gebruik van AGV’s in de logistiek is op zich niet nieuw. Er bestaan al langer modellen die op basis van inductieve draden, magneten of reflectoren zich doorheen een magazijn kunnen voort- bewegen. Dit project focust echter op de nieuwste AGV’s die zich vrij bewe- gen, zonder daarvoor in de omgeving iets te veranderen.
SLAM techniek
De navigatie van de geteste robots gebeurt op basis van het ‘SLAM’ (Simultaneous Localization and Map- ping). SLAM is een techniek waarbij de robot d.m.v. optische sensoren in real- time een map maakt van de omgeving waarin het zich bevindt. De robot kan zich op die manier dynamisch aanpas- sen aan veranderingen in de omgeving. Een robot met geoguidance brengt de omgeving op voorhand in kaart met laserscanners. Vervolgens wordt deze kaart door een ingenieur opgekuist tot een map met enkel de vaste elementen in de omgeving (muren, rekken, …). De robot gebruikt die map als basis om zich voort te bewegen.
Deze technologie biedt heel wat nieuwe mogelijkheden. Naast het vervoeren van goederen op pallets en kratten, kunnen deze robots ook ingezet worden voor andere stappen in het proces, zoals
het assisteren bij het orderpicken. Een kleine transportrobot kan bijvoorbeeld rekken optillen en naar de orderpicker brengen of een volgrobot kan de orderpicker als assistent volgen tijdens de pickopdracht. Het voordeel is dat de operator minder over en weer of minder op en af de orderpicker zal moeten stappen en zo tijd wint.
De praktijktesten gingen door in het opleidingscentrum van VDAB in
Herentals en in de distributiecentra van Colruyt en Colruyt Collect & Go. Tijdens de testen werd telkens de vergelijking gemaakt met de klassieke, niet-geauto- matiseerde manier van werken.
Testen bij VDAB
Bij VDAB voerde Xxxxx/Balyo interne verplaatsingen van pallets uit. Het uitvoeren van de basishandelingen
3
verliep goed. Maar de robot werkt minder nauwkeurig voor precisietaken zoals het stapelen van palletboxen op elkaar. Enkele toevoegingen, zoals extra sensoren in combinatie met zijdelings beweegbare vorken, zouden dit euvel kunnen verhelpen. De uitvoerings- snelheid is ook een stuk trager dan
die van een manuale heftruck maar is grotendeels te wijten aan de strenge veiligheidsvoorschriften.
Testen bij Colruyt
Bij Colruyt testte het VIL geautoma- tiseerde volgrobots die een operator volgden bij een picking ronde. In het distributiecentrum werd een order- verzamelaar van STILL ingezet en bij Collect & Go een van Effidence. De testen wezen uit dat de robots gemak- kelijk zijn in gebruik en bovendien ook tijdswinst kunnen opleveren.
In het Colruyt distributiecentrum werden de testen vroegtijdig stopgezet wegens veiligheidsrisico’s. De bestu- ringssoftware van de robot was nog
in de ontwikkelingsfase waardoor de volgrobot af en toe een andere voor- bijgaande operator begon te volgen. STILL heeft intussen een software update gepland om deze robot te vervolmaken zodat deze nog efficiënter inzetbaar is.
Deelnemers
Atlas Copco, Barco, Beaulieu Interna- tional Group, Bridgestone, Brouwerij Lindemans, Colruyt, Danone, Datwyler, Egemin, Monsanto, Nyrstar, Reynaers Aluminium, Xxxxxx Xxxxx Produktie, Xxxxxxx Xxxxx & Decker, Sea Invest, Sick, Sita (Suez), Vanderlande, Volvo Group.
Xxxxxxxxxxxxxxx 00, X–0000 Xxxxxxx • XXX.XXX.XX
4
ALEES
STATUS IN UITVOERING
De ontwikkeling van zelfrijdende, elektrische voertuigen voor personenvervoer staat niet stil. Ook voor goederenvervoer worden er nu concepten ontwikkeld. Maar waar
POLLUTED PACKAGING
STATUS IN OPSTART
De logistiek en verwerking van verontreinigde verpakkingen, zoals vaten waar chemicaliën, verven, lijmen, detergenten en oliën in
en hoe kunnen deze autonome voertuigen gebruikt worden? Het VIL startte in maart het project ALEES (Autonome Logistieke Elektrische Eenheden voor Steden), dat onderzoekt hoe deze voertuigen ingezet kunnen worden voor stadslogistiek.
In dit project zal het VIL concrete scenario’s bepalen waar autonome voertuigen kunnen rondrijden in steden en wat de randvoorwaarden zijn. Om deze wagens efficiënt in te zetten voor logistiek is het belangrijk om in kaart
te brengen wat er allemaal bij komt kijken, en dit samen met alle betrokken stakeholders. Waar zullen deze ALEES rijden? Kunnen zij enkel ingezet worden in het stadscentrum of ook in de rand?
bewaard zijn, vormen een probleem waar tal van bedrijven mee kampen. Met het project Polluted Packaging zoekt het VIL uit of deze verpakkingen op een efficiëntere manier ingezameld, verwerkt en eventueel zelfs gerecycleerd of herbruikt kunnen worden.
Vervuilde vaten en Intermediate Bulk Containers (IBC’s) kunnen afkomstig zijn uit eigen productie of aangeleverd worden door een leverancier. De stroom van vervuilde verpakkingen is redelijk continu en voorspelbaar maar er bestaat een enorme versnippering, zowel qua locaties, type verpakkingen, als materialen. Die versnippering leidt in veel gevallen tot hoge logistieke kosten en verbranding.
Worden ze enkel voor pakjesleveringen gebruikt of ook voor grotere zendin- gen? Hoe zullen zij operationeel worden ingezet en welke data zijn nodig om deze voertuigen aan te sturen?
Op deze vragen zoekt dit VIL-project antwoorden.
Voor het uittekenen van de IT archi- tectuur werkt het VIL samen met het wereldvermaarde Duitse instituut Fraunhofer IML dat ervaring heeft met autonome voertuigen en big data.
NOG AANSLUITEN BIJ DIT PROJECT? CONTACTEER
Xxxx Xxxxxx (xxxx.xxxxxx@xxx.xx)
Het VIL gaat op zoek naar mogelijke concrete oplossingen, zoals bv. gestan- daardiseerde verpakkingen en materi- alen, horizontale samenwerking tussen bedrijven of een gezamenlijk pooling systeem, zoals dat nu al gebeurt in de palletsector.
Doelgroep
Het project richt zich op logistieke dienstverleners, afvalbedrijven
en –verwerkers en producenten en afnemers uit diverse sectoren die te maken hebben met de problematiek van verontreinigde verpakkingen (bv. de chemie-, verf- en wasserijsector).
MEER WETEN OVER DIT PROJECT? CONTACTEER
LEAN & GREEN
&
Begin mei start de achtste groep van Lean & Green Vlaanderen. Het belooft een bijzondere editie te worden.
De Benelux Unie erkende recent Lean & Green als een waardevol instrument voor CO2-reductie. Om de inspanning- en van de bedrijven extra in de kijker te
zetten, organiseert de Unie in december 2017 een Lean & Green Benelux award
uitreiking met laureaten uit Vlaanderen, Wallonië, Luxemburg en Nederland.
De uitreiking zal plaatsvinden tijdens een logistiek event waar heel actuele onderwerpen als o.a. LZV (eco-combi), alternatieve brandstoffen en multi- modale ontsluitingen aan bod zullen komen.
20% minder CO2-uitstoot in 5 jaar Lean & Green deed in 2012 zijn intrede in Vlaanderen en kent sinds de eerste awarduitreiking in januari 2013 groot succes. Sinds het prille begin heeft het VIL een 100-tal bedrijven en instanties begeleid bij het opstellen van een ambitieus maar realistisch plan van aanpak om de CO2-uitstoot van hun logistieke activiteiten met minimaal 20% te verminderen in maximaal vijf jaar tijd. Niet minder dan 74 deelnemers
werden beloond met de Lean & Green award en al 12 onder hen behaalden inmiddels de Lean & Green Star. Hét bewijs dat de doelstelling niet enkel haalbaar is, het hoeft ook vaak geen vijf jaar te duren alvorens zij wordt bereikt.
INTERESSE IN DE AWARD? CONTACTEER
Xxxxx Xxxxx (xxxxx.xxxxx@xxx.xx)
WAS U ERBIJ?
FLANDERS RECYCLING HUB
Tijdens het tussentijds event op
7 maart werden de resultaten van de uitgevoerde marktschets door XXXX xxxxxxxxxx. Deze marktschets brengt het recyclageaanbod en –capaciteit in
Vlaanderen in kaart, inclusief de oor- sprong, de bestemming en de omvang van een selectie van productgroepen of afval/materiaalstromen. De resultaten van deze marktschets zijn voor VIL-le- den beschikbaar via de portal.
Concrete cases
Workshops met de projectdeelnemers leverden 29 interessante voorstellen op waarbij meerwaarde wordt gehaald uit de verwerking van Vlaamse en ingevoerde afvalstromen tot waarde-
volle grondstoffen. Vijf cases werden geselecteerd: plastics, Solid Recovered Fuel, elektronisch afval, metaalschroot en multimodale organisatie van afvalstomen.
Vliegtuig-mining
De locatie van het event (VLOC) was bewust gekozen. Het is daar waar star- tup Aerocircular een nieuwe circulaire activiteit ontplooit: het recycleren van end-of-life vliegtuigen. Deze activiteit zal dertig nieuwe jobs opleveren.
Xxxxxxxxxxxxxxx 00, X–0000 Xxxxxxx • XXX.XXX.XX
6
BEDRIJFSBEZOEK SAMSONITE
Dertig leden van het VIL brachten op 16 februari een bezoek aan het hoofdkwartier van Samsonite in Oudenaarde.
In de fabriek maakten de bezoekers kennis met de productie van de befaamde reiskoffers. Hier komt nog steeds heel
wat xxxxxxx werk bij kijken. Iedere medewerker produceert dagelijks maar liefst 93 koffers en jaarlijks verkoopt Sams- onite er niet minder dan 9 miljoen! De rondleiding werd afgesloten met een blik achter de schermen in de geauto- matiseerde magazijnen van het Europese distributiecentrum. Het bezoek aan dit topbedrijf in Vlaanderen was voor alle aanwezigen een boeiende ervaring.
Met dank aan de medewerkers van Samsonite voor de interessante rondleiding.
THEMACAFÉ FRAUDE &
CYBERCRIMINALITEIT
‘Data is the new oil of the 21st century’. Met deze introductie was de toon gezet voor het VIL-themacafé rond Cyber Security, dat doorging op 21 maart in het Ahlers House.
Fraude is niets nieuw, wel de evolutie naar het internet. Hac- king van telefooncentrales, crypto lockers, botnet aanvallen waardoor orderpicking onmogelijk wordt gemaakt, vracht- beursfraude, … zijn geen denkbeeldige voorbeelden.
Op het vlak van preventie is de informering en sensibilisering van het personeel cruciaal. Maak hen bewust van de gevaren van de digitale wereld. Zorg ook voor een goed back up systeem én beveiliging van de onderneming. Laat indien nodig een IT audit uitvoeren om de procedures en systemen na te kijken.
Gezien preventie nooit 100% waterdicht is, kan een cyber verzekering onderschreven worden die niet alleen een verzekering-, maar ook een bijstandsproduct is.
Met dank aan onze leden Belgibo voor de introductie van dit thema en Ahlers voor de gastvrije ontvangst.
DATUMPRIKKERS
7
NIEUWE LEDEN
BEDRIJFSBEZOEK UMICORE
18 APRIL 2017 HOBOKEN
AURUBIS
Aurubis produceert ‘high quality’ koper uit koperconcentraten en gerecycleerde materialen en verwerkt die in tussenproduc- ten. Op jaarbasis produceert het bedrijf meer dan 1 miljoen ton aan koperen kathoden. Aurubis werd in 1866 opgericht in Hamburg en is intussen uitgegroeid tot Europees leider
in de kopersector en tot de grootste koperrecycleerder ter
wereld. Het bedrijf stelt ruim 6.400 mensen tewerk in meer
dan 20 landen.
THEMACAFÉ ERGONOMIE IN DE LOGISTIEK
16 MEI 2017 TBC
Xxxxxxxxx gaat veel verder dan goede bureaus en stoelen. Het gaat om de zorg voor de persoon in zijn totaliteit. Wij hebben het hier niet alleen om de omgevingsergonomie, temperatuur en verlichting, maar vooral over de werkplek.
Medewerkers in een industriële omgeving voeren dagelijks zware lichamelijke taken uit. De uitval van arbeidskrachten door fysieke problemen is dan ook iets waar veel bedrijven mee kampen. Hoe kan de fysieke belasting van medewer- kers tot een minimum beperkt worden? Debateer samen met andere bedrijven deze avond mee over betere ergonomie op het werk.
XXXXX XXXXXXXXX
Xxxxx Xxxxxxxxx is, met meer dan 150 jaar ervaring, ’s werelds grootste fabrikant van chocolade en cacaoproducten van hoge kwaliteit. Het bedrijf is actief in meer dan 30 landen, leidt meer dan 50 fabrieken en stelt meer dan 9.000 mensen tewerk. De Xxxxx Xxxxxxxxx Groep is het resultaat van een fusie in 1996 tussen het Franse Cacao Barry en de Belgische chocolatier, Callebaut.
BDO
BDO is vandaag de dag één van de belangrijkste organisaties ter wereld op het gebied van Audit, Accountancy en Consul-
tancy. In België telt BDO 600 accountants, juristen en fiscale
en financiële adviseurs. Het internationaal BDO-netwerk is
BEDRIJSBEZOEK ONTEX
8 JUNI 0000 XXXXXXXXXX
VIL leden kunnen op 8 juni deelnemen aan een bedrijfsbe- zoek bij Ontex in Buggenhout. Ontex is een toonaangevende internationale producent van wegwerpartikelen voor per- soonlijke hygiëne van baby’s, vrouwen en volwassenen. De hoogtechnologische fabriek in Buggenhout is de belangrijkste Ontex vestiging voor de productie van incontinentieproduc- ten.
ALGEMENE VERGADERING
16 JUNI 0000 XX XXX XXXXXXXXX
Op vrijdag 16 juni worden de leden van het VIL uitgenodigd op de jaarlijkse Algemene Vergadering.
Naast de goedkeuring van de jaarrekening en de begroting staat ook de wijziging van de statuten op de agenda.
in 1963 opgericht door drie Europese kantoren: Binder (UK), Dijker (NL), Xxxx (D) (waarvan de initialen het logo van BDO samenstellen), een Amerikaanse en een Canadese firma.
CIBLEX
Ciblex is een niche-transporteur gericht op Europa. Ciblex Benelux richt zich vooral tot de optische en medische sector. Ciblex Belgium en Ciblex Netherlands verwerken dagelijks meer dan 10.000 pakjes. Goederen uit heel Europa komen toe in hun centrale hub in Zaventem en ‘s nachts gesorteerd. De zendingen worden de volgende dag, voornamelijk in de voormiddag, bezorgd, van maandag tot en met zaterdag
COLAS BELGIUM
De groep Colas is wereldleider in aanleg en onderhoud van vervoersinfrastructuur. De core business van de groep bevindt zich op de weg, met activiteiten zoals de aanleg en het onderhoud van (snel)wegen, luchthavenbanen, etc.
Daarnaast voert Colas ook gespecialiseerde activiteiten uit. Colas heeft vestigingen in een vijftigtal landen, verspreid over alle continenten.
Xxxxxxxxxxxxxxx 00, X–0000 Xxxxxxx • XXX.XXX.XX
DANSER BELGIUM
Danser staat sinds 1982 voor betrouwbaar en compleet verzorgd containervervoer binnen Noordwest-Europa. Bovendien biedt Danser vervoer per truck en spoor aan en is tevens actief in projectverladingen per barge en Short-Sea. De Danser Group bestaat uit verschillende ondernemingen waaronder Danser Containerline, Danser Benelux, Danser Switzerland, Danser Belgium en Danser France.
DEMATRA
Dematra, opgericht in 1976, is gespecialiseerd in transport & distributie en warehousing. Vanuit hun vestiging in Nazareth verzorgt Dematra de rechtstreekse distributie van goederen in de Benelux. Daarnaast biedt Dematra ook 65.000m² logis- tieke ruimte en 2500m² ruimte voor Value Added Logistics (VAL) aan en heeft het bedrijf opslagruimte op vier sites in Oost- en West-Vlaanderen ter beschikking.
EURO GIJBELS
Euro Gijbels is sinds 1948 een groothandel in groenten en fruit. Het Kempisch familiebedrijf staat voor kwaliteit, flexibele service en gedrevenheid. Om als vers distributeur in te spelen op de verwachtingen van de klant lanceert Euro Gijbels innovatieve maatregelen die een betere service garanderen voor de market managers. Door ICT-systemen te integreren kan Euro Gijbels zijn klanten snel en adequaat van dienst zijn.
GRINDSTONE SC²
Grindstone SC² is een niche recruitment & interim manage- ment bureau dat zich 100% focust op Logistiek en Supply Chain. Het kantoor richt zich zowel op directie- en manage- mentfuncties plus expertfuncties, als op ondersteunende functies waar een sterke businesskennis voor vereist is.
Grindstone SC² biedt een uitgebreid netwerk van logistics & supply chain professionals en haar markt- en businesskennis.
INDUVER
INDUVER, opgericht in 1990, behoort tot de top 10 van onafhankelijke verzekeringsmakelaars in België. INDUVER heeft partnerships met de meest vooraanstaande verze- keringsmaatschappijen maar ook met nicheverzekeraars om zo specifieke risico’s te verzekeren. 100 specialisten in Antwerpen, Gent en Hasselt leveren professioneel advies en ontwikkelde bovendien sectorgerichte polispakketten.
JUNGHEINRICH
Jungheinrich is een van ‘s werelds meest vooraanstaande ondernemingen op het vlak van materiaalbehandelingsap- paratuur, warehousing en materiaalstroomengineering. Het bedrijf biedt intralogistieke diensten en oplossingen met productiebewerkingen. Ze biedt haar klanten een uitgebreid gamma aan van heftrucks, logistieke systemen, diensten en advies.
KARDEX
Kardex behoort wereldwijd tot de toonaangevende producen- ten van geautomatiseerde opslag- en orderpicking-systemen. Sinds 1873 heeft het bedrijf meer dan 140.000 systemen voor de toepassingsgebieden ‘kantoor’, ’opslag’ en ‘handel’ suc- cesvol geïnstalleerd. Kardex, met het hoofdkantoor in Zurich, is over de hele wereld actief en biedt werkgelegenheid aan meer dan 1.281 personen.
KONVERT INTERIM
Konvert Interim is een op en top Belgisch uitzendkantoor, opgericht in 1964. De kracht van Konvert Interim bestaat uit het nationale platform van het bedrijf gecombineerd met een regionale aanpak. Konvert Interim richt zich zowel naar de selectie en rekrutering van arbeiders- als van bediendefunc- ties en dit voor verschillende sectoren. Konvert beschikt over verschillende gespecialiseerde afdelingen in heel België.
KTO TRANSPORT & LOGISTICS
KTO is een logistieke dienstverlener met een focus op de nichemarkt van de vloerbekleding. Het bedrijf coördineert transport, distributie en aanverwante logistieke activiteiten zoals opslag, orderpicking, en het maken van winkeldisplays. Groupage en fijnmazige distributie behoren tevens tot de kernactiviteiten. KTO organiseert voornamelijk transport naar bouw-en decoratie handelaars in Benelux, Frankrijk, Zwitser- land, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland.
MYRINE
Het Antwerspe bedrijf Myrine werd in 2010 opgericht door de familie Xxxxx, die reeds 29 jaar ervaring heeft in het produceren van high-end kleding. Vandaag wordt hun kennis en know-how gebruikt om unieke kleding te creëren voor moderne vrouwen. Het merk is te ontdekken in boetieks, verspreid over Europa, Japan en Canada. Bovendien biedt Xxxxxx deze kleding ook online te koop aan.
STRINNLAB
StrinnLab is een onafhankelijk adviesbureau dat KMO’s helpt om trends en innovaties te vertalen naar hun bedrijfsmodel. De focus ligt op het ontwerp en innovatie van het business- model, trendanalyse en –implementatie en idee-ontwikkeling. Strinnlab focust zich zowel op starters als op kleine en middelgrote ondernemingen die groei nastreven of hun bedrijfsmodel willen bijsturen.
XXXXX XXXXXXX
STACI is sinds 1989 Europees specialist in detailpicking. Het bedrijf biedt logistieke B2B en B2C oplossingen aan voor bedrijven die een deel van of hun volledige activiteit van
het bevoorraden van hun netwerk of hun klanten wensen te outsourcen. STACI heeft een unieke know how ontwikkeld op het vlak van het beheer van de verschillende leveranciers-, klanten- en productstromen via zijn logistieke platformen in Europa.
Xxxxxxxxxxxxxxx 00, X–0000 Xxxxxxx • XXX.XXX.XX