Verklarende woordenlijst
Overeenkomst mobiliteit Gemeente Rotterdam en Feyenoord Bijlage: mijlpalen en acties
Gemeente Rotterdam, Stadion Feijenoord N.V., Nieuw Stadion B.V. 26 maart 2018
Verklarende woordenlijst
Indicator: een kwantitatief oordeel over de voortgang op de beoogde doelen welke dient ter bepaling van de eventuele inzet van een bonus of malus in het geval van een bepaalde mate van over- of onderprestatie.
Mijlpaal: een combinatie van gekwantificeerde (tussen)doelstellingen en beschreven acties die hiertoe worden ondernomen op basis waarvan gedurende de looptijd van de overeenkomst op nader vast te stellen momenten jaarlijks de voortgang op de beoogde (eind)doelen wordt bepaald.
1. Inleiding en relatie tot het mobiliteitscontract
De gemeente Rotterdam en Feyenoord maken afspraken over de bereikbaarheid van het nieuwe stadion. In mei 2017 heeft de Rotterdamse gemeenteraad ingestemd met een Position Paper ten behoeve van de gebiedsontwikkeling van Feyenoord City. Hierin worden voorwaarden gesteld aan de realisatie van een nieuw stadion. Tegelijkertijd heeft de gemeenteraad ingestemd met een Mobiliteitsplan als uitgangspunt voor het bewerkstelligen van een duurzame mobiliteitstransitie. In het Mobiliteitsplan staan concrete doelstellingen op het gebied van mobiliteit, waaronder bereikbaarheid, doorstroming, beperking van overlast en borgen van veiligheid. Naast letterlijke jaarlijkse streefwaarden (vanaf heden tot en met opening van het stadion) worden ook al concrete maatregelen genoemd.
Het sluiten van een mobiliteitscontract is één van de in de Position Paper benoemde voorwaarden onder de gemeentelijke instemming met Feyenoord City. Het mobiliteitscontract bestaat uit een basisovereenkomst, een bijlage ‘hoogte bonus-malus’, een bijlage ‘mijlpalen en acties’ en een bijlage ‘monitoring’. Deze bijlagen maken integraal onderdeel uit van het contract. Met het contract borgen de partijen dat de gemaakte afspraken op het gebied van mobiliteit wederzijds worden nagekomen.
De voorliggende bijlage ‘mijlpalen en acties’ beschrijft de mijlpalen, in de vorm van gekwantificeerde (tussen)doelstellingen, alsmede de acties die elke partij hiertoe voor eigen rekening en risico uitvoert.
Monitoring
De bijlage ‘monitoring’ bij de basisovereenkomst beschrijft op welke wijze toetsing plaatsvindt op het tijdig behalen van de in voorliggend document vastgestelde mijlpalen.
Leeswijzer
In het volgende hoofdstuk staan de doelstellingen waarop de mijlpalen en acties zijn gericht. Hoofdstuk 3 biedt een overzicht van alle mijlpalen, uitgedrukt in cijfers. In hoofdstuk 4 staat beschreven welk voortschrijdend inzicht heeft geleid tot wijzigingen ten opzichte van het eerder vastgestelde Mobiliteitsplan. Hoofdstuk 5 laat de uitgangssituatie in het jaar 2017 zien. De hoofdstukken 6 tot en met 11 beschrijven zowel kwantitatief als kwalitatief de mijlpalen en acties van de jaren vanaf 2018 tot en met opening van het nieuwe stadion.
2. Doelstelling
Om de bereikbaarheid in aanloop naar een nieuw stadion te verbeteren en daarmee de gebiedsontwikkeling van het Stadionpark te faciliteren is in het Mobiliteitsplan een strategie ontvouwd op basis van de volgende uitgangspunten:
• Het optimaliseren van het spreiden van bezoekers over:
o verschillende vervoerwijzen (modal split),
o tijdstip van reizen (peak shaving),
o verschillende routes (ontvlechten),
• Waarborgen van de doorstroming van het (stedelijk) hoofdwegennet,
• Beperken van de (parkeer)overlast in omliggende gebieden en
• Waarborgen van een veilige verkeerssituatie.
Modal split
In lijn met het Stedelijk Verkeersplan wordt maximaal ingezet op de trein, de tram, de bus en de fiets. Voor de auto wordt zoveel mogelijk ingezet op het parkeren op afstand, al dan niet in combinatie met een openbaar vervoer-pendel voor de laatste kilometer(s).
Peak shaving
Door in te zetten op het door een deel van de 48.000 bezoekers (nu) of 63.000 bezoekers (straks) eerder naar het stadion komen en/of later vertrekken, vermindert op piekmomenten de drukte in het openbaar vervoer en de druk op het wegennet.
Om bovenstaande strategie en uitgangspunten duurzaam te realiseren is een gedragsverandering bij stadionbezoekers noodzakelijk. De in dit document voorgestelde acties moeten bijdragen aan de doelstellingen door in ieder geval rekening te houden met in het kader van deze gedragsverandering belangrijke aspecten: prijs, snelheid en comfort.
3. Overzicht mijlpalen in cijfers
Tabel: verdeling bezoekers over vervoerswijzen en tijdstip van reizen, per mijlpaal
In aantallen personen | Uitgangs- situatie | Mijlpaal 2018 | Mijlpaal 2019 | Mijlpaal 2020 | Mijlpaal 2021 | Mijlpaal 2022 | Mijlpaal 2023 |
Totale capaciteit | 48.000 | 48.000 | 48.000 | 48.000 | 48.000 | 48.000 | 63.000 |
Langzaam verkeer | |||||||
Voetgangers | 2.000 | 2.000 | 2.000 | 2.000 | 2.000 | 2.000 | 2.500 |
Fietsers | 2.000 | 2.500 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 5.000 |
Openbaar vervoer | |||||||
Trein | 7.000 | 7.000 | 7.000 | 7.000 | 7.500 | 8.000 | 11.000 |
Tram | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.500 | 4.000 | 4.000 | 5.000 |
Vervoer over water | - | - | 500 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.500 |
Georganiseerd vervoer | |||||||
Bus thuissupporters (ca. 35 personen per bus) | 300 | 800 | 1.300 | 2.300 | 2.800 | 4.200 | 10.000 |
Bus uitsupporters (ca. 50 personen per bus) | 1.500 | 1.500 | 1.500 | 1.500 | 1.500 | 1.500 | 2.000 |
Parkeren | |||||||
Parkeren 1e schil | 6.500 | 6.875 | 7.625 | 7.000 | 7.000 | 7.000 | 6.250 |
Parkeren 2e schil | 2.500 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 3.750 |
Parkeren op afstand (incl. ov-pendel) | 2.500 | 6.250 | 8.250 | 10.750 | 10.750 | 11.500 | 16.000 |
Modal split | |||||||
Totaal wenselijke vervoerskeuze | 27.300 | 30.675 | 34.925 | 38.800 | 40.300 | 42.950 | 63.000 |
Toename t.o.v. uitgangssituatie | - | 3.375 | 7.625 | 11.500 | 13.000 | 15.650 | 35.700 |
Parkeren in de wijken | |||||||
Ongereguleerd 0x xxxxx | 0.000 | - | - | - | - | - | - |
Xxxxxxxxxxxxx 2e schil | 18.200 | 17.325 | 13.075 | 9.200 | 7.700 | 5.050 | - |
Peak shaving | |||||||
Peak shaving (vertrek na 1 uur) | 4.000 | 5.000 | 5.500 | 6.000 | 6.000 | 6.500 | 12.600 |
Toename t.o.v. uitgangssituatie | - | 1.000 | 1.500 | 2.000 | 2.000 | 2.500 | 8.600 |
Tabel: uitsplitsing bezoekers per auto over parkeerplaatsen
In aantallen parkeerplekken (2,5 personen per auto) | Uitgangs- situatie | Mijlpaal 2018 | Mijlpaal 2019 | Mijlpaal 2020 | Mijlpaal 2021 | Mijlpaal 2022 | Mijlpaal 2023 |
Parkeren | |||||||
Parkeren 1e schil | 2.600 | 2.750 | 3.050 | 2.800 | 2.800 | 2.800 | 2.500 |
P1, P234, P78 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.100 | 1.100 | 1.100 | 800 |
X0X | 000 | 000 | 000 | ||||
Xxxxxxxxxxxxx (X0X) | 300 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
Noorderhelling (P6) | 550 | 300 | 300 | 300 | 300 | (2e schil) | |
P Vervat | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | (2e schil) | |
Mediamarkt Xxxxxxxxxxxx | 000 | ||||||
Olympiaweg | 400 | 400 | 400 | (2e schil) | |||
Nieuwe stadion en Strip | 1.000 | ||||||
Parkeren 2e schil | 1.000 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 1.500 |
Noorderhelling (P6) | 300 | ||||||
P Vervat | 400 | ||||||
Olympiaweg-Sportcampus | 400 | ||||||
P234, zuidelijk deel | 300 | ||||||
Garages omgeving | 1.000 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 100 |
Parkeren op afstand | 1.000 | 2.500 | 3.300 | 4.300 | 4.300 | 4.600 | 6.400 |
P+R plus tramhaltes | 700 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
Beverwaard (dak, euro2000) | 300 | 1.500 | 1.500 | 2.000 | 2.000 | 2.000 | 2.000 |
Ahoy (plus reserve: Ikea) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
Xxxxxx | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | ||
Xxxxxxxxx Xxxx | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | ||
Erasmus Universiteit | 500 | 500 | 500 | 500 | |||
Xxxxxxxxxxx | 000 | 000 | |||||
Xxxxxxxxxxxxx | 100 | 100 | |||||
Maasstad Xxxxxxxxxxx | 000 | ||||||
Xxxxxxxxxxx | 500 | ||||||
Overige locaties | 800 | ||||||
Terugvaloptie* | 2.500 | ||||||
* De gemeenteraad heeft in mei 2017 als amendement op de Position Paper bepaald dat aanvullend als voorwaarde geldt dat er tenminste 2.500 extra parkeerplekken in de tweede schil en/of op afstand achter de hand worden gehouden voor het geval er sprake is van een tegenvallend resultaat qua modal split.
Uitgangssituatie 1.800 4.000 11.500 10.000 20.700 | Modal split 2018 2.300 4.500 13.875 10.000 17.325 | |
Modal split 2019 2.800 5.000 16.625 10.500 13.075 | Modal split 2020 5.000 3.800 18.500 11.500 9.200 | |
Modal split 2021 | ||
5.000 4.300 18.500 12.500 7.700 |
Modal split 2022 |
5.000 5.700 19.250 13.000 5.050 |
Modal split 2023 (incl. sprong naar 63.000) |
7.500
12.000
26.000
17.500
4. Wijzigingen ten opzichte van het Mobiliteitsplan
Hoewel de strategie en doelstellingen uit het Mobiliteitsplan onverminderd doorwerken in dit document en daarmee in de overeenkomst tussen de gemeente en Feyenoord, wijkt de stapsgewijze manier waarop deze strategie en doelstellingen worden gerealiseerd, vertaald in mijlpalen en acties, op onderdelen af van het Mobiliteitsplan. Zo ligt het zwaartepunt van de gedragsverandering richting openbaar vervoer- en fietsgebruik later en dus dichter op de opening van het nieuwe stadion.
De oorzaak hiervoor ligt in de sterke afhankelijkheid tussen het aanbieden van een aantrekkelijk alternatief, zowel qua prijs als gebruikersgemak (snelheid en comfort) en de bereidheid van stadionbezoekers om de auto te laten staan dan wel op grotere afstand te parkeren. Om een aantrekkelijk alternatief te kunnen bieden en hierover richting stadionbezoekers te communiceren verwacht Feyenoord meer aanlooptijd nodig te hebben.
5. Uitgangssituatie
De uitgangssituatie betreft een inschatting door Feyenoord van de gemiddelde verdeling in 2017 over vervoerwijzen en parkeerplekken (modal split) en het gemiddeld aantal bezoekers dat later dan een uur na afloop van een wedstrijd vertrekt (peak shaving).
Modal split
Uitgangssituatie
1.800
4.000
11.500
Parkeren (gereguleerd)
10.000
Parkeren in de wijken
Openbaar vervoer Georganiseerd busvervoer Langzaam verkeer
20.700
Er worden all-in tickets (toegang inclusief parkeren) verkocht aan business seat houders (ca. 2.000 bezoekers) en er worden losse parkeerkaarten verkocht (ca. 1.000 kaarten, 2.000 bezoekers). |
Er vindt parkeerregulering plaats in de buurten Zomerland, Klein Zomerland en Sportdorp. Het is mogelijk deze regulering te ontwijken door heel vroeg te komen. Hierdoor vindt in deze buurten toch enige mate van ongereguleerd parkeren plaats. |
Peak shaving
Zo’n 4.000 bezoekers vertrekken later dan 1 uur na de wedstrijd naar huis, waarvan er ca. 500 verblijven in een door Feyenoord aangeboden gelegenheid.
Er worden arrangementen verkocht aan business seat houders (ca. 500 bezoekers maken hier gebruik van). |
Naar schatting verblijven er ca. 3.500 bezoekers na afloop van een wedstrijd langer dan 1 uur in horecagelegenheden in de omgeving van het stadion |
Nulmeting
In het eerste kwartaal van 2018 voert Feyenoord een ‘nulmeting’ uit om meer inzicht te krijgen in de daadwerkelijke cijfers. De uitgangssituatie kan hiermee worden aangescherpt.
6. Mijlpaal 2018
Modal split
Mijlpaal 2018
2.300
4.500
13.875
10.000
Parkeren (gereguleerd)
Parkeren in de wijken Openbaar vervoer Georganiseerd busvervoer
Langzaam verkeer
17.325
Op mijlpaal 1 zijn de eerste alternatieven ontwikkeld en is de directe stadionomgeving (o.a. Stadiondriehoek, De Veranda en Sportdorp) goed gereguleerd en bereikbaar. De parkeerplaats aan de Noorderhelling is medio 2018 niet meer beschikbaar in verband met herinrichtingswerkzaamheden. Ten opzichte van de uitgangssituatie heeft een toename plaatsgevonden van 3.375 bezoekers die op een gewenste manier naar het stadion komen, dat wil zeggen gebruikmakend van gereguleerde parkeerplekken dan wel het openbaar vervoer, georganiseerd busvervoer of langzaam verkeer. Er heeft een gelijke afname plaatsgevonden van het parkeren in de wijken.
Acties gemeente:
Meedenken met Feyenoord over bus(pendel)routes van en naar het stadion en ‘parkeren op afstand’ locaties. |
Start aanpassing en afstemming verkeersregelingen voor omliggende gebieden (waar nodig toepassing dynamische route-informatie, wijziging bebording, VRI-regelscenario’s etc.). |
Aanleg doorsteek naar de Verandagarage (tijdelijke maatregel) in het eerste kwartaal van 2018. |
Overleg met wijken in de omgeving over doorontwikkeling parkeerregime. |
Acties Feyenoord:
Realisatie tijdelijke fietsenstalling met bewaking (500 plekken) nabij stadion (P7/8), communicatie richting doelgroep. |
Verkenning naar vervoer over water: beschikbaarheid en type schepen. |
Georganiseerd busvervoer vanuit 10-15 locaties (grote supportersconcentraties op 20 tot 40 km. afstand zonder goed OV-alternatief). Inclusief inhuur bussen, vertreklocatie en route, begeleiding en kaartverkoop (probeerkaartje). Communicatie richting doelgroep. |
Implementatie verkeersplan De Veranda en bedrijventerrein Stadionweg t.b.v. wedstrijden en evenementen incl. inzet en instructie afzettingen, verkeersregelaars. Communicatie richting bewoners en bezoekers. |
Inhuur parkeercapaciteit Verandagarage, P+R Beverwaard, Ahoy/Ikea. Communicatie richting doelgroep. |
Organiseren buspendel P+R Beverwaard en Ahoy. Vaststellen route en haltes i.o.m. gemeente, organiseren catering en sanitaire voorzieningen. |
Overleg met vervoerders (NS, RET, Arriva, Connexxion) over opzet all-in tickets. |
Introductie all-in tickets voor beperkte doelgroep: parkeren eerste schil, P+R Beverwaard, en/of openbaar vervoer. Communicatie richting doelgroep. |
Peak shaving
Opzetten hospitality ten behoeve van niet-business seats: organiseren en financieren van een ruimte en activiteiten, communicatie richting doelgroep. |
Afspraken maken met organisatoren over all-in regeling (kleinere) evenementen. |
Zo’n 5.000 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat is een toename van 1.000 bezoekers. Acties Feyenoord:
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatieplan 2018-2023 opzetten (doelgroepen, boodschappen, momenten, media). |
🛈 | Communicatie bereikbaarheid centraliseren en stroomlijnen (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). |
🛈 | Uitvoeren en rapporteren nulmeting in het eerste kwartaal van 2018. |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2018 in het kader van monitoring. |
7. Mijlpaal 2019
Modal split
Mijlpaal 2019
5.000
2.800
16.625
Parkeren (gereguleerd)
Parkeren in de wijken
10.500 Openbaar vervoer
Georganiseerd busvervoer
Langzaam verkeer
13.075
Ten opzichte van de uitgangssituatie heeft een toename plaatsgevonden van 7.625 bezoekers die op een gewenste manier naar het stadion komen. Er heeft een gelijke afname plaatsgevonden van het parkeren in de wijken.
Acties gemeente:
Aanleg of aanpassing eerste steiger Xxxx Xxxxxxxx (De Veranda) voor vervoer over water vanuit bestaande en geschikte vervoer over water haltes. |
Start herinrichting Olympiaweg t.b.v. busparkeren. |
Implementatie parkeerregime voor minimaal één wijk in de omgeving. Vervolg overleg parkeerregime overige wijken. |
Acties Feyenoord:
Realisatie tweede (tijdelijke) fietsenstalling met bewaking dan wel uitbreiding (500 plekken) nabij stadion (P7/8). Communicatie richting doelgroep. |
Overleg met NS over inzet extra treinen die bij evenementen stoppen op NS-station Rotterdam Stadion. |
Afspraken met gemeente Capelle aan den IJssel en vervoerder(s) over parkeren i.c.m. vervoer over water van Rivium naar de Xxxx Xxxxxxxx. Communicatie richting doelgroep. |
Georganiseerd busvervoer vanuit minimaal 15 locaties (grote supportersconcentraties op 20 tot 40 km. afstand zonder goed OV-alternatief). Inclusief inhuur bussen, vertreklocatie en route, begeleiding en kaartverkoop (probeerkaartje). Communicatie richting doelgroep. |
Inhuur parkeercapaciteit Noorderhelling, Rivium, Kralingse Zoom. Communicatie richting doelgroep. |
Overleg met gebruikers Sportcampus en de gemeente over benutten van parkeercapaciteit Sportcampus. |
Alle nieuwe seizoenkaarten worden voor het seizoen 2019/2020 alleen maar als all-in ticket verkocht. Communicatie richting seizoenkaarthouders over alternatieve vervoerswijzen en parkeergelegenheden. |
Peak shaving
Zo’n 5.500 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat is een toename van 1.500 bezoekers ten opzichte van de uitgangssituatie.
Acties Feyenoord:
Uitbreiden hospitality ten behoeve van bredere doelgroep: organiseren en financieren van een ruimte en activiteiten, communicatie richting doelgroep. |
Uitbreiden afspraken met organisatoren over all-in regeling naar alle evenementen. |
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatie bereikbaarheid actualiseren (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2019 in het kader van monitoring. |
8. Mijlpaal 2020
Modal split
Mijlpaal 2020
5.000
3.800
Parkeren (gereguleerd)
18.500
11.500
Parkeren in de wijken
Openbaar vervoer Georganiseerd busvervoer
Langzaam verkeer
9.200
Ten opzichte van de uitgangssituatie heeft een toename plaatsgevonden van 11.500 bezoekers die op een gewenste manier naar het stadion komen. Er heeft een gelijke afname plaatsgevonden van het parkeren in de wijken.
Acties gemeente:
Tramhaltes P+R Beverwaard en Stadionweg aangepast t.b.v. reizigerstoename. |
Aanleg tweede steiger Xxxx Xxxxxxxx (De Veranda) voor vervoer over water. |
Herinrichting Olympiaweg t.b.v. (bus)parkeren is gereed. |
Implementatie parkeerregime voor enkele wijken in de omgeving. Afsluitend overleg parkeerregime overige wijken. |
Acties Feyenoord:
Overeenkomst met NS over inzet extra treinen die bij evenementen stoppen op NS-station Rotterdam Stadion. Communicatie richting doelgroep. |
Inhuur parkeercapaciteit Erasmus Universiteit. Communicatie richting doelgroep. |
Organiseren buspendel Erasmus Universiteit. Vaststellen route en haltes i.o.m. gemeente, organiseren catering en sanitaire voorzieningen. |
Alle kaartverkoop voor wedstrijden en evenementen voor het seizoen 2020/2021 alleen maar op basis van een all-in ticket. Communicatie richting bezoekers over alternatieve vervoerswijzen en parkeergelegenheden. |
Peak shaving
Zo’n 6.000 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat is een toename van 2.000 bezoekers ten opzichte van de uitgangssituatie.
Actie Feyenoord:
Communicatie over hospitality: locaties en activiteiten.
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatie bereikbaarheid actualiseren (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2020 in het kader van monitoring. |
9. Mijlpaal 2021
Modal split
Mijlpaal 2021
5.000
4.300
Parkeren (gereguleerd)
18.500
12.500
Parkeren in de wijken
Openbaar vervoer Georganiseerd busvervoer
Langzaam verkeer
7.700
Ten opzichte van de uitgangssituatie heeft een toename plaatsgevonden van 13.000 bezoekers die op een gewenste manier naar het stadion komen. Er heeft een gelijke afname plaatsgevonden van het parkeren in de wijken.
Acties gemeente:
Keerlus ter hoogte van Wilhelminaplein aangelegd t.b.v. verhoging tramfrequentie. |
De langzaamverkeersbrug over het spoor (excl. aansluiting op de Strip) en de overkapping van het perron van NS-station Rotterdam Stadion zijn gereed. |
Implementatie parkeerregime voor meerderheid wijken in de omgeving is gereed. Participatie overige wijken nadert voltooiing. |
Acties Feyenoord:
Afspraken met RET over hoge tramfrequentie bij wedstrijden/evenementen. Communicatie richting doelgroep. |
Georganiseerd busvervoer vanuit 20 tot 30 locaties (zowel grote als kleinere supportersconcentraties). Inclusief inhuur bussen, vertreklocatie en route, begeleiding en kaartverkoop (probeerkaartje). Communicatie richting doelgroep. |
Aanvullende reservelocaties parkeren tweede schil en op afstand onderzoeken. |
Peak shaving
Zo’n 6.000 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat is een toename van 2.000 bezoekers ten opzichte van de uitgangssituatie.
Acties Feyenoord:
Communicatie over hospitality: locaties en activiteiten. ‘Customer loyalty’ initiatieven opzetten t.b.v. vasthouden gebruikers.
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatie bereikbaarheid actualiseren (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2021 in het kader van monitoring. |
10. Mijlpaal 2022
Modal split
Mijlpaal 2022
5.000
5.700
Parkeren (gereguleerd)
19.250
Parkeren in de wijken
Openbaar vervoer Georganiseerd busvervoer
13.000
Langzaam verkeer
5.050
Ten opzichte van de uitgangssituatie heeft een toename plaatsgevonden van 15.650 bezoekers die op een gewenste manier naar het stadion komen. Er heeft een gelijke afname plaatsgevonden van het parkeren in de wijken.
Acties gemeente:
Tramhaltes op de kruising Laan op Zuid / Putselaan / Rosestraat aangelegd of aangepast. |
Implementatie parkeerregime voor alle wijken in de omgeving gereed. |
Acties Feyenoord:
Afspraken met RET over tramfrequentie bij wedstrijden/evenementen op het traject Maashaven – Putselaan. Communicatie richting doelgroep. |
Georganiseerd busvervoer vanuit 20 tot 30 locaties (zowel grote als kleinere supportersconcentraties). Inclusief inhuur bussen, vertreklocatie en route, begeleiding en kaartverkoop (probeerkaartje). Communicatie richting doelgroep. |
Inhuur parkeercapaciteit Carnisseveste, Reijerwaard. Communicatie richting doelgroep. |
Afspraken maken over de inhuur van aanvullende reservelocaties parkeren tweede schil en op afstand (incl. pendel). |
Peak shaving
Zo’n 6.500 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat is een toename van 2.500 bezoekers ten opzichte van de uitgangssituatie.
Actie Feyenoord:
Uitbreiden hospitality: locaties en activiteiten. ‘Customer loyalty’ initiatieven opzetten t.b.v. vasthouden gebruikers en werving gebruikers richting het nieuwe stadion. Communicatie richting doelgroep.
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatie bereikbaarheid actualiseren (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). Communicatie gericht op overstap naar nieuw stadion. |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2022 in het kader van monitoring. |
11. Mijlpaal 2023 en verder
De eindmijlpaal houdt rekening met een sprong in capaciteit van 48.000 bezoekers naar 63.000 bezoekers. De bouw van het nieuwe stadion behelst onder meer de volgende fysieke infrastructuur componenten die door de gemeenteraad in de Position Paper als randvoorwaardelijk zijn gesteld:
• Realisatie van voldoende parkeerplaatsen,
• Realisatie van minimaal 200 busparkeerplaatsen voor thuissupporters in de directe omgeving van het stadion en 30 busparkeerplaatsen voor uitsupporters in het stadion,
• Realisatie van minimaal 5.000 fietsparkeerplaatsen, passend bij de behoefte,
• Realisatie van een voetgangersbrug over de Stadionweg (tijdelijk gedurende fase 1 en 2, permanent bij fase 3) met voldoende capaciteit voor bezoekersstromen tijdens evenementen,
• Verlenging van de langzaamverkeersbrug over het spoor tot de Strip (fase 3) met voldoende capaciteit voor bezoekersstromen tijdens evenementen,
• Realisatie van voldoende faciliteiten in het stadion en het gebied om peak shaving te faciliteren.
Modal split
Mijlpaal 2023
7.500
Parkeren (gereguleerd)
26.000
12.000
Openbaar vervoer
Georganiseerd busvervoer Langzaam verkeer
17.500
Alle bezoekers komen middels een gewenste vervoerswijze naar het stadion. Overlast als gevolg van parkeren in de wijken is beperkt tot het absolute minimum.
Actie gemeente:
Keerlus ten behoeve van het traject van en naar Lombardijen gereed.
Acties Feyenoord:
Afspraken met RET over tramfrequentie bij wedstrijden/evenementen op het traject Lombardijen. Communicatie richting doelgroep.
Ingebruikname auto-, bus- en fietsparkeerplaatsen die gereedkomen met het nieuwe stadion. Communicatie richting doelgroep. |
Inhuur parkeercapaciteit Maasstad Lombardijen, Barendrecht en overige locaties. Communicatie richting doelgroep. |
Inhuur aanvullende reservelocaties parkeren tweede schil en op afstand (incl. pendel), indien nodig i.v.m. tegenvallende modal split of peak shaving. Communicatie richting doelgroep. |
Peak shaving
Zo’n 12.600 bezoekers blijven tot na het piekuur. Dat komt neer op 20 % van de maximale stadioncapaciteit.
Actie Feyenoord:
Inrichten nieuwe locaties ten behoeve van grotere activiteiten. Communicatie richting doelgroep.
Overig
Acties Feyenoord:
🛈 | Communicatie bereikbaarheid actualiseren (website/app, koppeling kaartverkoop, doorverwijzing, belonen gewenst gedrag). Communicatie gericht op overstap naar en ingebruikname van nieuw stadion. |
🛈 | Rapportage over mijlpaal 2023 en daarna jaarlijks tot en met opening van het nieuwe stadion in het kader van monitoring. |