Contract
C-225
Green Deal Autodelen II
Partijen
1. de Minister van Economische Zaken en Klimaat, de xxxx X.X. Xxxxxx, hierna te noemen: EZK;
2. de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, xxxxxxx X. xxx Xxxxxxxxx, hierna te noemen: XxxX, ieder handelend in zijn hoedanigheid van bestuursorgaan, samen hierna te noemen: Rijksoverheid;
3. Advier B.V., te dezen vertegenwoordigd door mevrouw E.C.M. Xxxxx, hierna te noemen: Advier;
4. Amber Nederland B.V., te dezen vertegenwoordigd door CFO de heer X.X. Xxxxxxx, hierna te noemen: Xxxxx;
5. XXXXX, te dezen vertegenwoordigd door mevrouw X.X.X. xxx xxx Xxx, Financieel Directeur, hierna te noemen: BOVAG;
6. Buurauto B.V., te dezen vertegenwoordigd door directeur de heer X.X. xxx xxx Xxxxx, hierna te noemen: Xxxxxxxx;
7. Carshare Ventures B.V. (SnappCar), te dezen vertegenwoordigd door de heer X.X.X. xxx Xxx, hierna te noemen: XxxxxXxx;
8. Collect car B.V. (Greenwheels), te dezen vertegenwoordigd door directeur de xxxx X. Xxxxxxxx, hierna te noemen: Greenwheels;
9. het college van burgemeester en wethouders van gemeente Arnhem, handelend als bestuursorgaan, namens deze xxxxxxx X. Xxxxxxxx, wethouder van Duurzaamheid en ruimtelijke ordening, hierna te noemen: gemeente Arnhem;
10. het college van burgemeester en wethouders van gemeente Delft, handelend als bestuursorgaan, namens deze wethouder van Ruimtelijke ordening, Mobiliteit en Dienstverlening, mevrouw M.A. Huijsmans, hierna te noemen: gemeente Delft;
11. het college van burgemeester en wethouders van gemeente Den Haag, handelend als bestuursorgaan, namens deze de wethouder van Mobiliteit, Cultuur en Strategie, de xxxx X. xxx Xxxxx, hierna te noemen: gemeente Den Haag;
12. het college van burgemeester en wethouders van gemeente ‘s-Hertogenbosch, handelend als bestuurs- orgaan, namens deze Burgemeester J.M.L.N. Mikkers, hierna te noemen: Gemeente ’s-Hertogenbosch;
13. het college van burgemeester en wethouders van gemeente Rotterdam, handelend als bestuursorgaan, namens deze xxxxxxx X. Xxxxxxx, Wethouder Mobiliteit, Jeugd en Taal, hierna te noemen: Gemeente Rotterdam;
14. het college van burgemeester en wethouders van gemeente Utrecht, handelend als bestuursorgaan, namens deze de wethouder Ruimtelijke ontwikkeling en Economische zaken, de heer N.J. Verschuure, hierna te noemen: gemeente Utrecht;
15. Het college van burgemeester en wethouders van gemeente Zwolle, handelend als bestuursorgaan, namens deze de xxxx X. Xxxxxx, wethouder van Beheer, openbare ruimte, milieu en afval, Groenbeleid, Mobiliteit en bereikbaarheid, Vitaal en waardig ouder worden, Toegankelijkheid, Toezicht en Handhaving en Dierenwelzijn, hierna te noemen: gemeente Zwolle;
16. eMobilityToolbox B.V. (GoodMoovs), te dezen vertegenwoordigd door de heer P.B. Oude Weernink, hierna te noemen: GoodMoovs;
17. EMODZ B.V., te dezen vertegenwoordigd door de heer T.J.D. Velthuis, hierna te noemen: Emodz;
18. Gedeputeerde Staten van provincie Drenthe, handelend als bestuursorgaan, namens deze de gedeputeerde van verkeer en vervoer, de xxxx X. Xxxxx, hierna te noemen: Provincie Drenthe
19. Xxxxx Xxxxxxxxxx B.V., te dezen vertegenwoordigd door de heer N.R. Sie, hierna te noemen: Juuve;
20. KAV Autoverhuur B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: KAV Autoverhuur;
21. KAV ConnectCar B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: ConnectCar;
22. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV;
23. POP-UP-CAR B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: POP-UP-CAR;
24. PrivateShare B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: PrivateShare;
25. Studentcar B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: StudentCar;
26. Witkar B.V., te dezen vertegenwoordigd door dhr. H.K. Kerklingh, hierna te noemen: Xxxxxx;
27. Multilease B.V., te dezen vertegenwoordigd door algemeen directeur de heer L.C.W. Hanou, hierna te noemen: Multilease;
28. Vereniging van Nederlandse Projectontwikkeling Maatschappijen, te dezen vertegenwoordigd door directeur de xxxx X. Xxxxxxx, hierna te noemen: NEPROM;
29. OnzeAuto B.V., te dezen vertegenwoordigd door de heer H.O. Xxxx, hierna te noemen: OnzeAuto;
30. Het Regionaal Mobiliteitsoverleg Noord-Limburg zijnde het samenwerkingsverband van de gemeenten Mook en Middelaar, Gennep, Bergen, Venray, Peel en Maas, Beesel, Horst aan de Maas en Venlo, hierna te noemen: RMO-gemeenten, alsmede van de colleges van burgemeester en wethouders van de
RMO-gemeenten, ieder handelend als bestuursorgaan, op grond van de Samenwerkingsovereenkomst RMO Noord-Limburg 2015-2019, namens deze: de xxxx X.X.X.X. Xxxxxxxxx, wethouder van de gemeente Horst aan de Maas en voorzitter van Regionaal Mobiliteitsoverleg Noord-Limburg, hierna te noemen: RMO;
31. Sixt B.V., te dezen vertegenwoordigd door mevrouw X.X. xxx xxx Xxxx, hierna te noemen: Sixt;
32. Xxxxx.xx Nederland B.V., te dezen vertegenwoordigd door directeur de heer R.A. Bronkhorst, hierna te noemen: Xxxxx.xx;
33. Stichting Natuur en Milieu, te dezen vertegenwoordigd door directeur xxxxxxx X. Xxxxxxx, hierna te noemen: Natuur & Xxxxxx;
34. Sweco Nederland B.V., te dezen vertegenwoordigd door de heer X.X. xxx Xxxxx, hierna te noemen: Sweco;
35. Terberg Leasing B.V., te dezen vertegenwoordigd door de heer P.A. Wassenaar, hierna te noemen: Terberg Leasing;
36. Vereniging Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur (GNMI), te dezen vertegenwoordigd door lid van het Dagelijks Bestuur de xxxx X. xxx xxx Xxxxxx, hierna te noemen: GNMI;
37. Vereniging voor Gedeeld Autogebruik (VGA), te dezen vertegenwoordigd door waarnemend voorzitter de heer X.X. xxx Xxxxx, hierna te noemen: VGA;
38. Xxxxxxxxx.xxx vzw, Vlaamse Netwerk Autodelen, te dezen vertegenwoordigd door voorzitter de xxxx
X. Xxxxxxxxxxx, hierna te noemen: Xxxxxxxxx.xxx;
39. WeGo B.V., te dezen vertegenwoordigd door algemeen directeur de heer X.X. xx Xxxx, hierna te noemen: XxXx;
40. Wheels4all B.V. (MyWheels), te dezen vertegenwoordigd door directeur xxxxxxx X.X.X. Xxxxxxxx, hierna te noemen: MyWheels;
Hierna samen te noemen: Partijen;
Algemene overwegingen:
Om onze welvaart ook voor toekomstige generaties te behouden is het nodig om het concurrentiever- mogen van onze economie te versterken en tegelijkertijd de belasting van het milieu en de afhankelijkheid van fossiele energie en schaarse grondstoffen te verminderen.
Creativiteit, ondernemerschap en innovatie zijn essentieel om deze omslag naar groene groei mogelijk te maken. Bedrijven, burgers en maatschappelijke organisaties nemen volop concrete initiatieven voor vergroening van economie en samenleving. Met de Green Deal Aanpak wil het kabinet deze dynamiek in de samenleving op groene groei optimaal benutten.
Green Deals bieden bedrijven, burgers en organisaties een laagdrempelige mogelijkheid om samen met de overheid te werken aan groene groei. Initiatieven uit de samenleving staan daarbij aan de basis. Daar waar deze tegen belemmeringen aanlopen die volgens initiatiefnemers kunnen worden aangepakt op rijksniveau, wil het kabinet zich inzetten deze weg te nemen of op te lossen om zo deze initiatieven te faciliteren en te versnellen. In een Green Deal leggen partijen hierover concrete afspraken schriftelijk vast.
De resultaten van een Green Deal kunnen gebruikt worden bij andere, vergelijkbare projecten, waardoor er navolging kan plaatsvinden en de reikwijdte van een Green Deal kan worden vergroot zonder dat daar specifieke ondersteuning vanuit de Rijksoverheid tegenover staat.
Specifieke overwegingen Green Deal Autodelen II:
1. Toegang tot duurzame en betrouwbare mobiliteit wordt in de toekomst waarschijnlijk steeds minder afhankelijk van het bezit van de eigen auto.
2. De deeleconomie biedt kansen om burgers maximale toegang tot mobiliteit te verschaffen.
3. Van 2015 tot 2018 hebben 42 partners in het kader van de Green Deal Autodelen I gezamenlijk gewerkt aan verdere ontwikkeling van autodelen. Daarbij is gestreefd naar het opschalen van autodelen tot
100.000 deelauto’s. Alhoewel het aantal deelauto’s sinds maart 2015 is gegroeid met 154%1, is het streefdoel ambitieus gebleken. Tegelijkertijd is geconstateerd dat het samenwerkingsverband gestart met de Green Deal Autodelen I een grotere bekendheid heeft opgeleverd met autodelen en geleid heeft tot meer kennis over de effecten van autodelen op onder meer autogebruik en autobezit. Deze kennis is op de website Xxxxxxxxx.xxxx verzameld, die daarmee meer en meer als kennisbank is gaan fungeren. Ook is begrip tussen de partners ontstaan voor elkaars belangen. Daardoor is de samen- werking verbeterd. Een resultaat van de samenwerking tussen gemeenten en autodeelaanbieders vormen de publicaties ‘de Rode Loper voor autodelen’ voor gemeenten respectievelijk voor de Rijksoverheid, waarin staat aangegeven met welke concrete acties de overheid autodelen kan stimuleren. In de onderhavige Green Deal Autodelen II wordt de samenwerking voor de ontwikkeling van autodelen voortgezet.
4. Alhoewel er grote verschillen zijn tussen de markten van het zakelijke en het privé¬gebruik van deelauto’s, zijn Partijen er immer van doordrongen dat een sector¬brede aanpak noodzakelijk is.
5. Partijen beseffen dat autodelen voor hun organisatie potentiele voordelen biedt. Door een gezamen- lijke afstemming en versterking van acties wordt autodelen bekender en vergroot dit de kansen voor rendabele business cases.
6. Partijen willen bij hun streven aanhaken bij het Voorstel voor hoofdlijnen van het Klimaatakkoord (Voorstel Klimaatakkoord)2 dat in de zomer van 2018 is gepresenteerd door de voorzitter van het Klimaatberaad, de heer Xxxxxxx. De deelnemers aan de sectortafel Mobiliteit geven daarin een inspirerende visie op mobiliteit: zorgeloze mobiliteit, voor alles en iedereen in 2050. Om dit te
1 CROW/KpVV, 2018, “Dashboard duurzame en slimme mobiliteit; editie Autodelen”.
2 Zie xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxx/0000/00/00/xxxxxxxxxxx-xxxxxxxx
bereiken wordt onder meer ingezet op verduurzaming van personenmobiliteit. Hierbij zijn gedrags- maatregelen nodig om mensen te bewegen zich anders te verplaatsen. Autodelen is een van de gedragsmaatregelen. Enerzijds leidt autodelen ertoe dat minder voertuigen nodig zijn, waardoor ook het ruimtebeslag vermindert, anderzijds leidt het naar verwachting per saldo tot minder autogebruik resulterend in minder CO2-uitstoot en betere luchtkwaliteit.3
7. Zoals ook in het Voorstel Klimaatakkoord ter sprake komt, is het aannemelijk dat ons mobiliteits- gedrag gaat veranderen. Naar verwachting komt meer en meer de reis centraal te staan in plaats van het voertuig. Er ontwikkelt zich een systeem waarbij mensen per reis kiezen voor een of meer modaliteiten. Mobility as a Service (MaaS) zal zijn intrede doen waarbij de consument een reis koopt, in plaats van betaalt voor alle afzonderlijke transportmiddelen. Partijen beogen dat autodelen zich ontwikkelt tot een robuuste mobiliteitsoptie in dit mobiliteitssysteem.
8. Schaalvergroting door groei van het aantal deelauto’s blijft hiervoor van belang, maar is niet voldoende. Ook groei van het gebruik is nodig. Om dit te bewerkstelligen, wordt tevens ingezet op het laten groeien van het aantal gebruikers.
9. Met de groei van het aantal gebruikers wordt bovendien CO2-reductie bereikt. Uit eerder onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving komt naar voren dat door de daling van autogebruik en autobezit, autodelers 8% tot 13% minder CO2 uitstoten.
10. Als autodelen zich verder ontwikkelt, daalt naar verwachting de vraag naar straatparkeren. Hierdoor ontstaan betere mogelijkheden om ruimte toe te delen aan fietsparkeren, fietsinfrastructuur, ruimte voor voetgangers en aan stedelijk groen (klimaatadaptatie). Autodelen maakt het mogelijk de parkeernorm omlaag te brengen vooral in stedelijke gebieden waar gebouwd wordt met hoge dichtheid vlakbij een treinstation of andere openbaarvervoer-voorzieningen.
11. De Green Deal Autodelen II heeft verwantschap met de ‘City Deal Elektrische deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling’ (hierna te noemen ‘City Deal’). Beiden zetten in op de ontwikkeling van autodelen. Maar waar de City Deal zich exclusief richt op elektrische deelauto’s in stedelijke nieuwbouwprojecten, richt de Green Deal Autodelen II zich ook op ontwikkeling in landelijke gebieden en op personenauto’s rijdend op fossiele brandstoffen.
12. Dat neemt niet weg dat Partijen belang hechten aan de ontwikkeling van elektrisch rijden. Met autodelen kan de ontwikkeling van elektrisch rijden worden bespoedigd. Een aantal nieuwe autodeel- partijen stelt hun vloot samen met elektrische auto’s, andere autodeelpartijen voegen geleidelijk elektrische auto’s toe aan hun vloot.4 Daarnaast is de deelauto een uitkomst voor particulieren die graag elektrisch willen rijden maar daar niet voldoende middelen voor hebben. Dit geldt ook voor innovatieve auto’s rijdend op andere, niet-fossiele energiedragers zoals waterstof.
13. Ritten delen, individuele leaseconstructies en taxidiensten hebben een eigen functie in het mobiliteits- aanbod, maar vallen niet onder het concept autodelen en maken daarom geen onderdeel uit van deze Green Deal Autodelen II.
14. Partijen constateren dat er nog steeds een beperkt aantal verzekeringsproducten voor deelauto’s op de markt is en dat de hoge prijs van de verzekering voor deelauto’s de prijs van autodelen onnodig hoog maakt. Zij achten het wenselijk dat de huidige verzekeringsproducten voor autodelen verder worden ontwikkeld.
3 Planbureau voor de Leefomgeving, 2015, Effecten van autodelen op mobiliteit en CO2 uitstoot
4 Zoals blijkt uit de publicatie van XXXX/KpVV, 2018, “Dashboard duurzame en slimme mobiliteit; editie Autodelen”. Het aandeel elektrische auto’s onder deelauto’s stijgt sneller dan het aandeel elektrische auto’s in Nederland. Van alle deelauto’s is in 2018 6,5% elektrisch, terwijl van alle auto’s in Nederland 1,3% elektrisch is
Partijen komen het volgende overeen:
u. Definities en doe1
Artikel 1. Definities
Partijen verstaan in deze Green Deal Autodelen II onder:
Mobility as a Service (hierna: MaaS): een mobiliteitsconcept waarbij de gebruiker mobiliteit inkoopt in plaats van te investeren in transportmiddelen. Voor reizigers betekent dit dat zij eenvoudig met een app op hun smartphone hun volledige reis kunnen plannen, boeken en betalen. Het reisadvies is gebaseerd op persoon- lijke voorkeuren.
Hubs: overstappunten van openbaar vervoer naar publiek vervoer, waarbij publiek vervoer staat voor zorg- vervoer dat gemeenten aanbieden. Daarbij worden laadpalen geplaatst voor elektrische auto’s waar de deelautoaanbieders gebruik van kunnen maken, zodat de deelauto’s elektrisch kunnen zijn.
Mobipunten: knooppunten voor verschillende vervoerswijzen op buurtniveau. Een Mobipunt bestaat tenminste uit enkele parkeerplaatsen voor autodelen, een fietsparking en een nabije halte van openbaar vervoer. Naargelang de situatie wordt dit uitgebreid met andere vormen van (gedeelde) mobiliteit en voor- zieningen (zoals gratis Wifi of lockers voor de levering van pakjes).
Artikel 2. Doel
Doel van deze Green Deal is bedrijven, overheden en burgers te stimuleren om hun mobiliteitsbehoefte in te vullen op een manier die maximaal gebruikmaakt van de mogelijkheden die autodeelconcepten bieden.
Partijen willen komen tot een netwerk van 100.000 deelauto’s in 2021 en een populatie van 700.000 gebruikers van deelauto’s. Dit kan een CO2-reductie opleveren van 8 tot 13% per autodeler.5
Partijen streven tevens naar vermindering van het aantal parkeerplaatsen waardoor in stedelijke gebieden meer ruimte beschikbaar komt voor groen en recreatie en voor mobiliteitsmodaliteiten die geen schadelijke gassen uitstoten.
5 Planbureau voor de Leefomgeving, 2015, Effecten van autodelen op mobiliteit en CO2 uitstoot
2. Inzet en acties per thema
Artikel 3
Partijen werken in verschillende samenstellingen aan het bevorderen van autodelen aan de hand van de hierna volgende 9 thema’s.
1. Rode Loper uitvoeren
Gemeente Arnhem, Gemeente Delft, Gemeente Den Haag, Gemeente ’s-Hertogenbosch, Gemeente Rotterdam, Gemeente Utrecht, gemeente Zwolle en RMO zetten zich in om de aanbevelingen uit de Rode Loper voor autodelen, versie gemeenten, uit te voeren die nog niet onderdeel zijn van hun staand beleid.
2. Kennis verspreiden onder gemeenten
Amber, Buurauto, Greenwheels, GoodMoovs, Emodz, Juuve, Witkar, XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV, KAV Autoverhuur, KAV ConnectCar, Studentcar, POP-UP-CAR, PrivateShare, Provincie Drenthe, Multilease, OnzeAuto, SnappCar, Xxxxx.xx, Terberg Leasing en MyWheels spannen zich in om de kennis die beschikbaar is op de kennisbank Xxxxxxxxx.xxxx, zoals de Rode Loper voor autodelen - gemeenten, te verspreiden onder gemeenten. Bij elke gemeente met wie zij contact hebben over autodelen brengen zij de kennisbank Xxxxxxxxx.xxxx onder de aandacht. Partijen zorgen op de hoogte te blijven van de inhoud van de kennis op de kennisbank Xxxxxxxxx.xxxx.
3. Resultaten uit klantenonderzoek delen
Amber, Buurauto, GoodMoovs, SnappCar, Greenwheels, Juuve, Multilease, OnzeAuto, SnappCar, Xxxxx.xx, Terberg Leasing en MyWheels zullen zoveel mogelijk de relevante resultaten uit eigen klantenonderzoek, zoals het effect van autodelen op autobezit, jaarlijks delen met de Partijen die dit ook delen. Hierbij wordt de Algemene Verordening Gegevensbescherming in acht genomen.
4. Onderzoeksvragen uitzeven in eigen klantenonderzoek
Buurauto, Greenwheels, SnappCar, GoodMoovs, Juuve, OnzeAuto, Terberg Leasing en MyWheels zullen onderzoeksvragen die in het kader van de Green Deal Autodelen II worden geformuleerd waar mogelijk jaarlijks uitzetten in eigen klantenonderzoek en de resultaten hieruit delen met de andere Partijen. Hierbij wordt de Algemene Verordening Gegevensbescherming in acht genomen. De onderzoeksvragen hebben betrekking op het effect van autodelen, zoals het effect op autobezit.
5. Data voor monitoring
Amber, Xxxxxxxx, Greenwheels, GoodMoovs, Juuve, Witkar, XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV, KAV Autoverhuur, KAV ConnectCar, Studentcar, POP-UP-CAR, PrivateShare, OnzeAuto, SnappCar, Xxxxx.xx, Terberg Leasing en
MyWheels spreken in 2018 af, na gezamenlijk overleg, op welke wijze data voor de monitoring van het behalen van de doelen worden uitgewisseld met Kennisplatform CROW. Hierbij wordt de Algemene Verordening Gegevensbescherming in acht genomen. Bovendien spreken zij af op welke manier deze informatie op geaggregeerd niveau wordt gecommuniceerd. Daarbij worden minimaal de aantallen deelauto’s en gebruikers op nationaal niveau gedeeld. Tegelijkertijd wordt gestreefd naar een informatieniveau dat decentrale over- heden ondersteunt bij het maken van beleidskeuzes om autodelen te versnellen en te verankeren in het lokale ruimtelijk beleid. Deze uit te wisselen informatie heeft betrekking op de gehele looptijd van de Green Deal Autodelen II.
6. Faciliteren bijeenkomsten
Advier, Amber, Buurauto, Greenwheels, Gemeente Delft, Gemeente Den Haag, Gemeente ’s-Hertogenbosch, Gemeente Rotterdam, Gemeente Utrecht, Gemeente Zwolle, Emodz, Juuve, EZK, IenW, Multilease, RMO, Sixt, SnappCar, Xxxxx.xx, Sweco, Terberg Leasing en WeGo zullen bijeenkomsten van de Green Deal Autodelen II faciliteren wanneer er hiertoe een verzoek komt van de voorzitter van de Stuurgroep bedoeld in artikel 45.
Dit houdt in dat een locatie beschikbaar wordt gesteld en dat de catering wordt verzorgd.
7. Bundelen van kennis
Advier, Amber, Buurauto, Greenwheels, Gemeente Delft, Gemeente Den Haag, Gemeente ’s-Hertogenbosch, Gemeente Rotterdam, Gemeente Utrecht, Gemeente Zwolle, Emodz, Juuve, EZK, IenW, Provincie Drenthe, Witkar BV, XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV, KAV Autoverhuur BV, KAV ConnectCar BV, Studentcar BV, POP-UP-CAR BV, PrivateShare BV, Multilease, NEPROM, OnzeAuto, RMO, Sixt, SnappCar, Xxxxx.xx, Natuur & Milieu, Sweco, Terberg Leasing, GNMI, VGA, Xxxxxxxxx.xxx, WeGo en MyWheels bundelen en delen hun kennis van hetzij business cases, hetzij best practices. Daarbij nemen zij in acht hetgeen vermeld staat bij artikel 49 over gegevensverstrekking.
8. Promoties L evenementen richting (zakelijke)eindgebruikers
Buurauto, Greenwheels, Gemeente Delft, Gemeente ’s-Hertogenbosch, Gemeente Utrecht, Gemeente Zwolle, Emodz, EZK, IenW, Provincie Drenthe, Witkar BV, XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV, KAV Autoverhuur BV, KAV ConnectCar BV, Studentcar BV, POP-UP-CAR BV, PrivateShare BV, Sixt, Natuur & Milieu, RMO, Sweco, Terberg Leasing, VGA, Xxxxxxxxx.xxx, WeGo en MyWheels ondernemen concrete activiteiten ter promotie van autodelen in het algemeen, bijvoorbeeld deelname aan evenementen of online promotieacties.
9. Gemeentelijk beleid
Advier, Amber, Buurauto, Greenwheels, Gemeente Arnhem, Gemeente Delft, Gemeente Den Haag, Gemeente ’s-Hertogenbosch, Gemeente Rotterdam, Gemeente Utrecht, Gemeente Zwolle, GoodMoovs, Emodz, Juuve, Witkar BV, XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV, KAV Autoverhuur BV, KAV ConnectCar BV, Studentcar BV, POP-UP-CAR BV, PrivateShare BV, OnzeAuto, RMO, SnappCar, Sweco, Terberg Leasing, GNMI, WeGo en MyWheels blijven de dialoog voeren over autodelen in gemeenten in de Werkgroep gemeenten.
3. Inzet en acties
Artikel 4 Inzet en acties Partijen gezamenlijk
Partijen zetten zich gezamenlijk in om autodelen te bevorderen. Deze samenwerking (uitvoering van de Green Deal) richt zich onder meer op de volgende speerpunten:
1. Het vergroten van de bekendheid van autodelen.
2. Het inventariseren en waar nodig verlagen van drempels voor de eindgebruiker (zakelijk of particulier).
3. Het inventariseren en agenderen van barrières en belemmeringen voortkomend uit regelgeving.
4. Het stimuleren van een consistent en uniform gemeentelijk beleid met betrekking tot autodelen (indien mogelijk met stimulerende werking).
5. Het aandacht blijven vragen bij de verzekeringssector voor de verzekeringsvraagstukken bij autodelen.
Artikel 5 Inzet en acties Rijksoverheid
1. De Rijksoverheid zet zich in om de aanbevelingen te realiseren uit de Rode Loper6 voor autodelen, versie Rijksoverheid. Het einddoel is dat autodelen een robuust onderdeel zal zijn van het (in ontwik- keling zijnde) integrale mobiliteitsbeleid. Deze inzet is erop gericht om autodelen een volwaardig, bereikbaar en betaalbaar alternatief te laten zijn voor het zelf bezitten van een auto.
2. De Rijksoverheid spant zich in om samen met stakeholders barrières en belemmeringen voortkomend uit regelgeving voor autodelen te inventariseren, tegen het licht te houden en oplossingen te vinden.
3. De Rijksoverheid spant zich in voor het opzetten en uitvoeren van beleidsexperimenten – als de overige Partijen daartoe gezamenlijk actie ondernemen – om ruimte in de regels te vinden voor innovatieve autodeelconcepten zoals “ïnter-city free floating”.
4. De Rijksoverheid verbindt zijn inzet op autodelen met relevante andere beleidsontwikkelingen zoals klimaatbeleid, energietransitie, circulaire economie, deeleconomie, duurzame verstedelijking, innovatie en luchtkwaliteit.
6 xxxxx://xxxxxxxxx.xxxx/xxxxxxxxxxx/xxxxx-xxxx-xxxxxx
5. De Rijksoverheid zet zich in om de bekendheid van autodelen te vergroten door autodelen uit te dragen in daarvoor geschikte (communicatie-)uitingen. Tevens wil de Rijksoverheid de mogelijkheden onderzoeken van een - mede door de overige Partijen gezamenlijk op te zetten - promotiecampagne om de bekendheid van autodelen in het algemeen bij het grote publiek te vergroten en een positieve beeldvorming bij potentiële delers en gebruikers te bevorderen.
6. IenW faciliteert de bekendheid en het gebruik van deelauto’s via lopend mobiliteitsbeleid, zoals inzet op MaaS (MaaS-pilots), Smart Mobility, Programma Duurzame Mobiliteit en Kortetermijnaanpak Files.
7. XxxX draagt actief bij aan kennisontwikkeling en kennisverspreiding over autodelen, via de onder het ministerie van IenW ressorterende kennis- en uitvoeringsorganisaties zoals het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM), het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en Rijkswaterstaat (RWS) en in samen- werking met Kennisplatform CROW.
8. XxxX draagt zorg voor de coördinatie bij de uitvoering van de Green Deal Autodelen II en wijst hiervoor een coördinator aan.
9. EZK spant zich in voor goede randvoorwaarden voor het optimaal functioneren van de markt voor autodelen, zoals het bevorderen van voldoende aanbod van betaalbare verzekeringen.
Artikel 6 Inzet en acties Advier
1. Advier zet zich in om kennis te delen over autodelen. Daartoe schrijft Advier onder meer jaarlijks minimaal twee artikelen over autodelen.
2. Advier zet zich in om de kennis en ervaring over en met autodelen die het opdoet in EU-projecten te delen en in te zetten bij autodeelprojecten in Nederland.
3. Advier en Xxxxxxxxx.xxx organiseren minstens een keer een Shared Mobility Rocks evenement in samenwerking in Nederland. Een Shared Mobility Rocks evenement is een internationale conferentie met als thema alle vormen van gedeelde mobiliteit, met een belangrijke rol voor autodelen en innovatie.
4. Advier en Xxxxxxxxx.xxx zetten zich in om een internationale Green Deal gedeelde mobiliteit of autodelen tot stand te brengen. Daartoe introduceert Xxxxxxxxx.xxx onder meer dit concept op het evenement WoCoMoCo in november 2018 in Rotterdam.
5. Advier zet zich in om het concept Mobipunten te promoten en realiseren. Daartoe zoekt Advier vijf partners zoals gemeenten of provincies om Mobipunten mee op te zetten.
Artikel 7 Inzet en acties Amber
1. Xxxxx zet zich in om in de dialoog met gemeenten openbare parkeerplaatsen met laadpalen te realiseren op locaties waar behoefte is aan een deelauto. Amber onderzoekt de behoefte door gesprekken te voeren met potentiële gebruikers, zoals zakelijke partijen die een deelauto willen inzetten voor dienstreizen, bewonerscollectieven, projectontwikkelaars en overheidsinstanties en brengt de waargenomen behoefte in de dialoog in.
2. Xxxxx stimuleert gemeenten om het goede voorbeeld te geven en hun ambtenaren zelf gebruik te laten maken van deelauto’s in plaats van hun zakelijke kilometers met privéauto te declareren.
3. Xxxxx zet zich in om vanaf de ontwerpfase van nieuwbouwprojecten integraal onderdeel te worden van het nieuwe gebouw of complex, zodat er minder parkeerplaatsen benodigd zijn.
Artikel 8 Inzet en acties BOVAG
1. BOVAG gaat in 2019 een onderzoek onder consumenten en leden uitzetten om te bepalen in welke mate er behoefte is aan deelmobiliteit. Deze bevindingen vormen de basis voor de op stellen visie op deeleconomie. De onderzoeksresultaten als ook de visie deelt BOVAG met de aangesloten partijen van de Green Deal Autodelen II en draagt deze actief uit onder haar leden en stakeholders.
Artikel 9 Inzet en acties Buurauto
1. Buurauto komt in 2019 met een voorstel voor gemeenten en ontwikkelaars om een praktische invulling te geven aan lagere parkeernormen bij nieuwbouwlocaties in combinatie met elektrische deelauto’s. Hiervoor stelt Xxxxxxxx een white paper op, die via de eigen website en Xxxxxxxxx.xxxx beschikbaar wordt gesteld.
2. Buurauto zet zich in om in een middelgrote stad 300 auto’s te realiseren in 2021 zodat er voor gebruikers altijd een Buurauto op loopafstand (200 meter) beschikbaar is.
Artikel 10 Inzet en acties SnappCar
SnappCar werkt aan het bevorderen van autodelen middels de inzet en acties per thema beschreven in Artikel 3, lid 2, 3, 4, 5, 6, 7 en 9.
Artikel 11 Inzet en acties Greenwheels
Greenwheels werkt aan het bevorderen van autodelen middels de inzet en acties per thema beschreven in Artikel 3, lid 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 en 9.
Artikel 12 Inzet en acties gemeente Arnhem
Gemeente Arnhem spant zich in om:
1. Parkeernorm te verlagen en elektrisch autodelen te realiseren in Ecowijk de Kiem door hier financieel aan bij te dragen
2. Parkeernorm te verlagen en elektrisch autodelen te stimuleren in de ontwikkeling De Melkfabriek;
3. Parkeernorm te verlagen en elektrisch autodelen te stimuleren in de ontwikkeling Stadsblokken- Meinerswijk. Hiertoe zet de gemeente Arnhem zich ervoor in om in overleg met projectmanager en projectontwikkelaar dit vast te leggen in de grondexploitatie (GREX).
Artikel 13 Inzet en acties gemeente Delft
1. De gemeente Delft spant zich in om te komen tot een set van best practices en een voorbeeldaanpak voor gemeenten die autodelen willen inzetten bij nieuwbouwprojecten. Dit doet zij o.a. door de parkeernorm te verlagen in niet gereguleerd gebied, of gereguleerd gebied waar geen beleid is voor uitsluiting van vergunningen voor parkeren op eigen terrein (‘po.e.t. – beleid’). De best practices hebben betrekking op monitoring van reductie-effecten per doelgroep, ligging etc. en borging van terugvalopties met de projectontwikkelaar.
2. De gemeente Delft zal de informatievoorziening voor zowel bewoners als autodeelaanbieders up to date houden door onder meer de pagina’s over autodelen op de eigen website te vernieuwen.
3. De gemeente Delft spant zich in om samen met Bereikbaar Haaglanden bedrijven in de gemeente te stimuleren om bedrijfsdeelauto’s als alternatief in te zetten voor de leaseauto of de privé-auto. Bij het aanspreken van bedrijven op hun mobiliteitsbeleid wordt autodelen telkens actief benoemd als mogelijk alternatief.
4. De gemeente Delft onderzoekt de mogelijkheid om autodelen te stimuleren door bewoners die een rijbewijs aanvragen actief te informeren over autodelen.
Artikel 14 Inzet en acties gemeente Xxx Xxxx
0. Xx xxxxxxxx Xxx Xxxx zet zich onverminderd in om autodelen – naast andere vormen van mobiliteit
– een reële mobiliteitskeuze voor bewoners en bedrijven te laten zijn. Daartoe spant de gemeente Den Haag zich in om in 2021 in elk van de 114 Haagse buurten minimaal 10 station-based of peer to peer deelauto’s te hebben staan.
2. De gemeente Den Haag komt met een nieuw stimuleringsprogramma autodelen. In buurten met hoge parkeerdruk wordt een extra stimulans gegeven aan deelauto’s om de parkeerdruk te verlagen, bijvoorbeeld door via een aanbesteding aanbieders uit te dagen om met een autodeelplan te komen.
3. De gemeente Den Haag zal een vervolg geven aan de pilot Vrijstraat. In 2019 zullen er 5 extra Vrijstaten zijn en in 2020 nog eens 10 extra. Daarmee laat de gemeente Den Haag bewoners direct profijt zien van het gebruik van deelauto’s in de eigen woonstraat.
4. De gemeente Den Haag streeft er naar om in 2020 binnen 8 weken na aanvraag van een parkeer- vergunning voor een gereserveerde parkeerplek voor een deelauto, een gereserveerde parkeerplek aan te leggen of vrij te geven. In geval van een parkeerplek met laadpaal voor een elektrische deelauto, streeft de gemeente Den Haag naar een termijn van maximaal 12 weken.
5. De gemeente Den Haag streeft ernaar om de prijs van de autodeelvergunning voor een gereserveerde parkeerplek gelijk te trekken met die van bewonersvergunningen, om zoveel mogelijk de belemmering om te gaan delen weg te nemen en het autodelen nog aantrekkelijker te maken.
6. De gemeente Den Haag stimuleert onverminderd dat autodelen wordt betrokken bij de (her)ontwikke- lingsprojecten van woningen in de stad. Daartoe stelt de gemeente Den Haag in 2019 een beleidsregel vast voor het inzetten van deelauto’s bij bouwontwikkeling.
7. De gemeente Den Haag zet zich in om autodelen ook in haar buurgemeenten te laten groeien, door hen te informeren over en te ondersteunen bij de ontwikkeling van autodeelmaatregelen en -beleid.
Artikel 15 Inzet en acties gemeente ‘s-Hertogenbosch
1. De gemeente ’s-Hertogenbosch zet zich in om autodelen – naast andere vormen van mobiliteit – een reële mobiliteitskeuze voor bewoners en bedrijven te laten zijn;
2. De gemeente ’s-Hertogenbosch ziet erop toe dat het stimuleren van (zero-emissie) deelauto’s onder- deel is van het Actieplan Duurzame Mobiliteit;
3. De gemeente ’s-Hertogenbosch blijft, als onderdeel van haar parkeerbeleid, parkeerplaatsen ten behoeve van aanbieders van deelauto’s beschikbaar stellen;
4. De gemeente ’s-Hertogenbosch betrekt (zero-emissie) autodelen bij de (her)ontwikkelingsprojecten van ruimtelijke omwikkelingen in de stad;
5. De gemeente ’s-Hertogenbosch zal door actieve communicatie en gedragsstimulering het gebruik van (zero-emissie) deelauto’s stimuleren.
Artikel 16 Inzet en acties gemeente Roverdam
1. De gemeente Rotterdam maakt een beleidsvisie voor deelmobiliteit. Autodelen wordt een onderdeel van deze beleidsvisie en de gemeente Rotterdam maakt hiervoor een Actieplan Autodelen.
2. De gemeente Rotterdam stimuleert autodelen in de potentiële bebouwingsgebieden waar de verdich- tingsopgave (50.000 nieuwbouwwoningen) zal plaatsvinden. De gemeente Rotterdam maakt hierbij een koppeling met de bestaande Beleidsregeling parkeernormen voor de auto en fiets gemeente Rotterdam.
3. De gemeente Rotterdam verbetert de informatie over autodelen door de webpagina uit te breiden met specifieke informatie over de parkeervergunningen voor de bewoners en aanbieders van deelauto’s.
4. De gemeente Rotterdam onderzoekt door middel van pilots de mogelijkheden voor het verlenen van speciale parkeervergunningen aan particuliere autodelers.
5. De gemeente Rotterdam bevordert het ontstaan van mobiliteitshubs in woonwijken (Centrum: Xxxxxxxxxxxxx 00, Xxxxxxxxxx: Nassauhaven) of op OV-knooppunten waarin deelauto’s worden aangeboden naast minimaal een andere vorm van deelmobiliteit zoals fiets, step of scooter. Daarbij wordt doorgepakt op de huidige parkeernormering die het voor ontwikkelaars mogelijk maakt om minder parkeerplaatsen te realiseren wanneer deelauto’s worden aangeboden, en wanneer zij in de buurt van OV ontwikkelen.
6. De gemeente Rotterdam zet een gedragsveranderingsactie op in samenwerking met de Rotterdamse beweging van bewoners genaamd Happy Streets, om bewoners te bewegen te gaan autodelen. Hierdoor ontstaat er in de buitenruimte vrije ruimte voor bijvoorbeeld een meer groene inrichting van de wijk.
7. De gemeente Rotterdam onderzoekt de mogelijkheden om door middel van gedragsmaatregelen autodelen op lokaalniveau te bevorderen.
Artikel 17 Inzet en acties gemeente Utrecht
De gemeente Utrecht spant zich in om:
1. Barrières weg te nemen voor autodelen. Dit doet de gemeente Utrecht door de opening van een multi- modale deelhub, het instellen van een spijtoptantenregeling (waar autobezitters hun vergunning kunnen inleveren in ruil voor deeltegoed, en deze binnen een bepaalde periode weer terug kunnen krijgen indien het delen niet bevalt), en door samen met verhuurders van studenten- en starterswoningen en autodeel- organisaties te onderzoeken bij welke studenten- en starterscomplexen meer deelauto’s kunnen worden geplaatst.
2. Te communiceren over autodelen. Dit doet de gemeente door in samenwerking met autodeelorganisaties gerichte campagnes in buurten en wijken te houden, en door de zakelijke markt te benaderen om ook daar autodelen te stimuleren.
3. Autodelen verder te stimuleren door autodelers te bedanken. Dit doet de gemeente door straten waarin bewoners dat willen, parkeerplekken op te heffen. Dit geeft ruimte voor bijvoorbeeld groen, ontmoeting en spelen. Ook verkent de gemeente deelautotegoed voor mensen die net hun rijbewijs of hun diploma halen om zo jonge mensen direct kennis te laten maken met autodelen.
Artikel 18 Inzet en acties gemeente Zwolle
1. De gemeente Zwolle zal de tips uit de Rode Loper opnemen in haar Mobiliteitsagenda 20307.
2. De gemeente Zwolle spant zich in om het aantal deelauto’s de komende jaren te laten toenemen van 183 (bron: xxx.xxxxxxxx.xx) nu naar 400 in 2021 en 1000 in 2025, door autodelen actief in te zetten als een van de instrumenten om bereikbaarheid en leefbaarheid te vergroten.
3. De gemeente Zwolle streeft ernaar om de elektrische dienstauto’s te delen, zodat in 2019 bewoners en werknemers (mede)gebruik hiervan kunnen maken.
Artikel 19 Inzet en acties GoodMoovs
1. GoodMoovs zet zich in om elektrisch autodelen in Europa op de kaart te zetten via Europese projecten waaraan GoodMoovs deelneemt. Relevante ontwikkelingen in elektrisch autodelen in Europa deelt GoodMoovs minimaal jaarlijks met andere Partijen en met de vrienden van de Green Deal Autodelen II, bijvoorbeeld door middel van een presentatie.
Artikel 20 Inzet en acties Emodz
1. Emodz inspireert en motiveert het bedrijfsleven door individuele businesscases van autodelen als concept te publiceren.
2. Emodz maakt binnen bedrijven de urgentie van structurele gedragsverandering duidelijk omdat zonder deze verandering de kans van slagen bij een autodeel-initiatief lager is.
3. Emodz moedigt het bedrijfsleven aan om aan te sluiten bij bestaande autodeel-initiatieven van bijvoor- beeld de gemeentelijke overheden.
4. Emodz spant zich in dat producenten en ontwikkelaars uit Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland van proven technologies hun vindingen gebruiksklaar aan bieden voor autodeel-intitiatieven op de Nederlandse markt.
5. Emodz zet zich in om autodeel-projecten optimaal gebruik te kunnen laten maken van de electrificering van het wagenpark.
6. Emodz deelt kennis en praktijkvoorbeelden over het inpassen van autodelen binnen MaaS-initiatieven.
7. Emodz voert een permanente campagne om importeurs en dealers in de automotive sector te overtuigen van het feit dat ook zij een belangrijke opgave hebben in het verduurzamen van de mobiliteit in Nederland en daarmee in moeten spelen op de vraag naar autodeel-initiatieven.
8. Emodz stimuleert Overheden en bedrijfsleven te laten samenwerken bij autodeel-initiatieven door de Overheden te laten faciliteren en het bedrijfsleven te laten ondernemen.
7 Zie hiervoor: xxxx://xxxxxxxxxxx.xx/Xxxxxx.xxxx?xxxxxXxxxxxXxxxxxxxxx00000000-xxx0-000x-0000-00xx000x00xxXXxxxxXXxxX0x000000-0000-000x-00x0-xxx000x0xx00,X0000x0x0-0000-00xx-x000- d5d70e4b3328, D306a6aae-0335-4a73-ae72-59c9ff0703da
9. Emodz levert een bijdrage aan de promotie van autodelen door bij spreekbeurten, gastcolleges en presentaties autodelen te benoemen als één van de componenten voor een succesvolle verduurzaming van bedrijven of leefomgevingen.
Artikel 21 Inzet en acties provincie Xxxxxxx
0. Xx xxxxxxxxx Xxxxxxx onderzoekt de mogelijkheid om deelauto’s toe te voegen aan de 20 Hubs in haar provincie.
2. De provincie Drenthe bespreekt autodelen in het Verkeer en Vervoersberaad en zet zich ervoor in om de gemeenten in de provincie Drenthe te enthousiasmeren om het plaatsen van deelauto’s bij Hubs mogelijk te maken. Gemeenten die zelf komen met een initiatief om deelauto’s mogelijk te maken bij een Hub, ondersteunt de provincie Drenthe actief met de uitrol van de deelsystemen.
3. De provincie Drenthe neemt autodelen op in het nieuw te schrijven Verkeers- en Vervoersbeleid.
Artikel 22 Inzet en acties Juuve
1. Juuve spant zich ervoor in om samenwerking tussen deelautoaanbieders te bevorderen, zodat deelautogebruikers veel makkelijker toegang kunnen krijgen tot alle deelauto’s in Nederland. Daartoe streeft Juuve ernaar dat deelautoaanbieders gaan samenwerken aan een gebundeld aanbod van minimaal 1.000 auto’s in de tien grootste steden, vanuit dezelfde app.
2. Juuve spant zich ervoor in om mensen die verhuizen naar een nieuwe woning te verleiden om gebruik te gaan maken van een deelauto door deelauto’s integraal onderdeel te maken van nieuwbouw- woningen, in samenwerking met gemeenten en projectontwikkelaars. Juuve spant zich ervoor in om 2021 bij 21 woningbouwprojecten deelauto’s te integreren.
3. Juuve spant zich ervoor in om samen met andere deelautoaanbieders en verzekeringsmaatschappijen ervoor te zorgen dat de verzekering geen reden meer is om de auto niet te gaan delen in samen- werking. Daarbij onderzoekt het hoe het verzekeren van deelauto’s goedkoper kan, waarbij het onder meer kijkt naar risicoprofielen.
Artikel 23 Inzet en acties KAV Autoverhuur
1. KAV Autoverhuur ontwikkelt samen met de deelnemende zusterbedrijven van KAV een landelijk netwerk, inclusief grensoverschrijdend autodelen.
2. KAV Autoverhuur ontwikkelt met partners bestaande vormen van round-trip autodelen door voor de zakelijke markt.
3. KAV Autoverhuur zoekt met partners naar mogelijke oplossingen voor handhaving en voor fiscale vraagstukken van deelauto-parkeren op de openbare weg.
Artikel 24 Inzet en acties ConnectCar
1. ConnectCar ontwikkelt samen met de deelnemende zusterbedrijven een landelijk netwerk, inclusief grensoverschrijdend autodelen.
2. ConnectCar ontwikkelt met regionale (OV-)partners faciliteiten voor grotere (boven)regionale deelauto-netwerken.
3. ConnectCar spant zich in voor het doorontwikkelen van een betere bezetting van bestaande deelauto’s.
4. ConnectCar spant zich in voor het met partners door-ontwikkelen van bestaand round-trip autodelen (waarbij de deelauto van punt A vertrekt en op punt A terugkeert) voor de zakelijke markt.
Artikel 25 Inzet en acties XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV
1. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV ontwikkelt een platform (o.a. software) ten behoeve van een landelijk netwerk voor autodelen, inclusief grensoverschrijdend autodelen, bestaand round-trip autodelen en free-floating autodelen (waarbij de deelauto die van punt A vertrekt op een ander punt B kan worden achtergelaten).
2. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV ontwikkelt een platform (o.a. software) voor vervolmaken van autodelen/ pooldiensten voor de zakelijke markt.
3. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV ontwikkelt software ter ondersteuning van handhaving en fiscale vraag- stukken in relatie tot autodelen.
4. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV incorporeert verzekeringsoplossingen voor autodelen in haar platform.
5. XxxxxxXxxxxx.Xxxxxxxx BV biedt individuele autobezitters mogelijkheden voor fiscaal transparant autodelen door een platform met hardware in de auto.
Artikel 26 Inzet en acties POP-UP-CAR
1. POP-UP-CAR ontwikkelt samen met de deelnemende zusterbedrijven een landelijk netwerk, inclusief grensoverschrijdend autodelen.
2. POP-UP-CAR ontwikkelt met regionale (OV-)partners faciliteiten voor grotere (boven)regionale deelauto-netwerken.
3. POP-UP-CAR spant zich in voor het door-ontwikkelen van een betere bezetting van bestaande deelauto’s.
4. POP-UP-CAR spant zich in voor het met partners door-ontwikkelen van bestaand round-trip autodelen voor de zakelijke markt.
Artikel 27 Inzet en acties PrivateShare
1. PrivateShare ontwikkelt een netwerk van individueel gedeelde voertuigen als volwaardig alternatief voor eigen auto.
2. PrivateShare ontwikkelt met partners autodelen voor de zakelijke markt.
Artikel 28 Inzet en acties Studentcar
1. Studentcar ontwikkelt samen met deelnemende zusterbedrijven een landelijk netwerk, inclusief grensoverschrijdend autodelen.
2. Studentcar ontwikkelt met regionale (OV-)partners faciliteiten voor grotere (boven)regionale deelauto-netwerken.
3. Studentcar spant zich in voor het door-ontwikkelen van een betere bezetting van bestaande deelauto’s.
4. Studentcar spant zich in voor het met partners door-ontwikkelen van bestaand round-trip autodelen voor jongeren/studenten.
Artikel 29 Inzet en acties Witkar
1. Witkar ontwikkelt een netwerk voor free-floating (one-way) autodelen (waarbij de deelauto die van punt A vertrekt op een ander punt B kan worden achtergelaten) als volwaardig alternatief voor eigen auto.
2. Witkar ontwikkelt samen met deelnemende zusterbedrijven een landelijk netwerk, inclusief grensover- schrijdend autodelen.
3. Witkar ontwikkelt samen met deelnemende zusterbedrijven landsgrensoverschrijdend autodelen.
4. Witkar ontwikkelt met regionale (OV-)partners faciliteiten voor grotere (boven)regionale deelauto-netwerken.
5. Witkar ontwikkelt samen met partners free-floating (one-way) autodelen tot volwaardige aanvulling bij Openbaar Vervoer.
6. Witkar spant zich in voor het met partners door-ontwikkelen van bestaande round-trip autodelen voor de zakelijke markt.
7. Xxxxxx zoekt met partners naar mogelijke oplossingen voor handhaving en voor fiscale vraagstukken van deelauto-parkeren op de openbare weg.
Artikel 30 Inzet en acties Multilease
1. Multilease zal het huidige leasepark optimaliseren en efficiënter inzetten waardoor er minder auto’s geproduceerd worden en waardoor de parkeerdruk verlaagd wordt. Concreet betekent dit dat voor hetzelfde aantal gebruikers minder auto’s worden ingezet.
2. Multilease gaat projectontwikkelaars benaderen met een deelautopropositie om hen te bewegen bij appartementencomplexen en andere woningbouw minder parkeerplaatsen aan te leggen en in ruil daarvoor te voorzien van deelauto’s.
Artikel 31 Inzet en acties NEPROM
1. NEPROM zet zich in om de kennis die beschikbaar komt via de kennisbank Xxxxxxxxx.xxxx minimaal 2x per jaar te delen met haar leden, middels berichtgeving in de wekelijkse nieuwsbrief.
2. NEPROM zet zich in om de bekendheid van autodelen onder (potentiële) kopers en huurders van nieuwbouwwoningen te vergroten door minimaal één keer per jaar een artikel te plaatsen op de website xxxxxxxxxxxxxxx.xx.
3. NEPROM zet zich in om deze Green Deal Autodelen II te verbinden met diverse initiatieven waarbij zij betrokken is op het gebied van mobiliteit en project-/gebiedsontwikkeling, bijvoorbeeld door kennis vanuit deze Green Deal in te brengen bij andere initiatieven en vice versa.
Artikel 32 Inzet en acties OnzeAuto
1. OnzeAuto inspireert en informeert (potentiële) autodelers, door de CO2-besparing t.o.v. andere vervoerskeuzen te visualiseren met behulp van een simpel dashboard. OnzeAuto produceert hiertoe bovendien korte reportages over spraakmakende initiatieven.
2. OnzeAuto deelt met Partijen en Vrienden van de Green Deal inzichten met betrekking tot de kansrijk- heid van het delen van elektrische auto’s op postcodeniveau. De kansrijkheid wordt in beeld gebracht met behulp van een gedragsverklarende analyse op basis van een groot aantal variabelen en een psychosociaal model. OnzeAuto zal gedurende de looptijd van de Green Deal nieuwe inzichten, bijvoorbeeld met betrekking tot doelgroepen, opnieuw delen met alle belangstellenden. OnzeAuto zal hierover ook publiceren op Xxxxxxxxx.xxxx.
3. OnzeAuto deelt met Partijen haar praktijkervaringen met betrekking tot werkwijzen waarmee reizigers tot een bewust keuzegedrag t.a.v. verschillende duurzame vervoersmogelijkheden verleid kunnen worden. OnzeAuto baseert zich daarbij op de combinatie van het delen van elektrische auto’s met o.a. (elektrische) fietsen en OV aanbod.
4. OnzeAuto spant zich in om in de periode tot 2021 in heel Nederland lokale gemeenschappen te stimuleren en te faciliteren om elektrische auto’s met elkaar te delen, in combinatie met het gebruik van andere vervoerssystemen.
Artikel 33 Inzet en acties RMO
1. Het RMO is een samenwerkingsverband van de gemeenten Mook en Middelaar, Gennep, Bergen, Venray, Peel en Maas, Beesel, Horst aan de Maas en Venlo (RMO-gemeenten) dat in het kader van de Green Deal Autodelen II zich inspant om in fasen te komen tot een breed concept van duurzaam deelvervoer in die gemeenten zoals dat:
a. de RMO-gemeenten de ambitie hebben en streven naar een optreden als initiator en launching customer waarbij de eigen zakelijke vervoersbehoefte maximaal zal worden verduurzaamd door de inzet van meer OV, (elektrische) fietsen en elektrische deelauto’s;
b. de RMO-gemeenten in een eerste fase in 2018 de eerste elektrische deelauto’s en elektrische deelfietsen inzetten. De RMO-gemeenten spannen zich in om op basis van de opgedane ervaringen dit vanaf 2019 verder op te schalen naar een grootschalig en structureel aanbod van elektrisch duurvervoer in de regio;
c. de RMO-gemeenten zich inspannen om - samen met te betrekken partners - inwoners, bedrijven en andere organisaties, aan te laten sluiten en gebruik te laten maken van duurzaam deelvervoer;
d. de RMO-gemeenten de ambitie hebben om met het concept van duurzaam deelvervoer een antwoord te geven op de toenemende mobiliteitsarmoede in de kleine kernen.
Artikel 34 Inzet en acties Sixt
Sixt werkt aan het bevorderen van autodelen middels de inzet en acties per thema beschreven in Artikel 3, lid 6, 7 en 8.
Artikel 35 Inzet en acties Xxxxx.xx
1. Xxxxx.xx gaat zich ervoor inzetten om samen met enkele Partijen in de Green Deal een Academy op te zetten die de transitie naar deelmobiliteit bij corporate bedrijven versnelt. De Academy biedt minimaal op e-learning niveau kennis en know-how van het concept autodelen in het algemeen met als doel de onwetendheid/weerstand tegen het delen weg te nemen op elk niveau (zoals op het niveau van directie, beheer, hr en uitvoerend personeel). Xxxxx.xx onderzoekt daartoe de mogelijkheid om een project op te zetten in 2018.
2. Xxxxx.xx spant zich in om het aantal benodigde apps voor een deelautogebruiker te beperken door connected boxen van zoveel mogelijk merken te koppelen aan het platform van Xxxxx.xx met als doel om in 2021 20.000 deelauto’s technisch te kunnen ontsluiten op een platform. Daartoe gaat Xxxxx.xx partnerships aan met leasebedrijven, autoverhuurbedrijven en deelautoaanbieders.
Artikel 36 Inzet en acties Natuur L Milieu
1. Natuur & Milieu spant zich in om de bekendheid over autodelen te vergroten bij het publiek, in het bijzonder over elektrisch en zakelijk autodelen. Hiertoe informeert Natuur & Milieu geïnteresseerden in elektrisch rijden over de mogelijkheid van elektrisch autodelen via de website xxxxxxxxxxxxx.xx.
2. Natuur & Milieu laat mensen kennismaken met autodelen door middel van het project Testrijders. Het project loopt tot eind 2020. In dit project kunnen consumenten in enkele gemeenten tegen een voordelig lease tarief, op een laagdrempelige manier, kennismaken met elektrisch rijden. Daarbij wordt het delen van de auto met kennissen, vrienden, buren, verenigingen en via een online deelplat- form gestimuleerd.
3. Natuur & Milieu ondersteunt lobbyactiviteiten om belemmeringen rondom (zakelijk/elektrisch) autodelen hoger op de beleidsagenda te krijgen en oplossingen dichterbij te brengen. Hiertoe zullen medewerkers de voordelen van autodelen actief onder de aandacht brengen in gremia als Xxxxxx Xxxxxx en bij organisaties waarmee wordt samengewerkt.
Artikel 37 Inzet en acties Sweco
1. Sweco spant zich samen met andere Partijen ervoor in om belemmeringen die ontstaan door de fiscale wetgeving, zoals de bijtelling van zakelijke deelauto’s waardoor deze niet buiten werktijd kunnen worden ingezet, vóór eind 2019 onder de aandacht te brengen van de Minister van Financiën.
2. Sweco zet zich ervoor in om het wagenpark te delen met bedrijven in de omgeving van haar Nederlandse vestigingen. Daartoe onderzoekt Sweco in 2018 hoe een aanbod aan andere bedrijven kan worden gedaan en spant het zich in om in 2019 zo’n aanbod te doen als onderdeel van lokale initiatieven zoals Samen Duurzaam De Bilt en Moves in Zwolle Hanzeland.
3. Sweco gaat jaarlijks bij minimaal 5 opdrachtgevers autodelen actief promoten, door autodelen voor te stellen als oplossingsrichting bij ruimtelijke opgaves.
Artikel 38 Inzet en acties Terberg Leasing
1. Terberg Leasing zet zich in om marktonderzoek uit te voeren naar wat particulieren tegenhoudt te gaan autodelen, in aanvulling op reeds bestaande onderzoeken.
2. Terberg Leasing deelt na elk kwartaal de resultaten van het reserverings- en reisinformatiessysteem de Servicebus, dat 1 januari 2019 in werking treedt, waaronder de concrete resultaten met betrekking tot de mate waarin deze heeft bijgedragen aan een toename in het autodelen. Ook deelt Terberg Leasing de api-documentatie met andere Partijen en stelt de Servicebus gratis ter beschikking aan andere Partijen.
Artikel 39 Inzet en acties GMNI
1. Het GNMI spant zich in om bij te dragen om de kennisdeling over autodelen onder gemeenten te bevorderen. Dit wordt gedaan door te wijzen op de beschikbare informatie op xxxxxxxxx.xxxx. Binnen de bestaande werkvormen wordt aandacht besteed aan het onderwerp autodelen, bijvoorbeeld in relatie tot parkeervraagstukken en verduurzaming van de mobiliteit.
2. Het GNMI spant zich ervoor in om het onderwerp autodelen onderdeel te maken van de program- mering van bijeenkomsten over de omgevingswet en verkeer die door GNMI en CROW-KpVV worden georganiseerd.
3. GNMI kan in de bespreking van vragen van gemeenten over autodelen gebruik maken van de kennis die beschikbaar is op xxxxxxxxx.xxxx en gemeenten hiernaar verwijzen.
4. GNMI wijst gemeenten in het eigen netwerk op de informatiebronnen die beschikbaar zijn over de maatschappelijke voordelen van autodelen zodat de ambtelijke ondersteuning hier gebruik van kan maken bij de advisering van het College van B&W.
Artikel 40 Inzet en acties Vereniging Gedeeld Autogebruik (VGA)
1. De VGA inventariseert bij andere Partijen of zij belang hechten aan persoonlijke advisering van geïnteresseerde burgers in autodelen.
2. Bij gebleken interesse zet de VGA zich ervoor in om samen met andere Partijen de wenselijkheid en haalbaarheid van persoonlijke advisering te onderzoeken, alsmede hoe deze persoonlijke advisering het beste onpartijdig en onafhankelijk kan worden georganiseerd.
3. Bij gebleken interesse zet de VGA zich in voor een pilot op het gebied van persoonlijke advisering.
4. De VGA zet zich er tevens voor in om samen met andere Partijen te onderzoeken of het voortbestaan en de actualisering van bestaande, onpartijdige informatiekanalen, zoals Xxxxxxxxx.xxxx, voldoende gewaarborgd zijn.
Artikel 41 Inzet en acties Xxxxxxxxx.xxx
1. Xxxxxxxxx.xxx promoot onverminderd alle vormen van autodelen en zal ook Nederlandse autodeel- initiatieven ondersteunen indien zij een werking ambiëren op het Belgisch grondgebied.
2. Xxxxxxxxx.xxx blijft zich inzetten om kennis te delen over de landsgrenzen heen. Daartoe schrijft Xxxxxxxxx.xxx onder meer jaarlijks minimaals 6 artikelen waarin voor Nederland bruikbare kennis over autodelen in België gedeeld wordt.
3. Advier en Xxxxxxxxx.xxx organiseren minstens een keer een Shared Mobility Rocks evenement in samenwerking in Nederland. Een Shared Mobility Rocks evenement is een internationale conferentie met als thema alle vormen van gedeelde mobiliteit, met een belangrijke rol voor autodelen en innovatie.
4. Advier en Xxxxxxxxx.xxx zetten zich in om een internationale Green Deal gedeelde mobiliteit of autodelen tot stand te brengen. Daartoe introduceert Xxxxxxxxx.xxx onder meer dit concept op het evenement WoCoMoCo in november 2018 in Rotterdam.
5. Xxxxxxxxx.xxx helpt autodelen in Nederland te promoten door op aanvraag Nederlandse gemeenten te informeren over hoe je een autodeelsalon opzet. Dit is een ‘belevingsbeurs’ voor jong en oud waar bezoekers verschillende autodeelsystemen kunnen ontdekken, alsook andere vormen van gedeelde mobiliteit zoals carpoolen en fietsdelen.
6. Xxxxxxxxx.xxx zet zich in om het evenement Gluren bij de Buren (uitwisseling tussen Nederland en België betreffende gedeelde mobiliteit en autodelen) jaarlijks te herhalen, afwisselend in België en in Nederland, mits een Nederlandse partij gevonden wordt om het samen mee te organiseren.
7. Xxxxxxxxx.xxx spant zich in om het concept Mobipunten te promoten in Nederland.
Artikel 42 Inzet en acties WeGo
1. WeGo spant zich in om in 2018 2000 auto’s van het wagenpark van diverse bedrijven en organisaties te voorzien van haar ritadministratie¬ en reserveringssysteem.
2. WeGo spant zich in om bij gemeenten het delen van het eigen wagenpark op de agenda te zetten onder meer door dit te agenderen in de Werkgroep gemeenten. Bovendien door in 2019 hierover ten minste twee maal te publiceren aan de hand van een best practice.
3. XxXx zet zich ervoor in om de tweede eigen auto in het huishouden van zorgverleners te vervangen door een pool-deelauto van de zorginstelling, door minimaal vijf zorginstellingen van pooldeelauto’s te laten voorzien.
Artikel 43 Inzet en acties MyWheels
1. MyWheels spant zich in om bekendheid te creëren met de Rode Loper voor Autodelen bij gemeenten uit een top 25 kansrijke autodeelgemeenten die autodelen nog niet in hun beleid hebben opgenomen of onvoldoende geïmplementeerd. Bovendien om deze gemeenten aan te zetten om autodelen in hun beleid op te nemen en te implementeren conform de tips in de Rode Loper voor autodelen. Welke gemeenten worden opgenomen in de top 25 wordt bepaald in de Werkgroep gemeenten. Wanneer voor het einde van de looptijd van deze Green Deal de 25 gemeenten bereikt zijn, wordt het doel vergroot naar 50 gemeenten. Dit wordt in de Werkgroep gemeenten gemonitord.
2. MyWheels werkt actief mee aan een nationale campagne voor autodelen (aanbeveling Rode Loper voor autodelen - versie Rijksoverheid) door de gezamenlijke briefing vorm te geven en door er met eigen inzet op aan te sluiten met bijvoorbeeld een eigen campagne of kortingsacties.
3. MyWheels werkt mee aan het inzetten van de deelauto in Mobility as a Service.
4. MyWheels gaat de barrières voor zakelijk autodelen bij peer 2 peer in kaart brengen door barrières die de organisatie ter ore komen te verzamelen.
4. Governance
Artikel 44 Stuurgroep, projectgroepen en werkgroep
1. Binnen twee maanden na ondertekening van deze Green Deal Autodelen II wordt door Partijen een Stuurgroep ingesteld. Deze Stuurgroep zal uit maximaal 10 leden bestaan waarbij een verdeelsleutel wordt gehanteerd per geleding van Partijen. Deze Stuurgroep bewaakt de algehele voortgang van de uitvoering van de deal, waarbij zij stuurt op het realiseren van de doelen en eventuele knelpunten bespreekt. De Stuurgroep komt tweemaal per jaar bijeen. Door IenW wordt een onafhankelijke voorzitter van de Stuurgroep aangewezen.
2. Binnen twee maanden na ondertekening van deze Green Deal komen door Partijen aangewezen vertegenwoordigers bij elkaar voor een plenair overleg. Gedurende de looptijd van de Green Deal Autodelen II zullen zij minimaal driemaal per jaar bijeenkomen. Zij richten projectgroepen in behorend bij de in artikel 3 uiteengezette thema’s of rondom andere thema’s tijdens de eerste plenaire bijeenkomst. Hierbij wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de aanwezige kracht en expertise van Partijen.
3. De projectgroepen richten zich op het behalen van een concreet resultaat en kunnen aldus van tijdelijke aard zijn en worden opgeheven zodra het beoogde resultaat is behaald. Gedurende de looptijd van de Green Deal kunnen op elk moment projectgroepen worden ingericht door (een aantal) Partijen.
4. De Werkgroep gemeenten die was ingesteld in het kader van de eerdere Green Deal Autodelen zet zijn werkzaamheden voort, met dien verstande dat alleen Partijen kunnen deelnemen.
5. Binnen twee maanden na ondertekening wordt door IenW een coördinator aangewezen die als aanspreekpunt fungeert en de dagelijkse uitvoering van de Green Deal Autodelen II mogelijk maakt.
Artikel 45 Vrienden van de Green Deal Autodelen II
1. Voor zover er organisaties zijn die de Green Deal Autodelen II een warm hart toedragen kunnen zij als Vrienden betrokken worden bij deze deal. Als Vriend zijn zij weliswaar geen Partij bij de deal, maar zij kunnen aangegeven dat zij betrokken willen worden en blijven bij de voortgang van de uitvoering van de Green Deal Autodelen II.
2. Een nieuwe Vriend kan zich aanmelden bij de coördinator. Xxxx Xxxxxx ontvangt minimaal 4x per jaar een nieuwsbrief met de laatste ontwikkelingen op het gebied van autodelen en wordt in ieder geval 1x per jaar uitgenodigd voor een netwerkbijeenkomst met Partijen.
Artikel 46 Evaluatie
1. Partijen evalueren de uitvoering en werking van deze Green Deal voor 31 oktober 2019, voor 31 oktober 2020 en voor 31 oktober 2021.
2. De evaluatie wordt gecoördineerd door de Stuurgroep en door de Stuurgroep besproken.
3. Partijen spreken af dat landelijke voortgang van het aantal deelauto’s en het aantal gebruikers van deelauto’s jaarlijks wordt gemonitord met inachtneming van de Algemene Verordening Gegevensbescherming door een onafhankelijke organisatie en jaarlijks wordt gepubliceerd op Xxxxxxxxx.xxxx.
5. S1otbepa1ingen
Artikel 47 Uitvoering in overeenstemming met het Unierecht
De afspraken van deze Green Deal en de nadere uitwerking daarvan zullen in overeenstemming met het internationale recht, het Unierecht en het Nederlandse recht worden uitgevoerd in het bijzonder voor zover de afspraken vallen onder de werking van de internationale, Europese en Nederlandse regels met betrek- king tot aanbesteding, mededinging, staatssteun en technisch normen en voorschriften.
Artikel 48 Gegevensverstrekking
1. Over eventueel in het kader van deze Green Deal te verstrekken persoonsgegevens of andere gegevens, zoals bedrijfsgegevens, concurrentiegevoelige informatie, en de verwerking daarvan maken Partijen zodanige afspraken dat wordt voldaan aan de eisen die de van toepassing zijnde wet- en regelgeving daaraan stelt.
2. De onderlinge gegevensverstrekking mag niet leiden tot uitwisseling van concurrentiegevoelige informatie tussen Partijen, rechtstreeks dan wel indirect door tussenkomst van de Stuurgroep, projectgroepen of Werkgroep gemeenten.
3. Bij de nakoming van deze Green Deal zullen Partijen zijnde private deelnemers een mededingings- rechtelijk geschoolde jurist laten meekijken met als doel te waarborgen dat specifieke handelingen niet in strijd zullen zijn met het mededingingsrecht.
4. Partijen zullen in het kader van gegevensverstrekking een of meer protocollen opstellen waarin afspraken worden neergelegd over het delen van informatie en de naleving van de daarop van toepassing zijnde wet- en regelgeving zoals de Algemene Verordening Gegevensbescherming en de Wet Openbaarheid van Bestuur.
Artikel 49 Wijzigingen
1. Elke Partij kan de andere Partijen schriftelijk verzoeken de Green Deal te wijzigen. De wijziging behoeft de schriftelijke instemming van alle Partijen.
2. Partijen treden in overleg binnen zes weken nadat een Partij de wens daartoe aan de andere Partijen schriftelijk heeft medegedeeld.
3. De wijziging en de verklaringen tot instemming worden in afschrift als bijlagen aan de Green Deal gehecht.
Artikel 50 Toetreding van nieuwe partijen
1. Er kunnen nieuwe partijen toetreden tot deze Green Deal.
2. De Stuurgroep kan namens Partijen, uitgezonderd EZK en IenW, beslissen over de toetreding van nieuwe partijen
3. Een nieuwe partij maakt haar verzoek tot toetreding schriftelijk bekend aan de coördinator of de Stuurgroep. Zodra de Stuurgroep EZK en IenW schriftelijk of per e-mail hebben ingestemd met het verzoek tot toetreding, ontvangt de toetredende partij de status van Partij van de Green Deal en gelden voor die Partij de voor haar uit de Green Deal voortvloeiende rechten en verplichtingen.
4. Partijen, uitgezonderd EZK en IenW, geven hierbij de Stuurgroep toestemming om namens hen te beslissen over toetreding van nieuwe partijen. Het verzoek tot toetreding en de verklaringen tot instemming worden in afschrift als bijlagen aan de Green Deal Autodelen II gehecht.
Artikel 51 Citeertitel
De Green Deal kan worden aangehaald als Green Deal Autodelen II.
Artikel 52 Opzegging
Elke Partij kan deze Green Deal (te allen tijde) schriftelijk opzeggen. Een Partij kan vanaf moment van opzegging niet meer deelnemen aan de uitvoering van de Green Deal en de organisatie daarvan als bedoeld in artikel 45.
Artikel 53 Nakoming
Partijen komen overeen dat de nakoming van de afspraken van deze Green Deal niet in rechte afdwingbaar is.
Artikel 54 Inwerkingtreding
1. Deze Green Deal treedt in werking met ingang van de dag na ondertekening door alle Partijen en loopt tot en met 31 oktober 2021.
2. Partijen nemen de uitvoering van alle in deze Green Deal genoemde afspraken zo snel mogelijk ter hand.
Artikel 55 Openbaarmaking
Deze Green Deal zal net als andere afgesloten Green Deals openbaar worden gemaakt, onder andere in de Staatscourant, waardoor anderen kennis kunnen nemen van de gesloten Green Deals, zodat navolging hiervan kan worden bevorderd.
A1dus overeengekomen en in tweevoud ondertekend,
De Minister van Economische Zaken en K1imaat,
X.X. Xxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,
S. Xxx Xxxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Advier B.V.
E.C.M. Kroft
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Amber Neder1and B.V.
J.P. Penning
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
BOVAG
X.X.X. xxx xxx Xxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Buurauto X.X.
X.X. xxx xxx Xxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Carshare Ventures B.V. (SnappCar)
X.X.X. xxx Xxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Co11ect Car B.V. (Greenwhee1s)
X. Xxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente Arnhem
X. Xxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente De1ft
M.A. Xxxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente Den Haag
X. xxx Xxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente ’s-Hertogenbosch
J.M.L.N. Mikkers
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente Rotterdam
X. Xxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente Utrecht
N. J. Verschuure
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Gemeente Zwo11e
eMobi1ityToo1box B.V. (GoodMoovs)
P.B. Oude Weernink
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
EMODZ B.V.
T.J.D. Velthuis
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Provincie Drenthe
X. Xxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Juuve Carsharing B.V.
heer N.R. Sie
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
KAV Autoverhuur B.V.
ConnectCar B.V.
H.K. Kerklingh
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Xxxxx0Xxxxxx.Xxxxxxxx B.V.
H.K. Kerklingh
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
POP-UP-CAR B.V.
H.K. Kerklingh
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
PrivateShare B.V.
H.K. Kerklingh
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Studentcar B.V.
Witkar B.V.
H.K. Kerklingh
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Mu1ti1ease B.V.
L.C.W. Hanou
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Vereniging van Neder1andse Projectontwikke1ing Maatschappijen (NEPROM)
X. Xxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
OnzeAuto B.V.
vertegenwoordigd door H.O. Smit
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Het Regionaa1 Mobi1iteitsover1eg Noord-Limburg zijnde de gemeenten Mook en Midde1aar, Gennep, Bergen, Venray, Pee1 en Maas, Beese1, Horst aan de Maas en Ven1o en de co11eges van burgemeester en wethouders van de gemeenten Mook en Midde1aar, Gennep, Bergen, Venray, Pee1 en Maas, Beese1, Horst aan de Maas en Ven1o
X.X.X.X. Xxxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Xxxx X.X.
X.X. xxx xxx Xxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Xxxxx.xx Neder1and B.V.
R.A. Bronkhorst
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Stichting Natuur en Mi1ieu
X. Xxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Sweco Neder1and X.X.
X.X. xxx Xxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Terberg Leasing B.V.
P.A. Wassenaar
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Vereniging Gemeente1ijk Netwerk voor Mobi1iteit en Infrastructuur (GNMI)
X. xxx xxx Xxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Vereniging voor Gedee1d Autogebruik (VGA)
X.X. xxx Xxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
Xxxxxx0xx.xxx vzw, V1aamse Netwerk Autode1en
X. Xxxxxxxxxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................
XxXx X.X.
X.X. xx Xxxx
te (plaats) ......................................................... op (datum).................