UITBESTEED VERVOER / CHARTER)
Pagina 16 van 16
CHARTEROVEREENKOMST UITGEBREID
(UITBESTEED VERVOER / CHARTER)
De ondergetekenden:
de besloten vennootschap / vennootschap onder firma / eenmanszaak / commanditaire vennootschap1 <naam bedrijf volgens KvK>, gevestigd en kantoor houdende te <plaats van vestiging>, wettig vertegenwoordigd door <naam bevoegde bestuurder, zie KvK>
xxxxx te noemen opdrachtgever,
en
de besloten vennootschap / vennootschap onder firma / eenmanszaak / commanditaire vennootschap2 <naam bedrijf volgens KvK>, gevestigd en kantoor houdende te <plaats van vestiging>, wettig vertegenwoordigd door <naam bevoegde bestuurder, zie KvK>
xxxxx te noemen charter,
charter en opdrachtgever hierna gezamenlijk te noemen partijen,
nemen in aanmerking dat
partijen met elkaar een overeenkomst tot het vervoer van zaken over de weg wensen aan te gaan voor alle opdrachten die opdrachtgever aan charter verstrekt en de inhoud daarvan schriftelijk wensen vast te leggen;
opdrachtgever geen verplichting heeft tot het verstrekken van individuele transporten gedurende de gehele looptijd van deze overeenkomst;
charter niet het recht heeft om verstrekte opdrachten te weigeren;
deze overeenkomst heeft te gelden als een raamovereenkomst hetgeen betekent dat individuele opdrachten telkens (ook) plaatsvinden binnen het kader van deze overeenkomst;
en zijn overeengekomen als volgt:
Artikel 1 - Scope
Opdrachtgever heeft de mogelijkheid om charter transportopdrachten op te dragen waarbij individuele opdrachten telkens worden vastgelegd in zogenaamde ‘Operationele Afspreken’ (OA). Op iedere OA zijn alsdan de bepalingen uit deze overeenkomst, inclusief die zijn vervat in de bij deze overeenkomst behorende bijlagen, van toepassing.
Artikel 2 - Omschrijving van het vervoermateriaal
Charter zal het in opdracht van opdrachtgever te verrichten vervoer uitvoeren met het volgende materieel: (merk, type, uitrusting), voorzien van de volgende uitrustingsstukken: (omschrijving).
Charter zal wel/niet3 gerechtigd zijn voor de uitvoering van het vervoer gebruik te maken van ander materieel dan hierboven omschreven. Indien charter wel gerechtigd is ander materieel in te zetten mag dit ingezette materieel niet substantieel afwijken van het overeengekomen materieel.
Artikel 3 – Verder uitbesteden vervoer
Charter is wel/niet4 gerechtigd om het vervoer uit te besteden aan een derde (eventueel: zoals genoemd in bijlage X). In geval uitbesteding is toegestaan is uitbesteding via een vrachtuitwisselingssysteem wel/niet5 toegestaan. In geval uitbesteding is toegestaan, dient de charter de navolgende gegevens van de derde te onderzoeken:
de aanwezigheid van een geldige communautaire vergunning;
of op het door deze charter opgegeven vestigingsadres feitelijk een transportbedrijf wordt geëxploiteerd;
of deze charter beschikt over een adequate6 vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering (inclusief grensoverschrijdend vervoer en) en de verschuldigde verzekeringspremie tijdig heeft voldaan;
of, indien deze charter kortstondig opleggers sleept van de opdrachtgever, deze beschikt over een Container/Trailer (CTA)-verzekering, het verzekerde bedrag toereikend is gelet op de aard van de oplegger en de verschuldigde verzekeringspremie tijdig is voldaan;
indien daartoe enige vermoedens aanleiding geven, of het verantwoord is om met deze charter een financiële relatie aan te gaan.7
Het is een in lid 1 bedoelde toegestane derde op zijn beurt wel/niet8 toegestaan om, nog steeds ter uitvoering van de initiële vervoerovereenkomst tussen opdrachtgever en charter, gebruik te maken van maximaal 1 andere derde. Xxxxxxx dient toe te zien op de juiste naleving van deze afspraak (door de derde).
Opdrachtgever heeft te allen tijde het recht om een schriftelijke verklaring aan charter te doen toekomen waarin opdrachtgever zijn toestemming, met betrekking tot het uitbesteden van vervoer aan in de voornoemde bijlage genoemde natuurlijke- of rechtspersonen, aan voorwaarden verbindt, intrekt of toestemming voor andere natuurlijke- of rechtspersonen toevoegt. Deze voorwaarden mogen inhoudelijk niet onredelijk zijn, het intrekken van toestemming mag niet op onredelijke gronden plaatsvinden.
Artikel 4 - Omvang van het vervoer
Opdrachtgever garandeert uitdrukkelijk geen vervoeromvang, omzet, aantal ritten, exclusiviteit, etc.
Artikel 5 – Reclame
Partijen komen wel/niet9 overeen dat het vervoermaterieel wordt (laten) voorzien van de door de opdrachtgever gewenste reclame. De afspraken met betrekking hiertoe zijn alsdan door partijen vastgelegd in de reclameovereenkomst die als Bijlage X aan deze overeenkomst is toegevoegd.
Artikel 6 – Verzekeringen
Charter zal te allen tijde beschikken over een adequate:
Vervoerdersaansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsverzekering Bedrijven (AVB)
Verzekering Wet Aansprakelijkheid Motorrijtuigen
Artikel 7 – Vrijwaring
Charter is verplicht om ter zake van de verrichte werkzaamheden aan zijn wettelijke verplichtingen te voldoen, waaronder met name begrepen de inhouding en afdracht van (loon) belastingen, verschuldigde premies werknemersverzekeringen en volksverzekeringen.
Charter vrijwaart opdrachtgever voor alle aanspraken (inclusief punitieve sancties) van derden, met inbegrip van Nederlandse en buitenlandse (overheids)instanties, waaronder uitdrukkelijk het Openbaar Ministerie (of een buitenlandse equivalent), die het gevolg zijn van of samenhangen met de werkzaamheden die de charter heeft verricht – waaronder begrepen; onterecht nagelaten – in het kader van deze overeenkomst. Deze vrijwaring geldt niet voor zover opdrachtgever schuld heeft aan het ontstaan van deze aanspraken, waarbij op charter de bewijslast rust ten aanzien van deze schuld.
Deze vrijwaring geldt uitdrukkelijk ook voor boetes en schades die voortvloeien uit de Wet arbeid vreemdelingen (WAV), het Mindestlohngezets (MiLoG), Wet aanpak schijnconstructies (Was), en soortgelijke (nationale) wet- en regelgeving.
Artikel 8 – (Sociale) verplichtingen chauffeurs
Charter is verplicht om xxxxxxx van de verrichte werkzaamheden aan zijn wettelijke verplichtingen te voldoen, waaronder begrepen de inhouding en afdracht van (loon) belastingen, verschuldigde premies werknemersverzekeringen en volksverzekeringen. Charter zal opdrachtgever vrijwaren tegen alle aanspraken welke kunnen voortvloeien uit niet-naleving van bedoelde wettelijke voorschriften.
Xxxxxxx zorgt ervoor dat de auto wordt bemand met een, mede gelet op de aard van het te verrichten vervoer, voldoende gekwalificeerde chauffeur. Onder gekwalificeerd wordt in ieder geval verstaan:
beschikt over de nodige vakbekwaamheid, waaronder een aantekening Code 95;
beschikt over toegangspassen / documenten t.b.v. lucht- en zeehaventerreinen, inclusief terminals
Wanneer de charter het vervoer uitvoert door middel van personen die bij hem in dienstbetrekking zijn, is charter verplicht met betrekking tot dat personeel de alsdan geldende CAO toe te passen. Wanneer de charter als zelfstandige ondernemer tevens als chauffeur van het voertuig optreedt, dan is van toepassing het Branchemodel voorovereenkomst beroepsgoederenvervoer. Partijen zullen dit Branchemodel nader overeenkomen.
Artikel 9 – Wet aanpak schijnconstructies
Charter garandeert en staat er voor in dat zijn werknemers die belast zijn met de uitvoering van een of meer overeenkomsten tot het vervoeren van goederen over de weg ten behoeve van opdrachtgever, te allen tijde (tijdig) het juiste loon ontvangen.
Charter is verplicht om telkens op verzoek van opdrachtgever een verklaring te overleggen van een accountant of vergelijkbare onafhankelijke financieel deskundige waaruit blijkt dat aan werknemers zoals bedoeld in lid 1 het juiste loon wordt en is voldaan in enige periode. De kosten die verbonden zijn aan het verkrijgen van deze verklaring zijn voor rekening van charter. Opdrachtgever maakt van deze bevoegdheid terughoudend gebruik, maar kan wel eisen stellen aan de inhoud van de verklaring.
De verplichting uit lid 2 geldt niet ingeval charter beschikt over het keurmerk ‘PayChecked’ of een ander gelijkwaardig keurmerk. Het is aan het oordeel van opdrachtgever om te bepalen of er sprake is van gelijkwaardigheid.
Xxxxxxx beschikt over een schriftelijke klachtenprocedure voor het behandelen van een klacht van een eigen werknemer inzake het (tijdig betalen van het) loon. Charter dient een ontvangen klacht zo spoedig als mogelijk te melden bij opdrachtgever onder overlegging van een oplossing hoe herhaling wordt voorkomen. Deze verplichting geldt niet indien de klacht betrekking heeft op een geringe loonvordering én de oorzaak niet-structureel van aard is (geweest).
Indien charter via een derde als bedoeld in lid 9 een soortgelijke melding ontvangt als omschreven in lid 4, stelt charter opdrachtgever hiervan op de hoogte, waarbij charter aangeeft welke maatregel hij heeft genomen / gaat nemen om herhaling bij de derde te voorkomen.
Charter vrijwaart opdrachtgever voor aanspraken van enige werknemer (al dan niet in dienst bij charter) die stelt niet (tijdig) het juiste loon te hebben ontvangen.
Ingeval van een aanspraak als bedoeld in lid 6, is charter aansprakelijk voor aan opdrachtgever opgelegde (bestuurlijke) boete(s) en de redelijke kosten die verband houden met het voeren van verweer (in en buiten rechte) tegen de aanspraak van de werknemer. Verdere schadevergoeding is niet verschuldigd.
Bij enige aanspraak treden partijen in overleg, verlenen elkaar de nodige bijstand om de hoogte van de aansprakelijkheid te beperken en overhandigen elkaar relevante gegevensdragers. Dit laatste voor zover partijen daarover beschikken.
Bij gebruikmaking van een derde ter uitvoering van de overeenkomst(en) tot het vervoeren van goederen over de weg, is charter verplicht en verbindt zich jegens opdrachtgever, minimaal de bepalingen als genoemd in de leden 1 en 2 t/m 5 op te leggen aan deze derde en deze te verplichten de leden 1 en 2 t/m 5 eveneens op te leggen aan opvolgende derden. Een en ander voor zover artikel 3 lid 2 het inschakelen van derden door de derde toestaat. Op eerste verzoek van opdrachtgever dient charter bewijs te overleggen dat aan deze verplichting is voldaan. Indien niet binnen redelijke termijn is voldaan aan dit verzoek, verbeurt charter een direct opeisbare boete van € 5.000,- te behoeve van opdrachtgever. Het boetebeding laat het recht op volledige schadevergoeding onverlet.
Artikel 10 – Instructierecht opdrachtgever
Opdrachtgever is, in het kader van de vervoerovereenkomst, gerechtigd de chauffeur rechtstreekse opdrachten te geven als bedoeld in artikel 8:1097 van het Burgerlijk Wetboek. Daarnaast is de opdrachtgever gerechtigd als afzender in de zin van artikel 8:1090 van het Burgerlijk Wetboek de chauffeur rechtstreeks instructies te geven indien de charter zelf niet bereikbaar is en de ongestoorde voortgang van het transport vereist dat de instructies onverwijld worden uitgevoerd.
Opdrachtgever is verplicht om alle redelijke kosten die ontstaan door of voortvloeien uit de uitvoering van deze instructies aan charter te vergoeden.
Artikel 11 – Ladingdragers / emballage
Charter zal wel/geen10 ladingdragers ruilen.
Onder ladingdragers worden in deze overeenkomst de navolgende types verstaan:
<type kratten, pallets, rolcontainers, CC-kratten etc., eventueel inclusief maatvoering, opbouw, codes, kleuren etc.>
…
Indien het ruilen van ladingdragers wordt overeengekomen, dan is deze dienstverlening wel/niet11 in de prijs inbegrepen en geldt ten aanzien van het ruilen van ladingdragers alsdan het volgende:
de opdrachtgever bedingt bij zijn opdrachtgever dat deze er zorg voor draagt dat er evenveel ladingdragers van hetzelfde type en vergelijkbare kwaliteit tijdig (zodanig dat deze vrijwel direct na het lossen van de goederen kunnen worden geladen) gereed staan op het overeengekomen losadres.
het ruilen van ladingdragers betreft, mede gelet op lid 3 sub a, een beperkte inspanningsverbintenis van de charter;
Ingeval (een deel van) de ladingdragers niet, niet tijdig of niet van vergelijkbare kwaliteit ter beschikking worden gesteld, vervalt de inspanningsverplichting van de charter voor een evenredig deel. De charter is verplicht het verschil tussen ingeleverde en retour ontvangen ladingdragers op de vrachtbrief te noteren. Het staat de charter vrij om op het losadres ladingdragers te weigeren die afwijken ten aanzien van de kwaliteit van afgeleverde ladingdragers.
Ingeval de charter bij de inontvangstneming van de goederen eigen ladingdragers bij de opdrachtgever of het laadadres, inlevert en geen of onvoldoende ladingdragers van vergelijkbare kwaliteit retour ontvangt, dient de opdrachtgever de charter schadeloos te stellen in de vorm van ladingdragers en / of een (aanvullende) schadevergoeding.
indien een lager aantal ladingdragers door het losadres ter beschikking wordt gesteld aan charter dan afgeleverd, of weliswaar een gelijk aantal, maar van een lagere kwaliteit, heeft charter desalniettemin voldaan aan zijn inspanningsverbintenis als bedoeld in sub b.
De charter is gehouden – op het niveau van het losadres – een palletadministratie te voeren welke inzage verschaft in de stroom uit- en retourgaande ladingdragers. Op verzoek van de opdrachtgever verstrekt de charter een afschrift van deze administratie aan de opdrachtgever. Opdrachtgever is verplicht om binnen een termijn van 14 dagen, gerekend vanaf de dag van ontvangst, dit afschrift te controleren op juistheid, doch kan op een gebrek in de administratie geen beroep doen, indien hij vervolgens niet binnen een termijn van 21 dagen bij de charter ter zake schriftelijk protesteert.
Xxxxxxx deze dienstverlening niet in de vrachtprijs is inbegrepen, hebben partijen nadere afspraken hierover vervat in Bijlage X.12
Artikel 12 – Verplichtingen charter
Charter is verplicht om:
de goederen op het afgesproken tijdstip in ontvangst te nemen en zonder verlies, beschadiging of vertraging af te leveren;
het opgedragen vervoer te verrichten met voor dit vervoer geschikt, schoon en representatief materieel;
ervoor te zorgen dat het materieel, inclusief gebruikte hulpmiddelen zoals kooiapen, containers, steek- en pompwagens, etc., steeds in goede staat van onderhoud verkeert, voldoet aan de daarvoor geldende wet- en regelgeving en, in geval van het vervoer, de opslag of de bewerking van levensmiddelen, de relevante richtlijnen uit de HACCP en die welke afkomstig zijn van de British Retail Consortium (BRC);
In geval van vervoer van bedrijfs- en of gevaarlijke afvalstoffen zal charter beschikken over een VIHB-registratie;
ervoor zorg te dragen dat opleggers of containers die in zijn beheer zijn en bestemd zijn voor geconditioneerd vervoer, voorzien zijn van een hulpmiddel om de werkelijke binnentemperatuur te meten en vast te leggen waarbij charter op eerste verzoek van opdrachtgever een temperatuurstaat zal overleggen;
in geval van geconditioneerd vervoer, zijn chauffeur uit te rusten van een handthermometer die voldoet aan HACCP en BRC;
indien zaken met een rembours zijn belast, de zaken niet eerder af te leveren dan nadat de rembourspenningen zijn geïnd;
indien voor de uitvoering van de transportopdracht getrokken materiaal van opdrachtgever wordt gebruikt, op eerste verzoek van opdrachtgever de strafrechtelijke en/of bestuursrechtelijke boete te vergoeden die de opdrachtgever ontving, tenzij de opdrachtgever zelf (ook) schuld heeft aan de overtreding in welk geval de vergoedingsplicht verminderd wordt in evenredigheid met de mate van schuld van de opdrachtgever. Partijen zijn voor het bepalen van de mate van schuld verplicht elkaar daarbij alle medewerking te verlenen, waaronder het verstrekken van mogelijk relevante informatie / documentatie;
zijn chauffeurs permanent te instrueren omtrent ladingstuwage en ladingzekering;
zich te houden aan verkeerswetgeving, waaronder maximum aslasten, en wettelijke rij- en rusttijden.
Artikel 13 – Laden en lossen
Charter is wel/niet13 verplicht tot laadactiviteiten, wel/niet14 verplicht tot losactiviteiten, tenzij partijen expliciet en vooraf schriftelijk anders zijn overeenkomen.
Indien werknemers van charter of (een) door charter ingeschakelde derde(n) laad- en/of losactiviteiten verrichten, terwijl daartoe geen verplichting is op grond van lid 1, geschieden deze activiteiten voor risico van charter.
Artikel 14 – Verplichtingen opdrachtgever
Opdrachtgever is verplicht om:
alleen goed verpakte zaken ten vervoer aan te (laten) bieden;
te (doen) laden, stuwen en te (doen) lossen, tenzij artikel 13 lid 1 anders bepaalt of uit artikel 13 lid 1 anders voortvloeit;
voor zover het ruilen van ladingdragers is overeengekomen (zie artikel 11), de uit artikel 11 voortvloeiende verplichtingen na te (doen) komen;
tijdig alle instructies, waaronder eventuele temperatuurinstructies tot het vervoer aan charter te doen toekomen;
de charter voorafgaand aan het transport schriftelijk die mededelingen te doen en instructies te geven met betrekking tot de goederen die nodig zijn om deze op de juiste wijze te stuwen en te zekeren, tenzij charter reeds bekend is met deze instructies en/of mededelingen;
tijdig alle bij het vervoer behorende vrachtbrieven en documenten aan de charter te verstrekken, hem over de inhoud te informeren en eventuele daarbij behorende instructies schriftelijk te verstrekken;
Artikel 15 – Tarieven
Opdrachtgever zal charter voor diens diensten betalen conform bijlage X – Financiële afspraken. De charter zal op basis van deze tarieven opdrachtgever factureren.
Artikel 16 - Prijswijzigingen
Tariefindexering geschiedt jaarlijks per 1 januari, voor het eerst op 1 januari 20XX, conform raming jaar x plus (verschil realisatie minus raming jaar x – 1), op basis van de door NEA15 vastgestelde kostenontwikkeling in het binnenlands vervoer voor de deelmarkt Zeecontainer inclusief congestie, exclusief brandstofkostenontwikkeling, waarbij ‘x’ staat voor het jaar waarop de tariefindexering toeziet.16
Artikel 16A – Zekerheidsrechten, verrekening, inspectie & inzage
Charter doet uitdrukkelijk afstand van eventuele wettelijke opschortingsrechten alsmede het recht op verrekening.
Opdrachtgever is gerechtigd om (onaangekondigd) een inspectie uit te voeren naar de kwaliteit van de door de charter gebruikte vervoer- en hulpmiddelen alsmede opslaglocaties.
Op eerste verzoek van opdrachtgever, zal charter inzage verschaffen in de documenten als bedoeld in artikel
Artikel 17 – Looptijd
De looptijd van deze overeenkomst bedraagt <aantal> jaar, ingaande op <dd-mm-jjjj> en kan tussentijds niet worden opgezegd.
Na het verstrijken van de hierboven vermelde termijn wordt de overeenkomst geacht telkens stilzwijgend op dezelfde voorwaarden met <aantal> jaar te zijn verlengd, tenzij een der partijen uiterlijk <aantal> maanden voor afloop van een contractuele termijn bij aangetekende brief, of althans aantoonbaar via een communicatiekanaal aan de bevoegde persoon, te kennen heeft gegeven geen prijs te stellen op (verdere) verlenging.
OF:
De overeenkomst wordt aangegaan voor onbepaalde tijd, ingaande per <dd-mm-jjjj>. De overeenkomst kan door een der partijen geheel of gedeeltelijk worden opgezegd met inachtneming van een termijn van <aantal> maanden gedurende de eerste <aantal> jaar na de totstandkoming van de overeenkomst. Voor elk opvolgend jaar wordt de opzegtermijn van opdrachtgever verlengd met <aantal> maand, met een maximale opzegtermijn van in totaal <aantal> maanden, en die van de charter met <aantal> maand, met een maximale opzegtermijn van in totaal <aantal> maanden.
Artikel 18 – Ontbinding
Deze overeenkomst kan buitengerechtelijk worden ontbonden door:
de opdrachtgever, indien charter het vervoer niet meer kan of mag verrichten zoals beslag, verlies van vergunningen of, indien relevant, zijn VIHB registratie, tenzij charter geen schuld heeft aan de betreffende overheidsmaatregel;
de wederpartij van de partij die wanprestatie van enige betekenis pleegt en daarin xxxxxxxx ondanks schriftelijke sommatie (ingebrekestelling) van zijn wederpartij om deze overeenkomst na te komen binnen een redelijke termijn;
de wederpartij van de partij aan wie surseance van betaling wordt verleend, in staat van faillissement wordt verklaard of op wie de WSNP van toepassing is.
De partij wier tekortkoming een grond voor ontbinding heeft opgeleverd is verplicht haar wederpartij de schade te vergoeden die deze lijdt, doordat geen wederzijdse nakoming doch ontbinding van de overeenkomst plaatsvindt.
Artikel 19 – Non-concurrentie en geheimhouding
Charter onthoudt zich gedurende de looptijd van de overeenkomst en gedurende een periode van ___ jaar/maanden17+18 na het eindigen van de overeenkomst, ongeacht de reden van beëindiging, van ieder zakelijk contact direct of indirect, al dan niet tegen een vergoeding, met de relaties van opdrachtgever zoals genoemd in de bij deze bepaling behorende Bijlage X (prospectlijst) alsmede de relaties van opdrachtgever die bestaan of bestonden ten tijde van de looptijd van deze overeenkomst. Onder relaties wordt in dit verband tevens verstaan: ondergeschikten van opdrachtgever zoals, maar niet uitsluitend, werknemers en uitzendkrachten. Charter is gehouden in voorkomende gevallen de betreffende relatie op de hoogte te stellen van deze verplichting.
Charter is verplicht tot geheimhouding van alle gegevens die hem met betrekking tot voornoemde relatie bekend zijn. Charter zal zich in dat verband onthouden om hetzij gedurende de looptijd van de overeenkomst, hetzij na beëindiging hiervan op enigerlei wijze aan derden direct of indirect, in welke vorm dan ook enige mededeling te doen van of over bijzonderheden inzake de relatie betreffende. Bovenstaande geldt niet voor zover die gegevens verstrekt dienen te worden in het kader van uitvoering van de overeenkomst.
Indien charter deze bepaling (lid 1 of 2) overtreedt, verbeurt hij een dadelijk en ineens opeisbare boete van € __________19 , zonder dat ingebrekestelling of sommatie vereist zal zijn, onverminderd zijn gehoudenheid tot betaling van een volledige schadevergoeding aan opdrachtgever, indien de schade meer dan gemeld boetebedrag mocht belopen en onverminderd alle overige rechten van opdrachtgever waaronder het recht om charter aan te spreken op grond van een onrechtmatige daad.
Charter handelt niet in strijd met lid 1 van dit artikel – en verbeurt geen boete zoals bedoeld in lid 3 van dit artikel – indien:
het zakelijk contact geschiedt in het kader van de uitvoering van de overeenkomst tussen charter en opdrachtgever;
het zakelijk contact tussen charter en de relatie van opdrachtgever, zoals bedoeld in lid 1 van dit artikel, niet is geïnitieerd dan wel is voortgezet door charter met het oogmerk de in lid 1 van dit artikel opgenomen bepaling te schenden en charter een uitgebrachte offerte herroept of een inmiddels gesloten overeenkomst op de meest kort mogelijke termijn opzegt of ontbindt conform de in de tussen charter en de desbetreffende relatie gesloten overeenkomst opgenomen bepalingen;
charter vóór het sluiten van de overeenkomst zoals bedoeld in lid 4 sub a reeds substantieel zakelijk contact heeft (gehad) met een natuurlijke- of rechtspersoon die ten tijde van de looptijd van de overeenkomst tevens een relatie van opdrachtgever is.
De bewijslast ten aanzien van de omstandigheden zoals omschreven in lid 4 sub b en c berust bij charter.
Artikel 20 – Rechtskeuze / Geschillen
Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing. Geschillen zullen worden voorgelegd aan de bevoegde rechter te Rotterdam, behoudens dwingendrechtelijke competentieregels. Dit artikel geldt tevens als een ‘beding tussen Partijen aangewezen’ zoals geformuleerd in artikel 31 van het CMR Verdrag.
Indien opdrachtgever wordt gedagvaard voor een andere rechtbank dan de rechtbank Rotterdam en die kwestie op enigerlei wijze verband houdt met de niet-conforme uitvoering van deze overeenkomst door de charter, aanvaardt charter uitdrukkelijk dat zij in vrijwaring kan worden opgeroepen voor die andere rechtbank.
OF
Artikel 20 – Rechtskeuze / Mediation & arbitrage óf rechter
Op deze overeenkomst en eventueel daaruit voortvloeiende overeenkomsten is Nederlands recht van toepassing. In geval van geschillen, voortvloeiend uit deze overeenkomst of uit daarop voortbouwende overeenkomsten, zullen partijen trachten deze in eerste instantie op te lossen met behulp van Mediation conform het reglement van de Stichting Nederlands Mediation Instituut te Rotterdam, zoals dat luidt op de aanvangsdatum van de Mediation. Indien het onmogelijk gebleken is een geschil als hiervoor bedoeld op te lossen met behulp van Mediation, zal dat geschil worden beslecht door de bevoegde rechter te Rotterdam.
Artikel 21 – overig
De overeenkomst, inclusief de aangehechte bijlagen, komt in de plaats van alle voorafgaande mondelinge en schriftelijke afspraken, overeenkomsten of regelingen en vertegenwoordigt exclusief de gehele overeenkomst tussen partijen.
Partijen komen overeen dat ingeval één van de bepalingen in de overeenkomst nietig is of wordt vernietigd, deze nietigheid de geldigheid van de andere bepalingen niet aantast. De nietige bepaling zal worden vervangen door een bepaling die het meest overeen komt met de bedoeling en het economische effect van de bepaling.
Artikel 22 – Bijlagen
De volgende bijlagen zijn aan de overeenkomst gehecht en maken hier integraal deel van uit:
Bijlage 1: Reclameovereenkomst
Bijlage 2: Tarieven
Bijlage 3: etc.
Opdrachtgever verklaart door ondertekening de voormelde bijlagen te hebben ontvangen, d.d. .. - .. - 20..:
_________________________
(naam en handtekening)
Aldus overeengekomen en in tweevoud opgemaakt en getekend te <plaats> op .. - .. – 20...
____________________ ____________________
(opdrachtgever) (charter)
1 Verwijderen wat niet van toepassing is
2 Verwijderen wat niet van toepassing is
3 Verwijderen wat niet van toepassing is.
4 Verwijderen wat niet van toepassing is.
5 Verwijderen wat niet van toepassing is.
6 Hiermee wordt bedoeld dat de verzekering qua dekking toereikend moet zijn gelet op het gewicht en waarde van de lading. Verder kunnen partijen afspraken maken of ‘opzet’ en ‘bewuste roekeloosheid’ is meeverzekerd en of, indien dat aan de orde is, de verzekeraar het toestaat dat het vervoer weer verder wordt uitbesteed.
7 Dit kan worden geverifieerd door een kredietrapportage aan te vragen bij bijvoorbeeld Xxxxxxx of CreditSafe.
8 Verwijderen wat niet van toepassing is.
9 Verwijderen wat niet van toepassing is.
10 Verwijderen wat niet van toepassing is.
11 Verwijderen wat niet van toepassing is.
12 Als het ruilen van emballage wél in de vrachtprijs is inbegrepen is het dus niet noodzakelijk om deze bijlage op te nemen.
13 Verwijderen wat niet van toepassing is.
14 Verwijderen wat niet van toepassing is.
15 NEA is een privaat, onafhankelijk kennisinstituut welke onderzoek verricht voor zowel de centrale overheid als werkgeversorganisaties in de transportbranche (xxxx://xxx.xxx.xx).
16 De tariefindexering welke ingaat op 1 januari 2013 komt tot stand op basis van enerzijds het door de NEA in 2012 geraamde kostenontwikkelingscijfer voor het jaar 2013 (stel 1,5%) + anderzijds het verschil tussen het uiteindelijk in 2012 gerealiseerde kostenontwikkelingscijfer (stel 3%) en het door de NEA in 2011 geraamde cijfer (stel 2%) voor het jaar 2012. Het tarief in 2013 stijgt dan met 1,5% + (3% -2%) = 2,5%. Het begrip “inclusief congestie” betekent dat die cijfers worden gehanteerd waarbij de NEA rekening heeft gehouden met congestie. Het begrip “exclusief brandstofkostenontwikkeling” betekent dat geen rekening wordt gehouden met brandstofkosten omdat Partijen reeds een brandstofclausule zijn overeengekomen.
17 Deze termijn dient ‘redelijk’ te zijn. Wat redelijk is valt niet concreet te zeggen maar zal onder meer af hangen van de looptijd van de overeenkomst zelf, de vergoeding die daarvoor betaald moet worden, de omvang van de schade welke geleden wordt bij schending van dit verbod, etc.
18 Verwijderen wat niet van toepassing is.
19 Ook hier geldt dat de boete ‘redelijk’ moet zijn. Een rechter heeft altijd de mogelijkheid om de boete te beperken dus het is raadzaam de boete bij voorbaat op een toelaatbaar niveau vast te stellen. De boete dient zodanig hoog te zijn dat de wederpartij uiteraard geen voordeel kan halen bij de schending van zijn plicht. Zulks moet ook afgezet worden tegen de looptijd van dit beding. Xxxx dat de opdrachtgever denkt dat hij door schending van het beding € 10.000,- per jaar kan verdienen terwijl de looptijd van uw overeenkomst met hem 3 jaar is. Als dit beding dan ook nog eens 2 jaar doorloopt ná beëindiging van de overeenkomst dan is de waarde van de schending dus in theorie 5 x € 10.000,-. De boete zou daar dan dus (ruim) boven moeten liggen.