Funkcje terenów. Radom jest 14 co do wielkości miastem w Polsce. Stanowi ważny węzeł komunikacyjny o znaczeniu regionalnym. Krzyżują się tu drogi nr 12 wschód – zachód Poznań - Lublin oraz E 77 północ-południe Gdańsk –Kraków. Miasto dzieli również linia kolejowa łącząca Warszawę z Krakowem oraz Lublin z Łodzią. Wokół tych dróg zlokalizowane są tereny usługowo-handlowe, w mniejszym stopniu mieszkaniowe. Przylegają do nich również tereny przemysłowe, w znacznej części objęte Radomską Podstrefą Tarnobrzeskiej Strefy Ekonomicznej EURO-PARK WISŁOSAN. Radom jest doskonałym przykładem rozwoju przestrzennego miast. Widoczne fazy jego rozwoju decydują o jego unikalności. Z tego powodu układ architektoniczno-urbanistyczny został objęty ochroną konserwatorską. Śródmieście Radomia stanowią tereny głównie XIX wieczne, z zabudową charakterystyczną dla tego okresu, kamienic czynszowych z parterami przeznaczonymi na handel i usługi. Pośród nich lokowane są duże obiekty użyteczności publicznej będące siedzibą usług administracyjnych, sądowniczych, kulturalnych. Dopełnieniem tej przestrzeni są zabytkowe parki („Stary Ogród”, im. T. Xxxxxxxxxx, „Leśniczówka”), wymagające rewitalizacji. Obecnie ta część miasta należy do atrakcyjniejszych i pretenduje do bycia „miejskim salonem”. To tu odbywają się ważniejsze miejskie imprezy uliczne. Zmienia się też charakter usług na bardziej ekskluzywne. Zaczynają dominować usługi bankowe oraz gastronomiczne. Wnętrza kwartałów wymagają działań inwestycyjnych, zwiększających jakość przestrzeni. Nadanie im nowych funkcji, uatrakcyjni oraz wzbogaci strefę śródmiejską. Próbą stworzenia nowego centrum jest budowa „Słonecznego centrum”, kompleksu zabudowy z galerią handlową, aqua parkiem, lodowiskiem, zabudową mieszkaniową oraz urządzonymi terenami zielonymi wzdłuż Potoku Północnego. Radom w okresie międzywojennym był miastem należący do COP. Z tego okresu pochodzi struktura funkcjonalno-przestrzenna terenów południowych miasta sięgających do linii kolejowej. Składają się na nią teren dawnej fabryki „Broni” sąsiadującej bezpośrednio z linią kolejową, osiedle mieszkaniowe wielorodzinne dla pracowników, obiekty sportowe wzdłuż ulicy Narutowicza. Całość uzupełniona zabudową wielorodzinną powojenną. Wzdłuż linii kolejowej sytuowano dalsze zakłady przemysłowe. Ciągną się one od Starego Miasta przez Dzierzków, Glinice, Młodzianów, Borki , Żakowice. W okresie powojennym włączono do Radomia Potkanów, który stanowił nowe tereny przemysłowe. Dziś obszary te poddawane są pr...
