Common use of Gromadzenie danych Clause in Contracts

Gromadzenie danych. SZTP w swej strukturze zawiera centralną bazę danych oparta o silnik IBM DB2. Wszystkie komponenty systemu rejestrują bądź pobierają dane z tej scentralizowanej bazy. System zbiera i archiwizuje: - dane o ruchu pojazdów, - dane o numerze pojazdu, - dane o prędkości, numerze służbowym kierowcy i wykonywanym zadaniu, czyli linii, brygadzie, kierunku i odchyłce od rozkładu jazdy, - pozycję pojazdu rejestrowaną w momencie zalogowania / wylogowania z systemu, oraz w przypadku generowania przez pojazd komunikatów zdarzeń (alarm, żądanie połączenia głosowego itd.), - informacje o incydentach, wykrytych automatycznie oraz informacjach wprowadzonych przez operatora, - informacje na temat podejmowanych przez operatorów akcji, - informacje o stanie urządzeń, zakłóceniach w transmisji itp. Dane przechowywane są przez określony czas na serwerach dostarczonych w ramach projektu. System Zarządzania Transportem Publicznym (SZTP) w ramach nadzoru składa się z: - tablic informacji przystankowej, - systemu transmisji danych, - systemu łączności głosowej, - urządzeń w centrum zarządzania Oraz zapewnia: - przekazywanie informacji o stanie urządzeń, zakłóceniach w transmisji itp., - rozróżnianie na mapie miasta i w formie list oraz wykazów stanu pracy tablic informacji przystankowych, - wyświetlanie na mapie miasta i w formie list oraz wykazów stanu pojazdów transportu publicznego. SZTP, jak wspomniano wyżej, pracuje w trybie terminalowym systemu Windows Serwer. Terminale włączone zostały w infrastrukturę sieciową zarządzaną przez WZKiB i działają w CZTP, siedzibie ZTM jak i na zajezdniach Operatorów. Dane dostępne na ekranie mogą być filtrowane zgodnie z ustawieniami, dokonanymi przez operatora (x.xx. wyłącznie dane od linii, które zostały mu przydzielone do nadzoru). Wyświetlane informacje ogólne o wszystkich zarządzanych pojazdach i przystankach są dostępne w formie: - diagramu liniowego, - prezentacji na podkładzie mapowym, - w formie tabelarycznych zestawień. Informacje wyświetlane w kontekście pojazdów pozwalają dodatkowo na przedstawienie x.xx. następujących danych: - numer taborowy pojazdu, - numer linii / kursu, - odchylenie od rozkładu jazdy, - numer służbowy kierowcy, - numer linii, - brygady, - kierunek kursu, - odchylenie od rozkładu jazdy, - przewidywany czas na postój na pętli, - prędkość, bieżący status, - logi, - wysyłane komunikaty, - stan kanału połączeń głosowych. Informacje wyświetlane w kontekście przystanków pozwalają dodatkowo na przedstawienie x.xx.: - nazwy przystanku, - obsługiwanych linii, - statusu (pojedynczy / podwójny, na żądanie itd.), - wyświetlanej na tablicy przystankowej informacji Architektura systemu posiada zdecentralizowaną strukturę gwarantującą autonomiczną pracę na poziomie pojazdu oraz tablicy przystankowej. W przypadku awarii systemu SZTP lub zaniku łączności z Centrum Nadzoru Ruchu (CNR) kierowcy pojazdu mogą w pełnym zakresie kontynuować wykonywanie przydzielonych zadań, a realizacja funkcji priorytetów oraz sterowania ruchem na skrzyżowaniach opiera się na łączności krótkiego zasięgu. Tablice przystankowe prezentują w takim przypadku dane rozkładowe. Dane z pojazdów przekazywane są na bieżąco a w przypadku awarii systemu łączności są buforowane i przekazywane po jej odzyskaniu na zajezdni poprzez łącze krótkiego zasięgu (WiFi). System ITS jest skalowalny w zakresie ilości obsługiwanych pojazdów, tablic i innych elementów systemu.