Common use of Procedury bezpieczeństwa Clause in Contracts

Procedury bezpieczeństwa. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia BIOZ zgodnie z obowiązującym Prawem, w szczególności z wymaganiami „Zasad bezpieczeństwa pracy obowiązujących na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas wykonywania prac inwestycyjnych, utrzymaniowych i remontowych wykonywanych przez pracowników podmiotów zewnętrznych - Ibh-105” (wraz z załącznikami), które stanowią Załącznik nr 5 do Umowy (dalej „Instrukcja Ibh-105”). Wykonawca przedłoży do akceptacji Inżyniera BIOZ nie później niż w terminie 7 Dni przed datą przekazania Terenu Budowy. Wykonawca zobowiązany jest przechowywać BIOZ na Terenie Budowy. Wykonawca będzie: przestrzegał wszystkich mających zastosowanie przepisów bezpieczeństwa, w tym Regulacji Zamawiającego zamieszczonych na stronie internetowej Zamawiającego (xxx.xxx-xx.xx), w szczególności Instrukcji Ibh-105; zapewniał bezpieczeństwo wszystkich osób uprawnionych do przebywania na Terenie Budowy oraz osób przypadkowo znajdujących się na Terenie Budowy; utrzymywał Teren Budowy i Roboty w stanie wolnym od niepotrzebnych przeszkód, tak aby unikać niebezpieczeństwa dla osób, o których mowa w pkt 2); zapobiegał wszelkim związanym z realizacją Robót zagrożeniom dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), w tym: planował realizację Robót (Harmonogram, fazowanie) w sposób umożliwiający ograniczenie do niezbędnego minimum wykorzystania sygnałów zastępczych (Sz) do prowadzenia ruchu kolejowego na sąsiednim torze czynnym (jeżeli dotyczy), organizował Roboty w sposób ukierunkowany na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w sąsiedztwie torów czynnych (jeśli dotyczy), x.xx. poprzez omawianie tematyki bezpieczeństwa na codziennych odprawach pracowników oraz radach budowy, wygradzał międzytorze lub stosował system ostrzegania (optyczne, akustyczne lub łączone - automatyczne lub półautomatyczne) na maszynach roboczych każdorazowo w miejscu pracy tych maszyn lub urządzeń, których sposób użytkowania lub zasięg części ruchomych może przekroczyć skrajnię toru czynnego, wygradzał oraz zabezpieczał przed nieuprawnionym dostępem: drogi dojazdowe, techniczne oraz dojścia do miejsc prowadzenia robót budowlanych, w sąsiedztwie torów czynnych, wdrażał przewidziane dla Wykonawcy środki kontroli ryzyka wynikające z przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy ryzyka – w przypadku związanej z realizacją Robót konieczności udzielenia długotrwałego zamknięcia torowego i prowadzenia w tym czasie ruchu kolejowego po sąsiednim torze czynnym w oparciu o sygnały zastępcze (Sz) – zgodnie z postanowieniami „Zasad organizacji i udzielania zamknięć torowych” Ir-19; uczestniczył w opracowaniu Regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania Robót oraz zgłaszał wyznaczonemu pracownikowi Zakładu Linii Kolejowych wszelkie zmiany do opracowanego Regulaminu tymczasowego, kiedykolwiek jego zapisy dotyczące fazowania Robót staną się niespójne z faktycznym postępem Robót, organizował Teren Budowy w sposób zapewniający właściwą widoczność czynnych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego (sygnalizatory, wskaźniki itp.), a także wymaganych trójkątów widoczności na przejazdach kolejowo-drogowych, niezwłocznie zgłaszał dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu przyległego do szlaku objętego Robotami wszelkie zdarzenia (poważne wypadki, wypadki i incydenty) w ruchu kolejowym zaistniałe w związku z realizacją Robót, poddawał się działaniom audytowym i kontrolnym w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, dokonywanym przez upoważnionych pracowników Zamawiającego, a także realizował wydane przez nich zalecenia (włącznie z obowiązkiem wstrzymania Robót) oraz usuwał stwierdzone niezgodności i nieprawidłowości zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego prowadzonego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), każdorazowo przed przekazaniem do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostały zmodyfikowane lub nowo zabudowane w ramach realizacji Robót, dostarczał Zamawiającemu, z odpowiednim wyprzedzeniem, wszelką dokumentację techniczną tych urządzeń tak, aby możliwe było wprowadzenie stosownych zmian do obowiązujących u Zamawiającego regulaminów technicznych oraz przygotowanie pracowników Zamawiającego do obsługi nowych lub zmodyfikowanych urządzeń. Personel Wykonawcy (w tym Podwykonawców) musi spełniać wymagania i warunki (w tym określone w Regulacjach Zamawiającego) umożliwiające pracę na czynnych torach linii kolejowych. Warunkiem dopuszczenia Personelu Wykonawcy do realizacji prac objętych Umową jest uzyskanie dokumentu uprawniającego do wstępu na obszar kolejowy wydanego na podstawie „Zasad wstępu na obszar kolejowy zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A – Id-21”.

Procedury bezpieczeństwa. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia BIOZ zgodnie z obowiązującym Prawem, w szczególności z wymaganiami „Zasad bezpieczeństwa pracy obowiązujących na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas wykonywania prac inwestycyjnych, utrzymaniowych i remontowych wykonywanych przez pracowników podmiotów zewnętrznych - Ibh-105” (wraz z załącznikami), które stanowią Załącznik nr 5 do Umowy (dalej „Instrukcja Ibh-105”). Wykonawca przedłoży do akceptacji Inżyniera BIOZ nie później niż w terminie 7 Dni przed datą przekazania Terenu Budowy. Wykonawca zobowiązany jest przechowywać BIOZ na Terenie Budowy. Wykonawca będzie: : 1) przestrzegał wszystkich mających zastosowanie przepisów bezpieczeństwa, w tym Regulacji Zamawiającego Inwestora zamieszczonych na stronie internetowej Zamawiającego Inwestora (xxx.xxx-xx.xx), w szczególności Instrukcji Ibh-105; zapewniał bezpieczeństwo wszystkich osób uprawnionych do przebywania na Terenie Budowy oraz osób przypadkowo znajdujących się na Terenie Budowy; utrzymywał Teren Budowy Xxxxx Xxxxxx i Roboty w stanie wolnym od niepotrzebnych przeszkód, tak aby unikać niebezpieczeństwa dla osób, o których mowa w pkt 2); zapobiegał wszelkim związanym z realizacją Robót zagrożeniom dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), w tym: planował realizację Robót (Harmonogram, fazowanie) w sposób umożliwiający ograniczenie do niezbędnego minimum wykorzystania sygnałów zastępczych (Sz) do prowadzenia ruchu kolejowego na sąsiednim torze czynnym (jeżeli dotyczy), organizował Roboty w sposób ukierunkowany na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w sąsiedztwie torów czynnych (jeśli dotyczy), x.xx. poprzez omawianie tematyki bezpieczeństwa na codziennych odprawach pracowników oraz radach budowy, wygradzał międzytorze lub stosował system ostrzegania (optyczne, akustyczne lub łączone - automatyczne lub półautomatyczne) na maszynach roboczych każdorazowo w miejscu pracy tych maszyn lub urządzeń, których sposób użytkowania lub zasięg części ruchomych może przekroczyć skrajnię toru czynnego, wygradzał oraz zabezpieczał przed nieuprawnionym dostępem: drogi dojazdowe, techniczne oraz dojścia do miejsc prowadzenia robót budowlanych, w sąsiedztwie torów czynnych, wdrażał przewidziane dla Wykonawcy środki kontroli ryzyka wynikające z przeprowadzonej przez Zamawiającego Xxxxxxxxx analizy ryzyka – w przypadku związanej z realizacją Robót konieczności udzielenia długotrwałego zamknięcia torowego i prowadzenia w tym czasie ruchu kolejowego po sąsiednim torze czynnym w oparciu o sygnały zastępcze (Sz) – zgodnie z postanowieniami „Zasad organizacji i udzielania zamknięć torowych” Ir-19; uczestniczył w opracowaniu Regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania Robót oraz zgłaszał wyznaczonemu pracownikowi Zakładu Linii Kolejowych wszelkie zmiany do opracowanego Regulaminu tymczasowego, kiedykolwiek jego zapisy dotyczące fazowania Robót staną się niespójne z faktycznym postępem Robót, organizował Teren Budowy w sposób zapewniający właściwą widoczność czynnych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego (sygnalizatory, wskaźniki itp.), a także wymaganych trójkątów widoczności na przejazdach kolejowo-drogowych, niezwłocznie zgłaszał dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu przyległego do szlaku objętego Robotami wszelkie zdarzenia (poważne wypadki, wypadki i incydenty) w ruchu kolejowym zaistniałe w związku z realizacją Robót, poddawał się działaniom audytowym i kontrolnym w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, dokonywanym przez upoważnionych pracowników ZamawiającegoInwestora, a także realizował wydane przez nich zalecenia (włącznie z obowiązkiem wstrzymania Robót) oraz usuwał stwierdzone niezgodności i nieprawidłowości zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego prowadzonego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), każdorazowo przed przekazaniem do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostały zmodyfikowane lub nowo zabudowane w ramach realizacji Robót, dostarczał ZamawiającemuZamawiającemu i Inwestorowi, z odpowiednim wyprzedzeniem, wszelką dokumentację techniczną tych urządzeń tak, aby możliwe było wprowadzenie stosownych zmian do obowiązujących u Zamawiającego Inwestora regulaminów technicznych oraz przygotowanie pracowników Zamawiającego Inwestora do obsługi nowych lub zmodyfikowanych urządzeń. Personel Wykonawcy (w tym Podwykonawców) musi spełniać wymagania i warunki (w tym określone w Regulacjach ZamawiającegoInwestora) umożliwiające pracę na czynnych torach linii kolejowych. Warunkiem dopuszczenia Personelu Wykonawcy do realizacji prac objętych Umową jest uzyskanie dokumentu uprawniającego do wstępu na obszar kolejowy wydanego na podstawie „Zasad wstępu na obszar kolejowy zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A – Id-21”.podstawie

Procedury bezpieczeństwa. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia BIOZ zgodnie z obowiązującym Prawem, w szczególności z wymaganiami „Zasad bezpieczeństwa pracy obowiązujących na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas wykonywania prac inwestycyjnych, utrzymaniowych i remontowych wykonywanych przez pracowników podmiotów zewnętrznych - Ibh-105” (wraz z załącznikami), które stanowią Załącznik nr 5 do Umowy (dalej „Instrukcja Ibh-105”). Wykonawca przedłoży do akceptacji Inżyniera BIOZ nie później niż w terminie 7 Dni przed datą przekazania Terenu Budowy. Wykonawca zobowiązany jest przechowywać BIOZ na Terenie Budowy. Wykonawca będzie: przestrzegał wszystkich mających zastosowanie przepisów bezpieczeństwa, w tym Regulacji Zamawiającego zamieszczonych na stronie internetowej Zamawiającego (xxx.xxx-xx.xx), w szczególności Instrukcji Ibh-105; zapewniał bezpieczeństwo wszystkich osób uprawnionych do przebywania na Terenie Budowy oraz osób przypadkowo znajdujących się na Terenie Budowy; utrzymywał Teren Budowy Xxxxx Xxxxxx i Roboty w stanie wolnym od niepotrzebnych przeszkód, tak aby unikać niebezpieczeństwa dla osób, o których mowa w pkt 2); zapobiegał wszelkim związanym z realizacją Robót zagrożeniom dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), w tym: planował realizację Robót (Harmonogram, fazowanie) w sposób umożliwiający ograniczenie do niezbędnego minimum wykorzystania sygnałów zastępczych (Sz) do prowadzenia ruchu kolejowego na sąsiednim torze czynnym (jeżeli dotyczy), organizował Roboty w sposób ukierunkowany na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w sąsiedztwie torów czynnych (jeśli dotyczy), x.xx. poprzez omawianie tematyki bezpieczeństwa na codziennych odprawach pracowników oraz radach budowy, wygradzał międzytorze lub stosował system ostrzegania (optyczne, akustyczne lub łączone - automatyczne lub półautomatyczne) na maszynach roboczych każdorazowo w miejscu pracy tych maszyn lub urządzeń, których sposób użytkowania lub zasięg części ruchomych może przekroczyć skrajnię toru czynnego, wygradzał oraz zabezpieczał przed nieuprawnionym dostępem: drogi dojazdowe, techniczne oraz dojścia do miejsc prowadzenia robót budowlanych, w sąsiedztwie torów czynnych, wdrażał przewidziane dla Wykonawcy środki kontroli ryzyka wynikające z przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy ryzyka – w przypadku związanej z realizacją Robót konieczności udzielenia długotrwałego zamknięcia torowego i prowadzenia w tym czasie ruchu kolejowego po sąsiednim torze czynnym w oparciu o sygnały zastępcze (Sz) – zgodnie z postanowieniami „Zasad organizacji i udzielania zamknięć torowych” Ir-19; uczestniczył w opracowaniu Regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania Robót oraz zgłaszał wyznaczonemu pracownikowi Zakładu Linii Kolejowych wszelkie zmiany do opracowanego Regulaminu tymczasowego, kiedykolwiek jego zapisy dotyczące fazowania Robót staną się niespójne z faktycznym postępem Robót, organizował Teren Budowy w sposób zapewniający właściwą widoczność czynnych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego (sygnalizatory, wskaźniki itp.), a także wymaganych trójkątów widoczności na przejazdach kolejowo-drogowych, niezwłocznie zgłaszał dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu przyległego do szlaku objętego Robotami wszelkie zdarzenia (poważne wypadki, wypadki i incydenty) w ruchu kolejowym zaistniałe w związku z realizacją Robót, poddawał się działaniom audytowym i kontrolnym w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, dokonywanym przez upoważnionych pracowników Zamawiającego, a także realizował wydane przez nich zalecenia (włącznie z obowiązkiem wstrzymania Robót) oraz usuwał stwierdzone niezgodności i nieprawidłowości zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego prowadzonego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), każdorazowo przed przekazaniem do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostały zmodyfikowane lub nowo zabudowane w ramach realizacji Robót, dostarczał Zamawiającemu, z odpowiednim wyprzedzeniem, wszelką dokumentację techniczną tych urządzeń tak, aby możliwe było wprowadzenie stosownych zmian do obowiązujących u Zamawiającego regulaminów technicznych oraz przygotowanie pracowników Zamawiającego do obsługi nowych lub zmodyfikowanych urządzeń. Personel Wykonawcy (w tym Podwykonawców) musi spełniać wymagania i warunki (w tym określone w Regulacjach Zamawiającego) umożliwiające pracę na czynnych torach linii kolejowych. Warunkiem dopuszczenia Personelu Wykonawcy do realizacji prac objętych Umową jest uzyskanie dokumentu uprawniającego do wstępu na obszar kolejowy wydanego na podstawie „Zasad wstępu na obszar kolejowy zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A – Id-21”.

Procedury bezpieczeństwa. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia BIOZ zgodnie z obowiązującym Prawem, w szczególności z wymaganiami „Zasad bezpieczeństwa pracy obowiązujących na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas wykonywania prac inwestycyjnych, utrzymaniowych i remontowych wykonywanych przez pracowników podmiotów zewnętrznych - Ibh-105” (wraz z załącznikami), które stanowią Załącznik nr 5 do Umowy (dalej „Instrukcja Ibh-105”). Wykonawca przedłoży do akceptacji Inżyniera BIOZ nie później niż w terminie 7 Dni przed datą przekazania Terenu Budowy. Wykonawca zobowiązany jest przechowywać BIOZ na Terenie Budowy. Wykonawca będzie: 1) przestrzegał wszystkich mających zastosowanie przepisów bezpieczeństwa, w tym Regulacji Zamawiającego regulacji wewnętrznych PKP PLK S.A. zamieszczonych na stronie internetowej Zamawiającego (xxx.xxx-xx.xxhttp:xxx.xxx-xx.xx), i przedłoży Zamawiającemu plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ), który przekaże go do akceptacji PKP PLK S.A. nie później niż w szczególności Instrukcji Ibh-105; ciągu 7 dni przed datą przekazania placu budowy, co nie zwalnia go z obowiązku posiadania BIOZ na budowie; 2) zapewniał bezpieczeństwo wszystkich osób uprawnionych do przebywania na Terenie Budowy placu budowy oraz osób przypadkowo znajdujących się na Terenie Budowy; placu budowy; 3) utrzymywał Teren Budowy Plac budowy i Roboty robót w stanie wolnym od niepotrzebnych przeszkód, tak aby unikać niebezpieczeństwa dla osób, o których mowa w pkt ust. 2); ; 4) zapobiegał wszelkim związanym z realizacją Robót robót zagrożeniom dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), w tym: : a) planował realizację Robót robót (Harmonogramharmonogram, fazowanie) w sposób umożliwiający ograniczenie do niezbędnego minimum wykorzystania sygnałów zastępczych (Sz) do prowadzenia ruchu kolejowego na sąsiednim torze czynnym (jeżeli dotyczy), organizował Roboty w sposób ukierunkowany na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w sąsiedztwie torów czynnych (jeśli dotyczy), x.xx. poprzez omawianie tematyki bezpieczeństwa na codziennych odprawach pracowników oraz radach budowy, wygradzał międzytorze lub stosował system ostrzegania (optyczne, akustyczne lub łączone - automatyczne lub półautomatyczne, b) na maszynach roboczych każdorazowo w miejscu pracy tych maszyn lub urządzeń, których sposób użytkowania lub zasięg części ruchomych może przekroczyć skrajnię toru czynnego, wygradzał oraz zabezpieczał przed nieuprawnionym dostępem: drogi dojazdowe, techniczne oraz dojścia do miejsc prowadzenia robót budowlanych, w sąsiedztwie torów czynnych, wdrażał przewidziane dla Wykonawcy środki kontroli ryzyka wynikające z przeprowadzonej przez Zamawiającego PKP PLK S.A. analizy ryzyka – w przypadku związanej z realizacją Robót robót konieczności udzielenia długotrwałego zamknięcia torowego i prowadzenia w tym czasie ruchu kolejowego po sąsiednim torze czynnym w oparciu o sygnały zastępcze (Sz) – zgodnie z postanowieniami „Zasad organizacji i udzielania zamknięć torowych” Ir-19; uczestniczył w opracowaniu Regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania Robót oraz zgłaszał wyznaczonemu pracownikowi Zakładu Linii Kolejowych wszelkie zmiany do opracowanego Regulaminu tymczasowego, kiedykolwiek jego zapisy dotyczące fazowania Robót staną się niespójne z faktycznym postępem Robót, ; c) organizował Teren Budowy Plac budowy w sposób zapewniający właściwą widoczność czynnych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego (sygnalizatory, wskaźniki itp.), a także wymaganych trójkątów widoczności na przejazdach kolejowo-drogowych, , d) niezwłocznie zgłaszał dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu przyległego do szlaku objętego Robotami robotami wszelkie zdarzenia (poważne wypadki, wypadki i incydenty) w ruchu kolejowym zaistniałe w związku z realizacją Robót, robót, e) poddawał się działaniom audytowym i kontrolnym w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, dokonywanym przez upoważnionych pracowników ZamawiającegoPKP PLK S.A. lub/i Wykonawcy, a także realizował wydane przez nich zalecenia (włącznie z obowiązkiem wstrzymania Robótrobót) oraz usuwał stwierdzone niezgodności i nieprawidłowości zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego prowadzonego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), , f) każdorazowo przed przekazaniem do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostały zmodyfikowane lub nowo zabudowane w ramach realizacji Robótrobót, dostarczał ZamawiającemuPKP PLK S.A., z odpowiednim wyprzedzeniem, wszelką dokumentację techniczną tych urządzeń tak, aby możliwe było wprowadzenie stosownych zmian do obowiązujących u Zamawiającego w PKP PLK S.A. regulaminów technicznych oraz przygotowanie pracowników Zamawiającego PKP PLK S.A. do obsługi nowych lub zmodyfikowanych urządzeń. Personel Wykonawcy (w tym Podwykonawców) musi spełniać wymagania i warunki (w tym określone w Regulacjach Zamawiającego) umożliwiające pracę na czynnych torach linii kolejowych. Warunkiem dopuszczenia Personelu Wykonawcy do realizacji prac objętych Umową jest uzyskanie dokumentu uprawniającego do wstępu na obszar kolejowy wydanego na podstawie „Zasad wstępu na obszar kolejowy zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A – Id-21”.

Procedury bezpieczeństwa. 1. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia BIOZ zgodnie z obowiązującym Prawem, w szczególności z wymaganiami „Zasad bezpieczeństwa pracy obowiązujących na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas wykonywania prac inwestycyjnych, utrzymaniowych i remontowych wykonywanych przez pracowników podmiotów zewnętrznych - Ibh-105” (wraz z załącznikami), które stanowią Załącznik nr 5 do Umowy (dalej „Instrukcja Ibh-105”). Wykonawca przedłoży do akceptacji Inżyniera BIOZ nie później niż w terminie 7 Dni przed datą przekazania Terenu Budowy. Wykonawca robót jest zobowiązany jest przechowywać BIOZ na Terenie Budowy. Wykonawca będzie: przestrzegał wszystkich mających zastosowanie zapewnić przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa, w tym Regulacji Zamawiającego zamieszczonych na stronie internetowej Zamawiającego (xxx.xxx-xx.xx), w szczególności Instrukcji Ibh-105; zapewniał bezpieczeństwo wszystkich osób uprawnionych do przebywania na Terenie Budowy oraz osób przypadkowo znajdujących się na Terenie Budowy; utrzymywał Teren Budowy i Roboty w stanie wolnym od niepotrzebnych przeszkód, tak aby unikać niebezpieczeństwa dla osób, o których mowa w pkt 2); zapobiegał wszelkim związanym z realizacją Robót zagrożeniom dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), w tym: planował realizację Robót (Harmonogram, fazowanie) w sposób umożliwiający ograniczenie do niezbędnego minimum wykorzystania sygnałów zastępczych (Sz) do prowadzenia ruchu kolejowego na sąsiednim torze czynnym (jeżeli dotyczy), organizował Roboty w sposób ukierunkowany na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w sąsiedztwie torów czynnych (jeśli dotyczy), x.xx. poprzez omawianie tematyki bezpieczeństwa na codziennych odprawach pracowników oraz radach budowy, wygradzał międzytorze lub stosował system ostrzegania (optyczne, akustyczne lub łączone - automatyczne lub półautomatyczne) na maszynach roboczych każdorazowo w miejscu pracy tych maszyn lub urządzeń, których sposób użytkowania lub zasięg części ruchomych może przekroczyć skrajnię toru czynnego, wygradzał oraz zabezpieczał przed nieuprawnionym dostępem: drogi dojazdowe, techniczne oraz dojścia do miejsc prowadzenia robót budowlanych, w sąsiedztwie torów czynnych, wdrażał przewidziane dla Wykonawcy środki kontroli ryzyka wynikające z przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy ryzyka – w przypadku związanej z realizacją Robót konieczności udzielenia długotrwałego zamknięcia torowego i prowadzenia w tym czasie ruchu kolejowego po sąsiednim torze czynnym w oparciu o sygnały zastępcze (Sz) – zgodnie z postanowieniami „Zasad organizacji i udzielania zamknięć torowych” Ir-19; uczestniczył w opracowaniu Regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania Robót oraz zgłaszał wyznaczonemu pracownikowi Zakładu Linii Kolejowych wszelkie zmiany do opracowanego Regulaminu tymczasowego, kiedykolwiek jego zapisy dotyczące fazowania Robót staną się niespójne z faktycznym postępem Robót, organizował Teren Budowy w sposób zapewniający właściwą widoczność czynnych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego (sygnalizatory, wskaźniki itp.), a także wymaganych trójkątów widoczności na przejazdach kolejowo-drogowych, niezwłocznie zgłaszał dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu przyległego do szlaku objętego Robotami wszelkie zdarzenia (poważne wypadki, wypadki i incydenty) w ruchu kolejowym zaistniałe w związku z realizacją Robót, poddawał się działaniom audytowym i kontrolnym zasad w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowegoi higieny pracy, dokonywanym bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz ochrony przeciwpożarowej przez upoważnionych pracowników Zamawiającego, a także realizował wydane przez nich zalecenia (włącznie osoby przebywające na Terenie budowy. 2. Do obowiązków Wykonawcy należy w szczególności wykonanie i utrzymanie na własny koszt wszelkich zabezpieczeń i urządzeń niezbędnych w powyższym celu. 3. Wykonawca jako pracodawca zobowiązany jest wraz z obowiązkiem wstrzymania Robót) oraz usuwał stwierdzone niezgodności i nieprawidłowości zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego prowadzonego po torach czynnych (jeżeli dotyczy), każdorazowo przed przekazaniem do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostały zmodyfikowane lub nowo zabudowane w ramach realizacji Robót, dostarczał Zamawiającemu, z odpowiednim wyprzedzeniem, wszelką dokumentację techniczną tych urządzeń tak, aby możliwe było wprowadzenie stosownych zmian do obowiązujących u Zamawiającego regulaminów technicznych oraz przygotowanie pracowników Zamawiającego do obsługi nowych lub zmodyfikowanych urządzeń. Personel Wykonawcy innymi pracodawcami (w tym PodwykonawcówPodwykonawcami, dalszymi podwykonawcami) musi spełniać wymagania do powołania zgodnie z art. 208 § 1 pkt 2 Kodeksu pracy koordynatora ds. bezpieczeństwa i warunki (higieny pracy, zwanej/ego dalej „koordynatorem” który będzie sprawował nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy wszystkich pracowników, wykonujących pracę jednocześnie w tym określone samym miejscu. 4. Do obowiązków koordynatora należy: 1) koordynowanie ze stronami Umowy lub z ich upoważnionymi przedstawicielami, miejsca wykonywania prac, zakresu robót, czasu ich trwania, terminu rozpoczęcia oraz zakończenia prac; 1) koordynowanie ze stronami Umowy lub z ich upoważnionymi przedstawicielami, użycia stosowanego sprzętu i środków ochrony osobistej oraz ich egzekwowanie; 2) określanie ewentualnych zagrożeń dla życia i zdrowia pracowników i ustalenie osób nadzoru poszczególnych stron Umowy, wykonujących jednocześnie prace w Regulacjach Zamawiającegotym samym miejscu; 3) umożliwiające pracę zapoznanie się z wykazami osób posiadających aktualne uprawnienia kwalifikacyjne (stosowne do wykonywanych prac lub zajmowanej funkcji); 4) ustalanie ze stronami Umowy lub z ich upoważnionymi przedstawicielami, rozmieszczenia na czynnych torach linii kolejowychterenie wykonywanych prac znaków bezpieczeństwa informacyjnych, ostrzegawczych podczas wykonywanych prac itp.; 5) zapoznanie się z wykazem prac wykonywanych przez strony Umowy w warunkach szczególnego zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi; 6) inne prace wnioskowane przez strony Umowy lub ich upoważnionych przedstawicieli. 5. Warunkiem dopuszczenia Personelu Wykonawcy Do uprawnień koordynatora należy: 1) Przeprowadzanie kontroli w trakcie wykonywania prac, w zakresie: a) przestrzegania ustaleń (organizacyjnych, bhp) przyjętych przed rozpoczęciem prac; a) posiadania przez pracowników wymaganych uprawnień do realizacji obsługi maszyn i urządzeń; b) aktualności badań lekarskich oraz szkoleń z zakresu bhp pracowników; 2) wstrzymanie prac objętych Umową jest uzyskanie dokumentu uprawniającego do wstępu na obszar kolejowy wydanego na podstawie „Zasad wstępu na obszar kolejowy zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A – Id-21”w przypadku niedotrzymania warunków BHP ustalonych uprzednio ze stronami Umowy lub gdy praca taka zagraża życiu lub zdrowiu pracowników. O fakcie wstrzymania prac należy powiadomić Zamawiającego lub jego upoważnionego przedstawiciela.