Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne nawierzchni należy badać nie rzadziej niż co 20 m oraz w punktach głównych łuków poziomych. Spadki poprzeczne powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 0,5%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne koryta i profilowanego podłoża powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne warstwy odcinającej i odsączającej na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacja projektowa z tolerancja ± 0,5%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne nawierzchni po frezowaniu powinny wynosić na odcinkach prostych 2%, na łukach poziomych – zgodnie z istniejącymi spadkami , z tolerancją ±0,5%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne nawierzchni na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją +/- Szerokość pobocza utwardzonego nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż –5 cm i +10 cm.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne nawierzchni powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5%. Różnice pomiędzy rzędnymi wykonanej nawierzchni i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać ± 1 cm. Szerokość nawierzchni nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż ± 5 cm.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne nawierzchni po frezowaniu powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją 0,5%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne należy mierzyć za pomocą 3 metrowej łaty i poziomicy wg wskazań Inżyniera. Spadki poprzeczne podłoża powinny być zgodne z projektem z tolerancją –0,5% i +2,0%. Głębokość koryta i rzędne należy sprawdzić w osi trasy i na jego krawędziach wg wskazań Inżyniera. Różnice pomiędzy rzędnymi zmierzonymi i projektowanymi nie powinny przekraczać +1cm i –5cm.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 1%.
Spadki poprzeczne. Spadki poprzeczne koryta i profilowanego podłoża powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją