POWIAT KŁOBUCK

Firma „ TOM” Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx 00- 000 XXXXXXXXXXX

ul. Focha 72/74 m NIP 573 - 166 - 15 - 98

OBIEKT:

POWIAT KŁOBUCK

TEMAT: „POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH :

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU

- Nr 2041 S W M. XXXXXXXXXX

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )‌

STADIUM:

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

INWESTOR:

POWIATOWY ZARZĄD DRÓG 42 – 130 KŁOBUCK

ul. Xxxxxxx 00

OPRACOWAŁ:

Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx

inż. Xxxxxx Xxx

MIEJSCE I CZAS OPRACOWANIA:

Częstochowa - 05. 2008 r.

Opracowano na podstawie Wytycznych Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D. 00.00.00

CPV 45233 WYMAGANIA OGÓLNE

D.00.00.00 WYMAGANIA OGÓLNE

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

1.1.1. Specyfikacja Techniczna D.00.00.00 – Wymagania Ogólne , odnosi się do wymagań wspólnych dla poszczególnych wymagań technicznych dotyczących wykonania i odbioru robót , które zostaną wykonane dla zadań :

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

Zakres zastosowania ST .

1.1.2. Ogólna specyfikacja techniczna stanowi obowiązującą podstawę opracowania Szczegółowej specyfikacji technicznej stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji następujących robót:

- roboty przygotowawcze: - roboty wytyczeniowe,

- roboty rozbiórkowe

- roboty ziemne - wykopy,

- nasypy,

- podbudowy i nawierzchnie utwardzone :

- profilowanie i zagęszczenie podłoża,

- warstwa odsączająca z piasku,

- frezowanie nawierzchni

- oczyszczenie i skropienie podbudowy,

- podbudowa z kruszywa kamiennego,

- podbudowa z mieszanki mineralno- bitumicznej,

- nawierzchnia asfaltobetonowa – warstwa ścieralna,

- elementy ulic - krawężniki betonowe na ławie betonowej,

- roboty inne - utwardzenie poboczy destruktem bitumicznym,

1.2. Zakres robót objętych ST .

1.2.1. Wymagania ogólne należy rozumieć i stosować w powiązaniu z niżej wymienionymi Specyfikacjami Technicznymi .

D.00.00.00 Wymagania ogólne

D.01.00.00 Roboty przygotowawcze:

D.01.01.01 Odtworzenie i wyznaczenie trasy i punktów wysokościowych.

D.01.02.04 Rozbiórka elementów liniowych.

D.02.00.00 Roboty ziemne:

D.02.01.01 Wykonanie wykopów.

D.02.03.01 Wykonanie nasypów.

D.04.00.00 Podbudowy:

D.04.01.01 Profilowanie i zagęszczanie podłoża w korycie. D.04.02.01. Warstwa odsączająca i odcinająca z piasku. D.04.03.01. Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych.

D.04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego. D.04.07.01. Podbudowa z betonu asfaltowego.

D.05.00.00 Nawierzchnie:

D.05.03.11. Frezowanie nawierzchni

D.05.04.05 Warstwa ścieralna z mieszanek mineralno – bitumicznych wbudowywanych na gorąco.

D.08.00.00 Elementy ulic

D.08.01.01 Krawężniki betonowe .

1.3.2. Specyfikacje Techniczne zgodne są z zasadami „Wytycznych zlecania robót , usług i dostaw w drodze przetargu” stanowiących załącznik do Zarządzania Nr 3 z dnia 18 lutego 1994 roku , wydanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych i uwzględniają normy państwowe , instrukcje i przepisy stosujące się do robót .

1.3.3. Szczegółowe warunki wymagań kwalifikacji technicznych uczestnika przetargu .

1.3.4. Wykonawca musi przedłożyć listę osób proponowanych do zatrudnienia przy realizacji umowy , udokumentować zatrudnienie kierowników budowy w specjalności drogowej, należących do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa .

1.3.5. Wykonawca musi wykazać możliwość wykonania robót składając oświadczenie o posiadaniu sprzętu niezbędnego do wykonania Umowy .

1.3.6. Wykonawca jest zobowiązany przeprowadzić na własny koszt następujące badania wykonane przez niezależne laboratorium :

- badanie zagęszczenia gruntu na przekopach ,

- badanie nośności i zgęszczenia podbudowy na jezdni i zjazdach na posesje wyznaczonych przez Inżyniera / Kierownika projektu .

- Jeżeli Zamawiający zażąda badań , które nie były przewidziane niniejszą specyfikacją to Wykonawca zobowiązany jest przeprowadzić te badania.

- Jeżeli w rezultacie przeprowadzenia tych badań okaże się, że zastosowane Materiały bądź wykonanie robót jest niezgodne z umową , to koszty badań dodatkowych obciążają Wykonawcę, w przeciwnym razie Zamawiającego.

1.3. Określenia podstawowe :

Użyte w ST wymienione poniżej określenia należy rozumieć w każdym przypadku następująco :

1.3.1. Budowla drogowa – obiekt budowlany , nie będący budynkiem , stanowiący całość techniczno – użytkową (drogę) albo jego część stanowiąca odrębny element konstrukcyjny lub technologiczny (obiekt mostowy , korpus ziemny , węzeł) .

1.3.2. Chodnik – wyznaczony pas terenu przy jezdni lub odsunięty od jezdni , przeznaczony do ruchu pieszych i odpowiednio utwardzony .

1.3.3. Długość mostu – odległość między zewnętrznymi krawędziami pomostu , a w przypadku mostów łukowych z nadsypką – odległość w świetle podstaw sklepienia mierzona w osi jezdni drogowej .

1.3.4. Droga – wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych wraz z wszelkimi urządzeniami technicznymi związanymi z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu .

1.3.5. Droga tymczasowa (montażowa) – droga specjalnie przygotowana , przeznaczona do ruchu pojazdów obsługujących zadanie budowlane na czas jego wykonania , przewidziana do usunięcia po jego zakończeniu .

1.3.6. Dziennik Budowy – opatrzony pieczęcią Zamawiającego zeszyt , z ponumerowanymi stronami , służący do notowania wydarzeń zaistniałych w czasie wykonywania zadania budowlanego , rejestrowania dokonywanych odbiorów robót , przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy Inżynierem / Kierownikiem projektu , Wykonawcą i Projektantem .

1.3.7. Estakada – obiekt zbudowany nad przeszkodą terenową dla zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego .

1.3.8. Inżynier / Kierownik projektu – osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez Zamawiającego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca ), odpowiedzialna za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem.

1.3.9. Jezdnia – część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów .

1.3.10. Kierownik budowy – osoba wyznaczona przez Wykonawcę , upoważniona do kierowania robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji Kontraktu .

1.3.11. Korona drogi – jezdnia z poboczami lub chodnikami , zatokami , pasami awaryjnego i pasami dzielącymi jezdnie .

1.3.12. Konstrukcja nawierzchni – układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich połączenia .

1.3.13. Konstrukcja nośna (przęsło lub przęsła obiektu mostowego) – część obiektu oparta na podporach mostowych , tworząca ustrój niosący dla przeniesienia ruchu kołowego , pieszego .

1.3.14. Korpus drogowy – nasyp lub ta część wykopu , która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów .

1.3.15. Koryto – element uformowany w korpusie drogowym w celu ułożenia w nim konstrukcji nawierzchni .

1.3.16. Książka Obmiarów – akceptowany przez Inżyniera / Kierownika projektu zeszyt z ponumerowanymi stronami służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych robót w formie wyliczeń , szkiców i ew. dodatkowych załączników . Wpisy w Książce Obmiarów podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera /Kierownika projektu .

1.3.17. Laboratorium – drogowe lub inne laboratorium badawcze , zaakceptowane przez Zamawiającego , niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz robót .

1.3.18. Materiały – wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania robót , zgodne z Dokumentacją Projektową i Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi , zaakceptowane przez Inżyniera /Kierownika projektu .

1.3.19. Most – obiekt zbudowany nad przeszkodą wodną dla zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego .

1.3.20. Nawierzchnia – warstwa lub zespół warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu na podłoże gruntowe i zapewniających dogodne warunki dla ruchu .

a) Warstwa ścieralna – górna warstwa nawierzchni poddana bezpośrednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych .

b) Warstwa wiążąca – warstwa znajdująca się między warstwą ścieralną , a podbudową zapewniająca lepsze rozłożenie naprężeń w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudowę

c) Warstwa wyrównawcza – warstwa służąca do wyrównania nierówności podbudowy lub profilu istniejącej nawierzchni

d) Podbudowa – dolna część nawierzchni służąca do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże . Podbudowa może składać się z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej .

e) Podbudowa zasadnicza – górna część podbudowy spełniająca funkcje nośne w konstrukcji nawierzchni . Może ona składać się z jednej lub dwóch warstw .

f) Podbudowa pomocnicza – dolna część podbudowy spełniająca , obok funkcji nośnych , funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody , mrozu i przenikaniem cząstek podłoża . Może zawierać warstwę mrozoochronną , odsączającą lub odcinającą .

g) Warstwa odcinająca – warstwa stosowana w celu uniemożliwienia przenikania cząstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni leżącej powyżej .

h) Warstwa odsączająca – warstwa służąca do odprowadzenia wody przedostającej się do nawierzchni .

1.3.21. Niweleta – wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego .

1.3.22. Obiekt mostowy – most , wiadukt , estakada , tunel , kładka dla pieszych i przepust.

1.3.23. Objazd tymczasowy – droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do przeprowadzenia ruchu publicznego na okres budowy .

1.3.24. Odpowiednia (bliska) zgodność – zgodność wykonywanych robót z dopuszczonymi tolerancjami , a jeśli przedział tolerancji nie został określony – z przeciętnymi tolerancjami , przyjmowanymi zwyczajowo dla danego rodzaju robót budowlanych .

1.3.25. Pas drogowy – wydzielony liniami rozgraniczającymi pas terenu przeznaczony do umieszczania w nim drogi oraz drzew i krzewów . Pas drogowy może również obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi budowy urządzeń chroniących ludzi i środowisko rzed uciążliwościami powodowanymi przez ruch na drodze .

1.3.26. Pobocze – część korony drogi przeznaczona do chwilowego zatrzymania się pojazdów , umieszczenia urządzeń bezpieczeństwa ruchu i wykorzystywania do ruchu pieszych , służąca jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni .

1.3.27. Podłoże – grunt rodzimy lub nasypowy leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania .

1.3.28. Podłoże ulepszone – górna warstwa podłoża leżąca bezpośrednio pod nawierzchnią , ulepszona w celu umożliwienia przejęcia ruchu budowlanego i właściwego wykonania nawierzchni .

1.3.29. Polecenie Inżyniera / Kierownika projektu – wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inżyniera , w formie pisemnej dotyczące sposobu realizacji robót lub innych spraw związanych z prowadzeniem budowy .

1.3.30. Projektant – uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem Dokumentacji Projektowe j .

1.3.31. Przedsięwzięcie budowlane – kompleksowa realizacji nowego połączenia drogowego lub całkowita modernizacja (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłużnym) istniejącego połączenia .

1.3.32. Przepust – obiekty wybudowane w formie zamkniętej obudowy konstrukcyjnej , służące do przepływu małych cieków wodnych pod nasypami korpusu drogowego lub dla ruchu kołowego , pieszego .

1.3.33. Przeszkoda sztuczna – dzieło ludzkie stanowiące utrudnienie w realizacji zadania budowlanego , np. Droga , kolej , rurociąg itp.

1.3.34. Przyczółek – skrajna podpora obiektu mostowego . Może składać się z pełnej ściany , słupów lub innych form konstrukcyjnych np. skrzyń , komór .

1.3.35. Rekultywacja – roboty mające na celu uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego .

1.3.36. Rozpiętość teoretyczna – odległość między punktami podparcia (łożyskami) przęsła mostowego .

1.3.37. Rysunki – część Dokumentacji Projektowej , która wskazuje lokalizację , charakterystykę i wymiary obiektu będącego przedmiotem robót .

1.3.38. Szerokość całkowita obiektu (mostu/wiaduktu) – odległość między zewnętrznymi krawędziami konstrukcji obiektu , mierzona w linii prostopadłej do osi podłużnej , obejmuje całkowitą szerokość konstrukcyjną ustroju niosącego .

1.3.39. Szerokość użytkowa obiektu – szerokość jezdni (nawierzchni) przeznaczona dla poszczególnych rodzajów ruchu oraz szerokość chodników mierzona w świetle poręczy mostowych z wyłączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielającej ruch kołowy . od ruchu pieszego .

1.3.40. Ślepy kosztorys - wykaz robót z podaniem ich ilości ( przedmiarem ) w kolejności technologicznej ich wykonania.

1.3.41. Wiadukt – obiekt zbudowany nad linią kolejową lub inną drogą dla bezkolizyjnego zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego .

1.3.42. Zadanie budowlane – część przedsięwzięcia budowlanego stanowiąca odrębną całość konstrukcyjną lub technologiczną zdolną do samodzielnego spełnienia przewidywanych funkcji techniczno-użytkowych . Zadanie może polegać wykonywaniu robót związanych z budową , modernizacją , utrzymaniem oraz ochroną budowli drogowej lub jej elementów .

1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za ich zgodność z Dokumentacją Projektową , szczegółowymi specyfikacjami technicznymi i poleceniami Inżyniera / Kierownika projektu.

1.4.1. Przekazanie Terenu Budowy .

Zamawiający w terminie określonym w dokumentach kontraktowych przekaże Wykonawcy teren budowy wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i administracyjnymi , lokalizację i współrzędne punktów głównych trasy oraz reperów , dziennik budowy i Książkę obmiarów oraz 2 egz. dokumentacji projektowej i dwa komplety ST.

Na wykonawcy spoczywa odpowiedzialność z ochronę przekazanych mu punktów pomiarowych do chwili odbioru końcowego robót . Uszkodzone lub zniszczone znaki geodezyjne wykonawca odtworzy i utrwali na własny koszt.

1.4.2. Dokumentacja projektowa .

Dokumentacja projektowa zawiera niżej wymienione rysunki , obliczenia i dokumenty :

a) opis techniczny

b) obliczenia konstrukcyjne (statyczno-wytrzymałościowe)

c) pisma i uzgodnienia

d) część rysunkową :

- orientacja

- sytuacja

- rysunek ogólny obiektu

- rysunki konstrukcyjne wszystkich elementów obiektu

e) przedmiar robót

f) tabela elementów rozliczeniowych

1.4.3. Zgodność robót z Dokumentacją Projektową i ST .

Dokumentacja projektowa , specyfikacje techniczne oraz dodatkowe dokumenty przekazane przez Inżyniera / Kierownika projektu, Wykonawcy stanowią część Kontraktu , a wymagania wyszczególnione w choćby jednym z nich są obowiązujące dla wykonawcy tak ,jakby zawarte były w całej dokumentacji .

W przypadku rozbieżności w ustaleniach poszczególnych dokumentów obowiązuje następująca kolejność ich ważności :

a) Specyfikacje Techniczne

b) Umowa ( porozumienie kontraktowe )

c) Dokumentacja Projektowa

d) Dokumentacja kosztowa ( przedmiary robót dla dokumentacji projektowej ). Wykonawca nie może wykorzystywać błędów lub opuszczeń w Dokumentach Kontraktowych , a o ich wykryciu winien natychmiast powiadomić Inżyniera / Kierownika projektu , który dokona odpowiednich zmian lub poprawek .

W przypadku rozbieżności opis wymiarów ważniejszy jest od odczytu ze skali rysunku . Wszystkie wykonane roboty i dostarczone materiały będą zgodne z dokumentacją projektową i ST .

Dane określone w Dokumentacji Projektowej i ST będą uważane za wartości docelowe , od których dopuszczalne są odchylenia w ramach określonego przedziału tolerancji . Cechy materiałów i elementów budowli muszą byś jednorodne i wykazywać bliską zgodność z określonymi wymaganiami a rozrzuty tych cech nie mogą przekraczać dopuszczalnego przedziału tolerancji .

W przypadku , gdy materiały lub roboty nie będę w pełni zgodne z Dokumentacją Projektową lub SST i wpłynie to na niezadowalającą jakość elementu budowli , to takie materiały będą niezwłocznie zastąpione innymi , a roboty rozebrane na koszt Wykonawcy

1.4.4. Zabezpieczenie Terenu Budowy .

Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ruchu publicznego na terenie Budowy , w okresie trwania realizacji Kontraktu aż do zakończenia i odbioru końcowego robót .

Przed przystąpieniem do robót wykonawca przedstawi Inżynierowi / Kierownikowi projektu do zatwierdzenia uzgodniony z odpowiednim zarządem drogi i organem zarządzającym ruchem projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy . W zależności od potrzeb i postępu robót projekt organizacji ruchu powinien być aktualizowany przez wykonawcę na bieżąco .

W czasie wykonywania robót wykonawca dostarczy , zainstaluje i będzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak :

- zapory

- światła ostrzegawcze

- sygnały itp. ,

zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych .

Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków , dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa .

Wszystkie znaki , zapory i inne urządzenia zabezpieczające będą akceptowane przez Inżyniera .

Fakt przystąpienia do robót Wykonawca obwieści publicznie przed ich rozpoczęciem w sposób uzgodniony z Inżynierem / Kierownikiem projektu oraz przez umieszczenie , w miejscach i ilościach określonych przez Inżyniera / Kierownika projektu ,tablic informacyjnych , których treść będzie zatwierdzona przez Inżyniera/ Kierownika projektu . Tablice informacyjne będą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót .

Koszt zabezpieczenia terenu Budowy nie podlega odrębnej zapłacie i przyjmuje się , że jest włączony w Cenę Kontraktową chyba ,że strony umowy postanowią inaczej .

1.4.5. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót

Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego .

W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie :

- utrzymywać Teren Budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej

- podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół Terenu Budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności społecznej i innych , a wynikających ze skażenia , hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania .

- Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na :

a) lokalizację baz , warsztatów , magazynów , składowisk , ukopów i dróg dojazdowych

b) środki ostrożności i zabezpieczenia przed :

1. zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi

2. zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami

3. możliwością powstania pożaru

1.4.6. Ochrona przeciwpożarowa .

Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej .

Wykonawca będzie utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpożarowy , wymagany przez odpowiednie przepisy , na terenie baz produkcyjnych w pomieszczeniach biurowych , mieszkalnych i magazynach oraz w maszynach i pojazdach .

Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich .

Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane pożarem wywołanym jako rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy .

1.4.7. Materiały szkodliwe dla otoczenia.

Materiały , które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia , nie będą dopuszczone do użycia .

Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego .

Wszelkie materiały odpadowe użyte do robót będą miały świadectwa dopuszczenia , wydane przez uprawnioną jednostkę , jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko .

Materiały , które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót , a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania . Jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy Zamawiający powinien otrzymać zgodę na użycie tych materiałów od właściwych organów administracji państwowej .

Jeżeli Wykonawca użył materiałów szkodliwych dla otoczenia zgodnie ze ST, a ich użycie spowodowało jakiekolwiek zagrożenie środowiska , to konsekwencje tego poniesie Zamawiający .

1.4.8. Ochrona własności publicznej i prywatnej .

Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne , takie jak rurociągi , kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji . Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania .

Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla wszelkiego rodzaju robót , które mają być wykonane w zakresie przełożenia instalacji i urządzeń podziemnych na Terenie Budowy i powiadomić Inżyniera / Kierownika projektu i władze lokalne o zamiarze rozpoczęcia robót . O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inżyniera/ Kierownika projektu i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw . Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mi przez Zamawiającego .

1.4.9. Ograniczenia obciążeń osi pojazdów .

Wykonawca stosować się będzie do ustawowych ograniczeń obciążenia na oś przy transporcie materiałów i wyposażenia na i z terenu robót . Uzyska on wszelkie niezbędne zezwolenia od władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków i w sposób ciągły będzie o każdym takim przewozie powiadamiał Inżyniera / Kierownika projektu.

Pojazdy i ładunki powodujące nadmierne obciążenie osiowe nie będą dopuszczone na świeżo ukończony fragment budowy w obrębie Terenu Budowy i Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych , zgodnie z poleceniami Inżyniera / Kierownika projektu.

1.4.10. Bezpieczeństwo i higiena pracy .

Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higiena pracy .

W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać , aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych , szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych .

Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego .

Uznaje się , że wszelkie koszty związane z wypełnieniem wymagań określonych powyżej nie podlegają odrębnej zapłacie i są uwzględnione w Cenie Kontraktowej .

1.4.11. Ochrona i utrzymanie robót .

Wykonawca będzie odpowiedzialny za ochronę robót i za wszelkie materiały i urządzenia używane do robót od daty rozpoczęcia do daty wydania potwierdzenia zakończenia robót przez Xxxxxxxxx /Kierownika projektu..

Wykonawca będzie utrzymywać roboty do czasu końcowego odbioru . Utrzymanie powinno być prowadzone w taki sposób , aby budowla drogowa lub jej elementy były w zadowalającym stanie przez cały czas , do momentu odbioru końcowego .

Jeśli Wykonawca w jakimkolwiek czasie zaniedba utrzymanie , to na polecenia Inżyniera

/Kierownika projektu powinien rozpocząć roboty utrzymaniowe nie później niż w 24 godziny po otrzymaniu tego polecenia .

1.4.12. Stosowanie się do prawa i innych przepisów .

Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy i wytyczne , które są w jakikolwiek sposób związane z robotami i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych praw , przepisów i wytycznych podczas prowadzenia robót .

Wykonawca będzie przestrzegać praw patentowych i będzie w pełni odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymagań prawnych odnośnie wykorzystania opatentowanych urządzeń lub metod i w sposób ciągły będzie informować Inżyniera / Kierownika projektu o swoich działaniach , przedstawiając kopie zezwoleń i inne odnośne dokumenty

1.4.13. Wykopaliska

Wszelkie wykopaliska , monety, przedmioty wartościowe , budowle oraz inne pozostałości o znaczeniu geologicznym lub archeologicznym odkryte na terenie budowy będą uważane za własność Zamawiającego .

Wykonawca zobowiązany jest powiadomić Inżyniera / Kierownika projektu i postępować z jego poleceniami. Jeżeli w wyniku tych poleceń Wykonawca poniesie koszty i/lub wystąpią opóźnienia w robotach, Inżynier/ Kierownik projektu po uzgodnieniu z Zamawiającym i Wykonawcą ustali wydłużenie czasu wykonania robót i/lub wysokość kwoty , o którą należy zwiększyć cenę kosztorysową.

2. Materiały .

2.1. Źródła uzyskania materiałów .

Co najmniej na trzy tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek materiałów przeznaczonych do robót Wykonawca przedstawi szczegółowe informacje dotyczące proponowanego źródła wytwarzania , zamawiania lub wydobywania tych materiałów i odpowiednie świadectwa badań laboratoryjnych oraz próbki do zatwierdzenia przez Inżyniera .

Zatwierdzenia partii materiałów z danego źródła nie oznacza automatycznie , że wszelkie materiały z danego źródła uzyskają zatwierdzenie .

Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia badań w celu udokumentowania , że materiały uzyskane z dopuszczonego źródła w sposób ciągły spełniają wymagania Specyfikacji Technicznych w czasie postępu robót .

2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych .

Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwoleń od właścicieli i odnośnych władz na pozyskanie materiałów z jakichkolwiek źródeł miejscowych włączając w to źródła wskazane przez Zamawiającego i jest zobowiązany dostarczyć Inżynierowi / Kierownikowi projektu wymagane dokumenty przed rozpoczęciem eksploatacji źródła .

Wykonawca przedstawi dokumentację zawierającą raporty z badań terenowych i laboratoryjnych oraz proponowaną przez siebie metodę wydobycia i selekcji do zatwierdzenia Inżynierowi / Kierownikowi projektu.

Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i jakościowych materiałów z jakiegokolwiek źródła .

Wykonawca poniesie wszystkie koszty , a w tym : opłaty , wynagrodzenia i jakiekolwiek inne koszty związane z dostarczeniem materiałów do robót .

Humus i nadkład czasowo zdjęte z terenu wykopów , ukopów i miejsc pozyskania piasku i żwiru będą formowane w hałdy i wykorzystane przy zasypce i przywracaniu stanu terenu przy ukończeniu robót .

Wszystkie odpowiednie materiały pozyskane z wykopów na Terenie Budowy lub z innych miejsc wskazanych w Kontrakcie będą wykorzystane do robót lub odwiezione na odkład odpowiednio do wymagań Kontraktu lub wskazań Inżyniera / Kierownika projektu.

Z wyjątkiem uzyskania na to pisemnej zgody Inżyniera , wykonawca nie będzie prowadzić żadnych wykopów w obrębie Terenu Budowy poza tymi , które zostały wyszczególnione w Kontrakcie .

Eksploatacja źródeł materiałów będzie zgodne z wszelkimi regulacjami prawnymi obowiązującymi na danym obszarze .

2.3. Inspekcja wytwórni materiałów .

Wytwórnie materiałów mogą być okresowo kontrolowane przez Inżyniera / Kierownika projektu w celu sprawdzenia zgodności stosowanych metod produkcyjnych z wymaganiami . Próbki materiałów mogą być pobierane w celu sprawdzenia ich właściwości . Wynik tych kontroli będzie podstawą akceptacji określonej partii materiałów pod względem jakości .

W przypadku , gdy Inżynier/ Kierownik projektu będzie przeprowadzał inspekcję wytwórni będą zachowane następujące warunki :

1) Inżynier/ Kierownik projektu będzie miał zapewnioną współpracę i pomoc Wykonawcy oraz producenta materiałów w czasie przeprowadzenia inspekcji .

2) Inżynier/ Kierownik projektu będzie miał wolny dostęp , w dowolnym czasie , do tych części wytwórni , gdzie odbywa się produkcja materiałów przeznaczonych do realizacji Kontraktu

2.4. Materiały nie odpowiadające wymaganiom

Materiały nie odpowiadające wymaganiom zostaną przez Wykonawcę wywiezione z Terenu Budowy , bądź złożone w miejscu wskazanym przez Inżyniera . Jeśli Inżynier/ Kierownik projektu zezwoli Wykonawcy na użycie tych materiałów do innych robót , niż te dla których zostały zakupione , to koszt tych materiałów zostanie przewartościowany przez Inżyniera .

Każdy rodzaj robót , w którym znajdują się nie zbadane i nie zaakceptowane materiały , Wykonawca wykonuje na własne ryzyko , licząc z jego nie przyjęciem i niezapłaceniem .

2.5. Przechowywanie i składowanie materiałów .

Wykonawca zapewni , aby tymczasowo składowane materiały , do czasu gdy będą one potrzebne do robót , były zabezpieczone przed zanieczyszczeniem , zachowały swoją jakość i właściwość do robót i były dostępne do kontroli przez Inżyniera/ Kierownika projektu .

Miejsca czasowego składowania będą zlokalizowane w obrębie Terenu Budowy w miejscach uzgodnionych z Inżynierem/ Kierownikiem projektu lub poza Terenem Budowy w miejscach zorganizowanych przez Wykonawcę .

2.6. Wariantowe stosowanie materiałów .

Jeśli Dokumentacja Projektowa lub SST przewidują możliwość wariantowego zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych robotach , Wykonawca powiadomi Inżyniera/ Kierownika projektu o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed użyciem materiału , albo w okresie dłuższym , jeśli będzie to wymagane dla badań prowadzonych przez Inżyniera/ Kierownika projektu . Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie może być później zmieniany bez zgody Inżyniera/ Kierownika projektu .

3. Sprzęt .

Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu , który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót . Sprzęt używany do robót powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy i powinien odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom zawartym w ST , PZJ lub projekcie organizacji robót , zaakceptowanym przez Inżyniera ; w przypadku braku ustaleń w takich dokumentach sprzęt powinien być uzgodniony i zaakceptowany przez Inżyniera/ Kierownika projektu .

Liczba i wydajność sprzętu będzie gwarantować przeprowadzenie robót , zgodnie z zasadami określonymi w Dokumentacji Projektowej , ST i wskazaniach Inżyniera/ Kierownika projektu w terminie przewidzianym Kontraktem .

Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty robót ma być utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy . Będzie on zgodny z normami ochrony środowiska i przepisami dotyczącymi jego użytkownika .

Wykonawca dostarczy Inżynierowi/ Kierownikowi projektu kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie sprzętu do użytkownika , tam gdzie jest to wymagane przepisami .

Jeżeli Dokumentacja Projektowa lub ST przewidują możliwość wariantowego użycia sprzętu przy wykonywanych robotach , Wykonawca powiadomi Inżyniera o swoim zamiarze wyboru uzyska jego akceptację przed użyciem sprzętu . Wybrany sprzęt , po akceptacji Inżyniera / Kierownika projektu, nie może być później zmieniały bez jego zgody .

Jakikolwiek sprzęt , maszyny , urządzenia i narządzenia nie gwarantujące zachowania warunków Kontraktu , zostaną przez Inżyniera/ Kierownika projektu zdyskwalifikowane i nie dopuszczane do robót.

4. Transport .

Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu , które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych robót i właściwości przewożonych materiałów .

Liczba środków transportu będzie zapewniać prowadzenie robót zgodnie z zasadami określonymi w Dokumentacji Projektowej , ST i wskazaniach Inżyniera/ Kierownika projektu

, w terminie przewidzianym Kontraktem .

Przy ruchu na drogach publicznych będą spełniać wymagania dotyczące przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych obciążeń na osie i innych parametrów technicznych . Środki transportu nie odpowiadające warunkom Kontraktu na polecenie Inżyniera/ Kierownika projektu będą usunięte z Terenu Budowy .

Wykonawca będzie usuwać na bieżąco , na własny koszt , wszelkie zanieczyszczenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do Terenu Budowy .

5. Wykonanie robót .

Ogólne zasady wykonania robót .

Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z Kontraktem , oraz za jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych robót , za ich zgodność z Dokumentacją Projektową , wymaganiami ST , PZJ , projektu organizacji robót oraz poleceniami Inżyniera/ Kierownika projektu .

Wykonawca ponosi odpowiedzialność za dokładne wytyczne w planie i wyznaczenie wysokości wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi określonymi w Dokumentacji Projektowej lub przekazanymi na piśmie przez Inżyniera/ Kierownika projektu Następstwa jakiegokolwiek błędu spowodowanego przez Wykonawcę w wytyczeniu i wyznaczaniu robót zostaną , jeśli wymagać tego będzie Inżynier/ Kierownik projektu , poprawione przez Wykonawcę na własny koszt .

Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysokości przez Inżyniera/ Kierownika projektu nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za ich dokładność .

Decyzje Inżyniera/ Kierownika projektu dotyczące akceptacji lub odrzucenia materiałów i elementów robót będą oparta na wymaganiach sformułowanych w Kontrakcie , Dokumentacji Projektowej i w ST , a także w normach i wytycznych . Przy podejmowaniu decyzji Inżynier/ Kierownik projektu uwzględni wyniki badań materiałów i robót , rozrzuty normalnie występujące przy produkcji i przy badaniach materiałów , doświadczenia z przeszłości , wyniki badań naukowych oraz inne czynniki wpływające na rozważaną kwestię .

Polecenia Inżyniera/ Kierownika projektu będą wykonywane nie później niż w czasie przez niego wyznaczonym , po ich otrzymaniu przez Wykonawcę , pod groźbą zatrzymania robót . Skutki finansowe z tego tytułu ponosi Wykonawca .

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Program zapewnienia jakości (PZJ) .

Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i przedstawienie do akceptacji Inżyniera/ Kierownika projektu programu zapewnienia jakości , w którym przedstawi on zamierzony sposób wykonywania robót , możliwości techniczne , kadrowe i organizacyjne gwarantujące wykonanie robót zgodnie z Dokumentacją Projektowa , ST oraz poleceniami i ustaleniami przekazanymi przez Inżyniera / Kierownika projektu.

Program zapewnienia jakości będzie zawierać :

1) Część ogólną opisującą :

- organizację wykonania robot w tym terminy i sposób prowadzenia robót

- organizację robót na budowie wraz z oznakowaniem robót

- bhp

- wykaz zespołów roboczych , ich kwalifikacje i przygotowanie techniczne

- wykaz osób odpowiedzialnych za jakość i terminowość wykonania poszczególnych elementów robót

- system (sposób i procedurę) proponowanej kontroli i sterowania jakością wykonywanych robót

- wyposażenie w sprzęt i urządzenia do pomiarów i kontroli (opis laboratorium własnego lub laboratorium , któremu Wykonawca zamierza zlecić prowadzenie badań)

- sposób oraz formę gromadzenia wyników badań laboratoryjnych , zapis pomiarów , nastaw mechanizmów sterujących , a także wyciąganych wniosków i zastosowanych korekt w procesie technologicznym , proponowany sposób i formę przekazywania tych informacji Inżynierowi / Kierownikowi projektu

2) Część szczegółową opisującą dla każdego asortymentu robót :

- wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie z ich parametrami technicznymi oraz wyposażeniem w mechanizmy do sterownia i urządzenia pomiarowo kontrolne

- rodzaje i ilość środków transportu oraz urządzeń do magazynowania i załadunku materiałów , spoiw , lepiszczy , kruszyw itp.

- sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w czasie transportu

- sposób i procedurę pomiarów badań (rodzaj częstotliwość , pobieranie Próbek , legalizacja i sprawdzanie urządzeń , itp.) prowadzonych podczas dostaw materiałów , wytwarzania mieszanek i wykonywania poszczególnych elementów robót

- sposób postępowania z materiałami i robotami nie odpowiadającymi wymaganiom

6.2. Zasady kontroli jakości robót .

Celem kontroli robót będzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem , aby osiągnąć założoną jakość robót

Wykonawca jest odpowiedzialny za pełna kontrolę robót i jakości materiałów . Wykonawca zapewni odpowiedni system kontroli , włączając personel , laboratorium , sprzęt , zaopatrzenie i wszystkie urządzenia niezbędne do pobierania próbek i badań materiałów oraz robót .

Przez zatwierdzeniem systemu kontroli Inżynier/ Kierownik projektu może zażądać od Wykonawcy przeprowadzenia robót w celu zademonstrowania , że poziom ich wykonania jest zadowalający .

Wykonawca będzie przeprowadzić pomiary i badania materiałów oraz robót z częstotliwością zapewniającą stwierdzenie ,że roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w Dokumentacji Projektowej i ST .

Minimalne wymagania co do zakresu badań i ich częstotliwość są określone w SST , normach i wytycznych .W przypadku , gdy nie zostały one tam określone , Inżynier/ Kierownik projektu ustali jaki zakres kontroli jest konieczny , aby zapewnić wykonanie robot zgodnie z Kontraktem .

Wykonawca dostarczy Inżynierowi/ Kierownikowi projektu świadectwa , że wszystkie stosowane urządzenia i sprzęt badawczy posiadają ważną legalizację , zostaną prawidłowo wykalibrowane i odpowiadają wymaganiom norm określających procedury badań .

Inżynier/ Kierownik projektu będzie mieć nieograniczony dostęp do pomieszczeń laboratoryjnych , w celi ich inspekcji .

Inżynier/ Kierownik projektu będzie przekazywać Wykonawcy pisemne informacje o jakichkolwiek niedociągnięciach , dotyczących urządzeń laboratoryjnych , sprzętu ,

zaopatrzenia laboratorium , pracy personelu lub metod badawczych . Jeżeli niedociągnięcia te będą tak poważne , że mogą wpłynąć ujemnie na wyniki badań , Inżynier/ Kierownik projektu natychmiast wstrzyma użycie do robót badanych materiałów i dopuści je do użycia dopiero wtedy , gdy niedociągnięcia w pracy laboratorium Wykonawcy zostaną usunięte i stwierdzona zostanie odpowiednia jakość tych materiałów .

Wszystkie koszty związane z organizowaniem i prowadzeniem badań materiałów ponosi Wykonawca .

6.3. Pobieranie próbek

Próbki będą pobierane losowo . Zaleca się stosowanie statystycznych metod pobierania próbek , opartych na zasadzie , że wszystkie jednostkowe elementy produkcji mogą być z jednakowym prawdopodobieństwem wytypowane do badań .

Inżynier będzie mieć zapewnioną możliwość udziału pobieraniu próbek

Na zlecenie Inżyniera/ Kierownika projektu Wykonawca będzie przeprowadzać dodatkowe badania tych materiałów ,które budzą wątpliwości co do jakości , o ile kwestionowane materiały nie zostaną przez Wykonawcę usunięte lub ulepszone z własnej woli . Koszty tych dodatkowych badań pokrywa Wykonawca tylko w przypadku stwierdzenia usterek , w przeciwnym przypadku koszty te pokrywa zamawiający .

Pojemniki do pobierania próbek będą dostarczone przez Wykonawcę i zatwierdzone przez Inżyniera/ Kierownika projektu . Próbki dostarczone przez Wykonawcę do badań wykonywanych przez Inżyniera/ Kierownika projektu będą odpowiednio opisane i oznakowane , w sposób zaakceptowany przez Inżyniera/ Kixxxxxxxx xrojektu .

6.4. Badania i pomiary .

Wszystkie badania i pomiary przeprowadzone zgodnie z wymaganiami norm . W przypadku , gdy normy nie obejmują jakiegokolwiek badania wymaganego w ST, stosować można wytyczne krajowe , albo inne procedury , zaakceptowane przez Inżyniera/ Kierownika projektu .

Przed przystąpieniem do pomiarów lub badań , Wykonawca powiadomi Inżyniera/ Kierownika projektu o rodzaju , miejscu i terminie pomiaru i badania . Po wykonaniu pomiaru lub badania Wykonawca przedstawi na piśmie ich wyniki do akceptacji Inżyniera/ Kierownika projektu .

6.5. Raporty z badań .

Wykonawca będzie przekazywać Inżynierowi/Kierownikowi projektu kopie raportów z wynikami badań jak najszybciej , nie później jednak niż w terminie określonym w programie zapewnienia jakości .

Wyniki badań (kopie) będą przekazywane Inżynierowi/Kixxxxxxxxxx xrojektu na formularzach według dostarczonego przez niego wzoru lub innych , przez niego zaaprobowanych .

6.6. Badania prowadzone przez Inżyniera / Kierownika projektu.

Dla celów kontroli jakości i zatwierdzenia , Inżynier/ Kierownik projektu uprawniony jest do dokonywania kontroli , pobierania próbek i badania materiałów u źródła ich wytwarzania i zapewniona mu będzie wszelka potrzebna do tego pomoc ze strony Wykonawcy i producenta materiałów .

Inżynier/ Kierownik projektu , po uprzedniej weryfikacji systemu kontroli robót prowadzonego przez Wykonawcę , będzie oceniać zgodność materiałów i robót z wymaganiami ST na podstawie wyników badań dostarczonych przez Wykonawcę .

Inżynier/ Kixxxxxxx xrojektu może pobierać próbki materiałów i prowadzić badania niezależne od Wykonawcy , na swój koszt . Jeżeli wyniki tych badań wykaże , że raporty Wykonawcy są niewiarygodne , to Inżynier/ Kierownik projektu poleci Wykonawcy lub zleci niezależnemu laboratorium przeprowadzenia powtórnych lub dodatkowych badań , albo oprze

się wyłącznie na własnych badaniach przy ocenie zgodności materiałów i robót z Dokumentacją Projektową i ST . W takim przypadku całkowite koszty powtórnych lub dodatkowych badań i pobierania próbek poniesione zostaną przez Wykonawcę .

6.7. Certyfikaty i deklaracje .

Inżynier / Kierownik projektu może dopuścić do użycia tylko te materiały , które posiadają:

- certyfikat na znak bezpieczeństwa wykazujący , że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych,

- deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z:

O Polską Normą lub aprobatą techniczną , w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono Polskiej Normy, jeżeli nie są objęte certyfikacją określoną w punkcie 1

O i które spełniają wymogi ST.

W przypadku materiałów dla których atesty są wymagane przez ST , każda partia dostarczona do robót będzie posiadać te dokumenty, określające w sposób jednoznaczny jej cechy .

Produkty przemysłowe będą posiadać ww. dokumenty wydane przez producenta , poparte w razie potrzeby wynikami wykonanych przez niego badań . Kopie wyników tych badań będą dostarczone przez Wykonawcę Inżynierowi / Kierownikowi projektu.

Jakiekolwiek materiały , które nie spełniają tych wymagań będą odrzucone.

6.8. Dokumenty Budowy .

6.8.1. Dziennik Budowy .

Dziennik Budowy jest wymagany dokumentem prawnym obowiązującym Zamawiającego i Wykonawcę w okresie od przekazania Wykonawcy Teren Budowy do końca okresu gwarancyjnego . Odpowiedzialność za prowadzenie Dziennika Budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami spoczywa na Wykonawcy .

Zapisy w Dzienniku Budowy będą dokonywane na bieżąco i będą dotyczyć przebiegu robót , stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy .

Każdy zapis w Dzienniku Buxxxx xędzie opatrzony datą jego dokonania , podpisem osoby , która dokonała zapisu , z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego . Zapisy będą czytelne , dokonane trwałą techniką , w porządku chronologicznym bezpośrednio jeden pod drugim , bez przerw .

Załączone do Dziennika Budowy protokoły i inne dokumenty będą oznaczone kolejnym numerem załącznika i opatrzone datą i podpisem Wykonawcy i Inżyniera / Kierownika projektu.

Do Dziennika Budowy należy wpisywać w szczególności :

- datę przekazania Wykonawcy Terenu Budowy

- datę przekazania prze Zamawiającego Dokumentacji Projektowej

- uzgodnienie przez Inżyniera/ Kierownika projektu programu zapewnienia jakości i harmonogramów robót

- terminy rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów robót

- przebieg robót , trudności i przeszkody w ich prowadzeniu , okresy i przyczyny przerw w robotach

- uwagi i polecenia Inżyniera /Kierownika projektu

- daty zarządzenia wstrzymania robót , z podaniem powodu

- zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikających , ulegających zakryciu , częściowych i końcowych odbiorów robót

- wyjaśnienia , uwagi i propozycje Wykonawcy

- stan pogody i temperaturę powietrza w okresie wykonywania robót

- podlegających ograniczeniom lub wymaganiom szczególnych w związku z warunkami klimatycznymi

- zgodność rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w Dokumentacji Projektowej

- dane dotyczące czynności geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w trakcie wykonywania robót

- dane dotyczące sposobu wykonywania zabezpieczenia robót

- dane dotyczące jakości materiałów , pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych badań z podaniem , kto je przeprowadzał

- wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem , kto je przeprowadzał

- inne istotne informacje o przebiegu robót

Propozycje , uwagi i wyjaśnienia Wykonawcy , wpisane do Dziennika Budowy będą przedłożone Inżynierowi/ Kierownikowi projektu do ustosunkowania się .

Decyzje Inżyniera / Kierownika projektu wpisane do Dziennika Budowy Wykonawca podpisuje z zaznaczeniem ich przyjęcia lub zajęciem stanowiska .

Wpis projektanta do dziennika Budowy obliguje Inżyniera / Kierownika projektu do ustosunkowania się . Projektant nie jest jednak stroną Kontraktu i nie ma uprawnień do wykonywania poleceń Wykonawcy robót .

6.8.2. Książka obmiarów .

Książka obmiarów stanowi dokument pozwalający na rozliczenie faktycznego postępu każdego z elementów robót . Obmiary wykonanych robót przeprowadza się w sposób ciągły w jednostkach przyjętych w Wycenionym Ślepym Kosztorysie i wpisuje do Książki obmiarów .

6.8.3. Dokumenty laboratoryjne .

Dzienniki Laboratoryjne , deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności materiałów, orzeczenia o jakości materiałów , recepty robocze i kontrolne wyniki badań gromadzone w formie uzgodnionej w programie zapewnienia jakości . Dokumenty te stanowią załączniki do odbioru robót . Winny być udostępnione na każde życzenie Inżyniera / Kierownika projektu .

6.8.4. Pozostałe dokumenty budowy .

Do dokumentów budowy zalicza się , oprócz w pkt. 6.8.1. – 6.8.3. następujące dokumenty :

1) pozwolenie na realizację zadania budowlanego

2) Protokoły przekazania Terenu Budowy

3) Umowy cywilno – prawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilno – prawne

4) Protokoły odbioru robót

5) Protokoły z narad i ustaleń

6) Korespondencję na budowie

6.9. Przechowywanie dokumentów budowy .

Dokumenty budowy będą przechowywane na Terenie Budowy w miejscu odpowiednio zabezpieczonym .

Zaginięcie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem .

Wszelkie dokumenty budowy będą zawsze dostępne dla Inżyniera i przedstawiane do wzglądu na życzenie Zamawiającego .

7. Obmiar robót .

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót .

Obmiar robót określać będzie faktyczne zakres wykonywanych robót zgodnie z Dokumentacją Projektową i ST , w jednostkach ustalonych w Wycenionym Ślepym Kosztorysie .

Obmiar robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu Inżyniera / Kierownika projektu o zakresie obmierzanych robót i terminie obmiaru , co najmniej na 3 dni przed tym terminem .

Wyniki obmiaru będą wpisane do Książki Obmiarów .

Jakikolwiek błąd lub przeoczenie (opuszczenie) w ilościach podanych w Ślepym Kosztorysie lub gdzie indziej w ST nie zwalnia Wykonawcy od obowiązku ukończenia wszystkich robót . Błędne dane zostaną poprawione wg instrukcji Inżyniera / Kierownika projektu na piśmie .

Obmiar gotowych robót będzie przeprowadzony z częstością wymaganą do celu miesięcznej płatności na rzecz Wykonawcy lub w innym czasie określonym w Kontrakcie lub oczekiwanym przez Wykonawcę i Inżyniera / Kierownika projektu.

7.2. Zasady określenia ilości robót i materiałów .

Długości i odległości pomiędzy wyszczególnionymi punktami skrajnymi będą obmierzone poziomo wzdłuż linii osiowej .

Jeśli ST właściwe dla danych robót nie wymagają tego inaczej , objętością będą wyliczone w m³ jako długość pomnożona przez średni przekrój .

Ilości , które mają być obmierzone wagowo , będą ważone w tonach lub kilogramach zgodnie z wymaganiami ST .

7.3. Urządzenia i sprzęt pomiarowy .

Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy , stosowany w czasie obmiaru robót będą zaakceptowane przez Inżyniera / Kierownika projektu .

Urządzenia i sprzęt pomiarowy zostaną dostarczone przez Wykonawcę . Jeżeli urządzenia te lub sprzęt wymagają badań atestujących to Wykonawca będzie posiadać ważne świadectwa legalizacji .

Wszystkie urządzenia pomiarowe będą przez Wykonawcę utrzymywane w dobrym stanie , w całym okresie trwania robót .

7.4. Wagi i zasady ważenia .

Wykonawca dostarczy i zainstaluje urządzenia wagowe odpowiadające odnośnym wymaganiom ST . Będzie utrzymywać to wyposażenie zapewniając w sposób ciągły zachowanie dokładności wg norm zatwierdzonych przez Inżyniera / Kierownika projektu.

7.5. Czas przeprowadzenia obmiaru .

Obmiary będą przeprowadzone przed częściowym lub końcowym odbiorem robót , a także w przypadku występowania dłuższej przerwy w robotach i zmiany Wykonawcy robót .

Obmiar robót zanikających przeprowadza się w czasie ich wykonywania . Obmiar robót podlegających zakryciu przeprowadza się przed ich zakryciem .

Roboty pomiarowe do obmiaru oraz nieodzowne obliczenia będą wykonane w sposób zrozumiały i jednoznaczny .

Wymiary skomplikowanych powierzchni lub objętości będą uzupełnione odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie Książki obmiarów . W razie braku miejsca szkice mogą dołączone w formie oddzielnego załącznika do Książki obmiarów , którego wzór zostanie uzgodniony z Inżynierem / Kierownikiem projektu.

8. Odbiór robót .

8.1. Rodzaje odbiorów robót .

W zależności od ustaleń odpowiednich ST , roboty podlegają następującym etapom odbioru , dokonywanym przez Inżyniera / Kierownika projektu przy udziale Wykonawcy :

- odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu

- odbiorowi częściowemu

- odbiorowi ostatecznemu

- odbiorowi pogwarancyjnemu

8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu .

Obiór robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonywanych robot , które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu .

Odbiór robót znikających i ulegających zakryciu będzie dokonany w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego postępu robót .

Odbiór robót dokonuje Inxxxxxx / Kierownik projektu .

Gotowość danej części robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do Dziennika Budowy i jednoczesnym powiadomieniem Inżyniera / Kierownika projektu. Odbiór będzie przeprowadzony niezwłocznie , nie później jednak niż w ciągu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do dziennika Budowy i powiadomieniem o tym fakcie Inżyniera / Kierownika projektu.

Jakość i ilość robót ulegających zakryciu ocenia Inżynier/ Kierownik projektu na podstawie dokumentów zawierających komplet wyników badań laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary , w konfrontacji z Dokumentacją Projektową , ST i uprzednimi ustaleniami .

8.3. Odbiór częściowy .

Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonanych części robót . Odbioru częściowego robót dokonuje się wg zasad jak przy odbiorze końcowym robót .

8.4. Odbiór ostateczny robót .

Odbiór końcowy robót polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do ich ilości , jakości i wartości .

Całkowite zakończenie robót oraz gotowość do odbioru ostatecznego będzie stwierdzona przez Wykonawcę wpisem do Dziennika Budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na piśmie o tym fakcie Inżyniera / Kierownika projektu.

Odbiór ostateczny robót nastąpi w terminie ustalonym w Dokumentach Kontraktowych . licząc od dnia potwierdzenia przez Inxxxxxxx / Kierownika projektu zakończenia robót i przyjęcia dokumentów , o którym mowa w pkt. 8.5.

Odbioru ostatecznego robót dokona komisja wyznaczona przez zamawiającego w obecności Inżyniera / Kierownika projektu i Wykonawcy . Komisja odbierająca roboty dokona ich oceny jakościowej na podstawie przedłożonych dokumentów , wyników badań i pomiarów , ocenie wizualnej oraz zgodności wykonania robót z Dokumentacją Projektową i ST .

W toku odbioru ostatecznego robót komisja zapozna się z realizacją ustaleń przyjętych w trakcie odbiorów robót zanikających i ulegających zakryciu ,zwłaszcza w zakresie wykonania robót uzupełniających i robót pokrywkowych .

W przypadku niewykonania wyznaczonych robót poprawkowych lub robót uzupełniających w warstwie ścieralnej lub robotach wykończeniowych , komisja przewie swoje czynności i ustala nowy termin odbioru ostatecznego .

W przypadku stwierdzenia przez komisję , że jakość wykonywanych robót w poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej Dokumentacją Projektową i ST z uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i

bezpieczeństwo ruchu , komisja dokona potrąceń , oceniając pomniejszoną wartość wykonywanych robót w stosunku do wymagań przyjętych w Dokumentach Kontraktowych .

8.5. Dokumenty do odbioru ostatecznego robót .

Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego robót jest protokół odbioru ostatecznego robót sporządzony wg wzoru ustalonego przez Zaxxxxxxxxxxx

Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty :

- dokumentację projektową z naniesionymi zmianami

- szczegółowe specyfikacje techniczne

- uwagi i zalecania Inżyniera / Kierownika projektu , zwłaszcza przy odbiorze robót zanikających i ulegających zakryciu i udokumentowaniu wykonania jego zaleceń

- recepty i zalecenia technologiczne

- dzienniki budowy i książki obmiarów

- wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych zgodne z ST i PZJ

- deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów zgodnie z ST i Ew. PZJ,

- opinię technologiczną sporządzoną na podstawie wszystkich wyników badań i pomiarów załączonych do dokumentów odbioru , a wykonywanych zgodnie z PZJ i ST

- sprawozdanie techniczne

- inne dokumenty wymagane przez Zamawiającego

Sprawozdanie techniczne będzie zawierać :

- zakres i lokalizację wykonywanych robót

- wykaz wprowadzonych zmian w stosunku do Dokumentacji Projektowej przekazanej przez Zamawiającego

- uwagi dotyczące warunków realizacji robót

- datę rozpoczęcia i zakończenia robót

W przypadku , gdy wg komisji , roboty pod względem przygotowania dokumentacyjnego nie będą gotowe do odbioru ostatecznego , komisja w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego robót .

Wszystkie zarządzone przez komisję roboty poprawkowe lub uzupełniające będą zastawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego .

Termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniających wyznaczy komisja .

8.6. Odbiór pogwarancyjny .

Odbiór pogwarancyjny polega na ocenie wykonanych robót związanych z usunięciem wad stwierdzonych przy odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie gwarancyjnym .

Odbiór pogwarancyjny będzie dokonany na podstawie oceny wizualnej obiektu z uwzględnieniem zasad opisanych w punkcie 8.4 „odbiór ostateczny robót” .

9. Podstawa płatności .

9.1. Ustalenia ogólne .

Podstawą płatności jest cena jednostkowa , skalkulowana przez Wykonawcę za jednostkę obmiarową ustaloną dla danej pozycji Kosztorysu .

Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstawą płatności jest wartość ( kwota ) podana przez Wykonawcę w danej pozycji kosztorysu.

Cena jednostkowa pozycji będzie uwzględniać wszystkie czynności , wymagania i badania składające się na jej wykonanie , określone dla tej roboty w pkt. 9 ST i w Dokumentacji Projektowej .

Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa robót będą obejmować :

- robociznę bezpośrednią wraz z towarzyszącymi kosztami

- wartość zużytych materiałów wraz z kosztami ich zakupu, magazynowania, ewentualnych ubytków i transportu na teren budowy,

- wartość pracy sprzętu wraz z kosztami jednorazowymi (sprowadzenie sprzętu na Teren Budowy i z powrotem , montaż i demontaż na stanowisku pracy)

- koszty pośrednie , w skład których wchodzą : płace personalne i kierownictwa budowy , pracowników nadzoru i laboratorium , koszty urządzenia i eksploatacji zaplecza budowy (w tym doprowadzenie energii i wody , budowa dróg dojazdowych itp.) koszty dotyczące oznakowania robót , wydatki dotyczące bhp , usługi obce na rzecz budowy , opłaty za dzierżawę placów i bocznic , ekspertyzy dotyczące wykonanych robót , ubezpieczenia oraz koszty zarządu przedsiębiorstwa Wykonawcy

- zysk kalkulacyjny zawierający ewentualne ryzyko Wykonawcy z tytuły innych wydatków mogących wystąpić w czasie realizacji robót i w okresie gwarancyjnym

- podatki obliczane zgodnie z obowiązującymi przepisami Do cen jednostkowych nie należy wliczać podatku VAT .

9.2. Warunki umowy i wymagania ogólne D.00.00.00 .

Koszt dostosowania się do wymagań warunków umowy i wymagań ogólnych zawartych w

D.00.00.00 obejmuje wszystkie warunki określone w ww. dokumentach, a nie wyszczególnione w kosztorysie.

9.3. Objazdy, przejazdy i organizacja ruchu .

Koszt wybudowania objazdów, przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:

- opracowanie oraz uzgodnienie z Inżynierem /Kierownikiem projektu i odpowiednimi instytucjami projektu organizacji ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii projektu Inżynierowi/kierownikowi projektu i wprowadzeniem dalszych zmian i uzgodnień wynikających z postępu robót,

- tymczasową przebudowę urządzeń obcych,

- przygotowanie terenu,

- opłaty , dzierżawy terenu,

- ustawienie tymczasowego oznakowania i oświetlenia zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa ruchu,

- konstrukcję tymczasowej nawierzchni , ramp, chodników , krawężników, barier, oznakowań i drenażu

Koszt utrzymania objazdów/ przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:

- oczyszczenie ,przestawienie, przykrycie i usunięcie tymczasowych oznakowań pionowych, poziomych, świateł i barier.

- utrzymanie płynności ruchu publicznego. Koszt likwidacji j. wyżej obejmuje:

- usunięcie wbudowanych materiałów i oznakowania

- doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego.

10. Przepisy związane .

Wg norm , przepisów i wytycznych zawartych w przedmiotowych Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych .

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo Budowlane ( Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami ).

Zarządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej ( Dz. U. Nr 138, poz. 1555 ).

Ustawa z dnia 21 marca 1985 r o drogach publicznych ( Dz. U. Nr 14, poz. 60 z późniejszymi zmianami ).

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.01.01.01. CPV 45111

ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH

D.01.00.00 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE

D. 01.01.01 ODTWORZENIE I WYZNACZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania

dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wyznaczeniem trasy drogowej i jej punktów wysokościowych oraz uzbrojenia podziemnego i lokalizacji urządzeń nadziemnych dla zadań :

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej „.

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. zgodnie z zakresem określonym w ST.

D.00.00.00 .

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Roboty , których dotyczy specyfikacja obejmują wszystkie czynności mające na celu wykonanie robót z odtworzeniem i wyznaczeniem sytuacyjnym oraz wysokościowym trasy drogowej dróg powiatowych wg Dokumentacji Projektowej obejmują :

a) wytyczenie w oparciu o osnowę geodezyjną oraz dane projektowe punktów głównych trasy oraz stan istniejący w oparciu o stan istniejący krawężników i istniejącej jezdni

b) wyznaczenie sytuacyjne i wysokościowe miejsc przekrojów poprzecznych zgodnie z Dokumentacją Projektową oraz ich zagęszczanie co 10 m

c) wyznaczenie i zastabilizowanie reperu roboczego

d) zabezpieczenie wyznaczonych punktów i reperów w celu ich odtwarzania

e) sprawdzenie i wyznaczenie tras kanałów , kabli i rurociągów

f) wyznaczenie lokalizacji urządzeń nadziemnych

1.4. Określenie podstawowe

Określenie podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z dokumentacją projektową , ST i poleceniami Inżyniera/ Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały .

Słupki betonowe , trzpienie i rury metalowe , paliki drewniane o średnicy 15 – 20 cm i długości 1,5 – 1,7 m oraz o średnicy 5 – 8 cm i długości 0,5 m, farba chloro - kauczukowa

( do zaznaczania punktów na jezdni ) lub inne materiały zaakceptowane przez Inżyniera/ Kierownika projektu .

3. Sprzęt .

Roboty pomiarowe objęte niniejszą specyfikacją należy wykonać specjalistycznym sprzętem geodezyjnym gwarantującym dokładności wymagane w punkcie 5 ( teodolity lub tachimetry, dalmierze, niwelatory, tyczki , łaty, taśmy, taśmy stalowe ).

Stabilizację , zabezpieczenie i oznaczenie punktów wykonać ręcznie .

4. Transport .

Dowolne środki transportowe .

5. Wykonanie robót .

5.1. Wyznaczenie sytuacyjno – wysokościowe określić w punktach dających prawidłowe odwzorowania projektowanej odnowy nawierzchni , zarówno pod kątem sytuacyjnym jak i wysokościowym oraz w miejscach oraz w miejscach występowania przekrojów poprzecznych wg projektu .

Wymagane zastabilizowanie punktów głównych trasy , odcinków kształtowania projektowanych przechyłek i projektowanych przekrojów . Punkty zabezpieczyć w celu odtworzenia w wypadku zniszczenia .

W oparciu o materiały dostarczone przez Zamawiającego, Wykonawca powinien przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót.

Prace pomiarowe powinny być wykonane przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia.

Dokładność wytyczenia wysokościowego :

- dla robót prócz warstwy ścieralnej – 0 ÷ - 10 mm

- dla ułożenia warstwy ścieralnej – 0 ÷ + 5 mm

Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich punktów pomiarowych i ich oznaczeń w czasie trwania robót.

Repery robocze wyznaczyć co 250 m i bezpośrednio przy obiektach mostowych oraz zabezpieczyć w celu ich odtworzenia . Repery robocze umieszczać poza obrysem projektowanych robót .

5.2. Repery zastabilizować i zabezpieczyć , a ich wysokość podać z dokładnością do 1 mm.

5.3. Prace geodezyjne wykonać zgodnie z obowiązującymi Instrukcjami GUGiK wymienionymi w punkcie 10 .

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Kontrola polega na sprawdzeniu wykonania robót geodezyjnych zgodnie z wymogami i dokładnościami wymienionymi w punkcie 5 oraz wg ogólnych zasad określonych w instrukcjach i wytycznych G U G i K.

Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne”

6.2 Sprawdzenie robót pomiarowych.

Sprawdzenie robót pomiarowych należy przeprowadzić wg następujących zasad:

a) oś drogi należy sprawdzić na wszystkich załamaniach pionowych i krzywiznach w poziomie oraz co najmniej co 100 m na prostych,

b) punkty wysokościowe robocze należy sprawdzić niwelatorem na całym odcinku

c) wyznaczenie nasypów i wykopów należy sprawdzić taśmą i szablonem z poziomicą co najmniej w 5 miejscach na każdym kilometrze oraz w miejscach budzących wątpliwości

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiar odtworzenia trasy i wyznaczenia punktów wysokościowych jest kilometr (km) wyznaczonej sytuacyjne i wysokościowo oraz zastabilizowanej trasy .

Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D. 00.00.00.,

8. Odbiór robót .

Roboty objęte ST odbiera Inżynier/ Kierownik projektu na podstawie wykonanych szkiców , dzienników pomiarowych i protokołów wg zasad określonych w ST D.00.00.00 –

„Wymagania Ogólne” .

9. Podstawa płatności .

Płatność za kilometr [km] odtworzenia trasy i wyznaczenia punktów wysokościowych po dokonaniu odbioru robót wg punktu 8 .

Cena obejmuje wykonanie wytyczenia , sprawdzenia , zastabilizowania i zabezpieczenia punktów dla wszystkich czynności wymienionych w punkcie 1.3. i 5 łącznie z kosztem materiałów i transportu na podstawie szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych oraz protokołów kontroli zgodnie z zasadami określonymi w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

10.Przepisy związane .

10.1. Normy :

BN-72/8932-01 – Budowle kolejowe i drogowe . Roboty ziemne .

. Instrukcje techniczne wydane przez Główny Urząd Geodezji i Kartografii – GUGiK . Instrukcja techniczna 0-1 Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnych .

Instrukcja techniczna G-1 Geodezyjna osnowa pozioma – GUGiK , 1978 . Instrukcja techniczna G-2 Wysokościowa osnowa geodezyjna – GUGiK , 1983 . Instrukcja techniczna G-3 Geodezyjna obsługa Inwestycji – GUGiK , 1979 .

Instrukcja techniczna G-3.1. Osnowy realizacyjne – GUGiK , 1983 . Instrukcja techniczna G-3.2. Pomiary realizacyjne – GUGiK , 1983 .

Instrukcja techniczna G-4 Pomiary sytuacyjno – wysokościowe – GUGiK , 1979 .

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.01.02.04. CPV 45111

ROZBIÓRKA ELEMENTÓW LINIOWYCH

D. 01.02.04 ROZBIÓRKA ELEMENTÓW LINIOWYCH

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

1.1.1. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z rozbiórką elementów dróg w ramach zadania:

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

( ODCINEK W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako element przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. zgodnie z zakresem określonym w ST

D.00.00.00 .

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót rozbiórkowych w ul. Muznerowskiego w Krzepicach następujących elementów :

- warstwy podbudowy z kruszywa kamiennego,

- chodnika z kostki brukowej,

- chodnika z płytek betonowych o wym. 35x35x5 cm i 50x50x7 cm,

- chodnika i zjazdów z płyt betonowych gr. 15 cm,

- zjazdów z betonu,

- krawężników, oporników , obrzeży i ławy betonowej ,

- obiektów towarzyszących ,

- przepustów rurowych,

- nawierzchni asfaltowej gr. 5 cm

- wywozem gruzu z rozbiórek (na odległość 5km )

1.3.1. Określenia podstawowe .

Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

1.3.2. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową , ST i poleceniami Inżyniera/ Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D. 00.00.00 – Wymagania Ogólne” .

2. Materiały .

Nie występują .

3. Sprzęt .

Roboty rozbiórkowe będą wykonywane ręcznie oraz przy użyciu frezarki, piły tarczowej i młotów pneumatycznych

Załadunek gruzu rozbiórkowego należy wykonać ładowarką. .

4. Transport .

Materiały przeznaczone do wywiezienia mogą być przewożone dowolnymi środkami transportu zaakceptowanymi przez Inżyniera/ Kierownika projektu. Należy je ustawić równomiernie na całej powierzchni ładunkowej obok siebie i zabezpieczyć przed możliwością przesuwania się podczas transportu . Miejsce odkładu materiału wskaże Inżynier/ Kierownik projektu . Wywóz gruzu z rozbiórek (na odległość 5km – wg wskazań inwestora )

5. Wykonanie robót .

5.1 Wykonawca przedstawi Inżynierowi/ Kierownikowi projektu do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające wszystkie warunki w jakich będą wykonywane roboty rozbiórkowe.

Roboty rozbiórkowe wykonać w miejscach przewidzianych w Dokumentacji Projektowej .

5.2 Oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym

Za bezpieczeństwo ruchu na odcinku wykonywanych robót odpowiedzialny jest Wykonawca robót.

Odcinki wykonywanych robót należy oznakować zgodnie z „ instrukcją oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym’ i uzgodnić z Zarządcą drogi.

5.3 Wykonanie robót rozbiórkowych

Roboty rozbiórkowe dróg i przepustów obejmują usunięcie z terenu budowy wszystkich elementów i obiektów, zgodnie z dokumentacją projektową, SST lub wskazanych przez Inżyniera/ Kierownika projektu.

Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie stają się własnością Wykonawcy ,powinien on przewieźć je na miejsce określone w ST lub wskazane przez Inżyniera/ Kierownika projektu.

Roboty rozbiórkowe można wykonywać mechanicznie lub ręcznie w sposób określony w ST lub przez Inżyniera/ Kierownika projektu.

W przypadku usuwania warstw nawierzchni z zastosowaniem frezarek , należy spełnić warunki określone w ST D. 05.03.11.

Doły w miejscach , gdzie nie przewiduje się wykonania wykopów należy wypełnić, warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu otaczającego terenu zgodnie z ST D.

02.00.00. „ Roboty ziemne”

Doły (wykopy ) powstałe po rozbiórce elementów dróg i ogrodzeń powinny być tymczasowo zabezpieczone.

6. Kontrola jakości robót .

Kontrola jakości robót polega na :

- sprawdzeniu kompletności wykonania

Kontroli podlega sposób wykonania robót rozbiórkowych , prawidłowość transportu i składowania materiałów uzyskanych podczas rozbiórki.

7. Obmiar robót .

Obmiar robót rozbiórkowych dokonać na budowie . Jednostką obmiarową jest :

Metr kwadratowy [ m² ] nawierzchni i płytek chodnikowych podbudowy,

Metr [ m ] krawężnika., obrzeża, opornika Metr sześcienny ( m³) dla ławy betonowej‌

Metr sześcienny ( m³ ) dla wywozu materiałów z rozbiórki

8. Odbiór robót .

Roboty podlegają odbiorowi wg ST D. 00.00.00 – „Wymagania Ogólne” . Badania przy odbiorze polegają na sprawdzeniu technicznych dokumentów kontrolnych i przeprowadzeniu kontroli dla sprawdzenia wymogów podanych w punkcie 5 .

9. Podstawa płatności .

Płaci się odpowiednio za rozbiórkę :

Metr kwadratowy [ m² ] nawierzchni i płytek chodnikowych

Metr [ m ] krawężnika j. wyżej

Cena obejmuje wszystkie czynności wymienione w p. 5 .

Ogólne zasady płatności podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

10. Przepisy związane .

Nie występują .

Normy 1 PN-D – 95017 Surowiec drzewny . Drewno tartaczne iglaste

2. PN-D – 96000 Tarcica iglasta

3. BN- 87/5028-12 Gwoździe budowlane

4. BN-77/8931 –12 Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.02.01.01. CPV 45111

WYKONANIE WYKOPÓW

D. 02.00.00 ROBOTY ZIEMNE

D. 02.01.01 WYKONANIE WYKOPÓW

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem wykopów dla zadań:.

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. zgodnie z zakresem określonym w ST.

D.00.00.00 .

1.2. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Ustalenia zawarte z niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót ziemnych ( wykopów) przy wykonywaniu poszerzeń i poboczy na drogach powiatowych .

1.3. Określenia podstawowe .

1.3.1. Budowla ziemna – budowla wykonana w gruncie lub z gruntu albo rozdrobnionych odpadów przemysłowych spełniająca warunki stateczności i odwodnienia .

1.3.2. Wysokość nasypu lub głębokość wykopu – różnica rzędnej terenu i rzędnej robót ziemnych , wyznaczonych w osi nasypu lub wykopu .

1.3.3. Wykop średni – wykop , którego głębokość jest zawarta w granicach od 1 do 3 m .

1.3.4. Wykop wysoki – wykop , którego głębokość jest większa niż 3 m .

1.3.5. Ukop – miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów położone poza pasem robót ziemnych jednak w obrębie pasa robót drogowych .

1.3.6. Odkład – miejsce wbudowania lub składowania (odwiezienia) gruntów pozyskanych w czasie wykonywania wykopów , a nie wykorzystanych do budowy nasypów .

Pozostałe określenia podane w niniejszej specyfikacji są zgodne z normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D. 00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową , ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu.

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały .

Grunty uzyskane przy wykonywaniu wykopów powinny być przez Wykonawcę wykorzystane w maksymalnym stopniu do budowy nasypów .

Grunty i materiały nie przydatne do budowy nasypów powinny być wywiezione przez Wykonawcę na odkład . Zapewnienie terenów na odkład należy do obowiązków Zamawiającego , o ile nie określono tego inaczej w Kontrakcie . Inżynier/ kierownik projektu może nakazać pozostawienie na placu budowy gruntów , których czasowa nieprzydatność wynika jedynie z powodu zamarznięcia lub nadmiernej wilgotności .

3. Sprzęt .

Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu , który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na właściwości gruntu zarówno w miejscu jego naturalnego zalegania jak też w czasie odspajania i transportu .

Przy mechanicznym wykonaniu robót Wykonawca powinien dysponować następującym , sprawnym technicznie sprzętem :

3.1. Sprzęt do odspajania gruntów:

– spycharki , równiarki i koparki lub inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera/ kierownika projektu .

3.2. Dobór sprzętu budowlanego pod względem typu i jakości winien być zgodny z opracowywanym przez Wykonawcę PZJ i zaakceptowany przez Inżyniera / kierownika projektu.

4. Transport .

Wybór środków transportowych oraz metod transportu powinien być dostosowany do kategorii gruntu , jago objętych , technologii odspajania i załadunku oraz od odległości transportu . Wydajność środków transportowych powinna być ponadto dostosowana do wydajności sprzętu stosowanego do wbudowania gruntu .

Sprzęt do transportu – samochody wywrotki od 5 – 10 ton.

Transport na odległość do 5 km.

Transport na odległość do 100 m – spycharka , równiarka samobieżna . Inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera / Kierownika projektu .

5. Wykonanie robót .

5.1. Zasada prowadzenia robót .

Przed przystąpieniem do robót ziemnych Wykonawca powinien sprawdzić prawidłowość wykonania robót pomiarowych i przygotowawczych .

Wykonawca przedstawi Inżynierowi/ Kierownikowi projektu do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające wszystkie warunki w jakich będą wykonywane roboty ziemne .

Wykopy należy wykonywać z zachowaniem szczególnej ostrożności w miejscach występowania uzbrojenia podziemnego .

Sposób wykonania skarp wykopu powinien gwarantować ich stateczność w całym okresie prowadzenia robót , a naprawa uszkodzeń , wynikających z nieprawidłowego ukształtowania skarp wykopu , ich podcięcia lub innych odstępstw od Dokumentacji Projektowej obciąża Wykonawcę robót ziemnych .

Odspojone grunty przydatne do wykonania nasypów powinny być bezpośrednio wbudowane w nasyp lub przewiezione na odkład. O ile Inżynier/Kierownik projektu dopuści czasowe składanie gruntów należy je odpowiednio zabezpieczyć przed nadmiernym zawilgoceniem .

5.2. Ruch budowlany .

Nie należy dopuszczać ruchu budowlanego po dnie wykopu o ile grubość warstwy (nakładu) powyżej rzędnych robót ziemnych jest mniejsza niż 0,3 m .

Z chwilą przystąpienia do ostatecznego profilowania dna wykopu dopuszcza się po nim jedynie ruch maszyn wykonujących tę czynność budowlaną . Może odbywać się jedynie sporadyczny ruch pojazdów , który nie spowoduje uszkodzeń powierzchni korpusu .

6. Kontrola jakości robót .

Kontrola jakości robót powinna być przeprowadzona zgodnie z zasadami ogólnymi podanymi w ST D. 00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

Sprawdzenie wykonania wykopów polega na kontrolowaniu zgodności z wymaganiami określonymi w niniejszej specyfikacji oraz w dokumentacji projektowej .

W czasie kontroli szczególną uwagę należy zwrócić na :

- odspajanie gruntów w sposób nie pogarszający ich właściwości

- zapewnienie stateczności skarp

- odwodnienie wykopów w czasie wykonywania robót i po ich zakończeniu

- dokładność wykonania wykopów

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiaru objętości wykopów jest metr sześcienny [m³] .

8. Odbiór robót .

Roboty ziemne uznaje się za wykonane zgodnie z Dokumentacja Projektową , jeżeli wszystkie wyniki badań przeprowadzonych przy odbiorach okazały się zgodne z wymaganiami .

W przypadku gdyby wykonanie choć jednego elementu robót ziemnych okazało się niezgodne z wymaganiami , roboty ziemne uznaje się za niezgodne z Dokumentacją Projektową . W tym przypadku Wykonawca robót zobowiązany jest doprowadzić roboty do zgodności z wymaganiami i przedstawić je do ponownego odbioru . Dodatkowe roboty w opisanej wyżej sytuacji nie podlegają zapłacie .

9. Podstawa płatności .

Płatność za metr sześcienny [m³] wykonanych wykopów zgodnie z dokonanym obmiarem i odbiorem oraz po sprawdzeniu jakości robót wg zasad określonych w ST D. 00.00.00 –

„Wymagania Ogólne” . Cena obejmuje :

- prace pomiarowe

- wykonanie wykopu z transportem zbędnego urobku na odl. 5 km

- przeprowadzenie wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych

- rozplantowanie urobku na odkładzie z nadaniem odpowiedniej formy zgodnie z Dokumentacją Projektową lub wskazaniem Inżyniera/Kierownika projektu.

- odwodnienie wykopu na czas jego wykonania

- rekultywację terenu

10.Przepisy związane .

10.1. Normy :

1. PN-86/B-02480 „Grunty budowlane . Określenia . Symbole . Podział i opis gruntów”.

2. PN-81/B-04452 „Grunty budowlane . Badania polowe”.

3. PN-88/B-04481 „Grunty budowlane . Badania próbek gruntów” .

4. PN-60/B-04493 „Grunty budowlane . Oznaczenia kapilarności” .

5. PN-68/B-06050 „Grunty zimne budowlane . Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze” .

6. BN-72/8932-01 „Budowlane drogowe i kolejowe . Roboty ziemne” .

. Inne dokumenty .

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.02.00.00.

D.02.03.01. CPV 45111

ROBOTY ZIEMNE WYKONANIE NASYPÓW

D. 02.03.01 WYKONANIE NASYPÓW

1. Wstęp.

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót ziemnych związanych z wykonaniem nasypów dla zadań:

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. zgodnie z zakresem określonym w SST D.00.00.00.

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Ustalenia zawarte z niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót ziemnych w czasie budowy i obejmują wykonanie nasypów dla zakresu robót związanych z projektowanymi drogami powiatowymi.

1.4. Określenia podstawowe .

1.4.1. Nasyp niski – nasyp, którego wysokość jest mniejsza niż 1 m .

1.4.2. Nasyp średni – nasyp , którego wysokość jest zawarta w granicach od 1 do 3 m.

1.4.3. Nasyp wysoki – nasyp , którego wysokość przekracza 3 m .

1.4.4. Wykop niski – wykop , którego głębokość jest mniejsza niż 1 m .

1.4.5. Dokop – miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów , położone poza pasem robót drogowych .

Pozostałe określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00.

„Wymagania Ogólne” .

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały .

2.1. Ustalenia ogólne .

Dopuszcza się wznoszenie nasypów wyłączenie z gruntów i materiałów przydatnych do tego celu , to znaczy takich , które spełniają szczegółowe wymagania zawarte w normie BN-72/8932-01 oraz ewentualne dodatkowe wymagania określone w ST

i są zaakceptowane przez Inżyniera /Kierownika projektu.

Akceptacja następuje na bieżąco , w czasie trwania robót ziemnych , na podstawie przedkładanych przez Wykonawcę wyników badań laboratoryjnych .

Woda do korygowania wilgotności przy zagęszczeniu nasypów winna być czysta , pobrana z sieci miejskiej lub , po zbadaniu przydatności , z innych źródeł .

3. Sprzęt .

Przy mechanicznym wykonaniu robót Wykonawca powinien dysponować następującym , sprawnym technicznie sprzętem :

3.1. Do odspajania gruntów – spycharki i koparki lub inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera /Kierownika projektu.

3.2. Do formowania nasypów – spycharki i równiarki samobieżne lub inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera /Kierownika projektu.

3.3. Do zagęszczania nasypów – małe walce wibracyjne , płyta wibracyjna lub inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu .

3.4. Transport wody – beczkowozy .

3.5. Dobór sprzętu budowlanego pod względem typu i jakości winien być zgodny z opracowanym przez Wykonawcę PZJ i zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu .

4. Transport .

Sprzęt do transportu – samochody wywrotki o dużej ładowności od 5-10 ton..

Do odległości transportu 100 m – spycharka i równiarka . Inny sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera /Kierownika projektu.

5. Wykonanie robót .

Wykonawca przedstawi Inżynierowi/Kierownikowi projektu do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające wszystkie warunki w jakich będą wykonywane roboty ziemne .

5.1. Dokop .

5.1.1. Miejsce wykopu .

Miejsce dokopu będzie wskazane przez Inżyniera/Kierownika projektu . Jeżeli miejsce to zostało wybrane przez Wykonawcę , musi być ono zaakceptowane przez Inżyniera/ Kierownika projektu .

5.1.2. Zasady prowadzenia robót w dokopie .

Pozyskiwanie gruntu z dokopu może rozpocząć się dopiero po pobraniu próbek i zbadaniu przydatności zalegającego gruntu do budowy nasypów oraz po wydaniu zgody na piśmie przez Inżyniera /Kierownika projektu. Głębokość na jaką należy ocenić przydatność gruntu powinna być dostosowana do zakresu prac .

Dno wykopu należy wykonać ze spadkiem od 2 do 3 % w kierunku możliwego spływu wody .

5.2. Wykonanie wykopów .

5.2.1. Przygotowanie podłoża w obrębie podstawy nasypu .

Przed przystąpieniem do budowy nasypu należy w obrębie jego podstawy zakończyć roboty przygotowawcze , określone w ST D.00.00.00 „ Roboty przygotowawcze” .

5.2.2. Zgęszczenie gruntów podłożu nasypów .

Wykonawca powinien skontrolować wskaźnik zagęszczenia gruntów rodzimych , zalegających w górnej strefie podłoża nasypu , do głębokości 0,5 m od powierzchni terenu . Jeżeli wartość wskaźnika zagęszczenia jest mniejsza niż określona w tablicy

5 , Wykonawca powinien dogęścić podłoże tak , aby powyższe wymaganie zostało spełnione .

5.2.3. Zasady wykonania nasypów .

Nasypy powinny być wznoszone przy zachowaniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego , które pokazano w Dokumentacji Projektowej , z uwzględnieniem ewentualnych zmian wprowadzonych zawczasu przez Inżyniera/Kierownika projektu . W celu zapewnienia stateczności nasypu i jego równomiernego osiadania należy przestrzegać następujących zasad :

• nasyp należy formować na starannie przygotowanym i zagęszczonym podłożu . Nasyp stanowiący poszerzenie istniejącego korpusu drogowego formować na podłożu po uprzednim starannym wykonaniu schodkowania istniejącej skarpy korpusu drogowego .

• nasypy wykonywać metodą warstwową z gruntów przydatnych do budowy nasypów . Nasypy powinny być wznoszone równomiernie na całej szerokości

• grubość warstwy w stanie luźnym powinna być odpowiednio dobrana w zależności od rodzaju gruntu i sprzętu używanego do zagęszczania

• przystąpienie do układania kolejnej warstwy nasypu może nastąpić dopiero po stwierdzeniu prawidłowego wykonania poprzedniej .

• grunty o różnych właściwościach należy układać w oddzielnych warstwach o jednakowej grubości na całej szerokości nasypu . Grunty spoiste należy wbudować w dolne , a grunty niespoiste w górne warstwy nasypu .

• górne warstwy nasypu , o grubości co najmniej 0,5 m należy wykonać z gruntów niewysadzinowych , o wskaźniku wodoprzepuszczalności „k” nie mniejszym od 8 m/24 h

• grunt przewieziony w miejsce wbudowania musi być bezzwłocznie wbudowany w nasyp .

5.2.4. Zagęszczenie gruntu .

Każda warstwa gruntu jak najszybciej po jej rozłożeniu , powinna być zagęszczona z zastosowaniem sprzętu odpowiedniego dla danego rodzaju gruntu oraz występujących warunków .

Rozłożone warstwy gruntu należy zagęszczać od krawędzi nasypu w kierunku jego osi Grubość warstwy poddanej zagęszczanej powinna być ustalona z uwzględnieniem współczynnika spulchniania gruntu oraz założonej grubości warstwy po osiągnięcia wymaganego zagęszczenia .

Wilgotność gruntu w czasie zagęszczenia powinna być równa wilgotności optymalnej , z tolerancją ±20 % jej wartości .

W zależności od uziarnienia stosowanych materiałów zagęszczenie warstwy należy określać za pomocą oznaczenia wskaźnika zagęszczenia lub porównania pierwotnego i wtórnego modułu odkształcenia .

Wskaźnik zagęszczenia gruntów w nasypach , określonych według normy BN- 77/8931-12 , powinien w całej szerokości korpusu spełniać wymagania podane w tablicy 6 .

5.2.5. Dokładność wykonywania nasypów .

Odchylenie sytuacyjne osi korpusu ziemnego w nasypie od osi projektowanej nie może być większe niż 10 cm . Różnica w stosunku do projektowanych rzędnych robót ziemnych nie może przekraczać +1 i -3 cm .

Szerokość nasypu nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż 10 cm

, a krawędzie korony nie powinny mieć wyraźnych załamań .

Pochylenie skarp nasypu nie może różnić się od projektowanego o więcej niż 10 % jego wartości .

5.2.6. Wykonywanie nasypów w nie korzystnych warunkach atmosferycznych .

Wykonawstwo w okresach deszczowych :

Nie dopuszcza się do wbudowania grunty o wilgotności naturalnej większej lub równej 1,25 wilgotności optymalnej .

W przypadku wykonywania nasypu , którego wysokość ponad gruntem nawilgoconym przekracza 3 m , można układać następne warstwy pod warunkiem przedzielenia gruntu nawilgoconego warstwą piasku o grubości 15 cm .

Dla właściwego zabezpieczenia nasypu przed zawilgoceniem , poszczególne warstwy oraz zakończona powierzchnia górna powinny być równe i posiadać wykształcone spadki poprzeczne dla odprowadzenia wód .

W okresach deszczowych nie należy pozostawiać do następnego dnia nie zagęszczonej warstwy gruntu .

Wykonawstwo w okresach mrozów :

Nie dopuszcza się budowy nasypów w temperaturach uniemożliwiających osiągnięcie stabilnego wskaźnika zagęszczenia .

Nie dopuszcza się wbudowywania w nasyp gruntów spoistych zamarzniętych lub gruntów i innych materiałów odpadowych przemieszanych ze śniegiem lub lodem . W czasie opadów śniegu należy przerwać wykonanie nasypów a przed ponownym wznowieniem prac , śnieg z bryły nasypu należy usunąć .

Jeśli w nasypie zamarzła warstwa gruntu nie zagęszczonego , to nie należy jej zagęszczać przed rozmarznięciem ani układać kolejnych warstw gruntu .

6. Kontrola jakości robót .

Kontrola jakości powinna być przeprowadzona zgodnie z zasadami ogólnymi podanymi w ST D.00.00.00. „Wymagania Ogólne” .

6.1. Sprowadzanie jakości wykonania ukopu i dokopu .

W czasie kontroli należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie :

• zgodności rodzaju gruntu z określonymi w Dokumentacji Projektowej

• zachowania kształtu zboczy , zapewniających ich stateczność

• odwodnienia

• zagospodarowania (rekultywacji ) terenu po zakończeniu eksploatacji dokopu

6.2. Sprawdzenie jakości wykonania nasypów .

Sprawdzenie jakości wykonania nasypów polega na kontrolowaniu zgodności z wymaganiami określonymi w p. 2. , 3. oraz 5.2. niniejszej specyfikacji i w Dokumentacji Projektowej . Szczególną uwagę należy zwrócić na :

• sprawdzenie wykonania schodkowania istniejącej skarpy w miejscach poszerzenia korpusu drogi

• badania przydatności gruntów do budowy nasypów

• badania prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu

• badania zagęszczenia nasypu

• pomiary kształtu nasypu

6.2.1. Badania przydatności gruntów do budowy nasypów .

Badania przydatności gruntów do budowy nasypów powinny być przeprowadzane na próbkach pobranych z każdej partii przeznaczonej do wbudowania w korpus , pochodzącej z nowego źródła , jednak nie rzadziej niż jeden raz na 3000 m³ .

W każdym badaniu należy określić następujące właściwości :

• skład granulometryczny , wg PN-88/B-04481

• zawartość części ograniczających , wg PN-88/B-04481

• wilgotność naturalną , wg PN-88/B-04481

• wilgotność optymalną i maksymalną gęstość objętościową szkieletu gruntowego , wg PN-88/B-04481

• granicę płynności , wg PN-88/B-04481

• kapilarność bierną , wg PN-60/B-04493

6.2.2. Badania kontrolne prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu . Badania kontrolne prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu polegają na sprawdzeniu :

• prawidłowości rozmieszczenia gruntów o różnych właściwościach w nasypie

• odwodnienia każdej warstwy

• grubości każdej warstwy i jej wilgotności przy zagęszczeniu , badania należy przeprowadzić nie rzadziej niż jeden raz 500 m² warstwy .

6.2.3. Sprawdzenie zagęszczenia nasypu oraz podłoża nasypu .

Sprawdzenie zagęszczenia nasypu oraz podłoża nasypu polega na skontrolowaniu zgodności wartości wskaźnika zagęszczenia Is lub stosunku modułów odkształcenia z wartościami określonymi w p. 5.2.1. i p.5.2.4.

Do bieżącej kontroli zagęszczenia dopuszcza się aparaty izotopowe .

Oznaczenia wskaźnika zagęszczenia Is powinno być przeprowadzone według normy BN-77/8931-12 , a oznaczenie modułów odkształcenia według normy BN-64/8931-02 Zagęszczenie należy kontrolować nie rzadziej niż :

• jeden raz w trzech punktach na 500 m² warstwy w przypadku określenia wartości Is

• jeden raz w trzech punktach na 1000 m² warstwy w przypadku określenia pierwotnego i wtórnego modułu odkształcenia

Wyniki kontroli zagęszczenia robót Wykonawca powinien wpisywać do dokumentów kontrolnych . Prawidłowość zagęszczenia konkretnej warstwy nasypu lub podłoża pod nasypem powinna być potwierdzona przez Inżyniera/Kierownika projektu. wpisem w Dzienniku Budowy .

6.2.4. Pomiar kształtu nasypu .

Pomiary kształtu nasypu obejmują kontrolę :

• prawidłowość wykonania skarp

• szerokości korony korpusu

Sprawdzenie prawidłowości wykonania skarp polega na skontrolowaniu zgodności z wymaganiami dotyczącymi pochyleń i dokładności wykonania skarp , określonymi w Dokumentacji Projektowej oraz w p. 5.2.5.

Sprawdzenie szerokości korony korpusu polega na porównaniu szerokości korony korpusu na poziomie wykonywanej warstwy gruntu z szerokością wynikającą z wymiarów geometrycznych korpusu , określonych w Dokumentacji Projektowej .

7. Obmiar robót .

7.1. Dokop .

Jednostką obmiaru objętości okopów jest metr sześcienny [m³] jako różnica ogólnej objętości nasypów i ogólnej objętości wykopów z uwzględnieniem spulchnienia gruntu tj. zagęszczenia gruntu w stanie rodzimym i w nasypie .

7.2. Nasyp .

Jednostką obmiaru objętości nasypu jest metr sześcienny [m³] na podstawie obliczeń z przekrojów poprzecznych.

8. Odbiór robót .

Roboty objęte ST odbiera Inżynier/Kierownik projektu na podstawie wykonanych szkiców dzienników pomiarowych i protokółów wg zasad określonych w ST D.00.00.00.

„Wymagania Ogólne” .

W przypadku stwierdzenia usterek Inżynier/Kierownik projektu ustali zakres wykonania robót poprawkowych . Roboty poprawkowe wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inżynierem/Kierownikiem projektu .

9. Podstawa płatności .

Płatność za metr sześcienny [m³] wykonanych nasypów oraz okopów zgodnie z dokonanym obmiarem i odbiorem oraz oceną jakości robót w oparciu o wyniki pomiarów i badań laboratoryjnych :

Cena obejmuje :

- Prace pomiarowe

- wykonanie dokopu w gruncie IV kat.

- transport urobku dokopu na miejsce wbudowania w nasypie

- wbudowanie dostarczonego gruntu w nasyp

- zagęszczenia zgodnie z wymogami Dokumentacji Projektowej i Specyfikacji Technicznej

- profilowanie powierzchni nasypu , rowów i skarp z nadaniem im spadków i pochyleń zgodnych z Dokumentacją Projektową i Specyfikacją Techniczną

- wyprofilowanie skarp ukopu i dokopu

- odwóz gruntu nieprzydatnego do budowy nasypów na odkład na odl. 5 km

- rekultywację dokopu i terenu przyległego do drogi

- odwodnienie terenu robót

- przeprowadzenie wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych , dotyczących w szczególności właściwości wbudowanych gruntów , wskaźnika zagęszczenia poszczególnych warstw nasypu i nośności górnej warstwy

10. Przepisy związane :

10.1. Normy :

1. PN-86/N-02480 Grunty budowlane . Określenia . Symbole . Podział i opis gruntów .

2. PN-81/B-04452 Grunty budowlane . Badania polowe .

3. PN-88/B-04481 Grunty budowlane . Badania próbek gruntów .

4. PN-60/B-04493 Grunty budowlane . Oznaczenia kapilarności biernej . Roboty ziemne budowlane . Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze .

5. PN-69/B-06050 Roboty ziemne budowlane . Wymagania w zakresie wykonywania i badani przy odbiorze .

6. BN-72/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe . Roboty ziemne .

7. BN-64/8931-02 Drogi samochodowe . Oznaczenie modułu odkształcenia nawierzchni i podłoża przez obciążenie płytą .

8. BN-75/8931-03 Drogi samochodowe . Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych .

9. BN-70/8931-05 Drogi samochodowe . Oznaczenie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych .

10. BN-77/8931-12 Drogi samochodowe . Oznaczenie wskaźnika zgęszczenia gruntu .

11. BN-76/8931-03 Badania hydrologiczne . Obliczanie współczynnika filtracji gruntów sypkich gruntów na podstawie uziarnienia i porowatości .

10.2. Inne dokumenty .

Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu , Instytut Badawczy Dróg i Mostów , Warszawa , 1978 .

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.04.01.01.

CPV 45233

KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA

D.04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA

1. Wstęp .

1.1 Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża dla realizacji zadań:

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p.p. 1.1. , zgodnie z zakresem określonym w ST

D.00.00.00 .

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą robót związanych z wykonaniem:

- profilowania i zagęszczenia podłoża dla dróg powiatowych

1.4. Określenia podstawowe .

1.4.1. Wskaźnik zagęszczenia gruntu – wielkość charakteryzująca stan zagęszczenia gruntu , określona wg wzoru :

Pd

Is =

gdzie :

Pds

Pd – gęstość objętościowa szkieletu zagęszczonego gruntu [Mg/m³]

Pds – maksymalna gęstość objętościowa szkieletu gruntowego przy wilgotności optymalnej , określona w normalnej próbie Proctora , zgodnie z PN-88/B-04481 służąca do oceny zagęszczenia gruntu w robotach ziemnych ,badana zgodnie z normą BN- 77/8931-12 [Mg/m³] .

1.4.2. Wskaźnik różnoziarnistości – wielkość charakteryzująca zagęszczalność gruntów niespoistych określona wg wzoru :

d 60 U = -----

d 10

gdzie :

d 60 - średnica oczek sita , przez które przechodzi 60% gruntu ; [mm] d 10 - średnica oczek sita , przez które przechodzi 10% grunty ; [mm]

Pozostałe określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00 0 „Wymagani Ogólne”

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową , ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały . nie występują.

3. Sprzęt .

3.1. Przy wykonaniu robót Wykonawca powinien dysponować następującym , sprawnym technicznie sprzętem :

Do profilowania podłoża :

- sprzęt ręczny

- koparki z czerpakami profilowymi ( przy wykonywaniu wąskich koryt)

- koparki podsiębierne o pojemności łyżki 0,40 m³

- spycharki 75 KM

- równiarka samojezdna

Sprzęt zagęszczający dynamiczny :

- ubijak szybko uderzający

- mały walec wibracyjny

- płyta wibracyjna

- walce statyczne

Sprzęt uzupełniający ręczny

Stosowany sprzęt nie może spowodować niekorzystnego wpływu na właściwości gruntu podłoża.

4. Transport

4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu

Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne” pkt 4.

4.2. Transport materiałów.

Wymagania dotyczące transportu materiałów podano w ST D.04.02.01. pkt 4.

Transport ziemi uprzednio odspojonej - zmagazynowanej na miejscu na odległość 1,5 km Samochodami samowyładowczymi 5-10 ton.

5. Wykonanie robót .

5.1. Ogólne zasady wykonania robót.

Ogólne zasady wykonania robót podano W ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne” pkt 5.

5.2. Warunki przystąpienia do robót.

Wykonawca powinien przystąpić do wykonania koryta oraz profilowania i zagęszczania podłoża przed rozpoczęciem robót związanych z wykonaniem warstw nawierzchni.

Wcześniejsze przystąpienie do wykonania koryta oraz profilowania i zagęszczania podłoża , jest możliwe wyłącznie za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu, w korzystnych warunkach atmosferycznych.

W wykonanym korycie oraz po wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu nie może odbywać się ruch budowlany , niezwiązany bezpośrednio z wykonaniem pierwszej warstwy nawierzchni.

5.3. Wykonanie koryta.

Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania koryta w planie i profilu powinny być wcześniej przygotowane.

Paliki lub szpilki należy ustawiać w osi drogi i w rzędach równoległych do osi drogi lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu.

Rozmieszczenie palików powinno umożliwiać naciągnięcie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odstępach nie większych niż co 10.0 metrów.

Koryto może być wykonywane ręcznie, gdy jego szerokość nie pozwala na zastosowanie maszyn, na przykład na poszerzeniach lub w przypadku robót o małym zakresie.

Sposób wykonania musi być zaakceptowany przez Inżyniera/ Kierownika projektu.

Rodzaj sprzętu , a w szczególności jego moc należy dostosować do rodzaju gruntu, w którym prowadzone są roboty i do trudności jego odspojenia.

Grunt odspojony w czasie wykonywania koryta powinien być wykorzystany zgodnie z ustaleniami dokumentacji projektowej i ST, tj. wbudowany w nasyp lub odwieziony na odkład w miejsce wskazane przez Inżyniera/Kierownika projektu.

Profilowanie i zagęszczanie podłoża należy wykonać zgodnie z zasadami określonymi w pkt 5.4.

5.4. Profilowanie i zagęszczenie podłoża .

Wykonawca może przystąpić do wykonywania profilowania i zagęszczania podłoża dopiero po zakończeniu i odebraniu robót ziemnych oraz wszystkich robót związanych z wykonaniem elementów odwodnienia .

Po oczyszczeniu powierzchni podłoża , które ma być profilowane należy sprawdzić , czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie po profilowaniu zaprojektowanych rzędnych podłoża . zaleca się aby rzędne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5 cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża .

Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego dogęszczania . Jakiekolwiek nierówności powstałe przy zagęszczaniu powinny być naprawione przez Wykonawcę w sposób zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu .

Zagęszczenie podłoża należy kontrolować wg normalnej próby Proctora , przeprowadzonej zgodnie z PN-88/B-04481 (metoda I lub II) . Wskaźnik zagęszczenia należy określić zgodnie z BN-77/8931-12 .

Wilgotność gruntu podłoża przy zagęszczeniu nie powinna różnić się od wilgotności optymalnej o więcej niż 20% jej wartości .

Jeżeli wyprofilowane i zagęszczone podłoże uległo nadmiernemu zawilgoceniu , to przed przystąpieniem do układania podbudowy należy odczekać do czasu jego naturalnego osuszenia .

Po osuszeniu podłoża Inżynier/Kierownik projektu oceni jego stan i ewentualnie zleci wykonanie niezbędnych napraw . Jeżeli zawilgocenie nastąpiło wskutek zaniedbania Wykonawcy , to dodatkowe naprawy wykona on na własny koszt .

5.5. Wymagania dotyczące zagęszczenia .

Minimalna wartość wskaźnik zagęszczenia (Is) w wykopach i miejscach zerowych robót ziemnych :

- górna warstwa o gr. 20 cm Is=1.03

- na głębokości od 20 o 50 cm od powierzchni korony

robót ziemnych Is=1.00

Jeżeli wartość wskaźnika zagęszczenia nie mogą być osiągnięte przez bezpośrednie zagęszczenie gruntów rodzimych , to należy podjąć środki w celu ulepszenia gruntu podłoża , umożliwiającego uzyskanie wymaganych wartości wskaźnika zagęszczenia . Możliwe do zastosowania środki proponuje Wykonawca i przedstawia do akceptacji Inżynierowi

/Kierownikowi projektu.

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Badania i pomiary wykonanego koryta i podłoża .

6.1.1. Zagęszczenia podłoża .

Do odbioru zagęszczenia podłoża Wykonawca przygotuje i przedstawi tabelaryczne zestawienie wyników badań wskaźnika zagęszczenia , wraz z wartościami średnimi dla całego odbieranego odcinka , wykonane na podstawie bieżącej kontroli zagęszczenia .

Na podstawie zestawienia należy obliczyć procent wyników badań w granicach dopuszczalnych , tzn. gdy wskaźnik zagęszczenia jest mniejszy od wymaganego i ewentualnie określić potrącenia za niewłaściwe zagęszczenie .

6.2. Cechy geometryczne .

6.2.1. Równość .

Nierówności profilowanego i zagęszczonego podłoża należy mierzyć 4 metrową łatą co 20 metrów w kierunku podłużnym . Nierówności poprzeczne należy mierzyć łatą co najmniej 1 razy na 500 m .

Nierówności nie mogą przekraczać 2 cm .

6.2.2. Spadki poprzeczne .

Spadki poprzeczne należy mierzyć za pomocą 2 lub 1 metrowej łaty i poziomicy co najmniej 10 razy na 500 m i dodatkowo we wszystkich punktach głównych łuków poziomych : na początku , w środku i końcu każdego łuku kołowego .

Spadki poprzeczne podłoża powinny być zgodne z projektem z tolerancją ±0,5%

6.2.3. Głębokość koryta i rzędne dna .

Głębokość koryta i rzędne należy sprawdzić co 100 m na krawędziach koryta .

Różnice pomiędzy rzędnymi zamierzonymi i projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm i –2 cm

6.2.4. Ukształtowanie koryta .

Ukształtowanie koryta należy sprawdzać w punktach głównych trasy i w innych dodatkowych punktach , rozmieszczonych nie rzadziej niż co 50 cm .

Oś koryta w planie nie może być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niż 5 cm .

6.2.5. Szerokość korony .

Szerokość korony należy sprawdzić co najmniej 10 razy na 500 m .

Szerokość korony nie może się różnić od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm i –5 cm .

Zasady postępowania z odcinkami o niewłaściwych cechach geometrycznych .

Wszystkie powierzchnie , które wskazują większe odchylenia cech geometrycznych od określonych w punkcie 6.2. powinny być naprawione przez spulchnienie do głębokości co najmniej 10 cm , wyrównanie i powtórnie zagęszczone . Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne .

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiarową jest metr kwadratowy ( m ² ) wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża .

8. Odbiór robót .

Roboty wymienione w specyfikacji podlegają zasadom odbioru robót zanikających . Wykonawca zgłasza Inżynierowi/Kierownikowi projektu do odbioru zakończony odcinek koryta (wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża) .

Do odbioru Wykonawca przedstawia wszystkie wyniki badań z bieżącej kontroli robót .

W przypadku usterek Inżynier/Kierownik projektu ustali zakres wykonania robót poprawkowych , zakres i wielkość potrąceń za obniżoną jakość lub poleci powtórzenie robót według zasad określonych w niniejszej specyfikacji .

9. Podstawa płatności.

Płaci się za metr kwadratowy [m²] wykonanego koryta . Cena jednostkowa wykonanego obejmuje :

- prace pomiarowe

- ręczne odspojenie gruntu z przerzutem na pobocze i rozplantowaniem

- załadunek nadmiaru odspojonego gruntu na środki transportowe i odwiezienie na nasyp

odległość 1,0 km.

- profilowanie dna koryta i poboczy

- zagęszczenie

- utrzymanie koryta lub podłoża

- przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej.

10. Przepisy związane .

10.1. Normy

1. PN-87/S-02201 „Drogi samochodowe . Nawierzchnie drogowe . Podział , nazwy i określenia” .

2. PN-88/B-04481 „Grunty budowlane . Badania próbek gruntu” .

3. BN-64/8931-02 „Drogi samochodowe . Oznaczenia modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą” .

4. BN-75/8931-03 „Drogi samochodowe . Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych”.

5. BN-68/8931-04 „Drogi samochodowe . Pomiar równości nawierzchni plonografem i łatą”.

6. BN-77/8931-05 „Oznaczenie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podanych” .

7. BN-77/8931-12 „Drogi samochodowe . Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu”.

10.2. Inne dokumenty:

Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych GDDDP warszawa 1998 f

Wytyczne wzmocnienia podłoża gruntowego w budownictwie drogowym IBDiM Warszawa 2002 r.

Ogólne specyfikacje techniczne GDDP Warszawa 1998 r.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.04.02.01. CPV 45233

WARSTWY ODSĄCZAJĄCE I ODCINAJĄCE

D. 04.02.01 WARSTWY ODSĄCZAJĄCE I ODCINAJĄCE

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem warstwy odsączającej w korycie na poszerzeniu dla realizacji zadań „

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres robót objętych ST .

Specyfikacja Techniczna ( ST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.

1.3. Zakres robót objętych ST

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem warstwy odsączającej z kruszywa naturalnego gr. 18 cm na poszerzeniu zgodnie z Dokumentacją techniczną.

1.4. Określenia podstawowe .

Określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi , odpowiednimi polskimi normami i z określeniami podanymi w ST D.00.00.00 „ Wymagania ogólne” pkt. 1.4.

1.5. Ogółne wymagania dotyczące robót

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D.00.00.00„Wymagania ogólne” pkt

2. Materiały

2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów

Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskania i składowania, podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne” pkt 2.

2.2. Rodzaje materiałów.

Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu warstw odsączających są:

- piaski

- żwir i mieszanka,

2.3. Wymagania dla kruszywa.

Kruszywa do wykonania warstw odsączających i odcinających powinny spełniać następujące warunki:

a) szczelności ,

b) zagęszczenia ,

Piasek stosowany do wykonywania warstw odsączających i odcinających powinny spełniać wymagania normy PN-B-11113 dla gatunku 1 i 2.

Żwir i mieszanka stosowane do wykonywania warstw odsączających i odcinających powinny spełniać wymagania normy PN-B-11111, dla klasy I i II.

Miał kamienny do warstw jak wyżej powinie spełniać wymagania normy PN-B-11112.

2.4. Składowanie materiałów

2.4.1. Składowanie kruszywa

Jeżeli kruszywo przeznaczone do wykonania warstwy odsączającej lub odcinającej nie jest wbudowane bezpośrednio po dostarczeniu na budowę i zachodzi potrzeba jego okresowego składowania, to Wykonawca robót powinien zabezpieczyć kruszywo przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Podłoże w miejscu składowania powinno być równe , utwardzone i dobrze odwodnione.

3. Sprzęt.

3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu

Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne”.

3.2. Sprzęt do wykonania robót.

Wykonawca przystępujący do wykonania warstwy odcinającej powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu:

- równiarek

- walców statycznych

- płyt wibracyjnych lub ubijaków mechanicznych.

4. Transport.

4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu .

Ogólne wymagania dotyczące transportu podano SST D.00.00.00„Wymagania ogólne” pkt 4

4.2. Transport kruszywa.

Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem.

5. Wykonanie robót.

5.1. Ogólne zasady wykonania robót.

Ogólne zasady wykonania podano w SST D.00.00.00 0 „Wymagania Ogólne” pkt 5

5.2. Przygotowanie podłoża.

Podłoże gruntowe powinno spełniać wymagania określone w SST D.04.01,01. „ Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża”.

Warstwa odcinająca powinna być wytyczona w sposób umożliwiający wykonanie jej zgodnie z dokumentacją projektową , z tolerancjami określonymi w niniejszych specyfikacjach.

Paliki lub szpilki powinny być ustawione w osi drogi i w rzędach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu.

Rozmieszczenie palików powinno umożliwić naciągnięcie sznurków lub olinek do wytyczenia robót w odstępach nie większych niż co 10 m.

5.3. Wbudowanie i zagęszczanie kruszywa.

Kruszywo powinno być rozkładane w warstwie o jednakowej grub. przy użyciu równiarki, z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Grubość rozłożonej warstwy luźnego kruszywa powinna być taka , aby po jej zagęszczeniu osiągnięto grubość projektowaną.

W miejscach , w których widoczna jest segregacja kruszywa należy przed zagęszczeniem wymienić kruszywo na materiał o odpowiednich właściwościach.

Natychmiast po końcowym wyprofilowaniu warstwy odsączającej lub odcinającej należy przystąpić do jej zagęszczenia.

Zagęszczanie nawierzchni o jednostronnym spadku należy rozpoczynać od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi częściowo nakładającymi się, w kierunku jej górnej krawędzi. Nierówności lub zagłębienia powstałe w czasie zagęszczania powinny być wyrównywane na bieżąco przez spulchnienie warstwy kruszywa i dodanie lub usunięcie materiału, aż do otrzymania równej powierzchni.

W miejscach niedostępnych dla walców warstwa odcinająca i odsączająca powinna być zagęszczona płytami wibracyjnymi lub ubijakami mechanicznymi.

Zagęszczanie należy kontynuować do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia nie mniejszego od 1,0 według normalnej próby Proctora, przeprowadzonej według PN -B- 04481.

Wskaźnik zagęszczenia należy określać zgodnie z BN-77/8931-12.

W przypadku, gdy gruboziarnisty materiał wbudowany w warstwę odsączającą lub odcinającą

, uniemożliwia przeprowadzenie badania zagęszczenia według normalnej próby Proctora, kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych.

Należy określić pierwotny i wtórny moduł odkształcenia warstwy według BN-64/8931-02. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu odkształcenia nie powinien przekraczać 2,2.

Wilgotność kruszywa podczas zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją od -20% do +10% jej wartości.

W przypadku, gdy wilgotność kruszywa jest wyższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy osuszyć przez mieszanie i napowietrzanie.

W przypadku , gdy wilgotność kruszywa jest niższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy zwilżyć określoną ilością wody i równomiernie wymieszać.

5.4. Utrzymanie warstwy odcinającej. .

Warstwa odcinająca po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy powinna być utrzymywana w dobrym stanie.

W przypadku warstwy z kruszywa dopuszcza się ruch pojazdów koniecznych dla wykonania wyżej leżącej warstwy nawierzchni.

Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania warstwy obciąża Wykonawcę robót.

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D.00.00.00. „Wymagania ogólne”.

6.1.1. Badania przed przystąpieniem do robót.

Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przestawić wyniki tych badań Inżynierowi/Kierownikowi projektu w celu akceptacji materiałów .

Badania te powinny obejmować wszystkie właściwości określone w niniejszej SST .

6.2. Badania w czasie robót .

6.2.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów .

Częstotliwość oraz zakres badań podano w tablicy 1 .

Tablica 1 . Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów warstwy odsączającej i odcinającej.

Lp.	Wyszczególnienie badań i pomiarów .	Minimalna częstotliwość pomiarów .
1.	Szerokość warstwy	Na każdym załamaniu w planie
2.	Równość podłużna .	Losowo w 2 miejscach na odcinku
3.	Równość poprzeczna .	j. wyżej
4.	Spadki poprzeczne *.	j. wyżej
5.	Rzędne wysokościowe .	co 10 m
6.	Ukształtowanie osi w planie .	co 10 m w osi jezdni i na jej krawędziach
7.	Grubość warstwy .	Podczas budowy : w 3 punktach na każdej działce roboczej , Przed odbiorem : w 3 punktach ,
8.	- Zagęszczenie, wilgotność kruszywa	w 2 punktach na dziennej działce roboczej,

Uwaga Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych.

6.2.2. Szerokość warstwy .

Szerokość warstwy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm , - 5 cm .

6.2.3. Równość warstwy .

Nierówności podłużne warstwy odcinającej i odsączającej należy mierzyć 4-metrową łatą , zgodnie z BN-68/8931-04 [28] .

Nierówności poprzeczne warstwy odcinającej i odsączającej należy mierzyć 4-metrową łatą . Nierówności warstwy nie mogą przekraczać 20 mm .

6.2.4. Spadki poprzeczne warstwy .

Spadki poprzeczne warstwy odcinającej i odsączającej na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową , z tolerancją ± 0,5 % .

6.2.5. Rzędne wysokościowe .

Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi warstwy i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm , - 2 cm .

6.2.6. Ukształtowanie osi w planie .

Oś w planie nie może być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niż ± 5 cm .

6.2.7. Grubość warstwy .

Grubość warstwy powinna być zgodna z określoną w dokumentacji projektowej z tolerancją

+1cm , - 2cm .

Jeżeli warstwa, ze względów technologicznych, została wykonana w dwóch warstwach, należy mierzyć łączną grubość tych warstw.

Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod względem grubości Wykonawca wykona naprawę warstwy przez spulchnienie warstwy na głębokości co najmniej 10 cm, uzupełnienie nowym materiałem o odpowiednich właściwościach, wyrównanie i ponowne zagęszczenie.

Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt.

Po wykonaniu tych robót nastąpi ponowny pomiar i ocena grubości warstwy, według wyżej podanych zasad na koszt Wykonawcy.

6.2.8. Zagęszczenie warstwy.

Wskaźnik zagęszczenia warstwy odcinającej i odsączającej, określony wg BN-77/8931-12 nie powinien być mniejszy od 1.

Jeżeli jako kryterium dobrego zagęszczenia warstwy stosuje się porównanie wartości modułów odkształcenia, to wartość stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, określonych zgodnie z normą BN-64/8931-02 (6), nie powinna być większa od 2,2.

Wilgotność kruszywa w czasie zagęszczenia należy badać według PN-B-06714-17, Wilgotność kruszywa powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją od -20% do

+10%.

6.3. Zasady postępowania z odcinkami wadliwie wykonanymi.

Wszystkie powierzchnie , które wskazują większe odchylenia cech geometrycznych od określonych w p 6.3. powinny być naprawione przez spulchnienie do głęb. co najmniej 10 cm , wyrównane i powtórnie zagęszczone . Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne .

7. Obmiar robót .

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót.

Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D.00.00.00 „ Wymagania ogólne”pkt.7

7.2. Jednostka obmiarowa.

.Jednostką obmiarową jest metr kwadratowy [m²] warstwy odcinającej i odsączającej. .

8. Odbiór robót .

Roboty wymienione w specyfikacji podlegają zasadom odbioru robót zanikających . Wykonawca zgłasza Inżynierowi/Kierownikowi projektu do odbioru zakończony odcinek warstwy odcinającej lub odsączającej. .

9. Podstawa płatności.

Płaci się za metr kwadratowy [m²] wykonanej warstwy odsączającej lub odcinającej z kruszywa.

Cena jednostkowa wykonanego obejmuje :

- prace pomiarowe

- dostarczenie i rozłożenie na uprzednio przygotowanym podłożu warstwy materiału gr. i jakości określonej w dokumentacji projektowej i SST.

- wyrównanie ułożonej warstwy do wymaganego profilu.

- zagęszczenie wyprofilowanej warstwy.

- Przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w SST

- utrzymanie warstwy

10. Przepisy związane .

10.1. Normy .

1. PN-B-04481 Grunty budowlane . Badania próbek gruntu .

2. PN-B-06714-17 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie wilgotności .

3. PN-B-11111 Kruszywa mineralne . Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych . Żwir i mieszanka .

4. PN-B-11112 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych.

5. PN-B-11113 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek.

6.BN- 64/8931-02 Drogi samochodowe. Oznaczenia modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą..

7.BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.. 8.BN-77/8931-12 Oznaczenia wskaźnika zagęszczenia gruntu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.04.03.01. CPV 45233

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

D. 04.03.01 OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z oczyszczeniem i skropieniem warstw konstrukcyjnych nawierzchni na obiektach :

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres zastosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. , zgodnie z zakresem określonym w ST

D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych należy wykonać przed ułożeniem każdej następnej warstwy nawierzchni z mieszanki bitumicznej tj;

- na warstwie podbudowy z kruszywa łamanego,

- na warstwach bitumicznych ( podbudowa zasadnicza) Zgodnie z Dokumentacja Techniczną

1.4. Określenia podstawowe .

Określenia podane w niniejszej specyfikacji są zgodne z polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonanych robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową , ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały.

2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów .

Ogólne wymagania dotyczące materiałów , ich pozyskiwania i składowania , podano w ST DM.00.00.00. ‘Wymagania ogólne „ p 2 .

2.2. Rodzaje materiałów do wykonania skropienia.

Materiały do skropienia warstw konstrukcji nawierzchni muszą być zaakceptowane przez Kierownika Projektu i muszą posiadać Aprobatę techniczną .

2.2.1. Do skropienia warstwy podbudowy z kruszywa łamanego należy użyć kationową emulsję asfaltową średniorozpadową klasy K2 ,

Zgodną z Warunkami Technicznymi .Drogowe Kationowe Emulsje Asfaltowe EMA- 99, IBDiM Warszawa 1999; Zeszyt nr 60 o właściwościach

Wymagania dla kationowej emulsji asfaltowej średniorozpadowej klasy K2:

Badanie właściwości		Metoda badania	Wymagania
1. Zawartość lepiszcza ,	%	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.2.	50 – 70
2. Lepkość wg Englera,	E	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.4.	> 3
3. Lepkość BTA ø 4 mm,	s	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.5.	> 15
4. Jednorodność , ø0,63 mm	%	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.6.	< 0,10
5. Jednorodność , ø0,63 mm	%	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.6.	< 0,25
6. Sedymentacja,	%	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.8.	≤ 5,0
7. Przyczepność do kruszywa,	%	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.9.	≥ 85
8. Indeks rozpadu,	g/100g	wg WT zeszyt 60 pkt. 5.10	80 – 130

2.2.2. Do skropienia warstw bitumicznych używa się kationową emulsję asfaltową szybkorozpadową klasy K1- 50 lub K1-60 zgodną jak wyżej o właściwościach:

Wymagania dla kationowej emulsji asfaltowej szybkozpadowej klasy K1-50 lub K1-60:

Wymagania

Badanie właściwości Metoda badania K1-50 K1-60

1. Zawartość lepiszcza , % wg WT zeszyt 60 pkt. 5.2. 45 – 55 58 – 62

2. Lepkość wg Englera, E wg WT zeszyt 60 pkt. 5.4. < 3 3 - 15

3. Lepkość BTA ø 4 mm, s wg WT zeszyt 60 pkt. 5.5. - -

4. Jednorodność , ø0,63 mm % wg WT zeszyt 60 pkt. 5.6. < 0,10 <0,20

5. Jednorodność , ø0,63 mm % wg WT zeszyt 60 pkt. 5.6. < 0,25 <0,25

6. Sedymentacja, % wg WT zeszyt 60 pkt. 5.8. ≤ 8,0 ≤5,0

7. Przyczepność do kruszywa, % wg WT zeszyt 60 pkt. 5.9. ≥ 85 ≥ 85

8. Indeks rozpadu, g/100g wg WT zeszyt 60 pkt. 5.10 <90 <90

Kationowe emulsje asfaltowe klasy K1-50 lub K1 -60 powinny być wyprodukowane wyłącznie z asfaltu D70/100, D50/70 lub twardego.

Nie dopuszczalne jest stosowanie emulsji szybkorozpadowych wyprodukowanych z asfaltów 100/150 lub miękkich.

2.2.3. Zużycie lepiszczy.

2.2.3.1. Orientacyjne zużycie kationowej emulsji asfaltowej zgodnie z wymaganiami pkt.2 do skropienia warstw konstrukcyjnych powinno być takie, aby po odparowaniu wody z emulsji, ilość asfaltu wyniosły odpowiednio:

- na warstwie z kruszywa łamanego 0,3 – 0,5 kg/m²,

- na nawierzchni asfaltowej o chropowatej powierzchni:

połączenie nowych warstw ( podbudowa , warstwa wiążąca) – 0,2 – 0,3 kg/m²,

3. Sprzęt .

3.1. Sprzęt do czyszczenia warstw nawierzchni :

- dwuszczotkowe urządzenie do czyszczenia mechanicznego z wyposażeniem odpylającym

- sprężarki

- zbiorniki na wodę szczotki ręczne

3.2. Sprzęt do skropienia warstw nawierzchni :

skrapiarka lepiszcza wyposażona w urządzenia pomiarowe – kontrolne pozwalające na sprawdzenie i regulowania niżej wymienionych parametrów :

- prędkość poruszania się skrapiarki

- ilość dozowanego lepiszcza

- wysokość i długości kolektora do rozkładania lepiszcza

- obrotów pompy dozującej lepiszcze

- ciśnienia lepiszcza w kolektorze

- temperatury rozkładanego lepiszcza

Konstrukcja skrapiarki winna zapewniać stałą temperaturę lepiszcza oraz dozowania lepiszcza przy pracy z tolerancją ± 10% . Wykonawca winien dysponować aktualnym świadectwem cechowania skrapiarki dla zapewnienia wymagań jakościowych niniejszej SST .

4. Transport .

4.1. Transport wody w typowych czystych beczkowozach .

4.2. Transport emulsji w czystych cysternach samochodowych wielokomorowych o wielkości komory do 1 m³ . Konstrukcja cysterny winna umożliwiać swobodny przepływ emulsji między komorami .

5. Wykonanie robót .

5.1. Oczyszczenie warstw nawierzchni .

- oczyszczenie wykonać mechanicznie . W razie potrzeby użyć wody pod ciśnieniem . W miejscach trudno dostępnych użyć szczotek ręcznych .

- na terenach niezabudowanych , bezpośrednio przed skropieniem nawierzchnię oczyścić dodatkowo sprężonym powietrzem

5.2. Skropienie oczyszczonych warstw nawierzchni

- oczyszczona nawierzchnia przed skropieniem winna być sucha . Skropienie można rozpocząć po akceptacji jej oczyszczenia przez Inżyniera / Kierownika projektu

- orientacyjne zużycie emulsji wynosi 0,4 – 0,5 kg/m² . Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przeprowadzi próbne skropienie w celu określenia optymalnych parametrów pracy skrapiarki , wymaganej ilości lepiszcza w zależności od rodzaju i stanu warstwy przewidzianej do skropienia oraz uzyska akceptację Inżyniera /Kierownika projektu

- skropienie wykonać równomiernie . Tolerancja ilości użytego lepiszcza w stosunku do założonej wynosi ± 10% . W miejscach rozłożenia nadmiernej ilości lepiszcza , Wykonawca usunie jego nadmiar poprzez szczotkowanie rozłożonej w tym celu , podgrzanej , warstwy piasku .

- rozkładane lepiszcze winno mieć temperaturę zapewniającą odpowiednią lepkość z przedziału 20 – 40°C

- w miejscach trudno dostępnych wykonać skropienie ręcznie przy użyciu węża z dyszą rozpryskową

- wykonane skropienie nawierzchni pozostawić przez okres niezbędny do całkowitego rozpadu emulsji . W tym czasie , na skropionej nawierzchni ni może odbywać się jakikolwiek ruch kołowy .

- skropienie powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody:

- orient. czas wyprzedzenia wynosi co najmniej 8 godz. przy ilości 1,0kg/m² emulsji,

- 2 godz. przy ilości 0,5-1,0kg/m² emulsji

- 0,5 godz. przy ilości 0,2 – 0,5 kg/m² emulsji,

- do czasu układania warstwy z mieszanki mineralno – bitumicznej , Wykonawca zabezpieczy skropioną , nawierzchnię , dopuszczając tylko niezbędny ruch budowlany . Jakiekolwiek uszkodzenie skropionej nawierzchni będzie naprawione przez Wykonawcę na własny koszt .

- przed ułożeniem warstwy z mieszanki mineralno-bitumicznej Wykonawca powinien zabezpieczyć skropiona warstwę nawierzchni przed uszkodzeniem dopuszczając tylko niezbędny ruch budowlany.

6. Kontrola jakości robót .

Kontrola polega na sprawdzeniu wymogów podanych w punkcie 2 i 5 .

Oceną jakości lepiszcza oprzeć o atest producenta oraz kontrolę lepkości każdej emulsji wg normy PN-77/C-04014 .

Jednorodność skropienia oceniać wizualnie , a kontrolę ilości rozkładanego lepiszcza zaleca się przeprowadzić wg metody podanej w opracowaniu „Powierzchniowe utrwalenie . Oznaczenie ilości rozkładanego lepiszcza i kruszywa” .

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiarową jest metr kwadratowy [m²] oczyszczonej i skropionej nawierzchni .

8. Odbiór robót .

Odbiór oczyszczonej i skropionej nawierzchni podlega zasadom odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu wg zasad określonych w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

Odbioru dokonuje Inżynier/Kierownik projektu na podstawie dokumentów kontrolnych przedstawianych przez Wykonawcę w odniesieniu do jakości materiałów i wykonanego skropienia według wymagań określonych w punktach 2 i 5 .

W przypadku stwierdzenia usterek Inżynier/Kierownik projektu ustali zakres wykonania robót poprawkowych . Roboty poprawkowe Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym przez Inżyniera /Kierownika projektu.

9. Podstawa płatności .

Płatność za metr kwadratowy [m²] oczyszczonej i skropionej nawierzchni zgodnie z dokonanym obmiarem i odbiorem oraz po sprawdzeniu jakości robót wg zasad określonych w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” .

Cena obejmuje :

- mechaniczne i ręczne oczyszczanie wg wymagań określonych w punkcie 5 .

- zakup i transport lepiszcza oraz wykonanie skropienia wg wymagań określonych w punkcie 5 oraz zabezpieczenie wykonanego skropienia .

10.Przepisy związane .

Normy .

1. BN-71.6771-02 „Masy bitumiczne , Asfaltowe emulsje kationowe” .

2. PN-77/C-04014 „Przetwory naftowe . Oznaczenie lepkości względnej

lepkościomierzem Englera” .

Inne dokumenty .

„Powierzchniowe utrwalenia . Oznaczenia ilości rozkładanego lepiszcza i kruszywa” . Pozycja zalecenia przez GDDP do stosowania pismem GDDP-5.3a-551/5/92 z dnia 1992.02.03.

Warunki Techniczne . Drogowe kationowe emulsje asfaltowe Ema-99 – Zeszyt nr 60, Wydanie II poprawione i uzupełnione, IBDiM Warszawa 1999r.

Tymczasowe Wytyczne Techniczne . Polimeroasfalty Drogowe. TET – PAD-2003 – Zeszyt nr 65, IBDiM Warszawa 2003 r.

Zalecenia stosowania geowyrobów w warstwach asfaltowych nawierzchni drogowych - Zeszyt nr 66, IBDiM Warszawa 2004 r.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.04.00.00. CPV 45233

PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

D. 04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW

WYMAGANIA OGÓLNE

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej:

1.1.1. Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie dla zadań :

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

Zakres stosowania SST.

Specyfikacja techniczna (ST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.

1.2. Zakres robót objętych ST.

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wg PN- S-06102 i obejmują ST.

D.04.04.01. Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie. Podbudowę z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wykonuje się, zgodnie D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

z ustaleniami podanymi w dokumentacji projektowej , jako podbudowę pomocniczą i podbudowę zasadniczą wg katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych.

1.3. Określenia podstawowe.

1.3.1. Stabilizacja mechaniczna –proces technologiczny , polegający na odpowiednim zagęszczeniu w optymalnej wilgotności kruszywa o właściwie dobranym uziarnieniu.

1.3.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami oraz definicjami podanymi w ST D.00.00.00. „ Wymagania

ogólne” pkt 1.4. oraz ST dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie:

D.04.04.01. Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie. D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. D.04.04.03. Podbudowa z żużla wielkopiecowego

1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót.

Ogólne wymagania dotyczące robót. podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne” pkt 1.5.

2. Materiały .

2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów .

Ogólne wymagania dotyczące materiałów , ich pozyskiwania i składowania , podano w ST

D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne” pkt 2.

2.2. Rodzaje materiałów .

Materiały stosowane do wykonania podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie podano w ST D.04.04.02 . Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

i ST D.04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie.

2.3. Wymagania dla materiałów .

2.3.1. Uziarnienie kruszywa .

Do wykonania podbudowy przewidziano użycie kruszywa łamanego niesortowalnego o uziarnieniu 0/31,5 mm, 0/63 mm oraz tłucznia 31,5/63 mm lub mieszanek kruszyw łamanych różnych frakcji, które zmieszane w odpowiedniej proporcji dają prawidłowe uziarnienie zgodne ( krzywa uziarnienia kruszywa , określona według PN-B-06714-15 [13] ).

Krzywa uziarnienia kruszywa powinna być ciągła i nie może przebiegać od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach . Wymiar największego ziarna kruszywa nie może przekraczać 2/3 grubości warstwy układanej jednorazowo .

2.3.2. Właściwości kruszywa .

Kruszywa powinny spełniać wymagania określone w tablicy 1 .

Tablica 1.

Lp.	Wyszczególnienie właściwości .	Kruszywa naturalne	Wymagania .		Wymagania Tłuczeń 31,5/63 mm
			Kruszywa łamane .
			Podbudowa .
			Niesort 0/31,5 mm	Niesort 0/63mm
1.	Zawartość ziarn mniejszych niż 0,075 mm ,% (m/m)	Od 2 do 10	Od 2 do 10	Od 2 do 12	3
2.	Zawartość nadziarna % (m/m) nie więcej niż	5	5	10	15
3.	Zawartość ziarn nieforemnych % (m/m) nie więcej niż	35	35	40	40
4.	Zawartość zanieczyszczeń Organicznych %(m/m) nie więcej niż	1	1	1	wzorcowa
5.	Wskaźnik piaskowy po pięcio -krotnym zagęszczeniu metodą I lub II wg PN-B-04481 ,%	Od 30 do 70	Od 30 do 70	Od 30 do 70
6.	Ścieralność w bębnie Los

	Angeles a)ścieralność całkowita po pełnej liczbie obrotów , nie więcej niż b) ścieralność częściowa po 1/5 pełnej liczby obrotów, nie więcej niż	35 30	35 30	50 35	30 25
7.	Nasiąkliwość , % (m/m), nie więcej Niż	2,5	3	5	2
8.	Mrozoodporność , ubytek masy po 25 cyklach zamrażania , % (m/m) nie więcej niż	5	5	10	2
9.	Rozpad krzemianowy i żelazawy łącznie , % (m/m) nie więcej niż	-	-	-	PN-B-06714-37 [10] PN-B-06714-39 [11]
10.	Zawartość związków siarki w przeliczaniu na SO , % (m/m) nie więcej niż	1	1	1	0,1
11.	Kalifornijski wskaźnik nośności (CBR), nie mniej niż %	80	120	120	PN-S-06102 [21]

2.3.3. Materiały do ulepszenia właściwości kruszyw .

Do ulepszenia właściwości kruszyw stosuje się :

- cement portlandzki wg PN-B-19701 [17]

- wapno wg PN-B-30020 [19]

- popioły lotne wg PN-S-96035 [23]

- żużel granulowany wg PN-B-23006 [18]

Dopuszcza się stosowanie innych spoiw pod warunkiem uzyskania równorzędnych efektów ulepszenia kruszywa i po zaakceptowaniu przez Inżyniera/Kierownika projektu .

Rodzaj i ilość dodatku ulepszającego należy przyjmować zgodnie z PN-S-06102 [21] .

2.3.4. Woda

Należy stosować wg PN-B-32250 [20] .

3. Sprzęt.

3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu.

Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3.

3.2. Sprzęt do wykonania robót. .

Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu:

- mieszarek do wytwarzania mieszanki, wyposażonych w urządzenia dozujące wodę. Mieszarki powinny zapewnić wytworzenie jednorodnej mieszanki o wilgotności optymalnej,

- równiarek albo układarek do rozkładania mieszanki,

- walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania, w miejscach trudno dostępnych powinny być stosowane zagęszczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne.

4. Transport.

4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu.

Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.

4.2. Transport materiałów

Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem.

Transport cementu powinien odbywać się zgodnie z BN-88/6731-08.

Transport pozostałych materiałów powinien odbywać się zgodnie z wymaganiami norm przedmiotowych.

5. Wykonanie robót.

5.1. Ogólne zasady wykonania robót .

Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagania ogólne” .

5.2. Przygotowanie podłoża .

Podłoże pod podbudowę powinno spełniać wymagania określone w ST D.04.01.01 – „Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża” i ST D.02.00.00 – „Roboty ziemne” .

Podbudowa powinna być ułożona na podłożu zapewniającym nie przenikanie drobnych cząstek gruntu do podbudowy . Warunek nie przenikania należy sprawdzić wzorem :

D

----- ≤ 5 (1)

d w którym :

D - wymiar boku oczka sita , przez które przechodzi 15 % ziarn warstwy podbudowy lub warstwy odsączającej , w mm ,

d - wymiar boku oczka sita , przez które przechodzi 85 % ziarn gruntu podłoża , w mm , Jeżeli warunek (1) nie może być spełniony , należy na podłożu ułożyć warstwę odcinającą .

Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania podbudowy powinny być wcześniej przygotowane .

Paliki lub szpilki powinny być ustawione w osi drogi i w rzędach równoległych do osi drogi , lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera /Kierownika projektu.

Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umożliwiać naciągnięcie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odstępach nie większych niż co 10 m .

5.3. Wytwarzanie mieszanki kruszywa.

Mieszankę kruszywa o ściśle określonym uziarnieniu i wilgotności optymalnej należy wytwarzać w mieszarkach gwarantujących otrzymanie jednorodnej mieszanki . Ze względu konieczność zapewnienia jednorodności nie dopuszcza się wytwarzania mieszanki przez mieszanie poszczególnych frakcji na drodze . Mieszanka po wyprodukowaniu powinna być od razu transportowana na miejsce wbudowana w taki sposób , aby nie uległa rozsegregowaniu i wysychaniu .

5.4. Wbudowywanie mieszanki .

Mieszanka kruszywa powinna być rozkładana w warstwie o jednakowej grubości , takiej , aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej . Grubość pojedynczo układanej warstwy nie może przekraczać 20 cm po zagęszczeniu . Warstwa podbudowy powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągniecie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych . Jeżeli podbudowa składa się z więcej niż jednej warstwy kruszywa , to każda warstwa powinna być wyprofilowana i zagęszczona z

zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych . Rozpoczęcie budowy każdej następnej warstwy może nastąpić po odbiorze poprzedniej warstwy przez Inżyniera/Kierownika projektu .

Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczenia powinna odpowiadać wilgotności optymalnej , określonej według próby Proctora , zgodnie z PN-B-04481 [1] (metoda II) . Materiał nadmiernie nawilgocony , powinien zostać osuszony przez mieszanie i napowietrzanie . Jeżeli wilgotność mieszanki kruszywa jest niższa od optymalnej o 20 % jej wartości , mieszanka powinna być zwilżona określoną ilością wody i równomiernie wymieszana . W przypadku gdy wilgotność mieszanki kruszywa jest wyższa od optymalnej o 10 % jej wartości , mieszankę należy osuszyć .

Wskaźnik zagęszczenia podbudowy wg BN-77/8931-12 [29] powinien odpowiadać przyjętemu poziomowi wskaźnika nośności podbudowy wg tablicy 1 , lp. 11 .

5.5. Odcinek próbny .

Jeżeli przewidziano konieczność wykonania odcinka próbnego , to co najmniej na 3 dni przed rozpoczęciem robót , Wykonawca powinien wykonać odcinek próbny w celu :

stwierdzenia czy sprzęt budowlany do mieszania , rozkładania i zagęszczenia kruszywa jest właściwy , określenia grubości warstwy materiały w stanie luźnym , koniecznej do uzyskania wymaganej grubości warstwy po zagęszczeniu , określenia liczby przejść sprzętu zagęszczającego , potrzebnej do uzyskania wymaganego wskaźnika zagęszczenia .

Na odcinku próbnym Wykonawca powinien użyć takich materiałów oraz do mieszania , rozkładania i zagęszczania , jakie będą stosowane do wykonywania podbudowy .

Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosić od 400 do 800 m² .

Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inżyniera . Wykonawca może przystąpić do wykonywania podbudowy po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inżyniera/Kierownika projektu .

5.6. Utrzymanie podbudowy .

Podbudowa po wykonaniu , a przed ułożeniem następnej warstwy , powinna być utrzymywana w drobnym stanie . Jeżeli Wykonawca będzie wykorzystywał , za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu , gotową podbudowę do ruchu budowlanego , to jest obowiązany naprawić wszelkie uszkodzenia podbudowy , spowodowane przez ten ruch . Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymywania podbudowy obciąża Wykonawcę robót .

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót .

Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D.00.00.00 - „Wymagania ogólne” pkt 6.

6.2. Badania przed przystąpieniem do robót .

Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przestawić wyniki tych badań Inżynierowi/Kierownikowi projektu w celu akceptacji materiałów .

Badania te powinny obejmować wszystkie właściwości określone w niniejszej ST .

6.3. Badania w czasie robót .

6.3.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów .

Częstotliwość oraz zakres badań podano w tablicy 2 .

Tablica 2 . Częstotliwość oraz zakres przy budowie podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie .

Lp.	Wyszczególnienie badań .	Częstotliwość badań .
		Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej .	Maksymalna powierzchnia podbudowy przypadająca na jedno badanie (m²)

1.	Uziarnienie mieszanki .	2	600
2.	Wilgotność mieszanki .
3.	Zagęszczenie warstwy .	10 próbek na 1000 m²
4.	Badanie właściwości kruszywa .	dla każdej partii kruszywa i przy każdej zmianie kruszywa

6.3.2. Uziarnienie mieszanki .

Uziarnienie mieszanki powinno być zgodne z wymaganiami podanymi w niniejszej SST . Próbki należy pobierać w sposób losowy , z rozłożonej warstwy , przed jej zgęszczeniem , Wyniki badań powinny być na bieżąco przekazywane Inżynierowi/Kierownikowi projektu .

6.3.3. Wilgotność mieszanki .

Wilgotność mieszanki powinna odpowiadać wilgotności optymalnej , określonej według próby Proctora , zgodnie z PN-B-04481 [1] (metoda II) , z tolerancją +10% - 20 % .

Wilgotność należy określić według PN-B-06714-17 [5] .

6.3.4. Zagęszczenie podbudowy .

Zagęszczenie każdej warstwy powinno odbywać się aż do osiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia .

Zagęszczenie podbudowy należy sprawdzać według BN-77/8931-12 [30] . W przypadku , gdy przeprowadzenie badania jest niemożliwe ze względu na gruboziarniste kruszywo , kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych , wg BN-64/8931-02 [27] i nie rzadziej niż raz na 1000 m² , lub według zaleceń Inżyniera/Kierownika projektu .

Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe , gdy stosunek wtórnego modułu E do pierwotnego modułu odkształcenia E jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy .

E

----- ≤ 2,2

E

6.3.5. Właściwości kruszywa .

Badania kruszywa powinny obejmować ocenę wszystkich właściwości określonych niniejszej SST .

Próbki do badań pełnych powinny być pobierane przez Wykonawcę w sposób losowy w obecności Inżyniera/Kierownika projektu .

6.4. Wymagania dotyczące cech geometrycznych podbudowy .

6.4.1. Częstotliwość oraz zakres pomiarów .

Częstotliwość oraz zakres pomiarów dotyczących cech geometrycznych podbudowy podano w tablicy 3.

Tablica 3 . Częstotliwość oraz zakres pomiarów wykonanej podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie .

Lp.	Wyszczególnienie badań pomiarów .	Minimalna częstotliwość pomiarów .
1.	Szerokość podbudowy	10 razy na 1 km
2.	Równość podłużna .	w sposób ciągły planografem albo co 20 m łatą na każdym pasie ruchu
3.	Równość poprzeczna .	10 razy na 1 km
4.	Spadki poprzeczne *.	10 razy na 1 km
5.	Rzędne wysokościowe .	co 100 m
6.	Ukształtowanie osi w planie .	co 100 m
7.	Grubość podbudowy .	Podczas budowy : w 3 punktach na każdej działce roboczej , lecz

		nie rzadziej niż raz na 400 m² Przed odbiorem : w 3 punktach , lecz nie rzadziej niż raz na 2000 m²
8.	Nośność podbudowy : - moduł odkształcenia - ugięcie sprężyste	co najmniej w dwóch przekrojach na każde 1000 m co najmniej w 20 punktach na każde 1000 m

*- dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych .

6.4.2. Szerokość podbudowy .

Szerokość podbudowy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm ,

- 5 cm .

Na jezdniach bez krawężników szerokość podbudowy powinna być większa od szerokości warstwy wyżej leżącej o co najmniej 25 cm lub o wartość wskazaną w dokumentacji projektowej .

6.4.3. Równość podbudowy .

Nierówności podłużne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą lub planografem , zgodnie z BN-68/8931-04 [28] .

Nierówności poprzeczne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą . Nierówności podbudowy nie mogą przekraczać :

- 10 mm dla podbudowy zasadniczej

- 20 mm dla podbudowy pomocniczej

6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy .

Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową , z tolerancją ± 0,5 % .

6.4.5. Rzędne wysokościowe podbudowy

Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi podbudowy i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm , - 2 cm .

6.4.6. Ukształtowanie osi podbudowy i ulepszonego podłoża .

Oś podbudowy w planie nie może być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niż ± 5 cm .

6.4.7. Grubość podbudowy i ulepszonego podłoża .

Grubość podbudowy nie może się różnić od grubości projektowanej o więcej niż :

- dla podbudowy zasadniczej ± 10 %

- dla podbudowy pomocniczej +10 % , - 5 % .

6.4.8. Nośność podbudowy .

- moduł odkształcenia wg BN-64/8931-02 [27] powinien być zgodny z podanym w tabl. 4

- ugięcie sprężyste wg BN-70/8931-06 [29] powinno być zgodne z podanym w tablicy 4

Tablica 4 . Cechy podbudowy .

Podbudowa	Wymagane cechy podbudowy .
z kruszywa o wskaźniku w nie	Wskaźnik zagęszczenia	Maksymalne ugięcie sprężyste pod kołem mm	Minimalny moduł odkształcenia mierzony płytą o średnicy 30 cm , MPa

mniejszym	Is nie mniejszy niż	40 kN	50 kN	od pierwszego obciążenia E1	od drugiego obciążenia E2
60 80	1,00 1,00	1,40 1,25	1,60 1,40	60 80	120 140

6.5. Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy .

6.5.1. Niewłaściwe cechy geometryczne podbudowy .

Wszystkie powierzchnie podbudowy , które wskazują większe odchylenia od określonych w punkcie 4.4. powinny być naprawione przez spulchnienie lub zerwanie do głęb. co najmniej 10 cm , wyrównane i powtórnie zagęszczone . Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne .

Jeżeli szerokość podbudowy jest mniejsza od szerokości projektowanej o więcej niż 5 cm i nie zapewnia podparcia warstwom wyżej leżącym , to Wykonawca powinien na własny koszt poszerzyć podbudowę przez spulchnienie warstwy na pełną grubość do połowy szerokości pasa ruchu , dołożenie materiału i powtórne zagęszczenie .

6.5.2. Niewłaściwa grubość podbudowy .

Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod względem grubości , Wykonawca wykona naprawę podbudowy . Powierzchnie powinny być naprawione przez spulchnienie lub wybranie warstwy na odpowiednią głębokość , zgodnie z decyzją Inżyniera/Kierownika projektu , uzupełnione nowym materiałem o odpowiednich właściwościach , wyrównane i ponownie zagęszczone .

Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt . Po wykonaniu tych robót nastąpi ponowny pomiar i ocena grubości warstwy , według wyżej podanych zasad na koszt Wykonawcy .

6.5.3. Niewłaściwa nośność podbudowy .

Jeżeli nośność podbudowy będzie mniejsza od wymaganej , to Wykonawca wykona wszelkie roboty niezbędne do zapewnienia wymaganej nośności , zalecane przez Inżyniera/Kierownika projektu .

Koszty tych dodatkowych robót poniesie Wykonawca podbudowy tylko wtedy , gdy zaniżenie nośności podbudowy wynikło z niewłaściwego wykonania robót przez Wykonawcę podbudowy .

7. Obmiar robót.

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót.

Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D.00.00.00. „Wymagania ogólne” pkt 7.

7.2. Jednostka obmiarowa.

Jednostką obmiarową jest m² ( metr kwadratowy ) podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie.

8. Odbiór robót.

8.1. Ogólne zasady odbioru robót.

Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D.00.00.00. „Wymagania ogólne” pkt 8.

Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową , SST i wymaganiami Inżyniera

/kierownika projektu , jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne.

9. Podstawa płatności.

9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności.

Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D.00.00.00. „Wymagania ogólne” pkt 9.

9.2. Cena jednostki obmiarowej

Zakres czynności objętych ceną jednostkową 1 m². podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, podano w ST:

D.04.04.01. Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie. D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

10. Przepisy związane .

10.1. Normy .

1. PN-B-04481 Grunty budowlane . Badania próbek gruntu .

2. PN-B-06714-12 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych .

3. PN-B-06714-15 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie składu ziarnowego .

4. PN-B-06714-16 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie kształtu ziarn .

5. PN-B-06714-17 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie wilgotności .

6. PN-B-06714-18 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie nasiąkliwości .

7. PN-B-06714-19 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie mrozoodporności metodą bezpośrednią .

8. PN-B-06714-26 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń organicznych .

9. PN-B-06714-28 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie zawartości siarki metodą bromową .

10. PN-B-06714-37 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie rozpadu krzemianowego .

11. PN-B-06714-39 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie rozpadu żelazowego .

12. PN-B-06714-42 Kruszywa mineralne . Badania . Oznaczanie ścieralności w bębnie Los Angeles .

13. PN-B-06731 Żużel wielkopiecowy kawałkowy . Kruszywo budowlane i drogowe . Badania techniczne .

14. PN-B-11111 Kruszywa mineralne . Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych . Żwir i mieszanka .

15. PN-B-11112 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych.

16. PN-B-11113 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek.

17. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności.

18. PN-B-23006 Kruszywo do betonu lekkiego.

19. PN-B-30020 Wapno

20. PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonu i zapraw.

21. PN-S-06102 Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie

22. PN-S-96023 Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego

23. PN-S-96035 Popioły lotne.

24. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie.

25.BN- 84/6774-02 Kruszywo mineralne. Kruszywo kamienne łamane do nawierzchni drogowych.

26.BN-64/8931-01 Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika piaskowego.

27.BN-64/8931-02 Drogi samochodowe. Oznaczenie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą.

28.BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. 29.BN-70/8931-06 Drogi samochodowe. Pomiar ugięć podatnych ugięciomierzem

belkowym

30.BN-77/8931-12 Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu.

10.2. Inne dokumenty.

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM- Warszawa 1997.

Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych ,GDDP, Warszawa 1998

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D.04.04.02.

CPV 45233

PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D.04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE.

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

1.1.1. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie dla zadań:

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres robót objętych ST:

Roboty których dotyczy specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie:

- o uziarnieniu 0/31,5 mm , średnia grubość 8 cm ( konstrukcja układu komunikacyjnego – warstwa profilująca ),

- o uziarnieniu 31,5/60,5 mm , grubości 20 cm ( konstrukcja układu komunikacyjnego na poszerzeniach ),

- destrukt bitumiczny z rozbiórki nawierzchni bitumicznej wykorzystany na pobocza o grubości 15 cm ( umocnienie poboczy ), zgodne z Dokumentacja techniczną.

2. Wykonanie robót...

Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D.04.04.00. „ Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne”.

3. Sprzęt .

Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST DM.00.00.00. „ Wymagania Ogólne „ p 3.

Używany sprzęt powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy przedstawioną w PZJ i zatwierdzoną przez Kierownika Projektu.

4. Transport.

Ogólne wymagania transportu podano w ST DM.00.00.00. „Wymagania ogólne” p 4. Materiały mogą być przewożone dowolnymi samowyładowczymi środkami transportu w sposób , nie powodujący rozsegregowania frakcji kruszywa oraz zmian wilgotności mieszanki.

5. Wykonanie robót.

Ogólne zasady wykonania robót podano w ST DM.00.00.00. „ Wymagania Ogólne” p 5.

Nośność i zagęszczenie podbudowy :

Wartość wtórnego modułu odkształcenia oraz wskaźnik odkształcenia po zagęszczeniu warstwy, badane płytą statyczną typu VSS o średnicy D=300 mm, powinny być zgodne z tabelą j. niżej .

Dla zakładanego obciążenia ruchem moduł odkształcenia należy wyznaczyć dla przyrostu obciążenia w zakresie od 0,15 – 0,25 MPa i dla końcowego obciążenia 0,45 MPa ( wg” instrukcji badań podłoża gruntowego”.

Moduły odkształcenia pierwotny E1 i wtórny E2, obliczamy na podstawie wzoru: E1,E2 = 3/4D(∆p/∆s) (MPa)

gdzie: D – średnica płyty ( D-300 mm ),

∆p – różnica nacisków (∆p = 0,10) , MPa

∆s – przyrost osiadań odpowiadający różnicy nacisków, mm.

Wymagania nośności i zagęszczenia:

miejsce wbudowania E1 Io

Konstrukcja nawierzchni

6. Kontrola jakości robót.

KR 2 80/ 140 MPa ≤ 2,20

Ogólne zasady kontroli jakości podano w ST D.04.04.00. „ Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne”

7. Obmiar robót.

Jednostka obmiaru wykonanej podbudowy z kruszywa łamanego jest 1 m² wykonanej warstwy. Obmiar każdej warstwy podbudowy powinien być dokonany na budowie , po jej ułożeniu i zagęszczeniu.

8. Odbiór robót..

Podbudowy podlegają odbiorowi robót zanikających lub odbiorowi częściowemu wg zasad określonych w ST D.00.00.00.

9. Podstawa płatności.

Płatność za metr kwadratowy należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości materiału i wykonanej warstwy na podstawie wyników pomiarów i badań laboratoryjnych, z ewentualnymi potrąceniami według zasady podanej w ST D.04.04.00. „Podbudowy z kruszyw. Wymagania ogólne”.

Cena wykonania robót obejmuje:

- zakup i transport materiałów przewidzianych do wykonania robót,

- oznakowanie robót prowadzonych w pasie ulicznym,

- rozścielenie i zagęszczenie dolnych warstw podbudowy tłuczniowej,

- rozścielenie i zagęszczenie górnych warstw podbudowy tłuczniowej,

- klinowanie i pionowe zagęszczanie górnych warstw podbudowy jednowarstwowej,

- przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych,

- utrzymanie podbudowy w czasie robót.

10. Przepisy związane.

Normy i przepisy związane podano w ST D.04.04.00. „ Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne.”

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.04.07.01. CPV 45233

WYMAGANIA OGÓLNE PODBUDOWA Z ASFALTOBETONU

D.04.07.01 PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO

1. Wstęp

1.1. Przedmiot ST:

Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem podbudowy z betonu asfaltowego dla zadań

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

Zakres stosowania ST.

Specyfikacja techniczna jest stosowana ja dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych p p 1.1

1.2. Zakres robót objętych ST:

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem podbudowy zasadniczej z mieszanki mineralno- asfaltowej BA 0/25 mm na bazie asfaltu drogowego 35/50 z dodatkiem modyfikatora CHEMCRETE w warstwach :

- grubości 7 cm,

1.3. Określenia podstawowe.

1.4.1. Mieszanka mineralna (MM) – mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu.

1.4.2. Mieszanka mineralno- asfaltowa ( MMA) – mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu wytworzona na gorąco, w określony sposób, spełniająca określone wymagania.

1.4.3. Beton asfaltowy ( BA) – mieszanka mineralno-bitumiczna ułożona i zagęszczona.

1.4.4. Podbudowa asfaltowa – warstwa nośna z betonu asfaltowego spełniajaca funkcje nośne w konstrukcji nawierzchni.

1.4.5. Podłoże pod warstwę asfaltową – powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej.

1.4.6. Asfalt upłynniony – asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami .

1.4.7. Próba technologiczna – wytwarzanie mieszanki mineralno-bitumicznej ew celu sprawdzenia , czy jej właściwości są zgodne z receptą laboratoryjną .

1.4.8. Kategoria ruchu (KR) – obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100kN)na obliczeniowy pas ruchu na dobę.

1.4.9. Moduł sztywności – stosunek naprężenia ściskającego przy pełzaniu do odkształcenia jednostkowego wywołanego przez naprężenie w określonych warunkach badania( obciążenia, temperatury i czasu, wyrażony w MPa

1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne”.

2. Materiały

2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów

Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne”

2.2. Asfalt

Należy stosować asfalt drogowy D-35/50, spełniający wymagania określone w PN- EN-12591:2004 [5].

2.3. Modyfikator CHEMCRETE o właściwościach zgodnych z Aprobata techniczną – dodaje się do lepiszcza w ilości ok. 2% masy asfaltu.

2.4. Wypełniacz mineralny

Należy stosować wypełniacz wapienny, spełniający wymagania PN-S-96504:1961 [8] dla wypełniacza podstawowego i zastępczego.

Składowanie wypełniacza powinno być zgodne z PN-S-96504:1961 [8].

2.5. Kruszywo łamane - granulowane i zwykłe wg PN B-11112:1996, kl. I gat. 1 i 2. W zależności od kategorii ruchu należy stosować kruszywa podane w tablicy 1.

Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami.

2.6. Grys i żwir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego , wg wymagań załącznika G normy PN-S-96025:2000, kl. I gat. 1 i 2,

Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do podbudowy z betonu asfaltowego

Lp.	Rodzaj materiału nr normy	Kategoria ruchu
			KR3-6
1	Kruszywo łamane wg PN-B-11112:1996		kl. I. gat. 1
2	Grys i żwir kruszony wg WT/MK-CZDP 84		kl. I, gat. 1, 2
3	Piasek wg PN-B-11113:1996		gat. 1, 21)
4	Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961 b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratorium drogowego		podstawowy pyły z odpylania 2)
5	Asfalt drogowy wg PN- EN-12591:2004		D35/50
1) Stosunek piasku łamanego do naturalnego w mieszance mineralnej ≥ 1
2) Stosunek wypełniacza podstawowego do pyłów ≥ 1

2.7. Piasek – wg PN-B-11113:1996 w gat. 1 i 2 przy czym proporcja zawartości pisku łamanego do naturalnego w MM nie mniejsza niż 1:1

2.8. Asfalt upłynniony

Należy stosować asfalt upłynniony spełniający wymagania określone w PN-C-96173:1974 [6].

2.9. Emulsja asfaltowa kationowa

Należy stosować drogowe kationowe emulsje asfaltowe spełniające wymagania określone w WT.EmA-94 [11].

2.10. Środek adhezyjny – w przypadku gdy przyczepność lepiszcza do kruszyw wynosi mniej niż 80% należy stosować środek adhezyjny posiadający Aprobatę Techniczną IBDiM.

3. Sprzęt.

3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu

Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne”.

3.2. Sprzęt do wykonania podbudowy z betonu asfaltowego.

Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z betonu asfaltowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu:

- wytwórni ( otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych,

- układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczonego,

- skrapiarek,

- walców lekkich, średnich i ciężkich ,

- walców ogumionych ciężkich o regulowanym ciśnieniu w oponach,

- szczotek mechanicznych lub innych urządzeń czyszczących,

- samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów.

W miejscach niedostępnych dla ciężkiego sprzętu dopuszcza się warunkowo rozkładanie ręcznie oraz użycie ciężkich ubijaków wibracyjnych do zagęszczenia masy.

4. Transport.

4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu

Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.

4.2. Transport materiałów.

4.2.1. Transport kruszywa .

Transport kruszywa środkami transportowymi w warunkach zabezpieczających kruszywa przed zanieczyszczeniami i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami .

4.2.2. Transport wypełniacza .

Transport wypełniacza luzem w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich . Transport winien zabezpieczony przed zawilgoceniem i zanieczyszczeniem .

4.2.3. Transport lepiszczy .

Lepiszcza należy przewozić cysternach kolejowych lub samochodowych izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia grzewcze spustowe .

4.2.4. Transport środków adhezyjnych .

Środki adhezyjne przewozić autocysternach lub pakowane w beczki polietylowe albo blaszane ocynkowane , przewozić krytymi środkami transportowymi .

4.2.5. Transport mieszanki .

Transport mieszanki winien spełniać następujące wymagania :

• do transportu używać samochodów wywrotek o ładowności minimum 10 Mg z powierzchnią wewnętrzną skrzyni spryskaną przed załadunkiem środkiem zapobiegającym przyklejeniu się mieszanki

• czas transportu nie może przekraczać jednej godziny (około 30 km) z mieszanką przykrytą w czasie transportu plandeką

• skrzynie samochodów wywrotek – wywrotek powinny być przystosowane do współpracy z układarką

5. Wykonanie robót

5.1. Ogólne zasady wykonania robót

Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne” .

5.2. Skład mieszanki mineralno – asfaltowej do warstwy podbudowy.

Przed przystąpieniem do robót , w terminie uzgodnionym z Kierownikiem Projektu , Wykonawca dostarczy do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecności Kierownika Projektu do wykonania badań kontrolnych przez Inwestora.

Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na:

- doborze składników mieszanki mineralnej,

- doborze optymalnej ilości asfaltu,

- określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z założeniami projektowymi.

Krzywa uziarnienia mieszanki powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne.

Tablica 2. Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do podbudowy z betonu asfaltowego MM 0/25 mm

Wymiar oczek sit #, mm	Kategoria ruchu
		KR3-6
	Mieszanka mineralna, mm
	0/25mm
przechodzi przez:
31,5	100
25,0	87100
20,0	76100
16,0	6690
12,8	5781
9,6	4871
8,0	4265
6,3	3658
4,0	2747
2,0	1935
(zawartość frakcji grysowej)>2 mm	65)(81
0,85	1224
0,42	718
0,30	615
0,18	512
0,15	511
0,075	47
Zawartość asfaltu we wbudowywanej MMA , %,
	3,54,7
Dopuszczalna zawartość asfaltu w zatwierdzonej recepcie, %
	3,8 – 4,4

Skład mieszanki powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełniać wymagania podane w tablicy 3 od 6 do 8.

5.3. Przygotowanie podłoża

Podłoże pod warstwę podbudowy z betonu asfaltowego powinno być wyprofilowane, równe, ustabilizowane i nośne.

Powierzchnia podłoża powinna być sucha i czysta.

Przed rozłożeniem warstwy podbudowy z mieszanki mineralno-asfaltowej, podłoże należy skropić emulsją asfaltową lub asfaltem upłynnionym w ilości ustalonej w ST.

Zalecane ilości asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego, w zależności od rodzaju podłoża pod podbudowę, wynoszą 0,3 - 1,0 kg/m2.

Powierzchnie czołowe włazów, wpustów itp. urządzeń powinny być pokryte asfaltem lub materiałem uszczelniającym, określonym w ST i zaakceptowanym przez Inżyniera.

5.4. Połączenie między warstwowe

Podbudowę z betonu asfaltowego należy skropić emulsją asfaltową lub asfaltem upłynnionym przed ułożeniem następnej warstwy asfaltowej dla zapewnienia odpowiedniego połączenia między warstwowego, w ilości ustalonej w ST.

Zalecane ilości asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego wynoszą 0,3 - 0,5 kg/m2.

Skropienie powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody lub ulotnienie upłynniacza.

5.5. Wytwarzanie mieszanki mineralnej – asfaltowej.

Mieszankę mineralno-asfaltowa produkuje się w otaczarce o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym zapewniającej prawidłowe dozowanie składników, ich wysuszenie i wymieszanie oraz zachowanie temperatury składników i gotowej mieszanki mineralnej-asfaltowej.

Dozowanie składników , w tym także wstępne, powinno być wagowo i zautomatyzowane oraz zgodne z receptą.

Dopuszcza się dozowanie objętościowe asfaltu, przy uwzględnieniu zmiany jego gęstości w zależności od temperatury.

Asfalt w zbiorniku powinien być ogrzewany w sposób pośredni, z układem termostatowania., zapewniającym utrzymanie stałej temperatury z tolerancją _+5º C. Temperatura asfaltu w zbiorniku powinna wynosić dla D35/50 od 145º C- do 165º C.

Tablica 3. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i podbudowy z betonu asfaltowego

Lp.	Właściwości	Wymagania wobec MMA i podbudowy z BA w zależności od kategorii ruchu.
			KR 3 do KR 6
1	Uziarnienie mieszanki, mm		0/25
2	Moduł sztywności pełzania 1), MPa		≥ 16,0 ( 22,)
3	Stabilność wg Marshalla w temperaturze 60o C, kN		≥ 11,0
4	Odkształcenie wg Marshalla w temp. 60o C, mm		3,51,5
5	Wolna przestrzeń w próbkach Marshalla zagęszczonych 2 x 75 uderzeń, % v/v		8,04,0
6	Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbkach Marshalla, %		≤ 72,0
7	Grubość warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej o uziarnieniu: cm 0/25 mm		814,0
8	Wskaźnik zagęszczenia warstwy, %		≥ 98,0
9	Wolna przestrzeń w warstwie, % v/v		9,04,5
1) oznaczony wg wytycznych - IBDiM, Zeszyt nr 48

5.6. Warunki przystąpienia do robót

Podbudowa z betonu asfaltowego może być układana, gdy temperatura otoczenia w ciągu doby była nie niższa od 5o C. Nie dopuszcza się układania podbudowy z mieszanki mineralno-asfaltowej podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V > 16 m/s).

5.7. Zarób próbny

Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera kontrolnej produkcji w postaci próbnego zarobu.

W pierwszej kolejności należy wykonać próbny zarób na sucho, tj. bez udziału asfaltu, w celu kontroli dozowania kruszywa i zgodności składu granulometrycznego z projektowaną krzywą uziarnienia. Próbkę mieszanki mineralnej należy pobrać po opróżnieniu zawartości mieszalnika.

Po sprawdzeniu składu granulometrycznego mieszanki mineralnej, należy wykonać pełny zarób próbny z udziałem asfaltu, w ilości zaprojektowanej w recepcie. Sprawdzenie zawartości asfaltu w mieszance określa się wykonując ekstrakcję.

Tolerancje zawartości składników mieszanki mineralno-asfaltowej względem składu zaprojektowanego powinny być zawarte w granicach podanych w tablicy 4.

5.8. Wbudowywanie i zagęszczanie warstwy podbudowy z betonu asfaltowego

Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową.

Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna być niższa od minimalnej temperatury mieszanki podanej w pkt 5.3.

Zagęszczanie mieszanki powinno odbywać się zgodnie ze schematem przejść walca ustalonym na odcinku próbnym.

Zagęszczanie mieszanki należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku środkowi. Wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy powinien być zgodny z wymaganiami podanymi w tablicy 3.

Złącza w podbudowie powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi.

W przypadku rozkładania mieszanki całą szerokością warstwy, złącza poprzeczne, wynikające z dziennej działki roboczej, powinny być równo obcięte, posmarowane lepiszczem i zabezpieczone listwą przed uszkodzeniem.

W przypadku rozkładania mieszanki połową szerokości warstwy, występujące dodatkowo złącze podłużne należy zabezpieczyć w sposób podany dla złącza poprzecznego.

Złącze podłużne układanej następnej warstwy, np. wiążącej, powinno być przesunięte o co najmniej 15 cm względem złącza podłużnego podbudowy.

6. Kontrola jakości robót

6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót

Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne”.

6.2. Badania przed przystąpieniem do robót

Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania lepiszcza, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawi wyniki tych badań Inżynierowi do akceptacji.

6.3. Badania w czasie robót

6.3.1. Uziarnienie mieszanki mineralnej

Próbki do badań uziarnienia mieszanki mineralnej należy pobrać po wymieszaniu kruszyw, a przed podaniem asfaltu. Krzywa uziarnienia powinna być zgodna z zaprojektowaną w recepcie laboratoryjnej.

6.3.2. Skład mieszanki mineralno-asfaltowej

Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001:1967 [7]. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancją określoną w tablicy 4.

6.4. Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości podbudowy z betonu asfaltowego

6.4.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów

Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej podbudowy z betonu asfaltowego podaje tablica 6.

Tablica 4. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej podbudowy z betonu asfaltowego

Lp.	Badana cecha	Minimalna częstotliwość badań i pomiarów
1	Szerokość warstwy	2 razy na odcinku drogi o długości 0,5 km
2	Równość podłużna warstwy	co 10 m
3	Spadki poprzeczne warstwy	co 10 m
4	Rzędne wysokościowe warstwy	pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi według co 10 m dokumentacji budowy co 10 m
5	Ukształtowanie osi w planie
6	Grubość wykonywanej warstwy	W 6 wyznaczonych przez Kierownika Projektu miejscach
7	Złącza podłużne i poprzeczne	cała długość złącza
8	Krawędź, obramowanie warstwy	cała długość
9	Wygląd warstwy	ocena ciągła
10	Zagęszczenie warstwy	1 raz na każde 100 m
11	Wolna przestrzeń w warstwie	jw.
12	Grubość warstwy	jw.

6.4.2. Szerokość podbudowy

Szerokość podbudowy powinna być zgodna z dokumentacją projektową, z tolerancją 5 cm.

6.4.3. Równość podbudowy

Nierówności podłużne i poprzeczne podbudowy mierzone wg BN-68/8931-04 [9] nie powinny być większe niż 9 mm .

Tablica 5. Dopuszczalne nierówności

Lp.	Drogi i place	Podbudowa asfaltowa
1	Drogi klasy I, II, III	9

6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy

Spadki poprzeczne na odcinkach prostych i na łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją 0,5 %.

6.4.5. Rzędne wysokościowe

Rzędne wysokościowe powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją 1 cm.

6.4.6. Ukształtowanie osi w planie

Oś podbudowy w planie powinna być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową, z tolerancją  5 cm.

6.4.7. Grubość podbudowy

Grubość podbudowy powinna być zgodna z grub. 10 %.projektową, z tolerancją

6.4.8. Złącza podłużne i poprzeczne

Złącza podbudowy powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle

do osi.

6.4.9. Krawędzie podbudowy

Krawędzie podbudowy powinny być równo obcięte lub wyprofilowane i pokryte asfaltem.

6.4.10. Wygląd podbudowy

Podbudowa powinna mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszczących się i spękanych.

6.4.11. Zagęszczenie podbudowy i wolna przestrzeń

Zagęszczenie i wolna przestrzeń podbudowy powinny być zgodne z wymaganiami ustalonymi w recepcie.

7. Obmiar robót

Jednostką obmiarową jest 1 m2 wykonanej podbudowy na podstawie Dokumentacji Projektowej i obmiaru w terenie.

Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D.00.00.00.

8. Odbiór robót

Zgodnie z ST D.05.03.05.

9. Podstawa płatności

Ogólne zasady dotyczące płatności podano w ST D.00.00.00.

Płatność za 1 m2 wykonanej warstwy podbudowy należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót na podstawie wyników pomiarów i badań.

Zgodnie z Dokumentacją Projektową należy wykonać:

- podbudowę z betonu asfaltowego Cena wykonania robót obejmuje:

- prace pomiarowe i przygotowawcze

- oznakowanie robót

- dostarczenie materiałów

- wytworzenie mieszanki na podstawie zatwierdzonej przez Inżyniera recepty laboratoryjnej

- transport mieszanki na miejsce wbudowania

- posmarowanie gorącym bitumem krawężników i urządzeń obcych

- mechaniczne rozłożenie mieszanki zgodnie z zaprojektowaną grubością, niweletą i spadkami poprzecznymi, zagęszczenie, obcięcie i posmarowanie krawędzi

- przeprowadzenie niezbędnych badań laboratoryjnych i pomiarów wymaganych w specyfikacji.

10.Przepisy związane

10.1. Normy

1. PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka

2. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych

3. PN-B-11113:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek

4. PN-C-04024:1991 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport

5.PN-EN-12591:2004 Przetwory naftowe. Asfalty drogowe

6. PN-C-96173:1974 Przetwory naftowe.

7. PN-S-04001:1967

8. PN-S-96025:2000

Drogi samochodowe. Badania

Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe Wymagania.

9. PN-S-96504:1961 Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych

10. BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.

10.2. Inne dokumenty

- Procedury badań do projektowania składu i kontroli mieszanek mineralno- asfaltowych, Zeszyt 64, IBDiM Warszawa 2002.

-Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM - 1997

-Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EMA-99. Informacje, instrukcje, zeszyt 60 IBDiM -Warszawa 1999

-WT/MK-CZDP84 Wytyczne techniczne oceny jakości grysów i żwirów kruszonych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonego do nawierzchni drogowych

-Zasady projektowania betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe. Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno-bitumicznych metodą pełzania pod obciążeniem statycznym. IBDiM - Zeszyt 48/1995.

-Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dź. U. Nr 43 z1999 r. poz. 430)

Zalecenia stosowania geowyrobów w warstwach asfaltowych nawierzchni drogowych – zeszyt 66, IBDiM, Warszawa 2004 r.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

D.05.04.05. CPV 45233

WARSTWA ŚCIERALNA Z MIESZANEK MINERALNO

– BITUMICZNYCH WBUDOWANYCH NA GORĄCO

D.05.00.00 NAWIERZCHNIE

D.05.04.05 WARSTWA ŚCIERALNA Z MIESZANEK MINERALNO – BITUMICZNYCH WBUDOWYWANYCH NA GORĄCO

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania odbioru robót związanych z wykonaniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego na zadaniach :

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:‌

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),‌

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. , zgodnie z zakresem określonym w ST D.00.00.00 .

1.2. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

1.2.1. Roboty , których dotyczy specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego BA 0/12,8 mm, na bazie asfaltu D-50 wg PN-S-96025:99i Warunków Technicznych 2.03.1999 jako:

- warstwy ścieralnej na bazie asfaltu modyfikowanego DE 30B, grubości 5 cm na drogach powiatowych zgodnie z Dokumentacją techniczną.

1.3. Określenia podstawowe .

1.3.1. Mieszanka mineralna – mieszanka z kruszywa łamanego i wypełniacza

1.3.2. Mieszanka mineralno – bitumiczna - mieszanka mineralna otoczona odpowiednią ilością lepiszcza .

1.3.3. Beton asfaltowy – mieszanka mineralno – bitumiczna o składnikach dobranych wg normy PN-74/S-95022 , której mieszanka mineralna składa się wyłącznie z kruszywa łamanego i wypełniacza .

1.3.4. Pozostałe określenia podane w niniejszej specyfikacji są zgodne z polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00. „Wymagania Ogólne” .

1.4. Ogólne dotyczące robót .

Wykonawca odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z dokumentacją projektową , ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” .

2. Materiały .

Materiałami stosowanymi do wytworzenia betonu asfaltowego średnioziarnistego wg zasad niniejszej SST są :

kruszywa łamane i naturalne uszlachetnione frakcji 0-16 mm o parametrach podanych w tablicach niniejszego rozdziału (2.1.2.-2, 2.1.3-1)

na warstwę wiążącą ścieralną przewidziano kruszywo łamane z grysów bazaltowych 0/12,8 mm klasy I , gat. I

wypełniacz wg wymagań tablicy 2.2.1-1

asfalt D 50/70 spełniający wymagania podane w tablicy nr 2.3.1-1

2.1. Kruszywo .

Do wykonania warstwy ścieralnej należy stosować wyłącznie grysy i piaski łamane oraz wypełniacz podstawowe . Nie dopuszcza się stosowania piasku naturalnego i żwirów do warstwy ścieralnej .

Należy stosować kruszywa łamane i naturalne uszlachetnione , do których wymagania określone są w normach BN-84/6774-02 - dla kruszywa łamanych i BN-87/6774-04 - dla piasku w proporcjach jakościowych dla kategorii ruchu ciężkiego w zależności od warstwy na jaką będzie przeznaczony beton asfaltowy

Stosowany kruszywa muszą spełniać wymagania zawarte w niniejszych ST .

2.1.1. Kruszywa łamane .

Tablica 2.1.1-1 Wymagania podstawowe dla kruszywa łamanego

Lp	Wyszczególnione właściwości	Wymagania
		1.	Ścieralność w bębnie kulowym : a) po pełnej liczbie obrotów , % ubytku masy nie więcej niż b) po 1/5 pełnej liczby obrotów , % ubytku masy w stosunku do masy po pełnej liczbie obrotów nie więcej niż	30(35)¹ 30
2.	Nasiąkliwość w stosunku do suchej masy kruszywa , % nie więcej niż : a) dla kruszywa ze skał magmowych i przeobrażenia frakcja 4 – 6,3 mm frakcja powyżej 6,3 mm b) dla kruszywa ze skał osadowych	2,0(1,5)² 2,0(1,2)² 3,0(2,0)²
3.	Odporność na działanie mrozu , % ubytku masy nie więcej niż: a) dla kruszyw ze skał magmowych i przeobrażeniowych b) dla kruszyw ze skał osadowych	4,0(2,0)² 5,0(2,0)²
4.	Odporność na działanie mrozu wg zmodyfikowanej metody bezpośredniej , % ubytku masy nie więcej niż	30,0(10,0)²

¹ - dopuszcza się w warstwie wiążącej i wyrównawczej

² - zaleca się dla warstwy ścieralnej

Tablica 2.1.1-2 Wymagania dla grysów i klińca

Lp Wyszczególnienie właściwości Grysy Kliniec

1.	Skład ziarnowy : a) zawartość ziaren mniejszych niż 0,075 mm , odsianych na mokro dla frakcji , % masy nie więcej niż w klińcu 4,0 – 20,00 mm w grysie 6,3 – 12,8 mm w grysie 20, - 6,3 mm b) zawartość frakcji podstawowej dla frakcji , % masy nie więcej niż w klińcu 12,8 – 31,5 mm w klińcu 4,0 – 12,8 mm w grysie 6,3 – 12,8 mm w grysie 2,0 - 6,3 mm c) zawartość podziarna dla frakcji , % masy nie więcej niż w klińcu 12,8 0 31,5 mm w klińcu 4,0 – 12,8 mm w grysie 6,3 – 12,8 mm w grysie 2,0 - 6,3 mm d) zawartość nadziarna , % masy nie więcej niż	2,5(1,5)² 4,0(2,0)² 85 80 10 15 10(8)²	4,0(5,0)¹ 85(75)¹ 80(70)¹ 10(15)¹ 15(30)¹ 10(0,2)¹
2.	Zawartość zanieczyszczeń obcych , % masy nie więcej niż	0,2(0,1)²	0,1(0,2)¹
3.	Zawartość ziaren nieforemnych , % masy nie więcej niż	30(25)²	Nie bada się
4.	Zawartość zanieczyszczeń organicznych barwa cieczy	Nie ciemniejsza niż wzorcowa wg PN-78/B-06714

¹ - dotyczy warstwy wiążącej i wyrównawczej

² - zleca się dla warstwy ścieralnej

2.1.1.1. Nie dopuszcza się stosowania grysów wapiennych powyżej 4 mm .

2.1.2. Kruszywa łamane – miał i piasek łamany .

Tablica 2.1.2.-2 Wymagania dla miału , piasku łamanego i kruszywa drobnego granulowego

Lp	Wyszczególnienie właściwości
		Piasek łamany	Kruszywo granulowane
1.	Zawartość zanieczyszczenia obcych , % masy , nie więcej niż	0,1	0,1
2.	Wskaźnik piaskowy , nie mniejszy niż a) dla kruszyw z wyjątkiem wapieni b) dla kruszywa z wapieni	65 40	65 40
3.	Zawartość zanieczyszczeń organicznych barwa cieczy	Nie ciemniejsza niż wzorcowa wg PN-78/B-06714
4.	Zawartość nadziarna , % masy , nie więcej niż	15	15
5.	Zawartość frakcji 2,0 – 4,0 mm , % masy powyżej		15

Tablica 2.1.3.-2 Wymagania dla piasku

Lp	Wyszczególnienie właściwości	Wymagania
1.	Skład ziarnowy : a) zawartość ziaren mniejszych od 0,075, % masy nie więcej niż b) zawartość nadziarna , % masy nie więcej niż	1 15

2.	Zawartość zanieczyszczeń obcych , % masy nie więcej niż	0,1
3.	Wskaźnik piaskowy , większy od	75
4.	Zawartość zanieczyszczonych organicznych	Barwa nie ciemniejsza niż barwa wzorcowa

2.2. Wypełniacz .

2.2.1. Należy stosować do warstwy ścieralnej i wiążącej wypełniacz podstawowy wapienny spełniający podane w tablicy 2.2.1.-1

Tablica 2.2.1.-1 Wymagania dla wypełniaczy

Lp	Wymagania	Wypełniacz
1.	Zawartość cząstek mniejszych od , % masy , nie mniej niż - 0,3 mm - 0,074 mm	100 80
2.	Wilgotność , % nie więcej niż	1,0
3.	Wskaźnik nie większy niż	0,4

2.3. Lepiszcze .

2.3.1. Do wytworzenia betonu asfaltowego zaleca się zastosować:

Do produkcji betonu asfaltowego na warstwę ścieralną i wiążącą dla trasy głównej należy stosować asfalt D70 . Wymagania w tablicy 2.3.1.1.

Tablica 2.3.1.-1. Wymagania dla asfaltów

Lp	Wyszczególnienie właściwości	Asfalt	Badania wg normy
1.	Penetracja w temperaturze 25º C przy całkowitej masie 100 g , 5s (obciążnik , sworzeń , uchwyt igły) 10ˉ¹ mm	65 – 85	PN-84/C-04134
2.	Temperatura łamliwości , ºC , co najwyżej	-7	PN-89/C-04130
3.	Temperatura mięknienia wg PIK , °C	40-55	PN-89/C-04021
4.	Ciągliwość , cm , w temperaturze 25ºC co najmniej 15ºC co najmniej	100 50	PN-85/C-04132
5.	Gęstość w ºC , g/m³		PN-90/C04004
6.	Temperatura zapłonu , ºC , co najmniej	220	PN-73/C-04008 PN-65/C-04008
7.	Nawrót sprężysty w 25ºC , co najmniej		TLPmB p.3.2.1. [9]
8.	Stabilność termiczna , różnica temperatury mięknienia , ºC co najwyżej		TLPmB p.3.2.2. [9]
9.	Zawartość parafiny , % masy nie więcej niż	2	PN-74/C-04109
10.	zawartość składników w benzynie nierozpuszczalnych , % masy , nie więcej niż	1	PN-58/C-04089
11.	Po odparowaniu w cienkiej warstwie		PN/C-04089
12.	Względna zmiana masy , % co najwyżej		PN/C-04138
13.	Zmiana temperatury mięknienia , ºC wzrost co najwyżej spadek co najwyżej		PN-73/C-04130
14.	Względna zmiana penetracji , %

	wzrost co najwyżej wzrost co najwyżej spadek co najwyżej	40	PN/C-04134 PN-84/C-04134
15.	Ciągliwość , cm , w temperaturze 25ºC co najmniej 25ºC co najmniej 13ºC co najmniej	50	PN/C-04138 PN-85/C-04132
16.	Nawrót sprężysty w 25ºC , % , co najmniej		TLPmB p.3.2.1. [9]
17.	Temperatura łamliwości (5 godzin) , ºC nie więcej niż	-5	PN/C-04130

2.4. Dostawa materiałów .

Za dostawy materiałów odpowiedzialny jest Wykonawca robót zgodnie z ustaleniami określonymi w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” .

Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia ilościowego i jakościowego odbioru dostaw poszczególnych asortymentów materiałów oraz wykonywania ustalonych w PZJ badań kontrolnych .

Pochodzenie i jakość materiałów powinna być wcześniej zaaprobowana przez Inżyniera/Kierownika projektu na podstawie wyników badań wykonanych w ramach PZJ .

Zarówno zmiana producenta lepiszcza jak i zmiana źródła pozyskania kruszyw w trakcie trwania robót , wymagają zgody Inżyniera/Kierownika projektu oraz opracowania nowej receptury na mieszankę mineralno – bitumiczną .

Poszczególne asortymenty , grupy i podgrupy kruszyw powinny pochodzić z jednego źródła .

2.5. Składowanie materiałów .

2.5.1. Składowanie kruszyw .

Warunki składowania , lokalizacja i parametry techniczne składowiska winny uzyskać akceptację Inżyniera/Kierownika projektu .

Sposób składowania musi zabezpieczyć kruszywa przed zanieczyszczeniami i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami .

Powierzchnia składowania winna zapewniać zgromadzenie materiałów w ilości 50 % potrzebnych materiałów przed rozpoczęciem robót oraz umożliwiającej 7-dniową produkcję otaczarni w trakcie robót .

Zaleca się aby frakcje drobne (poniżej 4 mm) , były chronione przed opadami atmosferycznymi .

2.5.2. Składowanie wypełniacza .

Warunki składowania , lokalizacja i parametry techniczne składowiska winny uzyskać akceptację Inżyniera/Kierownika projektu .

Sposób składowania musi zabezpieczyć przed zawilgoceniem , zbryleniem i zanieczyszczeniem .

Wypełniacz przechowywać w silosach stalowych w ilości umożliwiającej 7 dniową produkcję otaczarni .

2.5.3. Składowanie lepiszczy .

Warunki składowania , lokalizacja i parametry techniczne składowiska winny uzyskać akceptację Inżyniera/Kierownika projektu .

Lepiszcze należy przechowywać zbiornikach stalowych wyposażeniach w urządzenia grzewcze oraz zabezpieczonych przed dostępem wody i zanieczyszczeń .

Dopuszcza się przechowywanie lepiszcza w zbiornikach betonowych lub murowanych przy zachowaniu takich samych wymagań jak dla zbiorników stalowych . Zabrania się podgrzewania zbiorników na lepiszcze bezpośrednio płomieniem .

Ilość lepiszcza winna zabezpieczyć 7 dniową produkcję otaczarni .

3. Sprzęt .

Dobór sprzętu względem jakości ilości powinien być zgodny z opracowanym przez Wykonawcę PZJ , i zaakceptowany przez Inżyniera/Kierownika projektu .

3.1. Wytwórnia .

Wykonawca winien posiadać świadectwo dopuszczenia wytwórni do ruchu przez inspekcję sanitarną i władze ochrony środowiska .

Wydajność wytwórni musi zapewniać zapotrzebowanie dla robót objętych niniejszą specyfikacją .

Wytwórnia musi być wyposażona w urządzenia automatycznego sterowania produkcją

, a przypadku wytwarzania asfaltobetonu modyfikowanego przez dodanie polimeru na miejscu , wytwórnia musi być wyposażona w odpowiednie urządzenia przygotowujące i dozujące polimer .

3.2. Sprzęt do wbudowania mieszanki .

3.2.1. Układarka mechaniczna o wydajności skorelowanej z wydajnością wytwórni o szerokości układania 6,0 m wyposażona w automatyczne sterowanie umożliwiające ułożenie warstwy o złożonej grubości zgodnie z projektowaną niweletą drogi . Układarka musi posiadać podgrzewaną płytę wibracyjną do wstępnego zagęszczenia .

3.2.2. Sprzęt do zagęszczenia :

• walce ciężkie, średnie stalowe stateczne

• walce wibracyjne

• walce ogumione ciężkie Walce muszą być wyposażone :

• w system zwilżania wałów przy użyciu płynu

4. Transport .

4.1. Transport kruszywa .

Transport kruszywa środkami transportowymi w warunkach zabezpieczających kruszywa przed zanieczyszczeniami i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami .

4.2. Transport wypełniacza .

Transport wypełniacza luzem w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich . Transport winien zabezpieczony przed zawilgoceniem i zanieczyszczeniem .

4.3. Transport lepiszczy .

Lepiszcza należy przewozić cysternach kolejowych lub samochodowych izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia grzewcze spustowe .

4.4. Transport środków adhezyjnych .

Środki adhezyjne przewozić autocysternach lub pakowane w beczki polietylowe albo blaszane ocynkowane , przewozić krytymi środkami transportowymi .

4.5. Transport mieszanki .

Transport mieszanki winien spełniać następujące wymagania :

• do transportu używać samochodów wywrotek o ładowności minimum 10 Mg z powierzchnią wewnętrzną skrzyni spryskaną przed załadunkiem środkiem zapobiegającym przyklejeniu się mieszanki

• czas transportu nie może przekraczać jednej godziny (około 30 km) z mieszanką przykrytą w czasie transportu plandeką

• skrzynie samochodów wywrotek – wywrotek powinny być przystosowane do współpracy z układarką

5. Wykonanie robót .

5.1. Wykonawca przedstawi Inżynierowi/Kierownikowi projektu do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające PZJ oraz wszystkie warunki w jakich będzie wykonywane , wytworzenie , wbudowanie i kontrola mieszanki mineralno – asfaltowej wytworzonej w postaci betonu asfaltowego na warstwę ścieralną i wiążącą .

5.2. Zakres wykonywanych robót .

Wytworzenie i wbudowanie z zagęszczeniem :

a) asfaltobetonu średnioziarnistego o strukturze zamkniętej na warstwę ścieralną wg Dokumentacji Projektowej

b) asfaltobetonu średnioziarnistego o strukturze częściowo zamkniętej na warstwę wiążącą , wyrównawczą wg Dokumentacji Projektowej

5.3. Projektowanie mieszanki mineralno – bitumicznej .

Wykonawca odpowiada za wykonanie receptury mieszanek odpowiadającej wymaganiom przedstawionym w niniejszej ST i przedstawia je do zatwierdzenia Inżynierowi/Kierownikowi projektu w terminie co najmniej 14 dni przed rozpoczęciem robót .

Receptura winna być opracowana w oparciu o założenia i wymagania PZJ , wytyczne niniejszej ST , wyniki badań materiałów oraz normy PN-74/S-96022 „Nawierzchnie z betonu asfaltowego”

5.3.1. Wymagania dla mieszanek mineralno – bitumicznych .

Wymagania wobec betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej

Wyszczególnienie składników i właściwości	Mieszanka o uziarnieniu ciągłym 0 – 20 mm	Mieszanka o uziarnieniu ciągłym 0 – 12,8 mm	Mieszanka o uziarnieniu nieciągłym 0 – 20 mm
Uziarnienie mieszanki mineralnej - przechodzi przez oczko sita : % m/m #20,0 mm #16,0 mm #12,8 mm #9,6 mm #6,3 mm #4,0 mm #2,0 mm (zawartość frakcji grysowej) #0,85 mm #0,42 mm #0,18 mm #0,,75 mm	100 80 – 100 67 – 85 60 – 74 48 – 60 40 – 50 28 – 38 (62 – 72) 20 – 28 13 – 20 7 – 12 5 – 7	100 75 – 100 57 – 75 48 – 60 35 – 48 (52 – 64) 25 – 36 18 – 27 12 – 17 7 – 9	100 67 – 100 52 – 80 40 – 67 22 – 40 21 – 37 21 – 36 (64 – 79) 20 – 35 17 – 30 14 – 23 10 – 15
Rodzaj i zawartość asfaltu ****/ w stosunku do masy mieszanki mineralno-asfaltowej **/	D 50 (D 70) ***/ 4,5 – 5,6	D 50 (D 70) ***/ 4,8 – 5,8	D 50 4,3 – 5,4
	Zalecane min. 5,2
Przestrzeń niewypełniona % v/v	2,0 – 4,0		2,0 – 4,0
Wypełnienie lepiszczem przestrzeni między ziarnami zagęszczonej mieszanki , % v/v	78 – 86
Moduł sztywności wg metody pełzania pod obciążeniem statycznym 0,1 MPa , po 1 h	14,0		16,0

+40ºC MPa , nie mniej niż
Stabilność wg Marshalla w +60ºC kN Nie mniej niż	10,0		8,0
Odkształcenie wg Marshalla , mm	2,5 – 4,0		2,5 – 4,0
Stosunek stabilności do odkształcenia wg Marshalla **/,cm , nie mniej niż	2,5 – 4,0
Grubość warstwy **/, cm , nie mniej niż	5,0	4,0	5,0
Wskaźnik zagęszczenia warstwy , % nie mniej niż	98		98
*/ odnosi się tylko do mieszanki mineralno – bitumicznej z asfaltem niezmodyfikowanym i grysami bazaltowymi , dla mieszanki mineralno – bitumicznej z asfaltem modyfikowanym i z kruszywem ze skał magmowych drobno – i średnio krystalicznych lub z polimeroasfaltem stosunek ten może wynosić 2,5 – 6,0 **/ właściwości zalecane ***/ z ograniczeniem wg p.8.3. d/; ****/ lub polimeroasfaltu o odpowiedniej twardości

Krzywa uziarnienia wg PN-74/S-96022 , jak dla

• warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego średnioziarnistego o strukturze zamkniętej (należy stosować krzywe graniczne „a” i „b”)

• warstwy wiążącej z betonu asfaltowego średnioziarnistego o strukturze częściowo zamkniętej (należy stosować krzywe graniczne „a” i „b”)

Kruszywo w mieszance dla obu warstw przyjmuje się :

• uziarnieniu 0 – 16 mm na sicie o oczkach okrągłych

• uziarnieniu 0 – 12,8 mm na sicie o oczkach kwadratowych

5.4. Wytwarzania mieszanek .

Mieszanki mineralno – bitumiczne wytwarzane i wbudowane na gorąco można produkować w okresie występowania temperatur powyżej 10º a zmiana tego wymogu może nastąpić za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu .

5.4.1. Zarób próbny .

Przed przystąpieniem do produkcji wykonawca jest zobowiązany do wykonania zarobu próbnego .

Granica tolerancji dla zarobu próbnego podano w punkcie 5.4.3.

W wypadku przekroczenia granic tolerancji należy dokonać korekty w urządzeniach wytwórni i powtórzyć kontrolę próbnego zarobu uzyskując akceptacją Inżyniera/Kierownika projektu .

5.4.2. Odcinak próbny .

Inżynier/Kierownik projektu zdecyduje o potrzebie wykonania odcinka próbnego przed przystąpieniem do produkcji mieszanki lub zastosowania nowego sprzętu .

Założenia do wykonania i kontroli odcinka próbnego winny być ujęte w PZJ opracowanym przez Wykonawcę .

Nie osiągnięcie wymaganych parametrów na odcinku próbnym powoduje dokonanie niezbędnych korekt w założeniach i ponownie odcinka próbnego uzyskuje końcową akceptację Inżyniera/Kierownika projektu .

5.4.3. Produkcja mieszanki .

Produkcja mieszanki może być rozpoczęta po wyrażeniu zgody przez Inżyniera/Kierownika projektu na podstawie zatwierdzonej przez niego receptury .

Dopuszczalne tolerancje dla produkowanego betonu asfaltowego :

a) na sucho bez udziału lepiszcza pobierając próbkę po opróżnieniu zawartości mieszalnika . Maksymalne odchylenia składu mieszanki od receptury winno być w granicach tolerancji (w % bezwzględnych) :

• frakcje kruszywa powyżej 2 mm - ± 6,0 %

• frakcje kruszywa od 0,074 do 2 mm - ± 4,0 %

• frakcje kruszywa poniżej 0,074 mm - ± 2,0 %

b) zarób z udziałem lepiszcza sprawdzić na minimum 2-ch próbkach 1000 gramowych . Ilość asfaltu otrzymana w drodze ekstrakcji winna mieścić się w granicach tolerancji ± 0,5 % w stosunku wagowym w odniesieniu do receptury

Wykonawca ponosi całą odpowiedzialność za jakość produkcji .

5.4.3.1. Przygotowanie mieszanki .

Proces technologiczny prowadzić zgodnie z wymaganiami normy PN-74/S-96022 .

Cały proces technologiczny wytwórni związany z wyprodukowaniem mieszanki mineralno – bitumicznej jest dla danej receptury zautomatyzowany i zaprogramowany .

Automatycznie dozowanie składników odbywa się z następującą dokładnością (% w stosunku do masy zarobu):

• dla kruszywa ± 2,5 %

• dla wypełniacza ± 1,0 %

• dla lepiszcza ± 0,3 %

5.5. Wbudowanie mieszanki .

Wykonawca jest zobowiązany do opracowania organizacji ruchu drogowego, oznakowania odcinka robót i ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu na drodze .

Układanie mieszanki można wykonywać w temperaturze powyżej 10ºC , a za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu powyżej 5ºC .

Zabrania się układania mieszanki w czasie opadów deszczu i po zapadnięciu zmroku .

Warstwę wiążącą wykonywać tylko za pomocą automatycznej układarki w nawiązaniu do precyzyjnie wyznaczonej niwelety lokalizowanej przez system automatyki układarki .

Połączenie nawierzchni nowej z istniejącą wykonać przez wcięcie do uprzednio przygotowanych i sfrezowanych warstw nawierzchni istniejącej .

Dla warstwy ścieralnej sposób układania mieszanki wykonać jak dla warstwy wiążącej. Wcięcie do warstwy istniejącej z odpowiednim przesunięciem w stosunku do połączenia warstw wiążących .

Układanie mieszanki o temperaturze określonej wykonywać w sposób ciągły , bez przestojów z jednostajną prędkością 2 – 4 m/min

Załącza poprzeczne i podłużne równo obciąć posmarować lepiszczem . Zalecane jest użycie zamiast smarowania złącz lepiszczem , specjalnych taśm asfaltowo-kauczukowych dopuszczonych do stosowania przez IBDiM lub IT , a za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu innych taśm wysokiej jakości .

5.6. Zagęszczeni nawierzchni .

5.6.1. Zasady ogólne .

Zagęszczenie wykonać według zasad opracowanych i sprawdzonych na odcinku próbnym .

Należy szczególną uwagę zwrócić na temperaturę zagęszczanej mieszanki .

5.6.2. Zasady wykonawcze .

Zagęszczenie wykonać według schematu przejść walca w zależności od szerokości zagęszczanego pasa roboczego , grubości układanej warstwy i rodzaju mieszanki , zgodnie z wynikami akceptowanymi przez Inżyniera/Kierownika projektu na odcinku próbnym .

Zagęszczanie prowadzić począwszy zawsze od zewnętrznej krawędzi niżej położonej , do położonej wyżej . Najeżdżać na wałowaną warstwę kołem napędowym , aby uniknąć sfalowań nawierzchni .

Prędkość przejazdu walca powinna być jednostajna 2 – 4 km/h na początek i 4 – 6 km/h w dalszej fazie wałowania . Manewry , w każdej fazie wałowania przeprowadzić płynnie .

Wałowanie rozpocząć walcem gładkim , a następnie wprowadzić walce ogumione przy niskim ciśnieniu podwyższające ciśnienie w miarę postępu wałowania .

5.7. Wymagania dla ułożonej warstwy nawierzchni .

Wymagania kontrolowane według założeń podanych w punkcie 6 powinny spełniać warunki podane w poniższej tabeli .

Wymagania	Wymagania
	Warstwa ścieralna	Warstwa wiążąca
Wskaźnik zagęszczenia co najmniej Równość nawierzchni – dopuszczane odchylenie Grubość warstwy – dopuszczalne odchylenie Szerokość warstwy – dopuszczalne odchylenie Rzędne niwelety – dopuszczalne odchylenie	98 % ± 4 mm ± 5 mm ± 5 mm ± 10 mm	87 % ± 6 mm ± 5 mm ± 5 mm ± 10 mm

6. Kontrola jakości robót.

6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót .

Kontrolę i odbiór jakości robót oraz kontrolą materiałów przeprowadza się zgodnie z zasadami podanymi w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” .

W czasie budowy Wykonawca powinien prowadzić systematycznie pomiary i badania kontrolne a ich wyniki Inżynierowi/Kierownikowi projektu .

Pomiary i badania kontrolne Wykonawca powinien wykonywać w zakresie i z częstotliwością gwarantującą zachowanie wymagań jakości robót , lecz nie rzadziej niż wskazano w niniejszej specyfikacji .

6.1.1. Badania kruszyw i wypełniacza wg tablicy 6.1.-1.

Tablica 6.1.-1. Liczba ton przypadająca na jedno badanie kruszyw i wypełniacza .

Badanie (nie więcej niż)	Grys	Piasek	Wypełniacz
Uziarnienie	500	200	100
Wskaźnik piaskowy		200
Kształt ziaren	500
Zawartość ziaren przekruszonych	500¹
Ścieralność w bębnie	1000

¹ - dla grysów z surowca naturalnego

6.1.2. Badania pełne w zakresie określanym tablicami 2.1.1.-1. , 2.1.1.-2. , 2.1.2.-2. , 2.1.3.-

2. i 2.2.1.-1 należy wykonać w każdym przypadku zmiany dostawy źródła dostawy materiałów .

6.2. Badania lepiszczy .

Tablica 6.2.-1. Liczba ton na jedno badanie lepiszczy – nie więcej niż

Badanie	Asfalty D	Emulsja
Penetracja	100
Temperatura mięknienia	100
Lepkość		100
Czas rozpadu		100

W czasie rozładunku Wykonawca pobiera próbkę lepiszcza w ilości 2 kg i przekazuje Inżynierowi/Kierownikowi projektu . W przypadku lepiszcza wątpliwej jakości , badania próbki przekazanej inżynierowi/Kierownikowi projektu jest miarodajne .

6.3. Badania w czasie kontroli podlega . W czasie produkcji kontroli podlega :

• sprawność urządzeń wytwórni i maszyn współpracujących

• temperatura kruszywa , lepiszcza i gotowej mieszanki – min. co godzinę

• skład granulometryczny mieszanki mineralnej – dwa razy dziennie

• skład mieszanki mineralno – bitumicznej przez wykonanie jej ekstrakcji

• ekstrakcję mieszanki wykonywać minimum raz dziennie przy produkcji do 500 t i dwa razy dziennie przy produkcji powyżej

Próbki pobrać po rozłożeniu przez układarkę. Część próbki przeznaczona jest do ekstrakcji , a część do wykonania wzorcowych próbek Marshalla . Należy wykonywać trzy wzorcowe próbki w celu ustalenia :

• gęstości pozornej

• stabilność i odkształcenia

Stabilność i odkształcenia sprawdza się na podstawie normy BN-70/8931-09 . Stabilność ustala się jako średnią z trzech oznaczeń .

6.4. Badania w czasie układania mieszanki .

Badaniu podlega :

• dokładność spryskania podłoża pod względem jednorodności i zużycia na 1 m² wg ST D.04.03.01

• sprawność układarki pod względem funkcjonowania płyty wibracyjnej grubości i jednorodności układanej warstwy

• prawidłowość przebiegu procesu wałowania , jego zgodności z przyjętymi założeniami PZJ i zasadami podanymi w punkcie 5.7.

• temperatura zagęszczanej mieszanki . Temperaturę należy badać w sposób ciągły od chwili załadowania do układarki , po jej rozłożeniu i w czasie wałowania . Wyniki winny być odnotowane z podaniem lokalizacji i etapu robót .

Należy kontrolować sposób wykonania złączy , które nie mogą powodować nierówności . Złącza powinny być ściśle związane i jednorodne z nawierzchnią .

6.5. Badania i pomiary wykonanej warstwy nawierzchni .

Badania i pomiary należy rozpocząć następnego dnia po jej wykonaniu . Badania i pomiary prowadzi Wykonawca w obecności Inżyniera/Kierownika projektu .

6.5.1. Badanie zagęszczenia .

Wykonawca wycina próbki wiertnicą mechaniczną z gotowej nawierzchni po jej zagęszczeniu i ostygnięciu w godzinach porannych . Należy pobrać losowo minimum 2 próbki przy dziennej długości do 500 m i cztery próbki przy działce powyżej 500 m .

Wskaźnik zagęszczenia obliczany jest przez porównanie gęstości pozornej próbki wyciętej z nawierzchni i próbki wzorcowej wg p. 6.3. . Do oceny zagęszczenia przyjąć średnią próbek . Dopuszcza się inne metody badań po akceptacji przez Inżyniera/Kierownika projektu .

6.5.2. Pomiar nierówności warstw nawierzchni : W kierunku podłużnym :

- dla warstw ścieralnych – planografem w sposób ciągły

- dla warstw leżących niżej – planografem w sposób ciągły W kierunku poprzecznym :

- dla wszystkich warstw – łatą 4 metrową w odstępach co 100 m

6.5.3. Pomiar grubości warstw nawierzchni .

Kontrolę zgodności grubości warstwy z projektem , przeprowadzać przy pobieraniu próbek nawierzchni do badania zagęszczenia . Wybór miejsc pobrania winien być losowy w odległości 1 m od krawędzi .

6.5.4. Pomiar szerokości warstw nawierzchni .

Sprawdzenie zgodności szerokości warstw nawierzchni z projektem , wykonać przez pomiar taśmą mierniczą , prostopadle do osi drogi , co 100 m

6.5.5. Kontrola zawartości wolnej przestrzeni w zgęszczonej nawierzchni .

Badanie wykonać zgodnie z normą PN-67/S-04001 .

6.5.6. Sprawdzenie nasiąkliwości .

Sprawdzenia dokonać na próbkach wyciętych z nawierzchni , zgodnie z wymaganiami normy PN-67/S-04001 . Badania dokonać na co najmniej 1 próbce na 1 km .

6.5.7. Sprawdzenie rzędnych niwelety warstw nawierzchni .

Sprawdzenie zgodności rzędnych niwelety wykonanych warstw . należy wykonać niwelatorem . na odcinkach ustalonych przez Inżyniera/Kierownika projektu nie mniejszych niż 0,1 długości odbieranego odcinka .

6.5.8. Kontrola stanu zewnętrznego nawierzchni .

Oceny dokonywać przez bezpośrednie oględziny każdej warstwy na długości odcinka będącego w budowie .

Po zakończeniu budowy należy sprawdzić wygląd warstwy ścieralnej na całej długości zbudowanego odcinka .

6.6. Dokumentowanie wyników pomiarów i badań .

Wszystkie pomiary i badania winny być opracowane na odpowiednich formularzach w dwóch egzemplarzach podpisanych przez Wykonawcę i Inżyniera/Kierownika projektu . Oryginał otrzymuje Inżynier/Kierownik projektu .

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiarową jest metr kwadratowy [m²] wykonanej warstwy ścieralnej oraz metr kwadratowy [m²] wykonanej warstwy wiążącej i wyrównawczej . Obmiaru robót dokonać na budowie w obecności Inżyniera/Kierownika projektu oraz uzyskać jego akceptację .

Obmiar nie powinien obejmować jakichkolwiek dodatkowo wykonanych powierzchni nie wskazanych w Dokumentacji Projektowej , z wyjątkiem powierzchni zaakceptowanych na piśmie przez Inżyniera/Kierownika projektu .

8. Odbiór robót .

Roboty podlegają odbiorowi wg zasad określonych w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” . Odbioru dokonuje Inżynier/Kierownik projektu na podstawie wszystkich wyników badań Wykonawcy z bieżącej kontroli materiałów i robót oraz własnych badań i pomiarów jak i oględzin warstw .

Badania przy odbiorze polegają na sprawdzeniu technicznych dokumentów kontrolnych i przeprowadzeniu pomiarów dla sprawdzenia wymogów podanych w p. 5.

W przypadku stwierdzenia usterek Inżynier/Kierownik projektu ustali zakres wykonania robót poprawkowych , które Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym przez Inżyniera/Kierownika projektu .

9. Podstawa płatności .

Płatność za metr kwadratowy [m²} wykonanej warstwy ścieralnej i za metr kwadratowy [m²} wykonanej wiążącej i wyrównawczej zgodnie z obmiarem i oceną jakości robót w dokumentach odbiorów . Ogólne zasady płatności podano w ST D.00.00.00.

„Wymagania Ogólne” .

Cena jednostkowa obejmuje :

- zakup i transport materiałów

- wytworzenie mieszanki , wytyczenie geodezyjne , transport i wbudowanie z zagęszczeniem

- wykonanie wszystkich badań i pomiarów wg wymagań określonych w p. 2 , 5 i 6 niniejszej SST

10. Przepisy związane .

10.1. Normy

1. PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne . Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych Żwir i mieszanka .

2. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne . Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych .

3. PN-B-11113:1996 Kruszywo mineralne . Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek.

4. PN-B-11115:1998 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z żużla stalowniczego do nawierzchni drogowych.

5. PN-C-04024:1991 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport.

6. PN-S-96504:1961 Drogi samochodowe . Wypełniacz kamiennych do mas bitumicznych. 7.PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe i lotniskowe . Nawierzchnie asfaltowe.

Wymagania .

8.BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni panografem i łatą.

10.2. Inne dokumenty.

9. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych IBDiM, Warszawa 1997

10. Tymczasowe wytyczenie techniczne. Polimroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje – zeszyt 54, IBDiM, warszawa 1997.

Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe. Ema-99. Informacje,instrukcje

- zeszyt 60 IBDiM Warszawa 1999.

WT/MK-CZDP84 Wytyczne techniczne oceny jakości grysów i żwirów kruszonych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonego do nawierzchni drogowych, CZDP, Warszawa 1984.

Zasady projektowania betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe. Wytyczne oznaczenia odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno-bitumicznych metodą pełzania pod obciążeniem statycznym. Informacje, instrukcje- zeszyt 48, IBDiM, Warszawa 1995.

Rozporządzenie Ministra Transportu I gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( DZ, U. nr 43 z 1999 r poz. 430 )

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D.05.00.00.

D.05.03.11. CPV 45233

FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO

D.05.03.11. FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z frezowaniem nawierzchni asfaltowych

na zadaniach

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:

- Nr 1026 S NA ODCINKU NOWA WIEŚ – OSTROWY od km 0 + 000,00 do km 6 + 320,50

przed mostem ( odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck i Gminy Miedźno ),

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

- Nr 2041 S – UL. SŁOWACKIEGO W KŁOBUCKU ( z wyłączeniem terenu PKP ) od km 0 + 000,00 do km 1 + 639,00 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

- Nr 2041 S W M. PRASZCZYKI relacji Panki – Kałmuki – Hutka – Kłobuck Od km 0 + 000,00 do km 0 + 665,00 - odcinek położony na terenie Gminy Panki),

- Nr 1025 S NA ODCINKU KAMYK – KUŹNICA KIEDRZYŃSKA

od km 0 + 000,0 do km 2 + 563,21 - odcinek położony na terenie Gminy Kłobuck),

( ODCINKI W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

- frezowanie gr. 2 cm, 5 cm, 7 cm, 9 cm – wg przedmiaru robót

1.2. Specyfikacja techniczna (ST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.

1.3. Zakres robót objętych ST .

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z frezowaniem nawierzchni asfaltowych na zimno do gr. 9 cm

1.4. Określenia podstawowe .

1.4.1. Frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno – kontrolowany proces skrawania górnej warstwy nawierzchni asfaltowej , bez jej ogrzania , na określoną głębokość .

1.4.2. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi , odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D.00.00.00. „Wymagania Ogólne” pkt. 1.4.

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” pkt. 1.5.

2. Materiały .

Nie występują .

3. Sprzęt .

3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu .

Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D.00.00.00. :Wymagania Ogólne”

.

3.2. Sprzęt do frezowania .

Należy stosować frezarki drogowe umożliwiające frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno na określoną głębokość .

Frezarka powinna być sterowana elektronicznie i zapewniać zachowanie wymaganej równości oraz pochyleń poprzecznych i podłużnych powierzchni po frezowaniu . Do małych robót (naprawy części jezdni) . Inżynier/Kierownik projektu może dopuścić frezarki sterowane mechanicznie .

Szerokość bębna frezującego powinna być dobrana zależnie od zakresu robót . Przy lokalnych naprawach szerokość bębna może być dostosowana do szerokości skrawanych elementów nawierzchni . Przy frezowaniu całej jezdni szerokość bębna skrawającego powinna być co najmniej równa 1200 m .

Przy dużych robotach frezarki muszą być wyposażone w przenośnik frezowanego materiału , podający go z jezdni na środki transportu .

Przy frezowaniu warstw asfaltowych na głębokości ponad 50 mm , przeznaczeniem odzyskanego materiału do recyklingu na gorąco w otaczarce, zaleca się frezowanie współbieżne , tzn. takie , w którym kierunek obrotów bębna skrawającego jest zgodny z kierunkiem ruchu frezarki . Za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu może być dopuszczone frezowanie przeciwbieżne tzn. takie , w którym kierunek obrotów bębna skrawającego jest przeciwny do kierunku ruchu frezarki .

Przy pracach prowadzonych w terenie zabudowanym frezarki muszą , a poza nimi powinny być zaopatrzone w systemy odpylania . Za zgodą Inżyniera/Kierownika projektu można dopuścić frezarki bez tego systemu :

a) na drogach zamiejskich w obszarach niezabudowanych

b) na drogach miejskich , przy małym zakresie robót

Wykonawca może używać tylko frezarki zaakceptowane przez Inżyniera/Kierownika projektu . Wykonawca powinien przedstawić dane techniczne frezarek , a w przypadkach jakichkolwiek wątpliwości przeprowadzić demonstrację pracy frezarki , na własny koszt .

4. Transport .

4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu .

Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D.00.00.00. „Wymagania Ogólne” pkt. 4.

4.2. Transport sfrezowanego materiału .

Transport sfrezowanego materiału powinien być tak zorganizowany , aby zapewnić pracę frezarki bez postojów . Materiał może być wywożony dowolnymi środkami transportowymi . Wywóz na odległość 10 km .

5. Wykonanie robót .

5.1. Ogólne zasady wykonania robót .

Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D.00.00.00. „Wymagania Ogólne” pkt.

5 .

5.2. Wykonanie frezowania .

Nawierzchnia powinna być frezowana do głębokości , szerokości i pochyleń zgodnych z dokumentacją projektową i ST .

Jeżeli frezowana nawierzchnia ma być oddana do ruchu bez ułożenia nowej warstwy ścieralnej , to jej tekstura powinna być jednorodna , złożona z nieciągłych prążków

podłużnych lub innych form geometrycznych , gwarantujących równość , szorstkość i estetyczny wygląd .

Jeżeli ruch drogowy ma być dopuszczony po frezowanej części jezdni , to wówczas ze względów bezpieczeństwa należy spełnić następujące warunki :

a) należy usunąć ścięty materiał i oczyścić nawierzchnię

b) przy frezowaniu poszczególnych pasów ruchu , wysokość podłużnych pionowych krawędzi nie może przekraczać 40 mm

c) przy lokalnych naprawach polegających na sfrezowaniu nawierzchni przy linii krawężnika (ścieku) dopuszcza się większy uskok niż określono w pkt. b) , ale przy głębokości większej od 75 mm wymaga on specjalnego oznakowania

d) krawędzie poprzeczne na zakończenie dnia roboczego powinny być klinowo ścięte

5.3. Frezowanie warstwy ścieralnej przed ułożeniem nowej warstwy lub warstw asfaltowych .

Do frezowania należy użyć frezarek sterowanych elektronicznie , względem ustalonego poziomu odniesienia , zachowując spadki poprzeczne i niweletę drogi .

Nawierzchnia powinna być sfrezowana na głębokość projektowaną z dokładnością ± 5 mm .

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót .

Ogólne zasady kontroli jakości podano w ST D.00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt.6

6.2. Częstotliwość oraz zakres pomiarów kontrolnych .

6.2.1. Minimalna częstotliwość pomiarów .

Częstotliwość oraz zakres pomiarów dla nawierzchni frezowanej na zimno podano w tablicy 1 .

Tablica 1. Częstotliwość oraz zakres pomiarów kontrolnych nawierzchni frezowanej na zimno

Lp	Właściwości nawierzchni	Minimalna częstotliwość pomiarów
1.	Równość podłużna	Łatą 4-metrową co 10 m
2.	Równość poprzeczna	Łatą 4-metrową co 10 m
3.	Spadki poprzeczne	Co 10 m
4.	Szerokość frezowania	Co 10 m
5.	Głębokość frezowania	Na bieżąco, według SST

6.2.2. Równości powierzchni po frezowaniu mierzone łatą 4-metrową zgodnie z BN-68/8931 równość nawierzchni .

Nnie powinny przekraczać 6 mm .

6.2.3. . Spadki poprzeczne

Spadki poprzeczne nawierzchni po frezowaniu powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5 % .

6.2.4. Szerokość frezowania .

Szerokość frezowania powinna odpowiadać szerokości określonej w dokumentacji projektowej z dokładnością ± 5 cm .

6.2.5. Głębokość frezowania .

Głębokość frezowania powinna odpowiadać głębokości określonej w dokumentacji projektowej z dokładnością ± 5 mm .

Powyższe ustalenia dotyczące dokładności frezowania nie dotyczą wyburzenia kilku lub wszystkich warstw nawierzchni przy naprawach kapitalnych . W takim przypadku wymagania powinny być określone w ST w dostosowaniu do potrzeb wynikających z przyjętej technologii naprawy

7. Obmiar robót .

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót .

Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” pkt.7 .

7.2. Jednostka obmiarowa .

Jednostką obmiarową jest m² (metr kwadratowy) .

8. Odbiór robót .

Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” pkt. 8 .

Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową , ST i wymaganiami Inżyniera/Kierownika projektu , jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. 6 dały wyniki pozytywne .

9. Podstawa płatności .

9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności .

Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D.00.00.00 „Wymagania Ogólne” pkt. 9 .

9.2. Cena jednostki obmiarowej .

Cena wykonania 1 m² frezowania na zimno nawierzchni asfaltowej obejmuje : prace pomiarowe

oznakowanie robót frezowanie

transport sfrezowanego materiału

przeprowadzenie pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej

10. Przepisy związane .

10.1. Normy

BN-68/8931-04 Drogi samochodowe . Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D.08.00.00.

D.08.01.01. CPV 45233

ELEMENTY ULIC KRAWĘŻNIKI

D. 08.00.00 ELEMENTY ULIC

D.08.01.01 KRAWĘŻNIKI BETONOWE

1. Wstęp .

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej .

Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ułożeniem krawężników betonowych .

dla realizacji zadania:

„POPRAWA STANU DRÓG POWIATOWYCH:

- Nr 2035 S NA ODCINKU KRZEPICE – PANKI od km 0 + 000,00 do km 8 + 441,50

( z wyłączeniem terenu PKP – 140 mb - odcinek położony na terenie Gminy Krzepice i Gminy Panki ),

( ODCINEK W CAŁOŚCI POŁOŻONE NA TERENIE POWIATU KŁOBUCKIEGO )

1.2. Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej .

Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w p. 1.1. , zgodnie z zakresem określonym w ST D.00.00.00.

1.3. Zakres robót objętych Specyfikacją Techniczną .

Roboty , których dotyczy Specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie robót wymienionych w p. 1.1. zgodnie z Dokumentacją Projektową .

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót na drodze powiatowej – ul. Muznerowskiego w Krzepicach związanych z ustawieniem krawężników:

- betonowych o wym.15x30 cm ułożonych na podsypce cementowo- piaskowej na ławie betonowej z betonu B-15 ( 0,06m3/mb)

1.4. Określenia podstawowe .

Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi polskimi normami , wytycznymi i określeniami podanymi w ST D.00.00.00 – „Wymagania Ogólne”.

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót .

Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót i ich zgodność z Dokumentacją Projektową , ST i poleceniami Inżyniera/Kierownika projektu . Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D.00.00.00 – „Wymagani Ogólne”

2. Materiały .

2.1. Rodzaj stosowanych materiałów .

- krawężniki betonowe 20x30 cm

- piasek

- cement portlandzki 25 do podsypki

- cement portlandzki 35 do zaprawy

- bitumiczna masa zalewowa

- woda

2.2. Wymagania dla materiałów .

Krawężniki , zaprawa i materiały do podsypki cementowo – piaskowej , zaprawy cementowo

– piaskowej , powinny spełniać wymagania określone w normach :

- krawężniki - PN-80/B-6775-03/04

- piasek - PN-69/6721 i PN-79/B-12001

- cement portlandzki 35 - PN-88/B-30001

- cement portlandzki 25 - PN-88/B-30000

- woda - PN-88/B-32250

3. Sprzęt .

Roboty związane z wykonaniem ławy pod krawężnikowej i ustawieniem krawężników wykonuje się ręcznie . Do przygotowania podsypki i zaprawy stosuje się mieszankę .

4. Transport .

Do rozwiezienia materiału mogą być użyte dowolne środki transportowe zaakceptowane przez Inżyniera/ Kierownika projektu

5. Wykonanie robót .

5.1. Wykonawca przedstawi Inżynierowi/Kierownikowi projektu do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające wszystkie warunki w jakich będzie wykonywane ułożenie krawężników betonowych .

5.2. Zakres wykonywanych robót :

- wykonanie koryta jako wykopu wąsko przestrzennego o szerokości i głębokości zgodnej z projektem

- ułożenie szalowania dla ławy pod krawężnikowej z oporem

- wykonanie ławy z betonu B-10 lub B-15 . Beton rozściełać i wyrównać warstwami

- wypełnienie spoin między prefabrykatami zaprawą cementowo – piaskową

5.3. Wymagania dla wykonania .

5.3.1. Ławy betonowe . ( dla informacji )

- beton B-10 lub B-15 na ławy pod krawężnikowe powinien być zgodny z PN-75/B-06250

- wymiary ławy powinny być zgodne z projektem . Tolerancja wymiarów może wynosić :

- dla wysokości ±10 % wysokości projektowej

- dla szerokości ± 20 % szerokości projektowej

5.3.2. .Krawężniki .

- wysokość krawężnika od strony jezdni powinna wynosić 12 cm

- niweleta podłużna powinna być zgodna z projektowaną niweletą jezdni ulicy

- tylna ściana krawężnika od strony chodnika po ustawieniu powinna być obsypana piaskiem , żwirem , tłuczniem lub miejscowym gruntem przepuszczalnym , ubitym i skomprymowanym

- szerokość spoin nie powinna przekraczać 1 cm

- spoiny krawężników wypełnić zaprawą cementowo – piaskową w stosunku 1:2

- na łukach w planie ustawić krawężniki łukowe lub krawężniki krótkie odpowiednio docięte . Łuki o promieniu powyżej 15 m można wykonywać z krawężników prostych

- mieszankę na podsypkę cementowo – piaskową wykonać zgodnie z PN-61/B-06250 z użyciem piasku średnio lub gruboziarnistego zmieszanego z cementem 250 w stosunku 1:4.

6. Kontrola jakości robót .

6.1. Kontrola jakości robót polega na sprawdzeniu czy :

- materiały spełniają wymagania wymienione w p. 2.2.

- wykonane roboty spełniają wymagania wymienione w p. 5.3.

7. Obmiar robót .

Jednostką obmiarową jest metr [m] .

8. Odbiór robót .

8.1. Ustalenie jakości materiałów dokonuje się przez pełne sprawdzenie wyników badań laboratoryjnych użytych materiałów .

8.2. Odbiór ław .

Odbioru ław jako robót zanikających dokonuje się przed ustawieniem krawężników . Rodzaje badań przy odbiorze :

8.2.1. Zgodność profilu podłużnego górnej krawędzi ławy z Dokumentacją Projektową . Jako dopuszczalne przyjmuje się odchylenia ±1 cm .

8.2.2. Wysokość (grubość) ław oraz szerokość górnych powierzchni ław należy sprawdzić w dwóch dowolnie wybranych punktach .

8.2.3. Równość górnej powierzchni ławy sprawdza się przez przyłożenie w dwóch dowolnych punktach , 3-metrowej łaty brukarskiej . Prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm .

8.3. Odbiór krawężników . Rodzaje badań :

8.3.1. Odchylenia krawężników w planie od linii projektowanej . Dopuszczalne odchylenia : ± 1 cm na dł. ustawionego krawężnika .

8.3.2. Odchylenia niwelety górnej płaszczyzny krawężnika od niwelety projektowanej : Dopuszczalne odchylenia : ± 1 cm na dł. ustawionego krawężnika .

8.3.3. Równość górnej powierzchni krawężnika .

Równość górnej powierzchni krawężnika sprawdza się przez przyłożenie w dwóch dowolnych punktach , 3-metrowej łaty brukarskiej . Prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm .

8.3.4. Dokładność wypełnienia spoin .

Dokładność wypełnienia spoin bada się na każdych 10 m ustawionego krawężnika . Spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość .

9. Podstawa płatności .

Płaci się za metr [m] wykonanego krawężnika .

Cena obejmuje :

- roboty – wytyczenie

- dostawę materiałów

- wykonanie koryta

- wykonanie kompletne ław

- ustawienie krawężnika z wypełnieniem spoin i obsypką

- wykonanie pomiarów kontrolnych .

10. Przepisy związane .

10.1. Normy .

1. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu . Elementy nawierzchni dróg , ulic , parkingów i torowisk tramwajowych .

2. BN-64/8845-02 Krawężniki uliczne . Warunki techniczne wykonania i odbioru .

3. PN-54/S-30001 Masy zalewowe .

4. PN-59/B-06711 Kruszywo budowlane . Piasek do betonu i zapraw .

5. PN-75/B-06250 Beton zwykły .

6. PN-79/B-12001 Kruszywo mineralne . Piaski do zapraw budowlanych .

7. PN-88/B-30001 Cement portlandzki z dodatkami .

8. PN-88/B-30000 Cement portlandzki .

9. PN-88/B-32250 Woda do betonów i zapraw .

10. PN-84/6774-01 Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych . Piasek .

11. PN-88/B-04481 Oznaczenia wskaźnika zagęszczenia gruntu .

12. PN-61/B-06250 Podsypki cementowo – piaskowe .