Common use of System lokalizacji Pojazdu Clause in Contracts

System lokalizacji Pojazdu. Lp. Parametr Wymagania 1. Wymagania funkcjonalne 1. System musi określać położenie Pojazdu na mapie krajowych linii kolejowych z dokładnością do 10[m] wraz ze wskazaniem trasy przejazdu w czasie rzeczywistym oraz w trybie archiwalnym oraz mierzyć przebytą drogę w km, czas przejazdu pomiędzy zadanymi punktami na trasie przejazdu, prędkość w czasie rzeczywistym oraz archiwalnym. 2. System musi pracować samodzielnie, dokonując wymiany danych za pomocą modułu GSM do transmisji danych. 3. System musi pracować automatycznie: pozyskiwać, przesyłać on-line i przetwarzać dane w dołączonym przez Wykonawcę oprogramowaniu. 4. Elementami składowymi systemu powinny być komponenty techniczne instalowane w Pojeździe i oprogramowanie umieszczone na serwerze Zamawiającego. 5. Oprogramowanie interfejsu użytkownika musi być zarządzane w oparciu o poziomy dostępu wymagające podania nazwy użytkownika i hasła, wymagana jest praca w środowisku sieciowym. Oprogramowanie powinno przetwarzać, prezentować dane pomiaru systemu z możliwością drukowania raportów, tworzyć własną bazę danych, archiwizować i eksportować pozyskane dane w szczególności do arkusza kalkulacyjnego. 6. System musi wysyłać dane do systemów informacyjnych: zarządcy linii kolejowych – służącego do ewidencji pracy eksploatacyjnej oraz Zamawiającego – służącego do śledzenia położenia Pojazdu. 7. System powinien być zamontowany zgodnie z normą PN-EN 60077. 8. Wszystkie urządzenia opisane w niniejszym podpunkcie dostarcza Wykonawca.

System lokalizacji Pojazdu. Lp. Parametr WymaganiaWymaganie 1. Wymagania funkcjonalne 1. System musi określać położenie Pojazdu na mapie krajowych linii kolejowych z dokładnością do 10[m± 2[m] wraz ze wskazaniem trasy przejazdu w czasie rzeczywistym oraz w trybie archiwalnym oraz mierzyć przebytą drogę w km, czas przejazdu pomiędzy zadanymi punktami na trasie przejazdu, prędkość w czasie rzeczywistym oraz archiwalnym. 2. System musi pracować samodzielnie, dokonując wymiany danych za pomocą modułu GSM do transmisji danych. 3. System musi pracować automatycznie: pozyskiwać, przesyłać on-line i przetwarzać dane w dołączonym przez Wykonawcę oprogramowaniu. 4. Elementami składowymi systemu powinny być komponenty techniczne instalowane w Pojeździe i oprogramowanie umieszczone na serwerze Zamawiającego. 5. Oprogramowanie interfejsu użytkownika musi być zarządzane w oparciu o poziomy dostępu wymagające podania nazwy użytkownika i hasła, wymagana jest praca w środowisku sieciowym. Oprogramowanie powinno przetwarzać, prezentować dane pomiaru systemu z możliwością drukowania raportów, tworzyć własną bazę danych, archiwizować i eksportować pozyskane dane w szczególności do arkusza kalkulacyjnego. 6. System musi wysyłać dane do systemów informacyjnych: zarządcy linii kolejowych – służącego do ewidencji pracy eksploatacyjnej oraz Zamawiającego – służącego do śledzenia położenia Pojazdu. Pojazdu 7. System powinien być zamontowany zgodnie z normą PN-EN 60077. 8. Wszystkie urządzenia opisane w niniejszym podpunkcie dostarcza Wykonawca.