Wyburzenia i rozbiórki. Przewiduje się następujące obiekty zagospodarowania do rozbiórki: • ogrodzenia z siatki na słupach stalowych od strony ronda Leśna, • 3 obiekty magazynowe oraz budynek sanitariatu przy ul. Xxxxxxxxxxxx, • nawierzchnia skrzyżowania ul. I AWP w miejscu lokalizacji skrzyżowania typu rondo, • fragment ul. Matejki od skrzyżowania z obwodnicą do ul. Białostockiej, • chodniki, krawężniki, jezdnie ulic w zakresie wynikającym z projektu, • oraz inne elementy zagospodarowania, nie wymienione wyżej a kolidujące z realizacją przedmiotowego zadania.
Wyburzenia i rozbiórki. W ramach zlecenia należy wykonać szczegółową inwentaryzację obiektów budowlanych przewidzianych do wyburzenia oraz opracować program prac rozbiórkowych z opracowaniem dokumentacji technicznej umożliwiającej uzyskanie niezbędnego pozwolenia lub zgłoszenia rozbiórki. Dla obiektów budowlanych przewidzianych do rozbiórki, dla których ustawa Prawo Budowlane wymaga uzyskania pozwolenia na rozbiórkę, należy wykonać projekt rozbiórki, o ile zajdzie taka potrzeba, zawierający: • opis zakresu i sposobu prowadzenia robót rozbiórkowych, • opis sposobu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia, • pozwolenia, uzgodnienia lub opinie innych organów, a także inne dokumenty, wymagane przepisami szczególnymi, • szkic usytuowania obiektu budowlanego, • opisy, szkice i rysunki dotyczące metod i szczegółów xxxxx rozbiórkowych. Po uzyskaniu przez Wykonawcę wszystkich niezbędnych decyzji i pozwoleń na przeprowadzenie prac rozbiórkowych Wykonawca wykona rozbiórkę obiektów wraz z fundamentami. Z uwagi na lokalizację projektowanego wiaduktu nad torami PKP w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego przejazdu kolejowego kategorii ‘A’ w km 21.086 linii kolejowej nr 29 w ciągu ul. Xxxxxxxxxxxx przejazd należy zlikwidować. Likwidacja przejazdu może nastąpić po wybudowaniu i odbiorze oraz przekazaniu do eksploatacji wiaduktu. Należy wykonać rozbiórkę nawierzchni do przejazdu torowiska w ramach robót inwestycyjnych w zakresie jak na planie zagospodarowania. Na dotychczasowym przejeździe należy ustawić krawężnik betonowy na ławie skutecznie uniemożliwiający przejazd pojazdom. Przed torami obustronnie należy ustawić bariery ochronne jak na planie zagospodarowania. Ulica Sienkiewicza w tym rejonie traci znaczenie komunikacyjne i staje się ulicą ślepą. Należy wybudować następując skrzyżowania obwodnicy z istniejącymi ulicami: • skrzyżowanie typu „rondo średnie” z ul. I AWP z wjazdami i wyjazdami dwujezdniowymi • skrzyżowanie zwykłe z ul. Xxxxxxx, Sikorskiego, Centralną, Projektowaną • skrzyżowanie zwykłe z ul. Białostocką – skrzyżowanie z wyłączonymi lewoskrętami usprawniającymi ruch i zapewniającymi poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Wymaga się aby rondo spełniało warunek ruchu pojazdów typu „TIR”.